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Especialização Motor OM501 LA (Euro III) Treinamento Técnico

Considerações iniciais A presente apostila apostila faz parte do curso curso de

especialização: especialização: Motor Motor OM-501 LA. A função função principal
principal da apostila é a de servir servir como um guia para para os temas
abordados abordados durante as tarefas práticas no desenvolvimento do curso. Foram
destacados os principais pontos relacionados ao reparo, manutenção preventiva e
diagnóstico básico de falhas. Para maiores detalhes ou para a realização de
trabalhos em veículos nos itens citados em condições reais de oficina, consulte
sempre a literatura de oficina (Selit), as informações de serviço e demais
documentos disponíveis. Durante o curso curso anote os cuidados cuidados e os
principais pontos a serem observados observados em cada uma das etapas da
desmontage desmontagem m e montagem (em algumas tarefas tarefas há exemplos de
preenchimento e orientações úteis). Em determinados pontos da apostila, no campo
anotações ou na legenda de alguma figura, há um inicio de descrição relacionado a
um item importante, procure estar atento as explicações e complete o restante da
descrição. Nas tarefas em que seja solicitado uma medição, haverá dois campos de
anotações: um no qual o aluno deve preencher com valor encontrado e outro campo que
deverá ser preenchido com o valor especificado pelo instrutor. Fique atento aos
comentários do instrutor e dos demais participantes. A sequência sequência dos
trabalhos trabalhos na prática prática do curso pode pode diferir diferir da
sequência sequência indicada indicada na apostila. apostila. Nota: Os valores que
aparecem na apostila e os que serão fornecidos pelo instrutor estão atualizados de
acordo com a literatura disponível até a presente data de realização do curso. Bom
curso!

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Mercedes-Benz Mercedes-Benz Global Training

Legenda do esquema do sistema de alimentação de

combustível .......................................................................
..........................................................................31 Bomba,
tubo e
bico ..............................................................................
...................................................................................
.........................................................32 Circuito de
lubrificação ......................................................................
...................................................................................
........................................................... 33 Remover / Instalar -
cárter de
óleo ..............................................................................
...................................................................................
.................................34 Bomba de
óleo ..............................................................................
...................................................................................
............................................................... 35 Remover /
Instalar- carcaça do filtro de
óleo ..............................................................................
...................................................................................
.................36 Remover / Instalar- tampa da carcaça da distribuição com
válvula de controle da pressão do
cárter ............................................................................
..............37
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Dados técnicos característicos

Modelo

MB OM-501 LA III, com gerenciamento eletrônico

Tipo

6 cilindros em “V” de 90, turbocooler

Potência máxima 541.946

320 Kw a 1800 rpm

541.948

335 Kw a 1800 rpm

Torque máximo 541.946

2100 Nm (214 mkgf) a 1080 rpm

541.948

2200 Nm (224 mkgf) a 1080

Diâmetro X Curso (mm)

130 x 150

Capacidade volumétrica (litros)

11,95

Taxa de compressão

17,25:1

Ordem de injeção

1-4-2-5-3-6

Alternador (V / A)

28 / 80

Bateria (quantidade x Ah / V)

2 x 165 / 12

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Remover / Instalar - coletor de admissão Anotações:

O sistema de fixação do coletor de admissão foi alterado, atualmente é empregado

parafusos com molas pratos no lugar de prisioneiros e porcas,

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Remover / Instalar – porta-injetor Anotações: - Dependendo da versão o porta-

injetor pode ser montado com arruela térmica ou luva térmica (consultar o EPC)

Comprimento “L” máximo: 91 mm Especialização Motor OM-501 LA (Euro III)

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Remover / Instalar - cabeçote Anotações: - Verificar a face de assentamento dos

parafusos de fixação dos cabeçotes e medir o comprimento “L”, face com rebarbas e /
ou medida máxima ultrapassada: substituir o parafuso

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Medir distância das válvulas ao cabeçote Anotações:

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Regular válvulas do motor Anotações: - Regular as válvulas com o motor frio ou que
tenha sido desligado a pelo menos 30 minutos

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Medir compressão Anotações: - Condições prévias: filtro de ar em ordem, válvulas

do motor reguladas com a folga recomendada, baterias em bom estado e motor na
temperatura normal de trabalho

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Remover / Instalar – êmbolo, selecionar e medir altura Anotações:

BA ou BC

- Selecionar o êmbolo com o código correspondente de acordo com as medidas

efetuadas na camisa

A, B ou C

Comprimento “L” máximo: 74,5 mm

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Medir entre-pontas dos anéis de segmento Anotações - Ajustar o alicate para

remoção e instalação dos anéis com a abertura máxima de 43 mm (A)

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Montar êmbolo Anotações: - Observar o lado mais longo da biela (setas), deve estar
direcionada para o centro do “V”

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Controle dimensional - colos de biela Anotações:

Utilize as tabelas abaixo para anotar as suas medições D 3

D 6

F
E F

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E F

D 1

D 4

E F

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Controle dimensional - mancal de biela Anotações:

Utilize as tabelas abaixo para anotar as suas medições D 3

D 6

D 2

D 5

E F

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E F

D 1

D 4

E F

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Remover / Instalar - camisas e medir altura Anotações: - O método para medir a

altura da camisa foi alterado, utilizar a própria ferramenta de instalação após
torque de 50 Nm para efetuar as medições - Medir em 4 pontos (B)

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Controle dimensional – camisa do cilindro Anotações: Utilize as tabelas abaixo

para anotar as suas medições A

Superior

Superior B

A Médio

B 6

A Médio

Quando o brunimento é visível em no mínimo ¾ da superfície, medir a camisa em duas

posições (transversal e longitudinal) em 3 posições ao longo do curso (superior,
média e inferior)

Inferior

Inferior B

Superior

Superior B

A Médio

B 5

A Médio
B

Inferior

Inferior B

Superior

Superior B

A Médio

B 4

A Médio

A Inferior B

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A Inferior B

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Remover / Instalar - tuchos das válvulas Anotações:

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Remover / Instalar - vedador dianteiro Anotações: - Após instalar a ferramenta de

extração, fazer 2 furos diametralmente opostos e fixar o retentor com 2 parafusos
auto-atarraxantes

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Remover / Instalar - volante do motor Anotações: - Antes de remover o volante,

retirar o sensor de rotações

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Remover / Instalar - compressor de ar Anotações:

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Remover / Instalar - carcaça da distribuição Anotações:

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Remover / Instalar - árvore de manivelas Anotações: - Antes de içar a árvore de

manivelas, posicionar adequadamente os contra pesos para evitar que a árvore fique
presa

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Controle dimensional - colos de apoio da árvore de manivelas Anotações:

Diâmetro e Largura do último colo de apoio (colo de ajuste da folga axial)

Diâmetro e Largura dos colos de apoio (exceto o último colo)

Utilize a tabela abaixo para as suas medições D 4

E F D

E F D

E F D

E F
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Controle dimensional - mancais de apoio da árvore de manivelas no bloco Anotações

Utilize a tabela abaixo para as suas medições D 4

E F D

E F D

E F D

E F

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Determinar a folga axial da árvore de manivelas Anotações:

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Sistema de arrefecimento Anotações: - Teste de pressão: 5,0 bar durante 5 minutos

– queda de 0,0 bar - Observar a posição de montagem das válvulas termostáticas

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Circuito de alimentação de combustível Anotações:

O pré-filtro de combustível com separador de água e aquecimento, incorpora uma

válvula de vedação (manual) “2”

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Esquema do sistema de alimentação de combustível

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Legenda do esquema do sistema de alimentação de combustível 1

Reservatório de combustível

B10

Sensor de temperatura do combustível

1.1

Pescador

R3

Vela de pré-aquecimento

Pré-filtro de combustível (300 Um) com bomba manual e separador de água

Y5

Válvula eletromagnética (injetor)

3.1

Válvula de tubulação (linha de alimentação)

Fluxo de alimentação (admissão)

3.2

Válvula de tubulação (linha de retorno)

Fluxo de alimentação (impulsionado pela bomba)

Intercambiador de calor

Fluxo de alta pressão

Bomba alimentadora
D

Fluxo de retorno (unidade injetora)

5.1

Válvula limitadora de pressão

Fluxo de curto-circuito

Filtro de combustível (5 Um)

Fluxo de retorno

6.1

Válvula de retorno

Comprovação com manômetro

6.2

Orifício de desaeração (0,7 mm)

Comprovação do fluxo de retorno

Porta injetor

Unidade injetora

Parafuso oco com restrição permanente (0,7 mm)

10

Válvula de controle da pressão (2,65 bar)

Pontos de comprovação

10.1 Restrição permanente no corpo da válvula de controle (3,1 mm)

I
Pressão na saída do filtro: 4,5 a 5,5 bar a 1900 rpm

II

Vazão de retorno: 0,6 a 1,0 em marcha-lenta e de 1,0 a 1,6 l/min a 1900 rpm

III

Pressão para teste de estanqueidade 5,5 bar sem queda de pressào durante o tempo
de 5 minutos

IV

Depressão: -0,35 a -0,25 bar a 1900 rpm

11.1 Conector por encaixe da linha de alimentação 11.2 Conexão por encaixe da linha
de retorno 12

Restrição de 0,5 mm (quando equipado com préaquecimento do ar de admissão)

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31

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Bomba, tubo e bico Anotações: - A unidade injetora conta com um novo sistema de
retorno “ZPD” (Zero Pressure Drain)

Ponto de conexão da linha de retorno na unidade injetora

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32

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Circuito de lubrificação Preencha os campos em destaques no desenho com o número de

identificação dos componentes abaixo. 1 – Pescador de óleo 2 – Válvula de retenção
3 – Válvula limitadora de pressão 4 – Radiador de óleo 5 – Válvula de abastecimento
6 – Galeria principal (lado direito) 7 – Injetor de óleo 8 – Galeria de alimentação
(bomba à carcaça do filtro)

Anotações - A válvula de retenção tem a função de ,,,

-Caso a válvula de manutenção/ escoamento não vede corretamente poderá provocar:

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Remover / Instalar - cárter de óleo Anotações: - Dependendo da versão do motor há

3 tipos de cárter: duroplástico, termoplástico e metal leve. - O cárter de
termoplástico é identificado externamente pelo formato arredondado ( indicado pelas
setas na imagem abaixo) - Apertar os parafusos A,B,C e D em “X” e os demais na
sequência do contorno, a partir do parafuso “D”, em 2 etapas - Reapertar os
parafusos A,B,C e D.
O bujão de dreno conta com um sistema de limitação de torque. Apertar até “estalar”

Volume de abastecimento com filtro de óleo: 35 Litros, para motores com cárter
termoplástico.

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Bomba de óleo Anotações: - Devido a maior demanda de óleo, a bomba recebeu

alterações nas suas dimensões e a adoção de buchas nos eixos das engrenagens

Injetor de óleo Anotações:

Nova bomba de óleo com vazão de 173 litros por minuto a 1800 rpm do motor

- Observar que o tubo de saída não esteja deformado e limpar cuidadosamente os

orifícios de jato do óleo

Observar o código “A 08” gravado na base do injetor para os motores com número
final acima de 447672

Além do jato principal para arrefecer o êmbolo, o injetor conta com 3 orifícios de
jato para a lubrificação dos ressaltos da árvore de comando Especialização Motor
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Remover / Instalar- carcaça do filtro de óleo Anotações: - Remover primeiro os

dois parafusos indicados pelas setas e colocar no lugar dois pinos guia - Durante a
montagem observar o torque e a sequência correta de aperto

Parafuso M10 x 35

Anotações:

Parafusos M10 x 110 Parafusos M10 x 50 Torque de aperto: 50 Nm

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Remover / Instalar- tampa da carcaça da distribuição com válvula de controle da

pressão do cárter Anotações: - A válvula de controle de pressão do cárter conta
com dois ciclones para a separação das partículas.

Sequência de aperto da tampa da carcaça da distribuição

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