Ahorro de Energía en Motores

Eléctricos
Webinar

Ing. Alfredo Aguilar Galván

alfredo.aguilar@usa.net
Mayo 2012
Los Motores Eléctricos
Los Motores Eléctricos
• Representan hasta el 80% del
consumo de energía en una
industria.

• Útiles para todo tipo de aplicaciones

mecánicas:
Molinos, Bandas,
Bombas, Compresores,
Tornos, Elevadores etc.
Los Motores Eléctricos
• Existen en variedad de potencia:

- En una rasuradora eléctrica, 15 W

- En algún Compresor, 300 hp

- En un Bambury de una industria

Llantera 10,000 hp
Los Motores Eléctricos
• Son equipos de larga duración.

• La vida mínima 10 años.

• En muchas industrias todavía hay

motores de más de 50 años.
Los Motores Eléctricos
• Son equipos muy eficientes.

• Eficiencia de Motor Combustión Interna

Alrededor del 40%

 Campo Magnético
• El motor eléctrico usa los polos magnéticos que funcionan como
imanes para producir el movimiento del rotor.

Esto, debido a la
Ley fundamental de
los imanes:
«Cargas opuestas se atraen
e iguales se repelen»

Así que, si tienen dos imanes con sus extremos como norte y sur,
entonces el extremo norte se atraerá con el sur.
Por otro lado, el extremo norte del imán repelerá el extremo norte del otro
y similarmente el sur repelerá el sur.
Partes de un Motor

CONEXIONES
ELÉCTRICAS

ESTATOR ROTOR
Partes del Motor Eléctrico

Partes del Motor

Eléctrico:

Estator Fijo

Rotor Móvil
 Los Motores Eléctricos
Energía Eléctrica
Entrante
Potencia Sale
Eficiencia 
Potencia Entra

Pérdidas
Energía Mecánica
Saliente
Los Motores Eléctricos

Comparativo de Eficiencia
100

95

90
Eficiencia %

85

80

75
Estándar Alta Eficiencia Premium

70

HP
65
1 3 5 10 15 20 30 50 75 100 150 200
Los Motores Eléctricos
Potencia Eléctrica

Motores
Demandada

Eléctricos Potencia Mecánica

de
Entregada

Corriente
Alterna
Pérdidas Diversas

120 x f
ns 
f = Frecuencia de alimentación

p p = Número de polos del devanado del estator

Los Motores Eléctricos
Ejercicio: Determine la velocidad síncrona de
motores de inducción de 2, 4, 6, 8 y 10 polos

120 x f
ns 
p
 Los Motores Eléctricos
Deslizamiento

El rotor NO gira a la velocidad de sincronismo, sin embargo es muy

próxima ésta.

Se le llama deslizamiento “ s” a la diferencia entre la velocidad de

sincronismo ns y la del rotor n, expresada en % de la velocidad de
sincronismo:

ns  n
S= x100
ns
 Los Motores Eléctricos
Ejemplo: Un motor tiene una velocidad a plena
carga de 3,550 R.P.M., determinar el
deslizamiento del mismo.
ns  n
S= x100
ns

3600  3550
S= x100 1.39%
3600
Los Motores Eléctricos
Los motores
asíncronos no pueden
funcionar a cualquier
velocidad, sino a una
serie de velocidades
cercanas a la de
Sincronismo
 Los Motores Eléctricos
• Motores Síncronos

Giran a velocidad constante e igual a la velocidad síncrona que

depende del número de polos y de la frecuencia de alimentación.

p = número de pares de polos. 120 x f

f = Frecuencia n=
n = Número de revoluciones por minuto. 2p
Tiene mejores eficiencias que los asíncronos de la misma velocidad,
aproximadamente en un 2% mayor.
 Los Motores Eléctricos
• Motores Síncronos

Estos motores pueden preferirse en casos de :

 Bajas velocidades.
 Grandes tamaños.
 Mejora del factor de potencia

Su par inicial de arranque es nulo.

Hay que llevarle por algún medio exterior a la velocidad síncrona y una
vez en esa situación, conectarle la corriente continua de excitación.
Los Motores Eléctricos
Pérdidas de energía y eficiencias
Los Motores Eléctricos
Energía Eléctrica
Entrante
Potencia Sale
Eficiencia 
Potencia Entra

Pérdidas
Energía Mecánica
Saliente
Los Motores Eléctricos
Pérdidas que no
Pérdidas Factores que afectan
dependen de la
Típicas (%) las pérdidas
carga
Tipo y cantidad de material
Núcleo 15-25
magnético
Fricción y Selección y diseño de
5-15
ventilación ventiladores y rodamientos

Pérdidas función Pérdidas Factores que afectan

de la carga Típicas (%) las pérdidas
Tamaño del conductor en el
Estator I2R 25-40
estator
Tamaño del conductor en el
Rotor I2R 15-25
rotor
Fabricación y métodos de
Adicionales 10-20
diseño
Los Motores Eléctricos
Los Motores Eléctricos
Energía Eléctrica
Eficiencia Entrante

Pérdidas
Energía Mecánica
Saliente
Los Motores Eléctricos
Energía Eléctrica
Eficiencia Entrante

Pérdidas
Energía Mecánica
Saliente

Potencia Sale
Eficiencia 
Potencia Entra

Potencia Entra  Pérdidas

Eficiencia 
Potencia Entra
Los Motores Eléctricos
Medición eléctrica:
• Corriente por fase: I1, I2, I3
• Voltaje entre fases: V1-2, V1-3, V2-3
• Factor de potencia
• Mediciones de las RPM con tacómetro
• Aportación de corrientes armónicas
• Conocer el tiempo de operación del motor,
• Sí es de manera continua
• Sí tiene varios paros y arranques durante el día,
• Tipo de transmisión, es decir, si está acoplado de manera directa o
mediante una banda, etc.
• Tipo de arrancador (tensión plena o tensión reducida)
• Forma de control ya sea manual o automático.
Los Motores Eléctricos
Ejemplo de medición de potencia

Potencia de Arranque y Operación de un Equipo

25.00
22.68 kW

20.5 kW
20.00

Potencia promedio = 7.89 kW

Potencia (kW)

15.00

10.00

5.00

0.00
16:40:17

16:40:20

16:40:23

16:40:26

16:40:29

16:40:32

16:40:35

16:40:38

16:40:41

16:40:44

16:40:47

16:40:50

16:40:53

16:40:58

16:41:01

16:41:04

16:41:07

16:41:10

16:41:13

16:41:16

16:41:20

16:41:23
Tiempo (Hora, Minuto, Segundo)
Los Motores Eléctricos
Determinación del Factor de Carga

RPM sin cronas  RPM medidas

Factor de c arg a 
RPM sin cronas  RPM de placa

Este método no es confiable con motores reembobinados o

que operen con variación al voltaje de diseño.
Los Motores Eléctricos
Energía Eléctrica
Entrante

Determinación de la Eficiencia
Pérdidas
Energía Mecánica
Saliente

Potencia de salida
Eficiencia 
Potencia demandada

Potencia de salida = Factor de carga x Potencia placa

Los Motores Eléctricos
Ejemplo:
RPM síncrona = 1,800
RPM medida = 1,770
RPM de placa = 1,750
HP de placa = 25
kW demandados = 13.1

Deslizamiento = 1,800 - 1,770 = 30

Potencia de salida = Factor de carga x Potencia placa

= 0.6 X 25 Hp = 15 hp
 Los Motores Eléctricos
Ejercicio: ¿Cuál es el deslizamiento, factor de carga y eficiencia de un
motor de 40 Hp, con una velocidad de placa de 3,570 RPM, el cuál
registró una potencia trifásica de 32 kW?

Se midió la velocidad con un tacómetro y fue de 3,580 RPM.

 Los Motores Eléctricos
Ejercicio: Los sopladores de una industria son accionados mediante un motor
eléctrico con las siguientes características:

- Se realizaron mediciones de velocidad en el soplador 1 a diferentes aperturas

de la compuerta de entrada.

- La Potencia medida, los cfm (pies cúbicos por minuto) de aire entregado y la
velocidad del motor se reporta en la siguiente tabla:

MARCA SIEMENS CFM RPM kW

POTENCIA 450 HP 11,066 3,565 384
RPM 3565 7,960 3,578 271
VOLTS 460
10,338 3,568 337
AMPERES 487
F.S. 1.15 7,750 3,582 265
AMBIENTE 40°C 8,131 3,574 286
NEMA DESIG. B 10,890 3,566 365
AISLAMIENTO F 9,890 3,570 314
Los Motores Eléctricos
Determine la eficiencia del motor para las siguientes
condiciones:

a) Máxima velocidad.
b) Máximo Flujo.
c) Velocidad Promedio.
d) Mínimo Flujo.
MARCA SIEMENS CFM RPM kW
POTENCIA 450 HP 11,066 3,565 384
RPM 3565 7,960 3,578 271
VOLTS 460
10,338 3,568 337
AMPERES 487
F.S. 1.15 7,750 3,582 265
AMBIENTE 40°C 8,131 3,574 286
NEMA DESIG. B 10,890 3,566 365
AISLAMIENTO F
9,890 3,570 314
Los Motores Eléctricos

Determinación
de la eficiencia
en referencia
a los
datos de placa
Los Motores Eléctricos
Se requiere información de diseño
MOTOR 1800 rpm EFICIENCIA F. DE POTENCIA
Facc de Carga
25% 50% 75% 100% 25% 50% 75% 100%
HP
7.5 77.25 84.55 86.25 85.68 43.45 65.93 76.4 81.26
10 79.2 85.43 86.93 86.44 45.25 68.4 78.35 82.8
15 78.3 85.43 87.15 87.24 48.65 69.8 79.98 83.96
20 82.4 86.73 88.48 88.6 56.7 73.58 82.45 84.2
25 82.8 88.83 89.7 88.78 53.85 78.03 83.93 84.68
30 84.55 89.3 90.28 89.6 68.45 80.05 82.95 85.54
40 83.75 88.38 90.13 90.48 55.75 74.7 82.05 86.08
50 85.95 90.2 91.25 91.24 59.5 78.7 84.73 85.78
60 84.2 90.53 91.4 91.66 57.75 76.55 83.4 85.18
75 85.65 90.9 92.08 92.08 58.05 78.1 84.35 85.82
100 84.5 90.83 91.83 92.18 58.75 78.73 85 86.6
Los Motores Eléctricos
Determinación del factor de carga

Potencia medida
FC 
Potencia placa
eficiencia al 100%
En muchos casos será necesario interpolar
para determinar la eficiencia al factor de carga correspondiente
 Los Motores Eléctricos
Eficiencia de algunos motores
93

91

89
Eficiencia %

87 7.5
10
85 15
20
25
83
30
40
81 50
60
79 75
100

77
25% 50% 75% 100%
Factor de carga
Los Motores Eléctricos
Ajustes de eficiencia

• Variación de voltaje
• Desbalanceo de voltaje
• Motor reembobinado
Los Motores Eléctricos
Variación de voltaje

• Relación entre el voltaje nominal con

respecto al voltaje de operación.
Los Motores Eléctricos
Efecto de variación de voltaje en el motor
8

7
Ajustes por Variación de Voltaje
6
Porcentaje de cambio

4 Corriente
3

0
-5
-15

-10

10

12.5

15
-12.5

-7.5

-2.5

2.5

7.5
-1

-2

-3

-4 Eficiencia
-5
Factor de Potencia
-6

-7

-8
Los Motores Eléctricos
1

Ajustes en la Eficiencia por Variación de Voltaje

0.5

0
-12.5

-7.5

-2.5
-15

-10

12.5
-5

2.5

7.5

10

15
0

5
Porcentaje de cambio

-0.5

-1

-1.5

Eficiencia
-2

-2.5

-3
Los Motores Eléctricos
Desbalance de voltaje
Máxima Diferencia al Prom.
% Desbalance de Voltaje = ------------------------------------- x 100
Voltaje Promedio

Máxima Diferencia al promedio = Volt máximo -Volt promedio ,

ó , Volt promedio - Volt mínimo
Los Motores Eléctricos
Desbalance de voltaje
100%

95%

Factor de disminución
90%

85%

Factor de Disminución en la
Eficiencia por desbalanceo de Voltaje
80%

Porcentaje de desbalanceo
75%
0

1%

2%

3%

4%

5%
Los Motores Eléctricos
Determinación de la Eficiencia

• Si la eficiencia es baja podrá analizarse la sustitución.

• Los Motores de Alta Eficiencia poseen una mayor al 90%

Los Motores Eléctricos
Los Motores Eléctricos
Comparativo entre Estándar y AE
95%
40 Hp AE 30 Hp AE
20 Hp AE
90%
30 HP Std
40 Hp Std

85%
20 Hp Std
Eficiencia

80%

Std: Motor Estándar

75% AE: Motor de Alta Eficiencia

Factor de carga

70%
25% 50% 75% 100%
 Los Motores Eléctricos
Opciones de Sustitución
• Motores de AE de menor tamaño. Cuando el motor estándar
esta trabajando con bajo factor de carga.

• Aplicación de Motores de AE mismo tamaño. Cuando el motor

estándar esta trabajando con un factor de carga entre 60 y
90%.

• Aplicación de Motores de AE de mayor tamaño. Cuando el

motor estándar esta trabajando con un factor de carga mayor
al 90%.
Los Motores Eléctricos
Ejemplo
95%

30 Hp AE Propuesta

90%

85% 40 HP Std
Eficiencia

80% Actual

75%

70%
25% 50% Factor de carga 75% 100%
Los Motores Eléctricos
Selección del tamaño adecuado del motor

Potencia en la Flecha
Potencia Adecuada 
0.75 ó0.85
• Se debe satisfacer el par resistente que la carga presenta en el
arranque y durante la operación del equipo acoplado para
cualquier condición de carga del proceso.

• La velocidad de operación del motor (RPM) deberá ser las

correctas de acuerdo a la requerida por el equipo acoplado o el
proceso.
Los Motores Eléctricos
El Par
• Se refiere al torque o brazo de palanca
desarrollado por el Motor.

• La potencia puede ser calculada si se conoce el torque

requerido por el equipo:

K es constante, igual a 7,124 sí T esta en Nm;

y 5,250 sí T esta pie- libra.
Los Motores Eléctricos
Ejemplo Torque x RPM
Potencia (HP ) 
K

Si el torque requerido para un agitador es de 15 Nm, y se requiere

una velocidad de 3,600 RPM, cuál será la potencia nominal del motor
para satisfacer esta carga?

15 Nm x 3,600 RPM
HP = ------------------------------------ = 7.58 HP
7,124
Por lo tanto, un motor de 7.5 HP puede satisfacer dicha carga.
Los Motores Eléctricos
Ejercicio
Torque x RPM
Potencia (HP ) 
K

El torque requerido para un mezclador es de 84

Nm, y requiere una velocidad de 1,700 RPM,
¿cuál será la potencia del motor para satisfacer
esta carga?
Los Motores Eléctricos
Variaciones del Par
 Los Motores Eléctricos
Clasificación del Par
Torque de Torque de
Corriente
Arranque (% Máximo (% del
Clasificación de Deslizamiento Aplicación típica
del torque a torque a plena
Arranque
plena carga) carga)

Diseño B
Ventiladores, sopladores,
Torque de bombas centrifugas y
arranque y compresores, etc. donde
100 - 200 % 200 -250 % Normal < 5% los requerimientos del
corriente de
torque de arranque son
arranque
relativamente bajos.
normal

Diseño C
Torque de Agitadores, bombas
reciprocantes y
arranque alto y
200- 250 % 200 -250 % Normal < 5% compresores, etc. donde
corriente de se requiere baja carga en
arranque el arranque.
normal
Diseño D Equipos con elevada
Torque de carga en el arranque,
arranque alto y 275% 275% Bajo > 5% como elevadores ,
alto extractores, bombas de
pozo, etc.
deslizamiento
Los Motores Eléctricos
Eficiencias Mínimas
Potencia Potencia MOTORES CERRADOS MOTORES ABIERTOS
Nominal, Nominal
2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos 2 Polos 4 Polos 6 Polos 8 Polos
kW Hp
0,746 1 75,5 82,5 80,0 74,0 75,5 82,5 80,0 74,0
1,119 1,5 82,5 84,0 85,5 77,0 82,5 84,0 84,0 75,5
1,492 2 84,0 84,0 86,5 82,5 84,0 84,0 85,5 85,5
2,238 3 85,5 87,5 87,5 84,0 84,0 86,5 86,5 86,5
3,730 5 87,5 87,5 87,5 85,5 85,5 87,5 87,5 87,5
5,595 7,5 88,5 89,5 89,5 85,5 87,5 88,5 88,5 88,5
7,460 10 89,5 89,5 89,5 88,5 88,5 89,5 90,2 89,5
11,19 15 90,2 91,0 90,2 88,5 89,5 91,0 90,2 89,5
14,92 20 90,2 91,0 90,2 89,5 90,2 91,0 91,0 90,2
18,65 25 91,0 92,4 91,7 89,5 91,0 91,7 91,7 90,2
22,38 30 91,0 92,4 91,7 91,0 91,0 92,4 92,4 91,0
29,84 40 91,7 93,0 93,0 91,0 91,7 93,0 93,0 91,0
37,30 50 92,4 93,0 93,0 91,7 92,4 93,0 93,0 91,7
44,76 60 93,0 93,6 93,6 91,7 93,0 93,6 93,6 92,4
55,95 75 93,0 94,1 93,6 93,0 93,0 94,1 93,6 93,6
74,60 100 93,6 94,5 94,1 93,0 93,0 94,1 94,1 93,6
93,25 125 94,5 94,5 94,1 93,6 93,6 94,5 94,1 93,6
111,9 150 94,5 95,0 95,0 93,6 93,6 95,0 94,5 93,6
149,2 200 95,0 95,0 95,0 94,1 94,5 95,0 94,5 93,6
186,5 250 95,4 95,0 95,0 94,5 94,5 95,4 95,4 94,5
223,8 300 95,4 95,4 95,0 --- 95,0 95,4 95,4 ---
261,1 350 95,4 95,4 95,0 --- 95,0 95,4 95,4 ---
298,4 400 95,4 95,4 --- --- 95,4 95,4 --- ---
335,7 450 95,4 95,4 --- --- 95,8 95,8 --- ---
373 500 95,4 95,8 --- --- 95,8 95,8 --- ---
Los Motores Eléctricos
Aplicación de
Variadores de Velocidad
Electrónicos
para Ahorro de Energía
Los Motores Eléctricos
El convertidor de frecuencia variable o
Variador Electrónico de velocidad

• El convertidor de frecuencia variable (CFV) es un

control para el motor de inducción tipo jaula de ardilla
de corriente alterna.
• Es el único control que suministra la potencia, el torque
y permite la variación de velocidad en el motor sin
ningún accesorio extra entre el motor y la carga.
• Es una excelente protección al motor.
Los Motores Eléctricos
Funcionamiento
• Convierte voltaje y frecuencia constante en voltaje y frecuencia
variable.
• Primero la corriente alterna es rectificada y convertida a corriente
continua,
• Después la invierte y vuelve a entregar en forma de corriente alterna
pero con frecuencia y voltaje variables.
Los Motores Eléctricos
VENTAJAS EN LA UTILIZACIÓN DE VARIADORES
1. Variación continua de velocidad con precisión de
excelencia.

2. Rampas de aceleración y frenado que mejoran el

funcionamiento de las máquinas y alargan la vida de
componentes mecánicos.

3. Arranque suave y con el torque requerido

4. Control del sentido de giro

Los Motores Eléctricos
VENTAJAS EN LA UTILIZACIÓN DE VARIADORES

5. Control del par del motor aumentándolo y

disminuyéndolo según se requiera.

6. Es posible controlar y/o sincronizar varios motores en

una línea de proceso de producción continua o
coordinada.

7. En muchas aplicaciones ahorran energía.

8. Contribuyen en la mejora tecnológica y automatización

de los procesos de producción.
Los Motores Eléctricos
Ahorro de Energía
• Se requiere un proceso de carga variable.
• Donde el equipo acoplado al motor eléctrico se
encuentre en diferentes estados de trabajo.
Los Motores Eléctricos
APLICACIONES PARA AHORRO DE ENERGÍA

Fabricación de papel

Película plástica

Rollos de lámina metálica

Enrolladores v/ desenrolladores

Calandrias

Inyectoras, extrusores

Laminados

Molinos

Bandas transportadoras

Máquinas de empaque y de peletizado

Bombas

Ventiladores

Industrias Químicas, Alimentarías, etc.

Los Motores Eléctricos
TIPOS DE CARGA
• Carga y Velocidad Constante. No permiten ahorro de energía

• Otra de Potencia constante tampoco como Par Decreciente.

procesos de enrollado y desenrollado de un determinado material
(tela, papel, etc.) se requiere tensión constante para que el material
no sufre ningún daño.
Los Motores Eléctricos
TIPOS DE CARGA
• Cargas de Par y Velocidad Variable, son las producen ahorro de
energía.

Ley Lineal. La potencia varía linealmente con la velocidad, son cargas de

torque constante, tales como:

-Compresores reciprocantes, bombas y compresores de desplazamiento

positivo, bandas transportadoras, etc.
Relación Capacidad vs. Potencia,
Compresor con Variador de Velocidad
1

0.9

0.8

0.7
% Potencia

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
% Capacidad
Los Motores Eléctricos
TIPOS DE CARGAS
• Ley Cuadrática, torque lineal proporcional a la velocidad; Potencia
es función cuadrática de la velocidad.

• Equipos como calandrias, transmisiones, transportadoras y otro tipo

de maquinaria semejante

• Requieren un CFV de torque constante, para garantizar el torque

disponible por el motor.

• El rango de velocidad en que operan es pequeño.

 Los Motores Eléctricos
TIPOS DE CARGAS
• Ley Cúbica, la potencia varia con el cubo de la velocidad, p.e. sí se reduce la
velocidad en un 20%, resulta una disminución del 50 % en la potencia requerida.

• La Ley Cúbica cubre muchas aplicaciones, por ejemplo, las cargas asociadas a
equipos centrífugos:

Bombas

Ventiladores

Compresores

Mezcladoras
Los Motores Eléctricos
TIPOS DE CARGAS
Aplicación de Ley Cúbica

D1 Q1 N1
 
D2 Q2 N2

2
H1  Q1 
 
H2  Q2 
Q = Flujo
3 H = Columna de carga o Presión
Pot1  Q1  N = Velocidad de la bomba, ventilador, compresor
  Pot. = Potencia al freno, requerida por el equipo
Pot2  Q2  D = Diámetro del impulsor
Los Motores Eléctricos

CASOS EXITOSOS EN LA
APLICACIÓN DE
CONVERTIDORES DE
FRECUENCIA VARIABLE
Los Motores Eléctricos

EMPAQUES MODERNOS
DE GUADALAJARA
S.A. de C.V.
Los Motores Eléctricos
EMPAQUES MODERNOS DE GUADALAJARA,
S.A. de C.V. pertenece al ramo productivo de la
industria papelera.

Las medidas de ahorro que más ventaja producen

en EMG son la instalación de los convertidores de
frecuencia variable (CFV) en los motores
eléctricos que trabajan equipos con carga
variable, principalmente bombas centrífugas y
ventiladores.
Los Motores Eléctricos
EJEMPLO DE COMPORTAMIENTO SIN
Y CON CFV EN UN SISTEMA DE
BOMBEO
BOMBA 50-024 BOMBA DE
ALIMENTACIÓN

De una demanda promedio inicial de 245 kW se

logró reducir a una demanda de 122.61 kW
(Fabricación Fibra: Gramaje 550),
permitiendo un ahorro de 122.14 kW que
representa un 50% de reducción en la
demanda.
Los Motores Eléctricos
Potencia Demandada
(Bomba 50-024A)
300
Demanda Sin CFV
245.05 kW (promedio)
Gramaje 270
250

200
Ahorro con CFV
122.14 kW Ahorro con CFV
147.69 kW
kW

150
Frecuencia 47.10 Hz
Frecuencia 43.73 Hz

100
Demanda Con CFV
122.61 kW (promedio)
Demanda Con CFV
Gramaje 550
97.36 kW (promedio)
50
Gramaje 210

0
13:04
13:10
13:17
13:23
13:29
13:36
13:42
13:48
13:55
14:01
14:07
14:14
14:20
14:26
14:33
14:39
14:45
14:52
14:58
15:04
15:11
15:17
15:23
15:30
15:36
15:42
15:49
15:55
Los Motores Eléctricos
EJEMPLO DE COMPORTAMIENTO
SIN Y CON CFV EN UN
VENTILADOR DE CALDERA

De una demanda inicial promedio de 36.61 kW se logró reducir a

una demanda de 6.16 kW (Frecuencia de trabajo 21 Hz),
permitiendo un ahorro de al menos 30.45 kW que representa una
reducción en la demanda del orden de 80%.

ANTERIORMENTE SE CONTROLABA EL FLUJO DE AIRE

CERRANDO COMPUERTAS, ACTUALMENTE SE
REALIZA VARIANDO LA VELOCIDAD DEL MOTOR.
Los Motores Eléctricos
Potencia Demandada
(Tiro inducido 84-003B)
45

40

35
Demanda Sin CFV
36.61 kW (promedio)
30

25
Ahorro con CFV
kW

30.45 kW
20

15
Demanda Con CFV
6.16 kW (promedio) Frecuencia 21 Hz
10

0
15:51
16:15
16:38
17:01
17:25
17:48
18:11
18:35
18:58
19:21
19:45
20:08
20:31
20:55
21:18
21:41
22:05
22:28
22:51
23:15
23:38
00:01
00:25
00:48
01:11
01:35
01:58
02:21
02:45
Los Motores Eléctricos
AHORROS GLOBALES POR LA INSTALACIÓN DE 26
CONVERTIDORES DE FRECUENCIA VARIABLE EN
EMPAQUES MODERNOS DE GUADALAJARA S.A. de C.V.
Los Motores Eléctricos
Demanda Sin Ahorros Medidos con Variador
ID Equipo Variador Demanda Consumo Costos
(kW) (kW) (kWh) ($)
50-024 A y B Bomba alimentación primer paso
245.14 122.53 1,066,011 427,441
50-023 A y B Bomba tanque pulper "relleno"
136.57 69.92 356,439 199,560
50-014 Bomba tanque agua de fabricación
66.10 45.20 393,240 220,163
Bomba tanque aceptados MD
50-026
Cleaners 85.90 38.69 336,603 163,873
Bomba tanque excedentes MD
50-010
Cleaners 80.30 29.20 253,866 179,601
50-034 A y B Bomba tanque agua turbia 34.30 10.23 89,001 43,330
50-021 A y B Bomba tanque máquina 35.60 11.30 98,310 17,347
Bomba refinación tanque espesa
50-030 19.76 12.99 113,013 55,020
"relleno"
50-017 Bomba refinacón "cara" 18.33 11.47 99,789 48,582
50-032 Bomba tanque agua sucia 51.50 30.80 267,960 150,023
50-060 A Bomba servicios generales 23.69 7.99 69,513 38,918
50-060 B Bomba dilución sistema filler 27.57 7.00 60,900 29,649
60-001 Bomba fan 1
60-002 Bomba fan 2 42.30 29.39 255,693 124,483
60-003 Bomba fan 3 32.80 19.80 172,260 83,864
60-004 Bomba fan 4 43.45 27.05 235,335 114,571
60-005 Bomba fan 5 39.00
60-006 Bomba fan 6 38.97 27.29 237,423 115,588
60-007 Bomba fan 7 27.09 14.08 122,496 59,636
60-008 Bomba fan 8 25.90 18.61 161,907 78,823
Caldera Bomba de Alimentación Caldera 81.54 38.05 165,518 90,285
Pozo 2 Bomba de pozo 2 83.00 42.59 66,433 58,187
84-001 A Tiro forzado 10.13 6.76 39,203 20,233
84-003 B Tiro Inducido 36.61 30.45 176,600 91,144
Efluentes Bombas de Efluentes 28.68 10.52 91,524 44,558
Transmisión Transmisión 152.86 13.66 118,842 57,857
Totales 1467 676 5047879 2512736
Los Motores Eléctricos
Ahorro económico.
De marzo del 2001 a marzo del 2002, el promedio de la facturación fue de $1,746,632
mensual, y en el mes de abril, la facturación fue de $1,417,925 mensual, esto
representa una reducción de del 19% en la facturación eléctrica.

COSTOS DE FACTURACION ELECTRICA

Marzo 2001 a Abril 2002
$2,500,000

$2,000,000

$1,500,000

$1,000,000

$500,000

$0
Abr-01

Jul-01

Abr-02
Oct-01

Dic-01
Mar-01

Mar-02
May-01

Feb-02
Jun-01

Ago-01

Sep-01

Nov-01

Ene-02
Los Motores Eléctricos

TAPAS MEXICANA
S.A. de C.V.
Los Motores Eléctricos
Aplicación de Convertidores de Frecuencia Variable.

Acoplar convertidores de frecuencia variable a algunos motores

eléctricos que operan bombas hidráulicas de las inyectoras de
plástico.
Los Motores Eléctricos
Análisis

Se instalo en una máquina inyectora del Área Plástica /

División Roscas.

Se monitorean los parámetros eléctricos como voltaje,

corriente, F.P. y principalmente la potencia en kW, que nos
permite calcular el consumo de energía demandado.

1. La máquina operando normalmente

2. Con el convertidor de frecuencia variable instalado y

operando la máquina.
Los Motores Eléctricos
EJEMPLO DE COMPORTAMIENTO DE LA
INYECTORA 5 SIN Y CON CFV

Demanda inicial promedio de 65 kW

Se logró reducir a 61.1 kW a 45 Hz,

permitiendo un ahorro de 3.90 kW

 kW

0.00
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
120.00
140.00
17:34:26
17:34:34
17:34:42
17:34:50
17:34:58
17:35:06
17:35:14
17:35:22
17:35:30
17:35:38
17:35:46
17:35:54
17:36:02
17:36:10
17:36:18
17:36:26
SCFV

17:36:34
17:36:42
17:36:50
17:36:58
CONVERTIDOR DE FRECUENCIA A 45 HZ
COMPARACION DE DEMANDAS CON Y SIN

17:37:06
17:37:14
Los Motores Eléctricos

17:37:22
CCFV

17:37:30
17:37:38
17:37:46
17:37:54
Los Motores Eléctricos
Situación Actual sin Aplicación de Convertidores de Frecuencia
Potencia Consumo
Potencia Costo total
Id Equipo demandada Total kWh/año
motor (HP) sin CFV $
sin CFV (kW) sin CFV
1 BOMBA INYECTORA 1 75 58.00 508,080 $327,548.43
2 BOMBA INYECTORA 2 25 9.00 78,840 $50,826.48
3 BOMBA INYECTORA 3 75 60.00 525,600 $338,843.20
4 BOMBA INYECTORA 5 75 65.00 569,400 $367,080.13
5 BOMBA INYECTORA 6 75 60.00 525,600 $338,843.20
6 BOMBA INYECTORA 7 75 60.00 525,600 $338,843.20
7 BOMBA INYECTORA 9 75 90.00 788,400 $508,264.80
8 BOMBA INYECTORA 10 75 50.00 438,000 $282,369.33
9 BOMBA INYECTORA 11 75 60.00 525,600 $338,843.20
10 BOMBA INYECTORA 12 50 35.00 306,600 $197,658.53
11 BOMBA INYECTORA 16 30 29.00 254,040 $163,774.21
12 BOMBA INYECTORA 17 20 13.00 113,880 $73,416.03
13 BOMBA INYECTORA 20 40 42.00 367,920 $237,190.24
14 BOMBA INYECTORA 22 40 34.00 297,840 $192,011.15
15 BOMBA INYECTORA 23 20 10.00 87,600 $56,473.87
16 BOMBA INYECTORA 24 25 12.00 105,120 $67,768.64
17 BOMBA INYECTORA 51 40 38.00 332,880 $214,600.69
18 BOMBA INYECTORA 52 40 24.00 210,240 $135,537.28
19 BOMBA INYECTORA 53 75 33.00 289,080 $186,363.76
20 BOMBA INYECTORA 57 100 98.00 858,480 $553,443.90
21 BOMBA INYECTORA 58 100 72.00 630,720 $406,611.84
22 BOMBA INYECTORA 59 100 57.00 499,320 $321,901.04
23 BOMBA INYECTORA 60 75 58.00 508,080 $327,548.43
Totales 1,067.00 9,346,920 6,025,761.60
Los Motores Eléctricos
Resultados de la Situación Propuesta con la Aplicación de Convertidores de
Frecuencia
Potencia Potencia Potencia Consumo
Costo total
Id Equipo motor Variador demandada Total kwh/año
con CFV $
(HP) (HP) con CFV (kW) con CFV
1 BOMBA INYECTORA 1 75 75 54.52 420,284 $277,130.82
2 BOMBA INYECTORA 2 25 25 8.46 65,216 $43,003.06
3 BOMBA INYECTORA 3 75 75 56.40 434,776 $286,687.05
4 BOMBA INYECTORA 5 75 75 61.10 471,008 $310,577.64
5 BOMBA INYECTORA 6 75 75 56.40 434,776 $286,687.05
6 BOMBA INYECTORA 7 75 75 56.40 434,776 $286,687.05
7 BOMBA INYECTORA 9 75 100 84.60 652,164 $430,030.58
8 BOMBA INYECTORA 10 75 75 47.00 362,314 $238,905.88
9 BOMBA INYECTORA 11 75 75 56.40 434,776 $286,687.05
10 BOMBA INYECTORA 12 50 50 32.90 253,620 $167,234.11
11 BOMBA INYECTORA 16 30 30 27.26 210,142 $138,565.41
12 BOMBA INYECTORA 17 20 25 12.22 94,202 $62,115.53
13 BOMBA INYECTORA 20 40 60 39.48 304,343 $200,680.94
14 BOMBA INYECTORA 22 40 40 31.96 246,373 $162,456.00
15 BOMBA INYECTORA 23 20 20 9.40 72,463 $47,781.18
16 BOMBA INYECTORA 24 25 20 11.28 86,955 $57,337.41
17 BOMBA INYECTORA 51 40 50 35.72 275,358 $181,568.47
18 BOMBA INYECTORA 52 40 40 22.56 173,911 $114,674.82
19 BOMBA INYECTORA 53 75 75 31.02 239,127 $157,677.88
20 BOMBA INYECTORA 57 100 100 92.12 710,135 $468,255.52
21 BOMBA INYECTORA 58 100 100 67.68 521,732 $344,024.46
22 BOMBA INYECTORA 59 100 75 53.58 413,038 $272,352.70
23 BOMBA INYECTORA 60 75 75 54.52 420,284 $277,130.82
Totales 1,002.98 7,731,772 5,098,251.39
Los Motores Eléctricos
Resultados de los Ahorros de Energía y Económicos Por la Aplicación
de Convertidores de Frecuencia
Potencia Potencia Ahorro en Ahorro en
Ahorro Total Amortización
Id Equipo motor Variador demanda consumo Inversión
Anual ($) (años)
(HP) (HP) (kW) (kWh)
1 BOMBA INYECTORA 1 75 75 3.48 87,796 $57,980.25 $177,469.59 3.06
2 BOMBA INYECTORA 2 25 25 0.54 13,624 $8,996.94 $73,209.07 8.14
3 BOMBA INYECTORA 3 75 75 3.60 90,824 $59,979.57 $177,469.59 2.96
4 BOMBA INYECTORA 5 75 75 3.90 98,392 $64,977.87 $177,469.59 2.73
5 BOMBA INYECTORA 6 75 75 3.60 90,824 $59,979.57 $177,469.59 2.96
6 BOMBA INYECTORA 7 75 75 3.60 90,824 $59,979.57 $177,469.59 2.96
7 BOMBA INYECTORA 9 75 100 5.40 136,236 $89,969.36 $192,023.45 2.13
8 BOMBA INYECTORA 10 75 75 3.00 75,686 $49,982.98 $177,469.59 3.55
9 BOMBA INYECTORA 11 75 75 3.60 90,824 $59,979.57 $177,469.59 2.96
10 BOMBA INYECTORA 12 50 50 2.10 52,980 $34,988.08 $123,580.81 3.53
11 BOMBA INYECTORA 16 30 30 1.74 43,898 $28,990.13 $86,979.96 3.00
12 BOMBA INYECTORA 17 20 25 0.78 19,678 $12,995.57 $73,209.07 5.63
13 BOMBA INYECTORA 20 40 60 2.52 63,577 $41,985.70 $173,719.84 4.14
14 BOMBA INYECTORA 22 40 40 2.04 51,467 $33,988.42 $113,007.86 3.32
15 BOMBA INYECTORA 23 20 20 0.60 15,137 $9,996.60 $57,225.51 5.72
16 BOMBA INYECTORA 24 25 20 0.72 18,165 $11,995.91 $57,225.51 4.77
17 BOMBA INYECTORA 51 40 50 2.28 57,522 $37,987.06 $123,580.81 3.25
18 BOMBA INYECTORA 52 40 40 1.44 36,329 $23,991.83 $113,007.86 4.71
19 BOMBA INYECTORA 53 75 75 1.98 49,953 $32,988.77 $177,469.59 5.38
20 BOMBA INYECTORA 57 100 100 5.88 148,345 $97,966.64 $192,023.45 1.96
21 BOMBA INYECTORA 58 100 100 4.32 108,988 $71,975.49 $192,023.45 2.67
22 BOMBA INYECTORA 59 100 75 3.42 86,282 $56,980.59 $177,469.59 3.11
23 BOMBA INYECTORA 60 75 75 3.48 87,796 $57,980.25 $177,469.59 3.06
Totales 64.02 1,615,148 $1,066,636.74 $3,345,512.56 3.14
Los Motores Eléctricos
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