Frenado en motores de corriente alterna.

Son aquellos motores eléctricos que funcionan con corriente

alterna. Un motor es una máquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de
energía en energía mecánica de rotación o par. Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en fuerzas
de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos.

Un generador eléctrico, por otra parte, transforma energía mecánica de rotación en energía eléctrica y se le
puede llamar una máquina generatriz de fem. Las dos formas básicas son el generador de corriente continua
y el generador de corriente alterna, este último más correctamente llamado alternador.

Motor asincrónico

Frenado contra corriente

Este se emplea más universalmente en la práctica, puede ser obtenido del mismo modo que en el caso de
un motor de corriente continua, si el par motor de la carga es Mres > Mcc.

Para limitar la corriente y obtener el momento correspondiente en el frenado es necesario para utilizar el
motor de anillos conectar al circuito del rotor una resistencia adicional, al régimen permanente cuando el
frenado es contracorriente le corresponde. Ejemplo: el punto West, Mres en la característica Rr2.

La característica mecánica para R1 en este frenado y Mres = constante, puede ser obtenido también
mediante la conmutación durante la marcha de dos fases del devanado del estator del que conduce al
cambio de sentido de la rotación del cambio magnético, el rotor en este coso gira en sentido contrario al
campo y gradualmente va disminuyendo la velocidad.

Cuando=0, el motor debe ser desconectado de la red, por el contrario este puede de nuevo pasar al régimen
del motor, con particularidad de que su rotor pueda seguir girando en sentido opuesto al anterior.

Frenado regenerativo

Es posible si la velocidad es mayor que la sincrónica. A medida que el motor se aproxima a la marcha en
vacío ideal o a la sincrónica el par del motor se acerca a cero. Durante el ulterior de la velocidad, a la
influencia del momento exterior, cuando , el motor trabaja como generador en paralelo con la red a la cual
este puede devolverle energía eléctrica; consumiendo en este caso la potencia reactiva para la excitación.
Este tipo de frenado se emplea en los motores de conmutación de polaridad, así como en los
accionamientos de maquinas elevadoras de carga (Monta carga, ascensores)

Frenado dinámico

Suele obtenerse conectando el devanado del estator a la red de corriente continua el devanado del rotor se
cierra a la resistencia exterior para pasar del régimen del motor al frenado dinámico, el contactor 1
desconecta el estator de la red de corriente alterna y el 2 conecta el devanado del estator a la red de
corriente continua a fin de limitar la corriente y obtener distintas características de frenado en el circuito del
rotor se ha previsto una resistencia exterior, la corriente continua circulando por el devanado del estator
forma un campo fijo, cuya onda base da una distribución sinusoidal de inducción.

En el rotor giratorio se engendran corriente alterna que genera su campo, el cual también es fijo con
relación al estator debido a la interacción del flujo magnético total con la corriente del rotor aparece el
momento de frenado cuya magnitud depende de la fem del estator de la resistencia del rotor y de la
velocidad del motor.