Diapositivas Tema 2 Cimentaciones PDF

4/30/2019
MSc. Fabiana Viscarra Agreda

fviscarra@gmail.com
Cochabamba, 2019
Fabiana Viscarra A. 1
CIMENTACIONES SUPERFICIALES
• Generalidades: carga admisible
• Tipología cimentaciones superficiales
• Factores determinantes
• Zapatas aisladas, corridas, excéntricas
• Losas de Cimentación
CIMENTACIONES PROFUNDAS
• Fundaciones semi-profundas
• Pilotaje y micropilotaje
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• D
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Los dos tipos de fundaciones más importantes son:

• Fundaciones superficiales (Df=nivel de fundación, ancho de la fundación=B)
– Budhu (2000) D f B  2.5
– Bowles (1988) D f B  1
- Zapatas aisladas
- Losas de fundación (<s esfuerzos inducidos, asentamientos.
Para estructuras que resultan muy pesadas para el uso de
fundaciones aisladas, no para el uso de fundaciones
profundas)
• Las fundaciones producen asentamientos debido a un cambio en la

forma de la masa de suelo (cambio de volumen). Este cambio de
volumen o asentamiento se debe a un incremento de esfuerzos en
la masa de suelo.
• La forma del perfil de suelo deformado depende de dos factores
fundamentales:
– Estructura del suelo (cohesivo o granular)
– La rigidez de la fundación
Respuestas del suelo (f. rígidas): Asentamientos uniformes
< P. Confinamiento
Fabiana Viscarra En
A. bordes ∞ (res.Corte) 6
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• Respuesta del suelo (Fund. Flexibles):

P.Contacto: uniforme
S y P.Contacto: medianamente
uniforme (ejm losa)
Para el diseño estructural de fundaciones se asume: distribución lineal P.contacto
(M.S: ho : incorrecta)
• D
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- Ensayo de penetración de cono (CPT)

Metodología: conexiones eléctricas, nivelación del conjunto, anclaje, ajustes-
calibraciones con computadora, proceso de hinca
• Entendemos por cimentaciones los elementos estructurales que

transmiten las cargas de las estructuras al terreno.
• Dado que en general las estructuras resisten las cargas a las
que están sometidas con pequeñas deformaciones (mm ó cm),
es lógico exigir a las cimentaciones que a su vez las refieran al
terreno sin producir deformaciones discordantes con las
generadas en la propia estructura:
Ejm: EHE 99 (vigas: limitación flecha 1/1000 a 1/500 de L; 5 a 10 mm para L=5m)
• Las deformaciones generadas en el cimiento deben hacer
compatibles las producidas en el terreno con las de los
elementos estructurales de la cimentación (zapatas, losas),
siendo más significativas las primeras, por lo que el estudio de
las cimentaciones ha de contemplar el comportamiento del
conjunto suelo-cimiento y debe asegurar que en las
situaciones de cargas de servicio se esté suficientemente lejos
del estado de agotamiento del terreno y del de los elementos
estructurales. Además que las deformaciones del conjunto se
mantengan dentro de los márgenes permitidos por las Normas.
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• Para realizar un buen proyecto de una cimentación deben intervenir, pues,

dos ramas de la ingeniería: la Ingeniería Geotécnica, o Mecánica del
Suelo y la Ingeniería de las Cimentaciones:
• A diferencia del diseño de otros tipos de estructuras: hay disociación entre

el técnico que proyecta los elementos estructurales del cimiento y el
responsable de los estudios geotécnicos. Ni el primero suele ser
especialista en suelos, ni el especialista geotécnico suele conocer en la
mayoría de los casos las características de la estructura que se va a
construir y muchas veces ni siquiera es experto en proyectar
estructuralmente sus cimientos. Sin embargo resultaría muy conveniente
que el mismo técnico realizase ambos trabajos ya que ello le permitiría
tomar las decisiones más adecuadas desde todos los puntos de vista.
• Otro aspecto: son elementos que van a quedar ocultos y enterrados en el terreno.
Podríamos decir que el aspecto vistoso de la estructura lo han acaparado los
elementos que quedan vistos que, si están bien diseñados y correctamente
construidos, pueden ofrecer durante toda su vida una imagen estética de la que no
suele participar el cimiento correspondiente. La cimentación de la obra quedará toda
su vida enterrada y su posible mérito por dificultades constructivas o de diseño solo
permanecerá en el recuerdo de las personas que han colaborado en su realización.
• Para las cimentaciones más corrientes, las zapatas y encepados normales, podemos
observar las diferencias geométricas finales del elemento realmente ejecutado con
relación al definido por los planos. (hormigonadas “contra el terreno”, sin encofrados:
resultado final: elementos de hormigón de contorno irregular)
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• Consideraciones sobre la presión admisible

• Después de haberse realizado el correspondiente informe
geotécnico, aparece como recomendación del mismo la presión
admisible que podrán transmitir las zapatas al terreno.
• Con relación a este punto es importante considerar que el
concepto de presión admisible debe entenderse aplicable
exclusivamente a las cimentaciones en las que las cargas
horizontales y los momentos resultan poco significativos con
relación a las cargas verticales(edificios de alturas moderadas)
• En el caso de cimentaciones de puentes, muros de
contención de tierras, o de cualquier estructura con momentos
y esfuerzos horizontales importantes en las cimentaciones,
resulta obligado comprobar coeficientes de seguridad al
hundimiento y a deslizamiento de las zapatas y estimar los
asientos esperables o las condiciones especiales, ya que la
carga de hundimiento disminuye rápidamente cuando
existen acciones horizontales y/o momentos importantes en
la base de la zapata.
• Consideraciones sobre la presión admisible

• En algunos casos puede ser necesario considerar
presiones de contacto diferentes en las distintas zapatas
del edificio, ya que los asientos, especialmente en las
arcillas, dependen de las dimensiones de las zapatas. (ej.
en edificios altos con zapatas próximas y muy cargadas:
asignar presiones de diseño menores a las zapatas
centrales para reducir los asientos diferenciales).
• Con los valores de las presiones determinadas finalmente,
se definen las dimensiones de la zapata (longitud, anchura
y canto) y posteriormente las armaduras necesarias para
su correcto comportamiento estructural.
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• Recomendaciones Constructivas
• Alterar lo menos posible el terreno durante la ejecución de los
cimientos. En el caso de arcillas excavar los 10 a 15 últimos
centímetros inmediatamente antes de echar el hormigón de limpieza. A
veces se procede a compactar, antes de disponer dicho hormigón de
limpieza.
• Cuando hay que trabajar debajo del nivel freático se debe construir una
red de pozos en el interior (o fuera del perímetro de la excavación) para
rebajar el nivel freático.
• Comprobar durante la ejecución si el terreno realmente corresponde al
previsto en el informe geotécnico. Esto es especialmente importante en
el caso de que pueda haber rellenos, a veces difícilmente detectables.
• Comprobar la cota de acabado del hormigón en masa para no
“comerse” parte del canto de la zapata
• La determinación de q adm en suelos cohesivos y

granulares requiere del conocimiento de las
dimensiones de las zapatas. Estas dimensiones
finales serán establecidas posteriormente por el
proyectista estructural. Por tanto la definición del
dimensionamiento es una variable no definida que
aparece en el estudio inicial de cimentaciones.
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• En la figura se indican esquemáticamente los tipos de cimentaciones

superficiales más habituales de estructuras de edificación:
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• En la figura se indican esquemáticamente los tipos de cimentaciones

superficiales más habituales de estructuras de edificación:
• Zapatas aisladas o arriostradas:

• Consisten en losas rectangulares o cuadradas que pueden
tener un espesor ctte. o se reducen en la punta del voladizo.
Se refuerzan en 2d. Y son económicas para cargas
relativamente pequeñas.
• Son típicas de edificios o estructuras sustentadas por pilares
cuando la capacidad portante del terreno es suficiente.
• Las riostras que unen las
distintas unidades no suelen
reducir notablemente las cargas
verticales que actúan en cada
zapata por lo que, a efecto de
hundimiento y de asientos, éstas
pueden considerarse
individualmente.
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• Zapatas corridas flexibles: Son típicas en las

cimentaciones de estructuras soportadas mediante
pilares en terrenos de capacidad portante reducida que
no permiten las cimentaciones aisladas. También
pueden resultar interesantes por razones constructivas
o incluso por razones económicas.
• En este tipo de cimentaciones
la interacción suelo-estructura
suele tener un efecto
importante que se debe tener
presente.
• Zapatas combinadas: Soportan la carga de dos o más

columnas y existe una superposición de las áreas que
proyectarían cada columna con su zapata individual.
Empleadas en colindancias
• Zapatas en voladizo: similares a las combinadas, pero

estas requieren de una viga de arriostre para transmitir el
efecto flexionante.
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Losas de fundación:
• Este tipo de solución es habitual en suelos, que
presentan escasa capacidad portante para
cimentaciones aisladas o mediante vigas
corridas, o en el caso de suelos muy
heterogéneos, para homogeneizar los asientos.
• Las losas pueden ser planas o de canto
variable o incluso nervadas. Los espesores de
hormigón que se utilizan normalmente hacen
necesario considerar el efecto de interacción
suelo-estructura para evaluar los esfuerzos en
la cimentación.
• También denominadas losas flotantes.
• Son muchos los factores que pueden intervenir a la

hora de decidir el tipo de cimentación más
conveniente.
• Entre los más importantes, podemos citar los
siguientes: tipo de estructura, características del
terreno, condiciones del entorno, posibilidades de
riesgo durante la construcción, medios
constructivos disponibles, plazo de los trabajos y
disponibilidades económicas, experiencias de la
zona, exigencias de las Normativas, etc
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INFLUENCIA DEL TIPO DE ESTRUCTURA

• La mayor parte de las estructuras exigen que se produzcan
pequeños asientos en las cimentaciones que no afecten a los
elementos estructurales, ni perjudiquen su estética. Debido a
que dichos asientos no se producen de forma brusca sino
suavemente a lo largo del tiempo, pueden ser absorbidos
muchas veces por los elementos de la estructura en mejores
condiciones que los movimientos producidos por ellos mismos.
• De esta forma se suelen admitir en general como asientos
tolerables, los de 1” para los asientos totales y un asiento
diferencial del orden de ¾”, lo que equivale a una distorsión
angular entre 1/500 y 1/300, para las luces normales, en función
de la mayor o menor rigidez de los elementos de cerramiento del
edifico.
• En la tabla se representan las distorsiones angulares admisibles
según el Código Técnico de la Edificación (CTE) en función de la
rigidez previsible de cerramientos y acabados.
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• Bjerrum
1963
INFLUENCIA DEL TIPO DE TERRENO

• Los dos aspectos fundamentales a considerar son las características
geotécnicas del terreno, que condicionan su capacidad resistente al
hundimiento y las deformaciones que se inducen al actuar las cargas de la
estructura y la profundidad a la que está situado el estrato elegido como
resistente.
• Terrenos poco densos o blandos deben ser considerados como “malos” ya que
generan grandes deformaciones para soportar las cargas. En este tipo
podemos considerar encuadrados las arenas y limos sueltos y las arcillas
blandas consolidadas exclusivamente para el peso del terreno que tienen por
encima.
• Por el contrario los estratos de arenas, gravas ó arenas arcillosas densas, las
arcillas fuertemente preconsolidadas y los suelos carbonatados o cementados
como las Tipologías.
• Las rocas pueden considerarse como los terrenos que ofrecen más garantía,
con deformaciones despreciables, tanto para cimentaciones superficiales como
para las profundas. A pesar de ello pueden aparecer en cierto tipo de rocas
(volcánicas, calizas, yesiferas, etc.) grandes oquedades o cavernas que pueden
pasar desapercibidas con los correspondientes riesgos. El que estas
oquedades estén cercanas a la superficie o por el contrario aparezcan a una
cierta profundidad puede condicionar de forma determinante el tipo de
cimentación a disponer
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INFLUENCIA DE LAS POSIBILIDADES DE RIESGO

• La mayor parte de las construcciones se realizan en
condiciones que pueden considerarse normales, ya sean
en zonas urbanas o en pleno campo.
• Sin embargo en ambos tipos de situaciones nos podemos
encontrar con unas condiciones especialmente hostiles
para la ejecución e incluso el comportamiento de la futura
cimentación.
• Basta pensar en las adversas condiciones que suponen la
ubicación de un puente con la necesidad de construir sus
cimentaciones en aguas libres o dispuestas en las fuertes
pendientes de las laderas, o sometidas durante la
ejecución o en servicio a posibles avalanchas de agua o
material sólido que pueden arruinar, y de hecho así ha sido
en numerosos casos, a toda la obra
INFLUENCIA DE LAS POSIBILIDADES DE RIESGO

• El caso comentado anteriormente constituye un ejemplo típico de
riesgo continuado durante el proceso constructivo. A pesar de los
estudios previos y las posibles medidas preventivas adoptadas son
raras las construcciones desarrolladas en estas condiciones que no
proporcionan al menos algún “susto” durante su ejecución.
• Cualquier actividad que suponga estar trabajando en, al lado o por
debajo de los cimientos de una estructura en servicio (excavación por
bataches, recalce de edificios, puenteo de elementos estructurales,
hinca de pilotes, reforma de estructuras, excavación de sótanos,...)
entraña un gran riesgo que muchas veces solo se valora cuando ya se
ha producido la situación conflictiva. En estas ocasiones, aunque
muchas veces a posteriori, los aspectos económicos o de cumplimiento
del plazo dejan de ser prioritarios frente a los que proporcionan mayor
seguridad a los trabajos.
• Otras veces, aún sin la presencia de edificios medianeros, se
presentan situaciones de gran riesgo al realizar excavaciones en
taludes a media ladera o en rocas con estratificación desfavorable,
trabajos en los que pueden producirse graves accidentes
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• Influencia de los medios, plazo y recursos económicos disponibles:

• La posibilidad de disponer o no de medios mecánicos potentes y
especializados condiciona muchas veces de forma determinante el tipo
de cimentación a adoptar.
• Este factor va ineludiblemente asociado al aspecto económico del
coste y plazo de los trabajos, hasta el punto de que en función del
coste relativo mano de obra-medios mecánicos puede acabar
realizándose un mismo tipo de cimentación (pozos o pilotes con base
ensanchada) de forma manual o mecánica.
• A veces ni siquiera con la utilización de potentes medios mecánicos se
tiene totalmente resuelto el problema. Así por ejemplo con relación a
los recintos perimetrales de los sótanos, ni siquiera con la disposición
de “pantallas in situ” (técnica suficientemente segura en la mayoría de
los casos) se puede garantizar la estanqueidad del recinto, por ejemplo
cuando la presencia de un fondo de roca muy accidentado y la
imposibilidad de utilizar el trépano por las condiciones de los edificios
adyacentes, no permiten homogeneizar el empotramiento del fondo de
los paneles.
Influencia de la experiencia de la zona:

• En la mayor parte de las ciudades o zonas en las que
se han construido muchas estructuras antes de la
obra objeto de los futuros trabajos, existe ya una
experiencia de cimentación que suele ser
determinante en la elección de cimentación.
• A veces en una misma zona y para edificios similares
la experiencia conduce a dos tipologías de
cimentación diferentes para un mismo tipo de terreno
en función de los criterios técnicos, económicos o
constructivos de los técnicos que intervienen en el
proyecto
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Influencia de las Normativas:

• Como toda actividad que se desarrolla muy en contacto con la Naturaleza las obras
de cimentaciones suelen estar sometidas a situaciones imprevistas y de riesgo que
exigen soluciones inmediatas que difícilmente pueden encontrarse en los libros
técnicos o en las Normas respectivas. En este sentido puede decirse que el trabajo
de cimentar, sea en su labor de proyecto o en el de ejecución, se acerca mucho al de
una obra de “artesanía”, al menos en los casos singulares. Con mucha frecuencia la
ayuda ante el problema planteado hay que buscarla en la experiencia de las
personas que anteriormente han pasado por situaciones similares. Una gran dosis de
sentido común suple muchas veces grandes cálculos o desarrollos complicados que,
siendo útiles, deben ir en muchos casos por detrás de la elección del tipo de solución
más conveniente.
• En este sentido nos encontramos a veces con que las Normativas aplicables a las
cimentaciones no han tenido en cuenta aspectos constructivos fundamentales que
resultan incompatibles con sus exigencias. Por ejemplo la imposición de no utilizar
hormigones líquidos con relaciones A/C superiores a 15 en las estructuras no puede
ser aplicable a la ejecución de pantallas y pilotes que requieren un material que
discurra como un “líquido” por los medios mecánicos de puesta en obra.
• Entendemos pues que las Normas deben contemplarse en ciertos casos de un modo
flexible, asumiendo los técnicos correspondientes la responsabilidad de adoptar
algunas medidas específicas debidamente justificadas
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• Diagramas de presiones
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• Diagramas de presiones: si existen cargas excéntricas, la presión del suelo

variara en función al momento
• Diagramas de presiones
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• Cuando cimienta dos soportes (excepto soportes contiguos

con junta dilatación: soporte único)
• Dimensionar el cimiento de forma que el centro de
gravedad de su planta coincida con el centro de las
acciones.
• Formas en planta: rectangulares, trapezoidales, en forma
de T.
• Sino se puede combinar una zapata excéntrica que
aguante un pilar exterior, se une esta zapata con la zapata
del soporte interior más próximo por medio de una viga
rígida.
• Se recomienda su empleo: si hay columnas medianeras
donde las zapatas serán excéntricas.
• Se recomienda su uso si dos soportes próximos presentan
áreas de zapatas aisladas que se solapen.
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• Tipología:
– Rectangular
– Trapezoidal
– Unidas por vigas de arriostre ( Z. Cantilever)
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• Placa plana: losa de espesor uniforme

• Placa plana con mayor espesor bajo
columnas
• Vigas y losa, las vigas corren en ambas
direcciones donde las columnas se
localizan en la intersección de las vigas.
• Losa con muros de sótano como parte de
la placa. Los muros actúan como
rigidizadores de la losa.
• Losas de cimentaciones con pilotes: para
ayudar a reducir el asentamiento sobre
un suelo más compresible.
• CRITERIOS DE DISEÑO
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• Comprobaciones geotécnicas
– Seguridad al hundimiento
– Terreno arenoso denso o medianamente denso: B es muy

grande y la presión admisible viene fijada por los asientos. Si es
un terreno granular sin cohesión se puede producir una
plastificación local en el borde (empotramiento mínimo)
– Arena suelta muy saturada o semisaturada: riesgo de
licuefacción o colapso del terreno al actuar cargas cíclicas.
– Para evitar los problemas anteriores: compactación dinámica,

vibrocompactación previa.
– Arcilla blanda saturada:
• c
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• CARGA NETA: Cimentaciones Compensadas
• Arcillas saturadas:
• Suelos granulares:
• CARGA NETA: Cimentaciones Compensadas
• qneta= − 𝛾 ∗ 𝐷𝑓
• Para no tener incremento de la presión neta del suelo sobre un suelo bajo una
cimentación compensada, qneta debe ser igual a 0.
• 𝐷𝑓 =
∗
Donde Df sería la profundidad de una cimentación totalmente compensada (

FS ∞)
• Pero si 𝐷𝑓 ≤ , sería una cimentación parcialmente compensada:

∗
• 𝐹𝑆 = =
∗
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• ESTIMACIÓN DE ASIENTOS
• Estimación de Asientos
– Terrenos arenosos: cota debajo de 2.50 m : asientos

razonablemente uniformes.
– Asiento total doble de zapatas: 2 x 2.5 cm
– Asiento diferencial doble 2 x ¾’ aprox 2 cm
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• Terrenos Arcillosos normalmente consolidados: programas

elementos finitos
• Ensayo de carga de placa (Método del Coeficiente de Balasto

ASTMD -1194)
– La distribución de presiones bajo la losa depende del equilibrio entre la
rigidez relativa del terreno y de la cimentación. Las tensiones dependen de
la interacción suelo-estructura. El diseño estructural de los cimientos
depende de la distribución real de tensiones (previsible).
– Otro modelo de estimación se basa en el módulo de reacción del terreno o
coef de balasto.
– En lugar de suponer un semiespacio elástico de Boussinesq, se supone el
espacio de Winkler donde los asientos son proporcionales a las presiones
aplicadas en esos puntos.
– Se supone la respuesta del terreno equivalente a un sistema de muelles
independientes con constante de muelle: k
• K tiene dimensiones de densidad e influye en las

dimensiones del cimiento.
• Consideraciones del método de Winkler:
• Las presiones obtenidas son presiones ficticias
llamadas “reacciones del terreno”. No se pretende
conocer a detalle la distribución de presiones bajo el
cimiento sino acertar en la elección de un k
representativo con los que se obtengan valores de
asientos medios posibles a los que se obtendrían por
consideraciones geotécnicas.
• Esto permite suavizar la distribución de presiones y de
asientos.
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• Recomendación de empleo del mét. Winkler: terrenos

granulares y arcillas preconsolidadas con
solicitaciones lejos de la carga de hundimiento. En
arcillas N.C. no es muy recomendable.
• Al estimar k, considerar si es situación con o sin
drenaje.
• El método más práctico para estimar k : ensayo de
carga de placa (placas metálicas circulares, o
cuadradas que transmiten presión al terreno a través
de un gato apoyado en el chasis de un camión)
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• Las placas son de diferentes tamaños, cuadradas,

circulares, dimensiones más comunes sg. País.
• Placa circular 30 x 30 cm
• Cicular de 30 cm de diámetro
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Cuadrada de 30 x 30
• Estimación del coeficiente de Balasto de cimentaciones reales con

áreas moderadas a partir de los ensayos de carga de placa.
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• Los ensayos de carga de placa no resultan representativos de la totalidad del

terreno afectado (bulbos de presiones con grandes dimensiones)
• Si es un terreno homogéneo donde se supone E ctte. Se obtendrían valores
muy reducidos de “k” esto conduciría a asientos no representativos.
• Para efectos prácticos, se recomienda realizar el cálculo de la losa apoyadas en
un sistema de muelles representados por el coef. de balasto. Determinar un
valor de “k” para la losa corregido para las dimensiones de una zapata
cuadrada virtual que se obtiene dividiendo la carga de un pilar representativo
entre qadm del estudio geotécnico.
• En cambio en el tema de asientos con un modelo elástico (elem. Finitos) el
asiento en el centro de la losa siempre será mayor. Para conseguir cierta
concordancia entre presiones y asientos para el método de winkler se debería
suponer una ley variable de coef. de balasto con valores menores de k en el
centro y mayores en los bordes. (Pero esto implica un ajuste laborioso de la
distribución de presiones)
• Mejor: asumir un k uniforme y limitarse a determinar los esfuerzos en la
losa que permita calcular sus armaduras (teniendo en cuenta que los
asientos generados por este método serían muy diferentes de los asientos
generados por el método elástico).
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• APLICACIÓN ENSAYO ASTM D-1194 para estimación de B, según

asientos esperados:
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• Arcillas:
• Donde: Se(F) Asiento esperado de la fundación

Se(P) Asiento medido en la placa para cierta carga
B(P): Lado placa cuadrada
B(F): Lado cimentación cuadrada
Los resultados de las pruebas de carga de placa se expresan en gráficas de esfuerzo s – asiento s, se
calculó el módulo de balasto para un intervalo entre 0.3 s max y 0.7 s max, como la relación entre Ds
/Ds. Finalmente con esos valores se puede estimar el módulo de deformación con la siguiente
∆
expresión: 𝐾 = = 𝑡𝑔𝛼 =
∆ .
Dónde: K30 es el módulo de balasto para la placa
circular de diámetro de 30 cm. (Kg/cm3)
Ds= Dp es la diferencia de esfuerzo para un Ds
Ds es un intervalo de deformación
Eo es el módulo de deformación del
suelo (kg/cm2), Eo=E/(1-u2)
Ensayo de Carga de Placa en PIT+PLT03 a 1.0

m de profundidad (EGPTER cortesía Incotec).
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Los resultados de las pruebas de carga de placa se expresan en gráficas de esfuerzo s – asiento s, se
calcula el módulo de balasto para un intervalo entre 0.3 s max y 0.7 s max, como la relación entre Ds
/Ds. Finalmente con esos valores se puede estimar el módulo de deformación con la siguiente
∆
expresión: 𝐾 = = 𝑡𝑔𝛼 =
∆ .
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• Fundaciones Semi profundas
• Fundaciones Semi profundas
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• Características de los pozos:
• Tipos de pozos:
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• Colaboración lateral del terreno según el tipo de cimentación:
• Teoría bloque rígido
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• (a) Estratos superiores

altamente compresible, se
transmite la carga a un
lecho rocoso.
• (b) No existe un lecho
rocoso, resistencia ofrecida
por fricción
• (c ) Resistencia de empujes
laterales
• (d) Empotrados a
profundidades fuera de
zonas de expansión
activas.
• (e ) resistir fuerzas de
levantamiento cuando se
está por debajo del nivel
freático
• (f) Estribos y pilas de
puentes: evitar pérdidas por
capacidad de carga debido
a erosión de la zona.
• Fundaciones profundas
• Cuando se trabaja con estructuras grandes o el suelo de fundación
es débil.
- Pilotes: Son postes prefabricados o in situ hechos de acero,
madera o concreto
- Pilas perforadas: Son construidas perforando agujeros cilíndricos
en el terreno, insertando luego el refuerzo de acero y rellenando
con concreto.
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• Tipos:
– Según el material del cual están compuestos: Acero, concreto,
prefabricados, vaciados in situ, de madera, compuestos, etc.
(Micropilotes, soil-mixing, jet grouting)
– Según el tipo de trabajo:
• Trabajan solo por fuste (pilotes flotantes)
• Trabajo mixto (por punta y fuste)
• PILOTES DE ACERO:
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• PILOTES DE ACERO:
Portachuelo
Lecho de río:
Perfil I, Alma 60 cm, Ala
30 cm, espesor 12 cm
Rendimiento aprox:
6 perfiles (12 m) por día
• Pilotes de hormigón (in situ)
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• Pilotes de madera
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Pilotes prefabricados
Fabiana Viscarra A.
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Fabiana Viscarra A.
Fabiana Viscarra A.
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Fabiana Viscarra A.
El equipo de
hinca.
El martillo
hidráulico
Fabiana Viscarra A.
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aIzado del pilote
Fabiana Viscarra A.
aIzado del pilote
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Fabiana Viscarra A.
Fabiana Viscarra A.
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Fabiana Viscarra A.
Fabiana Viscarra A.
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Exactitud
en el
replanteo
Fabiana Viscarra A.
Comprobación
de
verticalidad
Fabiana Viscarra A.
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Fabiana Viscarra A.
Fabiana Viscarra A.
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Empalmando pilote
Taco para hinca de piezas acabadas en junta

Fabiana Viscarra A.
Introduciendo los
pasadores
Fabiana Viscarra A.
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Fabiana Viscarra A.
Comprobación
del rechazo
Siempre, controlar el rechazo
Fabiana Viscarra A.
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Descabezado
Fabiana Viscarra A.
• Para la determinación de la capacidad de servicio por

pilote unitario de longitud y diámetro conocido. Existen
diversidad de métodos:
– Método del CTE
– Método de Décourt Cuaresma
– Método de Nesmith
– Métodos basados en SPT y CPT (CTE)
– Método , , 
– Método Meyerhof
– Método de Vesic
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• Método del CTE
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• Método de Decourt-Quaresma
Qu: Capacidad última pilote unitario

qp: Resistencia unitaria por punta
qs: Resistencia unitaria por fuste
 Y : Parámetros de ajustes para pilotes hincados
𝑞 = 𝐶 ∗ 𝑁𝑐𝑜𝑟𝑟
C: Coeficiente de resistencia que varia según el tipo de suelo
Corrección de N por nivel freático, si N’>15:
Finos y suelos limo arenosos:
TIPO SUELO C(kN/m2)
Método de Décourt-Quaresma
Se realiza el cálculo de las resistencias unitarias por fricción y fuste en función del valor
de N del SPT corregido.
• Los factores de seguridad empleados son variables, según experiencia:
• CFA, FDP, factor de seguridad fuste entre 2.4 a 2.7
• El factor de seguridad por punta CFA, FDP entre 2.5 a 3. Pilotes perforados 4 a 5.
• Se recomienda prescindir de la resistencia por punta cuando se trabaje con perforaciones
con lodos bentoníticos .
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• Métodos basados en SPT (válido para suelos granulares que

no tengan presencia de gravas gruesas, p.hincados y perforados)
• Resistencia por punta:
• Resistencia por fuste, SPT:
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• Métodos basados en CPT
• Métodos basados en CPT
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• ASENTAMIENTO DE PILOTES
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Derechos de autor INCOTEC S.A.
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• GRUPO DE PILOTES : EFICIENCIA DE GRUPO
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• GRUPO DE PILOTES : EFICIENCIA DE GRUPO
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• Resistencia al arranque o tracción
• Constantes de Muelles
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• Constantes de Muelles
• Constantes de muelles
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• Cálculo de rigideces
• EXPANDER BODY
Fabiana Viscarra
Derechos de A. S.A.
autor INCOTEC 154
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• EXPANDER BODY
• EXPANDER BODY
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• Cálculo capacidad de aporte por EXPANDER BODY

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• Cálculo capacidad de aporte por EXPANDER BODY
• Celdas de Carga (tipo Osterberg)

La celda de carga consiste en un dispositivo análogo a un cilindro hidráulico, que se
adhiere en la punta del pilote. Tras el vaciado del pilote y un fraguado mínimo del
hormigón de 5 días, se procede con la inyección de dicho dispositivo, consiguiendo la
movilización de la punta y en ocasiones, del fuste completo.
El proceso de inyección expande la celda verticalmente incrementando la rigidez de la

punta ya sea por compactación en suelos granulares o por remoldeo y consolidación en
suelos plásticos. Con este proceso se remedian las alteraciones del suelo en la punta
debido al proceso constructivo.
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El proceso equivale a un ensayo de carga bi-direccional, ya que durante todo el
proceso de inyección se registran los parámetros de presión, volumen y
desplazamientos en la punta y la cabeza. En las gráficas presentadas a
continuación se presenta un ejemplo de los resultados obtenidos en un pilote de
1.50 m de diámetro y 25 m útiles, en el cuál se consiguió movilizar 840 ton,
llegando a levantar al pilote y a movilizar la punta del mismo. Básicamente se
realizó una pre-carga en el pilote, con lo cual se asegura un aumento en la rigidez
del mismo y se conoce su capacidad.
Si bien la capacidad de un pilote con CC

debe ser determinada durante el diseño,
durante el proceso de instalación se
determinan los valores de presión,
volumen de inyección y desplazamiento
de la punta y la cabeza, con lo que se
llegaría a conocer los parámetros de
resistencia del 100% de los pilotes.
Fabiana Viscarra A. Derechos de autor INCOTEC S.A. 161

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SISTEMAS MODERNOS
CONSTRUCTIVOS PARA
PILOTAJE
• PilotesCon Expander Body
Incotec
• Pilotes FDP
• Pilotes CFA
• Pilotes Perforados Encamisado
• Pilotes Perforados Bajo Lodo
• Pilotes perforados con Celda de
Carga CCI
• Muros CSM
• Muros CFA
• Micropilotes
• Anclajes Simples
• Anclajes con Expander Body
Incotec
Fabiana Viscarra A.
¿PARA QUÉ USAR TECNOLOGÍAS MÁS

AVANZADAS?
1.- Control de calidad del proceso constructivo
2.- Registros confiables
3.- Disminución de la huella de carbono a través de equipos más
eficientes, mayor capacidad estructural, menor cantidad de
desechos
4.- Mayor calidad de información geotécnica
5.- Ensayos de carga, para diseño y control posterior
6.- Disminuir las incertidumbres inherentes a las fundaciones
profundas. Pasar del “acto de fe” a un evento conocido
Fabiana Viscarra A.
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Sistemas
FDP
PPE
CFA
CSM
BG 18 H BG 20 H BG 30
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CCI Derechos de autor INCOTEC S.A.
Full
FDP Displacement
Pile
Fabiana Viscarra A.
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FDP: GENERALIDADES
El FDP (Pilote de Gran Desplazamiento) es un sistema de

construcción de pilotes in situ con equipo rotativo
de alto torque, por penetración de la herramienta de
perforación, proceso durante el cual la misma desplaza
horizontalmente el suelo. No se genera desecho de
excavación.
El sistema FDP:
• Incrementa la capacidad de carga por fricción.

• Incrementa la capacidad de carga por punta.
• Hormigona por bombeo y garantiza la integridad del pilote.
• Permite una elevada productividad.
• Tiene un alto control de calidad.
BROCHURE VIDEO VIDEO
Fabiana Viscarra A.
FDP: Comparación de pilotes instrumentados
Pile TP1 – Perforado con Bentonita Pile TP2 -- FDP
LOAD (KN)
0 500 1,000 1,500 2,000 2,500
0
4
DEPTH (m)
10
12
14
16
18
20
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Fricción en FDP es 3 (aprox) veces mayor que en pilote perforado bajo

bentonita
Rigidez del sistema suelo-pilote se incrementa notablemente reduciendo
las deformaciones para iguales niveles de carga
Ángulo de fricción es del orden de 10º mayor en el suelo después de la
instalación de FDP en comparación con el suelo después de la
instalación de pilote perforado bajo bentonita
Capacidad medida en ton/m3 de hormigón aumenta entre 3 y 4 veces
Se reduce la cantidad de pilotes
Se reduce el volumen de cabezales
Se reduce el plazo de obra
Fabiana Viscarra A.
Pilotes
PPE Perforados
Encamisados
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GENERALIDADES
Pilotes de ø>620 mm, encamisados en su totalidad

Actualmente contamos con equipo que permite
encamisar
Pilotes de 1,50 m de diámetro y hasta 54 m de
longitud.
El principal Beneficio en comparación con los pilotes
perforados con lodos radica en que se evita la
descompresión
radial del terreno en suelos no cohesivos saturados,
aspecto que los lodos no pueden evitar en su
totalidad.
por otro lado, los detritus de la excavación son
simplemente
BROCHURE VIDEO VIDEO
el suelo retirado
Fabiana Viscarra A.
Continuous
CFA Flight Auger
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GENERALIDADES
Si bien este procedimiento data de varias

dácadas, la nueva generación de herramientas
cuenta con un vástago central de mayor
diámetro lo que produce un desplazamiento
parcial. Este aspecto es de gran importancia
pues en condiciones óptimas el
desplazamiento es equivalente al volumen del
vástago central
VIDEO
Fabiana Viscarra A.
Fabiana Viscarra A.
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• Jiménez Salas, J.L. de Justo Álpañés, 1976 Geotecnia y Cimientos I.

• ACI 318-14
• Código Técnico de Edificaciones de España
• Coduto, 1998. Geotechnical Engineering: Principles and Practices
• www.Incotec.cc
93

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MSc. Fabiana Viscarra Agreda

Los dos tipos de fundaciones más importantes son:

• Las fundaciones producen asentamientos debido a un cambio en la

• Respuesta del suelo (Fund. Flexibles):

- Ensayo de penetración de cono (CPT)

• Entendemos por cimentaciones los elementos estructurales que

• Para realizar un buen proyecto de una cimentación deben intervenir, pues,

• A diferencia del diseño de otros tipos de estructuras: hay disociación entre

• Consideraciones sobre la presión admisible

• Consideraciones sobre la presión admisible

• La determinación de q adm en suelos cohesivos y

• En la figura se indican esquemáticamente los tipos de cimentaciones

• En la figura se indican esquemáticamente los tipos de cimentaciones

• Zapatas aisladas o arriostradas:

• Zapatas corridas flexibles: Son típicas en las

• Zapatas combinadas: Soportan la carga de dos o más

• Zapatas en voladizo: similares a las combinadas, pero

• Son muchos los factores que pueden intervenir a la

INFLUENCIA DEL TIPO DE ESTRUCTURA

INFLUENCIA DEL TIPO DE TERRENO

INFLUENCIA DE LAS POSIBILIDADES DE RIESGO

INFLUENCIA DE LAS POSIBILIDADES DE RIESGO

• Influencia de los medios, plazo y recursos económicos disponibles:

Influencia de la experiencia de la zona:

Influencia de las Normativas:

• Diagramas de presiones: si existen cargas excéntricas, la presión del suelo

• Cuando cimienta dos soportes (excepto soportes contiguos

• Placa plana: losa de espesor uniforme

– Terreno arenoso denso o medianamente denso: B es muy

– Para evitar los problemas anteriores: compactación dinámica,

• CARGA NETA: Cimentaciones Compensadas

• CARGA NETA: Cimentaciones Compensadas

Donde Df sería la profundidad de una cimentación totalmente compensada (

• Pero si 𝐷𝑓 ≤ , sería una cimentación parcialmente compensada:

– Terrenos arenosos: cota debajo de 2.50 m : asientos

• Terrenos Arcillosos normalmente consolidados: programas

• Ensayo de carga de placa (Método del Coeficiente de Balasto

• K tiene dimensiones de densidad e influye en las

• Recomendación de empleo del mét. Winkler: terrenos

• Las placas son de diferentes tamaños, cuadradas,

• Estimación del coeficiente de Balasto de cimentaciones reales con

• Los ensayos de carga de placa no resultan representativos de la totalidad del

• APLICACIÓN ENSAYO ASTM D-1194 para estimación de B, según

• Donde: Se(F) Asiento esperado de la fundación

Dónde: K30 es el módulo de balasto para la placa

circular de diámetro de 30 cm. (Kg/cm3)

Ds= Dp es la diferencia de esfuerzo para un Ds

Eo es el módulo de deformación del

suelo (kg/cm2), Eo=E/(1-u2)

Ensayo de Carga de Placa en PIT+PLT03 a 1.0

• Fundaciones Semi profundas

• Fundaciones Semi profundas

• Características de los pozos:

• Colaboración lateral del terreno según el tipo de cimentación:

• Teoría bloque rígido

• (a) Estratos superiores

Fabiana Viscarra A. 100

Fabiana Viscarra A. 101

Fabiana Viscarra A. 102

Fabiana Viscarra A. 103

• Pilotes de hormigón (in situ)