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Resumen-El presente trabajo fue dirigido a la aplicación de un pistón neumático para el

levantamiento de una guarda o protección de un torno, con el objeto de realizar una correcta
selección del mismo de tal manera que se supla la necesidad que se tiene. De resguardar en todo
momento la integridad física del personal.
El estudio se llevó a cabo gracias a los conocimientos previos adquiridos en la rama de Sistemas
y máquinas de fluidos, en el área de Mecánica.
Información de confianza que contribuyo en el estudio y selección del pistón neumático se
obtuvo de: libros de fundamentos de neumática, guías para la selección de pistones, informe de
Parker Training “Tecnología neumática industrial”, sitio web oficial de la corporación Parker
Hannifin y sitio web oficial de Software CAD SOLIDWORKS.
A través del estudio se hiso la selección del actuador neumático adecuado tomando en cuenta
las necesidades a las cuales se someterá, esto por supuesto dio solución satisfactoria y eficiente
para salvaguardar en todo momento la integridad física del personal de una manera fácil y
práctica de llevar a cabo con solo activar el cilindro neumático.
Se sabe que existen también los actuadores hidráulicos, sin embargo, la posible selección de
estos se encuentra descartada de este estudio.
En conclusión, los cilindros neumáticos se utilizan actualmente en diversos tipos de industria
gracias a que no poseen un mecanismo tan complejo, por ello es que la selección del mismo ha
sido la adecuada para este sistema.

Summary-The present work was directed to the application of a pneumatic piston for the lifting
of a guard or protection of a lathe, in order to make a correct selection of it in such a way that
the need is met. To protect the physical integrity of the staff at all times.
The study was carried out thanks to previous knowledge acquired in the branch of systems and
fluid machines, in the area of mechanics.
Trusted information that contributed to the study and selection of the pneumatic piston was
obtained from: pneumatic fundamentals books, piston selection guides, Parker Training report
"Industrial pneumatic technology", official website of the Parker Hannifin corporation and site
Official website of SOLIDWORKS CAD Software.
Through the study, the selection of the appropriate pneumatic actuator was made taking into
account the needs to which it will be subjected, this of course gave satisfactory and efficient
solution to safeguard at all times the physical integrity of the personnel in an easy and practical
way to carry out by simply activating the pneumatic cylinder.
It is known that there are also hydraulic actuators, however, the possible selection of these is
excluded from this study.
In conclusion, pneumatic cylinders are currently used in various types of industry because they
do not have such a complex mechanism, which is why their selection has been adequate for this
system.

INTRODUCCION

Como medio de racionalización del trabajo, el aire comprimido viene encontrando, cada vez
más, campos de aplicación en la industria, así como el agua, la energía eléctrica, etc.
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En la segunda mitad del siglo XIX es que el aire comprimido adquiere importancia industrial.
La historia demuestra que hace más de 2000 años, los técnicos construían máquinas
neumáticas, produciendo energía neumática por medio de un pistón.
Los antiguos aprovechaban aún la fuerza generada por la dilatación del aire caliente de la
fuerza producida por el viento.
Durante un largo período, el desarrollo de la energía neumática sufrió una paralización,
renaciendo apenas en los siglos XVI y XVII, con los descubrimientos de grandes pensadores
y científicos como Galileu, Otto Von Guericke, Robert Boyle, Bacon y otros, que pasaron a
observar las leyes naturales sobre compresión y expansión de los gases.
En el transcurso de los siglos, se desarrollaron varias maneras de aplicación del aire, con la
mejora de nuevas técnicas y nuevos descubrimientos.
Por lo tanto, el hombre intentó siempre aprisionar esta fuerza para colocarla a su servicio,
con el objeto de controlarla y hacerla trabajar cuando sea necesaria.
Actualmente, el control del aire suplanta los mejores grados de eficiencia, ejecutando
operaciones sin fatiga, economizando tiempo, herramientas y materiales, además de
fortalecer seguridad al trabajo.
El estudio y la aplicación de este trabajo se realizó con el interés de poder comprender y
entender el funcionamiento e importancia de los sistemas neumáticos, más en concreto a los
pistones neumáticos y su aplicación en el mundo de la maquinaria, así como también en
algunas estructuras como lo es el caso de estudio. Además de poder llevar a cabo una correcta
selección de un actuador neumático para dar solución a la necesidad planteada
posteriormente.
Profundizar en el estudio y proponer el cilindro neumático apto para el sistema que más
adelante se mencionará, ha sido también un interés académico.
En el marco del desarrollo del aire comprimido y la aplicación que a este se le fue dando con
el paso del tiempo como lo es el pistón neumático, el estudio se realizó con una serie de
investigación al respecto, por ello es que la información proviene de fuentes meramente
confiables como lo son: libros de fundamentos de neumática, guías para la selección de
pistones, informe de Parker Training “Tecnología neumática industrial”, sitio web oficial de
la corporación Parker Hannifin y sitio web oficial de Software CAD SOLIDWORKS.
Respecto a algunas dudas inquietantes en el transcurso del desarrollo del proyecto se
realizaron algunas preguntas de manera poco informal, sin embargo, cabe mencionar que se
comprendía en toda la extensión de la misma la incertidumbre a ser aclarada por el máster
asesor del proyecto. Las respuestas claras y concisas por parte del magíster, por supuesto
aclararon todo tipo de indecisión e interrogante.
Salvaguardar en todo momento la integridad física del cuerpo de trabajo que manipula un
torno por medio de la selección de un pistón neumático aplicado a una guarda o protección
y controlada por el mismo personal es uno de los fines de este proyecto, así como también,
llevar a cabo una correcta selección del actuador neumático que realizará la tarea en base a
los conocimientos previos adquiridos en la rama de Sistemas y máquinas de fluidos, en el
área de Mecánica.
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JUSTIFICACIÓN

La necesidad de una sociedad impulsa al avance tecnológico como lo son las máquinas y
herramientas, estas por supuesto deben ser controladas por personal capacitado ya que
algunas de estas son más complejas de entender. Sin embargo, aunque estos estén claramente
informados no se descarta la probabilidad de algún accidente que puede afectar el estado
físico del trabajador.
En este caso, un torno debe ser utilizado por personas capaces y con alta experiencia de
trabajo, por supuesto esto se obtiene con el paso del tiempo. Entonces, un equipo de esta
magnitud no debe estar prácticamente al descubierto, por ello es que suelen protegerse con
guardas y lo más eficiente seria accionarla mediante un pistón.
Seleccionar de manera correcta el actuador aumenta la experiencia de la persona o grupo
encargado de este proyecto y por supuesto la facilidad de resolver problemas futuros en
relación con el tema, así como la toma de decisiones que faciliten la solución de la necesidad.
Lo más eficaz para mover esta protección seria a través de un actuador neumático controlado
por el cuerpo de trabajo autorizado, de esta manera podrían evitarse accidentes tanto para
personal como individuos externos e inexpertos en el torno.

PROBLEMÁTICA

La disciplina de Sistemas y máquinas de fluidos en el área de la Mecánica, a través del tiempo

ha facilitado las actividades cotidianas del hombre con el surgimiento de distintos sistemas
de trabajo, por ejemplo, el pistón que actualmente es fundamental en algunos procesos
industriales.
Últimamente se ha observado, en específico, que algunos tornos de talleres e incluso en líneas
de producción no cuentan con guardas de protección o si es que lo hacen, estas deben ser
movidas o levantadas con la propia fuerza de la persona que está manipulando la máquina.
Esto puede ser un problema para personal que apenas se está iniciando en la manipulación
del torno, por supuesto, existen sobreesfuerzos al tratar de manipular personalmente
cualquiera de estas protecciones debido a que pueden presentar un peso lo suficientemente
considerable para ocasionar ligeros golpes al usuario si este no ejecuta correctamente la
función o por descuido.

OBJETIVOS

 Objetivo general
Seleccionar de un catálogo e implementar un actuador neumático a la guarda o
protección de un torno que se encuentre en algún taller o incluso en alguna línea de
producción con el objeto de agilizar y facilitar el levantamiento de la misma.

 Objetivos específicos
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 Salvaguardar en todo momento la integridad física del personal que manipula

la guarda o protección.
 Manipular fácilmente la protección activando el cilindro neumático.
 Desarrollar conocimientos de selección y toma de decisiones de una manera
ágil en proyectos posteriores.
 Dibujar con mayor facilidad y comprensión en el Software SOLIDWORKS.

METAS

Se quiere lograr una correcta selección de un pistón adecuado para su implementación en una
guarda o protección de un torno, que por lo regular se encuentran en talleres mecánicos. Para
que en algún determinado momento estas protecciones no sean un problema por realizar
sobreesfuerzos al tratar de moverlas, esto pues para facilitar al usuario dominio sobre la
guarda del torno y resguardar su propia integridad física.

IMPACTO O BENEFICIO

El proyecto propuesto de la selección del actuador neumático genera menos esfuerzos por
parte del operador agilizando la maniobra de trabajo y, por lo tanto, optimizando el proceso
de producción.

ANTECEDENTES

"Por las razones mencionadas, se puede llegar a la conclusión de que el hombre dominará y
podrá elevarse sobre el aire mediante grandes alas construidas por él, contra la resistencia de
la gravedad". La frase, de Leonardo Da Vinci, demuestra apenas una de las muchas
posibilidades de aprovechamiento del aire, una técnica en la que ocurre hoy en día en gran
escala. Como medio de racionalización del trabajo, el aire comprimido viene encontrando,
cada vez más, campos de aplicación en la industria, así como el agua, la energía eléctrica,
etc. La corporación Parker Hannifin, a través de una de sus publicaciones por medio de Parker
Training denominada “Tecnología neumática industrial” realiza un recorrido haciendo
mención de la importancia e influencia que tienen los sistemas neumáticos actualmente. El
estudio contempla una investigación documental teórica acerca de fundamentos básicos de
neumática y sus aplicaciones.
La recopilación tiene como objeto ofrecer un acercamiento a lo que es la neumática, su
importancia y su implementación en los sistemas industriales.
El hombre intentó siempre aprisionar la fuerza del aire comprimido para colocarla a su
servicio, con el único objetivo: controlarla y hacerla trabajar cuando sea necesaria.
Actualmente, el control del aire suplanta los mejores grados de eficiencia, ejecutando
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operaciones sin fatiga, economizando tiempo, herramientas y materiales, además de

fortalecer seguridad al trabajo.

MARCO TEORICO Y ESTADO DEL ARTE

Aunque los rasgos básicos de la neumática se cuentan entre los más antiguos conocimientos
de la humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando empezaron a investigarse
sistemáticamente su comportamiento y sus reglas. Sólo desde aprox. 1950 podemos hablar
de una verdadera aplicación industrial de la neumática en los procesos de fabricación. Es
cierto que con anterioridad ya existían algunas aplicaciones y ramos de explotación como
por ejemplo en la minería, en la industria de la construcción y en los ferrocarriles (frenos de
aire comprimido).
La irrupción verdadera y generalizada de la neumática en la industria no se inició, sin
embargo, hasta que llegó a hacerse más acuciante la exigencia de una automatización y
racionalización en los procesos de trabajo.
A pesar de que esta técnica fue rechazada en un inicio, debido en la mayoría de los casos a
falta de conocimiento y de formación, fueron ampliándose los diversos sectores de
aplicación.
En la actualidad, ya no se concibe una moderna explotación industrial sin el aire comprimido.
Este es el motivo de que en los ramos industriales más variados se utilicen aparatos
neumáticos.

Implantación

 Ventajas de la neumática
1) - Incremento de la producción con una inversión relativamente pequeña.
2) - Reducción de los costos operacionales. La rapidez en movimientos neumáticos y
la liberación del operario en efectuar ejecuciones repetitivas, potencian el aumento
del ritmo de trabajo, aumentan la productividad y, por tanto, generan un menor costo
operacional. 3) - Robustez de los componentes neumáticos. La robustez inherente a
los controles neumáticos los convierte relativamente insensibles a vibraciones y
golpes, permitiendo que acciones mecánicas del propio proceso sirvan de señal para
las diversas secuencias de operación. Son de fácil mantenimiento.
4) - Facilidad de implantación. Pequeñas modificaciones en las máquinas
convencionales, junto a la disponibilidad de aire comprimido, son los requisitos
necesarios para la implementación de los controles neumáticos.
5) - Resistencia a ambientes hostiles. Polvo, atmósfera corrosiva, oscilaciones de
temperatura, humedad, submersión en líquidos, raramente perjudican los
componentes neumáticos, cuando están proyectados para esa finalidad.
6) - Simplicidad de manipulación. Los controles neumáticos no necesitan de
operadores super- especializados para su manipulación.
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7) - Seguridad. Como los equipos neumáticos implican siempre presiones moderadas,

llegan a ser seguro contra posibles accidentes: en los equipos y con, el personal,
además de evitar problemas de explosiones.
8) - Reducción del número de accidentes. La fatiga del operador es uno de los
principales factores en crear accidentes laborales; y con la implementación de
controles neumáticos, se reduce su incidencia (menos operaciones repetitivas).

 Limitaciones de la neumática
1) - El aire comprimido necesita de una buena preparación para realizar el trabajo
propuesto: se debe retirar las impurezas, eliminar la humedad para evitar corrosión
en los equipos, atascamientos u obstrucciones, así como mayores desgastes en partes
móviles del sistema.
2) - Los componentes neumáticos son normalmente proyectados y utilizados a una
presión máxima de 1723,6 kPa. Por lo tanto, las fuerzas envueltas son pequeñas
comparadas a otros sistemas. De esta manera, no es conveniente el uso de controles
neumáticos en operaciones de extrusión de metales. Probablemente, su uso es
ventajoso para recoger o transportar las barras extruidas.
3) - Velocidades muy bajas son difíciles de ser obtenidas con el aire comprimido,
debido a sus propiedades físicas. En este caso, se recurre a sistemas mixtos
(hidráulicos y neumáticos).
4) - El aire es un fluido altamente compresible, por lo tanto, es imposible conseguir
paradas intermedias y velocidades uniformes. El aire comprimido es un contaminante
del medio cuando se efectúa la liberación del aire (contaminación sonora) hacia la
atmósfera. Esta contaminación puede ser evitada con el uso de silenciadores en los
orificios de escape.

Propiedades físicas del aire

 Compresibilidad
El aire, así como todos los gases, tiene la propiedad de ocupar todo el volúmen de
cualquier recipiente, adquiriendo su forma propia. Así, podemos encerrarlo en un
recipiente con un volúmen determinado y posteriormente provocarle una reducción
de su volumen usando una de sus propiedades - la compresibilidad. Podemos concluir
que el aire permite reducir su volumen cuando está sujeto a la acción de fuerza
exterior, como se muestra en la fig. 1.
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Fig. no.1 Compresibilidad del aire.

 Elasticidad
Propiedad que permite al aire volver a su volúmen inicial una vez desaparecido el
efecto (fuerza) responsable de la reducción del volúmen, como se muestra en la fig.
2.

Fig. no. 2 Elasticidad del aire.

 Difusibilidad
Propiedad del aire que le permite mezclarse homogéneamente con cualquier medio
gaseoso que no esté saturado, como se muestra en la fig. 3.

Fig. no. 3 Difusibilidad del aire.

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 Expansibilidad
Propiedad del aire que le permite ocupar totalmente el volúmen de cualquier
recipiente, adquiriendo su forma, como se muestra en la fig. 4.

Fig. no. 4 Expansibilidad del aire.

 Peso del Aire

Como todo material concreto, el aire tiene peso. La experiencia abajo muestra la
existencia del peso del aire. Tenemos dos balones idénticos, herméticamente
cerrados, conteniendo el aire con la misma presión y temperatura. Colocándolos en
una balanza de precisión, los platos se equilibran, como se muestra en la fig. 5.
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Fig. no. 5 Comparativa en pesos del aire.

 El aire caliente es más liviano que el aire frío

Una experiencia que muestra este hecho es el siguiente: Una balanza equilibra dos
balones idénticos, abiertos. Exponiéndose uno de los balones al contacto con una
llama, el aire de su interior se calienta, escapa por la boca del balón, haciéndose así,
menos denso. Consecuentemente hay un desequilibrio en la balanza como se muestra
en la fig. 6.

Fig. no. 6 Representación del aire caliente en comparación con el frío.

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 Atmósfera
Es una capa formada por gases como se muestra en la fig. 7, principalmente por
oxígeno (O2) y nitrógeno (N2), que envuelve toda la superficie terrestre, responsable
de la existencia de vida en el planeta.

Fig. no. 7 Cámaras gaseosas de la atmósfera.

Por el hecho que el aire tiene peso, las capas inferiores son comprimidas por las capas
superiores. Así mismo, las capas inferiores son más densas que las superiores.
Concluimos, por lo tanto, que un determinado volúmen de aire comprimido es más
pesado que el mismo aire a presión normal o a presión atmosférica. Cuando decimos
que un litro de aire pesa 1,293 x10- kgf al nivel del mar, esto significa que, en altitudes
diferentes, el peso tiene un valor diferente.

 Presión atmosférica
Sabemos que el aire tiene peso, por lo tanto, vivimos debajo de ese peso. La atmósfera
ejerce sobre nosotros una fuerza equivalente a su peso, pero no la sentimos porque
ella actúa en todos los sentidos y direcciones con la misma intensidad, como se
muestra en la fig. 8.

Fig. no. 8 Presión atmosférica.

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¿Cuáles son las propiedades del aire comprimido que han contribuido a su
popularidad?

• Abundante: Está disponible para su compresión prácticamente en todo el mundo, en

cantidades ilimitadas.
• Transporte: El aire comprimido puede ser fácilmente transportado por tuberías, incluso a
grandes distancias. No es necesario disponer tuberías de retorno.
• Almacenable: No es preciso que un compresor permanezca continuamente en servicio. El
aire comprimido puede almacenarse en depósitos y tomarse de éstos. Además, se puede
transportar en recipientes (botellas).
• Temperatura: El aire comprimido es insensible a las variaciones de temperatura, garantiza
un trabajo seguro incluso a temperaturas extremas.
• Antideflagrante: No existe ningún riesgo de explosión ni incendio; por lo tanto, no es
necesario disponer instalaciones antideflagrantes, que son caras.
• Limpio: El aire comprimido es limpio y, en caso de faltas de estanqueidad en elementos,
no produce ningún ensuciamiento Esto es muy importante, por ejemplo, en las industrias
alimenticias, de la madera, textiles y del cuero.
• Constitución de los elementos: La concepción de los elementos de trabajo es simple si, por
tanto, precio económico.
• Velocidad: Es un medio de trabajo muy rápido y, por eso, permite obtener velocidades de
trabajo muy elevadas. (La velocidad de trabajo de cilindros neumáticos pueden regularse sin
escalones.)
• A prueba de sobrecargas: Las herramientas y elementos de trabajo neumáticos pueden hasta
su parada completa sin riesgo alguno de sobrecargas.
• Para delimitar el campo de utilización de la neumática es preciso conocer también las
propiedades adversas.
• Preparación: El aire comprimido debe ser preparado, antes de su utilización. Es preciso
eliminar impurezas y humedad (al objeto de evitar un desgaste prematuro de los
componentes).
• Compresible: Con aire comprimido no es posible obtener para los émbolos velocidades
uniformes y constantes.
• Fuerza: El aire comprimido es económico sólo hasta cierta fuerza. Condicionado por la
presión de servicio normalmente usual de 1723,6 kPa.
• Escape: El escape de aire produce ruido. No obstante, este problema ya se ha resuelto en
gran parte, gracias al desarrollo de materiales insonorizantes.

DESARROYO DEL PROYECTO

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