Вы находитесь на странице: 1из 10

АвтоКулибин.

ru

Ремонт регулятора напряжения на генераторе Bosch. Toyota


Carina E
Автор: Vitek (11 Мая 2010)

Авто: Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)

Возможно, для Москвичей и Питерцев, избалованных относительной доступностью и выбором


запчастей, мой опус будет неинтересен. Но кому-то может и пригодится. Речь пойдёт о "Бошевском"
генераторе, но для остальных разница лишь в форме и размерах деталей, а принцип работы везде
одинаков. Так что данный опыт может быть применён и в других случаях.
Сгорел у меня на днях генератор. Точнее не сгорел, а перестал "генерить" Время 23-30, хорошо ещё,
что рядом с домом. Поездку по ночным делам пришлось отложить. Наутро сдёрнул генератор с
машины. Частичная разборка и "прозвонка" потрохов тестером показала, что щётки ещё в норме,
обмотки ротора и статора целы. Вывод - регулятор напряжения, на что также намекал и тестер. В
близлежащих магазинах детали "в наличии" не нашлось, только под заказ. Exist "порадовал" ценами и
сроками: 1800 - 6700 руб. и доставка до 6 - 8 дней. Вариант "1 день(не гарантированно) за 6700" жаба
отмела сразу, вариант 8 дней за 1800 казался более привлекательным, но ехать надо было "уже вчера".
В итоге, освежив в памяти устройство и принцип работы генератора в целом, купил регулятор нового
образца от ВАЗ-2108, и занялся делом. Говоря словами Михал Иваныча (по-совместительству Белого
Гуся), "перекрёстное опыление дало потрясающий результат": генератор ожил, выдав законное
напряжение потребителям. Затраты: регулятор от "ТАЗа" - 88 руб(разницу в ценах и доступности
детали сравнивайте сами), и пара часов чесания репы, ползанья по схемам, и возни с кусачками и
паяльником. За два дня, прошедших с момента "выписки больного", на одометр намотано около 250
км, полёт нормальный. Делал как временный вариант, но сейчас сижу и думаю: а надо ли теперь
заказывать оригинал, даже если за 1800? Для таких же сомневающихся и спешащих ездить,
небольшой фотоотчётец: (кликните на фото для увеличения)
"Родной" регулятор напряжения в сборе с щеточным узлом
Вид с обратной стороны

"Откусываем" три контакта


Отделяем от корпуса щеточный узел с регулятором

Откусываем еще два контакта и отделяем регулятор


На переднем плане - донор :-)
Донор вскрыт

Готовый конструктор
Крепим регулятор к щеточному узлу мелкими винтами с гайками
Припаиваем контакты 3 и 2

Собрав узел, паяем контакты: 3 к В, 1 к С.


А не задействован.
А не задействован.

Внешний вид почти не пострадал :-)


Сборка в обратном порядке

ЗЫ Благодаря усилиям коллег выяснилось, что можно не возиться с перепаиванием таблетки, а


переставить щёточный узел с таблеткой в сборе от новых генераторов ВАЗ-2110. Подробности далее
по ветке, вот здесь: http://carina-e.ru/viewtopic.php?p=35013#35013