AGRADECIMIENTOS

“Le doy gracias principalmente a mi familia y a todas las personas que están alrededor
de mí que me ayudaron en la realización de muchos proyectos como este.”
DEDICATORIA

“A mi familia con cariño.”

 ÍNDICE

Contenido

ÍNDICE 1

ÍNDICE DE FIGURAS ...................................................................................................................................................... 4

ÍNDICE DE TABLAS ........................................................................................................................................................ 3

RESUMEN 4

JUSTIFICACIÓN 5

OBJETIVO GENERAL ...................................................................................................................................................... 6

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ............................................................................................................................................... 7

INTRODUCCIÓN 1

CAPÍTULO I CONTEXTO LABORAL ................................................................................................................................. 2

1.1 DATOS GENERALES DE LA EMPRESA..................................................................................................................................................... 3

1.1.1 Antecedentes históricos de la empresa. ...................................................................... 4

1.1.2 Descripción de la empresa. ........................................................................................... 6

1.1.3 Descripción del área donde se realizaron las prácticas profesionales ...................... 9

CAPÍTULO II 12

FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA Ó ................................................................................................................................. 12

MARCO TEÓRICO ........................................................................................................................................................ 12

CAPÍTULO II FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA............................................................................................................. 13

2.1 Antecedentes de un mantenimiento ................................................................................................................................................................ 13

2.1.1 ¿Qué se hace en el mantenimiento de un auto? ........................................................................................................................................... 13

2.1.2 Mantenimiento menor: ................................................................................................................................................................................. 13

2.1.3 Mantenimiento mayor: ................................................................................................................................................................................. 13

2.1.4 Cada cuanto hacer un mantenimiento .......................................................................................................................................................... 14

2.2 Definición de aceite. ......................................................................................................................................................................................... 15

2.1 Aceite para motor. ............................................................................................................................................................................. 15

2.3.1 Características del aceite para motor. ........................................................................................................................................................... 15

i
2.3.2 ¿Para qué sirve el aceite de motor? .............................................................................................................................................................. 16

2.3.3 Funciones del aceite para motor. .................................................................................................................................................................. 17

2.3.4 Definición de cambio de aceite. .................................................................................................................................................................... 17

2.3.5 ¿Para qué sirve el cambio de aceite?............................................................................................................................................................. 18

2.3.6 ¿Por qué se aconseja cambiar el aceite regularmente? ................................................................................................................................ 18

2.4 Tipos de aceites para motor ............................................................................................................................................................................. 19

2.4.1 Designaciones de los grados de aceite .......................................................................................................................................................... 20

2.4 Análisis de Aceite en la Varilla de Nivel ............................................................................................................................................................ 23

2.4.1 Extracción de la varilla de nivel...................................................................................................................................................................... 23

2.4.2 Detección de un bajo nivel. ........................................................................................................................................................................... 24

2.4.3 ¿Qué pasa si el nivel de aceite está muy alto? .............................................................................................................................................. 24

2.5 Signos de un aceite envejecido. ........................................................................................................................................................................ 25

2.7 ¿Qué es un filtro? ............................................................................................................................................................................................. 26

2.7.1 ¿Para que sirve un filtro? ............................................................................................................................................................................... 26

2.7.2 Tipos de filtros. .............................................................................................................................................................................................. 26

2.7.3 ¿Para que sirve un filtro de aceite en el motor? ............................................................................................................................................ 28

2.7.4 Función de los filtros de aceite en el motor. ................................................................................................................................................. 29

2.7.4 Tipos de filtros de aceite para motor. ............................................................................................................................................................ 29

2.7.5 componentes de un buen filtro de aceite. ..................................................................................................................................................... 30

2.8 Filtro de aire anti-polen. ................................................................................................................................................................................... 31

2.8.1 ¿Que funciones realiza el filtro de aire anti-polen? ....................................................................................................................................... 31

2.8.2 Tipos de filtro de aire anti-polen. .................................................................................................................................................................. 32

2.8.3 Como detectar que el filtro anti-polen está sucio. ........................................................................................................................................ 32

2.8.4 Cada cuánto cambiarlo. ................................................................................................................................................................................. 32

2.9 Filtro de aire para motor. ................................................................................................................................................................................. 32

2.9.1 Para qué sirve el filtro de aire para motor. .................................................................................................................................................... 33

2.9.2 Tipos de filtros de aire para motor. ............................................................................................................................................................... 33

2.9.3 Tipos de filtros de aire por forma. ........................................................................................................................................................................... 35

2.10 ¿Qué es una bujía? ......................................................................................................................................................................................... 36

2.10.1 ¿Cuál es la función de una bujía? ................................................................................................................................................................ 36

2.10.2 Características de una bujía. ........................................................................................................................................................................ 36

ii
2.10.3 Tipos de bujías. ............................................................................................................................................................................................ 37

¿Cuándo cambiar las bujías de encendido? ............................................................................................................................................................ 38

CAPÍTULO III METODOLOGÍA DE APLICACIÓN ............................................................................................................ 40

3.1 DESCRIPCIÓN DE LA PROBLEMÁTICA.................................................................................................................................................. 41

3.2 PROPUESTA DE SOLUCIÓN ................................................................................................................................................................. 41

Cambio de Aceite. .................................................................................................................................................................................................. 42

RESULTADOS Y ANÁLISIS ............................................................................................................................................ 46

CONCLUSIONES 48

GLOSARIO 13

ANEXOS 14

BIBLIOGRAFÍA 16

ii
i
 ÍNDICE DE FIGURAS

TABLA I–1 - ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA ........................................................3

TABLA III–1 – CLASIFICACIÓN ...................................................................................8

i
v
 ÍNDICE DE TABLAS

TABLA I–1 - ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA ........................................................................................................... 3

TABLA III–1 – CLASIFICACIÓN ....................................................................................................................................... 8

iii
 RESUMEN
Las fallas mecánicas en los vehículos son quizás las situaciones de mayor
incidencia por descuidos desde los más simples hasta los mayores, y así dependiendo
la magnitud de él pueden causar gastos económicos considerables, incluso pérdidas
humanas.
El presente proyecto trata sobre un procedimiento de servicio de mantenimiento
para automóviles de motor 2.5L Volkswagen. El objetivo de esta memoria de estadía es
proporcionar a los propietarios de vehículos y a los mecánicos el proceso del servicio
con los conocimientos y los procedimientos necesarios que se deben de seguir para
tener un servicio óptimo en la unidad, como también obtener el procedimiento en un
lapso de tiempo más corto sin tener complicaciones al trabajar en ello.

Capítulo I: En este capítulo se desarrolla el contexto laboral de Volkswagen, la

historia, su Misión, Visión, Valores, Objetivos, y el Organigrama de cómo está constituido
la empresa de Volkswagen de manera desglosada.
Capítulo II: En este capítulo se despliega la manera en que se va a integrar el
proyecto se dará a conocer los elementos y se dará la descripción de cada uno de ellos
de manera fundamentada, con las ideas e investigaciones ya realizadas, así las
herramientas que serán primordiales e indicadas para la realización del servicio, así
como también respectivas ilustraciones para un mejor entendimiento de lo que se esta
hablando.
Capítulo III: En este capítulo se da a conocer el prodecimiento de servicio de
mantenimiento a un automóvil con motor 2.5L, desglosando todas las dudas y
requerimiento que puedas necesitar cuando estés llevando a cabo un servicio, mediante
de textos simples e imágenes de guía.

iv
 JUSTIFICACIÓN
La idea de contar con un procedimiento de servicio de mantenimiento para un
motor 2.5L VW surge de la idea de que cualquier persona tenga a la mano un manual
en el cual apoyarse para poder hacer un servicio sea conocedor sobre mecánica o no,
facilitando el trabajo y ahorrando tiempo.
El beneficio que cualquier persona tendrá es que podrá tener a su alcance y
disposición cuando le sea necesario. Este contendrá información detallada, ordenada,
sistemática y procedimientos de las distintas operaciones que se realizan en el servicio,
dando así un beneficio sin requerir de la agencia y no tener un gasto económico mucho
más alto.

v
 OBJETIVO GENERAL
La presente memoria tiene como objetivo fundamental la definición y
documentación del proceso de un servicio de mantenimiento, con fin de establecer el
funcionamiento y control más eficiente y transparente con el propósito de mantener esas
unidades en óptimas condiciones de operación, para optimizar gastos y tiempo al
alcance de cualquier persona.

vi
 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
▪ Optimizar el tiempo y gastos a través de un procedimiento de servicio de
mantenimiento.
▪ Realizar el proceso de servicio de manera satisfactoria.
▪ Hacer los respectivos montajes y extracción según el esquema planteado.

vii
 INTRODUCCIÓN

En esta memoria de estadía, tiene como propósito mostrar y explicar el proceso

de un servicio de mantenimiento para motores 2.5L VW, que asume la mejora del
servicio como también la optimización de tiempos de entrega de los vehículos. La idea
de realizar este proyecto surge de que las personas no gasten tanto dinero al llevar su
automóvil a la agencia solo por un servicio de mantenimiento, como también en la
ayuda a las personas que realicen el servicio de mantenimiento a base de los
conocimientos y los procedimientos necesarios que se deben de seguir para tener un
servicio óptimo en la unidad, a base de imágenes que ayudaran a un mejor
entendimiento, textos breves con la información necesaria.

1
 CAPÍTULO I
CONTEXTO LABORAL

2
1.1 DATOS GENERALES DE LA EMPRESA.

Volkswagen es una empresa alemana ensambladora de vehículos y partes

automotrices. La mayor parte de su ingreso proviene de la venta de estos autos,
mantenimiento y refacciones, para el mercado local y como el de exportación.
El área donde se realizó las practicas fue en el área de taller de servicio donde surgió
la idea de la elaboración del PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DE
MANTENIMIENTO A MOTORES 2.5L VOLKWAGEN con la ayuda del asesor de la
empresa el Jorge Calderón Ortiz.
Volkswagen Fame se encuentra ubicada en Av. Acueducto No.2823, Col.
Lomas de Hidalgo, 58240 Morelia, Michoacán, presente empresa tiene como sector y
giro empresarial de automoción que para esto tiene como misión entusiasmar a los
clientes en todo el mundo con automóviles innovadores, confiables y amigables con
el medio ambiente, así como servicios de excelencia, para obtener resultados
sobresalientes.

Servicios que ofrece Volkswagen es muy amplio va desde la producción de

carros y unos de estos servicios son:
 Eléctricos: En estos sitios se revisan, reparan o cambian todos los
componentes del sistema eléctrico del automóvil, desde un fusible o un foco
hasta una batería o un alternador.
 Servicio y lubricación: dan servicio completo de lavado (chasís y motor) y
lubricación; realizan también los cambios de aceite, de filtros, de bandas, etc.
 Servicio de hojalatería y pintura se dedican a reparar y pintar la carrocería del
auto.
 Reparación de llantas que se encargan de vender, reparar y renovar las
llantas, ofrecen servicio de alineación y balanceo.

3
1.1.1 Antecedentes históricos de la empresa.

La fábrica de automóviles Volkswagen está vinculada en su origen con el

diseñador Ferdinand Porsche, quien en 1930 fundó en Stuttgart un negocio con el
objeto de fabricar un coche pequeño y barato para Alemania. Porsche era un hombre
de origen humilde que quería construir un automóvil que fuera económico, accesible
al pueblo, en un momento de crisis en que los fabricantes, en el continente, producían
solo para la élite: el Hispano Suiza, el Isotta Fraschini, el Rolls Royce... No existía aún
en Europa lo que ya era una realidad en Norteamérica: "un coche para el pueblo", en
las palabras dichas por Henry Ford desde 1906, al concebir el Modelo T. En 1932, así,
Porsche diseñó un auto diminuto y compacto, con un motor refrigerado por aire,
parecido al que equiparía años después al Volkswagen. Su nombre era Tipus 32. En
él ya es posible vislumbrar al VW Sedán. Pero su producción fue parada por la planta
que lo contrató. Fue entonces cuando intervino Adolf Hitler. "Hitler fue informado del
proyecto del Tipus 32 por un antiguo compañero de Porsche en la Daimler-Benz
llamado Jakob Werlin", dice la historia en la que baso este relato. "Porsche viajó a
Berlín y se reunió con Hitler, quien tenía bastantes conocimientos automovilísticos y le
dio algunas ideas de cómo tenía que ser el Volkswagen. Meses después, pese a las
reticencias, la Asociación Alemana de Fabricantes de Coches contrató a Porsche para
desarrollar un nuevo vehículo financiado por el Estado alemán, un coche familiar para
cuatro personas, con un motor refrigerado por aire, de 7 litros por cada 100 kilómetros
Así nació, al final de la década de los 30, el Tipus 60, a partir del cual la Daimler-Benz
construyó el modelo VW3, que ya tiene los rasgos del Sedán (Beetle en inglés, es decir
Escarabajo). Para impulsar la construcción en masa de ese modelo, Hitler mandó
construir su propia fábrica, en el condado de Wolfsburg. El 26 de mayo de 1938 las
fotos registran a Hitler y Porsche, muy sonrientes, inaugurando la fábrica de Wolfsburg.
La guerra paró la producción de automóviles Sedán, que sería retomada por los
británicos ahí mismo, en Wolfsburg. En septiembre de 1948, la Volkswagenwerk Gmbh
pasó de nuevo a manos de Alemania, bajo la dirección de Heinrich Nordhoff, quien
durante 20 años habría de dirigir la empresa con un objetivo claro: "fabricar un solo
modelo de automóvil, hacer los menos cambios posibles en su diseño (solo para

4
mejorar la calidad) para no perder su espíritu. En 1950, año en que murió Ferdinand
Porsche, Nordhoff llegó a 100 mil vehículos producidos en Wolfsburg. Empezó también
a fabricar otros modelos (como el que llamamos Combi). En 1953 inauguró la planta
de Sao Paulo, en Brasil; en 1955 llegó a un millón de coches producidos con base en
el modelo VW Sedán. En 1968, año de la muerte de Nordhoff, fue construida la fábrica
de Puebla, en México, y en 1972, el VW Sedán superó con 15 millones 7 mil 34
unidades fabricadas el récord de producción que conservaba el Ford Modelo T,
convirtiéndose en el coche más fabricado de la historia. El último VW Sedán fue
producido el 30 de julio de 2003, en Puebla: fue el número 21 millones 529 mil 464. En
el año de 2009 Volkswagen ratifico la inversión de 1 mil millones de dólares en México
para el desarrollo se la sexta generación del Jetta y la ampliación de la planta de
puebla, en el nuevo segmento poniente, y fue así como en el año de 2010 se inició la
producción del Jetta sexta generación presentado como el auto bicentenario. Con una
inversión de 40 millones de pesos, Volkswagen México inauguró la primera etapa de
su pista de pruebas ubicada en puebla.
Para el año 2013 se inaugura la planta de Volkswagen en Guanajuato y es así
como Volkswagen México alcanza la cifra de 10 millones de vehículos y 11 millones
de motores fabricados en nuestro país. Volkswagen de México para el año 2014
celebra e inicia la producción de Golf séptima generación, llegando hasta la actualidad
en el año 2019 de 65 años en México.

5
1.1.2 Descripción de la empresa.

VW de México siempre se ha preocupado por estar presente en el mercado

automotriz ofreciendo autos de calidad. Un ejemplo claro es la lucha constante para
disminuir los niveles de emisiones y cumplir con las normas de cada país en donde la
marca VW está presente. Lo anterior obliga a VW de México a tener la infraestructura
necesaria para mantenerse en el mercado.

Por tal motivo desde hace algunos años VW fundó para la planta Puebla, su
Laboratorio de Emisiones; El cual cuenta con tecnología de punta para realizar
pruebas de emisiones de Gasolina y Diésel. Básicamente en un Laboratorio como este
se determinan los niveles de contaminantes que tienen los autos. En específico
Hidrocarburos, Metano, Monóxido de Carbono, Dióxido de Carbono y Óxidos de
Nitrógeno.

Sin embargo, hoy en día con el rápido avance de la tecnología se convierte en

un arma de dos filos, pues por un lado se tiene el beneficio de que los niveles de
emisiones en los autos son menores cada día y por el otro uno se encuentra con el
dilema de tener el equipo necesario para poder medir niveles tan bajos de emisiones.
Dando una idea a lo anterior, los equipos deben de ser cambiados aproximadamente
cada diez años para que un laboratorio siga siendo rentable.

6
 Misión.
Entusiasmar a los clientes en todo el mundo con automóviles innovadores,
confiables y amigables con el medio ambiente, así como servicios de excelencia, para
obtener resultados sobresalientes.

Visión.
Ser una empresa que genera utilidades de manera sustentable, ser líderes en el
mercado, logrando satisfacer y retener al cliente ofreciendo un excelente servicio, con
procesos innovadores y transparentes, enfocados a una calidad excelente y la
satisfacción de nuestros clientes.

Políticas.
Otorgar a los clientes calidad en los productos y servicios, la protección al medio
ambiente y la seguridad y salud laboral a los colaboradores.

Objetivos.
El objetivo principal de Volkswagen es ofrecer vehículos atractivos, seguros y
ecológicos, que sean competitivos en un mercado de crecimiento

7
Tabla I-1 - Organigrama de la Empresa.

3
 1.1.3 Descripción del área donde se realizaron las prácticas profesionales

El área donde se realizó las prácticas en la empresa Volkswagen fue en el área de

servicio donde se encuentran todas las herramientas necesarias de diagnóstico y
reparación para trabajar sobre un auto y también se hacen todos los servicios preventivos
y correctivos. Se hacen diagnósticos directamente a componentes de un vehículo y se
hace sustituyen en caso de ser necesario.

El objetivo de esta área en particular es con el apoyo de un mecánico intervenir a

los vehículos ingresados para el tipo de servicio asignado por el área correspondiente
desde comienzo hasta el final, ya sea reparación o prevención, en automóviles gasolina
o diésel.

1.1.4 Funciones.

Los mecánicos de mantenimiento realizan el mantenimiento de máquinas y sistemas

mecánicos, realizando tareas de ajuste, instalación, revisión, acondicionamiento y
reparación. Realizan revisiones sistemáticas y asistemáticas para localizar e identificar
averías y anomalías en el funcionamiento y aplican las acciones correctoras oportunas o
la reparación y verificación para poder poner a punto la maquinaria.

En su trabajo deben aplicar la normativa vigente para realizar el trabajo en condiciones

de seguridad y calidad, cumpliendo con la normativa medioambiental.

Las principales funciones de este profesional son:

 Diagnosticar, reparar y ajustar distintos tipos de maquinaria, instalaciones y

elementos mecánicos.
 Montaje, instalación, puesta en marcha y reparación de equipos industriales.
 Diagnosis y reparación de maquinaria agrícola autopropulsada (tractores,
empacadoras y cosechadoras).

4
  Proponer modificaciones de las instalaciones de acuerdo con la documentación
técnica para garantizar la viabilidad del montaje, resolviendo los problemas de su
competencia e informando de otras contingencias.
 Realizar las operaciones asociadas al montaje y mantenimiento de instalaciones.
 Fabricar y/o unir componentes mecánicos para el mantenimiento y montaje de
instalaciones electromecánicas.
 Organizar y gestionar las intervenciones para el mantenimiento correctivo de
acuerdo al nivel de servicio y optimizando los recursos humanos y materiales.
 Gestionar el suministro y almacenamiento de los materiales y equipos, definiendo
la logística asociada y controlando existencias.
 Desarrollar intervenciones de mantenimiento atendiendo a la documentación
técnica y condiciones de los equipos o sistemas.
 Realizar el diagnóstico de las disfunciones o averías en los equipos o sistemas, a
partir de los síntomas detectados, información aportada por el usuario, información
técnica e historial de la instalación.

Los mecánicos de mantenimiento pueden trabajar en una industria realizando el

mantenimiento de la maquinaria, o puede que tenga que desplazarse a otras industrias o
espacios para realizar dicho mantenimiento.

4
 Organigrama de la empresa

Figura I-2 – Organigrama del departamento de servicio

4
 CAPÍTULO II

FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA Ó

MARCO TEÓRICO
CAPÍTULO II FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA

2.1 Antecedentes de un mantenimiento

Desde el principio de los tiempos, el hombre siempre ha sentido la necesidad de mantener

su equipo, aun las rudimentarias herramientas de aparatos, la mayoría de las fallas que
se experimentaban eran resultado de abuso y esto sigue sucediendo en la actualidad al
principio solo se hacía mantenimiento cuando ya era imposible seguir usando el equipo.
120000 a.c Inicio del pensamiento y habilidades del hombre, solo se realizaban trabajos
de mantenimiento correctivo en sus herramientas y utensilios. En 1798 surgió la
necesidad de mejorar pues los trabajos eran muy tardados y frecuentemente exigían la
atención de varios especialistas.

1903 los bienes que necesariamente tenían que ser de buena calidad eran muy caros y
por tanto tenían poca demanda. Desde 1960 en Japón surge la necesidad de mejorar la
calidad y tiempo en los procesos lo que los llevo a trabajar con la filosofía del
mantenimiento recorriendo esa idea a todas las partes del mundo.

2.1.1 ¿Qué se hace en el mantenimiento de un auto?

El objetivo del mantenimiento es revisar el correcto funcionamiento del auto y
cambiar las partes que sufrieron desgaste. Existen dos tipos de mantenimiento: menor y
mayor que van en función al kilometraje del carro.

2.1.2 Mantenimiento menor:

Es un mantenimiento preventivo en el que se cambiará el aceite del auto, el filtro
de aceite, filtro de aire y una revisión general que incluye escaneo (diagnóstico
electrónico), estado frenos y suspensión.

2.1.3 Mantenimiento mayor:

6
 Es una revisión más completa al carro. Se cambiará lo dicho anteriormente,
además de bujías, filtro de combustible, filtro de habitáculo o aire acondicionado, revisión
de los niveles tales como refrigerante, líquido de freno, limpiaparabrisas y posibles fugas.

2.1.4 Cada cuanto hacer un mantenimiento

Afinar el auto asegura que la unidad se moverá dentro de límites establecidos por
la reglamentación local ambiental. A la par, este mantenimiento básico te ahorrará
muchos dolores de cabeza porque mantendrá funcionando tu motor de manera óptima.
Además, cambio de bujías te permitirá sacar toda la potencia posible de los cilindros del
motor.

Por su parte, el cambio de aceite en la cámara de combustible te garantizará un

menor desgaste del motor y, en consecuencia, menor emisión de gases contaminantes.
La instalación de filtros nuevos evitará que tu coche sufra averías importantes, por lo que
la costumbre de afinar el auto dos veces al año, independientemente del kilometraje
recorrido, parece la solución más viable para ahorrarte problemas técnicos
.
Si consideras que el uso de tu auto se sale del manejo convencional, es decir, que
existen circunstancias especiales que derivan en un mayor desgaste, siempre puedes
fijarte en otro tipo de factores. Por ejemplo, los especialistas aseguran que el
mantenimiento básico del vehículo debe realizarse cada 10,000 kilómetros, es decir, el
cambio de aceite, filtro de aire y de gasolina, además de que también es recomendable
la revisión de frenos, agua, hidráulico, diferencial y caja de velocidades en cada chequeo.

Toma en cuenta que afinar el auto resulta benéfico en todos los sentidos, desde el
hecho de prevenir averías hasta generar un importante ahorro de combustible. Otra de
las señales de que tu auto podría necesitar mantenimiento básico es la pérdida de
potencia; esto se debe en muchas ocasiones a que el filtro de gasolina se encuentra sucio
o las bujías están en mal estado, por lo que impiden el suministro adecuado de energía.

6
 Figura 2.1

2.2 Definición de aceite.

Se designan como aceites diversas substancias líquidas y viscosas, de origen

mineral, vegetal o animal que generalmente se emplean en la industria como lubricantes,
si bien tienen además otras aplicaciones.

2.1 Aceite para motor.

Aceite que se utiliza para lubricar diversos motores de combustión interna. Si bien el
propósito principal es lubricar partes móviles reduciendo su fricción, el aceite de motor
también limpia, inhibe la corrosión, mejora el sellado y reduce la temperatura del motor
transmitiendo el calor lejos de las partes móviles. Los aceites de motor son derivados de
compuestos químicos sintéticos del petróleo y otros productos usados para la fabricación
del aceite sintético. El aceite de motor consiste principalmente en hidrocarburos,
compuestos orgánicos compuestos íntegramente de carbono e hidrogeno.

2.3.1 Características del aceite para motor.

 Viscosidad: La importancia de la viscosidad correcta La viscosidad es la

característica más importante de la lubricación de cualquier máquina. Si la
viscosidad del aceite es muy baja para la aplicación, el desgaste es mayor por
falta de colchón hidrodinámica. Si la viscosidad del aceite es muy alta para la
aplicación, el consumo de energía es mayor y el desgaste puede ser mayor por

6
 falta de circulación. Solamente la viscosidad correcta maximizará la vida útil y la
eficiencia del motor, transmisión, sistema hidráulico o lo que sea la aplicación.
Un aceite delgado es menos resistente a fluir, por eso su viscosidad es baja. Un
aceite grueso es más resistente a fluir y por eso tiene una viscosidad más alta.
Las viscosidades de los aceites normalmente son medidas y especificadas en
centistoke (cSt) a 40°C o 100°C. Frecuentemente se habla de esta viscosidad
como viscosidad dinámica o viscosidad cinemática. Esto es la viscosidad absoluta
dividido por la densidad del aceite. En la práctica es determinada midiendo el
tiempo necesario para que pase una cantidad específica de aceite por un tubo
capilar por gravedad a 40°C y/o 100°C. Por esta misma definición podemos ver
que el aceite más viscoso ofrece más resistencia y consume más energía para
moverse y permitir el movimiento de las piezas del motor, reductor, transmisión,
sistema hidráulico o cualquier otro sistema que tenemos.

 Anticorrosión: El aceite tiene como característica evitar que el motor sufra de una
corrosión que refiriere es un proceso químico o electroquímico en el que el metal
se transforma en un óxido o cualquier otro compuesto

 Lubricación Una vez el motor está en movimiento y el lubricante del motor circula
efectivamente por los conductos las funciones del lubricante del motor continúan,
protegiendo las piezas del motor para prevenir el contacto metal-con-metal, que
puede resultar en el desgaste del motor. Una lubricación eficaz se logra cuando
las piezas en movimiento del motor son separadas completamente por una
película. Entre las funciones del aceite del motor está reducir la fricción entre las
piezas. Para esto es necesario que el lubricante mantenga una viscosidad óptima,
teniendo en cuenta que en la medida que trabaja el motor el lubricante se
contamina lo que incrementa su viscosidad.

2.3.2 ¿Para qué sirve el aceite de motor?

El aceite de motor juega un papel esencial en el desempeño de tu coche. Este líquido

sirve para mantener las piezas móviles lubricadas, enfriamiento del motor, prevenir su
6
desgaste y alarga la vida del motor. Para que cumpla adecuadamente con su función, es
preciso renovar el aceite de forma periódica y por eso se recomienda sustituir el filtro de
aceite en cada cambio del lubricante.

2.3.3 Funciones del aceite para motor.

 Lubricar mediante la formación de una película entre las piezas móviles

disminuyendo la fricción y evitando el desgaste de las piezas.
 Enfriar el motor retirando el calor de los pistones.
 Sellar el espacio entre los pistones y los anillos para mantener la compresión.
 Limpiar el motor eliminando residuos de carbón que puedan formarse dentro de
él.

2.3.4 Definición de cambio de aceite.

Un cambio de aceite es cuando se reemplaza el aceite de su auto. Un cambio de

aceite es simplemente el proceso de retirar el aceite usado y el filtro de aceite y de colocar
aceite nuevo.

6
2.3.5 ¿Para qué sirve el cambio de aceite?

El cambio de aceite sirve para cambiar el aceite del motor, lo que, del mismo modo,
permite mejorar lubricación. Al circular por el interior del motor, el aceite reduce la fricción
entre las piezas metálicas móviles, lo que, a largo plazo, podría provocar su degradación
y averiar el motor. Asimismo, esta lubricación ayuda a evacuar las impurezas que se
encuentran en el motor, como partículas metálicas. Por último, el aceite protege el sistema
frente a la corrosión y la oxidación. Es un elemento indispensable para mantener el motor
en buen estado, así como su durabilidad.

2.3.6 ¿Por qué se aconseja cambiar el aceite regularmente?

Cuantos más kilómetros circule un vehículo, mayor es la cantidad de aceite que

pierde su nivel inicial de viscosidad y la carga de partículas, y más se degrada. Todo ello,
a pesar de utilizar el filtro de aceite, que supuestamente filtra las impurezas. Por lo tanto,
la protección del motor en cuanto a la oxidación y a los contaminantes no es lo
suficientemente adecuada. En la actualidad, se aconseja realizar un cambio de
aceite para renovar el aceite y evitar los riesgos de que se produzca una avería.

6
2.4 Tipos de aceites para motor
El aceite de motor puede ser clasificado en cuatro categorías básicas: aceite
sintético, semi-sintético, de alto kilometraje y convencional.

Aceite de motor sintético

El aceite de motor sintético es el resultado de un proceso de ingeniería química.
Las moléculas del aceite sintético tienen una forma más uniforme y contienen menos
impurezas que las moléculas de los aceites convencionales. En general, el aceite sintético
ofrece un mejor desempeño en temperaturas extremadamente altas o bajas. Los aceites
sintéticos están generalmente formulados con aditivos de alto rendimiento.

Aceite de motor semi-sintético

El aceite de motor semi-sintético incorpora una mezcla de aceites base sintéticos
y convencionales para ofrecer mayor resistencia a la oxidación (en comparación con el
aceite convencional), además de brindar excelentes propiedades en bajas temperaturas.

Aceite de motor de alto kilometraje

El aceite de motor de alto kilometraje está especialmente diseñado para vehículos
más viejos o vehículos recientes con más de 120,000 kilómetros. Gracias a su
incomparable fórmula y a sus aditivos únicos, un aceite de alto kilometraje permite reducir
el quemado de aceite y ayuda a sellar fugas que pueden presentarse en motores más
viejos.

Aceite de motor convencional

La formulación de los aceites de motor convencionales tiene un rango amplio de

grados de viscosidad y niveles de calidad. El aceite de motor convencional se recomienda
para conductores con autos de motor sencillo y un estilo de manejo regular (en
comparación con condiciones severas de manejo).
6
 Aceite monogrado

Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy cerrado

de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 20,
SAE 30 y SAE 40, entre otros.

SAE 10: empleado en climas con temperaturas menores a 0ºC.

SAE 20: empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a 0ºC.
Antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores nuevos. Actualmente no se
recomienda su uso.
SAE 30: sirve para motores de automóviles en climas cálidos.
SAE 40: se usa para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor (verano).

Los aceites monogrado no son solicitados actualmente por ningún fabricante de

vehículos, dada su limitación a diferentes temperaturas. De hecho, son apropiados para
su uso en zonas sometidas a pocos cambios de temperatura ambiente a lo largo del año.
Si existen cambios importantes de invierno a verano, es necesario utilizar aceites de un
grado SAE bajo para el invierno (SAE 10W) y otro aceite de grado SAE alto (SAE 40)
para utilizar en verano.

2.4.1 Designaciones de los grados de aceite

Los aceites de motor usan un índice desarrollado por la Sociedad de Ingenieros

Automotrices (Society of Automotive Engineers; SAE) para clasificar el aceite conforme a
su viscosidad. La viscosidad es la resistencia de un fluido a fluir. Los fluidos que son
ligeros (como el agua) tiene un grado de viscosidad bajo y los fluidos espesos (como la
miel) tienen un grado de viscosidad elevado. El grado de viscosidad de un aceite cambia
al momento de calentarlo o enfriarlo.

6
 Los aceites de motor de viscosidad multigrado pueden utilizarse en un amplio
rango de temperaturas. Para un aceite SAE 0W-20, el “0” representa el índice de
viscosidad en temperatura baja (la "W" es de "winter", "invierno"), y el “20” representa el
índice de viscosidad en temperatura alta. Un aceite de motor de viscosidad multigrado
fluye correctamente en bajas temperaturas, además de proteger el motor en altas
temperaturas.

Para fines de comparación, SAE 5W-30 y SAE 0W-30 fluirán mejor incluso a
menores temperaturas que SAE 10W-30, y continuarán brindando protección en altas
temperaturas.
Consulte siempre el manual del usuario para determinar las especificaciones
correspondientes al tipo de aceite de su motor, el grado de viscosidad y los intervalos de
cambio de aceite recomendados para su vehículo.

La “Estrella” API/ILSAC

Este símbolo aparece en los aceites de motor de calidad que cumplen los
requisitos actuales mínimos de la industria. API es el acrónimo de American Petroleum
Institute (Instituto Americano del Petróleo). El sello aprobatorio en forma de estrella del
instituto dice "Certificado por el Instituto Americano del Petróleo". Este sello fue creado
para ayudar a los consumidores a identificar los aceites de motor que cumplen los

6
estándares mínimos de desempeño establecidos por los fabricantes de vehículos y
motores.
La Estrella identifica a los aceites de motor recomendados para una cierta
aplicación, como por ejemplo "Para motores de gasolina". Para portar este símbolo en su
recipiente, el aceite debe cumplir los últimos requerimientos del ILSAC, el Comité
Internacional de Normalización y Aprobación de Lubricantes (International Lubricant
Standardization and Approval Committee). Dicho Comité es el resultado de un esfuerzo
conjunto realizado por los fabricantes de automóviles japoneses y estadounidenses. La
Estrella API/ILSAC se encuentra en la etiqueta frontal de los envases de los aceites de
motor certificados.

El “rosquilla” API

Otro identificador en los recipientes de aceite de motor es la "donut" de API,

típicamente encontrada en la etiqueta posterior. Se encuentra dividida en tres partes. La
mitad superior del círculo (2) indica la clase de servicio de API, también llamado nivel de
desempeño. El centro del círculo (3) denota la viscosidad SAE, explicada anteriormente.
La mitad inferior del círculo (4) indica si el aceite ha demostrado ciertas propiedades de
conservación de recursos y energía.
En la parte superior de la rosquilla las palabras “API Service XXXXX” (5) indican el tipo
de motor y el desempeño brindado por el aceite. En la denominación actual "API Service
SN", la “S” significa Aceite de Estación de Servicio (para motores de gasolina) y la "N"
indica el nivel actual de servicio. Otra opción es “API Service CJ-4”. Donde la “C” significa
motores comerciales (motores diésel), la "J" es el nivel actual de desempeño y el número

6
"4" indica un motor diésel de cuatro tiempos (para motores diésel de dos tiempos se usa
un 2).

2.4 Análisis de Aceite en la Varilla de Nivel

El análisis de aceite por medio de la varilla de medición de nivel puede sonar un
poco a broma, pero funciona, sin mencionar que es rápido y barato. El secreto está en
imaginar el significado real del aceite en la varilla.

2.4.1 Extracción de la varilla de nivel

6
  Con el motor caliente, estacione el vehículo sobre una superficie plana y apague
el motor. Esperar un par de minutos para que el aceite vuelva al cárter de aceite.
 Abra el capó o cofre y localice la varilla de medición de nivel en el motor – una
argolla de metal que sobresale del extremo de una varilla metálica. Si no la
encuentra, consulte el manual del propietario.
 Tire del asa de metal con un trapo o una toalla de papel grueso. Limpie el aceite
que está en el extremo de la varilla y vuelva a introducirla en su alojamiento.
 Espere unos segundos y vuelva a sacarla.

2.4.2 Detección de un bajo nivel.

 Examine el extreme de la varilla y observe hasta donde llega el aceite. La varilla

tiene marcas para indicar hasta donde debería llegar el nivel de aceite.
 Si el aceite no está entra las marcas en la varilla, necesita añadir al menos un litro
(una pinta) de aceite. La cantidad de aceite de relleno que debe aplicar variará
dependiendo de la antigüedad de su automóvil, tipo de motor, kilometraje (millaje)
y condiciones de conducción. La varilla de medición de nivel es su indicador para
un consumo de aceite anormalmente elevado. Debe comenzar a preocuparse si
necesita agregar un lito por cada 1,600 kilómetros (1 pinta por cada 1,000 millas).
Si el consumo aumenta y debe rellenar un litro por cada 800 kilómetros (500 millas),
es hora de pensar en reconstruir el motor.

2.4.3 ¿Qué pasa si el nivel de aceite está muy alto?

 En ciertos casos, el nivel de aceite puede aumentar desde la última vez que lo
revisó. Esto puede deberse a condensación de agua (de la combustión),
condensación de combustible o fuga de refrigerante, todas ellas causan
preocupación.
 Aceite de motor diluido por combustible (por gases de la combustión o fugas)
pueden reducir considerablemente la viscosidad del aceite y disminuir la
concentración de aditivos. El olor a combustible puede percibirse directamente de
la varilla.

6
  El agua libre y el agua emulsificada son peligrosas tanto para el aceite como para
el motor. Para motores que operan en tramos cortos, la condensación de agua
puede ser más grave si el motor tiene opción para combustible Flex (FFV) y está
quemando una mezcla de combustible alcohol-gasolina. Es importante recordar
que la combustión produce agua en el motor – más agua que el combustible
consumido. La mayoría del agua sale por el tubo de escape, pero si el motor se
enfría, una gran parte de ella puede condensarse en el cárter.
 Una manera simple de detectar agua en el aceite usado de motor es poniendo una
gota de aceite de la varilla de nivel sobre el monoblock del motor. Si crepita (suena
como si estuviese friendo tocino) este es un indicio de contaminación con agua.
Tenga cuidado, pues existe el riesgo de que la gota de aceite se inflame.
 Automóviles completamente nuevos importados de Japón pueden tener un alto
nivel de aceite debe a arranque frecuente con recorridos cortos (hasta el 50) que
son necesarios para transportar el vehículo desde la planta de ensamblaje hasta
el otro lado del océano, y finalmente al área de exhibición del distribuidor. En este
caso, puede estar justificado hacer un cambio de aceite y filtro.
 La fuga de refrigerante es un serio problema relacionado con el alto nivel de aceite.
Vea la lección 5.
 Cualquiera que sea la causa del alto nivel de aceite, necesita corregir esta
condición rápidamente.
 Nota: el relleno excesivo en forma accidental también puede causar problemas a
su motor. Conforme el cigüeñal rota, irá agitando el aceite en el interior, causando
excesiva aireación y eventualmente formar espuma estable. Esto puede causar
sobrecalentamiento del aceite, oxidación y pérdida de presión del aceite. El aceite
aireado esponjoso es difícil de bombear. Esto provoca desabasto de aceite al
motor y superficies lubricadas críticas.

2.5 Signos de un aceite envejecido.

 El aceite no es como los vinos finos, que mejoran con el paso del tiempo. Por el
contrario, envejece a una tasa que está influenciada por las condiciones de
manejo, calidad del combustible, edad del motor, calidad del motor y el clima. Si

6
 no se cambia en algún momento, su aceite se debilitará y dejará de proteger a su
motor.
 Así que, revisemos con atención el aceite en la varilla de nivel. El aceite debe tener
una apariencia suave, tersa, brillante y un tanto transparente. Si el aceite tiene
depósitos lodosos o partículas granulares, como tierra, es tiempo de cambiar el
aceite. Lo mismo aplica cuando el aceite se ve muy espeso, obscuro (opaco), y/o
tiene un olor a podrido, como a queso rancio.
 Si aún no está convencido de que necesita cambiar el aceite, considere efectuar
la prueba de la gota de aceite.
 El aceite oxidado o contaminado perderá tensión interfacial. Un ensayo simple para
tensión interfacial es colocar una gota de aceite usado desde la varilla de nivel
sobre la superficie de agua en un vaso. Si la gota de aceite se dispersa en la
superficie de agua (en lugar de tomar la forma de perla, como el aceite
nuevo) puede ser momento de cambiar el aceite.

2.7 ¿Qué es un filtro?

Un filtro es un dispositivo que retiene ciertos elementos y deja pasar otros. El

concepto suele referirse al material poroso.

2.7.1 ¿Para que sirve un filtro?

El filtro es una herramienta la cual permite el tránsito de un líquido, pero bloquea a

las partículas que el fluido lleva en suspensión.

2.7.2 Tipos de filtros.

Filtro de aceite: Su misión es depurar el aceite del motor, eliminando las virutas de
hierro e impurezas que se crean durante su funcionamiento. Hay dos tipos; filtros
metálicos o filtros de papel. Se recomienda su sustitución generalmente cada 15.000
Km (pero puede variar en función del fabricante) puesto que con el tiempo van perdiendo
sus cualidades de filtrado, pudiendo provocar daños graves en el motor.
6
 Filtro de aire: Tiene como función evitar la entrada de partículas sólidas del aire
exterior al coche en el interior del motor. Suele ser de papel y su sustitución se realiza en
cada intervalo de mantenimiento indicado por el fabricante. No sustituir dicho filtro puede
llevar a una pérdida de potencia del vehículo.

Filtros de combustible: Es el encargado de retener las partículas depositadas en el

combustible (agua, suciedad…) para evitar que los elementos del sistema de combustible
sean dañados. Puede ser tanto metálico como de papel y varía su constitución según el
tipo de combustible del vehículo (diésel o gasolina).
Para los vehículos con motores diésel se debe sustituir generalmente cada 60.000
Km (según fabricante) y en los vehículos de gasolina suele ser sin mantenimiento, por lo
cual no sería necesario cambiarlo (salvo que indique lo contrario el fabricante).

6
 Filtro de habitáculo o filtro anti-polen. Impide la entrada de partículas (polvo o
polen) al habitáculo del exterior. Algunos incluyen carbón activo para eliminar los
malos olores. Su construcción es de papel y la sustitución se realiza en general cada
15.000 Km (pero puede variar según fabricante). Si el filtro se encuentra obstruido, se
notará una mala calidad del aire, así como poco efecto del aire acondicionado o la
calefacción.

2.7.3 ¿Para que sirve un filtro de aceite en el motor?

6
 El filtro se encarga de retener todas las impurezas y partículas extrañas que
puedan desgastar las piezas, que se encuentran flotando en el lubricante (como
pequeños residuos de la combustión o pequeños fragmentos de metal producto del
rozamiento de los componentes internos). Su principal función es proteger el aceite
lubricante de las impurezas que puedan llegar a él antes de que inicie su recorrido de
lubricación por el circuito de engrase del motor.

2.7.4 Función de los filtros de aceite en el motor.

 Reducir la fricción de las partes móviles del motor al evitar el paso de impurezas abrasivas
en el circuito de lubricación.
 Al reducir la fricción el motor reduce su desgaste, aumenta su vida útil y el motor no pierde
potencia.
 Disipa el calor evitando excesos de temperatura.
 Garantizar el suministro optimo del motor sin importar las altas temperaturas, alta
densidad del aceite en frío, que pase combustible al aceite, los picos de presión etc.
Sin el filtro de aceite la vida del motor se reduciría drásticamente.

2.7.4 Tipos de filtros de aceite para motor.

 De sellado: Dotados con carcasa metálica y válvula anti-drenaje que mantiene una
reserva de aceite cuando el motor se apaga.
 De cartucho: No llevan carcasa y el motor se encarga de realizar la función de la
válvula anti drenaje.

Cuando los filtros de aceite prescinden de las partes metálicas son denominados filtros
ecológicos, ya que se trata de recambios muy fáciles de reciclar y respetuosos con el
medio ambiente

6
2.7.5 componentes de un buen filtro de aceite.

Elemento filtrante: Es la parte fundamental del filtro, ya que es por donde pasa el
aceite del motor y las impurezas se quedan atrapados en él.
Suele estar fabricado en celulosa y fibras sintéticas, y al igual que sucede con la mayoría
de los filtros están tratados con resinas fenólicas para soportes las altas temperaturas y
tracciones a las que están sometidos.

Carcasa: Es donde se aloja el elemento filtrante, suelen estar fabricadas en acero

para soportar cualquier tipo de presión, temperatura y otras fuerzas de desgaste.

Tubo central: Al tubo centrar va a parar el aceite limpio que ya ha sido filtrado a
través del elemento filtrante y del tubo filtrante el lubricante pasa directamente al motor.

Juntas de sellado especial: Garantizan la estanqueidad para que no se salga el

aceite ni entren impurezas del exterior durante toda vida útil del filtro.

6
 Válvula de seguridad (bypass): En caso de que no hayamos cambiado el filtro
cuando corresponde o porque el filtro se ha taponado prematuramente por el exceso de
suciedad, los filtros de aceite cuentan con está válvula para que en caso de que el filtro
quede taponado sigue llegando aceite del motor para que no se rompa.
Para que el aceite siga fluyendo hacia el motor está válvula se abre siempre que detecta
una presión determinada lo cual indicaría que el filtro esta taponando, al abrirse deja pasar
el aceite sin filtrar, porque es preferible que el motor tenga aceite sucio a que no tenga
aceite.

Válvula anti-drenaje (anti-retorno): Esta válvula evita que vuelva el aceite al cárter
cuando el motor está apagado, manteniendo el aceite dentro del filtro y en una parte del
circuito de lubricación del coche, de forma que garantiza un aumento de presión y
lubricación inmediata cuando arrancamos el motor.
Es la parte fundamental del filtro, ya que es por donde pasa el aceite del motor y
las impurezas se quedan atrapadas en él.

Suele estar fabricado en celulosa y fibras sintéticas, y al igual que sucede con la
mayoría de los filtros están tratados con resinas fenólicas para soportes las altas
temperaturas y tracciones a las que están sometidos.

2.8 Filtro de aire anti-polen.

El filtro de polen, también llamado anti-polen, es un elemento que en la actualidad
ya lo incorporan la gran mayoría de los automóviles y tiene una función similar a la del
filtro de aire, pero dirigida a reducir o eliminar las partículas e impurezas que puedan
acceder al interior del habitáculo y perjudicar la salud del conductor o sus ocupantes.

Este filtro está formado por un material mucho más denso que el de un filtro de aire
convencional, por lo que está capacitado para retener partículas mucho más finas que de
otra forma podrían llegar hasta la cavidad interior del vehículo.

2.8.1 ¿Que funciones realiza el filtro de aire anti-polen?

El sistema de calefacción y de refrigeración de tu automóvil funciona con los
mismos principios que los sistemas de calefacción y refrigeración del hogar. El aire
exterior se introduce en el sistema para calentarse o enfriarse, dependiendo de la opción
6
que elijas, y pasa a través de filtros diseñados para secar y la limpiar el aire. En tu
vehículo, el filtro de habitáculo es el último filtro por el que pasa el aire. Lo que sale, en el
interior del automóvil a través de rejillas de ventilación, es aire muy limpio y casi libre de
alérgenos.

2.8.2 Tipos de filtro de aire anti-polen.

 Simple: de papel o material similar. Protege de polvo y polen.

 De carbón activo (o activado): Protege de polvo, polen y además filtra los gases
de otros coches y reduce la aparición de olores en el interior del vehículo. Es el
más recomendado para la circulación en ciudad.

2.8.3 Como detectar que el filtro anti-polen está sucio.

 Notas olores fuertes en el interior del coche

 El ventilador del habitáculo pierde potencia
 Es difícil desempañar los cristales y se empañan más a menudo
 La potencia del aire acondicionado es más baja

2.8.4 Cada cuánto cambiarlo.

 1 vez al año.
 Cada 15.000 – 30.000 km.
La época ideal para sustituirlo es la primavera, ya que es cuando el aire contiene más
alérgenos.

2.9 Filtro de aire para motor.

Órgano adecuado para depurar el aire aspirado por el motor, de las partículas
sólidas que entran en éste y actúan como abrasivo entre las camisas y los segmentos
elásticos, provocando su desgaste prematuro
6
2.9.1 Para qué sirve el filtro de aire para motor.

El filtro de aire de combustión evita que materias abrasivas penetren en el cilindro

del motor, que pudieran provocar un desgaste mecánico o contaminación del aceite del
motor.

La mayoría de los vehículos con inyección de combustible se sirven de un filtro de papel

plegado de forma plana. El filtro suele instalarse dentro de un recipiente de plástico
conectado al cuerpo de la válvula de aceleración por medio de un tubo de entrada.

2.9.2 Tipos de filtros de aire para motor.

Los filtros de aire de habitáculo son muy similares a los filtros de aire del motor. Están
fabricados en papel plisado, pero han sido diseñados para filtrar partículas más pequeñas
como el polen o el polvo y es por eso que se califican como filtros HEPA– High Efficiency
Particulate Air- o filtros de alta eficiencia.
Un filtro de aire de habitáculo con carbón activado impregnado es capaz de retener un
montón de contaminantes en estado gaseoso. Gracias al carbón activado retendremos
olores o vapores orgánicos, gases ácidos y demás. Cabe destacar que el cambio o
sustitución del filtro del aire del habitáculo es muy recomendable cada cierto tiempo (unos
15.000 km). Este intervalo vuelve a variar en función de la polución, el uso del sistema de
climatización y demás factores.
Filtro de aire de algodón: La gasa de algodón se ha utilizado en un gran número de
aplicaciones de filtración y en el mercado de accesorios deportivos podemos
encontrarnos con un montón de productos de filtrados fabricados con algodón. Aunque
estos filtros son como norma general bastante más caros, también es cierto que duran
más tiempo.
A diferencia de los filtros de aire de papel plegado, el filtro de aire de algodón está
compuesto de varias capas de algodón prensado sujeto mediante una malla metálica o
plástica que le ayuda a tener cierta rigidez. Las gasas de algodón son tratadas con aceites
con el propósito de atrapar un mayor número de partículas sin que disminuya el flujo del

6
aire. La principal ventaja de este filtro de aire es que se puede lavar y volver a engrasar
varias veces antes de finalizar su vida útil.
Filtro de aire de espuma o foam: Estos filtros son similares a los filtros de aire de algodón,
pero usan espuma de poliuretano en lugar de gasa de algodón. Esta clase de filtros de
aire se emplea sobre todo en el mundo de la competición y sobre todo por los amantes
del todoterreno y los rallys. Su capacidad para filtrar es mayúscula y son lavables por lo
que su uso es casi infinito siempre y cuando se cuide y seque adecuadamente.

Los elementos de espuma de poliuretano humedecidos con aceite se utilizan en

algunos filtros de aire aftermaket. Dependiendo grosor de la espuma y de su grado, la
combinación con el aceite puede hacer que se convierta en un elemento de filtración que
apenas restringe el caudal de aire, pero limpia todas las partículas del mismo.

Filtro de aire textil, deportivo o de alto rendimiento: El filtro de aire textil es aquel que
está compuesto por un tejido o entramado de alta porosidad. Son muy similares a los de
algodón y de hecho están fabricados en su mayoría por tejidos cuyo material principal es
el algodón. Estos tejidos pueden lavarse y resultan muy eficaces por su poder de filtración
y por su capacidad de mejorar el caudal de aire.

Esta mejora en capacidad de aire suele ir acompañada de una mejora de las

prestaciones y sobre todo del sonido, aunque ya os advierto que suele ser muy poco
perceptible en ambos casos a no ser que vaya acompañada de una mejora en la
programación de la electrónica. En este experimento comprobamos si dan realmente los
filtros de aire de alto rendimiento más prestaciones.

Filtro de aire de malla metálica: Se trata de un filtro de aire fabricado exclusivamente de malla
metálica. Esta malla metálica es extremadamente fina y se asemeja a la que nos podemos
encontrar en las campanas extractoras de las cocinas. Lo bueno de estos filtros de malla
metálica es que son eternos y necesitan muy poco espacio para su instalación.

En las preparaciones más sofisticadas y siempre y cuando no hay espacio para la

instalación de otros sistemas de filtrado del aire se emplea la malla de acero inoxidable
que cuenta con una construcción con diferentes recuentos y mallas con diversas
porosidades.
6
Filtro de aire en baño de aceite: Se trata de uno de los sistemas de filtración de aire más
ingeniosos. El sistema se compone de un sumidero, una malla y un filtro que puede ser
de espuma o fibra.

El sistema forma un laberinto a través del que tiene que viajar el aire haciendo una
serie de giros en forma de U. Las partículas más gruesas se van perdiendo por el
laberinto, las más finas se filtran por la malla.

Estos cambios de sentido y giros hacen que el aire adquiera mucha velocidad y
sea purificado de una forma extraordinaria. Todas las impurezas caen en el «tazón»
inferior junto al aceite para ser retiradas en el servicio.

Los filtros de aire en baño de aceite están actualmente no están uso, pero fueron
ampliamente usados en los años 60 hasta que entró en juego la celulosa. Hoy en día
podemos encontrar este sistema en vehículos de competición y en vehículos que
necesiten filtrar mucho el aire debido al elevado volumen de polvo en suspensión.

La limpieza y el mantenimiento de estos filtros de aire es muy farragosa y cara por

lo que apenas nos encontraremos con este caso.

Filtro de aire en baño de agua: Salieron al mercado junto a los filtros de aire en baño de
aceite y fueron desplazados por estos debido a que nos son tan eficaces como los de
aceite. Los primeros modelos de la historia de Ford hacen uso de esta tecnología de
filtración de aire.

2.9.3 Tipos de filtros de aire por forma.

En la actualidad existen varios tipos de filtros de aire según su forma. Entre las
formas más comunes nos encontramos con las siguientes:

Filtro de aire circular: Este tipo de filtro de aire es el empleado en los vehículos
generalmente de carburación, así como en vehículos con algunos años de antigüedad.

6
Los de gran diámetro son complejos de encontrar, sin embargo, los de pequeño diámetro
y tamaño compacto en forma de cilindro están en auge y son montados por vehículos de
corte deportivo.
Filtro de aire cónico: Nos los podemos encontrar en las grandes marcas de equipamiento y
suelen ser los que mejor rendimiento ofrecen a nivel de caudal de aire. No es que filtren
mejor ni mucho menos, pero su forma ayuda sobre el papel a mejorar el caudal del aire
del sistema de admisión.
Filtro de aire rectangular o cuadrado: Es el que comúnmente encontraremos en casi todos
los vehículos de nueva generación que ruedan por nuestras carreteras.

2.9.4 Cuando remplazar el filtro de aire para motor.

Los fabricantes de cada filtro recomiendan remplazarlo cada 10,000KM. Independiente

del kilometraje o tiempo, un filtro de aire debe sustituirse antes de que alcance el
punto donde empiece a restringir significativamente el flujo de aire, esto puede suceder
antes del tiempo recomendado si es que el carro transita en calles de terracería.

2.10 ¿Qué es una bujía?

La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y oxígeno
en los cilindros, mediante una chispa que puede ir de los 12.000 a los 40.000 voltios, en
un motor de combustión interna de encendido provocado (MEP), tanto alternativo de ciclo
Otto como Wankel.

2.10.1 ¿Cuál es la función de una bujía?

 Inflamar la mezcla de aire y combustible;

 Disipar el calor generado en la cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración del motor
(rango térmico).

2.10.2 Características de una bujía.

6
  Estanca a la presión: a pesar de las distintas condiciones de funcionamiento
no debe permitir el paso de gases desde el interior del cilindro al exterior del
mismo.
 Resistencia del material aislante a los esfuerzos térmicos, mecánicos y
eléctricos: no debe ser atacado por los hidrocarburos y los ácidos que se
forman durante la combustión. Debe mantener sus propiedades de
aislamiento eléctrico sin partirse por las exigencias mecánicas.
 Adecuada graduación térmica: para asegurar a la bujía un funcionamiento
correcto, la temperatura de la misma parte situada debe oscilar entre 500 y
600 °C. La forma de la bujía y más concretamente la longitud del aislante
central cerámico, darán la capacidad de transmisión de calor a la culata, lo
cual determinará la temperatura estable de funcionamiento.

2.10.3 Tipos de bujías.

Bujías calientes: las bujías calientes tienen la punta del aislador más larga, lo que
hace que el recorrido del calor sea más lento y cuenten con una temperatura más alta.

Bujías frías: este tipo de bujías tienen la punta del aislador mucho más corta, por

lo tanto, el recorrido del calor es más rápido y hace que se mantengan a una temperatura
más baja que las anteriores.

Estado de las bujías

Estado normal: La bujía debe tener el pie del aislador de color blanco grisáceo.

Sucia: Sabemos que está sucia cuando está recubierta de depósitos de polvo de
color negro oscuro, este polvo puede producir que la chispa nos sea la suficiente que el
coche necesita para arrancar.

6
 Engrasada: Si hay alguna fuga de aceite en alguna junta puede provocar que la
bujía se encharque de aceite, al estar llena de aceite puede que no produzca la chispa
suficiente y esto provoque que el arranque del coche no sea el correcto.

Desgastada: El electrodo va desgastándose gradualmente hasta que ya no genera

chispa, en este caso el coche no podrá ni llegar a arrancar.

¿Cuándo cambiar las bujías de encendido?

Según las recomendaciones de los fabricantes, las bujías deben cambiarse en un

intervalo entre 30.000 y 60.000 kilómetros.

El coche puede contar con una o dos bujías, dependiendo del modelo del mismo.
Si el coche cuenta con dos bujías, es importante sustituir las dos, aunque sólo esté
defectuosa una de ellas, para que no se produzca un desequilibrio en el encendido.

6
6
 CAPÍTULO III
METODOLOGÍA DE APLICACIÓN
 CAPÍTULO III METODOLOGÍA DE APLICACIÓN

3.1 DESCRIPCIÓN DE LA PROBLEMÁTICA

En la actualidad la tecnología es muy avanzada y esto deriva que el sector empresarial
automotriz sea muy envidioso con sus métodos que aplican sobre los automóviles, la cual
surge la problemática que debido a esto las empresas tengan un precio elevado para
realizar estos procesos, porque son quienes tiene el conocimiento todo sobre el mismo
auto como lo es Volkswagen que es una empresa ensambladora y productora de partes
automotrices y brinda la venta de autos, como el mantenimiento y refacciones de los
mismos. Para realizar un Mantenimiento de servicio para tu carro suele ser muy costoso
como lo es un cambio de aceite, cambio de filtros (polen, motor, aceite) y cambio de
bujías.

3.2 PROPUESTA DE SOLUCIÓN

La propuesta de solución es que a través de este manual cualquier persona pueda

realizar el remplazo de aceite, filtro de polen, motor, de aceite y cambio de bujías, Con
este manual se está brindando la información necesaria como un poco de conocimiento
de cada elemento, función, cuáles son las indicadas y cada cuanto remplazarlas,
mediante de información detallada, ordenada, sistemática y procedimientos de las
distintas operaciones que se realizan en el servicio, dando así un beneficio sin requerir
de la agencia y no tener un gasto económico mucho más alto

El procedimiento de hacer un servicio de mantenimiento aplicado a motores 2.5L de

Volkswagen los cuales algunos modelos de estos automóviles son el Jetta, Passat,
La idea de contar con este proyecto es que con un procedimiento en mano se pueda
realizar un servicio de mantenimiento facilitando el trabajo, ahorrando tiempo y dinero
teniendo un resultado óptimo en tu unidad. El servicio de mantenimiento abarca el

8
conocimiento de hacer el reemplazo de aceite filtro de aceite, aire, polen, y el reemplazo
de bujías.

Cambio de Aceite.

Se requieren herramientas especiales y elementos auxiliares

 Dado 3/4 o una llave 3/4

 Embudo

 Torque

 Recipiente

 Cazuela para filtro de aceite

RECOMENDACIONES: Utilizar guantes y lentes mediante todo el proceso.

Advertencia: Una manipulación incorrecta del aceite del motor puede provocar
quemaduras y lesiones graves
Cuando se realice el cambio de aceite del motor, siempre deberá utilizar protección ocular
y guantes.
Nota: el aceite del motor que se vaya a utilizar deberá cumplir exactamente las
especificaciones correspondientes.
Para el funcionamiento y la longevidad del motor es importante utilizar el aceite de motor
adecuado. El motor lleva de fábrica un aceite multigrado de calidad que, por lo general,
puede ser utilizado durante todo el año.
Si se desea hacer uso del servicio de larga duración, únicamente se deberán utilizar
aceites de larga duración homologados conforme a la norma de Volkswagen. Los aceites
relacionados son todos aceites sintéticos multigrado.

8
 Motores Con larga duración Sin larga duracion

Motores de gasolina VW 504 00 VW 504 00 y VW 502 00

Motores diésel con filtro de VW 507 00 VW 507 00

partículas diésel

Motores diésel sin filtro de VW 507 00 VW 507 00 y VW 505 01

partículas diésel

PROCEMIENTO PARA CAMBIO DE ACEITE:

-Estacione el vehículo en una superficie nivelada con ayuda de un gato

hidráulico o elevador eleve la parte frontal del vehículo.

- Abra el cofre del motor.

-Localice la varilla de medición del aceite del motor y retírela (ayuda a que el
aceite fluya con más facilidad)

8
- Una vez que el vehículo está en posición segura, nos colocaremos en la parte inferior del
vehículo para localizar el cárter del motor donde se aloja el aceite del motor

-Localice el tapón de drenaje del aceite, que es un tornillo sexagonal de medida ¾, ubicado en la
parte baja del cárter.

-Coloque bajo el tapón de drenaje un recipiente para el aceite, que sea suficientemente grande
para vaciar todo el aceite que contiene el vehículo.

-Afloje el tapón de drenaje usando un dado o una llave de medida____, después de haber aflojado
el tornillo con precaución retirará el tornillo de manera rápida para evitar que se manche o
quemarse si es que el aceite está caliente ya que el aceite fluirá rápidamente por el orificio de
drenaje.
- Espere mientras todo el aceite termine de drenarse.
- Ya que el aceite se haya drenado por completo limpie las roscar del cárter y el tapón de drenaje
e inspeccione visualmente la condición de la rosca y si es necesario reemplácelo por uno nuevo, e
instale el tapon de drenaje y ajuste nuevamente con ayuda del torquimetro a 25NM.

-localice el filtro de aceite en la parte superior del motor

8
MANUAL:

Delimitar los modelos a los cuales aplica el programa

Justificación breve

Dividir los sectores de cada componente

Características de diseño y uso

Detallar el procedimiento pasos para poder reemplazar dicho componente

refacciones herramientas y recomendaciones

8
RESULTADOS Y ANÁLISIS
 RESULTADOS Y ANÁLISIS

Una vez alcanzados los objetivos, se debe describir de la mejor manera los
resultados alcanzados, pudiendo agregar gráficas, fotografías, dibujos etcétera, y
discutirlos para lograr una mejor comprensión de los mismos.

Este apartado trata sobre los procesos que permiten analizar la información recopilada;
verificar su confiabilidad mediante la triangulación; interpretar y comprender los
resultados; presentar y usar los resultados. El análisis debe plasmar la respuesta al
objetivo general, y a los objetivos específicos planteados.

Para su elaboración, puedes enfocarte a detalle, expresando la forma en que se

realizaron las actividades y el tiempo que te llevó realizar cada una. Por otro lado,
puedes también consagrar tu trabajo, a hacer la relatoría de todos los datos obtenidos
durante tu estadía, que es el resultado de los informes mensuales.

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CONCLUSIONES
 CONCLUSIONES

Señala los logros obtenidos del trabajo con base en la problemática, objetivos y plan
de trabajo, es decir las consecuencias y los aspectos más importantes del trabajo.
Puedes incluir además recomendaciones y sugerencias derivadas de la memoria
realizada.

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 GLOSARIO

Tema o concepto a definir. Definición.

Es importante que verifiques que el

listado está en orden alfabético.

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ANEXOS
 ANEXOS

En este rubro se presentarán los cuadros, gráficas, tablas, formatos, etcétera., a los
cuales se les hace referencia en el documento y que con el fin de no distraer la atención
del lector se ha considerado conveniente enviarlos al final del trabajo.

Algunos anexos incluyen el producto de la memoria (manual de procedimiento, boletín,

hojas de datos estadísticos), sin embargo, debe tomarse en cuenta que el excederse
en este tipo de material resulta inapropiado para el entretenimiento de los procesos
efectuados. No incluyas el material ilustrativo sin relevancia, y cerciórate que todo lo
que incluyas esté bien explicado, utilizando títulos o incorporándolos desde la
metodología.

NOTA: Consulta con tus asesores cuáles son los anexos más descriptivos que podrías
incluir.

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 BIBLIOGRAFÍA

Datos que debe contener una ficha bibliográfica:

Nombre del autor comenzando por el apellido
Título de la obra subrayado.
Nombre del traductor (en caso de tratarse de una obra extranjera).
Número de edición (en caso de ser la primera, no se anota).
Lugar de edición.
Editorial.
Año.

Número total de páginas.

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