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UNAD
Escuela de ciencias administrativas contables, económicas y de negocios
Especialización en gestión de proyectos
Bucaramanga
2019
Introducción
Las comunidades presentan inconvenientes que en la mayoría de las veces se acentúan por la
es aquí cuando cumple un papel de gran importancia cada una de las entidades que debe velar
por el bienestar de la comunidad y aportar al sin número de necesidades que se presentan día a
día.
Estas entidades que deben intervenir en la lucha contra las necesidades, el deterioro del medio
ambiente, entre otras problemáticas, deben tener en cuenta que las comunidades tienen
específico seleccionado de una comunidad, donde por medio de los conocimientos adquiridos de
las unidades del curso Diseño y Evaluación Integral de Proyectos, se realizará un análisis
Objetivo general
Establecer el Plan de Gestión de Riesgos para el proyecto caso de estudio, mediante la aplicación
de herramientas y técnicas pertinentes.
Objetivos específicos
• Reconocer las distintas herramientas y-o métodos que existen para identificar los riesgos
de un proyecto.
• Tomar en cuenta los criterios establecidos por el Project Management Institute, para
identificar y gestionar adecuadamente los riesgos, en el proyecto objeto de estudio.
De esta manera se presenta congestión en las vías por los pasos restringidos, aumento de los
Estas deficiencias también pueden afectar el traslado de pacientes hacia los hospitales o
productos que se comercializan en la región. Por eso es necesario que la comunidad cuente con
mejores vías para desplazarse en las diferentes zonas de sus municipios, con lo cual se genera
ahorros en transporte, poder comercializar sus productos y acceder a servicios como salud y
educación.
Los mantenimientos que se realizan en la vía son insuficientes, ya que esta acción consta
de realizar únicamente un raspado sobre las áreas afectadas y por tal motivo la durabilidad de este
trabajo es de muy poco tiempo, ya que las lluvias vuelven a dejar en mal estado la vía, así mismo,
al realizar dicha acción de raspado, este sector queda liso y peligroso. Otra causa que podemos
observar, es la falta de gestión en proyectos que den solución definitiva al mal estado de las vías
terciarias, por tal razón las personas se van adaptando a este tipo de inconveniente vial, pero se
confían y el peligro siempre está presente, siendo expuestos a los accidentes de tránsito y afectando
la economía del agricultor, ya que la calidad de sus productos se ven afectados por las demoras
municipios de la región del Catatumbo, es debido a que la vía se encuentra en mal estado y su
mantenimiento es deficiente casi nulo, esto genera efectos negativos en la productividad de la región ya
El estado de esta vía trae consigo efectos negativos para la comunidad ya que se extienden los
tiempos de viaje, incrementa el costo de los pasajes, afecta el traslado de pacientes al puesto de la salud
implementación de placa-huella que comunica la zona rural con el casco urbano de los municipios del
Catatumbo, esta contribuirá con el ahorro de transporte, se dará de mejor manera la comercialización de
educación.
La Red Vial Terciaria está compuesta por aquellas vías de acceso que unen las cabeceras
municipales con sus veredas o unen veredas entre sí. El Instituto Nacional de Vías -INVIAS ha
desarrollado rehabilitación de vías terciarias en el país mediante el uso de convenios con las entidades
territoriales en las que se han realizado trabajos para mejorar la fricción superficial o impermeabilizar la
(Planeación, 2015)
ANTECEDENTES
A lo largo de la historia sobre la red rural vial del territorio colombiano, han persistido grandes
estudios como (Foro Económico Mundial) 2011, Colombia esta sobre limite 102 de 139 países cuya
Colombia en el 2017 ocupa el puesto 71 de más de 140 países, donde continúa presentado
falencias en temas de inversiones e infraestructuras que permitan mejorar la calidad de vida de los
Es así que, en contexto a pesar de encontrarnos en el 2019, y cuyos avances en nuevas vías
nacionales, se ha dejado de lado la construcción y mejoramiento de las vías terciarias que permiten la
movilidad del campo, de los cultivos, animales a zonas de comercio. Es importante establecer que
nuestros campesinos, cultivadores y criadores presentan una falla en la movilidad que les hace elevar los
La DNP continúa informando que Colombia cuenta con un 20% de las vías pavimentadas,
Dado los diversos estudios, y antecedentes que se presentan sobre el proyecto y los análisis
Por ende, el conocimiento de las diversas cifras que existen acerca de la demanda para la
atención de las vías terciarias es importante, porque permite tener una magnitud de lo que ya está
construido, de lo que se debe atender por parte del gobierno y entidades encargadas.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Transportadores Contar con una malla Congestión en las vías Generación de empleo.
Rurales vial en excelente estado intervenidas.
Directo e indirecto.
para el transporte de
Incumplimiento de las
servicio público,
obras.
transporte de alimentos.
etc. Falta de mantenimiento
preventivo
OBJETIVOS
MARCO INSTITUCIONAL
El Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022, como una estrategia para disminuir la inequidad
regional, el sector transporte focalizará sus esfuerzos en el apoyo a las entidades territoriales en
proyectos de mantenimiento y rehabilitación de la red secundaria y terciaria.
La ley 715 del 2001 articulo 74. Adelantar la construcción y la conservación de todos los
componentes de la infraestructura de transporte que les corresponda.
El Decreto 1682 de 2013 Artículo 5: “…Las acciones de planificación, ejecución,
mantenimiento, mejoramiento y rehabilitación de los proyectos y obras de infraestructura del
transporte materializan el interés general previsto en la Constitución Política al fomentar el
desarrollo y crecimiento económico del país; su competitividad internacional; la integración del
Territorio Nacional, y el disfrute de los derechos de las personas y constituye un elemento de la
soberanía y seguridad del Estado.
Plan desarrollo gubernamental, municipal y regional del Norte de Santander.
Normas técnicas INVIAS para el desarrollo de vías terciarias en placa huella.
Normas Icontec.
Asignación de recursos y control de proyectos de vías terciarias adjudicadas al DNP.
MECANISMO DE COORDINACION
PRESUPUESTO
Nombre del Mejoramiento de vías terciarias en la zona del Catatumbo
proyecto
Vías en mal estado, Mejorar la vía en mal vía mejorada con 1KM Realizar obras preliminares $ 13.480.000,00
intransitables o con estado placa huella
restricción
Construir la placa huella $ 590.062.423,00
El desarrollo de las actividades preliminares del proyecto nos permite conocer el alcance
del diseño ,ejecución y control, además de de los involucrados , normas, presupuesto que
se necesitan para la ejecución viable del proyecto.
CONCLUSIONES
Control:
1. Portada -OK
2. Introducción-OK
3. Nombre del proyecto-OK
4. El contexto del proyecto
5. Planteamiento del problema-OK
6. Antecedentes y justificación del proyecto OK
7. Matriz de análisis de involucrados OK
8. Objetivos OK
9. Marco institucional OK
10. Mecanismos de coordinación
11. Presupuesto OK
12. Conclusiones
Bibliografía
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