UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

CÓDIGO: SGC.DI.505
VERSIÓN: 1.0
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA FECHA ULTIMA
REVISIÓN: 26/10/16

CARRERA: INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

GUÍA PARA LAS PRÁCTICAS DE LABORATORIO, TALLER O CAMPO

PERIODO OCTUBRE 2017 –
ASIGNATURA: Lubricantes y Combustibles NIVEL: III
LECTIVO: FEBRERO 2018
DOCENTE: Ing. Luis Mena NRC: 2963 PRÁCTICA N°: 1
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA
LABORATORIO DE MOTORES
PRÁCTICA:
TEMA DE LA
TIPOS DE LUBRICANTES
PRÁCTICA:

TIPOS DE ACEITES

La función del aceite es lubricar y proteger el motor, generando una película separadora de las partes móviles y
disminuyendo así el desgaste. Conozca los tipos de aceite para ver cuál le conviene más.

Para un buen funcionamiento del motor de tu automóvil, uno de los elementos más importantes es el aceite. Te contaré
con detalle la variedad de aceites que puedes encontrar en el mercado y su especificación, y la idea es que logres elegir
el más adecuado para tu vehículo.

En el interior del motor hay muchos componentes que están en permanente movimiento y roce. El exceso de este
último provoca mayor desgaste de piezas y con el tiempo un deterioro del motor. La función del aceite es lubricarlo y
protegerlo, generando una película separadora de las partes móviles y disminuyendo así el desgaste y el calentamiento
excesivo, que puede provocar una falta de eficacia en el funcionamiento interno del motor y agarrotamiento a corto
plazo.

Este aceite debe ser renovado periódicamente, ya que, con los cambios de temperatura y el desgaste propio de las
mismas piezas, va perdiendo sus propiedades como lubricante. Al mismo tiempo debemos reemplazar el filtro de aceite
que cumple un papel muy importante en la limpieza del lubricador.

Existen diversos tipos de aceite para el motor, así como diversos grados y composiciones. Encontrarás dos categorías,
Multigrados y Monogrados.

Multigrados

En la categoría de los multigrados se encuentran los Sintéticos, Semi-Sintéticos (tecnología sintética), y Minerales.

5w30 – 5w40 – 5w50, son aceites sintéticos que rinden sobre 10 mil kilómetros y son recomendados para vehículos
nuevos o con poco uso. Están diseñados para trabajar en un rango de temperatura de invierno entre -30ºC y 30, 40 o
50ºC temperatura ambiente, respectivamente.

10w40 se encuentra en versiones semi-sintético o de tecnología sintética, es recomendado para 7 mil kilómetros. Este
aceite es el más utilizado por los vehículos nuevos. Su rango de trabajo está entre -20ºC y 40ºC.

15w40, aceite mineral que sirve en ambos casos, para vehículos diesel y bencineros, y con un rango entre -10ºC y 40ºC.
Recomendado para no más de 5 mil kilómetros.

20w50, aceite mineral formulado para vehículos con mayor desgaste, su rendimiento es recomendado para 5 mil
kilómetros. El rango está entre -10ºC a 40ºC. Este aceite es especial para temperaturas de verano que sobrepasan los
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30ºC. A su vez, el 25w60 es un grado mayor, ideal para el verano, pero también para motores que presentan algún
problema interno de consumo de aceite o juego de metales.

Monogrados

En la categoría de los aceites monogrados, distinguidos por la sigla SAE (Society of Automotive Engineers, por su
sigla en inglés), o en español “Sociedad de Ingenieros del Automóvil”, especifican que son aceites de una sola
viscosidad de trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de temperatura parte en una escala más alta: en frío
comienzan desde los 10ºC y 20ºC hacia arriba respectivamente. Este aceite es utilizado en muchas ocasiones como
aceite de relleno.

odos estos aceites están probados por el Instituto Americano del Petróleo, distinguidos por la sigla API que se
encuentra en el frontis o en el reverso del envase. También encontraras una letra “S” que indicara que el aceite es para
motores a gasolina y una letra “C”, para motores diesel. El número que le acompaña indica la evolución de cada norma.

Los motores han ido evolucionando con el tiempo y así también los lubricantes, la norma API SM entró en vigencia en
el año 2004 y la API CJ el año 2006. Estas vienen especificadas de acuerdo a la tecnología actual de nuestros motores.

OBJETIVOS:

 Conocer los diferentes tipos de aceites

 Identificar qué calidad de API
 Conocer y clasificación de la viscosidad SAE.
 Diferenciar entre aceite usado y un aceite nuevo.
MATERIALES:
A. EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS
 Mandil
 Mesa
 Muestra de los diferentes aceites
 Servilletas

B. TRABAJO PREPARATORIO
En los años sesenta básicamente había un solo tipo de aceite básico disponible y muy poca clasificación de calidad de
aceites. En los años siguientes el Instituto Americano de Petróleo
(API) en cooperación con los fabricantes de motores, aceites y vehículos han establecido normas para la clasificación
de aceites básicos y aditivos.
Cuando el API desarrolló el sistema actual de clasificación de aceites, clasificó los aceites de 1960 para motores a
gasolina como “SB”, y los para motores a diésel como “CC”.

Viscosidad
La definición de viscosidad es la resistencia de un líquido a fluir. Entre más resistencia crea el líquido, más alta la
viscosidad. Entre más viscoso el aceite, más consumo de combustible, más temperatura y más esfuerzo hará el motor.
A continuación se puede apreciar el rango de cuatro aceites comúnmente utilizados en motores.
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Por lo cual en el gráfico podemos ver que un aceite típico:

•SAE 10W-30 está en el rango de diseño entre 92° C y107° C
•SAE 30 está en el rango de diseño entre 94°C y106° C
•SAE 15W-40 está en el rango de diseño entre 108° C y121° C
•SAE 20W-50 está en el rango de diseño entre 118° C y 130° C.

Clasificación de los aceites para motor

Lubricante por grado de viscosidad: El valor SAE define el grado de viscosidad del aceite, que depende y mucho
de la temperatura. La viscosidad se refiere a un valor que indica la mayor o menor estabilidad de un aceite lubricante
con los cambios de temperatura. En las tiendas encontrarás aquellos que sean monogrados o multigrados. Los
primeros se caracterizan por tener un solo grado de viscosidad, mientras que los segundos poseen un alto índice de
viscosidad.

La clasificación SAE está basada en temperaturas en grados Farenheit (0°F – 210°F, equivalentes a -18°C y 99°C
Celsius) y establece ocho grados para los monogrado y seis para los multigrado. En esta clasificación, los números
bajos indican baja viscosidad de aceite o bien aceites “delgados” como comúnmente se les conoce. Los altos indican lo
opuesto.

Aceite monogrado
Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy cerrado de temperatura. En el mercado se
pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 20, SAE 30 y SAE 40, entre otros.

 SAE 10: empleado en climas con temperaturas menores a 0ºC.

 SAE 20: empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a 0ºC. Antiguamente se
utilizaba para el rodaje de motores nuevos. Actualmente no se recomienda su uso.
 SAE 30: sirve para motores de automóviles en climas cálidos.
 SAE 40: se usa para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor (verano).

Los aceites monogrado no son solicitados actualmente por ningún fabricante de vehículos, dada su limitación a
diferentes temperaturas. De hecho, son apropiados para su uso en zonas sometidas a pocos cambios de temperatura
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ambiente a lo largo del año. Si existen cambios importantes de invierno a verano, es necesario utilizar aceites de un
grado SAE bajo para el invierno (SAE 10W) y otro aceite de grado SAE alto (SAE 40) para utilizar en verano.

Aceite multigrado: Al otro lado encontramos los aceites multigrados, que sí que están diseñados para trabajar en un
rango más amplio de temperaturas porque están formados por un aceite base de baja viscosidad así como de aditivos
que evitan que el lubricante pierda viscosidad al calentarse. SAE 5W-30, SAE 10W-40 o SAE 15W-40 son, entre otros,
algunos de los aceites multigrado que podemos encontrar en el mercado. La letra W, que indica invierno (Winter, en
inglés), designa aquellos aceites de motor que cumplen con los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas.

Veamos un ejemplo. SAE 10W – 40. Esto indica que este aceite se comporta como un SAE 10W cuando el motor se
encuentra en bajas temperaturas, manteniendo la fluidez adecuada y favoreciendo el arranque en frío y como un SAE
40, más espeso, durante el funcionamiento del motor, cuando el aceite se encuentra a 60°C – 85°C.

Así, para una mayor protección en fío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo más bajo posible y
para obtener mayor grado de protección en caliente, un aceite que posea un número elevado para el segundo.

Lubricante por tipo de servicio (API): Esta clasificación aparece en el envase de todos los aceites y consta de 2
letras. La primera letra determina el tipo de combustible del motor para el que fue diseñado, utilizando una “S” para
motores a gasolina y una “C” para motores diesel. La segunda letra especifica la calidad del aceite según el orden
alfabético. Cuando mayor sea la letra, mayor calidad. Actualmente, API-SN es el nivel de calidad más reciente y más
alto en cuanto a motores de gasolina.

Norma A.P.I. (American Petroleum Institute)

El nivel de calidad A.P.I. viene representado por un código generalmente formado por dos letras:

 La primera designa el tipo de motor (S= gasolina y C= Diesel).

 La segunda designa el nivel de calidad

Para obtener esta norma, los lubricantes deben superar cuatro pruebas de motor en las que se tiene en cuenta:

 El aumento de la temperatura de los aceites con los motores en funcionamiento,

 La prolongación de los intervalos del cambio de aceite preconizado por el constructor,
 Las prestaciones del motor,
 Las normas de protección del medio ambiente.

Para determinados aceites:

La reducción del consumo de carburantes debido a la escasa viscosidad (categoría "Energie Conserving)

Norma de aceites S.A.E.

La norma SAE J 300 definió lo que se denomina "Grado de viscosidad" para cada lubricante Ej.: S.A.E. 40 (grado de
viscosidad para el verano). Cuanto más elevado es el número mejor es el mantenimiento de la viscosidad a altas
temperaturas. En el caso de uso urbano o deportivo, o cuando la temperatura del aire es elevada, el motor soporta altas
temperaturas que acentuarán dicho fenómeno. También es importante para la protección del motor la utilización de un
aceite que se mantenga lo suficientemente viscoso.
En frío, sin embargo, el aceite tiende a espesarse. Por ello, es importante que se mantenga muy fluido, incluso en
temperaturas bajas, para que pueda distribuirse por el motor y proteger así las piezas mecánicas que están en
movimiento. En este caso, el aceite también debe facilitar el arranque. La viscosidad en frío se caracteriza, según las
normas S.A.E por "Un grado de viscosidad invierno". Ej.: S.A.E.10W El número que indica el grado de viscosidad
invierno es siempre seguido de la letra W (para "winter" que quiere decir invierno en inglés).
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Cuanto menor es el número mayor es la fluidez del aceite a baja temperatura o en el momento del arranque.

Los aceite monogrado son utilizados cuando la temperatura de funcionamiento varia poco (o en aplicaciones
específicas).

Los aceites multigrado responden a la vez a una graduación de invierno y una de verano. Ej.: S.A.E. 10W 40 10W=
Graduación de invierno 40= Graduación de verano El aceite multigrado es menos sensible a la temperatura. Esto
significa que en invierno permite un arranque fácil gracias a su fluidez.
INSTRUCCIONES:

• Utilice el mandil en el laboratorio de Motores.

• Existen mesas de trabajo para cada grupo de estudiante mantenga el orden en las mismas.
• Desarrolle la guía en el cuadernillo de trabajo.
• Documente la práctica con fotos para el informe respectivo.

ACTIVIDADES A DESAROLLAR

PROCEDIMIENTO

RESULTAOS OBTENIDOS:

1) Viscosidad:
Se refiere al comportamiento del aceite en cuanto a su fluidez en los cambios de temperatura. Por ejemplo, si el
motor tiene una alta temperatura el aceite tiende a "adelgazar" y a fluir más acentuadamente. Por eso el aceite debe
ser lo suficientemente viscoso al calentarse el motor a fin de cumplir su tarea de lubricación.

2) Básico:
Son las características de cada lubricante, dependen de la marca y clase. El ingrediente llamado "Básico" es algo que
tienen todos en común, puede ser de origen sintético o mineral.

3) Tipo de Motor:
Específica para qué motor es el aceite (diesel o gasolina)
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4) Certificación de Manufactura:
Enseña cuáles marcas certifican el lubricante luego de verificar su eficiacia. Pueden ser: Mercedes Benz, Peugeot,
Volkswagen, Citröen, Ford, Fiat, Porsche, BMW.

5) Normas de calidad:
En este caso, las normas de "API" (American Petroleum Institute), y de "ACEA" (European Automobile Manufacturer´s
Association)
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CONCLUSIONES:

 La vida útil de un automóvil depende de una adecuada lubricación.

 Para cada tipo de carro existe un lubricante específico que lo menciona su fabricante.
 Un buen lubricante depende del control de calidad que se le realice.

RECOMENDACIONES:

 Fíjate bien en el nivel del aceite de acuerdo a la marca señalada en la varilla cuando realices un cambio.
 Asegúrate que la tapa del aceite este bien apretada y no tenga perdida. Te aseguro que podrás conducir más
tranquilo.

FIRMAS

F: ………………………………………….

Ing. Luis Mena

DOCENTE

http://jufreoilservice.blogspot.com/2010/08/leyendo-la-etiqueta-del-aceite-para.html

https://compralubricantes.com/blog/clasificacion-de-los-aceites-y-lubricantes-para-motor/

http://www.widman.biz/uploads/aceites.pdf