SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA Versión: 02

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Fecha: 30/09/2013

Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional Integral
Código: F004-P006-
GUÍA DE APRENDIZAJE
GFPI

GUÍA DE APRENDIZAJE Nº 03

1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

Programa de Formación: Código:223219

MANTENIMIENTO
MECATRÓNICO DE Versión: 102
AUTOMOTORES

Nombre del Proyecto:

DIAGNOSTICO Y REPARACION
DE SISTEMAS MECATRONICOS
EN AUTOMOTORES
Código:613705

Fase del proyecto: EJECUCION

Actividad (es) de TALLER DE MATERIALES DE FORMACIÓN

Aprendizaje: Realizar MECANICA DEVOLUTIVO CONSUMIBLE
pruebas de AUTOMOTRIZ Herramientas de Acpm 2
estanqueidad y mano (llaves. galones,
compresión del Copas, empaques de
motor, presión y destornilladores,
culata 1 por
temperatura de gases pinzas) motores
de escape, emisiones didácticos, motor,
Actividad (es) del Proyecto: del motor diesel, escáner, pomada para
REALIZAR EL esmerilar
interpretar compreso
MANTENIMIENTO DE LOS
resultados de metros válvulas 4
SITEMAS DEL VEHICULOS
AUTOMOTOR DE ACUERDO pruebas.2.- Realizar tarros. Sellos
CON EL DIAGNOSTICO toma de muestras de de válvulas 1
REALIZADO aceite y analizar el
juego por
resultado de las
muestras de aceite. culata.
3.- Evaluar y corregir
las causas de falla de
fugas y entrada de
aire

Resultados de Aprendizaje: Competencia:

ESTABLECER FALLAS Y CORREGIR FALLAS Y
REPARAR LOS AVERÍAS DE LOS

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SUBSISTEMAS DE: COMPONENTES DE

ADMISIÓN, ESCAPE, LOS MOTORES
LUBRICACIÓN, DIESEL DE ACUERDO
REFRIGERACIÓN, A PARÁMETROS Y
ARRANQUE, CARGA Y PROCEDIMIENTOS
PRECALENTAMIENTO DEL DEL FABRICANTE Y
MOTOR, DE ACUERDO CON NORMATIVIDAD
EL MANUAL DEL VIGENTE.
FABRICANTE..

Resultados de Aprendizaje: Competencia:

DETERMINAR CICLO DE CORREGIR FALLAS Y
FUNCIONAMIENTO, ORDEN
AVERÍAS DE LOS
DE ENCENDIDO Y SENTIDO
COMPONENTES DE
DE GIRO DE LOS MOTORES
LOS MOTORES
DIESEL SEGÚN
DIESEL DE ACUERDO
PARÁMETROS TÉCNICOS Y
A PARÁMETROS Y
MANUALES DE
PROCEDIMIENTOS
REPARACIÓN.
DEL FABRICANTE Y
NORMATIVIDAD
VIGENTE.

Actividad (es) del Proyecto:

REALIZAR EL
MANTENIMIENTO DE LOS
SITEMAS DEL VEHICULOS
AUTOMOTOR DE ACUERDO
CON EL DIAGNOSTICO
REALIZADO

Resultados de Aprendizaje: Competencia:

REPARAR LOS CORREGIR FALLAS Y
COMPONENTES DEL
AVERÍAS DE LOS
CONJUNTO DE CABEZA DE
COMPONENTES DE
CILINDROS, CONJUNTO DE
LOS MOTORES
ACCIONAMIENTO DE
DIESEL DE ACUERDO
VÁLVULAS Y MECANISMOS
A PARÁMETROS Y
DE DISTRIBUCIÓN DE LOS
PROCEDIMIENTOS
MOTORES DIESEL, DE
DEL FABRICANTE Y
ACUERDO CON EL MANUAL
NORMATIVIDAD
DEL FABRICANTE.
VIGENTE.

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Resultados de Aprendizaje. Competencia:

Duración de la guía ( en
horas):
140

2. INTRODUCCIÓN

La presente guía tiene como finalidad desarrollar las competencias que se requieren para realizar acciones
de trabajo seguras, aplicar normas de salud ocupacional y ambiental vigentes, también podrán al realizar
esta guía tener los conocimientos necesarios para entender el ciclo de funcionamiento de los motores de
ciclo diesel, otto y demás maquinas térmicas, como aprender a diagnosticar el conjunto de culata y válvulas

3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

3.1 Actividades de Reflexión inicial. Aprendices los conocimientos adquiridos en tu formación los
debes aplicar adecuadamente en tu etapa practica es necesario que realices muy buenas
practicas en el aula taller para que puedas despejar tus dudas y así poder desempeñarte
adecuadamente en tu vida laboral.
3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el
aprendizaje.)

Investigue sobre los puntos expuestos complete la guía

para poder hacer un buen trabajo en el sistema valvular y
en las culatas de sus motores de práctica.. 8º. ACUMULACIÓN DE DEPOSITOS
GOMOSOS

 inyector
 válvulas
 cámara de combustión

9º.DESGASTE PREMATURO DEL ARBOL

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DE LEVAS

 por falta de lubricación

 desgaste excesivo de los casquetes

10º. FRACTURA O DESGASTE DE

BANCADAS DE ARBOL DE LEVAS

 mal mantenimiento en los sistemas de

lubricación
1º FUGAS INTERNAS DE ACEITE  partículas que generan fricción

 Empaque de culata
 Sello de válvulas
 anillos
2º DESGASTE PREMATURO DE GUIAS 11º.DESGASTE ANORMAL DE TAQUES

 falta de lubricación interna  falta de lubricación

 por ser muy largas o muy cortas  válvula de retención sucia
 válvulas torcidas  residuos de barniz entre el embolo y el
3º VÁLVULA GOLPEA CONTRA EL PISTON cuerpo del taque
12º. DOBLES DE VARILLAS IMPULSADORAS
 cuando rectifican mucho la culata
 cuando sobrepasa el punto de tolerancia de  cuando la válvula ha entrado en
rectificación contacto con el pistón
  mala regulación de la válvula
4º CULATA PANDEADA  válvula ajustada con una holgura
incorrecta
 Exceso de calor 13º.DESGASTE PREMARTURO DE
 Mal terqueada BALANCINES
 Mal rectificada
5º VÁLVULAS DE ESCAPE QUEMADAS  lubricación deficiente
 desgaste en el árbol de levas
 Exceso de combustible 
 Válvulas mal asentadas 14º.FRACTURAS DE RESORTES DE
 Problemas de enfriamiento VALVULAS
 Concentración de calor en un solo punto
 Problemas de enfriamiento en un solo punto .  .por la temperatura
 .mala calibración de precisión y tamaño
 .
6°. VÁLVULAS DOBLADAS 

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 Cuando tropiezan con el pistón porque se abre a 15º ¡QUE PASA SI LAS GUIAS QUEDAN
destiempo CON DIFERENTE ALTURA?
 Cuando se rompe la cadena de distribución

 .
 POCA ALTURA
Fuego axial de las válvulas

 MUCHA ALTURA
No asientan las válvula

3.2.2
Señore
s
aprendices una vez desmontada la culata de su motor desarrolle esta guía

VERIFICACIONES Y AJUSTE DE CULATA: ubíquese en el motor diesel que le fue asignado y realice las

verificaciones y diagnostico correspondiente:

o EMPAQUE DE CULATA- observación---------------------------------------------------------------

Tipo de empaque------------------------------------------------------

Materiales----------------------------------------------------------------

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o CÁMARAS DE COMBUSTIÓN observación-----------------------------------------------------------------------

Tipo de cámaras Color de cámaras Materias extrañas

------------------------------- ------------------------------------- ------------------------------------

volumen de cámara Relación de compresión volumen de cilindro

cc ----------------------- cc -------------------------

lts ------------------------- Cilindrada: lts ----------------------

pulg cubicas --------------- pulg cubicas---------------

o PRUEBA DE PLANITUD DE CULATA

 Resultados con regla y galga: ________mm________in_______

 con mármol-minio( dibujo) -----------------------------------------------------------

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. GUÍAS Y ASIENTOS DE VALVULAS DE VÁLVULAS observación

-----------------------------------------------------------------------------

Altura de guías mm, pulgadas

Guia1 Guia2 Guia3 Guia4 Guia5 Guia6 guía 7 guía 8
Altura

Holgura entre guía y válvula

Válvula1 Válvula2 Válvula3 Válvula4 Válvula5 Válvula6 Válvula 7 Válvula 8
holguras

Estado de los retenedores de válvulas

Retenes Válvula1 Válvula2 Válvula3 Válvula4 Válvula5 Válvula6 Válvula 7 Válvula 8
válvulas

Asiento de válvula
Estado Asiento 1 Asiento 2 Asiento 3 Asiento 4 Asiento 5 Asiento 6 Asiento 7 Asiento 8
Asientos

válvulas

Asiento 9 Asiento10 Asiento11 Asiento

12

Altura de asientos en mm / pulgadas

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Altura de Asiento 1 Asiento 2 Asiento 3 Asiento 4 Asiento 5 Asiento 6 Asiento 7 Asiento 8

asientos

Asiento 9 Asiento Asiento Asiento

10 11 12

o ALTURA DE CULATA __________________mm PULG___________________

o

o TORQUE DE CULATA: OBSERVACIONES__________________________________

Kg-Metro Nm Libras_ Pie

DIAMETRO PASO DE ROSCA GRADO DEL TORNILLO

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o VERIFICACIONES MECANISMO DE DISTRIBUCIÓN Y VALVULAS

o
 VÁLVULAS observación -------------------------------------------------------------------------------------
o
 vástago
Diámetros mm - pulgadas

Válvula 1 Válvula2 Válvula3 Válvula4 Válvula5 Válvula6 Valvula7 Valvula8

diámetro

Ovalacion

conicidad

Válvula 9 Válvula Válvula Válvula

10 11 12

Diámetro

Ovulación

Conicidad

Válvula 1 Válvula2 Válvula3 Válvula4 Válvula5 Válvula6 Valvula7 Valvula8

Margen

ángulo

asiento

cola

Válvula 9 Válvula Válvula Válvula

10 11 12

Margen

Angulo

Asiento

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 RESORTES DE VÁLVULAS observación__________________________________________

Altura libre sin comprimir (mm)

Resorte 1 Resorte 2 Resorte 3 Resorte 4 Resorte 5 Resorte 6 Resorte 7 Resorte 8

Resorte 9 Resorte 10 Resorte 11 Resorte 12

Altura comprimido (mm)

Resorte 1 Resorte 2 Resorte 3 Resorte 4 Resorte 5 Resorte 6 Resorte 7 Resorte 8

Resorte 9 Resorte 10 Resorte 11 Resorte 12

Prueba con dinamómetro (kilogramos)—altura en mm

Resorte 1 Resorte 2 Resorte 3 Resorte 4 Resorte 5 Resorte 6 Resorte 7 Resorte 8

Resorte 9 Resorte 10 Resorte 11 Resorte 12

Perpendicularidad y dobles

Resorte 1 Resorte 2 Resorte 3 Resorte 4 Resorte 5 Resorte 6 Resorte 7 Resorte 8

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Resorte 9 Resorte 10 Resorte 11 Resorte 12

Tipo de resorte Diámetro de alambre Numero espiras

o BALANCINES observación------------------------------------------------------------------------------------------

Balancín1 Balancín2 Balancín3 Balancín4 Balancín5 Balancín6 Balancín7 Balancín8

Ovalacion

conicidad

Balancín Balancin10 Balancín11 Balancin12

9

Ovulación

Conicidad

o estado de , agujeros de lubricación --------------------------------------------------------------------------

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Eje de balancines puntos de desgaste (dibujo)

o VARILLAS IMPULSORAS observación____________________________________________

Varilla Varilla Varilla Varilla Varilla Varilla Varilla Varilla Varilla Varilla Varilla varilla Varilla

contacto

dobles

TAQUES O BUZOS tipo_______________________ inspeccion______________________________

Taque 1 Taque 2 Taque 3 Taque 4 Taque 5 Taque 6 Taque 7 Taque 8 Taque9 Taque10

Planitud

Taque Taque 12
11

Planitud

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o ÁRBOL DE LEVAS observación--------------------------------------------------------------------------------------

Torque ____________________NM____________________Kg.M_________________Libra.pie________________

Leva 1 Leva 2 Leva 3 Leva 4 Leva 5 Leva 6 Leva 7 Leva 8

planitud

altura

Planitud Leva 9 Leva 10 Leva 11 Leva 12

Altura

Bancada Bancada 1 Bancada 2 Bancada 3 Bancada 4

ovalacion - - - -

conicidad - - - -

Piñón Piñón Cadena

de
verificación Leva distribuidor transmisión
bomba distribución

tensor Guías chaveta Juego axial

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* ubicación del eje de levas -- tipo de transmisión (grafica)

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3.3 Actividades de transferencia del conocimiento. Una vez resuelto el anterior cuestionario usted
tendrá suficientes herramientas para diagnosticar las culatas de los diferentes motores diesel.

Trabajos grupales, mesas redondas, exposiciones, prácticas en motores reales, resolución de casos reales.

3.4 Actividades de evaluación.

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de

Evaluación

Evidencias de Conocimiento : REPARA, REUTILIZA O CAMBIA TECNICA

LOS COMPONENTES DE LA
Respuesta a preguntas sobre el análisis CABEZA DE CILINDROS, Formulación de preguntas.
funcional y sistémico de los Elementos y
sistemas tales como distribución mecánica MECANISMOS DE Preguntas múltiples
sistema valvular y culata de los motores
de combustión interna VÁLVULAS Y DISTRIBUCIÓN DE INSTRUMENTO
ACUERDO CON LOS MANUALES
REALIZAR PRUEBAS HIDROSTÁTICAS
DE CABEZAS DE CILINDROS. VALORAR
DEL FABRICANTE, LAS CUESTIONARIO
ESTADO DE CABEZAS DE POLÍTICAS DE LA
CILINDROS. REACONDICIONAR
CABEZAS DE CILINDROS.
EMPRESA Y ESTÁNDARES DE
TECNICA
TIEMPOS
EVALUAR ESTADO DE MECANISMOS PREESTABLECIDOSESTABLECE
VÁLVULAS Y DISTRIBUCIÓN. INSTALAR Observación.
MECANISMOS DE VÁLVULAS Y EL TIPO DE VÁLVULA SEGÚN
DISTRIBUCION
ENTRADA DE AIRE Y INSTRUMENTO
EVACUACIÓN DE GASES SEGÚN
Lista de chequeo.
ESPECIFICACIONES DEL

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FABRICANTE.

Evidencias de Desempeño:

Verificación, diagnóstico y reparación de

los sistemas de refrigeración, lubricación
y distribución mecánica del motor se
realiza con los procedimientos del
fabricante

Utiliza las herramientas de trabajo en

forma adecuada de acuerdo con los
requerimientos del trabajo realizado

Evidencias de Producto:

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4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE

Materiales de formación devolutivos: Materiales de formación AMBIENTES DE

Talento Humano (Instructores)
(Equipos/Herramientas) (consumibles) APRENDIZAJE TIPIFICADOS

ACTIVIDADES DEL DURACIÓN

ESCENARIO (Aula,
PROYECTO (Horas) Laboratorio, taller, unidad
productiva) y elementos y
Descripción Cantidad Descripción Cantidad Especialidad Cantidad
condiciones de seguridad
industrial, salud ocupacional
y medio ambiente
Acpm 2
Tableros, video galones,
REALIZAR EL beam, empaques
MANTENIMIEN computador,
de culata 1 Se requiere un
TO DE LOS televisor,
SITEMAS DEL biblioteca
por motor, equipo de
VEHICULOS virtual, equipos pomada instructores técnicos,
Taller de mecánica diesel
AUTOMOTOR didácticos. para conformado por
140 1 C.T.P.I
DE ACUERDO Guías de esmerilar técnico profesional
CON EL aprendizaje, válvulas 4 en mecánica
DIAGNOSTICO bibliotecas del tarros. automotriz o afines.
REALIZADO centro Sellos de
válvulas 1
Herramientas
juego por
de mano culata.

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(llaves. Copas,
destornillador
es, pinzas)

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5. GLOSARIO DE TERMINOS

CILINDRADA: Es la capacidad teórica que posee un motor de aspirar (mezcla si posee carburador, aire si
es ha inyección o diesel) en cada ciclo, sumados todos sus cilindros. Se calcula multiplicando la
superficie del pistón en centímetros cuadrados, por la carrera en centímetros lineales (recorrido del
pistón de arriba hacia abajo durante el tiempo de admisión), y por el número de cilindros. La cilindrada
es especificada en centímetros cúbicos (cm3 o cc) o litros (unidades de volumen en sistema decimal) o
pulgadas cúbicas (unidad utilizada casi exclusivamente en EEUU).

RELACION O INDICE DE COMPRESION: Al finalizar el tiempo o carrera de admisión, los gases (en los
motores nafteros) o el aire (en los diesel), llenan todo el volumen del cilindro más el de la cámara de
combustión. Al finalizar la carrera de compresión, el gas o el aire es comprimido por el pistón hasta
ocupar solamente el volumen de la cámara. Las veces que entra el volumen de la cámara en el total o
también las veces que el volumen se redujo, es llamado INDICE DE COMPRESION, y se lo indica en
relación a la unidad, como por ejemplo: 8 a 1 ó 9,5 a 1. Cuanto más alto es el índice más rendimiento se
consigue en la combustión y por ende más potencia. Actualmente el límite para los motores nafteros
para automóviles de turismo, de acuerdo al octanaje de la nafta, es de 10,5 a 1.

PAR MOTOR; TORQUE O CUPLA MOTRIZ: Es la medida de la fuerza que obliga a girar al cigüeñal. Siendo
una cupla de giro, está dada por dos magnitudes: la fuerza expansiva de los gases al momento de la
combustión, sobre la cabeza del pistón (en kilogramos), y la longitud de la muñequilla del cigüeñal (en
metros). Por lo tanto el valor del torque se informa en kilográmetros, relacionados a un número de
vueltas del motor. Es a dicha cantidad de rpm donde se produce la mayor fuerza expansiva de los gases,
empujando al pistón y éste, por intermedio de la biela, obliga a girar al cigüeñal. Cuanto mayor es el
torque, mejor se comportará el vehículo en trepadas, remolques y aceleraciones bruscas. Actualmente
se utiliza otra unidad de medición: el Newton-metro (Nm). Prácticamente se toma como relación: 1 kg
= 10 Nm.

POTENCIA: El concepto de potencia en física se refiere a las unidades utilizadas para medir la
cupla: kilogramo x metro, pero en unidad de tiempo, es decir, en un segundo. Es por esto, que cuando
se habla de potencia motriz siempre está referida a las revoluciones máximas a las que se alcanza.
Lógicamente, a más rpm menor tiempo. La unidad de potencia en el sistema métrico decimal, utilizada
hasta ahora, es el Caballo Vapor (CV). En el sistema angloamericano es el HP. Si bien no es lo mismo, la
diferencia es lo suficientemente pequeña como para que se las consideren equivalentes. Sin embargo
existen diferentes normas para medir la potencia al freno en los bancos de prueba. La norma SAE
(norteamericana), dice que al motor a medir debe despojársele de todo elemento o mecanismo que

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absorba potencia: filtro de aire, silenciador, alternador

6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS

WWW.AUTOMECANICO.COM.

BIBLIOTECA VIRTUAL SENA.

MANUAL DE REPARCION DE MAQUINARIA PESADA, Herbert l Nichols 2 edición 3 tomos MCGRAW -

HILL

7. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)

IGNACIO RUIZ FUENTES

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