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Postventa

Información Técnica
Boletín Técnico: Comerciales

Fecha: 16/12/2004 Grupo: 07 Número: 49

Ref. Sprinter: Guía para el diagnóstico del sistema Cdi

El procedimiento indicado en el adjunto, es una guía práctica para el mecánico, con el fin de
facilitarle el proceso para el diagnóstico de motores con inyección Cdi.
Se da por sobrentendido que el mecánico ha leído en su totalidad el manual del usuario o
instrucción de servicio del vehículo y conoce el funcionamiento de los diversos sistemas del
mismo.

Existen diversos motivos por los cuales el motor ocasionalmente puede funcionar de manera
incorrecta, y no todos ellos pueden ser denominados o agrupados bajo el nombre de “fallas”.
Se puede citar el caso en que la lámpara de advertencia EDC se enciende, informando al
conductor que un evento determinado se ha manifestado en el sistema electrónico.

Por ejemplo, si existe aire en el circuito de alimentación, la lámpara EDC se encenderá

indicando una caída en la presión de suministro. Esto puede ser originado, por ejemplo, por
un depósito de combustible vacío, lo cual no se debe considerar como una falla del sistema.

Por otra parte, existe una gran variedad de causas que pueden originar este acontecimiento,
por lo tanto, será necesario discriminar entre eventos y fallas propiamente dichas (siempre
referidas al sistema electrónico).

Ejemplo:

Evento Falla

Baja tensión eléctrica en la batería. Sensor defectuoso.

DaimlerChrysler Argentina S.A.

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Servicio al Cliente - Postventa

F. Jolivet D. Fazenda

DV/DF
44/04

Guía práctica para el diagnóstico

 Irregularidades sin código de averías asociados

a) El motor de arranque no gira

b) El motor gira pero no arranca / demora en arrancar
c) El motor se para bajo carga
d) El motor arranca y se para
e) El motor expulsa humo negro
f) El número de revoluciones del motor disminuye sin requerirlo el conductor
g) El motor no se puede parar con la llave de encendido
h) Pérdida de potencia
i) El motor no funciona normalmente en ralenti
j) El motor ratea

a) El motor de arranque no gira

1) Verificar el estado de la batería.

2) Verificar el estado de las conexiones eléctricas de masa (KL31) y positivo (KL30).
3) Observar si el mensaje “start error” aparece en el visor multifunción del tablero de
instrumentos.
4) Si se muestra el mensaje “start error”, comprobar fusibles KL30 y KL15 del controlador de
motor y del WSP y luego seguir los procedimientos del menú DAS “no se concede la
autorización de arranque”
5) Si aún se muestra el mensaje “start error”, desconectar todas las conxiones del módulo CR
y volver a conectarlas.
6) Si no se muestra el mensaje “start error”, verificar las señales eléctricas en el relé de
arranque (K61).
7) Verificar señal de arranque (KL50) en el relevador (automático) del motor de arranque.
8) Verificar el estado del motor de arranque.

b) El motor gira pero no arranca / demora en arrancar

1) Comprobar existencia de combustible en el depósito y su calidad.

2) Comprobar el funcionamiento de la válvula de ventilación en el tanque de combustible.
3) Verificar la estanqueidad de las tuberías “desde el interior del depósito de combustible”.
4) Verificar que no estén obstruidas las tuberías “desde el interior del depósito de
combustible”.
5) Comprobar que los filtros no estén saturados por suciedad.

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6) Comprobar filtros adicionales.( K46 y KL0)

7) Comprobar estanqueidad en los anillos “O” de las conexiones rápidas de filtros y tuberías.
8) Medir la presión de salida de la bomba de alimentación conectando un manómetro en la
conexión rápida del sensor de baja presión. (en condición de arranque - aproximadamente.
200 r.p.m. con batería en buen estado - el valor medido debe estar entre 1,8 y 2 bar)

Si no se obtuvieran estos valores, revisar la válvula interna de la bomba de suministro (por

suciedad o residuos del combustible) o reemplazar la bomba.

Nota: si se efectúa la limpieza de la válvula de regulación interna, se deberá obligatoriamente

calibrar la tensión del muelle interno para asegurar una presión de salida máxima de 3 a 3,5
bar en ralentí.

9) Verificar fugas de presión en válvula reguladora al final de galería (ver AF 07.16-D-4940A)

10) Verificar fugas de presión/caudal y estanqueidad en inyectores (comprobación automática
con Star Diagnosis y ver AR 07.16 -D- 0500A).
11) Verificar la bomba de alta presión (ver AF 07.02- S-6000A, en combinación con los
procedimientos descriptos en el menú de “Comprobaciones individuales” del DAS).
12) Verificar la señal de los sensores de cigüeñal y árbol de levas (ver GF07.04-S-4116-01A y
con HMS 990 u osciloscopio).
13) Verificar sensor de presión de la galería (momentáneamente se puede desconectar hasta
que el motor arranque) con Star Diagnosis.

c) El motor se para bajo carga

1) Verificar la calidad del combustible utilizado.

2) Verificar fugas de presión en válvula reguladora al final de galería (ver AF 07.16-D-4940A).
3) Verificar fugas de presión/caudal y estanqueidad en inyectores (comprobación automática
con Star Diagnosis y ver AR 07.16 -D- 0500A).
4) Verificar la bomba de alta presión (ver AF 07.02- S-6000A, en combinación con los
procedimientos descriptos en el menú de “Comprobaciones individuales” del DAS).

d) El motor arranca y se para

1) Verificar la calidad del combustible utilizado.

2) Verificar filtro micrónico de la válvula reguladora de presión de la galería (sólo a partir del
motor 013.587).

e) El motor expulsa humo negro

1) Verificar la calidad del combustible utilizado.

2) Verificar fugas de presión en válvula reguladora al final de galería (ver AF 07.16-D-4940A).
3) Verificar la clasificación de inyectores.
4) Verificar el correcto montaje de los inyectores (ver AH07.16-D-1000A).

f) El número de revoluciones del motor disminuye sin requerirlo el conductor

1) Verificar la calidad del combustible utilizado.

2) Verificar el correcto ajuste del interruptor mecánico del pedal de freno (ver AR42.10-D-

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0041A).
3) Verificar el correcto funcionamiento del pedal del acelerador (con ayuda del Star
Diagnosis).

g) El motor no se puede parar con la llave de encendido

1) Si el pedal de freno está siendo apretado, las luces de posición están encendidas y no se
puede detener la marcha del motor con la llave de encendido, verificar si en el portalámpara
de la luz de freno / posición se ha colocado una lámpara de un polo (ver AF82.10-D-6002A).

h) Pérdida de potencia

1) Verificar la calidad del combustible utilizado.

2) Comprobar que los filtros no estén saturados por suciedad.
3) Comprobar filtros adicionales ( K46 y KL0).
4) Verificar fugas de presión en válvula reguladora al final de galería (ver AF 07.16-D-4940A)
5) Verificar fugas de presión/caudal y estanqueidad en inyectores (comprobación automática
con Star Diagnosis y ver AR 07.16 -D- 0500A).
6) Verificar la bomba de alta presión (ver AF 07.02- S-6000A, en combinación con los
procedimientos descriptos en el menú de “Comprobaciones individuales” del DAS).
7) Medir la compresión efectiva de los cilindros (ver AR01.00-D-1200D).
8) Realizar la “comprobación de los convertidores de presión electroneumáticos” en DAS y los
trabajos de comprobación enunciados en AR09.00-Z-9611FB
9) Verificar el correcto montaje de los inyectores (ver AH07.16-D-1000A).
10) Verificar mecánicamente el turbocompresor.

i) El motor no funciona normalmente en ralenti

1) Verificar fugas de presión en válvula reguladora al final de galería (ver AF 07.16-D-4940A).

2) Verificar fugas de presión/caudal y estanqueidad en inyectores (comprobación automática
con Star Diagnosis y ver AR 07.16 -D- 0500A).
3) Verificar la bomba de alta presión (ver AF 07.02- S-6000A, en combinación con los
procedimientos descriptos en el menú de “Comprobaciones individuales” del DAS).
4) Medir la compresión efectiva de los cilindros (ver AR01.00-D-1200D).

j) El motor ratea

1) Verificar fugas de presión en válvula reguladora al final de galería (ver AF 07.16-D-4940A).

2) Limpiar el sensor del circuito de baja presión.

 Irregularidades con códigos de averías asociados

a) El motor de arranque no gira

b) El motor gira pero no arranca / demora en arrancar
c) El motor se para bajo carga
d) El motor arranca y se para
e) El motor expulsa humo negro
f) El número de revoluciones del motor disminuye sin requerirlo el conductor
g) El motor no se puede parar con la llave de encendido
h) Pérdida de potencia

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i) El motor no funciona normalmente en ralenti

j) El motor ratea

Con la ayuda del Star Diagnosis, se muestran los códigos de fallas correspondientes.
A continuación, respetando los pasos de la guía de comprobación conducida de fallas, se
podrá dar solución a las mismas.

Nota: Al realizar tareas con el Star Diagnosis, siempre que del trabajo resulte un reclamo de
garantías, se deberá adjuntar el / los protocolos de verificación.

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