Astilleros
La simulación digital integrada optimiza el
Iniciativas de negocio
Desarrollo de nuevos
productos
Cumplimiento de normativas
Retos de negocio
Incremento de la eficacia
del proceso de desarrollo
de productos
Claves para el éxito
Funcionalidad de diseño
para formas complejas
y grandes conjuntos
Integración con CAD-CAE
Synchronous Technology
Posibilidad de modificar
y mallar geometrías
importadas
Resultados
Rápidas iteraciones de
análisis de diseño
Menos prototipos
Ahorro de varios meses en
un solo proyecto
Mejora de las
comunicaciones
interdepartamentales
PLM Software
www.plm.automation.siemens.com/es_es/
desarrollo naval
La perfecta integración entre NX y NX Nastran permite realizar rápidas iteraciones
de análisis de diseño y reduce el trabajo de ingeniería
Damen Shipyards Group
Barcos para diversos usos
Damen Shipyards Group es
proveedor mundial de buques.
Remolcadores, patrulleras,
cargueros, dragadoras,
transbordadores rápidos,
buques de guerra y yates son
parte de la cartera de productos
de Damen. Esta empresa
privada introdujo nuevos
y revolucionarios conceptos de
producción en el sector de la
construcción naval. Aplicando
procesos provenientes del
sector de automoción, Damen
comenzó a utilizar opciones
y variantes basadas en diseños
de buques estandarizados.
La repetitividad introducida por
Damen produjo una
optimización del proceso de
compra, la reducción de los plazos de entrega y mejoras en materia de calidad.
Hoy, Damen Shipyards Group está integrado por más de 30 astilleros distribuidos por todo el mundo,
incluyendo Polonia, Rumania, China, Dubai, Singapur, Cuba y Sudáfrica. La producción anual de
Damen Shipyards Group asciende a unos 150 navíos. “La base del éxito de Damen es su red mundial
de ventas”, explica Marcel Karsijns, Director del Departamento de Ingeniería de Equipos, Proyectos
y Sistemas (ESPE). “En estrecha colaboración con los clientes, los comerciales y los ingenieros de
proyectos plasman las necesidades del cliente en definiciones de productos y hojas de ruta. La
estandarización es la base del desarrollo de productos, y los navíos estandarizados suponen el 80%
del total de pedidos. El 20% restante son modelos exclusivos”. El departamento ESPE ofrece una gran
variedad de servicios, como por ejemplo asistencia en ingeniería.
Integración del proceso de análisis
Debido a la estricta normativa del sector naval, la simulación digital juega un importante papel en
Damen Shipyards Group. Por norma, los diseños de productos son analizados con el pre y postprocesador
de análisis de elementos finitos (FEA) Femap y con NX™ Nastran, ambos de Siemens PLM Software.
“Una gran parte de la ingeniería básica de cada buque se realiza en AutoCAD y Nupas Cadmatic”,
explica Don Hoogendoorn, Ingeniero de Proyectos del Departamento de Investigación.
“A continuación, nuestro departamento valida estos diseños utilizando simulación digital
con Femap y NX Nastran”.
 Astilleros

“Una ventaja adicional Debido al incremento de la

de NX y NX Nastran carga de trabajo del
es la escalabilidad. departamento de Investigación,
Podemos ofrecer a los Damen necesitaba un método
usuarios funciones que redujese el esfuerzo de
a medida”. conversión de datos y mejorase
la eficacia del proceso de
Don Hoogendoorn desarrollo de productos. “Por
Ingeniero de Proyectos ello decidimos invertir en un
Departamento de avanzado entorno de diseño
Investigación y simulación 3D”, explica Jerry
Damen Shipyards Group Baffa, Ingeniero de Proyectos
en el Departamento de
Investigación.

En primer lugar, la empresa

evaluó aplicaciones CAD de
gama media. Sin embargo, las
pruebas demostraron que los
entornos de simulación no se
ajustaban a las expectativas de
los ingenieros. Tampoco las funciones de importación resultaron muy satisfactorias. Y lo mismo
ocurrió con la función de modificación de datos importados. “Hicimos algunas pruebas, pero los
resultados generales fueron bastante decepcionantes”, recuerda Baffa. “Ni el CAD ni el CAE se
ajustaban a nuestros requisitos. Necesitábamos funciones de diseño sólidas para formas complejas
y grandes conjuntos, así como la posibilidad de modificar las geometrías importadas. Las geometrías
más simples ya las procesábamos con Nupas Cadmatic, herramienta que era la norma en Damen
Shipyards Group.

“Finalmente, decidimos adquirir NX y NX Nastran, el único entorno CAD/CAE integrado que satisfacía
nuestras necesidades”, prosigue Baffa. “Ambas aplicaciones nos ofrecen todo lo necesario para
abordar incluso las tareas de ingeniería más complejas”.

Fácil utilización y alta precisión

Aunque muchos ingenieros estaban familiarizados con aplicaciones de gama media, muy
rápidamente quedaron convencidos por la funcionalidad y la sencilla interfaz de usuario de NX.
“3D supone numerosas ventajas obvias”, destaca Karsijns. “Nos proporciona un detalle sin igual del
diseño, elimina la conversión de la imagen 3D mental al dibujo 2D, permite una drástica reducción
del número de errores en los dibujos y por último, aunque no por ello menos importante, su valor
comercial es enorme”.

Está previsto que la implementación de NX conjuntamente con Nupas Cadmatic incremente todavía
más estas ventajas. “Dado que tenemos previsto utilizar NX para los diseños más complejos,
sus ventajas con respecto al proceso 2D convencional son todavía más relevantes”, prosigue
Hoogendoorn. “Durante la fase experimental de NX rediseñamos un complejo acoplamiento rígido
entre barcazas fabricadas en acero colado. El motivo fue que los ensayos físicos mostraban que el
acoplamiento era mucho más fuerte que lo que se había calculado inicialmente. El propio diseño era
bueno; no obstante, no conseguíamos detectar el motivo. Conjuntamente con expertos de Siemens
PLM Software, creamos el modelo en NX y redefinimos la carga tomando en cuenta todos los
factores”. El nuevo ensayo físico arrojó los mismos resultados que los pronosticados por la
simulación digital utilizando NX y NX Nastran. Para Damen, el ensayo demostró la precisión de la
simulación digital de NX en tareas tan complejas, así como la ventaja adicional de permitir detectar
los motivos de los diseños más sólidos.

NX y NX Nastran serán implementados en los departamentos de Investigación y de Ingeniería. “Otra

ventaja añadida de NX y de NX Nastran es la escalabilidad”, afirma Hoogendoorn. “Podemos ofrecer
a los usuarios funcionalidades a medida. Como el departamento de Ingeniería se encarga de las
tareas de CAE más habituales, utilizarán la simulación de diseño de NX junto con NX Nastran.
Nosotros les apoyaremos en esas tareas con protocolos para la simulación del diseño”. Entre algunos
ejemplos merecen mencionarse los análisis de tensiones y resistencia de los soportes de equipos de
a bordo, como grúas, cuyos parámetros de carga y protocolos de cálculo están bien definidos.

Soluciones/Servicios
NX
NX Nastran
www.siemens.com/nx
Principal actividad del
cliente
Damen Shipyards Group es
un conglomerado de más
de 30 astilleros distribuidos
por todo el mundo, que se
dedica a actividades de
construcción,
mantenimiento y
reparación. Entre sus
productos se incluyen
remolcadores, patrulleras,
cargueros, transbordadores
rápidos y yates.
www.damen.nl
Ubicación del cliente
Gorinchem
Países Bajos
“Cuando los resultados
de un análisis exigen
cambios en el diseño,
podemos aplicarlos de
manera altamente
eficaz con Synchronous
Technology. Modificar
el mallado no requiere
ningún esfuerzo y
reduce enormemente
los ciclos de diseño”.
Jerry Baffa
Ingeniero de Proyectos
Departamento de
Investigación
Damen Shipyards Group
Contactos
Siemens PLM Software
América: +1 800 498 5351
Europa: +44 (0) 1276 702000
Pacífico asiático: +852 2230 3333
www.plm.automation.siemens.
com/es_es/
Astilleros
Ventajas de Synchronous Technology
La integración de NX y NX Nastran
permite agilizar las iteraciones de
análisis de diseño. Los protocolos
garantizan que los ingenieros se ajusten
al método de trabajo aprobado. Aunque
el departamento de Investigación
seguirá verificando el trabajo realizado,
tendrá más tiempo disponible para
dedicarlo a tareas e investigaciones de
CAD más complejas. “Para nuestro
propio trabajo empleamos NX con NX
Advanced Simulation”, dice Baffa. “El
paquete Advanced Simulation posibilita
un manejo flexible de los mallados y de
todas las funciones de CAE que
necesitamos, como los análisis de
frecuencia, el pandeo y la fricción”.
Otra ventaja de NX es su compatibilidad
con las geometrías de Nupas. “NX con
Synchronous Technology incorpora
excelentes funciones para cambiar
geometrías CAD importadas”, subraya
Baffa. “Las geometrías de Nupas pueden
mallarse igual de fácil que las
geometrías nativas de NX. Cuando los
resultados de un análisis exigen cambios
en el diseño, podemos aplicarlos de
manera altamente eficaz con
Synchronous Technology. Modificar el
mallado no requiere ningún esfuerzo
y reduce enormemente los ciclos de
diseño. El uso de NX con NX Nastran
para la construcción del acoplamiento
ya ha permitido a Damen ahorrarse
varios meses de trabajo, ya que si hubiesen utilizado AutoCAD tendrían que haber remodelado los
diseños. Los resultados del proyecto piloto vaticinan un enorme ahorro en horas de ingeniería, y una
sustancial reducción del tiempo de producción”.
La implementación de NX y NX Nastran se realizará como una evolución planificada. Los más de
200 ingenieros todavía realizan la mayor parte de su trabajo en AutoCAD. “Tomará tiempo migrar la
cartera de productos a NX y a Nupas”, explica Hoogendoorn. “El departamento de Investigación debe
definir métodos de trabajo acordes con la normativa de calidad establecidas por los organismos
reguladores, como Lloyds. También tenemos que definir cómo integrar los datos CAD y CAE de NX
en nuestro actual entorno de gestión de datos. Una vez concluidos estos preparativos, estaremos
preparados para cosechar los frutos de los ensayos iniciales”.
© 2010 Siemens Product Lifecycle Management Software Inc. Todos los derechos reservados. Siemens y el logotipo de Siemens son marcas registradas de
Siemens AG. Teamcenter, NX, Solid Edge, Tecnomatix, Parasolid, Femap, I-deas, Velocity Series y Geolus son marcas comerciales o registradas de Siemens
Product Lifecycle Management Software Inc. o sus filiales en Estados Unidos y en otros países. El resto de logotipos y marcas registradas que mencionados
en el presente documento son propiedad de sus respectivos titulares. X9-ES 15997 6/10 L