Вы находитесь на странице: 1из 4

Судовая энергетика и оборудование

Особенности применения термомасел


в судовых системах обогрева
И. И. Костылев, Для судов, работающих в суровых климатических условиях, одним
докт. техн. наук, из важнейших компонентов бортового оборудования является надеж-
профессор, советник ная система теплоснабжения с применением высокотемпературных
ректора Государственного незамерзающих органических жидкостей. По сравнению с альтер-
университета морского нативными паровыми агрегатами термомасляные нагревательные
и речного флота (ГУМРФ) установки позволяют существенно сократить энергозатраты и по-
им. адмирала высить коэффициент полезного действия тепловых систем.
С. О. Макарова

П
ерспективы масштабного ос- Паровые системы имеют и сущест-
В. А. Петухов, воения арктического шельфа венные недостатки. Так, с повышением
докт. техн. наук, России и Северного морского требуемой температуры необходимо
профессор ГУМРФ пути как транспортного коридора предо- увеличивать давление пара в котле. При
им. адмирала пределяют развитие современного флота. использовании парового отопления обя-
С. О. Макарова Крупнотоннажные специализированные зательно предусматривается система во-
суда успешно строятся как на отечест- доподготовки. Кроме того, для паровых
венных верфях, так и за рубежом. Однако технологий характерны коррозионно-ак-
при обеспечении этих эпохальных про- тивная среда и система размораживания
ектов не обойтись и без судов меньших трубопроводов при низких температурах.
размерений, включая суда-снабженцы,
буксиры, танкеры-челноки для работы Типы котлов
в прибрежных и устьевых акваториях. Использование органических тепло-
С учетом климатических условий весь- носителей на основе минеральных ма-
ма существенным для энергетической сел в береговых установках известно с
установки является наличие надежной 30-х годов ХХ века. Это были установки
системы теплоснабжения с применением в химической промышленности, где тре-
высокотемпературных незамерзающих бовался подвод тепла для химических
органических жидкостей. и технологических процессов с темпе-
Применение органических тепло- ратурой выше 100 °С без повышенно-
носителей в судовых системах обогрева го давления в системе. Помимо этого
является альтернативой паровому ото- применению термомасел отдавалось
плению и эффективным решением благо- предпочтение в связи с возможностью
даря повышенным температурам термо- соблюдения более равномерного и точно
масел в пределах 150–350 °С при низком регулируемого температурного режима.
рабочем давлении. Это позволяет широко В судовой энергетике органические
применять термомасла для разных по- теплоносители на основе минеральных
требителей тепла в судовой энергетике. масел нашли применение значительно
В термомасляных нагревательных позже. В 60-х годах прошлого столетия
системах органический теплоноситель термомасла начали использовать в ко-
циркулирует в замкнутых контурах обо- тельных установках на судах в Дании,
грева с использованием циркуляцион- Финляндии, Франции, Норвегии, Шве-
ных насосов. Свойства термомасел со- ции, а позже их стали применять в Ис-
храняются в течение многих лет работы пании и Японии.
практически без потерь (при условии
соблюдения температурного режима его
эксплуатации). Это приводит к низкой
стоимости обслуживания и меньшим
расходам на эксплуатацию всей термо-
масляной системы.
Для сравнения: в судовых паровых
котлах безвозвратные потери пара и
воды (в качестве теплоносителя) даже
при надлежащем соблюдении всех норм Рис. 1. Разрез топочного пространства котла типа
и правил составляют свыше 5 %. ELICOIL

Морской и речной транспорт 63


Судовая энергетика и оборудование

Рис. 2. неральное масло ELICOIL No) или 350 °С Наиболее распространенными ор-
Вертикальная (синтетическое масло) и перепад тем- ганическими теплоносителями являют-
компоновка ператур между подачей и возвратом те- ся дифенильные смеси, дитолилметан и
термомасляного плоносителя около 40 °С. Котлы ELICOIL теплоносители на основе минеральных
котла No могут быть оснащены горелками на масел. Последние применяются зару-
природном газе, на сжиженном газе или бежными судостроительными фирмами
на дизельном топливе. и в установках теплоснабжения.
Минеральные масла состоят из вы-
Такие котлы существуют как в гори- Особенности масел сокомолекулярных углеводородов (па-
зонтальной (рис. 1), так и в вертикальной Коэффициент полезного действия рафинового, ароматического и нафте-
компоновке с потолочным расположе- термомасляного котла в стандартной ноароматического рядов), которые по-
нием топочного устройства (рис. 2). конфигурации составляет около 89 % лучают из нефти.
Предопределяющих факторов в поль- без экономайзера и воздухоподогре- Химический состав масла, получае-
зу таких систем довольно много. Система вателя. Оснастив котел встроенным мого из нефтей различных месторожде-
циркуляции термомасла имеет замкну- или отдельно стоящим воздухоподог- ний, колеблется в широких пределах,
тый контур. Теплоноситель в системе ревателем, можно повысить КПД на а именно: 2,7–12,9 % ароматических,
имеет более высокую температуру при 3… 5 %. 26,0–35,8 % нафтеновых и 51,0–71,0 %
атмосферном давлении. Рабочая темпе- В качестве органического тепло- парафиновых колец. Парафиновые
ратура достигает 300 °С; перепад между носителя могут применяться масла углеводороды, имеющие высокую тем-
начальной и конечной температурами разных марок и производителей, но пературу плавления, присутствуют в
термомасла – около 40 °С. Возможны следует учитывать, что каждая марка маслах в малых количествах, так как при
технологии с повышенным давлением масла имеет свое узкое назначение и очистке их обычно удаляют. Выпускае-
теплоносителя, зависящим от гидравли- присущие ему свойства. Например: ма- мые товарные масла в основном состоят
ческого сопротивления системы и коли- сла с одинаковой рабочей температурой из нафтеноароматических соединений.
чества подключаемых потребителей. могут значительно отличаться по вяз-
Термомасляные системы предусма- кости и теплоемкости. Вязкость масла Выбор теплоносителя
тривают: влияет на выбор мощности насоса. При на основе масла
• повышенное значение КПД котла «холодном» запуске котла неправиль- Чтобы выбрать масло в качестве
за счет снижения тепловых потерь на но выбранная мощность насоса может теплоносителя, необходимо знать все
деаэрацию и потери при продувках; вызвать перегрев теплоносителя в тру- его эксплуатационные свойства как те-
• простоту эксплуатации и обслужи- бах котла вследствие низкой скорости плопередающей жидкости. К их числу,
вания (полная автоматизация системы, потока. Перегрев приводит к выпаде- прежде всего, следует отнести: макси-
не требующая постоянного присутствия нию твердых фракций, закоксовыванию мально допустимую температуру при-
обслуживающего персонала); поверхностей.   менения; интенсивность теплообмена
• отсутствие необходимости в хими- Термомасло является экологически в нагревательных установках; макси-
ческой подготовке теплоносителя; чистым теплоносителем, так как весь мально допустимые удельные тепловые
• защиту от замерзания при дли- технологический цикл является закры- потоки при эксплуатации.
тельных зимних остановках; тым, отсутствуют выбросы в окружаю- Теплоносители на основе минераль-
• меньший срок окупаемости за счет щую среду. Комбинированное исполь- ных масел обладают низкой термиче-
исключения недостатков (потерь), при- зование в термомасляных системах ской стойкостью. Мерой термической
сущих схемам с паровыми котлами; парогенераторов представляет собой стойкости является температура, при
• отсутствие коррозионных разру- один из простых способов получения которой начинается разложение тепло-
шений внутри системы; насыщенного пара низких параметров, носителя, а показателями относитель-
• возможность производства пара с иногда необходимого для судовых ной стойкости обычно служат скорости
помощью включенного в установку па- нужд. формирования газообразных, низко-
рогенератора с подогревом от органи- кипящих и высококипящих продуктов.
ческого теплоносителя. Процесс разложения теплоносителя
На рис. 3 показан котел с органиче- (крекинг) под воздействием темпера-
ским теплоносителем горизонтальной туры приводит к образованию твердых
компоновки, установленный на единой углеродистых и газообразных продук-
раме с группой насосов. Котлы типа тов. Твердые продукты выпадают в оса-
ELICOIL No используют в качестве те- док, создавая на горячих поверхностях
плоносителя термомасло. Они созда- плотные пленки кокса. В процессе тер-
ются из стандартных труб с одним или мического крекинга вязкость масляных
несколькими рядами концентрических теплоносителей вначале уменьшается, а
колец в цилиндрическом герметичном затем возрастает.
корпусе, изготовленном из листовой Одним из основных критериев при
стали, генерируют насыщенный пар выборе теплоносителя для судовых си-
низких параметров. стем является температура вспышки. Ее
Такой котел имеет максимальную Рис. 3. Внешний вид и компоновка котла типа величина определяет степень безопас-
температуру теплоносителя 300 °С (ми- ELICOIL+ EVA с встроенным парогенератором ности, что для судовых условий очень

64 ­ Морской и речной транспорт


Судовая энергетика и оборудование
Таблица. Основные физико-химические характеристики масла MobilTherm 594, 603, 605 ностью создавать турбулентное течение
MobilTherm 594 603 605 масла через нагреватель со скоростью
Вязкость, сСт при 40 °C 4,8 20 29 2,00–3,55 м/с в зависимости от геоме-
Вязкость, сСт при 100 °C – 4,0 5,1 трии поверхности нагревателя.
В качестве одной из мер для предо-
Плотность, г/см³ 0,845 0,865 0,872
твращения циркуляции теплоносителя
Температура вспышки, °C 120 160 210 через расширительную цистерну (рис. 5)
Температура застывания, °C –42 –15 –15 может быть использовано U-образное
Макс. допустимая температура масла, °C 205 290 320 колено, установленное ниже того места,
где она соединяется с основной цирку-
важно. Пока еще нет такого отечествен- ры, так как в котле используется масло, ляционной системой. В основной систе-
ного теплоносителя на основе мине- имеющее рабочую температуру выше ме трубопроводов должна быть предус-
ральных масел, который удовлетворял его температуры воспламенения. Ор- мотрена возможность вентиляции для
бы этому требованию полностью. Диа- ганические теплоносители обязательно уменьшения опасности возникновения
пазон рабочих температур для термо- имеют высокую сопротивляемость на паровых и воздушных пробок во время
масла выявляется по верхним и нижним разложение и, следовательно, обеспечи- первоначального запуска системы. При
пределам. Ограничение максимальной вают высокую тепловую устойчивость. необходимости создания повышенного
рабочей температуры определяют два Кроме этого, они имеют высокую со- давления следует избегать использова-
фактора: температура разложения и противляемость факторам старения. ния воды (например, при опрессовке
температура дистилляции. Хорошее масло может эксплуатиро- систем), так как ее удаление из системы
Температура разложения практиче- ваться в течение длительного времени перед вводом в эксплуатацию является
ски не зависит от давления. Структур- (более 3 лет). длительным и трудным процессом. Если
ное разрушение обычного термомасла Для примера основные физико- даже незначительное количество влаги
происходит при температуре около химические характеристики масла типа остается в системе, новое масло следует
360 °C. Для хорошей работы установки MobilTherm 594, 603, 605 приведены в медленно нагреть до 110 °С при посто-
и для предотвращения разрушения ма- таблице. янном вентилировании. Затем темпера-
сла максимальная рабочая температура туру постепенно поднимают до рабочей
должна быть всегда на 30 °C ниже, чем Эксплуатация температуры при периодическом выпу-
его температура разложения. термомасляных котлов ске паров.
Температура дистилляции предпо- Особенности эксплуатации систем Вся система в целом должна быть
лагает разделение многокомпонентных теплоснабжения с органическим тепло- оснащена приборами для контроля
жидких смесей на отличающиеся по со- носителем сводятся к следующим поло- над температурой масла и его расхо-
ставу фракции. Это происходит путем жениям. дом в критических точках, таких как
частичного испарения смеси и конден- Необходимо регулярно контролиро- боковые стенки котла. Котлы типа ТН
сации образующихся паров. Температу- вать состояние масла, так как скорости имеют горизонтальную или вертикаль-
ра значительно зависит от давления и изменения физико-химических пока- ную структуру, оснащены устройством
увеличивается по мере его повышения. зателей играют более важную роль, чем предварительного нагрева воздуха ды-
Например, если температура дистилля- их абсолютные величины. Контролируе- мовыми газами для повышения КПД и
ции термомасла составляет 310 °C при мыми характеристиками масла являют- предназначены для мощности от 420 до
атмосферном давлении, то она повыша- ся: вязкость, кислотное число, темпера- 3000 кДж/ч.
ется до 340 °C при 3 барах. Кроме этого, тура вспышки (в открытом и закрытом
для того чтобы избежать чрезмерного тигле) и содержание нерастворимых
образования масляных паров, которые веществ.
увеличивают проблемы циркуляции те- Качество масла-теплоносителя мо-
плоносителя в котле (образованием па- жет ухудшиться по причине его нагрева
ровых карманов, перегревом трубопро- в термомасляном котле. Для того чтобы
водов блока и т. д.), рабочая температу- избежать возможных осложнений, ис-
ра масла должна быть несколько ниже, пользуемый в системе циркуляционный
чем температура дистилляции. насос (рис. 4) должен обладать способ-
Таким образом, рабочая темпера-
тура масла в герметичном котле может Рис. 5. Схема судовой термомасляной
повышаться до значений, по крайней циркуляционной системы:
мере, на 30 °C ниже, чем температура 1 – утилизационный котел; 2, 7, 8, 11 – клапан
разложения. Иными словами, ограни- запорный; 3 – расширительная цистерна;
чительным фактором является скорее 4 – пневматический клапан; 5 – потребители
температура разложения, а не темпера- тепла; 6 – станция топливоподготовки;
тура дистилляции. 9 – клапан контроля расхода теплоносителя;
Необходимо подчеркнуть, что тем- 10 – циркуляционный насос; 12, 15 – контрольно-
пература воспламенения масла не яв- измерительные приборы; 13 – горелка;
ляется таким важным фактором для вы- Рис. 4. Центробежный термомасляный 14 – вспомогательный котел; 16 – заслонка;
бора максимальной рабочей температу- циркуляционный насос типа NTT/CTT 17 – коллектор выпускных газов о ГД; 18 – змеевик

Морской и речной транспорт 65


Судовая энергетика и оборудование

Рис. 6. Котел типа EPC–ES: а – поперечный разрез; б – внешний вид;


1 – воздуходувка; 2 – топка; 3 – форсунка; 4 – воздухоподогреватель; 5 – выход газов

Иногда требуется горячий воздух GEFRAN типа 800V имеет следующие


для бытовых нужд. Надежным и эффек- особенности:
тивным способом обогрева является • универсальный вход настраивает- Рис. 7. Внешний вид контроллера GEFRAN типа 800
использование воздухонагревателей с ся с лицевой панели;
применением термомасла. Термомасло • два выхода управления: реле, логи- котлах с более высокой температурой
циркулирует в трубках, омываемых хо- ка или аналоговый с функцией «тепло / в широком диапазоне эксплуатаци-
лодным воздухом. В результате нагре- холод»; онных значений практически при ат-
ва получается горячий воздух, который • 3 настраиваемых сигнализатора; мосферном давлении, что позволяет
затем используется в системах обогрева • 2 аналоговых выхода; повысить тепловой напор в подогрева-
(калориферах) (рис. 6). • 2 цифровых порта с настраиваемой телях, и, соответственно, значительно
Анализ опыта эксплуатации при- функцией; уменьшить их массогабаритные харак-
менения термомасел в судовых котлах • дополнительный вход для транс- теристики.
выявил некоторые недостатки, связан- форматора тока или дистанционной При теплоснабжении с органиче-
ные в основном с низким качеством уставки; ским теплоносителем повышается
монтажных работ: протечки в уплотне- • сигнализатор прерывателя нагре- надежность всех элементов термо-
ниях соединительных устройств систем, вателя или короткого замыкания проб- масляных систем (соединительных
загрязнения оребренных поверхностей, ника; фланцев, сальников, прокладок и т.п.),
неисправности в системах автоматиче- • плавный пуск; исключается коррозия внутри труб и
ского управления котлом. • автонастройка; аппаратов. Кроме того, предотвращает-
Преимущественное применение • ручной режим / авторежим; ся замерзание систем при нахождении
термомасляных котлов на судах ледово- • уставка, локальное/дистанционное судов в условиях низких температур и
го класса в последние годы обусловлено управление. тем самым значительно уменьшаются
увеличением активности судоходства Своевременная сажеобдувка кон- затраты на техническое обслуживание
в районах Арктики и северного шель- вективных змеевиков и оптимальное теплопередающих аппаратов в системе
фа, что повышает их актуальность и регулирование температуры органиче- обогрева.
заставляет более глубоко изучать их, а ского теплоносителя на входе и выходе Повышенный температурный напор
также повышать эффективность их тех- из котла могут дополнительно повысить позволяет уменьшить поверхность по-
нической эксплуатации. В связи с этим КПД на 3…4%. догревателей и получать насыщенный
важным направлением повышения эф- Для повышения эффективности ко- пар для всех судовых нужд при большем
фективности таких котлов является ши- тел необходимо оборудовать автома- коэффициенте теплопередачи и мень-
рокое внедрение двухтопливных (газ, тическим воздушным байпасом, вклю- ших энергетических затратах, что ши-
мазут) топочных устройств. КПД таких чающим воздухоподогреватель. Он роко используется для обогрева груза на
котлов может достигать 92…93 %. должен использовать энергию выпуск- танкерах.
Термомасляный котел представля- ных газов и две заслонки, приводимые
ет собой совокупность параллельных в действие сервоприводом с микропро- Литература
змеевиков, соединенных входным и цессорным управлением с датчиками 1. Костылев И. И., Петухов В. А. Судо-
выходным коллекторами. Камера сгора- контроля температуры точки росы и вые системы: Учеб. пос. / ГМА им.
ния в нем – большого объема, с низкой содержания серы в топливе, чтобы пре- адм. С. О. Макарова. СПб., 2010.
удельной тепловой нагрузкой. Исполь- дотвратить выпадение конденсата и 2. Руководство по техническому исполь-
зование термомасляного котла оптими- исключить возможность возникнове- зованию судового термомасляного
зирует потери напора и скорости масла ния коррозии. котла типа «ТН» итальянской фирмы
в масляной системе, а также конвектив- Опыт эксплуатации судовых сис- «GARIONI NAVAL». [S.l.,] 2004.
ного теплообмена в конвективном про- тем теплоснабжения с органическим 3. Инструкция, описание котельных уста-
странстве. теплоносителем показал неоспоримые новок типа TH/V, TH/AR, TH/CP, THV,
Автоматическое управление ко- преимущества по сравнению с паровы- THM/V . [Б.м.,] 2009.
тельной установкой проводится контр- ми системами. Основное преимущест- 4. Инструкция, описание котельных уста-
оллерами, один из которых в качестве во заключается в возможности получе- новок серии «ТРС» фирмы «Babcock
примера приведен на рис. 7. Контроллер ния теплоносителя в термомасляных Wanson», Италия. [S.l.,] 2011.

66 ­ Морской и речной транспорт

Оценить