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Pierde Valvulina, 4L Super del 71. Nueva respuesta
CLUB DEL RENAULT 4-5-6 Y 7 DE ESPAÑA · Mecánica y Restauraciones · Mecánica General y Electricidad
Pierde Valvulina, 4L Super del 71.
2oanKarles #1 ·
Renolero
amateur Hola amigotes.
Resulta que revisando los niveles de valvulina vimos que no tenía ni gota. Le añadí más de un litro.
Hasta que no lo arranqué y circuló no perdía ni gota, (o a lo mejor iba cayendo sobre el Encapsulado de debajo del cambio y hasta que no rebosó no me di cuenta).
A la mañana siguiente había un pequeño charquito y el Encapsulado completamente inundado de valvulina.
No se cuanto ha perdido y evidentemente tampoco se por donde.
Voy a lavarlo con agua caliente a presión y tras darle un rulillo veremos por donde pierde. Está claro que lo priemero en verificar son los dos tornillos y sus juntas.
¿ Alguen a tenido la misma experiencia ?
Por más que consulto en el REPARAUTO no le veo que puede ser. Si me he pasado del nivel ¿ sabeis si tiene algún vaporizador por donde pueda fugar hasta estabilizarse el n
adecuado ?.
Me da no se que seguir circulando sin saber que ocurre. Tengo un juego de juntas para este cambio, ¿ vale la pena abrirlo y vover a cerrar ?.
Saludos a todos.
JOAN CARLES - 4L Super del 71. (R1 125 - 72 760)

joan.carles.miras@gmail.com
Renault4 #2 ·
Renolero
Perspicaz no entiendo que es el encapsulado, si te refieres a la envolvente del embrague que asi lo llamo yo podras verlo gotear entre el cambio y el bloque por una rendija que tie
cambio.....seria problema del reten del primario
si pierde por los palieres lo mas facil es que sean los retenes de lso palieres....mas agujeros no tiene la caja...lo demas son juntas normales.....
una buena limpieza con disolvente y a ver esactamente x donde pierde
un saludo
2oanKarles #3 ·
Renolero
amateur Hola amigo.
Al Encapsulado se le denomina a la Plancha de proteccoón que hay debajo del Cambio y que se atornilla a la Traviesa anterior.
Por los paliers no pierde, ya que la manvha la deja justo en medio del coche.
¿ Y si le puse valvulina de más ?. Saldrá por esa rendija que comentas.
Cuando limpie bien, te digo que he visto.
Saludos.
JOAN CARLES

Renault4 #4 ·
Renolero
Perspicaz por esa rendija puede perder valvulina o aceite motor. por el reten del primario o por el reten del cigueñal respectivamente. si el nivel es mas alto de la cuenta siempre
mas a salir pero no creo que sea la causa. comprueba el nivel de la caja con el tornillo cuadrado que hay en el lateral hacia la mitad... pero seguro que te toca sacar la caja ( si
quieres solventar la perdida) asique una vez hecho todo esto veras que es lo que tienes mal...y de paso como anda el embrague.... jeje un saludo
2oanKarles #5 ·
Renolero
amateur Vaya, tendré que llevarlo al mecánico. Ahora ya no tengo tiempo de hacerlo yo.
Por eso no tenía ni gota, pues debe tener una fuga.
1 de 13 27/12/2013 9:39
Aún así quiero pensar que le pusimos más de la cuenta. Si el sábado que viene no llueve, lo lavaré a presión para ver si sigue perdiendo.
Lo de resisar el embrague de paso, es muy buena idea.
Pagaré pero tengo 4L para 39 años más, ¿ no ?.
Un abrazo.

Alex_Pinball #6 ·
Administrador
y Creador Hola!
Por experiencia en mi coche, suelen perder por los retenes de la transmisión. De vez en cuando le hecho valvulina porque siempre tengo esa mancha de goteo bajo el
cubrecarter. No es que sea muy grave, pero si decides cambiar los retenes, preparate para cambiar las transmisiones, porque pueden que tengan holgura. No es que se vaya a
dar pero por lo general si al coche nunca se lo han cambiado tocara hacerlo.
Saludos!
Matrícula de Valencia - SECTOR PAELLA - "Que te Peich!!!"
Club de fans del Zotal, socio nº4
Renault4 #7 ·
Renolero
Perspicaz bueno mientras no se oigan ruidos extraños yo no lo cambiaba, se cambian muy facil cuando se rompan....lo que si es verdad que sobre una transmision nueva los retenes
pisan mejor ( ya que no tienen surco de desgaste) y no pierde ni gota en ...39 años jeje
pero tanto aceite tira???? si no es muy grave...aunque tengas que rellenar muy de cuando en cuando....aguanta la reparacion hasta que falle el embrague, eso que te ahorra
un saludo
2oanKarles #8 ·
Renolero
amateur Pues la verdad es que si que ha tirado bastante, pero lo achaco a que le pusimos demasiada.
En el REPARAUTO dice 1,5 litros y yo creo que nos fuimos a más de 2 casi seguro, aunque al princípio decía que no.
Lo que pasa es que con el embudo, el tubo, la viscosidad y que no me veía ni para cantar, este es el resultado.
Ruidos raros en la transmisión no ha hecho nunca. (Quizás porque no había valvulina . . . )
El mecánico me dice que lo ruede un poco y que lo lave. Una vez esto que se lo lleve que lo levantará y se lo mirará. Yo digo que si no había valvulina ninguna, significa
ha ido perdiendo, pero en 39 años !
En fin, como siempre vuestras opiniones me van de P.M.
Yo seguiré informando, porque el sábado si no llueve me iré a tomar un café por ahí y lo lavaré a presión. A ver que pasa.
Hasta luego.

WEBO-R5 #9 ·
Administrador
y Creador Pues a mi también me pasa, unas gotitas me caen, pero no se por donde, estamos todos igual por lo que parece...
Renault 5 TL de 1980 - La joya del Nilo

Renault 4 F6 de 1982- Hicieron ésta y rompieron el molde.
Renault 6 TL - Se llama Cecilio y es más de pueblo que un "arao".
R4 F6 In the World -> Barcelona, Madrid, Gerona, Montpellier, Avignon, Marseille, Cote d'Azur, Provence, Rousillion, Mónaco, Saint Tropez, Nice, Monte Carlo, ITALIA, Ibiz
Formentera, Zaragoza, Huesca, Narbonne, Beziers, Thenay..... Y Proximamente......
r7Copa #10 ·
Renolero
EXPERTO Creo que un coche de los nuestros que no pierda nada o bien de aceite o bien de valvulina no tiene gracia, jejejeje.
En la conce de Becerril había un señor con un R7 con el motor bastante sucio y dijo que nunca lo limpiaría porque lo ideal era llevarlo así y no limpio como la patena.
¿Quien dice que no tiene razón?
Saludos.
2 de 13 27/12/2013 9:39
Alex_Pinball #11 ·
Administrador
y Creador Es ideal llevarlo así, en el sentido de que si hay algún poro, fuga o lo que sea, con la suciedad que normalmente es grasa, queda tapada y sin problema. Si se limpia pued
quede al descubierto y se líe. (Mi padre también lo decía, jeje)
Eso sí, llevarlo como una patena, por lo general, implica un cambio de los elementos que sufran desgaste que por lo general son gomas.
Saludos
Matrícula de Valencia - SECTOR PAELLA - "Que te Peich!!!"
2oanKarles #12 ·
Renolero
amateur Hola de nuevo.
Pues que me dicen que pierde TODA la valvulina por los retenes de los palieres. Me han enseñado desde el foso la holgura que tienen los dos; bastante exagerada. Cogiéndol
con una mano se podían mover (no hacia afuera) algunos milímetros tranquilamente. Lo curioso es que no hacen ningún ruido extraño.
Hemos esperado a que la perdiera en el suelo del garaje ya que la mancha era importante !
Entonces me comenta, (pero no lo vamos ha hacer), que habría que desmontar el cambio y suplementarle unos arillos metálicos hechos así en plan artesanal con una stijeras,
hasta que quedara la holgura cubierta . . .
Yo no conozco para nada este cambio, pero ya me dicen que sólo con las horas la reparación se disparará de mi presupuesto cuatroelero.
En princípio puede ir funcionando porque está lleno de valvulina justo hasta el nivel de la salida de los palieres, claro está. Aún así ya no lo llevas con tanta confianza todo y que
ha estado circulando SIN UNA gota de valvulina. Este coche lo necesitaba yo para poder dejarle el de cada día a mi madre ya que tiene que ir periódicamente al Hospital y
horarios del Bus los ha hecho alguien que no debe tener ni carnet de conducir, o sea que no sirve para nada; transporte público español.
En fin, que si alguien me recomienda que recambios necesito comprar para no hacer la chapucilla de los suplementos, estaré encantado de leerlo.
No se si necesitamos la carcasa o cuerpo del cambio, nuevos palieres, etc.
Como siempre, agradeceré vuestra ayuda, ya que veo que no son las gotitas que comentabais antes y en este motor se puede merendar encima sin mantel ni nada. Está más
limpio que nuevo de FASA.
Un fuerte abrazo a todos.

r7Copa #13 ·
Renolero
EXPERTO Solo necesitas los dos retenes de cada lado de las tuercas del diferencial, te dejo como lo he hecho yo:
Seguimos, voy a sacar las tuercas de reglaje del diferencial, antes de nada hay que marcar su posición frente al carter de la caja, yo no lo hice, pero tengo la marca del
sobre la tuerca ya que estaba toda la caja pintada de negro. Es muy importante marcarla y contar el numero de vueltas para despues dejarlas como estaban.
Una vez marcado, soltamos el tornillo del frenillo.
Como no dispongo del útil para aflojar estas tuercas me hago uno casero con un cuadradillo de hierro a la medida:
3 de 13 27/12/2013 9:39
Hay más formas de aflojar la tuerca, yo lo hice así, hay que buscarse la vida. Mucho ojo, marcar la posición y contar el número de vueltas que vamos a aflojar las tuercas
repito porque yo la primera no las conté y ya veremos si no tendré problemas después al ponerla. Aflojar hacia la izquierda:
Cuesta bastante sacarlas, la rosca es muy fina y cuesta aflojarlas, ya está afuera:
4 de 13 27/12/2013 9:39
Se puede ver claramente el retén, aquí es donde se meten las trasmisiones, los cambiaré también:
Ya he quitado el del otro lado también, he contado las vueltas esta vez de la tuerca respecto a la posición del carter y me salen 7 vueltas curiosamente, espero que en el
lado sean 7 también por la cuenta que me tiene:
5 de 13 27/12/2013 9:39
Ahora ya queda liberado el crupo cónico diferencial, voy a sacarlo tambien del carter, pero para ello, tengo que sacar el arbol de embrague primero:
Para ello hay que liberar el muelle de retención del pasador con un alicate o similar moviendo hacia atrás el muelle ya queda a la vista el pasador, que en este caso el s
caido al carter:
6 de 13 27/12/2013 9:39
Ya he sacado el arbol y el grupo cónico diferencial, ahí está el pasador del arbol:
He cambiado también los retenes de las tuercas del diferencial, para sacarlos con la ayuda de un destornillador plano, aquí en la foto uno ya sin él retén:
7 de 13 27/12/2013 9:39
Los retenes nuevos ( 36X54X7,5 ) y las tuercas ya sin los retenes viejos. Ojo, hay que ponerlos en el mismo sentido que los viejos logicamente.
Para meterlos hay que tener un tubo del mismo diámetro del retén y una prensa, yo me apañé como pude:
8 de 13 27/12/2013 9:39
Una vez metidos los retenes, metemos el diferencial en la caja como estaba:
Luego vuelvo a poner las dos tuercas en su sitio apretandolas el mismo número de vueltas que cuando las quité y dejandolas en el mismo sitio que estaban ( ya lo tenía
marcado gracias a las chapas de blocaje). Y creo que he metido la pata y según el Manual hay que untar la rosca con Perfec Seal o algo así, supongo que será fijador de ro
¿Alguien sabe algo?
9 de 13 27/12/2013 9:39
Antes de hacer esto ya he lijado toda la carcasa de la caja de cambios y las tuercas del diferencial para después pintarlo todo:
Una vez puestas las tuercas también pongo el arbol de trasmisión o de embrague. Quería poner un pasador más grande pero no entraba en el agujero de la parte de dentro as
que dejé el que estaba:
10 de 13 27/12/2013 9:39
Se mete en su sitio y se pone el pasador y el muelle que evita que se salga:
He limpiado los piñones con algo de gasolina que ha salido por el agujero de vaciado con la suciedad y después a empapelar y a pintar la carcasa de la caja.
Los tornillos de vaciado y llenado,el de la masa de la batería, los de sujección del soporte del mando de la palanca del cambio, los de blocaje de las tuercas del diferencial y las
chapitas los dejo sin pintar, solo una pasada con el taladro con el cepillo de alambres para quitar la grasa y el oxido y que brillen como nuevos.
Antes:
11 de 13 27/12/2013 9:39
Y ahora:
12 de 13 27/12/2013 9:39
Saludos.
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