Proyecto 4 - L4 132kV

EQUIPAMIENTO DE CENTRALES Y REDES ELÉCTRICAS
PROYECTO N°4
Cálculo y diseño de una línea de transmisión

eléctrica
Alumno: Tarnoski Marcelo Adrián

Yasnikowski, Mathías Edmundo
Grupo docente:
Ing. Héctor Berent
Ing. Roberto Cabral
Ing. Gustavo Martínez
Ing. Horacio Reversat
Ing. Germán Tarnowski
Ing. Nelson Wagner
Tabla de contenido
Introducción ................................................................................................................... 3
Memoria descriptiva .................................................................................................... 3
Desarrollo ....................................................................................................................... 3
Ubicación geográfica .................................................................................................. 3
Determinación del nivel de tensión óptimo .................................................................. 4
Clase de línea ............................................................................................................. 5
Determinación del conductor mínimo .......................................................................... 5
Distancias de seguridad.............................................................................................. 5
Longitud de la ménsula ............................................................................................... 6
Distancia entre conductores y estructuras .................................................................. 6
Cadenas de aisladores ............................................................................................... 6
Análisis eléctrico ........................................................................................................ 6
Análisis mecánico ....................................................................................................... 7
Distancia entre conductores ..................................................................................... 10
Determinación del Estado Básico ............................................................................. 11
Determinación de las flechas máximas y mínimas .................................................... 12
Parámetros de vanos según el trayecto .................................................................... 14
Cargas por viento ..................................................................................................... 15
Cargas según el tipo de postación ............................................................................ 15
Puntos particulares ................................................................................................... 16
Diseño de fundaciones ............................................................................................. 16
Hilo de Guarda ......................................................................................................... 17
2
Equipamiento de Centrales y Redes Eléctricas
Introducción
En la actualidad y desde sus inicios, el transporte de energía eléctrica se realizó
mediante las denominadas líneas de transmisión desde los puntos de generación hasta
los de transformación y consumo.
También denominadas electro ductos, adoptan configuraciones que permiten

brindar seguridad y fiabilidad en el servicio luego de transitar por trazados entre el punto
de partida hacia el de llegada que muchas veces presentan dificultades geográficas o
medioambientales. Es por ello que mediante un adecuado diseño se mitigan algunos
inconvenientes.
El diseño se realiza partiendo de la potencia a transmitir, continuando con el

establecimiento del denominado trazado de la línea para culminar con la adecuada
selección de los materiales y componentes requeridos para su operación.
Memoria descriptiva
El presente proyecto se inicia conociendo la potencia a transmitir, que en este
caso es de 80MVA. Para conocer el nivel de tensión para el cual se dimensionó la
instalación, se recurrió a la ecuación propuesta por Hafner.
Los puntos de partida y llegada de la línea fueron proporcionados por la cátedra.

Una vez realizado el trazado, se establecieron los puntos singulares de la línea.
Por otra parte, conociendo el perfil de elevaciones y las características del terreno,
se calculó mecánicamente el conjunto previo cálculo eléctrico.
Para la ubicación de los postes o piquetes y los puntos singulares, se confeccionó

la plancheta en conjunto con el perfil y vista en planta.
En cuanto a los parámetros necesarios para el montaje de la línea, fue necesaria

la ejecución de la tabla de tensado.
Desarrollo
Ubicación geográfica
El punto de partida del trazado es la intersección de la Avenida Don Bosco y Ruta
Provincial N° 5 de la ciudad de Oberá Misiones y su arribo se da en la localidad de
Florentino Ameghino. La extensión del tramo es de 17,6 km y su recorrido avanza por la
franja de servidumbre, en parte por ruta N° 5 y en parte por el acceso al lugar de llegada.
3
A través del recorrido, se presentan elevaciones con pendientes de diversos
valores y zonas prácticamente llanas. Existen a la vera de la ruta, emplazamientos
industriales y domicilios particulares, así como también plantaciones y arboledas.
En la Figura 1 se muestra una imagen satelital del recorrido extraída mediante la

aplicación Google Earth. Como puede observarse, el recorrido cuenta con varias curvas
en las que se tendrán puntos singulares.
Figura 1. Trayecto del trazado de línea.
Determinación del nivel de tensión óptimo

La determinación del nivel de tensión representa uno de los parámetros de diseño
más importantes del proyecto de una línea de transmisión y depende fundamentalmente
de dos factores principales: la potencia a transmitir y la longitud de la línea. Para ello se
han desarrollado diferentes fórmulas empíricas que permiten su determinación para dar
idea acerca del nivel recomendado. El análisis se ha realizado en base a la fórmula de
Hafner.
√𝐿 × 𝑃
𝑉𝐻 =
10
Donde 𝑉𝐻 = Tensión económica recomendada por Hafner en [kV].
𝐿 = Longitud de la línea en [km].
4
𝑃 = Potencia a transmitir en [kW].
Reemplazando los valores conocidos del proyecto se obtiene que:
𝑉𝐻 = 118,6𝑘𝑉
Considerando las tensiones normalizadas se seleccionó como tensión óptima de

transmisión:
𝑉𝑃𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑡𝑜 = 132𝑘𝑉
Clase de línea
Siguiendo los lineamientos propuestos por la Reglamentación para la Ejecución
de Líneas Exteriores de Alta tensión de la Asociación Electrotécnica Argentina (AEA), la
clasificación que se propone allí se realiza en función de la tensión nominal de diseño.
Para el caso en cuestión, dicha tensión nominal es de 132kV. A este nivel corresponde
la clase C.
Clase C: para líneas cuyo nivel de tensión nominal se encuentra dentro del intervalo dado
por:
66𝑘𝑉 ≤ 𝑉𝑁 ≤ 220𝑘𝑉
Determinación del conductor mínimo

El conductor se seleccionó mediante la corriente circulante y las recomendaciones
del fabricante. En primera instancia se determinó la corriente máxima a circular.
𝑆
𝐼𝑀𝐴𝑋 =
√3 × 𝑈𝑙
𝐼𝑀𝐴𝑋 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎 = 350𝐴
De catálogos y bajo las recomendaciones del fabricante se determinó la sección

mínima de conductor que satisface los requisitos necesarios.
𝑆𝑀𝐼𝑁 = 50𝑚𝑚2
Distancias de seguridad
Partiendo de la clasificación anterior, se calculó la distancia entre conductores y
tierra. Esta distancia se aplica al conductor ubicado más abajo y el cálculo se basa en
las siguientes suposiciones:
 Tensión nominal 𝑉𝑁 ≥ 38𝑘𝑉.
5
 Zonas con circulación de maquinaria agrícola, caminos rurales o
secundarios 𝑎 = 5,90𝑚 (ver Tabla 7.4-a- Distancias básicas “a” y Nota 2 página
13 de la reglamentación).
𝑉𝑁
𝐷 = 𝑎 + 0.01 ( − 22) = 6,44𝑚
√3
En la mencionada Nota 2 se recomienda incrementar dicha distancia a valores

superiores a 6,5m. La distancia desde el nivel de tierra adoptada es:
𝐷 = 7𝑚
Longitud de la ménsula
La longitud calculada corresponde a un soporte para un conductor. A este valor

hay que sumar el desplazamiento de la cadena de aisladores por la acción del viento.
𝑈 [𝑘𝑉 ] 0,425𝑚 132 0.255𝑚

𝑙𝑘 = [𝑅𝑝 + (0,1 + ) + 𝑅𝑎 ] = [ + (0,1 + )𝑚 + ] = 1,32𝑚
150 2 150 2
Distancia entre conductores y estructuras

El cálculo de la distancia entre el conductor puesto a potencial de línea y la
estructura, que se halla a potencial de tierra, se realizó según lo establecido en la
Reglamentación para la Ejecución de Líneas Exteriores de la Asociación Electrotécnica
Argentina. Para líneas de clase C y considerando 140kV de tensión se tiene:
𝑠 = 0,280 + 0,005 × (𝑉𝑀 − 50) = 0,280 + 0,005 × (140 − 50) = 0,73𝑚
Cadenas de aisladores
El cálculo de los esfuerzos mecánicos y propiedades eléctricas de las cadenas de
aisladores se realizó siguiendo los lineamientos propuestos en la Tercera Edición del
libro Líneas de Transporte de Energía del autor Luis María Checa. A continuación se
realizan dichos cálculos. El cálculo se dividió en los correspondientes a cadenas en
soportes de alineación y los de cadenas de retención.
Análisis eléctrico
Para conocer la cantidad de aisladores a colocar en la cadena, se tuvo en cuenta
el nivel de aislamiento que se requiere según sea la zona en la que se realice la
construcción de la línea. Esto se debe a la necesidad de contemplar la contaminación de
los materiales.
6
El valor adoptado se extrajo de una tabla que aparece en el apartado 8.2 de la
página 399 de la mencionada bibliografía de consulta.
 Zonas industriales y próximas al mar: de 2,2 a 2,5 cm/kV.
La consideración a tomar es el valor mínimo entre los anteriores, es decir

2,2cm/kV, debido a que la zona cuenta con la presencia de pequeñas industrias y
relativamente baja población.
El aislador seleccionado para cadenas de suspensión y retención es el modelo a

rótula ALS 255 L70kN de la empresa FAPA. Las características técnicas pueden
observarse en la Tabla 1.
Tabla 1. Características técnicas de los aisladores seleccionados.
Modelo ALS 255 L70kN

Tensión resistida bajo lluvia 50Hz 40kV
Distancia de fuga mínima en mm 295
La tensión considerada como máxima es de 145kV. De ello resulta:

Cadenas de retención y de suspensión:
29,5𝑐𝑚 × 𝒏 2,2𝑐𝑚
= ⟹ 𝒏 = 𝟏𝟎, 𝟖 ≅ 𝟏𝟏𝒂𝒊𝒔𝒍𝒂𝒅𝒐𝒓𝒆𝒔/𝒄𝒂𝒅𝒆𝒏𝒂
145𝑘𝑉 𝑘𝑉
Análisis mecánico
Cadenas de suspensión simples
Estas cadenas se emplearon en gran parte del tendido de la línea, especialmente

en zonal consideradamente llanas, la configuración utilizada es la mostrada en la Figura
2. El peso del conductor soportado por dicha cadena, se calculó teniendo en cuenta que
el vano de cálculo posee una longitud de 250 metros y para contemplar el peso del
conductor, se supone que el tramo es recto. Del catálogo de conductores PRYSMIAN se
obtuvo:
600𝑘𝑔
𝑃𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 = 0.25𝑘𝑚 × = 150𝑘𝑔
𝑘𝑚
Otra suposición que se tuvo en cuenta es que sobre el conductor no se formarán

manguitos de hielo. En cuanto al coeficiente de seguridad adoptado para esfuerzos, el
valor es de cs=3.
El aislador seleccionado posee una resistencia de 7143kgf.
7
Figura 2. Conjunto de suspensión simple. Tomado de catálogo P.E.I. SA.
En la Tabla 1 se tienen los pesos aproximados de cada componente de la cadena

de suspensión simple. Esto nos permitió calcular el coeficiente de seguridad que se
tendrá durante la operación normal del conjunto suponiendo que la carga se encuentra
en posición vertical y hacia abajo.
Tabla 2.Peso cadena de suspensión simple.
N° Cantidad Denominación Peso [kg]

3 1 Orbita OA 0,8
7143𝑘𝑔𝑓
4 1 Morsa MAS 1,55 𝐶𝑠 = = 34 > 3
209,55𝑘𝑔𝑓
v5 1 conductor 101,25
Aisladores 11 ALS 255 L70kN 57,2
Total [kg] 209,55
Cadenas de retención
Las cadenas de retención son del tipo doble con balancín. El cálculo se realizó a
modo de verificación para la carga de la cadena de aisladores.
La cadena se conforma por un total de 22 aisladores, 11 por cada lado del

balancín. En la Figura 3 se detalla la configuración y los componentes a utilizar.
8
La tensión máxima que deberá soportar el conjunto es la correspondiente al
estado climático de menor temperatura. El valor arrojado por los cálculos de tiro es de
6kg/mm2. El aislador seleccionado es similar al utilizado en la cadena de suspensión
detallada anteriormente. A continuación, en la Tabla 2 se detallan pesos aproximados
del conjunto.
Figura 3. Componentes del conjunto de retención. Tomado del catálogo de productos de la empresa P.E.I. SA.
La resistencia del conjunto se calculó considerando que los aisladores son los
elementos cuya solicitación no debe superar aquel valor que provoque su rotura.
Tensión del cable: 6kg/mm2

𝑘𝑔
𝑡𝑖𝑟𝑜 = 6 2
× 150𝑚𝑚2 = 900𝑘𝑔𝑓
𝑚𝑚
Tabla 3. Peso aproximado del conjunto de retención.

9
N° Cantidad Denominación Peso [kg]
1 1 Estribo EC 1.5
2 1 Anillo ojal AO 0.8
3 1 Balancín BB 8.1 7143𝑘𝑔𝑓
𝐶𝑠 = = 6,9 > 3
4 2 Ojal badajo OB 2.3 (900 + 139)𝑘𝑔𝑓
5 2 Orbita ojal OO 3.2
6 1 Prolongación PMM 3
7 1 Morsa MAR 5.5
Aisladores 22 ALS 255 L70kN 114.4
Total [kg] 138.8
Como puede observarse, este arreglo mecánico cumplirá con los requerimientos
mecánicos de la línea.
Distancia entre conductores

La distancia entre conductores está influenciada por la inclinación de las cadenas
de aisladores debida al viento, además se consideró la fuerza ejercida sobre el conductor
por acción del viento. En la Figura 4 se observan las consideraciones para los cálculos.
Figura 4. Cálculo de inclinación de la cadena de suspensión.
El cálculo de la distancia a la que deben encontrarse entre sí dos conductores de

la misma terna se realizó siguiendo los lineamientos de la Reglamentación para la
Ejecución de Líneas Aéreas de la Asociación Electrotécnica Argentina. Dicho cálculo
10
tiene en cuenta la inclinación de la cadena de aisladores y su longitud, así como también
la flecha máxima y la tensión nominal de la línea.
𝑉𝑁 132𝑘𝑉
𝐷 = 𝑘 (𝛿) × √𝑓𝑚á𝑥 + 𝐿𝑘 + = 0.62 × √5,8𝑚 + 1,8𝑚 + = 2,6𝑚
150𝑘𝑉 150𝑘𝑉
El valor de k (𝛿) se extrajo de la Tabla 7.2-a que se encuentra en la página 11 de

dicha reglamentación para una inclinación máxima de la cadena de hasta 45°.
Determinación del Estado Básico

Para la determinación del estado básico más comprometedor para la línea se
empleó la Ecuación de Estado (Ecuación 1), la cual compara dos estados ambientales
diferentes a los que se somete la línea.
3 2
𝛾12 𝑎2 𝛾2 2 × 𝑎2 × 𝐸
𝜎2 + 𝜎2 × [24 × 𝛼 × (𝑡1 − 𝑡2 ) × 𝐸 + 2 × × 𝐸 − 𝜎1 ] =
𝜎1 24 24
Ecuación 1
En una primera etapa se debe determinar las condiciones climáticas posibles a

las que pueden someterse las líneas según la región del país en donde se realiza el
proyecto. El país se clasifica en zonas, en donde se caracterizan los estados más
particulares. Según la reglamentación de propuesta AEA para líneas de media y alta
tensión se obtuvo que la provincia de Misiones corresponde a la zona A, la cual posee
los estados climáticos de la Tabla 4 donde se detallan los parámetros de temperatura y
velocidad del viento.
Tabla 4.Estados climáticos característicos para la zona A (extraídos de la reglamentación AEA).
Estado T [°C] V [km/h]

1 50 0
2 -5 0
3 10 100
4 20 0
Una vez determinada la zona se debe emplear la ecuación de estados para

comparar las diferentes situaciones. Para ello se determina la longitud del vano crítico
con la Ecuación 2 entre dos estados, y se analiza el de mayor influencia.
11
𝜎1 − 𝜎2
24 × 𝛼 × (𝑡1 − 𝑡2 ) +
𝑎𝑐 = √ 𝐸
𝛾12 𝛾2 2
−
𝜎1 2 𝜎2 2
Ecuación 2. Determinación del vano crítico.
Luego de realizar los análisis se obtuvo que el Estado 3 es el más comprometedor

para la construcción de la línea proyectada, debido a que el vano de proyecto es de
longitud relevante, los efectos producidos por cargas de viento tendrán preponderancia
a los efectos de la temperatura. Es por esto que se consideró al Estado 3 como el estado
básico para el desarrollo del tensado a diferentes temperaturas y vanos, los resultados
obtenidos pueden observarse en la Tabla 6.
Determinación de las flechas máximas y mínimas

Conocido el estado básico más preponderante de la zona se determinaron las
flechas máximas y mínimas que se pueden provocar en la línea.
La flecha máxima se determinó para las temperaturas ambientes más elevadas

que provocan las mayores elongaciones del conductor y se corroboró que se cumplan
las alturas mínimas de seguridad sobre todo el trayecto del tendido. Como la flecha
máxima además de la temperatura depende del vano, se desarrolló la parábola hasta
valores superiores de vanos y se los comprobó en los diferentes vanos del tendido,
algunos de estos valores pueden observase en la Tabla 5.
Tabla 5. Flechas máximas y mínimas obtenidas según el vano y la temperatura.
Longitud de vanos, flechas máximas y mínimas [m]

Temperatura [°C]
240 242 244 246 248 250 252 254 256 258 260
-5 3.947 4.013 4.080 4.147 4.215 4.283 4.352 4.421 4.491 4.562 4.633
50 5.365 5.454 5.545 5.636 5.728 5.821 5.915 6.009 6.104 6.200 6.296
Por otro lado se determinó la parábola de flecha mínima para una longitud igual a
dos veces el vano del proyecto y un coeficiente de seguridad. Con ella se verificó que
las diferencias de alturas entre tres postes consecutivos no provoque un tiro negativo
sobre el poste intermedio. Algunos de estos valores pueden observarse en la Tabla 5.
12
Tabla 6. Tabla de tensado para diferentes temperaturas y vanos.
Longitud de vanos y flechas máximas [m]

Temperatura [°C] Tensión [kg/mm2] Fuerza [kg]
240 242 244 246 248 250 252 254 256 258 260
Regulación 6.000 1050 4.11 4.18 4.25 4.32 4.39 4.46 4.54 4.61 4.68 4.75 4.83
-5 6.8 1190 3.63 3.69 3.75 3.81 3.88 3.94 4.00 4.07 4.13 4.20 4.26
0 6.5128 1140 3.79 3.85 3.92 3.98 4.05 4.11 4.18 4.25 4.31 4.38 4.45
5 6.246 1093 3.95 4.02 4.09 4.15 4.22 4.29 4.36 4.43 4.50 4.57 4.64
10 6 1050 4.11 4.18 4.25 4.32 4.39 4.46 4.54 4.61 4.68 4.75 4.83
15 5.7736 1010 4.28 4.35 4.42 4.49 4.57 4.64 4.71 4.79 4.86 4.94 5.02
20 5.5646 974 4.44 4.51 4.59 4.66 4.74 4.81 4.89 4.97 5.05 5.13 5.21
25 5.3718 940 4.60 4.67 4.75 4.83 4.91 4.99 5.07 5.15 5.23 5.31 5.39
30 5.1938 909 4.75 4.83 4.91 4.99 5.08 5.16 5.24 5.32 5.41 5.49 5.58
35 5.0289 880 4.91 4.99 5.07 5.16 5.24 5.33 5.41 5.50 5.59 5.67 5.76
40 4.876 853 5.06 5.15 5.23 5.32 5.41 5.49 5.58 5.67 5.76 5.85 5.94
45 4.7339 828 5.21 5.30 5.39 5.48 5.57 5.66 5.75 5.84 5.93 6.03 6.12
50 4.6015 805 5.36 5.45 5.55 5.64 5.73 5.82 5.91 6.01 6.10 6.20 6.30
13
Parámetros de vanos según el trayecto
Debido a que es imposible obtener las distancias de proyecto únicamente para el
vano de proyecto, se determinaron las longitudes de los diferentes tramos teniendo en
cuenta no sobrepasar la tolerancia establecida correspondiente al 3% del vano del
proyecto.
Para llevar a cabo esto se dividió todo el recorrido en tramos donde el tendido es
recto, donde luego se determinó el vano particular de cada uno. Todos los tramos
establecidos pueden observarse en la Figura 5, y los vanos calculados se encuentran en
la Tabla 7.
Figura 5. Tramos del tendido para la selección de las longitudes de vanos más acordes.
Tabla 7. Vanos seleccionados para cada tramo del tendido.
Vano 1 Vano 2
Tramo Longitud [m] Longitud [m] Cantidad % Tolerancia Longitud [m] Cantidad % Tolerancia
AB 7200 248 25 0.80% 250 4 0.00%
BC 3000 250 12 0.00% 0 0 -
CD 2450 245 10 2.00% 0 0 -
DE 2550 245 10 2.00% 250 1 0.00%
EF 500 250 2 0.00% 0 0 -
FG 1280 256 5 2.40% 0 0 -
14
Cargas por viento
Las cargas producidas por el efecto del viento sobre las diferentes superficies del
tendido se determinaron mediante el procedimiento recomendado por la reglamentación
AEA para media y alta tensión. El mismo emplea la Ecuación 3, para la determinación
de las cargas sobre postes, conductores, hilos de guarda y aisladores; y se considera su
dirección de aplicación siempre como la más desfavorable.
2
𝐹𝑉 = 𝑄 × (𝑉 × 𝑍𝑝 ) × 𝐺 × 𝐶𝑓 × 𝐴
Ecuación 3. Carga por efecto del viento.
Donde: 𝐹𝑉 = Fuerza del viento.
𝑄 = Factor que depende de la densidad del aire.
𝑉 = Viento máximo de diseño.
𝑍𝑝 = Factor de terreno, por altura y exposición.
𝐺 = Factor de ráfaga.
𝐶𝑓 = Factor de forma.
𝐴 = Área proyectada.
Cargas según el tipo de postación

Se determinaron las cargas aplicadas sobre los diferentes tipos de postación que
componen parte de los tramos analizados, para poder determinar la cantidad de postes
a emplear. Se consideró un coeficiente de seguridad de 2.5, como también un coeficiente
de idealización recomendado por la norma AEA igual al 10% de sobrecarga. Las cargas
obtenidas se muestran en la Tabla 8.
Tabla 8. Cargas actuantes según el tipo de postación.
Tipo de Postación 1
Carga aplicada [kg]
Suspensión 3631.8
2
Desvío Angular 3661.0
Retención Terminal 13185.0
1. Fueron supuestas las cargas en el sentido más desfavorable actuante sobre el

poste.
15
2. Se consideraron desvíos angulares a aquellas suspensiones que no superen
un desvío mayor a 3°.
El cálculo de esfuerzos se fundamentó en la aplicación de cargas sobre un único

poste. En caso de postes dobles se debe modificar los momentos inerciales.
Los puntos particulares de la línea fueron analizados particularmente.
Puntos particulares
Sobre el tendido de la línea se obtuvieron puntos particulares según la trayectoria,
urbanización y tipos de tiro. Estos puntos se analizaron mecánicamente de forma
particular para poder corroborar las cargas actuantes en cada situación.
El análisis se realizó bajo dos hipótesis recomendadas por la norma AEA de la

Sección 12.2 de la página 27, en base a ello se determinaron las cargas actuantes. Los
valores obtenidos pueden observarse en la Tabla 9.
Tabla 9. Puntos particulares y cargas aplicadas.
N° de postación Angulo desvió [°] Suposición 1 [kg] Suposición 2 [kg]

30 y 32 12 2041.8 3852.9
31 26 3613.5 3852.9
44 52 5769.3 3471.0
54 90 9016.3 3471.0
65 y 66 19 2694.1 3471.0
68 y 69 45 6858.0 4623.4
Para todos los casos de estableció el empleo de doble postación.
Diseño de fundaciones
El cálculo de las fundaciones para los distintos tipos de postes se realizó
mediante el método de Sulzberger. Las características del suelo se extrajeron de tabla,
dicha información se encuentra en el Anexo.
Fundaciones en postes de suspensión simples
Para este caso, se adoptó la forma rectangular considerando que la profundidad

de la cimentación es del 10% de la altura total del poste apoyado sobre una base de
0,3m de espesor. El valor de tg α supuesto es 0.01 (suelo con comportamiento elástico).
Las características del terreno consideradas en el cálculo se observan en la Tabla 10.
16
Tabla 10. Características del suelo.
Tipo de suelo Arcilla medio dura seca

Peso específico 1700kg/m3
Tensión admisible hasta 1,8kg/cm2
Coef. De compresibilidad entre 5 y 8kg/cm3
Coeficiente de fricción 0,4
El diseño con sus correspondientes cotas se muestra en el Anexo como Plano

PS-1 (Postación Simple 1). Además allí se detalla la colocación de las puestas a tierra.
Fundaciones para postes dobles
Para el caso de desvíos con ángulos menores a 90° se consideró el uso de postes
dobles. La fundación para el conjunto se muestra en el plano PD-1 en el Anexo. La
consideración hecha consiste en colocar una fundación mono bloque.
Fundaciones triples
Este tipo de fundación se utilizó en las retenciones con desvío de 90° y apoyos
terminales. En el caso de retención terminal la fuerza ejercida sobre el poste es:
𝐹 = 13190𝑘𝑔𝑓
En el Anexo se detallan las dimensiones de la fundación calculada de forma similar

a las demás con la salvedad de que se trata de una base de características dadas en la
fila 3 de la tabla de diseño.
Hilo de Guarda
El hilo de guarda se seleccionó para la protección de los conductores a la acción
de descargas atmosféricas del tiempo impulsivas; considerando además la
comunicación entre las estaciones transformadoras mediante la implementación de fibra
óptica (OPGW). La altura mínima entre el hilo de guarda y el conductor más cercano se
seleccionó mediante la aplicación de la Reglamentación AEA.
𝐷min ℎ𝑐1 = 2.47𝑚
Teniendo en cuenta un margen de seguridad se adoptó una distancia mayor para

el hilo de guarda en el diseño de la línea.
𝐷ℎ𝑐1 = 3𝑚
Las características técnicas pueden observarse en el ANEXO.
17

Proyecto 4 - L4 132kV

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EQUIPAMIENTO DE CENTRALES Y REDES ELÉCTRICAS

Cálculo y diseño de una línea de transmisión

Alumno: Tarnoski Marcelo Adrián

También denominadas electro ductos, adoptan configuraciones que permiten

El diseño se realiza partiendo de la potencia a transmitir, continuando con el

Los puntos de partida y llegada de la línea fueron proporcionados por la cátedra.

Para la ubicación de los postes o piquetes y los puntos singulares, se confeccionó

En cuanto a los parámetros necesarios para el montaje de la línea, fue necesaria

En la Figura 1 se muestra una imagen satelital del recorrido extraída mediante la

Figura 1. Trayecto del trazado de línea.

Determinación del nivel de tensión óptimo

Donde 𝑉𝐻 = Tensión económica recomendada por Hafner en [kV].

𝐿 = Longitud de la línea en [km].

Reemplazando los valores conocidos del proyecto se obtiene que:

Considerando las tensiones normalizadas se seleccionó como tensión óptima de

Determinación del conductor mínimo

𝐼𝑀𝐴𝑋 𝑙𝑖𝑛𝑒𝑎 = 350𝐴

De catálogos y bajo las recomendaciones del fabricante se determinó la sección

 Tensión nominal 𝑉𝑁 ≥ 38𝑘𝑉.

En la mencionada Nota 2 se recomienda incrementar dicha distancia a valores

La longitud calculada corresponde a un soporte para un conductor. A este valor

𝑈 [𝑘𝑉 ] 0,425𝑚 132 0.255𝑚

Distancia entre conductores y estructuras

𝑠 = 0,280 + 0,005 × (𝑉𝑀 − 50) = 0,280 + 0,005 × (140 − 50) = 0,73𝑚

 Zonas industriales y próximas al mar: de 2,2 a 2,5 cm/kV.

La consideración a tomar es el valor mínimo entre los anteriores, es decir

El aislador seleccionado para cadenas de suspensión y retención es el modelo a

Tabla 1. Características técnicas de los aisladores seleccionados.

Modelo ALS 255 L70kN

La tensión considerada como máxima es de 145kV. De ello resulta:

Estas cadenas se emplearon en gran parte del tendido de la línea, especialmente

Otra suposición que se tuvo en cuenta es que sobre el conductor no se formarán

El aislador seleccionado posee una resistencia de 7143kgf.

En la Tabla 1 se tienen los pesos aproximados de cada componente de la cadena

Tabla 2.Peso cadena de suspensión simple.

N° Cantidad Denominación Peso [kg]

La cadena se conforma por un total de 22 aisladores, 11 por cada lado del

Tensión del cable: 6kg/mm2

Tabla 3. Peso aproximado del conjunto de retención.

Distancia entre conductores

Figura 4. Cálculo de inclinación de la cadena de suspensión.

El cálculo de la distancia a la que deben encontrarse entre sí dos conductores de

El valor de k (𝛿) se extrajo de la Tabla 7.2-a que se encuentra en la página 11 de

Determinación del Estado Básico

En una primera etapa se debe determinar las condiciones climáticas posibles a

Tabla 4.Estados climáticos característicos para la zona A (extraídos de la reglamentación AEA).

Estado T [°C] V [km/h]

Una vez determinada la zona se debe emplear la ecuación de estados para

Ecuación 2. Determinación del vano crítico.

Luego de realizar los análisis se obtuvo que el Estado 3 es el más comprometedor

Determinación de las flechas máximas y mínimas

La flecha máxima se determinó para las temperaturas ambientes más elevadas

Tabla 5. Flechas máximas y mínimas obtenidas según el vano y la temperatura.

Longitud de vanos, flechas máximas y mínimas [m]

Longitud de vanos y flechas máximas [m]

Tabla 7. Vanos seleccionados para cada tramo del tendido.

Ecuación 3. Carga por efecto del viento.

Donde: 𝐹𝑉 = Fuerza del viento.

𝑄 = Factor que depende de la densidad del aire.

𝑉 = Viento máximo de diseño.

𝑍𝑝 = Factor de terreno, por altura y exposición.

Cargas según el tipo de postación

Tabla 8. Cargas actuantes según el tipo de postación.

1. Fueron supuestas las cargas en el sentido más desfavorable actuante sobre el