Scenic II - Двигатель и Его Системы

1 Двигатель и его системы
10A ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ
11A ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
12A ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ
12B СИСТЕМА НАДДУВА
13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ
13B СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
13C ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ
14A
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
16A
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
17A СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

X84, и J84
77 11 322 033 ИЮНЬ 2003 Edition Russe
"Методы р е м о н т а , рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, Все авторские права принадлежат Renault.
соответствуют техническим условиям, действительным н а момент составления
Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно
руководства.
как и использование с и с т е м ы нумерации запасных частей, запрещены без
В с л у ч а е внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, предварительного письменного разрешения RENAULT.
агрегатов автомобиля д а н н о й м о д е л и методы ремонта м о г у т б ы т ь также
соответственно изменены".
© Renault 2004
17B
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО
ДВИГАТЕЛЯ
19A СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
19B СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
19C ТОПЛИВНЫЙ БАК
19D ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ
X84, и J84
77 11 322 033 ИЮНЬ 2003 Edition Russe
"Методы р е м о н т а , рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, Все авторские права принадлежат Renault.
соответствуют техническим условиям, действительным н а момент составления
Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа, равно
руководства.
как и использование с и с т е м ы нумерации запасных частей, запрещены без
В с л у ч а е внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, предварительного письменного разрешения RENAULT.
агрегатов автомобиля д а н н о й м о д е л и методы ремонта м о г у т б ы т ь также
соответственно изменены".
© Renault 2004
Scénic II - Глава 1Содержание Стр.
Scénic II - Глава 1
Содержание
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ

10A 12A ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ
ЧАСТЬ
Идентификационные Впускной трубопровод 12A-26
данные двигателя 10A-1
Впускной коллектор 12A-28
Расход масла 10A-2
Подкладка корпусов
Давление масла 10A-3 форсунок 12A-36
Двигатель и коробка Впускной коллектор 12A-42

передач в сборе 10A-4
Выпускной коллектор 12A-43
Поддон картера двигателя 10A-31
Блок дроссельной заслонки 12A-52
Масляный насос 10A-42
Блок дроссельной
Многофункциональный заслонки: Подключение 12A-60
кронштейн 10A-43
12B СИСТЕМА НАДДУВА

ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ
11A
ДВИГАТЕЛЯ
Электромагнитный клапан
Ремень привода регулирования давления
вспомогательного наддува 12B-1
оборудования 11A-1
Регулятор давления
Ремень привода ГРМ 11A-8 топлива: Регулировка 12B-3
Затяжка болтов крепления Турбокомпрессор 12B-7

головки блока цилиндров 11A-71
Воздухо-воздушный
Прокладка головки блока охладитель 12B-23
цилиндров 11A-77
13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

12A ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ
Система топливоподачи 13A-1
Технические
характеристики 12A-1 Система питания
дизельного двигателя 13A-2
Впускной тракт двигателя 12A-8
Топливный фильтр: Общие
Воздушный фильтр: сведения 13A-4
Замена 12A-14
Топливный фильтр 13A-5
Корпус воздушного
фильтра 12A-17
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО

13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ 13B
ТОПЛИВА
Топливораспределительна Топливопровод высокого
я рампа/форсунки 13A-11 давления: Проверка 13B-64
Регулятор давления Топливопровод высокого

топлива: Проверка 13A-17 давления: Замена 13B-65
Электрический бензонасос Форсунки: Проверка 13B-71

Проверка 13A-19
ТНВД 13B-75
Форсунки 13B-95
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО Форсунки: Конфигурация 13B-105
13B
ТОПЛИВА
Топливораспределительна
Технические я рампа 13B-107
характеристики 13B-1
Датчик давления в
Указания по соблюдению распределительной рампе 13B-113
чистоты 13B-11
Датчик давления в
Описание 13B-15 распределительной рампе 13B-114
Принцип действия 13B-16 Регулятор подачи топлива 13B-117
Расположение элементов Регулятор давления
системы впрыска в топлива 13B-120
подкапотном пространстве 13B-22
Датчик температуры
Система электронной топлива 13B-123
противоугонной блокировки
запуска двигателя 13B-34 Акселерометрический
датчик 13B-125
ЭБУ системы впрыска:
Подключение 13B-35 Перепускной клапан 13B-126
Сигнальная лампа Датчик положения педали

неисправности системы управления подачей
впрыска 13B-42 топлива: Общие сведения 13B-128
Стратегия согласования Датчик положения педали

работы систем впрыска и управления подачей
кондиционирования топлива 13B-129
воздуха 13B-45
Датчик положения педали
Режим холостого хода 13B-49 управления подачей
топлива: Подключение 13B-130
Система остановки
двигателя 13B-52 ЭБУ системы впрыска
дизельного двигателя 13B-131
Регулятор-ограничитель
скорости. Общие сведения 13B-54
Централизованное
управление температурой
охлаждающей жидкости 13B-58
Конфигурация ЭБУ 13B-60


13C ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ 16A
Блок пред- и Стартер:
послепускового подогрева 13C-1 Идентификационные
данные 16A-7
Блок пред- и
послепускового подогрева Стартер 16A-8
Подключение 13C-2
Свечи предпускового
подогрева 13C-3
17A СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Управление пред - и
послепусковым подогревом 13C-4 катушки зажигания, 17A-1
Свечи зажигания 17A-3
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ

14A
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО
Система улавливания 17B
ДВИГАТЕЛЯ
паров бензина Принцип
действия 14A-1 Расположение элементов
системы впрыска в
Система вентиляции подкапотном пространстве 17B-1
картера Проверка 14A-3
Кислородные датчики 17B-13
Адсорбер 14A-4
Датчик положения педали
Адсорбер: Проверка 14A-5 акселератора 17B-15
Система вентиляции Датчик положения педали
картера 14A-6 акселератора:
Подключение 17B-16
Система рециркуляции
отработавших газов Датчик положения и
Описание 14A-17 частоты вращения
коленчатого вала
Узел рециркуляции
двигателя 17B-17
отработавших газов 14A-21
ЭБУ системы впрыска
бензинового двигателя 17B-18
рециркуляции
отработавших газов 14A-24 ЭБУ системы впрыска
бензинового двигателя
Система рециркуляции
Подключение 17B-20
отработавших газов 14A-25
Сигнальная лампа
неисправности системы
впрыска 17B-23
16A Система электронной
противоугонной блокировки
Генератор: Общие запуска двигателя 17B-24
сведения 16A-1
Генератор 16A-2 заслонки: Принцип
действия 17B-25
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ

17B 19B
ДВИГАТЕЛЯ ГАЗОВ
Регулятор-ограничитель Каталитический
скорости. Общие сведения 17B-26 нейтрализатор 19B-7
Особенности работы Дополнительный

системы (во время глушитель 19B-20
движения) 17B-30
Промежуточная труба 19B-21
Условия проведения
диагностики (во время Основной глушитель 19B-25
движения) 17B-32
Диагностика обнаружения
пропусков воспламенения
19C ТОПЛИВНЫЙ БАК
смеси 17B-33
Диагностика Слив топлива из бака 19C-1

каталитического
Топливный бак 19C-6
нейтрализатора. 17B-35
Топливный бак Описание 19C-9
Диагностика кислородного
датчика 17B-36 Горловина наливного
отверстия 19C-15
Датчик уровня топлива 19C-17

19A СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Топливный фильтр: Общие
сведения 19C-18
Общие сведения 19A-1
Узел топливный насос -
Технические датчик уровня топлива и
характеристики 19A-2 топливный фильтр 19C-19
Проверка 19A-3
Схема 19A-5
19D ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ
Слив жидкости и заправка
системы охлаждения
Маятниковая подвеска 19D-1
двигателя 19A-10
Удаление воздуха из
двигателя 19A-13
Радиатор системы
охлаждения двигателя 19A-14
Водяной насос 19A-16
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ

19B
ГАЗОВ
Общие сведения 19B-1
Система выпуска
отработавших газов в
сборе 19B-4
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ
Идентификационные данные двигателя 10A
F4R, и 770 или 771 или 776 – F9Q, и 812 – K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782 – K9K, и 722 или 728 или 729
Тип Двигатель Индекс Рабочий Диаметр Ход Степень

автомобиля двигателя объем цилиндра, поршня, мм сжатия
двигателя, мм
см 3
JM0H K4J 730 1390 79,5 70 10

JM0B
JM1A
JM0J 782
JM0C
JM1B K4M 1598 79,5 80,5 10
JM0J 761
JM1B
JM0U 770
JM0B 771
F4R 1998 82,7 93 9,8
JM1N
JM0W 776
JM0F 722
JM02 K9K 728 1461 76 80,5 18,25
729
JM0G F9Q 812 1870 80 93 19

JM1G
Список Руководств по ремонту двигателя в

зависимости от модели двигателя:
- двигатели K4J и K4M, Техническая нота 3784A,
- двигатель K9K, Руководство по двигателю MOT.
K9K,
- двигатель F9Q, Техническая нота 3652A,
- двигатель F4R, Техническая нота 3783A,
10A-1
Расход масла 10A
ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА МАСЛА
1 - Долив до максимального уровня
Примечание:
Операция производится на горячем двигателе
п о с л е в кл ю ч е н и я электровентилятора
системы охлаждения двигателя.
Остановите двигатель.
Подождите 2 минуты, чтобы масло полностью

стекло в поддон двигателя.
Проведите визуальный контроль с помощью
маслоизмерительного щупа.
Долейте масло до метки "MAXI".
Нанесите немного к р а с к и , как н а п р о б к у

заливного отверстия, так и на пробку сливного
отверстия поддона двигателя, чтобы убедиться
впоследствии, что они не снимались.
2 - Вождение автомобиля владельцем

Попросите владельца автомобиля проехать
около 2000 км или до момента снижения уровня
масла д о метки минимального по масляному
щупу.
3 - Долив масла до максимального уровня
Операция производится на горячем двигателе
п о с л е в кл ю ч е н и я электровентилятора
Остановите двигатель.
Подождите 2 минуты, чтобы масло полностью
стекло в поддон двигателя.
Проведите визуальный контроль с помощью
маслоизмерительного щупа.
Долейте масло до метки "MAXI".

Отметьте количество долитого масла и пробег
после последнего долива до максимального
уровня.
4 - Измерение расхода масла

Расход масла = Количество добавленного масла,
л/пробег, тыс. км.
10A-2
Давление масла 10A
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782 – F4R, и 770 или 771 или 776 – K9K, и 722 или 728 или 729 – F9Q, и 812
I -ПРОВЕРКА Двигатель F9Q:
- На холостом ходу: 1,2 бар
Необходимые приспособления и - При 3000 об/мин: 3,5 бар
специнструмент
Двигатель K9K:
Mot. 836-05 Комплект для измерения - На холостом ходу: 1,2 бар
давления масла
- При 3000 об/мин: 3,5 бар
87363
Используйте приспособление (Mot. 836-05) и втулку

длиной 22 мм.
Проверка давления масла выполняется на горячем
двигателе (при температуре около 80˚ ºC).
II - ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
Двигат Двигат Двигат Двигат Двигат

ель ель ель ель ель
K4J K4M F4R F9Q K9K
B+F B+F B+F B+F C+E+

F
Выверните датчик сигнальной л а м п ы давления

масла и вверните вместо н е г о контрольный
манометр.
III - ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА

Двигатели F4R, K4J, K4M:
- На холостом ходу: 1 бар
- При 3000 об/мин: 3 бар
10A-3
Двигатель и коробка передач в сборе 10A
K9K, и 722 или 728 или 729
Необходимые приспособления и Моменты затяжкиm

болт к р е п л е н и я (на (10,5 даН·м)
Mot. 1202-01 Щипцы для упругих двигателях К )
хомутов (большие) реактивной тяги
Mot. 1202-02 Щипцы для упругих колесные болты (13 даН·м)

хомутов (малые)
болт крепления (10,5 даН·м)
Mot. 1448 Щипцы для упругих перед н е й поперечины
хомуто в с радиатора
дистанционным
захватом Бол т крепления (2,1 даН·м)
задней поперечины
Необходимое оборудование болты крепления (0,4 даН·м)
крышки
ремень безопасности
аккумуляторной
заправочная станция батареи
Таль
СНЯТИЕ
Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
Моменты затяжкиm подъемник.
гайку крепления (6,2 даНм)
п а л ь ц а шаровой Примечание:
о п о р ы рычага
подвески Во время этой операции закрепите ремнями
авто м о б и л ь на подъемникеремень
гайку ступицы (28 даН·м) безопасности, чтобы не допустить потери
равновесия (Глава Подъемное
гайку крепления (3,7 даН·м) оборудование).
п а л ь ц а шарового
шарнира н а конечника Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
рулевой тяги батареи, начиная с минусовой клеммы.
болт крепления (10,5 даН·м) Снимите:

верхней т я г и
- верхние крышки двигателя;
маятниковой подвески
- передние колеса,
болт в ерхнего (2,1 даН·м)
крепления п е р едней - защиту поддона двигателя,
панели кузова
- левый и правый подкрылки.
болт нижнего (4,4 даН·м) Слейте:
крепления п е р едней
панели кузова - хладагент из холодильного контура
кондиционера с п о м о щ ь ю заправочная
болт к р е п л е н и я н а (6,2 даН·м) станция(см. MR 370 К л и м а т и ч е с к а я
двигателе в ерхнего установка Г л а в а С и с т е м а
кронштейна о п о р ы кондиционирования воздуха),
- о х л а ж д а ю щ у ю жидкость из системы
болт крепления (на (10,5 даН·м) охлаждения двигателя, отсоединив отводящий
подрамнике) шланг от радиатора при помощи (Mot. 1202-01),
реактивной тяги (Mot. 1202-02) и (Mot. 1448),
- масло из коробки п е р е д а ч, если это
необходимо,
10A-4
K9K, и 722 или 728 или 729
- масло из двигателя, если это необходимо.
104343
Снимите:
- решетку ниши воздухозабора (см.Глава
Стеклоочистители и стеклоомыватели),
101212
- болты крепления 1 п а н е л и доступа к
воздушному фильтру, Снимите:
- панель доступа к воздушному фильтру, - боковые усилители поперечины радиатора4,
- болт 2 крепления стенки ниши воздухозабора. - детали крепления бампера,
- колодку проводов противотуманных фар (если
они есть),
3 - трубки подвода жидкости к фароомывателю
(если он есть),
- бампер.
104246
Снимите:
- болты крепления 3 стенки ниши воздухозабора,
- стенку ниши воздухозабора.
10A-5
K9K, и 722 или 728 или 729
11
6
7 8
12
10
102504
Разъедините оба разъема.5
Отсоедините трос привода замка капота.6
Снимите:
- стопор 7, 102514
- болт крепления8.
Отсоедините т р у б к и подвода жидкости к ВНИМАНИЕ!
стеклоомывателю.
- Строго придерживайтесь указаний по
соблюдению чистоты (см.Глава Система
впрыска дизельного топлива Указания по
соблюдению чистоты).
- Остерегайтесь в ы б р о с а т оплива п р и
отсоединении топливопроводов.
Снимите:
9 - подводящий топливопровод 10,

- отводящий топливопровод11.
Разъедините разъем 12.
Вставьте заглушки во все отверстия.
Отсоедините к о л о д к у проводов от
102365 электровентилятора системы о х л а ж д е н и я
Снимите: двигателя.
- болты крепления 9крайней поперечины, Отсоедините от радиатора подводящий шланг с

помощью приспособления(Mot. 1202-01), или
- переднюю панель кузова. (Mot. 1202-02), или (Mot. 1448).
10A-6
K9K, и 722 или 728 или 729
102359 102500
Отсоедините оба шланга расширительного бачка
Снимите выпускной воздухопровод воздушного
от радиатора системы охлаждения двигателя.
фильтра.
Отсоедините колодку проводов от реле давления
на нижнем трубопроводе конденсора.
Снимите:
- оба трубопровода конденсора,
- трубопровод м е ж д у компрессором
кондиционера и ресивером-осушителем.
13
Обязательно заглушите отверстия
трубопроводов и редуктора, чтобы не
допустить попадания влаги в систему.
Снимите:
- в о з д у х о п р о в о д ы воздуховоздушного
охладителя,
- радиатор системы охлаждения в сборе с
конденсором.
101822
Отсоедините колодки проводов от ЭБУ.
Выверните болты крепления 13 полки под

аккумуляторную батарею.
Снимите:
- полку под аккумуляторную батарею,
- ЭБУ вместе с кронштейном,
10A-7
K9K, и 722 или 728 или 729
102264
Отсоедините шланги радиатора отопителя от
корпуса термостата с помощью приспособлений
(Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) и (Mot. 1448).
Отсоедините колодки проводов от кислородных
101978 датчиков.
Отсоедините:
- колодки жгута проводов от блока реле,
- колодку проводов от блока пред- и
послепускового подогрева,
- ""массовую"" шину от кузова.
14
104086
Снимите тросы переключения и выбора передач
с коробки передач.
102263
Отсоедините о т вакуумного насоса шланг 14
о т б о р а р а з р е ж е н и я в а к у у м н о г о усилителя
тормозов.
10A-8
K9K, и 722 или 728 или 729
15
16
101701 102008
Отсоедините: Снимите:
- трубопровод гидропривода сцепления15. - валы привода колес (MR 370 Привод передних
колесГлава Карданная передача),
- трубопровод гидропривода сцепления от щита
передка. - детали крепления приемной трубы системы
выпуска отработавших газов,
Примечание: - нижнюю реактивную тягу,
Установите на т рубопровод заглушку, чтобы - нижнюю поперечину радиатора 16.

воспрепятствовать вытек анию жидкости. Установите цеховой кран, оборудованный Таль
или цепью.
ВНИМАНИЕ!
Длина цепи должна быть не менее 90 см.
10A-9
K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА
Установите « двигатель в сборе с коробкой

передач » на автомобиль.
Установите:
- опору маятниковой подвески двигателя по

ранее сделанным меткам,
- опору маятниковой подвески коробки передач,
- нижнюю реактивную т я г у (Глава Подвеска

двигателя),
Установка производится в порядке, обратном

снятию.
Затяните требуемым моментом:
- гайку крепления пальца шаровой опоры

101866
рычага подвески ( (6,2 даНм)),
- гайку ступицы ((28 даН·м)),
- гайку крепления пальца шарового шарнира

наконечника рулевой тяги ((3,7 даН·м)),
- болт крепления верхней тяги маятниковой

подвески ( (10,5 даН·м)),
- болт верхнего крепления передней панели

кузова ((2,1 даН·м)),
- болт нижнего крепления передней панели

- болт крепления на двигателе верхнего

кронштейна опоры маятниковой подвески
((6,2 даН·м)),
- болт крепления (на подрамнике) реактивной

102112 тяги ((10,5 даН·м)),
О т м е т ь т е п о л о ж е н и е о п о р ы маятниковой
подвески двигателя относительно кузова. - болт к р е п л е н и я (н а двигателях К )
реактивной тяги ((10,5 даН·м)),
Снимите:
- опору маятниковой подвески двигателя ( Глава - колесные болты ((13 даН·м)),
Подвеска двигателя).
- болт к р е п л е н и я п е р е д н е й поперечины
- опору маятниковой подвески коробки
радиатора ((10,5 даН·м)),
передачГлава Подвеска двигателя,
- « двигатель в сборе с коробкой передач ». - Болт крепления задней поперечины ((2,1
даН·м)).
Долейте тормозную ж и д к о с т ь в бачок с

тормозной жидкостью.
10A-10
K9K, и 722 или 728 или 729
Выполните:
- прокачку идропривода сцепления MR 370

Шасси (Глава Механические устройства
управления),
- заправку м а с л о м коробки п е р е д а ч (при

необходимости),
- заправку м а с л о м д в и г а т е л я (при
- заправку охлаждающей жидкостью и удаление

воздуха из системы (Г л а в а Система
охлаждения двигателя),
- зарядку хладагентом холодильного контура

кондиционера с помощьюзаправочная
станция (см. MR 370 К л и м а т и ч е с к а я
установка Г л а в а Система
кондиционирования воздуха),
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
- Нажмите несколько раз на педаль тормоза
для установки поршней колесных цилиндров
в рабочее положение.
- Правильно закрепите т ормозной шланг и
провода датчика скорости вращения колеса
АБС.
ВНИМАНИЕ!
Подключите аккумуляторную батарею и
выполните необхо д и м о е прораммирование
( MR 370 Электрооборудование Г л а в а
Аккумуляторная батарея).
З а т я н и т е требуемым моментом болты

крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
Отреулируйте ф а р ы (M R 370
Электрооборудование Г л а в а К с е н о н о в ы е
лампы).
Е с л и автомобиль оборудован ф а р а м и с
ксеноновыми л а м п а м и, обязательно
выполните инициализацию с и с темы ф а р с
ксеноновыми л а м п а м и; (M R 370
ЭлектрооборудованиеГлава К сеноновые
лампы.).
10A-11
F9Q

болт крепления (18 даН·м)
Mot. 1202-01 Щипцы для упругих реактивной тяги (на
хомутов (большие) двигателе)
Mot. 1202-02 Щипцы для упругих болт крепления колеса (13 даН·м)
болт переднего (10,5 даН·м)
Mot. 1448 Щипцы для упругих крепления поперечины
хомуто в с радиатора
захватом болт з а д н е го (2,1 даН·м)
крепления поперечины
радиатора
Необходимое оборудование
болты крепления (0,4 даН·м)
крышки
заправочная станция аккумуляторной
батареи
Таль
СНЯТИЕ
Моменты затяжкиm Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
подъемник.
гайку крепления (6,2 даНм)
п а л ь ц а шаровой
о п о р ы рычага Примечание:
подвески
При подъеме закрепите авт о м о б и л ь к
гайку ступицы (28 даН·м) подъемнику с помощьюремень безопасности
для предотвращения нарушения равновесия
гайку крепления (3,7 даН·м) (см.Руководство по ремонту MR370 "Общие
п а л ь ц а шарового све д е н и я по автомобилю"Глава
шарнира н а конечника Подъемное оборудование).
рулевой тяги
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
болт крепления (10,5 даН·м) батареи, начиная с минусовой клеммы.
маятниковой подвески Снимите:
- аккумуляторную батарею,
крепления п е р едней - верхние крышки двигателя;
болт нижнего (4,4 даН·м)
- защиту поддона двигателя,
панели кузова - левый и правый подкрылки.
болт к р е п л е н и я н а (6,2 даН·м)

двигателе в ерхнего К Л И М А Т И Ч Е С К А Я УСТА Н О В К А или
кронштейна о п о р ы АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ
маятниковой подвески УСТАНОВКА
болт крепления (на (10,5 даН·м) Слейте хладагент и з холодильного контура

подрамнике) кондиционера с п о м о щ ь ю заправочная
реактивной тяги станция.
10A-12
F9Q
Слейте:
охлаждения двигателя, отсоединив отводящий
шланг от радиатора при помощи (Mot. 1202-01),
(Mot. 1202-02) и (Mot. 1448),


Снимите решетку ниши воздухозабора (MR 370
Электрооборудование Г л а в а
Стеклоочистители и стеклоомыватели).
1
101212
2
Снимите боковые усилители 4 нижней
поперечины радиатора.
они есть),
104343 - трубки подвода жидкости к фароомывателю
(если он есть).
Снимите:
Снимите:
- два б о л т а 1 крепления п а н е л и доступа к
воздушному фильтру, - детали крепления бампера,
- панель доступа к воздушному фильтру, - бампер.
- болт 2 крепления стенки ниши воздухозабора.
104246
Снимите:

10A-13
F9Q
6 11
8
7
12 10
102504 104338
Отсоедините трос привода замка капота.6 ВНИМАНИЕ!
Снимите: - Строго придерживайтесь указаний по
соблюдению чистоты (см.Глава Система
- 7фиксатор,
впрыска дизельного топлива Указания по
- болт крепления8. соблюдению чистоты).
Отсоедините трубки от бачка стеклоомывателя. - Остерегайтесь в ы б р о с а т оплива п р и
отсоединении топливопроводов.
Снимите:
- подводящий топливопровод 10,
- сливной топливопровод 11.
Разъедините разъем 12.
Отсоедините д в е колодки проводов от
электровентилятора системы о х л а ж д е н и я
двигателя, запомнив прокладку жгута, чтобы
9 уложить его при установке по прежней трассе.
Отсоедините от радиатора подводящий шланг с
102365 помощью приспособления(Mot. 1202-01), или
(Mot. 1202-02), или (Mot. 1448).
Снимите:
- болты крепления 9 крайней поперечины,
- переднюю панель кузова.
10A-14
F9Q
13
102359 102500
Отсоедините: Снимите впускной воздухопровод воздушного

- Отсоедините оба шланга расширительного фильтра13.
бачка о т радиатора системы охлаждения
двигателя.
К Л И М А Т И Ч Е С К А Я УСТАНОВКА и л и
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ
УСТАНОВКА
Отсоедините колодку проводов от реле давления

на нижнем трубопроводе конденсора.
14
Снимите:
- входной и выходной трубопроводы конденсора
- трубопровод с и с т е м ы кондиционирования
воздуха между компрессором и ресивером-
осушителем.
трубопроводов и редуктора, чтобы не 101822
Снимите:
Снимите: - болты крепления 14 полки под аккумуляторную

- в о з д у х о п р о в о д ы воздуховоздушного батарею,
- радиатор системы охлаждения в сборе с
конденсором. - ЭБУ вместе с кронштейном,
10A-15
F9Q
17
16
15 18
104245 104340
Снимите: Снимите:
- болт крепления блока защиты и коммутации, - "массовые" ш и н ы минусового наконечника
аккумуляторной батареи,
- держатель предохранителя15,
- «массовую» шину17,
- держатель реле 16.
- блок пред- и послепускового подогрева 18.
Разъедините разъемы б л о к а защиты и
коммутации.
19
104322
Отсоедините от вакуумного насоса шланг отбора
разрежения вакуумного усилителя тормозов.
Отсоедините шланги радиатора отопителя 19от
корпуса термостата с помощью приспособлений
(Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) и (Mot. 1448).
10A-16
F9Q
104085 102513
Снимите тросы управления коробки передач с Нажмите на фиксатор.
помощью отвертки.
Не тяните за фиксатор При любом ошибочном
действии необходимо заменить трубопровод.
Отсоедините трубопровод гидропривода.

Снимите трубопровод гидропривода сцепления в
зоне щитка передка.
Установите на т рубопровод заглушку, чтобы
воспрепятствовать вытеканию жидкости.
10A-17
F9Q
20
102008 102742
Снимите:
- валы привода колес (MR 370 Привод передних
колес Глава Карданная передача,
- детали крепления приемной трубы системы
- нижнюю реактивную тягу,
- верхнюю реактивную тягу,
- н и ж н ю ю поперечину р а д и а т о р а системы
охлаждения двигателя 20.
Установите цеховой кран, оборудованный Таль
или цепью.
ВНИМАНИЕ!
102419
Отметьте п о л о ж е н и е о п о р ы маятниковой
подвески двигателя относительно кузова.
Снимите:
- опору маятниковой подвески двигателя;
- « двигатель в сборе с коробкой передач ».
10A-18
F9Q
УСТАНОВКА - з а п р а в к у маслом коробки п е р е д а ч (при

Установите «двигатель в сборе с коробкой
передач » на автомобиль. - з а п р а в к у маслом д в и г а т е л я (при
- опору маятниковой подвески двигателя Глава - заправку охлаждающей жидкостью и удаление
Подвеска д в и г а т е л я, соблюдая м е т к и воздуха из системы (Г л а в а С и с т е м а
положения болтов крепления, охлаждения двигателя),
- опору маятниковой подвески коробки

передачГлава Подвеска двигателя, К Л И М А Т И Ч Е С К А Я УСТА Н О В К А или
- нижнюю реактивную тягу (Г л а в а Подвеска
УСТАНОВКА
- верхнюю реактивную тягу (Глава Подвеска Выполните зарядку хладагентом холодильного
двигателя). контура к о н д и ц и о н е р а с п о м о щ ь ю ...(?)
заправочная станция (см. MR 370
Установка производится в порядке, обратном Климатическая установка Г л а в а Система
снятию. кондиционирования воздуха),
- гайку крепления пальца шаровой опоры
- гайку ступицы ((28 даН·м)),
наконечника рулевой тяги ((3,7 даН·м)), ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
для установки поршней колесных цилиндров
- болт верхнего крепления передней панели - Правильно закрепите т ормозной шланг и
кузова ((2,1 даН·м)), провода датчика скорости вращения колеса
- болт нижнего крепления передней панели АБС.
- болт крепления на двигателе верхнего
ВНИМАНИЕ!
((6,2 даН·м)), Подключите а к кумуляторную батарею и
выполните необхо д и м о е прораммирование
- болт крепления (на подрамнике) реактивной (MR 370 Э лектрооборудование Г л а в а
тяги ((10,5 даН·м)), Аккумуляторная батарея).
- болт к р е п л е н и я р е а к т и в н о й т я г и (на
двигателе) ((18 даН·м)), Затяните требуемым моментом болты
- болт крепления колеса ((13 даН·м)), ((0,4 даН·м)).
- болт п е р е д н е г о к р е п л е н и я поперечины
- болт з а д н е г о к р е п л е н и я поперечины
Обязательно выполните иницициализацию
радиатора ((2,1 даН·м)).
системы ксеноновых ламп (если а втомобиль
Д о л е й т е тормозную ж и д к о с т ь в бачок с оборудован ими ; MR 370
тормозной жидкостью. Электрооборудование Г л а в а К сеноновые
лампы).
Выполните:
- прокачку гидропривода сцепления MR 370 Отреулируйте ф а р ы (M R 370
Шасси (Глава Механические устройства Электрооборудование Глава Аккумуляторная
управления), батарея).
10A-19
F4R, и 770 или 771 или 776 – K4M, и 761 или 782 – K4J, и 730

Mot. 1202-01 Щипцы для упругих реактивной тяги
хомутов (большие)
болт крепления колеса (13 даН·м)
Mot. 1202-02 Щипцы для упругих
хомутов (малые) болт переднего (10,5 даН·м)
Mot. 1448 Щипцы для упругих радиатора
хомуто в с
дистанционным болт з а д н е го (2,1 даН·м)
захватом крепления поперечины
радиатора
Необходимое оборудование требуемым м о м е н том (18 даН·м)
болт крепления
реактивной тяги
заправочная станция
Таль крышки
батареи
Моменты затяжкиm
гайку крепления (6,2 даНм) СНЯТИЕ

п а л ь ц а шаровой Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
о п о р ы рычага подъемник.
подвески
гайку ступицы (28 даН·м) Примечание:
гайку крепления (3,7 даН·м) При п одъеме з а к р е п и те а вт о м о б и л ь на

п а л ь ц а шарового подъемнике с помощью страховочного ремня
шарнира н а конечника ремень безопасности д л я предотвращение
рулевой тяги нарушения равновесия (см. Руководство по
ремонту MR370 "Общие с ве д е н и я по
болт крепления (10,5 даН·м) автомобилю", разел 02A).
маятниковой подвески Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
батареи, начиная с минусовой клеммы.
Снимите:
панели кузова - аккумуляторную батарею,
болт нижнего (4,4 даН·м)
крепления п е р едней - передние колеса,
болт к р е п л е н и я н а (6,2 даН·м) - левый и правый подкрылки.
двигателе в ерхнего
кронштейна о п о р ы
болт крепления (на (10,5 даН·м)

подрамнике)
10A-20
УСТАНОВКА
Слейте хладагент из холодильного контура с 3

п о м о щ ь ю з а п р а в о ч н а я станция (см.
Руководство п о р е м о н т у MR370,
Климатическая установка, г л а в а 62A,
"Система кондиционирования воздуха").
104246
Слейте:
Снимите:
- болты 3 крепления стенки ниши воздухозабора,
охлаждения двигателя, отсоединив отводящий
шланг от радиатора при помощи (Mot. 1202-01), - стенку ниши воздухозабора.
(Mot. 1202-02) и (Mot. 1448).

Снимите решетку н и ш и воздухозабора (с м.

Электрооборудование, глава 85A,
"Очистители и омыватели стекол").
1
101212

104343
Снимите: они есть),
- трубки подвода жидкости к омывателям ф а р
- два б о л т а 1 крепления п а н е л и доступа к
(если они есть).
воздушному фильтру,
Снимите:
- панель доступа к воздушному фильтру, - детали крепления бампера,
- болт 2 крепления стенки ниши воздухозабора. - бампер.
10A-21
K4J, и 730
5
6
8
10
102504
Отсоедините трос привода замка капота.6 101802
Снимите: Отсоедините подводящий топливопровод 10.
- 7фиксатор,
Отсоедините т р у б к и подвода жидкости к
F4R, и 776
106271
102365
Отсоедините подводящий топливопровод от
Снимите:
топливораспределительной рампы.
- болты крепления9 крайней поперечины,
10A-22
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 761 или 782 F4R, и 776
11 106275
Отсоедините в о з д у х о п р о в о д ы от
воздуховоздушного охладителя,
Снимите воздуховоздушный охладитель.
101795
Отсоедините подводящий топливопровод 1 1 от
Отсоедините к о л о д к у проводов от
электровентилятора системы о х л а ж д е н и я
двигателя.
Отсоедините от радиатора подводящий шланг с
помощью приспособления(Mot. 1202-01), или
(Mot. 1202-02), или (Mot. 1448).
102359
Отсоедините оба шланга расширительного бачка
от радиатора системы охлаждения двигателя.
10A-23
К Л И М А Т И Ч Е С К А Я УСТАНОВКА и л и F4R, и 770 или 771 или 776 – K4M, и 782

УСТАНОВКА
Снимите:
- оба трубопровода конденсора,
- трубопровод с и с т е м ы кондиционирования
воздуха между компрессором и ресивером-
осушителем.
ВНИМАНИЕ!
трубопроводов и редуктора, чтобы не
101807
Снимите выпускной воздухопровод воздушного

фильтра.
Снимите радиатор системы охлаждения в сборе
с конденсором.
K4J, и 730
13
12
101822
101103
Снимите:
Выверните болты крепления 13 полки под
- болты крепления 12 глушителя шума впуска, аккумуляторную батарею.
- глушитель шума впуска.
Снимите:
- ЭБУ вместе с кронштейном,
10A-24
15
18
19
16
14
104245 104240
Отсоедините: Отсоедините ш л а н г и 18 и 1 9 с п о м о щ ь ю
приспособлений (Mot. 1202-01), (Mot. 1202-02) и
- колодки 14 жгута проводов от блока реле,
(Mot. 1448).
- реле 15,
Отсоедините колодки проводов от кислородных
- держатель предохранителя 16, датчиков.
- ""массовую"" шину от кузова.
17
20
101699
101812 Отсоедините тросы переключения и выбора

передач от коробки передач20.
Снимите шланг отбора разряжения вакуумного
17 усилителя тормозов.
10A-25
F4R, и 771 – K4M, и 761 K4J, и 730 – K4M, и 782
22
21 23
103409 101701
Снимите: Отсоедините т р у б о п р о в о д гидропривода
сцепления 23.
- шаровую г о л о в к у 21 троса
многофункционального переключателя, Снимите трубопровод гидропривода сцепления в
- трос 22 многофункционального переключателя,
разблокировав стопор оболочки троса.
воспрепятствовать вытеканию жидкости.
10A-26
F4R, и 770 или 776
24 25
102008
Снимите:
102513 - валы привода к о л е с (см. MR370, Привод
Нажмите на фиксатор24. передних колес, глава 29A, Привод передних
колес),
- детали крепления приемной трубы системы
ВНИМАНИЕ!
Не тяните за фиксатор При любом ошибочном
действии необходимо заменить трубопровод. - нижнюю реактивную тягу,
- нижнюю поперечину радиатора 25.
Отсоедините трубопровод гидропривода.
Установите цеховой кран, оборудованный Таль
Снимите трубопровод гидропривода сцепления в
или цепью.
ВНИМАНИЕ!
воспрепятствовать вытек анию жидкости.
10A-27
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782 F4R, и 770 или 771 или 776
101866
102742
102112
102419
подвески двигателя относительно кузова. Отметьте п о л о ж е н и е о п о р ы маятниковой
подвески двигателя относительно кузова.
Снимите:
- опору маятниковой подвески двигателя; Снимите:
- опору маятниковой подвески коробки передач, - верхнюю реактивную тягу,
- « двигатель в сборе с коробкой передач ».
- опору маятниковой подвески двигателя;
10A-28
- « двигатель в сборе с коробкой передач ». - болт з а д н е г о к р е п л е н и я поперечины
радиатора ((2,1 даН·м)).
J84, и F4R, и 770 или 771 или 776
УСТАНОВКА Затяните требуемым м о м е н т о м б о л т

крепления реактивной тяги ((18 даН·м)).
Установите «двигатель в сборе с коробкой
передач » на автомобиль.
Долейте тормозную ж и д к о с т ь в бачок с
- опору маятниковой подвески двигателя (с м. тормозной жидкостью.
Г л а в а 19D , П о д в е с к а двигателя) по
нанесенным меткам, Выполните:
- опору маятниковой подвески коробки передач - прокачку гидропривода с ц е п л е н и я см.

(см. глава 19D, Подвеска двигателя ), Руководство п о ремонту MR370, Ш а с с и,
глава 3 7 A , М е х а н и ч е с к и е устройства
- нижнюю реактивную тягу (с м. главу 19D, управления),
Маятниковая подвеска ).
- з а п р а в к у маслом коробки п е р е д а ч (при
F4R, и 770 или 771 или 776
- з а п р а в к у маслом д в и г а т е л я (при
Установите верхнюю реактивную тягу (с м. необходимости),
главу 19D, Маятниковая подвеска ). - заправку жидкостью системы охлаждения и
удаление из нее воздуха (см. г л а в у 19A
"Система охлаждения" ),
Установка производится в порядке, обратном - заправку хладагентом холодильного контура

снятию. системы к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а с
помощью.
- гайку крепления пальца шаровой опоры ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
- гайку ступицы ((28 даН·м)), для установки поршней колесных цилиндров
наконечника рулевой тяги ((3,7 даН·м)), - Правильно закрепите т ормозной шланг и
провода датчика скорости вращения колеса
АБС.
- Не перекручивайте тормозной шланг.
- болт верхнего крепления передней панели
- болт нижнего крепления передней панели ВНИМАНИЕ!
кузова ((4,4 даН·м)), Подключите а к кумуляторную батарею и
- болт крепления на двигателе верхнего выполните необходимое программирование
кронштейна опоры маятниковой подвески (Руководство п о ремонту MR370,
((6,2 даН·м)), Электрооборудование, глава 80A,
тяги ((10,5 даН·м)),
- болт крепления реактивной тяги ((10,5
даН·м)),
- болт крепления колеса ((13 даН·м)),
- болт п е р е д н е г о к р е п л е н и я поперечины
10A-29
УСТАНОВКА
Выполните зарядку холодильноо контура с
п о м о щ ь ю з а п р а в о ч н а я станция (см.
Климатическая установка, глава A, "Система
кондиционирования воздуха").

((0,4 даН·м)).
ксеноновыми лампами; с м. Руководство по
ремонту MR370, Электрооборудование,
глава 80C, Ксеноновые лампы).
О т р е г у л и р у й т е фары (с м . MR370,
Электрооборудование, глава 80B, Фары).
10A-30
Поддон картера двигателя 10A
K9K, и 722 или 728 или 729
передние б о л т ы (10,5 даН·м)

радиатора
задние болты (2,1 даН·м)

радиатора

1
болт крепления 10,5 даН·м
реактивной тяги н а
двигателе
колесные болты (13 даНм)
б о л т ы крепления (0,4 даН·м) 101212

крышки
Снимите:
батареи - детали крепления боковых усилителей (левого
и правого),
- левый и правый боковые усилители 1.
СНЯТИЕ
Прикрепите радиатор в сборе с конденсором к
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный
верхней поперечине,
подъемник.
Снимите защиту поддона двигателя.
Слейте масло из двигателя.
Снимите:
- маслоизмерительный щуп,
- подкрылки.
102008
Отверните болты к р е п л е н и я 2 нижней
Снимите:
- болты крепления фланца правого приводного
вала к промежуточной опоре,
10A-31
K9K, и 722 или 728 или 729
- болты крепления промежуточной о п о р ы на
поддоне картера,
- подкос каталитического нейтрализатора,
- болт к р е п л е н и я п о д д о н а к а р т е р а на
многофункциональном кронштейне,
- болты крепления поддона картера,
- поддон картера.
УСТАНОВКА
- Привалоч н ы е плоскости должны быть
чистыми, сухими и не замасленными (не
оставляйте следов от пальцев).
3
- Нанесение слишком большого количества
герметика мож е т стать причиной его
выжимания наружу при затяжки крепления 20167
дета л е й . Загрязнение р а б оч и х жидкостей
герметиком может вызвать повреждение
некоторых у злов и а г р е гатов (двигателя,
радиатора).
5
4
20166
Нанесите ч е т ы р е валика силикона 12F008,
складской номер 7711219706 в местах 3 и 20,
диаметром 5 мм.
Нанесите две капли силикона 12F008 складской
номер 7711219706, 5 диаметром 7 мм в местах
сопряжения п е р е д н е й крышки с блоком
цилиндров.
10A-32
K9K, и 722 или 728 или 729
6 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15
16
7
17
5 4 3 2 1 20 19 18
20170 20171
При установки поддона картера проверьте, что: Установите:
- язычки 6 маслоуспокоителя установлены в пазы
- маслоуспокоитель на блок цилиндров,
7,
- плоскости блока цилиндров и поддона картера
со стороны маховика двигателя выровнены, Затяните указанным моментом в приведенном
ч т о б ы предотвратить деформацию к а р т е р а ниже порядке:
сцепления.
1-й этап:
- Предварительно затяните болты 16, 15, 5, 6, 1,

10, 4 и 7 моментом 0,6 даН.м,
- Затяните болты 16, 1 5, 5, 6 , 1 , 10, 4 и 7

моментом 1,6 даН.м,
2-й этап:
- Предварительно затяните болты 3 829201119,

12, 18, 13, 17, 14, 16 и 15 моментом 1,4 даН.м,
- передние болты крепления поперечины

- задние болты крепления поперечины

радиатора ( (2,1 даН·м)),

- болт к р е п л е н и я р е а к т и в н о й т я г и н а
двигателе (10,5 даН·м).
- колесные болты ((13 даНм)),
- болты крепления крышки аккумуляторной

батареи ((0,4 даН·м)).
10A-33
K9K, и 722 или 728 или 729
снятию.
Залейте в двигатель масло.
ВНИМАНИЕ!
выполните необходимое программирование
(см. Глава Электрооборудование).
10A-34
F4R, и 770 или 771 или 776 – K4J – K4M, и 761 или 782

под д о н а картера
(двигатели K4J, K4M)

под д о н а картера
(двигатель F4R)

радиатора
задние болты (2,1 даН·м) 1

радиатора

реактивной тяги 101212
Снимите:
реактивной тяги н а - детали крепления боковых усилителей (левого
двигателях K4J, K4M и правого),
болт крепления (18 даН·м) - левый и правый боковые усилители 1.

реактивной тяги н а Прикрепите радиатор в сборе с конденсором к
двигателе F4R верхней поперечине,
б о л т ы крепления (0,4 даН·м)

крышки
батареи
СНЯТИЕ
подъемник.


2
Снимите:
102008
- маслоизмерительный щуп,
- подкрылки,
10A-35
K4J или K4M

Снимите:
- болты крепления фланца правого приводного
вала к промежуточной опоре,
- болты крепления промежуточной о п о р ы на
поддоне картера,
- болт к р е п л е н и я п о д д о н а к а р т е р а на
многофункциональном кронштейне,
F4R 3
Снимите:
20167
- реактивную тягу,
УСТАНОВКА
K4J или K4M
чистыми, сухими и не замасленными (не 4
- Если нанести слишком много герметика, то
при з атяжке б о л тов крепления и злишки
20166
герметика буд у т выдавлены наружу.
Загрязнение рабочих жидкостей герметиком Нанесите ч е т ы р е валика силикона 12F008,
может вызвать повреждение н е которых складской номер 77 11 219 706, в местах 3 и 4,
узлов и агрегатов (двигателя, радиатора). диаметром 5 мм.
Нанесите две капли силикона 12F008, складской
номер 77 11 219 706, 5 диаметром 7 мм в местах
сопряжения передней крышки коленчатого вала
с блоком цилиндров.
10A-36
18 14 10 6 2 3 7 11 15
6 19
16
17 13 9 5 1 4 8 12
20170 20171
При установки поддона картера проверьте, что: Установите:
- язычки 6 маслоуспокоителя установлены в пазы - маслоуспокоитель на блок цилиндров,
7,
- плоскости блока цилиндров и поддона картера
Предварительно затяните в указанном порядке
со стороны маховика двигателя выровнены,
болты крепления поддона картера моментом 0,8
ч т о б ы предотвратить деформацию к а р т е р а
даНбм .
сцепления.
Затяните в указанном п о р я д к е требуемым
моментом болты крепления поддона картера
(двигатели K4J, K4M) ( (1,4 даН·м)).
F4R
- Привалочные плоскости должны быть
Загрязнение рабочих жидкостей герметиком
может вызвать повреждение н е которых
узлов и агрегатов (двигателя, радиатора).
10A-37
1
3 4 5 6 7 8 9
2
10
1
11
22
12
21 13
2
20 19 18 17 16 15 14
15159 15195
Нанесите валик силикона RHODORSEAL 5661: Затяните указанным моментом в приведенном
ниже порядке:
- в места 1, с каждой стороны крышки коренного
подшипника N˚ 1, 1-й этап:
- в м е с т а 2 сопряжения передней крышки с Предварительно затяните болты 8, 15, 4, 19, 11,
блоком цилиндров. 12, и моментом 1,8 даН.м,
Установите поддон картера двигателя с новой 2-й этап:
уплотнительной прокладкой.
Затяните в указанном порядке болты 10, 13, 9, 14,
8, 15, 7, 16, 6, 17, 5 , 18, 3, 20, 2, 21, 1 и 22
моментом 1,5 даН.м
(двигатель F4R) ((1,4 даН·м)).

двигателях K4J, K4M ( (10,5 даН·м)),
двигателе F4R ( (18 даН·м)).
10A-38
снятию.
ВНИМАНИЕ!
( MR 370, Э лектрооборуд о в а н и е Глава
10A-39
F9Q, и 812

поддона картера

радиатора
задние болты (2,1 даН·м)

радиатора
1

реактивной тяги н а
двигателе
101212
б о л т ы крепления (0,4 даН·м) поперечины радиатора.
крышки Прикрепите радиатор в сборе с конденсором к
аккумуляторной верхней поперечине,
батареи
СНЯТИЕ
подъемник.
Снимите защиту поддона картера двигателя.
Снимите:
- маслоизмерительный щуп, 2
- подкрылки,
102008

Снимите:
- нижнюю реактивную тягу,

10A-40
F9Q, и 812
УСТАНОВКА
13 9 5 1 4 8 12
- Нанесение слишко м б ольшого количества 16
герметика мож е т стать причиной его 17
выжимания наружу при затяжки крепления 20
дета л е й . Загрязнение р а б оч и х жидкостей 21
герметиком может вызвать повреждение
19
некоторых у злов и а г р е гатов (двигателя, 18 15
3 14 10 6 2 3 7 11
15195
Предварительно затяните в установленном

порядке болты крепления поддона картера
моментом 0,5 даН·м.

((1,4 даН·м)).
4 Затяните требуемым моментом:


15159
Нанесите валик силикона RHODORSEAL 5661:
- в места 4, с каждой стороны крышки коренного
подшипника N˚ 1, - болт к р е п л е н и я р е а к т и в н о й т я г и н а
двигателе ( (18 даН·м)).
- в м е с т а 3 сопряжения передней крышки с
блоком цилиндров. - колесные болты ((13 даНм)),
Установите поддон картера двигателя с новой
уплотнительной прокладкой.

снятию.
ВНИМАНИЕ!
Подключите а к кумуляторную батарею и
(см.Глава Электрооборудование).
10A-41
Масляный насос 10A
F4R или F9Q или K4J или K4M или K9K
Установите поддон картера двигателя.Глава
Двигатель в сборе и его нижняя часть, Поддон
Моменты затяжкиm картера двигателя, страница 10A-31
болты крепления (2,5 даН·м) Залейте в двигатель масло.

масляного насоса
колесные болты (13 даНм) ВНИМАНИЕ!

б о л т ы крепления (0,4 даН·м) выполните необходимое программирование
крышки (MR 370 Э лектрооборудование Г л а в а
аккумуляторной Аккумуляторная батарея).
батареи
СНЯТИЕ
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный батареи ((0,4 даН·м)).
подъемник.
С н и м и т е поддон к а р т е р а двигателя Глава
Двигатель в сборе и его нижняя часть, Поддон
картера двигателя, страница 10A-31.
Пример для двигателя F9Q
23224
Снимите:
- болт 1 и маслоуспокоитель,
- болты крепления2 масляного насоса,
- масляный насос.
УСТАНОВКА
снятию.
крепления масляного насоса ((2,5 даН·м)).
10A-42
Многофункциональный кронштейн 10A
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
Необходимое оборудование К Л И М А Т И Ч Е С К А Я УСТА Н О В К А или

заправочная станция УСТАНОВКА
Моменты затяжкиm - колодку п р о в о д о в о т компрессора
кондиционера,
болты крепления (4 даН·м)
многофункциональног - колодку п р о в о д о в от р е л е д а в л е н и я
о кронштейна гидроусилителя.
Отверните болты крепления компрессора
кондиционера.
многофункциональног
о кронштейна на Закрепите к о м п р е с с о р к о н д и ц и о н е р а на
под д о н е картера поперечине радиатора системы охлаждения
двигателя двигателя.

компрессора
кондиционера

крышки
батареи
СНЯТИЕ
подъемник. 1
Слейте хладагент и з холодильного контура
кондиционера с помощью заправочная станция
( MR 370 Климатическая установка Глава
Система кондиционирования воздуха).
Снимите генератор (Глава Запуск двигателя и
зарядка аккумуляторной батареи).
102265
Снимите:
- болты крепления 1 многофункционального
кронштейна,
- многофункциональный кронштейн.
10A-43
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
УСТАНОВКА
Установите многофункциональный кронштейн.
- болты крепления многофункционального
кронштейна ( (4 даН·м)),
- болт к р е п л е н и я многофункционального
кронштейна на поддоне картера двигателя
((2,1 даН·м)),
- болты крепления компрессора
кондиционера ((2,5 даН·м)).
Установите генератор (см. 16A Глава Запуск
двигателя и з а р я д к а аккумуляторной
батареи).
снятию.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
Зарядите хладагентом холодильный контур
Система кондиционирования воздуха.
10A-44
K9K, и 722 или 728 или 729
Необходимое оборудование 1
2

многофункциональног 3
4
о кронштейна

о кронштейна на
под д о н е картера 102504
двигателя Разъедините оба разъема.1
болты крепления (2,5 даН·м) Отсоедините трос привода замка капота.2

компрессора Снимите:
- два держателя 3,
болты крепления (13 даНм)
- два болта крепления верхней поперечины 4.
колеса
Отсоедините трубки от бачка стеклоомывателя.
крышки
батареи
СНЯТИЕ
подъемник.
кондиционера с помощью заправочная станция 5
Система кондиционирования воздуха).
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной 102365
Снимите:
Снимите: - болты крепления 5 крайней поперечины,
- передние колеса, - переднюю панель кузова.
- колодку проводов с противотуманных фар (если
они есть),
- трубки подвода жидкости к омывателям фар
Снимите:
- детали крепления бампера,
- бампер.
10A-45
K9K, и 722 или 728 или 729
Снимите генератор (см. 16A Г л а в а Запуск УСТАНОВКА
двигателя и з а р я д к а аккумуляторной
батареи). Установите многофункциональный кронштейн.
Отсоедините: Затяните требуемым моментом:

- болты крепления многофункционального
- колодку п р о в о д о в о т компрессора
кондиционера (если он есть), кронштейна ( (4 даН·м)),
- колодку проводов от реле давления (если оно - болт к р е п л е н и я многофункционального

есть). кронштейна на поддоне картера двигателя
((2,1 даН·м)),
С н и м и т е болты крепления компрессора
кондиционера (если он есть). - болты крепления компрессора
П р и к р е п и т е к о м п р е с с о р кондиционера к
поперечине радиатора. Установите генератор ( Глава Запуск двигателя
и зарядка аккумуляторной батареи).
снятию.
ВНИМАНИЕ!
Присоедините провода к клеммам
аккумуляторной батареи, начиная с плюсовой
клеммы; в ы п о л н и т е н е о б ходимое
6
программирование (M R 3 7 0

- болты крепления колеса ((13 даНм)),
6 Зарядите хладагентом холодильный контур

(MR 370 Климатическая установка Глава
102265
Снимите:
- болты крепления6 многофункционального
кронштейна,
10A-46
F4R, и 770 или 771 или 776 – F9Q, и 812
Моменты затяжкиm 1
о кронштейна

компрессора
104337
болты крепления (0,4 даН·м) Снимите:
крышки
аккумуляторной - болты крепления 1 многофункционального
батареи кронштейна,
СНЯТИЕ
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный УСТАНОВКА
подъемник.
Установите многофункциональный кронштейн.
кондиционера с помощью заправочная станция Затяните требуемым моментом:
Система кондиционирования воздуха). - болты крепления многофункционального
кронштейна ((4,4 даН·м)),
батареи, начиная с минусовой клеммы. - болты крепления компрессора
Снимите генератор (см. 16A Г л а в а Запуск
двигателя и з а р я д к а аккумуляторной Установите генератор (см. 16A Глава Запуск
батареи). двигателя и з а р я д к а аккумуляторной
батареи).
К Л И М А Т И Ч Е С К А Я УСТАНОВКА и л и Установка производится в порядке, обратном
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ снятию.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
- колодку п р о в о д о в о т компрессора Подключите а к кумуляторную батарею и
кондиционера, выполните необходимое программирование
(MR 370 Э лектрооборудование Г л а в а
- колодку проводов от реле давления. Аккумуляторная батарея).
Отверните б о л т ы крепления компрессора
кондиционера. Затяните требуемым моментом болты
Закрепите к о м п р е с с о р к о н д и ц и о н е р а на ((0,4 даН·м)).
поперечине радиатора системы охлаждения
двигателя. Зарядите хладагентом холодильный контур
(MR 370 Климатическая установка Глава
10A-47
ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Ремень привода вспомогательного оборудования 11A
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА или АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА – F4R, и 770 или
771 или 776 – F9Q, и 812
- правый боковой усилитель 1.

натяжного ролика
колесные болты (13 даН·м)

крышки
батареи
ВНИМАНИЕ!
Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый
вал двигате л я в направлении, обратном
направлению вращения.
104339
СНЯТИЕ
Поверните автоматический натяжитель ремня
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный привода вспомогательного оборудования против
подъемник. часовой стрелке ключом на 16 мм.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной Снимите ремень привода вспомогательного
батареи, начиная с минусовой клеммы. оборудования.
УСТАНОВКА
Очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала
от отложений.
ВНИМАНИЕ!
- При снятии ремня привода вспомогательного
оборудования обязательно замените его
натяжной ролик.
- Снятый р е м е н ь подлежит обязательной
замене.
1 - Не запускайте двигатель без ремня привода
вспомогательного оборудования, так как это
может п р и вести к разрушению ш к и в а
коленчатого вала.
Затяните требуемым моментом болт крепления

натяжного ролика ( (4 даН·м)).
101212
Снимите:
- правое переднее колесо,
- правый передний подкрылок,
11A-1
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА или АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА – F4R, и 770 или
771 или 776 – F9Q, и 812
снятию.
ВНИМАНИЕ!
программирование (M R 3 7 0 ,

- колесные болты ((13 даН·м)).
11A-2
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА или АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА – K4J, и 730 –
K4M, и 761 или 782 – K9K, и 722 или 728 или 729
Моменты затяжкиm - правый боковой усилитель 1.


колеса

крышки
батареи
ВНИМАНИЕ!
101878
СНЯТИЕ
Поверните автоматический натяжитель ремня
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный привода вспомогательного оборудования по
подъемник. часовой стрелке ключом на 16 мм.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной Снимите ремень привода вспомогательного
батареи, начиная с минусовой клеммы. оборудования.
УСТАНОВКА
Очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала
от отложений.
ВНИМАНИЕ!
1 замене.
- Не запускайте двигатель без ремня привода
вспомогательного оборудования, так как это
может п р и вести к разрушению ш к и в а
101212
Снимите:

11A-3
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА или АВТОМАТИЧЕСКАЯ КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА – K4J, и 730 –
K4M, и 761 или 782 – K9K, и 722 или 728 или 729
снятию.
ВНИМАНИЕ!

- болты крепления натяжного р о л и к а ((4
даН·м)),
11A-4
K9K, и 722 или 728 или 729, и СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА
Необходимые приспособления и
Mot. 1638 Натяжитель ремня

привода
вспомогательного
оборудования
Mot. 1715 Прибор для проверки

нат я ж е н и я ремней
(частотомер)

колеса
болты крепления (0,4 даН·м) 101212

крышки Снимите боковой усилитель1.
Отверните болты к р е п л е н и я к р о н ш т е й н а
батареи
натяжного ролика.
Снимите ремень привода вспомогательного
оборудования.
ВНИМАНИЕ!
УСТАНОВКА
вал двигате л я в направлении, обратном Очистите щеткой ручьи шкива коленчатого вала
направлению вращения. от отложений.
СНЯТИЕ ВНИМАНИЕ!
подъемник.
замене.
Снимите:
- Обязательно замените два болта торкс
- верхние крышки двигателя; крепления натяжного ролика болтами M8 x
20 , складской номер 77 03 002 059.
- правый передний подкрылок, Установите ремень привода вспомогательного
11A-5
4
3
6
11
20845
ВНИМАНИЕ! 7
р е м е н ь привод а вспомогательного
оборудования имеет пять клиньев, а шкивы 14977
имеют шесть ручьев. Обязательно проверьте,
чтобы п р и установке ремня 11ручей
оставался свободным. 3 Шкив коленчатого вала
4 Натяжной ролик
5 Шкив генератора
6 Подвижный шкив
7 Точка проверки натяжения
21861
О т р е г у л и р у й т е натяжения р е м н я
вспомогательного оборудования с помощью
приспособления(Mot. 1638), завинчивая гайку 2
(при это оба болта крепления натяжного ролика
должны быть ослаблены).
С п о м о щ ь ю приспособления (Mot.
1715)проверьте натяжение р е м н я привода
в с п о м о г а т е л ь н о г о оборудования, к о т о р о е
должно быть равно 233 +/- 5 Гц.
11A-6
снятию.
- болты крепления натяжного ролика ((3
даН·м)),
- болты крепления колеса ( (13 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
(см. MR 370, Электрооборудование, глава
80А Аккумуляторная батарея).
Обязательно п р о верните на д ва о б о р ота
коленчатый вал, чтобы правильно установить
ремень.

((0,4 даН·м)).
11A-7
Ремень привода ГРМ 11A
K9K, и 722 или 728 или 729

Mot. 1453 Регулируемая колеса
опорная
перекладина с б о л т ы крепления (0,4 даН·м)
удерживающими крышки
р е м н я м и для аккумуляторной
вывешивания батареи
двигателя
Mot. 1453-01 Барашковая гайка, ВНИМАНИЕ!

дополнительное
Ни в коем случае не поворачивайте коленчатый
приспособление к
вал в направлении, обратном его нормальному
опорной
вращению
перекладине для
вывешивания
двигателя Mot. 1453
СНЯТИЕ
Mot. 1489 Фиксатор ВМТ Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
подъемник.
Mot. 1430 Комплект и з 5
фиксаторов для Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
шкивов батареи, начиная с минусовой клеммы.
распределительных
и коленчатого валов
болт натяжного ролика 2,5 даН м
моментом
2
болт крепления шкива 6 даН.м + 100

коленчатого вала (болт ˚ ± 10˚
M12) :
болт крепления шкива 12 даН.м + 95

коленчатого вала (болт ˚ ± 15˚
M14) : 104343
Снимите:
гайку крепления 2,5 даН м
натяжного р олика - решетку ниши воздухозабора (Руководство по
моментом ремонту MR 370, Электрооборудование
Глава С т е к л о о ч и с т и т е л и и
пробку отверстия под (2 даН·м) стеклоомыватели).
фиксатор ВМТ - болты крепления 1 п а н е л и доступа к
болты крепления 2,1 даН м
маятниковой опоры - панель доступа к воздушному фильтру,
головки блока
- болт крепления 2ниши воздухозабора.
цилиндров моментом
11A-8
K9K, и 722 или 728 или 729
104246 102450
Снимите:
102451
Установите приспособления (Mot. 1453) и (Mot.
1453-01) вместе с удерживающими ремнями.
11A-9
K9K, и 722 или 728 или 729
102114
Нанесите метки положения опоры маятниковой
подвески относительно кузова.
Отверните болт 4 и снимите опору маятниковой
подвески двигателя.
ВНИМАНИЕ!
Н е повредите т рубопроводы с и с темы
кондиционирования воздуха.
11A-10
K9K, и 722 или 728 или 729
19654-1
Снимите:
- верхнюю крышку привода Г Р М , отжав два
язычка,
- датчик положения ТНВД 5.
Снимите пластмассовый винт6.
Отожмите три защелки 7.
Снимите нижнюю крышку привода ГРМ.
11A-11
K9K, и 722 или 728 или 729
19654-2
Снимите маятниковую опору головки блока

цилиндров.
19650
Выверните пробку из отверстия п о д фиксатор

верхней мертвой точки.
11A-12
K9K, и 722 или 728 или 729
Установка газораспределительного механизма
в положение для регулировки фаз
газораспределения
8
14489-1
Проверните без р ы в к о в коленчатый в а л по

19702
часовой стрелке (если смотреть с о стороны
Проверните коленчатый в а л д в и г а т е л я так, привода ГРМ), пока он не упрется в фиксатор
ч т о б ы р а с п о л о ж и т ь о т в е р с т и е 8 шкива ВМТ (Mot. 1489).
распределительного в а л а п о ч т и напротив
отверстия 9 в головке блока цилиндров.
1 19655
19650-1 Вставьте фиксатор 2 (Mot. 1430) в отверстия

Вверните фиксатор ВМТ 1 (Mot. 1489). зубчатого ш к и в а распределительного в а л а и
головки блока цилиндров.
Снимите:
- фиксатор (Mot. 1430),
- фиксатор ВМТ(Mot. 1489).
11A-13
K9K, и 722 или 728 или 729
19656
Снимите шкив коленчатого вала, заблокировав
маховик отверткой.
11A-14
K9K, и 722 или 728 или 729
10
19656-1
Ослабьте затяжку болта 10 крепления натяжного
ролика, чтобы ослабеть ремень привода ГРМ.
Снимите ремень привода ГРМ.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
П р и з а м е н е ремня п р и вода
газораспределительного механизма
обязательно замените натяжной ролик.
С н я т ы й р е м е н ь подлежит обязательной
замене.
19710
Установите натяжной ролик привода ГРМ.
11A-15
K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
13
14
12
11
15
19656-2
11A-16
K9K, и 722 или 728 или 729
ВНИМАНИЕ!
Обязательно обезжирьте:
- конец коленчатого вала (со стороны привода
ГРМ),
- отверстие и опорные поверхности зубчатого
шкива коленчатого вала,
- опорные п о в е рх н о с т и ш к и в а коленчатого
вала.
- концы распределительных валов (с о
стороны привода ГРМ),
- отверстия и опорные поверхности зубчатых
шкивов распределительных валов.
Это делается для предотвращения
относительного смещения:
- распределительных валов,
14489
- коленчатый вал,
- зубчатых шкивов распределительных валов.
Такое относительное с м е щение приводит к
выходу из строя двигателя.
Следите за тем, ч тобы выступ 1 1 н атяжного
ролика правильно вошел в паз 12.
Вставьте фиксатор (Mot. 1430) в отверстия шкива

распределительного в а л а и г о л о в к и блока
цилиндров.
Убедитесь, что:
- метка 1 4 зубчатого шкива ТНВД находится
напротив головки болта 13,
- коленчатый вал заблокирован фиксатором
ВМТ(Mot. 1489) (п а з 15 коленчатого вала
должен быть направлен вверх)). 19657
Наденьте ремень привода ГРМ, совместив метки
ремня с м е т к а м и зубчатых шкивов
распределительного вала и Т Н В Д (между
метками зубчатых шкивов распределительного
вала и насоса должно б ы т ь19 впадин между
зубьями ремня).
11A-17
K9K, и 722 или 728 или 729
19658 19702
Установите подвижный указатель 1 натяжного Проверните коленчатый вал на два оборота по
р о л и к а напротив в ы с т у п а с помощью часовой стрелке (если смотреть с о стороны
шестигранного ключа на 6 мм, поворачивая его привода ГРМ).
против часовой стрелки.
Перед тем к а к отверстие 8 зубчатого шкива
Затянитеболт натяжного ролика моментом (2, распределительного в а л а совместится с
5 даН м). отверстием 9 головки блока цилиндров, вверните
фиксатор ВМТ(Mot. 1489) в блок цилиндров.
Установите шкив на коленчатый вал.
Затяните требуемым моментом и на требуемый
угол (при коленчатом вале, блокированном ВНИМАНИЕ!
фиксатором ВМТ): Ни в коем случае не проворачивайте
коленчат ы й в а л двигат е л я в направлении,
- болт крепления шкива коленчатого вала
обратном направлению вращения.
(болт M12) : (6 даН.м + 100 ˚ ± 10˚),
- болт крепления шкива коленчатого вала Медленно и без рывков доведите коленчатый
(болт M14) : (12 даН.м + 95 ˚ ± 15˚), вал до упора в фиксатор.
Снимите:
- фиксатор верхней мертвой точки (Mot. 1489),
- фиксатор зубчатого шкива распределительного
вала (Mot. 1430).
11A-18
K9K, и 722 или 728 или 729
1
16
13 2
19655 19658-1
Проверьте: Ослабьте болт натяжного ролика не более чем
на один оборот, удерживая ролик шестигранным
- что фиксатор (Mot. 1430) вставлен в отверстия
гаечным ключом на 6 мм.
зубчатого шкива распределительного вала и
головки блока цилиндров, Плавно выставьте подвижный указатель 1 ,
поворачивая ключ п о часовой с т р е л к е , на
- что 19 впадин зубьев ремня разделяют метки на
середину регулировочного окна 2.
зубчатом шкиве распределительного вала 16 и
зубчатом шкиве ТНВД 13. гайку крепления натяжного ролика моментом
(2,5 даН м).
Снимите:
Установите н а м е с т о пробку отверстия п о д
- фиксатор верхней мертвой точки (Mot. 1489),
фиксатор верхней мертвой т о ч к и, н а н е с я
- фиксатор зубчатого шкива распределительного небольшое количество состава RHODORSEAL
вала (Mot. 1430). 5661 на резьбу.
Затяните требуемым моментом пробку
отверстия под фиксатор ВМТ ((2 даН·м)).
11A-19
K9K, и 722 или 728 или 729
19654-2
Установите маятниковую опору головки блока
цилиндров.
З а т я н и т е болты крепления маятниковой
опоры головки блока цилиндров моментом
(2,1 даН м).
11A-20
K9K, и 722 или 728 или 729
19654-1
19659
Установите нижнюю к р ы ш к у п р и в о д а ГРМ,
установив выступ 1 в отверстие 2 нижней крышки
привода ГРМ.
11A-21
K9K, и 722 или 728 или 729
19654
- верхнюю крышку привода ГРМ,
- опору маятниковой подвески двиагателя (см.
1 9 D Г л а в а Подвеска двигателя) по
нанесенным ранее меткам,
- р е м е н ь п р и в о д а вспомогательного
оборудования (см. главу 11A «Ремень привода
вспомогательного оборудования» ).
снятию.
ВНИМАНИЕ!

11A-22
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782

болт крепления (4,5 даНм)
Mot. 1453 Регулируемая обводного ролика
опорная
перекладина с новые гайки крепления 3 даНм + 84˚
удерживающими зубчат ы х шкивов +/-4˚
р е м н я м и для распределительных
вывешивания валов
двигателя
болт крепления шкива (7,5 даНм)
Mot. 1453-01 Барашковая гайка, фазорегулятора
дополнительное распределительного
приспособление к вала
опорной
перекладине для заглушку шкива (1,5 даНм)
вывешивания фазорегулятора
двигателя Mot. 1453
болты крепления на (6.2 даН·м)
Mot. 1489 Фиксатор ВМТ двигателе в е рхнего
Mot. 1368 Приспособление для маятниковой подвески
затяжки
эксцентрикового болт крепления (10,5 даН·м)
болта н атяжного реактивной тяги
роликаКлюч "Торкс"
на "8" и квадратом на
колеса
"12.7"
Mot. 1496 Приспособление для
крышки
фиксации
батареи
валов
Mot. 799-01 Фиксатор зубчатых

шкивов ВНИМАНИЕ!
распределительных Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый
валов вал двигате л я в направлении, обратном
установки крышек
распределительного
вала (диаметр 57 мм) Примечание:
Mot. 1488 Приспособление для Методика снятия и установки ремня п р и вода

установки крышек ГРМ для двигател е й с фазорегулятором
распределительного распределительного вала или без него одинаков.
вала (диаметр 43 мм)
СНЯТИЕ
Моменты затяжкиm Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
подъемник.
болт крепления шкива 4 даНм + 115˚
коленчатого вала +/- 15˚ Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
гайку крепления о с и 2,7 даНм
натяжного ролика Снимите решетку ниши воздухозабора (MR 370,
Электрооборудование Глава
11A-23
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
104343 102450
Снимите:
- два б о л т а крепления 1 п а н е л и доступа к
- панель доступа к воздушному фильтру,
102451
104246 Установите приспособления (Mot. 1453) и (Mot.
Снимите: 1453-01) с удерживающими ремнями.
Снимите:
оборудования (см. 11A, Верхняя и передняя
части двигателя.
11A-24
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
K4J
101866
101103
Снимите:
Снимите:
- опору « маятниковой подвески д в и г а т е л я в
сборе с верхним кронштейном », - болты крепления глушителя шума впуска,
- нижнюю реактивную тягу. - глушитель шума впуска.
ВНИМАНИЕ!
Следите за т е м , что б ы не повредить
трубопровод кондиционера.
K4M
101807
Снимите:
- отводящий патрубок воздушного фильтра 1,
- блок дроссельной заслонки,2
- колодку проводов с подъемной проушины.
11A-25
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
- подъемную проушину двигателя (со стороны УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
маховика).
14491-1
Поверните распределительные валы так, чтобы

14491 пазы на их т о р ц а х расположились п о ч т и
горизонтально и были смещены от оси вниз.
Снимите:
- заглушки распределительных валов,
- пробку о т в е р с т и я под ф и к с а т о р верхней
мертвой точки.
14489-1
Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке

(если смотреть со стороны привода ГРМ).
Медленно и без рывков доведите коленчатый

вал до упора в фиксатор.
11A-26
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
14490 101872
Проверьте, ч т о б ы пазы н а торцах Ослабьте ремень привода ГРМ, отвернув гайку 5
распределительных валов расположились крепления оси натяжного ролика.
горизонтально и ниже осей валов.
Снимите:
- обводной р о л и к 6 с помощью
приспособления(Mot. 1368),
- ремень привода ГРМ, следя з а тем, чтобы не
упал зубчатый шкив коленчатого вала.
14487
Снимите:
- шкив коленчатого вала, заблокировав маховик
отверткой,
- верхнюю крышку привода ГРМ,3
- нижнюю крышку привода ГРМ.4
11A-27
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
УСТАНОВКА - 1-Й СПОСОБ
I -УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Первый способ применяется при замене деталей
привода газораспределительного механизма,
если п р и этом не требуется ослабления
крепления зубчатого шкива (одного или обоих)
распределительных валов.
ВНИМАНИЕ!
Обязательно обезжирьте:
• конец коленчатого вала (со стороны привода
ГРМ),
• отверстие и опорные поверхности зубчатого
• привалочные плоскости шкива коленчатого
вала,
14490
• концы распределительных валов (с о
стороны привода ГРМ), Поверните распределительные валы так, чтобы
пазы на их торцах расположились горизонтально
• отверстия и опорные поверхности зубчатых и были смещены от оси вниз.
- Это делается для предотвращения
• распределительных валов,
• коленчатого вала,
• зубчатых ш к и во в распределительных
валов.
- Такое относительное смещение приводит к
103260
Закрепите приспособление (Mot. 1496) на торцах
11A-28
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
27 75
36 31
17
16
19 16
10
13
d9
10
21
103308 14489-1
И з г о т о в ь т е у г о л о к для к р е п л е н и я
приспособления(Mot. 1496) (на двигателе K4M).
14487-1
Убедитесь, ч т о коленчатый в а л заблокирован
фиксатором ВМТ Mot. (п а з коленчатого вала
должен быть обращен вверх).(Mot. 1489)7
11A-29
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
II - УСТАНОВКА
14487-2
14505 Установите:
- ремень привода ГРМ,
ВНИМАНИЕ! - обводной ролик.
При замене ремня привода ГРМ обязательно
замените натяжной и обводной ролики ГРМ.
обводного ролика (4,5 даНм ) с помощью
С н я т ы й р е м е н ь подлежит обязательной приспособления (Mot. 1368).
замене.
III - НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ
Примечание: Применяются натяжные ролики в двух вариантах
исполнения.
При установке натяжного ролика следите за
тем, чтобы выступ ролика правильно вошел в
паз 8.
11A-30
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
Второй вариант исполнения

14
9 11
13
10
15
12
14505-1 103263
Сместите подвижный указатель 1 1 натяжного Шестигранным ключом на 6 м м совместите
ролика на 7 - 8 мм относительно неподвижного подвижный указатель 13 с выемкой 14,
указателя с помощью 9 шестигранного ключа на поворачивая эксцентрик 15 по часовой стрелке.
6 мм, вставленного в отверстие 12.
Положение 10 с оответствует исходному
положению подвижного указателя.
11A-31
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайку
крепления оси натяжного ролика (0,7 даНм)
16
Установите шкив на коленчатый вал.
З а т я н и т е требуемым моментом с
доворачиванием на указанный у г о л болт 13
крепления шкива коленчатого вала (4 даНм +
115˚ +/- 15˚) (при этом коленчатый вал должен
быть заблокирован фиксатором ВМТ).
Снимите:
- приспособление (Mot. 1496),
15
Проверните коленчатый вал на два оборота по
часовой стрелке (если смотреть со стороны
привода ГРМ); перед окончанием второго
оборота:
- заверните ф и к с а т о р В М Т (Mot. 1489) в
отверстие в блоке цилиндров,
- медленно, без рывков доверните коленчатый 103263
вал до упора в фиксатор ВМТ.
Для второго варианта исполнения натяжного
Выверните фиксатор ВМТ.(Mot. 1489)
ролика п о с т е п е н н о приведите подвижный
Отверните гайку крепления натяжного ролика не указатель 13 в положение напротив выреза 16,
более ч е м на о д и н оборот, у д е р ж и в а я вращая эксцентрик 15 по часовой стрелке.
подвижный указатель шестигранным ключом на
6 мм. Затяните требуемым м о м е н т о м гайку
Н а натяжном ролике в первом варианте крепления оси натяжного ролика (2,7 даНм).
с о в м е с т и т е подвижный у к а з а т е л ь 11 с
неподвижным 9.
IV - ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ФАЗ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
ПРИВОДА ГРМ.
1 - Проверка натяжения ремня привода ГРМ

привода ГРМ).
Перед окончанием второго оборота заверните

фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
Медленно, без рывков доверните коленчатый

вал до упора в фиксатор ВМТ.(Mot. 1489)
Выньте фиксатор ВМТ.
ВНИМАНИЕ!
Убедитесь в совм е щ е н и и указателей
натяжного ролика , в противном случае
повторите регулировку натяжения ремня.
11A-32
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
2 - Проверка установки фаз газораспределения УСТАНОВКА - 2-Й СПОСОБ
Перед проверки регулировкой установки фаз
газораспределения, убедитесь в правильном I -УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
положении указателей натяжного ролика.
Второй способ применяется в случае замены
Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в отверстие любых д е т а л е й , при которой требуется
в блоке цилиндров, ослабление крепления зубчатого шкива (одного
Медленно и без рывков доведите коленчатый или обоих) распределительных валов.
вал до упора в фиксатор.
ВНИМАНИЕ!
- Обязательно замените г айки
распределительных валов и болт крепления
шкива коленчатого вала.
- Обязательно обезжирьте:
• конец коленчатого вала (с о стороны
привода ГРМ),
вала,
• концы р а с п р еделительных в а лов (с о
• отверстия и опорные поверхности зубчатых
14490
У с т а н о в и т е (не п р и л а г а я усилия)
п р и с п о с о б л е н и е Mot. для ф и к с а ц и и • коленчатого вала,
распределительных в а л о в (пазы • зубчатых ш к и в о в распределительных
распределительных валов должны находиться в валов.
горизонтальном п о л о ж е н и и н и ж е о с е й
валов).(Mot. 1496) - Такое относительное смещение приводит к
ВНИМАНИЕ!
Если приспособление не удается установить,
необходимо п о в торно установить ф азы
газораспределения и отрегулировать
натяжение ремня привода ГРМ.
11A-33
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
27 75
36 31
17
16
19 16
10
13
d9
10
21
14490 103308
Поверните распределительные валы так, чтобы Изготовьте у г о л о к для к р е п л е н и я
пазы на их торцах расположились горизонтально приспособления(Mot. 1496) (на двигателе K4M).
и были смещены от оси вниз.
Установите зубчатые шкивы распределительных
валов, навернув новые г а й к и крепления (не
затягивая их и оставив зазор в 0,5-1 мм между
гайкой и торцом шкива).
103260
Закрепите приспособление (Mot. 1496) на торцах
11A-34
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
14489-1
14505-2
9
При установке натяжного ролика следите за
тем, чтобы выступ ролика правильно вошел в
паз 8.
На двигателях без фазорегулятора расположите

логотип RENAULT на спицах зубчатых шкивов
распределительных в а л о в в е р т и к а л ь н о в
верхнем положении 9.
7
14487-1
Убедитесь, ч т о к о л е н ч а т ы й в а л надежно
заблокирован фиксатором ВМТ (паз коленчатого
вала должен быть в верхнем положении).(Mot.
1489)7
ВНИМАНИЕ!
П р и з а м е н е ремня п р и вода
обязательно замените н атяжной и обводной
ролики ГРМ.
С н я т ы й р е м е н ь подлежит обязательной
замене.
11A-35
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
10 11
103269
На двигателях с фазорегулятором расположите
вертикально в верхнем положении логотип RE-
NAULT 1 0 на с п и ц е з у б ч а т о г о шкива
распределительного вала впускных клапанов и
м е т к у 11 на фазорегуляторе
распределительного вала впускных клапанов
101876
- ремень привода ГРМ на зубчатые шкивы
распределительных валов,
11A-36
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
- приспособление для блокировки зубчатых Первый вариант исполнения
шкивов распределительных валов (закрепите
приспособление болтами крепления крышки
привода ГРМ) .
11
9
10
12
14505-1
Сместите подвижный указатель 11 натяжного
ролика на 7 - 8 мм относительно неподвижного
указателя с помощью 9 шестигранного ключа на
14487-3
6 мм, вставленного в отверстие 12.
Установите обводной ролик.
Затяните требуемым моментов болт крепления
обводного ролика ((4,5 даНм)) с помощью
приспособления (Mot. 1368). Положение 10 соответствует исходному
положению подвижного указателя.
Установите шкив коленчатого ала (не затягивая
болт крепления и оставив зазор 2-3 мм между
головкой болта и торцом шкива).

Применяются натяжные ролики в двух вариантах
исполнения.
11A-37
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
Второй вариант исполнения
14 16
13
13
15
15
103263 103263
Шестигранным ключом на 6 м м совместите Для второго варианта исполнения натяжного

подвижный указатель 13 с в ы е м к о й 14, ролика п о с т е п е н н о приведите подвижный
поворачивая эксцентрик 15 по часовой стрелке. указатель 13 в положение напротив выреза 16,
вращая эксцентрик 15 по часовой стрелке.
крепления оси натяжного ролика (0,7 даНм) Затяните требуемым м о м е н т о м гайку
крепления оси натяжного ролика (2,7 даНм).
С н и м и т е приспособление для б л о к и р о в к и
зубчатых шкивов распределительных валов . Снимите шкив коленчатого вала.
Установите нижнюю крышку привода ГРМ.
Примечание: Установите шкив коленчатого вала.

Убедитесь, что гайка или гайки и болт шкивов
распределительных валов не соприкасаются с
соответствующими шкивами. Для этого время
о т времени прижимайте зубчатые шкивы к
распределительным валам.
Поверните механизм газораспределения на

ш е с т ь о б о р о т о в за з у б ч а т ы й шкив
распределительного вала выпускных клапанов с
помощью приспособления (Mot. 799-01).
Н а натяжном ролике в первом варианте
с о в м е с т и т е подвижный у к а з а т е л ь 11 с
неподвижным 9.
14839
Установите приспособление для блокировки
зубчатых шкивов распределительных валов .
11A-38
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782

часовой стрелке (если смотреть со стороны
привода ГРМ); перед окончанием второго
оборота:
- заверните ф и к с а т о р В М Т (Mot. 1489) в
отверстие в блоке цилиндров,
- медленно, без рывков доверните коленчатый
вал до упора в фиксатор ВМТ.(Mot. 1489)
Выверните фиксатор ВМТ.(Mot. 1489)
ВНИМАНИЕ!
Убедитесь в совмещении мето к обводного
ролика, в противном с л у ч а е повторите
14489-1
процедуру натяжения ремня.
ВНИМАНИЕ! 2 - Проверка установки фаз газораспределения

Убедитесь, что коленчатый ва л надежно Перед п р о в е р к о й установки ф а з
заблокирован ф и ксатором верхней м е ртвой газораспределения убедитесь в правильном
точки(Mot. 1489). положении указателей натяжного ролика.
Заверните фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в отверстие
Затяните требуемым моментом с доворотом на в блоке цилиндров,
у к а з а н н ы й угол б о л т к р е п л е н и я шкива
коленчатого вала (4 даНм + 115˚ +/- 15 ˚) (при Медленно и без рывков доведите коленчатый
этом коленчатый вал должен быть заблокирован вал до упора в фиксатор.
фиксатором ВМТ).
Затяните указанным моментом с довертыванием

на указанный у г о л новые гайки крепления
зубчатых шкивов распределительных валов
(3 даНм + 84˚ +/-4˚), н а ч и н а я со шкива
распределительного вала выпускных клапанов.
- болт к р е п л е н и я шкива фазорегулятора

распределительного вала ( (7,5 даНм)),
- заглушку шкива фазорегулятора ( (1,5 даН

м)).
Снимите:
- приспособление для блокировки зубчатых

шкивов распределительных валов ,
11A-39
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
УСТАНОВКА
14490
У с т а н о в и т е (не п р и л а г а я усилия) 15103-1
п р и с п о с о б л е н и е Mot. для ф и к с а ц и и Установите:
распределительных в а л о в (пазы
распределительных валов должны находиться в - р е м е н ь п р и в о д а вспомогательного
горизонтальном п о л о ж е н и и н и ж е о с е й оборудования Глава Передняя и верхняя части
валов).(Mot. 1496) двигателя, Ремень привода вспомогательного
оборудования, страница 11A-1,
ВНИМАНИЕ! - новые заглушки распределительного вала

впускных клапанов(Mot. 1487),
необходимо п о в торно установить ф азы - новые заглушки распределительного вала
газораспределения и отрегулировать выпускных клапанов,(Mot. 1488)
натяжение ремня привода ГРМ.
снятию.
- болты крепления н а двигателе верхнего
кронштейна опоры маятниковой подвески (
(6.2 даН·м)), соблюдая метки положения болтов
крепления,
- болт крепления реактивной тяги ( (10,5
даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

11A-40
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
11A-41
F4R, и 770 или 771 или 776

гайки крепления 3 даН·м,
Mot. 1453 Регулируемая зубчат ы х шкивов затем
опорная распределительных доверните на
перекладина с валов в п ускных и 86˚ +/- 6˚
удерживающими выпускных к лапанов
р е м н я м и для моментом
вывешивания
двигателя болт крепления шкива 4 даН м,
коленчатого вала затем
Mot. 1453-01 Барашковая гайка, моментом доверните на
дополнительное 110˚ +/- 10˚
приспособление к
опорной болты крепления 10,5 даН м
перекладине для верхней т я г и
вывешивания маятниковой подвески
двигателя Mot. 1453 моментом
Mot. 1054 Фиксатор верхней болты крепления на (6,2 даН·м)

мертвой точки двигателе в е рхнего
Mot. 799-01 Фиксатор зубчатых маятниковой подвески
шкивов
распределительных болты крепления (13 даНм)
валов колеса
Mot. 1496 Приспособление для б о л т ы крепления (0,4 даН·м)

фиксации крышки
распределительных аккумуляторной
валов батареи

фикс а ц и и зубчатых Примечание:
шкивов
распределительных Способ (регулирования наияжения?, установки?)
валов ремня привод а ГРМ на двигате л я х с
фазорегулятором распределительного вала или
Mot. 1487 Приспособление для без него одинаков..
ВНИМАНИЕ!
Mot. 1488 Приспособление для - Ни в к оем случае не проворачивайте
установки крышек коленчатый в а л двигателя в направлении,
распределительного обратном направлению вращения.
- На двигате л е F4R следует устанавливать
зубчатый шкив коленчатого вала со встроенной
шпонкой.
При выполнении этой операции обязательно
болт крепления 5 даН м
замените:
обводного р олика
моментом - гайки к р е п л е н и я з у б ч а т ы х шкивов
распределительных валов,
гайку крепления о с и 2,8 даН м
натяжного р олика - обводной и натяжной ролики,
моментом
- шкив коленчатого вала,
11A-42
F4R, и 770 или 771 или 776
- болт крепления шкива коленчатого вала.
- ремни п р и в о д а Г Р М и вспомогательного
оборудования,
СНЯТИЕ
3
подъемник.
С н я т ь решетку ниши воздухозабора
(Р у к о в о д с т в о по ремонту MR 370,
104246
Снимите:
2 Снимите:
- грязезащитный щ и т о к правой п е р е д н е й
1
колесной арки,
- верхние крышки двигателя.
104343
Снимите:
11A-43
F4R, и 770 или 771 или 776
102450
102742
Нанести метку положения опоры маятниковой
Снимите опору маятниковой подвески.
Примите меры, чтобы н е деформировать
тру бопровод с и с темы кондиционирования
воздуха.
102451
11A-44
F4R, и 770 или 771 или 776
101212 15102
Выверните пробку из отверстия под фиксатор
Снимите:
ВМТ.4
- правый боковой усилитель поперечины рамки
радиатора 1,
F4R, и 776
- нижнюю реактивную тягу.
101807
Снимите:
- отводящий воздухопровод воздушного фильтра

106632
2,
Снять стойку крепления водяного электронасоса.
- блок дроссельной заслонки,3 Отвести водяной электронасос в сторону.
- колодку проводов с подъемной проушины.
С н и м и т е ремень привода вспомогательного

оборудования Глава Передняя и верхняя части
двигателя, Ремень привода вспомогательного
оборудования, страница 11A-1.
11A-45
F4R, и 770 или 771 или 776
I -УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
15105
Снимите заглушки распределительных валов.
15106
Проверните двигатель по часовой стрелке (если

смотреть со стороны привода ГРМ) так, чтобы
п а з ы распределительных в а л о в были
11A-46
F4R, и 770 или 771 или 776
направлены в н и з и находились почти в
горизонтальном положении, к а к показано на
рисунке ниже.
IВставьте фиксатор ВМТ (Mot. 1054) так, чтобы
он н а х о д и л с я между б а л а н с и р о в о ч н ы м
отверстием и пазом для блокировки коленчатого
вала.
15163-2
TПроверните немного коленчатый вал в том же
направлении так, чтобы фиксатор ВМТ (Mot.
1054)оказался в блокировочном пазу
11A-47
F4R, и 770 или 771 или 776
15106-1
В у с т а н о в о ч н о м п о л о ж е н и и пазы
распределительных валов д о л ж н ы
располагаться горизонтально и быть смещены по
оси вниз, как показано на рисунке.
11A-48
F4R, и 770 или 771 или 776
Правильное положение
15163-1 15303
Снимите:
Неправильное положение - защитный кожух маховика,
- шкив коленчатого вала, зафиксировав маховик
двигателя отверткой,
15163
Ф и к с а т о р находится в балансировочном
отверстии.
11A-49
F4R, и 770 или 771 или 776
F4R, и 770 или 771
18433
Снимите:
11A-50
F4R, и 770 или 771 или 776
F4R, и 776
104719
- теплозащитный экран 9 (ключ на 7 мм),
-
106338
Снимите:
11A-51
F4R, и 770 или 771 или 776
10
11
18433-2
Ослабьте ремень привода ГРМ, отвернув гайку
10крепления оси натяжного ролика.
Снимите:
- обводной ролик (11,
- зубчатый шкив коленчатого вала.
ВНИМАНИЕ!
- При з а м е н е ремня п р и вода
газораспределительного м е ханизма
обязательно замените натяжной и обводной
ролики ГРМ.
замене.
- Ни в к оем с л у ч а е не проворачивайте
коленчатый в а л двигате л я в направлении,
11A-52
F4R, и 770 или 771 или 776
II - УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
15106-1
Расположите пазы распределительных валов с
помощью приспособления (Mot. 799-01) , как
показано на рисунке.
15104
Зафиксируйте приспособление(Mot. 1496) на
торцах распределительных валов.
11A-53
F4R, и 770 или 771 или 776
Правильное положение
13
12
15114 15163-1
Убедитесь, что фиксатор В М Т вставлен в
соответствующий паз, а н е в балансировочное Неправильное положение
отверстие (п а з 12 коленчатого в а л а должен
находиться между двумя ребрами13 на передней
крышке блока цилиндров.
15163
Отверните гайки крепления зубчатых шкивов
распределительных валов впускных и выпускных
клапанов.
11A-54
F4R, и 770 или 771 или 776
14
21886
Установите приспособление для фиксации
распределительных валов (Mot. 1509), затягивая
гайки 14 моментом 8 даН·м.
11A-55
F4R, и 770 или 771 или 776
ВНИМАНИЕ!
При замене ремня привода

обязательно замените:
- шкив коленчатого вала,
- обводной и натяжной ролики,
- ремни приво д а ГРМ и вспомогательного
оборудования,
- шкив коленчатого вала (если он не имеет
15 встроенной шпонки).
21886
Отверните гайки 15 крепления зубчатых шкивов
выпускных и впускных клапанов.
16
Снимите приспособление.(Mot. 1509)
ВНИМАНИЕ!
- Гайки крепления распределительных в а лов
подлежат обязательной замене.
17
- Обязательно обезжирьте:
• конец коленчатого вала (с о стороны
шкива коленчатого вала, 15201
Следите з а тем, ч т о б ы выступ 1 6 натяжного
ролика правильно вошел в паз 17.
вала,
• концы распределительных в а лов (с о
• отверстия и опорные поверхности зубчатых
• коленчатый вал,
• зубчатых ш к и во в распределительных
валов.
- Такое относительное смещение приводит к
Установите зубчатые шкивы распределительных

валов.
11A-56
F4R, и 770 или 771 или 776
21
19
20
18
21877-1 15256
Установите: Совместите метки 19 и 20 на натяжном ролике с
помощью шестигранного ключа на 6 мм в 21.
- зубчатый шкив коленчатого вала (со встроенной
шпонкой), Предварительно затяните гайку крепления оси
натяжного ролика моментом 0,7 даН м.
- обводной ролик.18
Затяните болт крепления обводного ролика
моментом (5 даН м).
Не вращайте натяжной ролик против часовой
стрелки.
21886
Установите приспособление для блокировки
(Mot. 1509).
Затяните предварительно старые г а й к и
крепления зубчатых шкивов распределительных
валов впускных и выпускных клапанов моментом
3 даН.м.
Снимите приспособления (Mot. 1509), (Mot. 1496)
и (Mot. 1054).
11A-57
F4R, и 770 или 771 или 776
22
21877
Нанесите карандашом м е т к и 2 2 положения
относительно крышек подшипников


привода ГРМ).
Перед завершением второго оборота (то есть, не
доходя ползуба д о нанесенных ранее меток)
нажмите на фиксатор ВМТ ((Mot. 1054) (чтобы
у с т а н о в и т ь его между балансировочным
отверстием и отверстием д л я блокировки
коленчатого вала).
Приведите привод ГРМ в положение установки
фаз газораспределения.
11A-58
F4R, и 770 или 771 или 776
До блокировки не более чем на один оборот, удерживая ролик

шестигранным гаечным ключом на 6 мм.
Совместите метки натяжного ролика.
Затяните г а й к у крепления оси натяжного

ролика моментом (2,8 даН м).
23
15163-2
21886
Коленчатый вал заблокирован в ВМТ Установите приспособление для фиксации
распределительных валов (Mot. 1509), затягивая
гайки 23 моментом 8 даН.м.
Отверните с т а р ы е г а й к и шпилек крепления

зубчатых шкивов и замените их новыми.
Затяните гайки крепления зубчатых шкивов

распределительных в а л о в впускных и
выпускных клапанов моментом ( 3 даН·м,
затем доверните на 86˚ +/- 6˚).
Снимите:
- приспособление для ф и к с а ц и и зубчатых

шкивов распределительных валов (Mot. 1509),
- фиксатор верхней мертвой точки (Mot. 1054).
15163-1
2 - Проверка установки фаз газораспределения
Убедитесь в совмещении меток натяжного
ролика, в противном случае повторите Поверните коленчатый вал на два оборота по
регулировку натяжения ремня в следующем часовой стрелке.
порядке:
- установите приспособления (Mot. 1496) и (Mot. Установите фиксатор верхней мертвой т о ч к и
1509), (Mot. 1054)(убедитесь, ч т о нанесенные ранее
метки на зубчатые шкивы распределительных
- ослабьте затяжку г а е к крепления зубчатых валов совмещены).
шкивов распределительных валов,
Перед осуществлением проверки регулировки
- снимите приспособление(Mot. 1509).
распределительных в а л о в , убедитесь в
Ослабьте гайку крепления оси натяжного ролика совмещении меток натяжного ролика.
11A-59
F4R, и 770 или 771 или 776
15106-1
распределительных валов должны находиться в
горизонтальном положении и б ы т ь смещены
вниз от осей валов).
повторно выполните установку ф а з
газораспределения и отрегулируйте натяжение
ремня привода газораспределительного
механизма.
УСТАНОВКА
- нижнюю крышку привода ГРМ,
- верхнюю к р ы ш к у газораспределительного
механизма.
ВНИМАНИЕ!
Обязательно замените болт крепления и шкив
15104 коленчатого вала.
У с т а н о в и т е (не п р и л а г а я усилия)
п р и с п о с о б л е н и е для фиксации
распределительных в а л о в (Mot. 1496) (пазы
11A-60
F4R, и 770 или 771 или 776
15303
Зафиксируйте маховик д в и г а т е л я мощной
отверткой.
Затяните болт крепления шкива коленчатого
вала моментом ( 4 даН м, затем доверните на
110˚ +/- 10˚).
ВНИМАНИЕ!
Чтобы не повредить шкив коленчатого вала не
запускайте двигатель, е с л и не установлен
р е м е н ь привод а вспомогательного
- пробку о т в е р с т и я под ф и к с а т о р верхней
мертвой точки, нанеся небольшое количество
состава RHODORSEAL 5661 на резьбу,
11A-61
F4R, и 770 или 771 или 776
ВНИМАНИЕ!
15103-1
- новые заглушки:
• распределительного в а л а впускных
клапанов(Mot. 1487),
• распределительного в а л а выпускных
клапанов,(Mot. 1488)
- правую опору маятниковой подвески Глава
Подвеска двигателя, Маятниковая подвеска,
страница 19D-1 п о нанесенным п р и снятии
меткам.
снятию.
- болты крепления верхней тяги маятниковой
подвески моментом (10,5 даН м),
- болты крепления н а двигателе верхнего
((6,2 даН·м)) по меткам положения болтов
крепления.
11A-62
F9Q, и 812
специнструмент ВНИМАНИЕ!
Mot. 1453 Регулируемая Ни в коем случае не поворачивайте коленчатый
опорная вал в направлении, обратном его нормальному
перекладина с вращению
удерживающими
р е м н я м и для
вывешивания СНЯТИЕ
двигателя Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
подъемник.
Mot. 1453-01 Барашковая гайка,
дополнительное Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
приспособление к батареи, начиная с минусовой клеммы.
опорной Снимите решетку н и ш и в о з д у х о з а б о р а
перекладине для (Р у к о в о д с т в о по р е м о н т у MR 370,
вывешивания Электрооборудование Глава
двигателя Mot. 1453 Стеклоочистители и стеклоомыватели).
Mot. 1054 Фиксатор верхней
мертвой точки

предварительного
нат я ж е н и я ремня
привода ГРМ 1
Mot. 1705 Дополнительное
приспособление для 2
предварительной
нат я ж к и ремня
привод а ГРМ
двигате л я F9Q (33
зубьев)
104343
Mot. 1505 Прибор для проверки
Снимите:
нат я ж е н и я ремня
(частотомер) - два б о л т а крепления 1 п а н е л и доступа к
гайку крепления о с и (4,5 даН·м)
болт крепления шкива 4 даН м,

коленчатого вала затем
моментом доверните на
110˚ +/- 10˚

крышки
батареи
11A-63
F9Q, и 812
104246 102450
Снимите:
- два болта крепления 3 крепления стенки ниши
воздухозабора,
- стенку ниши воздухозабора,
оборудование (см. 11A, Верхняя передняя
часть двигателя, Р е м е н ь п р и в о д а
вспомогательного оборудования ).
102451
11A-64
F9Q, и 812
102420 15102
- верхнюю реактивную тягу,
- заглушку отверстия под фиксатор ВМТ,
- нижнюю реактивную тягу.
- защитный щиток маховика,
Нанесите метку положения опоры маятниковой
Отверните болт 4 и снимите опору маятниковой
подвески двигателя.
ВНИМАНИЕ!
Н е повредите т рубопроводы с и с темы
кондиционирования воздуха, если автомобиль
оборудован ею.
104739
Снимите:
- шкив коленчатого вала, заблокировав маховик

отверткой,
- болты крепления 5 крышки привода ГРМ,
- крышку привода газораспределительного

механизма.
11A-65
F9Q, и 812
УСТАНОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
104326
104329 Отверните гайку 6 крепления о с и натяжного

ролика, чтобы ослабить натяжной ролик.
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке
Снимите ремень привода ГРМ.
(если смотреть с о стороны привода ГРМ) так,
ч т о б ы метка н а зубчатом шкиве
распределительного вала не дошла ползуба до УСТАНОВКА
метки на внутреннем кожухе привода ГРМ.
ВНИМАНИЕ!
При замене ремня привода вспомогательного
оборудования замените натяжной ролик и
шкив коленчатого вала.
104330
К а к только м е т к а на з у б ч а т о м ш к и в е
распределительного в а л а окажется на
расстоянии в ползуба до метки на внутреннем
кожухе, нажмите на фиксатор ВМТ (Mot. 1054)до
блокировки коленчатого вала.
11A-66
F9Q, и 812
9
9
10
104336 16187
Замените натяжной ролик, правильно установив Проверьте, что установлен фиксатор ВМТ (Mot.
его на установочном штифте 7. 1054).
Паз 8 коленчатого вала должен располагаться
посередине между двумя ребрами 9 передней
крышки б лока д в и г а те л я . Метка 1 0 на
зубчатом ш к и в е к оленчатого вала д о л ж н а
быть смеще н а на один зуб влево от
вертикальной оси двигателя.
11A-67
F9Q, и 812
11
104327 16563
Установите новый р е м е н ь п р и в о д а ГРМ,
совместив метки на ремне с метками на зубчатых
шкивах коленчатого вала, распределительного
вала и ТНВД (между метками на зубчатых шкивах
распределительного вала и ТНВД должно быть
28 впадин зубчатого ремня).
Прижмите натяжной ролик к ремню, завернув
болт 11 на кронштейне натяжного ролика.
Болт 11 изготавливаетс я из подручных
материалов.
Выньте фиксатор верхней мертвой точки.(Mot.

1054) 12
Установите болт крепления шкива коленчатого
вала.
104331
Установите приспособление для
предварительного натяжения р е м н я привода
ГРМ (Mot. 1543) с установленным на него
колпаком, (Mot. 1705)12 на болт крепления шкива
11A-68
F9Q, и 812
Предварительно затяните гайки крепления оси
натяжного ролика (моментом 1 даН м).
ВНИМАНИЕ!
Ни в коем случае не проворачивайте
коленчат ы й в а л двигат е л я в направлении,
Проверните коленчатый вал на два оборота.

Установите фиксатор верхней мертвой т о ч к и
(Mot. 1054).
Установите газораспределительный механизм в
положение, соответствующее установке ф а з
газораспределения (н а ч н и т е н а ж и м а т ь на
фиксатор за ползуба до совмещения метки на
зубчатом ш к и в е распределительного в а л а с
меткой н а внутреннем кожухе привода ГРМ,
чтобы случайно не попасть в балансировочное
отверстие коленчатого вала).
104332 Удалите фиксатор верхней мертвой точки(Mot.
1054).
Создайте предварительное натяжение ремня
между зубчатым шкивом коленчатого вала и AСоздайте предварительное натяжение ремня
натяжным роликом с помощью приспособления между зубчатым шкивом коленчатого вала и
натяжным роликом с помощью приспособления
(Mot. 1543), используя динамометрический ключ,
(Mot. 1543) , используя динамометрический ключ,
установленный на момент 1,1 даН·м. установленный на момент 1,1 даН м.
Установите датчик приспособления (Mot. 1505)
между зубчатым шкивом коленчатого вала и
натяжным роликом.
Убедитесь в том, что величина натяжения
13 составляет 80 +/- 15 Г ц, в противном случае
произведите ее повторную регулировку.
Затяните требуемым м о м е н т о м гайку
крепления оси натяжного ролика ((4,5 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
Строго соблюдайте указанный момент
затяжки гайки крепления оси натяжного
ролика, чтобы исключить ослабление затяжки,
которое м ож е т п р и вести к повреждению
двигателя.
104333
Установите датчик приспособления (Mot. 1505)

между зубчатым шкивом коленчатого вала и
натяжным роликом.
Натяните р е м е н ь д о получения требуемого

значения натяжения 90 +/- 15 Гц13.
11A-69
F9Q, и 812
105435
Установите шкив коленчатого вала, состоящий

из двух частей, не разделяя их.
Затяните болт крепления шкива коленчатого

вала моментом (4 даН м, затем доверните на
110˚ +/- 10˚).
- правую опору маятниковой подвески по

нанесенным меткам,Глава Подвеска двигателя,
Маятниковая подвеска, страница 19D-1 затянув
болт крепления указанным моментом,

снятию.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
11A-70
Затяжка болтов крепления головки блока цилиндров 11A
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
ПРОЦЕДУРА ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
предварительной 2 даН·м
затяжкой болты
крепления головки
блок а цилиндров
болты крепления (240˚ +/- 6˚)

цилиндров
14500
Затяните в указанном п о р я д к е:
предварительной затяжкой болты крепления
ВНИМАНИЕ! головки блока цилиндров (2 даН·м).
- Можно повторно использовать болты, если
Проверьте, что все болты крепления головки
длина подголовочной части не превышает
блока цилиндров затянуты моментом 2 даН·м.
117,7 мм (в п р отивном случае следует
заменить все болты). Доверните в указанном порядке на требуемый
угол: болты к р е п л е н и я головки блока
- Для правильной затяжки болтов удалите
цилиндров ((240˚ +/- 6˚)).
шприцом масло, оставшееся в отверстиях
под б о л т ы крепления головки блока
цилиндров. ВНИМАНИЕ!
- Не смазывайте новые болты. О бязательно После выполнения этой процедуры подтяжка
смажьте м а с л о м п о в торно и с п о л ь зуемые болтов крепления головки блока цилиндров не
болты. требуется.
11A-71
K9K, и 722 или 728 или 729
Моменты затяжкиm 8 4 1 5 9
предварительно (2,5 даН·м)
затяните болты
болты крепления (255˚ +/- 10˚)

цилиндров
7 3 2 6 10
19712
ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ!
После выполнения этой процедуры подтяжка
- Все снятые болты подлежат обязательной
болтов крепления головки блока цилиндров не
требуется. замене.
- Не смазывайте новые болты.
- Обязательно смажьте маслом п о в торно
используемые болты.
ВНИМАНИЕ!
Что б ы обеспеч и т ь правильную затяжку
моментом: предварительно затяните болты
болтов, у далите шприцем м а с ло , к оторое
крепления головки блока цилиндров ((2,5
может находиться в р езьбовых о т верстиях
даН·м)).
Проверьте м о м е н т з а т я ж к и всех б о л т о в
крепления головки блока цилиндров.
Доверните в указанном порядке на требуемый
угол: болты к р е п л е н и я головки блока
цилиндров ((255˚ +/- 10˚)).
11A-72
F9Q, и 812
УСТАНОВКА b затяжка болтов крепления головки блока

цилиндров
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ Полностью ослабьте болты 1 и 2 крепления

БЛОКА ЦИЛИНДРОВ головки блока цилиндров.
моментом болты 1 и 2 крепления головки блока
цилиндров (2,5 даН·м).
угол болты 1 и 2 крепления головки блока
цилиндров (213˚ ± 7˚).
Полностью ослабьте болты 3 и 4 крепления
10 6 2 3 7
9 5 1 4 8
16189
Применяют две методики в зависимости от типа
прокладки головки блока цилиндров. Доверните в указанном порядке на требуемый
ВНИМАНИЕ!
Что б ы обеспеч и т ь правильную затяжку головки блока цилиндров.
болтов, у далите шприцем м а с ло , к оторое
может находиться в р езьбовых о т верстиях Затяните в указанном п о р я д к е требуемым
головки блока цилиндров. моментом болты 7 и 8 крепления головки блока
1 ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С НЕМЕТАЛЛИЧЕСКОЙ
ПРОКЛАДКОЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
a - Предварительное обжатие прокладки цилиндров (213˚ ± 7˚).
головки блока цилиндров
ВНИМАНИЕ! Затяните в указанном п о р я д к е требуемым
Все б о л т ы к р е п л е н и я головки блока моментом болты 9 и 10 крепления головки блока
цилиндров необходимо заменять новыми при цилиндров (2,5 даН·м).
каждом снятии головки.
Не смазывайте новые болты. угол болты 9 и 10 крепления головки блока
моментом болты крепления головки блока
цилиндров (3 даН·м) ВНИМАНИЕ!
Затяните в указанном порядке на требуемый угол После выполнения этой процедуры подтяжка
болты крепления головки блока цилиндров болтов крепления головки блока цилиндров не
(100˚ ± 4˚). требуется.
Выждите 3 минуты (время стабилизации). 2 Д Л Я ДВИГАТЕЛЕЙ С МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ
11A-73
F9Q, и 812
ПРОКЛАДКОЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ВНИМАНИЕ!
Все б о л т ы к р е п л е н и я головки блока
цилиндров необходимо заменять новыми при
каждом снятии головки.
Не смазывайте новые болты.

моментом болты крепления головки блока
цилиндров (3 даН·м).
Проверьте м о м е н т з а т я ж к и всех б о л т о в
крепления головки блока цилиндров.
Затяните в указанном порядке на требуемый угол
болты крепления головки блока цилиндров
(230˚ ± 6˚).
ВНИМАНИЕ!
После выполнения этой процедуры подтяжка
болтов крепления головки блока цилиндров не
требуется.
11A-74
F4R, и 770 или 771 или 776
предварительной 2 даН·м
затяжкой болты
первый прием затяжки 100˚ +/- 6˚

болто в крепления
цилиндров
второй прием затяжки 100˚ +/- 6˚

цилиндров
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ

БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ВНИМАНИЕ!
- Д л я правильной затяжки болто в удалите
шприцом масло, о с тавшееся в отверстиях
блока цилиндров под болты крепления.
11A-75
F4R, и 770 или 771 или 776
1 10
4 6
8 2
15153
ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Все б о л т ы к р е п л е н и я головки блока После выполнения этой процедуры подтяжка
цилиндров необходимо заменять новыми при болтов крепления головки блока цилиндров не
каждом снятии головки. требуется.
Не смазывайте новые болты.
Затяните в указанном порядке и требуемым

моментом: предварительной затяжкой болты
крепления головки б л о к а цилиндров (2
даН·м).
угол: п е р в ы й прием затяжки б о л т о в
крепления головки блока цилиндров (100˚ +/-
6˚).
угол: второй прием затяжки болтов крепления
головки блока цилиндров (100˚ +/- 6˚)
11A-76
Прокладка головки блока цилиндров 11A
F4R, и 770 или 771

Mot. 1202-01 Щипцы для упругих маслоотделителя
хомутов (большие) (новые или прежние) в
резьбовых отверстиях
хомутов (малые) новые болты (1,5 даНм)
крепления
Mot. 1672 Приспособление для маслоотделите л я (в
поддержания нерезьбовых
двигателя отверстиях)
Mot. 1509-01 Комплект болты крепления (1,3 даНм)

переходников для катушек зажигания
приспособления Mot.
1509 болты крепления (0,9 даНм)
впускного
Mot. 1632 Оправка для распределительного
установки сальника коллектора
вала болты крепления (0,4 даН·м)
крышки
Mot. 1512 Оправка для аккумуляторной
запрессовки батареи
сальников
валов (28 x 47) СНЯТИЕ
Mot. 1487 Приспособление для Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
установки крышек подъемник.
распределительного Снимите верхние крышки двигателя.
Mot. 1488 Приспособление для батареи, начиная с минусовой клеммы.
установки крышек Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив
распределительного отводящий ш л а н г р а д и а т о р а с п о м о щ ь ю
вала (диаметр 43 мм) приспособления(Mot. 1202-01) и приспособления
(Mot. 1202-02).
Снимите решетку ниши воздухозабора(MR 370,
Приспособление для проверки головки блока Электрооборудование Глава
цилиндров на герметичность Стеклоочистители и стеклоомыватели).
Гаечный ключ с повернутым зевом для угловой

затяжки болтов
гайки (3) (8 даН·м)
болты крепления 1,2 даНм

корпуса подшипников
валов
11A-77
F4R, и 770 или 771
104343 19626
Снимите: Установите опорную п е р е к л а д и н у для
- два б о л т а крепления 1 п а н е л и доступа к поддержания д в и г а т е л я с помощью
воздушному фильтру, приспособления (Mot. 1672).
- панель доступа к воздушному фильтру, Снимите ремень привода вспомогательного

- болт 2 крепления стенки ниши воздухозабора. оборудования (см. главу 11A, Ремень привода
вспомогательного оборудования).
Снимите ремень привода ГРМ (см. главу 11A,

Ремень привода ГРМ),
5
6
104246
Снимите:
- болты крепления 3 ниши воздухозабора,
4
16019-4
Затяните гайку с буртиком 4 и болт 5 , затем

подведите ш е с т е р н и приспособления д о
соприкосновения (Mot. 1509-01) с зубчатыми
шкивами распределительных валов, затягивая
требуемым моментом гайки (3) ((8 даН·м)).
Удалите заглушку фазорегулятора

распределительного вала впускных клапанов
шестигранным ключом на 14 мм.
11A-78
F4R, и 770 или 771
16019-4 102939
Снимите: Отсоедините:
- гайку крепления з у б ч а т о г о ш к и в а - колодки проводов от катушек зажигания,
распределительного вала выпускных клапанов,
- колодку проводов о т 8 датчика температуры
- болт к р е п л е н и я фазорегулятора всасываемого воздуха,
распределительного вала впускных клапанов.
- колодку от электромагнитного клапана
фазорегулятора,
- колодку проводов от кислородного датчика
каталитического нейтрализатора,
Снимите:
- катушки зажигания,
- шланг о т б о р а разрежения вакуумного
усилителя тормозов с впускного коллектора,
- электромагнитный клапан фазорегулятора,
- подъемную проушину 9 двигателя со стороны
привода ГРМ,
- впускной распределительный коллектор,
18699
Отверните б о л т крепления держателя 7 и
отведите держатель в сторону.
11A-79
F4R, и 770 или 771
12
10
13
18657 102941
Снимите: Отверните болты крепления к о р п у с а
подшипников распределительного вала, затем
- подкос 10,
отделите ее в вертикальном направлении,
- детали крепления приемной трубы системы ударяя по « ушкам »12 в точках () бронзовой
выпуска отработавших газов. выколоткой и используя отвертку в качестве
рычага в точках () (оберните отвертку, чтобы не
повредить алюминиевые поверхности).10
11 Снимите:
- распределительные валы,
- коромысла.
Отсоедините шланги от водяной коробки головки
блока цилиндров.
102940
Снимите:
- маслоотделитель,
- подъемную проушину со стороны маховика.11
11A-80
F4R, и 770 или 771
- крепления держателя электропроводки.14
14
14889
- колодку проводов от датчика температуры
охлаждающей жидкости,
15153
Снимите головку блока цилиндров.
11A-81
F4R, и 770 или 771
I -ОЧИСТКА Проверьте б о л т ы крепления г о л о в к и блока
цилиндров (см. 11A, Верхняя и передняя части
двигателя).
Затяните болты к р е п л е н и я г о л о в к и блока
- Ни в коем случае не очищайте привалочные
цилиндров (см. 11A, Затяжка болтов крепления
поверхности алюминиевых деталей
головки цилиндров) с помощью Гаечный ключ
инструментом с острой кромкой.
с повернутым зевом д л я угловой затяжки
- Наденьте защитные очки. болтов.
- Эта операция выполняетс я в защитных
перчатках.
- Очистите привалочные плоскости средством
DECAPJOINT д л я растворения прилипших
остатков прокладки. 15
- Нанесите с остав н а о ч и щ а е мую
поверхность, выждите около десяти минут и
удалите оста т к и состава деревянным
шпателем.
ВНИМАНИЕ!
Примите меры к тому, чтобы посторонние
частицы не попали в каналы подачи масла в
головку ц и л и н д р о в (к аналы в б локе
цилиндров и в головке блока цилиндров).
II - ПРОВЕРКА ПРИВАЛОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
С помощью линейки и набора щупов проверьте 14499

плоскостность привалочной поверхности.
Обязательно в ы п о л н и т е перезаправку
Максимально допустимая неплоскостность, не гидравлических толкателей, т . к . рабочая
более 0,05 мм жидкость из толкателей может вытечь, если они
длительное время не работают.
ВНИМАНИЕ! Чтобы убедиться в необходимости их

Шлифование головки блока цилиндров не перезаправки, н а ж м и т е на верхнюю часть
допускается. толкателя большим пальцем; если поршень
толкателя смещается вниз, положите толкатель
Проверьте г о л о в к у цилиндров на наличие в емкость с дизельным топливом, затем
трещин с п о м о щ ь ю приспособления установите толкатели.15
Приспособление для проверки головки блока
цилиндров н а герметичность (см. Каталог Установите:
гаражного оборудования).
- коромысла,
Установите поршни на половину х о д а, чтобы
исключить их касание с клапанами при установке
- распределительные валы, смазав моторным
маслом опорные шейки.
Установите прокладку головки блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ!
УСТАНОВКА Не наносите масло на привалочную плоскость
Установите головку блока цилиндров (см. 11A, корпуса подшипников распределительных
Верхняя и передняя части двигателя). валов.
11A-82
F4R, и 770 или 771
16 17
15152 15106-1
Р а с п р е д е л и т е л ь н ы е валы различаются Расположите пазы распределительных валов,
креплениями зубчатых шкивов. как показано на рисунке.
Крепление шкивов:
- 16: распределительного в а л а выпускных Примечание:
клапанов, - Привалочные плоскости должны быть
- 17: распределительного в а л а впускных чистыми, сухими и не замасленными.
клапанов. - Нанесение слишком большого к оличества
герметика может стать причиной его
выжимания н а ружу при затяжки крепления
деталей. Попадание герметика в жидкость
может привести к повреждению некоторых
11A-83
F4R, и 770 или 771
18
14517
Нанесите с помощью валика (для малярных
работ) состав LOCTITE 5 1 8 на привалочную
п л о с к о с т ь корпуса подшипников
« распределительных валов » до тех пор, пока
она не станет красноватого цвета.
Удалите тканью с остав LOCTITE 518 с мест
всех шести опор корпуса подшипников
распределительных валов.18
11A-84
F4R, и 770 или 771
14497
Установите корпус подшипников


моментом болты крепления 22, 23, 20, 13
корпуса подшипников распределительных
валов (0,8 даНм).

моментом болты крепления корпуса
подшипников распределительных валов ( 1,2
даНм):
- с 1 по 12,
- с 14 по 19,
- с 21 по 24.
Ослабьте в указанном порядке болты 22, 23, 20,

13.

моментом болты крепления 22, 23, 20, 13
валов (1,2 даНм).
11A-85
F4R, и 770 или 771
работ) состав LOCTITE 5 1 8 на привалочную
плоскость маслоотделителя, пока она не станет
красноватого цвета.
Затяните требуемым моментом в приведенном
- болты крепления маслоотделителя (новые
или прежние) в резьбовых отверстиях ((1
даНм)).
- новые болты крепления маслоотделителя (в
нерезьбовых отверстиях) ((1,5 даНм)).
102738
3
2
5
9
6
4
1
8
7
102729
чистыми, сухими и не замасленными.
- Нанесение слишко м б ольшого количества
выжимания наружу при затяжки крепления
11A-86
F4R, и 770 или 771
102939 15103-1
Установите катушки зажигания. Установите:

- блок дроссельной заслонки,
крепления катушек зажигания ( (1,3 даНм)). - новые заглушки:
• распределительного в а л а впускных
У с т а н о в и т е в п у с к н о й распределительный
клапанов(Mot. 1487),
коллектор с новыми прокладками.
• распределительного в а л а выпускных
Затяните в указанном порядке и требуемым клапанов,(Mot. 1488)
моментом б о л т ы крепления в п у с к н о г о
- правую опору маятниковой подвески двигателя
распределительного коллектора ( (0,9 даНм)).
(см. 19D, Подвеска двигателя).
У с т а н о в и т е э л е к т р о м а г н и т н ы й клапан Установка производится в порядке, обратном
фазорегулятора распределительного в а л а с снятию.
новой прокладкой.
Залейте жидкость в систему охлаждения и
Замена сальников распределительных валов: удалите из нее воздух (см. главу 19A, Система
охлаждения).
- Снятие и установка с а л ь н и к а
распределительного в а л а впускных клапанов
производится с помощью приспособления (Mot. ВНИМАНИЕ!
1632). Подключите а к кумуляторную батарею и
- Снятие и установка с а л ь н и к а (MR 370, Э лектрооборуд о в а н и е Глава
распределительного вала выпускных клапанов Аккумуляторная батарея).
производится с помощью приспособления (Mot.
1512) Затяните требуемым моментом болты
Установите: ((0,4 даН·м)).
- р е м е н ь привода ГРМ (с т р о г о соблюдайте

указания по установке (см. главу 11A, Ремень
оборудования (см. главу 11A, Ремень привода
вспомогательного оборудования),
11A-87
F9Q, и 812
СНЯТИЕ
специнструмент Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
подъемник.
хомутов (большие) Снимите:
хомутов (малые) - защиту поддона двигателя.
поддержания
двигателя Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив
отводящий ш л а н г р а д и а т о р а с п о м о щ ь ю
Необходимое оборудование приспособления(Mot. 1202-01) или (Mot. 1202-
02).
цилиндров на герметичность
ВНИМАНИЕ!
Гаечный ключ с повернутым зевом для угловой - Вставьте заглушки во все отверстия.
- Обязательно выполняйте требования по
технике безопасности.
Моменты затяжкиm - См. Глава Систем а впрыска дизельного
топлива.
крышки Снимите решетку ниши воздухозабора(MR 370,
аккумуляторной Электрооборудование Глава Аккумуляторная
батареи батарея).
Прежде чем приступить к выполнению работ:

- подключите диагностический п р и б о р (для
послепродажного технического обслуживания),
- установите режим обмена информацией с ЭБУ
системы впрыска,
- убедитесь, что в т опливораспределительной
рампе отсутствует давление,
- будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим
топливом.
- Закажите н а б о р специальных заглушек для
системы в п р ы с ка т оплива под высоким
давлением.
11A-88
F9Q, и 812
104343 105432
Установите опорную п е р е к л а д и н у для
поддержания д в и г а т е л я с помощью
приспособления (Mot. 1672).
Снимите:
вспомогательного оборудования).
- ремень привода ГРМ (см. главу 11A, Ремень
104246
Снимите:
- два б о л т а крепления панели доступа к
воздушному фильтру 1,
- болты крепления стенки ниши воздухозабора2,
- полку аккумуляторной батареи.
11A-89
F9Q, и 812
105511 102423
Отсоедините: Отверните болты крепления вакуум-ресивера 10.
- шланг о т б о р а разрежения от вакуумного Отсоедините вакуумные шланги 11.
насоса3,
4,
- воздухопровод 5, идущий к турбокомпрессору,
- шланг вентиляции картера6,
- трубопровод 7,
Снимите:
- воздухопровод 8 от впускного коллектора,
- бачок системы вентиляции картера 9.
102424
Разъедините разъем12.
11A-90
F9Q, и 812
105512 104323
Отсоедините: Отсоедините:
- колодку проводов 13, - шланги на корпусе термостата, расположенного
на трубопроводе отвода охлаждающей
- колодку проводов о т электромагнитного
жидкости из головки блока цилиндров,
клапана рециркуляции отработавших газов14 ,
- колодку проводов.17
- колодку п р о в о д о в о т д а т ч и к а положения
распределительного вала,
- колодки проводов от форсунок,
- колодку проводов о т свечей предпускового
подогрева,
- колодку проводов о т датчика давления в
топливораспределительной рампе,
- колодку проводов от регулятора давления
ТНВД,
- колодку проводов от датчика температуры,
встроенного в сливной топливопровод,
- колодку проводов от топливного фильтра,
- сливной топливопровод 16.
Заглушите отверстия пробками.
Освободите от крепления жгут проводов.
102348
Отверните задние болты крепления ТНВД 18.
11A-91
F9Q, и 812
I -ОЧИСТКА
Очистите головку блока цилиндров.
поверх н о с т и алюминиевых деталей
инструментами с острой кромкой.
- Наденьте защитные очки.
перчатках.
- Очистьте п р и валоч н ы е поверх н о с т и с
п о м о щ ь ю средства D É C A P J O I N T для
растворения остатков прокладки, прилипших
к поддону картера и блоку цилиндров.
- Нанесите с остав н а очищаемую
поверхность, подождите примерно десять
минут, з ате м снимите его деревянным
шпателем.
18997
Снимите:
- подкос 19, ВНИМАНИЕ!
Примите меры к тому, ч тобы посторонние
- болты к р е п л е н и я 20 к а т а л и т и ч е с к о г о
нейтрализатора,
головку ц и л и н д р о в (каналы в блоке
- каталитический нейтрализатор 21 цилиндров и в головке блока цилиндров).
- подводящий маслопровод турбокомпрессора
22,
ВНИМАНИЕ!
- болты крепления отводящего маслопровода 23 - Примите меры к тому, чтобы посторонние
к турбокомпрессору. частицы не попали в каналы подачи масла в
Отверните б о л т ы крепления г о л о в к и блока головку цилиндров.
цилиндров. - Несоблюдение этого т р ебования может
привести к закупорке маслоподводящих
ВНИМАНИЕ! каналов и стать причиной быстрого износа
распределительного вала.
При снятии головки блока цилиндров примите
меры, ч тобы не повредить ее привалочную
плоскость о детали турбокомпрессора. II - ПРОВЕРКА ПРИВАЛОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
Снимите головку блока цилиндров. Эта операция С помощью линейки и набора щупов проверьте
выполняется вдвоем с помощником. плоскостность привалочной поверхности.
Максимально допустимая неплоскостность, не
более 0,05 мм
ВНИМАНИЕ!
Шлифовка головки блока цилиндров не
допускается.
11A-92
F9Q, и 812
Проверьте г о л о в к у цилиндров на наличие Заполните систему питания топливом (см. 13B,
трещин с п о м о щ ь ю приспособления Система питания).
цилиндров н а герметичность (см. Каталог
гаражного оборудования). ВНИМАНИЕ!
Р а з б о р к а головки блока цилиндров
производится, как указано в Технической ноте NT
(MR 370, Э лектрооборуд о в а н и е Глава
3652A (двигатель F9Q).
УСТАНОВКА Затяните требуемым моментом болты

((0,4 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
- Болты крепления головки блока повторно не
используются и подлежат замене новыми; не
смазывайте м а с ло м новые б о л т ы перед
установкой.
- Для правильной затяжки болтов удалите
шприцом масло, оставшееся в отверстиях
блок а цилиндров под болты крепления.

снятию.
Установите поршни на середину х о д а, чтобы
и с к л ю ч и т ь соприкосновение поршней с
клапанами п р и з а т я ж к е болтов крепления
головки.
Установите прокладку головки блока цилиндров.
Установите головку блока цилиндров.
З а т я н и т е болты к р е п л е н и я г о л о в к и блока
головки блока ц и л и н д р о в ) с помощью
Гаечный к л ю ч с повернутым з е в о м д л я
угловой затяжки болтов.
снятию.
ВНИМАНИЕ!
Все с н я т ы е уплотнительные прокладки
подлежат обязательной замене новыми.
Установите каталитический нейтрализатор (с м.

19B, Система выпуска отработавших газов).
Установите ремень привода ГРМ (см. главу 11A,
"Ремень привода ГРМ"),
Установите ремень привода вспомогательного
оборудования (см. главу 11A, "Ремень привода
вспомогательного оборудования").
удалите из нее воздух (см. главу 19A, Система
11A-93
K9K, и 722 или 728 или 729
специнструмент ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Прежде, чем приступить к выполнению работ:
- подключите диагностический п р и б о р (для
Mot. 1202-02 Щипцы для упругих послепродажного технического обслуживания),
- установите режим обмена информацией с ЭБУ
Mot. 1448 Щипцы для упругих системы впрыска,
хомуто в с - убедите с ь , что в топливораспределительной
дистанционным рампе отсутствует давление,
захватом
- будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим
Mot. 1672 Приспособление для топливом.
поддержания
двигателя
систе м ы впрыска т оплива под высоким
давлением.

цилиндров на герметичность
СНЯТИЕ
Гаечный ключ с повернутым зевом для угловой
подъемник.

крышки головки
цилиндров
штуцер крепления (0,9 даНм) 1

отводящего
маслопровода к
турбокомпрессору 2
крышки
батареи
104343
Снимите:
- верхние крышки двигателя,
- решетку н и ш и воздухозабора(MR 370,


- болт крепления 2 стенки ниши воздухозабора.
11A-94
K9K, и 722 или 728 или 729
3 4 6
7
5
104246
Снимите:
- стенку ниши воздухозабора. 102081

Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив
о т в о д я щ и й ш л а н г р а д и а т о р а с помощью - колодку проводов о т датчика температуры и
приспособления (Mot. 1202-01) или (Mot. 1202-02) давления воздуха4,
и (Mot. 1448).
- колодку п р о в о д о в от электромагнитного
клапана рециркуляции отработавших газов5,
- воздушные шланги 6,
- резиновую трубку от регулятора давления
наддува,
- патрубок забора воздуха от корпуса воздушного
фильтра,
- шланг системы вентиляции картера от крышки
Снимите стойку крепления глушителя ш у м а
впуска 7.
19626
У с т а н о в и т е опорную п е р е к л а д и н у для
поддержания двигателя с помощью
Снимите:
- ремень привода ГРМ Глава Передняя и верхняя

части двигателя, Ремень п р и в о д а ГРМ,
страница 11A-8.
11A-95
K9K, и 722 или 728 или 729
11
10
102086 102263
- колодки проводов от форсунок,
подогрева,
- подводящий топливопровод от насоса,
- сливной топливопровод от насоса. 11
Снимите держатель электропроводки и сливного
топливопровода8.
топлива,9
102264
- колодку проводов от регулятора подачи
топлива10. Отсоедините:
- шланги радиатора отопителя 11,
охлаждающей жидкости на корпусе термостата.
11A-96
K9K, и 722 или 728 или 729
14 15
13
12
104175 19710
- детали крепления приемной трубы системы - натяжной ролик привода ГРМ,
- натяжной р о л и к р е м н я п р и в о д а
- оба подкоса 12, вспомогательного оборудования,
- каталитический нейтрализатор.13 - внутренний кожух привода ГРМ.15
Отсоедините о т в о д я щ и й маслопровод от
турбокомпрессора14. Примечание:
Для облегчения снятия внутреннего кожуха
привода ГРМ сместите генератор в сторону от
двигателя.
11A-97
K9K, и 722 или 728 или 729
I -ОЧИСТКА
Очистите головку блока цилиндров.
16
- Перед выполнением указанной ниже
операции наденьте:
• защитные очки,
• перчатки.
• Очистьте привалоч н ы е поверх н о с т и с
п о м о щ ь ю средства DÉCAPJOINT для
растворения остатков прокладки,
прилипших к п оддону к артера и блоку
цилиндров.
• Нанесите состав н а очищаемую
102263 поверхность, подождите примерно десять
Отсоедините ш л а н г о т б о р а разрежения м и н у т , зате м снимите его деревянным
вакуумного усилителя тормозов от вакуумного шпателем.
насоса.16
Снимите: ВНИМАНИЕ!
- крышку головки блока цилиндров, Примите меры к тому, ч тобы посторонние
- болты крепления головки блока цилиндров,
головку ц и л и н д р о в (каналы в блоке
- головку блока цилиндров. цилиндров и в головке блока цилиндров).
ВНИМАНИЕ!
- Примите меры к тому, чтобы посторонние
головку цилиндров.
- Несоблюдение этого т р ебования может
привести к закупорке маслоподводящих
каналов и стать причиной быстрого износа
распределительного вала.
ВНИМАНИЕ!
Болты крепления головки блока повторно не
используются и подлежат замене новыми; не
смазывайте маслом новые болты перед их
установкой.
11A-98
K9K, и 722 или 728 или 729
II - ПРОВЕРКА ПРИВАЛОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ Установка производится в порядке, обратном
снятию.
С помощью линейки и набора щупов проверьте
плоскостность привалочной поверхности.
Максимально допустимая неплоскостность, не ВНИМАНИЕ!
более 0,05 мм. - Все снятые у п л отнительные прокладки
подлежат обязательной замене новыми.
ВНИМАНИЕ!
Шлифовка головки блока цилиндров не Примечание:
- Привалочные плоскости должны быть
Проверьте г о л о в к у цилиндров на наличие чистыми, сухими и не замасленными (не
трещин с п о м о щ ь ю приспособления оставляйте следов от пальцев).
Приспособление для проверки головки блока - Нанесение слишком большого к оличества
цилиндров н а герметичность (см. Каталог герметика может стать причиной его
гаражного оборудования). выжимания н а ружу при затяжки крепления
Методика разборки головки блока цилиндров дета л е й . Загрязнение рабочих жидкостей
изложена в технической ноте NT Mot. K9K. герметиком может в ы з вать повреждение
некоторых у злов и а г р е гатов (двигателя,
УСТАНОВКА
17
ВНИМАНИЕ!
Обязательно следует удалить шприцем масло
из резьбовых гнезд под болты крепления
головки цилиндров. 17
снятию.
Установите прокладку головки блока цилиндров
по центрирующим втулкам.
Установите поршни на середину х о д а, чтобы 17
клапанами п р и з а т я ж к е болтов крепления 19712-1
головки.
Нанесите в а л и к и 17СИЛИКОНОВОГО
Установите головку блока цилиндров. ГЕРМЕТИКА, СКЛАДСКОЙ НОМЕР 77 11 219
706 диаметром 2 мм.
З а т я н и т е болты к р е п л е н и я г о л о в к и блока
головки блока ц и л и н д р о в ) с помощью
Гаечный к л ю ч с повернутым з е в о м д л я
угловой затяжки болтов.
11A-99
K9K, и 722 или 728 или 729
5
6 1
3
2
7
19709
Присоедините:
- шланг вентиляции картера,
- новые воздушные патрубки турбокомпрессора.
19711 Установка производится в порядке, обратном
снятию.
Установите крышку головки блока цилиндров.
Установите каталитический нейтрализатор (с м.
19B, Система выпуска отработавших газов).
моментом болты крепления крышки головки
цилиндров ((1 даНм)). Установите р е м е н ь п р и в о д а Г Р М Глава
Передняя и верхняя части двигателя, Ремень
Подсоедините отводящий м а с л о п р о в о д с
привода ГРМ, страница 11A-8.
новыми прокладками к турбокомпрессору.
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м ш т у ц е р
к р е п л е н и я отводящего маслопровода к
турбокомпрессору ((0,9 даНм)).
Заполните систему питания топливом (см. 13B,
Система питания).
ВНИМАНИЕ!
(MR 370, Э лектрооборуд о в а н и е Глава
Затяните требуемым моментом болты

((0,4 даН·м)).
11A-100
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782

болты крепления (1,5 даНм)
Mot. 1202-01 Щипцы для упругих маслоотделителя
хомутов (большие) (новые),
устанавлива е м ы е в
Mot. 1202-02 Щипцы для упругих нерезьбовые
хомутов (малые) отверстия (д в и г атель
K4J)
поддержания болты крепления (1 даНм)
двигателя маслоотстойника
(новые или прежние) в
Mot. 1669 Приспособление для резьбовых отверстиях
установки толкателей (двигатель K4J)
клапанов
болты крепления (1,5 даНм)
Mot. 1632 Оправка для маслоотстойника
установки сальника
распределительного болты крепления (1,3 даНм)
вала катушек
Mot. 1512 Оправка для болты крепления (0,9 даНм)

запрессовки впускного
сальников распределительного
распределительных коллектора
валов (28 x 47)
болты крепления моментом 1,5
Mot. 1487 Приспособление для блока дроссельной даН·м
установки крышек заслонки
вала (диаметр 57 мм) болты крепления моментом 0,9
корпуса воздушного даН·м
Mot. 1488 Приспособление для фильтра
распределительного болты крепления (0,4 даН·м)
вала (диаметр 43 мм) крышки
Необходимое оборудование батареи

цилиндров на герметичность СНЯТИЕ
подъемник.
Снимите верхние крышки двигателя.
болты крепления˚ 22, 0,8 даНм
23, 20, 13 корпуса Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
подшипников батареи, начиная с минусовой клеммы.
болты крепления˚ 1-12, 1,2 даНм Снимите защиту поддона двигателя.
14-19, 21-24 корпуса
подшипников Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив
распределительных отводящий ш л а н г р а д и а т о р а с п о м о щ ь ю
валов приспособления(Mot. 1202-01) и (Mot. 1202-02).
Снимите решетку ниши воздухозабора(MR 370,

11A-101
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
1 1
104343 19626
Снимите: Установите опорную п е р е к л а д и н у для
поддержания двигателя.1 (Mot. 1672)
воздушному фильтру, Снимите:
- панель доступа к воздушному фильтру, - р е м е н ь п р и в о д а вспомогательного
104246
Снимите:
- аккумуляторную батарею.
11A-102
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
101876 18699
Отверните болт крепления держателя 1.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Отведите держатель с проводами в сторону.

Примите меры по предотвращению выброса
бензина при отсоединении топливопроводов.
Снимите:
- зубчатые ш к и в ы распределительных валов,
заблокировав валы2 приспособлением ,
- защиту топливораспределительной рампы,
- питающий т о п л и в о п р о в о д от
топливораспределительной рампы,
Отведите питающий топливопровод в сторону.
11A-103
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
18666 18705
Отсоедините: Снимите:
- колодки проводов от катушек зажигания,
- болты к р е п л е н и я 4 блока дроссельной
- колодку проводов от 2 датчика температуры заслонки,
всасываемого воздуха,
- блок дроссельной заслонки.
- колодку от электромагнитного клапана
фазорегулятора, Отсоедините разъем кислородного датчика от
каталитического нейтрализатора.
распределительного вала,
- шланг о т б о р а р а з р е ж е н и я в а к у у м н о г о
усилителя тормозов от впускного коллектора.
Снимите катушки зажигания.
J84, и K4J, и 730

Снимите корпус фильтра системы вентиляции
салона (см. 12A, Приготовление р а б о ч е й
смеси ).
Снимите:
- электромагнитный клапан фазорегулятора,
5
- датчик положения распределительного вала.
18706
Снимите:
- подъемную проушину,5
- впускной распределительный коллектор,
11A-104
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
K4M
ВНИМАНИЕ!
Не отвертывайте б о л т крепления контр-
кулачка.
18657
Снимите:
- подкос 6,
- приемную т р у б у системы в ы п у с к а
отработавших газов.
K4J
101870
Снимите:
- маслоотделитель,
- подъемную проушину со стороны маховика.
11A-105
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
K4M
101820
8 10
14889
Разъедините:
охлаждающей жидкости,
7 - крепления 10 держателя электропроводки.
9
101871
Снимите:
- болты крепления к о р п у с а подшипников

распределительных валов",
- Движением вертикально вверх отделите корпус

подшипников распределительных валов
(простучав «ушки» в местах 8 и поддевая корпус
отверткой в местах 9 .
ВНИМАНИЕ!
Следите за т е м , что б ы не повредить
алюминиевые поверх н о с т и сопряжения
(подложите под отвертку какой-либо мягкий
материал).
Снимите:
- распределительные валы,
- коромысла.
Отсоедините шланги от корпуса термостата.
11A-106
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
15153
Снимите головку блока цилиндров.
11A-107
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
I -ОЧИСТКА УСТАНОВКА
Очистите головку блока цилиндров. Установите прокладку головки блока цилиндров.
Установите головку блока цилиндров.
Проверьте б о л т ы крепления г о л о в к и блока
- Ни в коем случае не очищайте привалочные головки блока цилиндров).
поверхности алюминиевых деталей
инструментами с острой кромкой. Затяните болты к р е п л е н и я г о л о в к и блока
- Наденьте защитные очки. головки блока цилиндров).
перчатках.
- Очистьте п о верхности с опряжения, нанеся
на них средство DÉCAPJOINT для удаления
остатко в прокладки с с опрягающихся
поверхностей под д о н а карте р а и блока
цилиндров.
- Нанесите с остав н а о ч и щ а е мую
минут, з ате м снимите е го деревянным
шпателем.
ВНИМАНИЕ!
- Примите меры к тому, чтобы посторонние
головку цилиндров (к а н а л ы в блоке
цилиндров и в головке блока цилиндров).
II - ПРОВЕРКА ПРИВАЛОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ
С помощью линейки набора щупов проверьте

плоскостность привалочной.
Максимально допустимая неплоскостность, не

более 0,05 мм
ВНИМАНИЕ!
Шлифование головки блока цилиндров не
Проверьте г о л о в к у цилиндров на наличие

трещин с п о м о щ ь ю приспособления
цилиндров н а герметичность (см. Каталог
гаражного оборудования).
Установите поршни на половину х о д а, чтобы

клапанами при установке распределительных
валов.
11A-108
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
11
14499
В ы п о л н и т е перезаправку гидравлических
толкателей, т. к. рабочая жидкость из толкателей
может вытечь, если они длительное время не
работают.
Ч т о б ы убедиться в необходимости
перезаправки, надавите на верхнюю часть
толкателя11 большим пальцем.
Если плунжер толкателя утапливается:
- погрузите толкатели в емкость с дизельным
топливом,
- затем установите толкатели на место.
- коромысла,
- распределительные валы, смазав моторным
маслом опорные шейки.
ВНИМАНИЕ!
Не наносите масло на привалочную плоскость
валов.
11A-109
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
I -ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ
ВАЛОВ
K4J
Распределительный вал впускных клапанов
12 13 12 14
14
101881
Установите вал так, чтобы паз 1 4 на его торце
располагался горизонтально ниже оси вала.
Кулачки привода клапанов 12 1-го цилиндра
должны располагаться слева от вертикальной
оси13.
11A-110
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
Распределительный вал выпускных клапанов
16 15 17
15
17
101880
Установите вал так, чтобы паз 1 7 на его торце Распределительный вал впускных клапанов
располагался горизонтально ниже оси вала.
Кулачки привода клапанов 15 1-го цилиндра
должны располагаться справа от вертикальной 18
оси.16
K4M
Распределите л ь н ы е в а л ы различаются
креплениями зубчатых шкивов.
102507
Распределительный в а л впускных клапанов
имеет ответную часть датчика положения
распределительного вала18.
11A-111
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
Распределительный вал выпускных клапанов
19
21
102506 103688
Распределительный вал выпускных клапанов Заверните болт приспособления (Mot. 1669)21

имеет квадратный кулачок 19. для удержания толкателя в сжатом положении.
Установите приспособление (Mot. 1669).
20
102515
Сожмите толкатель контр-кулачка с помощью
болта20.
11A-112
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
15106-1 14517
Поверните распределительные валы так, чтобы Нанесите с помощью валика (для малярных
пазы на их торцах расположились горизонтально работ) состав LOCTITE 5 1 8 на привалочную
и ниже осей валов. плоскость корпуса подшипников
распределительных валов, пока она не станет
красноватого цвета.
Удалите тканью состав LOCTITE 518 с мест 1
всех шести о п о р к орпуса подшипников
Попадание герметика в жидко с т ь может Установите к о р п у с подшипников
привести к повреждению некоторых узлов и распределительных в а л о в, затянув б о л т ы
агрегатов (двигателя, радиатора). крепления требуемым моментом.
11A-113
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
II - ПРОЦЕДУРА ЗАТЯЖКИ:
14497
Предварительно затяните в указанном порядке и
требуемым моментом:
- болты крепления˚ 22, 23, 20, 13 корпуса
подшипников ( 0,8 даНм),
- болты крепления˚ 1-12, 14-19, 21-24 корпуса
подшипников распределительных валов (1,
2 даНм).
Ослабьте в указанном порядке болты 22, 23, 20,
13.
Затяните в указанном п о р я д к е болты
крепления˚ 22, 23, 20, 13 корпуса подшипников
распределительных валов (1,2 даНм).
11A-114
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
K4J
2 8
6
5
4
1
7
18431
Установите маслоотделитель.
101869 Затяните требуемым моментом в приведенном
- болты крепления маслоотделителя (новые),
устанавливаемые в нерезьбовые отверстия
- Привалоч н ы е плоскости должны быть (двигатель K4J) ((1,5 даНм)),
- болты крепления маслоотстойника (новые
- Нанесение слишко м б ольшого количества или п р е ж н и е) в резьбовых отверстиях
герметика мож е т стать причиной его (двигатель K4J) ((1 даНм)).

работ) состав LOCTITE 518 н а привалочную
поверхность крышки головки блока цилиндров,
пока она не станет красноватого цвета.
11A-115
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
K4M 10 1
9
4 5
8
3
6 2
101820
Установите маслоотделитель.
моментом болты крепления маслоотстойника
( (1,5 даНм)).
Разгрузите т о л к а т е л ь, отвернув б о л т
приспособления10(Mot. 1669).
102073 Заверните штатный болт, нанеся на его резьбу
каплю состава LOCTITE FRENETANCH.
- Нанесение слишко м б ольшого количества

работ) состав LOCTITE 518 н а привалочную
поверхность крышки головки блока цилиндров,
пока она не станет красноватого цвета.
11A-116
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
Снятие и установка с а л ь н и к а
распределительного вала выпускных клапанов
производятся с помощью приспособления (Mot.
6 5 1512).
2
1
3
4
18706
Установите катушки зажигания.

крепления катушек ((1,3 даНм)).
У с т а н о в и т е в п у с к н о й распределительный
коллектор с новыми прокладками.
Затяните в указанном порядке17 требуемым

распределительного коллектора ( (0,9 даНм)).
Установите блок дроссельной заслонки.
З а т я н и т е болты к р е п л е н и я блока
дроссельной заслонки (моментом 1,5 даН·м).
Установите корпус воздушного фильтра.
З а т я н и т е болты к р е п л е н и я корпуса
воздушного фильтра (моментом 0,9 даН·м).
- электромагнитный к л а п а н фазорегулятора
распределительного в а л а и его прокладку
(только на двигателе K4M),
- датчик положения распределительного вала.
III - ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
С н я т и е и установка с а л ь н и к а
распределительного в а л а впускных клапанов
производятся с помощью приспособления (Mot.
1632).
11A-117
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
IV - УСТАНОВКА
15103-1
- ремень привода ГРМ (см. главу 11A, Ремень
вспомогательного оборудования.
- новые заглушки распределительного вала
впускных к л а п а н о в с помощью
- новые заглушки распределительного вала
выпускных клапанов с помощью
- опору маятниковой подвески двигателя (с м.
19D, Подвеска двигателя) по нанесенным при
снятии меткам.
снятию.
ВНИМАНИЕ!
( MR 370, Э лектрооборуд о в а н и е Глава

((0,4 даН·м)).
11A-118
F4R, и 776
предварительно (2 даН·м)
затяните болты
первый прием затяжки 100˚ ± 6°°

цилиндров
второй прием затяжки 100˚ ± 6°°

цилиндров
ВНИМАНИЕ!
Для обеспечения герметичности системы снятие
и установка турбокомпрессора д олжны
производиться в строгом с оответствии с
указаниями. НЕСОБЛЮДЕНИЕ ДАННЫХ
УКАЗАНИЙ МОЖЕТ И М Е Т Ь СЕРЬЕЗНЫЕ
ПОСЛЕДСТВИЯ Д Л Я БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ.
Для снятия прокладки головки блока цилиндров

требуется снять силовой агрегат (см. Двигатель в
сборе и его нижняя часть, Силовой агрегат).
Снятие п р о к л а д к и головки б л о к а ц и л и н д р о в
производится, как указано в Технической н о т е
3783A Двигатель F4R.

ВНИМАНИЕ!
Для правильной зат я ж к и болтов у далите
шприцом масло, оставшееся в отверстиях под
болты крепления головки блока цилиндров.
11A-119
F4R, и 776
5
10
1
6
4 2
8
3
15153-1
- Обязательно замените все болты крепления После выполнения этой процедуры подтяжка
головки блока цилиндров. болтов крепления головки блока цилиндров не
требуется.
- Не смазывайте новые болты.

моментом: предварительно затяните болты
крепления головки блока цилиндров ((2
даН·м)).
угол: п е р в ы й прием затяжки б о л т о в
крепления головки блока цилиндров (100˚ ±
6°°).
угол: второй прием затяжки болтов крепления
головки блока цилиндров (100˚ ± 6°°).
11A-120
ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ
Технические характеристики 12A
F4R, и 770 или 771 или 776 – K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
Проверки на холостом ходу (1)

Двигатель Топливо
Содержание токсичных веществ в отработавших
(2)
газах (3)
Тип (минима
автомоб Тип Индекс Частота CO (%) CO2, % СН Коэффи льное
иля вращени (4) (частей циент
я на избытка октанов
холостог миллион воздуха ое
о хода ) (λ) число)
об/мин
JM0B K4J 730 750 ± 50

JM0H
JM0C 782
JM0J
Неэтили
JMOB K4M 700 ± 30 рованны
0,5 14,5 100 0,97<λ<1, й б ензин
JM0J 761
не более не более не более 03 (октанов
JMOB ое число
95)
JM0U 770
JM1N 771
F4R 750 ± 50
JMO5
JMOW 776
(1)при температуре охлаждающей жидкости выше (3)нормируемые п о к а з а т е л и определяются

80 ˚C и установившейся ч а с т о т е вращения законодательством каждой конкретной страны
коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение
примерно 30 секунд (4)п р и
2000 об/мин содержание CO н е должно
(2) превышать 0,3 %
допускается использование неэтилированного
бензина с октановым числом 91
Температура, ˚C +/- 1 -10 25 50 80 110 120
Сопротивление датчика температуры 10454 - 2174 - 857 - 326 - 143 - 112 - 98

воздуха с отрицательным 8623 1928 763 292 127
температурным коэффициентом, Ом
Сопротивление датчика температуры 13588 - 2 364 - 850 - от 290 117 - 90 - 86

охлаждающей жидко с т и с 11332 2140 772 до 275 111
отрицател ь н ы м т емпературным
коэффициентом, Ом
12A-1
Наименование МАРКА - ТИП ПРИМЕЧАНИЕ
ЭБУ системы впрыска SAGEM 3000 ЭБУ системы зажигания и системы

последовательного многоточечного впрыска
ЭБУ с 128 контактами
- разъем A: 48-контактный
- разъем B: 32-контактный
- разъем C: 48-контактный
Топливный насос - Насос образуе т один узел с датчико м уровня

топлива, « топливным фильтром » и регулятором
давления топлива
Давление подачи: 3,5 бар +/- 0,06 бар
Минимальная производительность: 80 - 120 л/ч
Катушки зажигания SAGEM Четыре катушки зажигания

Сопротивление п е р в и ч н о й обмотки: между
контактами 1 и 2 около 0,5 Ом
Сопротивление в то р и ч н о й обмотки: м е ж д у
контактом 1 и выходом высокого напряжения: 10,5
± 1,5 кОм
2-контактный разъем:
- 1: напряжение питания + 12 В
- 2: управление соединением с "массой"
SIEMENS - DEKA 4 Электромагнитная форсунка, двухдырочная

Сопротивление: 14,5 Ом +/- 0,7 Ом при 20 ˚C
Форсунки
SIEMENS - DEKA 7 Электромагнитная форсунка, двухдырочная
(только для F4R776) Сопротивление: 12 Ом +/- 0,6 Ом при 20 ˚C
12A-2
SIEMENS - MAP03 Пьезоэлектрический датчик

Заменяйте прокладку при каждом снятии.
- A "масса"
- B сигнал
Датчик а б солютного - C: Напряжение питания + 5 В
давления
BOSCH Пьезоэлектрический датчик
(только для F4R776) Заменяйте прокладку при каждом снятии.
- 1: Напряжение питания + 5 В
- 2: "масса"
- 3: сигнал
Порядок работы - 1-3-4-2

цилиндров
№1 со стороны маховика двигателя
Датчик положения педали CTS Двухдорожечный потенциометр

акселератора
Сопротивление:
- токопроводящей дорожки 1: между контактами 3
и 5: 1700 +/- 900 Ом
- токопроводящей дорожки 2: между контактами 2
и 6: 2085 +/- 2050 Ом
- 1: сигнал с токопроводящей дорожки 2
- 2: напряжение питания 5 В т окопроводящей
дорожки 2
- 3: напряжение питания 5 В т окопроводящей
дорожки 1
- 4: сигнал с токопроводящей дорожки 1
- 5: «Масса» токопроводящей дорожки 1
- 6: "Масса" токопроводящей дорожки 2
Датчик детонации SAGEM Пьезоэлектрический датчик

Момент затяжки: 2 даН·м
Датчик полож е н и я и SIEMENS Датчик с переменным магнитным сопротивлением

частот ы вращения
Сопротивление: 200 - 270 Ом при 23˚C
коленчатого вала
двигателя Момент затяжки: 0,8 даН·м
12A-3
BOSCH - LSF 4.2 Подогрев датчика отключаетс я при температуре

выпускных газов выше 850˚C.
Сопротивление элемента подогрева: 9 Ом при
20˚C
- A «+» элемента подогрева
- B "-" элемента подогрева
- C: "+" сигнала
- D: "-" сигнала
Напряжение сигнала на горячем двигателе:
- Напряжение сигнала при богатой рабочей смеси
>800 мВ
Верх н и й и нижний - Напряжение сигнала при бедной рабочей смеси

кислородные датчики <50 мВ
DELPHI OSP+ Сопротивление элемента подогрева: 10 О м при

20 ˚C
(только для K4J730)
- A «+» элемента подогрева
- B "-" элемента подогрева
- C: "+" сигнала
- D: "-" сигнала
Напряжение сигнала на горячем двигателе:
- Напряжение сигнала при богатой рабочей смеси
>750 мВ
- Напряжение сигнала при бедной рабочей смеси
<120 мВ
Электромагнитный клапан SAGEM Сопротивление: 26 Ом +/- 4 Ом при 23 ˚C

продувки адсорбера
Датчик температуры JAEGER Представляет собой термистор с отрицательным

воздуха температурным коэффициентом (см. предыдущую
таблицу).
Датчик температуры JAEGER ELTH Представляет собой термистор с отрицательным

охлаждающей жидкости температурным коэффициентом (см. предыдущую
или SILEA
таблицу).
12A-4
Датчик д а вления TEXAS 3-контактный разъем:

хладагента
INSTRUMENTS - A "масса"
- B напряжение питания + 5 В
- C: сигнал
Диагностика Диагностический только CLIP

прибор
12A-5
VDO EI Редукторный электродвигатель постоянного тока с

электронным управлением
Диаметр п р оточной
части 60 мм 6-контактный разъем:
(только для K4J730) - 1: "Общая масса"
- 2: сигнал датчика положения с т окопроводящей
дорожки №1
- 3: "-" электродвигателя
- 4: "+" электродвигателя
- 5: напряжение питания + 5 В токопроводящих
дорожек
дорожки №2
Сопротивление электродвигателя: около 1,6 Ом
при 23˚C
Сопротивление датчика положения:
между контактами 1 и 5: 1000 +/- 250 Ом
VDO Egas 5 Редукторный электродвигатель постоянного тока с

(K4M, и 761 или 782) - 1: сигнал датчика положения с т окопроводящей
дорожки №1
дорожек
дорожки №2
- 6: "Общая масса"
Сопротивление электродвигателя: около 2,2 Ом
при 23 ˚C
Сопротивление датчика положения:
между контактами 2 и 6: 1000 +/- 250 Ом
заслонки
VDO Egas 5 Редукторный электродвигатель постоянного тока с
(F4R, и 770 или 771) - 1: сигнал датчика положения с т окопроводящей
дорожки №1
дорожек
дорожки №2
12A-6- 6: "Общая масса"
Сопротивление электродвигателя: около 2 3 Ом
DELPHI Управляетс я сигналом по степени циклического

открытия.
(K4M, и 761 или 782)
Сопротивление: 7,2 Ом +/- 0,5 Ом при 20 ˚C
- 2: "масса"
фазорегулятора
распределительного вала AISIN Электромагнитный клапан двухпозиционный.
F4R, и 770 или 771) Сопротивление: 7,2 Ом +/- 0,5 Ом при 20 ˚C
- 1: напряжение питания +12 В
- 2: "масса"
CHAMPION RC 87 YCL Свечи с одним боковым электродом

F4R, и 770 или 771) Зазор между электродами 0,90 мм +/- 0,05 мм
Момент затяжки: 2,5 - 3 даН·м
EYQUEM RFN 58 LZ Свечи с одним боковым электродом

или CHAMPION RC 87
Зазор между электродами: 0,95 мм +/- 0,05 мм
Свеча зажигания YCL
(K4M, и 761 или 782 -
K4J730)
NGK PFR6-G Свечи с одним боковым электродом

(только для F4R776) Зазор между электродами 0,90 мм +/- 0,05 мм
C175
(F4R, и 770 или 771 или 776)
Каталитический
EBERSPÄCHER
нейтрализатор
C150
(K4M, и 761 или 782 - K4M730)
12A-7
Впускной тракт двигателя 12A
K4J, и 730
Схема впускного тракта
1
7 8
102071
1 Патрубок забора воздуха
2 Глушитель шума впуска
3 Корпус воздушного фильтра
4 Ресивер
5 Блок дроссельной заслонки
6 Впускной распределительный
коллектор
7 Подкладка корпусов форсунок
8 Забор воздуха
12A-8
K4M, и 761 или 782
4
5
6 3
7
1
2
101190
коллектор
12A-9
F9Q, и 812
3
4
102482
2 Воздушный фильтр
3 Дат ч и к массового р а с хода

воздуха
4 Турбокомпрессор
5 Впускной коллектор
6 Заслонка остановки двигателя
7 Воздухо-воздушный
охладитель
12A-10
K9K, и 722 или 728 или 729
5 4
3
7
2
8
102070
3 Блок рециркуляции
отработавших газов
5 Металлический воздухопровод
12A-11
F4R, и 770 или 771 или 776
СХЕМА ВПУСКНОГО ТРАКТА
F4R, и 770 или 771
4
5
6
2 3
102744
коллектор
12A-12
F4R, и 770 или 771 или 776
F4R, и 776
10
11
13
9
12
8
107841
8 Всасывание воздуха
13 Вход впускного
коллектора
12A-13
Воздушный фильтр: Замена 12A
K4J, и 730
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
1
2
104548
Отсоедините вакуумный ш л а н г 2 усилителя
101103 тормозов от впускного распределительного
коллектора.
Снимите:
- болт крепления 1 глушителя шума впуска,
ВНИМАНИЕ!
Не повредите патрубок отбора разрежения на
впускном коллекторе. Если патрубок обломан,
необходимо заменить коллектор.
Снимите:
- два болта крепления 3 крышки воздушного
фильтра,
- фильтрующий элемент.
12A-14
F4R, и 770 или 771 или 776 – F9Q, и 812 – K4M, и 761 или 782 – K9K, и 722 или 728 или 729

крышки
аккумуляторной 3
батареи
I -ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
104551
Вырежьте окно доступа 3 к воздушному фильтру.
1 Снимите:
- болты крепления п а н е л и доступа 4 к

- панель доступа к воздушному фильтру.
103629
Снимите уплотнители.1
2
103630
104549
Снимите:
Снимите:
- болты крепления 2 решетки ниши
воздухозабора, - крепления 5 крышки аккумуляторной батареи,
- решетку ниши воздухозабора. - крышку аккумуляторной батареи.
12A-15
F4R, и 770 или 771 или 776 – F9Q, и 812 – K4M, и 761 или 782 – K9K, и 722 или 728 или 729
101806
Отверните д в а б о л т а крепления 6 крышки
воздушного фильтра.
104550
Снимите фильтрующий элемент.
снятию.
((0,4 даН·м)).
12A-16
Корпус воздушного фильтра 12A
F4R, и 770 или 771 или 776 – K4M, и 761 или 782
полки п од
аккумуляторную
батарею

крышки
батареи
СНЯТИЕ
104246
Снимите:
батареи, начиная с минусовой клеммы. - болты крепления 3 стенки ниши воздухозабора,
Снимите аккумуляторную батарею.
2 5
104343
Снимите:
- решетки ниши в о з д у х о з а б о р а (Глава
- болты крепления 1 п а н е л и доступа к 6
101822
- болт крепления 2 ниши воздухозабора. Разъедините разъемы 4 ЭБУ системы впрыска.
Снимите:
- три б о л т а к р е п л е н и я п о л к и под 5
аккумуляторную батарею,
- фланец 6крепления жгута проводов.
Отсоедините ж г у т ы проводов от п о л к и под

Снимите полку под аккумуляторную батарею.
12A-17
101811 101823
С н и м и т е ЭБУ с и с т е м ы впрыска вместе с Снимите:
кронштейном.7
- левое переднее колесо,
- грязезащитный щиток 9.
8
10
101955
Снимите оба глушителя шума впуска 10.
104241
Ослабьте затяжку хомутов 8.
Снимите воздухопровод.
12A-18
13
12
11
101808
Снимите:
- патрубок забора воздуха 11,
- воздухопроводы 12,
- корпус воздушного фильтра 13.
УСТАНОВКА
снятию.
к р е п л е н и я полки п о д аккумуляторную
батарею ((2,1 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
12A-19
K4J, и 730
корпуса воздушного
фильтра

крышки
батареи
СНЯТИЕ
Снимите верхние крышки двигателя. 104246
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной Снимите:

1
104343
Снимите: 4
- панель доступа к воздушному фильтру, 101103
- болт крепления 2ниши воздухозабора. Снимите:

- болт крепления 4 глушителя шума впуска,
12A-20
K4J, и 730
5
8
104548 101494
Отсоедините вакуумный ш л а н г 5 усилителя Снимите:
тормозов от впускного распределительного
- колодку проводов 7 с кислородного датчика,
- лапку крепления 8.
ВНИМАНИЕ!
Не повредите патрубок отбора разрежения на
впускном коллекторе. Если патрубок обломан,
Снимите:
- два болта крепления 6 крышки воздушного
фильтра,
- фильтрующий элемент.
101488
Отверните два б о л т а крепления 9 корпуса
воздушного фильтра.
Снимите корпус воздушного фильтра.
12A-21
K4J, и 730
УСТАНОВКА
Замените:
- прокладку б л о к а дроссельной заслонки п р и
каждом с н я т и и , и с п о л ь з у я с м а з к у для
облегчения ее установки,
- пластмассовые заклепки и держатели после
каждого снятия.
снятию.
крепления корпуса воздушного фильтра ((0,9
даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
12A-22
F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или 729

полки п од
батарею

крышки
батареи
СНЯТИЕ
104246
батареи, начиная с минусовой клеммы. Снимите:

1
2
- аккумуляторную батарею.
104343 4
Снимите:
- болт крепления 2ниши воздухозабора. 6
104556
Разъедините разъемы 4 ЭБУ системы впрыска.
F9Q – K9K, и 728 или 729
Разъедините разъем датчика массового расхода

воздуха.
12A-23
F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или 729
Снимите:
- три б о л т а к р е п л е н и я п о л к и под 5 F9Q – K9K, и 728 или 729
аккумуляторную батарею,
Отсоедините ж г у т ы проводов от п о л к и под 8
104555
Отведите в с т о р о н у трубопроводы 8
электромагнитного клапана управления
пневмоприводом регулятора давления наддува.
Отведите электромагнитный клапан в сторону.

101811
С н и м и т е ЭБУ с и с т е м ы впрыска вместе с
кронштейном 7.
10
10
104554
Снимите:
- патрубок забора воздуха9,
12A-24
F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или 729
- воздухопроводы 10.
104553
Снимите корпус воздушного фильтра.
УСТАНОВКА
снятию.
батарею ((2,1 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
12A-25
Впускной трубопровод 12A
F9Q, и 812
впускного
воздухопровода
гайку крепления (2,1 даН·м)

впускного
воздухопровода

крышки
батареи
104246
Снимите:
СНЯТИЕ
104343 4
Снимите:
Стеклоочистители и стеклоомыватели), 101893
- болты крепления 1 п а н е л и доступа к Отключите датчик давления наддува4.

12A-26
Впускной трубопровод 12A
F9Q, и 812
УСТАНОВКА
6
5
101892
Ослабьте затяжку хомута 5. 101884
Замените уплотнительную прокладку.
Отсоедините шланг подвода воздуха.
Установите впускной воздухопровод.
Отодвиньте шланг подвода воздуха в сторону.
Отсоедините в а к у у м н ы й ш л а н г 6 от моментом:
пневмопривода.
- болты крепления впускного
воздухопровода ((0,8 даН·м)),
- гайку крепления впускного воздухопровода
((2,1 даН·м)).
7 снятию.
ВНИМАНИЕ!
8 выполните необходимое программирование

((0,4 даН·м)).
101884
Снимите:
- два б о л т а крепления 7 впускного
воздухопровода,
- гайку крепления 8 впускного воздухопровода,
- впускной воздухопровод.
12A-27
Впускной коллектор 12A
K4J, и 730

впускного коллектора 1

блок а дроссельной
заслонки

фильтра

крышки
батареи
3
СНЯТИЕ
101100
батареи, начиная с минусовой клеммы. Отсоедините колодки проводов от:
Снимите: - датчика абсолютного давления1,

- корпус воздушного фильтраГлава Подготовка - катушек зажигания2,
рабочей смеси, Корпус воздушного фильтра,
страница 12A-17, - датчика температуры воздуха3.
- блок дроссельной заслонки Глава Подготовка Отведите в сторону жгут проводов.

рабочей смеси, Б л о к дроссельной заслонки,
101794
Снимите:
- болты к р е п л е н и я в п у с к н о г о
распределительного коллектора,
- впускной распределительный коллектор.
12A-28
K4J, и 730
УСТАНОВКА
Все уплотнительные прокладки подлежат
обязательной замене.
снятию.
7
5
3
4
101794
коллектора ((0,9 даН·м)).
- болты к р е п л е н и я блока дроссельной
заслонки ((1,3 даН·м)),
- болты крепления корпуса воздушного
фильтра ((0,9 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
12A-29
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 761 или 782
3

впускного

блок а дроссельной даН·м
заслонки с
сервоприводом

крышки
батареи Снимите:
СНЯТИЕ - стенку ниши воздухозабора.
4
1
101807
Снимите:
104343 - верхние крышки двигателя;
Снимите:
- воздухопровод4.
12A-30
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 761 или 782
10
5 8 8
102735 101795
Отсоедините: Отсоедините жгут проводов 8.
- колодку п р о в о д о в от б л о к а дроссельной Отодвиньте в сторону жгут проводов.
заслонки 5,
Отсоедините подводящий топливопровод 9 от
- вакуумный ш л а н г усилителя тормозов 6 от топливораспределительной рампы.
впускного коллектора.
Примечание: Остерегайтесь в ы б р о сов б е н з и н а п р и
Не повредите патрубок отбора разрежения на отсоединении подводящего топливопровода
впускном коллекторе. Если патрубок обломан, от топливораспределительной рампы.
Отсоедините трубопровод системы управления
Отсоедините трубопровод системы улавливания топливных паров 10 от впускного коллектора.
паров бензина 7 от блока дроссельной заслонки.
12A-31
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 761 или 782
7
6
8 5
1 2
102726 102726
Отверните восемь болтов крепления впускного Затяните в указанном п о р я д к е требуемым
коллектора. моментом б о л т ы крепления в п у с к н о г о
распределительного коллектора ((0,9 даН·м)).
НА ВЕРСТАКЕ Равномерно и поочередно з а т я н и т е болты
крепления блока дроссельной заслонки с
Снимите блок дроссельной заслонки.
сервоприводом (моментом 1,3 даН·м).
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Все уплотнительные прокладки подлежат Подключите а к кумуляторную батарею и
обязательной замене. выполните необходимое программирование
Установка производится в порядке, обратном (см.Глава Электрооборудование).
снятию.
((0,4 даН·м)).
12A-32
F4R, и 776

впускного
болты крепления 2,1 даН·м

заслонки с
3
крышки
батареи Снимите воздухопровод, 3 соединяющий
турбокомпрессор с воздухо-воздушным
охладителем.
СНЯТИЕ
106270
106633
Отведите в сторону воздухопровод 1.
Снимите:
2Отсоедините шланг вентиляции картера.
- болты к р е п л е н и я 4 блока дроссельной
Разъедините разъем б л о к а дроссельной заслонки,
заслонки с сервоприводом,
- блок дроссельной заслонки с сервоприводом.
12A-33
F4R, и 776
7
5
106787 106337
Отверните шесть болтов крепления впускного
распределительного коллектора.
- 5к о л о д к у проводов о т д а т ч и к а д а в л е н и я
наддува, УСТАНОВКА
- 6ш л а н г о т б о р а разрежения вакуумного
усилителя тормозов, ВНИМАНИЕ!
- 7шланг вентиляции картера. Обязательно з а м е н и т е в с е снятые
уплотнительные прокладки.

снятию.
106271
- п о д в о д я щ и й топливопровод 8 от
- колодки проводов от форсунок.
ВНИМАНИЕ!
Остерегайтесь выбросов б е н з и н а п р и
отсоединении подводящего топливопровода
от топливораспределительной рампы.
Отодвиньте в сторону жгут проводов.
12A-34
F4R, и 776
9 13 10
11 14 12
106337
распределительного коллектора ( (2,1 даН·м)).
заслонки с сервоприводом (2,1 даН·м),
ВНИМАНИЕ!
Подключите аккумуляторную батарею;
(см. MR 3 6 4 , г лава 80A,
Электрооборудование, Аккумуляторная
батарея).
12A-35
Подкладка корпусов форсунок 12A
K4M, и 761 или 782
болты 5 и 6 подкладки (2,5 даН·м)

корпусов форсунок
болты 7 - 14 подкладки (2,1 даН·м)

1
болт крепления опоры (4,4 даН·м)


верхней к р ы ш к и
привода ГРМ
2
крышки
батареи
101810
СНЯТИЕ
Отсоедините колодки проводов от форсунок1.
батареи, начиная с минусовой клеммы. Отведите в сторону жгут проводов.
С н и м и т е впускной распределительный Снимите:
коллектор, Глава Подготовка рабочей с м е с и,
Впускной коллектор, страница 12A-28. - два б о л т а 2 крепления
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! - топливораспределительную рампу, потянув ее
Остерегайтесь выбросов б е н з и н а п р и осторожно на себя.
от топливораспределительной рампы.
ВНИМАНИЕ!
Примите меры п о з а щ и те от попадания
бензина элементов, которые могут выйти из
строя.
102303
Отверните болты крепления подкладки корпусов

форсунок.
12A-36
K4M, и 761 или 782
УСТАНОВКА Затяните требуемым моментом болты

((0,4 даН·м)).
6
13 9 5
14 10
7 11
8
12
3
102303
П р о к л а д к а подкладки к о р п у с о в форсунок
подлежит обязательной замене.
Установите все болты крепления.

Приложите подкладку корпусов форсунок к
верхней крышке привода ГРМ, завернув болт 3 от
руки.
Приложите подкладку корпусов форсунок к опоре
маятниковой подвески двигателя, затянув болт4
от руки.
моментом:
- болты 5 и 6 подкладки корпусов форсунок
((2,5 даН·м)),
- болты 7 - 14 подкладки корпусов форсунок

((2,1 даН·м)).
- болт к р е п л е н и я о п о р ы маятниковой
подвески ((4,4 даН·м)),
- болт крепления верхней крышки привода
ГРМ ((4,4 даН·м)).
снятию.
ВНИМАНИЕ!
12A-37
F4R, и 770 или 771
болты 7 и 8 подкладки (2,5 даН·м)

болты 9 - 16 подкладки (2,1 даН·м)

болт крепления опоры (4,4 даН·м)

6 1
болт 5 крепления (4,4 даН·м)
верхней к р ы ш к и
привода ГРМ 101801
Снимите две гайки к р е п л е н и я 1 щитка
болты крепления (0,4 даН·м) топливораспределительной рампы.
крышки
аккумуляторной Отведите в сторону жгут проводов.
батареи
СНЯТИЕ 3
С н и м и т е впускной распределительный
коллектор, Глава Подготовка рабочей с м е с и, 2
Впускной коллектор, страница 12A-28.
от топливораспределительной рампы. 102728
ВНИМАНИЕ! - подводящий топливопровод 2,

Примите меры п о з а щ и те от попадания - жгут проводов 3 от форсунок.
строя.
12A-38
F4R, и 770 или 771
УСТАНОВКА
4
12
8
7
11
15
16
13
10 9
5 14
101792
Прокладка п о д к л а д к и корпусов форсунок

102730 Установите все болты крепления.

Снимите: Приложите подкладку корпусов форсунок к
- два б о л т а 4крепления верхней крышке привода ГРМ и заверните болт 5
топливораспределительной рампы, от руки.
- топливораспределительную рампу, потянув ее Приложите подкладку корпусов форсунок к опоре

осторожно на себя. маятниковой подвески двигателя и затяните болт
6 от руки.

моментом:
- болты 7 и 8 подкладки корпусов форсунок

((2,5 даН·м)),
- болты 9 - 16 подкладки корпусов форсунок

((2,1 даН·м)).
- болт к р е п л е н и я о п о р ы м а я т н и к о в о й
подвески 6 ((4,4 даН·м)),
101792
- болт 5 крепления верхней крышки привода
ГРМ ((4,4 даН·м)).
Отверните болты крепления подкладки корпусов
форсунок. Установка производится в порядке, обратном
снятию.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
12A-39
K4J, и 730
болты крепления 11 и (2,5 даН·м)

12 подкладки корпусов
форсунок
болты крепления 13 и (2,1 даН·м)

20 подкладки корпусов
форсунок

верхней к р ы ш к и 1
привода ГРМ
болт крепления опоры (4,4 даН·м) 101801

маятниковой подвески Отверните две гайки крепления 1 защитного
кожуха топливораспределительной рампы.
крышки Отведите в сторону жгут проводов.
батареи
СНЯТИЕ
С н и м и т е впускной распределительный 3
коллектор, Глава Подготовка рабочей с м е с и,
Впускной коллектор, страница 12A-28.
2
4
3
отсоединении подводящего топливопровода 101802
от топливораспределительной рампы. Отсоедините:
ВНИМАНИЕ! - 3колодки проводов от форсунок
- колодку проводов от датчика детонации4.
строя.
12A-40
K4J, и 730
УСТАНОВКА
9 10
12 16
7 11
19 15
8
17
13
20 18 14
5 101792
Прокладка п о д к л а д к и корпусов форсунок

6
Установите все болты крепления.
101493
Приложите подкладку корпусов форсунок к
Отверните д в а болта крепления 5
верхней крышке привода ГРМ и заверните болт 8
от руки.
О с т о р о ж н о потяните
топливораспределительную рампу н а себя и Приложите подкладку корпусов форсунок к опоре
снимите ее. маятниковой подвески двигателя, затянув болт9
от руки.
Снимите:
Уприте п о д к л а д к у к о р п у с о в ф о р с у н о к в
- гайку крепления 6 жгута проводов, прокладки 10 крышки головки блока цилиндров.
- направляющую т р у б к у маслоизмерительного Затяните в указанном порядке и требуемым
щупа 7. моментом:
- болты к р е п л е н и я 11 и 12 п о д к л а д к и
корпусов форсунок ((2,5 даН·м)),
- болты к р е п л е н и я 13 и 20 п о д к л а д к и
корпусов форсунок ((2,1 даН·м)).
- болт крепления верхней крышки привода
ГРМ ((4,4 даН·м)),
- болт к р е п л е н и я о п о р ы м а я т н и к о в о й
подвески ((4,4 даН·м)).
снятию.
101792
Отверните болты крепления подкладки корпусов ВНИМАНИЕ!
форсунок.

((0,4 даН·м)).
12A-41
F9Q, и 812
УСТАНОВКА
Моменты затяжкиm Установка производится в порядке, обратном
снятию.
шпильки крепления (0,8 даН·м) Замените прокладку коллекторов.
гайки шпилек (2,8 даН·м)
крепления - шпильки крепления коллектора ( (0,8 даН·м)),
коллекторов - гайки шпилек крепления коллекторов ((2,8
даН·м)).
крышки
аккумуляторной ВНИМАНИЕ!
батареи Подключите а к кумуляторную батарею и
СНЯТИЕ
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной Затяните требуемым м о м е н т о м болты
батареи, начиная с минусовой клеммы. крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
Снимите:
- впускной воздухопровод Г л а в а Подготовка
рабочей с м е с и, Впускной т р у б о п р о в о д,
страница 12A-26,
- клапан и охладитель системы рециркуляции
отработавших газов (Глава Система снижения
токсичности отработавших газов).
- турбокомпрессор (Глава Система наддува).
104423
Снимите:
- подъемную проушину двигателя1,
- гайки шпилек крепления коллекторов,
- коллекторы.
12A-42
Выпускной коллектор 12A
K9K, и 722 или 728 или 729
Mot. 1567 Щ и п ц ы с
захвато м для
хомуто в системы 2
рециркуляции 1
шпильки крепления (0,9 даН·м)

выпускного коллектора 104343
гайки шпилек (2,6 даН·м) Снимите:

крепления в ы п ускного - решетку ниши воздухозабора (с м.Глава
коллектора Стеклоочистители и стеклоомыватели),
болты крепления (2,1 даН·м) - болты к р е п л е н и я 1панели д о с т у п а к
блок а системы воздушному фильтру,
- болт крепления2 ниши воздухозабора.
подъемную проушину (2,1 даН·м)

крышки
батареи
СНЯТИЕ
подъемник.
104246
Снимите:
12A-43
K9K, и 722 или 728 или 729
7 5
8
4
6
8
102074
Снимите:
- турбокомпрессор (см. Г л а в а Система
наддува),
- металлический трубопровод 4 рециркуляции
отработавших газов,
- подъемную проушину 5,
- металлический трубопровод 6 впуска воздуха,
- два болта крепления 7блока системы
рециркуляции отработавших газов,
- блок системы рециркуляции отработавших
газов,
- восемь гаек шпилек крепления 8 коллектора,
- выпускной коллектор.
12A-44
K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА
8
4
2 7
6 3
1
5
20848-1
Замените прокладку коллектора. проушину ( (2,1 даН·м)).

Установите выпускной коллектор. Установка производится в порядке, обратном
снятию.
З а т я н и т е требуемым моментом шпильки
крепления выпускного коллектора ( (0,9 Снимите турбокомпрессор (Г л а в а С и с т е м а
даН·м)). наддува).
м о м е н т о м гайки ш п и л е к к р е п л е н и я ВНИМАНИЕ!
выпускного коллектора ( (2,6 даН·м)).
Установите: выполните необходимое программирование
газов, Затяните требуемым моментом болты
- новый трубопровод б л о к а системы крепления крышки аккумуляторной батареи
рециркуляции отработавших газов, ((0,4 даН·м)).
- два новых хомута на новый трубопровод блока

системы рециркуляции отработавших газов.
З а т я н и т е новые х о м у т ы п р и помощи
крепления блока системы рециркуляции
отработавших газов ( (2,1 даН·м)).
Затяните требуемым моментом подъемную
12A-45
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 761 или 782 – K4J, и 730
СНЯТИЕ
специнструмент Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
подъемник.
Mot. 1495-01 Торцева я головка на
22 м м для снятия и Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
установки батареи, начиная с минусовой клеммы.
кислородных
датчиков - Под
переходники с 1
квадрат о м 1/2" и
внешним
шестигранником на
2
24 мм
гайки шпилек (2,3 +/- 0,3

крепления коллектора даН·м)
(на двигателях K4J и
K4M)
гайки шпилек (1,8 даН·м) 104343

крепления коллектора Снимите:
(на двигателе F4R)
болт крепления (1 даН·м) Стеклоочистители и стеклоомыватели),
теплозащитного
экрана - болты крепления 1 п а н е л и доступа к
кислородные датчики (4,5 даН·м)
кронштейнов подушек - болт крепления 2ниши воздухозабора.
подве с к и выпускного
трубопровода к кузову
3
кронштейна к
выпускному
коллектору

кронштейна
выпускного коллектора
к коробке передач
гайки крепления (2 даН·м)

фланца выпускного
трубопровода
104246
крышки Снимите:
батареи - болты крепления 3 стенки ниши воздухозабора,
12A-46
K4J
Снимите корпус воздушного фильтра Глава
Подготовка рабочей смеси, Корпус воздушного
фильтра, страница 12A-17.
F4R или K4M

С н и м и т е впускной распределительный
коллекторГлава Подготовка р а б о ч е й смеси,
Впускной коллектор, страница 12A-28. 5
4
101793
Снимите крепления 6 фланца выпускного

трубопровода.
Снимите кронштейн 5 выпускного коллектора.
Отметьте маркером положение кронштейнов
подушек подвески выпускного трубопровода
на кузове.
101501
Отсоедините к о л о д к у проводов от нижнего
кислородного датчика4.
102116
Отверните болт крепления 7 кронштейна
подушки подвески выпускного трубопровода к
кузову.
12A-47
102117 101797
Отверните б о л т крепления 8кронштейна Снимите:
подушки подвески основного глушителя к кузову.
- девять гаек шпилек крепления выпускного
Сдвиньте выпускной трубопровод назад. коллектора,
10
НА ВЕРСТАКЕ
10
101798
Снимите кислородный датчик 9 с помощью
приспособления (Mot. 1495-01).
Снимите верхний теплозащитный экран 10 101502
выпускного коллектора.
Снимите нижний теплозащитный экран.
12A-48
УСТАНОВКА
Подлежат обязательной замене:
- прокладки коллектора, 8
2
- прокладки фланца выпускного трубопровода, 3
5
- гайки шпилек к р е п л е н и я выпускного
9
7
1
4
6
101797
снятию.
моментом:
- гайки шпилек крепления коллектора (на
двигателях K4J и K4M) ((2,3 +/- 0,3 даН·м)),
- гайки шпилек крепления коллектора (на
двигателе F4R) ((1,8 даН·м)),
- болт крепления теплозащитного экрана ( (1
даН·м)),
- кислородные датчики ( (4,5 даН·м)),
- болты крепления кронштейнов подушек
подвески в ы п у с к н о г о трубопровода к
кузову ((2,1 даН·м)),
- болт крепления кронштейна к выпускному
коллектору ( (0,8 даН·м)),
- гайку крепления кронштейна выпускного
коллектора к коробке передач ((2,1 даН·м))
(только на двигателе F4R),
- гайки к р е п л е н и я ф л а н ц а выпускного
трубопровода ( (2 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
12A-49
F4R, и 776
УСТАНОВКА
снятию.
гайки шпилек (2 даН·м)
крепления в ы п ускного
коллектора ВНИМАНИЕ!
болты крепления (0,4 даН·м) Обязательно замените:

крышки - прокладку выпускного коллектора,
батареи - гайки шпилек к р е п л е н и я выпускного
коллектора,
СНЯТИЕ
Снимите:
- силовой агрегат (см. главу 10A, Двигатель в
сборе и его нижняя часть, Силовой агрегат,
- турбокомпрессор (см. г л а в у 12B, Система
наддува, Турбокомпрессор.
21936
Снимите:
- гайки шпилек к р е п л е н и я выпускного
коллектора,
12A-50
F4R, и 776
2
6
5
1
3 7
8
4
21936
м о м е н т о м гайки ш п и л е к к р е п л е н и я
выпускного коллектора ( (2 даН·м)).
((0,4 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
Для о б е с п еч е н и я герметичности с и с темы
снятие и установка турбокомпрессора должны
производ и т ь с я в строгом соответствии с
указаниями п о ремонту. НЕСОБЛЮДЕНИЕ
Д А Н Н Ы Х УКАЗ А Н И Й МОЖЕТ ИМЕТЬ
ТЯЖЕЛЫЕ П О СЛЕДСТВИЯ В ПЛАНЕ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ.
ВНИМАНИЕ!
(см. MR 3 6 4 , г лава 80A,
батарея).
12A-51
Блок дроссельной заслонки 12A
K4J, и 730
Диагностический прибор

заслонки

фильтра
104246
Снимите:
крышки
аккумуляторной - болты крепления 3 стенки ниши воздухозабора,
батареи
СНЯТИЕ

1 5
6
104343
101489
Снимите:
Снимите корпус воздушного фильтра4Глава
- решетки ниши в о з д у х о з а б о р а (Глава Подготовка рабочей смеси, Корпус воздушного
Стеклоочистители и стеклоомыватели), фильтра, страница 12A-17.
- б о л т а крепления 1 п а н е л и д о с т у п а к Отсоедините:
- колодку п р о в о д о в от б л о к а дроссельной
- панель доступа к воздушному фильтру, заслонки 5,
- болты крепления 2 ниши воздухозабора. - шланг системы улавливания паров топлива 6 от

электромагнитного к л а п а н а п р о д у в к и
адсорбера.
12A-52
K4J, и 730
установку крайних положений дроссельной
заслонки при п о м о щ и к о м а н д ы RZ005
« Программирование ».
При включении зажигания б л о к дроссельной
заслонки должен выполнить цикл
программирования м и н и м а л ь н о г о и
максимального у г л о в открытия дроссельной
заслонки.
С п о м о щ ь ю диагностического прибора
Диагностический п р и б о р проверьте, ч т о
программирование в ы п о л н е н о (ET051
« Программирование к р а й н и х п о л о ж е н и й
дроссельной заслонки »).
101800
Снимите:
- болты крепления 7,
- блок дроссельной заслонки.
УСТАНОВКА
П р о к л а д к а блока дроссельной заслонки
подлежит замене после каждого снятия (для
облегчения ее установки на место используйте
смазку).

снятию.

заслонки ((1,3 даН·м)),
- болты крепления корпуса воздушного

фильтра ((0,9 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
В случае замены блока дроссельной заслонки

выполните с п о м о щ ь ю диагностического
прибораДиагностический прибор повторную
12A-53
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 761 или 782

блок а дроссельной даН·м
заслонки

крышки
батареи 104246
Снимите:
СНЯТИЕ - болты крепления 3 стенки ниши воздухозабора,
Снимите верхние крышки двигателя. - стенку ниши воздухозабора.

4
1
2
104343
Снимите:
- решетки ниши в о з д у х о з а б о р а (Глава 104241
Снимите воздухопровод4.
- болты крепления 2 ниши воздухозабора.
12A-54
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 761 или 782
УСТАНОВКА
Заменяйте прокладку при каждом снятии блока
7 дроссельной заслонки.
снятию.
Равномерно и поочередно з а т я н и т е болты
крепления блока дроссельной заслонки (
моментом 1,3 даН·м).
6 ВНИМАНИЕ!

5 7 крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
В случае замены блока дроссельной заслонки
102735 выполните с п о м о щ ь ю диагностического
Отсоедините: прибораДиагностический прибор повторную
установку крайних положений дроссельной
- колодку п р о в о д о в от б л о к а дроссельной заслонки при п о м о щ и к о м а н д ы RZ005
заслонки 5, « Программирование ».
- шланг системы улавливания паров топлива 6 от При включении зажигания б л о к дроссельной
электромагнитного к л а п а н а п р о д у в к и заслонки должен выполнить цикл
адсорбера. программирования м и н и м а л ь н о г о и
Снимите: максимального у г л о в открытия дроссельной
заслонки.
- четыре болта крепления 7 блока дроссельной
заслонки, С п о м о щ ь ю диагностического прибора
Диагностический п р и б о р проверьте, ч т о
- блок дроссельной заслонки. программирование в ы п о л н е н о (ET051
дроссельной заслонки »).
12A-55
F9Q, и 812

заслонки

крышки
батареи
СНЯТИЕ
Снимите верхние крышки двигателя. 104246
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной Снимите:

1
104343
Снимите:
- болты крепления 1 п а н е л и доступа к 4
- панель доступа к воздушному фильтру, 101893
- болт крепления 2 ниши воздухозабора. Отключите датчик давления наддува4.
12A-56
F9Q, и 812
101892
Отпустите хомут 5шланга подвода воздуха.
Отсоедините шланг подвода воздуха.
Отодвиньте шланг подвода воздуха в сторону.
Отсоедините в а к у у м н ы й ш л а н г 6 от
пневмопривода.
Снимите:
- три болта крепления 7,
- « к о р п у с воздушной заслонки в сборе с

пневмоприводом ».
УСТАНОВКА
снятию.

крепления блока дроссельной заслонки ((0,8
даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
12A-57
F4R, и 776
3

заслонки с
СНЯТИЕ
106633
2 Снимите:
- 3 б о л т ы крепления б л о к а дроссельной
заслонки;
- блок дроссельной заслонки с сервоприводом.
УСТАНОВКА
1
ВНИМАНИЕ!
106270 Обязательно з а м е н и т е в с е снятые
- воздуховод 1 и отведите его в сторону, Установка производится в порядке, обратном
снятию.
- 2шланг системы улавливания паров бензина;
крепления блока дроссельной заслонки с
сервоприводом ((1 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
(см. MR 364, Глава 80A,
батарея).
В случае замены блока дроссельной заслонки с

сервоприводом выполните с помощью
Диагностический п р и б о р повторную
инициализацию запрограммированных крайних
положений заслонки, в ы д а в команду RZ005
12A-58
F4R, и 776
П р и у с т а н о в к е карточки в считывающем
устройстве во 2-е фиксированное положение
блок дроссельной заслонки должен выполнить
цикл программирования минимального и
максимального углов открытия заслонки.
С п о м о щ ь ю Диагностический п р и б о р
убедитесь в в ы п о л н е н и и данного цикла
программирования, выдав к о м а н д у E T 0 5 1
дроссельной заслонки ».
12A-59
Блок дроссельной заслонки: Подключение 12A
K4J, и 730
П р и включении зажигания б л о к дроссельной
заслонки должен в ы п о л н и т ь ц и к л
ВНИМАНИЕ! программирования минимального и максимального
Блок д р о с с е л ь н о й заслонки р е м о н ту не углов открытия дроссельной заслонки.
подлежит. С п о м о щ ь ю диагностического прибора
Диагностический п р и б о р п р о в е р ь т е , что
программирование выполнено E T 0 5 1
дроссельной заслонки ».
1 6
101491
Разъем блока дроссельной заслонки:

Контакт Назначение
1 Общая «масса»
2 Сигнал с первой токопроводящей

дорожки датчика
3 «-» электродвигателя
4 «+» электродвигателя
5 Питание + 5 В дорожек датчика
6 Сигнал со второй т окопроводящей

- Сопротивление обмотки электродвигателя: между

контактами 3 и 4: 1,6 Ом при 23 ˚C
- Сопротивление датчика: между контактами 1 и 5:

1000 +/- 250 Ом
В случае з а м е н ы блока дроссельной заслонки

прибораДиагностический п р и б о р повторную
установку к р а й н и х п о л о ж е н и й дроссельной
заслонки п р и помощи к о м а н д ы RZ005
12A-60
Блок дроссельной заслонки: Подключение 12A
П р и включении зажигания б л о к дроссельной
заслонки должен в ы п о л н и т ь ц и к л
ВНИМАНИЕ! программирования минимального и максимального
Блок д р о с с е л ь н о й заслонки р е м о н ту не углов открытия дроссельной заслонки.
подлежит. С п о м о щ ь ю диагностического прибора
Диагностический п р и б о р п р о в е р ь т е , что
п р о г р а м м и р о в а н и е в ы п о л н е н о (ET051
Редукторный электродвигатель постоянного « Программирование к р а й н и х п о л о ж е н и й
тока дроссельной заслонки »).
5 6
1 2
101815
Разъем блока дроссельной заслонки:

1 Сигнал с первой т окопроводящей

2 Питание + 5 В токопроводящих
дорожек датчика
3 «+» электродвигателя
4 Сигнал со второй т окопроводящей

5 «-» электродвигателя
6 Общая «масса»
Сопротивление д а т ч и к а положения: между

контактами 2 и 6: 1000 +/- 250 Ом
В случае з а м е н ы блока дроссельной заслонки

прибораДиагностический п р и б о р повторную
установку к р а й н и х п о л о ж е н и й дроссельной
заслонки п р и помощи к о м а н д ы RZ005
12A-61
СИСТЕМА НАДДУВА
Электромагнитный клапан регулирования давления наддува 12B
F9Q, и 812
Электромагнитный клапан в исходном положении
закрыт и управляющее напряжение подается на
него при пуске двигателя с временной задержкой,
изменяемой в зависимости от температуры
1 охлаждающей жидкости.
ВНИМАНИЕ!
П р и снятии э лектромагнитного клапана
2 управления п н е вм о п р и в о д о м регулятора
давл е н и я наддува обязательно отметьте
расположение его подводящего и о тводящего
шлангов.
102480
103128
Ось Наименование
2
X Продолжительность, с
Y Температура охлаждающей
жидкости, ˚C
101889
Пневмопривод 1 регулятора давления наддува
управляется электромагнитным клапаном 2 п о
командам ЭБУ системы впрыска. В зависимости от
режима р а б о т ы двигателя электромагнитный
клапан изменяет подводимое к пневмоприводу
разрежение, о б е с п е ч и в а ю щ е е регулирование
давления наддува.
В и с х о д н о м п о л о ж е н и и к л а п а н регулятора
давления наддува открыт. При этом двигатель
работает без наддува.
12B-1
Электромагнитный клапан регулирования давления наддува 12B
F4R, и 776
21927
П н е в м о п р и в о д (1 ) регулятора д а в л е н и я
управляется электромагнитным клапаном (2 ),
который, в с в о ю очередь, управляется ЭБУ
системы впрыска.
107010
В и с х о д н о м п о л о ж е н и и к л а п а н регулятора
давления наддува закрыт. Ось Наименование
Электромагнитный к л а п а н (2) в и с х о д н о м X Продолжительность, с

положении открыт.
Y Температура охлаждающей
В открытом положении электромагнитный клапан жидкости, ˚C
(2) соединяет выход турбокомпрессора (давление
наддува) с пневмоприводом (1).
Поэтому д а в л е н и е наддува воздействует

непосредственно на пневмопривод, и клапан
регулятора давления открывается.
При управлении электромагнитным клапаном (2)

сигнал давления наддува (замеренного на выходе
турбокомпрессора) п о д а е т с я на вход
турбокомпрессора. Следовательно, д а в л е н и е
наддува с пневмопривода снимается, и клапан
регулятора давления закрывается.
После запуска двигателя напряжение питания

поступает на электромагнитный клапан, который в
исходном положении открыт. Однако в течение
определенного промежутка времени,
продолжительность которого зависит от
температуры охлаждающей жидкости, давление
наддува ограничивается и частота вращения
коленчатого вала двигателя не может превысить
2500 об/мин.
Это необходимо, чтобы масло успело поступить к

подшипникам турбокомпрессора.
12B-2
Регулятор давления топлива: Регулировка 12B
F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или 729
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
F9Q
Mot. 1014 Комплект для
проверки и
регулировки
1 - Проверка
давления наддува и
обнаруж е н и я утечек
в двигателе
21869
Проверка и регулировка выполняются только
на снятом турбокомпрессоре.
Снимите турбокомпрессор (с м . 12B, Система

наддува).
Используйте магнитную стойку с индикатором,

ножка которого устанавливается на торец штока
привода клапана регулятора давления наддува
(насколько возможно соосно со штоком).
Постепенно увеличивайте разрежение в

пневмоприводе р е г у л я т о р а д а в л е н и я,
контролируя величину по манометру (Mot. 1014).
2 - Значение
- При разрежении 265 мбар ход штока должен

быть в пределах 0,5 мм до 3,5 мм.
- При разрежении более 600 мбар шток должен

вставать в упор.
12B-3
F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или 729
3 - Регулировка
K9K
Регулировка д а в л е н и я н а д д у в а не
предусмотрена
3 2
21869
В ходе проверки разрешается изменять длину
штока привода клапана регулятора давления
наддува 1 (давление находится за пределами
допуска).
Отпустите контргайку 2.
В ы п о л н и т е регулировку, заворачивая или

отворачивая регулировочную муфту 3 п о пол-
оборота, д о получения правильного значения
тарировочного давления.
Для у в е л и ч е н и я тарировочного д а в л е н и я
заворачивайте муфту.
Для уменьшения тарировочного д а в л е н и я

отворачивайте муфту.
Проверьте ход штока п о с л е затяжки
контргайки 2.
Проверьте правильность регулировки во время

дорожного испытания, контролируя параметры
« «степень циклического открытия» клапана
ограничения давления наддува »и « «давление
н а д д у в а»» с п о м о щ ь ю Диагностический
прибор.
12B-4
F4R, и 776
2 - Значение
специнструмент При разрежении 380 -450 мбар ход штока
должен быть в пределах от 0,5 мм до 3,5 мм.
проверки и При разрежении 710-810 мбар ход штока должен
регулировки быть 5 мм.
давления наддува и
обнаруж е н и я утечек
в двигателе 3 - Регулировка
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
1 - Проверка 4
2 3 1
22808
В ходе проверки разрешается изменять длину

штока привода клапана регулятора давления
наддува 4 (давление находится за пределами
допуска).
Отпустите контргайку 1.
22807
Снимите шплинт 2.
Выполните регулировку, заворачивая или

Примечание: отворачивая регулировочную муфту 3 п о пол-
Проверка и регулировка выполняются только оборота, д о получения правильного значения
на снятом турбокомпрессоре. тарировочного давления.
С н и м и т е турбокомпрессор (Г л а в а Система 3Для увеличения тарировочного д а в л е н и я

наддува). заворачивайте муфту.
Используйте магнитную стойку с индикатором, 3Для уменьшения тарировочного д а в л е н и я

ножка которого устанавливается на торец штока отворачивайте муфту.
привода клапана регулятора давления наддува
(насколько возможно соосно со штоком).
Постепенно увеличивайте разрежение в пневмо
п р и в о д е регулятора давления, контролируя Проверьте ход штока п о с л е затяжки
величину по прибору (Mot. 1014). контргайки 1.
12B-5
F4R, и 776
Проверьте правильность регулировки во время
дорожного испытания, контролируя параметры
« «степень циклического открытия» клапана
ограничения давления наддува »и « «давление
н а д д у в а»» с п о м о щ ь ю Диагностический
прибор.
12B-6
Турбокомпрессор 12B
K9K, и 722 или 728 или 729
Диагностический прибор турбокомпрессора н а
самом
турбокомпрессоре
гайки крепления (2,6 даН·м) крышки
каталитического аккумуляторной
нейтрализатора к батареи
турбокомпрессору
болт крепления (2,5 даН·м) СНЯТИЕ

бокового подкоса к
каталитическому
подъемник.
нейтрализатору
болты заднего (2,1 даН·м)
крепления Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
каталитического батареи, начиная с минусовой клеммы.
нейтрализатора Снимите защиту поддона двигателя.

двигателю

турбокомпрессора к
выпускному 1
2

экрана
электромагнитного
клапана рециркуляции
104343
штуцер подводящего (2,3 даН·м) Снимите:
маслопровода н а
турбокомпрессоре - решетки ниши воздухозабора ( с м . Глава
штуцер подводящего (2,3 даН·м)
- болты к р е п л е н и я 1панели д о с т у п а к
маслопровода
турбокомпрессора н а
головке блока - панель доступа к воздушному фильтру,
цилиндров - болт крепления 2стенки ниши воздухозабора,
отводящий (1,2 даН·м)
маслопровод н а

турбокомпрессора н а
выпускном коллекторе
12B-7
K9K, и 722 или 728 или 729
10
11
104246
Снимите:

102076
Снимите:
9 6 4 - детали крепления 10 фланца выпускной трубы,
- крепление п о д к о с а 11 к каталитическому
нейтрализатору,
5 - болты крепления подкоса к коробке передач,
- подкос 11.
7
8 на кузове.
102081
Отсоедините воздухопровод 4.
Снимите воздухопровод 5 турбокомпрессора.

- колодку проводов от д а т ч и к а давления

наддува6,
- колодку проводов о т электромагнитного
клапана рециркуляции отработавших газов7,
- трубопровод8 наддувочного воздуха

турбокомпрессора,
- шланг 9 пневмопривода регулятора давления
наддува на воздухопроводе.
12B-8
K9K, и 722 или 728 или 729
12
15
14
102116 102077
Отверните б о л т крепления 12кронштейна Снимите:
- подкос 14каталитического нейтрализатора,
кузову.
- четыре гайки крепления 15 каталитического
нейтрализатора к турбокомпрессору,
- каталитический нейтрализатор.
13
17 16
102119
Снимите:
102117
- 16кронштейн,
Отверните б о л т крепления 13кронштейна
- теплозащитный экран 17 электромагнитного
подушки подвески основного глушителя к кузову.
клапана рециркуляции отработавших газов.
Сдвиньте выпускной трубопровод назад.
12B-9
K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
20 - Следите за т е м , чтобы посторонние
предметы не п о п а л и в т ур б и н у или
18 компрессор.
- Убедитесь в том, что отводящий
маслопровод не закупорен частично или
полностью нага р н ы м и отложениями.
Убедитесь в отсутствии утечек из
маслопровода, при необходимости замените
его.
- Обязательно замените:
• все уплотнительные к ольца и д ве медные
прокладки подводящего м а с лопровода
19 турбокомпрессора.
• прокладку фланца выпускной трубы,
102079 • все поврежденные теплозащитные экраны.
Снимите:
- подводящий маслопровод 18 , снятию.
- отводящий маслопровод19, Установите каталитический нейтрализатор.
- две гайки верхнего крепления 20 Заверните болты крепления.
турбокомпрессора,
- гайку нижнего крепления (доступ снизу),
- гайки к р е п л е н и я каталитического
- турбокомпрессор. нейтрализатора к турбокомпрессору ((2,6
даН·м)),
- болт к р е п л е н и я бокового подкоса к
каталитическому нейтрализатору ((2,5
даН·м)),
- болты заднего крепления каталитического
нейтрализатора ((2,1 даН·м)).
При н а р у ш е н и и нормальной работы
турбокомпрессора у б е д и т е с ь, ч т о воздухо-
воздушный охладитель н е заполнен маслом.
12B-10
K9K, и 722 или 728 или 729
Если он заполнен маслом, снимите охладитель, соприкасается с днищем кузова.
промойте его очистителем и тщательно слейте
очиститель.
Нанесите состав LOCTITE FRENTANCH на ((0,4 даН·м)).
р е з ь б у штуцера с о е д и н е н и я подводящего
маслопровода турбокомпрессора с головкой
блока цилиндров.
- болты крепления б о к о в о г о подкоса к
двигателю ((4,4 даН·м)).
- болты к р е п л е н и я турбокомпрессора к
выпускному коллектору ((2,6 даН·м)),
- болты крепления теплозащитного экрана
электромагнитного клапана рециркуляции
отработавших газов ((1,2 даН·м)),
- штуцер подводящего маслопровода н а
турбокомпрессоре ((2,3 даН·м)),
- штуцер п о д в о д я щ е г о маслопровода
турбокомпрессора н а г о л о в к е блока
цилиндров ((2,3 даН·м)),
- отводящий маслопровод на
турбокомпрессоре ((1,2 даН·м)),
- шпильки крепления турбокомпрессора на
выпускном коллекторе ((0,9 даН·м)),
- шпильки крепления турбокомпрессора на
самом турбокомпрессоре ((0,9 даН·м)),
ВНИМАНИЕ!
- Подключите а к кумуляторную б атарею и
Разъедините разъем регулятора подачи топлива

(для блокировки запуска двигателя).
Включите на несколько секунд стартер, пока
сигнальная лампы давления масла не погаснет.
Выключите "зажигание".
Соедините разъем регулятора подачи топлива.
Убедитесь в отсутствии утечек масла.
Подключите Диагностический прибор и
у д а л и т е из е г о п а м я т и сохраненные
неисправности.
Убедитесь в наличии и надежном креплении всех
теплозащитных экранов выпускной системы.
Убедитесь, ч т о выпускной трубопровод не
12B-11
F9Q, и 812
штуцер подводящего (2,6 +/- 0,2
Диагностический прибор маслопрово д а на даН·м)
двигателе
Моменты затяжкиm болты крепления (1,2 +/- 0,1

маслопроводов даН·м)
болты и гайки (2,6 +/- 0,2
крепления п одкоса даН·м) болты крепления (0,4 даН·м)
каталитического на крышки
турбокомпрессоре аккумуляторной
батареи
гайку крепления (3 даН·м)
подкоса
каталитического СНЯТИЕ
нейтрализатора со Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
стороны привода ГРМ подъемник.
болт крепления (5 даН·м) Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
подкоса батареи, начиная с минусовой клеммы.
Снимите узел э л е к т р о м а г н и т н ы й клапан
нейтрализатора со
рециркуляции отработавших газов - охладитель.
стороны привода ГРМ
гайки крепления (2,1 даН·м)

подкоса
стороны маховика

подкоса
стороны маховика

кронштейнов подвески
выпускного тракта

реактивной тяги к
двигателю

подрамнику
гайки шпилек (2,4 +/- 0,1

крепления даН·м)
турбокомпрессора
штуцер подводящего (2,4 +/ 0,4

маслопровода н а даН·м)
12B-12
F9Q, и 812
101118 102116
Снимите: Отверните болт крепления 2 кронштейна
подушки подвески выпускного трубопровода
кузову.
- две гайки 1 крепления фланца приемной
выпускной трубы.
3
на кузове.
102117
подушки подвески основного глушителя на
кузове.
12B-13
F9Q, и 812
102479 102313
Снимите: Снимите нижнюю реактивную тягу6.

Снимите подъемную проушину двигателя.
- болты крепления 4 подкоса каталитического
нейтрализатора со стороны маховика,
- подкос каталитического нейтрализатора со

стороны маховика,
101121
5 Снимите:
- три гайки крепления 7 каталитического
101120
- каталитический нейтрализатор ч е р е з низ
Снимите: автомобиля.
- болты крепления 5 подкоса каталитического
нейтрализатора со стороны привода ГРМ,
- подкос каталитического нейтрализатора со

стороны привода ГРМ.
12B-14
F9Q, и 812
10
9
104417
Снимите:
- подводящий маслопровод турбокомпрессора8,
- отводящий маслопровод турбокомпрессора9,
- три гайки крепления 10 турбокомпрессора,
- турбокомпрессор.
12B-15
F9Q, и 812
УСТАНОВКА крепления подкоса каталитического на

турбокомпрессоре ( (2,6 +/- 0,2 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
Особые предосторожности:
- Перед установкой турбокомпрессора
убедитесь в достаточности смазки его
подшипников. Для этого:
• разъедините разъем регулятора давления
впрыска,
• включите стартер (при блокировке запуска
• Подключите Диагностический прибор и
удалите неисправности из памяти ЭБУ.
При это м масло должно подаваться с
большим р а с ход о м п о подводящему
маслопроводу (для с б о р а в ы текающего 11
масла подставьте емкость). В противном 12
случае замените подводящий маслопровод.
101120
Установите подкос каталитического
ВНИМАНИЕ! нейтрализатора со стороны привода ГРМ,
- Следите за те м , что б ы при сборке завернув болты крепления от руки (не затягивая
посторонние предметы не попали в турбину их):
и турбокомпрессор. - гайку 11,
- При н а р у ш е н и и нормальной работы - болт 12.
компрессо р а убедите с ь , что в оздухо-
воздушный охладитель не заполнен маслом. Затяните требуемым моментом в приведенном
Ес л и о н з а п ол н е н м а с ло м , снимите ниже порядке:
охладитель, промойте его о чистителем и - гайку крепления подкоса каталитического
тщательно слейте очиститель. нейтрализатора со стороны привода ГРМ ((3
- Убедитесь в то м , что отводящий даН·м))11,
маслопровод не закупорен частично или - болт крепления подкоса каталитического
полностью нага р н ы м и отложениями. нейтрализатора со стороны привода ГРМ ((5
Убедитесь т акже в п ол н о й герметичности даН·м))12.
маслопровода. В противном случае
замените его.
Обязательно замените:
- медную прокладку штуцера подводящего
маслопровода турбокомпрессора,
- прокладку отводящего маслопровода,
- прокладки каталитического нейтрализатора
новыми прокладками,
- все поврежденные теплозащитные экраны.

снятию.
Установите каталитический нейтрализатор.
Затяните требуемым моментом болты и гайки
12B-16
F9Q, и 812
Установите в ы п у с к н о й т р у б о п р о в о д,
выравнивания его по ранее сделанным меткам.
14
соприкасается с днищем кузова.
ВНИМАНИЕ!
После каждого снятия и установки или замены
каталитического нейтрализатора необходимо
выполнить дорожное и с п ы тание (п р и этом
электровентилятор системы о хлаждения
15 должен дважды включиться).
13
ВНИМАНИЕ!
(см. MR 370, Электрооборудование, Глава
102479 Аккумуляторная батарея).
Установите подкос каталитического
нейтрализатора со стороны маховика двигателя, Рассоедините р а з ъ е м р е г у л я т о р а подачи
завернув болты крепления от руки (не затягивая топлива (для блокировки запуска двигателя).
их): Включите на несколько секунд стартер, пока
- гайки и крепления подкоса. сигнальная лампы давления масла не погаснет.
- болты крепления подкоса, Выключите "зажигание".
Затяните в указанном порядке требуемым Соедините разъем регулятора подачи топлива.

моментом: Запустите двигатель.
- гайки крепления подкоса каталитического Оставьте е г о поработать на холостом ходу,
нейтрализатора со стороны маховика ((2,1 затем несколько р а з резко увеличьте обороты
даН·м)), без нагрузки.
- болты крепления подкоса каталитического Выключите "зажигание".
нейтрализатора со стороны маховика ((2,1
даН·м)). Убедитесь в отсутствии утечек масла.
Затяните требуемым моментом: Подключите Диагностический прибор и

удалите запомненные неисправности.
- болты крепления кронштейнов подвески
выпускного тракта ((2,1 даН·м)), Проверьте датчик и электромагнитный клапан
управления п н е в м о п р и в о д о м регулятора
- болт крепления реактивной тяги к двигателю давления наддува.
((18 даН·м)),
- болт к р е п л е н и я реактивной тяги к крепления крышки аккумуляторной батареи
подрамнику ((10,5 даН·м)), ((0,4 даН·м)).
- гайки шпилек крепления турбокомпрессора
((2,4 +/- 0,1 даН·м)),
турбокомпрессоре ((2,4 +/ 0,4 даН·м)),
двигателе ((2,6 +/- 0,2 даН·м)),
- болты крепления маслопроводов ((1,2 +/- 0,
1 даН·м)),
12B-17
F4R, и 776
СНЯТИЕ
Диагностический прибор ВНИМАНИЕ!

Для обеспечения г ерметичности с и с темы
снятие и установка турбокомпрессора должны
Моменты затяжкиm производ и т ь с я в строгом соответствии с
указаниями п о ремонту. Несоблюдение
болта крепление 1,2 даН·м данных указаний может иметь тяжелые
отводящего последствия в плане безопасности водителя.
маслопровода,
идущего к б локу
цилиндров
Предварительно (1,2 даН·м) Для о б л е г ч е н и я о т ворачивания г а е к
затяните болты крепления турбокомпрессо р а к выпускному
крепления шланга коллектору рекомендуетс я распылить
системы о хлаждения проникающий состав на еще горячие гайки
турбокомпрессора непосредственно п е р ед с н я т и е м
турбокомпрессора.
Затяните болты (2,7 даН·м)
крепления шланга Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
системы о хлаждения батареи, начиная с минусовой клеммы.
Для снятия турбокомпрессора требуется снять
крепления (1,5 даН·м + двигатель (см. главу 11A, Двигатель в сборе и
турбокомпрессора 75˚) его нижняя ч а с т ь, Двигатель и коробка
передач).
крепления (1 даН·м + 35˚)
Снимите каталитический нейтрализатор (см.
19B, Система выпуска отработавших газов,
Каталитический нейтрализатор).
12B-18
F4R, и 776
8 7
3
2
4
21927
6
- шланг о т электромагнитного к л а п а н а
управления п н е в м о п р и в о д о м регулятора
давления наддува 1,
21929
- шланг, идущий от электромагнитного клапана к
турбокомпрессору 2, Снимите:
- шланг электромагнитного клапана тормозной
системы 3. - 6болт крепления теплозащитного экрана,
Снимите патрубок, соединяющий воздушный - подводящий маслопровод турбокомпрессора7,
фильтр с турбокомпрессором 4.
- кронштейн декоративной крышки двигателя и
подкос турбокомпрессора,8
5 - воздухопровод, соединяющий охладитель с

турбокомпрессором,
21928
С н и м и т е шланги с и с т е м ы о х л а ж д е н и я
турбокомпрессора, пережав их зажимами 5.
21930
Снимите теплозащитный экран стартера.
12B-19
F4R, и 776
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Обязательно замените шпильки и гайки
крепления турбокомпрессо р а , а также
9
ВНИМАНИЕ!
Особые предосторожности:
10 - Следите за т е м , чтобы посторонние

11 предметы не п о п а л и в т ур б и н у или
компрессор.
- П р и нару ш е н и и нормальной работы
компрессо р а убедите с ь , что в оздухо-
воздушный охладитель не заполнен маслом.
Ес л и он запол н е н масло м снимите
21931 охладитель, промойте его очистителем и
тщательно слейте очиститель.
Снимите:
- Убедитесь в том, что отводящий
- три болта крепления отводящего маслопровода маслопровод не закупорен частично или
турбокомпрессора,9 полностью н а гарными отложениями. Также
проверьте г е р м е т и ч н о с т ь отводящего
- отводящий маслопровод турбокомпрессора,11
маслопровода; е с л и маслопровод не
-п о д в о д я щ и й маслопровод герметичен, замените его.
турбокомпрессора10,
12
12
21933
Снимите:
- четыре гайки крепления 12 турбокомпрессора к

выпускному коллектору
- турбокомпрессор.
12B-20
F4R, и 776
15
13
14
22809 21931
Установите на верстаке и затяните требуемым Заверните вручную:
моментом:
- гайки шпилек крепления турбокомпрессора к
- два болта к р е п л е н и е отводящего
выпускному коллектору,
маслопровода, идущего к блоку цилиндров
(1,2 даН·м)13, - крепления подводящего маслопровода к
турбокомпрессору,
- болт отводящего маслопровода.14
Предварительно затяните болты крепления - отводящий маслопровод в блок цилиндров.
шланга с и с т е м ы о х л а ж д е н и я
- воздухопровод, соединяющего охладитель с
турбокомпрессора ((1,2 даН·м))15,
турбокомпрессором,
Затяните болты крепления шланга системы
охлаждения турбокомпрессора ((2,7 даН·м)), - крепление подкоса турбокомпрессора.
16
17
106273
Затяните:
- хомут крепления 16 патрубка, идущего от

охладителя к турбокомпрессору, чтобы
зафиксировать турбокомпрессор по месту,
- подкос турбокомпрессора.17
12B-21
F4R, и 776
19 ВНИМАНИЕ!
программирование (с м.Глава
Пере запуском д в и г ат е л я присоедините
Диагностический прибор и заблокируйте
ЭБУ системы впрыска топлива.
Включите с т а ртер, пока н е погаснет
18 сигнальная лампа давления масла, затем
разблокируйте ЭБУ системы впрыска.
Запустите двигатель и несколько раз
увеличьте частоту вращения коленчатого вала
без нагрузки.
Выключите "зажигание" и проверьте , нет л и
подтекания масла.
21933
Дайте поработать двигателю на холостом ходу
Затяните требуемым моментом: до включения электровентилятора системы
- крепления турбокомпрессора ((1,5 даН·м + охлаждения.
75˚))18, Увеличьте частоту вращения коленчатого вала
- крепления турбокомпрессора ((1 д а Н·м + без нагрузки несколько раз, затем проведите
35˚))19, дорожное испытание.
- подводящий и сливной маслопроводы. С п о м о щ ь ю Диагностический п р и б о р

удалите коды неисправностей.
снятию. Выключите "зажигание" и проверьте , нет л и
подтекания масла.
ВНИМАНИЕ!
Все с н я т ы е уплотнительные прокладки,
включая п р о кладки трубопровода с и с темы
охлаждения т урбокомпрессора и
воздухопровода, соединяющего охладитель с
компрессором, п одлеж а т обязательной
замене.

удалите из нее в о з д у х (см. 19A, Система
охлаждения, Заправка - Удаление воздуха).
12B-22
Воздухо-воздушный охладитель 12B
K9K, и 722 или 728 или 729 – F9Q, и 812 – F4R, и 776

крышки
батареи
СНЯТИЕ 5
Снимите:
6
- колодку проводов от противотуманных фар
(если они есть),
- трубки подвода жидкости к фароомывателю
(если он есть),
102473
- бампер.
102504
Отсоедините трос привода замка капота.2 7
Снимите:
102474
- 3держатель,
Снимите:
- болты крепления 5 передней панели кузова,
Отсоедините подводящий 6 и отводящий
трубопроводы 7 от в о з д у х о-воздушного
охладителя.
Снимите воздухо-воздушный охладитель.
12B-23
Воздухо-воздушный охладитель 12B
K9K, и 722 или 728 или 729 – F9Q, и 812 – F4R, и 776
УСТАНОВКА
Проверьте, не заполнен л и воздухо-воздушный
охладитель маслом. В э т о м случае снимите
охладитель, промойте е г о промывочной
жидкостью и дайте ему просохнуть.
снятию.
ВНИМАНИЕ!
(см. MR 370, Электрооборудование, Глава

((0,4 даН·м)).
ксеноновыми л а м п а м и; см. M R 370,
Электрооборудование, Глава Ксеноновые
лампы).
О т р е г у л и р у й т е фары (с м. MR 370,
Электрооборудование, Г л а в а Ф а р ы
головного света).
12B-24
СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ
Система топливоподачи 13A
Функциональная схема системы подачи топлива
5
2
4
3
19310
Система топливоподачи б е з в е т в и в о з в р а т а
топлива в бак.
Давление подачи топлива н е зависит о т нагрузки
двигателя.
Система состоит из:
- рампы 1 без штуцера сливного топливопровода и
без регулятора давления топлива,
- единственного трубопровода 2 , идущего от
топливного бака,
- узла подачи топлива «насос - датчик уровня
топлива - топливный фильтр», в состав которого
входит регулятор давления 3, насос 4 и топливный
фильтр 5 (узел находится в топливном баке),
- бачка системы улавливания паров бензина 6.
13A-1
Система питания дизельного двигателя 13A
K9K, и 722 или 728 или 729
Функциональная схема топливной системы

9
8
4
2 3 5
6 7
102847

- датчика уровня топлива 1,
ВНИМАНИЕ!
- ручного топливозакачивающего насоса 2,
Запрещается:
- топливного фильтра 3 , который м о ж е т б ы т ь
оснащен датчиком обнаружения воды, - Разбирать ТНВД и форсунки. Замене подлежат
только р е г улятор подачи т оплива, д а т ч и к
- ТНВД 4 с о встроенным топливоподкачивающим температуры топлива и перепускной клапан.
насосом (перекачивающий насос),
- Что б ы не допустить загрязнения топливной
- регулятора подачи топлива 5, систе м ы , запрещается снимать датчик
- топливораспределительной рампы 6 с датчиком давления с топливораспределительной рампы.
давления топлива 7, П р и неисправности датчика давления
необходимо заменить датчик давления, а также
- ч е т ы р е х электромагнитных форсунок 8 с топливораспределительную р а м п у и п я т ь
редукционными клапанами, топливопроводов высокого давления.
- перепускного клапана 9,
- датчиков,
- ЭБУ системы впрыска.
Категорически запрещаетс я ослаблять затяжку
га е к к р е п л е н и я топливопровод о в высокого
давления на работающем двигателе.
13A-2
Система питания дизельного двигателя 13A
F9Q, и 812
Функциональная схема топливной системы
2 3 4
5 7 6
1
100821
- ручного топливоподкачивающего насоса 1 ВНИМАНИЕ!

(расположен в моторном отсеке),
Разборка ТНВД и форсунок запрещена.
- топливного фильтра 2 , который м о ж е т б ы т ь
оснащен датчиком обнаружения воды,
- регулятора высокого давления, 3 установленного

на ТНВД,
- ТНВД 4,
- топливораспределительной рампы 5 с датчиком

давления топлива и ограничителем давления 6,
- четырех электромагнитных форсунок 7,
- датчиков,
13A-3
Топливный фильтр: Общие сведения 13A
102299
Топливный фильтр находится в топливном баке,
является составной частью узла « насос-датчик
уровня топлива » и отдельно не снимается.
ВНИМАНИЕ!
При неисправности о д н о го из э лементов
обязательной з а м е н е п одлежит в е с ь у зел
« насос-датчик уровня топлива ».
Фильтр рассчитан на длительный срок службы.

Проверка д а в л е н и я подачи топлива и
производительности топливного насоса позволяет
произвести диагностику узла « топливный насос-
датчик уровня топлива ».
13A-4
Топливный фильтр 13A
K9K, и 722 или 728 или 729

крышки
батареи
Прежде чем приступить к выполнению работ:

- Примите м е р ы по предотвращению выброса
топлива при отсоединении топливопроводов.
давлением.
104544
Снимите:
ВНИМАНИЕ! - правое переднее колесо,
Примите меры к защите от попадания топлива - держатели подкрылка,
на элементы, которые могут выйти из строя.
- подкрылок.
ВНИМАНИЕ!
Строго следуйте указаниям по соблюдению
чистоты.
Топливный фильтр расположен сзади правой блок-

фары. Фильтр установлен в съемном корпусе, в
который в с т р о е н подогреватель т о п л и в а,
состоящий из нагревательного э л е м е н т а и
термовыключателя.
Для снятия корпус а следует снять весь у зел
топливного фильтра.
СНЯТИЕ
подъемник.
13A-5
K9K, и 722 или 728 или 729
102124
Заполните систему топливом при помощи
ручного подкачивающего насоса 1 (с
автоматическим удалением воздуха).
104560 снятию.
Отсоедините фильтр от кронштейна, перемещая
фильтр вверх. ВНИМАНИЕ!
Отсоедините все топливопроводы от фильтра. Подключите а к кумуляторную батарею и

ВНИМАНИЕ! крепления крышки аккумуляторной батареи
Н е допускайте к онтакта штуцеров ((0,4 даН·м)).
топливопроводов с загрязненными
поверхностями.
УСТАНОВКА
Установите новый топливный фильтр (удалите
заглушки в самый последний момент).
Подсоедините топливопроводы.
13A-6
K9K, и 722 или 728 или 729
3
2
21749
- Периодически с л и вайте накопившуюся в
топливном фильтре в оду, отворачивая для
этого сливную пробку 2.
- Некоторые автомобили оснащены датчиком
наличия воды 3 в топливе, расположенном в
фильтре. Ес л и в топливе е с т ь вод а , то
загорается сигнальная лампа неисправности
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м к о л е с н ы е
болты ((13 даН·м)).
13A-7
F9Q, и 812

крышки
батареи
Прежде, чем приступить к выполнению работ:

- Примите меры к предотвращению выброса
топлива при отсоединении топливопроводов.
давлением.
104544
Снимите правый грязезащитный щиток.
ВНИМАНИЕ!
Примите меры к защите от попадания топлива
ВНИМАНИЕ!
Строго следуйте указаниям по соблюдению
чистоты.
Топливный фильтр расположен сзади правой блок-

фары. Фильтр установлен в съемном корпусе, в
который в с т р о е н подогреватель т о п л и в а,
состоящий из нагревательного э л е м е н т а и
термовыключателя.
Для снятия корпус а следует снять весь у зел
топливного фильтра.
СНЯТИЕ
подъемник.

Снимите переднее правое колесо.
13A-8
F9Q, и 812
104560 19317
Отсоедините топливный фильтр от кронштейна, Отметьте п о л о ж е н и е к р ы ш к и ф и л ь т р а
перемещая как показано на рисунке. относительно корпуса.
Отсоедините от фильтра: Снимите:
- колодку проводов подогревателя топлива, - болт крепления 1 крышки фильтра,
- трубопровод подвода топлива к двигателю, - фильтрующий элемент.
- трубопровод, идущий от топливного бака.
Заглушите отверстия пробками. УСТАНОВКА
Н е допускайте к онтакта штуцеров - Совместите м е т ку на крышке, о т верстия
топливопроводов с загрязненными которой закрыты пробками, с меткой на
поверхностями. корпусе.
Заглушите отверстия топливопровода и фильтра - Строго соблюдайте порядок присоединения

пробками. топливопроводов к фильтру.
Снимите фильтр. Установите новый топливный фильтр (удалите

заглушки в самый последний момент).
Не допускайте пережатия или повреждения
топливопроводов.
13A-9
F9Q, и 812
104557
ручного подкачивающего насоса 2.
снятию.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
- Периодически с л и вайте накопившуюся в
топливном фильтре в оду, отворачивая для
этого сливную пробку.
- Некоторые автомобили оснащены датчиком
наличия воды в топливе, расположенном в
фильтре. Ес л и в топливе е с т ь вод а , то
загорается сигнальная лампа неисправности
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м к о л е с н ы е
13A-10
Топливораспределительная рампа/форсунки 13A
K4J, и 730

топливораспределител
ьной рампы

крышки
батареи 3
2 3
Форсунки крепятся к топливораспределительной
рампе держателями.
Топливо постоянно циркулирует по окружности 101802
корпуса форсунки. Такая циркуляция т о п л и в а
позволяет избежать образование пузырьков паров Отсоедините:
бензина и облегчает запуск горячего двигателя. - подводящий топливопровод 2,
- жгут проводов 3 о т форсунок и д а т ч и к а
СНЯТИЕ детонации.
батареи, начиная с минусовой клеммы. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Снимите верхние крышки двигателя. Примите меры по предотвращению выброса
ВНИМАНИЕ!
строя.
101801
С н и м и т е две гайки к р е п л е н и я 1 щитка
Отведите в сторону жгут проводов.
13A-11
K4J, и 730
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Обязательно з а м е н и т е у п лотнительные
кольца и держатели форсунок.
Установите топливораспределительную рампу.

крепления топливораспределительной
рампы ((0,9 даН·м)).
снятию.
ВНИМАНИЕ!
4 Подключите а к кумуляторную батарею и
101493 Затяните требуемым моментом болты
Снимите: крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
- два б о л т а 4крепления
- топливораспределительную рампу, потянув ее

осторожно на себя.
5
6
101492
Снимите:
- держатели 5форсунок,
- форсунки6.
13A-12
F4R, и 770 или 771 или 776

3
ьной рампы

крышки
батареи

Топливо постоянно циркулирует по окружности 102728
корпуса форсунки. Такая циркуляция т о п л и в а
позволяет избежать образование пузырьков паров Отсоедините:
бензина и облегчает запуск горячего двигателя. - подводящий топливопровод,2
- жгут проводов 3 о т форсунок и д а т ч и к а
СНЯТИЕ детонации.
батареи, начиная с минусовой клеммы. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Снимите верхние крышки двигателя. Примите меры по предотвращению выброса
ВНИМАНИЕ!
строя.
101801
Снимите две г а й к и крепления 1 защитного
кожуха топливораспределительной рампы.
Отведите в сторону жгут проводов.
13A-13
F4R, и 770 или 771 или 776
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!

4
крепления топливораспределительной
снятию.
ВНИМАНИЕ!
102730 Затяните требуемым моментом болты
Снимите: крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
- два б о л т а 4крепления
- топливораспределительную рампу, потянув ее

осторожно на себя.
102737
Снимите:
- форсунки6.
13A-14
K4M, и 761 или 782

ьной рампы

крышки
батареи 1

Топливо постоянно циркулирует по окружности
корпуса форсунки. Такая циркуляция т о п л и в а 2
позволяет избежать образование пузырьков паров
бензина и облегчает запуск горячего двигателя.
СНЯТИЕ
101810
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной Отсоедините жгут проводов 1 от форсунок.
Снимите:
Снимите:
- два б о л т а 2 крепления
- верхние крышки двигателя; топливораспределительной рампы,
- впускной к о л л е к т о р (Г л а в а П о д г о т о в к а - топливораспределительную рампу, осторожно
рабочей смеси). потянув ее на себя.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! НА ВЕРСТАКЕ

Примите меры по предотвращению выброса
ВНИМАНИЕ!
Примите меры к защите от попадания топлива
4
3
101816
Снимите:
- форсунки.4
13A-15
K4M, и 761 или 782
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Обязательно з а м е н и те уплотнительные

к р е п л е н и я топливораспределительной
снятию.
ВНИМАНИЕ!
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м болты
((0,4 даН·м)).
13A-16
Регулятор давления топлива: Проверка 13A
Mot. 1311-01 Комплект

манометров и
штуцеров для
измерения давления
топлива
Mot. 1311-08 Переход н и к для

проверки давления
топлива
При выполнении этой операции необходимо
строго соблюдать следующие требования:
- не курить в зоне работ и не подносить

раскаленные предметы,
- п р и н я т ь меры предосторожности против
разбрызгивания т оплива п р и отсоединении
трубопроводов,
- принять меры к защите от попадания бензина
13A-17
Регулятор давления топлива: Проверка 13A
Двигатель K4J - F4R Замерьте величину давления.

- Величина давления должна быть стабильной (3,
5 бар +/- 0,06)
- Для получения правильного значения давления
в топливораспределительной рампе может
2 потребоваться несколько секунд.
101496
Двигатель K4M
2
3
101803
Отсоедините п о д в о д я щ и й топливопровод от
Подсоедините:
- шланг 1 с манометром из комплекта (Mot. 1311-
01), к « тройнику » прибора (Mot. 1311-08)2,
- « тройник » к патрубку рампы,
- подводящий топливопровод 3 к « тройнику ».
Запустите двигатель, чтобы привести в действие
топливный насос.
13A-18
Электрический бензонасос Проверка 13A
F4R или K4J или K4M, и 730 или 761 или 770 или 771 или 782

топлива

проверки давления
топлива
- не к урить в зоне р а б от и не п односить к

рабочему участку раскаленные предметы,
13A-19
Двигатель K4J, F4R
Данная о п е р а ц и я д о л ж н а обязательно
выполняться т олько на неработающем
двигателе.
Снимите крышку блока защиты и коммутации.

2
101496
Двигатель K4M
102502
Отведите разъем 4 в сторону, не разъединяя его.
2
3
5
101803
Отсоедините п о д в о д я щ и й топливопровод от
- шланг 1 с манометром из комплекта (Mot. 1311-
01), к « тройнику » прибора (Mot. 1311-08)2,
102503
- « тройник » к патрубку рампы,
Разъедините разъем коричневого цвета 5 блока
- подводящий топливопровод 3 к « тройнику ». защиты и коммутации.
Опустите шланг 1 в мензурку с делениями до

2000 мл.
13A-20
12 5 1
102501
Соедините контакт 5 розеточной части разъема
коричневого цвета с « + » аккумуляторной
батареи.
Замеренная п р о и з водительность насоса
должна быть в пределах 80 - 120 л/ч.
13A-21
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Технические характеристики 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Двигатель Частота вращения коленчатого ДЫМНОСТЬ

вала двигателя, об/мин. ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Тип Индекс Частота Максима Максима Сертифи Максимально

вращени льная льная с кационно разрешенная
Тип я частота нагрузко е
автомоби холостог вращени й значение
ля о хода я
коленчат
ого вала
двигател
я б е з
нагрузки
JMOF 722
5000 +/- 4800 +/- 1,5 м -1
JMO2 K9K 728 805 +/- 50
100 100 3 м-1 (70%)
(46%)
729
ТНВД DELPHI Давление подач и топлива 0 -

1400 бар
Подкачивающий насос DELPHI Встроен в ТНВД
K9K 722 или 728

DELPHI / LVCR C3 112-канальный ЭБУ (разъем
ЭБУ системы впрыска A 32-контактный, B48-
K9K, и 729 контактный и C 32-контактный)
DELPHI / DDCR C4
Датчик давления в DELPHI В с т р о е н в

топливораспределительной топливораспределительную
рампе рампу
Незамеряемое сопротивление
Напряжение питания + 5 В
- 1: сигнал
- 2: "масса" датчика д а вления в
топливораспределительной
рампе
13B-1
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Форсунки DELPHI/MNS HP Электромагнитная пятидырочная

форсунка
Максимальное д а вление
впрыскивания 1600 бар
Незамеряемое сопротивление
- 1: управляющий сигнал «+» на
форсунку
- 2: управляющий сигнал "-" на
форсунку
Регулятор подачи топлива DELPHI Установлен на ТНВД

Сопротивление: 5,3 Ом +/- 0,5 Ом
- 1: "+" аккумуляторной б атареи
через блок защиты и
коммутации
- 2: управление регулятором
K9K и 722
Датчик с переменным магнитным
сопротивлением
Сопротивление: 760 Ом при 20
˚C
- A "+" сигнала
Датчик положения и частоты - B «-» сигнал
вращения к оленчатого в а л а MGI
двигателя K9K и 722 или 729
Датчик с переменным магнитным
сопротивлением
Сопротивление: 680 Ом при 20
˚C
- A "+" сигнала
- B «-» сигнала
13B-2
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Блок п р ед - и послепускового NAGARES BED 7-12 Функция пред- и послепускового

подогрева подогрева, управляемая ЭБУ
- 1: Напряжение питания свечи
№˚3
- 2: Напряжение питания свечи
№˚4
- 3: "+" аккумуляторной батареи
- 6: напряжение питания свечи
№˚1
- 7: напряжение питания свечи
№˚2
- 8: Управляющий сигнал Э Б У
системы впрыска
- 9: диагностика
Свечи предпускового подогрева CHAMPION или BERU Сопротивление: 0,6 Ом

управления подачей топлива
Сопротивление
- токопроводящей дорожки 1:
контакты 3 и 5: 1700 Ом +/- 900
Ом
- токопроводящей дорожки 2:
контакты 2 и 6: 2875 Ом +/- 2025
Ом
- 1: сигнал с токопроводящей
дорожки 2
токопроводящей дорожки 2
- 4: сигнал с токопроводящей
дорожки 1
- 5: «Масса» т окопроводящей
дорожки 1
- 6: "Масса" т окопроводящей
дорожки 2
13B-3
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Датчик п оложения SAGEM Датчик Холла

распределительного вала
- 1: "масса" датчика п оложения
- 2: сигнал
- 3: "+" аккумуляторной б атареи
через блок защиты и
Датчик температуры топлива DELPHI Установлен на ТНВД

Термистор с о трицательным
температурным коэффициентом
Сопротивление: 2,2 кОмΩ при
25˚C
- 1: сигнал
- 2: "Масса" датчика температуры
топлива
Датчик атмосферного давления DELPHI Встроен в ЭБУ
Акселерометрический датчик SAGEM Незамеряемое сопротивление

- 1: сигнал
- 2: "Масса"
акселерометрического датчика
Датчик температуры ELTH Термистор с о трицательным

охлаждающей жидкости температурным коэффициентом
- 76000 Ом +/- 7000 Ом при -40˚C
- 12500 Ом +/- 1130 Ом при -10˚C
- 2252 Ом +/- 112 Ом при 25˚C
- 810 Ом +/- 40 Ом при 50˚C
- 280 Ом +/- 8 Ом при 80˚C
- 115 Ом +/- 3 Ом при 110˚C
- 88 Ом +/- 2 Ом при 120˚C
- 3: сигнал
- 4: "масса" датчика температуры
охлаждающей жидкости
13B-4
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Датчик давления наддува и BOSCH/LDF6T 20-250 Датчик давления с термистором с

температур ы наддувочного отрицател ь н ы м температурным
воздуха коэффициентом
Сопротивление между
контактами 1 и 2:
- 20376 Ом +/- 1110,5 Ом при -
25˚C
- 15614 Ом +/- 829 Ом при -20˚C
- 9426 Ом +/- 475 Ом при -10˚C
- 5887 Ом +/- 281,5 Ом при 0˚C
- 3791 Ом +/- 172,5 Ом при 10˚C
- 2511 Ом +/- 109 Ом при 20˚C
- 1715,5 Ом +/- 71 Ом при 30˚C
- 1200 Ом +/- 47 Ом при 40˚C
- 851 Ом +/- 32 Ом при 50˚C
- 612 Ом +/- 22 Ом при 60˚C
- 446 Ом +/- 15 Ом при 70˚C
- 330 Ом +/- 11 Ом при 80˚C
- 1: "масса"
- 2: сигнал датчика температуры
воздуха
- 4: сигнал датчика давления
Электромагнитный клапан PIERBURG Напряжение питания + 12 В

рециркуляции о т р а б отавших
Сопротивление: между
газов
контактами 1 и 5: 8 Ом +/- 0,5 Ом
при 20˚C
13B-5
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Датчик п оложения PIERBURG Напряжение питания + 5 В

электромагнитного клапана В с т р о е н в электромагнитный
рециркуляции о т р а б отавших
клапан р е ц и р куляции
газов
- между контактами 2 и 4: 4 кОм
+/- 1,6 кОм при 20˚C
- 1: напря ж е н и е п и тания
электромагнитного к лапана "+"
аккумуляторной батареи через
блок защиты и коммутации
- 2: напряжение питания датчика
5В
- 3: Не используется
- 4: «масса» датчика положения
- 5: "масса" электромагнитного
клапана
- 6: сигнал датчика положения
Датчик давления хладагента TEXAS INSTRUMENTS Напряжение питания + 5 В

- A "масса"
- B напряжение питания + 5 В
- C: сигнал
Датчик наличия воды в топливе PRESSAC 3-контактный разъем:

- 1: питания
- 2: сигнал
- 3: "масса"
13B-6
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Датчик м а с сового р а с хода K9K, и 728 или 729 Датчик м а с сового р а с хода
воздуха воздуха со встроенным датчиком
SIEMENS / AG
температуры воздуха
- 1: Сигнал датчика температуры
воздуха
- 2: "Масса" д а т ч и ка расхода
воздуха с о в с т р о е н н ы м
датчиком температуры воздуха
- 3: + 5 В, опорное напряжение
- 4: + 12 В
- 5: сигнал датчика массового
расхода воздуха
- 6: "Масса" аккумуляторной
батареи
Электромагнитный клапан K9K и 728 или 729 Пропорциональный

регулирования давления наддува электромагнитный клапан
BIRTON
Сопротивление: 16,5 Ом ± 1,6 Ом
при 20 ˚C
Диагностика - Диагностический п р и б о р:
только CLIP
13B-7
J84, и F9Q
Двигатель Частота вращения коленчатого Дымность

вала двигателя, об/мин. отработавших газов
Тип Индекс Частота Максима Максима Сертифи Максималь

вращени льная льная с кационно но
я частота нагрузко е разрешенна
Тип холостог вращени й значение я
автомобиля о хода я
коленчат
ого вала
двигател
я без
нагрузки
JMOG F9Q 8121 800 +/- 50 4850 +/- 4500 +/- 1,9 м-1 3 м -1 (70%)
150 100 (54%)
JM1G
Наименование МАРКА - ТИП Примечание
ТНВД BOSCH CP3 Давление подачи т оплива 2 5 0 -

1350 бар
Датчик давления топлива BOSCH Ввернут в

топливораспределительную
рампу
Момент затяжки: 3,5 даН·м +/- 0,5
даН·м
Форсунки BOSCH Электромагнитная форсунка

Сопротивление: <2 Ом
Рабочее давление впрыскивания:
1300 бар
Максимальное д а вление
впрыскивания: 1525 бар
Регулятор давления BOSCH Ввернут в ТНВД

Сопротивление: 3 Ом+/- 0,1 Ом -
20˚C
Момент затяжки: 0,6 даН·м
ЭБУ системы впрыска BOSCH EDC 16 112-канальный ЭБУ
Блок п р ед - и послепускового NAGARES BED/7-12 С функцией предварительного и

подогрева (расположен за левым последующего п одогрева,
передним подкрылком) управляемой ЭБУ
Свечи предпускового подогрева BERU или CHAMPION Сопротивление: 0,6 О м п р и

разъединенном разъеме
Датчик положения и частоты MGI Сопротивление: 720 - 880 Ом при

вращения к оленчатого в а л а 20˚C
двигателя
13B-8
J84, и F9Q
Датчик п оложения ELECTRIFIL Датчик Холла


- токопровод я щ а я дорожка 1:
1700 Ом +/- 900 Ом
- токопровод я щ а я дорожка 2:
3875 Ом +/- 1025 Ом
Датчик температуры воздуха на SIEMENS В с т р о е н в датчик массового

впуске расхода воздуха
Датчик температуры топлива ELTH Сопротивление: 2050 Ом при

25˚C
Датчик температуры ELTH Сопротивление: 2252 Ом +/- 112

охлаждающей жидкости Ом при 25˚C
Датчик м а с сового р а с хода SIEMENS Датчик м а с сового р а с хода

воздуха воздуха со встроенным датчиком
температуры воздуха
- Контакт 1 температура воздуха
- Контакт 2 "масса"
- Контакт 3:5 В , опорное
напряжение
- Контакт 4: + 12 В после реле
системы впрыска
- Контакт 5 сигнал д а т ч и ка
массового расхода воздуха
- Контакт 6 "масса"
Датчик давления наддува BOSCH Выхо д н о е напря ж е н и е п р и

вкл ю ч е н н о м "зажигании" и
неработающем двигателе (между
контактами 2 и 3):
- = 1,6 В п р и атмосферном
давлении 1013 мбар
- > 1,6 В п р и атмосферном
давлении >1013 мбар
- < 1,6 В п р и атмосферном
давлении <1013 мбар
Заменяйте прокладку при каждом
снятии.
Датчик атмосферного давления - Встроен в ЭБУ
13B-9
J84, и F9Q
Электромагнитный клапан PIERBURG Сопротивление токопроводящей

рециркуляции о т р а б отавших дорожки: 8 Ом +/- 0,5 Ом п р и
газов 20˚C (контакты 1 и 5)
Сопротивление датчика: 4 кОм
при 20˚C (контакты 2 и 4)
Электромагнитный клапан BITRON или EATON Сопротивление: 46 Ом+/- 3 Ом

управления пневмоприводом при 25˚C
заслонки остановки двигателя
Электромагнитный клапан PIERBURG Сопротивление: 15,4 Ом +/- 0 , 7

управления пневмоприводом Ом при 20˚C
регулятора давления наддува
Турбокомпрессор GARRET Тарировка:

- При разрежении 265 мбар ход
штока должен быть в пределах
от 0,5 до 3,5 мм
- П р и р азрежении б о л е е 6 0 0
мбар шток должен встават ь в
упор
Диагностика Диагностический п р и б о р:
только CLIP
13B-10
Указания по соблюдению чистоты 13B
J84, и F9Q или K9K, и 722 или 812
I -ТРЕБОВАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ II - УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ
ПРИ РАБОТАХ НА СИСТЕМЕ ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ЛЮБЫХ РАБОТ НА
НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ
Приготовить необходимое количество заглушек
Система очень чувствительна к загрязнениям. для защиты разъемных соединений (комплекты
Попадание загрязнений может привести к:
заглушек имеются н а складах запасных частей).
- повреждению или полному выходу из строя Заглушки одноразовые. Использованные заглушки
системы впрыска высокого давления, должны выбрасываться (после использования они
загрязняются, о ч и с т к о й и х нельзя с д е л а т ь
- заеданию элементов системы, пригодными для повторного использования).
Неиспользованные заглушки т а к ж е должны
- нарушению герметичности элементов системы.
выбрасываться.
Все работы послепродажного обслуживания на
системе должны выполняться, с о б л ю д а я в Приготовить пластиковые пакеты с герметичными
максимально в о з м о ж н о й с т е п е н и чистоту. з а с т е ж к а м и для х р а н е н и я демонтированных
Выполнение р а б о т в условиях полной чистоты деталей. При таком способе хранения опасность
означает предотвращение попадания любых загрязнения д е т а л е й снижается. П а к е т ы
загрязнений (частиц размером в несколько микрон) одноразовые. использованные п а к е т ы должны
в систему впрыска при ее разборке или в систему выбрасываться.
подачи топлива ч е р е з соединения
топливопроводов. Приготовьте необходимое количество неворсистых
салфеток (складской номер 77 11 211 707).
Указания по соблюдению чистоты относятся ко
Использование тряпок или о б ы ч н о й бумаги
всей системе - от топливного фильтра до форсунок.
запрещено. Э т и материалы оставляют волокна,
Что относится к источникам загрязнений? загрязняющие топливную с и с т е м у . Каждая
салфетка используется только один раз.
- металлическая или пластмассовая стружка,
- - окрасочные материалы, III - УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ

ПЕРЕД ОТСОЕДИНЕНИЕМ ТОПЛИВОПРОВОДОВ
- разнообразные волокна:
• картона, При каждом выполнении работ используйте свежий

растворитель (использованный растворитель
• кисточек и щеток, содержит загрязнения) Наливайте разбавитель
только в чистую емкость.
• бумаги,
При каждом выполнении работ используйте чистую
• тканей одежды,
и в хорошем состоянии кисть (кисть не должна
• обтирочного материала. оставлять волосков).
- посторонние предметы, например, волосы, Очищайте с помощью кисти и растворителя

отсоединяемые штуцерные соединения.
- атмосферный воздух,
Продуйте очищенные п о в е р х н о с т и сжатым
- и т. п.
воздухом (инструмент, рабочий стол и детали,
штуцеры и места установки элементов системы
впрыска.). Убедитесь в отсутствии волосков от
ВНИМАНИЕ! кисти.
Запрещаетс я м ы т ь двигатель с т руей п од
высоким давлением, так как при этом можно Мойте р у к и п е р е д выполнением р а б о т и п р и
повредить р азъемы электропроводки. Кроме необходимости во время выполнения работ.
того, влага может попасть внутрь разъемов, что
может привести к нарушению нормальной П р и выполнении работ в защитных перчатках
работы электрических цепей. надевайте на кожаные перчатки резиновые.
13B-11
J84, и F9Q или K9K, и 722 или 812
IV - УКАЗАНИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ЧИСТОТЫ В
ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
Сразу ж е после отсоединения топливопровода
обязательно заглушите отверстия, через которые
могут попасть загрязнения. Необходимые для этого
заглушки имеются н а складе запасных частей.
Повторное использование заглушек запрещено.
Герметично закрывайте пакет, даже если е г о
придется открыть п о ч т и сразу ж е . Окружающий
воздух является одной из причин загрязнения.
Любой снятый элемент системы впрыска после
заглушения е г о отверстий должен храниться в
герметичном пластиковом пакете.
После разборки системы использование в целях
очистки кисточек, разбавителя, направленной
струи воздуха, ершиков, обычных тряпок строго
запрещено. Применение таких способов очистки
м о ж е т привести к попаданию загрязнений в
систему.
При замене какого-либо элемента системы новым
вскрывайте у п а к о в к у п о с л е д н е г о только
непосредственно при его установке на автомобиль.
13B-12
J84, и F9Q или K9K, и 722 или 812
V - ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ КОМПЛЕКТА
ЗАГЛУШЕК
K9K
складской номер 77 01 206 804
20977
13B-13
J84, и F9Q или K9K, и 722 или 812
F9Q
складской номер 77 01 206 381
104561
13B-14
Описание 13B
J84, и F9Q, и 812 – J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Система непосредственного впрыска топлива под - четыре электромагнитные форсунки,
высоким давлением обеспечивает дозированную
- датчики,
подачу топлива в определенный момент.
K9K
Система включает в себя:
- ручной топливозакачивающий насос в контуре
низкого давления,
- топливный фильтр,
- ТНВД с встроенным топливоподкачивающим
насосом (перекачивающий насос),
- регулятор высокого давления, установленный на
ТНВД,
- сферическую топливораспределительную рампу,
- датчик д а в л е н и я , выполненный заодно с
топливораспределительной рампой,
- четыре электромагнитные форсунки,
- датчик температуры топлива,
- датчик температуры охлаждающей жидкости,
- датчик д а в л е н и я н а д д у в а и температуры
наддувочного воздуха,
- датчик положения распределительного вала,
- датчик частоты вращения коленчатого вала,
- акселерометрический датчик,
- электромагнитный клапан рециркуляции
- датчик положения педали управления подачей
топлива,
- датчик атмосферного давления,
F9Q
Система включает в себя:
- ручной топливозакачивающий насос в контуре
низкого давления,
- топливный фильтр,
- регулятор высокого давления, установленный на
ТНВД,
- ТНВД,
- топливораспределительную р а м п у с датчиком
давления топлива и ограничителем давления,
13B-15
Принцип действия 13B
J84, и K9K, и 722
- после определения указанных двух величин по
отдельности управляет работой каждой форсунки
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! путем подачи электрических сигналов.
Перед началом любых работ на системе Количество подаваемого в двигатель топлива

определяется в зависимости от:
впрыска убедитесь с помощьюДиагностический
прибор: - длительности подачи управляющего сигнала на
- что д а вление в т опливораспределительной форсунку,
рампе сброшено, - скорости открытия и закрытия клапана форсунки,
- что температура топлива не слишком высока, - величины х о д а и г л ы к л а п а н а форсунки
При в ы п ол н е н и и л ю б ы х работ необходимо (постоянное значение зависит от типа
соблюдать приведенные в настоящем документе используемых форсунок),
указания п о соблюдению ч и с тоты и -н о м и н а л ь н о й гидравлической
безопасности. производительности форсунки (свойственной
Категорически запрещаетс я ослаблять затяжку только данной форсунке),
- давления в топливораспределительной р а м п е,
давления на работающем двигателе. регулируемого ЭБУ системы впрыска.
Система непосредственного впрыска топлива под ЭБУ управляет:

высоким давлением «с общей
- частотой вращения коленчатого вала на холостом
топливораспределительной рампой » я в л я е т с я
ходу,
системой п о с л е д о в а т е л ь н о г о впрыска,
действующей п о п р и н ц и п у м н о г о т о ч е ч н о г о - количеством отработавших газов, направляемых
впрыска, используемого на бензиновых двигателях. во впускной коллектор,
Данная система позволяет за счет принципа - подачей топлива (опережением впрыска, подачей
предварительного впрыска: топлива и давлением в рампе),
- работой э л е к т р о в е н т и л я т о р а системы
- снизить шумы работы двигателя,
о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я (функция:
- сократить содержание токсичных частиц и газов в централизованного управления температурой
отработавших газах, охлаждающей жидкости),
- климатической установкой,
- обеспечить значительный крутящий момент,
начиная с низких оборотов двигателя. - регулятором и ограничителем скорости,
ТНВД подает топливо под высоким давлением на - системой пред- и послепускового подогрева.
топливораспределительную рампу. Установленный
В ТНВД топливо поступает под низким давлением
на ТНВД регулятор подачи топлива регулирует
из механического топливоподкачивающего насоса
количество п о д а в а е м о г о топлива, величина
(перекачивающий насос).
которого задается ЭБУ системы впрыска. От
топливораспределительной р а м п ы топливо ТНВД подает топливо в
подается к форсункам п о стальным топливораспределительную рампу, давление в
топливопроводам. которой задается:
ЭБУ системы впрыска: - регулятором подачи топлива при подачи топлива в

рампу,
- определяет значение давления впрыска,
необходимое для нормальной работы двигателя и - клапанами форсунок при сливе топлива из рампы.
подает соответствующие команды н а регулятор Таким образом, сглаживаются колебания давления
давления. ЭБУ контролирует величину давления в рампе.
на основе анализа значений сигнала датчика
д а в л е н и я топлива, у с т а н о в л е н н о г о на Регулятор подачи топлива обеспечивает подачу
топливораспределительной рампе, ТНВД т а к о г о к о л и ч е с т в а топлива, к о т о р о е
необходимо для поддержания давления в рампе.
- определяет продолжительность впрыска, Благодаря этому, снижается тепловыделение и
необходимую д л я подачи достаточного улучшается коэффициент п о л е з н о г о действия
количества топлива, и момент начала впрыска, двигателя.
13B-16
J84, и K9K, и 722
Чтобы понизить давление в рампе, на клапаны Блок защиты и коммутации подает напряжение
форсунок подаются короткие электрические питания на:
импульсы:
- компрессор кондиционера,
- достаточно короткие, чтобы не вызвать открытие - электровентилятор салона,
форсунки (прохождение ч е р е з о т х о д я щ и й от
форсунок возвратный контур), - нагревательные элементы отопления салона.
- достаточно продолжительными, чтобы открылись Блок защиты и коммутации размещен в моторном

клапаны и понизилось давление в рампе. отсеке р я д о м аккумуляторной батареей. Блок
обеспечивает з а щ и т у цепей некоторых
ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а управляет электрических приборов.
электровентилятором с и с т е м ы охлаждения
Для выполнения этой функции в состав блока
д в и г а т е л я , сигнальной л а м п о й аварийной
входят:
температуры охлаждающей жидкости н а щитке
приборов (функция централизованного управления - предохранители,
температурой охлаждающей жидкости).
- несколько встроенных реле:
Связь м е ж д у различными Э Б У а в т о м о б и л я • реле « + после замка зажигания »,
осуществляется по мультиплексной сети.
У п р а в л е н и е в к л ю ч е н и е м сигнальных л а м п • реле управления электровентилятором системы
неисправностей на щ и т к е п р и б о р о в также охлаждения двигателя,
осуществляется по мультиплексной сети. • реле управления компрессором кондиционера.
При у д а р е подача т о п л и в а прекращается п о Эти реле несъемные.
команде ЭБУ подушек безопасности, который
передает через мультиплексную сеть команду на При замене блока защиты и коммутации следует
ЭБУ с и с т е м ы впрыска н а блокировку цепи настроить е г о конфигурацию п р и
управления реле блокировки система впрыска. помощиДиагностический прибор (Г л а в а
Коммутационный блок в моторном отсеке).
Разблокировка производится т о л ь к о ч е р е з 10
ЭБУ системы впрыска постоянно получает по
секунд после выключения «зажигания» . Эта
мультиплексной сети информацию о количестве,
операция приведет к тому, ч т о при включении
вырабатываемой генератором электроэнергии.
«зажигания» сигнальная лампа неисправности
Таким образом, исключается вероятность того,
будет гореть дольше, ч е м обычно. Нормальная
чтобы потребности в электроэнергии автомобиля
работа сигнальной лампы восстановится только
превышали возможности генератора. Основной
после у д а л е н и я из п а м я т и информации о
задачей является о б е с п е ч е н и е зарядки
неисправности п р и помощиДиагностический
аккумуляторной батареи.
прибор.
Информация о скорости движения автомобиля

передается на щиток приборов от ЭБУ АБС или
блока измерения скорости автомобиля
(автомобиль без АБС) по мультиплексной сети.
Некоторые автомобили оснащены датчиком
обнаружения воды в топливе, расположенном в
фильтре. В случае присутствия воды в топливе
сигнальная лампа неисправности системы впрыска
загорается оранжевым светом.
Автоматическое конфигурирование для работы

регулятора и ограничителя скорости и системы
ЭБУ системы впрыска осуществляет управление

включением компрессора кондиционера через блок
защиты и коммутации.
В состав электрооборудования автомобиля введен
Новый электронный б л о к , к о т о р ы й получил
название « Блок защиты и коммутации ».
13B-17
J84, и K9K, и 722
ВНИМАНИЕ!
- Запрещено использовать дизельное топливо,
содержащее б о л е е 10% д и э ф и р а или
содержащее даже незначительное количество
бензина.
- Разборка ТНВД и форсунок запрещена. Замене
подлеж а т только регулятор подач и топлива,
датчик т емпературы топлива и перепускной
клапан.
- В ц елях н едопущения з а г рязнений контура
запрещает с я отделять датчик давления от
топливораспределительной р а м п ы . При
неисправности датчика д а вления необходимо
з а м е н и т ь сам д а т ч и к, р а м п у и пять
топливопроводов высокого давления.
- Категорически з а п р е щ а ется с н и м а т ь шкив
ТНВД с номером 070 575 . При замене насоса
следует заменить и шкив.
- Запрещается подавать напряжение питания +
12 В напрямую к любому элементу системы.
- Запрещается у далять нагар и п р о и з водить
очистку с помощью ультразвука.
- Ни в коем случае не запускайте двигатель, если
аккумулято р н а я батарея не подключена
должным образом.
- Ни в коем случае не проворачивайте
коленчатый в а л двигател я в направлении,
13B-18
J84, и F9Q, и 812
- после определения указанных двух величин по
отдельности управляет работой каждой форсунки
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! путем подачи электрических сигналов.
Количество подаваемого в двигатель топлива
Перед выполнением работ на контуре высокого
определяется в зависимости от:
давления системы впрыска убедитесь с
помощьюДиагностический прибор: - длительности подачи управляющего сигнала на
форсунку,
- что д а вление в т опливораспределительной
рампе сброшено, - скорости открытия и закрытия клапана форсунки,
- что температура топлива невысока. - величины х о д а и г л ы к л а п а н а форсунки
При в ы п ол н е н и и л ю б ы х работ необходимо (постоянное значение зависит от типа
соблюдать приведенные в настоящем документе используемых форсунок),
указания п о соблюдению ч и с тоты и -н о м и н а л ь н о й гидравлической
безопасности. производительности форсунки (свойственной
Категорически запрещаетс я ослаблять затяжку только данной форсунке),
штуцеров топливопроводов высокого давления - давления в топливораспределительной р а м п е,
на работающем двигателе. регулируемого ЭБУ системы впрыска.
ЭБУ управляет:
Система непосредственного впрыска топлива под
высоким давлением «с общей - частотой вращения коленчатого вала на холостом
топливораспределительной рампой » я в л я е т с я ходу,
системой п о с л е д о в а т е л ь н о г о впрыска,
- количеством отработавших газов, направляемых
действующей п о п р и н ц и п у м н о г о т о ч е ч н о г о
во впускной коллектор,
впрыска, используемого на бензиновых двигателях.
- подачей топлива (опережением впрыска, подачей
Данная система позволяет за счет принципа топлива и давлением в рампе),
предварительного впрыска:
- работой э л е к т р о в е н т и л я т о р а системы
- снизить шумы работы двигателя, о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я (функция:
- сократить содержание токсичных частиц и газов в централизованного управления температурой
отработавших газах, охлаждающей жидкости),
- климатической установкой,
- обеспечить значительный крутящий момент,
начиная с низких оборотов двигателя. - регулятором и ограничителем скорости,
ТНВД подает топливо под высоким давлением на - системой пред- и послепускового подогрева.
топливораспределительную рампу. Установленный В ТНВД топливо поступает под низким давлением
на ТНВД регулятор подачи топлива регулирует из механического топливоподкачивающего насоса
количество п о д а в а е м о г о топлива, величина (перекачивающий насос).
которого задается ЭБУ системы впрыска. От
топливораспределительной р а м п ы топливо ЭБУ в п р ы с к а управляет электровентилятором
подается к форсункам п о стальным системы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я , сигнальной
топливопроводам. лампой аварийной температуры охлаждающей
жидкости на щ и т к е п р и б о р о в (функция
ЭБУ системы впрыска: централизованного у п р а в л е н и я температурой
охлаждающей жидкости).
- определяет в е л и ч и н у давления впрыска,
необходимую для нормальной работы двигателя, Связь м е ж д у различными Э Б У автомобиля
и подает соответствующие управляющие сигналы осуществляется с помощью мультиплексной сети.
на регулятор давления. ЭБУ контролирует У п р а в л е н и е в к л ю ч е н и е м сигнальных л а м п
величину давления на основе анализа значений неисправностей на щ и т к е п р и б о р о в также
сигнала д а т ч и к а д а в л е н и я т о п л и в а, осуществляется по мультиплексной сети.
установленного н а топливораспределительной
рампе, П р и у д а р е подача т о п л и в а п р е к р а щ а е т с я по
команде ЭБУ подушек безопасности, который
- определяет продолжительность впрыска, передает через мультиплексную сеть команду на
необходимую д л я подачи достаточного ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а н а блокировку цепи
количества топлива, и момент начала впрыска, управления реле блокировки система впрыска.
13B-19
J84, и F9Q, и 812
Разблокировка производится т о л ь к о ч е р е з 10 Таким образом, исключается вероятность того,
секунд после выключения "зажигания". Эта чтобы потребности в электроэнергии автомобиля
операция приведет к тому, ч т о при включении превышали возможности генератора. Основной
«зажигания» сигнальная лампа неисправности задачей является о б е с п е ч е н и е зарядки
будет гореть дольше, ч е м обычно. Нормальная аккумуляторной батареи.
работа сигнальной лампы восстановится только
после у д а л е н и я из п а м я т и информации о
неисправности п р и помощиДиагностический ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
прибор. Запрещено использовать дизельное топливо,
Информация о скорости движения автомобиля содержащее более 10% диэфира.
передается на щиток приборов от ЭБУ АБС или
блока измерения скорости автомобиля
(автомобиль без АБС) по мультиплексной сети.
Некоторые автомобили оснащены датчиком
наличия в о д ы в топливе, расположенном в После выполнения любых работ, связанных с
фильтре. Если в топливе есть вода, сигнальная топливной системой, убедитесь в отсутствии
лампа неисправности системы впрыска загорается утечек топлива. Дайте двигателю поработать на
оранжевым светом. холостом ходу д о включения
электровентилятора системы охлаждения, после
Автоматическое конфигурирование для работы чего несколько раз увеличьте обороты двигателя
регулятора и ограничителя скорости и системы на холостом ходу.
ЭБУ системы впрыска осуществляет управление С и с т е м а обеспечивает впрыск топлива под
включением компрессора кондиционера через блок давлением д о 1350 б а р. Перед выполнением
защиты и коммутации. л ю б ы х работ убедитесь ч т о давление в
топливораспределительной рампе сброшено.
Блок защиты и коммутации подает напряжение
питания на: Строго соблюдайте указанные моменты затяжки:
- компрессор кондиционера, - топливопроводов высокого давления,
- электровентилятор салона, - форсунок в головке блока цилиндров,
- нагревательные элементы отопления салона. - датчика давления и регулятора давления топлива.
Блок защиты и коммутации размещен в моторном
П р и выполнении ремонта и л и снятии Т Н В Д,
отсеке р я д о м аккумуляторной батареей. Блок
форсунок, питающих и сливных топливопроводов,
обеспечивает з а щ и т ы ц е п е й н е к о т о р ы х
топливопроводов высокого давления необходимо
электрических приборов.
закрыть отверстия новыми заглушками требуемого
Для выполнения этой функции в состав блока диаметра для защиты от загрязнения.
входят:
- предохранители,
ВНИМАНИЕ!
- несколько встроенных реле:
Все снятые топливопроводы подлежат замене.
• реле « "+" после замка зажигания »,
Замена топливопроводов высокого давления
• реле управления электровентилятором системы должна производиться в следующем порядке:
охлаждения двигателя,
- с н и м и т е топливопровод высокого давления,
• реле управления компрессором кондиционера.
удерживая при помощи е щ е о д н о г о к л ю ч а
Эти реле являются несъемными. щелевой фильтр на форсунке,
При замене блока защиты и коммутации следует - з а к р о й т е отверстия п р е д о х р а н и т е л ь н ы м и
настроить его к о н ф и г у р а ц и ю п р и заглушками
помощиДиагностический прибор (Г л а в а
Коммутационный блок в моторном отсеке). - ослабьте затяжку б о л т о в крепления
ЭБУ системы впрыска постоянно получает по
мультиплексной сети информацию о количестве, - установите новый топливопровод высокого
вырабатываемой генератором электроэнергии. давления,
13B-20
J84, и F9Q, и 812
- соедините вручную соединения до вхождения их
друг в друга,
- затяните требуемым моментом болты крепления
топливораспределительной рампы
- затяните требуемым моментом штуцер крепления
топливопровода к форсунке,
- затяните требуемым моментом гайку крепления
топливопровода к топливораспределительной
рампе,
ВНИМАНИЕ!
- Разборка ТНВД запрещена.
- Датчик температуры топлива несъемный. Он
составляет одно целое с рампой возврата
топлива.
- Запрещается о с л а блять з атяжку штуцеров
топливопровод о в высокого давления на
работающем двигателе.
- Запрещается подавать напряжение питания +
12 В напрямую к любому элементу системы.
- Запрещается у далять нагар и п р о и з водить
очистку с помощью ультразвука.
- Ни в коем случае не запускайте двигатель, если
аккумулято р н а я батарея не подключена
должным образом.
- Ни в коем случае не проворачивайте
коленчатый в а л двигател я в направлении,
13B-21
Расположение элементов системы впрыска в подкапотном пространстве 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
11
14 13 12
20 19 18 17 16 15
104543
10 Датчик массового р а с хода

1 Подкачивающий насос воздуха с о в с т р о е н н ы м
датчиком температуры
2 Дат ч и к положения воздуха (двигатели K9K, 728
распределительного вала или 729)
3 Турбокомпрессор 11 Электромагнитный к лапан

регулирования д а вления
4 Электромагнитный клапан наддува (двигатели K9K, 728
рециркуляции отработавших или 729)
газов
12 Датчик температуры
5 Форсунка охлаждающей жидкости
6 Дат ч и к давления наддува и 13 Датчик п оложения и частоты

температур ы наддувочного вращения коленчатого вала
воздуха двигателя
7 ЭБУ системы впрыска 14 Датчик давления в

8 Корпус воздушного фильтра рампе
9 Блок защиты и коммутации 15 Сферическая

топливораспределительная
рампа
16 Акселерометрический датчик
13B-22
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
17 Датчик температуры топлива

22 Блок защиты и коммутации
18 Регулятор подачи топлива
19 ТНВД
20 Топливный фильтр
23
21
102085
101811
23 ТНВД
21 ЭБУ системы впрыска

24 26 30
22
25
27
29 28
102084
101105
22 Перепускной клапан
23 Регулятор подачи топлива
13B-23
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
25 Дат ч и к давления в
рампе
26 Сферическая
рампа
27 Акселерометрический датчик
28 Форсунка
31 34
35
102082
29 Дат ч и к давления наддува и

температур ы наддувочного
воздуха
30 Электромагнитный клапан
рециркуляции отработавших
газов
31 Регулятор давления наддува
13B-24
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
34
19654-1
34 Дат ч и к положения 35 Датчик температуры

распределительного вала охлаждающей жидкости
36 Датчик п оложения и частоты

вращения коленчатого вала
двигателя
35
36
20796
13B-25
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
39
37
102204 104954
37 Дат ч и к положения педали 39 Топливный фильтр

40
102124
40 Подкачивающий насос
38
102125
38 Блок пред- и послепускового

подогрева
13B-26
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
44
41
102128
41 Датчик давления хладагента
101889
44 Электромагнитный к лапан
регулирования д а вления
42 наддува (двигатели K9K, 728
или 729)
43
102077
43 Каталитический
13B-27
J84, и F9Q, и 812
1 2 3 4 8 9 10 11 12
6 7
5
18 16
17 15 14 13
104542
10 Датчик массового р а с хода

1 Топливный фильтр воздуха с встроенным
датчиком температуры
2 Подкачивающий насос воздуха
3 Дат ч и к положения 11 ЭБУ системы впрыска

4 Дат ч и к давления в
топливораспределительной 13 Пневмопривод заслонки
рампе остановки двигателя
5 Электромагнитный клапан 14 Корпус з а с лонки остановки

управления п н е вмоприводом двигателя
засл онки остановки двигателя.
15 Датчик давления наддува
6 Электромагнитные форсунки
17 Регулятор давления топлива
газов 18 ТНВД
8 Вакуум-ресивер системы
остановки двигателя
управления п н е вмоприводом
регулятора давления наддува
13B-28
J84, и F9Q, и 812
24 21 22
25
23
26
20
19
18297-1
20 ТНВД
21 Общая
рампа
22 Форсунка
27
23 Регулятор давления топлива
24 Датчик давления
25 Дат ч и к температуры
26 Ограничитель давления
102485
27 Датчик п оложения и частоты

двигателя
13B-29
J84, и F9Q, и 812
28
31
16181 101891
28 Дат ч и к положения 31 Блок пред- и послепускового

распределительного вала подогрева
32
29
30
102479 101889
29 Турбокомпрессор 32 Электромагнитный к лапан

управления п н е вмоприводом
30 Каталитический регулятора давления наддува
13B-30
J84, и F9Q, и 812
33
36
34
101892 104953
33 Корпус з а с лонки остановки 36 Электромагнитный к лапан

двигателя управления п н е вмоприводом
заслонки остановки двигателя.
34 Пневмопривод заслонки
35
37
104557
104421
37 Подкачивающий насос
35 Вакуум-ресивер системы
13B-31
J84, и F9Q, и 812
38
41
104954 104413
38 Топливный фильтр 41 Датчик температуры

39
42
40
104420
102352
рециркуляции отработавших 42 Датчик давления наддува
газов
40 Охладитель с и с темы
газов
13B-32
J84, и F9Q, и 812
43
102204
43 Дат ч и к положения педали

13B-33
Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729 – J84, и F9Q, и 812
Автомобили оборудованы системой электронной
противоугонной блокировки з а п у с к а двигателя,
управляемой системой опознавания электронной
карточки RENAULT с произвольно изменяющимся
кодом, что объясняет применение специальной
методики при замене ЭБУ.
ЗАМЕНА
Снятие и установка, Глава Система впрыска
дизельного топлива, ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а
дизельного двигателя, страница 13B-131.
Состав и д е й с т в и я с и с т е м ы электронной
противоугонной блокировки запуска двигателя
(см. Г л а в а С и с т е м а электронной
п р о т и в о у г о н н о й блокировки запуска
ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а поставляются без
введенного кода, но о н и полностью готовы к
вводу кода.
При замене ЭБУ в него необходимо ввести код
а в т о м о б и л я , затем убедиться в
работоспособности системы блокировки запуска
двигателя.
Установите на несколько секунд карточку в

считывающем устройстве во 2-е фиксированное
положение, не запуская двигатель.
Переведите карточку в 1-е фиксированное
положение.
система э лектронной противоугонной
блокировки з а п уска д в и г ателя в ключается
примерно через 10 с е кунд (м и гает красная
сигнальная лампа с и с темы э лектронной
противоугонной блокировки на щитке
приборов).
ВНИМАНИЕ!
- ЭБУ систе м ы впрыска с охраняет к од
системы электронной противоугонной
блокировки запуска двигате л я в течение
всего срока службы.
-В д а н н о й системе отсутствует код
разблокировки.
- Запрещаетс я проводить проверки с
помощью ЭБУ , взятых со склада или с
другого автомобиля и подлежащих возврату.
- Впоследствии ввести новый код в такие ЭБУ
невозможно.
13B-34
ЭБУ системы впрыска: Подключение 13B
J84, и F9Q, и 812
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭБУ
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА Контакт Назначение
F2 Электропитание датчика положения

РАЗЪЕМ A (ЧЕРНОГО ЦВЕТА) педали управления подачей топлива
(токопроводящая дорожка 2)
F3 вход Сигнал датчика п оложения п едали

управления п од а ч е й топлива
F4 «Масса» датчика положения п едали

G1 Электропитание «+» после замка

зажигания о т блока з а щ и т ы и
G2 Электропитание датчика положения

педали управления подачей топлива
G4 «-» аккумуляторной батареи
H1 «-» аккумуляторной батареи

101445
H2 вход Сигнал датчика п оложения п едали
Контакт Назначение (токопроводящая дорожка 2)
A2 В кл ю ч е н и е и в ы ключение H3 «Масса» датчика положения п едали
выход регулятора скорости управления п од а ч е й топлива
A3 Канал мультиплексной сети CAN L
H4 «-» аккумуляторной батареи
A4 Канал мультиплексной сети CAN H
B4 Диагностическая линия K
РАЗЪЕМ B (КОРИЧНЕВОГО ЦВЕТА)
диагностического разъема
C3 вход В кл ю ч е н и е и в ы ключение
ограничителя скорости
C4 вход Сигнал п оложения п едали

сцепления
D1 Электропитание «+» после замка

D2 вход С и г н а л выключате л я регулятора

скорости
D3 «Масса» выключате л я регулятора

скорости
E4 вход Информация о положении педали

тормоза (от размыкающего контакта
выключателя стоп-сигнала)
101446
13B-35
J84, и F9Q, и 812
J2 вход Сигнал датчика п оложения клапана
A1 «Масса» датчика положения рециркуляции отработавших газов
J4 Управление э лектромагнитным
A4 Электропитание датчика давления выход кл а п а н о м у п р а вления
топлива пневмоприводом заслонки остановки
двигателя
B1 вход Сигнал датчика частоты в р а щения
коленчатого вала двигателя K2 вход Сигнал датчика давления наддува
B4 Электропитание датчика массового L2 Управление э лектромагнитным

расхода воздуха выход кл а п а н о м р е ц и р куляции
C1 вход Сигнал датчика частоты в р а щения
коленчатого вала двигателя L4 «Масса» датчика массового расхода
воздуха
C4 «Масса» датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя M2 Электропитание «+» п о с л е замка
D1 вход С и г н а л датчика п оложения коммутации
M4 Управление регулятором давления
D4 «Масса» датчика давления наддува выход
E1 вход Управление рел е питания (ф аза
самопитания ЭБУ) к блоку защиты и РАЗЪЕМ C (СЕРОГО ЦВЕТА)
E2 вход Сигнал датчика массового расхода

воздуха
F1 вход Сигнал датчика давления хладагента
F2 вход С и г н а л датчика температуры

F3 Электропитание датчика давления

F4 Электропитание датчика положения

клапана рециркуляции отработавших
газов
G1 вход Сигнал датчика массового расхода

воздуха
G2 вход Сигнал датчика температуры воздуха

101447
G3 вход Сигнал датчика давления топлива
G4 Электропитание датчика давления Контакт Назначение

наддува
A4 вход Диагностический в х од с в е ч е й
H1 «Масса» д атчика температуры предпускового подогрева
C2 «Масса» электромагнитного клапана
H2 вход С и г н а л датчика температуры рециркуляции отработавших газов
топлива
13B-36
J84, и F9Q, и 812
C3 «Масса» датчика давления

E1 У п р а вление э лектромагнитным
выход кл а п а н о м у п р а вления
пневмоприводом р е г у л я тора
давления наддува
E2 У п р а вление р ел е предпускового
выход подогрева
F1 «Масса» д атчика температуры

топлива
G1 Управляющий сигнал на форсунку

выход цилиндра № 4
G2 Управляющий сигнал на форсунку

G3 «Масса» форсунки цилиндра № 1
G4 «Масса» форсунки цилиндра № 2
H1 Управляющий сигнал на форсунку

H2 Управляющий сигнал на форсунку

H3 «Масса» форсунки цилиндра № 4
H4 «Масса» форсунки цилиндра № 3
13B-37
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ A
F4 "Масса" токопроводящей д о р о ж к и
№2 д а т ч и ка полож е н и я педали
E1 Не используется
E4 Информация от замыкающего
контакта выключателя стоп-сигнала
D1 Электропитание "+" п о с л е замка

зажигания через блок з а щ и т ы и
D2 С и г н а л выключате л я регулятора
скорости
101445 D3 "Масса" выключате л я регулятора

скорости
D4 Не используется
H1 "Масса"
C1 Не используется
H2 Сигнал токопроводящей дорожки №1
датчика п оложения п едали C2 Не используется
C3 Выключатель ограничителя скорости
H3 "Масса" токопроводящей д о р о ж к и
C4 Датчик хода педали сцепления
№1 д а т ч и ка положения п едали
(двигатели K9K 722 или 728)
B1 Не используется
H4 "Масса"
G1 Электропитание "+" п о с л е замка
зажигания через блок з а щ и т ы и B3 Не используется
G2 Электропитание токопроводящей
дорож к и №1 д атчика положения A1 Не используется
A2 Выключатель регулятора скорости
G3 Не используется
A3 Мультиплексная линия CAN LOW
G4 "Масса"
A4 Мультиплексная линия CAN HIGH
F1 Не используется
F2 Электропитание токопроводящей
дорож к и №2 д атчика положения
F3 Сигнал токопроводящей дорожки №2

датчика п оложения п едали
13B-38
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
48-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ B
J1 Не используется
J2 Сигнал датчика температуры воздуха

на впуске
J3 "Масса" д атчика температуры

воздуха на впуске (только для
двигателя К9К 722)
J4 Не используется
H1 Не используется
H2 С и г н а л датчика температуры
H3 "Масса" д атчика температуры

H4 Управляющий сигнал "-" на форсунку

101446 цилиндра №2
Контакт Назначение G1 "Масса" датчика ускорения
M1 Не используется G2 С и г н а л датчика температуры

топлива
M2 Управление э лектромагнитным
клапаном регулирования давления G3 "Масса" д атчика температуры
наддува (двигатели K9K 728 или 729) топлива
M3 Не используется G4 Управляющий сигнал "+" на форсунку

цилиндра №4
M4 Управление р е г улятором п одачи
топлива F1 Сигнал датчика ускорения
L1 Не используется F2 С и г н а л "+" датчика ч а с тоты

вращения и п оложения коленчатого
L2 Не используется вала
L3 Управление э лектромагнитным F3 "Масса" датчика частоты вращения и

кл а п а н о м рециркуляции положения коленчатого вала
F4 Управляющий сигнал "-" на форсунку
L4 Не используется цилиндра №3
K1 Экранирование E1 Не используется
акселерометрического датчика
E2 С и г н а л датчика положения
K2 Сигнал датчика температуры воздуха распределительного вала
на впуске , встроенного в датчик
массового расхода воздуха E3 "Масса" д атчика положения
(двигатели K9K 728 или 729) распределительного вала
K3 "Масса" д атчика температуры E4 Управляющий сигнал "+" на форсунку

наружного воздуха цилиндра №3
K4 Не используется D1 Электропитание датчика давления в

топливораспределительной рампе
13B-39
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ C
D2 С и г н а л датчика давления в
D3 "Масса" датчика давления в

D4 Управляющий сигнал "-" на форсунку

C1 Электропитание датчика давления

наддува
C2 Сигнал датчика давления наддува
C3 "Масса" датчика давления наддува
C4 Управляющий сигнал "+" на форсунку

B1 Электропитание датчика положения

электромагнитного клапана 101447
рециркуляции отработавших газов
B2 С и г н а л датчика п оложения
электромагнитного клапана A1 Не используется
рециркуляции отработавших газов
A2 С и г н а л датчика н а л и ч и я в оды в
B3 "Масса" датчика положения топливе
электромагнитного клапана
рециркуляции отработавших газов A3 Сигнал по к аналу CAN L ЭБУ А К П
(только для двигателя K9K 729)
B4 Управляющий сигнал "-" на форсунку
цилиндра №1 A4 Сигнал по каналу CAN Н Э БУ АКП
(только для двигателя K9K 729)
A1 опорное напряжение + 5 В датчика
массового р а с хода B1 Не используется
воздуха(двигатели K9K 728 и 729)
A2 Сигнал датчика массового расхода
воздуха(двигатели K9K 728 и 729) B3 "Масса" д атчика наличия воды в
топливе
A3 "Масса" датчика массового расхода
воздуха(двигатели K9K 728 и 729) B4 Не используется
A4 Управляющий сигнал "+" на форсунку C1 Не используется

C2 Не используется
C3 Сигнал датчика давления хладагента
C4 Электропитание д атчика д а вления

13B-40
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
D3 Диагностическая информация свечей

пред- и послепускового подогрева
F1 Управление реле питания через блок

защиты и коммутации
F2 Управление р ел е п р ед- и
послепускового подогрева
G1 "Масса"
G2 "+" аккумуляторной батареи после

рел е через б лок з а щ и т ы и
G3 "Масса" датчика давления

G4 Не используется
H1 "Масса"
H2 "+" аккумуляторной батареи после

рел е через б лок з а щ и т ы и
13B-41
Сигнальная лампа неисправности системы впрыска 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Автомобили с системой в п р ы с к а дизельного - электромагнитный клапан или датчик положения
топлива п о д высоким д а в л е н и е м D E L P H I э л е к т р о м а г н и т н о г о клапана с и с т е м ы
оснащены с и с т е м о й информирования, рециркуляции отработавших газов,
включающей с и м в о л ы неисправности и
- датчик положения педали управления подачей
письменные сообщения, которые включаются в
топлива (токопроводящие дорожки 1 и 2),
зависимости от степени тяжести обнаруженных
неисправностей, ч т о дает соответствующую - напряжение питания датчика положения педали
информацию владельцу и позволяет правильно управления подачей топлива,
провести диагностику.
- неисправность датчика давления наддува (при
ЭБУ системы впрыска управляет включением повышенном давлении),
сигнальных ламп и выведением сообщений на
- наличие в о д ы в топливе или неисправность
щиток приборов. Сигнальные лампы
датчика обнаружения воды в топливе (если он
неисправностей загораются:
установлен на автомобиле).
- во время фазы предпускового подогрева,
При серьезной неисправности системы впрыска (2-
- при неисправности системы впрыска, й с т е п е н и т я ж е с т и) загорается пиктограмма
красного цвета в в и д е двигателя с надписью
- при перегреве двигателя. « Stop » (только при наличии матричного дисплея),
выводится письменное сообщение «Injection de-
Информация о неисправностях передается на faillante (система впрыска н е и с п р а в н»,
а)
щиток приборов по мультиплексной сети. сопровождаемое включением сигнальной лампы
« Stop » и звуковым сигналом.
ПРИНЦИП ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП. Причиной неисправностей могут быть:
В течении фазы пуска двигателя (после нажатия на - Неисправности, не требующие немедленной
кнопку запуска двигателя оранжевая сигнальная остановки: регулятор подачи (отклонение цикла и
лампа предпускового подогрева горит в о время повышенное давление),
фазы предпускового подогрева, а затем гаснет
Глава предпусковой подогрев, Управление пред - и - Неисправности требующие немедленной
послепусковым подогревом, страница 13C-4. остановки:
• неисправность д а т ч и к а частоты вращения
При неисправности системы впрыска (1-й степени
коленчатого вала,
тяжести) выводится сообщение « Injection à contrô-
ler (Проверьте систему в п р ы с к а) », затем • неисправность регулятора подачи топлива,
включается сигнальная л а м п а « Service ». Это
указывает на снижение уровня безопасности и • неисправность д а т ч и к а д а в л е н и я в
необходимости и с п о л ь з о в а н и я д в и г а т е л я в распределительной рампе,
"щадящем" режиме. • нарушение подачи топлива ко всем форсункам,
Владелец должен в кратчайшие сроки устранить • неправильное напряжение питания датчиков,
• внутренняя неисправность ЭБУ.
Причиной неисправностей могут быть:
П р и перегреве двигателя символ аварийной
- система э л е к т р о н н о й блокировки запуска температуры охлаждающей жидкости двигателя
двигателя, выводится вместе с сообщением « Surchauffe mo-
teur (перегрев двигателя)» (только при наличии
- ошибка кодировки параметра C2I матричного дисплея) с последующим включением
(индивидуальная коррекция форсунок) сигнальной лампы « Stop » и подачей звукового
сигнала. В этом случае следует немедленно
- форсунка,
прекратить движение.
- неисправность цепи управления форсунками,
- неисправность системы топливоподачи (форсунка Сигнальная лампа оранжевого цвета

подтекает и т. п.), превышения норм токсичности отработавших
газов « бортовой системы диагностики »
- неисправность маркетной части датчика частоты
Оранжевая сигнальная лампа с пиктограммой в
вращения коленчатого вала,
виде двигателя загорается при установки карточки
- реле блокировки системы впрыска, в считывающем устройстве во 2-ое фиксированное
13B-42
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
положение примерно на 5 секунд, а затем гаснет.
При р а б о т а ю щ е м д в и г а т е л е л а м п а не
высвечивается (не действует).
13B-43
J84, и F9Q, и 812
Автомобили с системой в п р ы с к а дизельного - н е и с п р а в н о с т ь электромагнитного клапана
топлива п о д высоким давлением Bosch EDC16 регулирования давления наддува,
оснащены с и с т е м о й информирования,
включающей с и м в о л ы неисправности и - неисправность главного р е л е блока защиты и
письменные сообщения, которые отображаются в коммутации,
зависимости от степени тяжести обнаруженных
неисправностей, ч т о дает соответствующую - неисправность форсунки,
информацию владельцу и позволяет правильно
провести диагностику. - ошибка коррекции производительности форсунки
ЭБУ системы впрыска управляет включением (IMA),
сигнальных ламп и выведением сообщений на
щиток приборов. Сигнальные лампы загораются и - неправильное напряжение питания датчиков.
выводится сообщения о неисправностях:
При серьезной неисправности системы впрыска (2-
- во время фазы предпускового подогрева,
й с т е п е н и т я ж е с т и) загорается пиктограмма
- при неисправности системы впрыска, красного цвета в в и д е двигателя с надписью
- при перегреве двигателя. « Stop » (только при наличии матричного дисплея),
выводится письменное сообщение «Injection de-
Информация о неисправностях передается на
faillante (система впрыска н е и с п р а в н»,
а)
щиток приборов по мультиплексной сети.
сопровождаемое включением сигнальной лампы
« Stop » и звуковым сигналом.
ПРИНЦИП ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП.
Такими неисправностями могут быть:
В течении фазы пуска двигателя (после нажатия на
кнопку запуска двигателя оранжевая сигнальная
- внутренняя неисправность ЭБУ,
лампа предпускового подогрева горит в о время
фазы предпускового подогрева, а затем гаснет
- неисправность форсунки,
Глава предпусковой подогрев, Управление пред - и
послепусковым подогревом, страница 13C-4.
- неисправность датчика давления в
При неисправности системы впрыска (1-й степени топливораспределительной рампе,
тяжести) выводится сообщение « Injection à contrô-
ler (Проверьте систему в п р ы с к а) », затем - н е и с п р а в н о с т ь регулятора давления в
включается сигнальная л а м п а « Service ». Это топливораспределительной рампе.
указывает на снижение уровня безопасности и
необходимости и с п о л ь з о в а н и я д в и г а т е л я в П р и перегреве двигателя символ аварийной
«щадящем» режиме.
температуры охлаждающей жидкости двигателя
Такими неисправностями могут быть: выводится вместе с сообщением « Surchauffe mo-
- внутренняя неисправность ЭБУ, teur (перегрев двигателя)» (только при наличии
матричного дисплея) с последующим включением
- н е и с п р а в н о с т ь системы э л е к т р о н н о й
сигнальной лампы « Stop » и звукового сигнала. В
противоугонной блокировки запуска двигателя,
этом случае следует немедленно прекратить
- н е и с п р а в н о с т ь датчиков синхронизации движение.
(положения распределительного вала и частоты
вращения коленчатого вала),
Сигнальная лампа оранжевого цвета
- неисправность датчика п о л о ж е н и я педали
управления подачей топлива, превышения норм токсичности отработавших
газов « бортовой системы диагностики »
- неисправность датчика массового расхода
воздуха, Оранжевая сигнальная лампа с пиктограммой в
- неисправность датчика скорости движения виде двигателя загорается при установки карточки
автомобиля (см. АБС), в считывающем устройстве во 2-ое фиксированное
- н е и с п р а в н о с т ь электромагнитного клапана положение примерно на 5 секунд, а затем гаснет.
управления пневмоприводом регулятора П р и работающем д в и г а т е л е л а м п а не
отработавших газов, высвечивается (не действует).
13B-44
Стратегия согласования работы систем впрыска и кондиционирования воздуха 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
У п р а в л е н и е к л и м а т и ч е с к о й установкой
осуществляется н е с к о л ь к и м и ЭБУ, которые
обмениваются между с о б о й информацией по Примечание:
мультиплексной сети.
Знач е н и е параметра (P R 0 4 4) « мощность,
В функцию ЭБУ системы впрыска входит: потребл я е м а я компрессором к ондиционера»
никогда не равно 0 н езависимо от состояния
- управление холодопроизводительностью на компрессо р а . Минимальное считываемое
основании з а п р о с о в и з салона и з н а ч е н и я значение примерно равно 250 Вт.
давления в контуре, Компрессор кондиционера « переменной
холодопроизводительности ».
- о п р е д е л е н и е потребляемой компрессором
мощности на основе значения давления в контуре,
- управление электровентилятором системы I -АЛГОРИТМ РАБОТЫ КОМПРЕССОРА

охлаждения двигателя в зависимости от скорости КОНДИЦИОНЕРА
автомобиля и давления в контуре,
На некоторых режимах работы двигателя ЭБУ
- выдача разрешения и запрещения на включение системы впрыска запрещает работу компрессора
компрессора. кондиционера.
При нажатии на выключатель кондиционера панель

управления климатической установкой 1 - Алгоритм запуска двигателя
з а п р а ш и в а е т разрешение н а в к л ю ч е н и е
Работа компрессора кондиционера запрещена в
компрессора.
течение 1 секунды после пуска двигателя.
ЭБУ системы впрыска разрешает или запрещает
включение к о м п р е с с о р а, управляет работой
2 - Алгоритм защиты от перегрева
электровентилятора ч е р е з блок з а щ и т ы и
коммутации и переводит двигатель на ускоренный Компрессор кондиционера не включается, если
холостой ход на уровне 900 об/мин. температура охлаждающей жидкости превышает
115˚C или, начиная с температуры 110˚C, если
ЭБУ системы впрыска разрешает работу
двигатель работает на высоких оборотах, равных
компрессора кондиционера и электровентилятора
4500 об/мин, в течении более 10 секунд.
системы охлаждения двигателя (напряжения
питания к которым подается через блок защиты и
коммутации) в зависимости от: 3 - Алгоритм управления электровентилятором
системы охлаждения двигателя
- температуры охлаждающей жидкости,
На холостом ходу или при движении с включенным
- скорости движения автомобиля, кондиционером включение электровентилятора на
малой и л и б о л ь ш о й скорости определяется
- того, включен или выключен кондиционер.
давлением хладагента и скоростью движения
Используемая для работы климатической автомобиля.
установки информация поступает по:
- к о н т а к т у A A4 канала « CAN HIGH» 4 - Восстановление рабочих характеристик

мультиплексной сети,
При значительном нажатии (более 75 % от хода) на
- к о н т а к т у A A3 к а н а л а C«A N L O W» педаль управления подачей топлива, работа
мультиплексной сети. компрессора прекращается на 5 секунд.
ЭБУ системы впрыска и датчик давления

хладагента соединены следующими цепями: 5 - Восстановление мощности при начале
движения автомобиля
- C C3 сигнал датчика давления хладагента,
Для облегчения трогания автомобиля компрессор
- C C4 напряжение питания датчика давления кондиционера отключается, если положение
хладагента, педали управления подачей топлива превышает 30
%, а частота вращения коленчатого вала двигателя
- C G3 "Масса" датчика давления хладагента. меньше 1250 об/мин.
13B-45
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
6 - Защита двигателя от остановки 1 - Алгоритм запуска двигателя
Компрессор кондиционера выключается, если Работа нагревательных элементов отопления

частота вращения коленчатого в а л а двигателя салона запрещается после запуска двигателя в
менее 740 об/мин. течение 20 секунд.
2 - Алгоритм поддержания мощности двигателя

7 - Алгоритм временной защиты при
при больших нагрузках
превышении максимально допустимой частоты
вращения П р и больших нагрузках п р и низкой частоте
вращения к о л е н ч а т о г о вала работа
Компрессор кондиционера выключается, если нагревательных элементов отопления салона
частота вращения коленчатого в а л а двигателя прекращается.
превышает 4500 об/мин в течение более 3 секунд.
Условия включения режима:
- Частота вращения коленчатого вала двигателя
Примечание: менее 3000 об/мин,
Пауза между двум я последовательными - и скорость движения автомобиля менее 130 км/ч.
отключениями компрессора всегда более 10
секунд. Условия выключения режима:
- Частота вращения коленчатого вала двигателя
выше 3500 об/мин ,
II - АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ
- и скорость движения автомобиля выше 150 км/ч
ЭЛЕМЕНТОВ ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА
(справочное значение).
Для ускорения прогрева салона в системы
отопления в в е д е н ы воздухонагревательные 3 - Алгоритм поддержания мощности двигателя
резисторы, называемые « нагревательными при трогании на подъеме
элементами отопления салона ».
Для облегчения т р о г а н и я на подъеме
ЦЭКБС определяет необходимость включения приостанавливается р а б о т а нагревательных
нагревательных элементов на основании запроса элементов отопления салона.
пользователя.
Условия включения режима:
ЭБУ системы впрыска определяет:
- частота вращения коленчатого вала двигателя
менее 900 об/мин,
- к о л и ч е с т в о включаемых нагревательных
элементов (о г р а н и ч е н и е по потреблению - и скорость движения автомобиля ниже 4 км/ч.
напряжения питания) в зависимости от нагрузки на
генератор, - И коробка передач находится в нейтральном
положении.
- запрещение в к л ю ч е н и я нагревательных
Условия выключения режима:
элементов в зависимости от частоты вращения
коленчатого в а л а, н а г р у з к и и скорости - Частота вращения коленчатого вала двигателя
автомобиля. выше 2500 об/мин,
Напряжение питания поступает на нагревательные - или скорость движения автомобиля более 6 км/ч,
элементы через блок защиты и коммутации. - или включена передача в коробке передач.
По запросу нагревательных элементов режим
ускоренного холостого хода становится равным 900 4 - СТРАТЕГИЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
об/мин. ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
Когда частота в р а щ е н и я коленчатого вала
III - АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ становится менее 7 6 0 об/м и н , то р а б о т а
ЭЛЕМЕНТОВ ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА нагревательных элементов отопления салона
п р е к р а щ а е т с я . К о г д а частота вращения
На некоторых режимах работы двигателя ЭБУ коленчатого вала становится более 750 об/мин, то
системы в п р ы с к а з а п р е щ а е т в к л ю ч е н и е снова разрешается включение нагревательных
нагревательных элементов системы отопления. элементов отопления салона.
13B-46
J84, и F9Q, и 812
У п р а в л е н и е к л и м а т и ч е с к о й установкой 3 - Восстановление мощности при начале
осуществляется н е с к о л ь к и м и ЭБУ, которые движения автомобиля
обмениваются между с о б о й информацией по
мультиплексной сети. Для облегчения трогания автомобиля с места
компрессор кондиционера выключается, если
При нажатии на выключатель кондиционера панель педаль управления подачей топлива нажата более,
управления климатической установкой чем на 25 %, частота вращения коленчатого вала
з а п р а ш и в а е т разрешение н а в к л ю ч е н и е ниже 1350 об/мин и скорость движения автомобиля
компрессора. менее 5 км/ч.
ЭБУ системы в п р ы с к а разрешает или нет
включение к о м п р е с с о р а, управляет
4 - Защита двигателя от остановки
электровентилятором с и с т е м ы охлаждения
двигателя через блок защиты и коммутации. Компрессор кондиционера выключается, если
При включении кондиционера обороты холостого частота вращения коленчатого вала двигателя
двигателя остаются без изменения. ниже 750 об/мин.
Используемая для работы климатической Компрессор снова включается, когда частота

установки информация поступает по: вращения коленчатого вала становится выше 780
об/мин.
- к о н т а к т у A A4 канала « CAN HIGH»
мультиплексной сети,
- к о н т а к т у A A3 к а н а л а C«A N L O W» II - АЛГОРИТМ ВКЛЮЧЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ

мультиплексной сети. ЭЛЕМЕНТОВ ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА
Компрессор п е р е м е н н о й На некоторых режимах работы двигателя ЭБУ

холодопроизводительности. системы в п р ы с к а з а п р е щ а е т в к л ю ч е н и е
нагревательных элементов.
I -АЛГОРИТМ РАБОТЫ КОМПРЕССОРА

КОНДИЦИОНЕРА 1 - Алгоритм запуска двигателя
На некоторых режимах работы двигателя ЭБУ Работа нагревательных элементов запрещается в
системы в п р ы с к а з а п р е щ а е т в к л ю ч е н и е период работы свечей предпускового подогрева.
компрессора кондиционера.
П р и запуске д в и г а т е л я э л е к т р о п и т а н и е
1 - Алгоритм запуска двигателя нагревательных элементов разрешается после
временной задержки, к о т о р а я зависит от
Компрессор кондиционера выключается на 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя.
секунды после запуска двигателя.
2 - Алгоритм защиты от перегрева Температура Временная

охлаждающей задержка, с
Компрессор кондиционера выключается в случае, жидкости,
когда т е м п е р а т у р а о х л а ж д а ю щ е й жидкости с
двигателя становится выше 115 ˚C, он снова ˚C +/- 1
включается, к о г д а температура охлаждающей
-30 30
жидкости опускается ниже 110 ˚C.
Данный автомобиль оснащен нагревательными -20 25
элементами, установленными в
воздухораспределительном блоке. -10 15
Нагревательные элементы предназначены для 0 15

подогрева воздуха, который подается в салон.
10 15
При включении нагревательных элементов ЭБУ
системы впрыска переводит двигатель на режим 20 15
ускоренного холостого хода, при котором частота
вращения коленчатого вала равна 900 об/мин. 30 10
13B-47
J84, и F9Q, и 812
2 - СТРАТЕГИЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
Как только частота вращения коленчатого вала
становится н и ж е 780 об/м и н , нагревательные
элементы отключаются. Когда частота вращения
коленчатого вала поднимается выше 855 об/мин,
работа нагревательных элементов разрешается.
13B-48
Режим холостого хода 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Чтобы поддерживать р е ж и м х о л о с т о г о хода II - КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА
двигателя на заданном уровне и компенсировать ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
изменения механической и электрической нагрузки, ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА.
ЭБУ системы впрыска корректирует холостой ход
двигателя в зависимости от: - Если о д н а или о б е токопроводящие дорожки
датчика положения педали управления подачей
- температуры охлаждающей жидкости, топлива неисправны, ЭБУ системы впрыска
устанавливает режим холостого хода н а уровне
- напряжения аккумуляторной батареи, 1300 о б /мин. В этом резервном режиме
д и н а м и ч е с к и е характеристики д в и г а т е л я
- включенной передачи, ограничиваются. Высвечивается сообщение
« проверить систему впрыска» и загорается
- включенных потребителей электроэнергии сигнальная лампа « Service ».
(климатическая у с т а н о в к а, электровентилятор
системы охлаждения двигателя, нагревательные - Если д а т ч и к положения п е д а л и управления
элементы отопления салона, и т. д.), подачей топлива заблокирован, не получает
электропитания или не выдает выходного сигнала,
- обнаруженных неисправностей. ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а устанавливает режим
холостого хода на уровне 1300 об/мин. В этом
резервном режиме динамические характеристики
Примечание: д в и г а т е л я о г р а н и ч и в а ю т с я . Высвечивается
с о о б щ е н и е «проверить систему впрыска » и
При н о р м а л ь н о й р а б оч е й т емпературе загорается сигнальная лампа « Service ».
двигателя и без вкл ю ч е н и я мощных
потребителей электроэнергии частота вращения - В случае несоответствия между информацией
коленчатого вала на холостом ходу составляет датчика положения педали управления подачей
805 об/мин +/- 5. топлива и выключателя стоп-сигнала ЭБУ
системы впрыска устанавливает режим холостого
хода на уровне 1300 об/мин.
I -КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА В
ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ III - КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ОШИБОЧНОМ ВВОДЕ КОДА C2I ФОРСУНКИ
В с л у ч а е о ш и б к и п р и в в о д е к о д а C2I
(индивидуальная коррекция производительности
форсунки) ф о р с у н к и ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а
поддерживает режим холостого хода н а уровне
1300 об/м и н . В э т о м резервном р е ж и м е
д и н а м и ч е с к и е характеристики двигателя
ограничиваются. В ы с в е ч и в а е т с я сообщение
« проверить с и с т е м у в п р ы с к а» и загорается
сигнальная лампа « Service ».
IV - КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА

ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
При двигателе, прогретом до рабочей

температуры, частота вращения коленчатого вала
на холостом ходу изменяется в зависимости от
включенной передачи:
- при нейтральном положении частота вращения

коленчатого вала равна 805 об/мин,
103122
- на 1-ой и н а 2 -ой передаче частота вращения
X Режим холостого хода двигателя, об/мин коленчатого вала равна 875 об/мин,
Y Температура охлаждающей жидкости двигателя, - на 3-ей и н а 4 -ой передаче частота вращения

˚C коленчатого вала равна 900 об/мин,
13B-49
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
- на 5-ой передаче частота вращения коленчатого

вала 950 об/мин.
13B-50
J84, и F9Q, и 812
I -КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА В - 900 об/мин, когда включена передача выше 2 -ой.
ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Во всех случаях данная коррекция прекращается на
10 минут после запуска двигателя и режим
холостого хода устанавливается на уровне 800 об/
мин.
103129
X Режим холостого хода двигателя, об/мин

Y Температура охлаждающей жидкости двигателя,
˚C
II - КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА

ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА.
Если обе токопроводящие д о р о ж к и датчика
положения педали управления подачей топлива
неисправны, ЭБУ системы впрыска устанавливает
режим холостого хода на уровне 1400 об/мин. При
нажатии на педаль тормоза режим холостого хода
снижается до 1000 об/мин.
В с л у ч а е несоответствия м е ж д у информацией
датчика положения педали управления подачей
топлива и выключателя стоп-сигнала ЭБУ системы
впрыска устанавливает режим холостого хода на
уровне 1400 об/мин.
III - КОРРЕКТИРОВКА РЕЖИМА ХОЛОСТОГО

ХОДА ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Режим холостого хода при движении автомобиля
устанавливается на уровне:
- 870 об/мин при включенной 1ой или 2ой передаче,
13B-51
Система остановки двигателя 13B
J84, и F9Q, и 812
I -НАЗНАЧЕНИЕ
Система предназначена для быстрой остановки

д в и г а т е л я после п е р е в о д а карточки в
считывающем устройстве в 1-е фиксированное
3
положение.
II - ОПИСАНИЕ
104953
- электромагнитный клапан 3,
1
101892
4
2
104421
- вакуум-ресивер 4.
1
III - ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
При переводе карточки в считывающем устройстве

101894 в 1-е фиксированное положение электромагнитный
Система включает в себя: к л а п а н соединяет вакуум-ресивер с
пневмоприводом заслонки.
- пневмопривод заслонки остановки двигателя,1
В пневмоприводе создается р а з р е ж е н и е, в
- заслонку остановки двигателя 2, результате этого воздушная заслонка закрывается.
13B-52
Система остановки двигателя 13B
J84, и F9Q, и 812
Двигатель прекращает в с а с ы в а т ь в о з д у х и
немедленно останавливается.
13B-53
Регулятор-ограничитель скорости. Общие сведения 13B
I -ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - A F4: "м а с с а" датчика п о л о ж е н и я п е д а л и
акселератора (токопроводящая дорожка 2),
Функции « р е г у л и р о в а н и я скорости » и
« о г р а н и ч е н и я скорости » у п р а в л я ю т с я ЭБУ - A H2: с и г н а л датчика положения педали
системы впрыска, который обменивается данными акселератора (токопроводящая дорожка 1),
по мультиплексной с е т и с ЭБУ А Б С и щитком - A F3: с и г н а л д а т ч и к а положения п е д а л и
приборов. В соответствии с заданными значениями акселератора (токопроводящая дорожка 2),
он регулирует подачу топлива.
- A A3: мультиплексный канал CAN LOW,
Регулятор скорости позволяет сохранять скорость,
выбранную водителем. Эта функция может быть - A A4: мультиплексный канал CAN HIGH.
отключена в любой момент нажатием на педаль По мультиплексной сети ЭБУ системы впрыска
тормоза, сцепления или о д и н и з выключателей получает следующую информацию:
системы.
- скорость движения автомобиля (от АБС),
Ограничитель скорости позволяет водителю
установить предельную скорость движения. При - сигнал от замыкающего контакта выключателя
превышении этой скорости нажатие на педаль стоп-сигнала (от АБС),
акселератора не приводит к увеличению скорости. - включенная п е р е д а ч а (е с л и автомобиль
Выбранная предельная скорость м о ж е т быть оборудован АКП).
превышена в любой момент путем перехода через
точку сопротивления педали акселератора. ЭБУ системы впрыска посылает по мультиплексной
сети:
Сигнальная лампа « зеленого цвета» на щитке
п р и б о р о в и с о о б щ е н и е Регулятор
« » или - з а д а н н о е значение р е г у л и р у е м о й или
« Ограничитель » и н ф о р м и р у ю т водителя о ограничиваемой скорости на щиток приборов,
выбранной функции системы. - сигнал на в к л ю ч е н и е «
постоянным» или
« мигающим » светом сигнальной лампы зеленого
цвета на щитке приборов,
- информацию о переключении передачи АКП (если
Мигание сигнальной лампы на щитке приборов она есть).
показывает, что поддержание заданной скорости
невозможно (например, п р и д в и ж е н и и п од ЭБУ системы впрыска получает:
уклон). - информацию от д а т ч и к а положения п е д а л и
акселератора,
Для управления этими функциями ЭБУ системы
впрыска получает информацию по контактам: - информацию от выключателя стоп- сигнала,
- A C3: включение/выключение о г р а н и ч е н и я - информацию от датчика хода педали сцепления,

скорости, - сигналы от переключателя (трехпозиционного),
- A A2: Включение - в ы к л ю ч е н и е регулятора - информацию от органов управления на рулевом
скорости, колесе,
- A D2: сигнал органов управления регулятора/ - информацию от ЭБУ АБС,
ограничителя скорости на рулевом колесе,
На основе этой информации ЭБУ системы впрыска
- A D3: "масса" органов управления на рулевом управляет электромагнитными форсунками в целях
колесе, поддержания з а д а н н о й с к о р о с т и п р и
регулировании скорости и не допущении
- A E2: вход датчика хода педали сцепления (в превышения заданной скорости п р и ограничении
зависимости от модификации), скорости.
- A E4: сигнал выключателя стоп -сигнала,
II - РАБОТА РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ
- A G2: питание д а т ч и к а положения п е д а л и
акселератора (токопроводящая дорожка 1), Условия включения:
- A F2: питание д а т ч и к а положения педали - выключатель в п о л о ж е н и и «Регулирование
акселератора (токопроводящая дорожка 2), скорости »,
- A H3: "масса" токопроводящей дорожки 1 датчика - 30 км/ч минимальная с к о р о с т ь, 200 к м /ч
положения педали акселератора, максимальная скорость (для справки),
13B-54
- нажатие на выключатели « + », « - », или « R ».
Условия выключения:
- резкое нажатие н а п е д а л ь акселератора (с
преодолением сопротивления),
- нажатие на педаль тормоза или сцепления,

- нажатие на выключатель « 0 »,
- выключатель в положении « выключено »,

- срабатывание системы стабилизации траектории,
- подачи управляющей команды от ЭБУ системы
впрыска (при неисправности или превышении
максимально допустимых оборотов двигателя).
III - РАБОТА ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ

Условия включения:
- выключатель в п о л о ж е н и и ограничитель
«
скорости »,
- 30 км/ч минимальная с к о р о с т ь, 200 к м /ч

максимальная скорость (для справки),
- переключатель в положении « выключено »,
- вмешательство ЭБУ системы впрыска (п р и
неисправности или превышении максимально
допустимых оборотов).
- рычаг переключения передач в « нейтральном
положении ».
Мигание сигнальной лампы на щитке приборов
невозможно (например, п р и д в и ж е н и и п од
уклон).
Резервный режим
Системы регулирования/ограничения скорости не
включаются в случаях неисправности:
- системы стабилизации траектории,

- системы впрыска,
- АБС.
13B-55
I -ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - A H3: «масса» токопроводящей дорожки 1 датчика
положения педали акселератора,
« о г р а н и ч е н и я скорости » у п р а в л я ю т с я ЭБУ - A F4: «масса» токопроводящей дорожки 2 датчика
системы впрыска, который обменивается данными положения педали акселератора,
по мультиплексной сети с ЭБУ АБС и с щитком
- A H2: сигнал с токопроводящей дорожки 1 датчика
п р и б о р о в . ЭБУ системы в п р ы с к а реализует
заданные з н а ч е н и я, выдавая управляющие
команды на блок дроссельной заслонки с - A F3: сигнал с токопроводящей дорожки 2 датчика
сервоприводом. положения педали акселератора,
Регулятор скорости позволяет сохранять скорость, - A A3: канал мультиплексной сети CAN LOW,
выбранную водителем. Эта функция может быть
- A A4: канал мультиплексной сети CAN HIGH.
отключена в любой момент нажатием на педаль
тормоза, сцепление или о д и н и з выключателей По мультиплексной сети ЭБУ системы впрыска
системы. получает следующую информацию:
Ограничитель скорости позволяет водителю - скорость движения автомобиля (АБС),

установить предельную скорость движения. При
- сигнал от замыкающего контакта выключателя
превышении этой скорости воздействие на педаль
стоп-сигнала (АБС),
акселератора не приводит к увеличению скорости
автомобиля. Выбранная предельная скорость - включенная передача (если автомобиль оснащен
может быть превышена в любой момент путем АКП).
перехода за т о ч к у сопротивления п е д а л и
ЭБУ системы впрыска посылает по мультиплексной
акселератора.
сети:
Сигнальная лампа « зеленого цвета» на щитке - з а д а н н о е значение р е г у л и р у е м о й или
« » или ограничиваемой скорости на щиток приборов,
« Ограничитель » и н ф о р м и р у ю т водителя о
п о с т о я н н ы м»или
« мигающим »светом сигнальной лампы зеленого
Примечание: - информацию о переключении передачи АКП (если
показывает, что поддержание заданной скорости ЭБУ системы впрыска получает:
- информацию от выключателя стоп- сигнала,
впрыска получает информацию по контактам:
- информацию от датчика хода педали сцепления,
- A C3: включение - выключение ограничителя
скорости, - сигналы от выключателя (трехпозиционного),
- A C4: сигнал датчика хода педали сцепления (если - информацию от органов управления на рулевом
он есть), колесе,
- A A2: в к л ю ч е н и е - в ы к л ю ч е н и е регулятора - информацию от ЭБУ АБС,

скорости, На основе полученной информации ЭБУ системы
- A D2: питание органов управления регулятором/ впрыска управляет блоком дроссельной заслонки с
ограничителем скорости, сервоприводом т а к и м о б р а з о м , чтобы
поддерживать заданную с к о р о с т ь при
- A D3: о б р а т н ы й сигнал программирования регулировании скорости и не превысить заданную
регулятора скорости, скорость при ограничении скорости.
- A G2: питание токопроводящей дорожки 1 датчика
положения педали акселератора, Условия включения:
- A F2: питание токопроводящей дорожки 2 датчика - выключатель в положении « Регулятор
положения педали акселератора, скорости »,
13B-56
- нажатие на выключатели « + », « - » или « R ».
- нажатие на выключатели « 0 »,

«
уклон).
могут быть задействованы при неисправностях:
- АБС.
13B-57
Централизованное управление температурой охлаждающей жидкости 13B
J84, и F9Q, и 812
Датчик температуры охлаждающей жидкости
(используется в системе впрыска и для индикации
температуры н а щ и т к е приборов) имеет три
контакта:
- два к о н т а к т а д л я передачи информации о

температуре охлаждающей жидкости н а ЭБУ
(контакты B Е1 и B К3)
- и один контакт д л я индикации температуры на

щитке приборов.
Данная с и с т е м а о б е с п е ч и в а е т у п р а в л е н и е
электровентилятором с и с т е м ы о х л а ж д е н и я с
помощью ЭБУ системы впрыска. Она состоит из
единственного датчика температуры охлаждающей
жидкости, который подает с и г н а л н а систему
впрыска топлива, электровентилятора системы
охлаждения, указателя температуры и сигнальной
лампы аварийной температуры охлаждающей
жидкости на щитке приборов.
Команды у п р а в л е н и я электровентилятором
поступают о т ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а по
I -РАБОТА ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА ПРИ

РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
Электровентилятор включается:
- на малой скорости, если температура

охлаждающей ж и д к о с т и выше 9 9 ˚C и
выключается, когда температура становится ниже
96 ˚C,
- на большой скорости, если температура

охлаждающей жидкости выше 1 0 2 ˚C и
99 ˚C,
- При включении кондиционера электровентилятор

сначала включается на малой скорости, а затем на
большой скорости.
II - СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АВАРИЙНОЙ

ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Лампа управляется ЭБУ системы впрыска по

Сигнальная лампа горит постоянным светом, если

температура охлаждающей жидкости выше 120 ˚C.
Лампа гаснет, если температура становится ниже
115 ˚C.
13B-58
Централизованное управление температурой охлаждающей жидкости 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Датчик температуры охлаждающей жидкости Сигнальная лампа горит постоянным светом, если
(используется в системе впрыска и для индикации температура охлаждающей жидкости выше 118 ˚C.
температуры н а щ и т к е приборов) имеет три Лампа гаснет, если температура становится ниже
контакта: 115 ˚C.
- два к о н т а к т а д л я передачи информации о

температуре охлаждающей жидкости н а ЭБУ
(контакты B H1 и B H3)
- и один контакт д л я индикации температуры на

щитке приборов.
Данная с и с т е м а о б е с п е ч и в а е т у п р а в л е н и е
электровентилятором с и с т е м ы о х л а ж д е н и я с
помощью ЭБУ системы впрыска. Она состоит из
единственного датчика температуры охлаждающей
жидкости, который подает с и г н а л н а систему
впрыска топлива, электровентилятора системы
охлаждения, указателя температуры и сигнальной
лампы аварийной температуры охлаждающей
жидкости на щитке приборов.
Команды у п р а в л е н и я электровентилятором
поступают о т ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а по
I -РАБОТА ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА ПРИ

РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ
Электровентилятор включается:
- на малой скорости, если температура

охлаждающей жидкости выше 99 ˚C, или в случае
неисправности д а т ч и к а т е м п е р а т у р ы
охлаждающей жидкости и выключается, когда
температура становится ниже 96 ˚C,
- на большой скорости, если температура

охлаждающей жидкости выше 102 ˚C или в случае
неисправности в ц е п и м а л о й скорости и
99 ˚C,
При включении кондиционера н а щитке приборов

электровентилятор сначала включается н а малой
скорости, а затем на большой скорости.
Если цепь м а л о й скорости неисправна, тогда

электровентилятор работает на большей скорости
в условиях, когда он должен бы работать на малой
скорости.
II - РАБОТА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ

ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
Лампа управляется ЭБУ системы впрыска по

13B-59
Конфигурация ЭБУ 13B
J84, и F9Q, и 812
ВНИМАНИЕ!
- Включите Диагностический прибор (прибор

может питаться от сети или подключаться к
гнезду прикуривателя).
- Проверьте состояние аккумуляторной батареи.
- Подключите зарядное устройство для
аккумулято р н ы х бата р е й (п р и
программировании или перепрограммировании
ЭБУ электровентиляторы системы охлаждения
двигателя включаются автоматически).
- Перед программированием и л и
перепрограммированием прогрейте двигатель
д о з а д а н н о й температуры о хлаждающей
жидкости, приведенных вДиагностический
прибор.
ОПЕРАЦИИ ПРОГРАММИРОВАНИЯ,
ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ИЛИ ЗАМЕНЫ ЭБУ
С и с т е м у можно программировать и
перепрограммировать через диагностический
разъем с помощью Диагностический прибор
13B-60
J84, и F9Q, и 812
(Техническая нота 3585A) Диагностический
приборили действовать согласно указаниям на
ВНИМАНИЕ!
экране.
- ЭБУ систе м ы впрыска сох р а н я е т код
Перед тем, как приступить к программированию, противоуго н н о й блокировки запуска
двигателя в течение всего срока службы.
перепрограммированию или к замене ЭБУ при
послепродажном обслуживании, следует -В д а н н о й системе отсутствует код
сохранить в Диагностический прибор разблокировки.
следующие данные: - Запрещаетс я проводить проверки с
помощью ЭБУ , взятых со склада или с
- коды IMA (коррекция производительности другого автомобиля и подлежащих возврату.
форсунок), - Декодирование таких ЭБУ невозможно.
- параметры адаптивной коррекции двигателя с

помощью команды SC003« Сохранение данных Примечание:
ЭБУ ».
Если В ы забыли подать команды SC001 и
SC003 или эти команды не действуют, после
Каждый раз после программирования,
программирования, перепрограммирования
перепрограммирования или замены ЭБУ или замены ЭБУ необходимо записать коды
необходимо: IMA (коррекция п р о и з водительности
форсунок) каждой ф о р с у н к и в ручную,
- переведите карточку в считывающем считывая и х с форсунок Г л а ва Система
устройстве в 1-е фиксированное положение, впрыска дизельного топлива, Форсунки:
Конфигурация, страница 13B-105.
- запустите и остановите двигатель (для
инициализации ЭБУ), затем в ы ж д и т е 30
секунд,
- снова у с т а н о в и т е карточку во 2-е

фиксированное положение.
- на диагностическом приборе Диагностический

прибор:
• введите к о м а н д у S C 0 0 1 « Запись
сохраняемых данных » для восстановления
к о д о в IMA (коррекция производительности
форсунок) и параметры адаптивной коррекции
двигателя,
• Введите и д е н т и ф и к а ц и о н н ы й номер
автомобиля с п о м о щ ь ю к о м а н д ы VP010
« Регистрация идентификационного
номера автомобиля »,
• обработайте во в с е х ЭБУ неисправности,

выявленные Диагностический прибор,
• удалите данные из памяти ЭБУ.
• выполните дорожное испытание,
• проведите повторную п р о в е р к у при

помощиДиагностический прибор.
13B-61
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
ВНИМАНИЕ!
- Включите (прибор может питаться от сети или

подключаться к г н е зду п р и куривателя)
Диагностический прибор.
- Проверьте состояние аккумуляторной батареи.
- Подключите зарядное устройство для
аккумулято р н ы х бата р е й (п р и
программировании или перепрограммировании
ЭБУ электровентиляторы системы охлаждения
двигателя включаются автоматически).
- Перед программированием и л и
перепрограммированием прогрейте двигатель
д о з а д а н н о й температуры о хлаждающей
жидкости, приведенных вДиагностический
прибор.
ОПЕРАЦИИ ПРОГРАММИРОВАНИЯ,
ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ИЛИ ЗАМЕНЫ ЭБУ
С и с т е м у можно программировать и
перепрограммировать через диагностический
разъем с помощью Диагностический прибор
13B-62
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
(Техническая нота 3585A) Диагностический
приборили действовать согласно указаниям на
экране. ВНИМАНИЕ!
- ЭБУ систе м ы впрыска сох р а н я е т код
Перед тем, как приступить к программированию,
противоуго н н о й блокировки запуска
перепрограммированию или к замене ЭБУ при
двигателя в течение всего срока службы.
послепродажном обслуживании, следует
сохранить в Диагностический прибор -В д а н н о й системе отсутствует код
следующие данные: разблокировки.
- параметры C2I (индивидуальная коррекция - Запрещаетс я проводить проверки с
форсунки), помощью ЭБУ , взятых со склада или с
другого автомобиля и подлежащих возврату.
- параметры адаптивной коррекции двигателя с
помощью команды SC003« Сохранение данных - Декодирование таких ЭБУ невозможно.
ЭБУ ».
Каждый раз после программирования,
перепрограммирования или замены ЭБУ
выполните следующие операции: Если данные не сохранены или если команды
SC001 и SC003 н е действуют, после замены
- переведите карточку в считывающем
или программирования и
устройстве в 1-е фиксированное положение,
перепрограммирования ЭБУ необходимо
- запустите и остановите двигатель (для зарегистрировать вручную к од C2I каждой
инициализации ЭБУ), затем в ы ж д и т е 30 форсунки, считывая код C2I на каждой
секунд, форсунке Глава Система впрыска дизельного
топлива, Форсунки: Конфигурация, страница
- снова у с т а н о в и т е карточку во 2-е
13B-105.
фиксированное положение.
- на диагностическом приборе Диагностический
прибор:
• используйте к о м а н д у SC001 «Запись
сохраненных данных », чтобы восстановить
C2I и параметры адаптивной коррекции
двигателя,
• Введите и д е н т и ф и к а ц и о н н ы й номер
автомобиля с п о м о щ ь ю к о м а н д ы VP010
« Регистрация идентификационного
номера автомобиля »,
• обработайте во в с е х ЭБУ неисправности,
выявленные Диагностический прибор,
• удалите данные из памяти ЭБУ.
• выполните дорожное испытание,
• проведите повторную п р о в е р к у при
помощиДиагностический прибор.
13B-63
Топливопровод высокого давления: Проверка 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
После выполнения любых работ, связанных с

топливной системой, убедитесь в отсутствии утечек
топлива.

ручного топливоподкачивающего насоса.
Диагностический п р и б о р Д и а г н остический
п р и б о р позволяет п р о водить проверку
контура высокого давления при работающем
двигателе.
Эта команда позволяет выявить утечку через
неправильно установленные или с л а б о
затянутое соединение. Эту проверку можно
проводить только при т емпературе
охлаждающей жидкости двигателя выше 60˚C.
Диагностика не в ы я вляет незначительные
утечки из-под слабо затянутых штуцеров.
Нанесите состав для обнаружения утечек

т о п л и в а в о к р у г ш т у ц е р о в топливопроводов
высокого давления.
Введите к о м а н д у A C 0 2 9 « Проверка
герметичности контура высокого давления »
в закладке « Система подачи топлива или
сжиженного газа ».
ВНИМАНИЕ!
При п р о ведении проверки н е о с тавляйте
какие-л и б о предметы на к р а я х моторного
отсека (возможна сильная вибрация).
Двигатель а втоматически выполнит ц и кл, в
течение которого частота вращения четыре
раза повыситс я и понизится, ч тобы снизить
давление в топливораспределительной
рампе.
Визуально проверьте отсутствие утечек из

контура высокого давления.
Удалите состав для обнаружения утечек

топлива.
13B-64
Топливопровод высокого давления: Замена 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Mot. 1566 Приспособление
упразднить
помощьюДиагностический прибор:
Необходимое оборудование • что д а вление в т о п л и вораспределительной
рампе сброшено,
• что температура топлива невысока.
Трубный ключ для затяжки топливопровода
высокого давления между ТНВД и - П р и выполнении л ю б ы х р а б о т необходимо
топливораспределительной рампой (ключ "Crow- соблюдать приведенные в настоящем
foot 19-17"). документе указания по соблюдению чистоты и
безопасности.
ключ д л я топливопроводов в ы сокого давления - Категорически запрещается ослаблять затяжку
(ключ DM19) штуцеров топливопроводов высокого давления
на работающем двигателе.
Трубный ключ для з атяжки топливопроводов
высокого давления м еж д у форсунками и
топливораспределительной рампой (ключ "Crow-
foot 18-17"). ВНИМАНИЕ!
Динамометрический ключ с малым крутящим - Закажите н а б о р специальных заглушек для
моментом систе м ы впрыска т оплива под высоким
давлением.
- Снятые топливопроводы высокого давления, а
Моменты затяжкиm также держател и топливопроводов высокого
давления подлежат обязательной замене.
рампы
гайки топливопроводов (3,8 даН·м) СНЯТИЕ

высокого давления Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
между батареи, начиная с минусовой клеммы.
« топливораспределит
ельной рампой и Снимите верхние крышки двигателя.
форсунками »
гайки топливопроводов (3,8 даН·м)

высокого давления
между
« топливораспределит
ельной рампой и
форсунками » 1

желоба на рампе

крышки
Отсоедините впускной воздухопровод 1.
13B-65
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
- 6подводящий и сливной топливопроводы.
2 7
12
11
9 8
10
102362
102360
Снимите пластину 2 защиты от выбросов
топлива. Осторожно отсоедините:
- с л и в н о й топливопровод7 , соединяющий
форсунки с ТНВД,
- колодку проводов от датчика 8 давления
сферической топливораспределительной
рампы,
- колодку проводов от акселерометрического
4 датчика 9,
- колодку проводов от датчика10 уровня масла,
- колодку проводов от датчика11 положения
распределительного вала на крышке привода
ГРМ.
Отодвиньте в сторону жгут проводов.
Снимите желоб 12, расположенный на
3
топливораспределительной рампе.
6 5
ВНИМАНИЕ!
- П р и отворачива н и и топливопроводов
102361 высокого давления необходимо удерживать
С н и м и т е направляющую трубку промежуточный штуцер 15форсунки ключом.
3маслоизмерительного щупа. - Примите меры, чтобы не п о в р едить 16
Закройте отверстия заглушками. сливой патрубок на форсунке.
Осторожно отсоедините:
- колодки проводов о т свечей 4 предпускового
подогрева,
- 4колодки проводов от форсунок

- колодки проводов от 5ТНВД,
13B-66
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
помощью приспособления (Mot. 1566).
Отверните гайки на трубопроводах
поочередно.
16
Перемещайте гайки в д о л ь топливопроводов,
удерживая наконечник в соприкосновении с
конусом.
15
17
19724
14
20803
Снимите поочередно топливопроводы высокого
давления17.
Закройте отверстия заглушками.
13
20803
Отверните н а н е с к о л ь к о о б о р о т о в г а й к и
к р е п л е н и я сферической
С н и м и т е держатели, с к р е п л я ю щ и е
топливопроводы высокого д а в л е н и я между
собой.
Отверните:
- гайку топливопровода высокого давления с о
стороны форсунки с помощью приспособления
(Mot. 1566),
- гайку топливопровода высокого давления с о
стороны топливораспределительной рампы с
13B-67
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА Наверните вручную г а й к и трубопровода

высокого давления, начиная с гайки со стороны
рампы.
Слегка п р е д в а р и т е л ь н о з а т я н и т е гайки
топливопровода высокого давления.
II - УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОДЫ
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, СОЕДИНЯЮЩИЕ
ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ РАМПУ С
ФОРСУНКАМИ
Удалите защитные заглушки.
Вставьте наконечник топливопровода высокого
давления в конус входного отверстия форсунки.
давления в конус выходного отверстия рампы.
Наверните вручную гайки топливопроводов
высокого давления, начиная с гаек со стороны
форсунок.
Слегка п р е д в а р и т е л ь н о з а т я н и т е гайки
20960 топливопровода высокого давления.
- Перед установкой топливопровода высокого При затяжке топливопроводов высокого
давления, слегка с м а ж ь т е р езьбу г а е к давления обязательно удерживайте от
маслом из тюбика из комплекта запчастей. проворачивания п р о м ежуточный ш туцер
форсунки.
- Следите за тем, чтобы масло не попало в
топливопроводы высокого давления.
- Не смазывайте топливопроводы высокого Примечание:
давления, п о с тавляемые без флакона с Порядок установки топливопроводов,
масло м , эти т опливопроводы высокого с оединяющих рампу с форсунками, не имеет
давления уже смазаны. значения.
ВНИМАНИЕ!
П р и любой операции защитные заглушки
вынимайте непосредственно перед
установкой детали на место.
I -УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОДЫ
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, « СОЕДИНЯЮЩИЕ
ТВНД С ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
РАМПОЙ »
Удалите защитные заглушки.

давления в конус выходного отверстия ТНВД.

д а в л е н и я в к о н у с входного о т в е р с т и я
сферической топливораспределительной
рампы.
13B-68
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
19723 19744
Установите новый держатель, поставляемый в Затяните по порядку и требуемым моментом

комплекте с топливопроводом высокого гайки топливопроводов высокого давления
давления: между « топливораспределительной рампой
и форсунками » ((3,8 даН·м)):
- Вставьте п е р в у ю п о л о в и н у держателя с
- со стороны ТНВД,
помощью пассатижей.
- со стороны рампы.
- вставьте в т о р у ю п о л о в и н у д е р ж а т е л я с
помощью пассатижей. Используйте Т р у б н ы й к л ю ч д л я з а т я ж к и
топливопровода высокого давления между
ТНВД и топливораспределительной рампой
Примечание: (к л ю ч "Crowfoot 19-17").или ключ д л я
топливопроводов высокого давления (ключ
Соблюдайте направление установки (выступы DM19).
входят в пазы только в одном положении).
Затяните по порядку и требуемым моментом
гайки топливопроводов высокого давления
между « топливораспределительной рампой
III - УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД и форсунками » ((3,8 даН·м)):
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ МЕЖДУ ТНВД И
ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПОЙ И - со стороны форсунок,
ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - со стороны рампы.
МЕЖДУ ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
РАМПОЙ И ФОРСУНКАМИ ИспользуйтеТрубный к л ю ч д л я затяжки
топливопроводов высокого давления между
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайки форсунками и топливораспределительной
крепления рампы ((2,8 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
- Следите, что б ы п р и з атяжке, ключ н е
соприкасался с топливопроводами высокого
давления.
- При затяжке топливопроводов высокого
давления н е о б ходимо удерживать
промежуточный штуцер форсунки ключом.
13B-69
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
рампой (ключ "Crowfoot 18-17"). или ключ для
топливопроводов высокого давления (ключ
DM19).
Полностью затяните топливопровод, п р ежде
чем переходить к следующему.

снятию.
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайки
крепления желоба на рампе ((2,1 даН·м)) при
помощи Динамометрический ключ с малым
крутящим моментом.
ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ!
Убедитесь в отсутствии утечки топлива:

- после ремонта проверьте герметичность
Глава Система впрыска дизельного топлива,
Топливопровод в ы сокого давления:
Проверка, страница 13B-64,
- дайте двигател ю поработать на холостом
ходу до включения электровентилятора,
- несколько раз увеличьте частоту вращения
коленчатого вала двигате л я на холостом
ходу,
- выполните дорожное испытание,
- установите карточку в считывающем
- проверьте, нет ли подтекания топлива.

((0,4 даН·м)).
13B-70
Форсунки: Проверка 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729

измерения
производительности
форсунки
I - ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ФОРСУНОК
Проведению этой проверки могут помешать
некоторые неисправности, которые следует
устранить в первую очередь.
К о м а н д а AC029 «проверка герметичности

контура в ы с о к о г о д а в л е н и я » в закладке
« система питания топливом и л и сжиженным
газом) », позволяет также установить объем
возвращаемого топлива от каждой форсунки для
определения внутренних у т е ч е к одной или
нескольких ф о р с у н о к. Э т о т тест может
проводиться только при температуре двигателя
выше 60˚C.
Переведите карточку в считывающем устройстве

в 1-е фиксированное положение.
Отсоедините четыре сливных топливопровода от

форсунок.
Установите заглушку на патрубок перепускного

клапана ТНВД, ч т о б ы предотвратить утечку
топлива из контура низкого давления.
Подсоедините четыре прозрачных трубки

приспособления (Mot. 1711) или используйте
четыре п р о з р а ч н ы х т р у б к и в н у т р е н н и м
диаметром 4 мм и длиной около 50 см вместо
сливных топливопроводов.
Погрузите к о н ц ы четырех трубок в четыре

градуированных сосуда.
Запустите двигатель.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в

течение 2 минут.
Введите к о м а н д у AC029« "Проверка

герметичности контура высокого давления"».
Двигатель автоматически четыре раза повысит и
уменьшит частоту вращения, чтобы поднять
13B-71
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
давление в топливораспределительной рампе и 13B, Система впрыска дизельного топлива),
проверить наличие внутренних утечек в контуре
- у с т а н о в и т е карточку в считывающем
возврата топлива от форсунок.
- подключите все четыре форсунки,
- подключите регулятор подачи топлива,
Следите за т ем, чтобы при выполнении этих
четырех циклов по краям моторного отсека - снова переведите карточку в считывающем
ничего не л ежало (прибор или инструмент), устройстве во 2-е фиксированное положение,
так как возможна сильная вибрация.
- удалите информацию о неисправностях с
помощью Диагностический прибор.
По окончании цикла еще раз введите команду
AC029« "Проверка г е р м е т и ч н о с т и контура
высокого д а в л е н и я" » , чтобы считать ВНИМАНИЕ!
правильные значения объема возвращаемого
Сливной топливопровод подлежит
топлива от каждой форсунки.
обязательной замене
После э т и х двух ц и к л о в к о л и ч е с т в о
возвращенного каждой форсункой топлива
должно быть не более 35 мл.
Если объем возвращаемого топлива от какой-
либо из форсунок превышает 35 мл, замените
неисправную форсунку.
Отсоедините четыре прозрачных трубки.
Присоедините с л и в н ы е т о п л и в о п р о в о д ы к
форсункам.
Чтобы подтвердить устранение неисправности,
выполните следующую проверку:
- у с т а н о в и т е карточку в считывающем
- разъедините р а з ъ е м р е г у л я т о р а подачи
топлива,
- подсоедините проверочный переходник
приспособления (Mot. 1711),
- отсоедините колодки проводов от всех
форсунок,
- - п е р е в е д и т е карточку в считывающем
устройстве во 2-е фиксированное положение,
- подключите Диагностический п р и б о р и
войдите в режим диалога с системой впрыска,
- откройте страницу "« Основные состояния и
параметры ЭБУ »".
- нажмите н а педаль тормоза и н а ж м и т е на
кнопку запуска двигателя, стартер
автоматически выключится через 5 с,
- считайте максимальное значение давления в
топливораспределительной рампе PR038 за
время проверки на Диагностический прибор,
- Если давление в рампе PR038 не превышает
1050 бар, в ы п о л н и т е тест № 7 (см.
Руководство по ремонту 372 Диагностика,
13B-72
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
II - КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ВОЗВРАЩАЕМОГО - отпустите педаль тормоза через 5 с, чтобы
ОТ ФОРСУНКИ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ прервать работу стартера,
- измерьте к о л и ч е с т в о топлива в каждой
прозрачной трубке,
- замените форсунку и л и форсунки, у которых
Проведению этой проверки могут помешать количество возвращаемого топлива составляет
некоторые неисправности, которые следует более 10 см.
устранить в первую очередь.
Е с л и двигатель не запускается, т о можно
только замерить утечку п р и неработающем ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
двигател е , то е с т ь п одтекание з а к р ы той, Продолжительность включения стартера не
неуправляемой и находящейся п од большим дол ж н а превышат ь 5 с е к у н д; более
давлением форсунки. продолжител ь н о е включ е н и е с тартера
бесполезно и опасно.
Проверьте надежность работы цепи запуска
(минима л ь н а я частот а вращения Отсоедините ч е т ы р е прозрачных т р у б к и и
коленчатого вала двигателя 200 об/мин). присоедините сливные топливопроводы к
Обязательно используйте четыре трубки форсункам.
внутренним диаметром 4 мм и длиной Отключите проверочный переходник и соедините
примерно 50 см. разъем регулятора низкого давления на насосе.
Проверочный переходник. Чтобы подтвердить устранение неисправности,
Переведите карточку в считывающем устройстве выполните следующую проверку:
в 1-е фиксированное положение. - переведите карточку в считывающем
Отсоедините четыре сливных топливопровода от
форсунок. - разъедините р а з ъ е м р е г у л я т о р а подачи
Подсоедините четыре прозрачных трубки топлива,
приспособления (Mot. 1711) или используйте - подсоедините проверочный переходник
четыре п р о з р а ч н ы х т р у б к и в н у т р е н н и м приспособления (Mot. 1711),
диаметром 4 мм и длиной около 50 см.
- отсоедините колодки проводов от всех
Разъедините разъем р е г у л я т о р а низкого форсунок,
давления на насосе (разъем коричневого цвета)
и подключите проверочный переходник - - п е р е в е д и т е карточку в с ч и т ы в а ю щ е м
приспособления (Mot. 1711). устройстве во 2-е фиксированное положение,
Отсоедините колодки проводов от всех - подключите Диагностический п р и б о р и

форсунок. войдите в режим диалога с системой впрыска,
При температуре охлаждающей жидкости выше - откройте страницу "« Основные состояния и
20˚C: параметры ЭБУ »",
- установите карточку в о 2-е фиксированное - нажмите на п е д а л ь тормоза и н а ж м и т е на

положение, нажмите на педаль тормоза и кнопку запуска двигателя, стартер
нажмите на кнопку запуска двигателя, стартер автоматически выключится через 5 с,
автоматически выключится через 5 с,
- считайте максимальное значение давления в
- измерьте к о л и ч е с т в о топлива в к а ж д о й топливораспределительной рампе P R 0 3 8 за
прозрачной трубке, время проверки на Диагностический прибор
- замените форсунку или форсунки, у которых - Если давление в рампе PR038 н е превышает
возврат топлива составляет более 8 см. 1050 бар, в ы п о л н и т е тест № 7 (см.
Руководство по ремонту 372 Диагностика,
При температуре охлаждающей жидкости ниже
13B, Система впрыска дизельного топлива),
20˚C:
- переведите карточку в о 2-е фиксированное
положение, нажмите на педаль тормоза и
нажмите на кнопку запуска двигателя, - подключите все четыре форсунки,
13B-73
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
- подключите регулятор подачи топлива,
- снова переведите карточку в считывающем
устройстве во 2-е фиксированное положение,
- удалите информацию о неисправностях с
помощью Диагностический прибор.
ВНИМАНИЕ!
С л и в н о й топливопровод подлежит
обязательной замене
13B-74
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729

Mot. 1566 Приспособление крышки
упразднить аккумуляторной
батареи
поддержания болты крепления (2,1 +/- 0,2
двигателя ТНВД даН·м)
Mot. 1606 Приспособления для гайку крепления шкива (1,5 +/- 0,1
фикс а ц и и шкива ТНВД даН·м + 60˚ +/-
ТНВД 10)
Mot. 1525 С ъ е м н и к шкива гайки крепления (2,8 +/- 0,3

ТНВД с к онической рампы даН·м)
ступицей.
гайку со стороны (3,8 даН·м)
Mot. 1525-02 С м е н н ы е з а х ваты рампы
для приспособления
Mot. 1525 гайку со стороны ТНВД (3,8 даН·м)

Необходимое оборудование крышки
батареи
Динамометрический ключ с малым крутящим Существует две методики снятия и установки
моментом ТНВД.
ключ д л я топливопроводов в ы сокого давления
(ключ DM19)
высокого давления м еж д у форсунками и Перед выполнением работ на контуре высокого
топливораспределительной рампой (ключ "Crow- давления системы впрыска убедитесь с
foot 18-17"). помощьюДиагностический прибор:
• что д а вление в т о п л и вораспределительной
Трубный ключ для затяжки топливопровода рампе сброшено,
высокого давления между ТНВД и
топливораспределительной рампой (ключ "Crow- • что температура топлива невысока.
foot 19-17"). - П р и выполнении л ю б ы х р а б о т необходимо
соблюдать приведенные в настоящем
документе указания по соблюдению чистоты и
Моменты затяжкиm безопасности.
болты крепления (2,1 +/- 0,2 - Категорически запрещается ослаблять затяжку
ТНВД даН·м) штуцеров топливопроводов высокого давления
гайки крепления (2,8 +/- 0,3
рампы даН·м)
гайку со стороны (3,8 даН·м) ВНИМАНИЕ!

рампы
гайку со стороны (3,8 даН·м) систе м ы впрыска т оплива под высоким
насоса давлением.
- Обязательно заменяйте в с е снятые
гайку крепления (2,1 даН·м) топливопроводы высокого давления, а также их
желоба на рампе держатели.
13B-75
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
ВНИМАНИЕ!
направлению вращения. 1
СНЯТИЕ: СПОСОБ 1 2
СПОСОБ ДЛЯ ТНВД СО ШКИВОМ С НОМЕРОМ

070 575
104343
Снимите:
- решетку ниши воздухозабора ( с м. Глава

Стеклоочистители и стеклоомыватели,

- болт крепления 2 ниши воздухозабора.
21265
ВНИМАНИЕ!
- Строго запрещается снимать с ТНВД шкив с
номером 070575
- Замените узел « насос - шкив ». 104246
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный Снимите:
подъемник.
Снимите верхние крышки двигателя. - болты крепления 3 стенки ниши воздухозабора,
Отсоедините: - стенку ниши воздухозабора.

- провода о т к л е м м аккумуляторной батареи,
Снимите:
начиная с минусовой клеммы,
- впускной воздухопровод. - р е м е н ь п р и в о д а вспомогательного

13B-76
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
4 9
14
13
102120
10
11 12
102360
6 - с л и в н о й топливопровод9 , с о е д и н я ю щ и й
6
- колодку проводов от датчика давления топлива
в рампе10,
- колодку проводов от акселерометрического
датчика11,
- колодку проводов от датчика 12уровня масла,
8 5 распределительного вала 13на крышке привода
7 ГРМ.
Заглушите все отверстия н а ТНВД и отверстия
102361
Освободите от крепления жгут проводов, затем
С н и м и т е направляющую трубку отведите его в сторону.
маслоизмерительного щупа 5и установите
Снимите желоб 14, расположенный на
заглушку на отверстие в блоке цилиндров.
топливораспределительной рампе.
- колодки проводов от свечей предпускового
подогрева,6
- 6колодки проводов от форсунок
- колодки проводов от ТНВД7,
- 8подводящий и сливной топливопроводы.
13B-77
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
15
16
17
102083 102085
Отверните н а н е с к о л ь к о о б о р о т о в г а й к и Снимите:
крепления рампы15.
- три болта крепления 17 ТНВД,
Снимите топливопровод высокого давления 16 ,
- ТНВД,
соединяющий ТНВД с рампой. Для этого:
- отверните гайку со стороны насоса, затем гайку
со стороны рампы, УСТАНОВКА: СПОСОБ 1
- Переместите г а й к у в д о л ь топливопровода,
конусом.
ВНИМАНИЕ!
Заглушите все отверстия н а ТНВД и отверстия Защитные з а глушки в ы н и м а й те
топливопроводов. непосредственно перед установкой детали на
место.
Установите на место ТНВД.

крепления ТНВД ( (2,1 +/- 0,2 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
Снятые топливопроводы высокого д а вления
повторно не используются и подлежат замене
новыми.
13B-78
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
П е р е д установкой н о в о г о топливопровода
высокого давления смажьте тонким слоем резьбу
гаек маслом из тюбика, входящего в комплект
новых деталей.
ВНИМАНИЕ!
- Топливопроводы п о с тавляются к а к с
тюбиком, так и без него.
- Поставляемые без тюбика т опливопроводы
самосмазывающиеся.
19744
Установите топливопровод высокого давления,

для этого:
- удалите защитные заглушки,
- вставьте наконечник топливопровода высокого

давления в конус выходного отверстия насоса,
давления в конус входного отверстия рампы.
Заверните в р у ч н у ю г а й к и топливопровода
высокого д а в л е н и я , начиная с г а й к и,
расположенной со стороны рампы.
Выполните предварительную затяжку,
Затяните требуемым м о м е н т о м гайки

крепления рампы ((2,8 +/- 0,3 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
При затяжке не задевайте ключом
Затяните в приведенном ниже порядке

- гайку со стороны рампы ((3,8 даН·м)),
- гайку со стороны насоса ((3,8 даН·м)),

при помощи приспособления (Mot. 1566) и при
необходимости:
- Динамометрический ключ с малым
крутящим моментом,
- ключ д л я топливопроводов высокого
давления (ключ DM19),
13B-79
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
- Трубный к л ю ч для з а т я ж к и СНЯТИЕ: СПОСОБ 2
топливопроводов в ы с о к о г о давления
между форсунками и
топливораспределительной рампой (ключ СПОСОБ ДЛЯ ТНВД СО ШКИВОМ С НОМЕРОМ,
"Crowfoot 18-17")., ОТЛИЧНЫМ ОТ 070575
- Трубный ключ для затяжки топливопровода

высокого д а в л е н и я между Т Н В Д и
топливораспределительной рампой (ключ
"Crowfoot 19-17")..
крепления желоба на рампе ((2,1 даН·м)) при
помощи Динамометрический ключ с малым
ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ!

- после ремонта проверьте герметичность 21265
Топливопровод в ы сокого давления:
подъемник.
ходу до включения электровентилятора, Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
коленчатого вала двигате л я на холостом Снимите стенку ниши воздухозабора.
ходу,
- установите карточку в считывающем 18
- проверьте, нет ли утечек топлива.

((0,4 даН·м)).
102120
13B-80
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
23 14
20
20
27
25
22 21 19 24
26
102361 102360
С н и м и т е направляющую трубку Осторожно отсоедините:
маслоизмерительного щупа 19и установите
- с л и в н о й топливопровод23 , соединяющий
заглушку на отверстие в блоке цилиндров.
Осторожно отсоедините:
- колодку проводов от датчика давления топлива
- колодки проводов от свечей предпускового в рампе24,
подогрева,20
- колодки проводов от акселерометрического
- 20колодки проводов от форсунок датчика 25,
- колодки проводов от ТНВД21, - колодку проводов от датчика уровня масла 26,
- подводящий и сливной топливопроводы22. - колодку п р о в о д о в о т д а т ч и к а положения
распределительного вала 27на крышке привода
ГРМ.
Отсоедините жгут проводов, затем отведите его
в сторону.
Снимите ж е л о б , р а с п о л о ж е н н ы й на
топливораспределительной рампе14.
13B-81
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
28
29
102083 102114
Отметьте расположение болтов крепления
Отверните н а н е с к о л ь к о о б о р о т о в г а й к и
верхнего кронштейна на о п о р е маятниковой
крепления рампы28.
подвески.
Снимите топливопроводы высокого давления29 , Снимите правую опору маятниковой подвески с
соединяющие ТНВД с рампой Глава Система верхним кронштейном.
впрыска дизельного топлива, Топливопровод
высокого давления: Замена, страница 13B-65.
Отверните гайку со стороны насоса, затем гайку

со стороны рампы.
Переместите гайку в д о л ь топливопровода,

конусом.
Заглушите все отверстия н а ТНВД и отверстия

19626
Установите приспособление (Mot. 1672)1
13B-82
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
30
19654
Снимите верхнюю крышку привода ГРМ, отжав
два язычка 30.
13B-83
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
31
102115
Снимите болты крепления 31 реактивной тяги на
коробке передач и на подрамнике двигателя.
П р и п о д н и м и т е двигатель н а несколько
сантиметров, чтобы получить доступ к болтам
крепления опоры маятниковой подвески к
головке блока цилиндров и к шкиву ТНВД.
ВНИМАНИЕ!
П р и п о д н и м а я двигатель, не дайте
отсоединиться правому приводному валу.
13B-84
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
32
33
34
19654-1
Снимите:
- датчик 32 положения распределительного вала,
- пластмассовый болт 33.
Отожмите три защелки 34.
Снимите нижнюю крышку привода ГРМ.
13B-85
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
35
19654-2
Снимите опору маятниковой подвески 3 5 на

головке блока цилиндров.
36
37
23167
Установите в ВМТ поршень 1-го цилиндра
двигателя, О т в е р с т и е в зубчатом шкиве
распределительного вала 36должно
располагаться напротив отверстия в головке
блока цилиндров37.
13B-86
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
4
38
3
23168 23169
Установите приспособление (Mot. 1606)3 . Установите приспособление(Mot. 1525)4 ,
снабженное приспособлением (Mot. 1525-02).
При необходимости н е м н о г о проверните
коленчатый вал так, чтобы фиксатор встал на
зубья шкива ТНВД. ВНИМАНИЕ!
Отверните г а й к у 3 8 крепления ш к и в а Т Н В Д, Убедитесь, что толкатель п р и с п о собления
удерживая шкив плоским гаечным ключом. установлен строго по оси и упирается в валик
ТНВД.
13B-87
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Снимите приспособление(Mot. 1606).
ВНИМАНИЕ!
Снятые топливопроводы высокого д а вления
новыми.
Перед у с т а н о в к о й нового топливопровода

высокого давления, с л е г к а смажьте резьбу
патрубков м а с л о м из тюбика из комплекта
запчастей.
ВНИМАНИЕ!
- Топливопроводы п о с т а вляют с я как с
39
самосмазывающиеся.
102085
Снимите три болта 39 крепления ТНВД.
Вверните толкатель приспособления (Mot. 1525).
Разъедините узел « насос - шкив ».
Снимите:
- ТНВД,
- съемник ТНВД.
УСТАНОВКЕ: СПОСОБ 2
ВНИМАНИЕ!
З а щ и т н ы е з а глушки в ы н и м а й те
непосредственно перед установкой детали на
место.
У б е д и т е с ь , ч т о стопорный штифт шкива

установлен.
Установите ТНВД.

крепления ТНВД ( (2,1 +/- 0,2 даН·м)).
Установите гайку крепления шкива ТНВД.
Затяните требуемым моментом и доверните на

указанный угол гайку крепления шкива ТНВД
((1,5 +/- 0,1 даН·м + 60˚ +/- 10)), удерживая шкив
плоским ключом.
13B-88
ТНВД 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
снятию.
Установите в е р х н и й кронштейн н а опору
маятниковой подвески по сделанным ранее
меткам.
ручного подкачивающего насоса (воздух
удаляется автоматически).
ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ!

- п о с л е ремонта проверьте герметичность
19744
Установите топливопровод высокого давления, Топливопровод высокого давления:
для этого: Проверка, страница 13B-64,
- удалите защитные заглушки, - дайте двигателю поработать на холостом
- вставьте наконечник топливопровода высокого ходу до включения электровентилятора,
давления в конус выходного отверстия ТНВД, - несколько раз увеличьте частоту вращения
- вставьте наконечник топливопровода высокого коленчатого вала двигате л я на холостом
давления в конус входного отверстия рампы. ходу,
Наверните вручную ш т у ц е р а трубопровода - выполните дорожное испытание,

высокого давления, начиная с о штуцера со - установите карточку в считывающем
стороны рампы. устройстве в 1-е фиксированное положение,
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайки - проверьте, нет ли утечек топлива.
крепления рампы ((2,8 +/- 0,3 даН·м)).
Затяните в приведенном ниже порядке Затяните требуемым моментом болты
требуемым моментом: крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
- ’гайку со стороны рампы ((3,8 даН·м)),
- ’гайку со стороны ТНВД ( (3,8 даН·м)),
После р е м о н т а п р о в е д и т е проверку
герметичности контура высокого давления Глава
С и с т е м а в п р ы с к а дизельного топлива,
Топливопровод высокого давления: Проверка,
страница 13B-64.
13B-89
ТНВД 13B
J84, и F9Q, и 812

накидные гайки (2,5 даН·м)
Mot. 1668 Приспособление для трубопроводов
блокировки шестерни высокого давления
ТНВД между ТНВД и рампой
Mot. 1525 С ъ е м н и к шкива гайки крепления (2,1 даН·м)

ТНВД с к онической горловины на рампе
ступицей.
Mot. 1525-03 Захваты- крышки
переходники для аккумуляторной
приспособления Mot. батареи
1525 (для шкива с 33
зубьями)
Диагностический прибор давления системы впрыска убедитесь с
высокого давления между ТНВД и - что д а вление в т о п л и вораспределительной
топливораспределительной рампой (ключ "Crow- рампе сброшено,
foot 19-17"). - что температура топлива невысока.
ключ д л я топливопроводов в ы сокого давления П р и выпол н е н и и л ю б ы х работ необходимо

(ключ DM19) соблюдать приведенные в настоящем документе
указания п о соблюдению ч и с тоты и
Динамометрический ключ с малым крутящим безопасности.
моментом
штуцеров топливопроводов высокого давления

ТНВД на кронштейнах
ВНИМАНИЕ!
гайку крепления шкива (7 даН·м) - Закажите н а б о р специальных заглушек для
ТНВД систе м ы впрыска т оплива под высоким
давлением.
болты крепления моментом 2
кронштейна Т Н ВД н а даН·м, затем - Снятые топливопроводы в ы сокого д а вления
головке блока повторно не используются и п одлежат замене
доверните на
цилиндров новыми.
80˚

заднего кронштейна СНЯТИЕ
ТНВД на блоке Установите а в т о м о б и л ь на д в у х с т о е ч н ы й
цилиндров подъемник.
болты крепления (3 даН·м) Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
ТНВД н а заднем батареи, начиная с минусовой клеммы.
кронштейне
Снимите:
гайки крепления (2,2 даН·м) - р е м е н ь п р и в о д а вспомогательного
топливораспределител оборудования Глава Передняя и верхняя части
ьной рампы двигателя, Ремень привода вспомогательного
13B-90
ТНВД 13B
J84, и F9Q, и 812
- ремень привода ГРМ Глава Передняя и верхняя - колодку проводов от датчика давления3.
102351
102355 Отсоедините подводящий и сливной

Отсоедините и отведите в сторону трубопровод 1 топливопроводы 4.
системы вентиляции картера.
Снимите д е р ж а т е л ь крепления
2
3
102352
- колодку проводов от подогревателя на
топливном фильтре, 102353
Снимите топливопровод высокого давления,
подогрева,
соединяющий насос с рампой 5.
- колодку проводов от регулятора давления
топлива2, Закройте отверстия заглушками.
13B-91
ТНВД 13B
J84, и F9Q, и 812
102348 102893
Отверните д в а болты крепления 6 ТНВД на
Установите приспособление (Mot. 1668)8.
заднем кронштейне.
Отверните гайку крепления 9 шкива ТНВД.
11
10
102350
Снимите:
102894
- три болта крепления 7 переднего кронштейна
ТНВД, Установите съемник шкива(Mot. 1525); с
зацепами (Mot. 1525-03)10 для шкивов с
- ТНВД с кронштейном.
тридцатью тремя зубьями.
Снимите ш к и в , затянув нажимной б о л т 11

съемника шкива.
Снимите приспособления (Mot. 1525), (Mot. 1525-

03), (Mot. 1668).
13B-92
ТНВД 13B
J84, и F9Q, и 812
12
13
14
102345 102349
Снимите: Сдвиньте втулку, 13как показано на рисунке.
- три болта крепления 12 ТНВД, Отпустите д в а болта крепления 1 4 заднего
кронштейна ТНВД на блоке цилиндров.
- ТНВД,
Установите ТНВД и кронштейн в сборе.
УСТАНОВКА Затяните болты крепления кронштейна ТНВД
на головке блока цилиндров (моментом 2
даН·м, затем доверните на 80˚).
ВНИМАНИЕ!
З а щ и т н ы е з а глушки в ы н и м а й те ВНИМАНИЕ!
непосредственно перед установкой детали на Не подвергайте напряжению топливопровод
место. высокого давления между насосом и рампой,
а также задний кронштейн ТНВД.
Установите ТНВД на кронштейн.
I -СНЯТИЕ ЗАДНЕГО КРОНШТЕЙНА ТНВД
- болты крепления ТНВД на кронштейнах ((3
даН·м)), Заверните вручную болты крепления так, чтобы
кронштейн соприкасался с ТНВД и блоком
- гайку крепления шкива ТНВД ((7 даН·м))(Mot. цилиндров.
1668), заблокировав шкив фиксатором.
- болты крепления заднего кронштейна ТНВД
на блоке цилиндров ((4,4 даН·м)),
- болты крепления Т Н В Д на заднем
кронштейне ((3 даН·м)).
13B-93
ТНВД 13B
J84, и F9Q, и 812
II - УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОДЫ рампой (ключ "Crowfoot 19-17"). или ключ для
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, СОЕДИНЯЮЩИЕ ТНВД топливопроводов высокого давления (ключ
С ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ РАМПОЙ DM19),
О с л а б ь т е затяжку болтов крепления
топливораспределительной р а м п ы (рампа Установка производится в порядке, обратном
должна быть в « плавающем » положении). снятию.
ВНИМАНИЕ!
страница 11A-8,
- Следите за тем, чтобы масло не попало в
- Следите за те м , что б ы не нагружать оборудования Глава Передняя и верхняя части
топливопровод высокого давления. двигателя, Ремень привода вспомогательного

ВНИМАНИЕ! ручного топливоподкачивающего насоса.
П р и любой операции защитные заглушки
крепления горловины на рампе ((2,1 даН·м))
при п о м о щ и Динамометрический к л ю ч с
Установите новый топливопровод высокого малым крутящим моментом.
давления, соединяющий насос с рампой.
Н а в е р н и т е вручную г а й к и трубопровода
ВНИМАНИЕ!
высокого давления, начиная с гайки со стороны
рампы. Подключите а к кумуляторную батарею и
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайки (см.Глава Электрооборудование).
ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ!
- Следите, что б ы п р и з атяжке, ключ н е Убедитесь в отсутствии утечки топлива:
соприкасался с топливопроводами высокого - После ремонта п р о верьте герметичность
давления. Глава Система впрыска дизельного топлива,
- При затяжке топливопроводов высокого Топливопровод высокого давления:
давления н е о б ходимо удерживать Проверка, страница 13B-64
промежуточ н ы й патру б о к форсунки п р и - Дайте поработать двигате л ю на холостом
помощи ключа. ходу д о м о м е н та с р а б атывания
электровентилятора системы охлаждения.
Затяните требуемым моментом накидные гайки
трубопроводов высокого давления между - Несколько раз увеличьте обороты двигателя
ТНВД и рампой ((2,5 даН·м)), начиная с гаек со на холостом ходу.
стороны ТНВД, с помощью Трубный ключ для
- Выполните дорожное испытание.
затяжки топливопровода высокого давления
между ТНВД и топливораспределительной - Переведите карточку в считывающем
устройстве в 1-е фиксированное положение.
- Проверьте, нет ли утечек топлива.

((0,4 даН·м)).
13B-94
Форсунки 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Mot. 1566 Приспособление
Перед выполнением работ с системой впрыска
упразднить
убедитесь с помощью диагностического прибора
• что д а вление в т о п л и вораспределительной
• что температура топлива не слишком высока.
Динамометрический ключ с малым крутящим
моментом - П р и выполнении л ю б ы х р а б о т необходимо
ключ д л я топливопроводов в ы сокого давления документе указания по соблюдению чистоты и
(ключ DM19) безопасности.
- Категорически запрещается ослаблять затяжку
высокого давления м еж д у форсунками и
топливораспределительной рампой (ключ "Crow-
foot 18-17").

ВНИМАНИЕ!
высокого давления между ТНВД и
топливораспределительной рампой (ключ "Crow- - Закажите н а б о р специальных заглушек для
foot 19-17"). систе м ы впрыска т оплива под высоким
давлением.
- Обязательно заменяйте в с е снятые
Моменты затяжкиm топливопроводы высокого давления, а также их
держатели.
фланец крепления (2,8 даН·м)
форсунки - Запрещается п р о и з водить к акие-либо
операции с форсунками.
гайки крепления (2,8 +/- 0,3
рампы даН·м) - Запрещается снимать щелевой фильтр
форсунки.
гайку со стороны (3,8 даН·м) - Открытые форсунки подлеж а т обязательной
форсунки замене.
гайку со стороны (3,8 даН·м) Форсунки могут заменяться по одной. Снимайте
рампы только тот топливопровод высокого давления,
который необходимо снять.
крышки
аккумуляторной СНЯТИЕ
батареи
Снимите топливопроводы высокого давления,
соединяющие р а м п у с форсунками Г л а в а
Система в п р ы с к а дизельного топлива,
Топливопровод высокого давления: Замена,
13B-95
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
II - УСТАНОВКА ФОРСУНОК
ВНИМАНИЕ!
При любой операции защитные з а глушки
18 вынимайте непосредственно перед
20803
Отсоедините с л и в н о й т о п л и в о п р о в о д от
форсунки.
Отверните фланец форсунки 18.
Снимите форсунку.
Снимите пламегасительную шайбу.
УСТАНОВКА
I -ОЧИСТКА ФОРСУНОК
ВНИМАНИЕ!
Категорически запрещается очищать

форсунки:
- металлической щеткой,
- наждачной шкуркой,
- ультразвуком.
Промойте форсунки в обезжиривающем составе.

Протрите новыми салфетками, складской номер
77 11 211 707.
13B-96
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
ВНИМАНИЕ!
- Топливопроводы п о с т а вляют с я как с
самосмазывающиеся. Момент затяжки
остается тем же: 3,8 даН·м.
Установите топливопровод высокого давления:

- удалите защитные заглушки,
давления в конус входного отверстия форсунки,
давления в конус входного отверстия рампы.
Заверните вручную гайку вначале с о стороны
форсунки, затем со стороны рампы.
Выполните предварительную затяжку.
19724 Установите новый держатель, поставляемый с
новыми топливопроводами, на топливопроводы
Перед установкой введите в память ЭБУ 16-
высокого давления:
значный к о д (C2I) 19 форсунки с помощью
Диагностический приборГлава Система впрыска - вставьте п е р в у ю п о л о в и н у д е р ж а т е л я с
дизельного топлива, Форсунки: Конфигурация, помощью пассатижей.
- вставьте в т о р у ю п о л о в и н у д е р ж а т е л я с
помощью пассатижей.
Протрите салфетками, складской номер 77 11
211 707, смоченными в свежем растворителе:
ВНИМАНИЕ!
- гнезда форсунок,
Следите за правильностью установки в торой
- корпуса форсунок, половины держател я . Выступы,
расположенные в центре держателя, могут
- фланцы форсунок. вставляться только в одном положении.
Промокните протертые детали насухо другой

свежей салфеткой.
Замените пламегасительную шайбу на новую.
Установите на место форсунку.
З а т я н и т е требуемым моментом ф л а н е ц
крепления форсунки ((2,8 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
Снятые топливопроводы в ы сокого давления
новыми.
П е р е д установкой н о в о г о топливопровода
высокого давления смажьте тонким слоем резьбу
гаек маслом из тюбика, входящего в комплект
новых деталей.
13B-97
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
снятию.
ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ!

- Дайте поработать двигате л ю на холостом
ходу д о м о м е н та с р а б атывания
- Несколько раз увеличьте обороты двигателя
на холостом ходу.
19723
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м гайки - Выполните дорожное испытание.
крепления рампы ((2,8 +/- 0,3 даН·м)). - Переведите карточку в считывающем
ВНИМАНИЕ! - Проверьте, нет ли утечки топлива.
- При з атяжке н е задевайте ключом
- При затяжке топливопроводов высокого ((0,4 даН·м)).
давления обязательно удерживайте от
проворачивания промежуточный ш туцер
форсунки.
Затяните в приведенном ниже порядке

- гайку со стороны форсунки ((3,8 даН·м)),
- ’гайку со стороны рампы ((3,8 даН·м)),
при помощи диагностического прибора (Mot.
1566), дополненного при необходимости одним
из приспособлений:
- Динамометрический ключ с малым
крутящим моментом,
- ключ д л я топливопроводов в ы с о к о г о
давления (ключ DM19),
- Трубный к л ю ч для з а т я ж к и
топливопроводов в ы с о к о г о давления
между форсунками и
"Crowfoot 18-17").,
- Трубный ключ для затяжки топливопровода
высокого д а в л е н и я между Т Н В Д и
"Crowfoot 19-17")..
13B-98
J84, и F9Q, и 812
Mot. 1566 Приспособление - Закажите н а б о р специальных заглушек для
упразднить систе м ы впрыска т оплива под высоким
давлением.
Необходимое оборудование - Снятые топливопроводы в ы сокого д а вления
повторно не используются и п одлежат замене
Диагностический прибор новыми.
- Запрещается п р о и з водить к акие-либо
- Запрещается снимать щелевой фильтр
болты крепления (2,5 даН·м) форсунки.
фланца форсунки
- Открытые форсунки подлеж а т обязательной
болты крепления (2,2 даН·м) замене.
рампы
- Запрещается о тделять к орпус форсунки от
распылителя.
Форсунки могут заменяться по одной. Снимайте
болты крепления только тот топливопровод высокого давления,
(0,4 даН·м)
который необходимо снять.
крышки
батареи СНЯТИЕ
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
Перед выполнением работ на контуре высокого Снимите:
помощьюДиагностический прибор: - впускной воздухопровод (см.Глава Подготовка
• что д а вление в т опливораспределительной рабочей смеси).
рампе сброшено, - форсунку со стороны маховика двигателя.
- П р и выполнении л ю б ы х р а б о т необходимо
13B-99
J84, и F9Q, и 812
102355
Отсоедините и отведите в сторону трубопровод 1
вентиляции картера.
13B-100
J84, и F9Q, и 812
2 2
18297-1
Снимите топливопровод высокого давления2 с Протрите новыми салфетками, складской номер

помощью приспособления (Mot. 1566). 77 11 211 707.
Заглушите отверстия пробками.
II - УСТАНОВКА ФОРСУНКИ
Снимите:
- фланец крепления форсунки,
- форсунку, ВНИМАНИЕ!
- пламегасительную шайбу. Защитные з а глушки в ы н и м а й те
место.
УСТАНОВКА
I -ОЧИСТКА ФОРСУНОК перед установкой введите в память ЭБУ системы

впрыска шестизначный буквенно-цифровой код
(IMA) форсунки с помощью Диагностический
ВНИМАНИЕ! приборГ л а в а Система впрыска д и з е л ь н о г о
топлива, Форсунки: Конфигурация, страница
Категорически запрещается очищать 13B-105диагностического прибора.
форсунки:
Протрите салфетками, складской номер 77 11
- металлической щеткой, 211 707, смоченными в свежем растворителе:
- наждачной шкуркой, - гнезда форсунок,
- ультразвуком. - корпуса форсунок,
Промойте форсунки в обезжиривающем составе. - фланцы форсунок.
13B-101
J84, и F9Q, и 812
Промокните протертые детали насухо другой
свежей салфеткой.
13B-102
J84, и F9Q, и 812
ВНИМАНИЕ!
- Следите, что б ы п р и з атяжке, ключ не
соприкасался с топливопроводами высокого
давления.
- П р и затяжке топливопроводов высокого
давл е н и я обязательно удерживайте от
проворачивания промежуточный ш туцер
форсунки.

топливопроводов высокого давления ((2,5
даН·м)), начиная с гаек со стороны форсунок.
снятию.
Пакет с использованными в х о д е ремонта
заглушками следует выбросить.
1326
Замените пламегасительную шайбу.
Установите форсунку.
крепления фланца форсунки ((2,5 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
Следите за т е м , что б ы н е н а г р ужать
топливопровод высокого давления.
Отверните топливораспределительную рампу

(рампа должна быть в "плавающем" положении),
ВНИМАНИЕ!
новыми.
Установите новые топливопроводы высокого

давления, завернув вручную гайки вначале с о
стороны форсунок.
крепления рампы ((2,2 даН·м)).
13B-103
J84, и F9Q, и 812
18297-1
С л и в н о й топливопровод подлежит
обязательной замене3. Убедитесь в отсутствии утечки топлива:
- Дайте поработать двигате л ю на холостом
ходу д о м о м е н та с р а б атывания
ручного топливоподкачивающего насоса. электровентилятора системы охлаждения.
- Несколько раз увеличьте обороты двигателя
ВНИМАНИЕ! на холостом ходу.
(см. Глава Электрооборудование). - Переведите карточку в считывающем
- Проверьте, нет ли утечки топлива.

((0,4 даН·м)).
13B-104
Форсунки: Конфигурация 13B
J84, и F9Q, и 812
ЗАМЕНА ФОРСУНОК
ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРИМЕЧАНИЕ: Д а н н а я команда действует к ак п р и
Каждая форсунка имеет « буквенно-цифровой » индивидуальном, так и п р и группово м вводе
код, состоящий и з 6 знаков и н азываемый IMA кодов.
(Коррекция производительности форсунки). Этот
код учитывает разб р о с характеристик при
изготовлении и п о нему определяется
количество впрыскиваемого форсункой топлива.
В случае замены одной или нескольких форсунок

следует перепрограммировать ЭБУ на код новой
форсунки и л и форсунок. Если эта операция не
выполнена, то частота вращения коленчатого вала
двигателя не будет превышать 1800 об/мин.
Значения коррекции указаны на бакелитовом

корпусе каждой форсунки « в буквенно-цифровом
виде » и занесены в ЭБУ. Это позволяет управлять
каждой форсункой, учитывая ее индивидуальные
характеристики.
Система м о ж е т б ы т ь закодирована через

диагностический разъем с помощью
При замене одной или нескольких форсунок

необходимо заменить коды IMA. Для этого надо
занести в память ЭБУ коды IMA с помощью
следующей команды:
- SC002 « Ввод кодов форсунок »
107035
Считайте коды IMA, указанные на бакелитовом

корпусе каждой форсунки, и следуйте указаниям на
экране.
13B-105
Форсунки: Конфигурация 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
ЗАМЕНА ФОРСУНОК
П а р а м е т р ы C2I ( Индивидуальная к оррекция
форсунки) настраиваются н а з а воде-
изготовител е для к аждой форсунки о тдельно,
что б ы точ н о отрегулировать количество
впрыскиваемого топлива каждой из них с учетом
возможных производственных допусков.
Значения к о р р е к ц и и у к а з а н ы на этикетках,
имеющихся на каждой форсунке, и занесены в ЭБУ.
Это позволяет управлять к а ж д о й форсункой,
учитывая ее индивидуальные характеристики.
Система может быть перепрограммирована через
диагностический разъем с помощью
диагностических приборов RENAULT CLIP.
При замене одной или нескольких форсунок
необходимо заменить параметры C2I. Для этого
надо занести в память ЭБУ параметры C2I с
помощью следующих команд:
- Для ввода четырех параметров C2I« при замене
ЭБУ выполните команду SC002 Ввод кодов
форсунок ».
- Для индивидуального ввода параметров C2I при
замене одной или нескольких форсунок подайте
команду:
• форсунка цилиндра 1: команда VP001 (цилиндр
со стороны маховика двигателя),
• форсунка цилиндра 2: команда VP002,
• форсунка цилиндра 3: команда VP003,
• форсунка цилиндра 4: команда VP004.
Используя соответствующую команду, можно
занести н о в ы е параметры C2I заменяемой
форсунки и стереть старое значение C2I.
Обнулите настройки форсунок с помощью
команды RZ004 « Коррекция регулирования
давления » только п о с л е одновременной
замены четырех форсунок.
13B-106
Топливораспределительная рампа 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
ВНИМАНИЕ!
Диагностический прибор - Запрещается п р о и з водить к акие-либо
моментом - Запрещается снимать щелевой фильтр
форсунки.
- Открытые форсунки подлеж а т обязательной
Моменты затяжкиm замене.
гайку крепления (2,1 даН·м) - Запрещается о тсоединять датчик давления от

горловины на рампе рампы.

крышки СНЯТИЕ
аккумуляторной Снимите верхние крышки двигателя.
батареи
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Снимите:
- т о п л и в о п р о в о д ы высокого давления с
Перед началом любых работ на системе топливораспределительной рампыГлава
впрыска убедитесь с помощьюДиагностический С и с т е м а в п р ы с к а дизельного топлива,
прибор: Топливопровод высокого давления: Замена,
• что температура топлива не слишком высока, страница 13B-65.
• что д а вление в т опливораспределительной - болты к р е п л е н и я сферической
рампе сброшено, топливораспределительной рампы,
- П р и выполнении л ю б ы х р а б о т необходимо - сферическую т о п л и в о р а с п р е д е л и т е л ь н у ю
соблюдать приведенные в настоящем рампу.
гаек крепления топливопроводов высокого
ВНИМАНИЕ!
давлением.
- Все с н я т ы е т опливопроводы высокого
давления и зажимы их крепления п одлежат
13B-107
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА Установка производится в порядке, обратном

снятию.
ВНИМАНИЕ! ручного топливоподкачивающего насоса.
Защитные пробки удаляйте т олько в
Затяните требуемым м о м е н т о м гайку
последний момент. крепления горловины на рампе ((2,1 даН·м)) с
помощью приспособления Динамометрический
ключ с малым крутящим моментом.
ВНИМАНИЕ!
повторно не используются и подлежат замене ВНИМАНИЕ!
новыми. Подключите а к кумуляторную батарею и
Установите новую топливораспределительную (см.Глава Электрооборудование).
рампу на шпильки.
Заверните вручную гайки.
((0,4 даН·м)).
- Установите топливопровод между насосом и ВНИМАНИЕ!
топливораспределительной р а м п о й до
уста н о в к и топливопроводов между Убедитесь в отсутствии утечки топлива:
топливораспределительной рампой и
- После ремонта проверьте
форсунками.
герметичностьГлава Система впрыска
- Установка топливопровод о в высокого дизельного топлива, Т опливопровод
давленияГлава Система впрыска дизельного высокого давления: Проверка, страница
топлива, Топливопровод высокого давления: 13B-64,
Замена, страница 13B-65.
- дайте двигателю поработать на холостом
ходу,
- Проверьте, нет ли подтекания топлива.
13B-108
J84, и F9Q, и 812
Mot. 1566 Приспособление - Закажите н а б о р специальных заглушек для
упразднить систе м ы впрыска т оплива под высоким
давлением.
Необходимое оборудование - Снятые топливопроводы в ы сокого д а вления
повторно не используются и п одлежат замене
Диагностический прибор новыми.
- Запрещается п р о и з водить к акие-либо
- Запрещается снимать щелевой фильтр
болты крепления (2,2 даН·м) форсунки.
ьной рампы - Открытые форсунки подлеж а т обязательной
замене.
СНЯТИЕ
гайки топливопровода (2,5 даН·м)
между ТНВД и рампой
датчик давления (3,5 даН·м)
Снимите впускной воздухопровод (с м.Глава
б о л т ы крепления (0,4 даН·м) Подготовка рабочей смеси).
крышки
батареи
1

• что д а вление в т опливораспределительной
на работающем двигателе. 102355
Отсоедините шланг вентиляции картера 1.
Снимите впускной воздухопровод (с м.Глава
Подготовка рабочей смеси).
13B-109
J84, и F9Q, и 812
3 3
18297-1
Разъедините: УСТАНОВКА
- колодку проводов от датчика давления2, Установите на м е с т о
- 3колодки проводов от форсунок топливораспределительную рампу.
распределительного вала. ВНИМАНИЕ!
Снимите сливной топливопровод4. Следите за те м , чтобы масло не попало в
Ослабьте крепления топливопроводов высокого
давления. Следите за т е м, что б ы н е нагружать
топливопровод высокого давления.
Снимите топливопроводы высокого давления
при помощи приспособления(Mot. 1566). При любой операции защитные з а глушки
Закройте отверстия заглушками. установкой детали на место.
Осторожно снимите топливораспределительную
рампу5.
13B-110
J84, и F9Q, и 812
Заверните болты крепления вручную (рампа
должна оставаться в плавающем положении).
ВНИМАНИЕ!
новыми.
Наверните вручную гайки топливопроводов

высокого давления, начиная с гаек со стороны
форсунок.
Н а в е р н и т е вручную н о в ы е гайки
топливопроводов высокого давления, начиная с
гаек со стороны форсунок.
ВНИМАНИЕ!
Следите , чтобы п р и з атяжке , ключ не
соприкасался с т опливопроводами высокого
давления.
П р и затяжке топливопроводов высокого
давления н е о б ходимо удерживать
промежуточный штуцер форсунки ключом.
топливопроводов высокого давления ((2,5
даН·м)), начиная с гаек со стороны форсунок.
топливопровода высокого давления между
ТНВД и рампой ((2,5 даН·м)), начиная с гайки со
стороны ТНВД.
З а т я н и т е требуемым м о м е н т о м д а т ч и к
давления ((3,5 даН·м)).
13B-111
J84, и F9Q, и 812
18297-2
Примечание: ВНИМАНИЕ!
Снятый сливной т опливопровод форсунок
повторно не используется и подлежит
обязательной замене6. - дайте двигателю поработать на холостом
топливоподкачивающего насоса. - несколько раз увеличьте частоту вращения
ходу,
ВНИМАНИЕ!
выполните необходимое программирование - переведите карточку в считывающем
(см. Глава Электрооборудование). устройстве в 1-е фиксированное положение,
((0,4 даН·м)).
13B-112
Датчик давления в распределительной рампе 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
102086
Датчик давления 1 с о сферической
топливораспределительной рампы не снимается
В случае неисправности датчика давления следует
заменить узел « датчик д а в л е н и я - рампа с
трубопроводами высокого давления »Глава
Система в п р ы с к а д и з е л ь н о г о топлива,
Топливораспределительная рампа, страница 13B-
107.
13B-113
J84, и F9Q, и 812
датчик давления (3,5 даН·м +/-

0,5)

крышки
батареи
Перед началом любых работ на системе

прибор:
ВНИМАНИЕ!
давлением.
- Снятые топливопроводы высокого давления
повторно н е используются и подлежат замене
новыми.
13B-114
J84, и F9Q, и 812
СНЯТИЕ
18297-1
- провода от клемм от аккумуляторной батареи,
начиная с отрицательной клеммы,
- колодку проводов от датчика давления1.
Выверните датчик давления.
13B-115
J84, и F9Q, и 812
УСТАНОВКА
Заверните датчик.
давления ( (3,5 даН·м +/- 0,5)).
Соедините разъем.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

ходу,
- Проверьте, нет ли подтекания топлива.
13B-116
Регулятор подачи топлива 13B
J84, и K9K, и 722

моментом 1
болта крепления (0,55 +/- 0,06

регулятора подачи даНм)
топлива
б о л т ы крепления (0,4 даН·м) 102120

крышки
батареи - провода от клемм от аккумуляторной батареи,
- впускной воздухопровод 1.
Перед началом любых работ на системе

прибор:
2
• что температура топлива не слишком высока,
- При любых работах строго соблюдайте меры
безопасности и указания п о соблюдению
чистоты, приведенные в настоящем документе.
ВНИМАНИЕ!
системы в п р ы с ка т оплива под высоким 102362
давлением.
Снимите пластину з а щ и т ы от выбросов
- Все с н я т ы е т опливопроводы высокого топлива2.
давления и зажимы их крепления п одлежат
СНЯТИЕ
13B-117
J84, и K9K, и 722
6
3
5
4
7
102514 102315
Отсоедините: Отсоедините топливопровод высокого давления
от 6 форсунки цилиндра № ˚4 см.
- колодки проводов от свечей предпускового
Топливопроводы высокого давления.
подогрева,
- колодки проводов о т форсунок 3 цилиндров
№˚3 и №˚4, Отверните оба б о л т а к р е п л е н и я ф л а н ц а
регулятора 7.
- 4колодки проводов от ТНВД,
Извлеките регулятор подачи топлива (вручную,
- сливной и подводящий топливопроводы 5.
поворачивая регулятор на небольшой угол
вправо-влево).
ВНИМАНИЕ!
Не используйте электрический разъем к ак
рычаг.
13B-118
J84, и K9K, и 722
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
ВНИМАНИЕ! Убедитесь в отсутствии утечки топлива:

П р и любой операции защитные заглушки - После ремонта п р о верьте герметичность
вынимайте непосредственно перед Глава Система впрыска дизельного топлива,
установкой детали на место. Топливопровод высокого давления:
Проверка, страница 13B-64
И з в л е к и т е новый узел из упаковки - Дайте поработать двигате л ю на холостом
непосредственно перед его установкой. ходу д о м о м е н та с р а б атывания
ВНИМАНИЕ! - Несколько раз увеличьте обороты двигателя

на холостом ходу.
При установке не повредите прокладку.
- Переведите карточку в считывающем
Примечание: устройстве в 1-е фиксированное положение.
не смазывайте прокладки смазкой или - Проверьте, нет ли подтекания топлива.
использованным дизельным топливом.
Используйте д о з атор д л я с м азки,
поставляемый в комплекте с новой деталью.
Установите регулятор подачи топлива.
заверните от руки два болта крепления.
Затяните требуемым моментом оба болта

крепления регулятора подачи топлива ((0,55
+/- 0,06 даНм)) с п о м о щ ь ю приспособления
моментом.
Присоедините новый топливопровод высокого

давления к ф о р с у н к е ц и л и н д р а № ˚4 см.
Топливопроводы высокого д а в л е н и я и
закрепите его новым держателем.
- подводящий и сливной топливопроводы,
- колодки проводов.

снятию.
ВНИМАНИЕ!
произведите необходимое программирование
(Глава Электрооборудование).
((0,4 даН·м)).
13B-119
Регулятор давления топлива 13B
J84, и F9Q, и 812

моментом
болта крепления (0,6 даНм)

регулятора

крышки
батареи

ВНИМАНИЕ!
давлением.
- Снятые топливопроводы высокого давления
повторно н е используются и подлежат замене
новыми.
13B-120
J84, и F9Q, и 812
СНЯТИЕ
18297-1

Продуйте з о н у в о к р у г регулятора давления
топлива, чтобы удалить загрязнения.
Р а з ъ е д и н и т е р а з ъ е м регулятора давления
топлива.
Обработайте место вокруг регулятора и разъема
средством для очистки тормозных механизмов.
Снимите:
- три б о л т а крепления регулятора давления
топлива 1,
- регулятор д а в л е н и я т о п л и в а вручную, не
используя какой-либо инструмент как рычаг.
13B-121
J84, и F9Q, и 812
УСТАНОВКА Затяните требуемым м о м е н т о м болты

О ч и с т ь т е опорную поверхность регулятора ((0,4 даН·м)).
д а в л е н и я топлива на ТНВД, с о б л ю д а я
осторожность, чтобы избежать загрязнения. Переведите карточку в считывающем устройстве
во 2-е фиксированное положение.
Протрите н а с у х о о п о р н у ю поверхность
регулятора давления т о п л и в а на Т Н В Д, При необходимости удалите код неисправности,
с о б л ю д а я осторожность, чтобы и з б е ж а т ь выведенный наДиагностический прибор.
загрязнения.
Присоедините п р о в о д а к клеммам ВНИМАНИЕ!
клеммы. Убедитесь в отсутствии утечки топлива:
Промойте гнездо регулятора давления топлива в - дайте двигателю поработать на холостом
ТНВД, установив на несколько секунд карточку в ходу до включения электровентилятора,
считывающем устройстве во 2-е фиксированное - несколько раз увеличьте частоту вращения
положение. коленчатого вала двигате л я на холостом
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной ходу,
батареи, начиная с минусовой клеммы. - выполните дорожное испытание,
Подготовьте новый регулятор: - переведите карточку в считывающем
- снимите защитную пробку, устройстве в 1-е фиксированное положение,
- проверьте положение уплотнительных колец, - проверьте, нет ли подтекания топлива.
- смажьте уплотнительные кольца ч и с т ы м

топливом.
Смазывание топливо м необходимо для
предупреждения утечки топлива через
регулятор.
Вставьте в гнездо регулятор давления топлива,

слегка поворачивая его в обе стороны.
Осторожным нажатием доведите регулятор д о
упора.
З а в е р н и т е т р и новых б о л т а крепления
регулятора и предварительно затяните и х
моментом 0,3 даНм.
Окончательно затяните требуемым моментом
три болта крепления регулятора ( (0,6 даНм))
с помощью Динамометрический ключ с малым
протрите поверхности в о к р у г регулятора
салфетками.
С о е д и н и т е разъем р е г у л я т о р а д а в л е н и я
топлива.
ВНИМАНИЕ!
13B-122
Датчик температуры топлива 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
1
датчик температуры (1,5 даНм)

топлива

крышки
батареи
102120

помощьюДиагностический прибор: 2
рампе сброшено, 3
ВНИМАНИЕ!
- Закажите н а б о р специальных заглушек для 102514
системы в п р ы с ка т оплива под высоким Разъедините:
давлением.
- Снятые топливопроводы высокого давления, а подогрева цилиндров ˚№ 3 и № 4,
также фиксато р ы топливопроводов высокого
давления подлежат обязательной замене. - колодку проводов от форсунок 2 цилиндров ˚№
3 и № 4,
- колодку проводов о т датчика 3 температуры
СНЯТИЕ топлива.
13B-123
Датчик температуры топлива 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Соедините электрический разъем.
ВНИМАНИЕ!
4
Затяните требуемым м о м е н т о м болты

((0,4 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

Топливопровод высокого давления:
102317
Снимите датчик температуры топлива.4
Вставьте заглушки во все отверстия. коленчатого вала двигате л я на холостом
ходу,
УСТАНОВКА - выполните дорожное испытание,
ВНИМАНИЕ! - проверьте, нет ли подтекания топлива.

З а щ и т н ы е з а глушки в ы н и м а й те
место.
Смажьте уплотнительное кольцо смазкой из

тюбика, приложенного к новой детали.
ВНИМАНИЕ!
При установке не повредите прокладку.
Установите датчик температуры топлива.

температуры топлива ((1,5 даНм)).
13B-124
Акселерометрический датчик 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА
специнструмент Установка производится в порядке, обратном
снятию.
Emb. 1596 Головка на 24 мм для
снятия и установки Затяните требуемым моментом
главного цилиндра акселерометрический датчик ((2 даНм)) с
сцепления помощью приспособления Динамометрический
ключ с малым крутящим моментом.

моментом ВНИМАНИЕ!
Моменты затяжкиm ( Глава Электрооборудование).
акселерометрический (2 даНм) Затяните требуемым м о м е н т о м болты

датчик крепления крышки аккумуляторной батареи
((0,4 даН·м)).
крышки
батареи
СНЯТИЕ
2
1
102086


Разъедините разъем 1 акселерометрического
датчика.
Снимите акселерометрический д а т ч и к 2 с
помощью приспособления (Emb. 1596).
13B-125
Перепускной клапан 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
Диагностический прибор 1
моментом
болт крепления 0,55 даН·м

перепускного клапана

крышки 102120
батареи
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! - впускной воздухопровод1.

2
ВНИМАНИЕ!
системы в п р ы с ка т оплива под высоким 102514
давлением.
Отсоедините проводящий и сливной
- Снятые топливопроводы высокого давления, а топливопроводы 2.
также фиксато р ы топливопроводов высокого
давления подлежат обязательной замене.
СНЯТИЕ
13B-126
Перепускной клапан 13B
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА
3
ВНИМАНИЕ!
Защитные з а глушки в ы н и м а й те
место.
Смажьте уплотнительное кольцо смазкой из

тюбика, приложенного к новой детали.
Не повредите уплотнительное к о л ь ц о при
установке перепускного клапана.
Установите на место перепускной клапан.
перепускного клапана (0,55 даН·м) при помощи
4 приспособления Динамометрический к л ю ч с
малым крутящим моментом.
102316
Отсоедините с л и в н о й трубопровод3, ВНИМАНИЕ!
соединяющий форсунку и насос. Подключите а к кумуляторную батарею и
Снимите: произведите необходимое программирование
- болт крепления 4 перепускного клапана,
- перепускной клапан.
((0,4 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

Топливопровод высокого давления:
ходу,
13B-127
Датчик положения педали управления подачей топлива: Общие сведения 13B
Датчик положения образует один узел с педалью
управления подачей топлива. Д л я его замены
необходимо заменить педаль управления подачей
топлива.
На автомобиль может устанавливаться педаль
управления п о д а ч е й топлива двух т и п о в : с
выключателем в конце хода или без него.
На автомобили, оборудованные регулятором/
ограничителем скорости, устанавливают педаль
управления подачей топлива с промежуточным
упором в конце хода.
Этот промежуточный у п о р служит для отмены
режима ограничения скорости, е с л и водителю
необходимо ее увеличить.
ВНИМАНИЕ!
Возможна установка педали с выключателем в
конце хо д а вместо педали без выключателя.
Напротив, запрещается у станавливать педаль
без промежуточного упора вместо педали с ним.
13B-128
Датчик положения педали управления подачей топлива 13B
УСТАНОВКА
снятию.
крышки
аккумуляторной ВНИМАНИЕ!
батареи Подключите а к кумуляторную батарею и
СНЯТИЕ
Отсоедините: крепления крышки аккумуляторной батареи
- провода от клемм от аккумуляторной батареи, ((0,4 даН·м)).
- колодку проводов датчика педали управления Примечание:
подачей топлива,
Неисправность датчика п оложения п едали
управления под а ч е й топлива вызывает
изменение работы двигате л я на холостом
ходу или на нагрузочных режимах.
102204
Снимите:
- три болта крепления педали,1
- педаль.
13B-129
Датчик положения педали управления подачей топлива: Подключение 13B
Двухдорожечный потенциометр
1
6
101917
1 С и г н а л со 2-о й т окопроводящей
дорожки
2 Питание 5 В 2-ой т окопроводящей

дорожки
3 Питание 5 В 1-ой т окопроводящей

дорожки
4 Сигнал с 1-ой т окопроводящей

дорожки
5 «Масса» 1 -ой т окопроводящей

дорожки
6 «Масса» 2 -ой т окопроводящей

дорожки
СОПРОТИВЛЕНИЕ
токопроводящая дорожка 1: между контактами 3 и
5: 1700 Ом +/- 900 Ом
токопроводящая дорожка 2: между контактами 2 и
6: 2875 Ом +/- 2050 Ом
13B-130
ЭБУ системы впрыска дизельного двигателя 13B
J84, и F9Q, и 812
СНЯТИЕ

полки п од
батарею

крышки
батареи
ВНИМАНИЕ!
- ЭБУ системы впрыска сохраняет к од системы 101888

элект р о н н о й противоугонной блокировки Снимите верхние крышки двигателя.
запуска двигате л я в течение в сего срока
службы. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
-В данной системе отсутствуе т код
разблокировки. Снимите аккумуляторную батарею.
- По этой п р и ч и н е запрещено проводить

проверки с помощью ЭБУ, взятых с о склада
или с другого автомобиля, которые подлежат
возврату. Коды, введенные в эти ЭБУ, удалить
уже невозможно.
В случае программирования,
перепрограммирования или з а м е н ы ЭБУ
необходимо вве с т и в новый ЭБУ код IMA
форсунки) всех четырех форсунок с помощью
Это можно сделать двумя способами (Глава

Система впрыска дизельного топлива):
- автоматически, если в о з м о ж н о считывание
информации, содержащейся в прежнем ЭБУ,
- вручную, е с л и невозможно считывание
информации, содержащейся в прежнем ЭБУ.
13B-131
J84, и F9Q, и 812
4
1
3
101822 101811
Разъедините разъемы 1 ЭБУ системы впрыска. Снимите ЭБУ с и с т е м ы впрыска вместе с
Отсоедините э л е к т р о м а г н и т н ы й клапан кронштейном.4
регулирования давления наддува.
Снимите:
- три болта крепления 2 полки аккумуляторной
батареи,
- фланец крепления 3 жгута проводов,
5
101890
Снимите:
- четыре болта крепления 5ЭБУ,
- ЭБУ
УСТАНОВКА
снятию.
13B-132
J84, и F9Q, и 812
101887
Правильно установите п о л к у под

аккумуляторную батарею на кронштейн ЭБУ.

батарею ( (2,1 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
((0,4 даН·м)).
В ы п о л н и т е программирование к о д о в IMA
(коррекция производительности форсунки)
с о г л а с н о п р и в е д е н н о й процедуре (Г л а в а
Система впрыска дизельного топлива).
Установите карточку в считывающем устройстве

во 2-е фиксированное положение и считайте
к о д ы неисправностей с помощью
П р и необходимости устраните обнаруженные

Удалите из памяти неисправности.
Проверьте, что автомобиль работает штатно.
13B-133
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
СНЯТИЕ

полки п од
батарею

крышки
батареи
ВНИМАНИЕ!
- ЭБУ системы впрыска сохраняет к од системы 101888

элект р о н н о й противоугонной блокировки Снимите верхние крышки двигателя.
запуска двигате л я в течение в сего срока
службы. Отсоедините провода от клемм аккумуляторной
-В данной системе отсутствуе т код
разблокировки. Снимите аккумуляторную батарею.
- По этой п р и ч и н е запрещено проводить

проверки с помощью ЭБУ, взятых с о склада
возврату. Коды, введенные в эти ЭБУ, удалить
уже невозможно.
В случае программирования,
перепрограммирования или з а м е н ы ЭБУ
необходимо ввести в новый ЭБУ коды С2I
форсунки) всех четырех форсунок с помощью
Это можно сделать двумя способами (Глава

Система впрыска дизельного топлива):
- автоматически, если в о з м о ж н о считывание
информации, содержащейся в прежнем ЭБУ,
- вручную, е с л и невозможно считывание
информации, содержащейся в прежнем ЭБУ.
13B-134
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
2 2
1 1
3 3
101822 101811
Разъедините разъемы 1 ЭБУ системы впрыска. Снимите ЭБУ с и с т е м ы впрыска вместе с
кронштейном.4
Отсоедините э л е к т р о м а г н и т н ы й клапан
регулирования давления наддува.
Снимите:
- три болта крепления 2 полки аккумуляторной 4
батареи,
101890
Снимите:
- четыре болта крепления 5ЭБУ,
- ЭБУ
13B-135
J84, и K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА
101887

снятию.
У с т а н о в и т е п р а в и л ь н о полку под
аккумуляторную батарею на кронштейн ЭБУ.
батарею ( (2,1 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
((0,4 даН·м)).
В ы п о л н и т е программирование кодов С 2I
форсунки) согласно приведенной процедуре
(Глава С и с т е м а впрыска д и з е л ь н о г о
топлива).
Установите карточку в считывающем устройстве
во 2-е фиксированное положение и считайте
к о д ы неисправностей с помощью
П р и необходимости устраните обнаруженные
Удалите из памяти неисправности.
Проверьте, что автомобиль работает штатно.
13B-136
ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ
Блок пред- и послепускового подогрева 13C
F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или 729

крышки
батареи
Блок п р е д - и послепускового подогрева

представляет собой электронное реле с силовыми
цепями для каждой свечи предпускового подогрева.
Блок управляется п о каналу C F2 ЭБУ системы
впрыска на автомобилях с двигателем K9K и по
каналу C E2 ЭБУ системы впрыска на автомобилях
с двигателем F9Q.
Блок р а с п олож е н за л е в ы м передним
подкрылком.
102125
Разъедините р а з ъ е м блока пред- и
СНЯТИЕ послепускового подогрева.
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной Снимите блок пред- и послепускового подогрева.
УСТАНОВКА
снятию.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
101823
Снимите:
- левое переднее колесо,
- левый передний подкрылок.
13C-1
Блок пред- и послепускового подогрева Подключение 13C
F9Q или K9K, и 722 или 812
Конта Назначение
кт
1 Питание свечи ˚№3
3 "+" аккумуляторной батареи
4 Не используется
8 Управляющий сигнал ЭБУ системы

впрыска
9 Диагностика через ЭБУ системы

впрыска
13C-2
Свечи предпускового подогрева 13C
K9K, и 722 или 728 или 729 – F9Q, и 812
свеч и предпускового (1,5 даН·м)

подогрева

крышки
батареи
Сопротивление с в е ч и предпускового подогрева

составляет 0,6 Ом (при разъединенном разъеме).
Снятие свечей п р е д п у с к о в о г о подогрева
производится без отсоединения топливопроводов 15762
высокого давления.
Отсоедините электрические разъемы свечей
предпускового подогрева.
СНЯТИЕ
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной Очистите п о в е р х н о с т ь вокруг свечей
батареи, начиная с минусовой клеммы. предпускового п о д о г р е в а, чтобы и с к л ю ч и т ь
Снимите верхние крышки двигателя. попадание загрязнений в цилиндры двигателя.
Ослабьте затяжку свечей, а затем отверните их

K9K при помощи удлиненной головки на 10 м м с
карданным шарниром.
Для полного вывертывания свечей используйте

отрезок шланга.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Примите меры к предупреждению попадания
загря з н е н и й в цилиндр в о в р е м я этой
операции.
102120
Отсоедините воздухопровод.
снятию.
Затяните требуемым моментом свечи

предпускового подогрева ((1,5 даН·м)).
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
13C-3
Управление пред - и послепусковым подогревом 13C
K9K, и 722 или 728
Система п р е д - и послепускового подогрева 3 - Послепусковой подогрев: « при работающем
управляется ЭБУ системы впрыска. двигателе »
Во время этой ф а з ы на свечи предпускового
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПРЕД- И подогрева постоянно подается напряжение в
ПОСЛЕПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА зависимости от т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й
жидкости.
1 - Включение « предпускового подогрева » На х о л о с т о м х о д у без н а ж а т и я на п е д а л ь

управления подачей топлива.
a - Переменный предпусковой подогрев
Продолжительность горения сигнальной лампы и

подачи напряжения н а с в е ч и предпускового
подогрева зависит о т температуры охлаждающей
жидкости и напряжения аккумуляторной батареи.
103124
Y Температура охлаждающей жидкости, ˚C
103123
Во всех случаях сигнальная лампа предпускового

подогрева не должно гореть более 10 секунд
(к р о м е случая, когда неисправен датчик
температуры охлаждающей жидкости).
b - Постоянный предпусковой подогрев
После того, как сигнальная лампа погаснет, свечи

предпускового подогрева о с т а ю т с я под
напряжением в течение постоянного промежутка
времени, равного 5 секундам.
2 - Пуск двигателя
Свечи предпускового подогрева остаются под
напряжением в течение времени работы стартера.
13C-4
Управление пред - и послепусковым подогревом 13C
F9Q, и 812
Система п р е д - и послепускового подогрева 3 - Послепусковой подогрев: « при работающем
управляется ЭБУ системы впрыска. двигателе »
Во время этой ф а з ы на свечи предпускового
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПРЕД- И подогрева постоянно подается напряжение в
ПОСЛЕПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА зависимости от т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й
жидкости.
На х о л о с т о м х о д у без н а ж а т и я на п е д а л ь
1 - Включение « предпускового подогрева » управления подачей топлива.
На б о л ь ш о й высоте над у р о в н е м м о р я
a - Переменный предпусковой подогрев длительность послепускового подогрева может
достичь 45 секунд.
Продолжительность горения сигнальной лампы и
подачи напряжения н а с в е ч и предпускового
подогрева зависит о т температуры охлаждающей
жидкости и напряжения аккумуляторной батареи.
101188
101189
Во всех случая сигнальная лампа предпускового

подогрева не должна гореть более 12 секунд.
b - Постоянный предпусковой подогрев
После того, как сигнальная лампа погаснет, свечи

предпускового подогрева о с т а ю т с я под
напряжением в течение постоянного промежутка
времени, равного 10 секундам.
2 - Пуск двигателя
Свечи предпускового подогрева остаются под

напряжением в течение времени работы стартера.
13C-5
СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система улавливания паров бензина Принцип действия 14A
F4R, и 770 или 771 или 776 – K4J, и 730 – K4M, и 782
I -ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ
1
2
6
8
7
3
3
4
102734
97393-1
6 Трубопровод подво д а паров

бензина из топливного бака
7 Трубопровод подво д а паров
бе н з и н а к впускному
3 Адсорбер
8 Трубка сообщения с
4 Топливный бак атмосферой топливного бака
5 Сообщение с атмосферой
ВНИМАНИЕ!
В нормальных условиях эксплуатации отверстие
для сообщения с атмосферой должно быть
2 открыто.
II - ПРИНЦИП РАБОТЫ
Сообщение с а т м о с ф е р о й топливного бака

осуществляется ч е р е з адсорбер (улавливатель
топливных паров).
Пары б е н з и н а удерживаются активированным

углем, содержащемся в адсорбере.
Пары бензина из адсорбера поступают в двигатель,

где и сгорают.
Для э т о г о ч е р е з э л е к т р о м а г н и т н ы й клапан
адсорбера соединяется со впускным коллектором.
Электромагнитный клапан расположен на чашке
102724 брызговика.
14A-1
Система улавливания паров бензина Принцип действия 14A
F4R, и 770 или 771 или 776 – K4J, и 730 – K4M, и 782
Принцип д е й с т в и я электромагнитного к л а п а н а
состоит в изменении проходного с е ч е н и я в
зависимости от сигнала степени циклического
открытия, поступающего от ЭБУ системы впрыска.
Изменение проходного сечения канала для
топливных п а р о в в электромагнитном клапане
происходит за счет равновесия между магнитным
полем, создаваемым н а п р я ж е н и е м п и т а н и я
о б м о т к и и усилием возвратной пружины,
обеспечивающей закрытие электромагнитного
клапана.
14A-2
Система вентиляции картера Проверка 14A
II - УСЛОВИЯ ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА
Необходимое оборудование Управляющий сигнал на электромагнитный
клапан продувки адсорбера подается через
Диагностический прибор контакт C-E1 разъема ЭБУ при следующих
условиях:
I -ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ - температура охлаждающей жидкости выше

АДСОРБЕРА 55˚C,
- температура воздуха выше 10˚C,
- двигатель не находится в режиме холостого
Примечание: хода,
Нарушение работы системы может привести к - заданный порог нагрузки достигнут,
неустойчивой работе двигателя на холостом
ходу и л и самопроизвольной остановке - датчик положения дроссельной заслонки не
двигателя. находится в положении « холостой ход ».
При п р о в е д е н и и диагностики с п о м о щ ь ю
« бортовой системы диагностики » продувка
адсорбера не разрешается.
Возможно визуальное отображение степени
циклического открытия электромагнитного
2 1 клапана п р о д у в к и адсорбера с п о м о щ ь ю
Диагностический п р и б о р п р и выборе
параметра PR102: « Степень циклического
открытия электромагнитного клапана продувки
5 адсорбера ».
Электромагнитный клапан закрыт при величине
параметра ниже 1,2 %.
97393-1
3 Адсорбер
4 Топливный бак
Проверьте правильность состава и соединения

элементов системы Глава Система снижения
токсичности отработавших газов, Система
улавливания паров бензина Принцип действия,
Проверьте с о с т о я н и е т р у б о п р о в о д о в д о
топливного бака.
14A-3
Адсорбер 14A
Адсорбер установлен н а топливном б а к е п о д
автомобилем.
СНЯТИЕ
4
3
102734
- трубопровод 2 подвода паров из топливного
бака,
102483
- трубопровод 3подвода паров в
Высвободите адсорбер 1 из фиксатора на электромагнитный клапан,
топливном баке, перемещая его по направлению
стрелки. - трубку 4 сообщения с атмосферой.
Снимите адсорбер.
УСТАНОВКА
снятию.
14A-4
Адсорбер: Проверка 14A

топлива
ПРОВЕРКА АДСОРБЕРА ПАРОВ

БЕНЗИНА
Заглушите на адсорбере патрубок трубопровода,
идущего от топливного бака.
Подсоедините манометр приспособления (Mot.

1311-01) к патрубку для сообщения с
атмосферой адсорбера.
Убедитесь при работе двигателя на холостом

х о д у в отсутствии разрежения в патрубке
сообщения с атмосферой адсорбера (при тех же
у с л о в и я х значение п а р а м е т р а: « Степень
ц и к л и ч е с к о г о о т к р ы т и я электромагнитного
клапана продувки адсорбера », считываемое при
помощи диагностического п р и б о р а, должно
оставаться минимальным X меньше или равно
1,5 %).
Есть ли разрежение?
- Да: при выключенном зажигании с помощью

вакуумного насоса создайте разрежение 500
мбар на выходе электромагнитного клапана.
Разрежение не должно изменяться более чем
на 10 мбар в течение 30 секунд.
Давление изменяется?
• Д а : электромагнитный клапан неисправен,

замените его.
• Н е т : имеет м е с т о электрическая
неисправность, п р о в е р ь т е электрическую
цепь.
- Нет: при соблюдении условий продувки (с м.

« условия продувки »), разрежение должно
увеличиваться (одновременно должно
увеличиваться значение параметра н а экране
диагностического прибора).
ПРОВЕРКА ТРУБОПРОВОДА,
СОЕДИНЯЮЩЕГО ТОПЛИВНЫЙ БАК С
АДСОРБЕРОМ
Проверьте этот трубопровод, подсоединив
вакуумный н а с о с к трубке, соединенной с
адсорбером.
14A-5
Система вентиляции картера 14A
F9Q, и 812
I -СХЕМА СИСТЕМЫ
1
3
4
2
4
5 2
3
6
100054
100053
1 Трубопровод в е н т и л я ц и и
1 Двигатель картера, идущий к впускному
трубопроводу
2 Маслоотстойник
2 Трубопровод всасывания
3 Корпус воздушного фильтра масляных п а р о в из блока
цилиндров
4 Воздухопровод
3 Трубопровод возврата масла
5 Турбокомпрессор из маслоотстойника
6 Впускной коллектор 4 Маслоотстойник
II - ПРОВЕРКА
Для обеспечения нормальной работы системы
снижения токсичности отработавших газов следует
поддерживать систему вентиляции картера в
чистоте и исправном состоянии.
14A-6
F4R, и 770 или 771
I -ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ
102723
1 Трубопровод в ентиляции
картера
2 Клапан с и с темы в ентиляции

картера
102729
3 Маслоотделитель н а крышке
головки блока цилиндров
14A-7
F4R, и 770 или 771
4 Отверстие с и с темы
ве н т и л я ц и и карте р а перед
дроссельной заслонкой
3
Снятие с м . (Глава Передняя и верхняя части
II - СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
102738
9
8
10
102745
5 Воздухопровод
8 Отверстие с и с темы
6 Блок дроссельной заслонки ве н т и л я ц и и карте р а перед
дроссельной заслонкой
14A-8
F4R, и 770 или 771
9 Маслоотделитель
10 Клапан с и с темы в ентиляции

картера
III - ПРОВЕРКА
14A-9
K4J, и 730
101495
1 Входное о т верстие с и с темы 2 Маслоотделитель н а крышке

вентиляции картера головки блока цилиндров.
3 Калиброванное отверстие
3
2
101499
14A-10
K4J, и 730
B При средних и больших нагрузках масляные
пары в большом количестве всасываются
через блок дроссельной заслонки.
4
7 3
5 6
101869
Снятие маслоотделителя 2, см. Глава Передняя и
верхняя части двигателя. 101957
II - СХЕМА СИСТЕМЫ 1 Двигатель
A При малых нагрузках масляные пары в
небольших количествах всасываются через 3 Ресивер
калиброванное отверстие (7).
4 Дроссельная з а с лонка с
7 4 3 сервоприводом
5 Впускной трубопровод
6 Впуск воздуха
5
6
2 поддерживать систему вентиляции картера в
1
101956
14A-11
K4M, и 761 или 782
102305
1 Трубопровод в ентиляции 3 Маслоотделитель н а крышке

картера головки блока цилиндров
2 Калиброванное отверстие 4 Входное о т верстие с и с темы

вентиляции картера
3
4
101820
14A-12
K4M, и 761 или 782
B При средних и больших нагрузках масляные
пары в большом количестве всасываются
через блок дроссельной заслонки.
4 6 3
2
1
102073
Для снятия коробки системы 3вентиляции картера,
см. Глава Передняя и верхняя части двигателя. 102309
II - СХЕМА СИСТЕМЫ 1 Двигатель
A При малых нагрузках масляные пары в
небольших количествах всасываются через 3 Дроссельная з а с лонка с
калиброванное отверстие (6). сервоприводом
4 6 4 Впускной трубопровод
5 Впуск воздуха
5
2 снижения токсичности отработавших газов следует
1
102308
14A-13
K9K, и 722 или 728 или 729
6 Атмосферное давление
1 A При малых нагрузках двигателя разрежение во
2 впускном трубопроводе не достаточно для
преодоления у с и л и я пружины. Значительное
количество п а р о в масла отсасывается за с ч е т
разрежения во впускном трубопроводе.
3
B При средних и больших нагрузках под действием
разрежения во впускном трубопроводе диафрагма
клапана притягивается и только незначительное
количество м а с л я н ы х паров поступает ч е р е з
калиброванное отверстие.
5
4 6
20965
1
2
6 5
4
20965-1
1 Крышк а головки блока

цилиндров
2 Трубопровод в ентиляции
картера
3 Клапан всасывания масляных

паров
4 Впускной трубопровод
14A-14
F4R, и 776
I -ОПИСАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ
106629
1 Ветвь (перед
турбокомпрессором)
используетс я п р и средних и
больших нагрузках двигателя.
Пары поглощаются за счет
разрежения в о впускном
коллекторе
2 Ветвь (перед б локом

дроссел ь н о й засл онки)
используетс я при м а л ы х
нагрузка х двигателя. П а р ы
поглощаютс я за с чет
разрежения, с оздающегося 106588
между дроссельной заслонкой
Маслоотделитель, расположенный на крышке
и двигателем
14A-15
F4R, и 776
102738
Методика с н я т и я маслоотделителя приведена в
(Глава Передняя и верхняя части двигателя).
14A-16
Система рециркуляции отработавших газов Описание 14A
F9Q, и 812
9 7
5
8
4
6
10
3
11
2
1
23244
II - НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ
1 Двигатель
Рециркуляция отработавших газов используется
для снижения содержания окислов азота (NOx) в
3 Впускной коллектор отработавших газах.
4 Выпускной коллектор ЭБУ системы впрыска о т к р ы в а е т перепуск

отработавших газов, подавая управляющий сигнал
5 Турбокомпрессор на электромагнитный клапан системы.
III - ПРИНЦИП РАБОТЫ
газов
7 Дат ч и к массового р а с хода Электромагнитный клапан управляется сигналом

воздуха степени циклического открытия, поступающим от
ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а . С и г н а л степени
8 Забор воздуха циклического открытия о б е с п е ч и в а е т
9 Выпуск отработавших газов регулирование степени открытия клапана и,
следовательно, количества отработавших газов,
10 Вход охладителя направляемых во впускной коллектор.
11 Выход охладителя
ЭБУ постоянно выполняет проверку положения
электромагнитного к л а п а н а р е ц и р к у л я ц и и
отработавших газов.
14A-17
F9Q, и 812
IV - УСЛОВИЯ РАБОТЫ
Активация электромагнитного клапана системы
X Продолжительность
рециркуляции отработавших газов определяется
следующими параметрами: Y Температура охлаждающей
жидкости ˚C
- температура охлаждающей жидкости,
- температура воздуха, Питание электромагнитного клапана рециркуляции

отработавших газов прекращается в случаях
- атмосферное давление, неисправности:
- расход топлива, - датчика температуры охлаждающей жидкости,
- частота вращения коленчатого вала двигателя. - датчика температуры воздуха,
Рециркуляция отработавших газов прекращается: - датчика давления наддува,
- если напряжение аккумуляторной батареи ниже 9 - датчика атмосферного давления.

В,
- частота вращения коленчатого вала превышает

2950 об/мин,
Система рециркуляции отработавших г азов не
действует на большой высоте над уровнем моря
(> 1200 м).
- если один из параметров (обороты двигателя или

нагрузка) выше определенного порога,
- с временной задержкой в 40 секунд если
• скорость автомобиля ниже 12 км/ч,

• частота вращения коленчатого вала двигателя
ниже 1000 об/мин,
• температура охлаждающей жидкости выше 60

˚C. 15761
Электромагнитный к л а п а н рециркуляции
отработавших г а з о в управляется п о с л е пуска Контакт Назначение
двигателя в зависимости от текущей температуры
охлаждающей жидкости. 1 Питание электромагнитного клапана
2 Питание датчика
4 «Масса» датчика
5 «Масса» электромагнитного клапана
6 Выход датчика
103127
14A-18
K9K, и 722 или 728 или 729
I -СХЕМА СИСТЕМЫ III - ПРИНЦИП РАБОТЫ
Электромагнитный клапан управляется сигналом

3 степени циклического открытия, поступающим от
A ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а . С и г н а л степени
5 циклического открытия о б е с п е ч и в а е т
регулирование степени открытия клапана и,
следовательно, количества отработавших газов,
направляемых во впускной коллектор.
2
4 ЭБУ постоянно выполняет проверку положения
электромагнитного к л а п а н а р е ц и р к у л я ц и и
1 отработавших газов.
B
7 Положение заслонки кл а п а н а рециркуляции
6 отработа в ш и х газов я вляется п а р а м е т р о м,
учитываемым в расчете количества воздуха,
поступающего в двигатель.
8
102364
IV - УСЛОВИЯ РАБОТЫ
Активация электромагнитного клапана системы

рециркуляции отработавших газов определяется
1 Двигатель следующими параметрами:
2 Корпус воздушного фильтра - температурой охлаждающей жидкости,
3 Впускной коллектор - температурой воздуха,
4 Выпускной коллектор - атмосферным давлением,
- положением педали управления подачей топлива,

5 Блок с и с темы рециркуляции
отработ а в ш и х газов с - количеством впрыскиваемого топлива,
электромагнитным клапаном
- частотой вращения коленчатого вала двигателя.
7 ЭБУ системы впрыска Условия работы двигателя для проверки

8 Охладитель отработавших газов
A Впуск воздуха Электромагнитный клапан рециркуляции
отработавших газов включается при следующих
B Выпуск отработавших газов условиях:
- температура воздуха находится в пределах - 30˚ -

II - НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ 67 ˚C,
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ - или температура охлаждающей жидкости
находится в пределах 0˚ - 127 ˚C,
Рециркуляция отработавших газов используется
для снижения содержания окислов азота (NOx) в - частота вращения коленчатого вала двигателя
отработавших газах. выше 500 об/мин,
- количестве впрыскиваемого топлива составляет

ЭБУ системы впрыска о т к р ы в а е т перепуск
10 - 31 мг/цикл,
отработавших газов, подавая управляющий сигнал
на электромагнитный клапан системы. - атмосферное давление выше 421 мбар.
14A-19
K9K, и 722 или 728 или 729
В этом случае диагностический прибор может
показывать степень открытия электромагнитного Конта Назначение
клапана рециркуляции отработавших газов, равную кт
4 и 60 %.
4 "Масса" датчика положения
Клапан рециркуляции отработавших газов
закрывается, если: 5 "Масса" электромагнитного клапана
- напряжение аккумуляторной батареи ниже 9 В, 6 Сигнал датчика положения

- частота вращения коленчатого вала двигателя
ниже 500 об/мин,
- один из параметров (обороты двигателя/нагрузка)
выше определенного порога,
- компрессор кондиционера включен.
Напряжение питания не подается на
электромагнитный к л а п а н р е ц и р к у л я ц и и
отработавших газов в течение 2 секунд после
запуска двигателя.
Питание электромагнитного клапана рециркуляции
отработавших газов прекращается в случаях
неисправности:
- э л е к т р о м а г н и т н о г о клапана р е ц и р к у л я ц и и
- датчика давления наддува.
15761
Конта Назначение
кт
1 Питание электромагнитного клапана
2 Питание датчика положения
14A-20
Узел рециркуляции отработавших газов 14A
K9K, и 722 или 728 или 729
Mot. 1567 Щ и п ц ы с
захвато м для 2
хомуто в системы

блок а системы 104343
отработавших газов Снимите:
болты крепления (2,1 даН·м) Стеклоочистители и стеклоомыватели),
металлического
трубопровода подвода - болты крепления 1 п а н е л и доступа к
воздуха воздушному фильтру,
подъ е м н у ю проушину (2,1 даН·м)
(со стороны п р и вода - болт крепления 2ниши воздухозабора.
ГРМ)

теплозащитного 3
экрана
кл а п а н а системы

крышки
батареи
104246
СНЯТИЕ
Снимите:
14A-21
K9K, и 722 или 728 или 729
6
9 8
4
7
10
102120 102119
Снимите: Разъедините:
- верхние крышки двигателя; - шланг 6 пневмопривода регулятора давления
наддува от воздухопровода,
- воздухопровод4.
- трубопровод п о д в о д а воздуха7 о т блока
Снимите:
- 8кронштейн,
- подъемную проушину двигателя 9,
- металлический трубопровод подвода
воздуха10.
5
12 11
102126
Отсоедините жгут проводов 5.
Высвободите жгут проводов.
13
102074
Снимите:
- теплозащитный экран 11 электромагнитного
клапана системы рециркуляции отработавших
газов,
- трубопровод 12 рециркуляции отработавших
газов,
- два б о л т а к р е п л е н и я 13блока с и с т е м ы
газов.
14A-22
K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА
Замените трубопровод системы рециркуляции
отработавших газов и установите новые хомуты.
З а т я н и т е новые х о м у т ы п р и помощи
Замените уплотнительные кольца
металлического трубопровода подвода воздуха.
- болты крепления блока системы
рециркуляции отработавших газов ((2,1
даН·м)),
- болты крепления металлического
трубопровода подвода воздуха ((2,1 даН·м)),
- подъемную проушину (со стороны привода
ГРМ) ((2,1 даН·м)),
электромагнитного клапана системы
даН·м)).
снятию.
ВНИМАНИЕ!
(Глава Аккумуляторная батарея).

((0,4 даН·м)).
14A-23
Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов 14A
K9K, и 722 или 728 или 729

клапана рециркуляции
Электромагнитный к л а п а н рециркуляции
отработавших г а з о в запрессован в блок
рециркуляции отработавших газов.
СНЯТИЕ
Снимите:
- теплозащитный экран,
- болты крепления электромагнитного клапана
- электромагнитный к л а п а н р е ц и р к у л я ц и и
отработавших газов, слегка поворачивая его из
стороны в сторону.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Обязательно з а м е н и т е прокладку

снятию.
крепления электромагнитного клапана
даН·м)).
14A-24
Система рециркуляции отработавших газов 14A
F9Q, и 812
Mot. 1202-01 Щипцы для упругих 1

2

ох л а д и т е л я системы

продувочного клапана 2
трубопровода системы

крышки
батареи
104246
Снимите:
подъемник.
Отсоедините аккумуляторную батарею, начиная - два б о л т а крепления 1 п а н е л и доступа к
с минусовой клеммы. воздушному фильтру,
Снимите аккумуляторную батарею. - болты крепления 2стенки ниши воздухозабора,
Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив - стенку ниши воздухозабора.
отводящий шланг от радиатора при помощи (Mot.
1202-01)или(Mot. 1202-02)
Снимите решетку ниши воздухозабора Глава
Стеклоочистители и стеклоомыватели
14A-25
F9Q, и 812
5
4
102500 101822
Снимите отводящий патрубок 3 воздушного Разъедините разъемы 4 ЭБУ системы впрыска.
фильтра.
Снимите:
- болты крепления 5полки под аккумуляторную

батарею,
- фланец крепления жгута проводов.
14A-26
F9Q, и 812
12
10
6
11
13
101811 104424
Снимите ЭБУ с и с т е м ы в п р ы с к а 6 в м е с т е с Отсоедините:
кронштейном.
- колодку п р о в о д о в от электромагнитного
клапана рециркуляции отработавших газов10;
9
- трубопровод вентиляции картера11,
- п о д в о д я щ и й и о т в о д я щ и й трубопроводы
12вакуум-ресивера,
8
- трубопровод 13от пневмопривода регулятора
давления наддува турбокомпрессора.
101808
Снимите:
- патрубок забора воздуха 7,

- воздухопровод8,
- корпус воздушного фильтра 9.
14A-27
F9Q, и 812
- болты крепления 1 9 узла « электромагнитного
клапана рециркуляции отработавших газов в
сборе с охладителем системы рециркуляции
14 отработавших газов »,
- узел « электромагнитного клапана
рециркуляции отработавших газов в сборе с
охладителем с и с т е м ы р е ц и р к у л я ц и и
отработавших газов. »
15
104421
Снимите вакуум-ресивер14.
Отсоедините шланг 15 от водяной коробки.
16
18
17
17
19
104420
Отсоедините шланг16 от охладителя системы

рециркуляции отработавших газов.
Снимите:
- хомуты17,
- два б о л т а крепления 18 трубопровода,
установленного между выпускным коллектором
и блоком,
14A-28
F9Q, и 812
23
22
20
21
106211
II - НА ВЕРСТАКЕ: ЗАМЕНА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.
ВНИМАНИЕ!
Н и в к оем случае не снимайте
электромагнитный клапан рециркуляции Снимите:
отработавших газов 20 с блока 21.
- шланг 23, отметив е г о положение для

I -НА ВЕРСТАКЕ: ЗАМЕНА последующей установки,
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. - болт крепления продувочного клапана 22,
- болты к р е п л е н и я о х л а д и т е л я 2 1к б л о к у
Снимите:
- болты крепления охладителя системы
рециркуляции отработавших газов к блоку 21.
- болт крепления продувочного клапана 22,
- болты крепления охладителя системы
рециркуляции отработавших газов к блоку 21.
14A-29
F9Q, и 812
ВНИМАНИЕ!
примите меры, чтобы не допустить попадания
посторонних предметов в коллекторы.
- прокладки трубопровода, у становленного

между выпускным коллектором и блоком,
- два хомута 17,
- прокладку между охладите л е м системы
рециркуляции отработавших газов и блоком
21.

снятию.
- болты крепления охладителя с и с т е м ы
рециркуляции отработавших газов ((1
даН·м)),
- болт крепления продувочного клапана ((0,9
даН·м)),
- болты крепления трубопровода системы
рециркуляции отработавших газов ((2
даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
Глава Электрооборудование

((0,4 даН·м)).
14A-30
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Генератор: Общие сведения 16A
K4J, и 730 – F4R, и 770 или 771 – K4M, и 761 или 782 – F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или 729
I -ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Двигат Привод генератора Сила
Данные автомобили оснащены генераторами с ель тока
внутренней вентиляцией с встроенным отдачи
регулятором напряжения и сигнальной лампой на
щитке приборов, которая работает следующим VALEO: SG15 L027 155 А
образом: F9Q
VALEO: SG12 B081 125 А
- п р и у с т а н о в к е карточки в считывающее
устройство в о 2-е фиксированное положение VALEO: SG12B081 125 А
сигнальная лампа загорается, F4R
VALEO: TG11C022 110 А
- при запуске двигателя сигнальная лампа гаснет,
- если сигнальная л а м п а з а г о р а е т с я при
работающем двигателе, это свидетельствует о
неисправности « в цепи зарядки ». Примечание:
В б локе защиты и коммутации предусмотрена
II - ИДЕНТИФИКАЦИЯ конфигурация д л я у становленного на
автомобиле г енерато р а (см. 11A,
Электрооборудование).
Двигат Привод генератора Сила
ель тока
отдачи
Минимальная гарантированная сила тока отдачи
K4J и BOSCH: 0 124 525 028 150 А генератора п р и напряжении н а выводах 13,5 В
п о с л е 15 минут п р о г р е в а при работающем
K4M VALEO: TG11C011 110 А двигателе, п р и включенных п о т р е б и т е л я х
электроэнергии.
BOSCH: 0 124 525 028 150 А
K9K
VALEO: TG11C011 110 А
ДВИГАТЕЛЬ K4/K9 ДВИГАТЕЛЬ F4/F9
Частота TG11 110A BOSCH LIE8 VALEO VALEO SG15L027

вращения 150A 0124 TG11 110A SG12 125A 155A
коленчатого
вала
двигателя
об/мин a a a a a
750 63 85 69 75 97
800 67 90 73 78 101
1000 79 121 84 92 123
2000 95 125 98 102 130
3000 97 130 100 105 134
16A-1
Генератор 16A
K9K, и 722 или 728 или 729

крышки
батареи
СНЯТИЕ
подъемник.
102362
- 2 подводящий и сливной топливопроводы от
ТНВД,
- впускной воздухопровод о т глушителя шума
впуска.
ВНИМАНИЕ!
Примите меры по сбору топлива , чтобы не
1 допустить выхода из строя генератора.
101212 Строго соблюдайте п р а в и л а т ехники

Снимите:
- верхние крышки двигателя; Снимите ремень привода вспомогательного
оборудования (Г л а в а Передняя и верхняя
- правое переднее колесо, части двигателя).
- правый передний подкрылок, Отсоедините от генератора провода.
- боковой усилитель 1 поперечины радиатора.
16A-2
K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА
19703
Снимите: 18987
- болты крепления 3 генератора,

ВНИМАНИЕ!
- извлеките генератор с помощью отвертки. Снятый р е м е н ь подлежит обязательной
замене.
4 При з а м е н е ремня о б я з ательно замените

5 натяжные и обводные ролики.
Вставьте втулки 6 с помощью щипцов или тисков,

облегчающих установку.

Натяните ремень привода вспомогательного

оборудования (Г л а в а Передняя и верхняя
части двигателя)

104180 снятию.
Н е м н о г о о т о д в и н ь т е ш л а н г системы
кондиционирования воздуха 5.
ВНИМАНИЕ!
Извлеките генератор, п р о в е д я его между Подключите а к кумуляторную батарею и
шлангом системы кондиционирования воздуха 5 выполните необходимое программирование
и кронштейном электровентилятора 4. (см.Глава Электрооборудование).

ВНИМАНИЕ!
Н е надавливайте на ш л а н г системы
кондиционирования в оздуха , ч то б ы не
вытеснить из него хладагент. - колесные болты ((13 даНм)).
16A-3
F4R, и 770 или 771 или 776 – F9Q, и 812 – K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782

генератора

крышки
батареи
СНЯТИЕ 1
подъемник.
101212
Снимите:
- боковой усилитель 1 поперечины радиатора,
- колодку проводов с противотуманных фар (если
они есть),
- трубки подвода жидкости к омывателю ф а р
(если он есть) от бачка стеклоомывателя.
Снимите:
- бампер.
Отсоедините трубки от бачка стеклоомывателя.
16A-4
F9Q
2
7
4 5
102504
104342
Снимите:
- воздухопровод 7 с воздухо-воздушного
6 - натяжной р о л и к р е м н я п р и в о д а
вспомогательного оборудования.
102365
Отсоедините трос 3 привода замка капота.
Снимите:
- стопор 4,
- крепление 5,
- болты крепления 6 крайней поперечины,
- переднюю панель кузова,
оборудования (Глава Передняя и верхняя
части двигателя),
Отсоедините от генератора провода.
F4R или K4M
Снимите кронштейн крепления генератора.
16A-5
9
8
19703 18987
Снимите: Вставьте втулки 9 с помощью щипцов или тисков,
облегчающих установку.
- болты крепления 8 генератора,
- извлеките генератор с помощью отвертки.
крепления генератора ((2,5 даН·м)).
Замените ремень привода вспомогательного
Примечание: оборудования.
Для облегчения снятия генератора немного Натяните ремень привода вспомогательного
сдвиньте радиатор в сборе с конденсором оборудования (см. 11A, Верхняя и передняя
вперед (примите меры предосторожности, части двигателя).
чтобы не повредить тру бопроводы
конденсора). Установка производится в порядке, обратном
снятию.
УСТАНОВКА ВНИМАНИЕ!
(см. Руководство по ремонту 370,
ВНИМАНИЕ!
Электрооборудование, Глава
С н я т ы й р е м е н ь подлежит обязательной Аккумуляторная батарея).
замене.
П р и замене ремня о б я з ательно замените Затяните требуемым моментом:
натяжные и обводные ролики. - болты крепления крышки аккумуляторной
- колесные болты ((13 даНм)).
16A-6
Стартер: Идентификационные данные 16A
F4R, и 770 или 771 – F9Q, и 812 – K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782 – K9K, и 722 или 728 или 729
Двигатель Стартер
K4J и K4M VALEO D7E27
K9K MITSUBISHI MOT86181
F9Q и F4R VALEO D7R49
16A-7
Стартер 16A
F4R, и 770 или 771 – K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782

стартера

крышки
батареи
СНЯТИЕ
подъемник.

батареи, начиная с минусовой клеммы. 2
Снимите:
14853
Снимите:
- решетки ниши в о з д у х о з а б о р а (Глава - болты крепления 2 стартера,
- стартер.
УСТАНОВКА
Проверьте наличие установочной втулки.
крепления стартера ((4,4 даН·м)).
снятию.
1
ВНИМАНИЕ!
104343
Снимите:
- два б о л т а крепления 1 п а н е л и доступа к ((0,4 даН·м)).
- глушитель шума на впуске (двигатель K4J),

(двигатели K4M, F4R).
- колодку проводов от датчика уровня масла,
- провода от стартера.
16A-8
Стартер 16A
K9K, и 722
3
стартера

крышки
батареи
СНЯТИЕ
104246
Снимите:
подъемник.
батареи, начиная с минусовой клеммы. - стенку ниши воздухозабора.
Снимите:
- правое переднее колесо.
1 5
2
4
6
104343
Снимите: 104175
- Решетки н и ш и в о з д у х о з а б о р а (Глава Снимите:

Стеклоочистители и стеклоомыватели), - правое переднее колесо,
- подкос каталитического нейтрализатора 4,
- к р о н ш т е й н крепления каталитического
нейтрализатора 5 к коробке передач,
- болт крепления 2 ниши воздухозабора.
- каталитический нейтрализатор 6Глава Система
выпуска отработавших газов, Каталитический
нейтрализатор, страница 19B-7.
16A-9
Стартер 16A
K9K, и 722
102268
Снимите:
- колодки проводов со стартера,
- болты крепления 7 стартера,
- стартер8.
УСТАНОВКА

снятию.

Установите каталитический нейтрализатор

Глава Система выпуска отработавших газов,
Каталитический нейтрализатор, страница 19B-7.
ВНИМАНИЕ!

16A-10
Стартер 16A
F9Q, и 812

стартера

крышки 2
батареи
СНЯТИЕ
104343
подъемник.
Снимите решетки ниши воздухозабора (Глава
104246
Снимите:
- воздушный ш л а н г, соединяющий воздушный
фильтр и патрубок турбокомпрессора.
16A-11
Стартер 16A
F9Q, и 812
4
8
3
102421 102427
- воздушный шланг 3 и слегка сдвиньте шланг 4, - болты крепления 8 стартера,
- нижнюю реактивную тягу. - стартер.
УСТАНОВКА
6 крепления стартера ((4,4 даН·м)).
снятию.
Установите каталитический н е й т р а л и з а т о р
Глава Система выпуска отработавших г а з о в,
Каталитический нейтрализатор, страница 19B-7.
ВНИМАНИЕ!
7 5 (см.Глава Электрооборудование).
101120 - болты крепления крышки аккумуляторной

Снимите:
- кронштейн 5,
- пластину к р е п л е н и я 6 каталитического
нейтрализатора к коробке передач,
- каталитический нейтрализатор 7 (Глава
Система выпуска отработавших газов).
Отсоедините колодки проводов от стартера.
16A-12
Стартер 16A
F4R, и 776

стартера

нижнего п одкоса
нейтрализатора

теплового экрана
3
СНЯТИЕ
Для снятия стартера требуется снять двигатель
(см. главу 11A, Двигатель в сборе и нижняя
ч а с т ь двигателя, Двигатель и коробка
передач). 21921
Снимите каталитический нейтрализатор (с м. Снимите:

главу 19B, Система выпуска отработавших
газов, Каталитический нейтрализатор). - болты крепления 3 стартера,
- стартер.
УСТАНОВКА
106249
Снимите:
- болты крепления 1 теплового экрана,
- тепловой экран, 21935
- нижний п о д к о с к а т а л и т и ч е с к о г о Проверьте наличие установочной втулки 4.

нейтрализатора 2.
Отсоедините провода питания стартера. снятию.
16A-13
Стартер 16A
F4R, и 776
- болты крепления стартера ((3,8 даН·м)),
- гайку к р е п л е н и я нижнего подкоса
каталитического нейтрализатора ((4,4
даН·м)),
- болты крепления теплового экрана ((0,85
даН·м)).
ВНИМАНИЕ!
программирование (см. Р у ководство по
ремонту 370, Электрооборудование, Глава
16A-14
Стартер 16A
K9K, и 728 или 729

стартера

крышки
батареи
СНЯТИЕ
подъемник. 106203
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной Отсоедините «массовый» провод от коробки

батареи, начиная с минусовой клеммы. передач.
1 106201
Разъедините разъем датчика уровня масла.
106205
- провода 1 от стартера,
- колодку проводов о т датчика давления в
топливораспределительной рампе 2.
16A-15
Стартер 16A
K9K, и 728 или 729
106191
Снимите:
- болты крепления стартера,
- стартер.
УСТАНОВКА
снятию.
ВНИМАНИЕ!
программирование (см. Р у ководство по
ремонту 370, Электрооборудование, Глава

((0,4 даН·м)).
16A-16
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
катушки зажигания, 17A
СНЯТИЕ

катушек
Силовой модуль встроен в ЭБУ системы впрыска. В

системе зажигания используются те же датчики, что
и в системе впрыска.
2
101490
14851
Катушки зажигания (четыре, по числу цилиндров)
закреплены н е п о с р е д с т в е н н о на с в е ч е
зажигания с помощью болта на крышке головки
блока цилиндров. - колодки проводов 1 от катушек зажигания.
ЭБУ системы впрыска подает питание на катушки
зажигания последовательно по парам: ВНИМАНИЕ!
- через контакт C M4 д л я катушек зажигания Поврежденные розеточные ч а с т и р азъемов
цилиндров 1 и 4, подлежат обязательной замене.
- через контакт C M3 д л я катушек зажигания Отверните болты крепления 2 катушек.
цилиндров 2 и 3.
УСТАНОВКА
снятию.
17A-1
катушки зажигания, 17A
106443
Нанесите на в с е четыре катушки зажигания
валик мази 3GRAISSE FLUOREE (DE REFEREN-
CE 82 00 168 855) диаметром 2 мм по внутренней
о к р у ж н о с т и к о л п а ч к а провода высокого
напряжения.
Замените при необходимости уплотнительные
кольца катушек зажигания.
крепления катушек ((1,5 даН·м)).
17A-2
Свечи зажигания 17A
F4R, и 771 или 776 – K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
Ele. 1382 Комплект для снятия и

установки свечей зажигания
Моменты затяжки
Свечи зажигания 2,5 - 3 даН·м
Снимите:
- катушки зажиганияГлава Система зажигания,
катушки зажигания,, страница 17A-1,
- свечи зажигания с помощью приспособления (Ele.
1382).
Двигатели Марка Тип
EYQUEM RFN58LZ
K4J и K4M
CHAMPION RC87YCL
Плоский цоколь с уплотнительным кольцом

Зазор между электродами: 0,95 мм +/- 0,05 мм
F4R 770 / 771 CHAMPION RC87YCL

Зазор между электродами 0,90 мм +/- 0,05 мм
F4R 776 NGK PFR6-G

Зазор между электродами 0,90 мм +/- 0,05 мм
17A-3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
J84, и F4R, и 770 или 771 или 776 – J84, и K4M, и 761 или 782 – J84, и K4J, и 730
K4J, и 730
1 2 3 4 5 6
10 9 8 7
104539
2 Датчик абсолютного давления
3 Блок дроссельной заслонки с

4 Катушка зажигания
8 Датчик детонации
9 Датчик температуры воздуха
10 Топливораспределительная
рампа и форсунки
17B-1
K4M, и 761 или 782
11 12 13 14 15 16 17 18
22 21 20 19
104540
15 Дат ч и к положения

17B-2
F4R, и 770 или 771
23 24 25 26 27 28 29
33 32 31 30
104541


17B-3
F4R, и 776
34 45 35 36 37
42 41 40 39 38
44 43
106078

45 Водяной электронасос
37 Блок защиты и коммутации K4J, и 730
охлаждающей жидкости 46
102107
17B-4
46 ЭБУ системы впрыска 49 Блок дроссельной заслонки с

48 50
48
53
52
47
51
101493
101101
рампа 50 Электромагнитный к лапан
48 Форсунки

49
53 Катушки зажигания
101800
17B-5
54
рампа
57 Форсунки
55
101498
101796
K4M, и 761 или 782
101810
17B-6
F4R, и 770 или 771
101809
62 Датчик детонации 102730
фазорегулятора 66 Топливораспределительная
распределительного вала рампа
64 Дат ч и к положения 67 Форсунки
102733
68 Датчик температуры
17B-7
F4R, и 770 или 771 – K4M, и 761 или 782
102732
102735

102724
17B-8
F4R, и 776
101809
106269 79 Датчик детонации
рампа
77 Форсунки
106278
106633

17B-9
106787 106244
82 Датчик абсолютного давления 86 Верхний кислородный датчик
87
106279
101811

17B-10
88
90
101105 102144
88 Блок защиты и коммутации 90 Датчик положения педали

89
91
102144
102204
89 Датчик положения и частоты

вращения коленчатого вала 91 Верхний кислородный датчик
двигателя
17B-11
93 92
101798
92 Нижний кислородный датчик
93 Каталитический
94
102483
94 Адсорбер с и с темы
улавливания топливных паров
17B-12
Кислородные датчики 17B
J84, и F4R, и 770 или 771 – J84, и K4M, и 761 или 782 – J84, и K4J, и 730
II - НИЖНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

22 м м для снятия и
установки
переходники с
внешним
24 мм
СНЯТИЕ
101501
I -ВЕРХНИЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ Снимите датчик.
УСТАНОВКА
снятию.
Затяните требуемым моментом кислородные
датчики ((4,5 даН·м)), с помощью рожковой
головки на 24 мм д л я нижнего датчика и с
помощью приспособления (Mot. 1495-01) д л я
верхнего датчика.
101798
Снимите датчик с помощью приспособления
(Mot. 1495-01).
17B-13
Кислородные датчики 17B
J84, и F4R, и 776
II - НИЖНИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК
2
установки
внешним
24 мм
СНЯТИЕ
101501
I -ВЕРХНИЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ Снимите кислородный датчик 2 с помощью
1 УСТАНОВКА
снятию.
Затяните требуемым моментом кислородные
датчики ((4,5 даН·м)), с помощью рожковой
головки на 24 мм д л я нижнего датчика и с
помощью приспособления (Mot. 1495-01) д л я
верхнего датчика.
106244
Снимите кислородный датчик 1 с помощью
17B-14
Датчик положения педали акселератора 17B
Датчик положения образует один узел с педалью УСТАНОВКА
акселератора. Для е г о замены необходимо
заменить педаль акселератора. Установка производится в порядке, обратном
снятию.
Существуют два типа педалей: с выключателем в
конце хода или без него
ВНИМАНИЕ!
На автомобили, оборудованные регулятором/ Подключите а к кумуляторную батарею и
ограничителем скорости, устанавливают педаль выполните необходимое программирование
акселератора с выключателем в конце хода. (см.Глава Электрооборудование).
Выключатель с л у ж и т для о т м е н ы режима
ограничения скорости, если водителю необходимо
ее увеличить.
Неисправность датчика п оложения п едали
ак селератора вызывает изменение работы
ВНИМАНИЕ! двигател я н а холосто м ходу и л и на
нагрузочных режимах см. Коррекция частоты
Возможна установка педали с выключателем в
вращения холостого хода двигателя.
конце хо д а вместо педали без выключателя.
Запрещаетс я устанавливать п едаль б ез
выключателя вместо педали с выключателем.
СНЯТИЕ
102204

- колодку проводов датчика положения педали

Снимите:
- три болта крепления педали,
- Снимите педаль.
17B-15
Датчик положения педали акселератора: Подключение 17B
Двухдорожечный потенциометр
1 6
101917
Конта Наименование
кт
1 Сигнал с токопроводящей дорожки 2
2 Напряжение п и тания +5В

3 Напряжение п и тания +5В

4 Сигнал с токопроводящей дорожки 1
5 "Масса" токопроводящей дорожки 1
6 "Масса" токопроводящей дорожки 2
Сопротивление
Токоп Контакт Сопротивление

ровод
ящая
дорож
ка
1 3и5 1700 +/- 900 Ом
2 2и6 2850 +/- 2050 Ом
17B-16
Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя 17B
102144
В ы п о л н и т е программирование маркетного
участка зубчатого венца маховика после замены
д а т ч и к а положения и ч а с т о т ы вращения
коленчатого вала 1 или маховика двигателя:
Выполните два последовательных замедления
на 3-й передаче с частоты вращения коленчатого
вала 4000 об/мин д о момента возобновления
подачи топлива.
Возобновление подачи топлива это м о м е н т,
когда при снижении оборотов при отпущенной
педали акселератора и прекращенной подаче
топлива ЭБУ вновь разрешает впрыск топлива.
Проверьте с п о м о щ ь ю Диагностический
п р и б о р , что программирование выполнено
E T 0 8 9 : «Программирование маркетного
участка зубчатого венца маховика ».
Считайте коды неисправностей.
При необходимости устраните неисправность.
Удалите из памяти коды неисправностей.
Убедитесь в работоспособности автомобиля.
17B-17
ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя 17B
Необходимое оборудование F4R, и 770 или 771 или 776 – K4M, и 761 или 782
полки а к к умуляторной
батареи 3
полки а к к умуляторной
батареи
СНЯТИЕ
батареи, начиная с минусовой клеммы. 4
K4J, и 730 101822

Снимите аккумуляторную батарею.
Снимите:
- три б о л т а к р е п л е н и я п о л к и под 3
1 аккумуляторную батарею,
102107
Снимите:
- четыре болта крепления ЭБУ к кронштейну,
- ЭБУ
17B-18
ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя 17B
УСТАНОВКА
5 снятию.
- болты крепления п о л к и аккумуляторной

- болты крепления п о л к и аккумуляторной
ВНИМАНИЕ!
101811 При установке карточки в считывающем
Снимите ЭБУ системы впрыска 5 вместе с устройстве во 2-е фиксированное положение
кронштейном. блок д р о с с ел ь н о й заслонки должен
выпол н и т ь цикл программирования
минимального и максимального углов
открытия заслонки.
С п о м о щ ь юД и а г н о с т и ч е с к и й прибор
проверьте, ч т о программирование
действительно в ы п о л н е н о ET051:
« Программирование м и н и м а л ь н о г о и
максимального углов открытия дроссельной
заслонки ».
В ходе д о р о ж н о г о испытания в ы п о л н и т е
программирование маркетного участка зубчатого
венца маховика:
Выполните два последовательных замедления

на 3-й передаче с частоты вращения коленчатого
вала 4000 об/мин д о момента возобновления
подачи топлива.
Возобновление п о д а ч и топлива это м о м е н т,
когда при снижении оборотов при отпущенной
101890
педали акселератора и прекращенной подаче
топлива ЭБУ вновь разрешает впрыск топлива.
Отверните четыре болта крепления ЭБУ.
Проверьте с п о м о щ ь ю Диагностический
прибор, что программирование выполнено
E T 0 8 9 : «Программирование маркетного
участка зубчатого венца маховика ».
Считайте коды неисправностей.

При необходимости устраните неисправность.
Удалите из памяти коды неисправностей.

Убедитесь в работоспособности автомобиля.
17B-19
ЭБУ системы впрыска бензинового двигателя Подключение 17B
Назначение в х о д о в и в ы х о д о в ЭБУ с и с т е м ы
впрыска Контакт Назначение
F3 Сигнал с токопроводящей дорожки 2

32-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ A
F4 "Масса" токопроводящей дорожки 2

G1 Напря ж е н и е питания "+"

аккумуляторной б атареи через блок
G2 Напря ж е н и е питания + 5 В
токопроводящей дорож к и 1 датчика
положения педали акселератора
G4 "-" аккумуляторной батареи
H1 "-" аккумуляторной батареи
H2 Сигнал с токопроводящей дорожки 1

101445 H3 "Масса" токопроводящей дорожки 1
Контакт Назначение акселератора
A2 Выключатель регулятора скорости H4 "-" аккумуляторной батареи
A3 Линия CAN LOW мультиплексной

сети салона 48-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ B
A4 Линия CAN HIGH мультиплексной

сети салона
C3 Выключатель ограничителя скорости
C4 С и г н а л датчика хо д а педали
сцепления
D1 "+" после замка зажигания о т блока

D2 Электропитание органов управления

регулятором и ограничителем
скорости на рулевом колесе
D3 Обратный сигнал программирования

регулятора скорости
E4 Сигнал выключателя стоп-сигнала 101446
F2 Электропитание + 5 В
токопроводящей дорож к и 2 датчика
положения педали акселератора
17B-20
G4 Общая "масса" д атчика положения
A1 Управляющий сигнал на форсунку 1- дроссельной заслонки
го цилиндра
H2 Питание +5 В датчика а бсолютного
A2 Управляющий сигнал на форсунку 2- давления
H3 С и г н а л датчика абсолютного
H4 "Масса" датчика а бсолютного
J2 Питание +5 В реле д а вления
B2 Экран датчик детонации кондиционера
B3 Сигнал датчика детонации J3 Сигнал реле давления кондиционера
B4 Сигнал датчика детонации K2 "Масса" рел е д а вления

D3 С и г н а л датчика п оложения
дроссельной заслонки (дорожка 2) K3 К а н а л мультиплексной с вязи CAN
HIGH двигате л я (только на
D4 Команда блокировки системы автомобилях с а втоматической
впрыска о т блок а защиты и коробкой передач)
K4 К а н а л мультиплексной с вязи CAN
E1 "Масса" датчика давления наддува LOW двигат е л я (только на
(только на двигателе F4R776) автомобилях с а втоматической
коробкой передач)
E2 С и г н а л датчика температуры
всасываемого воздуха L1 Силовая "масса"
E3 "Масса" д атчика температуры L3 Управление э лектромагнитным
всасываемого воздуха кл а п а н о м ф азорегулятора
распределительного вала (двигатели
E4 Сигнал датчик п оложение и частоты
K4M и F4R)
M1 Силовая "масса"
F1 Питание датчика д а вления наддува
(только на двигателе F4R776) M2 Питание "+" от аккумуляторной
батареи ч е р ез блок з а щ и т ы и
F2 С и г н а л датчика температуры
M3 "+" на электродвигатель п р и вода
F3 Сигнал датчика положения и частоты
дроссельной заслонки
M4 электродвигатель привода
F4 "Масса" д атчика температуры
G1 Сигнал датчика д а вления наддува

(только на двигателе F4R776)
G2 Питание +5 В датчика положения

G3 С и г н а л датчика п оложения
дроссельной заслонки (дорожка 1)
17B-21
48-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ C
L3 "Масса" элемента обогрева нижнего

кислородного датчика
M3 Управляющий с и г н а л н а катушку
зажигания 2-го и 3-го цилиндров
M4 Управляющий с и г н а л н а катушку
зажигания 1-го и 4-го цилиндров
101447
A2 "+" сигнала н и ж н е го кислородного

датчика
B1 "+" сигнала верхнего кислородного

датчика
B2 "-" сигнала нижнего кислородного

датчика
C1 "-" сигнала верхнего кислородного

датчика
D1 Управление т опливным насосом о т

блок а защиты и коммутации
E1 Управление э лектромагнитным
клапаном продувки адсорбера
E2 "Масса" датчика положения

распределительного вала (только на
двигателе K4M)
F1 С и г н а л датчика п оложения
распределительного вала (только на
двигателе K4M)
G4 "Масса" электромагнитного клапана

регулятора давления н а д д у ва
(только на двигателе F4R776)
L2 "Масса" элемента обогрева верхнего

кислородного датчика
17B-22
Система впрыска S 3000 управляет включением (неисправна система впрыска) », сопровождаемое
трех сигнальных ламп и отображением сообщений загоранием сигнальной лампы « stop » и звуковым
в соответствии со степенью тяжести выявленных сигналом.
неисправностей с целью определения, какую
диагностику необходимо выполнять.
4 - При перегреве двигателя
ЭБУ системы впрыска осуществляет управление П о я в л я е т с я символ а в а р и й н о й т е м п е р а т у р ы
включением сигнальных ламп и выведение
двигателя (только на матричном дисплее) с
сообщений на щитке приборов. Сигнальные лампы
письменным сообщением « surchauffe moteur»
включаются в течение фазы запуска двигателя, а (перегрев двигателя), сопровождаемое загоранием
также загораются п р и неисправности системы сигнальной лампы « stop » и звуковым сигналом. В
впрыска или перегреве двигателя. этом случае следует немедленно прекратить
Команды н а включение с и г н а л ь н ы х ламп движение.
передаются на щиток приборов по мультиплексной
сети. 5 - При выявлении неисправности, приводящей
к превышению норм токсичности отработавших
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП газов
Включается сигнальная лампа « бортовой системы
1 - При запуске двигателя, при нажатии на диагностики » с символом двигателя:
кнопку запуска (« start ») - « мигающим с в е т о м » п р и неисправности,
Сигнальная лампа « б о р т о в о й системы к о т о р а я может привести к разрушению
к а т а л и т и ч е с к о г о нейтрализатора (пропуски
диагностики » загорается примерно на 3 секунды и
в о с п л а м е н е н и я смеси, ведущие к его
затем гаснет.
разрушению). В этом случае следует немедленно
прекратить движение.
2 - При неисправности системы впрыска (1-ой
- « постоянным светом » в случае превышения
степени тяжести)
н о р м токсичности отработавших газов (п р и
Высвечивается письменное сообщение « injection à пропусках воспламенения смеси, приводящие к
contrôler» (п р о в е р ь т е с и с т е м у впрыска), п о в ы ш е н и ю т о к с и ч н о с т и , неисправности
сопровождаемое включением сигнальной лампы каталитического нейтрализатора, неисправности
« service ». Это указывает н а снижение уровня кислородных датчиков, несоответствии между
безопасности и необходимости использования сигналами кислородных д а т ч и к о в и
двигателя в «щадящем» режиме. Владелец должен неисправности адсорбера).
в кратчайшие сроки устранить неисправности.
Причиной этих неисправностей могут быть:
- неисправность блока дроссельной заслонки с
сервоприводом,
- неисправность датчика п о л о ж е н и я педали
- неисправность датчика абсолютного давления,
- неисправность ЭБУ,
- неисправности в цепях питания исполнительных
устройств,
- неисправности в цепи питания ЭБУ,
3 - При серьезной неисправности системы

впрыска (степень тяжести 2)
Высвечивается символ к р а с н о г о цвета с
изображением двигателя и сообщение «stop »
(только н а матричном дисплее) и появляется
письменное с о о б щ е н и е injection
« défaillante
17B-23
Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя 17B
Данный автомобиль о б о р у д о в а н с и с т е м о й
электронной противоугонной блокировки запуска
двигателя, которая предполагает особою методику
замены ЭБУ.
ЗАМЕНА ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА

Для в в е д е н и я кода электронной системы
противоугонной блокировки запуска двигателя (
Глава Система электронной противоугонной
блокировки запуска двигателя).
ВНИМАНИЕ!
- ЭБУ систе м ы впрыска с охраняет к од
противоуго н н о й бло к и р о в к и запуска
двигателя в течении всего срока службы.
-В д а н н о й системе отсутствует код
разблокировки.
- По этой причине запрещено проводить
проверки с помощью ЭБУ, взятых со склада
возврату.
- Впоследствии ввести новый код в такие ЭБУ
невозможно.
17B-24
Блок дроссельной заслонки: Принцип действия 17B
I -БЛОК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ системы в п р ы с к а продолжает контролировать
наполнение в о з д у х о м ц и л и н д р о в д в и г а т е л я
Блок дроссельной заслонки обеспечивает
(привод д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и остается
регулирование холостого хода и изменение
управляемым). В этом режиме ЭБУ системы
количества воздуха, поступающего в двигатель. впрыска устанавливает з а д а н н ы е положения
Блок с о с т о и т из электродвигателя и
педали акселератора д л я к а ж д о й передачи и
потенциометрического датчика положения
переводит двигатель на холостой ход при нажатии
дроссельной заслонки с двумя токопроводящими
на педаль тормоза. В этом случае максимальная
дорожками.
частота в р а щ е н и я коленчатого в а л а п р и
На холостом х о д у п о л о ж е н и е дроссельной нейтральном положении КП ограничивается д о
заслонки устанавливается в зависимости от 2500 об/мин.
заданной ч а с т о т ы в р а щ е н и я холостого х о д а,
которая зависит от количества включенных 3 - Режим резервного механического положения
мощных потребителей электроэнергии
(кондиционер) и условий работы двигателя Этот режим применяется п р и неисправностях,
(температуры воздуха и охлаждающей жидкости). приводящих к потере управляемости дроссельной
заслонки (привод заслонки н е действует). В этом
При нажатии на педаль акселератора дроссельная случае дроссельная з а с л о н к а находится
заслонка открывается на соответствующий угол. положении механического покоя, ЭБУ системы
Вместе с тем, в целях улучшения удобства впрыска о г р а н и ч и в а е т ч а с т о т у вращения
вождения открытие дроссельной заслонки не прямо коленчатого вала путем прекращения впрыска и
пропорционально управляющему воздействию ограничивает крутящий момент за счет отключения
водителя. цилиндров (прекращение зажигания и впрыска) в
зависимости от положения педали акселератора. В
Чтобы исключить рывки, облегчить переключение результате максимальная частота коленчатого
передач и обеспечить безопасность, блок в а л а в режиме п о л н о й нагрузки и л и при
дроссельной заслонки позволяет изменять нейтральном положении КП составляет 2500 об/
крутящий момент двигателя. мин.
II - РЕЗЕРВНЫЕ РЕЖИМЫ БЛОКА 4 - Режим отслеживания положения педали

ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ акселератора
существуют ч е т ы р е резервных р е ж и м а блока П р и отсутствии информации о давлении во
дроссельной заслонки. впускном коллекторе с т е п е н ь открытия
дроссельной заслонки прямо пропорциональна
положению педали акселератора.
1 - Режим ограничения динамических
показателей
Этот режим применяется п р и неисправностях в Примечание:
электрических цепях, для которых существует
При переход е на любой из этих режимов на
безопасное решение, пригодное для с и с т е м ы щитке приборов загораетс я сигнальная лампа
впрыска (н е и с п р а в н о с т ь о д н о й из двух
неисправности системы впрыска.
токопроводящих дорожек датчика положения
педали акселератора или блока дроссельной
заслонки). П р и этом режиме ограничиваются
разгонные характеристики и м а к с и м а л ь н о е
открытие дроссельной заслонки (максимальная
скорость 90 км/ч (д л я автомобилей с
механической коробки передач) и 100 км/ч (для
автомобилей с АКП).
2 - Режим утраты управляющих воздействий

водителя
Этот р е ж и м н а з ы в а ю т т а к ж е « «резервное
электрическое положение» ». Данный режим
применяется при полном отсутствии информации о
положении педали акселератора, но при этом ЭБУ
17B-25
K9K, и 722 или 728 или 729 – F9Q, и 812
I -ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - A F4: "м а с с а" датчика п о л о ж е н и я п е д а л и
акселератора (токопроводящая дорожка 2),
« о г р а н и ч е н и я скорости » у п р а в л я ю т с я ЭБУ - A H2: с и г н а л датчика положения педали
системы впрыска, который обменивается данными акселератора (токопроводящая дорожка 1),
по мультиплексной с е т и с ЭБУ А Б С и щитком - A F3: с и г н а л д а т ч и к а положения п е д а л и
приборов. В соответствии с заданными значениями акселератора (токопроводящая дорожка 2),
он регулирует подачу топлива.
- A A3: мультиплексный канал CAN LOW,
Регулятор скорости позволяет сохранять скорость,
выбранную водителем. Эта функция может быть - A A4: мультиплексный канал CAN HIGH.
отключена в любой момент нажатием на педаль По мультиплексной сети ЭБУ системы впрыска
тормоза, сцепления или о д и н и з выключателей получает следующую информацию:
системы.
- скорость движения автомобиля (от АБС),
Ограничитель скорости позволяет водителю
установить предельную скорость движения. При - сигнал от замыкающего контакта выключателя
превышении этой скорости нажатие на педаль стоп-сигнала (от АБС),
акселератора не приводит к увеличению скорости. - включенная п е р е д а ч а (е с л и автомобиль
Выбранная предельная скорость м о ж е т быть оборудован АКП).
превышена в любой момент путем перехода через
точку сопротивления педали акселератора. ЭБУ системы впрыска посылает по мультиплексной
сети:
Сигнальная лампа « зеленого цвета» на щитке
« » или - з а д а н н о е значение р е г у л и р у е м о й или
« Ограничитель » и н ф о р м и р у ю т водителя о ограничиваемой скорости на щиток приборов,
постоянным» или
« мигающим » светом сигнальной лампы зеленого
- информацию о переключении передачи АКП (если
невозможно (например, п р и д в и ж е н и и п од ЭБУ системы впрыска получает:
впрыска получает информацию по контактам: - информацию от выключателя стоп- сигнала,
- A C3: включение/выключение о г р а н и ч е н и я - информацию от датчика хода педали сцепления,

скорости, - сигналы от переключателя (трехпозиционного),
- A A2: Включение - в ы к л ю ч е н и е регулятора - информацию от органов управления на рулевом
скорости, колесе,
- A D2: сигнал органов управления регулятора/ - информацию от ЭБУ АБС,
ограничителя скорости на рулевом колесе,
На основе этой информации ЭБУ системы впрыска
- A D3: "масса" органов управления на рулевом управляет электромагнитными форсунками в целях
колесе, поддержания з а д а н н о й с к о р о с т и п р и
регулировании скорости и не допущении
- A E2: вход датчика хода педали сцепления (в превышения заданной скорости п р и ограничении
зависимости от модификации), скорости.
- A G2: питание д а т ч и к а положения п е д а л и
акселератора (токопроводящая дорожка 1), Условия включения:
- A F2: питание д а т ч и к а положения педали - выключатель в п о л о ж е н и и «Регулирование
акселератора (токопроводящая дорожка 2), скорости »,
- A H3: "масса" токопроводящей дорожки 1 датчика - 30 км/ч минимальная с к о р о с т ь, 200 к м /ч
положения педали акселератора, максимальная скорость (для справки),
17B-26
K9K, и 722 или 728 или 729 – F9Q, и 812


- подачи управляющей команды от ЭБУ системы
впрыска (при неисправности или превышении
максимально допустимых оборотов двигателя).

«

- переключатель в положении « выключено »,
уклон).
включаются в случаях неисправности:

- АБС.
17B-27
I -ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ - A H3: «масса» токопроводящей дорожки 1 датчика
« о г р а н и ч е н и я скорости » у п р а в л я ю т с я ЭБУ - A F4: «масса» токопроводящей дорожки 2 датчика
системы впрыска, который обменивается данными положения педали акселератора,
по мультиплексной сети с ЭБУ АБС и с щитком
- A H2: сигнал с токопроводящей дорожки 1 датчика
п р и б о р о в . ЭБУ системы в п р ы с к а реализует
заданные з н а ч е н и я, выдавая управляющие
команды на блок дроссельной заслонки с - A F3: сигнал с токопроводящей дорожки 2 датчика
сервоприводом. положения педали акселератора,
Регулятор скорости позволяет сохранять скорость, - A A3: канал мультиплексной сети CAN LOW,
выбранную водителем. Эта функция может быть
- A A4: канал мультиплексной сети CAN HIGH.
отключена в любой момент нажатием на педаль
тормоза, сцепление или о д и н и з выключателей По мультиплексной сети ЭБУ системы впрыска
системы. получает следующую информацию:
Ограничитель скорости позволяет водителю - скорость движения автомобиля (АБС),

установить предельную скорость движения. При
- сигнал от замыкающего контакта выключателя
превышении этой скорости воздействие на педаль
стоп-сигнала (АБС),
акселератора не приводит к увеличению скорости
автомобиля. Выбранная предельная скорость - включенная передача (если автомобиль оснащен
может быть превышена в любой момент путем АКП).
перехода за т о ч к у сопротивления п е д а л и
ЭБУ системы впрыска посылает по мультиплексной
акселератора.
сети:
Сигнальная лампа « зеленого цвета» на щитке - з а д а н н о е значение р е г у л и р у е м о й или
« » или ограничиваемой скорости на щиток приборов,
« Ограничитель » и н ф о р м и р у ю т водителя о
п о с т о я н н ы м»или
« мигающим »светом сигнальной лампы зеленого
Примечание: - информацию о переключении передачи АКП (если
показывает, что поддержание заданной скорости ЭБУ системы впрыска получает:
- информацию от выключателя стоп- сигнала,
впрыска получает информацию по контактам:
- информацию от датчика хода педали сцепления,
- A C3: включение - выключение ограничителя
скорости, - сигналы от выключателя (трехпозиционного),
- A C4: сигнал датчика хода педали сцепления (если - информацию от органов управления на рулевом
он есть), колесе,
- A A2: в к л ю ч е н и е - в ы к л ю ч е н и е регулятора - информацию от ЭБУ АБС,

скорости, На основе полученной информации ЭБУ системы
- A D2: питание органов управления регулятором/ впрыска управляет блоком дроссельной заслонки с
ограничителем скорости, сервоприводом т а к и м о б р а з о м , чтобы
поддерживать заданную с к о р о с т ь при
- A D3: о б р а т н ы й сигнал программирования регулировании скорости и не превысить заданную
регулятора скорости, скорость при ограничении скорости.
- A G2: питание токопроводящей дорожки 1 датчика
положения педали акселератора, Условия включения:
- A F2: питание токопроводящей дорожки 2 датчика - выключатель в положении « Регулятор
положения педали акселератора, скорости »,
17B-28

«
уклон).
могут быть задействованы при неисправностях:
- АБС.
17B-29
Особенности работы системы (во время движения) 17B
I -ВВЕДЕНИЕ движения а в т о м о б и л я, когда п р о и с х о д и т
п р о г р а м м и р о в а н и е параметров а д а п т и в н о й
Данный автомобиль оборудован б о р т о в о й коррекции.
системой диагностики « On Board Diagnostic »
(OBD).
При выявлении неисправности, приводящей к Примечание:

чрезмерным выбросам токсичных веществ, на
Любые неисправности электрооборудования,
щитке приборов загорается сигнальная лампа
приводящие к превышению порога токсичности,
(сигнальная лампа бортовой системы диагностики).
вызывают вкл ю ч е н и е сигнальной лампы
Эта новая стратегия поиска неисправностей ЭБУ бортовой системы диагностики.
осуществляется следующим образом:
На постоянной основе осуществляется только III - ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА

диагностика пропусков воспламенения смеси. БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ
Остальные элементы системы снижения
токсичности отработавших газов, тестируются Бортовая система диагностики выполняет:
только один раз за время поездки (диагностика не
производится постоянно). Тем не менее, эти - диагностику пропусков воспламенения с м е с и,
последовательности тестов не всегда имеют место. р а з р у ш и т е л ь н ы х для к а т а л и т и ч е с к о г о
Для осуществления этих тестов движение должно нейтрализатора,
происходить при определенных условиях:
- диагностику пропусков воспламенения с м е с и,
- определенная температура, приводящих к увеличению вредных выбросов,
- условия по скорости (порог, постоянство и т. д.), - диагностику верхнего кислородного датчика,
- начальная временная задержка,
- диагностику каталитического нейтрализатора.
- условия работы двигателя (давление во впускном
коллекторе, частота вращения коленчатого вала,
угол открытия дроссельной заслонки и т. д.) Примечание:
Бортовая система диагностики является Диагностика пропусков воспламенения смеси
дополнительным средством обнаружения обычных является приоритетной по отношению к поиску
неисправностей в электроцепях. В этих целях других неисправностей. Она осуществляется
должно обеспечиваться: практически в постоянном р ежиме после т о го,
как н ачинают в ы п олняться у словия движения
- постоянное с в е ч е н и е или м и г а н и е сигнальной автомобиля.
лампы бортовой системы диагностики,
- з а п о м и н а н и е н е и с п р а в н о с т е й , выявленных
бортовой системой диагностики
ВНИМАНИЕ!
В к онце к аждого теста н и в к оем случае не
II - ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ И
выключайте зажигание до того , как прочитаете
РЕМОНТА
результат на диагностическом приборе.
В с в я з и с о сложностью системы обязательно Выключ е н и е зажигания приводит к
расспросите клиента об условиях, п р и которых неправильной интерпретации результатов.
загорелась сигнальная лампа бортовой системы
диагностики. Э т а информация позволит быстрее
диагностировать неисправности. IV - НЕИСПРАВНОСТИ, ВЫЗЫВАЮЩИЕ
ВКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ БОРТОВОЙ
Чтобы исключить загорание сигнальной лампы СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ
бортовой системы диагностики по возвращении
автомобиля клиенту после любого ремонта (замена
каталитического нейтрализатора, кислородного 1 - Электрическая неисправность
датчика и т. д.) обязательно проведите дорожное
испытание, с о б л ю д а я о с о б ы е для каждого Сигнальная лампа загорается постоянным светом,
элемента с и с т е м ы у с л о в и я . Некоторые если неисправность регистрируется несколько раз
неисправности могут проявиться только при подряд (системная функция).
17B-30
Особенности работы системы (во время движения) 17B
2 - Процент пропусков воспламенения смеси, Чтобы информация о неисправностях, занесенная
разрушительных для каталитического в память Э Б У, была стерта б е з использования
нейтрализатора диагностического п р и б о р а, неисправность не
должна фиксироваться в т е ч е н и и 40 поездок
Сигнальная лампа сразу же загорается мигающим подряд.
светом.
3 - Неисправность каталитического
нейтрализатора, кислородного датчика, Если неисправность снова не появляется, это
пропуски воспламенения смеси, вызывающие может быть следствием:
увеличения токсичности отработавших газов - случайного характера неисправности,
Включение сигнальной лампы постоянным светом - характера в ождения к л и е н та, который не

после выявления неисправностей три раза подряд. всегда водит автомобиль так, что выполняются
усло в и я , необходимые для выявления
ВНИМАНИЕ!
Диагностика каталитического нейтрализатора и

верхнего кислородного датчика выполняется
последовательно. Диагностика производится:
- один раз за поездку (каждый тест длится
несколько секунд),
- только п р и выполнении осо б ы х условий
вождения.
Возможно, что во время движения некоторые
функции не будут диагностированы (например,
при попадании в пробку).
V - УПРАВЛЕНИЕ ВКЛЮЧЕНИЕМ СИГНАЛЬНОЙ

ЛАМПЫ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ
1 - загорание сигнальной лампы
Если одна и та же неисправность обнаруживается

бортовой системой диагностики в течение т р е х
поездок п о д р я д или если обнаруживается
электрическая неисправность.
2 - мигание сигнальной лампы
при обнаружении пропусков воспламенения смеси,

разрушительных д л я к а т а л и т и ч е с к о г о
3 - выключение сигнальной лампы
Если неисправность, в ы я в л е н н а я бортовой

системой диагностики не появляется в течение
трех поездок подряд, сигнальная лампа гаснет;
информация о неисправности остается в памяти
ЭБУ системы впрыска.
17B-31
Условия проведения диагностики (во время движения) 17B
I -УСЛОВИЯ НАЧАЛА ВЫПОЛНЕНИЯ IV - НАСТРОЙКИ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ РАБОТЫ
ДИАГНОСТИКИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ
Если п р и установке карточки в считывающем Необходимо повторно инициализировать

устройстве во 2-ое фиксированное положение и во настройки после замены:
время поездки значение температуры воздуха, - ЭБУ системы впрыска,
показываемое датчиком температуры, не
находится в пределах от -7,5 ˚C до 119,39 ˚C или - маркетного участка зубчатого венца маховика,
если значение т е м п е р а т у р ы охлаждающей - датчика частоты вращения коленчатого вала.
жидкости, показываемое датчиком, не находится в
пределах от -7,5 ˚C до 119,39 ˚C или если разница
между 1046 м б а р и давлением в коллекторе 1 - Программирование маркетного участка
превышает 273 мбар (примерно соответствует зубчатого венца маховика
высоте в 2500 м н а д уровнем моря), то работа Выполните два последовательных замедления на
бортовой с и с т е м ы диагностики запрещена д о 3-й передаче с частоты вращения коленчатого вала
очередной установки карточки в считывающем 4000 об/мин д о момента возобновления подачи
устройстве во 2-ое фиксированное положение. топлива.
Для правильной р а б о т ы б о р т о в о й с и с т е м ы Возобновление подачи топлива это момент, когда
диагностики не должно быть электрических при снижении оборотов п р и отпущенной педали
неисправностей в системе впрыска, даже если акселератора и прекращенной подаче топлива ЭБУ
сигнальная лампа бортовой системы диагностики вновь разрешает впрыск топлива.
не загорается.
Диагностика к и с л о р о д н о г о датчика и 2 - Программирование параметров адаптивной

каталитического н е й т р а л и з а т о р а н е может коррекции состава рабочей смеси
выполняться одновременно. Для в ы п о л н е н и я э т о г о программирования
необходимо проехать на автомобиле, выдерживая
При диагностике каталитического нейтрализатора и
диапазоны давлениясм. Адаптивная коррекция
кислородного д а т ч и к а прекращается п р о д у в к а
состава топливной смеси
адсорбера и параметры адаптивной коррекции
рабочей смеси фиксируются по их последним
значениям.
II - ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕСТОВ
Прежде чем приступить к выполнению тестов,

выполните следующие операции:
- устраните все электрические неисправности,
- удалите все запомненные неисправности.
- выполните все о п е р а ц и и программирования

впрыска,
- проверьте бортовую систему диагностики.
III - ПОЛНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ БОРТОВОЙ

СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ
Для повторной инициализации бортовой системы

диагностики выполните следующее:
- удаление неисправностей из памяти,
- у д а л е н и е обнаруженных б о р т о в о й системы
диагностики неисправностей,
- удаление запрограммированных значений.
17B-32
Диагностика обнаружения пропусков воспламенения смеси 17B
Система диагностики пропусков воспламенения III - ПРОВЕДЕНИЕ ДАННОЙ ДИАГНОСТИКИ
смеси предназначена для обнаружения ПОЗВОЛЯЕТ ВЫЯВЛЯТЬ ДЕФЕКТЫ ДВУХ
неисправности, к о т о р а я м о ж е т привести к ТИПОВ
превышению порога токсичности отработавших
газов, д о п у с к а е м о г о б о р т о в о й системой - Разрушительные пропуски воспламенения смеси
диагностики, и к повреждению каталитического в пропорции в ы ш е 15%, п р и в о д я щ и е к
нейтрализатора. разрушению каталитического нейтрализатора.
П р и этом сигнальная лампа неисправности
системы впрыска сразу же загорается мигающим
Примечание: светом.
- По сравнению с системой впрыска Sagem 2000
система Sagem 3000 имеет следующие - Загрязняющие пропуски воспламенения смеси,
функции: менее 15%, приводящие к превышению порога
токсичности, допускаемого бортовой системой
• прекращение подачи топлива в цилиндры, в диагностики. Е с л и пропуски б ы л и
которых обнаружены пропуски воспламенения
зарегистрированы во время трех поездок подряд,
смеси,
то загорается сигнальная лампа неисправности
• выявление неисправности, указывающего на системы впрыска.
неисправность м а р кетного у ч а с т ка на
маховике двигателя.
IV - УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ
- П р и значител ь н о й деформации маркетного
участка на маховике ЭБУ не может выполнить
Проверьте, чтобы п р о г р а м м и р о в а н и е б ы л о
коррекцию, которая позволила бы
выполнено.
обнаруживать пропуски воспламенения смеси.
Проверьте, ч т о предварительные условия для
I -ДИАГНОСТИКА МОЖЕТ ВЫЯВИТЬ запуска д в и г а т е л я и специальные условия
обнаружения пропусков воспламенения смеси
- загрязнение или залитие свечи бензином, соблюдаются.
- загрязнение или изменение количества топлива,
впрыскиваемого форсунками, Диагностика выполняется, как только температура
охлаждающей жидкости превысит - 7,5˚C, в трех
- неисправность системы п и т а н и я (регулятора диапазонах оборотов двигателя от холостого хода
давления, топливного насоса и т. д.), до 4500 об/мин.
- нарушение соединений в цепях системы впрыска
топлива и зажигания (вторичной обмотки катушки Т е с т на пропуски воспламенения смеси,
зажигания и т. д.). приводящие к п о в ы ш е н и ю токсичности
отработавших газов, можно выполнить при работе
двигателя на холостом ходу, п р и этом все
II - ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОПУСКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ потребители э л е к т р о э н е р г и и д о л ж н ы б ы т ь
СМЕСИ включены в течение 10 минут.
Диагностика осуществляется п у т е м измерения
изменений м г н о в е н н о й частоты вращения
коленчатого вала двигателя.
ВНИМАНИЕ!
Р е з к о е п а д е н и е крутящего момента по окончании данного теста ни в коем случае не
свидетельствует о плохом качестве сгорания. выключайте зажигание до того , как прочитаете
Пропуск воспламенения смеси проявляется в результат на диагностическом приборе.
резком падении крутящего момента двигателя ниже Выключ е н и е зажигания приводит к
определенного порога. неправильной интерпретации результатов.
Эта д и а г н о с т и к а п р о и з в о д и т с я п р а к т и ч е с к и
постоянно во в р е м я движения. Невыполнения
данной диагностики или выявление неисправности V - ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ
приводит к запрету выполнения других диагностик с РЕМОНТА
помощью б о р т о в о й с и с т е м ы диагностики.
(диагностика каталитического нейтрализатора и Проверьте с п о м о щ ь ю диагностического
верхнего кислородного датчика). прибораДиагностический прибор:
17B-33
Диагностика обнаружения пропусков воспламенения смеси 17B
ET 057 Пропус к воспламенения Нет

смеси в цилиндре 1
ET 058 Пропуски в о с п л а м е н е н и я Нет



смеси 4
Если в ходе этого теста диагностический прибор

выявил неисправности "пропуски воспламенения
смеси"DF065, DF059, DF060, DF061, DF062,
обратитесь к соответствующей методике
диагностики.
17B-34
Диагностика каталитического нейтрализатора. 17B
Диагностика каталитического нейтрализатора 2 - Если катализатор изношен
выполняется в целях выявления нарушения
Он не поглощает кислород и напряжение сигнала
работы, которое приводит к превышению порога
нижнего кислородного датчика PR099 колеблется.
токсичности отработавших газов по содержанию Э т о приводит к загоранию сигнальной лампы
СН, допускаемого бортовой системой диагностики.
бортовой системы диагностики в том случае, если
К и с л о р о д н а я емкость каталитического пропуски были зарегистрированы во время трех
нейтрализатора является показателем е г о поездок подряд.
работоспособности. К о г д а каталитический
нейтрализатор изнашивается, его кислородная
ВНИМАНИЕ!
емкость снижается так же как и его способность
нейтрализовать отработавшие газы. По окончании данного теста ни в коем случае не
результат на диагностическом приборе.
I -УСЛОВИЯ НАЧАЛА ВЫПОЛНЕНИЯ Выключ е н и е зажигания приводит к
ДИАГНОСТИКИ неправильной интерпретации результатов.
Диагностика каталитического нейтрализатора

может проводиться только после работы двигателя III - ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ
в течение примерно 16,5 минут, если соблюдены и РЕМОНТА
сохраняются все предварительные условия для Если в ходе этого теста диагностический прибор
запуска двигателя: выявил н е и с п р а в н о с т ь каталитического
нейтрализатора DF110: «Катализатор »,
- нет электрических неисправностей,
обратитесь к соответствующей методике
- не обнаружено пропусков воспламенения смеси, диагностики.
- п о с л е в к л ю ч е н и я зажигания д и а г н о с т и к а
каталитического нейтрализатора не проводилась,
- программирование выполнено,
- реализованы о б р а т н ы е связи п о сигналам

верхнего и нижнего кислородных датчиков,
- температура охлаждающей жидкости выше 75 ˚C,
- частота в р а щ е н и я двигателя, считываемая

диагностическим прибором находится в пределах
1472 - 3868 об/мин.
II - ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Диагностика проводится при движении автомобиля

в установившемся режиме.
Когда обеспечены условия н а ч а л а выполнения

диагностики, обогащение р а б о ч е й с м е с и
производится с задержкой, ч т о приводит к
поступлению кислорода в каталитический
нейтрализатор.
1 - Если каталитический нейтрализатор

исправен
Он поглощает кислород и напряжение сигнала

нижнего кислородного датчика PR099 остается на
среднем уровне.
17B-35
Диагностика кислородного датчика 17B
Целью диагностики верхнего кислородного датчика IV - ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
является выявление неисправностей, которые
Диагностика проводится н а х о д у с соблюдением
могут вызвать превышение порога токсичности
у к а з а н н ы х выше у с л о в и й, предварительно
отработавших газов, допускаемого бортовой
заблокировав цепь продувки адсорбера.
системой диагностики по выбросу CH, CO или NOx.
Диагностика производится п у т е м измерения и
сравнения периодов срабатывания верхнего
ВНИМАНИЕ!
кислородного датчика.
по окончании данного теста ни в коем случае не
I -ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ результат на диагностическом приборе.
Выключ е н и е зажигания приводит к
Верхние кислородные датчики могут иметь
неправильной интерпретации результатов.
неисправность двух видов:
- механическая неисправность о д н о г о из
э л е к т р и ч е с к и х компонентов(поломка, обрыв V - ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТИВНОСТИ
провода) , ч т о к л а с с и ф и ц и р у е т с я как РЕМОНТА
электрическая неисправность, Если в ходе этого теста диагностический прибор
- химическая неисправность компонента, что выявил неисправность в е р х н е г о кислородного
приводит к увеличению времени ответа датчика, датчика DF092: « Цепь верхнего кислородного
а , следовательно, к увеличению периода его д а т ч и к»,
а обратитесь к соответствующей
срабатывания. методике диагностики.
II - УСЛОВИЯ НАЧАЛА ВЫПОЛНЕНИЯ

ДИАГНОСТИКИ
Когда условия проведения опыта обеспечены, ЭБУ
вычисляет с р е д н е е з н а ч е н и е периода
срабатывания датчика по полученным опытным
данным PR121 « Средний период срабатывания
в е р х н е г о д а т ч и к»а , исключая паразитные
э ф ф е к т ы , которое сравнивается с о средним
периодом порога токсичности отработавших газов,
допускаемого бортовой системой диагностики.
III - УСЛОВИЯ ТЕСТА

Диагностика верхнего кислородного датчика может
проводиться только после работы двигателя в
течение примерно 15 минут, если соблюдены и
сохраняются все предварительные условия для
запуска двигателя:
- нет электрических неисправностей,
- программирование выполнено,
- с момента включения зажигания диагностика
кислородного датчика не выполнялась,
- не обнаружено пропусков воспламенения смеси,

- температура охлаждающей жидкости выше 75 ˚C,
- частота в р а щ е н и я двигателя, считываемая
диагностическим прибором находится в пределах
1472 - 3868 об/мин.
- давление во впускном коллекторе находится в
пределах 292 - 900 мбар.
17B-36
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Общие сведения 19A
Системы охлаждения двигателей автомобилей воздух и « измерьте фактическую
выпускаемого в настоящее время модельного ряда морозостойкость » системы, которая должна
имеют следующие основные характеристики: обеспечивать защиту:
- закрытая с и с т е м а под д а в л е н и е м - при температуре д о -20 ˚C +/- 2 ˚C д л я стран с

(предохранительный к л а п а н в пробке холодным и умеренным климатом,
расширительного бачка), - при температуре д о -37 ˚C +/- 2 ˚C д л я стран с
- в системе используется жидкость типа « D », очень холодным климатом.
- системы отопления салона с помощью

« радиатора, » расположенного п о д приборной
панелью.
Периодичность технического обслуживания
систем о хлаждения д в и г ателей указана в
действующей Т ехнической н оте « «Программа
технического обслуживания» »,
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ВНИМАНИЕ!
Поскольку системы о хлаждения рассчитаны на
работу под давлением, остерегайтесь тяжелых
ожогов от выбросов жидкости.
Ни в к оем с л у ч а е не снимайте п р о б ку
расширительного бачка на горячем двигателе.
При работах в моторном отсеке остерегайтесь
также внезапного включения вентилятора или
вентиляторов системы охлаждения.
Используйте только предписанную охлаждающую

жидкость: GLACEOL RX (тип D).
Используйте только:
- охлаждающую жидкость, готовую к применению,
- антифриз (требует разбавления по инструкции на

канистре).
ВНИМАНИЕ!
- Охлаждающая ж и д к о с т ь способствует
нормальной работе двигате л я (обеспечивает
теплообмен).
- Запрещается заливать в систему воду.
При работах, требующих полного слива

охлаждающей жидкости, обязательно промойте
систему чистой водой, продуйте ее сжатым
воздухом, чтобы удалить остатки воды, заправьте
систему охлаждающей жидкостью, удалите из нее
19A-1
ЗАПРАВОЧНАЯ ЕМКОСТЬ СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И ПРИМЕНЯЕМАЯ
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Двигател Заправо Наименование

ь чная
емкость,
л
K4J 730 6
K4M 782 6
K4M 761 6,5 GLACEOL RX

(Тип D)
K9K 722 / 5,3
728 / 729 Используйте только
F4R 770 / 6 охлаждающую

776 жидкость
F4R 771 6,5
F9Q 812 6,5
Особенности:
- При температуре д о -20 +/- 2 ˚C для стран с
холодным и умеренным климатом.
- При температуре до -37 °C ± 2 ˚C для стран с очень
холодным климатом.
Термостат
Двигатель Температур Температур

а начала а п олного
открытия открытия
клапана, ˚C клапана, ˚C
K4J 89 99 ± 2
K4M 89 99 ± 2
K9K 89 99 ± 2
F9Q 89 99 ± 2
F4R 89 99 ± 2
19A-2
Проверка 19A
I -ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИСТЕМЫ
Ms. 554-01 Пробка (запасная)

для п р о верки
клапана в пробке
расширительного
бачка
Ms. 554-07 Прибор для проверки

и клапана в пробке
бачка
Ms. 554-06 Пробка (запасная)

для п р о верки
клапана в пробке
бачка
97871
Вместо пробки установите на горловину

расширительного бачка переходник (Ms. 554-01).
Подсоедините к переходнику (Ms. 554-07) прибор

для п р о в е р к и г е р м е т и ч н о с т и с и с т е м ы
охлаждения (Ms. 554-01).
Дайте двигателю поработать д о включения

электровентилятора системы охлаждения, затем
остановите его.
Создайте давление в системе охлаждения

двигателя с помощью прибора (Ms. 554-07).
- Давление д олжно быть на 0,1 б а р ниже
давления открытия клапана.
- Давление н е должно п а д ать. Е с л и это
происходит, определите место утечки.
II - ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
ВНИМАНИЕ!
Если жидкость просачивается через клапан в
пробке расширительного б ачка , его н а д о
заменить.
Подсоедините к прибору для проверки системы

охлаждения (Ms. 554-06) переходник (Ms. 554-
07).
19A-3
Проверка 19A
Наверните штатную пробку расширительного
бачка на переходник (Ms. 554-06).
С п о м о щ ь ю прибора (Ms. 554-07) проверьте
давление срабатывания предохранительного
клапана пробки.
- Давление д о л ж н о р а в н я т ь с я д а влению
срабатывания клапана 1,4 +/- 0,1 бар.
- Давление не должно падать, в противном
случае замените п р о б ку расширительного
бачка.
19A-4
Схема 19A
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
7
3
1
5
4
6 8
9
10
2
105003
1 Двигатель Примечание:
2 Радиатор с и с темы Давление с р а батывания предохранительного

охлаждения двигателя клапана в пробке расширительного бачка равно
1,4 бар.
3 Радиатор отопителя
4 Расширительный бачок
5 Водяной насос
6 Термостат
7 Пробка для удаления воздуха
8 Патрубок диаметром 9 мм
9 Патрубок диаметром 6 мм для

автоматической к оробки
передач (если она есть)
10 Водомасляный охладитель
для автоматической коробки
передач (если она есть)
19A-5
Схема 19A
K9K, и 722 или 728 или 729
7
9
5 1
4
10
6
105004

1,4 бар.
9 Парубок д и а м е т р о м 11 мм
(двигатель K9K 722)
10 Перепускной п атрубок
диаметром 9 м м (двигатель
K9K 728)
19A-6
Схема 19A
F9Q, и 812
3
11
5 1
9
4
7
6
8
10
2
105002

1,4 бар.
11 Охладитель о т р а б отавших
газов
19A-7
Схема 19A
F4R, и 770 или 771
7
5
1
4
8
9
2
10
105005

1,4 бар.
8 Патрубок диаметром 8,3 мм
для автоматической коробки
передач (если он есть)
19A-8
Схема 19A
F4R, и 776
12 4
1
8 5
6
3
10
9
13
11
106628
1 Двигатель
2 Радиатор
5 Корпус термостата
11 Водяной электронасос
19A-9
Слив жидкости и заправка системы охлаждения двигателя 19A
Перед т е м, как приступать к выполнению работ, ЗАПРАВКА
укройте приборы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я
пластиковыми пакетами.
ВНИМАНИЕ!
Двигатель авто м о б и л я должен быть
ВНИМАНИЕ!
остановлен и кондиционер выключен, чтобы
- Слив охлаждающей жидкости производится на
иск л ю ч и т ь вкл ю ч е н и е электровентилятора
теплом двигателе. сразу же после начала операции.
- Промывка систе м ы охлаждения и заправка
охлаждающей жидкости в ы п ол н я ю т с я на
теплом или на холодном двигателе.
- Запрещается промывать горячий двигатель в о
избежание сильного теплового удара.
СЛИВ И ПРОМЫВКА
Откройте:
- систему охлаждения двигателя, отсоединив
отводящий шланг от радиатора,
- пробку расширительного бачка и выверните
пробки для удаления воздуха.
Заверните пробки для удаления воздуха.
Подсоедините подводящий шланг к радиатору,
но не устанавливайте хомут.
Для промывки заполните систему охлаждения
водопроводной водой.
Отсоедините отводящий шланг от радиатора.
Откройте пробки для удаления воздуха.
Продуйте систему, н а г н е т а я струю с ж а т о г о
в о з д у х а через горловину расширительного
б а ч к а , ч т о б ы у д а л и т ь к а к можно больше
жидкости.
Подсоедините отводящий шланг к радиатору и
установите хомут.
- Не затягивайте пробки д л я удаления
воздуха.
- Жидкость п о с то я н н о циркулирует через
радиатор отопителя (радиатор отопителя
способствует охлаждению двигателя).
19A-10
1 4
104866
Обязательно отверните пробки для удаления
воздуха:
- на корпусе термостата 12,
- на шланге радиатора отопителя 3,
102263
- на клапане рециркуляции отработавших газов 4
( двигатель F9Q 812).
Залейте в систему охлаждающую жидкость через
горловину расширительного бачка.
Заверните пробки для удаления воздуха, после
того как жидкость начнет вытекать непрерывной
струей.
Залейте о х л а ж д а ю щ у ю жидкость в
расширительный б а ч о к д о верхней кромки
горловины.
2 Заверните пробку расширительного бачка.
3
104239
19A-11
Удалите воздух из системы охлаждения.
- Не о творачивайте п р о б к и для у даления
воздуха на работающем или на г орячем
двигателе.
- Не открывайте пробку р а с ш и р и тельного
бачка на горячем двигате л е (при
температуре охлаждающей жидкости выше
50 ˚C) или на работающем двигателе.
- При н е о б ход и м о с т и доводите у ровень
жидкости до нормы.
- Подтяните пробку расширительного бачка на
горячем двигателе.
- При помощи допущенного к применению
оборудования и з м е р ь т е м о р о зостойкость
охлаждающей жидкости.
- Убедитесь в отсутствии утечек.
- Убедитесь в нормальной работе отопителя
салона.
Дайте двигателю поработать при 2500 об/мин,
п о к а электровентилятор или
электровентиляторы системы о х л а ж д е н и я не
включатся три раза (время, необходимое для
автоматического удаления воздуха).
При необходимости доведите до нормы уровень
охлаждающей жидкости в расширительном
бачке.
19A-12
Удаление воздуха из системы охлаждения двигателя 19A
АВТОМАТИЧЕСКОЕ УДАЛЕНИЕ
ВОЗДУХА
- Не о творачивайте п р о б к и для у даления
воздуха при работающем двигателе или на
- Не отворачивайте пробку расширительного
бачка на горячем двигате л е (при
температуре охлаждающей жидкости свыше
50 ˚C) или на работающем двигателе.
- При н е о б ход и м о с т и доводите у ровень
жидкости до нормы.
- Подтяните пробку расширительного бачка на
- При помощи допущенного к применению
оборудования и з м е р ь т е м о р о зостойкость
охлаждающей жидкости.
- Убедитесь в отсутствии утечек.
- Убедитесь в исправности отопителя.
Дайте двигателю поработать при 2500 об/мин,
п о к а электровентилятор (электровентиляторы)
не включатся три раза (время, необходимое для
автоматической дегазации).
При необходимости доведите до нормы уровень
охлаждающей жидкости в расширительном
бачке.
19A-13
Радиатор системы охлаждения двигателя 19A

2
хомутов (малые) 1
Mot. 1448 Щипцы для упругих
хомуто в с 4
захватом 3
102504
Разъедините оба разъема 1.
крышки Отсоедините трос привода замка капота2.
батареи Снимите:
колесные болты (13 даНм) - держатель3,
- болт крепления 4.
СНЯТИЕ
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный стеклоомывателю.
подъемник.
Снимите:
- колодку проводов с противотуманных фар (если 5
они есть),
- трубки подвода жидкости к омывателям фар 102365
Снимите переднюю поперечину 5.
Снимите:
Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив
отводящий шланг от радиатора.
- бампер.
- подводящий ш л а н г от радиатора с и с т е м ы
охлаждения двигателя,
- шланги расширительного бачка о т радиатора

системы охлаждения двигателя,
- колодку проводов от электровентилятора.
19A-14
Радиатор системы охлаждения двигателя 19A
Отсоедините от радиатора системы охлаждения
двигателя конденсор (если он есть).
F4R, и 776 – F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или
729
ВНИМАНИЕ!
Не повредите трубопроводы с и с темы
Снимите радиатор системы охлаждения

двигателя.
Отделите электровентилятор от р а д и а т о р а
УСТАНОВКА
6 снятию.
Установите упругие хомуты, используя:
- щипцы для упругих хомутов (Mot. 1202-01),
- щипцы для упругих хомутов (Mot. 1202-02),
- щипцы для упругих хомутов с дистанционным
захватом (Mot. 1448).
102473
ВНИМАНИЕ!
При у становке старайтесь н е п о в р едить
пластины радиатора, к о н д е н со р а или
охладителя; п р и н е о б ходимости примите
меры по их защите.
Заправьте систему охлаждения и удалите из нее

воздух Глава Система охлаждения двигателя,
Удаление воздуха из системы охлаждения
двигателя, страница 19A-13.
ВНИМАНИЕ!
7 Затяните требуемым моментом:

102474
Отсоедините подводящий 6 и отводящий
трубопроводы 7 от в о з д у х о-воздушного
охладителя.
Снимите воздухо-воздушный охладитель
19A-15
Водяной насос 19A
F4R, и 770 или 771 или 776 – F9Q, и 812

хомуто в с
захватом
6
водяного насоса

крышки
батареи

102422
СНЯТИЕ Снимите:
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный - 6пять болтов крепления водяного насоса,

подъемник. - водяной насос.
УСТАНОВКА
Слейте жидкость из с и с т е м ы охлаждения
двигателя, отсоединив отводящий ш л а н г от ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
радиатора с помощью приспособления(Mot. - Ни в коем случае не очищайте привалочные
1448). поверх н о с т и алюминиевых деталей
Снимите:
оборудования (см. 11A, Верхняя передняя - Эта операция выполняетс я в защитных
часть двигателя), перчатках.
- ремень привода ГРМ (с м. 11A, Верхняя и - Очистите привалочные плоскости средством
передняя части двигателя), DECAPJOINT для растворения прилипших
остатков прокладки.
шпателем.
19A-16
F4R, и 770 или 771 или 776 – F9Q, и 812
Выполните:
ВНИМАНИЕ! - заправку системы охлаждения двигателя (с м.

19A, С и с т е м а о х л а ж д е н и я , Замена
После к а ж д о г о с н я т и я водяного насоса
охлаждающей жидкости и удаление воздуха
уплотнител ь н а я прокладка подлежит
из системы охлаждения),
- удаление воздуха из системы охлаждения
двигателя (см. 19A, Система охлаждения,
Примечание: Замена охлаждающей жидкости и удаление
воздуха из системы охлаждения),
Нанесите одну - две капли состава LOCTITE
FRENETANCH на болты крепления водяного
насоса. ВНИМАНИЕ!
- водяной насос, (MR 370 Э лектрооборудование Г л а в а
- болты крепления водяного насоса. Аккумуляторная батарея).

((0,4 даН·м)).
Затяните требуемым м о м е н т о м к о л е с н ы е
4
1
5
3
2
102422
моментом болты крепления водяного насоса
((1 даН·м)).
- ремень привода ГРМ (с м. 11A, Верхняя и
передняя части двигателя),
19A-17
K9K, и 722 или 728 или 729

хомуто в с
захватом
3

водяного насоса 1

крышки
батареи
2
102267
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный - натяжной ролик ремня привода ГРМ1,

подъемник. - натяжной р о л и к р е м н я п р и в о д а
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной вспомогательного оборудования 2.
батареи, начиная с минусовой клеммы. Отсоедините от генератора провода.
Снимите верхние крышки двигателя. Отверните верхний болт крепления генератора
Слейте жидкость из с и с т е м ы охлаждения 3.
двигателя, отсоединив отводящий ш л а н г от Ослабьте з а т я ж к у нижнего к р е п л е н и я
радиатора с помощью приспособления(Mot. генератора.
1448).
Отклоните генератор в сторону от двигателя.
Снимите:
19A-18
K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА
4 перчатках.
DECAPJOINT для растворения прилипших
шпателем.
102266
Снимите:
- три б о л т а крепления 4 внутреннего кожуха
привода ГРМ,
- внутренний кожух привода ГРМ.
102262
Снимите:
- пять болтов крепления 5 водяного насоса,
- водяной насос.
19A-19
K9K, и 722 или 728 или 729
1 2
5 3
4
102262
ВНИМАНИЕ!
После к а ж д о г о с н я т и я водяного насоса
уплотнител ь н а я прокладка подлежит
FRENETANCH на болты крепления водяного
насоса.
- водяной насос,
- болты крепления1 -5 водяного насоса.
моментом болты крепления водяного насоса (
(1,1 даН·м)).
19A-20
K9K, и 722 или 728 или 729
19656-2
Установите натяжной ролик привода ГРМ так, Затяните требуемым моментом:

чтобы выступ ролика правильно вошел в паз7.
Установите: батареи ((0,4 даН·м)).
- ремень привода ГРМ (с м. 11A, Верхняя и - колесные болты ((13 даНм)).
Выполните:
- заправку системы охлаждения двигателя (с м.
19A, С и с т е м а охлаждения, Замена
- удаление воздуха из системы охлаждения
двигателя (см. 19A, Система охлаждения,
Замена охлаждающей жидкости и удаление
ВНИМАНИЕ!
19A-21
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782

хомуто в с
захватом

водяного насоса M8

водяного насоса M6

крышки
батареи
14505
колесные болты (13 даНм) Снимите:
- натяжной ролик привода ГРМ,
СНЯТИЕ - водяной насос.
подъемник. УСТАНОВКА
Слейте жидкость из с и с т е м ы охлаждения поверх н о с т и алюминиевых деталей
двигателя, отсоединив отводящий ш л а н г от инструментами с острой кромкой.
радиатора с помощью приспособления(Mot.
1448). - Наденьте защитные очки.
Снимите:
перчатках.
части двигателя), DECAPJOINT для растворения прилипших
шпателем.
19A-22
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
10063
Нанесите 1 валик состава LOCTITE 518 шириной
0,6 - 1 мм.
19A-23
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782
6 7 - удаление воздуха из системы охлаждения

1 двигателя (см. 19A, Система охлаждения,
Замена охлаждающей жидкости и удаление
ВНИМАНИЕ!
4 Подключите а к кумуляторную батарею и
8 (MR 370 Э лектрооборудование Г л а в а
5 Аккумуляторная батарея).
3 2
14505
FRENETANCH на б о л т ы крепления 1 и 4
водяного насоса.
- водяной насос,
- болты крепления водяного насоса.
Предварительно затяните б о л т ы крепления
водяного насоса M6 моментом 0,8 даН·м и болты
крепления водяного насоса M8 моментом 0,8
даН·м.
Затяните в указанном порядке требуемым
моментом:
- болты крепления водяного насоса M8 ((2,2
даН·м)),
- болты крепления водяного насоса M6 ((1
даН·м)).
Выполните:
- заправку системы охлаждения двигателя (с м.
19A, С и с т е м а охлаждения, Замена
19A-24
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Общие сведения 19B
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782 – K9K, и 722 или 728 или 729 – F9Q, и 812 – F4R, и 770 или 771 или 776
Система в ы п у с к а о т р а б о т а в ш и х газов Зона резки 1
изготавливается полностью из нержавеющей
стали.
При р а б о т е каталитический н е й т р а л и з а т о р
разогревается до высоких температур; не ставьте
автомобиль вблизи горючих материалов, которые
могут воспламеняться.
ВНИМАНИЕ!
- Поврежденный теплозащитный экран подлежит
- Герметичность н а участке о т прокладки
выпускного коллектора д о каталитического
нейтрализатора (в ключительно) должна быть
идеальной.
- Все с н я т ы е уплотнительные прокладки
подлежат обязательной замене.
- Во время снятия и установки каталитический
нейтрализатор н е д о л ж е н п одвергаться 101504
ударам, которые могут привести к его поломке.
Зона резки 2
ОСОБЕННОСТИ ВЫПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА
1 - Разрезание выпускного трубопровода

Выпускной трубопровод цельный.
Для замены одного из элементов необходимо
разрезать выпускной трубопровод.
Необходимо:
- точно определить зону резки,
- правильно использовать режущий инструмент
(Mot. 1199-01),
- п р а в и л ь н о установить муфту для
послепродажного ремонта.
2 - ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗОНЫ РЕЗКИ

Зона резки помечается двумя ударами керна п о
выпускной т р у б е Глава С и с т е м а выпуска 101503
отработавших г а з о в , С и с т е м а выпуска
отработавших газов в сборе, страница 19B-4.
19B-1
4 - Особенности запчасти
D 60 mm
P1 P2
101960
80 mm
ВНИМАНИЕ!
П р и замене п р о м ежуточной части в ы п ускной
100649
трубы (труба на д и зельных модификациях,
Перед т е м к а к разрезать трубу, н а д о провести дополнительный глушитель н а автомобилях с
линию посередине D между двумя метками P1 и P2. бе н з и н о в ы м и двигателями) необходимо
укоротить запчасть на 60 мм.
Расстояние между д в у м я метками составляет
80 мм.
5 - Установка муфты для послепродажного
обслуживания
3 - Использование приспособления Mot. 1199-01
Чтобы избежать у т е ч к и отработавших г а з о в,
необходимо правильно установить муфту на обоих
выступах.
Установите муфту на использованную часть трубы.

Подгоните диаметр хомута, слегка затянув его.
102118
Установите приспособление на трубу.
Затяните два болта инструмента так, чтобы труба

была зажата.
Вращайте резец с помощью рукоятки, опираясь на

выпускную трубу.
По мере т о г о , к а к т р у б а будет разрезаться,

затягивайте оба болта инструмента (но не слишком
сильно, чтобы не деформировать трубу при резке). 95478
19B-2
Установите муфту до упора на старую трубу.
Подгоните муфту по диаметру, слегка затянув ее.
Нанесите г е р м е т и к для системы выпуска
В собранном в и д е «болт и гайка муфт ы »
отработавших газов на внутреннюю поверхность
должны б ы т ь ориентированы так, чтобы
муфты.
исключить соприкосновение с днищем кузова.
Зона резки 1 Гайка хомута имеет канавку, которая служит для

определения правильности момента затяжки.
В п р о ц е с с е з а т я ж к и раздается характерный
щелчок. Э т о о з н а ч а е т, ч т о гайка завернута
требуемым моментом 2,5 даН·м.
ВНИМАНИЕ!
Хомут подлежит обязательной замене.
101501
Зона резки 2
101500
Установите новую деталь.
19B-3
Система выпуска отработавших газов в сборе 19B
K4M, и 761 или 782 – K9K, и 722 или 728 или 729 – K4J, и 730 – F9Q, и 812 – F4R, и 770 или 771 или 776
БЕНЗИН
1 ZC
1
ZC
2
2 ZC
1
ZC
2
3 ZC
1
ZC
2
101959
1 Двигатель K4J
2 Двигатель K4M
3 Двигатель F4R
Зр 1 Зона резки 1
19B-4
F4R, и 776
ZC
106281
ЗР Зона резки
19B-5
K9K – F9Q
5 ZC
1
ZC
2
ZC
6
1
ZC
2
101958
5 Двигатель K9K
6 Двигатель F9Q
19B-6
Каталитический нейтрализатор 19B
F9Q, и 812
каталитического 2
нейтрализатора к
гайку крепления (3 даН·м)

подкоса

подкоса
болты и гайки (2,1 даН·м)

крепления подкоса 104343
Снимите:
фланца выпускной - решетки ниши в о з д у х о з а б о р а (Глава
трубы Стеклоочистители и стеклоомыватели),
фланца выпускной
трубы - панель доступа к воздушному фильтру,
болт крепления (18 даН·м) - болт крепления 2 стенки ниши воздухозабора.

двигателю
3
подрамнику

кронштейна
выпускного

крышки
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный - болты крепления 3 стенки ниши воздухозабора,
подъемник.
Снимите:
- защиту поддона двигателя.
19B-7
F9Q, и 812
101118 102117
Отверните д в е г а й к и 4 крепления ф л а н ц а
подушки подвески основного глушителя.
выпускной трубы.
на кузове.
102479
Отверните четыре болта крепления 7 подкоса
102116
Отверните б о л т крепления 5 кронштейна

кузову.
19B-8
F9Q, и 812
10
101120 101121
- болты крепления 8 подкоса каталитического - подъемную проушину двигателя,
- три г а й к и крепления 1 0 каталитического
- подкос каталитического нейтрализатора, нейтрализатора к турбокомпрессору,
- каталитический нейтрализатор ч е р е з низ
автомобиля.
УСТАНОВКА
Строго соблюдайте порядок установки подкосов
ВНИМАНИЕ!
Уплотнительные п р о кладки п одлежат
Заверните и затяните требуемым моментом

9 гайки крепления к а т а л и т и ч е с к о г о
нейтрализатора к турбокомпрессору ((2,6
даН·м)).
Установите подкосы каталитического
нейтрализатора, строго соблюдая порядок их
установки.
102313
Снимите реактивную тягу 9.
19B-9
F9Q, и 812
Установка подкоса со стороны привода ГРМ Установка подкоса со стороны маховика
14
15
13
11
12
101120 102479
Установите: Заверните от руки (не затягивая) гайки и болты
подкоса каталитического нейтрализатора в
- подкос и заверните от руки (не затягивая) гайку
указанном порядке.
11 и болт 12,
- Затяните в указанном порядке требуемым
моментом болты и гайки крепления подкоса
моментом:
((2,1 даН·м)).
гайку крепления подкоса ((3 даН·м))11,
болт крепления подкоса ( (5 даН·м))12.
- шпильки крепления фланца выпускной
трубы ((0,7 даН·м)),
- гайки крепления фланца выпускной трубы
((2,1 даН·м)),
- болт крепления реактивной тяги к двигателю
((18 даН·м)),
- болт к р е п л е н и я реактивной тяги к
подрамнику ((10,5 даН·м)).
- болт крепления кронштейна выпускного
трубопровода к кузову ((2,1 даН·м)),
снятию.
теплозащитных э л е м е н т о в выпускного
трубопровода.
19B-10
F9Q, и 812
Убедитесь, что выпускной трубопровод не
ВНИМАНИЕ!
- Не используйте бывшую в употреблении
муфту.
- В собранном в и д е болт и гайка муфты
исключить с оприкосновения с д н и щем
кузова.
- Поврежденный теплозащитный экран
((0,4 даН·м)).
19B-11
K9K, и 722 или 728 или 729
гайки крепления (2,6 даН·м) 1

2
трубы

трубы
104343
болты и гайки (2,1 даН·м) Снимите:
крепления п одкоса
каталитического - решетки ниши в о з д у х о з а б о р а (Глава
нейтрализатора со Стеклоочистители и стеклоомыватели),
сто р о н ы маховика - болты крепления крышки доступа к воздушному
двигателя фильтру,
болт крепления (2,5 даН·м) - крышку доступа к воздушному фильтру,
- болт крепления ниши воздухозабора.
каталитическому
нейтрализатору

двигателю

экрана
кл а п а н а системы

кронштейна подушки 104246
подве с к и выпускного Снимите:
- болты 3крепления стенки ниши воздухозабора.
крышки
аккумуляторной Снимите защиту поддона двигателя.
батареи
СНЯТИЕ
подъемник.

19B-12
K9K, и 722 или 728 или 729
7
4
6 5
102076 102116
Снимите:
- детали крепления 4 фланца выпускной трубы, Примечание:
- болт крепления 5 подкоса к каталитическому Отметьте с п о м о щ ь ю маркера положение
нейтрализатору, кронштейнов подушек подве с к и выпускного
Отпустите другие детали крепления подкоса к тру бопровода на кузове.
коробке передач,
Снимите подкос 6Глава Специнструмент. подушки подвески выпускного трубопровода к
кузову.
19B-13
K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА
8 - муфту Глава Система выпуска отработавших

газов, Общие сведения, страница 19B-1.
Наживите б о л т ы крепления каталитического

нейтрализатора.

снятию.
ВНИМАНИЕ!
- прокладку фланца выпускной трубы,
102117
- все отсоединенные п л а с т м а с совые
Отверните б о л т крепления 8 кронштейна трубопроводы,
подушки подвески основного глушителя.
нейтрализатора к турбокомпрессору ((2,6
даН·м)),
- шпильки крепления фланца выпускной


((2,1 даН·м)),
10
- болты и г а й к и к р е п л е н и я п о д к о с а
каталитического н е й т р а л и з а т о р а со
стороны маховика двигателя ((2,1 даН·м)),
- болт к р е п л е н и я бокового подкоса к

каталитическому нейтрализатору ((2,5
даН·м)),
- болты крепления б о к о в о г о подкоса к

9
двигателю ((4,4 даН·м)),
102077
Снимите:
электромагнитного клапана системы
- подкос 9каталитического нейтрализатора, рециркуляции отработавших г а з о в ((1,2
даН·м)),
- четыре г а й к и крепления 1 0каталитического
нейтрализатора к турбокомпрессору, - болт к р е п л е н и я кронштейна п о д у ш к и
подвески в ы п у с к н о г о трубопровода к
- каталитический нейтрализатор. кузову ((2,1 даН·м)),
19B-14
K9K, и 722 или 728 или 729
Установите защиту поддона картера двигателя.
ВНИМАНИЕ!
муфту.
- В собранном виде болты и гайки муфты
кузова.
((0,4 даН·м)).
19B-15
K4J, и 730 – K4M, и 761 или 782 – F4R, и 770 или 771

установки
внешним
24 мм
1
кислородный датчик (4,5 даН·м)

фланца выпускной 101793
трубы
Снимите:
фланца выпускной - гайки крепления 1 фланца выпускной трубы,
трубы
крышки
аккумуляторной УСТАНОВКА
батареи
Установите кислородный датчик.
Затяните требуемым моментом кислородный

СНЯТИЕ датчик ((4,5 даН·м)) с помощью приспособления
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный (Mot. 1495-01),
подъемник.
Заверните и затяните требуемым моментом
Отсоедините провода от клемм аккумуляторной шпильки к р е п л е н и я фланца выпускной
батареи, начиная с минусовой клеммы. трубы ((0,7 даН·м)),
Снимите:
Замените уплотнительную прокладку фланца
- защиту поддона двигателя, выпускной трубы.
- кислородный датчик. Установите каталитический нейтрализатор.
Разрежьте выпускной трубопровод (с м. 19B,
Система выпуска о т р а б о т а в ш и х г а з о в, Установите муфту (см. 19B, Система выпуска
Выпускной трубопровод). отработавших газов, Общие сведения).

крепления фланца выпускной трубы ((2,1
даН·м))
Затяните муфту, р а з г р у з и в выпускной

трубопровод, чтобы выровнять его.
Подключите кислородный датчик.

19B-16
Установите защиту поддона двигателя.
ВНИМАНИЕ!
муфту.
кузова.
((0,4 даН·м)).
19B-17
F4R, и 776
оба кислородных (4,5 даН·м)

датчика
гайки шпилек (0,85 даН·м)

крепления ф ланца
выпускной трубы
4
гайки крепления (4 даН·м)
фланцы (0,85 даН·м)

нейтрализатора
3 2
СНЯТИЕ 2
21926
Для снятия турбокомпрессора требуется снять
двигатель (см. главу 11A, Двигатель в сборе и Отключите оба кислородных датчика.
е г о нижняя ч а с т ь, Двигатель и коробка
передач). Снимите:
- оба фланца2 каталитического нейтрализатора,
-кронштейн крепления подкоса 3

каталитического нейтрализатора на коробке
передач,
- три гайки крепления 4 каталитического

1
На верстаке снимите оба кислородных датчика.
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
прокладки ф ланца выпускной трубы и
турбокомпрессора.
106246
Снимите: Установите оба кислородных датчика.
- 1болты крепления теплозащитного экрана,
- теплозащитный экран.
- оба кислородных датчика ( (4,5 даН·м)),
- гайки шпилек крепления фланца выпускной


снятию.
19B-18
F4R, и 776
Затяните в указанном порядке требуемым
моментом:
нейтрализатора к турбокомпрессору ((4
даН·м)),
- фланцы каталитического нейтрализатора
((0,85 даН·м)).
19B-19
Дополнительный глушитель 19B
УСТАНОВКА
болты крепления 0,8 даН·м ВНИМАНИЕ!

кронштейна подушки Разрежьте н о в у ю трубу дополнительного
подве с к и к глушите л я Глава Система выпуска
дополнительному отработ а в ш и х газов, О б щ и е сведения,
глушителю страница 19B-1
болты крепления (2,1 даН·м) Установите:

кронштейна подушки
- дополнительный глушитель,
подвески к кузову
- муфту Глава Система выпуска отработавших
газов, Общие сведения, страница 19B-1.
СНЯТИЕ Затяните требуемым моментом:
Установите автомобиль на подъемник.
- болты крепления кронштейна подушки
Снимите защиту поддона двигателя. подвески к дополнительному глушителю (0,
8 даН·м),
Р а з р е ж ь т е выпускной т р у б о п р о в о д Г л а в а
Система выпуска отработавших газов, Общие - болты крепления кронштейна подушки
сведения, страница 19B-1 подвески к кузову ((2,1 даН·м)).
Затяните муфты, р а з г р у ж а я выпускной
трубопровод, чтобы выровнять его.
1 соприкасается с днищем кузова.
ВНИМАНИЕ!
муфту.
101818
Снимите: должны быть ориентированы так, чтобы
- болты крепления 1 дополнительного глушителя исключить с оприкосновения с д н и щем
к кронштейну сайлент-блока, кузова.
- дополнительный глушитель.
Если подушки подвески повреждены, отметьте
положение к р о н ш тейна на кузове , затем
з а м е н и т е «подушку п одве с к и в с б о р е с
кронштейном ».
19B-20
Промежуточная труба 19B
K9K, и 722 или 728 или 729 – F9Q, и 812

промежуточной
выпускной трубы к
кронште й н у подушки
подвески

кронштейна подушки
подвески к кузову
СНЯТИЕ
подъемник.
Система выпуска отработавших газов, Общие
сведения).
102116
Снимите:
- болты крепления 1 промежуточной выпускной

трубы к кронштейну подушки подвески,
- промежуточную выпускную трубу.
Если подушки подвески повреждены:
- отметьте положение кронштейна подушки
подвески на кузове,
- затем замените « подушку подвески в сборе
с кронштейном ».
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Отрежьте п о р азмеру новую промежуточную
тру бу (см. 1 9 B , С и с т е ма выпуска
отработавших газов, Общие сведения).
- промежуточную трубу,
- муфты (с м. 1 9 B , С и с т е м а выпуска
отработавших газов, Общие сведения).
- болты крепления промежуточной
выпускной т р у б ы к кронштейну подушки
19B-21
K9K, и 722 или 728 или 729 – F9Q, и 812
подвески к кузову ((2,1 даН·м)).
З а т я н и т е м у ф т у , разгружая в ы п у с к н о й
трубопровод, чтобы выровнять его (с м. 19B,
Система выпуска отработавших газов, Общие
сведения).
ВНИМАНИЕ!
муфту.
кузова.
19B-22
F4R, и 776
гайки крепления 2,1 даН·м 2

трубы
хому т крепления 2,5 даН·м,

выпускного
трубопровода
болты крепления 6,2 даН·м

усилите л ь н о й штанги
подрамника
СНЯТИЕ
подъемник.
106577
Снимите хомут крепления выпускного
трубопровода 2.
Отведите дополнительный глушитель в сторону.
106085
Снимите усилительную штангу подрамника 1.
106253
Снимите:
- три гайки крепления 3 фланца выпускной трубы,
- промежуточную трубу,
19B-23
F4R, и 776
УСТАНОВКА
ВНИМАНИЕ!
Обязательно з а м е н и т е уплотнительную
прокладку фланца выпускной трубы.

снятию.
(2,1 даН·м),
- хомут крепления выпускного трубопровода
(2,5 даН·м,),
- болты крепления усилительной штанги
подрамника (6,2 даН·м).
19B-24
Основной глушитель 19B
F4R, и 770 или 771 или 776 – K4M, и 761 или 782 – K4J, и 730 – F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или 729
УСТАНОВКА
Моменты затяжкиm Установите:
- основной глушитель,
кронштейна подушки - муфту (см. 1 9 B , Система выпуска
подвески к глушителю отработавших газов, Общие сведения).
болты крепления (2,1 даН·м) Затяните требуемым моментом:

кронштейна подушки - болты крепления кронштейна подушки
подвески к кузову подвески к глушителю ((0,8 даН·м)),
подвески к кузову ((2,1 даН·м)).
СНЯТИЕ
Затяните м у ф т у, разгружая в ы п у с к н о й
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный трубопровод, чтобы выровнять его (с м. 19B,
подъемник. Система выпуска отработавших газов, Общие
сведения).
Система выпуска отработавших газов, Общие Убедитесь в наличии и надежном креплении всех
сведения). теплозащитных экранов выпускной системы.
ВНИМАНИЕ!
1
муфту.
должны быть ориентированы так, чтобы
исключить с оприкосновение с д н и щем
кузова.
101817
Снимите:
- болты крепления 1 основного глушителя к

кронштейну подушки подвески,
- основной глушитель,
Если подушки подвески повреждены:
- отметьте положение кронштейна подушки
подвески на кузове,
- затем замените « подушку подвески в сборе
с кронштейном ».
19B-25
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Слив топлива из бака 19C
специнструмент K4M

проверки давления 2
топлива
ВНИМАНИЕ!
3
строго соблюдать следующие требования: 1
- п р и н я т ь м е р ы, предотвращающие
разбрызгивание б е н з и н а под д е й с т в и е м
остаточного давления в трубопроводах,
- принять меры по защите от попадания бензина
элементов, которые могут выйти из строя.
УДАЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЗ БАКА 101803

Отсоедините штуцер 1 подводящего
F4R или K4J топливопровода.
Установите 3на его место « тройник »(Mot. 1311-
08).
2
Присоедините к « тройнику » шланг 2
3 достаточной д л и н ы для с л и в а топлива п р и
работающем насосе в емкость.
ВНИМАНИЕ!
При выполнении этой операции обязательно
выключите зажигание.
Снимите крышку блока защиты и коммутации.
1
101496
Вместо штатного штуцера
установите3« тройник » из комплекта(Mot. 1311-
08).
19C-1
102502 102501
Отведите разъем 4 в сторону, не разъединяя его. Соедините контакт 5 разъема коричневого цвета
с клеммой «+» аккумуляторной батареи, чтобы
привести в действие топливный насос.
5 Дождитесь, пока бензин перестанет вытекать

непрерывной струей.
Отсоедините к л е м м у «+»; аккумуляторной
батареи от контакта 5.
Можно также использоват ь пневматический
перекачивающий н а сос д л я о п о р ожнения
топливного бака (см. каталог Оборудование),
который н е о б ходимо присоединить к « T-
образному штуцеру »(Mot. 1311-08).
102503
Разъедините разъем коричневого цвета 5 блока
защиты и коммутации.
19C-2
F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или 729
Пневматический перекачивающий насос для 2

удаления бензина или дизельного топлива из
бака
ВНИМАНИЕ!

- не к урить в зоне р а б от и не п односить к 1
104617
- п р и н я т ь м е р ы, предотвращающие Снимите:
разбрызгивание б е н з и н а под д е й с т в и е м
остаточного давления в трубопроводах, - два держателя 1,
- принять меры по защите от попадания бензина - облицовку.2

УДАЛЕНИЕ ТОПЛИВА ИЗ БАКА
104618
Снимите крепления сидений 3.
Отверните коврик.
99641
Ввиду отсутствия топливного электронасоса
на дизельных автомобилях для слива топлива
из б ака необходимо и с п о л ь зовать
Пневматический перекачива ю щ и й насос
д л я удаления бензина и л и дизельного
топлива из бака.

Снимите задние сиденья (Глава Отделка салона

и сидений.)
19C-3
F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или 729
104214 104203
Снимите шумопоглощающие маты 4. Отключите усилитель с блоком настройки 6 (если
он есть).
7
104620
Снимите панель 5.
104204
Снимите:
- четыре болта крепления 7 корпуса усилителя с
блоком настройки,
- корпус вместе с усилителем с блоком
настройки.
19C-4
F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или 729
бака к быстроразъемному ш т у ц е р у подачи
топлива 11 и погрузите нагнетательный шланг
насоса в емкость для сбора топлива.
Включите Пневматический перекачивающий
насос для удаления бензина или дизельного
8 топлива из бака.
Дождитесь, пока топливо перестанет вытекать
непрерывной струей.
104545
заглушку 8 люка.
10
11
105006
- колодки проводов 9,
- быстроразъемные штуцеры трубопроводов

возврата 10 и подачи топлива 11.
Примите меры по сбору вытекающего топлива.
Подсоедините резиновую всасывающую трубку

Пневматический перекачивающий насос для
удаления бензина или дизельного топлива из
19C-5
Топливный бак 19C
Снимите:
Необходимое оборудование - защиту поддона двигателя,
Гидравлический домкрат - гайки крепления ф л а н ц а приемной трубы

выпускного тракта к выпускному коллектору,
- болт крепления дополнительного глушителя на
Моменты затяжкиm кузове,
болты крепления (2,1 даН·м) - соединительные болты кронштейна подушки

топливного бака подвески о с н о в н о г о г л у ш и т е л я или
промежуточной трубы,
- выпускной трубопровод, положив е г о на
крышки
подрамник и на балку задней подвески.
батареи Отсоедините провода от датчика высоты кузова
корректора фар (в зависимости от комплектации
автомобиля).
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Отсоедините стойку датчика высоты кузова
системы корректора фар (в зависимости от
При выполнении этой операции необходимо комплектации автомобиля).
F4R или K4J или K4M
Снимите адсорбер Глава Система снижения
токсичности отработавших газов, Адсорбер,
Отсоедините трубопроводы от адсорбера.
- принять меры по защите от попадания бензина
СНЯТИЕ
Удалите топливо из бака Глава Топливный бак,
Слив топлива из бака, страница 19C-1.
У с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь на двухстоечный 1
подъемник.
102465
Снимите:
- два б о л т а крепления 1топливного бака и
теплового экрана,
- держатели 2 тепловых экранов,
19C-6
- тепловой экран 3.
102466
102467
Установите Гидравлический д о м к р а т под
Снимите три держателя 4 топливопроводов и
тормозных трубопроводов. топливный бак.
Отсоедините: Снимите болты крепления топливного бака6.

- штуцеры т о п л и в о п р о в о д о в в зоне
каталитического нейтрализатора, Разъедините разъемы узла « топливный насос-
- топливопроводы от держателей.
Снимите шланг.
5 102459
102468 Снимите топливный бак, повернув е г о вокруг

Снимите хомуты с о шланга 5 , соединяющего выпускного трубопровода.
топливный бак с наливной горловиной.
Примите меры, чтобы не повредить тормозные
трубопроводы и трос привода стояночного
тормоза.
Снимите узел « топливный н а с о с-топливный

фильтр-датчик у р о в н я т о п л и в а » (с м. 19C,
Топливный насос-топливный фильтр-датчик
уровня топлива).
19C-7
УСТАНОВКА
Установите узел « топливный насос-топливный
фильтр-датчик уровня топлива » (с м . 19C,
Топливный насос-топливный фильтр-датчик
уровня топлива).
Выправьте тепловой экран.
Проследите за т е м, чтобы тепловой экран не
касался топливного бака.
Х о м у т ы шланга топливного бака подлежат
обязательной замене на новые.
снятию.
крепления топливного бака ((2,1 даН·м)).
Проверьте н а д е ж н о с т ь ф и к с а ц и и
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
19C-8
Топливный бак Описание 19C
F4R, и 770 или 771 или 776 – K4J, и 730 – K4M, и
761 или 782
23
21
22
20 12
17
26
25
28
27
13036
19C-9
3
1
12
2 9
2
10
11
2
14
15
7
5 5
6
2
102487
Обознач Наименование
ение
2 Болт крепления
3 Горловина наливного отверстия
4 Крепежный хомут наливной горловины
5 Держатели тормозных трубопроводов
6 Трубопровод подвода топлива
7 Трубопровод подвода паров бензина
9 Трубопровод отвода паров бензина к адсорберу (из топливного бака)
11 Адсорбер
12 Клапан предотвращения переполнения и запорный клапан при опрокидывании автомобиля
14 Противонагнетательная трубка (дегазация при наполнении)
15 Топливный насос с датчиком уровня в сборе
19C-10
ение
17 Патрубок для трубопровода, идущего к адсорберу
20 Шариковый клапан для предотвращения переполнения
21 Противонагнетательная трубка при наполнении
22 Ограничительный клапан
23 Предохранительный клапан избыточного давления-разрежения
25 Отверстие для выпуска воздуха во время заправки.
26 Полость для расширения топлива
27 Заправочное отверстие.
28 Полезный объем топлива
19C-11
F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или 729
21
19
13
18
26
25
28
27
13036-1
19C-12
3
13 1
2
2
14 2
16
5 8
5 6
2
102464
ение
2 Болт крепления
3 Горловина наливного отверстия
4 Крепежные хомуты наливной горловины
5 Держатели тормозных трубопроводов
6 Трубопровод подвода топлива
8 Трубопровод возврата топлива
13 Соединение бака с атмосферой и запорный клапан при опрокидывании автомобиля

(дизельная модификация)
14 Противонагнетательная трубка (дегазация при наполнении)
16 Устройство всасывания дизельного топлива
18 Сообщение с атмосферой (дизельная модификация)
19 Калиброванное отверстие сообщения с атмосферой
19C-13
ение
21 Противонагнетательная трубка при наполнении
25 Отверстие для выпуска воздуха во время заправки.
26 Полость для расширения топлива
27 Заправочное отверстие.
28 Полезный объем топлива
4 - Наливная горловина (3)

Наливная горловина для неэтилированного
бензина имеет:
НАЗНАЧЕНИЕ КЛАПАНОВ И НАЛИВНОЙ - наливное отверстие меньшего диаметра, чем у

ГОРЛОВИНЫ обычного з а п р а в о ч н о г о п и с т о л е т а
(ограничительный к л а п а н). П р и м е н е н и е
этилированного бензина приводит к повреждению
1 - Предохранительный клапан избыточного системы снижения токсичности отработавших
давления-разрежения (23) (только на г а з о в : кислородный датчик и каталитический
бензиновых модификациях) катализатор,
В случае перекрытия контура рециркуляции паров - клапан, закрывающий заправочное отверстие
бензина этот клапан позволяет избежать создания (чтобы избежать улетучивания паров бензина или
в баке избыточного давления (вздутия бака) или же вытекания бензина,
разрежения (из-за расхода топлива б а к
раздавливается). - герметичную пробку.
2 - Ограничительный клапан (22)

Этот клапан препятствует введению в наливную
горловину наконечника заправочного пистолета
для этилированного бензина или дизельного
топлива.
3 - Клапан предотвращения переполнения бака

(12) и запорный клапан при опрокидывании
автомобиля (13)
Рабочим о р г а н о м клапана предотвращения
переполнения является шарик.
Когда автомобиль стоит во время заправки, шарик
опирается на с е д л о, тем самым перекрывая
определенный объем воздуха в баке.
При движении автомобиля шарик отходит от седла,
открывая сообщение между баком и адсорбером.
В заполненном топливом баке обязательно должен
находиться определенный объем воздуха. Это
позволяет топливу расширяться, не вызывая
вздутия бака.
Запорный к л а п а н позволяет и з б е ж а т ь п р и
опрокидывании автомобиля опорожнения бака
через трубопровод, идущий к адсорберу или через
трубку сообщения с атмосферой (дизельная
модификация).
19C-14
Горловина наливного отверстия 19C

крышки 3
батареи

разбрызгивания топлива под действием
остаточного давления в топливопроводах.
- принять меры по защите от попадания бензина 102469
Отверните болты 3 к р е п л е н и я наливной
горловины.
СНЯТИЕ
Удалите топливо из бака Глава Топливный бак, 4
Слив топлива из бака, страница 19C-1.
подъемник.

Снимите:
- правое заднее колесо,
- правый задний подкрылок,

104559
Снимите:
- болты 4 крепления наливной горловины,
2 - наливную горловину.
УСТАНОВКА
Хомуты подлежат обязательной замене на
новые.
1 снятию.
102468 ВНИМАНИЕ!
Отсоедините противонагнетательную трубку 1. выполните необходимое программирование
Снимите хомут наливной трубы 2. (см.Глава Электрооборудование).
19C-15
Горловина наливного отверстия 19C
((0,4 даН·м)).
19C-16
Датчик уровня топлива 19C
Значение, Заполнение Высота H, мм
при бака ± 6 мм
F9Q, и 812 – K9K, и 722 или 728 или 729 измерении
между
Двигатели н е и м е ю т погружного н а с о с а в выводами
топливном баке, в нем установлен только датчик A1 и B1
уровня топлива. (Ом) +/- 10
Ом
170 бак заполнен 111

на 1/2
K4M, и 761 или 782 – K4J, и 730 – F4R, и 770 или 245 Бак заполнен 72
771 или 776 на 1/4
Топливный насос, топливный фильтр и датчик 290 аварийный 40
уровня топлива составляют одно целое. остаток
топлива в баке
320 бак пуст Крайнее

Для снятия датчика у р о в н я топливаГлава нижнее
Топливный бак, Узел топливный насос - датчик положение
уровня топлива и топливный фильтр, страница Передвиньте поплавок и проверьте, изменяется ли
19C-19. сопротивление.
I -УЗЕЛ « ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - ДАТЧИК III - ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ H

УРОВНЯ ТОПЛИВА »: ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Снятый датчик положите на ровную поверхность.
H - это высота, измеренная между осью поплавка и
Контакт Назначение рабочей плоскостью.
1 Сигнал "-" датчика уровня топлива

2 Сигнал "+" датчика уровня топлива
Все указанные значения являются справочными.
3 "+" насоса
4 «-» насоса
II - ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА
Значение, Заполнение Высота H, мм

при бака ± 6 мм
измерении
между
выводами
A1 и B1
(Ом) +/- 10
Ом
20 полный бак крайнее

верхнее
положение
95 бак заполнен 150

на 3/4
19C-17
Топливный фильтр: Общие сведения 19C
102299
Топливный фильтр находится в топливном баке,
является составной частью узла « насос-датчик
уровня топлива » и отдельно не снимается.
ВНИМАНИЕ!
При неисправности о д н о го из э лементов
обязательной з а м е н е п одлежит в е с ь у зел
« насос-датчик уровня топлива ».
Фильтр рассчитан на длительный срок службы.

Проверка д а в л е н и я подачи топлива и
производительности топливного насоса позволяет
произвести диагностику узла « топливный насос-
19C-18
Узел топливный насос - датчик уровня топлива и топливный фильтр 19C
специнструмент 2
Mot. 1397 Универсальный ключ
для о творачивания
гайки крепления
датчика уровня
топлива

крышки 1
батареи
Снимите:
- два держателя 1,
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! - облицовку 2,

разбрызгивания топлива под действием
остаточного давления в топливопроводах,
3
СНЯТИЕ
Снимите крепления сидений 3.
Снимите задние сиденья (Глава Отделка салона
Отверните коврик.
и сидений).
19C-19
104214 104203
Снимите шумопоглощающие маты 4. Отключите тюнер-усилитель 6 (если он есть).
5 7
104620
Снимите панель 5.
104204
Снимите:
- четыре в и н т а крепления 7 корпуса тюнера
усилителя,
- корпус вместе с тюнером-усилителем.
19C-20
104545 104547
Снимите заглушку 8люка. Отверните гайку крепления узла « топливного
насоса с датчиком уровня топлива » с помощью
9 Дайте полностью стечь топливу, находящемуся в
датчике уровня.
Извлеките узел « насос/датчик уровня топлива ».
Не повредите при этом поплавок датчика.
В то м случае, когда между снятием и
установкой « этого у зл а» д о л ж н о пройти
несколько часов, з а в е р н и те г айку на
топливный бак во избежание его деформации.
10
104546
- колодки проводов9,
- один или несколько быстроразъемных
штуцеров 10.
19C-21
УСТАНОВКА
102470
Замените уплотнительное кольцо.
Установите на место узел « насос/датчик уровня
топлива », совместив метку на датчике уровня с
меткой на топливном баке.
Наверните гайку.
Затяните гайку так, чтобы ее указатель совпал с
указателями на б а к е н а узле « насос/датчик
уровня топлива ».
снятию.
ВНИМАНИЕ!

((0,4 даН·м)).
19C-22
ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ
Маятниковая подвеска 19D
F4R, и 770 или 776
7 6 10
11
5
3
4 8
106075
Моменты затяжки, даНбм
1 6.2
2 10.5
3 10.5
4 6.2
5 6.2
6 18
7 10.5
8 6,2
9 2,1
10 6.2
11 6,2
19D-1
F9Q, и 812
6 12
7
11
10
5
3
4 8
103237
Момент затяжки, даН·м
1 6,2
2 10,5
3 10,5
4 6,2
5 6,2
6 18
7 10,5
8 6,2
9 2,1
10 10,5
11 18
12 6,2
19D-2
K9K, и 722 или 728 или 729
4 9
8
6 7
5
1
6
103236
1 6,2
2 10,5
3 6,2
4 10,5
5 6,2
6 2,1
7 10,5
8 18
9 6,2
19D-3
K4M, и 761
7
6
4
8
9
1 8
3
5
103274
1 6,2
2 10,5
3 6,2
4 10,5
5 6,2
6 18
7 6,2
8 2,1
9 10,5
19D-4
F4R, и 771
6 12
7 11
10
9
5
3
9
4
8
1
2
1
103275
1 6,2
2 10,5
3 10,5
4 6,2
5 6,2
6 18
7 10,5
8 6,2
9 2,1
10 10,5
11 18
12 6,2
19D-5
K4J, и 730 – K4M, и 782
7
4
6
1 3
103235
1 6,2
2 10,5
3 6,2
4 10,5
5 6,2
6 18
7 6,2
19D-6

Scenic II - Двигатель и Его Системы

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Scenic II - Двигатель и Его Системы

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

1 Двигатель и его системы

10A ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ

11A ПЕРЕДНЯЯ И ВЕРХНЯЯ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ

12A ПОДГОТОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ

12B СИСТЕМА НАДДУВА

13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

13B СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

13C ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВ

17A СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

77 11 322 033 ИЮНЬ 2003 Edition Russe

19A СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

19B СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

19C ТОПЛИВНЫЙ БАК

19D ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ

77 11 322 033 ИЮНЬ 2003 Edition Russe

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ И ЕГО НИЖНЯЯ

Двигатель и коробка Впускной коллектор 12A-42

12B СИСТЕМА НАДДУВА

Затяжка болтов крепления Турбокомпрессор 12B-7

13A СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ

СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО

Регулятор давления Топливопровод высокого

Электрический бензонасос Форсунки: Проверка 13B-71

Сигнальная лампа Датчик положения педали

Стратегия согласования Датчик положения педали

Конфигурация ЭБУ 13B-60

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ЗАРЯДКА

Свечи зажигания 17A-3

СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ

Особенности работы Дополнительный

Диагностика Слив топлива из бака 19C-1

Датчик уровня топлива 19C-17

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ

Тип Двигатель Индекс Рабочий Диаметр Ход Степень

JM0H K4J 730 1390 79,5 70 10

JM02 K9K 728 1461 76 80,5 18,25

JM0G F9Q 812 1870 80 93 19

Список Руководств по ремонту двигателя в

1 - Долив до максимального уровня

Подождите 2 минуты, чтобы масло полностью

Нанесите немного к р а с к и , как н а п р о б к у

2 - Вождение автомобиля владельцем

3 - Долив масла до максимального уровня

Долейте масло до метки "MAXI".

4 - Измерение расхода масла

Используйте приспособление (Mot. 836-05) и втулку

Двигат Двигат Двигат Двигат Двигат

B+F B+F B+F B+F C+E+

Выверните датчик сигнальной л а м п ы давления

III - ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА

Необходимые приспособления и Моменты затяжкиm

Mot. 1202-02 Щипцы для упругих колесные болты (13 даН·м)

болт крепления (10,5 даН·м) Снимите:

9 - подводящий топливопровод 10,

- болты крепления 9крайней поперечины, Отсоедините от радиатора подводящий шланг с

Отсоедините колодки проводов от ЭБУ.

Выверните болты крепления 13 полки под

- полку под аккумуляторную батарею,

- ЭБУ вместе с кронштейном,

Примечание: - нижнюю реактивную тягу,

Установите на т рубопровод заглушку, чтобы - нижнюю поперечину радиатора 16.

Установите « двигатель в сборе с коробкой

- опору маятниковой подвески двигателя по