Trabajo encargado de materiales de

fabricación de los componentes del motor

Nombre de representante:
Mamani Lima Luis Ricardo
 LA CULATA
 JUNTA DE CULATA
 CAMARAS DE COMBUSTION
 REFRIGERACION
 Colector de admisión y escape
 Balancines
 Árbol de levas
 Bujías
 Los inyectores
 Válvula de admisión y escape
 Guías de válvulas
 Muelles o resortes de válvulas
 Taques hidráulicos o busos
 Varillas de empuje
 RUEDAS DENTADAS
 Cadena de rodillos
 El Carter
 Correa del motor
 Metal de bancada
 Cilindros del motor
 Pistón
 Anillos o Rascadores de comprensión y aceite
 Bulón
 Biela
 Cigüeñal
 Volante de inercia
 Partes del motor
Resumen:
La Culata, Junta de Culata, Cámaras de Combustión, Refrigeración, Colectores de
Admisión, Escape los Balancines, Árbol de Levas, Bujías, Los Inyectores,
Características, Robustez, Estanqueidad, Eficacia en el Intercambio de Gases,
Conductividad Térmica, Fijación de la Culata, Tipos de Culatas, Aleación de Aluminio,
Hierro Fundido, Aleación de Aluminio, Estabilidad Térmica, Circulación de Aire, Cámaras
de Combustión, Bujía y el Inyector, Cámaras de Combustión para Motores Otto, Mínimo
Recorrido del Frente de Llama, Combustión Rápida, Alta Turbulencia, Resistencia a la
Detonación, Tipos de Cámaras, Cámara Semiesférica, Cámara Hemisférica, Cámara de
Cuña, Cámara de Bañera, Cámara a Herón, Válvulas, Condiciones de Funcionamiento de
las Válvulas, Solicitaciones Térmicas, Solicitaciones Mecánicas, Fabricación de las
Válvulas, Válvulas de Admisión, Válvulas de Escape, Dimensiones de las Válvulas,
Diámetro de la Cabeza, Alzado de Válvula, Sección de Paso de los Gases, Angulo de
Asiento, Diámetro de Vástago, Colectores de Admisión y Escape, Colector de Admisión,
Colector de Escape, Junta de Culata, Marca de Posición, Espesor de la Junta, Guías de
Válvula, Asiento de Válvulas, Muelle de Válvulas, Efectos que se Producen en los
Muelles, Árbol de Levas, Constitución, Posición sobre el Motor, Geometría de las Levas,
Formas de Perfil de Leva, Leva Oval, Leva Tangencial, Leva de Flancos Asimétricos,
Elementos Intermedios, Empuje, Taques y Varillas, Basculante, Balancines y Palancas,
Elemento de Empuje, Taques, Taques Hidráulicos, Varillas Empujadoras, Elementos
Basculantes, Balancines, Balancines de Rodillo, Dispositivos para la Regulación del
Juego de Válvulas, Efectos de la Dilatación, Consecuencias de un Juego de Válvulas
Incorrecto, Tipos de Dispositivos para Realizar la Regulación, Sistemas de Distribución,
Disposición de la Distribución, Sistema OHV, Sistema OHC y DOHC, Válvulas en Línea,
Válvulas en Angulo Accionadas, Válvulas e Línea Accionadas, DOHC, Mando de la
Distribución, Ruedas Dentadas, Cadena de Rodillos, Carter de Distribución, Correa
Dentada, Fuerzas en el Tren Alternativo, Ascenso, Velocidad del Pistón, Fuerzas que
Actúan sobre el Cigüeñal, Bloque Motor, Fabricación, La Bancada, Los Cilindros,
Resistencia al Desgaste, Buena Conductividad Térmica, Buenas Cualidades de
Deslizamiento, Formación de los Cilindros en el Bloque, Bloque con Camisas, Camisas
Secas, Camisas Húmedas, Camisas para Bloques de Aleación Ligera, Pistón, Mantener la
Estanqueidad, Transmitir el Exceso de Calor a las Paredes del Cilindro, Sistema de
Refrigeración, Zona de Segmentos, Alojamiento del Bulón, Falda a Vástago, Condiciones
de Funcionamiento, Fabricación de Pistones, Ligereza, Constitución Robusta,
Cualidades de Deslizamiento, Coeficiente de Dilatación, Conductividad Térmica, Tipos de
Pistones, Pistón Auto térmico, Pistón Compensador, Segmentos, Estanqueidad de los
Gases, Segmentos de Compresión, Segmento Rascador, Sección Rectangular, Sección
Cónica Exterior, Sección Trapezoidal, Rascadores, Bulón, Biela, Fabricación, Cuerpo de
Biela, Cabeza de Biela, Cigüeñal, Arboles de Equilibrado, Cojinetes de Biela y Bancada,
Resistencia al Gripaje, Metal Blanca, Volante de Inercia…
1. LA CULATA
En caso de ser de encendido por compresión (motor diésel) en su lugar
lleva los orificios para los inyectores. La culata se construye en hierro
fundido, aluminio o en aleación ligera y se une al bloque motor mediante
tornillos y una junta: la junta de culata.
2. JUNTA DE CULATA
En automoción, los materiales elastómeros más utilizados son el caucho
nitrílico, poliacrílico, silicona y vitón o caucho fluorado.

3. CAMARAS DE COMBUSTION
En caso de ser de encendido por compresión (motor diésel) en su lugar
lleva los orificios para los inyectores. La culata se construye en hierro
fundido, aluminio o en aleación ligera y se une al bloque motor mediante
tornillos y una junta: la junta de culata.
4. REFRIGERACION
El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es
una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor
de combustión interna así como los soportes de apoyo del cigüeñal.

5. Colector de admisión y escape

Hace años estos componentes se solían fabricar de aluminio, pero la
implantación de nuevos materiales ha propiciado que cada vez se empleen
más a menudo materiales plásticos rígidos y resistentes, que permiten una
reducción del peso del componente y un ahorro en costes de producción.

6. Balancines
Uno y otro tipo de balancines se fabrican de acero, mediante fundición y
su conjunto va montado sobre un eje denominado eje de balancines, de
forma que cada balancín lleva un cojinete antifricción o un rodamiento de
agujas para facilitar el movimiento basculante del mismo y reducir
el desgaste por rozamiento.
7. Árbol de levas
Los árboles de levas se fabrican en una sola pieza de hierro fundido o de
acero forjado, debe tener gran resistencia a la torsión y al desgaste, para
ello, se le da un tratamiento de templado.

8. Bujías

Bujías de platino o iridio. Son las más resistentes pues tienen menor
conductividad, que la compensan con un electrodo central con punta que
facilita el salto de corriente. ...
Bujías de cobre. Las más conocidas y conductivas.
9. Los inyectores
Son de acero de alta calidad y han sido sometidos a un finísimo ajuste

10. Válvula de admisión y escape

Válvulas de admisión
Están generalmente están hechas de un solo metal acero con
aleación de cromo y silicio que permite una buena resistencia
al calor y al trabajo.
Se suele templar el metal de algunas zonas para reducir el
desgaste como son el asiento, vástago y cabeza. La refrigeración
de esta válvula es dada en gran parte por su contacto con la
mezcla aire combustible que disipa en gran parte su temperatura
generalmente en el contacto con el vástago, y su temperatura de
trabajo está entre los 200ºC y 300ºC.

Válvulas de escape

La válvula de escape se encuentra en constante contacto con los

gases de escape que están a temperaturas muy elevadas, por lo
que deben tener una estructura más resistente que las de
admisión. El calor acumulado en la válvula se cede a través de su
asiento en un 75%, no es de extrañar que alcance temperaturas
del orden de los 800 ºC. Esta válvula por su singular función debe
ser construida de diferentes materiales, su platillo y vástago
general mente se lo construye de acero con aleación de cromo y
manganeso que tiene la gran cualidad de resistir a la oxidación y
a las altas temperaturas. En la sección alta del vástago
usualmente se las construye de cromo-silicio. Para la
conductividad térmica se hacen platillos y vástagos huecos que
se los rellena de sodio, el cual tiene la función de trasladar el
calor rápido a la zona de refrigeración, logrando reducir la
temperatura en el platillo hasta 100º C.
11. Guías de válvulas

12. Muelles o resortes de válvulas

Debido a la gran capacidad de deformación que deben soportar los resortes, es
necesario que para su fabricación se empleen aquellos tipos de aceros que puedan
ofrecer una gran elasticidad, como son los aceros al carbono, aceros al silicio, aceros
al cromo-vanadio, aceros al cromo-silicio, etc. • En algunas otras aplicaciones
especiales es posible utilizar otros materiales para la fabricación de resortes, además
del acero, como son el titanio.
13. Taques hidráulicos o busos
Se fabrican de materiales compatibles con el empleado en la elaboración
del árbol de levas, generalmente se confeccionan de dos tipos; acero
forjado o fundición nodular.

14. Varillas de empuje

Están hechos de acero

15. RUEDAS DENTADAS

El material para la construcción de ruedas dentadas se determina a partir
de la magnitud y tipo de solicitaciones, así como del valor de la velocidad
periférica a la que trabajará. Pueden ser: fundición gris, fundición de
acero, acero laminado o forjado y materiales no metálicos como fibras,
plásticos, etc.
16. Cadena de rodillos
Los materiales utilizados en la fabricación de las cadenas así como los tratamientos
térmicos y mecánicos proveen a nuestras cadenas una larga vida útil así como una
excelente resistencia a la fatiga y al estiramiento prematuro.
17. El Carter
El cárter se fabrica por estampación a partir de chapa de acero.

18. Correa del motor

El dorso de la correa (parte exterior) protege las cuerdas de tracción y se
fabrica de un material (como el policloropreno) resistente a la abrasión y
acciones de agentes externos, como el aceite.
19. Metal de bancada

20. Cilindros del motor

El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es
una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de
un motor de combustión interna así como los soportes de apoyo del
cigüeñal.
21. Pistón
Se construye normalmente en aleación de aluminio. Los pistones de
motores de combustión interna tienen que soportar grandes temperaturas
y presiones, además de velocidades y aceleraciones muy altas.

22. Anillos o Rascadores de comprensión y aceite

Un anillo de pistón es una banda de metal utilizado para controlar la
compresión y el aceite en un motor. La función principal de un anillo de
compresión es sellar la compresión de gas y ayudar en la transferencia
de calor. ... Anillos de pistón están hechos de hierro fundido, hierro dúctil
o acero.
23. Bulón
Perno, pasador o eje es un eje de acero con el centro hueco que sirve
para articular el émbolo a la biela y es el eje con respecto al cual oscila
esta última. Es la pieza que más esfuerzo tiene que soportar dentro del
motor.

24. Biela
Por lo general, las bielas de los motores alternativos de combustión
interna se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores
de competición con bielas de titanio o aluminio, realizadas por
operaciones de arranque de material.
25. Cigüeñal
Fabricación. El material empleado generalmente para la construcción de
los cigüeñales es de acero al carbono; en los casos de mayores
solicitaciones se emplean aceros especiales al cromo - níquel o al cromo
-molibdeno- vanadio tratados térmicamente]].

26. Volante de inercia

27. TAPA DE BALANCINES
Son de aluminio, si las desmontas y les das un decapante de pintura para quitar la
laca protectora que llevan y despues las pules con un kit de aluminios de esos que
venden en el leroy merlin, por ejemplo quedan mejor que cromadas, brillo a
espejo

28. JUNTA DE BOMBA DE AGUA

Los materiales más utilizados para la fabricación de juntas son: caucho,...
las bombas de agua y aceite y también encontramos junta en el filtro del
aceite.
29. JUNTA DE CARTER Y CULATA
Por este motivo, la junta de culata es considerada de las más importantes
dentro del motor. Se pueden utilizar diversos materiales en
la fabricación de juntas: caucho, silicona, metal, corcho, fibra o
polímeros.

30. POLEA
Las placas laterales están fabricadas con aleación de aluminio.
El eje y los pasadores de bloqueo son de acero inoxidable.
La roldana está fabricada con polioximetileno.
31. FILTRO DE ACEITE
El material estándar que se utiliza para el filtrado de aceites de motor es
un papel filtrante a base de fibras de celulosa impregnados con resinas
fenólicas y epoxi, que ayudan a proteger de la altas temperaturas y las
agresivas sustancias químicas que contiene el aceite, así como las
producidas por su degradación.

32. ORIN
Comercialización de o-rings, piezas técnicas de caucho, sellos para ...
colores para los compuestos, sin ser alteradas las propiedades originales
del material.
 MATERIALES QUE SE USARON
BASICOS: