1
Tratamiento de Archivos Estadísticos de Central
para la Gestión de Tráfico en Redes de
Telecomunicaciones
Reynaldo Vladimir Hurtado Morató
Resumen—En este artículo se considera la utilización de
archivos estadísticos que las centrales de conmutación telefónica
generan periódicamente para la gestión efectiva de la red. La
gestión de la red está enfocada al descubrimiento temprano de
problemas en la red que pueden degradar la calidad del servicio
ofrecida al abonado, la cual a su vez puede traducirse en
pérdidas para la empresa. Asimismo se analiza la efectividad del
equipamiento actual de la central y se sugieren metodologías de
previsión que conduzcan a mejorar su rendimiento.
Palabras Clave—Gestión de la Red, Centrales de
Telecomunicaciones, UIT, Formula de Erlang, ASR, ABR.
I. INTRODUCCION
Las centrales digitales de telecomunicaciones cuentan con
la posibilidad de generar periódicamente uno o más archivos
con datos estadísticos del funcionamiento de la central, estos
archivos contienen información que al ser tratada
adecuadamente puede ser utilizada para obtener indicadores de
la calidad del servicio de la red, para redimensionarla de
manera más adecuada, descubrir de manera temprana
problemas en la propia central y con las diferentes centrales
con las que ésta se interconecta, realizar predicciones y en
base a estas elaborar previsiones, así como para definir
cronogramas de mantenimiento entre otras cosas. Estas
actividades no son más que estrategias orientadas a cumplir
con los principios de gestión de tráfico que son:
• Mantener todos los circuitos ocupados con llamadas
exitosas.
• Utilizar todos los circuitos disponibles.
• Dar prioridad a aquellas llamadas que para su
conexión requieren el mínimo número de circuitos o
enlaces cuando todos los circuitos disponibles están
ocupados.
• Inhibir congestión central y evitar que se difunda.
Para lograr estos objetivos es necesario extraer información
valiosa contenida en los archivos proporcionados por las
centrales. Para ello no solo es necesario contar con los
criterios que brinda la ingeniería de tráfico sino que también
es importante tener un buen diseño de base de datos donde
almacenar la información extraída de los archivos de tráfico,
especialmente si es que se cuenta con varias centrales
interconectadas entre si. Esta última consideración se debe a
que, con un adecuado diseño en la base de datos, y
considerando que los datos obtenidos se constituyen en
información histórica, se pueden utilizar herramientas de
minería de datos y de procesamiento analítico en línea
(OLAP).
II. TRATAMIENTO GENERAL DE LA INFORMACIÓN
A. Adquisición de Datos
Los archivos estadísticos generados por las centrales, una
vez descargados al repositorio de archivos, son
interpretados de tal forma que se puedan extraer los datos
que están contenidos en los mismos. Luego de la extracción
de los datos, se procede a su transformación, si fuera
necesario, y sin alterar su valor, para finalmente
almacenarlos adecuadamente en una base de datos.
En esta etapa los datos son obtenidos prácticamente en
línea e inicialmente almacenados en una base de datos
transaccional, lo cual permite, mediante su análisis, generar
alarmas y observar comportamientos en vivo de la central.
Esto se orienta principalmente a que el operador de la
central cuente con las herramientas suficientes que le
permitan actuar proactivamente, o en el peor de los casos
realizar acciones correctivas de manera casi inmediata a la
generación de la falla.
En el caso de que los archivos de la central no se
obtengan de manera automática, el concepto de actuar de
manera inmediata se pierde gradualmente dependiendo del
periodo de descarga manual de los archivos en el
repositorio.
B. Procesamiento de la Información
Para el procesamiento de los datos obtenidos se define
inicialmente el periodo de observación, la resolución y los
umbrales de acuerdo a su severidad. Es importante que los
datos sean obtenidos y procesados en tiempo casi real. Una
central actual, en general, está en la capacidad de proporcionar
información cada quince minutos, este periodo de tiempo es
suficiente, en la mayoría de los casos, para tomar acciones
preventivas que eviten problemas en la red.
Los datos obtenidos son agrupados en periodos de tiempo
de acuerdo a la resolución definida. Seguidamente, éstos son
procesados obteniéndose indicadores, los cuales finalmente
son comparados con umbrales previamente definidos.
Una vez obtenidos los indicadores, el sistema lanza alarmas

cada vez que se sobrepasan los umbrales fijados. Estas
alarmas deben son atendidas por los operadores de la central
tomando en cuenta su severidad. Por otra parte los datos están
ya procesados y la evolución en el tiempo de los indicadores
obtenidos puede ser visualizada gráficamente, considerando la
resolución definida. Esta característica grafica no solo es
importante para descubrir fallas sino que también es útil al
momento de tomar decisiones relacionadas con el
redimensionamiento de la red.
III. INDICADORES Y SU INTERPRETACIÓN
A. Indicadores de calidad de servicio
Para diagnosticar el funcionamiento de la red, es necesario
conocer tanto el comportamiento de los abonados como el
comportamiento de las centrales. Con esta información se
pueden definir estrategias que permitan descubrir problemas y
cuantificarlos.
Los parámetros involucrados en la medición de la calidad
de servicio son resumidos en el siguiente diagrama.
Central Central
Intentos Local Tomas Distante
con
conmu gest Red
tacion ion distan
te
En base a este diagrama se definen e interpretan los
parámetros medidos por las centrales:
Intentos de toma son todas aquellas llamadas del abonado
A que llegan a los órganos de entrada de la central.
Tomas son todas aquellas llamadas que llegan a los órganos
de salida de la central.
Completaciones son aquellas llamadas que reciben la señal
de contestación por el abonado B.
Las llamadas que no se completan son clasificadas como:
• Pérdida en el sistema de conmutación.- Estas se dan
debido a que el abonado B está ocupado, falla
técnica interna o pérdida por congestión de
órganos comunes de la propia central. Otros
factores de importancia en esta etapa son los
errores de marcación del abonado, entre los cuales
se tiene el abandono prematuro de la llamada y la
marcación insuficiente o errónea.
• Pérdida por congestión de circuitos.- Se dan cuando
2
los circuitos con la siguiente central se encuentran
todos ocupados.
• Pérdida por la red distante.- Se dan debido a pérdida
en el sistema de conmutación o congestión en la
red distante.
Los valores absolutos no son en realidad de mucha utilidad
y son mas bien los valores relativos los que ayudan a
identificar las dificultades en la red. Estos indicadores son
generalmente relativos a los intentos cuando se los mide a la
entrada de la central y relativos a las tomas cuando son
medidos a la salida.
La UIT-T1 define varios indicadores relativos, de los cuales
se describe a continuación aquellos que serán utilizados para
analizar el funcionamiento de la red.
Porcentaje de desbordamiento (%OFL, porcentaje
overflow): Este parámetro indica el porcentaje de los intentos
de toma que fracasan por estar ocupados todos los circuitos
del grupo troncal.
Intentos de toma por circuito y por hora (BCH, bids per
circuits per hour): Indica el promedio de intentos de toma por
circuito en un intervalo de tiempo determinado.
Tasa de tomas con respuesta (ASR, answer seizure ratio):
Relación entre el número de tomas que dan como resultado
una señal de respuesta y el número total de tomas.
Tasa de intentos de toma con respuesta (ABR, answer bid
ratio): Relación entre el número de intentos de toma que dan
como resultado una señal de respuesta y el número total de
intentos de toma.
Tomas por circuito y por hora (SCH, seizure per circuit
per hour): Indica el promedio de tomas por circuito en un
1
Union Internacional de Telecomunicaciones

intervalo de tiempo determinado.
Relación de señales de ocupado a tomas (BRSR, busy-
flash seizure ratio): Relación entre el número de tomas de las
cuales se obtiene una señal de ocupado y el número total de
tomas.
B. Indicadores de tráfico
Los indicadores de tráfico más importantes son: La
Probabilidad de Pérdida y el Porcentaje de Tiempo de
Congestión. El primero es un indicador más orientado al
diseño de la red, mientras que el segundo está más orientado al
abonado.
La probabilidad de pérdida es un indicador obtenido al
aplicar la fórmula de Erlang B al número de circuitos activos y
al tráfico cursado. Esta probabilidad es calculada
generalmente sobre el periodo de una hora.
Adicionalmente, la formula de Erlang B permite conocer el
máximo tráfico permitido dados el número de circuitos y la
probabilidad de pérdida. Así como también es posible obtener
el número de circuitos necesarios para que un determinado
tráfico no sobrepase una probabilidad de pérdida fijada.
El porcentaje de tiempo de congestión no es más que la
relación del tiempo en el que todos los circuitos de una rutan
han estado ocupados en un periodo de tiempo determinado.
C. Análisis del funcionamiento de la red
Los indicadores de Calidad de Servicio generalmente
forman parte de un reporte mensual. Este reporte, que es un
histórico de los indicadores para un determinado número de
meses, permite observar la evolución de los indicadores en el
tiempo. Este reporte es muy útil para diagnosticar la utilidad
de las medidas adoptadas en un determinado momento. Los
siguientes ejemplos intentan demostrar el potencial de la
herramienta descrita:
- Se han implementado políticas de anuncios grabados que
informen al usuario si el número que ha discado es inexistente
o está fuera de servicio. Luego de implementada esta
estrategia se analiza su efectividad observando la variación de
los indicadores, especialmente el ASR y el ABR, de los cuales
se espera que se incrementen.
- El %OFL es un indicador interesante ya que permite
descubrir rutas que en determinadas horas se encuentran
saturadas. Un análisis más profundo generalmente lleva
descubrir que si el indicador es elevado por el día las llamadas
van dirigidas generalmente a áreas comerciales, y si este se da
por la noche las áreas serán en general residenciales debido al
fenómeno del Internet. En base a los resultados obtenidos, la
política de la empresa podría ser, por ejemplo, la de ofrecer
líneas adicionales a sus abonados, en ambos casos, y una vez
3
aplicada observar el comportamiento del %OFL como
indicador de la efectividad de la campaña. Cabe hacer notar
que este tipo de análisis debe estar relacionado y respaldado
por un análisis más minucioso realizado sobre información de
detalle de llamadas (CDR).
- Un fenómeno interesante se da cuando una estación de
televisión o radio lanza un concurso haciendo que una o más
rutas se saturen. El reporte de evolución del BCH permite
cuantificar el efecto de este tipo de eventos, permitiendo a su
vez tomar previsiones para situaciones similares en el futuro,
evitando que la red llegue a colapsar.
Al fijar umbrales para los indicadores de Completicidad de
llamadas, estos pueden lanzar alarmas cada vez que son
sobrepasados. Esto es útil debido a que estos indicadores
reflejan de manera indirecta la no completicidad de llamadas
debido a fallas técnicas o congestión. El monitoreo de estas
alarmas permiten no solo descubrir fallas en la red propia o
distante, sino que permiten actuar de manera preventiva y
temprana.
En lo que se refiere a los indicadores de Tráfico, estos son
observados generalmente en tiempo real. Entre estos
indicadores se tienen: probabilidad de pérdida, número de
circuitos disponibles, número de circuitos necesarios y
máximo tráfico permitido.
La probabilidad de pérdida es fijada de acuerdo a las
políticas de la empresa, o siguiendo regulaciones y
recomendaciones de otros organismos, permite monitorear el
grado de utilización de las rutas y prevenir la congestión de las
mismas.
Por otra parte, los reportes mensuales de tráfico permiten
percibir el grado de subutilización de algunas rutas, dando
lugar a que los recursos sean redistribuidos de manera que se
aprovechen de mejor manera. Asimismo, el estudio de los
registros históricos de estos indicadores permiten vaticinar el
comportamiento en días críticos (año nuevo, día de la madre y
otros) y de esta manera tomar las previsiones necesarias para
evitar un excesivo congestionamiento en las rutas. Estos
mismos históricos ayudan a determinar las horas de menor
tráfico sobre las rutas, permitiendo determinar los periodos de
tiempo en los cuales se puede realizar mantenimiento sin
degradar el servicio.
Asimismo, el fijar umbrales que lancen alarmas de distintos
grados de severidad, permite que se actúe de manera oportuna
evitando la congestión de las rutas y el colapso de la red. Estos
grados de severidad pueden ser: Normal, Precaución y Peligro.
El monitoreo de los circuitos en servicio es de importancia
ya que muchas veces sucede que los circuitos de una ruta son
desactivados por mantenimiento y no son repuestos en un
tiempo aceptable. Al respecto, se puede contar con alarmas de
número mínimo de circuitos, y alarmas de tiempo aceptable
para que una ruta permanezca con un número de circuitos
debajo del umbral, esto último para facilitar el mantenimiento
y permitir su monitoreo.
D. La necesidad de las tecnologías de Datawarehouse
Para una efectiva gestión de la red no solo es necesario
contar con herramientas que permitan saber lo que está
 4

sucediendo en el momento o la inspección de históricos de un

indicador a la vez. Una gestión efectiva de la red no solo debe
estar basada en los sistemas de información administrativa
sino que debe brindar la posibilidad de crecer a sistemas de
toma de decisiones. Es esta necesidad la que exige que se
implementen tecnologías de DataMart con miras a un
Datawarehouse, sobre las cuales se construyan cubos de
información que den lugar a la minería de datos. Estas
herramientas de toma de decisiones deben proveerse
inicialmente de información estadística de las centrales e
información de detalle de llamadas (DataMart), y crecer luego
para enriquecerse con información de atención al cliente,
tarifas y estado de las cobranzas entre otros (DataWarehouse).
Este último paso, a pesar de que incide de manera indirecta
en la gestión de la red, permite entender el comportamiento
del tráfico debido a cambios en el mercadeo, en las políticas
de atención al cliente, en las tarifas y otros factores que serían
difíciles de analizar con los sistemas de información
administrativa.

IV. CONCLUSIONES
En este artículo se han examinado los requisitos necesarios
para la implementación efectiva de una gestión de la red.
Asimismo se analizan los parámetros obtenidos y se sugieren a
manera de ejemplo las acciones a seguir.
Se hace énfasis en el hecho de que los indicadores relativos
son mucho más útiles que los indicadores absolutos. También
se hace notar que la evolución de los indicadores relativos son
de gran utilidad para evidenciar la efectividad de medidas
adoptadas en un determinado momento. Nuevamente aquí se
hace énfasis en que una medida no refleja mucha información
sino más bien la comparación entre varias.
Se ha propuesto también la utilización de las medidas de
tráfico en tiempo real, de tal manera de evitar de manera
temprana problemas de congestionamiento y su incidencia en
la calidad del servicio.

REFERENCIAS
[1] ITU, Recomendaciones de la serie E.400.

Reynaldo V. Hurtado M. Es Ingeniero Electrónico de la Universidad Mayor

de San Andrés (La Paz – Bolivia), especializado en tráfico telefónico en NTT
del Japón y Telecom de Italia. Actualmente se desempeña como consultor en
temas de tráfico telefónico para el ente regulador de telecomunicaciones de
Bolivia.