UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:
ANÁLISIS DE UN PROYECTO MEDIANTE LA METODOLOGÍA FAST
TRACK

INETEGRANTES:
Aguirre Chotón, Diego
Colunche Ortiz, Yesely
Fernandez Polo, Jordan
Torres Avalos, Xulema
Vega Vigo, Gonzalo
DOCENTE:
Ing. Manuel García Naranjo Bustos

CURSO:

Productividad y Calidad en la Construcción

Trujillo - La Libertad

2019
 ANÁLISIS DE UN PROYECTO MEDIANTE LA METODOLOGÍA FAST
TRACK

I. DATOS DEL PROYECTO:

Nombre del Proyecto:
“Nueva Sede del banco de la nación”
Cliente: Banco de la nación
Plazo de Ejecución: 21 meses
Inicio: 20 de noviembre del 2013
Fin: 28 de agosto del 2015
Ubicación del proyecto: Lima- Perú
Inversión total:148 millones de dólares

1.1. Características del proyecto:

El proyecto consiste en el diseño y la construcción de una torre emblemática de

30 pisos y 4 sótanos, de 66,539m2, arquitectura desarrollada por Arquitectónica, el
diseño refleja el equilibrio y la modernidad a través de dos grandes torres inclinadas,
torre acristalada, cuenta con sistemas de alta tecnología en HVAC y automatización.
Con 135.5 metros de altura y elaborado mediante la modalidad de Concurso oferta
a suma alzada – EPC/ Fast Track. Es el primer proyecto del estado con certificación
LEED. Esta torre es la más alta de Lima con 138 m de altura, y contó con tecnología
de punta para su construcción.

1.2. Proceso de licitación y elaboración del proyecto:

La nueva sede Institucional del Banco de la Nación se estaba construyendo con

la finalidad de albergar a los representantes del banco mundial del fondo monetario
internacional para, por ende, el Gobierno deseaba que este operativo para los
primeros días de octubre. Sin embargo, los procesos de licitación fueron tediosos,
y una de las observaciones tomadas en cuenta fue que de acuerdo a la norma
sísmica NTP 0.30 el factor sísmico era de 1, sin embargo, en las bases se estipulaba
la aplicación de un factor de 1.3 teniendo el gran reto de aumentar el acero lo que
implicaba una modificación significativa del diseño.
 El presente proyecto fue desarrollado mediante la modalidad de Concurso
Oferta, lo que implicaba que pudiese ser diseñado y construido de una manera tal
que se integre los procesos y no se presenten incongruencias, ni retrasos. Ya que
la ampliación de plazos no era una alternativa. Era una construcción a contra reloj.
Una de las limitantes que se presentó durante el proceso de construcción, era el
espacio de acceso al terreno. En la parte posterior se encontraba otra edificación
en proceso de construcción y a la izquierda el Ministerio de Cultura, únicamente
contaba con la Av. Javier Prado y la Calle Arqueología como puntos de
abastecimiento de materiales, por lo que el espacio para el almacenamiento de
materiales era limitado. Ello obligó a que todos los trabajos de acero de refuerzo
fueran hechos en un taller en el Callao, y posteriormente sean transportados y
colocados en obra.

De acuerdo a lo mencionado por el Ing. Walter Piazza De La Jara, presidente

ejecutivo del COSAPI, la ruta crítica se encontraba en el núcleo del edificio, debido
a las grandes cantidades de acero y concreto que se requerían para las
dimensiones de los muros de concreto que iban de espesores desde 1.20 m hasta
0.60 m. Ello debido al factor sísmico indicado en las bases del proyecto. Todo esto
presentaba grandes retos en el proceso de construcción y fue motivo de la
aplicación de técnicas innovadoras en la parte de ingeniería estructural, que
permitirán llevar a cabo la construcción del edificio en el tiempo requerido.

El núcleo del edificio, está compuesto por 12 asesores que forman parte de la
ruta crítica, y cuyas velocidades son de 4m/s, distribuidos estratégicamente a fin de
evitar el congestionamiento del personal y los cuellos de botella. Durante su
instalación se tuvo que hacer frente a la escasez de personal técnico peruano, lo
cual implico el reclutamiento de 80 técnicos de Croacia, trabajando en el turno
noche, mientras que el personal técnico peruano trabajaba en el turno día. Ello
implicaba mayor riesgo laboral, sin embargo, son factores que se tuvieron en cuenta
dentro del plan de seguridad en obra y dentro del presupuesto. Era necesario contar
con el núcleo operativo para poder continuar con la construcción del edificio.

El diseño arquitectónico fue elaborado con la finalidad de brindar un ambiente

óptimo para sus trabajadores a fin de aumentar su productividad, haciendo uso de
columnas con una inclinación de 2° en las oficinas y dando la sensación de mayor
amplitud. Así mismo para el cumplimiento de los requerimientos de defensa civil, el
edificio cuenta con escaleras de emergencia presurizadas para prevenir que el
fuego ingrese en caso de incendios y la evacuación segura del personal que
alberga.

1.3. Aplicación de la Metodología Fast Track en el proyecto

La aplicación de esta metodología implicaba llevar un proceso de actividades paralelas

entre la ingeniería y la construcción. De acuerdo al cronograma básico de actividades del
proyecto, el núcleo de la edificación inició su construcción aun sin haber terminado la
ingeniería. Pues la espera del a la culminación de todo el expediente y la ingeniería, hubiese
impedido culminar la obra en la fecha requerida.

ACTIVIDAD 2013 2014 2015

N D E F M A M J JL A S O N D E F M A M J JL A

INGENIERÍA

DEMOLICION Y

EXAVACIÓN

LOSA DE

CIMENTACION

NÍCLEO

LOSAS

ACABADOS

Fuente: Conferencia realizada en marco del Programa 47° Aniversario de la

Facultad de Ingeniería de la Universidad Ricardo Palma. (2016)

Era necesario culminar con la losa de cimentación para poder dar inicio a la construcción
del núcleo y paralelamente a este se culminaban las losas de entrepiso. La construcción
del núcleo (Estructura diseñada para albergar los12 ascensores y las escaleras) era de vital
importancia para el avance de obra ya era el anclaje del sistema de encofrado autotrepante
que permitía el avance y reducía el agotamiento físico de los trabajadores. Los acabados
(muros cortinas, drywall, el equipamiento, etc.) fue implementado paralelamente con la
culminación de las losas. La realización de actividades paralelas implicaba una gran
cantidad de personal y un amplio flujo de materiales.

La losa de cimentación, implicó un gran reto para el área de logística, puesto que
inicialmente se tenía proyectado un sistema de cimentación con zapatas aisladas,
como tradicionalmente se suele hacer en Lima; lo que aminoraba costos. Sin
embargo, esta tuvo que ser sustituida por una platea de cimentación diseñada por
la empresa GCAQ Ingenieros Civiles, quienes estuvieron a cargo de la parte
estructural del proyecto. La sustitución por dicha platea de cimentación significaba
un vasto requerimiento de materiales como el concreto y el acero. Con casi 3 metros
de espesor de losa, presentaba una alta densidad de acero por el factor sísmico de
1.3. Es por ello, que para su construcción fue necesaria una programación logística
eficiente haciendo énfasis en la Gestión de Recursos y planeando rutas estratégicas
para el abastecimiento de materiales, durante las 31 horas de vaciado simultaneo
de los 6 000 metros cúbicos de concreto necesarios. Según lo indicado por el Ing.
Walter Piazza De la Jara, de haber ocurrido un error, hubiese significado la
demolición de toda la platea de cimentación y un nuevo inicio desde cero. No se
permitía la presencia de juntas frías, ni ningún error técnico, para evitar ello se
tenían varias bombas y camiones mixer en stand by. Gracias a la colaboración de
UNICON, el vaciado se llevó a cabo con éxito y es considerado el más grande en la
historia del Perú.

Foto 1: Vaciado de la platea de cimentación

 El sistema de encofrado Autotrepante, fue la pieza clave para la velocidad. Así
mismo la instalación de barreras para la seguridad de los trabajadores eliminaba la
sensación de vértigo, el viento y el temor a trabajar en gran altura, factores que
podían disminuir drásticamente sus niveles de productividad. Otra limitante fue el
uso únicamente de dos grúas: una grúa torre para el abastecimiento de materiales
y una grúa torre Autotrepante, la cual iba adosada al núcleo e iba avanzando
conforme a la construcción de las losas. Esto permitía la colocación de los vidrios y
el cierre de la fachada en paralelo, sin ningún inconveniente.

Foto 2: Grúas y Encofrado autotrepante

La velocidad de producción estaba condicionada a la velocidad con que las grúas

transportaban el material. Durante la construcción se tuvo que optimizar la grúa torre
fija con la colocación de una cámara en el gancho de la grúa, esto debido a los
puntos ciegos que existían y que impedían que el operador de la grúa pueda
transportar los materiales con rapidez haciendo uso únicamente de un radio
transmisor para recibir indicaciones.

Dentro de la programación se consideró un horario de trabajo de 24 horas, dos

turnos de 12 horas consecutivas. Es decir, se trabajaba sin pausa, para poder
cumplir plazos. Es así que en mayo del 2015 al mes de agosto del mismo año se
logró un avance del 30 %. En solo 3 meses la Nueva Sede el Banco de la Nación,
pasó a ser un edificio acabado y listo para poner en operación.
 Mayo del 2015

28 de agosto del 2015: Culminación del proyecto

1.4. Aplicación del Sistema BIM en el proyecto Fast Track

El sistema BIM permitió la integración de todas las especialidades en el proceso

de diseño y modelamiento en 4D del edificio. Siendo fundamental para la reducción
de errores, los cuales generarían grandes costos de reparación en un proyecto de
tales dimensiones. El modelo BIM permitió visualizar el edificio en 3D de todas las
especialidades, detectando interferencias y compatibilizar el proyecto.

Desde la conceptualización, el diseño, el análisis, la documentación, la

construcción, el mantenimiento y la operación, el BIM se usó como una herramienta
óptima para el avance de obra. Puesto que, luego de levantadas las interferencias
y la verificación del proyecto, los planos finales que llegaban a campo estaban libres
de errores. Esto fue lo que permitió hacer la ingeniería paralela a la construcción
evitando problemas tradicionales y costos escondidos que terminarían afectando el
presupuesto y los plazos de ejecución.

II. DISCUSIÓN y CONCLUSIONES:

Si bien el apoyo del gobierno y su constante presencia fue una de las claves del
éxito del proyecto, principalmente en lo referente a la Gestión de los Stakeholders y
la rapidez de los permisos necesarios para la construcción. Fue el sistema de
encofrado autotrepante, que brindaba seguridad a los trabajadores, reducía el
agotamiento físico, brindaba mejores acabados y aumentaba la velocidad de la
construcción, lo que permitió llevar a cabo el proyecto en el plazo requerido, siendo
aplicado por primera vez en la construcción de la Nueva Sede del Banco de la
Nación. Es un sistema que debería ser aplicado con más frecuencia en los
proyectos públicos de vital importancia y que están orientadas a satisfacer las
brechas de infraestructura del país. Ello, en combinación con la metodología Fast
Track, que consiste en llevar a cabo las diferentes actividades de manera
simultánea con los primeros entregables, y el sistema BIM permitió la culminación
satisfactoria del proyecto sin percances.

Por otro lado, el brindar las condiciones óptimas a los trabajadores para el
desempeño de sus actividades, brindándoles seguridad, equipo en buenas
condiciones y saneando deficiencias que puedan presentarse en el camino. Así
mismo el uso de nuevas tecnologías aplicadas estratégicamente en cada proceso,
como el sistema BIM que elimina interferencias y compatibiliza especialidades,
permitió que esta obra se llevara a cabo con éxito.

La metodología Fast Track, implica la organización y sincronización de muchas

actividades las cuales, al realizarse de manera paralela, implican la existencia de
muchos riesgos. He aquí el ingenio y creatividad del equipo de trabajo, para cubrir
todos los puntos ciegos que puedan presentarse en la etapa de diseño y
construcción y plantear una planificación y gestión adecuada, para cumplir los
objetivos propuestos del proyecto y tener un cliente satisfecho.
 III. REFERENCIAS:

EDITORA PERU. (2016). Presidente Humala participa en inauguración de nueva

sede del Banco de la Nación. 25 de septiembre 2019, de ANDINA Sitio web:
https://andina.pe/agencia/noticia-presidente-humala-participa-inauguracion-nueva-
sede-del-banco-de-nacion-620408.aspx

Sub Gerencia de Imagen Corporativa. (2016). El Banco de la Nación inauguró su

nueva sede, el edificio más alto del país. 25 de setiembre del 2019, de Banco de la
Nación Sitio web: https://www.bn.com.pe/noticias/2016/08072016-nota-prensa-
ignauracion-nueva-sede.html?height=500&height=500

CIP. (2016). Conferencia realizada en marco del Programa 47° Aniversario de la

Facultad de Ingeniería de la Universidad Ricardo Palma. Lima, Perú.