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4/30/2019 1 MSc. Fabiana Viscarra Agreda fviscarra@gmail.com Cochabamba, 2019 Fabiana Viscarra A. 2 CIMENTACIONES

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4/30/2019 1 MSc. Fabiana Viscarra Agreda fviscarra@gmail.com Cochabamba, 2019 Fabiana Viscarra A. 2 CIMENTACIONES

MSc. Fabiana Viscarra Agreda fviscarra@gmail.com

Cochabamba, 2019

Fabiana Viscarra A.

fviscarra@gmail.com Cochabamba, 2019 Fabiana Viscarra A. 2 CIMENTACIONES SUPERFICIALES • Generalidades: carga

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fviscarra@gmail.com Cochabamba, 2019 Fabiana Viscarra A. 2 CIMENTACIONES SUPERFICIALES • Generalidades: carga

CIMENTACIONES SUPERFICIALES

• Generalidades: carga admisible

• Tipología cimentaciones superficiales

• Factores determinantes

• Zapatas aisladas, corridas, excéntricas

• Losas de Cimentación CIMENTACIONES PROFUNDAS

• Fundaciones semi-profundas

• Pilotaje y micropilotaje

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Los dos tipos de fundaciones más importantes son: • Fundaciones superficiales ( Df=nivel de fundación,

Los dos tipos de fundaciones más importantes son:

Fundaciones superficiales (Df=nivel de fundación, ancho de la fundación=B)

D B2.5

Budhu (2000)

Bowles (1988)

f f
f
f

D B1

 

- Zapatas aisladas - Losas de fundación (<s esfuerzos inducidos, asentamientos. Para estructuras que resultan muy pesadas para el uso de fundaciones aisladas, no para el uso de fundaciones profundas)

que resultan muy pesadas para el uso de fundaciones aisladas, no para el uso de fundaciones

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• Las fundaciones producen asentamientos debido a un cambio en la forma de la masa
• Las fundaciones producen asentamientos debido a un cambio en la
forma de la masa de suelo (cambio de volumen). Este cambio de
volumen o asentamiento se debe a un incremento de esfuerzos en
la masa de suelo.
• La forma del perfil de suelo deformado depende de dos factores
fundamentales:
– Estructura del suelo (cohesivo o granular)
– La rigidez de la fundación
Respuestas del suelo (f. rígidas):
Asentamientos uniformes
< P. Confinamiento
En bordes ∞ (res.Corte)
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• Respuesta del suelo (Fund. Flexibles): P.Contacto: uniforme S y P.Contacto: medianamente uniforme (ejm losa)
Respuesta del suelo (Fund. Flexibles):
P.Contacto: uniforme
S y P.Contacto: medianamente
uniforme (ejm losa)
Para el diseño estructural de fundaciones se asume: distribución lineal P.contacto
(M.S: ho : incorrecta)
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- Ensayo de penetración de cono (CPT) Metodología: conexiones eléctricas, nivelación del conjunto, anclaje, ajustes-
- Ensayo de penetración de cono (CPT)
Metodología: conexiones eléctricas, nivelación del conjunto, anclaje, ajustes-
calibraciones con computadora, proceso de hinca
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• Entendemos por cimentaciones los elementos estructurales que transmiten las cargas de las estructuras al
• Entendemos por cimentaciones los elementos estructurales que transmiten las cargas de las estructuras al

Entendemos por cimentaciones los elementos estructurales que transmiten las cargas de las estructuras al terreno.

Dado que en general las estructuras resisten las cargas a las que están sometidas con pequeñas deformaciones (mm ó cm), es lógico exigir a las cimentaciones que a su vez las refieran al terreno sin producir deformaciones discordantes con las generadas en la propia estructura:

Ejm: EHE 99 (vigas: limitación flecha 1/1000 a 1/500 de L; 5 a 10 mm

para L=5m)

Las deformaciones generadas en el cimiento deben hacer compatibles las producidas en el terreno con las de los elementos estructurales de la cimentación (zapatas, losas), siendo más significativas las primeras, por lo que el estudio de las cimentaciones ha de contemplar el comportamiento del conjunto suelo-cimiento y debe asegurar que en las situaciones de cargas de servicio se esté suficientemente lejos del estado de agotamiento del terreno y del de los elementos estructurales. Además que las deformaciones del conjunto se mantengan dentro de los márgenes permitidos por las Normas.

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• Para realizar un buen proyecto de una cimentación deben intervenir, pues, dos ramas de
• Para realizar un buen proyecto de una cimentación deben intervenir, pues, dos ramas de

• Para realizar un buen proyecto de una cimentación deben intervenir, pues, dos ramas de la ingeniería: la Ingeniería Geotécnica, o Mecánica del Suelo y la Ingeniería de las Cimentaciones:

dos ramas de la ingeniería: la Ingeniería Geotécnica , o Mecánica del Suelo y la Ingeniería

• A diferencia del diseño de otros tipos de estructuras: hay disociación entre el técnico que proyecta los elementos estructurales del cimiento y el responsable de los estudios geotécnicos. Ni el primero suele ser especialista en suelos, ni el especialista geotécnico suele conocer en la mayoría de los casos las características de la estructura que se va a construir y muchas veces ni siquiera es experto en proyectar estructuralmente sus cimientos. Sin embargo resultaría muy conveniente que el mismo técnico realizase ambos trabajos ya que ello le permitiría tomar las decisiones más adecuadas desde todos los puntos de vista.

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Otro aspecto: son elementos que van a quedar ocultos y enterrados en el terreno. Podríamos
Otro aspecto: son elementos que van a quedar ocultos y enterrados en el terreno. Podríamos

Otro aspecto: son elementos que van a quedar ocultos y enterrados en el terreno. Podríamos decir que el aspecto vistoso de la estructura lo han acaparado los elementos que quedan vistos que, si están bien diseñados y correctamente construidos, pueden ofrecer durante toda su vida una imagen estética de la que no suele participar el cimiento correspondiente. La cimentación de la obra quedará toda su vida enterrada y su posible mérito por dificultades constructivas o de diseño solo permanecerá en el recuerdo de las personas que han colaborado en su realización.

Para las cimentaciones más corrientes, las zapatas y encepados normales, podemos observar las diferencias geométricas finales del elemento realmente ejecutado con relación al definido por los planos. (hormigonadas “contra el terreno”, sin encofrados:

resultado final: elementos de hormigón de contorno irregular)

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sin encofrados: resultado final: elementos de hormigón de contorno irregular) • • Fabiana Viscarra A. 26

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  Fabiana Viscarra A. 2 7   Fabiana Viscarra A. 2 8
 
 
 

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• Consideraciones sobre la presión admisible • Después de haberse realizado el correspondiente informe
• Consideraciones sobre la presión admisible • Después de haberse realizado el correspondiente informe

Consideraciones sobre la presión admisible

Después de haberse realizado el correspondiente informe geotécnico, aparece como recomendación del mismo la presión admisible que podrán transmitir las zapatas al terreno.

Con relación a este punto es importante considerar que el concepto de presión admisible debe entenderse aplicable exclusivamente a las cimentaciones en las que las cargas horizontales y los momentos resultan poco significativos con relación a las cargas verticales(edificios de alturas moderadas)

En el caso de cimentaciones de puentes, muros de contención de tierras, o de cualquier estructura con momentos

y

esfuerzos horizontales importantes en las cimentaciones,

resulta obligado comprobar coeficientes de seguridad al hundimiento y a deslizamiento de las zapatas y estimar los asientos esperables o las condiciones especiales, ya que la carga de hundimiento disminuye rápidamente cuando existen acciones horizontales y/o momentos importantes en

la

base de la zapata.

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la base de la zapata. Fabiana Viscarra A. 29 • Consideraciones sobre la presión admisible •
la base de la zapata. Fabiana Viscarra A. 29 • Consideraciones sobre la presión admisible •

Consideraciones sobre la presión admisible

• En algunos casos puede ser necesario considerar presiones de contacto diferentes en las distintas zapatas del edificio, ya que los asientos, especialmente en las arcillas, dependen de las dimensiones de las zapatas. (ej. en edificios altos con zapatas próximas y muy cargadas:

asignar presiones de diseño menores a las zapatas centrales para reducir los asientos diferenciales).

• Con los valores de las presiones determinadas finalmente, se definen las dimensiones de la zapata (longitud, anchura y canto) y posteriormente las armaduras necesarias para su correcto comportamiento estructural.

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4/30/2019 • Recomendaciones Constructivas • Alterar lo menos posible el terreno durante la ejecución de los

Recomendaciones Constructivas

• Alterar lo menos posible el terreno durante la ejecución de los cimientos. En el caso de arcillas excavar los 10 a 15 últimos centímetros inmediatamente antes de echar el hormigón de limpieza. A veces se procede a compactar, antes de disponer dicho hormigón de limpieza.

• Cuando hay que trabajar debajo del nivel freático se debe construir una red de pozos en el interior (o fuera del perímetro de la excavación) para rebajar el nivel freático.

• Comprobar durante la ejecución si el terreno realmente corresponde al previsto en el informe geotécnico. Esto es especialmente importante en el caso de que pueda haber rellenos, a veces difícilmente detectables.

• Comprobar la cota de acabado del hormigón en masa para no “comerse” parte del canto de la zapata

en masa para no “comerse” parte del canto de la zapata Fabiana Viscarra A. 31 •

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parte del canto de la zapata Fabiana Viscarra A. 31 • La determinación de q adm
parte del canto de la zapata Fabiana Viscarra A. 31 • La determinación de q adm

• La determinación de q adm en suelos cohesivos y granulares requiere del conocimiento de las dimensiones de las zapatas. Estas dimensiones finales serán establecidas posteriormente por el proyectista estructural. Por tanto la definición del dimensionamiento es una variable no definida que aparece en el estudio inicial de cimentaciones.

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4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 3 3 • En la figura se indican esquemáticamente los tipos de
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 3 3 • En la figura se indican esquemáticamente los tipos de

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4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 3 3 • En la figura se indican esquemáticamente los tipos de

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4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 3 3 • En la figura se indican esquemáticamente los tipos de
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 3 3 • En la figura se indican esquemáticamente los tipos de

• En la figura se indican esquemáticamente los tipos de cimentaciones superficiales más habituales de estructuras de edificación:

los tipos de cimentaciones superficiales más habituales de estructuras de edificación: Fabiana Viscarra A. 34 17

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4/30/2019 • En la figura se indican esquemáticamente los tipos de cimentaciones superficiales más habituales de
4/30/2019 • En la figura se indican esquemáticamente los tipos de cimentaciones superficiales más habituales de

• En la figura se indican esquemáticamente los tipos de cimentaciones superficiales más habituales de estructuras de edificación:

más habituales de estructuras de edificación: Fabiana Viscarra A. 35 • Zapatas aisladas o arriostradas

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de estructuras de edificación: Fabiana Viscarra A. 35 • Zapatas aisladas o arriostradas : • Consisten
de estructuras de edificación: Fabiana Viscarra A. 35 • Zapatas aisladas o arriostradas : • Consisten

Zapatas aisladas o arriostradas:

• Consisten en losas rectangulares o cuadradas que pueden tener un espesor ctte. o se reducen en la punta del voladizo. Se refuerzan en 2d. Y son económicas para cargas relativamente pequeñas.

• Son típicas de edificios o estructuras sustentadas por pilares cuando la capacidad portante del terreno es suficiente.

Las riostras que unen las distintas unidades no suelen reducir notablemente las cargas verticales que actúan en cada zapata por lo que, a efecto de hundimiento y de asientos, éstas pueden considerarse individualmente.

lo que, a efecto de hundimiento y de asientos, éstas pueden considerarse individualmente. • Fabiana Viscarra

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• Zapatas corridas flexibles : Son típicas en las cimentaciones de estructuras soportadas mediante pilares
• Zapatas corridas flexibles : Son típicas en las cimentaciones de estructuras soportadas mediante pilares

Zapatas corridas flexibles: Son típicas en las cimentaciones de estructuras soportadas mediante pilares en terrenos de capacidad portante reducida que no permiten las cimentaciones aisladas. También pueden resultar interesantes por razones constructivas o incluso por razones económicas. • En este tipo de cimentaciones la interacción suelo-estructura suele tener un efecto importante que se debe tener presente.

este tipo de cimentaciones la interacción suelo-estructura suele tener un efecto importante que se debe tener

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que se debe tener presente. Fabiana Viscarra A. 37 • Zapatas combinadas : Soportan la carga
que se debe tener presente. Fabiana Viscarra A. 37 • Zapatas combinadas : Soportan la carga

Zapatas combinadas: Soportan la carga de dos o más columnas y existe una superposición de las áreas que proyectarían cada columna con su zapata individual. Empleadas en colindancias

• Zapatas en voladizo : similares a las combinadas, pero estas requieren de una viga
• Zapatas en voladizo : similares a las combinadas, pero estas requieren de una viga

Zapatas en voladizo: similares a las combinadas, pero estas requieren de una viga de arriostre para transmitir el efecto flexionante.

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4/30/2019 Fabiana Viscarra A. Losas de fundación : • Este tipo de solución es habitual en
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. Losas de fundación : • Este tipo de solución es habitual en
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. Losas de fundación : • Este tipo de solución es habitual en

Fabiana Viscarra A.

Losas de fundación:

• Este tipo de solución es habitual en suelos, que presentan escasa capacidad portante para cimentaciones aisladas o mediante vigas corridas, o en el caso de suelos muy heterogéneos, para homogeneizar los asientos.

• Las losas pueden ser planas o de canto variable o incluso nervadas. Los espesores de hormigón que se utilizan normalmente hacen necesario considerar el efecto de interacción suelo-estructura para evaluar los esfuerzos en la cimentación.

• También denominadas losas flotantes.

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• Son muchos los factores que pueden intervenir a la

 

hora

de

decidir

el

tipo

de cimentación más

conveniente. • Entre los más importantes, podemos citar los siguientes: tipo de estructura, características del terreno, condiciones del entorno, posibilidades de riesgo durante la construcción, medios constructivos disponibles, plazo de los trabajos y disponibilidades económicas, experiencias de la zona, exigencias de las Normativas, etc

 

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INFLUENCIA DEL TIPO DE ESTRUCTURA • La mayor parte de las estructuras exigen que se

INFLUENCIA DEL TIPO DE ESTRUCTURA

• La mayor parte de las estructuras exigen que se produzcan pequeños asientos en las cimentaciones que no afecten a los elementos estructurales, ni perjudiquen su estética. Debido a que dichos asientos no se producen de forma brusca sino suavemente a lo largo del tiempo, pueden ser absorbidos muchas veces por los elementos de la estructura en mejores condiciones que los movimientos producidos por ellos mismos.

• De esta forma se suelen admitir en general como asientos tolerables, los de 1” para los asientos totales y un asiento diferencial del orden de ¾”, lo que equivale a una distorsión angular entre 1/500 y 1/300, para las luces normales, en función de la mayor o menor rigidez de los elementos de cerramiento del edifico.

• En la tabla se representan las distorsiones angulares admisibles según el Código Técnico de la Edificación (CTE) en función de la rigidez previsible de cerramientos y acabados.

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• Bjerrum 1963 43 Fabiana Viscarra A. INFLUENCIA DEL TIPO DE TERRENO • Los dos
Bjerrum
1963
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INFLUENCIA DEL TIPO DE TERRENO
• Los dos aspectos fundamentales a considerar son las características
geotécnicas del terreno, que condicionan su capacidad resistente al
hundimiento y las deformaciones que se inducen al actuar las cargas de la
estructura y la profundidad a la que está situado el estrato elegido como
resistente.
• Terrenos poco densos o blandos deben ser considerados como “malos” ya que
generan grandes deformaciones para soportar las cargas. En este tipo
podemos considerar encuadrados las arenas y limos sueltos y las arcillas
blandas consolidadas exclusivamente para el peso del terreno que tienen por
encima.
• Por el contrario los estratos de arenas, gravas ó arenas arcillosas densas, las
arcillas fuertemente preconsolidadas y los suelos carbonatados o cementados
como las Tipologías.
• Las rocas pueden considerarse como los terrenos que ofrecen más garantía,
con deformaciones despreciables, tanto para cimentaciones superficiales como
para las profundas. A pesar de ello pueden aparecer en cierto tipo de rocas
(volcánicas, calizas, yesiferas, etc.) grandes oquedades o cavernas que pueden
pasar desapercibidas con los correspondientes riesgos. El que estas
oquedades estén cercanas a la superficie o por el contrario aparezcan a una
cierta profundidad puede condicionar de forma determinante el tipo de
cimentación a disponer
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INFLUENCIA DE LAS POSIBILIDADES DE RIESGO

• La mayor parte de las construcciones se realizan en condiciones que pueden considerarse normales, ya sean en zonas urbanas o en pleno campo.

 

• Sin embargo en ambos tipos de situaciones nos podemos encontrar con unas condiciones especialmente hostiles para la ejecución e incluso el comportamiento de la futura cimentación.

• Basta pensar en las adversas condiciones que suponen la ubicación de un puente con la necesidad de construir sus cimentaciones en aguas libres o dispuestas en las fuertes pendientes de las laderas, o sometidas durante la ejecución o en servicio a posibles avalanchas de agua o material sólido que pueden arruinar, y de hecho así ha sido en numerosos casos, a toda la obra

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INFLUENCIA DE LAS POSIBILIDADES DE RIESGO

• El caso comentado anteriormente constituye un ejemplo típico de riesgo continuado durante el proceso constructivo. A pesar de los estudios previos y las posibles medidas preventivas adoptadas son raras las construcciones desarrolladas en estas condiciones que no proporcionan al menos algún “susto” durante su ejecución.

 

• Cualquier actividad que suponga estar trabajando en, al lado o por debajo de los cimientos de una estructura en servicio (excavación por bataches, recalce de edificios, puenteo de elementos estructurales,

hinca de pilotes, reforma de estructuras, excavación de sótanos,

)

entraña un gran riesgo que muchas veces solo se valora cuando ya se ha producido la situación conflictiva. En estas ocasiones, aunque muchas veces a posteriori, los aspectos económicos o de cumplimiento del plazo dejan de ser prioritarios frente a los que proporcionan mayor seguridad a los trabajos.

 

• Otras veces, aún sin la presencia de edificios medianeros, se presentan situaciones de gran riesgo al realizar excavaciones en taludes a media ladera o en rocas con estratificación desfavorable, trabajos en los que pueden producirse graves accidentes

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• Influencia de los medios, plazo y recursos económicos disponibles: • La posibilidad de disponer

Influencia de los medios, plazo y recursos económicos disponibles:

• La posibilidad de disponer o no de medios mecánicos potentes y especializados condiciona muchas veces de forma determinante el tipo de cimentación a adoptar.

• Este factor va ineludiblemente asociado al aspecto económico del coste y plazo de los trabajos, hasta el punto de que en función del coste relativo mano de obra-medios mecánicos puede acabar realizándose un mismo tipo de cimentación (pozos o pilotes con base ensanchada) de forma manual o mecánica.

• A veces ni siquiera con la utilización de potentes medios mecánicos se tiene totalmente resuelto el problema. Así por ejemplo con relación a los recintos perimetrales de los sótanos, ni siquiera con la disposición de “pantallas in situ” (técnica suficientemente segura en la mayoría de los casos) se puede garantizar la estanqueidad del recinto, por ejemplo cuando la presencia de un fondo de roca muy accidentado y la imposibilidad de utilizar el trépano por las condiciones de los edificios adyacentes, no permiten homogeneizar el empotramiento del fondo de los paneles.

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del fondo de los paneles. Fabiana Viscarra A. 47 Influencia de la experiencia de la zona:

Influencia de la experiencia de la zona:

• En la mayor parte de las ciudades o zonas en las que se han construido muchas estructuras antes de la obra objeto de los futuros trabajos, existe ya una experiencia de cimentación que suele ser determinante en la elección de cimentación.

• A veces en una misma zona y para edificios similares la experiencia conduce a dos tipologías de cimentación diferentes para un mismo tipo de terreno en función de los criterios técnicos, económicos o constructivos de los técnicos que intervienen en el proyecto

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Influencia de las Normativas: • Como toda actividad que se desarrolla muy en contacto con

Influencia de las Normativas:

• Como toda actividad que se desarrolla muy en contacto con la Naturaleza las obras de cimentaciones suelen estar sometidas a situaciones imprevistas y de riesgo que exigen soluciones inmediatas que difícilmente pueden encontrarse en los libros técnicos o en las Normas respectivas. En este sentido puede decirse que el trabajo de cimentar, sea en su labor de proyecto o en el de ejecución, se acerca mucho al de una obra de “artesanía”, al menos en los casos singulares. Con mucha frecuencia la ayuda ante el problema planteado hay que buscarla en la experiencia de las personas que anteriormente han pasado por situaciones similares. Una gran dosis de sentido común suple muchas veces grandes cálculos o desarrollos complicados que, siendo útiles, deben ir en muchos casos por detrás de la elección del tipo de solución más conveniente.

• En este sentido nos encontramos a veces con que las Normativas aplicables a las cimentaciones no han tenido en cuenta aspectos constructivos fundamentales que resultan incompatibles con sus exigencias. Por ejemplo la imposición de no utilizar hormigones líquidos con relaciones A/C superiores a 15 en las estructuras no puede ser aplicable a la ejecución de pantallas y pilotes que requieren un material que discurra como un “líquido” por los medios mecánicos de puesta en obra.

• Entendemos pues que las Normas deben contemplarse en ciertos casos de un modo flexible, asumiendo los técnicos correspondientes la responsabilidad de adoptar algunas medidas específicas debidamente justificadas

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de adoptar algunas medidas específicas debidamente justificadas Fabiana Viscarra A. 49 Fabiana Viscarra A. 5 0
de adoptar algunas medidas específicas debidamente justificadas Fabiana Viscarra A. 49 Fabiana Viscarra A. 5 0

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    Fabiana Viscarra A. 5 5 • Diagramas de presiones   Fabiana Viscarra A. 56
    Fabiana Viscarra A. 5 5 • Diagramas de presiones   Fabiana Viscarra A. 56

Diagramas de presiones

 
    Fabiana Viscarra A. 5 5 • Diagramas de presiones   Fabiana Viscarra A. 56

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4/30/2019 • Diagramas de presiones: si existen cargas excéntricas, la presión del suelo variara en función
4/30/2019 • Diagramas de presiones: si existen cargas excéntricas, la presión del suelo variara en función

• Diagramas de presiones: si existen cargas excéntricas, la presión del suelo variara en función al momento

la presión del suelo variara en función al momento 57 Fabiana Viscarra A. • Diagramas de
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• Diagramas de presiones 58 Fabiana Viscarra A.
Diagramas de presiones
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• Cuando cimienta dos soportes (excepto soportes contiguos con junta dilatación: soporte único) • Dimensionar
• Cuando cimienta dos soportes (excepto soportes contiguos con junta dilatación: soporte único) • Dimensionar

• Cuando cimienta dos soportes (excepto soportes contiguos con junta dilatación: soporte único)

• Dimensionar el cimiento de forma que el centro de gravedad de su planta coincida con el centro de las acciones.

• Formas en planta: rectangulares, trapezoidales, en forma de T.

• Sino se puede combinar una zapata excéntrica que aguante un pilar exterior, se une esta zapata con la zapata del soporte interior más próximo por medio de una viga rígida.

• Se recomienda su empleo: si hay columnas medianeras donde las zapatas serán excéntricas.

• Se recomienda su uso si dos soportes próximos presentan áreas de zapatas aisladas que se solapen.

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próximos presentan áreas de zapatas aisladas que se solapen. Fabiana Viscarra A. 59 Fabiana Viscarra A.
próximos presentan áreas de zapatas aisladas que se solapen. Fabiana Viscarra A. 59 Fabiana Viscarra A.
próximos presentan áreas de zapatas aisladas que se solapen. Fabiana Viscarra A. 59 Fabiana Viscarra A.

Fabiana Viscarra A.

60

4/30/2019

 
 
 

Tipología:

– Rectangular

– Trapezoidal

– Unidas por vigas de arriostre ( Z. Cantilever)

 
– Unidas por vigas de arriostre ( Z. Cantilever)   Fabiana Viscarra A.   61  
– Unidas por vigas de arriostre ( Z. Cantilever)   Fabiana Viscarra A.   61  
– Unidas por vigas de arriostre ( Z. Cantilever)   Fabiana Viscarra A.   61  
– Unidas por vigas de arriostre ( Z. Cantilever)   Fabiana Viscarra A.   61  

Fabiana Viscarra A.

 

61

 
 
 
 
 

Fabiana Viscarra A.

 

62

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• • Placa plana con mayor espesor bajo columnas • • • Fabiana Viscarra A.
• • Placa plana con mayor espesor bajo columnas • • • Fabiana Viscarra A.
• • Placa plana con mayor espesor bajo columnas • • •
Placa plana con mayor espesor bajo
columnas

Fabiana Viscarra A.

Placa plana: losa de espesor uniforme

Vigas y losa, las vigas corren en ambas direcciones donde las columnas se localizan en la intersección de las vigas.

Losa con muros de sótano como parte de la placa. Los muros actúan como rigidizadores de la losa.

Losas de cimentaciones con pilotes: para ayudar a reducir el asentamiento sobre un suelo más compresible.

63

ayudar a reducir el asentamiento sobre un suelo más compresible. 63 • CRITERIOS DE DISEÑO Fabiana
ayudar a reducir el asentamiento sobre un suelo más compresible. 63 • CRITERIOS DE DISEÑO Fabiana
ayudar a reducir el asentamiento sobre un suelo más compresible. 63 • CRITERIOS DE DISEÑO Fabiana

• CRITERIOS DE DISEÑO

ayudar a reducir el asentamiento sobre un suelo más compresible. 63 • CRITERIOS DE DISEÑO Fabiana

Fabiana Viscarra A.

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4/30/2019

4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 6 5 Fabiana Viscarra A. 6 6 33
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 6 5 Fabiana Viscarra A. 6 6 33
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 6 5 Fabiana Viscarra A. 6 6 33

Fabiana Viscarra A.

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4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 6 5 Fabiana Viscarra A. 6 6 33
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 6 5 Fabiana Viscarra A. 6 6 33
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 6 5 Fabiana Viscarra A. 6 6 33

Fabiana Viscarra A.

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4/30/2019

67 Fabiana Viscarra A. 68 Fabiana Viscarra A.
67
Fabiana Viscarra A.
68
Fabiana Viscarra A.

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• Comprobaciones geotécnicas – Seguridad al hundimiento – Terreno arenoso denso o medianamente denso: B
Comprobaciones geotécnicas
– Seguridad al hundimiento
– Terreno arenoso denso o medianamente denso: B es muy
grande y la presión admisible viene fijada por los asientos. Si es
un terreno granular sin cohesión se puede producir una
plastificación local en el borde (empotramiento mínimo)
– Arena suelta muy saturada o semisaturada: riesgo de
licuefacción o colapso del terreno al actuar cargas cíclicas.
69
Fabiana Viscarra A.
Para evitar los problemas anteriores: compactación dinámica,
vibrocompactación previa.
Arcilla blanda saturada:
c
70
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

• CARGA NETA: Cimentaciones Compensadas • Arcillas saturadas: • Suelos granulares: 71 Fabiana Viscarra A.
CARGA NETA: Cimentaciones Compensadas
Arcillas saturadas:
Suelos granulares:
71
Fabiana Viscarra A.
• CARGA NETA: Cimentaciones Compensadas
• qneta= − ∗
• Para no tener incremento de la presión neta del suelo sobre un suelo bajo una
cimentación compensada, qneta debe ser igual a 0.
• =
Donde Df sería la profundidad de una cimentación totalmente compensada (
FS ∞)
• Pero si ≤
, sería una cimentación parcialmente compensada:
• =
=
72
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

4/30/2019 • ESTIMACIÓN DE ASIENTOS Fabiana Viscarra A. 73 • Estimación de Asientos – Terrenos arenosos:
4/30/2019 • ESTIMACIÓN DE ASIENTOS Fabiana Viscarra A. 73 • Estimación de Asientos – Terrenos arenosos:

• ESTIMACIÓN DE ASIENTOS

4/30/2019 • ESTIMACIÓN DE ASIENTOS Fabiana Viscarra A. 73 • Estimación de Asientos – Terrenos arenosos:

Fabiana Viscarra A.

73

4/30/2019 • ESTIMACIÓN DE ASIENTOS Fabiana Viscarra A. 73 • Estimación de Asientos – Terrenos arenosos:
4/30/2019 • ESTIMACIÓN DE ASIENTOS Fabiana Viscarra A. 73 • Estimación de Asientos – Terrenos arenosos:

• Estimación de Asientos

ASIENTOS Fabiana Viscarra A. 73 • Estimación de Asientos – Terrenos arenosos: cota debajo de 2.50

– Terrenos arenosos: cota debajo de 2.50 m : asientos razonablemente uniformes.

– Asiento total doble de zapatas: 2 x 2.5 cm

– Asiento diferencial doble 2 x ¾’ aprox 2 cm

Fabiana Viscarra A.

Asiento total doble de zapatas: 2 x 2.5 cm – Asiento diferencial doble 2 x ¾’

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4/30/2019

• Terrenos Arcillosos normalmente consolidados: programas elementos finitos • Ensayo de carga de placa (Método
• Terrenos Arcillosos normalmente consolidados: programas elementos finitos • Ensayo de carga de placa (Método

• Terrenos Arcillosos normalmente consolidados: programas elementos finitos

• Ensayo de carga de placa (Método del Coeficiente de Balasto ASTMD -1194)

– La distribución de presiones bajo la losa depende del equilibrio entre la rigidez relativa del terreno y de la cimentación. Las tensiones dependen de la interacción suelo-estructura. El diseño estructural de los cimientos depende de la distribución real de tensiones (previsible).

– Otro modelo de estimación se basa en el módulo de reacción del terreno o coef de balasto.

– En lugar de suponer un semiespacio elástico de Boussinesq, se supone el espacio de Winkler donde los asientos son proporcionales a las presiones aplicadas en esos puntos.

– Se supone la respuesta del terreno equivalente a un sistema de muelles independientes con constante de muelle: k

 
 
 

Fabiana Viscarra A.

75

con constante de muelle: k   Fabiana Viscarra A. 75 • K tiene dimensiones de densidad
con constante de muelle: k   Fabiana Viscarra A. 75 • K tiene dimensiones de densidad

• K tiene dimensiones de densidad e influye en las dimensiones del cimiento.

• Consideraciones del método de Winkler:

 

• Las presiones obtenidas son presiones ficticias llamadas “reacciones del terreno”. No se pretende conocer a detalle la distribución de presiones bajo el cimiento sino acertar en la elección de un k representativo con los que se obtengan valores de asientos medios posibles a los que se obtendrían por consideraciones geotécnicas.

• Esto permite suavizar la distribución de presiones y de asientos.

Fabiana Viscarra A.

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4/30/2019

• Recomendación de empleo del mét. Winkler: terrenos granulares y arcillas preconsolidadas con solicitaciones lejos
• Recomendación de empleo del mét. Winkler: terrenos granulares y arcillas preconsolidadas con solicitaciones lejos

• Recomendación de empleo del mét. Winkler: terrenos granulares y arcillas preconsolidadas con solicitaciones lejos de la carga de hundimiento. En arcillas N.C. no es muy recomendable.

• Al estimar k, considerar si es situación con o sin drenaje.

 

• El método más práctico para estimar k : ensayo de carga de placa (placas metálicas circulares, o cuadradas que transmiten presión al terreno a través de un gato apoyado en el chasis de un camión)

Fabiana Viscarra A.

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al terreno a través de un gato apoyado en el chasis de un camión) Fabiana Viscarra
al terreno a través de un gato apoyado en el chasis de un camión) Fabiana Viscarra

Fabiana Viscarra A.

Fabiana Viscarra A. 7 8

78

4/30/2019

• Las placas son de diferentes tamaños, cuadradas, circulares, dimensiones más comunes sg. País. •
• Las placas son de diferentes tamaños, cuadradas,
circulares, dimensiones más comunes sg. País.
• Placa circular 30 x 30 cm
79
Fabiana Viscarra A.
• Cicular de 30 cm de diámetro 80 Fabiana Viscarra A.
Cicular de 30 cm de diámetro
80
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

Cuadrada de 30 x 30   Fabiana Viscarra A. 81 • Estimación del coeficiente de
Cuadrada de 30 x 30   Fabiana Viscarra A. 81 • Estimación del coeficiente de

Cuadrada de 30 x 30

 
Cuadrada de 30 x 30   Fabiana Viscarra A. 81 • Estimación del coeficiente de Balasto

Fabiana Viscarra A.

81

Cuadrada de 30 x 30   Fabiana Viscarra A. 81 • Estimación del coeficiente de Balasto
Cuadrada de 30 x 30   Fabiana Viscarra A. 81 • Estimación del coeficiente de Balasto

Estimación del coeficiente de Balasto de cimentaciones reales con áreas moderadas a partir de los ensayos de carga de placa.

de cimentaciones reales con áreas moderadas a partir de los ensayos de carga de placa.  
 
 

Fabiana Viscarra A.

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4/30/2019

4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 8 3 Fabiana Viscarra A. 8 4 42
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 8 3 Fabiana Viscarra A. 8 4 42
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 8 3 Fabiana Viscarra A. 8 4 42
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 8 3 Fabiana Viscarra A. 8 4 42

Fabiana Viscarra A.

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4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 8 3 Fabiana Viscarra A. 8 4 42
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 8 3 Fabiana Viscarra A. 8 4 42
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 8 3 Fabiana Viscarra A. 8 4 42
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. 8 3 Fabiana Viscarra A. 8 4 42

Fabiana Viscarra A.

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4/30/2019

 
 
 
  Fabiana Viscarra A. 8 5   • Los ensayos de carga de placa no resultan
  Fabiana Viscarra A. 8 5   • Los ensayos de carga de placa no resultan

Fabiana Viscarra A.

85

 
 
 
  Fabiana Viscarra A. 8 5   • Los ensayos de carga de placa no resultan

Los ensayos de carga de placa no resultan representativos de la totalidad del terreno afectado (bulbos de presiones con grandes dimensiones)

Si es un terreno homogéneo donde se supone E ctte. Se obtendrían valores muy reducidos de “k” esto conduciría a asientos no representativos.

Para efectos prácticos, se recomienda realizar el cálculo de la losa apoyadas en un sistema de muelles representados por el coef. de balasto. Determinar un valor de “k” para la losa corregido para las dimensiones de una zapata cuadrada virtual que se obtiene dividiendo la carga de un pilar representativo entre qadm del estudio geotécnico.

En cambio en el tema de asientos con un modelo elástico (elem. Finitos) el asiento en el centro de la losa siempre será mayor. Para conseguir cierta concordancia entre presiones y asientos para el método de winkler se debería suponer una ley variable de coef. de balasto con valores menores de k en el centro y mayores en los bordes. (Pero esto implica un ajuste laborioso de la distribución de presiones)

Mejor: asumir un k uniforme y limitarse a determinar los esfuerzos en la losa que
Mejor: asumir un k uniforme y limitarse a determinar los esfuerzos en la
losa que permita calcular sus armaduras (teniendo en cuenta que los
asientos generados por este método serían muy diferentes de los asientos
generados por el método elástico).

Fabiana Viscarra A.

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4/30/2019

4/30/2019 • APLICACIÓN ENSAYO ASTM D-1194 para estimación de B, según asientos esperados: Fabiana Viscarra A.
4/30/2019 • APLICACIÓN ENSAYO ASTM D-1194 para estimación de B, según asientos esperados: Fabiana Viscarra A.

APLICACIÓN ENSAYO ASTM D-1194 para estimación de B, según asientos esperados:

ENSAYO ASTM D-1194 para estimación de B, según asientos esperados: Fabiana Viscarra A. 8 7 Fabiana

Fabiana Viscarra A.

87

ENSAYO ASTM D-1194 para estimación de B, según asientos esperados: Fabiana Viscarra A. 8 7 Fabiana
ENSAYO ASTM D-1194 para estimación de B, según asientos esperados: Fabiana Viscarra A. 8 7 Fabiana
ENSAYO ASTM D-1194 para estimación de B, según asientos esperados: Fabiana Viscarra A. 8 7 Fabiana

Fabiana Viscarra A.

ENSAYO ASTM D-1194 para estimación de B, según asientos esperados: Fabiana Viscarra A. 8 7 Fabiana

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4/30/2019

   
 
   
 

Arcillas:

• Arcillas:  
 
    • Arcillas:   • Donde: Se(F) Asiento esperado de la fundación Se(P) Asiento medido

Donde: Se(F) Asiento esperado de la fundación Se(P) Asiento medido en la placa para cierta carga B(P): Lado placa cuadrada B(F): Lado cimentación cuadrada

Fabiana Viscarra A.

 

89

   
 
   
 

Los resultados de las pruebas de carga de placa se expresan en gráficas de esfuerzo s – asiento s, se calculó el módulo de balasto para un intervalo entre 0.3 s max y 0.7 s max , como la relación entre Ds /Ds. Finalmente con esos valores se puede estimar el módulo de deformación con la siguiente

 

expresión: =

 

=

=

.

Dónde: K 30

es el módulo de balasto para la placa

 

circular de diámetro de 30 cm. (Kg/cm3)

 
 

Ds= Dp es la diferencia de esfuerzo para un Ds

 

Ds es un intervalo de deformación

Ensayo de Carga de Placa en PIT+PLT03 a 1.0 m de profundidad (EGPTER cortesía Incotec).

Ensayo de Carga de Placa en PIT+PLT03 a 1.0 m de profundidad (EGPTER cortesía Incotec).

Eo es el módulo de deformación del

suelo (kg/cm2), Eo=E/(1-u 2 )

 
 

Fabiana Viscarra A.

 

90

4/30/2019

 
 
 

Los resultados de las pruebas de carga de placa se expresan en gráficas de esfuerzo s – asiento s, se calcula el módulo de balasto para un intervalo entre 0.3 s max y 0.7 s max , como la relación entre Ds /Ds. Finalmente con esos valores se puede estimar el módulo de deformación con la siguiente

 

expresión: =

=

 

 

=

∆ .
.
 

Fabiana Viscarra A.

91

 
 
 
 
 

Fabiana Viscarra A.

92

4/30/2019

• Fundaciones Semi profundas 93 Fabiana Viscarra A.
Fundaciones Semi profundas
93
Fabiana Viscarra A.
• Fundaciones Semi profundas 94 Fabiana Viscarra A.
Fundaciones Semi profundas
94
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

• Características de los pozos: 95 Fabiana Viscarra A. • Tipos de pozos: 96 Fabiana
Características de los pozos:
95
Fabiana Viscarra A.
Tipos de pozos:
96
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

• Colaboración lateral del terreno según el tipo de cimentación: 97 Fabiana Viscarra A.
Colaboración lateral del terreno según el tipo de cimentación:
97
Fabiana Viscarra A.
• Teoría bloque rígido 98 Fabiana Viscarra A.
Teoría bloque rígido
98
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

• (a) Estratos superiores altamente compresible, se transmite la carga a un lecho rocoso. •
• (a) Estratos superiores
altamente compresible, se
transmite la carga a un
lecho rocoso.
• (b) No existe un lecho
rocoso, resistencia ofrecida
por fricción
• (c ) Resistencia de empujes
laterales
• (d) Empotrados a
profundidades fuera de
zonas de expansión
activas.
• (e ) resistir fuerzas de
levantamiento cuando se
está por debajo del nivel
freático
• (f) Estribos y pilas de
puentes: evitar pérdidas por
capacidad de carga debido
a erosión de la zona.
99
Fabiana Viscarra A.
• Fundaciones profundas
• Cuando se trabaja con estructuras grandes o el suelo de fundación
es débil.
- Pilotes: Son postes prefabricados o in situ hechos de acero,
madera o concreto
- Pilas perforadas: Son construidas perforando agujeros cilíndricos
en el terreno, insertando luego el refuerzo de acero y rellenando
con concreto.
100
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

 
 

Tipos:

– Según el material del cual están compuestos: Acero, concreto, prefabricados, vaciados in situ, de madera, compuestos, etc. (Micropilotes, soil-mixing, jet grouting)

– Según el tipo de trabajo:

• Trabajan solo por fuste (pilotes flotantes)

• Trabajo mixto (por punta y fuste)

Fabiana Viscarra A.

101

 
 

PILOTES DE ACERO:

PILOTES DE ACERO:

Fabiana Viscarra A.

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4/30/2019

4/30/2019 • PILOTES DE ACERO: Fabiana Viscarra A. Portachuelo Lecho de río: Perfil I, Alma 60

• PILOTES DE ACERO:

Fabiana Viscarra A.

4/30/2019 • PILOTES DE ACERO: Fabiana Viscarra A. Portachuelo Lecho de río: Perfil I, Alma 60

Portachuelo Lecho de río:

Perfil I, Alma 60 cm, Ala 30 cm, espesor 12 cm

Rendimiento aprox:

6 perfiles (12 m) por día

103

12 cm Rendimiento aprox: 6 perfiles (12 m) por día 103 • Pilotes de hormigón (in

• Pilotes de hormigón (in situ)

Fabiana Viscarra A.

12 cm Rendimiento aprox: 6 perfiles (12 m) por día 103 • Pilotes de hormigón (in

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4/30/2019

• Pilotes de madera 105 Fabiana Viscarra A.
Pilotes de madera
105
Fabiana Viscarra A.
106 Fabiana Viscarra A.
106
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

107 Fabiana Viscarra A.
107
Fabiana Viscarra A.
108 Fabiana Viscarra A.
108
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

109 Fabiana Viscarra A.
109
Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.

Pilotes prefabricados

Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.

Fabiana Viscarra A.

Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados El equipo de hinca. El martillo hidráulico Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
El equipo de
hinca.
El martillo
hidráulico
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

4/30/2019 Pilotes prefabricados aIzado del pilote Fabiana Viscarra A. Pilotes prefabricados aIzado del pilote 58

Pilotes prefabricados

aIzado del pilote

4/30/2019 Pilotes prefabricados aIzado del pilote Fabiana Viscarra A. Pilotes prefabricados aIzado del pilote 58

Fabiana Viscarra A.

4/30/2019 Pilotes prefabricados aIzado del pilote Fabiana Viscarra A. Pilotes prefabricados aIzado del pilote 58
Pilotes prefabricados aIzado del pilote
Pilotes prefabricados
aIzado del pilote

4/30/2019

Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

Pilotes prefabricados4/30/2019 Exactitud en el replanteo Fabiana Viscarra A. Pilotes prefabricados Comprobación de verticalidad Fabiana

Exactitud

en el

replanteo

Fabiana Viscarra A.

prefabricados Exactitud en el replanteo Fabiana Viscarra A. Pilotes prefabricados Comprobación de verticalidad Fabiana

Pilotes prefabricadosPilotes prefabricados Exactitud en el replanteo Fabiana Viscarra A. Comprobación de verticalidad Fabiana Viscarra A. 61

Comprobación

de

verticalidad

Fabiana Viscarra A.

Exactitud en el replanteo Fabiana Viscarra A. Pilotes prefabricados Comprobación de verticalidad Fabiana Viscarra A. 61

4/30/2019

Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

Pilotes prefabricados Empalmando pilote Taco para hinca de piezas acabadas en junta Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Empalmando pilote
Taco para hinca de piezas acabadas en junta
Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados Introduciendo los pasadores Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Introduciendo los
pasadores
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

Pilotes prefabricados Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados Comprobación del rechazo Siempre, controlar el rechazo Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Comprobación
del rechazo
Siempre, controlar el rechazo
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

Pilotes prefabricados Descabezado Fabiana Viscarra A.
Pilotes prefabricados
Descabezado
Fabiana Viscarra A.
• Para la determinación de la capacidad de servicio por pilote unitario de longitud y
• Para la determinación de la capacidad de servicio por pilote unitario de longitud y

Para la determinación de la capacidad de servicio por pilote unitario de longitud y diámetro conocido. Existen diversidad de métodos:

 
 

– Método del CTE

– Método de Décourt Cuaresma

 

– Método de Nesmith

– Métodos basados en SPT y CPT (CTE)

 

– Método , ,

– Método Meyerhof

– Método de Vesic

Fabiana Viscarra A.

 

130

4/30/2019

131 Fabiana Viscarra A.
131
Fabiana Viscarra A.
• Método del CTE 132 Fabiana Viscarra A.
Método del CTE
132
Fabiana Viscarra A.

4/30/2019

4/30/2019 • Método de Decourt-Quaresma Qu: Capacidad última pilote unitario qp: Resistencia unitaria por punta qs:
4/30/2019 • Método de Decourt-Quaresma Qu: Capacidad última pilote unitario qp: Resistencia unitaria por punta qs:

• Método de Decourt-Quaresma

4/30/2019 • Método de Decourt-Quaresma Qu: Capacidad última pilote unitario qp: Resistencia unitaria por punta qs:

Qu: Capacidad última pilote unitario qp: Resistencia unitaria por punta qs: Resistencia unitaria por fuste

Y : Parámetros de ajustes para pilotes hincados

= ∗

C: Coeficiente de resistencia que varia según el tipo de suelo Corrección de N por nivel freático, si N’>15:

Finos y suelos limo arenosos: TIPO SUELO

si N’>15: Finos y suelos limo arenosos: TIPO SUELO C(kN/m2) Fabiana Viscarra A. 1 3 3
C(kN/m2)
C(kN/m2)

Fabiana Viscarra A.

133

Método de Décourt-Quaresma Se realiza el cálculo de las resistencias unitarias por fricción y fuste
Método de Décourt-Quaresma Se realiza el cálculo de las resistencias unitarias por fricción y fuste

Método de Décourt-Quaresma

Método de Décourt-Quaresma

Se realiza el cálculo de las resistencias unitarias por fricción y fuste en función del valor de N del SPT corregido.

• Los factores de seguridad empleados son variables, según experiencia:

• CFA, FDP, factor de seguridad fuste entre 2.4 a 2.7

• El factor de seguridad por punta CFA, FDP entre 2.5 a 3. Pilotes perforados 4 a 5.

• Se recomienda prescindir de la resistencia por punta cuando se trabaje con perforaciones con lodos bentoníticos .

Fabiana Viscarra A. 134

Fabiana Viscarra A.

134

4/30/2019

• Métodos basados en SPT (válido para suelos granulares que no tengan presencia de gravas
• Métodos basados en SPT (válido para suelos granulares que no tengan presencia de gravas

• Métodos basados en SPT (válido para suelos granulares que no tengan presencia de gravas gruesas, p.hincados y perforados)

• Resistencia por punta:

gruesas, p.hincados y perforados) • Resistencia por punta: Fabiana Viscarra A. 135 • Resistencia por fuste,

Fabiana Viscarra A.

135

• Resistencia por punta: Fabiana Viscarra A. 135 • Resistencia por fuste, SPT: Fabiana Viscarra A.
• Resistencia por punta: Fabiana Viscarra A. 135 • Resistencia por fuste, SPT: Fabiana Viscarra A.

Resistencia por fuste, SPT:

Fabiana Viscarra A.

Fabiana Viscarra A.

136

4/30/2019

• Métodos basados en CPT Fabiana Viscarra A. 137 • Métodos basados en CPT Fabiana
• Métodos basados en CPT Fabiana Viscarra A. 137 • Métodos basados en CPT Fabiana

• Métodos basados en CPT

Fabiana Viscarra A. 137

Fabiana Viscarra A.

137

• Métodos basados en CPT Fabiana Viscarra A. 137 • Métodos basados en CPT Fabiana Viscarra
• Métodos basados en CPT Fabiana Viscarra A. 137 • Métodos basados en CPT Fabiana Viscarra
• Métodos basados en CPT Fabiana Viscarra A. 137 • Métodos basados en CPT Fabiana Viscarra

• Métodos basados en CPT

• Métodos basados en CPT Fabiana Viscarra A. 137 • Métodos basados en CPT Fabiana Viscarra

Fabiana Viscarra A.

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4/30/2019

• ASENTAMIENTO DE PILOTES 139 Fabiana Viscarra A. • ASENTAMIENTO DE PILOTES 140 Fabiana Viscarra
ASENTAMIENTO DE PILOTES
139
Fabiana Viscarra A.
ASENTAMIENTO DE PILOTES
140
Fabiana Viscarra A.

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• ASENTAMIENTO DE PILOTES 141 Fabiana Viscarra A. • ASENTAMIENTO DE PILOTES 142 Fabiana Viscarra
ASENTAMIENTO DE PILOTES
141
Fabiana Viscarra A.
ASENTAMIENTO DE PILOTES
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Fabiana Viscarra A.

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4/30/2019 • ASENTAMIENTO DE PILOTES Fabiana Viscarra A. 143 Derechos de autor INCOTEC S.A. 144 Fabiana
4/30/2019 • ASENTAMIENTO DE PILOTES Fabiana Viscarra A. 143 Derechos de autor INCOTEC S.A. 144 Fabiana

ASENTAMIENTO DE PILOTES

4/30/2019 • ASENTAMIENTO DE PILOTES Fabiana Viscarra A. 143 Derechos de autor INCOTEC S.A. 144 Fabiana
4/30/2019 • ASENTAMIENTO DE PILOTES Fabiana Viscarra A. 143 Derechos de autor INCOTEC S.A. 144 Fabiana

Fabiana Viscarra A.

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Derechos de autor INCOTEC S.A. 144 Fabiana Viscarra A.
Derechos de autor INCOTEC S.A.
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Derechos de autor INCOTEC S.A. 145 Fabiana Viscarra A.
Derechos de autor INCOTEC S.A.
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• GRUPO DE PILOTES : EFICIENCIA DE GRUPO Fabiana Viscarra A. 146
• GRUPO DE PILOTES : EFICIENCIA DE GRUPO Fabiana Viscarra A. 146
• GRUPO DE PILOTES : EFICIENCIA DE GRUPO

GRUPO DE PILOTES : EFICIENCIA DE GRUPO

Fabiana Viscarra A.

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• GRUPO DE PILOTES : EFICIENCIA DE GRUPO Fabiana Viscarra A. 146
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• GRUPO DE PILOTES : EFICIENCIA DE GRUPO   Fabiana Viscarra A. 147   Fabiana
• GRUPO DE PILOTES : EFICIENCIA DE GRUPO   Fabiana Viscarra A. 147   Fabiana

GRUPO DE PILOTES : EFICIENCIA DE GRUPO

 
• GRUPO DE PILOTES : EFICIENCIA DE GRUPO   Fabiana Viscarra A. 147   Fabiana Viscarra

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• GRUPO DE PILOTES : EFICIENCIA DE GRUPO   Fabiana Viscarra A. 147   Fabiana Viscarra
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• Resistencia al arranque o tracción   Fabiana Viscarra A. 149
• Resistencia al arranque o tracción   Fabiana Viscarra A. 149

Resistencia al arranque o tracción

 
• Resistencia al arranque o tracción   Fabiana Viscarra A. 149

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• Constantes de Muelles 150 Fabiana Viscarra A.
Constantes de Muelles
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4/30/2019 • Constantes de Muelles Fabiana Viscarra A. 151 • Constantes de muelles Fabiana Viscarra A.
4/30/2019 • Constantes de Muelles Fabiana Viscarra A. 151 • Constantes de muelles Fabiana Viscarra A.

• Constantes de Muelles

4/30/2019 • Constantes de Muelles Fabiana Viscarra A. 151 • Constantes de muelles Fabiana Viscarra A.

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4/30/2019 • Constantes de Muelles Fabiana Viscarra A. 151 • Constantes de muelles Fabiana Viscarra A.
4/30/2019 • Constantes de Muelles Fabiana Viscarra A. 151 • Constantes de muelles Fabiana Viscarra A.

• Constantes de muelles

4/30/2019 • Constantes de Muelles Fabiana Viscarra A. 151 • Constantes de muelles Fabiana Viscarra A.

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• Cálculo de rigideces Derechos de autor INCOTEC S.A. 153 Fabiana Viscarra A.
Cálculo de rigideces
Derechos de autor INCOTEC S.A.
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• EXPANDER BODY 154 Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A.
EXPANDER BODY
154
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Derechos de autor INCOTEC S.A.

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4/30/2019 • EXPANDER BODY Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. 155 • EXPANDER BODY
4/30/2019 • EXPANDER BODY Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. 155 • EXPANDER BODY

• EXPANDER BODY

4/30/2019 • EXPANDER BODY Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. 155 • EXPANDER BODY

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Derechos de autor INCOTEC S.A.

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BODY Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. 155 • EXPANDER BODY Fabiana Viscarra A.
BODY Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. 155 • EXPANDER BODY Fabiana Viscarra A.

• EXPANDER BODY

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4/30/2019 Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. 1 5 7 • Cálculo capacidad de
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. 1 5 7 • Cálculo capacidad de
4/30/2019 Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. 1 5 7 • Cálculo capacidad de

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Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. 1 5 7 • Cálculo capacidad de aporte
Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. 1 5 7 • Cálculo capacidad de aporte

• Cálculo capacidad de aporte por EXPANDER BODY

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• Cálculo capacidad de aporte por EXPANDER BODY Derechos de autor INCOTEC S.A. Fabiana Viscarra
• Cálculo capacidad de aporte por EXPANDER BODY Derechos de autor INCOTEC S.A. Fabiana Viscarra

Cálculo capacidad de aporte por EXPANDER BODY

• Cálculo capacidad de aporte por EXPANDER BODY Derechos de autor INCOTEC S.A. Fabiana Viscarra A.

Derechos de autor INCOTEC S.A.

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Derechos de autor INCOTEC S.A. Fabiana Viscarra A. 159 • Celdas de Carga (tipo Osterberg) La
Derechos de autor INCOTEC S.A. Fabiana Viscarra A. 159 • Celdas de Carga (tipo Osterberg) La

Celdas de Carga (tipo Osterberg)

La celda de carga consiste en un dispositivo análogo a un cilindro hidráulico, que se adhiere en la punta del pilote. Tras el vaciado del pilote y un fraguado mínimo del hormigón de 5 días, se procede con la inyección de dicho dispositivo, consiguiendo la movilización de la punta y en ocasiones, del fuste completo.

El proceso de inyección expande la celda verticalmente incrementando la rigidez de la punta ya
El proceso de inyección expande la celda verticalmente incrementando la rigidez de la punta ya

El proceso de inyección expande la celda verticalmente incrementando la rigidez de la punta ya sea por compactación en suelos granulares o por remoldeo y consolidación en suelos plásticos. Con este proceso se remedian las alteraciones del suelo en la punta debido al proceso constructivo.

Derechos de autor INCOTEC S.A.

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4/30/2019 • Celdas de Carga (tipo Osterberg) El proceso equivale a un ensayo de carga bi-direccional,
4/30/2019 • Celdas de Carga (tipo Osterberg) El proceso equivale a un ensayo de carga bi-direccional,

• Celdas de Carga (tipo Osterberg)

El proceso equivale a un ensayo de carga bi-direccional, ya que durante todo el proceso de inyección se registran los parámetros de presión, volumen y desplazamientos en la punta y la cabeza. En las gráficas presentadas a continuación se presenta un ejemplo de los resultados obtenidos en un pilote de 1.50 m de diámetro y 25 m útiles, en el cuál se consiguió movilizar 840 ton, llegando a levantar al pilote y a movilizar la punta del mismo. Básicamente se realizó una pre-carga en el pilote, con lo cual se asegura un aumento en la rigidez del mismo y se conoce su capacidad.

un aumento en la rigidez del mismo y se conoce su capacidad. Si bien la capacidad

Si bien la capacidad de un pilote con CC debe ser determinada durante el diseño, durante el proceso de instalación se determinan los valores de presión, volumen de inyección y desplazamiento de la punta y la cabeza, con lo que se llegaría a conocer los parámetros de resistencia del 100% de los pilotes.

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Derechos de autor INCOTEC S.A.

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Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. 161 • Celdas de Carga (tipo Osterberg) Fabiana
Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. 161 • Celdas de Carga (tipo Osterberg) Fabiana
• Celdas de Carga (tipo Osterberg)
• Celdas de Carga (tipo Osterberg)

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Derechos de autor INCOTEC S.A.

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4/30/2019 Fabiana Viscarra A. Fabiana Viscarra A. 82
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SISTEMAS MODERNOS CONSTRUCTIVOS PARA PILOTAJE • PilotesCon Expander Body Incotec  • Pilotes FDP •

SISTEMAS MODERNOS CONSTRUCTIVOS PARA PILOTAJE

PilotesCon Expander Body Incotec

Pilotes FDP

Pilotes CFA

Pilotes Perforados Encamisado

Pilotes Perforados Bajo Lodo

Pilotes perforados con Celda de Carga CCI

Muros CSM

Muros CFA

Micropilotes

Anclajes Simples

Anclajes con Expander Body Incotec

Derechos de autor INCOTEC S.A.

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• Anclajes Simples • Anclajes con Expander Body Incotec  Derechos de autor INCOTEC S.A. Fabiana
¿PARA QUÉ USAR TECNOLOGÍAS MÁS AVANZADAS? 1.- Control de calidad del proceso constructivo 2.- Registros

¿PARA QUÉ USAR TECNOLOGÍAS MÁS AVANZADAS?

1.- Control de calidad del proceso constructivo 2.- Registros confiables 3.- Disminución de la huella de carbono a través de equipos más eficientes, mayor capacidad estructural, menor cantidad de desechos 4.- Mayor calidad de información geotécnica 5.- Ensayos de carga, para diseño y control posterior 6.- Disminuir las incertidumbres inherentes a las fundaciones profundas. Pasar del “acto de fe” a un evento conocido

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Sistemas FDP PPE CFA CSM BG 18 H BG 20 H BG 30 CCI Derechos
Sistemas
FDP
PPE
CFA
CSM
BG 18 H
BG 20 H
BG 30
CCI Derechos de autor INCOTEC S.A.
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FDP Fabiana Viscarra A. Full Displacement Pile Derechos de autor INCOTEC S.A.

FDP

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Full

Displacement

Pile

FDP Fabiana Viscarra A. Full Displacement Pile Derechos de autor INCOTEC S.A.

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4/30/2019 FDP: GENERALIDADES El FDP (Pilote de Gran Desplazamiento) es un sistema de construcción de pilotes

FDP: GENERALIDADES

El FDP (Pilote de Gran Desplazamiento) es un sistema de construcción de pilotes in situ con equipo rotativo de alto torque, por penetración de la herramienta de perforación, proceso durante el cual la misma desplaza horizontalmente el suelo. No se genera desecho de excavación.

El sistema FDP:

• Incrementa la capacidad de carga por fricción.

• Incrementa la capacidad de carga por punta.

• Hormigona por bombeo y garantiza la integridad del pilote.

• Permite una elevada productividad.

• Tiene un alto control de calidad.

BROCHURE

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VIDEO

VIDEO

de autor INCOTEC S.A. Fabiana Viscarra A. VIDEO VIDEO FDP: Comparación de pilotes instrumentados Pile TP1
de autor INCOTEC S.A. Fabiana Viscarra A. VIDEO VIDEO FDP: Comparación de pilotes instrumentados Pile TP1
de autor INCOTEC S.A. Fabiana Viscarra A. VIDEO VIDEO FDP: Comparación de pilotes instrumentados Pile TP1

FDP: Comparación de pilotes instrumentados

Pile TP1 – Perforado con Bentonita

Pile TP2 -- FDP

LOAD (KN) 0 500 1,000 1,500 2,000 2,500 0 2 4 6 8 10 12
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2,000 2,500 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 DEPTH (m) Fabiana

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4/30/2019 Fricción en FDP es 3 (aprox) veces mayor que en pilote perforado bajo bentonita Rigidez

Fricción en FDP es 3 (aprox) veces mayor que en pilote perforado bajo bentonita

Rigidez del sistema suelo-pilote se incrementa notablemente reduciendo las deformaciones para iguales niveles de carga

Ángulo de fricción es del orden de 10º mayor en el suelo después de la instalación de FDP en comparación con el suelo después de la instalación de pilote perforado bajo bentonita

Capacidad medida en ton/m3 de hormigón aumenta entre 3 y 4 veces

Se reduce la cantidad de pilotes

Se reduce el volumen de cabezales

Se reduce el plazo de obra

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PilotesPPE Perforados Encamisados Fabiana Viscarra A.

PPE

Perforados

Encamisados

Pilotes PPE Perforados Encamisados Fabiana Viscarra A.

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4/30/2019 GENERALIDADES Pilotes de ø>620 mm, encamisados en su totalidad Actualmente contamos con equipo que permite

GENERALIDADES

Pilotes de ø>620 mm, encamisados en su totalidad Actualmente contamos con equipo que permite encamisar Pilotes de 1,50 m de diámetro y hasta 54 m de longitud. El principal Beneficio en comparación con los pilotes perforados con lodos radica en que se evita la descompresión radial del terreno en suelos no cohesivos saturados, aspecto que los lodos no pueden evitar en su totalidad. por otro lado, los detritus de la excavación son simplemente el suelo retirado

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VIDEO VIDEO Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. CFA Continuous Flight Auger Fabiana Viscarra
CFA Continuous Flight Auger Fabiana Viscarra A.

CFA

Continuous Flight Auger

CFA Continuous Flight Auger Fabiana Viscarra A.

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Derechos de autor INCOTEC S.A. GENERALIDADES Si bien este procedimiento data de varias dácadas, la
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GENERALIDADES
Si bien este procedimiento data de varias
dácadas, la nueva generación de herramientas
cuenta con un vástago central de mayor
diámetro lo que produce un desplazamiento
parcial. Este aspecto es de gran importancia
pues en condiciones óptimas el
desplazamiento es equivalente al volumen del
vástago central
VIDEO
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Fabiana Viscarra A. 1 8 5 • Jiménez Salas, J.L. de Justo Álpañés, 1976 Geotecnia
Fabiana Viscarra A. 1 8 5 • Jiménez Salas, J.L. de Justo Álpañés, 1976 Geotecnia

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Fabiana Viscarra A. 1 8 5 • Jiménez Salas, J.L. de Justo Álpañés, 1976 Geotecnia y
Fabiana Viscarra A. 1 8 5 • Jiménez Salas, J.L. de Justo Álpañés, 1976 Geotecnia y

• Jiménez Salas, J.L. de Justo Álpañés, 1976 Geotecnia y Cimientos I.

• ACI 318-14

• Código Técnico de Edificaciones de España

• Coduto, 1998. Geotechnical Engineering: Principles and Practices

• www.Incotec.cc

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