МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ НАУКИ РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное
учреждение высшего образования

Академия Строительства и Архитектуры

«Крымский Федеральный университет имени В. И. Вернадского»

Архитектурно – строительный факультет

РЕФЕРАТ
По предмету : «Градостроительный анализ»
На тему : «Градостроительный анализ ул. Киевской»

Выполнил:
ст.гр. ГС-431
Гуренко Г.И.
Проверил :
Доцент
Бородин В.А

г. Симферополь , 2018

1
 Оглавление :
Введение……………………………………………………. 3
Цели анализа ……………………………………………… 3 - 4
Анализ улицы в структуре города……………………… 4 - 5
Проблемы и их решения ……………………………….. 5 - 15
 Застройка улицы
 Благоустройство зелёной зоны
 Транспортно-пешеходный каркас
Вывод………………………………………………………... 16
Список литературы ……………………………………….. 17

2
 Введение
Какая должна быть современная улица ?
Чтобы спроектировать хорошую улицу, надо понять ее ценность для местного
сообщества и города в целом.

Любая улица — это транспортная артерия, обеспечивающая перемещение

людей и грузов: в автомобилях и на автобусах, на грузовиках и в фургонах,
пешком и на велосипеде. Это действительно важная функция и именно она
стала доминировать в транспортном планировании, начиная с середины ХХ
века. Но такой подход имеет свои издержки. Возникает то, что голландский
урбанист Ян Гейл называет "средой для движения со скоростью 60 км/ч" —
городские улицы превращаются в многоуровневые развязки и магистральные
дороги, нарушающие связность районов.

В такой среде теряется вторая важная функция улиц — социальная.

Как говорит Гейл, в успешных городах люди не только механически

перемещаются из пункта А в Б — у них всегда есть повод, чтобы задержаться
на улице. Улица — это еще и общественное пространство. Здесь люди живут,
совершают покупки, проводят время за столиками уличных кафе, наблюдая за
прохожими, здесь происходят публичные собрания.
Для большинства людей дорожное планирование — задача сугубо
техническая, включающая такие параметры как ширина дороги,
регулирующие движение дорожные знаки и необходимая пропускная
способность. Но с точки зрения социологов, дорожное планирование —
это палка о двух концах, поскольку успешный результат должен
учитывать интересы самых разных групп, а увязать их не так-то просто.
Например, если вы организуете безопасный переход около школы, у
окрестных магазинов могут возникнуть сложности с доставкой товара.

Цели анализа
Градостроительный анализ является основой для проектного
зонирования территории города с учетом экологических, историко-
культурных, социально-экономических и других планировочных
факторов оценки и проводится на территориях, решающих вопросы
развития планировочной и функциональной структур, а также
инженерной и транспортной инфраструктур. Такие преобразования
планируются на различных уровнях с различной степенью детализации
- от разработки Концепции до проекта планировки. Однако им
3
обязательно должны предшествовать специальные исследования,
позволяющие оценить специфические особенности территории.
Проводя градостроительный анализ территории, решаются следующие
задачи:

1. Определение неизменяемых параметров городской среды,

проводятся исследования тенденций, причин и этапов изменения
планировочной и функциональной структур города;

2. Для принятия решений об экономической целесообразности

изменения характера застройки и благоустройства в зонах города,
имеющих высокую социальную значимость (например - общегородских
центрах коммуникационной активности), и зонах охраны памятников
оценивается уровень трансформации качества среды в связи со
строительством;

3. Для определения резервов градостроительного освоения

территории проводится анализ степени развития и амортизации
инженерного и транспортного каркасов территории, а также объёмы
доступных водных и энергетических ресурсов;

4. Для создания благоприятной городской среды происходит изучение

состояния экологического каркаса территории, размещение зон, на
которых действуют природоохранные ограничения их хозяйственного
использования;

5. Для оценки инвестиционно-градостроительного потенциала

различных зон исторической части города мы проводим исследование
территории по факторам: коммуникационной активности на текущий
момент и перспективу; маркетинговых показателей востребованности
функций конкретных участков города.

Основная цель: Вышеперечисленные аспекты градостроительного

анализа применить для формировании улицы федерального значения.

Объект : улица Киевская в городе Симферополь.

Анализ улицы в структуре города

Улица Киевская является одной из самых длинных и самых широких

улиц в Симферополе.

Улица расположена в Киевском административном

районе Симферополя. На ней расположено множество рынков,
магазинов, автовокзал. Пересекает множество улиц и площадей
4
(площадь Куйбышева, площадь Московскую). Так же имеются
парки — Воронцовский (Салгирка), Студенческий (в районе бывшего
кинотеатра «Мир»), Детский, Культуры и отдыха им. Гагарина, парк
Дома культуры строителей. Начинается улица от площади Советской
Конституции, а заканчивается Московской трассой.

По улице Киевской проходит основное движение автотранспорта в

направлении долины Салгира и южного берега Крыма, в одном
направлении и северного Крыма и Перекопского перешейка в другом
направлении. На улице находится Центральный автовокзал, автобусы
с которого направляются по маршрутам в города Крыма, Украины,
России, Молдавии и др.
По улице Киевской также проходит городской и пригородный транспорт:
городские троллейбусы маршрутов № 4, 6, 12, 14, 17; пригородные 1,
1а, 1б; междугородние троллейбусы, следующие на Алушту, Ялту —
№ 51, 52, 54, 55.

Проблемы и их решения
Застройка улицы
При съезде на рассматриваемую улицу , нас встречают большое
количество неблагоустроенных пустырей. Данные не облагороженные
территории следует засадить многолетними растениями и деревьями
для улучшение экосистемы и баланса флоры.

5
На отмеченной зоне оранжевым цветом следует применить
малоэтажную общественную застройки для завершения визуального
образа улицы , что способствует развитию вертикальной планировки.

Так же стоит обратить внимание на то, что на примыкании этой улицы

к главной находить Академическая школа. Таким образом нужно
обезопасить движение пешеходов, которыми являются
непосредственно обучающиеся этой школы, для этого стоит
оборудовать на месте красного пунктира пешеходный переход , так как
по многочисленным наблюдениям , именно в этой местности дети
перебегают дорогу. Учитывая, что на противоположной стороне будет
присутствовать общественная застройка вместе с общественным
пространством , то проектируемый пешеходный переход необходим.

((Пример общ. застройки (художественный центр) возле школы))

6
 На данном изображении :
Формирование новой
структуры улицы

1. Академия Строительства и
Архитектуры ;

2. Водный комплекс АСиА ;

3. Дендрарий ;

4. Выставочный павильон, место

проведения общественных
мероприятий ;

5. Общежитие ;

6. Обустроенна курилка ;

7. Арт-кафе, общественное
питание;

8. Общественное пространство;

9. Художественный центр;

10. Облагорожена аллея к

университету;

11. Пешеходная зона;

12. Оборудованный пешеходный

переход;

13. Автобусные остановки;

14. Асфальтированная парковка для

студентов;

7
 Следующим этапом становления улицы – это преобразование
фасадов ТРЦ «Южная Галерея». Рассматриваемое сооружение
напоминает промышленный завод : аллюминевые серые панели со
стороны улицы , глухие фасады и торцы ,отсутсвие архитектурного
образа.

Чтобы придать выразительности и придать торговому центру

соответсвующий вид, следует разнообразить фасады палитрой
разноцветных панелей , градацией цветов радуги.

Такой прием придаст улице выразительности , визуального образа,

улучшет взаимосвязь с окружающей средой , поддчеркнет
назначение и функцию данного торгового центра. Для того чтобы ,
максимально придать фасаду естесвенной красоты , нужно
применить вертикальную подсветку, такой прием в ночное время
придает фасаду необычного контраста , происходит особенная игра
теней , что очень нравится жителям любого возраста. Плюс ко всему
будет решена проблема с освещением улицы , так как свет на ней
8
очень тусклый , и практический в ночное время передвижение очень
затруднительное.

Главным сооружением улицы является Академия Архитектуры и

Строительства . Столь плохое и непродуманное благоустройство не
достойно для улицы федерального значения. Внешний вид академии
требует реставрации , правильным решением будет придать зданию
архитектурной пластики , поддчеркнуть деталями и приемами
назначение и значимость , применить современные технологии по
устройству фасада , учитывая дизайн внешного вида для завершения
архитектурного образа.

9
 Пример 1 отделки внешного
вида Академии.

Плитка имеет ступенчатую

текстуру , таким образом
фасад будет выделяться
своею многогранностью,
неоднородностью , пластикой.

Далее следует Пример 2.

Аналогично первому примеру

применяеться
многосегментный материал
для выявления образа
Академии. В сочетании с
безшовными витражанами ,
панель смотрится очень
гармонично и эстетично.

Пример 1

10
 Пример 2

Благоустройство зелёной зоны

При разработке благоустройства улицы следует придерживаться

четкого зонирования.

11
Улица — это не только проезжая часть, линейный
объект городской инфраструктуры, с одной или обеих
сторон ограниченный рядами зданий и сооружений,
заборами, откосами, озелененными и
промышленными территориями. Улица — это
общественное пространство.

Проблема благоустройства так и осталась

нерешенной , для усиления и развития зеленного
каркаса территории предлагается полностью
оборудовать аллею , которая композиционно
завершается академией.

Засадить многолетними и вечнозелеными

кустарниками и хвойными деревьями. Комплексно
пересмотреть порядок насаждение и выделить
основные виды растений. Таким образом улучшить
экосистему территории и аккумулировать выработку
свежего воздуха , что есть важным аспектом для этой
улицы , потому что на ней присутствует огромный
транзит автотранспорта.

12
Неотъемлемой частью благоустройства всей части улицы
являются общественные пространства. Следует их разместить на
месте больших пустырей , безхозных и неиспользуемых
территориях.

13
 Транспортно – пешеходный каркас

Для решения проблемы пешеходов необходимо перепланировать

структуру улицы. Для улучшения процесса движения пешеходов
следует перенести и оборудовать пешеходный переход ближе к
перекрестку , так как множество обуающихся для того чтобы
сократить путь к ТРЦ»Южная Галерея» переходят дорогу не в
положенном месте. На генплане формировании улицы это
пешеходный переход указан.

Далее не менее важный критерий , касаемый транспортной

системы – это остановки . Они не оборудованные ничем , и никак
не обозначенный , следует придерживаться единой стилистики и
образа города. Рекомендуеться поставить инновационные
остановки , что и в центре города.

Выразительность улицы и её важность теряеться , когда машины

стоят на обочинах , на пешеходной зоне , на рекреационнах зонах.

Последствия из этого – грязные обочины , загрязнения флоры и

фауны , небрежное отношение к территории. Поэтому стоит
отгородить и отрезать транспорт от самой улицы на оснащенные
местами парковки. Решение проблемы так же указана на генплане.

Чем качественней и профессионально отнестись к устройству

парковки и самой территории в общем , тем меньше будет хотется
испортить эту среду обитания. Следует вывод , что всё зависит от
желаний и возможностей самих людей , и того ,на что они готовы
дабы улучшить проживания и условия местонахождения этой
улицы.

14
 Пример 1 устройства парковки для студентов

Пример 2 устройства внутренних карманов для дополнительных мест

15
 Вывод:

Проведя емкий и подробный градостроительный анализ улицы

Киевкской в городе Симферополь были выявлены и решены
следущие проблемы :

 Общественная застройка с площадью в начале улицы для

завершения композиции;

 Оснощение дополнительных пешеходных переходов для

школьников;

 Переоформление внешнего вида ТРЦ «Южная Галерея»

 Единая пешеходная связь вдоль улицы

 Благоустройство аллеи к АСиА

 Общественные остановки

 Изолированная парковка для студентов

 Архитектурный внешний облик АСиА

 Вертикальная планировка , внедренние оснащенных

общественных пространст с копмплексным озеленением

В следствии решения этих проблем непосредственно улица

примет значение общественной улицы, общегородской и
современной улицы , что необходимо для нашего города.

Желание времяпровождения на этой территории возрастет в

разы , люди чаще будут выходить на улицы , они полюбят это
улицу – это являеться ключем градостроительного анализа ,
думать не только о решении траспортного движения , а
обязательно , и в первую очереди – о людях , ведь от них
зависит процветание и уровень жизни улицы и города в
целом.

16
Список литературы :

https://city4people.ru/post/blog_464.html

ИКРТ. Градостроительный анализ территории. [Электронный

ресурс]. - Режим доступа: [http://ikrt.ru/consulting/gradostroitelniy-analiz-
territorii.html]

Земельный вопрос. Функциональное зонирование. [Электронный

ресурс] - Режим доступа: - [http://www.zemvopros.ru/page_4603.htm]

Потаев Г.А. Градостроительство. Теория и практика :учебное

пособие.

17
18