МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ НАУКИ РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное
учреждение высшего образования

Академия Строительства и Архитектуры

«Крымский Федеральный университет имени В. И. Вернадского»

Архитектурно – строительный факультет

РАСЧЕТНО ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА

По предмету : «Градостроительный анализ»
На тему : «Градостроительный анализ АР Крым»

Выполнил:
ст.гр. ГС-431
Гуренко Г.И.
Проверил :
Доцент
Бородин В.А

г. Симферополь , 2018
 Оглавление :
1. Общие данные :
 Местоположение
 Климат
2. Анализ существующего положения :
 Дорожно-транспортная система
 Экосистема, природоохранные мероприятия
 Экономика
3. Концепция развития республики.
4. Вывод.
5. Литература
 Общие данные

Местоположение
Полуостров глубоко выдаётся в Чёрное море, которым омывается с юга и
запада; Крымский полуостров отделяет от Чёрного моря Азовское, которое
омывает его с востока. Береговая линия Крымского полуострова
превышает 2 500 км; из них почти 50 % приходится на Присивашье, 750
км — на Чёрное море и около 500 — на Азовское.
Полуостров соединяется с материком узким (до 8 км) Перекопским
перешейком, по которому проложены шоссейная и железная дороги, а
также проходят русло Северо-Крымского канала и высоковольтная ЛЭП.
Восточнее Перекопского перешейкаЛитовский полуостров Крыма с
материковым полуостровом Восточный Рог соединяет грунтовая дамба, по
которой проложена улучшенная грунтовая дорога. Ещё восточнее через
акваторию Сиваша по дамбе, связывающей крымский мыс Джангара и
континентальный мыс Кутара, проложена асфальтированная
автомобильная дорога и высоковольтная ЛЭП; восточнее через Чонгарский
пролив по дамбе и плотине проходит грунтовая дорога, далее на восток
через пролив по дамбе и мосту проходит железная дорога, а в восточной,
самой узкой части пролива через него перекинут автомобильный мост, по
которому проходит шоссе; на востоке Сиваша автомобильный мост
перекинут через протоку Большое гирло Генического пролива, соединяя
северную оконечность крымской косы Арабатская стрелка с континентом.
В 2015 году начато строительство автомобильного и железнодорожного
мостов через Керченский пролив с целью соединить Крым с Таманским
полуостровом.
Площадь — около 26 860 км², из которых 72 % — равнина, 20 % — горы и
8 % — озёра и другие водные объекты.
 Климат

Крым, несмотря на относительно небольшую территорию, отличается

разнообразным климатом. Климат Крыма делится на три подзоны:

 Степной Крым (большая часть Крыма, север, запад и центр Крыма).

 Крымские горы
 Южный берег Крыма
Климат северной части умеренно-континентальный, на южном берегу — с
чертами похожими на субтропический. Средняя
температура января от −1… −3 °C на севере степной зоны до +1…
−1 °C на юге степной зоны, на Южном берегу
Крыма от +2…+4 °C. Средняя температура июля ЮБК и восточной части
Крыма: Керчи и Феодосии +23…+25 °C. Осадков от 300—400 мм в год на
севере до 1000—2000 мм в горах.
Летом (во второй половине июля) в степной части Крыма дневная
температура воздуха достигает +35…+37 °C в тени, ночью
до +23…+25 °C. Климат преимущественно сухой, преобладают сезонные
суховеи. Чёрное море летом прогревается до +25 °С. Азовское
море прогревается до +27…+28 °С.
Степная часть Крыма лежит в степной зоне умеренного климата. Эта
часть Крыма отличается длительным засушливым и очень жарким летом и
мягкой, малоснежной зимой с частыми оттепелями и очень переменчивой
погодой. Для Крымских гор характерен горный тип климата с выраженной
поясностью по высотам. Лето также очень жаркое и сухое, зима же
влажная и мягкая. Для Южного берега Крыма характерен
субсредиземноморский климат. Снежный покров бывает только временный,
устанавливается в среднем раз в 7 лет, морозы только при
прохождении арктического антициклона.
Гидрография
По территории Крыма протекают 257 рек
(крупнейшие — Салгир, Кача, Альма, Бельбек, Индол, Биюк-Карасу,
Чёрная, Бурульча). Самая длинная река Крыма — Салгир (220 км), самая
полноводная — Бельбек (расход воды — 1500 литров в секунду). В Крыму
находится свыше 50 солёных озёр, самое крупное из них — озеро Сасык-
Сиваш — 205 км². Расположен Причерноморский артезианский бассейн.
Степная часть изрезана каналами для орошения, крупнейшим
являлся Северо-Крымский канал (перекрыт Украиной).

Анализ существующего положения

Транспорт
Каждый город в Крыму соединён с другими населёнными пунктами
автобусными маршрутами. Имеются междугородные троллейбусные
маршруты (на трассе Симферопольский аэропорт —
Симферополь — Алушта — Ялта, см. крымский троллейбус).
В Евпатории имеется трамвай.
Ялта, Феодосия, Керчь, Севастополь, Черноморское и Евпатория соединены
морскими маршрутами. В Севастополе от Северной к Южной стороне и в
обратном направлении ходят катера, которые являются городским
транспортом. Железнодорожные линии Солёное Озеро — Севастополь (с
ответвлением на Евпаторию) и Армянск — Керчь (с ответвлением
на Феодосию) соединяют Крым с континентом.
Полуостров омывается двумя морями. Портами Чёрного моря
являются Евпатория, Севастополь, Ялта, Феодосия и Керчь. В Керчи
имеется паромная переправа через Керченский пролив, связывающая Крым
с Краснодарским краем России (Порт Кавказ). Азовское побережье
транспортного значения не имеет.
В 2015 году начато строительство Крымского моста — транспортного
перехода через Керченский пролив, связывающего
остров Тузла с Керченским и Таманским полуостровами. Автодорожную
часть моста открыли в 2018 году. Открытие железнодорожной части
ожидается в 2019 году.

Экосистема, природоохранные мероприятия

Природные ресурсы
Природно-заповедный фонд включает 158 объектов и территорий (в том
числе 46 общегосударственного значения, площадь которых составляет
5,8 % площади Крымского полуострова). Основу заповедного фонда
составляют 6 природных заповедников общей площадью 63,9 тыс.
га Крымский с филиалом «Лебяжьи острова», Ялтинский горно-лесной, Мыс
Мартьян, Карадагский, Казантипский, Опукский.
По данным министра природных ресурсов и экологии РФ Сергея Донского,
запасы нефти на территории Крыма составляют всего 47 млн тонн, газа —
165,3 млрд м³, что является достаточно существенным показателем, а
кроме того здесь имеется 18,2 млн тонн газового конденсата. По его
словам, всего на территории полуострова 44 месторождения
углеводородного сырья, в том числе 10 нефтяных, 27 газовых и 7
газоконденсатных. Кроме того, на шельфе Чёрного моря есть 5
месторождений газа и 3 газоконденсатных месторождения, на Азовском
шельфе — 6 газовых месторождений.
Залежи полезных ископаемых: минеральных солей, строительного сырья,
горючего газа, термальных вод, железной руды. Наибольшее значение
имеют природные рекреационные ресурсы: мягкий климат, тёплое море,
лечебные грязи, минеральные воды, живописные пейзажи.

Флора и фауна Крыма

Животный мир Крыма представляет собой уникальный комплекс видов с
высоким уровнем изоляции от других географически смежных фаун
Кавказа, Балкан и материковой части Украины. Характеризуется высоким
уровнем эндемизма, сочетанием горно-лесных (крупнейшие связи с Западным
Кавказом) и равнинно-степных (связи с материковым Приазовьем)
фаунистических комплексов. В фауне Крыма выявлен ряд видов,
распространение которых в Восточной Европе ограничено только Крымом.
В Крыму произрастают около 2400 видов растений, из которых деревья —
77 видов. Кустарников несколько больше — 113 видов. 118 видов крымских
растений включены в Красную книгу или признаны заповедными решением
местных органов власти.

Экономика
Основные отрасли экономики Крыма — промышленность (более 530 крупных
и средних предприятий), туризм, строительство, здравоохранение, сельское
хозяйство, торговля. В настоящее время в Крыму действует
режим свободной экономической зоны. Вклад ВРП Республики
Крым в ВВП России составляет около 0,4 %.
 Промышленность
Основными отраслями промышленности являются пищевая, химическая,
судостроение, добыча углеводородов, электроэнергетика.
В 2016 году объём промышленного производства в Крыму составил 101 млрд
рублей, в том числе:[9]

 Добыча полезных ископаемых — 10 %

 Обрабатывающие производства — 60 %
 Пищевая промышленность — 26 %
 Химическое производство — 15 %
 Машиностроение — 10 %
 Производство и распределение электроэнергии, газа и воды — 30 %
Среди крупнейших промышленных предприятий Крыма: судостроительный
завод «Море», судостроительный завод «Залив», «Черноморнефтегаз»
(добыча нефти и газа), «Массандра» (производство вина), Крымский
содовый завод (производство соды), Крымский Титан (производство
диоксида титана).
В 2015 году индекс промышленного производства Крыма вырос на 12,4 %, в
2016 году — на 4,6 %.

Сельское хозяйство
В Крыму очень развито сельское хозяйство. Его специализация —
зерноводство, животноводство, виноградарство, садоводство,
овощеводство, а также возделывание эфиромасличных культур (лаванды,
розы, шалфея).
Объём производства продукции сельского хозяйства в Крыму в 2015 году
составил 61,8 млрд рублей.
Растениеводство
В Крыму развито зерновое хозяйство. В 2017 году в Крыму было собрано
1,7 млн тонн зерна — рекордный урожай за последние годы. Объём сбора
зерна в Крыму примерно в два раза превышает потребности населения
полуострова.
Также развито овощеводство. В 2014 году произведено 414 тыс. тонн
овощей и 388 тыс. тонн картофеля.
Производство других видов продукции растениеводства (в 2014 году):

 Подсолнечник — 101 тыс. тонн

 Бахчевые продовольственные культуры — 10,5 тыс. тонн
 Плоды и ягоды — 113 тыс. тонн
 Виноград — 70 тыс. тонн
Животноводство
Ведётся производство мяса, молока, шерсти.
Строительство
В Крыму действуют 262 строительные организации (по состоянию на 2016
год).[15] В 2016 году объём строительных работ, выполненных
строительными компаниями Крыма, составил 7,5 млрд рублей.[16] В 2017
году в Крыму было введено в эксплуатацию 834 тыс. м2 жилья, что в 2,9
раза выше аналогичного показателя 2016 года. Основная часть жилья (74 %)
была построена населением.[17]
В настоящее время на территории Крыма ведётся строительство
нескольких крупных объектов, в том числе Крымского моста, федеральной
автомобильной дороги «Таврида», Симферопольской ТЭС мощностью 470
МВт.
Туризм и отдых
Начало развития Крыма как курорта относится ко второй половине XIX
века. С улучшением транспортного сообщения жителям Центральных
губерний Российской империи стало проще добираться на морские курорты.
На рубеже веков происходит бум строительства летних резиденций: дач,
вилл и дворцов. Сохранившиеся по сей день, они являются одной из
характерных черт крымских городов.
Новый, массовый этап истории крымского туризма связан с ленинскими
декретами; Крым становится «Всесоюзной здравницей», принимая сотни
тысяч туристов. После 1991 года резко меняется курортная специализация,
теперь санаторному лечению предпочитается пляжный и активный отдых.
Неорганизованные туристы значительно превосходят по численности
отдыхающих в санаториях.
Известные курортные районы:

 Южный берег Крыма — Ялтинский и Алуштинский регионы.

 Западное побережье — Евпаторийско-Сакский регион.
 Юго-Восточное побережье — Феодосийский и Судакский регионы.
Крымские горы и лесные угодья находятся под охраной государства. На
части территории полуострова организованы следующие заповедники и
заказники: Крымский природный заповедник, Ялтинский горно-лесной
природный заповедник, природный заповедник мыс Мартьян, Карадагский
природный заповедник, Казантипский природный заповедник и др.
 Концепция развития республики
Основные проблемы , которые востребованы вниманию – промышленность и
транстпорт. Вторичные проблемы : туризм, спорт , сельское хозяйство,
строительство и другие. Рассмотрим вопрос транспорта. Ныне ,на дорогах
происходит беспредел , транспорт не способен передвигаться мобильно , не
смотря на внедрение последних изменений. Не корректно расставлены
пешеходные переходы, светофоры ,замедляющие транзит и формирующие в
силу этого пробки. Строительство скоростной трассы « Таврида» нисколько
не решает эту проблема , так как является военно – стратегическим
объектом и функционирует должным образом вне города. Однако ,
реконструкция ул. Севастопольской(г.Симферополь) является ярким
примером того , что городом занимаются лишь по случаю , так как в этой
местности был построен новый строительный центр , учитывая это ,
строительство началось параллельно с дорогой. Чтобы грамотно развести
плотные транспортные узлы , нужна новая перепланировка всей системы ,
внедрение ,скорее всего, двух-трехуровневых развязок. Приспособить города
к такой инновации составить огромные трудности , потому что люди
управляющие этим профилем не заинтересованы этим вопросом. Обычные
люди не в силах повлиять , не имея высокой должности. Остается только
верить в лучшее и на людей , которые будут работать не на себя , а для
города(села , пригорода ) и людей .
Основной маркой кочества дороги
является , по моему , когда любой
турист , проживающий в Крыму ,
въежая в город не стоял в пробках ,
а имел возможность попасть на
место назначения без трудностей,
потому как следуует учитывать
психологический фактор людей и
водителей , что влияет в свою
очередь очень сильно на дорожные
проишествия и необдуманные действия. Чтобы осуществить это ,
требуется характерный аналих основных направлений транспорта
,тщательная работа профессионал и организованной группы геодезистов ,
дорожных работников ,качественного и провереного подрядчика , инвестора.
Суммируя количество тех средст , которые требует к себе дорожное
строительство , с уверенностью можно сделать вывод : АР КРЫМ не
обладает такими средствами. Основным источником средст является
федеральные гранты и узаконенные программы , так же дотационные
операции имеют популярность в этой области и в чем тонет Крым.
Что касаемо промышленности. На данный период промышленность в упадке
, импорт в разы перевешивает экспорт , проблема в том , что республика не
имеет продукта , чтобы состезаться хотя бы на региональной арене , не
говоря про международную. Многие перспективные отрасли встретили свой
конец еще в 90-х , нулевых годах , когда вся отечесвенная продукция была
списанна из-за новопришедшего правительства. Множество заводов и
складов пустуют и ждут своего целевого применения. Нет строго
назначеного профиля , по которому бы дейсьвовала вся промышленность ,
каждый занимается тем , что приносит хотя бы что-то в собственный
бюждет (частные предпрениматели ). Нет никакой конкуренции , нет
разнообразного выбора между продукцией и ценной , нет современных
технологий , отсутствие ренноваций на заброшенные заводы. Многие
покрывают лишь налоги и оплату за аренду , и прибыли почти нет , отсюда
страдает начеление . отсюда и плохое качество жизни и отношение к
окружающей среде. Восстановить баланс в силах может только строгий
порядок во всей республике , ответсвенные и образованные люди. На сей день
АГК(Агро-промышленный комплекс) не имеет места и перестал
существовать на данной территории , который имеет огромную
перспективу и потребный ресурс для общества и в будущем, как сырье для
экспорта , если следить за качеством.
Вся эта сложная , пересечанная разными узкими аспектами система
управления республики зависит от людей, которые несут отвественность и
руководят опрделенными территориями , отсюда следует вывод , что сами
люди довели до такого состояния республику , а не погодные условия , плохие
дороги и большие цены на продукты и бензин.
В пример следует преподнести статистику всех сфер на 2014 год.
Смело можно сказать , что ситуация не наладилась никаким образом.
Естественно , военная отрасль заметно улучшилась за счет федеральных
вложений и транспортировки всех видов оснащений и техник, остальное
остается на своих местах. Прошло 4 года , изменений как таковых не видно.

Главным вопросом остается , а всё ли придают общественному разглашению

правительство , достоверную информацию получает общественная масса ?
 Еще коротко о том , кто управляет АР Крым.

Данные взяты с официального сайта. Неужели почти 25 тысяч образованных ,

классифицированных работников не в силах держать в стабильности нашу
республику ?
Одной из важнейшой единицой является состояние экосистемы всего Крыма.

Статистика говорит все за себя сама , положение катастрофическое и оно

ухудшается с каждым годом. Крым слаавится своей чудесной природой , садами
, питомниками , неповторимимы видами , горами, историчками памятниками ,
что есть неотъемлемой частью человека , а люди уничтожают сами себя
несмторя на статистику и показатели , все заняты только личным зароботком.
Что на счет сельского хозяйства. Дюжина квадратных гектаров плодородных
грунтов остались без своего предназначения , множество колхозов распались ,
производство остановились , качество продуктов желает быть лучше ,
отечественное производство и хозяйство придаввло бы имидж республике ,
самостоятельность и репутацию.
Если бы местные управления не оставили на самосуществования все утеренные
территории политика продукции и выработка была бы на высшем уровне и с
отменным качеством.
Теперь кратко о тех сферах , которые более менее фукционируют по
назначению- туризм и отдых , спорт.

Спорт активно развивается как в рамках регионального масштаба , так и в

индивидуальном смысле , здорового числа населения в республике достаточно.
Министерство спорта ведет интенсивные общественные мероприятия во всех
городах , общие марафоны , дни спорта , соревнования разных секций , с этим
проблем нет , все развивается в правильном русле.
Вывод : Следует скрупулезно отнестить к управляющим органам ,
внимательно выбирать спонсоров и фонды для качетсвенной работы , назначить
четкие профильные назначения , распределить труд синхроно между собой ,
чтобы он работал как единный механизм . Все зависит от самим нас , и того ,
на что мы готовы ради благополучия и процветания нашей республики.