1.

- Un motor gira a una velocidad de 2500 rpm y se quiere reducir su velocidad

de giro hasta 200 rpm. Para ello se monta un tren de engranajes, que tendrán
dos piñones de 10 y 20 dientes respectivamente.
Determina el número de dientes de las ruedas conducidas, si ambas deben ser
iguales.
SOLUCIÓN

Se trata de un tren de engranajes.

Lo primero que haremos será calcular la relación de transmisión, que será:

Donde n2 es la velocidad del eje de salida y n1 la velocidad del eje de entrada.

Sustituyendo valores, tendremos:

Una vez calculada i, , obtendremos Z con la expresión:

Recordamos que al tratarse de un tren de engranajes, Z1 representa al número

de dientes de todos los engranajes de entrada y Z2 al número de dientes de
todos los engranajes de salida.

→ →
2.- Un tren de engranajes está formado por tres engranajes de forma
consecutiva. El primero tiene 90 dientes; el segundo, 274 dientes, y el tercero,
180 dientes. Si el primero gira a 400 r.p.m. ¿cuál será la velocidad de giro del
tercero?

Lic. José Montero Herrera Pág. 1

SOLUCIÓN
Volvemos a tener un tren de engranajes. Calcularemos la relación de
transmisión a partir de los dientes, ya que son los datos que conocemos.

Debemos fijarnos en que en la primera transmisión Z 1 es la rueda motriz y Z2 la

conducida, pero en la segunda transmisión Z2 es ahora la rueda motriz y Z3 la
conducida.

La relación de transmisión será, pues:

Es decir, es como si el engranaje 2 no estuviera. Por eso se dice que 2 es un
engranaje loco.
Sustituyendo valores:
Ahora ya podemos calcular la velocidad de giro del tercer engranaje:

3.- Un mecanismo reductor de velocidad está accionado por un motor que gira
a 2000 rpm está formado por tres escalonamientos de engranajes; el primero
es de 15/45 dientes, el segundo 20/40 y el tercero de 10/30.
Calcula la relación de transmisión.
SOLUCIÓN
Cuando decimos que un escalonamiento es de 15/45 dientes quiere decir que el
engranaje de entrada tiene 15 dientes y el de salida 45.
El resultado que debes obtener es: i= 1/18
Calcula la velocidad del eje de salida.
SOLUCIÓN
El resultado que debes obtener es nsalida = 111.11 rpm

Lic. José Montero Herrera Pág. 2

 EJERCICIO AUTOCONTROL No. 1:
Coloque V o F si considera que la afirmación sea Verdadera o Falsa.
1. (F) Una rueda dentada es un cuerpo generalmente cilíndrico o cónico que
transmite el vaivén de sus ejes por medio de dientes.
2. (V) El cubo o manzana es la parte donde se aloja el eje.
3. (F) El tabique de un engranaje es la superficie sobre la cual se tallan los
dientes.
4. (V) Las ruedas de dientes rectos se utilizan para transmitir rotación entre
ejes paralelos.
5. (V) Las ruedas cilíndricas de dientes helicoidales se utilizan en mecanismos
de altas r.p.m.
6. (F) Las ruedas con dentado doble helicoidal siempre se montan en ejes
cruzados a 900
7. (F) Las ruedas dentadas cónicas con dientes en espiral, tienen la desventaja
que su funcionamiento produce ruido.
8. (V) Las transmisiones con sin-fin y corona, están libres de vibraciones y
producen una velocidad constante.
9. (F) Los engranajes internos tienen menor capacidad portadora de carga y
giran con más suavidad.
10. (V) Cuando se requiere que el eje conductor y conducido giren en el
mismo sentido, se utiliza una transmisión con engranajes internos.
EJERCICIO AUTOCONTROL No. 2
Coloque V o F según considere que la afirmación sea verdadera o falsa.

1. (V) El paso entre dientes es la longitud entre los ejes de dos dientes
consecutivos medida sobre la circunferencia primitiva.
(𝜋)
2. (F) El módulo en los engranajes se calcula por la fórmula: 𝑀 =
𝑝
𝐷𝑝
3. (V) El número de dientes se puede calcular por la igualdad:𝑍 =
𝑀
𝑀.𝑃
4. (F) El diámetro primitivo se averigua aplicando la fórmula: 𝐷𝑝 =
𝜋

5. (F) Otra forma para averiguar el diámetro primitivo si se conoce el

diámetro interior es: Dp = Di + 2,32.Z
6. (V) La distancia entre centros de los ejes se encuentra aplicando la
𝐷𝑝1+𝐷𝑝2
fórmula: 𝐿 =
2

http://repositorio.sena.edu.co/sitios/elementos_maquinas/vol8/volumen08.htm
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Lic. José Montero Herrera Pág. 3

1.- Para transmitir movimiento entre ejes paralelos utilizaremos:
a) Un tren de engranajes
b) Engranajes rectos
c) Engranajes helicoidales
2.- La corona es:

El engranaje conducido en una transmisión.

El engranaje exterior de un planetario.

3.- La relación de transmisión en un tren de engranajes es:
a) El cociente entre la velocidad del último engranaje de salida y la velocidad
del engranaje de entrada.
b) El cociente entre el producto de todas las velocidades de los engranajes de
salida y el producto de todas las velocidades de los engranajes de entrada.
c) El cociente entre el producto de todos las diámetros de los engranajes de
salida y el producto de todas los diámetros de los engranajes de entrada.
La relación de transmisión se debe calcular como el cociente entre el producto
de todas las velocidades de los engranajes de salida y el producto de todas las
velocidades de los engranajes de entrada. Pero sabemos que esa expresión se
simplifica, quedando como El cociente entre la velocidad del último engranaje
de salida y la velocidad del engranaje de entrada.
Lo que no es correcto es hablar de diámetros, ya que en el caso de engranajes,
el parámetro de trabajo es el número de dientes en lugar de diámetros.

Lic. José Montero Herrera Pág. 4