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mantenimiento
THERMOGUARD
µP-T
Controlador por
microprocesador
Revisión del software 15xx
TK 41087-5 (08-99)
Este manual se publica con un fin exclusivamente informativo, de modo que la información que se incluye en él no debe entenderse como
exhaustiva o válida para todas las eventualidades. En caso de requerir más información, póngase en contacto con Thermo King Corporation.
La venta del producto mostrado en este manual está sujeta a los términos y condiciones impuestos por Thermo King, incluyendo -pero sin
limitarse a ella- la GARANTÍA EXPRESA DE THERMO KING. Estos términos y condiciones se encuentran a disposición de todo aquél que los
solicite.
La garantía de Thermo King no se aplicará a ningún equipo que haya sido “reparado o modificado fuera de las instalaciones del fabricante de tal
modo que, a juicio del fabricante, afecte su estabilidad.”
Ninguna garantía, expresa o implícita, incluyendo las garantías de adecuación para un fin o comercialización concretos, o garantías derivadas del
curso de los negocios o de los usos comerciales, está hecha de acuerdo con la información, recomendaciones y descripciones contenidas en este
manual. El fabricante no es responsable ni podrá considerarse responsable, ni por contrato ni por medios extracontractuales (incluyendo
negligencia), de ningún daño especial, indirecto o consecuente, incluyendo lesiones o daños causados a vehículos, contenidos o personas, por
razón de la instalación de cualquier producto Thermo King o de su fallo mecánico.
ACERCA DE ESTE MANUAL
Puesto que no todo el mundo está familiarizado con los sistemas de control por microprocesador, rogamos dedique
unos minutos a leer esta página, en la que se explica el contenido y la estructura del presente manual. De esta forma
le resultará más fácil localizar la información que necesite.
Sección 4 - Funcionamiento
En esta sección se explica cómo funciona el sistema de control por microprocesador Thermoguard µP-T.
Sección 5 - Diagnóstico
En esta sección se explica cómo diagnosticar problemas. Se incluyen tanto el diagnóstico de los códigos de alarma
como el diagnóstico de otros síntomas.
Sección 9 - Opciones
Esta sección incluye interruptores de puerta opcionales y otros accesorios.
SECCIÓN 1
SECCIÓN 1
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD
Precauciones de seguridad 1-1
Precauciones generales 1-1
Encendido/apagado automáticos 1-1
Refrigerante 1-1
Aceite refrigerante 1-2
Precauciones eléctricas 1-2
Peligros eléctricos 1-3
1-1
22 de diciembre de 1997
Nos atenemos con rigor a la política que promueve Aceite refrigerante
la recuperación y limita la pérdida de refrigerante
en la atmósfera. Evite el contacto del aceite refrigerante con los ojos y
el contacto con la piel o la ropa de forma prolongada.
Según establece la ley, al trabajar con sistemas de Para evitar irritaciones cutáneas, debería lavarse las
refrigeración para el transporte, debe seguirse un manos concienzudamente tras la manipulación del
proceso de recuperación que impida o reduzca al aceite refrigerante.
mínimo la emisión de refrigerante en la atmósfera.
Igualmente, el personal de mantenimiento debe Primeros auxilios
seguir las normativas nacionales, regionales y En caso de contacto con los ojos, lávelos
locales que regulan el uso de refrigerantes y la inmediatamente con agua abundante durante, al
certificación de los técnicos. menos, 15 minutos. Busque atención médica lo antes
posible.
Cuando un refrigerante se encuentra expuesto a la
atmósfera en estado líquido, se evapora rápidamente,
congelando todo aquello con lo que entra en contacto.
Si el refrigerante entra en contacto con la piel, ésta Precauciones eléctricas
puede sufrir congelación grave. En caso de
congelación, siga estos primeros auxilios para proteger Mantenimiento del microprocesador
la zona afectada de lesiones más graves y calentarla
con rapidez. Han de tomarse precauciones con el fin de evitar una
descarga electrostática al realizar labores de
Primeros auxilios mantenimiento en el microprocesador y componentes
1. Caliente la zona afectada introduciéndola en agua relacionados. Una diferencia de potencial inferior a la
tibia (no caliente) o cubriéndola con mantas necesaria para generar una pequeña chispa entre un
calientes. dedo y el pomo de una puerta puede provocar daños
graves a los componentes de estado sólido. Si desea
2. Busque atención médica lo antes posible. información más detallada, consulte el material que
aparece en este manual y la Guía de formación sobre
3. Si el refrigerante entra en contacto con los ojos, descarga electrostática (TK 40282-1).
lávelos inmediatamente con agua abundante y
busque atención médica lo antes posible. Soldaduras
1-2
22 de diciembre de 1997
Peligros eléctricos La fuente de electricidad debe suprimirse
inmediatamente, ya sea cortando la corriente o
Alto voltaje retirando a la víctima de la fuente. Si debe retirar a la
víctima de un circuito con corriente eléctrica, cójala con
Las unidades que disponen de funcionamiento un material no conductor. Utilice la ropa de la víctima,
eléctrico opcional reciben una alimentación trifásica de una cuerda, madera o su propio cinturón. Después de
460, 380 ó 230 V, o monofásica de 230 V de AC, apartar a la víctima de la fuente de corriente,
siempre que la unidad esté funcionando en el modo compruebe inmediatamente su pulso y respiración. Si
eléctrico. Este potencial de voltaje también está no encuentra el pulso, efectúe en seguida la CPR
presente cuando la unidad está conectada a una fuente (reanimación cardio-pulmonar). Si hay pulso, puede
de suministro eléctrico. Se deben extremar las restablecerse la respiración mediante la reanimación
precauciones cuando se esté trabajando con la unidad, boca a boca. Busque asistencia médica lo antes
ya que estos voltajes pueden causar heridas graves o posible.
incluso la muerte.
Bajo voltaje
1. Cuando esté trabajando con circuitos de alto
voltaje, no realice movimientos rápidos. Los Los circuitos de control son de 12 V de DC. Este
movimientos imprevistos pueden provocar un potencial de voltaje no se considera peligroso, pero la
contacto con el alto voltaje. gran cantidad de corriente de que se dispone puede
provocar graves quemaduras en caso de cortocircuito a
2. Utilice herramientas con asas aislantes que estén la toma de tierra.
en buen estado. No coja nunca herramientas
metálicas con las manos si se encuentra cerca de Cuando trabaje con la unidad, no lleve puestos anillos,
conductores de alto voltaje. joyas o relojes. Si estos objetos entran en contacto con
un circuito eléctrico, pueden provocar quemaduras
3. Maneje todos los cables como si fuesen cables de graves.
alto voltaje.
Primeros auxilios
1-3
22 de diciembre de 1997
ADHESIVOS DE SEGURIDAD
1-4
22 de diciembre de 1997
OBSERVACIONES PARA EL USO DEL MICROPROCESADOR µP-T
Los siguientes procedimientos pueden parecer complicados, pero deben seguirse al trabajar con unidades
equipadas con microprocesadores µP-T.
• No utilice nunca probadores compuestos de una pila y una bombilla para probar circuitos en equipos
basados en un microprocesador.
• Siempre que se cambie un sensor de temperatura del aire de descarga o aire de retorno, calíbrelo como
se indica en el procedimiento de mantenimiento A15A.
• Siempre que sustituya el microprocesador µP-T, debe seguir los siguientes procedimientos de
mantenimiento:
A02A Registro de la configuración del microprocesador actual
A03A Extracción y sustitución del microprocesador
A04A Configuración del microprocesador
A12A Procedimientos ESD (descarga electrostática)
• Debe seguirse el procedimiento de mantenimiento A26A siempre que sea necesario realizar una
soldadura en la unidad o el camión.
1-5
22 de diciembre de 1997
SECCIÓN 2
SECCIÓN 2
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
Diagrama de bloques del µP-T 2-1 Controles del motor diesel 2-14
Sensor de la temperatura del líquido
Descripción general 2-2 refrigerante 2-14
Sensor del nivel de líquido refrigerante 2-14
Sistema de control del µP-T 2-2 Sensor de presión del aceite 2-14
Sensor del nivel de aceite 2-14
Interruptor de alimentación del Sensor de revoluciones 2-14
microprocesador 2-2 Bujías de calentamiento 2-14
Motor de arranque 2-14
Panel de control remoto 2-2 Solenoide de combustible 2-14
Solenoide de alta velocidad 2-14
Microprocesador µP-T 2-3
Funcionamiento del microprocesador 2-4 Funcionamiento eléctrico opcional 2-15
Alimentación del microprocesador 2-4 Características opcionales del modelo 50 2-15
Descarga electrostática (ESD) 2-4
Entradas del microprocesador 2-5 Bandeja de alto voltaje 2-15
Salidas del microprocesador 2-6 Contactores del motor eléctrico 2-16
Relé de sobrecarga y solenoide de
Placa de interconexión 2-8 reconexión 2-16
Relé del alternador K1 2-8 Contactor de calefacción 2-16
Relé de la trampilla K2 2-8
Relé de arranque K3 2-9
Relé de entrada del combustible K4 2-9
Relé del regulador K5 2-9
Relé de precalentamiento K6 2-9
Relé de encendido/funcionamiento K7 2-9
Relé de reconexión del motor eléctrico K8 2-9
Relé de funcionamiento del combustible K9 2-10
Fusibles de la placa de interconexión 2-10
Puentes conectores de la placa de
interconexión 2-10
Sensores 2-12
Sensor del aire de retorno 2-12
Sensor del aire de descarga 2-12
Sensor de la temperatura del serpentín 2-12
PANEL DE CONTROL
REMOTO
Teclado
Pantalla
SENSORES
Sensor del aire de retorno
Sensor del aire de descarga
MICROPROCESADOR
Sensor de la temperatura del serpentín
µP-T Sensor de la temperatura del agua
Software Sensor de la presión del aceite
INTERRUPTOR DE
PLACA DE ALIMENTACIÓN DEL µP
INTERCONEXIÓN
Relé del alternador K1
Relé de la trampilla K2 SECCIÓN DEL MOTOR
Relé de arranque K3 DIESEL
Relé de entrada del combustible K4 Sensor del nivel de aceite
Relé del regulador K5 Bujías de calentamiento
Relé de precalentamiento K6 Sensor de revoluciones
Relé de encendido/funcionamiento K7 Sensor del nivel de líquido refrigerante
Relé de reconexión del motor Bomba de combustible
eléctrico K8 Solenoide del regulador
Relé del solenoide/bomba del Solenoide de combustible
combustible K9 Motor de arranque
Fusible F200 alimentación 2P
Fusible F202 interruptor de nivel de
aceite SECCIÓN DEL
Fusible F300 solenoide piloto CONDENSADOR
Fusible F301 solenoide Thermax Interruptor del aire
Fusible F302 activación del alternador Solenoide Thermax
Fusible F303 relé de la trampilla Solenoide piloto
Fusible F304 relé de arranque Presostato de alta presión
Fusible F305 relé de encendido/ Solenoide de la trampilla
funcionamiento Alternador
Fusible F306 relé de precalentamiento
Fusible F309 activación del alternador
Fusible F310 solenoide de la trampilla BANDEJA DE ALTO VOLTAJE
Fusible F311 solenoide de reconexión Contactor del motor eléctrico “A” MOTOR
del motor eléctrico ELÉCTRICO
Contactor del motor eléctrico “B”
Fusible F400 contactor del motor DE AC
(opcional)
eléctrico
Relé de sobrecarga
Fusible F401 bomba de combustible
Solenoide de reconexión remota
Fusible F402 solenoide del regulador SÓLO EN
Contactor de calefacción (opcional)
Fusible F403 contactor de calefacción UNIDADES
Puente conector J200
Puente conector J201
DEL MODELO
CALENTADORES 50 CON
Puente conector J500
Puente conector J501
DEL EVAPORADOR FUNCIONA-
(opcionales) MIENTO
ELÉCTRICO
2-1
22 de diciembre de 1997
Descripción general • Sensores
• Controles del sistema de refrigeración
Los controladores por microprocesador µP-T son • Controles del motor diesel
unidades autónomas para el control de la temperatura • Bandeja de alto voltaje (unidades del modelo 50)
diseñadas para aplicaciones para camión. Actualmente
se incluyen en las siguientes unidades para camión:
TD-II Smart Reefer, RD-II Smart Reefer, KD-II Smart
Reefer y MD-II Smart Reefer. Interruptor de alimentación del
microprocesador
Las unidades del modelo 30 funcionan con motor
diesel y las unidades del modelo 50 funcionan tanto El interruptor de alimentación del microprocesador
con motor diesel como con una fuente externa de aplica una corriente de control de 12 V de DC al
suministro eléctrico que acciona un motor de microprocesador. Se encuentra ubicado justo debajo de
inducción. La unidad está montada en la parte la caja de control en el lado carretera de la unidad. La
delantera superior del compartimento de carga del alimentación principal para el buen funcionamiento de
camión y el evaporador ocupa parte del compartimento los controles la suministra un magnetotérmico CB1 de
de carga. El compresor y los ventiladores del 50 A. Observe que, cuando el interruptor de
evaporador y condensador están accionados por alimentación del microprocesador esté en la posición
correas. En el modo de funcionamiento con motor de apagado, la alimentación se sigue aplicando a la
diesel, el descarche se lleva a cabo por medio de gas placa de interconexión y a los circuitos de control a
caliente, y en el modo de calefacción eléctrica opcional, través del CB1. Para eliminar la alimentación
por medio de gas caliente y calentadores eléctricos del definitivamente del sistema de control, se deberá
evaporador. desconectar la batería de la unidad.
PRECAUCIÓN
Siempre que esté en funcionamiento eléctrico o
siempre que esté conectada a una fuente de
suministro eléctrico externo, está presente en la
unidad una alimentación monofásica o trifásica de
AC muy peligrosa. Los voltajes de esta magnitud
pueden resultar mortales. Extreme las Interruptor de alimentación del microprocesador
precauciones al trabajar con la unidad.
2-2
22 de diciembre de 1997
El microprocesador µP-T está situado en la puerta de la
caja de control. El chip de circuito integrado que
contiene el software se encuentra dentro del
microprocesador, y se accede a él retirando la cubierta
rectangular pequeña de la parte posterior del
microprocesador.
Panel de control remoto
El operario se sirve del teclado para proporcionar El departamento de piezas de repuesto dispone de un
información al microprocesador como, por ejemplo, probador para el microprocesador. Ver procedimiento
indicar un nuevo punto de consigna, pedirle que de mantenimiento A01A.
muestre en pantalla la temperatura del agua del motor
diesel o que comience un ciclo de descarche manual.
Microprocesador µP-T
2-3
22 de diciembre de 1997
Funcionamiento del microprocesador Alimentación del microprocesador
El microprocesador es la parte esencial del sistema de El microprocesador recibe la alimentación a través del
control. Está formado por el microprocesador en sí, el interruptor de alimentación del microprocesador. Este
software, la memoria, las entradas y las salidas. interruptor debe estar en la posición de apagado
cuando se cambien el microprocesador o el chip del
El microprocesador trabaja junto con el software software. Igualmente, este interruptor ha de estar en la
cargado en su memoria para proporcionar las funciones posición de apagado antes de conectar o desconectar
de control y funcionamiento necesarias. El la batería a la unidad. El encendido y los voltajes
microprocesador utiliza la memoria para realizar este intermitentes resultantes que se producen en el
trabajo. microprocesador cuando los cables se retiren o se
sustituyan en la batería, pueden producir un código de
Las entradas se utilizan para suministrar alimentación e alarma 74 accidental. En caso de que esto suceda,
información sobre el sistema al microprocesador. Por deben volverse a programar todas las funciones
ejemplo, las entradas del sensor proporcionan programables.
información sobre la temperatura al microprocesador.
Una punta de flecha señalando el microprocesador Descarga electrostática (ESD)
indica las entradas. Un examen de las entradas del Al igual que otros sistemas de estado sólido similares,
sensor muestra que todas las conexiones terminan en los microprocesadores y los paneles de control remoto
puntas de flecha señalando el microprocesador. Las pueden estropearse por una descarga electrostática
instrucciones dadas desde el teclado del panel de (ESD). Estos daños no siempre son visibles de forma
control remoto también son consideradas como inmediata. Un circuito puede resultar dañado por una
entradas por el microprocesador. Las funciones de las ESD y continuar funcionando, pero más tarde acabará
entradas al microprocesador se indican en la tablas que fallando.
figuran más adelante.
Debería utilizarse una correa colocada en la muñeca y
El microprocesador utiliza las salidas para controlar el conectada a tierra siempre que se maneje un
funcionamiento de los componentes de la unidad. microprocesador que no esté conectado a la unidad por
Éstas se indican con puntas de flechas que señalan en medio de sus conectores o cuando se cambie el chip
dirección opuesta al microprocesador. Por ejemplo, la del software. Asimismo, el microprocesador siempre
salida del relé de precalentamiento (OC9) en la parte debería almacenarse y enviarse en embalajes
superior izquierda del microprocesador tiene una punta protegidos y en bolsas antiestáticas.
de flecha apuntando en dirección opuesta al
microprocesador. El funcionamiento de las salidas
consiste en proporcionar una trayectoria para la
conexión a tierra cuando se requiere una función. Por
ejemplo, cuando el microprocesador exige descarche,
la salida del relé de la trampilla (OC4) en la parte
superior del microprocesador completará una
trayectoria a tierra con el fin de activar el relé de la
trampilla. Las salidas del microprocesador también
controlan los segmentos de la pantalla. Las funciones
de las salidas del microprocesador se indican en las
tablas siguientes.
2-4
22 de diciembre de 1997
ENTRADAS DEL MICROPROCESADOR
Elemento Cable Descripción y uso
Sensor de la temperatura WTP Facilita la temperatura del líquido refrigerante del motor diesel al
del agua del motor diesel WTN microprocesador. Se utiliza para determinar y mostrar en pantalla la
temperatura del líquido refrigerante del motor diesel.
Sensor del serpentín CTP Facilita al microprocesador la temperatura del serpentín del
CTN evaporador. Se emplea para determinar si se necesita el descarche o
si la temperatura del serpentín es demasiado alta.
Sensor del aire de retorno RTP Facilita al microprocesador la temperatura del aire que vuelve al
RTN serpentín del evaporador. Sirve para determinar en qué modo debería
estar funcionando la unidad, así como, conjuntamente con el sensor
del serpentín, para medir el rendimiento de la unidad durante una
prueba de autorrevisión de la unidad. Normalmente, este sensor
determina el funcionamiento de la unidad pero, si fallara, lo
determinaría el sensor del aire de descarga.
Sensor del aire de descarga DTP Comunica al microprocesador la temperatura del aire que sale del
DTN serpentín del evaporador. Este sensor determinará el funcionamiento
de la unidad si falla el sensor del aire de retorno.
Sensor de la presión del OPS+ Facilita al microprocesador el nivel de presión del aceite. Se utiliza para
aceite OPS- determinar y mostrar en pantalla la presión del aceite del motor diesel.
Interruptor del nivel de OLS Informa al microprocesador de que el nivel de aceite del motor diesel
aceite es bajo. Si este nivel es bajo, el interruptor se cerrará y aplicará 12
voltios a esta entrada.
Sensor del nivel de líquido CLS Proporciona al microprocesador información sobre el nivel de líquido
refrigerante refrigerante. Si el nivel de líquido refrigerante es superior a la sonda
del sensor, el líquido refrigerante conecta el sensor a tierra. Si el nivel
de líquido refrigerante cae por debajo de la sonda del sensor, se pierde
la conexión a tierra. El microprocesador lo interpretará como un nivel
bajo de líquido refrigerante.
Entrada del nivel de PLI En este cable hay 12 V de DC cuando el interruptor de alimentación
alimentación del microprocesador está en encendido; cuando el interruptor esté en
apagado, la potencia será de 0 V de DC.
2-5
05 de enero de 1998
Cable 8E (Sólo en unidades 8E Informa al microprocesador de que se ha seleccionado el modo de
del modelo 50) funcionamiento eléctrico. Cuando la alimentación eléctrica está
conectada a la unidad, este cable recibe 12 V. Si la unidad no está
conectada al funcionamiento eléctrico o la opción de eléctrico no está
instalada, se dan 0 V de DC.
Cable 7EH (Sólo en 7EH Informa al microprocesador de que el motor eléctríco está funcionando
unidades del modelo 50) en modo eléctrico. Cuando se dan tales condiciones, se reciben 12 V.
Puente conector de CSJ Puente conector de arranque en frío (J200). Utilizado para reconectar el
arranque en frío microprocesador. Este puente ha de instalarse en posición hacia arriba
para que funcione con normalidad.
Puente conector de RDL Puente conector de configuración del camión (J201). Este puente debe
configuración del camión instalarse en posición hacia arriba para que funcione con normalidad.
Salida de calefacción OC1 La salida de calefacción se utiliza para activar el solenoide piloto
siempre que la unidad necesite calefacción o descarche. El
microprocesador activa el solenoide piloto al proporcionarle una
trayectoria hasta la masa del chasis a través del cable OC1.
Salida Thermax OC2 La salida Thermax se utiliza para activar el solenoide Thermax siempre
que la unidad entre en el modo de calefacción o descarche. El
solenoide Thermax permanece activado hasta que el diferencial de
temperatura entre la temperatura del aire de descarga y la temperatura
del aire de retorno aumenta varios grados. El microprocesador activa el
solenoide Thermax al proporcionarle una trayectoria hasta la masa del
chasis a través del cable OC2.
Relé del alternador K1 OC3 El relé del alternador se activa después de 20 segundos de demora en
el arranque. El microprocesador activa el relé del alternador K1 al
proporcionarle una trayectoria hasta la masa del chasis a través del
cable OC3.
Relé de funcionamento del OC5 Si el modo diesel está activado, el relé de funcionamento del
combustible K9 combustible K9 se activa para proporcionar combustible al motor
o diesel. Si está activado el modo de funcionamiento eléctrico, el
Contactor del motor contactor del motor eléctrico se activa para hacer funcionar el motor
eléctrico eléctrico. El microprocesador activa el relé de funcionamento del
combustible K9 o el contactor del motor eléctrico al proporcionarle una
trayectoria hasta la masa del chasis a través del cable OC5.
2-6
05 de enero de 1998
Relé del regulador K5 OC6 Si el modo diesel está activado, se activa el relé del regulador para
o hacer funcionar la unidad a alta velocidad. Si se activa el modo
Contactor de calefacción eléctrico, se activa el contactor de calefacción para proporcionar
calefacción eléctrica adicional durante el funcionamiento de los modos
de calefacción o descarche. El microprocesador activa el relé del
regulador K5 o el contactor de calefacción al proporcionarle una
trayectoria hasta la masa del chasis a través del cable OC6.
Relé de arranque K3 OC7 El relé de arranque se activa para alimentar el solenoide de arranque y
arrancar el motor diesel. El microprocesador activa el relé de arranque
al proporcionarle una trayectoria hasta la masa del chasis a través del
cable OC7.
Relé de encendido/ OC8 El relé de funcionamiento se activa para alimentar el circuito 8 y, en las
funcionamiento K7 unidades del modelo 50, el contactor del motor eléctrico. El
microprocesador activa el relé de funcionamiento al proporcionarle una
trayectoria hasta la masa del chasis a través del cable OC8.
Relé de precalentamiento OC9 El relé de precalentamiento se activa para alimentar las bujías de
K6 calentamiento y precalentar el motor diesel. El microprocesador activa
el relé de precalentamiento al proporcionarle una trayectoria hasta la
masa del chasis a través del cable OC9.
Relé de conexión del 7KA El relé de conexión del solenoide de combustible se activa durante dos
solenoide de combustible segundos para impulsar el solenoide de combustible. Está controlado
K4 por la placa de interconexión mediante una señal desde el circuito 7KA.
2-7
05 de enero de 1998
Placa de interconexión
La placa de interconexión actúa como la interfaz entre La placa de relés se encuentra dentro de la caja de
el microprocesador y algunos componentes de la control. Los principales componentes de la placa de
unidad, tales como solenoides, válvulas y contactores relés son: relés de control, fusibles, diodos emisores
del motor eléctrico. También proporciona varios niveles de luz para indicar el estado de los relés o de las
de protección por fusibles para el sistema y sus salidas, alarma sonora del Cycle-Sentry, puentes
componentes. conectores y conectores del cableado.
Relé de la trampilla K2
El microprocesador activa este relé cuando se inicia un
ciclo de descarche para cerrar la puerta de la trampilla.
K6 K4
Relé de Entrada de El cable 8, el fusible F303 y el cable OC4 activan el relé
precalen- com-
tamiento bustible de la trampilla al proporcionarle una trayectoria a tierra.
K2 K5
Relé de la Relé del Cuando los contactos del relé de la trampilla,
trampilla regulador
normalmente abiertos, se cierran, la corriente fluye
K3
Relé de K7 desde el cable 8 al cable 29. De esta manera se activa
arranque Relé de
encendido/
funciona- el solenoide de la trampilla, el cual cierra la puerta de la
miento
K1 Relé K9 trampilla. Cuando finaliza el ciclo de descarche, el relé
Bomba del
del solenoide
alternador
del
K8
Reconexión
de la trampilla se desactiva, de forma que se abre el
combustible
del motor
eléctrico circuito 29 y se desactiva el solenoide de la trampilla,
permitiendo que los resortes abran la puerta de la
trampilla.
Placa de interconexión
2-8
05 de enero de 1998
Relé de arranque K3 Relé de precalentamiento K6
El microprocesador activa este relé para poner en El microprocesador activa este relé para precalentar el
marcha el motor diesel. El cable 2A, el fusible F304 y motor diesel. El cable 2A, el fusible F306 y el cable
el cable OC7 activan el relé de arranque OC9 activan el relé de precalentamiento al
proporcionando una trayectoria a tierra. proporcionarle una trayectoria a tierra.
Cuando los contactos del relé de arranque, Cuando los contactos del relé de precalentamiento,
normalmente abiertos, se cierran, la corriente fluye normalmente abiertos, se cierran, la corriente fluye
desde el cable 2A al cable 8S, lo cual activará el desde el cable 2A al cable H. Así se activan las bujías
solenoide de arranque SS que alimentará el motor de de calentamiento para precalentar el motor diesel. El
arranque y pondrá en marcha el motor diesel. cable H también activa la alarma sonora de aviso de
arranque para avisar del arranque.
Los contactos del relé de arranque, que se encuentran
normalmente cerrados, no se utilizan. Los contactos del relé de precalentamiento,
normalmente cerrados, no se utilizan.
Relé de conexión del combustible K4
El microprocesador y el circuito lógico de la placa de Relé de funcionamiento/encendido K7
interconexión activan este relé durante 2 segundos El microprocesador activa este relé para poner la
para activar el solenoide del combustible. unidad en funcionamiento. El cable 2N, el fusible F305
y el cable OC8 activan el relé de funcionamiento al
Cuando los contactos del relé de conexión del proporcionarle una trayectoria a tierra.
combustible, normalmente abiertos, se cierran durante
dos segundos, la corriente fluye desde el cable 2A al Cuando los contactos del relé de funcionamiento,
cable 8DP con el fin de activar el solenoide del normalmente abiertos, se cierran, la corriente fluye
combustible. Una corriente de 12 V en el cable 8D desde el cable 2A al cable 8. El cable 8 proporciona
desde K9 mantiene el solenoide del combustible corriente a la circuitería de control.
abierto después de que se haya desactivado el relé K4.
Los contactos del relé de funcionamiento/encendido,
Los contactos del relé de conexión del combustible, normalmente cerrados, no se utilizan.
que se encuentran normalmente cerrados, no se
utilizan.
2-9
23 de junio de 1999
Relé de reconexión del motor eléctrico K8 Tamaño y función de los fusibles situados en la
El microprocesador y el circuito lógico de la placa de placa de relés
interconexión activan este relé para reconectar el relé
de sobrecarga del arrancador del motor. Fusible Tamaño Función
F200 3A Alimentación 2P al
Cuando los contactos del relé de reconexión del motor microprocesador
eléctrico, normalmente abiertos, se cierran, la F202 3A Interruptor del nivel de
corriente fluye desde el cable 2A a través del fusible aceite
F311 hasta el cable RRS para activar el solenoide de
F300 3A Solenoide piloto
reconexión remota, de forma que se reconecte el relé
de sobrecarga del arrancador del motor eléctrico. F301 3A Solenoide Thermax
F302 3A Relé del alternador
Los contactos del relé de reconexión del motor F303 3A Relé de la trampilla
eléctrico, normalmente cerrados, no se utilizan. F304 3A Relé de arranque
F305 3A Relé de
Relé del combustible encendido K9 funcionamiento/encendido
El microprocesador y el circuito de la placa de
F306 3A Relé de precalentamiento
interconexión activan este relé para mantener el
solenoide de combustible abierto y activar la bomba de F307 3A No se utiliza
combustible eléctrica. F308 3A No se utiliza
F309 15A Excitación del alternador
Cuando los contactos del relé de combustible F310 15A Solenoide de la trampilla
encendido, normalmente abiertos, se cierran, la F311 3A Solenoide de reconexión del
corriente fluye desde el cable 2A a través del fusible motor eléctrico
F401 hasta el cable 8D. Así se proporcionan 12 voltios
F400* 5A Arrancador del motor
para mantener el solenoide del combustible abierto y
eléctrico
también se activa la bomba de combustible eléctrica a
través del cable 8F. F401 10A Solenoide de combustible y
bomba de combustible
Los contactos del relé de combustible encendido, F402 10A Solenoide del regulador
normalmente cerrados, no se utilizan. F403 3A Contactor del calentador
Diodo Función
LED 300 Relé del alternador K1
LED 301 Relé de la trampilla K2
LED 302 Relé de arranque K3
LED 303 Relé de encendido/funcionamiento K7
LED 304 Relé de precalentamiento K6
LED 305 Solenoide piloto
LED 306 Solenoide Thermax
LED 308 Relé de reconexión del motor eléctrico K8
LED 400 Relé de entrada del combustible K4
LED 401 Conector del motor eléctrico
LED 402 Solenoide del combustible/Relé de la bomba de
combustible K9
LED 403 Relé del regulador K5
LED 404 Contactor de calefacción
2-13
05 de enero de 1998
Controles del motor diesel • Sensor del nivel de aceite - El sensor del
nivel de aceite controla el nivel de aceite en el
Los controles del motor diesel se utilizan para controlar motor diesel. Se encuentra encima del cárter
el funcionamiento del motor diesel según las de aceite en el lado arcén del motor diesel. Le
necesidades del microprocesador. El microprocesador proporciona información al microprocesador
determina estas necesidades teniendo en cuenta el sobre el nivel de aceite a través del cable OLS.
punto de consigna, el software, el ajuste de funciones El interruptor se cerrará si el nivel de aceite es
programables y la información proporcionada por los bajo.
sensores.
• Sensor de revoluciones - Este sensor controla
• Sensor de la temperatura del líquido las r.p.m. del motor diesel. El sensor de
refrigerante - Este sensor controla la revoluciones está situado justo debajo del
temperatura del líquido refrigerante en el motor montaje del motor diesel del lado arcén. Le
diesel. Está ubicado en la caja del termostato proporciona al microprocesador información
del motor diesel y está conectado al sobre la velocidad del motor diesel a través de
microprocesador a través de los cables WTP y los cables RPM+ y RPM-.
WTN.
• Bujías de calentamiento - Las bujías de
• Sensor del nivel de líquido refrigerante - calentamiento se activan para que el
Este sensor controla el nivel del líquido microprocesador precaliente el motor diesel a
refrigerante en el radiador utilizado por el través del cable H.
motor diesel. Se encuentra en el tanque de
expansión del radiador. Si el nivel de líquido • Motor de arranque - El motor de arranque
refrigerante cae por debajo del sensor durante está situado en el lado carretera del motor
un determinado período de tiempo, se asume diesel. Se activa para que el microprocesador
que el nivel de líquido refrigerante es bajo. Está arranque el motor diesel a través del cable 8S.
conectado al microprocesador a través del
cable CLS. • Solenoide de combustible - El solenoide de
combustible se encuentra en la parte posterior
• Sensor de presión del aceite - El sensor de de la bomba de inyección y se utiliza para
presión del aceite controla la presión del aceite iniciar y detener la circulación de combustible
en el motor diesel. Se sitúa en la esquina que va al motor diesel. Se activa para que el
posterior del lado arcén en el bastidor de la microprocesador inicie la circulación de
unidad. La resistencia del sensor varía combustible a través de los cables 8D y 8DP.
dependiendo de la presión del aceite. Este
sensor está aislado de la masa del chasis y • Solenoide de alta velocidad - El solenoide
servido por una masa del nivel lógico para (regulador) de alta velocidad se encuentra justo
asegurar que sea preciso. Está conectado al debajo de la bomba de inyección de
microprocesador a través de los cables OPS+ y combustible. Se activa para que el
OPS-. microprocesador, a través del cable 7D, inicie
el funcionamiento a alta velocidad.
2-14
05 de enero de 1998
Funcionamiento eléctrico opcional Características opcionales del
modelo 50
(Sólo en las unidades del modelo 50)
La opción de funcionamiento eléctrico permite que la En las unidades equipadas con funcionamiento
unidad funcione tanto con motor diesel como con eléctrico se pueden incluir las siguientes características
alimentación eléctrica externa. Las unidades pueden de forma opcional.
funcionar con alimentación monofásica o trifásica.
• Opción de corrección de fases automática
PRECAUCIÓN (sólo en unidades trifásicas posteriores al 1
Siempre que esté en funcionamiento eléctrico o de enero de 1997) - (de serie desde enero de
siempre que esté conectada a una fuente de 1998). El sistema de control se caracteriza por
suministro eléctrico externo, la unidad cuenta con poseer dos contactores del motor eléctrico que
una alimentación de AC de alto voltaje. Los voltajes permiten la rotación correcta del motor
de esta magnitud pueden resultar mortales. eléctrico independientemente de la rotación de
Extreme las precauciones al trabajar con la unidad. fases en la alimentación proporcionada.
2-15
05 de enero de 1998
Contactores del motor eléctrico MCA (y MCB se borra el código de alarma 38, el microprocesador
opcional) envía un impulso de un segundo al solenoide de
Los cables 7EH y 62B activan el contactor del motor reconexión para reconectar el relé de sobrecarga.
eléctrico MCA con el fin de poner en marcha el motor
eléctrico impulsor según las necesidades de Contactor opcional de calefacción
funcionamiento en el modo eléctrico. Si está presente Cuando la unidad está calentando o descarchando, los
la opción de corrección de fases, el contactor MCA cables HC y CHP activan el contactor de calefacción
(cable 62A) o el contactor MCB (cable 62B) se para proporcionar calor eléctrico adicional. Cuando los
activarán según sea necesario para asegurar la correcta contactos del contactor de calefacción, normalmente
rotación del motor eléctrico. En la placa de abiertos, se cierran, la corriente fluye desde la fuente
interconexión se encuentran los circuitos que perciben de alimentación a los calentadores del evaporador.
la corrección de fases opcional y que se utilizan para
asegurar que el motor eléctrico impulsor gire en el
Bandeja de alto voltaje
sentido correcto. Si la opción de corrección de fases no sin opciones
está presente y la rotación del motor eléctrico no es
correcta, la unidad se parará y aparecerá el código de
alarma 38.
2-16
05 de enero de 1998
Bandeja de alto voltaje
Bandeja de alto voltaje con corrección de fases y calefacción eléctrica
con corrección de fases
2-17
05 de enero de 1998
SECCIÓN 3
SECCIÓN 3
FUNCIONAMIENTO DEL SOFTWARE
Y FUNCIONES PROGRAMABLES
Funcionamiento del software 3-1 Modo de acceso muy restringido 3-10
CrA Sensor de retorno de
Funciones especiales 3-1 calibración 3-10
Cycle-Sentry 3-1 CdA Sensor de descarga de
Modo de prueba de mantenimiento 3-1 calibración 3-10
Modo de prueba de la placa de interconexión 3-2 ALr Muestra en pantalla de alarmas 3-10
dE Grados F o C 3-10
Secuencia de funcionamiento 3-2 St.1 Muestra de unidades en
décimas de grado 3-10
Arranque en baja velocidad 3-2 OIL Presión del aceite en PSI, kPa
y BAR 3-11
Descenso inicial de la temperatura 3-2 HSPd Descenso de la temperatura
en alta velocidad 3-11
Funcionamiento con motor diesel 3-3 HSd Descarche en alta velocidad 3-11
Modo continuo LSS Arranque en baja velocidad 3-11
Punto de consigna ≥ 15°F (-9°C) 3-3 rUnd Funcionamiento con motor
Modo Cycle-Sentry diesel 3-11
Punto de consigna ≥ 15°F (-9°C) 3-3 rdSP Inversión de la pantalla
Modo continuo posterior 3-11
Punto de consigna < 15°F (-9°C) 3-3 StH Límite superior del punto de
Modo Cycle-Sentry consigna 3-12
Punto de consigna < 15°F (-9°C) 3-3 StL Límite inferior del punto de
consigna 3-12
Funcionamiento con motor eléctrico 3-4 Pnt Columnas de la impressora 3-12
Modo continuo Pnt Imprimir desde el menú de la
Punto de consigna ≥ 15°F (-9°C) 3-4 tecla de selección 3-12
Modo Cycle-Sentry LSE Activador de baja velocidad 3-13
Punto de consigna ≥ 15°F (-9°C) 3-4 LSL Límite de baja velocidad 3-13
Modo continuo
Punto de consigna < 15°F (-9°C) 3-4 Organigrama de la visión general del
Modo Cycle-Sentry menú µP-T 3-14
Punto de consigna < 15°F (-9°C) 3-4
Indicación de la tecla de Selección y
Descarche 3-5 organigrama de pantalla 3-15
3-1
5 de enero de 1998
Todas las funciones de pantalla y los circuitos de Secuencia de funcionamiento
protección funcionan de manera normal en modo de
prueba de mantenimiento. El microprocesador utiliza un programa complejo para
determinar el modo de funcionamiento en que debería
Para más información, ver los organigramas del final de estar la unidad.
esta sección. Si desea instrucciones detalladas,
consulte el procedimiento de mantenimiento A34A de Cuando el interruptor de encendido/apagado esté en
la sección 5 del presente manual. posición de encendido, se encenderá la luz de fondo
de la pantalla y aparecerán los iconos de
Modo de prueba de la placa de interconexión funcionamiento. La unidad arrancará automáticamente
El modo de prueba de la placa de interconexión en los modos Cycle-Sentry y continuo.
permite activar determinados relés o dispositivos de
salida de manera independiente, lo que hace que el Arranque en baja velocidad
personal de mantenimiento pueda localizar y solucionar
las averías del sistema en condiciones La unidad cuenta con la función programable de
predeterminadas. El modo de prueba de la placa de arranque en baja velocidad. Si el arranque en baja
interconexión sólo puede utilizarse con la unidad velocidad se programa en [YES], la unidad se pondrá
apagada. en marcha siempre en baja velocidad y funcionará en
baja velocidad durante un mínimo de dos minutos o
Todos los relés y los dispositivos de salida se pueden hasta que el líquido refrigerante del motor diesel
activar durante unos instantes. Además, se pueden alcance una temperatura de 50°F (10°C). A
dejar conectados de manera fija todas las funciones, continuación, la unidad cambiará a alta velocidad si las
con la excepción de los relés de arranque y condiciones requieren un funcionamiento en alta
precalentamiento. Si se deja conectada una función de velocidad. Si el arranque en baja velocidad está
manera fija, ésta permanecerá activada durante 15 programado en [nO], la unidad se pondrá en marcha en
minutos, si no se selecciona otra función del modo de baja velocidad y después cambiará inmediatamente a
prueba de la placa de interconexión. Al cabo de 15 alta velocidad si las condiciones requieren un
minutos, si no se selecciona otra función, la unidad se funcionamiento en alta velocidad.
apagará y aparecerá el código de alarma 54.
Descenso inicial de temperatura
Todas las funciones de pantalla y los circuitos de
protección funcionan de manera normal en modo de La función de descenso de temperatura en alta
prueba de mantenimiento. velocidad [HSPd] controla el funcionamiento de la
unidad durante el arranque inicial tras el calentamiento
Para más información, ver los organigramas del final de del motor diesel. Si el [HSPd] está ajustado en [YES], la
esta sección. Si desea instrucciones detalladas, unidad funcionará en alta velocidad (después del
consulte el procedimiento de mantenimiento A44A de calentamiento del motor diesel - ver Arranque en baja
la sección 5 del presente manual. velocidad) hasta que se alcance el punto de consigna
en el arranque inicial. Una vez alcanzado este punto de
consigna, la unidad funcionará en baja o alta velocidad,
según se requiera. Si la unidad vuelve a entrar en el
funcionamiento en alta velocidad (tras la demora de 8
minutos del dispositivo de ahorro de combustible),
volverá a funcionar en alta velocidad hasta alcanzar el
punto de consigna. Si el [HSPd] está situado en [nO], el
arranque inicial se efectuará como se indica a
continuación.
3-2
5 de enero de 1998
Funcionamiento con motor diesel Motor diesel en modo continuo, punto de consigna
por debajo de 15°F (-9°C)
En el modo de funcionamiento con motor diesel, el El microprocesador controla el modo de
motor diesel acciona el compresor. Las unidades del funcionamiento. Se considera que la temperatura está
modelo 50 utilizan un embrague centrífugo que se en escala cuando se encuentra a pocos grados del
acopla a 600 r.p.m. aproximadamente. El motor diesel punto de consigna. La secuencia de funcionamiento es
funciona tanto en baja velocidad (1.600 r.p.m.) como en la siguiente:
alta velocidad (2.400 r.p.m.), según determine el
microprocesador. En las unidades del modelo 50, el • Refrigeración en alta velocidad
motor diesel también acciona el motor eléctrico • Refrigeración en baja velocidad
impulsor mediante las correas. • Calefacción en baja velocidad
• Descarche
En el modo de funcionamiento con motor diesel, la
calefacción y el descarche se consiguen mediante el Tras el descenso de temperatura inicial, la unidad
suministro de gas caliente al distribuidor del serpentín funcionará en refrigeración en baja velocidad durante 8
del evaporador. Las unidades del modelo 50 también minutos como máximo para intentar alcanzar el punto
pueden utilizar calentadores eléctricos opcionales. de consigna. Si no alcanza este punto de consigna en 8
minutos, la unidad funcionará en refrigeración en alta
Motor diesel en modo continuo, punto de consigna velocidad hasta que lo alcance.
a 15°F (-9°C) como mínimo
El microprocesador controla el modo de Motor diesel en modo Cycle-Sentry, punto de
funcionamiento. Se considera que la temperatura está consigna por debajo de 15°F (-9°C)
en escala cuando se encuentra a pocos grados del El microprocesador controla el modo de
punto de consigna. La secuencia de funcionamiento es funcionamiento. Se considera que la temperatura está
la siguiente: en escala cuando se encuentra a pocos grados del
punto de consigna. La secuencia de funcionamiento es
• Refrigeración en alta velocidad la siguiente:
• Refrigeración en baja velocidad
• Calefacción en baja velocidad • Refrigeración en alta velocidad
• Calefacción en alta velocidad • Refrigeración en baja velocidad
• Descarche • Tiempo vacio (si se han satisfecho las
necesidades de la temperatura del motor
Motor diesel en modo Cycle-Sentry, punto de diesel y la batería)
consigna a 15°F (-9°C) como mínimo • Refrigeración o calefacción en baja velocidad
El microprocesador controla el modo de (si no se han satisfecho las necesidades de
funcionamiento. Se considera que la temperatura está temperatura del motor diesel y la batería)
en escala cuando se encuentra a pocos grados del • Descarche
punto de consigna. La secuencia de funcionamiento es
la siguiente: Tras el descenso de temperatura inicial, la unidad
funcionará en refrigeración en baja velocidad durante 8
• Refrigeración en alta velocidad minutos como máximo para intentar alcanzar el punto
• Refrigeración en baja velocidad de consigna. Si no alcanza este punto de consigna en 8
• Tiempo vacio (si se han satisfecho las minutos, la unidad funcionará en refrigeración en alta
necesidades de la temperatura del motor velocidad hasta que lo alcance. Si la unidad debería
diesel y la batería) encontrarse en modo apagado pero el motor diesel
• Calefacción en baja velocidad continúa funcionando porque su temperatura es baja o
• Calefacción en alta velocidad porque la batería está poco cargada, la unidad
• Descarche funcionará en refrigeración en baja velocidad hasta que
• Descarche todas las condiciones se hayan satisfecho.
3-3
5 de enero de 1998
Funcionamiento eléctrico Motor eléctrico en modo Cycle-Sentry, punto de
consigna a 15°F (-9°C) como mínimo
En el modo de funcionamiento eléctrico, el motor El microprocesador controla el modo de
eléctrico impulsor acciona el compresor mediante las funcionamiento. Se considera que la temperatura está
correas propulsoras. El embrague centrífugo aísla el en escala cuando se encuentra a pocos grados del
motor diesel. El motor eléctrico del compresor punto de consigna. Tras el descenso de temperatura
funciona a una única velocidad. El motor eléctrico inicial, la secuencia de funcionamiento es la siguiente:
impulsor no funciona en modo de tiempo vacio.
• Refrigeración
La unidad cambiará automáticamente del modo de • Tiempo vacio
funcionamiento con motor diesel al modo eléctrico • Calefacción por gas caliente
cuando se conecte y active alguna fuente de • Calefacción total (Calefacción eléctrica opcional
alimentación eléctrica. y por gas caliente)
• Descarche (Calefacción total)
Si la alimentación eléctrica falla, la unidad mostrará en
pantalla el mensaje “Poner en marcha el motor diesel”. Motor eléctrico en modo continuo, punto de
Si se pulsa la tecla de Entrar, el motor diesel se volverá consigna por debajo de 15°F (-9°C)
a poner en marcha automáticamente. Esta función El microprocesador controla el modo de
puede programarse de forma que la puesta en marcha funcionamiento. Se considera que la temperatura está
del motor diesel debido a algún fallo de la alimentación en escala cuando se encuentra a pocos grados del
eléctrica sea completamente automática. punto de consigna. Tras el descenso de temperatura
inicial, la secuencia de funcionamiento es la siguiente:
Si se ha seleccionado el modo continuo, la unidad
funcionará en el modo continuo tanto si funciona con • Refrigeración
motor diesel como eléctricamente. Igualmente, si se • Calefacción por gas caliente
ha seleccionado el modo Cycle-Sentry, la unidad • Descarche (Calefacción total)
funcionará en el modo Cycle-Sentry tanto si funciona
con motor diesel como eléctricamente. Motor eléctrico en modo Cycle-Sentry, punto de
consigna por debajo de 15°F (-9°C)
El microprocesador controla el modo de
Motor eléctrico en modo continuo, punto de funcionamiento. Se considera que la temperatura está
consigna a 15°F (-9°C) como mínimo en escala cuando se encuentra a pocos grados del
El microprocesador controla el modo de punto de consigna. Tras el descenso de temperatura
funcionamiento. Se considera que la temperatura está inicial, la secuencia de funcionamiento es la siguiente:
en escala cuando se encuentra a pocos grados del
punto de consigna. Tras el descenso de temperatura • Refrigeración
inicial, la secuencia de funcionamiento es la siguiente: • Tiempo vacio
• Descarche (Calefacción total)
• Refrigeración
• Calefacción por gas caliente
• Calefacción total (Calefacción eléctrica opcional
y por gas caliente)
• Descarche (Calefacción total)
3-4
5 de enero de 1998
Descarche
3-5
5 de enero de 1998
Funciones programables Cómo salir del modo de acceso restringido
Existen varias formas de salir del modo de acceso
El microprocesador µP-T se caracteriza por disponer de restringido. El método más fácil y rápido es situar el
una serie de funciones programables. Estas funciones interruptor de encendido/apagado de la unidad en la
están diseñadas para permitir a los usuarios finales posición de apagado y después devolverlo a la de
configurar sus unidades con el fin de que satisfagan encendido. El microprocesador saldrá del modo de
sus necesidades particulares y así obtener un mejor acceso restringido y regresará a la pantalla estándar.
rendimiento y ahorro en el funcionamiento.
Otro método es dejar que transcurra el intervalo de
Estas funciones están ajustadas de fábrica según los aparición de la pantalla. Para ello, no debe pulsar
ajustes más utilizados. Sin embargo, estos ajustes ninguna tecla durante 10 segundos aproximadamente.
pueden modificarse fácilmente para satisfacer El microprocesador saldrá automáticamente del modo
necesidades particulares. de acceso restringido y regresará a la pantalla estándar.
Las funciones se modifican, ya sea desde el menú de Cómo acceder a las pantallas adicionales de acceso
programación de acceso restringido, ya desde el menú restringido
de programación de acceso muy restringido. Para entrar en las pantallas adicionales del menú de
acceso restringido debe pulsar la tecla de Selección.
Las siguientes descripciones incluyen todas las Estas pantallas aparecerán en el orden en que se
funciones programables disponibles como parte del presentan en esta hoja de información.
microprocesador µP-T equipado con la revisión del
software 15xx. Todas estas funciones se pueden Si no se pulsa ninguna tecla, cada pantalla aparecerá
programar desde el menú de acceso restringido o durante 10 segundos como máximo. Si no se pulsa
desde el menú de acceso muy restringido y, a ninguna otra tecla (como, por ejemplo, la de dirección
continuación, se presentan en el orden en que hacia arriba, dirección hacia abajo, Entrar o de
aparecen en dichos menús. Asimismo, se muestra el Selección), el microprocesador saldrá automáticamente
ajuste de fábrica de todas las funciones. del modo de acceso restringido y la pantalla estándar
aparecerá de nuevo con la temperatura del aire de
Menú de acceso restringido retorno y el punto de consigna.
3-6
5 de enero de 1998
Pantallas del menú de acceso restringido Hr4 (Horas acumuladas del contador horario 4)
Opciones de programación - de 0 a 99999 horas
H4t (Tipo del contador horario 4) Ajuste de fábrica - 0
Opciones de programación - de 0 a 3 Programado desde el menú de acceso restringido
Ajuste de fábrica - 0 El número de horas acumuladas en un contador horario
Programado desde el menú de acceso restringido puede modificarse o volverse a ajustar a 0, según
Los contadores horarios 4, 5 y 6 se pueden programar desee el usuario. Esta operación es necesaria si se
para que registren varios intervalos diferentes de están utilizando los contadores horarios y si el
rendimiento o mantenimiento. Se puede seleccionar microprocesador debe reemplazarse. Esta pantalla
cualquiera de los tipos de contador horario que figuran permite modificar las horas acumuladas del contador
en la tabla que aparece a continuación. Cuando un horario 4.
contador horario se ajusta al tipo 0 (no activo), no
aparecerá al pulsar la tecla de Selección. H5t (Tipo del contador horario 5)
Opciones de programación - de 0 a 3
Tipos del contador horario Ajuste de fábrica - 0
0 = No activo Programado desde el menú de acceso restringido
1 = Tiempo total de encendido La descripción es la misma que la de H4t que aparece
2 = Tiempo de funcionamiento con motor arriba. Esta pantalla permite programar el tipo del
diesel contador horario número 5.
3 = Tiempo de funcionamiento eléctrico
Nota 1 = Para un contador horario programado H5L (Límite del contador horario 5) - (Sólo aparece
en el tipo 1, 2 ó 3 se requiere un ajuste de límite. si el contador horario 5 se ajusta al tipo 1, 2 ó 3)
Opciones de programación - de 0 a 99999 horas
H4L (Límite del contador horario 4) - (Sólo aparece Ajuste de fábrica - 100
si el tipo del contador horario 4 se ajusta a 1, 2 ó 3) Programado desde el menú de acceso restringido
Opciones de programación - de 0 a 99999 horas La descripción es la misma que la de H4L que aparece
Ajuste de fábrica - 100 más arriba, salvo el código de alarma en memoria, que
Programado desde el menú de acceso restringido para el contador horario 5 es el 72. Esta pantalla
Si el contador horario de tipo 4 se encuentra ajustado permite programar el límite del contador horario
en el tipo 1, 2 ó 3, necesitará un límite de horas. número 5.
Cuando se alcance este límite de tiempo, se genera el
código de alarma 71 almacenada en memoria para
informar al operador de que se ha excedido el intervalo
seleccionado. Así, por ejemplo, si el contador horario 4
se ha ajustado al tipo 2 (tiempo de funcionamiento con
motor diesel), se podría introducir un límite adecuado
en el contador horario para indicar cuándo debe
cambiarse el aceite del motor diesel. Esta pantalla
permite programar un límite en el contador horario
número 4 y sólo aparece si este contador horario se ha
ajustado al tipo 1, 2 ó 3.
3-7
5 de enero de 1998
Hr5 (Horas acumuladas del contador horario 5) dFI (Intervalo de descarche inicial)
Opciones de programación - de 0 a 99999 Opciones de programación - 2, 4 ó 6 horas
Ajuste de fábrica - 0 Ajuste de fábrica - 2 horas
Programado desde el menú de acceso restringido Programado desde el menú de acceso restringido
La descripción es la misma que la de Hr4 que aparece El microprocesador inicia automáticamente un ciclo de
más arriba. Esta pantalla permite modificar las horas descarche basado en la duración del ciclo de descarche
acumuladas del contador horario número 5. anterior. El tiempo programado con esta función
determina el intervalo de horas de funcionamiento
H6t (Tipo del contador horario 6) antes del primer ciclo de descarche después encender
Opciones de programación - de 0 a 3 la unidad por primera vez. Tras este primer ciclo de
Ajuste de fábrica - 0 descarche, el microprocesador aumentará o disminuirá
Programado desde el menú de acceso restringido el intervalo de descarche basándose en el tiempo que
La descripción es la misma que la de H4t que aparece se requirió durante el último ciclo de descarche para
arriba. Esta pantalla permite programar el tipo del aumentar la temperatura del serpentín hasta un punto
contador horario número 6. determinado. El microprocesador iniciará también un
ciclo de descarche de demanda si así lo precisan las
H6L (Límite del contador horario 6) - Sólo aparece temperaturas registradas por los sensores de
si el contador horario 6 se ajusta al tipo 1, 2 ó 3 temperatura del aire de retorno, del aire de descarga y
Opciones de programación - de 0 a 99999 del serpentín. Esta pantalla sólo permite programar el
Ajuste de fábrica - 100 intervalo de descarche inicial a 2, 4 ó 6 horas, según
Programado desde el menú de acceso restringido exijan las condiciones de carga.
La descripción es la misma que la de H4L que aparece
más arriba, salvo el código de alarma en memoria, que ALr (Muestra en pantalla todos los códigos de
para el contador horario 6 es el 73. Esta pantalla alarma existentes y permite borrarlos)
permite programar el límite del contador horario Opciones de programación - ninguna
número 6. Sólo aparece si las alarmas están activadas
Si se dan códigos de alarma, aparecerán en esta
Hr6 (Horas acumuladas del contador horario 6) pantalla. Pueden borrarse pulsando la tecla Entrar. Si no
Opciones de programación - de 0 a 99999 hay ningún código de alarma, esta pantalla no
Ajuste de fábrica - 0 aparecerá.
Programado desde el menú de acceso restringido
La descripción es la misma que la de Hr4 que aparece ddr (Duración del descarche)
más arriba. Esta pantalla permite modificar las horas Opciones de programación - 30 ó 45 minutos
acumuladas del contador horario número 6. Ajuste de fábrica - 45 minutos
Programado desde el menú de acceso restringido
Si el ciclo de descarche no finaliza automáticamente, el
microprocesador terminará el ciclo basándose en el
tiempo. Se puede programar un intervalo de tiempo de
30 ó 45 minutos. Esta pantalla permite programar la
duración del descarche a 30 ó 45 minutos. Esta
pantalla se emplea igualmente para entrar en el modo
de acceso muy restringido. Cuando la pantalla muestra
[ddr], pulse la tecla T-K durante 5 segundos para
acceder al modo de acceso muy restringido.
3-8
5 de enero de 1998
Menú de acceso muy restringido Otro método es dejar que transcurra el intervalo de
aparición de la pantalla. Para ello, no debe pulsar
Cómo entrar en el menú de acceso muy restringido ninguna tecla durante 10 segundos aproximadamente.
El cable de alimentación (si lo hay) ha de estar El microprocesador saldrá automáticamente del modo
desconectado y seleccionado el funcionamiento por de acceso muy restringido y regresará a la pantalla
modo continuo. Para entrar en el modo de acceso estándar.
restringido, primero pulse la tecla T-K durante 5
segundos mientras se encuentra en la pantalla [ddr] de Cómo acceder a las pantallas adicionales de acceso
la tecla de Selección. Aparecerá la pantalla [H4t], la muy restringido
primera en el menú de acceso restringido. Pulse la Para acceder a las pantallas adicionales del modo de
tecla de Selección varias veces para visualizar la acceso muy restringido debe pulsar la tecla de
pantalla [ddr]. Selección. Estas pantallas aparecerán en el orden en
que se presentan en esta hoja de información.
Para entrar en el acceso muy restringido debe pulsar la
tecla T-K durante 5 segundos mientras la pantalla [ddr] Si no se pulsa ninguna tecla, cada pantalla aparecerá
de acceso restringido se visualiza. Aparecerá la pantalla durante 10 segundos como máximo. Si no se pulsa
[CrA]. El microprocesador se encuentra ahora en el ninguna otra tecla (tales como las teclas hacia arriba,
modo de acceso muy restringido. En el procedimiento hacia abajo, de Entrar o de Selección), el
de mantenimiento A04A encontrará instrucciones microprocesador saldrá automáticamente del modo de
detalladas sobre la configuración de la función del acceso muy restringido y la pantalla estándar mostrará
modo de acceso muy restringido. de nuevo la temperatura del aire de retorno y el punto
de consigna.
Cómo salir del modo de acceso muy restringido
Existen varias formas de salir del modo de acceso muy Ayuda para la programación
restringido. El método más fácil y rápido consiste en Cuando se programen varias funciones a la vez, como
situar el interruptor de encendido/apagado de la unidad durante la configuración inicial del microprocesador, es
en la posición de apagado y después de nuevo en la de aconsejable obtener y rellenar un ejemplar de la hoja
encendido. El microprocesador saldrá del modo de de configuración que se muestra en el procedimiento
acceso muy restringido y regresará a la pantalla de mantenimiento A02A. Al rellenar esta hoja de
estándar. información, asegúrese de que todos los ajustes
especificados por el cliente constan en ella. Esta hoja
se utiliza después para comprobar todas las entradas y
asegurarse así que se han programado todos los
ajustes deseados.
3-9
5 de enero de 1998
ddr (Duración del descarche) hacia abajo, de entrar o de seleccionar), el
Opciones de programación - 30 ó 45 minutos microprocesador saldrá automáticamente del modo de
Ajuste de fábrica - 45 minutos acceso muy restringido y la pantalla estándar mostrará
Programado desde el menú de acceso restringido de nuevo la temperatura del aire de retorno y el punto
Si el ciclo de descarche no finaliza automáticamente, el de consigna.
microprocesador terminará el ciclo basándose en el
tiempo. Se puede programar un intervalo de tiempo de Ayuda para la programación
30 ó 45 minutos. Esta pantalla permite programar la Cuando se programen varias funciones a la vez, como
duración del descarche a 30 ó 45 minutos. durante la configuración inicial del microprocesador, es
aconsejable obtener y rellenar un ejemplar de la hoja
Esta pantalla se emplea igualmente para entrar en el de información T.I.P. I41JA01A. Al rellenar esta hoja de
modo de acceso muy restringido. Cuando la pantalla información, asegúrese de que todos los ajustes
muestra [ddr], pulse la tecla de T/K durante 5 segundos especificados por el cliente constan en ella. Esta hoja
para acceder al modo de acceso muy restringido. se utiliza después para comprobar todas las entradas y
asegurarse así que se han programado todos los
Menú de acceso muy restringido ajustes deseados.
3-13
16 de agosto de 1999
MENÚ DE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN Y MENSAJES
DE LA TECLA DE SELECCIÓN µP-T
Revisión del software 15xx
La unidad puede estar
parada o funcionando en
cualquier modo; el Selección Selección
interruptor de
encendido/apagado ha de
encontrarse en posición ELH
de encendido. Horas de funcionamiento bAt
eléctrico Voltaje de la batería
Pantalla
estándar Selección
Selección
Selección Hr4
Horas del contador bLIt S
horario 4 Selección luz posterior
Nota 2
ALr
Códigos de alarma si existen Selección
Selección
Nota 1
Selección Hr5
dFI
Horas del contador
Intervalo de descarche
horario 5
inicial
CYCLS Nota 2
Mensaje del funcionamiento
Cycle-Sentry/continuo Selección
Selección
Hr6
Selección Horas del contador ddr
horario 6 Duración del descarche
dIS Nota 2
Temperatura del aire de
descarga Selección Selección
Selección OIL
Presión del aceite del Pantalla
motor diesel estándar
coL
Temperatura del serpentín
del evaporador Selección
Ent
Selección
Temperatura del líquido
refrigerante del motor diesel
tLH
Horas totales de encendido Selección
Selección rPn
r.p.m. del motor diesel
3-14
5 de enero de 1998
MENÚ DE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN Y MENSAJES DE LA TECLA DE
SELECCIÓN DEL µP-T
Software de revisión 15xx
La unidad puede estar
parada o funcionando
en cualquier modo; el
interruptor de
encendido/apagado ha
de encontrarse en Seleccionar Seleccionar
“encendido”.
EnH rPn
Pantalla estándar Horas de funcionamiento del RPM del motor diesel
motor diesel
coL Hr6
Temperatura del serpentín Horas del contador ddr
del evaporador horario 6 Duración del descarche
dS.x
Sensores 1 – 6 del DAS OIL
si están instalados Presión del aceite del Pantalla estándar
motor diesel
16 de agosto de 1999
Tecla de Debe estar en el modo continuo,
Pantalla seleccion modo diesel (cable de alimentación
estándar ar en ddr desconectado) y no estar funcionando.
Tecla T/K
Tipo del Límite del Horas del Tipo del Límite del Horas del Tipo del Límite del Horas del Intervalo de Códigos de
contador contador contador Duración del
contador contador contador contador contador contador descarche alarma si
horario 4 horario 4 horario 5 descarche
horario 4 horario 5 horario 5 horario 6 horario 6 horario 6 inicial existen
3-16
Tecla T/K
Límite de Activador Imprimir Columnas Límite Límite Pantalla Funcion Arranque Descarche Descenso Presión Punto de Grados Códigos Calibración Calibración
baja de baja desde la de la inferior superior posterior amiento a baja a alta de del consigna en F o de alarma del aire de del aire de
velocidad velocidad tecla de impresora del punto del punto diesel velocidad velocidad temperatur aceite en en en C si existen descarga retorno
selección 40-80 de de a a alta PSI, kPa décimas
consigna consigna velocidad o BARS de grado
16 de agosto de 1999
PANTALLA
ESTANDAR
Códigos de Indicación Indicación de Temp. del Temp. del Temp. del Temp. del Temp. del Temp. del Temp. del Temp. del Total de horas
alarma de la Cycle-Sentry / aire de serpentín del sensor 1 sensor 2 sensor 3 sensor 4 sensor 5 sensor 6 de encendido
(si están impresora Continuo descarga evaporador del DAS del DAS del DAS del DAS del DAS del DAS
activados)
3-17
Duración Intervalo de Selección de Voltaje de R.p.m. del Temp. del Presión de Contador Contador Contador Horas de Horas de
del descarche la luz de la batería motor refrigerante aceite del horario 6 horario 5 horario 4 funciona- funciona-
descarche inicial fondo de la diesel del motor motor horas horas horas miento miento
posterior unidad diesel diesel eléctrico diesel
Nota 1 Sólo aparece con la revisión del software 154x o posterior, cuando el módulo del DAS está instalado y en la pantalla [Pnt - YES - nO] de acceso muy restringido ha
seleccionado [YES].
Nota 2 Sólo aparece con la revisión del software 154x o posterior, cuando el módulo del DAS está instalado y el sensor está conectado.
Nota 3 Al instalar el DAS, la unidad debe permanecer encendida durante 15 segundos aproximadamente, sin que se pulse ninguna tecla para que el microprocesador de la
unidad confirme la presencia del DAS. Los sensores del DAS no aparecerán en el menú de la tecla de selección del microprocesador ni las pantallas del DAS [Pnt] aparecerán en
el menú de la tecla de selección, en el menú de la tecla del logotipo de T/K o en el menú de acceso muy restringido hasta que transcurra este periodo de tiempo. Cada vez que
se apague la unidad durante más de unos minutos, es preciso respetar este intervalo cuando se vuelva a encender la unidad. De esta manera se evita que se descargue la batería
de la unidad sin necesidad.
MENÚ DE LA PANTALLA DEL MODO DE ACCESO MUY RESTRINGIDO
DEL µP-T
Software de revisión 15xx
Debe encontrarse en la
pantalla ddr del modo
de acceso restringido Seleccionar Seleccionar
Nota 1
Modo de acceso HSPd Pnt
restringido ddr Descenso de la temperatura Columnas de la impresora
Duración del descarche a alta velocidad
dE rdSP
Visualización en Fahrenheit Pantalla estándar
Pantalla posterior
o Celsius
Seleccionar Seleccionar
OIL StL
Visualización de la presión Límite inferior del punto
del aceite de consign
Pantalla estándar
T/K
USC Nota 1 Sólo aparece con la revisión del software 154x o posterior y con
Auto-revisión el módulo del DAS instalado.
de la unidad
Nota 2 Al instalar el DAS, la unidad debe permanecer encendida durante
Seleccionar 15 segundos aproximadamente, sin que se pulse ninguna tecla para que
el microprocesador de la unidad confirme la presencia del DAS. Los
Nota 1, 2 sensores del DAS no aparecerán en el menú de la tecla de selección del
microprocesador ni las pantallas del DAS [Pnt] aparecerán en el menú de
Pnt
la tecla de selección, en el menú de la tecla del logotipo de T/K o en el
Imprimir la última grabación
menú de acceso muy restringido hasta que transcurra este periodo de
en viaje
tiempo. Cada vez que se apague la unidad durante más de unos minutos,
es preciso respetar este intervalo cuando se vuelva a encender la unidad.
Seleccionar De esta manera se evita que se descargue la batería de la unidad sin
necesidad.
Nota 1, 2
SOT
Comienzo del marcador
de viaje La unidad ha de encontrarse en modo diesel (cable de
alimentación desconectado) para entrar en los modos de
prueba.
Seleccionar
Pantalla estándar
Seleccionar
Nota 1 Sólo aparece con la revisión del software 154x o posterior y con el
rEU módulo del DAS instalado.
Software de revisión
Nota 2 Al instalar el DAS, la unidad debe permanecer encendida durante 15
segundos aproximadamente, sin que se pulse ninguna tecla para que el
T/K microprocesador de la unidad confirme la presencia del DAS. Los sensores del
DAS no aparecerán en el menú de la tecla de selección del microprocesador
ni las pantallas del DAS [Pnt] aparecerán en el menú de la tecla de selección,
tESt - HSC en el menú de la tecla del logotipo de T/K o en el menú de acceso muy
Refrigeración a alta restringido hasta que transcurra este periodo de tiempo. Cada vez que se
velocidad apague la unidad durante más de unos minutos, es preciso respetar este
intervalo cuando se vuelva a encender la unidad. De esta manera se evita que
se descargue la batería de la unidad sin necesidad.
TECLADO PANTALLA
Estas nueve teclas sensibles al tacto La pantalla normalmente muestra la
se utilizan para encender y apagar la pantalla estándar de temperatura del
unidad, cambiar el punto de aire de retorno y de consigna. La
consigna y controlar o cambiar el pantalla que aparece aquí tiene
funcionamiento de las unidades. todos los segmentos posibles
iluminados.
TECLA DE DIRECCIÓN HACIA ARRIBA Selecciona las funciones de la pantalla indicadora o aumenta
el punto de consigna u otro ajuste.
TECLA DE DIRECCIÓN HACIA ABAJO Selecciona las funciones de la pantalla indicadora o reduce el
punto de consigna u otro ajuste.
TECLA DE ENTRAR Ejecuta los mensajes o carga los puntos de consigna o los nuevos ajustes.
TECLA DE ALARMA SONORA Desactiva el funcionamiento del modo de motor diesel en alta
velocidad.
4-1
5 de enero de 1998
COMPRENSIÓN DE LA PANTALLA
ICONOS DE LA PANTALLA
Este icono aparece durante la prueba del panel de control remoto pero no se utiliza en unidades para
camión.
Estos iconos aparecen durante la prueba del panel de control remoto pero no se utilizan en unidades para
camión.
4-2
5 de enero de 1998
LA PANTALLA ESTÁNDAR
La pantalla estándar aparece cuando la unidad está en posición de encendido y no se ha seleccionado ninguna otra
función. La temperatura del compartimento aparece en la pantalla superior y el punto de consigna aparece en la
pantalla inferior. Esta pantalla muestra una temperatura del compartimento de 35,8˚F y de 35˚F para el punto de
consigna.
2. Pulse las teclas de dirección hacia arriba o hacia abajo para seleccionar el punto de ajuste deseado.
3. Pulse la tecla de Entrar para cargar el nuevo punto de ajuste en el microprocesador. La pantalla mostrará
durante unos instantes [Lod] y a continuación reaparecerá en pantalla el nuevo punto de consigna.
IMPORTANTE: Debe pulsarse la tecla de Entrar o el punto de consigna no se cambiará. Si no se pulsa la tecla de
Entrar volverá a aparecer en pantalla la pantalla estándar y el antiguo punto de consigna en unos 10 segundos.
4-3
5 de enero de 1998
SELECCIÓN DEL MODO CYCLE-SENTRY O DEL MODO CONTINUO
3. Pulse las teclas de dirección hacia arriba o hacia abajo para seleccionar el modo deseado [YES] =
Modo Cycle-Sentry [nO] = Modo continuo
4. Pulse la tecla de Entrar para cargar la nueva selección de modo de funcionamiento en el microprocesador.
IMPORTANTE: Debe pulsarse la tecla de Entrar o el modo de funcionamiento no cambiará. Si no se pulsa la tecla de
Entrar volverá a aparecer en pantalla la pantalla estándar.
PRECAUCIÓN: Esta unidad se pondrá en marcha automáticamente tanto en el modo Cycle-Sentry como en el
modo continuo una vez que se pulsa la tecla de encendido.
1. Pulse la tecla de encendido para encender la unidad. Si no se pulsa ninguna otra tecla, el motor diesel
automáticamente se precalentará y se pondrá en marcha en aproximadamente 10 segundos, tanto en el modo Cycle-
Sentry como en el continuo. Si se pulsan otras teclas (p.ej. para cambiar el punto de consigna o la visualización de la
pantalla) el motor diesel automáticamente se precalentará y se pondrá en marcha transcurridos unos 10 segundos
después de pulsar la última tecla.
4-4
5 de enero de 1998
INICIO DEL CICLO DE DESCARCHE MANUAL
1. La unidad debe estar funcionando en modo Cycle-Sentry o en modo continuo y la temperatura del serpentín debe
ser inferior a 45˚F. Pulse la tecla de descarche para poner en marcha el ciclo de descarche manual. La pantalla
indicadora de descarche aparecerá en la pantalla cuando la unidad inicie el ciclo de descarche. El ciclo de descarche
finalizará automáticamente. Si la unidad no está en funcionamiento o la temperatura del serpentín no es inferior a
45˚F, se ignorarán estas indicaciones.
2. Pulse y mantenga pulsada la tecla de logotipo T-K para que aparezca en pantalla [USC].
3. Pulse la tecla de Selección para se aparezca en pantalla [rEU] y la revisión del software.
4-5
5 de enero de 1998
VISUALIZACIÓN DE LOS MENSAJES y LAS PANTALLAS
2. Pulse la tecla de selección varias veces para mostrar las pantallas de información y los mensajes.
Las pantallas informativas y los mensajes aparecerán según el orden que se detalla a continuación.
[ALr] Códigos de alarma, si hay alguno. Si no existe ningún código, esta pantalla no aparecerá.
[Pnt] Impresión del informe del DAS (si se ajusta en [YES] la función de impresión desde la selección del
menú de acceso muy restringido) (Nota 1)
[CYCLS] Pantalla de mensaje del modo Cycle-Sentry o continuo. [YES] = Cycle-Sentry, [nO] = Modo continuo.
[dIS] Temperatura del aire de descarga medida por el sensor de la temperatura de descarga.
[coL] Temperatura del serpentín del evaporador medida por el sensor de temperatura del serpentín del
evaporador.
[dS.1 - dS.6] Pantalla de los sensores del DAS para todos los sensores del DAS instalados (hasta 6 sensores)
(Nota 1)
[dS.x] Hasta 6 sensores del DAS (Sólo con el software 155x o posterior y si los sensores están conectados)
[tLH] Cantidad total de tiempo en horas que la unidad ha estado “encendida” con la tecla de encendido.
[EnH] Cantidad total de tiempo en horas de funcionamiento por motor diesel.
[ELH] Cantidad total de tiempo en horas de funcionamiento eléctrico (en unidades equipadas con
funcionamiento eléctrico).
[Hr4] Horas totales acumuladas en el contador horario 4 (sólo aparece si este contador está configurado
para el tipo 1, 2 ó 3).
[Hr5] Horas totales acumuladas en el contador horario 5 (sólo aparece si este contador está configurado
para el tipo 1, 2 ó 3).
[Hr6] Horas totales acumuladas en el contador horario 6 (sólo aparece si este contador está configurado
para el tipo 1, 2 ó 3).
[OIL] Presión del aceite del motor diesel.
[Ent] Temperatura del líquido refrigerante del motor diesel.
[rPn] RPM del motor diesel
[bAt] Voltaje de la batería de la unidad.
[bLIt] Selección de la luz trasera (permite al conductor seleccionar entre un nivel alto o bajo de iluminación
de la luz trasera).
[dFI] Intervalo de descarche inicial.
[ddr] Duración del descarche.
Cada pantalla informativa o de mensaje se visualizará durante 10 segundos aproximadamente. Si no se pulsa ninguna
otra tecla, volverá a visualizarse la pantalla estándar de la temperatura de la caja y el punto de consigna.
Nota 1 Sólo aparece si el módulo del DAS está instalado en la unidad. Además, la unidad debe permanecer
encendida durante 15 segundos aproximadamente, sin que se pulse ninguna tecla para que el microprocesador de la
unidad confirme la presencia del módulo y los sensores del DAS.
2. Mantenga pulsada la tecla del logotipo de T/K para mostrar en pantalla la indicación [USC].
3. Pulse la tecla de selección varias veces para mostrar las pantallas de indicaciones y de información.
Todas las pantallas de indicaciones y de información permanecerán en pantalla durante unos 10 segundos,
transcurridos los cuales, si no se pulsa ninguna tecla, volverá a aparecer la pantalla estándar de la temperatura del
compartimento y del punto de consigna.
Nota 1: Sólo aparece si el DAS está instalado en la unidad. Además, la unidad debe estar en funcionamiento
durante 15 segundos aproximadamente, sin que se pulse ninguna tecla, para que el microprocesador de la unidad
confirme la presencia del módulo y los sensores del DAS.
4-8
5 de enero de 1998
DEFINICIONES DE LOS CÓDIGOS DE ALARMA
Registre siempre los códigos de alarma detectados
Los códigos de alarma precedidos de un guión (-) se detectaron durante la autorrevisión de la unidad
4-9
5 de enero de 1998
PRUEBA DE AUTORREVISIÓN DE LA UNIDAD µP-T
Los siguientes pasos son necesarios para iniciar esta Comprobación de la refrigeración
prueba: Se comprueba la capacidad de la unidad para
• Desconecte el cable de alimentación si lo hay. refrigerar.
• Ponga el interruptor de encendido y apagado
en posición de encendido. Comprobación de la calefacción
• Borre todas las alarmas Se comprueba la capacidad de la unidad para
• Pulse y mantenga pulsada la tecla de logotipo calentar.
T-K al menos durante 3 segundos hasta que la
pantalla indicadora de autorrevisión de la Comprobación de la refrigeración
unidad [USC] aparezca en pantalla. Se lleva a cabo una segunda prueba para
• Pulse la tecla de Entrar. Durante unos instantes asegurarse de que la unidad puede pasar de
aparecerá en pantalla [Lod], entonces la unidad frío a calor y viceversa.
iniciará la autorrevisión.
4-10
5 de enero de 1998
FUNCIONAMIENTO DE LA PRUEBA DE AUTORREVISIÓN
2. Si el icono de alarma está activado, corríjalo y borre todos los códigos de alarma.
3. Pulse y mantenga pulsada la tecla de logotipo T-K al menos durante 3 segundos hasta que la pantalla
indicadora de autorrevisión de la unidad [USC] aparezca en pantalla.
Durante unos instantes aparecerá en pantalla [Lod], entonces la unidad iniciará la prueba de autorrevisión de la
unidad. Consulte la página anterior para ver los detalles de la prueba. Una vez que la prueba haya finalizado,
aparecerán en pantalla los resultados como se muestra a continuación:
[CHEC] Se detectaron situaciones de alarma de corrección y de alarma en memoria. Estas alarmas estarán
precedidas de un guión (-) para indicar que fueron detectadas durante la prueba de autorrevisión. La(s) situación(es)
de alarma deben corregirse y se debe repetir la prueba de autorrevisión antes de poner en servicio la unidad.
NOTA: También se puede iniciar la prueba de autorrevisión de la unidad cuando la unidad ya está en funcionamiento,
comenzando por el paso 2 mostrado anteriormente.
4-11
5 de enero de 1998
FUNCIONAMIENTO DEL MODO DE PRUEBA DE MANTENIMIENTO
El modo de prueba de mantenimiento permite que la unidad imponga una de entre las muchas condiciones de
funcionamiento conocidas independientemente de la información sobre la temperatura o de los sensores. El motor
diesel puede estar o no en funcionamiento. La unidad permanecerá en cualquiera de las funciones del modo de
prueba de mantenimiento durante 15 minutos si no se ha seleccionado ninguna otra función. Una vez transcurridos
los 15 minutos y si no se ha seleccionado ninguna otra función, la unidad se apagará y registrará el código de alarma
54 - Interrupción del modo de prueba.
2. Pulse y mantenga pulsada la tecla de logotipo T-K hasta que la pantalla indicadora de autorrevisión de
la unidad [USC] aparezca en pantalla.
4. Mantenga pulsada la tecla de logotipo T-K hasta que la pantalla indicadora de modo de prueba de
mantenimiento [tESt] aparezca en pantalla.
5. Pulse las teclas de dirección hacia arriba o hacia abajo para seleccionar la función del modo de
prueba de mantenimiento deseada como se indica a continuación:
Características adicionales
Los circuitos de protección como el de baja presión del aceite, de alta temperatura del refrigerante y de alta presión
de descarga funcionan normalmente en el modo de prueba de mantenimiento.
La tecla de Selección funciona normalmente en el modo de prueba de mantenimiento para permitir el acceso a las
pantallas.
Para utilizar la unidad en una función del modo de prueba de mantenimiento diferente, seleccione la nueva función
utilizando las teclas de dirección hacia arriba o abajo y pulse de Entrar para iniciar el funcionamiento en la nueva
función.
4-12
5 de enero de 1998
FUNCIONAMIENTO DEL MODO DE PRUEBA DE LA PLACA
DE INTERCONEXIÓN
El modo de prueba de la placa de interconexión permite que los circuitos individuales de la placa de conexión se
enciendan o se apaguen como se desee. El motor diesel debe estar parado. La unidad permanecerá en cualquier
prueba de la placa de interconexión durante 15 minutos si no se selecciona ninguna otra función. Al final de los 15
minutos y si no se ha seleccionado otra función, la unidad se parará y registrará el código de alarma 54 - Interrupción
del modo de prueba.
2. Mantenga pulsada la tecla de logotipo T-K hasta que la pantalla indicadora de autorrevisión de la
unidad [USC] aparezca en pantalla.
4. Mantenga pulsada la tecla de logotipo T-K hasta que la pantalla indicadora de modo de prueba de
mantenimiento [tESt] aparezca en pantalla.
5. Pulse la tecla de Selección para visualizar la pantalla indicadora del modo de prueba de la placa de
interconexión [rbt].
6. Pulse las teclas de dirección hacia arriba o hacia abajo para seleccionar la función del modo de
prueba de mantenimiento como se indica a continuación:
Características adicionales
Para usar la unidad en una función del modo de prueba de la placa de interconexión diferente, seleccione la nueva
función utilizando las teclas de dirección hacia arriba o hacia abajo y pulse Entrar como se indicaba anteriormente
para iniciar el funcionamiento en la nueva función.
NOTA: El relé de entrada de combustible se activará durante dos segundos sólo después de que el relé de
funcionamiento del combustible haya estado activado durante 5 segundos.
4-13
5 de enero de 1998
SECCIÓN 5
SECCIÓN 5
DIAGNÓSTICOS DE
MANTENIMIENTO
Notas sobre el uso del microprocesador 5-1 Diagnósticos por otros síntomas 5-27
Problemas generales 5-27
Descarga electrostática 5-1 Avería en la capacidad de autorrevisión de
la unidad 5-29
Sugerencias para diagnósticos del µP-T 5-2 Ciclos cortos de la unidad durante el modo
de funcionamiento eléctrico 5-29
Diagnósticos por códigos de alarma 5-3
00 No hay alarmas 5-4
Localización y solución de averías del
02 Sensor del serpentín del evaporador 5-4
sistema de conversión de fases 5-30
03 Sensor del aire de retorno 5-5
04 Sensor del aire de descarga 5-6
06 Sensor de temperatura del agua del
motor diesel 5-7
07 Sensor de r.p.m. del motor diesel 5-8
09 Temperatura alta del evaporador 5-9
10 Presión de descarga alta o temperatura
alta del compresor 5-10
11 Control de la unidad según el sensor del
aire de descarga 5-11
12 Cierre del sensor 5-12
17 El motor diesel no consigue arrancar 5-13
18 Temperatura alta del agua del motor diesel 5-13
19 Presión baja del aceite del motor diesel 5-14
20 El motor diesel no se pone en marcha 5-14
21 Revisión del ciclo de refrigeración 5-14
22 Revisión del ciclo de calefacción 5-15
23 Avería en el ciclo de refrigeración 5-15
24 Avería en el ciclo de calefacción 5-15
25 Revisión del alternador 5-16
28 Interrupción de la autorrevisión de la
unidad 5-17
31 Sensor de presión del aceite 5-17
32 Capacidad de refrigeración baja 5-18
33 Revisión de las r.p.m. del motor diesel 5-18
35 Circuito del relé de funcionamiento 5-19
36 El motor eléctrico no funciona o la
correa de propulsión está suelta 5-20
37 Revisión del nivel de agua del motor
diesel 5-20
38 Fase eléctrica invertida o salto del relé de
sobrecarga del motor eléctrico 5-21
40 Circuito de alta velocidad 5-22
52 Circuito de calefacción 5-23
54 Interrupción del modo de prueba 5-23
61 Revisión de la batería 5-24
63 Motor diesel detenido: Causa desconocida 5-24
66 Nivel bajo de aceite 5-25
70 Los contadores horarios sobrepasan las
99999 horas 5-25
71 Contador horario 4 de intervalo de
mantenimiento 5-25
72 Contador horario 5 de intervalo de
mantenimiento 5-26
73 Contador horario 6 de intervalo de
mantenimiento 5-26
74 µP devuelto a los ajustes por defecto 5-26
77 Códigos de avería interna 5-26
DIAGNÓSTICO
5-1
DIAGNÓSTICO D41JA01A
05/01/98
DIAGNÓSTICO
5-2
DIAGNÓSTICO D41JA01A
01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
Realice una autorrevisión de la unidad siempre que haya indicios de que existe algún
problema. Prácticamente en todos los casos, la autorrevisión de la unidad generará un
código de alarma que le llevará directamente al problema.
ALARMAS DE APAGADO
Las alarmas de apagado, al detectarse, provocarán la detención inmediata de la unidad. Se identifican por medio de
una pantalla y icono de alarma intermitentes. Antes de poder volver a arrancar la unidad, las alarmas de apagado
tendrán que ser corregidas y borradas. Existe la posibilidad de borrar una alarma de apagado, pero la unidad se
apagará de nuevo cuando vuelva a activarse la alarma.
ALARMAS DE CORRECCIÓN
Las alarmas de corrección suponen un aviso para que se tomen medidas correctivas antes de que cualquier
problema se agrave. Se identifican por medio de un icono de alarma fijo. La unidad funcionará aunque existan
alarmas de corrección, pero puede que algunas funciones y características se bloqueen. Estas alarmas pueden
borrarse, aunque seguirán apareciendo hasta que se corrijan.
ALARMAS EN MEMORIA
Las alarmas en memoria se indican mediante un icono de alarma fijo que aparece en la pantalla durante 30 segundos
después de encender la unidad. El icono de alarma desaparecerá tras 30 segundos. Estas alarmas se refieren a
puntos sobre mantenimiento que deberían atenderse tan pronto como sea posible. Estas alarmas pueden borrarse,
aunque seguirán apareciendo hasta que se corrijan. La unidad podrá funcionar con alarmas en memoria.
5-3
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
02 Sensor del serpentín del 1. Compruebe el sensor del serpentín pulsando la tecla de
evaporador. Indica que hay un Selección hasta que aparezca en pantalla [COL]. Si en la
problema en el sensor o su pantalla [COL] aparece [----], el sensor está defectuoso, el
cableado. El sensor está situado en circuito está abierto o hay un cortocircuito.
el tubo de aspiración del serpentín
del evaporador. El cableado forma 2. Compruebe el conector Deutsch del sensor para ver si hay una
parte del cableado del sensor y está clavija aplastada, una cuña de clavija naranja perdida, una
conectado al microprocesador clavija suelta o un cable roto.
mediante un conector grande de 19
clavijas a través de los circuitos CTP 3. Compruebe el sensor siguiendo el procedimiento de
y CTN. Es una alarma de corrección. mantenimiento D01A.
NOTA: Si están activados todos los 4. Compruebe las clavijas 3 y 4 del conector Amp de 19 clavijas
códigos del sensor (02, 03, 04, 06, en el microprocesador (cables CTP y CTN) para ver si hay una
11, 12 y 31), puede que el clavija aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
microprocesador esté defectuoso o
que el conector del sensor del 5. Compruebe los cables CTP y CTN con un ohmímetro siguiendo
microprocesador esté suelto o sucio. el procedimiento de mantenimiento H04A.
Compruebe el microprocesador
siguiendo el procedimiento de 6. Compruebe el microprocesador siguiendo el procedimiento
mantenimiento A01A. A01A.
Compruebe que el conector de 19
clavijas del sensor está limpio y 7. La humedad, ya sea en el conector Deutsch o que se
conectado correctamente. introduce en el sensor a través de los cables del sensor, puede
causar un funcionamiento irregular.
5-4
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
03 Sensor del aire de retorno. Indica 1. Compruebe el sensor de temperatura del aire de retorno
que hay un problema con el sensor o visualizando la pantalla estándar. Si en la pantalla estándar
en su cableado. El sensor está aparece [----], el sensor está defectuoso, el circuito está
situado en la corriente de aire de abierto o hay un cortocircuito.
retorno en la entrada del serpentín
del evaporador. El cableado forma 2. Compruebe el conector Deutsch del sensor para ver si hay
parte del cableado del sensor y está una clavija aplastada, una cuña de clavija naranja perdida, una
conectado al microprocesador clavija suelta o un cable roto.
mediante un conector grande de 19
clavijas a través de los circuitos RTP 3. Compruebe el sensor siguiendo el procedimiento de
y RTN. Es una alarma de corrección. mantenimiento D01A.
NOTA: Si están activados todos los 4. Compruebe las clavijas 7 y 8 del conector Amp de 19 clavijas
códigos del sensor (02, 03, 04, 06 en el microprocesador (cables RTP y RTN) para ver si hay una
11, 12 y 31), puede que el clavija aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
microprocesador esté defectuoso o
que el conector del sensor del 5. Compruebe los cables RTP y RTN con un ohmmímetro
microprocesador esté suelto o sucio. siguiendo el procedimiento de mantenimiento H04A.
Compruebe el microprocesador
siguiendo el procedimiento de 6. Compruebe el microprocesador siguiendo el procedimiento
mantenimiento A01A. de mantenimiento A01A.
Compruebe que el conector de 19
clavijas del sensor está limpio y 7. La humedad, ya sea en el conector Deutsch o la que se
conectado correctamente. introduce en el sensor a través de los cables del sensor,
puede causar un funcionamiento irregular.
PRECAUCIÓN: Si se sustituye el
sensor, el ajuste del sensor
de temperatura debe volver
a calibrarse utilizando el
procedimiento de
mantenimiento A15A.
5-5
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
04 Sensor del aire de descarga. Indica 1. Compruebe el sensor del aire de descarga pulsando la tecla
que hay un problema con el sensor o de Selección hasta que aparezca en pantalla [dIS]. Si en la
su cableado. El sensor está situado pantalla [dIS] aparece [----], el sensor está defectuoso, el
en la corriente de aire de descarga circuito está abierto o hay un cortocircuito.
en la salida del serpentín del
evaporador. El cableado forma parte 2. Compruebe el conector Deutsch del sensor para ver si hay
del cableado del sensor y está una clavija aplastada, una cuña de clavija naranja perdida, una
conectado al microprocesador clavija suelta o un cable roto.
mediante un conector grande de 19
clavijas a través de los circuitos DTP 3. Compruebe el sensor siguiendo el procedimiento de
y DTN. Es una alarma de corrección. mantenimiento D01A.
NOTA: Si están activados todos los 4. Compruebe las clavijas 11 y 12 del conector Amp de 19
códigos del sensor (02, 03, 04, 06 clavijas en el microprocesador (cables DTP y DTN) para ver si
11, 12 y 31), puede que el hay una clavija aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
microprocesador esté defectuoso o
que el conector del sensor del 5. Compruebe los cables DTP y DTN con un ohmímetro
microprocesador esté suelto o sucio. siguiendo el procedimiento de mantenimiento H04A.
Compruebe el microprocesador
siguiendo el procedimiento de 6. Compruebe el microprocesador siguiendo el procedimiento
mantenimiento A01A. de mantenimiento A01A.
Compruebe que el conector de 19
clavijas del sensor está limpio y 7. La humedad, ya sea en el conector Deutsch o que se
conectado correctamente. introduce en el sensor a través de los cables del sensor,
puede motivar un funcionamiento irregular.
PRECAUCIÓN: Si se sustituye el
sensor, el ajuste del sensor
de temperatura debe volver
a calibrarse utilizando el
procedimiento de
mantenimiento A15A.
5-6
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
06 Sensor de temperatura del agua 1. Compruebe el sensor pulsando la tecla de Selección hasta
del motor diesel. Indica que hay un que aparezca en pantalla [Ent]. Si en la pantalla [Ent] aparece
problema con el sensor o en su [----], el sensor es defectuoso, el circuito está abierto o hay
cableado. El sensor está situado un cortocircuito.
debajo de la caja del termostato. El
cableado forma parte del cableado
2. Compruebe el conector Deutsch del sensor para ver si hay
del sensor y está conectado al
una clavija aplastada, una cuña de clavija naranja perdida,
microprocesador mediante un
una clavija suelta o un cable roto.
conector grande de 19 clavijas a
través de los circuitos WTP y WTN.
3. Compruebe el sensor siguiendo el procedimiento de
Es una alarma de corrección.
mantenimiento F08A.
5-7
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
07 Sensor de r.p.m. del motor diesel. 1. Compruebe y regule el sensor de r.p.m. del motor diesel
Indica que la velocidad del motor siguiendo el procedimiento de mantenimiento F09A.
diesel era baja o que hay un
problema con el sensor, su cableado 2. Compruebe y regule las r.p.m. del motor diesel.
o su ajuste. El sensor está situado
en la caja del volante frente al motor 3. Revise si el alternador funciona correctamente.
de arranque. Es una alarma en
memoria, de corrección o de 4. Compruebe la correa del alternador.
apagado.
5. Compruebe el circuito W del alternador. Debería haber un
voltaje de entre 0,5 y 13,0 V de AC cuando el alternador esté
en funcionamiento.
5-8
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
5-9
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
10 Presión de descarga alta o NOTA: En las unidades XDS, revise sólo las causas de la
temperatura alta del compresor. temperatura alta del compresor como defecto de refrigerante o un
Indica que la presión de descarga, tal sistema de inyección del líquido inoperativo.
como la percibe el presostato de alta
presión HPCO, es excesivamente 1. Compruebe que el funcionamiento del ventilador en el
alta. Este presostato de alta presión condensador es correcto.
está situado en la parte superior del
compresor. El cableado forma parte 2. Compruebe si el serpentín del condensador se encuentra
del cableado principal y está bloqueado o sucio.
conectado al microprocesador a
través de la placa de interconexión 3. Revise si la presión de descarga en el sistema de
mediante los circuitos 8D. Es una refrigeración es alta.
alarma de apagado.
4. Compruebe el conector Deutsch del presostato de alta
NOTA: En las unidades XDS el presión HPCO para ver si hay una clavija aplastada, una cuña
interruptor de la temperatura alta del de clavija naranja perdida, una clavija suelta o un cable roto.
compresor está conectado en serie
con el interruptor HPCO. En dichas 5. Compruebe si el presostato de alta presión HPCO está
unidades el código de alarma 10 defectuoso. Normalmente, el presostato debería estar
indica alta presión de descarga o alta cerrado - se abre cuando hay una presión de descarga
temperatura del compresor. excesiva.
5-10
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
11 Control de la unidad según el 1. Compruebe el sensor de temperatura del aire de retorno y/o
sensor del aire de descarga. del aire de descarga según se muestra en los códigos de
Indica que el sensor de temperatura alarma 03 y 04 anteriores.
del aire de retorno está averiado y
que el control de la unidad se hace Si todos los sensores marcan [----], el microprocesador puede estar
por medio del sensor del aire de defectuoso.
descarga. Vea el anterior código de
alarma 03. Ésta es una alarma
secundaria normal en caso de que
se detecte una alarma de código 03.
Después de que se repare el sensor,
se podrán borrar los códigos 03 y 11.
Es una alarma de corrección.
5-11
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
12 Cierre del sensor. Indica que hay un 1. Compruebe el sensor de temperatura del aire de retorno y/o
problema importante con una del aire de descarga según se muestra en los códigos de
combinación de los sensores del aire alarma 03 y 04 anteriores.
de retorno o del serpentín. Vea los
códigos de alarma anteriores 02, 03 Si todos los sensores marcan [----], el microprocesador puede estar
y 04. Después de que se repare el defectuoso.
código 02, 03 y/o 04, podrá borrarse
el código 12. Si ha estado activada
durante 2 minutos, es una alarma de
apagado.
5-12
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
17 El motor diesel no consigue 1. Compruebe los circuitos de arranque del motor diesel
arrancar. Indica que se intentó intentando un arranque automático.
arrancar el motor diesel pero no se
consiguió. El relé de arranque, el 2. Compruebe la batería, los cables de la batería y el motor de
diodo emisor de luz y los fusibles arranque.
se encuentran de la placa de
interconexión. El cableado está 3. Compruebe el fusible F304 de la placa de interconexión.
situado en el cableado principal a
través del circuito 8S y el cableado 4. Compruebe el relé de arranque del relé K3 de la placa de
de interconexión a través del interconexión.
circuito OC7. Es una alarma de
apagado. 5. Compruebe la clavija 5 del conector Amp de 37 clavijas en el
microprocesador (cable OC7) por si existe alguna clavija
aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
18 Temperatura alta del agua del 1. Compruebe la temperatura del agua del motor diesel
motor diesel. Indica que la pulsando la tecla de Selección para que aparezca [Ent]. Si
temperatura del líquido refrigerante fuera superior a 220°F (84°C), inspeccione el sistema de
del motor diesel es excesivamente refrigeración del motor diesel para determinar la causa del
alta, de acuerdo con el sensor de la sobrecalentamiento.
temperatura del líquido refrigerante.
El cableado forma parte del 2. Compruebe el nivel de líquido refrigerante del motor diesel.
cableado principal y está conectado PRECAUCIÓN: No abra el radiador cuando esté caliente.
al microprocesador con un conector
grande de 19 clavijas a través de 3. Compruebe las correas de propulsión.
los circuitos WTP y WTN. Es una
alarma de apagado. 4. Compruebe que no hay restricciones en el radiador.
5-13
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
19 Presión baja del aceite del motor 1. Ponga en marcha el motor diesel y compruebe la presión
diesel. Indica que la presión del del aceite del motor diesel pulsando la tecla de Selección
aceite del motor diesel es baja, hasta que aparezca en pantalla [OIL].
según lo determina el sensor de
presión del aceite. El cableado está 2. Compruebe el sensor de presión del aceite siguiendo el
situado en el cableado del sensor a procedimiento de mantenimiento F03A.
través de los cables OPS+ y OPS-.
Es una alarma de apagado. 3. Compruebe las clavijas 16 y 17 del conector Amp de 19
clavijas en el microprocesador (cables OPS+ y OPS-) por si
existe alguna clavija aplastada, una clavija suelta o un cable
roto.
5-14
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
5-15
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
25 Revisión del alternador. Indica que 1. Compruebe el voltaje pulsando la tecla de Selección hasta
el motor diesel está en que aparezca en pantalla [bAt]. Verifique con un voltímetro
funcionamiento y que el voltaje de la digital externo si el voltaje es superior a 15 V o inferior a
batería es alto o bajo. Puede ser una 12,2 V. Si fuera superior a 15 V o inferior a 12,2 V, revise y
alarma de corrección o una alarma repare el sistema de carga según sea necesario.
de apagado.
2. Compruebe las conexiones del alternador.
5-16
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
31 Sensor de presión del aceite. 1. Compruebe la presión del aceite cuando la unidad no esté
Indica que el sensor de presión del en funcionamiento. La presión del aceite debería ser cero.
aceite no está funcionando En caso contrario, revise el sensor y el cableado.
correctamente. Puede ser una
alarma de corrección o una alarma 2. Compruebe la presión del aceite cuando la unidad esté en
de apagado. funcionamiento. La presión del aceite debería ser superior a
25 PSI. En caso contrario, compruebe que hay presión del
NOTA: Si están presentes todos los aceite y revise el sensor y el cableado.
códigos del sensor (02, 03, 04 , 06,
11, 12 y 31), puede que el 3. Compruebe las clavijas 16 y 17 del conector Amp de 19
microprocesador esté defectuoso o clavijas en el microprocesador (cables OPS+ y OPS-) por si
que el conector del sensor del existe alguna clavija aplastada, un clavija suelta o un cable
microprocesador esté suelto o sucio. roto.
Compruebe el microprocesador
siguiendo el procedimiento de 4. Compruebe si existe continuidad en los cables OPS+ y
mantenimiento A01A. OPS- del cableado del sensor con un ohmímetro siguiendo
Compruebe que el conector de 19 el procedimiento de mantenimiento H04A.
clavijas del sensor está limpio y
conectado correctamente.
5-17
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
33 Revisión de las r.p.m. del motor 1. Compruebe y ajuste la velocidad alta a 2.425 ± 25 r.p.m.
diesel. Indica que la velocidad del siguiendo el procedimiento de mantenimiento F10A.
motor diesel se encuentra fuera de
los límites regulados en el 2. Compruebe y ajuste la velocidad baja a 1.625 ± 25 r.p.m.
funcionamiento tanto a baja como a siguiendo el procedimiento de mantenimiento F10A.
alta velocidad. Es una alarma de
corrección.
5-18
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
FUNCIONAMIENTO DIESEL
FUNCIONAMIENTO ELÉCTRICO
5-19
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIAGNÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
NOTA: Asegúrese de que la red de 3. Intente averiguar la razón por la que el motor eléctrico no
suministro y que todas las fases consigue accionar el alternador: correas resbaladizas,
están activadas. embrague, etc.
37 Revisión del nivel de agua del 1. Compruebe el nivel de líquido refrigerante del motor diesel
motor diesel. Indica que el nivel de y la mezcla. PRECAUCIÓN: Extreme las precauciones al
agua en el motor diesel es bajo. El inspeccionar el líquido refrigerante. Asegúrese de que el
sensor está situado en un lado del líquido refrigerante está por encima del sensor cuando
tanque del radiador, unas pulgadas aquél está frío.
por debajo del tapón de llenado. Si el
circuito CLS no está conectado a 2. Conecte el sensor a la masa del chasis mediante un
tierra a través del líquido puente conector e intente borrar la alarma. Si la alarma se
refrigerante, se activará la alarma. El borra, limpie el sensor.
cableado está ubicado en el
cableado principal a través del 3. Compruebe la clavija 14 del conector Amp de 37 clavijas en
circuito CLS. Es una alarma de el microprocesador (cable CLS) por si existe alguna clavija
corrección. aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
En las unidades que incorporan la 4. Compruebe si existe continuidad en el cableado CLS con
revisión del software 1550 o un ohmímetro, siguiendo el procedimiento de
posterior, la alarma se activa sólo mantenimiento H04A.
cuando hay un nivel bajo de
refrigerante durante más de 3 NOTA: El sensor es una sonda de acero inoxidable sumergida en
minutos. Tan pronto como el sensor el líquido refrigerante. Los sensores no fallan ni se desgastan,
detecte refrigerante, la alarma se aunque pueden no conducir en caso de que estén sucios.
desactivará automáticamente. La
alarma 37 está ahora grabada.
5-20
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 08/16/99
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
38 Fase eléctrica invertida o salto del Si el relé de sobrecarga ha saltado (el código aparece cuando
relé de sobrecarga del motor el motor eléctrico intenta ponerse en marcha):
eléctrico. Indica que la fase está
invertida en el sistema eléctrico 1. Reconecte el relé de sobrecarga borrando el código de
trifásico, dando lugar a que el motor alarma 38.
eléctrico gire en la dirección
incorrecta, o que ha saltado el relé 2. Compruebe el voltaje en las tres fases para asegurarse de
de sobrecarga. Es una alarma de que se encuentra dentro de los límites especificados.
apagado.
3. Compruebe si la corriente del motor impulsor es excesiva.
Corrija cualquier condición que contribuya a que la carga del
motor eléctrico sea excesiva.
5-21
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
5-22
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
5-23
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIAGNÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
NOTA: Si están presentes todos los 3. Con el motor diesel en funcionamiento, compruebe el
códigos del sensor (02, 03, 04 y 06) voltaje de la batería pulsando la tecla de Selección hasta que
y el código 61, puede que el aparezca en pantalla [bAt].
microprocesador esté defectuoso.
Revise el microprocesador siguiendo
el procedimiento de mantenimiento
A01A.
Esta alarma puede activarse por el 3. Observe si el filtro de aire y la manguera de entrada están
contacto intermitente de los circuitos obstruidos.
8, 8D o 8H, o bien, por un problema
en el sensor de las r.p.m. y en los 4. Revise los fusibles de la unidad.
circuitos asociados o por conexiones
sueltas (cables 2, 2A, 2N o PLS) en 5. Compruebe que los circuitos 8, 8D y 8H funcionan
el interruptor de la alimentación de correctamente.
estilo de brazo, situado en el lateral
de la unidad. 6. Compruebe que el sensor de las r.p.m. funciona
correctamente.
El código de alarma 63 puede
activarse por una fuga de voltaje 7. Compruebe si la batería presenta un voltaje bajo.
provocada por el solenoide de la
trampilla en aquellas unidades que 8. Asegúrese de que las conexiones a tierra de la placa
incorporan un ciclo de descarche. maestra a tierra son seguras.
Esto se puede solucionar instalando
un diodo de supresión en el 9. Instale un diodo de supresión (con código 44-2756) en el
solenoide de la trampilla. solenoide de la trampilla.
5-24
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 08/16/99
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
66 Nivel bajo de aceite. Indica que el 1. Compruebe el nivel de aceite del motor diesel.
nivel de aceite del motor diesel es
bajo. El interruptor está situado en el 2. Compruebe el interruptor con un ohmímetro. Debería estar
lado del motor diesel, en el depósito abierto cuando el nivel de aceite sea satisfactorio.
de aceite. El interruptor está abierto
con un nivel completo de aceite y 3. Compruebe el fusible F202 en la placa de interconexión.
cerrado con un nivel bajo. El
cableado está situado en el cableado 4. Compruebe la clavija 21 del conector Amp de 37 clavijas en
principal a través de los circuitos 2A el microprocesador (cable OLS) por si existe alguna clavija
y OLS. Es una alarma de apagado. aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
Está desactivada durante el
funcionamiento eléctrico. 5. Compruebe si existe continuidad en los cables 2A y OLS con
un ohmímetro siguiendo el procedimiento de mantenimiento
H04A.
5-25
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
77 Códigos de avería interno, sólo 1. Lleve a cabo un arranque en frío siguiendo el procedimiento
reconectables en fábrica o en el de mantenimiento A07A. Si se borra el código, realice la
concesionario. configuración del microprocesador siguiendo el
procedimiento de mantenimiento A04A.
5-26
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIAGNÓSTICO POR OTROS SÍNTOMAS
Debe realizarse una autorrevisión de la unidad siempre que haya indicios de que la unidad
tiene algún problema. Prácticamente en todos los casos, la autorrevisión de la unidad
producirá un código de alarma que le llevará directamente al problema.
Sin embargo, en algunos casos puede existir un problema sin generar un código de
alarma. A continuación, se sugieren algunas acciones correctivas para tratar estos
síntomas. Se han dividido en secciones para facilitar la localización de síntomas
específicos.
5-27
DIAGNÓSTICO D41JA03A - 10/04/1998
DIAGNÓSTICO POR OTROS SÍNTOMAS
Pantalla en blanco, sin luz posterior ni Batería descargada o desconectada. Revise la batería.
visualización de la temperatura ni del
punto de consigna. Microprocesador defectuoso. Compruebe el microprocesador
siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A01A.
Aparece en pantalla [LOSt COn]. Clavijas aplastadas o ligeramente Compruebe el cableado y las
abiertas en el cable que va desde el conectores en el panel del control
NOTA: La unidad continuará microprocesador al panel de control remoto y en la conexión principal de
funcionando en el punto de consigna remoto. cableado.
actual incluso aunque aparezca en
pantalla [LOSt Con]. Sólo las Interferencias RF (frecuencia de radio) Sólo sucede cuando se transmite
funciones de la pantalla y el teclado procedentes de teléfonos móviles o utilizando un teléfono móvil o un
están inoperativas. walkie-talkies. walkie-talkie.
Funcionamiento interrumpido o Conexiones o cables a tierra sueltos o Compruebe todas las conexiones o
irregular del microprocesador. rotos. cables a tierra, especialmente en la
placa de tierra bajo la caja de
control.
La unidad arranca en el modo Cycle- Puesta en marcha normal para Funcionamiento normal.
Sentry con la temperatura del temperatura fría del motor diesel o
compartimento dentro de un margen descarche.
de unos pocos grados del punto de
consigna. Puesta en marcha normal para voltaje Funcionamiento normal.
de la batería bajo.
5-28
DIAGNÓSTICO D41JA03A - 10/04/1998
DIAGNÓSTICO POR OTROS SÍNTOMAS
La unidad falla en la autorrevisión en Caudal de aire inadecuado que Bloquee el trayecto del aire de ciclo
camiones cargados para la capacidad provoca un ciclo corto del aire de corto.
de refrigeración y calefacción y la descarga hacia el sensor de
revisión del sistema de refrigeración temperatura del aire de retorno. Cambie el esquema de carga para
es correcta. permitir el caudal de aire apropiado.
La unidad falla en la autorrevisión en Caudal de aire inadecuado que Bloquee el trayecto del aire de ciclo
camiones vacíos para la capacidad de provoca un ciclo corto del aire de corto.
refrigeración y calefacción y la descarga hacia el sensor de
revisión del sistema de refrigeración temperatura del aire de retorno.
es correcta.
La unidad arranca y se para de forma Sensor de la presión del aceite Conecte un puente conector
automática antes de alcanzar el defectuoso. provisional desde el cable OP+
punto de consigna. hasta el cable OP- y ponga en
marcha la unidad. Si no se vuelve a
dar el problema, el sensor de la
presión del aceite está estropeado y
debe sustituirse.
5-29
DIAGNÓSTICO D41JA03A - 10/04/1998
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES
Si el motor eléctrico no funciona adecuadamente, compruebe el voltaje de línea, el contactor del motor eléctrico y el
relé de sobrecarga. Si no se observa ningún problema de funcionamiento en ellos, compruebe el motor eléctrico para
detectar las causas posibles del problema.
El voltaje de alimentación debería estar entre 208 y 230 V de AC y no debería variar en más del 10% entre fase y
fase. Si el voltaje de alimentación no está dentro de esta escala, localice y solucione la avería en la fuente del
suministro de alimentación. La corriente de arranque debería ser de unos 75 A por fase y la corriente de
funcionamiento no debería superar los 14,5 A por fase. La corriente no debería variar en más de un 10% entre fase y
fase.
Si la corriente de funcionamiento supera los 14,5 A, compruebe el regulador de la presión de aspiración antes de
sustituir el motor eléctrico. Haga esta comprobación mientras la unidad está funcionando en modo de descarche. Si
la presión de aspiración es superior a 19 psig (131 kPa), el regulador de la presión de aspiración ha de ajustarse o
sustituirse.
5-30
07/01/98
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES
Número de cable Cable del motor eléctrico Corriente de arranque Corriente de funcionamiento
T1 1
T1 7
T2 9
T2A 3
T3E 2
T3F 8
La corriente de arranque de los cables T2 y T2A debería estar entre 40 y 45 A al principio y después baja
aproximadamente a 20 A entre 1 y 3 segundos. Después de 3 segundos la corriente de funcionamiento debería
estabilizarse entre 4 y 8 A en cada uno de los seis cables.
El circuito T2A incluye el relé de corriente que controla el contactor de arranque del motor eléctrico. Si la corriente de
arranque está dentro de la escala correcta pero el motor eléctrico no inicia el funcionamiento hasta transcurridos 3
segundos continúe con la prueba 3. Si la corriente de arranque o de funcionamiento no están dentro del 10% la una
de la otra, continúe con las pruebas del condensador eléctrico de funcionamiento y de arranque en la tabla de
localización y solución de averías de los componentes.
Vea la tabla de localización y solución de averías de los componentes para conseguir información sobre pruebas de
componentes concretos.
5-31
01/07/98
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES
Todas las medidas de corriente y de voltaje deberían tomarse con la unidad encendida y el motor eléctrico en
funcionamiento o intentando el arranque. La mayoría de las medidas de voltaje pueden tomarse de los componentes
de la bandeja de alto voltaje y de la cinta de puntos de prueba. Las medidas de voltaje de los componentes situados
debajo de la base del motor eléctrico deberían tomarse en la cinta de puntos de prueba antes de comprobar los
componentes y las conexiones debajo de la base. El relé de sobrecarga saltará si el motor eléctrico no arranca poco
después de que el contactor del motor eléctrico se haya activado.
Contactor del motor Verifique que el contactor del motor eléctrico se cierra
eléctrico cuando está activado. Si no es así, compruebe el circuito
de control y la bobina del contactor. Si el contactor se
cierra compruebe el voltaje entre L1A y L2A, y L1A y T3.
Si en ambos casos el voltaje es bajo compruebe si hay
contactos quemados o estropeados en el contactor.
5-32
01/07/98
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES
El motor eléctrico no Motor defectuoso Pruebe el motor desconectando los cables T1, T2, T2A,
arranca - cont. T3E y T3F del motor eléctrico. Conecte la alimentación
trifásica de 208-230 V al motor eléctrico como se indica a
continuación: L1 a los cables del motor eléctrico 1 y 7, L2
a los cables del motor eléctrico 2 y 8, y L3 a los cables
del motor eléctrico 3 y 9. El motor eléctrico debería
arrancar y funcionar al cargarse, y la corriente de
funcionamiento no debería superar los 14,5 A por fase.
La corriente de cada fase debería estar dentro del 10%
de la corriente de las otras dos fases cuando está
funcionando con alimentación trifásica. Sustituya el motor
eléctrico si no arranca, si la corriente supera los 14,5 A
por fase o si la corriente no está dentro del 10% en cada
fase.
Relé de arranque del motor Compruebe que hay voltaje en el cable 7EC en el relé de
eléctrico arranque del motor eléctrico con el voltaje del control de
la unidad (12-14 V de DC) en los cables 7EA y 7EB del
relé de arranque del motor eléctrico. Si no hay voltaje de
control en el cable 7EC o éste es bajo, el relé de
arranque del motor eléctrico está defectuoso y debe
sustituirse.
5-33
01/07/98
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES
El motor eléctrico no Contactor de arranque del Debe haber voltaje de línea entre los cables T1 y T3, y
arranca - cont. motor eléctrico entre T1 y T31 en el contactor de arranque del motor
eléctrico. Si no es así, compruebe el cable T3 que va del
contactor del motor eléctrico al contactor de arranque.
Compruebe el voltaje de línea entre T1 y T3C, y entre T1 y
T3D con voltaje de control actual en 7EC en el contactor de
arranque del motor eléctrico. Si no hay voltaje de línea, la
bobina del contactor de arranque está defectuosa y debe
sustituirse. Si el voltaje es bajo, los contactos están
defectuosos y deben sustituirse.
Prueba de corriente
NOTA: Sólo uno de los dos cables T3E y uno de los dos
cables T3F tiene corriente mientras arranca. Compruebe la
corriente en T3E y en T3F durante un intento de arranque.
La corriente de cada cable debería estar entre 30 y 45 A. Si
la corriente es baja en uno de los cables, el condensador
eléctrico de arranque de ese circuito está defectuoso y
debe sustituirse. Si la corriente es baja en ambos cables, el
contactor de arranque del motor eléctrico no se ha cerrado
y debería efectuarse una comprobación siguiendo las
indicaciones anteriores.
El motor eléctrico arranca Transformador de Verifique que hay voltaje de línea entre L1A y L2A en el
pero lo hace con dificultad, funcionamiento bobinado principal del transformador de funcionamiento.
o se para y vuelve a Compruebe el voltaje entre T3 y T3A, y entre T3 y T3B en
arrancar los bobinados secundarios del transformador de
funcionamiento. El voltaje debería ser de 122 V (+13, -8). Si
uno de los dos voltajes está por debajo de 110 V, el voltaje
de línea es bajo o el transformador está defectuoso y debe
sustituirse.
5-34
01/07/98
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES
Prueba de corriente
NOTA: Esta prueba es válida sólo si el motor eléctrico
está funcionado en velocidad normal y si el contactor de
arranque del motor eléctrico está desactivado.
NOTA: Sólo uno de los dos cables T3E y uno de los dos
cables T3F tiene corriente mientras está en
funcionamiento.
Compruebe la corriente en T3E y T3F mientras el motor
eléctrico está en funcionamiento. La corriente en cada
uno de los cables debe estar entre 4 y 8 A. Si la corriente
es baja en uno de los cables, el condensador eléctrico de
arranque de ese circuito está defectuoso y debe
sustituirse.
5-35
01/07/98
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES
El motor eléctrico se El motor eléctrico actúa Ponga en funcionamiento la unidad en el modo diesel y
calienta o aplica una como un alternador de compruebe el voltaje entre los cables T1 y T2, T2 y T3, y
carga de corriente al inducción T3 y T1 en el relé de sobrecarga. Compruebe también el
motor diesel durante el voltaje entre T3E y T3F. El voltaje en cualquiera de los
funcionamiento diesel pares anteriores no debe ser superior a 15 V de AC
cuando la unidad se encuentra en el modo diesel. Si
cualquiera de los pares de cables mencionados tiene un
voltaje de entre 500 y 700 V, el motor eléctrico está
actuando como un alternador de inducción.
5-36
01/07/98
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES
Esta prueba se utiliza para comprobar el rendimiento general del sistema de conversión de fases.
Utilice un amperímetro de prueba inductiva para comprobar la corriente en los cables del motor eléctrico 1 y 7, 2 y 8,
y, 3 y 9. La corriente debería ser como figura a continuación:
Cables 1 y 7 juntos de 8 a 18 A
Cables 2 y 8 juntos de 9 a 14 A
Cables 3 y 9 juntos de 10 a 14 A
Los tres bobinados del motor eléctrico mostrarán una variación como máximo de 6 A. Esto es normal.
5-37
01/07/98
SECCIÓN 6
SECCIÓN 6
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
PROCEDIMIENTOS DE MICROPROCESADOR
Número Título del procedimiento
A01A Prueba del microprocesador
A01B Prueba del panel de control remoto
A02A Grabación de los parámetros del microprocesador anterior
A03A Extracción y sustitución del microprocesador
A04A Configuración del microprocesador
A06A Comprobación de la revisión del software
A07A Arranque en frío
A10A Configuración de la alarma de mantenimiento y/o borrado de los códigos de alarma 71-72-73
A12A Procedimientos ESD (descarga electrostática)
A13A Cambio del chip del software del microprocesador
A15A Calibración del ajuste del sensor de temperatura
A17A Autorrevisión de la unidad
A26A Soldadura en unidades equipadas con microprocesador
A28A Ajuste de los contadores horarios de las horas de funcionamiento de la unidad
A34A Funcionamiento del modo de prueba de mantenimiento
A44A Funcionamiento del modo de prueba de la placa de interconexión
PROCEDIMIENTOS VARIOS
Número Título del procedimiento
H02A Reparación del conector DEUTSCH y AMP mediante un enrollado en espiral
H04A Comprobación de la continuidad del cableado
H05A Panel de control remoto para el mecánico
Procedimiento de mantenimiento A01A
Título: PRUEBA DEL MICROPROCESADOR
Se utiliza en: Todas las aplicaciones del µP-T en unidades para camión.
Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para comprobar el funcionamiento de un microprocesador µP-T con ayuda
del probador para microprocesador (código 204-857).
Nota: Existe un indicador luminoso (diodo emisor de luz) rojo que se encuentra en la parte posterior del conector del
probador de 37 clavijas. El propósito de este indicador luminoso es utilizarlo en la prueba de los microprocesadores
µP-T, ya que estos microprocesadores no tienen pantalla.
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Procedimiento de mantenimiento A01A
Prueba 1
Prueba 2- Prueba
automática del
microprocesador
12 El interruptor del probador ha
de haber estado en la
posición de apagado durante
unos segundos antes de
continuar.
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Procedimiento de mantenimiento A01A
13 Coloque el interruptor del La luz roja situada en la parte Si la luz roja no se enciende
probador en la posición “Test posterior del conector de 37 ni permanece encendida
2”. clavijas debería encenderse y tras, aproximadamente, 1
apagarse durante, segundo, el microprocesador
aproximadamente, 30 no ha superado la prueba 2.
segundos. Transcurridos los
30 segundos, la luz roja
debería mantenerse
encendida, indicando así que
el microprocesador ha
superado la prueba 2.
Extracción del
probador
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Procedimiento de mantenimiento A01B
Se utiliza en: Todas las aplicaciones del µP-T en las unidades para camión.
Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para comprobar el funcionamiento del panel de control remoto de µP-T
con ayuda del probador del panel de control remoto (código 204-858).
Conexión del
probador
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Procedimiento de mantenimiento A01B
Pruebas
11 Para probar el teclado del Observe la respuesta visual Pueden pulsarse las teclas
panel de control remoto, en la pantalla. La fila superior varias veces si es necesario
pulse todas las teclas del de las teclas muestra “n”, la revisar el funcionamiento
teclado. fila central muestra “H” y la intermitente.
inferior “U”. Los caracteres
aparecerán a la izquierda,
centro o derecha de la
pantalla inferior para coincidir
con la ubicación de la tecla
en el teclado.
Extracción del
probador
Retire las conexiones de
corriente del probador.
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Procedimiento de mantenimiento A01B
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Procedimiento de mantenimiento A02A
Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y revisión de software 15xx.
Objeto: Debe seguirse este procedimiento para recuperar y grabar los parámetros actuales de un
microprocesador, con lo que estos parámetros se duplicarán en el microprocesador de repuesto. Esta
operación deberá realizarse antes de sustituir un microprocesador por otro o antes de efectuar un “arranque
en frío”.
5 Pulse la tecla de Selección La pantalla mostrará [tLH] y Anote las horas [tLH] en la
varias veces para visualizar el número de horas. hoja de configuración.
[tLH].
6 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [EnH] y Anote las horas [EnH] en la
Selección para visualizar el número de horas. hoja de configuración.
[EnH].
7 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [ELH] y Anote las horas [ELH] en la
Selección para visualizar el número de horas hoja de configuración.
[ELH].
8 Pulse de nuevo la tecla de La pantalla mostrará [Hr4] y Anote las horas [Hr4] en la
Selección para visualizar el número de horas hoja de configuración.
[Hr4]. Esta pantalla no
aparecerá si el usuario no ha
programado este contador
horario.
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Procedimiento de mantenimiento A02A
9 Pulse de nuevo la tecla de La pantalla mostrará [Hr5] y Anote las horas [Hr5] en la
Selección para visualizar el número de horas. hoja de configuración.
[Hr5]. Esta pantalla no
aparecerá si el usuario no ha
programado este contador
horario.
10 Pulse de nuevo la tecla de La pantalla mostrará [Hr6] y Anote las horas [Hr6] en la
Horas para visualizar [Hr6]. el número de horas. hoja de configuración.
Esta pantalla no aparecerá si
el usuario no ha programado
este contador horario.
17 Pulse la tecla de Selección La pantalla mostrará el límite Anote el límite del contador
para visualizar [H4L]. NOTA: del contador horario y [H4t]. horario de tipo 4 en la hoja
[H4L] sólo aparecerá si [H4t] de configuración
está fijado a 1, 2 ó 3.
18 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [Hr4] y Anote las horas del contador
Selección para visualizar el número de horas. horario de tipo 4 en la hoja
[Hr4]. de configuración.
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Procedimiento de mantenimiento A02A
20 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará el límite Anote el límite del contador
Selección para visualizar del contador horario y [H5L]. horario 5 [H5L] en la hoja de
[H5L]. NOTA: [H5L] sólo configuración
aparecerá si [H5t] está fijado
a 1, 2 ó 3.
21 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [Hr5] y Anote las horas del contador
Selección para visualizar el número de horas horario 5 [Hr5] en la hoja de
[Hr5]. configuración.
23 Pulse la tecla de Selección La pantalla mostrará el límite Anote el límite del contador
para visualizar [H6L]. NOTA: del contador horario y [H6L]. horario 6 [H6L] en la hoja de
[H6L] sólo aparecerá si [H6t] configuración.
está fijado a 1, 2 ó 3.
24 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [Hr6] y Anote las horas del contador
Selección para visualizar el número de horas. horario 6 [Hr6] en la hoja de
[Hr6]. configuración.
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Procedimiento de mantenimiento A02A
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Procedimiento de mantenimiento A02A
35 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [HSd] Anote la función [HSd] como
seleccionar para mostrar [HSd]. y YES o nO. [YES] o [nO] en la hoja de
información.
37 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [rUnd] Anote la función [rUnd] como
seleccionar para mostrar [rUnd]. y [YES] o [nO]. [YES] o [nO] en la hoja de
información.
38 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [rdSP] Anote la función [rdSP] como
seleccionar para mostrar [rdSP]. y [nor] o [rEU]. [nor] o [rEU] en la hoja de
información.
39 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [StH] Anote el límite superior del
seleccionar para visualizar [StH]. y el número de grados. punto de consigna [StH] en la
hoja de información.
40 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [StL] y Anote el límite inferior del
seleccionar para visualizar [StL]. el número de grados. punto de consigna [StL] en la
hoja de información
40a Sólo con la revisión del software Sólo con la revisión del Sólo con la revisión del
154x o posterior software 154x o posterior software 154x o posterior
Pulse la tecla de selección de La pantalla mostrará [LSE] Graba el activador de baja
nuevo para mostrar en pantalla y [YES] o [nO]. velocidad [LSE] en la hoja de
[LSE]. configuración.
40b Sólo con la revisión del software Sólo con la revisión del Sólo con la revisión del
154x o posterior software 154x o posterior software 154x o posterior
Pulse la tecla de selección de La pantalla mostrará [LSL] Graba el límite de baja
nuevo para mostrar en pantalla y [oFF], 0.25, 0.5, 1.0, 1.5 velocidad [LSL] en la hoja de
[LSL]. o 2.0. configuración.
HOJA DE CONFIGURACIÓN
CONTADORES HORARIOS
TECLA DE ACCESO FUNCIÓN PARÁMETROS PARÁMETROS
ESTÁNDAR ANOTADOS
Selección [tLH] Tiempo protegido
Selección [EnH] Tiempo de funcionamiento
con motor diesel
Selección [ELH] Tiempo de funcionamiento
con motor eléctrico
Selección [Hr4] * Opción escogida por el
cliente
Selección [Hr5]] * Opción escogida por el
cliente
Selección [Hr6]] * Opción escogida por el
cliente
* = sólo aparece si el contador horario está programado según las especificaciones del cliente
ACCESO RESTRINGIDO
TECLA DE ACCESO FUNCIÓN PARÁMETROS PARÁMETROS
ESTÁNDAR ANOTADOS
T-K de la tecla de Acceso restringido No hay lectura disponible.
Selección [ddr]
Selección [H4t] Opción escogida por el cliente
Selección [H4L] 1 Opción escogida por el cliente
Selección [Hr4] Opción escogida por el cliente
Selección [H5t] Opción escogida por el cliente
Selección [H5L] 1 Opción escogida por el cliente
Selección [Hr5] Opción escogida por el cliente
Selección [H6t] Opción escogida por el cliente
Selección [H6L] 1 Opción escogida por el cliente
Selección [Hr6] Opción escogida por el cliente
Selección [dFI] 2
Selección [ALr] El que proceda
Selección [ddr] 45
Continuación al dorso
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Procedimiento de mantenimiento A02A
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Procedimiento de mantenimiento A03A
Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con la revisión de software 15xx.
Objeto: Debe seguirse este procedimiento cuando se sustituya un microprocesador por otro.
6 Desconecte ambos
conectores de la parte
posterior del
microprocesador.
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Procedimiento de mantenimiento A03A
11 Cambie el chip IC del Para más información sobre Asegúrese de que la revisión
software por otro o instale cómo cambiar el chip IC del del software es correcta.
uno si es necesario. software, consulte el
procedimiento de
mantenimiento A13A.
13 Vuelva a conectar el
suministro eléctrico si es
necesario.
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Procedimiento de mantenimiento A04A
Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con revisión de software 15xx.
Objeto: Este procedimiento deberá utilizarse para configurar un nuevo microprocesador o tras sustituirlo por otro
de repuesto o realizar un “arranque en frío”. Igualmente debería utilizarse siempre que aparezca el código de
alarma 74. Para una información más detallada de las funciones programables, consulte la sección 3 de este
manual.
Para obtener una información más detallada sobre las funciones programables, consulte la sección 3
de este manual.
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Procedimiento de mantenimiento A04A
11 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [Hr4] y Aparecerá [H4L] si el tipo del
Selección para visualizar el número de horas. contador horario se había
[Hr4]. ajustado a 1, 2 ó 3 en la fase
anterior. Si el tipo del
contador horario estaba
ajustado a 0, [H4L] no
aparecerá. Si [H4L] aparece,
introduzca el límite de horas
[H4L], tal como se muestra
en la hoja de configuración,
mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo y después pulse Entrar
para introducirlo.
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Procedimiento de mantenimiento A04A
15 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [Hr5] y Aparecerá [H5L] si el tipo del
Selección para visualizar el número de horas. contador horario se había
[Hr5]. ajustado a 1, 2 ó 3 en la fase
anterior. Si el tipo del
contador horario estaba
ajustado a 0, [H5L] no
aparecerá. Si aparece [H5L],
introduzca el límite de horas
[H5L], tal como se muestra
en la hoja de configuración,
mediante las flechas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo y después pulse Entrar
para introducirlo.
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Procedimiento de mantenimiento A04A
19 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [Hr6] y Aparecerá [H6L] si el tipo del
Selección para visualizar el número de horas. contador horario se había
[Hr6]. fijado a 1, 2 ó 3 en la fase
anterior. Si el tipo del
contador horario estaba
fijado a 0, [H6L] no
aparecerá. Si aparece [H6L],
introduzca el límite de horas
[H6L] como se muestra en la
hoja de configuración
mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo y después pulse Entrar
para introducirlo.
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Procedimiento de mantenimiento A04A
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Procedimiento de mantenimiento A04A
30 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [ALr] y Ahora podrá borrar el código
Selección. Si hay algún el(los) código(s) de alarma. 74 si pulsa la tecla de Entrar.
código de alarma, la pantalla Pulse la tecla de Entrar de
mostrará [ALr]. manera que borre los
códigos de alarma.
Si no hay ningún código de
alarma, la pantalla mostrará
[dE]. Proceda como se indica
en la fase 31.
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Procedimiento de mantenimiento A04A
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Procedimiento de mantenimiento A04A
45 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [rdSP]
seleccionar para mostrar la pantalla y [nor] o [reU].
[rdSP].
46 Mediante las teclas de dirección La pantalla mostrará [rdSP] De esta manera, se determina el
hacia arriba-hacia abajo, ajuste [rdSP] y [nor] o [reU]. ajuste de la pantalla reversible
para que coincida con el ajuste que [rdSP]. Para más información,
aparece en la hoja informativa y consulte la sección 4.
pulse Entrar para introducirlo.
47 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [StH] y Anote el límite superior del
seleccionar para visualizar [StH]. el número de grados. punto de consigna [StH] en la
hoja de información.
48 Mediante las teclas de dirección La pantalla mostrará [StH] y De esta manera, se determina el
hacia arriba-hacia abajo ajuste [StH] el nuevo número de ajuste del límite superior del
de manera que coincida con el ajuste grados. punto de consigna [StH]. Para
de la hoja de información y pulse más detalles, consulte la
Entrar para introducir el nuevo valor. sección 4.
Si no aparece ningún ajuste, sitúe
[StH] en 80°F (27°C).
49 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [StL] y Anote el límite inferior del punto
seleccionar para visualizar [StL]. el número de grados. de consigna [StL] en la hoja de
información.
50 Mediante las teclas de dirección La pantalla mostrará [StL] y Esto determina el ajuste del
hacia arriba-hacia abajo ajuste [StL] el nuevo número de límite inferior del punto de
de manera que coincida con el ajuste grados. consigna [StL]. Para más
de la hoja de información y pulse detalles, consulte la sección 4.
Entrar para introducir el nuevo valor.
Si no aparece ningún ajuste, sitúe
[StL] en -20°F (-29°C).
50a Pulse la tecla de selección de nuevo La pantalla mostrará [LSE] Sólo aparece con la revisión del
para mostrar en pantalla [LSE]. y [YES] o [nO]. software 154x o posterior.
50b Utilice las teclas de dirección hacia "La pantalla mostrará [LSE] De esta manera se establece el
arriba - hacia abajo para que el [LSE] y [YES] o [nO]. ajuste del activador de baja
quede ajustado tal y como se velocidad [LSE]. Si desea más
muestra en la hoja de configuración y información, consulte el
pulse entrar para cargarlo. Si no se apartado 3.
muestra el ajuste, coloque el [LSE]
en la posición de [YES].
50c Pulse la tecla de selección de nuevo La pantalla mostrará [LSL] Sólo aparece con la revisión del
para mostrar en pantalla [LSL]. y [oFF], 0.25, 0.5, 1.0, 1.5 o software 154x o posterior.
2.0.
50d Utilice las teclas de dirección hacia La pantalla mostrará [LSL] De esta manera se establece el
arriba - hacia abajo para que el [LSL] y [oFF], 0.25, 0.5, 1.0, 1.5 o ajuste del límite de baja
quede ajustado tal y como se 2.0. velocidad [LSL]. Si desea más
muestra en la hoja de configuración y información, consulte el
pulse entrar para cargarlo. Si no se apartado 3.
muestra el ajuste, coloque el [LSL]
en la posición de [oFF].
Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con la revisión de software 15xx.
Objeto: Este procedimiento puede utilizarse para determinar qué revisión de software se instala en un
microprocesador.
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Procedimiento de mantenimiento A07A
Título: ARRANQUE EN FRÍO
Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con el microprocesador µP-T y con la revisión de software 15xx.
Objeto: Un “arranque en frío” es un procedimiento especial que se utiliza para hacer que un microprocesador
vuelva a sus parámetros estándar originales (por defecto). Este procedimiento sólo debería utilizarse en casos
estrictamente necesarios.
5 Coloque el puente conector Los puentes conectores Para más detalles, consulte
J200 en la placa de J200 y J201 se encuentran la página siguiente.
interconexión. exactamente a la derecha del
relé K8 en la esquina
derecha inferior de la placa
de interconexión.
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Procedimiento de mantenimiento A07A
K3
Relé de
arranque K7
Relé de
encendido/
funciona-
miento
K1 K9
Bomba del
Relé del solenoide de
alternador K8
combustible Reconexión
del motor
eléctrico
En funcionamiento normal, tanto el puente
conector J200 como el J201 deben estar
en la parte de arriba, tal y como se muestra
en la ilustración. Si se coloca el J200 en la
parte de abajo, se producirá un arranque en
frío cada vez que se ponga el interruptor de
alimentación del microprocesador en
posición de encendido. El J201 debe estar
siempre en la parte de arriba, a menos que
la unidad disponga de un registrador de
datos opcional.
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Procedimiento de mantenimiento A07A
Ponga el interruptor de
9 alimentación del
microprocesador en posición
de apagado.
12 Coloque el interruptor de
alimentación del
microprocesador en posición
de encendido.
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Procedimiento de mantenimiento A10A
Título: CONFIGURACIÓN DE LA ALARMA DE MANTENIMIENTO y/o BORRADO DE LOS CÓDIGOS DE
ALARMA 71-72-73
Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con la revisión de software 15xx.
Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para volver a ajustar el tiempo acumulado de la alarma de
mantenimiento a cero o al valor que se requiera.
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Procedimiento de mantenimiento A10A
9 Pulse las teclas de dirección La pantalla mostrará [Hr4] y Las horas deberían volver a
hacia arriba y hacia abajo las horas acumuladas que se ajustarse a “0”, si se vuelve
para cambiar las horas como han cambiado. Si esta cifra a ajustar el contador horario,
se requiere y pulse la tecla es mayor que el valor fijado o al antiguo valor tal como se
de Entrar para introducirlo. para [H4L] en la fase anterior, registró en la hoja de
aparecerá el código de configuración en caso de que
alarma 71. (Para ello, la se sustituya el
unidad deberá estar microprocesador.
funcionando).
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Procedimiento de mantenimiento A10A
13 Pulse las teclas de dirección La pantalla mostrará [Hr5] y Las horas deberían volver a
hacia arriba y hacia abajo las horas acumuladas que se ajustarse a “0”, si se ha
para cambiar las horas como han cambiado. Si este valor vuelto a ajustar el contador
se requiera y pulse la tecla es mayor que el fijado para horario, o al antiguo valor tal
de Entrar para introducirlo. [H5L] en la fase anterior, como se registró en la hoja
aparecerá el código de de configuración en caso de
alarma 72. que se sustituya el
microprocesador
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Procedimiento de mantenimiento A10A
17 Pulse las teclas de dirección La pantalla mostrará [Hr6] y Las horas deberían volver a
hacia arriba y hacia abajo las horas acumuladas que se ajustarse a “0”, si se vuelve
para cambiar las horas al han cambiado. Si esta cifra a ajustar el contador horario,
valor necesario y pulse la es mayor que el valor fijado o al antiguo valor tal como se
tecla de Entrar para para [H6L] en la fase anterior, registró en la hoja de
introducirlo. aparecerá el código de configuración en caso de que
alarma 73. se sustituya el
microprocesador.
19 Si los códigos de alarma 71, La pantalla mostrará [ALRM] Los códigos de alarma 71,
72 ó 73 están activados, y [00]. 72 y 73 sólo podrán borrarse
bórrelos pulsando la tecla de desde el acceso restringido.
Borrar varias veces hasta
que las alarmas
desaparezcan.
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Procedimiento de mantenimiento A12A
Objeto: Evita que se produzcan daños por ESD (descarga electrostática) cuando se trabaja con un
microprocesador. La ESD (descarga electrostática) es un enemigo invisible que sólo puede contrarrestarse si
se siguen los procedimientos adecuados. Si no se emplean los procedimientos que detallamos a continuación,
antes o después se estropeará alguno de los componentes electrónicos. Para más información, consulte LA
GUÍA DE FORMACIÓN SOBRE DESCARGA ELECTROSTÁTICA (ESD) TK40282-1.
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Procedimiento de mantenimiento A13A
Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con la revisión de software 15xx.
Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para cambiar el chip IC del software.
Herramienta
de extracción
204-736
Correa de
muñeca
204-622
Herramienta de
instalación
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Procedimiento de mantenimiento A13A
7 Coloque la herramienta de
extracción del chip IC por
encima del chip IC
descubierto y haga una suave
presión sobre la manilla de la
herramienta para apretar los
extremos del chip IC.
11 Introduzca el chip IC en la
herramienta de instalación.
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Procedimiento de mantenimiento A13A
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Procedimiento de mantenimiento A13A
25 Configure el microprocesador
siguiendo el procedimiento
de mantenimiento A04A.
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Procedimiento de mantenimiento A15A
T.I.P. de mantenimiento
Herramientas Información Procedimientos
Nombre: AJUSTE DE LA CALIBRACIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA
Utilizado: En todas las unidades equipadas con los microprocesadores µP-T y con el software de revisión 15xx
Objetivo: Este procedimiento deberá utilizarse para calibrar los ajustes de los sensores de temperatura del aire de
retorno y/o del aire de descarga de repuesto.
Nota: Las revisiones del software 154x o posterior son compatibles con los sensores de 27 grados.
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Procedimiento de mantenimiento A17A
Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con revisión de software 15xx.
Objeto: Se deberá seguir este procedimiento para llevar a cabo una autorrevisión de la unidad. Al realizar una
autorrevisión, la unidad comprueba el funcionamiento de la pantalla y después muestra los parámetros
programables. Tras esto, se llevan a cabo una verificación de las r.p.m. y del descarche. Finalmente, se
comprueban la refrigeración, la calefacción y la vuelta al modo de refrigeración. El resultado de cada una de
estas verificaciones recibe la calificación de [PASS], [CHEC] o [FAIL]. Los resultados de la autorrevisión
permanecerán en pantalla hasta que se pulse una tecla cualquiera.
NOTA: Cualquier código de alarma que se detecte durante la autorrevisión irá precedido de una guión (-).
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Procedimiento de mantenimiento A17A
No se debe interrumpir la
autorrevisión de la unidad a
menos que sea
estrictamente necesario. Si
debe interrumpir la revisión
antes del viaje, pulse la tecla
de apagado para apagar la
unidad. Así se indicará el
código de alarma 28 (y es
posible que otros también).
6 Si la unidad no está
funcionando, precalentará y
arrancará de forma
automática.
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Procedimiento de mantenimiento A17A
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Procedimiento de mantenimiento A17A
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P41JA17A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A26A
Objeto: Evita que el microprocesador se estropee durante las operaciones de soldadura. La soldadura eléctrica
genera corrientes de amperajes extremadamente elevadas que pueden estropear los componentes eléctricos
y electrónicos. Para reducir al mínimo el riesgo de averías, siga las instrucciones que indicamos a continuación:
Tras realizar la
soldadura
1 Vuelva a instalar el
microprocesador, si se había
desconectado.
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Procedimiento de mantenimiento A26A
4 Vuelva a conectar el
suministro eléctrico en caso
necesario.
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Procedimiento de mantenimiento A28A
Objeto: Debe seguirse este procedimiento para ajustar los contadores horarios de las horas de
funcionamiento de la unidad [tLH] (horas totales), [EnH] (horas del motor diesel) y [ELH] (horas por
funcionamiento eléctrico), tras sustituir un microprocesador por otro nuevo de repuesto.
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Procedimiento de mantenimiento A28A
9 Mediante las teclas de La pantalla mostrará [ELH] y Sólo para las unidades
dirección hacia arriba y hacia el nuevo número de horas equipadas con
abajo, ajuste [ELH] de del motor diesel. funcionamiento eléctrico.
manera que coincida con el
número que aparece en la Nota: [ELH] no podrá
hoja de configuración y pulse ajustarse a un número mayor
Entrar para introducir el que el que aparece en [tLH].
nuevo valor.
Bloqueo de los
contadores horarios.
10 Pulse la tecla de Selección La pantalla mostrará [ELH]. De esta manera se
varias veces para visualizar “bloquean” los contadores
las horas de funcionamiento horarios para impedir que
por motor eléctrico [ELH]. puedan volver a cambiarse.
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Procedimiento de mantenimiento A34A
Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con revisión de software 15xx.
Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para llevar a cabo la función de modo de prueba de mantenimiento.
ADVERTENCIA: El modo de prueba de mantenimiento debe ser utilizado por técnicos especializados y no
debe emplearse para el control de la temperatura ni para el funcionamiento de emergencia.
• El modo de prueba de mantenimiento obliga a que la unidad esté en una condición de funcionamiento
determinada, independientemente de cuál sea el punto de consigna o las entradas del sensor de
temperatura. De este modo, el personal de mantenimiento puede detectar las averías en el sistema bajo
determinadas condiciones.
• La unidad permanecerá en cualquier función del modo de prueba de mantenimiento durante 15 minutos, si
no se ha seleccionado ninguna otra función del modo de prueba. Transcurridos los 15 minutos y siempre que
no se haya seleccionado ningún otro modo de prueba, la unidad se parará y registrará el código de alarma 54
(Interrupción del modo de prueba).
• El modo de prueba de mantenimiento puede utilizarse tanto con el motor diesel en marcha como parado. Si
la prueba de mantenimiento se introduce con el motor diesel parado, el motor diesel no arrancará mientras el
modo de prueba de mantenimiento esté activado. Si se introduce el modo de prueba de mantenimiento
cuando el motor diesel esté funcionando, éste seguirá funcionando mientras el modo de prueba de
mantenimiento esté activado.
• Las alarmas podrán borrarse de la forma habitual cuando la unidad se encuentre en modo de prueba de
mantenimiento.
• Los circuitos de protección tales como la presión baja del aceite, la temperatura alta del motor diesel y la
presión alta de descarga funcionan con normalidad cuando la unidad se encuentra en modo de prueba de
mantenimiento.
• En caso de que se active la alarma de cierre, la unidad registrará la alarma, se parará y saldrá del modo de
prueba de mantenimiento.
• Si el interruptor de encendido/apagado de la unidad está en posición de apagado, la unidad saldrá del modo
de prueba de mantenimiento.
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Procedimiento de mantenimiento A34A
3 Si la prueba ha de realizarse
con el motor diesel parado,
entre en el modo de prueba
de servicio antes de que el
motor diesel arranque de
forma automática.
Si la prueba ha de realizarse
con el motor diesel en
marcha, deje que la unidad
arranque de forma
automática antes de entrar
en el modo de prueba de
mantenimiento.
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Procedimiento de mantenimiento A34A
La unidad permanecerá en
cualquier función del modo
de prueba de mantenimiento
durante 15 minutos, siempre
que no se seleccione ninguna
otra función del modo de
prueba. Transcurridos 15
minutos y siempre que no se
seleccione otro modo de
prueba, la unidad se parará y
registrará el código de alarma
54 (Interrupción del modo de
prueba).
CÓMO SELECCIONAR
UNA PRUEBA
8 Cuando se haya entrado en el La pantalla mostrará [tESt] y La unidad tiene que pasar al
modo de prueba de [HSC]. modo de refrigeración en alta
mantenimiento, la pantalla velocidad.
mostrará [HSC]. Pulse Entrar
para activar este modo. Se activan los relés del
alternador, regulador,
funcionamiento/encendido y
el de combustible
encendido.
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Procedimiento de mantenimiento A34A
9 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [tESt] y La unidad tiene que pasar al
dirección hacia arriba para [LSC]. modo de refrigeración en
visualizar [LSC]. Pulse Entrar baja velocidad.
para activar este modo.
Se activan los relés del
alternador, funcionamiento/
encendido y combustible
encendido.
10 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [tESt] y La unidad tiene que pasar al
dirección hacia arriba para [LSH]. modo de calefacción en baja
visualizar [LSH]. Pulse Entrar velocidad.
para activar este modo.
Se activan los relés del
alternador, de
funcionamiento/encendido y
de combustible encendido y
la salida piloto. La salida
Thermax se activa sólo
durante los tres primeros
minutos.
11 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [tESt] y La unidad tiene que pasar al
dirección hacia arriba para [HSH]. modo de calefacción en alta
visualizar [HSH]. Pulse Entrar velocidad.
para activar este modo.
Se activan los relés del
alternador, de
funcionamiento/ encendido,
de combustible encendido y
del regulador y la salida
piloto. La salida Thermax se
activa sólo durante los tres
primeros minutos.
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Procedimiento de mantenimiento A34A
12 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [tESt] y La unidad tiene que pasar al
dirección hacia arriba para [dEF]. modo de descarche.
visualizar [dEF]. Pulse Entrar
para activar este modo. Se activan los relés del
alternador, de
funcionamiento/ encendido,
de combustible encendido,
del regulador y de la
trampilla y la salida piloto. La
salida Thermax se activa sólo
durante los tres primeros
minutos.
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Procedimiento de mantenimiento A44A
Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con la revisión de software 15xx.
Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para activar la función del modo de prueba de la placa de interconexión.
PRECAUCIÓN: El modo de prueba de la placa de interconexión debe ser utilizado por técnicos especializados.
• El modo de prueba de la placa de interconexión sólo puede utilizarse con el motor diesel parado. El modo de
prueba de la placa de interconexión no podrá introducirse cuando el motor diesel esté funcionando.
• El modo de prueba de la placa de interconexión permite que el relé o la salida seleccionados estén activados,
independientemente de cuál sea el punto de consigna o las entradas del sensor de temperatura. De esta
manera, el personal de mantenimiento podrá detectar las averías en el sistema bajo condiciones
determinadas.
• Cuando seleccione una función, si pulsa brevemente la tecla de Entrar, el relé o la salida se activarán sólo
mientras esté pulsándola. Si pulsa esta tecla durante más de 5 segundos, el relé o la salida quedarán
bloqueados en posición de encendido.
• La unidad permanecerá bloqueada en cualquier función del modo de prueba de la placa de interconexión
durante 15 minutos si no se selecciona ninguna otra función. Transcurridos estos 15 minutos y si no se
selecciona ningún otro modo de prueba de la placa de interconexión, la unidad se apagará y registrará el
código de alarma 54 (Interrupción del modo de prueba).
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Procedimiento de mantenimiento A44A
1 La unidad no podrá
encontrarse ni en modo
de autorrevisión ni en el
de descarche.
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Procedimiento de mantenimiento A44A
La unidad permanecerá en
cualquier función del modo
de prueba de la placa de
interconexión durante 15
minutos siempre que no se
seleccione ninguna otra
función del modo de prueba.
Transcurridos los 15 minutos
y siempre que no se
seleccione ninguna otra
función del modo de prueba
de la placa de interconexión,
la unidad se parará y
registrará el código de alarma
54 (interrupción del modo de
prueba).
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Procedimiento de mantenimiento A44A
CÓMO SELECCIONAR
UNA PRUEBA
9 Cuando entre en el modo de La pantalla mostrará [rbt] y El relé de combustible
prueba de la placa de relés, [FUL]. encendido se activa.
se visualizará [FUL]. Pulse
Entrar para activar este
modo.
14 Vuelva a pulsar la tecla de Se mostrará [rbt] y [ALt]. Está activado el relé del
dirección hacia arriba para alternador.
visualizar [ALt]. Pulse Entrar
para activar este modo.
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Procedimiento de mantenimiento A44A
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Procedimiento de mantenimiento B02A
Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con la revisión de software 15xx.
Objeto: Este procedimiento debe seguirse cuando se sustituya una placa de interconexión por otra.
8 Extraiga la placa de
interconexión.
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Procedimiento de mantenimiento B02A
K1 K9
Bomba del
Relé del solenoide de
alternador K8
combustible Reconexión
del motor
eléctrico
En funcionamiento normal, tanto el puente
conector J200 como el J201 deben estar
en la parte de arriba, tal y como se muestra
en la ilustración. Si se coloca el J200 en la
parte de abajo, se producirá un arranque en
frío cada vez que se ponga el interruptor de
alimentación del microprocesador en
posición de encendido. El J201 debe estar
siempre en la parte de arriba, a menos que
la unidad disponga de un registrador de
datos opcional.
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Procedimiento de mantenimiento B02A
14 Vuelva a conectar el
suministro eléctrico, en caso
necesario.
17 Borre los códigos de alarma Aparecerá [00] en pantalla. Si no pueden borrarse todos
mediante las teclas de los códigos de alarma, debe
Selección y Entrar. corregirse el problema antes
de seguir adelante.
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Procedimiento de mantenimiento D01A
Título: PRUEBA DE LOS SENSORES DE LA TEMPERATURA DEL SERPENTÍN, DEL AIRE DE DESCARGA Y DEL
AIRE DE RETORNO
Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para confirmar que los sensores de temperatura del aire de retorno, del
aire de descarga y/o del serpentín funcionan correctamente. Esta prueba podrá utilizarse también para el sensor de
la temperatura del agua.
Sensor ajustado
Ajuste del utilizado para:
sensor 1. Aire de retorno
2. Aire de descarga
Sensor no ajustado
utilizado para:
1. Serpentín
2. Ambiente
1 Coloque el interruptor de
alimentación del
microprocesador en posición
de apagado.
2 Desconecte el sensor
correspondiente del enchufe
que se encuentra junto al
sensor.
7 Si se detecta un
microprocesador
defectuoso, compruébelo
con el probador de
microprocesador, tal como
se indica en el
procedimiento de
mantenimiento A01A.
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Procedimiento de mantenimiento D02A
Título: COMPROBACIÓN DE LA CALIBRACIÓN DEL SENSOR CON UN BAÑO DE AGUA HELADA
Objeto: Este procedimiento deberá utilizarse siempre que se necesite comprobar la calibración de los
sensores de temperatura del aire de retorno o del aire de descarga.
ADVERTENCIA: Para que dé resultado, el baño de agua helada debe realizarse tal como se indica en
este procedimiento. Si emplea una bolsa o vaso con hielo en lugar de un recipiente aislado y/o si no
remueve el agua durante la prueba, se producirán lecturas erróneas.
ADVERTENCIA: La
2 Limpie el recipiente aislado. presencia de
anticongelante u otras
sustancias en el recipiente
provoca lecturas erróneas.
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Procedimiento de mantenimiento D02A
11 Si la pantalla no muestra un
valor dentro de la escala
indicada, vuelva a comprobar
la calibración del sensor de
temperatura del aire de
retorno, tal como se indica
en el procedimiento de
mantenimiento A15A.
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Procedimiento de mantenimiento D02A
18 Si la pantalla no muestra un
valor dentro de la escala que
se indica, vuelva a
comprobar la calibración del
sensor de temperatura del
aire de descarga, tal como
se indica en el
procedimiento de
mantenimiento A15A.
Nueva instalación de
los sensores
20 Vuelva a instalar los Asegúrese de que los
sensores en los lugares sensores de temperatura del
adecuados. Asegúrese de aire de retorno y de descarga
que los sensores de no se han intercambiado.
temperatura del aire de
retorno y de descarga no se
han intercambiado.
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P41JD02A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento F01A
Objeto: Comprobar que el interruptor del nivel de aceite funciona correctamente. El interruptor está abierto con el
flotador arriba, cuando el nivel de aceite está completo. El interruptor está cerrado con el flotador abajo, cuando hay
un nivel de aceite bajo. Si desconecta el conector del interruptor, el circuito se desactivará y se activará el código de
alarma 66.
Conector
Deutsch
Conexión a
presión
Flotador
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Procedimiento de mantenimiento F01A
3 Extraiga cuidadosamente el
interruptor utilizando un
destornillador y haciendo
ligera presión con la mano.
Gire y balancee el interruptor
para extraerlo de la junta de
caucho.
7 Vuelva a conectar el
conector del interruptor
Deutsch.
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Procedimiento de mantenimiento F03A
Objeto: Comprobar que el sensor de la presión del aceite funciona correctamente. El sensor de la presión del aceite
está conectado al sistema del aceite del motor diesel y emplea la presión del aceite para ofrecer una resistencia
variable al microprocesador.
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P41JF03A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento F03A
3 Extraiga el sensor.
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P41JF03A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento F07A
Objeto: Comprobar que el sensor del nivel de líquido refrigerante funciona correctamente. El sensor es una sonda
de acero inoxidable sumergida en el líquido refrigerante. No se estropea ni gasta, pero puede dejar de conducir si
está sucio.
2 Si la alarma no se borra
después de limpiar el
sensor, compruebe el
circuito del cable CLS
mediante el procedimiento
de mantenimiento H04A.
Igualmente, compruebe el
microprocesador mediante el
procedimiento de
mantenimiento A01A.
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Procedimiento de mantenimiento F08A
1 Coloque el interruptor de
encendido/apagado en
posición de apagado.
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P41JF08A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento F08A
Objeto: Comprobar y ajustar el sensor de r.p.m. Este sensor rara vez falla, pero es posible que necesite un
ajuste.
6 Coloque el interruptor de
encendido/apagado de la
unidad en posición de
encendido y ponga en
marcha el motor diesel.
10 Compruebe el voltaje en los La lectura del voltaje en alta Ajuste el contador horario
terminales del sensor con velocidad debería indicar para que indique el voltaje en
los cables FS1 y FS2 entre 1,0 y 5,0 V de AC. voltios de AC.
extraídos.
Objeto: Comprobar y ajustar las r.p.m. del motor diesel mediante la pantalla del microprocesador.
4 Ajuste las r.p.m. del motor La refrigeración en alta Para más información sobre
diesel en alta velocidad al velocidad debería ajustarse cómo ajustar las r.p.m. del
valor que se requiera. de la siguiente manera: motor diesel, consulte el
2.425 ± 25 r.p.m. Manual de mantenimiento
de la unidad.
7 Ajuste las r.p.m. del motor La refrigeración en baja Para más información sobre
diesel en baja velocidad al velocidad debería ajustarse cómo ajustar las r.p.m. del
valor que se requiera. de la siguiente manera: motor diesel, consulte el
1.625 ± 25 r.p.m. Manual de mantenimiento
de la unidad.
Objetivo: Este procedimiento debe utilizarse para reparar cualquier clavija estropeada que haya en los conectores
Deutsch o Amp utilizados en la unidad. Los códigos de las piezas de repuesto de algunas de las clavijas se muestran
a continuación.
6 Introduzca la clavija de
repuesto con el cable corto
en el conector desde la parte
posterior de la envoltura.
Insertar el Insertar
gancho destornillador
Cuña
Gancho Lengüeta de fijación
9 Introduzca el tubo de
contracción por encima del
cable conector y colóquelo
lo suficientemente lejos de
la junta para que, a la hora
de soldarlo, no se contraiga
antes de tiempo.
13 Coloque el tubo de
contracción por encima de la
conexión.
16 Coloque cuidadosamente el
cable y vuelva a colocar las
conexiones de los cables
que se hayan extraído o que
falten.
Pasador
Eje
Clavija
Parte principal Amp
Eje
7 Introduzca la clavija de
repuesto con el cable corto
en el conector desde la
parte posterior de la
envoltura.
9 Introduzca el tubo de
contracción por encima del
cable conector y colóquelo
lo suficientemente lejos de
la junta para que, a la hora
de soldarlo, no se contraiga
antes de tiempo.
13 Coloque el tubo de
contracción por encima de la
conexión.
16 Coloque cuidadosamente el
cable y vuelva a colocar las
conexiones de los cables
que se hayan extraído o que
falten.
Figura 5: Deslice el tubo hasta que quede encima de la junta soldada. Aplique calor cerca del tubo de contracción.
No aplique calor directamente al tubo de contracción, ya que resultaría dañado.
2 Consiga la clavija de
repuesto apropiada.
3 Identifique la lengüeta de
fijación de la clavija de
repuesto para determinar su
ubicación y uso.
6 Introduzca la clavija de
repuesto en el conector de la
parte posterior de la
envoltura.
Se utiliza en: Todos los microprocesadores µP-T y otras aplicaciones del controlador de estado sólido.
Objeto: Ejemplificar los procedimientos necesarios para comprobar la continuidad del cableado en el equipo
mediante dispositivos de estado sólido.
PROCEDIMIENTOS
GENERALES
Se utiliza en: Todos las unidades para camión con aplicaciones µP-T
Objeto: Este panel de control remoto para el mecánico puede conectarse en lugar del panel de control normal
para que la unidad funcione como sea necesario durante el mantenimiento
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P41JH05A - 13/05/98
SECCIÓN 7
SECCIÓN 7
INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
INFORMACIÓN SOBRE EL MICROPROCESADOR
Número Título
A16A Funciones, sustitución y códigos de referencia del software
A17A Funciones y sustitución del microprocesador
Información de mantenimiento A16A
Título: Funciones, sustitución y códigos de referencia del software
Se utiliza en: Todos los microprocesadores µP-T con revisión del software 15xx.
NOTA: Las piezas de repuesto de los microprocesadores se proporcionan sin software. Si necesita sustituir el
software, consulte el procedimiento de mantenimiento A16A para la sustitución y los códigos de referencia.
Microprocesadores µP-T
XDS SR
Modelo 30
Diagrama esquemático - 5D49383 Revisión A
Diagrama de cableado - 5D49384 Revisión A
TS-200, TS-300, TS-500 y TS-600
Diagrama esquemático - 5D49383 Revisión A
Diagrama de cableado - 5D49384 Revisión A
XDS SR
Modelo 50, todas las unidades trifásicas
Diagrama esquemático - 5D48563 Revisión A
Diagrama de cableado - 5D48747 Revisión A
TS-200, TS-300, TS-500 y TS-600
Diagrama esquemático - 5D48563 Revisión A
Diagrama de cableado - 5D48747 Revisión A
SECCIÓN 9
SECCIÓN 9
Opciones
Este kit incluye el relé y el interruptor de puerta. La instalación se deberá realizar según se muestra en los dibujos
de las siguientes páginas.
Dibujo de apagado de los interruptores de puerta. Las unidades fabricadas después del cuarto trimestre de
1997 incorporan el equipo de serie el cableado de apagado de los interruptores.
Dibujo de interruptores de puertas en baja velocidad. El cableado deberá ser instalado por el concesionario
según el dibujo.
Kit bitemperatura del relé del ventilador Código 40-523
Este kit incluye solamente el relé. La instalación deberá llevarse a cabo según los dibujos siguientes. Si se desea,
se puede incluir un interruptor de puerta.
CAMBIOS Y COMENTARIOS
Le invitamos a que haga observaciones acerca de este manual, de forma que podamos
actualizarlo y mejorarlo para satisfacer mejor sus necesidades. Cualquier corrección o comentario
será bien recibido. Rogamos nos proporcione la siguiente información:
Nombre
Nombre de la empresa
Número de teléfono
Correcciones y comentarios