com
om
ытранспортное средство.
Если необходимо заменить часть, использование, подлинная Honda расстается с правильным номером детали или эквивалентной частью. Мы сильно рекомендуемто,
что Вы не используете сменные детали низшего качества.
l.c
привести к дефектной(ошибочной) эксплуатации, повреждению(ущербу) транспортного средства и оздатьнебезопасное условие(состояние), которое может выз
ли ране другим. вать Вашего клиентаили другие, которые будут серьезно пов
реждены или убиты.
Для Вашей безопасности
Выполните процедуры и меры предосторожности в этомруко
Поскольку это руководство предназначено для профессионального обслуживающего техника, нас
водство и другие сервисные материалы тщательно
не обеспечивайте предупреждения о многой основной практике обеспечения безопасности магази
на (например, Горячийчасти - носят перчатки). Если Вы не получили обучение технике безопаснос
ua
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Ика
ти магазина или не делаетечувствуйте себя уверенно в Вашем знании безопасных методов обслу
живания, насрекомендуемый, что Вы не пытаетесь выполнить описанные процедурыв этом руково Отказ(Повреждение) правильно следовать инструкциям имер
дстве. ы предосторожности могут заставить Вас быть серьезно ран
еннымиили убитый.
Часть самой важной техники безопасности категории общего обслуживания дананиже. Однако мы
Выполните процедуры и меры предосторожности в этомруко
не можем предупредить Вас о каждой мыслимой опасности, которая можетвозникните в выполнен
водство тщательно.
ии обслуживания(службы) и порядков ремонта. Только можно решитьнеобходимо ли выполнить д
анную задачу.
an
Важная техника безопасности
Удостоверьтесь, что у Вас есть ясное понимание всей основной практики обеспечения безопасности магазина и что Вы носите соответствующую одежду ииспользован
ие оборудования обеспечения безопасности. При выполнении любой сервисной задачи, быть особенно осторожным в следующем:
• Прочитайте все инструкции, прежде чем Вы начнете и удостоверитесь, что у Вас есть инструменты, сменные детали или запасные части и навыкитребуемый выпол
нить задачи безопасно и полностью.
m
• Защитите глаза при помощи надлежащих небьющихся стекол, защитных очков или столкнитесь с щитами любое время, которое Вы куете, сверлите(развертываете),
шлифуете, вырываете или работаете вокругсжатый воздух или жидкости, и пружины или другие компоненты запасенной энергии. Если существует сомнение, поста
вившее защита глаз.
• Используйте другой защитный износ при необходимости, например перчатки или безопасная обувь. Обработка горячих или острых частей может вызвать серьезный
ожоги или сокращения(порезы). Перед захватом чего-то, что похоже, что может причинить Вам боль, остановиться и надеть перчатки.
o-
• Защитите себя и других(другие) каждый раз, когда у Вас есть транспортное средство в воздухе. Любое время Вы снимаете(поднимаете) транспортное средство, или
с подъемом или с гнездом,удостоверьтесь, что это всегда надежно поддерживается. Гнездо использования стоит.
Удостоверьтесь, что двигатель прочь перед началом любых процедур обслуживания если инструкция не говорит Вам делать иначе.
Это поможет устранить несколько потенциальных опасностей:
ot
• Отравление моноксидом углерода от выхлопа двигателя. Убедитесь, что существует соответствующая(достаточная) вентиляция каждый раз, когда Вы управляете
двигателем.
• Ожоги от горячих частей или хладагента. Позвольте двигателю и выхлопной системе охладиться прежде, чем работать в тех областях.
M
• Рана от движущихся деталей. Если инструкция говорит Вам управлять двигателем, уверены, что Ваши руки, пальцы и одежда вне пути.
Пары бензина и водородные газы от батарей являются взрывчатыми. Уменьшить(Сократить) возможность огня(пожара) или взрыва, быть осторожным когдаработа вок
Сохраните все сигареты, искры и огонь далеко от батареи и всех связанных с топливом частей.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
СОДЕРЖАНИЕ
КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО
Эта инструкция по эксплуатации описывает сервисные процедуры для G
L1800/GL1800A.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1
Следуйте Графику техобслуживания (Раздел 3) рекомендациигарантиру
йте, что транспортное средство находится в пиковом рабочем состоянии ПАНЕЛИ/ВЫХЛОП РАМЫ/ТЕЛАСИСТЕМА
(условиях эксплуатации) и уровнях выбросовв рамках норм, установленн
ых Калифорнийским Советом по Авиационным ресурсам(КАРБЮРАТОР( 2
КАРБОНАТ)).
ОБСЛУЖИВАНИЕ 3
Выполнение первого планового техобслуживания очень важно. Этокомпе
om
нсирует начальный износ, который происходит в период взлома.
Разделы 1 и 3 относятся к целому мотоциклу. Раздел 2 иллюстрируетпр СИСТЕМА СМАЗКИ 4
оцедуры для удаления/установки компонентов, которые могут требовать
сявыполнять обслуживание(службу), описанное в следующих разделах.
Разделы 4 - 22 описывают части мотоцикла, сгруппированногосогласно
местоположению. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА(Программированный впрыск топлива) 5
l.c
Если Вы не знаете источник проблемы, пойдите в Раздел 24,Поиск и уст ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КЛАПАНЫ 8
ранение неисправностей.
СЦЕПЛЕНИЕ(МУФТА) 9
ua
амсделайте обоснованные решения, которые мы предоставили без ЦИЛИНДР/ПОРШЕНЬ/КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 11
опасным сообщениям идругая информация всюду по этому руково
дству. Конечно, это непрактичный или возможный предупредить Ва
с обо всех связанных опасностяхс обслуживанием этого транспорт ФИНЭЛ-ДРАЙВ 12
ного средства. Необходимо использовать собственное хорошее су
ждение.Вы найдете важную безопасную информацию во множеств ПЕРЕДНИЙ WHEEL/SUSPENSION/РЕГУЛИРОВАНИЕ 13
е•формвключая:
Безопасные Метки - на транспортном средстве
• Безопасные сообщения - предшествовавший безопасным авари
йным символом rt-иодно из трех сигнальных слов, ОПАСНОСТИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО/ПРИОСТАНОВКА 14
an
, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ или ОСТОРОЖНОСТИ.Эти сигнальные с
редние слова:
ШАССИ
_1
ЛЮТЕЦИ
Й
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ, ИЛЛЮСТРАЦИИ, DIREC-TIONS И СПЕЦИ СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ 21
ФИКАЦИИ, ВКЛЮЧЕННЫЕ ВЭТА ПУБЛИКАЦИЯ ОСНОВАНА
НА LAT-ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ EST, ДОСТУПНАЯ ВВР АУДИОСИСТЕМА 22
ЕМЯ ОДОБРЕНИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ.HONDA MOTOR CO., LTD Р
ЕЗЕРВИРУЕТПРАВО ВНЕСТИ ИЗМЕНЕНИЯ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ
ot
МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ 23
БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ(ВНИМАНИЯ) И БЕЗ НЕСЕНИЯЛЮБОЕ О
БЯЗАТЕЛЬСТВО ВООБЩЕ. НИКАКАЯ ЧАСТЬЭТА ПУБЛИКАЦ
ИЯ МОЖЕТ БЫТЬ ВОСПРОИЗВЕДЕНАБЕЗ ПИСЬМЕННОГО Р ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 24
АЗРЕШЕНИЯ. ЭТОТ ЧЕЛОВЕК(МУЖЧИНА) -UAL НАПИСАНА
ДЛЯ ЛЮДЕЙ, КОТОРЫЕ ИМЕЮТПРИОБРЕТЕННЫЕ ЭЛЕМЕНТ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 25
АРНЫЕ ЗНАНИЯ MAINTE-НАНСЕ НА МОТОЦИКЛАХ HONDA,
M
СИМВОЛЫ
Символы использовали в течение этого ручного шоу(выставки) определенные сервисные процедуры. Если дополнительная информация запрошена, имея отношениеэ
ти символы, это было бы объяснено в частности в тексте без использования символов.
om
Используйте рекомендуемое моторное масло, если иначе не определено.
«1 Используйте раствор нефти(масла) молибдена (смесь моторного масла и молибденовой смазки в отношении 1:1).
l.c
Используйте универсальную консистентную смазку (литий основывал универсальную консистентную смазку NLGI № 2 или эквивалент).
Используйте смазку дисульфида молибдена (содержащий больше чем 3%-й дисульфид молибдена, NLGI № 2 илиэквивалентный).
Пример: Molykote® BR 2 Плюс произведенный Доу, Обрабатывающим зерна(Сеющим зерновые), США
ua
Многоцелевой M-2 произведен Mitsubishi Oil, Япония
Используйте пасту дисульфида молибдена (содержащий больше чем 40%-й дисульфид молибдена, NLGI № 2 илиэквивалентный).
Пример: Molykote® G-n Paste, произведенный Доу, Обрабатывающим зерна(Сеющим зерновые), США
Honda Moly 60 (только США)
ГАДЮКА Rocol произведена Rocol Limited, Великобритания
an
Паста Rocol произведена Смазкой Sumico, Япония
Примените агент захвата. Используйте средний агент захвата силы, если иначе не определено.
Используйте изолятор.
o-
я Используйте тормозная жидкость ТОЧКИ 4 или ТОЧКА 3. Используйте рекомендуемую тормозную жидкость, если иначе не определено.
ot
Moto-manual.com
Moto-manual.com
1. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
СЕРВИСНЫЕ ПРАВИЛА .................................................................................. 1-2 СПЕЦИФИКАЦИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ............................................... 1-10
l.c
БАТАРЕЯ/ТАРИФИКАЦИОННАЯ СИСТЕМАСПЕЦИФИКАЦИИ................ 1-10
ОБРАЗЦОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ................................................................. 1-2
ua
СПЕЦИФИКАЦИИ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ■ 1-6
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (программированный впрыск топлива)СПЕЦИ ОГНИ/МЕТРЫ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИСПЕЦИФИКАЦИИ ..................................1-11
ФИКАЦИИ ............................................................................................................ 1-6
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
СЕРВИСНЫЕ ПРАВИЛА
1. Используйте подлинную Honda или рекомендуемые Honda части и смазки или их эквиваленты. Части, которые не встречают HONDAспецификации дизайна могут н
анести ущерб мотоциклу.
2. Используйте специальные инструменты, разработанные(предназначенные) для этого продукта для предотвращения повреждения(ущерба) и неправильной сборк
и.
3. Используйте только метрические инструменты при обслуживании мотоцикла. Метрические болты, гайки и винты не являются взаимозаменяемымиАнглийские заст
ежки.
4. Установите новые прокладки, кольцевые уплотнители, шплинтуйте булавки и захватите(заприте) пластины при повторной сборке.
om
5. При сжатии болтов или гаек, начните с большего диаметра или внутреннего болта сначала. Тогда напрягитесь к указанному крутящему моментупо диагонали на ин
крементных шагах, если конкретная(особая) последовательность не определена.
6. Чистые части в очистке растворителя на разборку. Смажьте любые поверхности скольжения перед повторной сборкой.
7. После повторной сборки проверьте все части на надлежащую установку и эксплуатацию.
8. Маршрут все электрические провода как показано в Направлении Кабеля и Ремня безопасности (страница 1-23).
ОБРАЗЦОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Это руководство касается 2 типов моделей GL1800:
• GL1800 - никакой ABS
• GL1800A - оборудованный ABS
l.c
Обязательно обратитесь к процедуре для соответствующей версии GL1800.
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
картер.
l.c
ua
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на левой сторонерама около держащейся головы.
an
P
m
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
l.c
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СПЕЦИФИКАЦИИ
ИЗМЕРЕНИЯ Полная длина 2 635 мм (103.7 в)
Общая ширина 945 мм (37.2 в)
Общая высота 1 455 мм (573 в)
Колесная база 1 690 мм (66.5 в)
Высота места 740 мм (29.1 в)
Высота Footpeg 251 мм (9.9 в)
ua
Клиренс 125 мм (4.9 в)
Сухой вес
Никакой ABS: 359 кг (791 фунт)Модель ABS: 362 кг (798 фунтов)
Собственный вес Никакой ABS: 399 кг (880 фунтов)Модель ABS: 402 кг (886 фунтов)
Максимальная грузоподъемность Тип U.S.A: 189 кг (417 фунтов)Канадский тип: 193 кг (425 фунтов)
an
РАМА Тип рамы Алмаз
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Перемещение передней оси 122 мм (4.8 в)
Задняя подвеска Swingarm
Перемещение задней оси 105 мм (4.1 в)
Передний размер шины 63-Й 130/70R18M/C
Размер задней шины 74-Й 180/60R16M/C
m
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
Выхлопной клапан ABDC на 30 ° (в 1-миллиметровом лифте(подъеме)
открывае )
тся BBDC на 30 ° (в 1-миллиметровом лифте(подъеме)
завершения(закрытия) )
Система смазкиТип нефтяного нас - ATDC на 5 ° (BTDC на 5 °) (в 1-миллиметровом ли
осаСистема охлажденияПросачив фте(подъеме))
ание воздухаСухой вес двигателя Принудительное давление и влажный сборник
Увольнение(Обстрел) порядкаНом Трохоида
ер цилиндра Жидкость охлаждена
l.c
1 3 5
2 4 6
Передняя сторона
ПОДАЧА ТОПЛИВАС Напечатать Программированный впрыск топлива (PGM-FI)
ИСТЕМАЦЕПЬ ПРИВ Дроссельное отверстие 40 мм (1.6 в)
ОДА Сцепная система Мультипластина, влажная (гидравлически помог),
ua
Сцепная операционная система С гидравлическим управлением
Передача Постоянная сетка, 5 скоростей с реверсом
Основное сокращение 1.591 (78/49)
Вторичное сокращение (вывод 1.028 (36/35)
двигатель)
Заключительное сокращениеПередаточ 2.750 (33/12)
ное отношение 1-й 2.375 (38/16)
an
2-й3 1.454 (32/22)
-й 1.068 (31/29)
4-й 0.843 (27/32)
5-й 0.686 (24/35)
Образец переключения п Левая нога управляла системой возвращения, 1 - N - 2 - 3 - 4 - 5
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ередачСистема зажигани Полное транзисторное зажигание
яСтартовая системаТари Двигатель электрического стартера
фикационная системаРег Тройная фаза выводила генератор переменного тока
m
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Единица: mm (в)
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СТАНДАРТ СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕ
Моторное маслоспо После дренажа 3,6 литра (3,8 американского QT, 3.2 QT Импорта) Л -
собность(мощность После истощающего/фильтруемого изменения(замены 3,7 литра (3,9 американского QT, 3.3 QT Импорта) -
) ) -
После разборки 4,6 литра (4,9 американского QT, 4.0 QT Импорта)
Рекомендуемое моторное масло
om
Про Honda GN4 или HP4 (бездобавки молибдена) 4-та -
ктная нефть(масло)или эквивалентное моторное масл
оКлассификация обслуживания(служб) API SG или Вы
шеСтандарт JASO T 903: МАВязкость: SAE 10W-40
Давление масла (в датчике давления масла) 530 кПа (5,4 кгс/см2, 77 фунтов на квадратный дюйм) в -
5 000 об/мин / 80 ° C (176 ° F)
Нефтяной насос Разрешение(Устранение) наконечника(чаевых) 0.15 (0.006) 0.20 (0.008)
Разрешение(Устранение) Сторона подачи 0.15 - 0.21 (0.006 - 0.008) 0.35 (0.014)
тела Очистите сторону 0.15 - 0.22 (0.006 - 0.009) 0.35 (0.014)
l.c
Разрешение(Устранение) стороны 0.02 - 0.09 (0.001 - 0.004) 0.12 (0.005)
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СПЕЦИФИКАЦИИ
Идентификационный номер корпуса дроссельных заслонок GQ61A
ua
Власть(Захват) дросселя бесплатная игра(пьеса) 2 - 6 мм (1/12 - 1/4)
Сопротивление температурного датчика входного воздуха (20 ° C/68 ° F) 2.2 - 2.7 kQ
Сопротивление температурного датчика охлаждающей жидкости двигателя(20 2.3 - 2.6 kQ
° C/68 ° F)
Сопротивление датчика дросселя (20 ° C/68 ° F) 4 - 6 kQ
Сопротивление топливного инжектора (20 ° C/68 ° F) 11.1 - 12.3 Q
Пиковое напряжение позиционного датчика кулачкового вала 0.7 V минимумов
an
Пиковое напряжение генератора импульса зажигания 0.7 V минимумов
Разнообразное абсолютное давление в неработающем 400 - 450-миллиметровый Hg (15.7 - 177 в Hg)
Давление топлива в неработающем 343 кПа (3,5 кгс/см2, 50 фунтов на квадратный дюйм)
Поток топливного насоса (на уровне 12 В) 133 см3 (4.5 американского Оза, 4.7 Импа Оза) минимальные/10 секунды
Скорость вхолостую 700 ± 70 об/мин
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СПЕЦИФИКАЦИИ
Охлаждающая способность(мощност Теплоотвод и двигатель 3,53 литра (3,73 американского QT, 3.11 QT Импорта)
ь) Резервный бак 0,65 литра (0,69 американского QT, 0.57 QT Импорта)
Давление сброса кепки теплоотвода 108 - 137 кПа (1.1 - 1,4 кгс/см2, 16 - 20 фунтов на квадратный дюйм)
Термостат Начните открываться 76 - 80 ° C (169 - 176 ° F)
o-
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Единица: mm (в)
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СТАНДАРТ СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ
Цилиндрическое сжатие на уровне 300 об/мин 1 383 кПа (14,1 кгс/см2, 201 фунт на квадратный дюй -
Разрешение(Устранение) клапана м) -
В 0.15 (0.006)
ИСКЛЮЧАЯ 0.22 (0.009) -
Кулачковый вал Высота выступа кулачка В 41.610 - 41.690 (1.6382 - 1.6413) 41.58 (1.637)
om
ИСКЛЮЧАЯ 41.680 - 41.760 (1.6409 - 1.6441) 41.65 (1.640)
Выход - 0.03 (0.001)
Журнал O.D. 27.959 - 27.980 (1.1007 - 1.1016) 2796 (1.101)
Удостоверение личности журнала. 28.000 - 28.021 (1.1024 - 1.1032) 28.05 (1.104)
Нефтяное(Масляное) разрешение(устранение) 0.020 - 0.062 (0.0008 - 0.0024) 0.10 (0.004)
Подъемник клапан Подъемник клапана O.D. В/ИСКЛЮЧ 28.978 - 28.993 (1.1409 - 1.1415) 28.97 (1.141)
а Подъемник клапана имел удостов АЯ
В/ИСКЛЮЧ 29.010 - 29.026 (1.1421 - 1.1428) 29.04 (1.143)
ерение личности
Основа клапана O.D. АЯ
В 4.970 - 4.995 (0.1957 - 0.1967) 4.96 (0.195)
Клапан,гид(путево
дитель) клапана ИСКЛЮЧАЯ 4.955 - 4.980 (0.1951 - 0.1961) 4.95 (0.195)
l.c
Гид клапана И.Д. В/ИСКЛЮЧ 5.000 - 5.012 (0.1969 - 0.1973) 5.04 (0.198)
Основа гиду АЯ
В 0.005 - 0.042 (0.0002 - 0.0017) 0.075 (0.0030)
разрешение(устранение) ИСКЛЮЧАЯ 0.020 - 0.057 (0.0008 - 0.0022) 0.085 (0.0033)
Прогноз гидов клапанавыше голо В/ИСКЛЮЧ 11.8 - 12.0 (0.46 - 0.47) -
АЯ
вки цилиндра
Ширина седла клапана В/ИСКЛЮЧ 0.9 - 1.1 (0.035 - 0.043) 1.5 (0.06)
АЯ
ua
Клапан Длина свободного пробега В/ИСКЛЮЧ 38.20 (1.504) 37.0 (1.46)
АЯ
пружина
Коробление головки цилиндра - 0.10 (0.004)
СЦЕПНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
Единица: mm (в)
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СТАНДАРТ СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ
an
Указанная жидкость для сцепления Тормозная жидкость ТОЧКИ 4 -
Сцепное ведущее устро Цилиндрическое удостоверение личности. 14.000 - 14.043 (0.5512 - 0.5529) 14.055 (0.5533)
йствоцилиндр Поршень O.D. 13.957 - 13.984 (0.5495 - 0.5506) 13.945 (0.5490)
Сцепление(Муфта) Высота в свету пружины сцепления 4.8 (0.19) 4.6 (0.18)
Сцепная высота в свету пружины подъемни 2.9 (0.11) 2.5 (0.10)
ка
Толщина диска 3.72 - 3.88 (0.146 - 0.153) 3.5 (0.14)
Коробление пластины - 0.30 (0.012)
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Единица: mm (в)
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СТАНДАРТ СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ
Выходной вал Длина свободного пробега пружины увлажни 66.0 (2.60) 64.0 (2.52)
теля
Шахта O.D. 22.008 - 22.021 (0.8665 - 0.8670) 21.99 (0.866)
Втулка механизма(передачи) УДОСТОВЕ 22.026 - 22.041 (0.8672 - 0.8678) 22.05 (0.868)
РЕНИЕ ЛИЧ
O.D. 25.959 - 25.980 (l.0220 - 1.0228) 25.95 (1.022)
om
Ведомое(Везшее) удостоверение личности м 26.000 - 26.013 (l.0236 - 1.024 л) 26.03 (1.025)
Вилка изменения еханизма(передачи)
УДОСТОВЕРЕНИЕ ЛИЧНОСТИ. 14.000 - 14.018 (0.5512 - 0.5519) 14.04 (0.553)
Толщина когтя 5.93 - 6.00 (0.233 - 0.236) 5.6 (0.22)
Шахта вилки изменени O.D. 13.966 - 13.984 (0.5498 - 0.5506) 13.90 (0.547)
яПередача Удостоверение личности мех M4 31.000 - 31.025 (1.2205 - 1.2215) 31.04 (1.222)
анизма(передачи). M5 35.000 - 35.025 (1.3780 - 1.3789) 35.04 (1.380)
C2, C3 33.000 - 33.025 (1.2992 - 1.3002) 33.04 (1.301)
Механизм(Передача), обсаж M4 30.950 - 30.975 (1.2186 - 1.2195) 30.93 (1.218)
ивающий кустарником O.D. M5 34.950 - 34.975 (1.3760 - 1.3770) 34.93 (1.375)
l.c
C2, C3 32.950 - 32.975 (1.2972 - 1.2982) 32.93 (1.296)
Связанный обсаженное кустарником разреше 0.025 - 0.075 (0.0010 - 0.0030) 0.10 (0.004)
ние(устранение)
Удостоверение личности вту M4 28.007 - 28.028 (1.1026 - 1.1035) 28.04 (1.104)
лки механизма(передачи). M5 32.007 - 32.028 (1.2601 - 1.2609) 32.04 (1.261)
Mainshaft O.D. в M4 27987 - 28.000 (1.1018 - 1.1024) 2796 (1.101)
в M5 31.987 - 32.000 (1.2593 - 1.2598) 31.96 (1.258)
ua
Разрешение(Устранение) втулки к шахте 0.007 - 0.041 (0.0003 - 0.0016) 0.08 (0.003)
альцу
Конец поршневого кольцара Вершина 0.15 - 0.30 (0.006 - 0.012) 0.5 (0.02)
зрыв Второй 0.30 - 0.45 (0.012 - 0.018) 0.6 (0.02)
Нефть(Масло) (ст
0.20 - 0.70 (0.008 - 0.028) 0.9 (0.04)
оронарельс)
Поршневое кольцо к кольцу Вершина 0.025 - 0.055 (0.0010 - 0.0022) 0.10 (0.004)
разрешение(устранение) ка Второй 0.015 - 0.045 (0.0006 - 0.0018) 0.10 (0.004)
o-
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИИ ФИНЭЛ-ДРАЙВ
Единица: mm (в)
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СТАНДАРТ СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ
Рекомендуемая заключительная нефть(масло) двигателя Нефть(Масло) гипоидной передачи, SAE № 80 -
Мощность производства нефти(м После дренажа 120 см3 (4.1 американского Оза, 4.2 Импа Оза) -
асла) Финэл-Драйв -
После разборки 150 см3 (5.1 американского Оза, 5.3 Импа Оза)
Обратная реакция механизма(передачи) Финэл-Драйв 0.05 - 0.15 (0.002 - 0.006) 0.30 (0.012)
om
Различие в обратной реакции между измерениями - 0.10 (0.004)
Сборочная предварительная нагрузка механизма(передачи) Финэл-Дра 0.2 - 1 нм (2 - 10 kgfcm,1.7 - 8.7 lbfin)
йв -
l.c
Холодная шинадавлен 90-килограммовая (200-фунтовая) загрузка
ие )250 кПа (2,50 кгс/см2, 36 фунтов на квадратный дюйм -
До максимального весаспособность(мощност
)
ь)
Выход оси - 0.20 (0.008)
Обод колесавыход Радиальный - 2.0 (0.08)
Осевой - 2.0 (0.06)
Противовес колеса - 60 г максимальные (2,1 унции)
ua
Вилка Пружинная длина свободного пробега 335.3 (13.20) 328.6 (12.94)
Выход метро - 0.20 (0.008)
Рекомендуемая жидкость Pro-Honda Suspension Fluid SS-8 -
Уровень жидкости 128 (5.0) -
Жидкая способность( Левая сторона 529 ± 2,5 см3 (17.9 ± 0.08 американского Оза,18.6 ± -
мощность)
0.09 Импа Оза)
Право 485 ± 2,5 см3 (16.4 ± 0.08 американского Оза,17.1 ±
-
an
0.09 Импа Оза)
Регулирование предварительной нагрузки верхнего подшипника -
8.8 - 13.7 N (0.9 - 1,4 кгс,2.0 - 3,1 фунт-силы)
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
Основной поршень O.D. 13.957 - 13.984 (0.5495 - 0.5506) 13.945 (0.5490)
Кронциркульцилиндри Левая сто Верхний 22.650 - 22.700 (0.8917 - 0.8937) 22.71 (0.894)
ческое удостоверение рона Центр 27000 - 27050 (1.0630 - 1.0650) 27.06 (1.065)
личности. Ниже 22.650 - 22.700 (0.8917 - 0.8937) 22.71 (0.894)
Право Верхний 25.400 - 25.450 (1.0000 - 1.0020) 25.46 (1.002)
Центр 25.400 - 25.450 (1.0000 - 1.0020) 25.46 (1.002)
Ниже 22.650 - 22.700 (0.8917 - 0.8937) 22.71 (0.894)
Поршень кронциркуля Левая сто Верхний 22.585 - 22.618 (0.8892 - 0.8905) 22.56 (0.888)
O.D. рона Центр 26.935 - 26.968 (1.0604 - 1.0617) 26.91 (1.059)
l.c
Ниже 22.585 - 22.618 (0.8892 - 0.8905) 22.56 (0.888)
Право Верхний 25.335 - 25.368 (0.9974 - 0.9987) 25.31 (0.996)
Центр 25.335 - 25.368 (0.9974 - 0.9987) 25.31 (0.996)
Ниже 22.585 - 22.618 (0.8892 - 0.8905) 22.56 (0.888)
Задняя часть(Т Толщина тормозного диска 11.0 (0.43) 10.0 (0.39)
ыл) - 0.30 (0.012)
Выход тормозного диска
ua
Удостоверение личности главного цилиндра педали. 17460 - 17.503 (0.6874 - 0.6891) 17.515 (0.6896)
Ведущий поршень педали O.D. 17417 - 17444 (0.6857 - 0.6868) 17.405 (0.6852)
Вторичное удостоверение личности главного цилинд 14.000 - 14.043 (0.5512 - 0.5529) 14.055 (0.5533)
ра
Вторичный основной поршень O.D. 13.957 - 13.984 (0.5495 - 0.5506) 13.945 (0.5490)
Цилиндрическое удостоверение лич Верхний 22.650 - 22.700 (0.8917 - 0.8937) 22.71 (0.894)
ности кронциркуля. Центр 27000 - 27050 (1.0630 - 1.0650) 27.06 (1.065)
Ниже 22.650 - 22.700 (0.8917 - 0.8937) 22.71 (0.894)
Поршень кронциркуля O.D. Верхний 22.585 - 22.618 (0.8892 - 0.8905) 22.56 (0.888)
an
Центр 26.935 - 26.968 (1.0604 - 1.0617) 26.91 (1.059)
Ниже 22.585 - 22.618 (0.8892 - 0.8905) 22.56 (0.888)
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СПЕЦИФИКАЦИИ
Свеча зажигания Стандарт BKR6E-11 (NGK), K20PR-U11 (DENSO)
Для холодного климата(ниже 5 ° C/41 BKR5E-11 (NGK), K16PR-U11 (DENSO)
° F)
Для расширенной высокой скоростип BKR7E-11 (NGK), K22PR-U11 (DENSO)
оездка
om
Зазор свечи зажигания 1.0 - 1,1 мм (0.039 - 0.043 в)
Пиковое напряжение сигнала катушки зажигания 2.5 - 5,0 В
Пиковое напряжение генератора импульса зажигания 0.7 V минимумов
Синхронизация воспламенения (” F” отметка) BTDC на 0 ° в неработающем
l.c
Обратный резисторсопротивлени Красно-черный терминал 0.20 - 0.25 Q -
е (20 ° C/68 ° F) Белый терминал 0.15 - 0.20 Q -
СПЕЦИФИКАЦИИ ОГНЕЙ/МЕТРОВ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СПЕЦИФИКАЦИИ
ua
Лампочки(Луковицы) Фара (дальний свет) 12 В - 55 Вт x 2
Фара (ближний свет) 12 В - 55 Вт x 2
Тормоз/задняя фара 12 В - 21/5 W x 6
Свет лицензии 12 В - 3CP (5 ВТ)
Передний сигнал поворота / управле 12 В - 21/5 W x 2
ние(бег)свет
Задний свет сигнала поворота 12 В - 21 Вт x 2
Свет панельного переключателя лев 12 В - 1,4 Вт x 4
an
ой стороны 12 В - 1,4 Вт x 7
Переключатель(Коммутатор) руля ле
вой сторонысвет
Правильный переключатель(коммута 12 В - 1,4 Вт x 4
тор) рулясвет
Предохранитель Основной предохранитель A 30 А
Основной предохранитель B 100 А
Ограничитель скорости обратного хо 70 А
m
дапредохранитель
Подпредохранитель 20 А x 3, 15 А x 8, 10 А x 3, 5 А x 4 (модель ABS: 5 А x 5)
Предохранитель модулятора (ABSмо 30 x 2
дель)
Сопротивление датчика электрошока На уровне 80 ° C (176 ° F) 47 - 57 Q
(ECT)
o-
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
(8-миллиметровая голова, маленький фланец)
6-миллиметровый фланцевый болт
(8-миллиметровая голова, большой фланец) 12 (1.2, 9)
6-миллиметровый фланцевый болт
(10-миллиметровая голова) и гайка 12 (1.2, 9)
8-миллиметровый фланцевый болт и гайка
10-миллиметровый фланцевый болт и гайка 26 (2.7, 20)39 (4.0, 29)
l.c
•
• Другие должны быть сжаты к стандартным упомянутым выше величинам крутящего момента.
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Примените нефть(масло) к резьбе и размещению поверхности.
2. Примените смазку к резьбе.
3. Примените агент захвата к резьбе.
4. Примените изолятор к резьбе.
ua
5. Примените тормозную жидкость к резьбе.
6. Стопорная гайка: замена новой и долей(ставкой) это.
7. Болт ALOC или винт: замена новой.
8. Однонаправленный болт: замена новой.
9. Левая резьба.
10. U-гайка.
ДВИГАТЕЛЬ
an
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN-m (kgf- КОММЕНТАРИИ
ТР. (mm) m, lbf-ft)
Свеча зажигания 6 14 18 (1.8, 13)
Синхронизация кепки отверстия 1 45 18 (1.8, 13) ПРИМЕЧАНИЕ 2
Картридж фильтра моторного масла 1 20 26 (2.7, 20) ПРИМЕЧАНИЕ 1
Болт дренажа моторного масла 14 34 (3.5, 25)
m
1
СИСТЕМА СМАЗКИ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN-m (kgf- КОММЕНТАРИИ
ТР. (mm) m, lbf-ft)
Датчик давления масла 1 PT 1/8 12 (1.2, 9) ОТМЕТЬТЕ 4
o-
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN m (kgf КОММЕНТАРИИ
ТР. (mm) -m, lbf-ft)
Водное покрытие насоса, изолирующее болт пластиныВодный болт п 2 6 13 (1.3, 9)13 (1.3, 9)
окрытия насоса 3 6
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / КЛАПАН
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN m (kgf КОММЕНТАРИИ
om
ТР. (mm) m, lbf-ft)
Болт головки цилиндра 16 9 44 (4.5, 33) ПРИМЕЧАНИЕ 1
Кулачковая цепь левой стороны ведет болт шайбы 1 6 12 (1.2, 9)
Кулачковая цепная цапфа механизма натяжения 3 6 12 (1.2, 9)
Болт ротора генератора импульса зажигания 1 10 59 (6.0, 43) ПРИМЕЧАНИЕ 1
Передний болт крышки картера 12 6 12 (1.2, 9)
Кулачковый болт звездочки 4 7 25 (2.6, 19) ПРИМЕЧАНИЕ 3
Болт держателя кулачкового вала 16 6 12 (1.2, 9) ПРИМЕЧАНИЕ 1
Кулачковый цепной монтажный болт подъемника механизма натяжен 4 6 12 (1.2, 9)
l.c
ия
Кулачковый цепной герметизирующий болт подъемника механизма на 12 (1.2, 9)
2 6
тяжения
Болт покрытия головки цилиндра 10 (1.0, 7)
11 6
Болт боковой крышки головки цилиндра 10 6 10 (1.0, 7)
Запечатывание болта (нефтяной(масляный) проход(отрывок)) 6 14 25 (2.5, 18) ПРИМЕЧАНИЕ 3
Запечатывание болта (вторичный воздушный коридор) 6 8 22 (2.2, 16) ПРИМЕЧАНИЕ 3
СЦЕПЛЕНИЕ(МУФТА)
ua
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN m (kgf КОММЕНТАРИИ
ТР. (mm) -m, Ibf ft)
Сцепной выпускной клапан второстепенного цилиндра 1 8 9 (0.9, 6.5)
Сцепите(Сожмите) внешнюю стопорную гайку 1 40 186 (19.0, 137) ПРИМЕЧАНИЕ 3, 6
Сцепная стопорная гайка центра 1 22 127 (13.0, 94) ПРИМЕЧАНИЕ 1, 6
ЦИЛИНДР/ПОРШЕНЬ/КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN m (kgf КОММЕНТАРИИ
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
БАТАРЕЯ/ТАРИФИКАЦИОННАЯ СИСТЕМА
РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN m (kgf
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА КОММЕНТАРИИ
ТР. (mm) m, lbf-ft)
Монтажный болт генератора переменного тока 3 8 29 (3.0, 22)
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN-m (kgf КОММЕНТАРИИ
ТР. (mm) m, lbf-ft)
om
Болт генератора импульса зажигания 2 6 12 (1.2, 9) ПРИМЕЧАНИЕ 3
СИСТЕМА НАЧИНАЮЩЕГО/РЕВЕРСА
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN-m (kgf- КОММЕНТАРИИ
ТР. (mm) m, lbf-ft)
Моторный монтажный болт начинающего(стартера) 3 8 29 (3.0, 22)
Реверсивный переключатель 1 10 12 (1.2, 9)
Барабан изменения захватывает(запирает) болт руки 1 6 12 (1.2, 9) ПРИМЕЧАНИЕ 3
Обратный болт шахты переключателя 1 6 14 (1.4, 10) ПРИМЕЧАНИЕ 3
l.c
Обратный кабельный болт держателя переключателя 2 6 12 (1.2, 9) ПРИМЕЧАНИЕ 3
Гайка терминала реверсивного переключателя 1 4 2 (0.2, 1.4)
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РАМА
ПАНЕЛИ/ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА РАМЫ/ТЕЛА
om
Болт группы(полосы) выхлопной трубы 2 8 26 (2.7, 20)
Болт группы(полосы) Muffler 4 8 26 (2.7, 20)
Передний болт защитника(протектора) выхлопной трубы 2 6 12 (1.2, 9)
Задний болт защитника(протектора) выхлопной трубы 2 6 14 (1.4, 10)
Распорный болт седельной сумки/ствола 6 8 26 (2.7, 20)
ОБСЛУЖИВАНИЕ
l.c
Крышка маслоналивной горловины Финэл-Драйв 1 30 12 (1.2, 9)
Болт слива масла Финэл-Драйв 1 14 20 (2.0, 14)
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN-m (kgf- КОММЕНТАРИИ
ТР. (mm) m, Ibf ft)
ua
Сборочный монтажный болт теплоотвода 4 6 14 (1.4, 10)
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
1 20
СЦЕПЛЕНИЕ(МУФТА)
дра
Цапфа рычага муфты 1 (0.1, 0.7)
1 6
Гайка центра рычага муфты 1 6 6 (0.6, 4.3)
Сцепной винт переключателя(коммутатора) 1 4 1 (0.1, 0.7)
Сцепной винт переключателя(коммутатора) круиза 1 4 1 (0.1, 0.7)
Сцепной болт держателя главного цилиндра 2 6 12 (1.2, 9)
Сцепной болт нефти(масла) шланга 2 10 34 (3.5, 25)
ot
ФИНЭЛ-ДРАЙВ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО/SUSPENSION/STEERING
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN m (kgf КОММЕНТАРИИ
ТР. (mm) m, Ibfft)
Крепежный винт веса руля 2 6 10 (1.0, 7) ОТМЕТЬТЕ 7
Монтажный болт руля 4 10 26 (2.7, 20)
Болт диска переднего тормоза 12 6 20 (2.0, 14) ОТМЕТЬТЕ 7
Передний болт с кольцом импульсного генератора (только модель AB 3 5 8 (0.8, 5.8) ОТМЕТЬТЕ 7
S)
Болт передней оси 14 59 (6.0, 43)
1
om
Болт держателя передней оси 4 8 22 (2.2, 16)
Вилочный болт центра 2 8 20 (2.0, 14) ПРИМЕЧАНИЕ 3
Вилочная стопорная гайка увлажнителя 1 10 20 (2.0, 14)
Вилочная кепка 2 42 23 (2.3, 17)
Болт случая(корпуса) ныряльщика антипогружения 2 5 4 (0.4, 2.9) ОТМЕТЬТЕ 7
Вилочная вершина соединяет стяжной болт 2 8 26 (2.7, 20)
Вилочный нижний стяжной болт моста 4 8 29 (3.0, 22)
Болт нефти(масла) тормозного шланга (антипогружение) 1 10 34 (3.5, 25)
Регулирование регулировочной гайки отношения(поведения) 27 (2.8, 20) ПРИМЕЧАНИЕ 1
l.c
1 26
Регулирование имеющий стопорную гайку регулировочной гайки - Посмотрите страни
1 26
цу13-41
Регулирование гайки основы 1 24 103 (10.5, 76)
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО/ПРИОСТАНОВКА
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN-m (kgf КОММЕНТАРИИ
ua
ТР. (mm) m, Ibf ft)
Задняя гайка колеса 5 12 108 (11.0, 80)
Задний болт с кольцом импульсного генератора (только модель ABS) 6 5 8 (0.8, 5.8) ОТМЕТЬТЕ 7
Монтажная гайка амортизатора 2 10 42 (4.3, 31) ОТМЕТЬТЕ 10
Монтажный болт привода уровня приостановки 2 8 26 (2.7, 20)
Потрясите arm-to-swingarm гайку 1 12 64 (6.5, 47) ОТМЕТЬТЕ 10
Рука к шоку шока связывает гайку 1 12 64 (6.5, 47) ОТМЕТЬТЕ 10
Гайка связи(ссылки) с рамой шока 64 (6.5, 47) ОТМЕТЬТЕ 10
an
1 12
Цапфа права Swingarm 1 36 108 (11.0, 80)
Свингарм оставил цапфу 1 36 34 (3.5, 25)
Свингарм оставил стопорную гайку центра 1 36 108 (11.0, 80)
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN-m (kgf КОММЕНТАРИИ
ТР. (mm) m, Ibf ft)
Выпускной клапан тормозной скобы 6 8 6 (0.6, 4.3)
Передняя вилка антипогружается выпускной клапан ныряльщика 1 8 6 (0.6, 4.3)
Передний винт с головкой водохранилища(хранилища) главного цили 2 4 2 (0.2, 1.4)
ндра
Булавка тормозной колодки 3 18 (1.8, 13)
10
Болт нефти(масла) тормозного шланга 12 10 34 (3.5, 25)
om
Цапфа тормозного рычага 1 6 1 (0.1, 0.7)
Гайка центра тормозного рычага 1 6 6 (0.6, 4.3)
Свет/круиз переднего тормоза отменяет(аннулирует) винт переключат 1 4 1 (0.1, 0.7)
еля(коммутатора)
Передний болт держателя главного цилиндра 12 (1.2, 9)
2 6
Задний монтажный болт водохранилища(хранилища) главного цилинд 1 6 12 (1.2, 9)
ра
Задняя стопорная гайка пластины переключателя(коммутатора) главн 18 (1.8, 13)
1 8
ого цилиндра
Задняя основная cylinderjoint гайка 18 (1.8, 13)
1 8
Задний монтажный болт главного цилиндра 2 6 12 (1.2, 9)
Стяжной болт педали тормоза 1 8 26 (2.7, 20)
l.c
Свет/круиз заднего тормоза отменяет(аннулирует) держателя перекл 4 2 (0.2, 1.4) ПРИМЕЧАНИЕ 3
2
ючателя(коммутатора)винт
Вторичный монтажный болт главного цилиндра 2 8 31 (3.2, 23) ОТМЕТЬТЕ 7
Булавка кронштейна скобы переднего тормоза 2 8 13 (1.3, 9) ПРИМЕЧАНИЕ 3
Булавка скобы переднего тормоза 2 8 23 (2.3, 17)
Сборочный болт скобы переднего тормоза 6 8 32 (3.3, 24) ОТМЕТЬТЕ 7
ua
Кронциркуль левого переднего тормоза понижает монтажный болт 1 8 31 (3.2, 23) ОТМЕТЬТЕ 7
Ведущее устройство кронциркуля-к-вторичному левого переднего тор 25 (2.6, 19) ОТМЕТЬТЕ 7
1 8
мозацилиндрический объединенный болт
Монтажный болт кронциркуля правого переднего тормоза 2 8 31 (3.2, 23) ОТМЕТЬТЕ 7
Булавка кронштейна скобы заднего тормоза 1 8 23 (2.3, 17) ПРИМЕЧАНИЕ 3
Болт булавки скобы заднего тормоза 1 12 27 (2.8, 20)
Сборочный болт скобы заднего тормоза 3 8 32 (3.3, 24) ОТМЕТЬТЕ 7
Винт диска заднего тормоза 9 (0.9, 6.5) ОТМЕТЬТЕ 7
an
2 6
Монтажный болт скобы заднего тормоза 2 10 45 (4.6, 33) ОТМЕТЬТЕ 7
Пропорциональный монтажный болт распределительного клапана 2 6 12 (1.2, 9)
Монтажный болт клапана задержки 1 6 12 (1.2, 9)
Соединительная гайка тормозной магистрали (модель ABS) 28 10 17 (1.7, 12) ОТМЕТЬТЕ 5
(Модель неABS) 20 10 17 (1.7 12) ОТМЕТЬТЕ 5
Зажимной болт тормозного шланга ('01 - '03:) 9 6 12 (1.2, 9)
(После '03) 12 (1.2, 9)
m
8 6
Направляющий болт шланга заднего тормоза (После '03) 2 6 12 (1.2, 9)
Тормозите hosejoint, прикрепляющий болт 7 6 12 (1.2, 9)
Болт датчика скорости колеса (только модель ABS) 4 6 12 (1.2, 9)
Крепежный винт модулятора (только модель ABS) 6 6 12 (1.2, 9)
Катушка зажигания / распорный болт модулятора 2 6 12 (1.2, 9)
o-
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ОГНИ/МЕТРЫ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN m (kgf КОММЕНТАРИИ
ТР. (mm) -m, Ibfft)
Сторона выдерживает болт переключателя(коммутатора) 1 6 10 (1.0, 7)
Монтажный болт выключателя зажигания 2 8 25 (2.5, 18) ОТМЕТЬТЕ 8
АУДИОСИСТЕМА
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN m (kgf КОММЕНТАРИИ
om
ТР. (mm) -m, Ibf ft)
Монтажный болт основы антенны 2 6 14 (1.4, 10)
ДРУГИЕ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) К' ТА РЕЗЬБАДИАМЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТN m (kgf КОММЕНТАРИИ
ТР. (mm) -m, lbf-ft)
Винт датчика угла наклона банка (sensor-stay) 2 4 2 (0.2, 1.4)
Сторона выдерживает цапфу 1 10 10 (1.0, 7)
Сторона выдерживает стопорную гайку центра 1 10 29 (3.0, 22)
l.c
Сторона выдерживает болт кронштейна 2 10 44 (4.5, 33)
1 8 26 (2.7, 20)
Центр левой стороны выдерживает цапфу 1 10 54 (5.5, 40) ОТМЕТЬТЕ 7
Правый центр выдерживает цапфу 1 10 54 (5.5, 40) ОТМЕТЬТЕ 7, 9
Водитель(Драйвер) footpeg монтажный болт 4 8 26 (2.7 20)
Пассажирский монтажный болт скамеечки для ног 4 8 26 (2.7, 20)
Цапфа педали переключения передач 1 8 26 (2.7, 20)
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
ть прокладки (случай(корпус)сторона)
Передняя сопряженная поверхность прокладки крышки картера (сторона случ Область покрытия 8 - 23
ая(корпуса))
Головка цилиндра полукруглые края(грани) Область покрытия 8 - 28
Резьба датчика давления масла Не обращайтесь к сенсорной головке
Коленчатый вал основная поверхность скольжения опорного подшипника Нефть(Масло) молибдена
Шатунная шейка, имеющая поверхность скольжения решение(раствор) (смесь
Поверхность скольжения основы клапана из 1/2 моторного масла и
Наружная поверхность подъемника клапана Молибден 1/2
Camshaftjournals, поверхности тяги и выступы кулачка двусернистая смазка)
l.c
Сцепите(Сожмите) внешнюю пружину трения
M2/3, C4, канавки вилки переключения передач C5
Держатель механизма(передачи) Стартер-Драйв закупоривает булавку и воро
тник
Обратная поверхность скольжения шахты переключателя
Обратные канавки лидерства(свинца) переключателя
Обратные шлицы механизма(передачи) переключателя
ua
Наружная поверхность шахты понижающей передачи начинающего(стартера)
Обратный переключатель толкал игольчатый подшипник Моторное масло
Резьба картриджа фильтра моторного масла и размещение поверхностиВинто
вая резьба держателя кулачкового вала и размещение поверхностиВинтовая
резьба 9 мм головки цилиндра и размещение поверхностиВинтовая резьба 6
мм головки цилиндра и размещение поверхностиВинтовая резьба ротора гене
ратора импульса зажигания и размещениеповерхность
Сцепите(Сожмите) lifterjoint поверхность скольжения частиСцепная поверхнос
an
ть подкладки диска
Сцепная резьба стопорной гайки центра и размещение поверхностиНаружная
поверхность поршневого пальца
Поршневая наружная поверхность и поршневое кольцо целая поверхностьКол
енчатый вал основная резьба болта с головкой опорного подшипника иразме
щение поверхности
Резьба глухой гайки подшипника шатуна и размещение
m
поверхность
Шахта вилки изменения
Втулка передачи
Mainshaft, имеющий резьбу стопорной гайки и усаживающий поверхность
Резьба стопорной гайки механизма(передачи) Финэл-Драйв и размещение пов
ерхности
o-
ия
Сцепная поршневая область контакта стержня к второстепенному цилиндру по Силиконовая смазка
дъемника
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
Сцепите(Сожмите) внешнюю резьбу стопорной гайки
Винтовая резьба ведомой звездочки нефтяного насоса
Основной ведомый(везший) подшипник механизма(передачи), устанавливающ
ий винтовую резьбу пластины
(задняя крышка картера)
Винтовая резьба пластины установки MainshaftВинтовая резьба пластины уст
ановки CountershaftРеверс барабана изменения захватывает(запирает) кулачк
овую винтовую резьбуОтношение(Поведение) барабана изменения, устанавли
вающее винтовую резьбу пластиныВинтовая резьба генератора импульса заж
иганияБарабан изменения захватывает(запирает) винтовую резьбу рукиОбрат
l.c
ная винтовая резьба шахты переключателяОбратная кабельная винтовая рез
ьба держателя переключателяКартер левой стороны 20 мм, изолирующих вин
товую резьбу
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РАМА
om
Высота лобового стекла, корректирующая центр рычага со сверхвысоким давлением(Пример:
Высота лобового стекла, корректирующая держателя, двигающего область Shell AlvaniaEP2 или эквивалентный
Сторона выдерживает центр
Центр выдерживает центр
Наездник(Водитель) footpeg скользящая область
Пассажирская скользящая область скамеечки для ног
Педаль переключения передач связывает шаровые соединения стяжки
Центр педали тормоза
Фланец трубы власти(захвата) дросселя и поверхность скольженияРука шо
l.c
ка и выступы пылезащитного уплотнения связи(ссылки)Рука шока и игольча
тые подшипники связи(ссылки)Шарнирные опоры SwingarmВыступы пылез
ащитного уплотнения центра Swingarm Применяйтесь 1 - 1,5 г за каждый центр
Регулирование верхних подшипников
Регулирование выступов пылезащитного уплотнения верхнего подшипника Мочевина, базирующаяся многоцелев
ойсмазка с экстремальным значением
pres-уверенный
ua
(Пример: Excelight EP2произведенный
KyodoYushi Япония, Shell Stam-ina EP
2 или эквивалентный)
Центр педали переключения передач Shell супер обязанность(пошлина) LFс
мазка или эквивалент
Шестерня Финэл-Драйв соединяет шлицы Дисульфид молибденасмазка
Выступы пылезащитного уплотнения шахты соединения Финэл-Драйв Примените 0,5 г
an
Шлицы вала главной передачи (выходной вал и объединенная шахта) Примените 1 г за каждый шлиц
Кабель дросселя, внешний внутриОбратный управляющий кабель, внешний Кабельная смазка
внутри
Крышка ствола(багажника) изолирует резиновую опорную поверхностьПане Honda Bond A или equiva-предоставле
ль(Группа) ствола(багажника) изолирует резиновую опорную поверхностьС нный
вет ствола(багажника) покрывает(охватывает) резиновую опорную поверхн
остьПокрытие седельного вьюка изолирует резиновую опорную поверхност
m
Силиконовая смазка
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
чателя(коммутатора)
резьба
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМЫ):
• Круиз отменяет(аннулирует) (Синий) переключатель(коммутатор) 2P
• Генератор импульса зажигания 2P (Красный)
om
• Обратный привод изменения 2P (Белый)
• Обратный предельный выключатель 3P (Красный)
• (Черный) переключатель(коммутатор) 6P позиции механизма(передачи)
я
ПРОВОД ГЕНЕРАТОРА ИМПУЛЬСА ЗАЖИГАНИЯ
l.c
ИМПУЛЬСНЫЙ ВТОРИЧНЫЙ ВОЗДУХ (
ма(передачи)
ПАРА)СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УПРАВ
переключатель(коммута
тор)КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ
ПОЗИЦИЯ
ДАТЧИК
2P (Черный)
ТОПЛИВО № 2
ua ТОПЛИВО № 1
ИНЖЕКТОР
an
ИНЖЕКТОР ТОПЛИВО № 3
ИНЖЕКТОР
ТОПЛИВО № 4
ИНЖЕКТОР ТОПЛИВО № 5
ИНЖЕКТОР
m
o-
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
№2
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
Я
Передн
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ИСКРА № 5
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЯТОР ABS ПОЛОЖЕНИЯ 3P(Серый) *
\\
МОДУЛЯТОР
ЗАДНИЙ МОДУЛЯТОР ABS*
ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕН
ИЯ2P (Черный) *
МОДУЛЯТОРДВИГАТЕЛ
Ь УПРАВЛЕНИЯ2P (Черн
ый) *
l.c
ua
an
ОБРАТНОЕ ИЗМЕНЕН
ИЕПРОВОД ПРИВОДА
ИМПУЛЬС ЗАЖИГАНИЯП
m
СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМЫ):
ШЛАНГ № 1 (от топливаканис РОВОД ГЕНЕРАТОРА • Круиз отменяет(аннулирует) (Синий) пе
тра(банка) tank-to-EVAP)
реключатель(коммутатор) 2P
• Генератор импульса зажигания 2P (Крас
ный)
• Обратный привод изменения 2P (Белый
o-
)
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Правая сторона:
ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ
om
l.c
ua
an
Левая сторона:
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua
an
m
Модель ABS:
Связь тормозной магистрали:
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
правой шее наполнителя теплоотвода)
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ПРОВОД ШТЕПСЕЛЯ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМЫ):
• Датчик скорости транспортного средства 3P (Белый)
• Правильный датчик O2 4P (Белый) (цилиндры 1-3-5)
• Задний (Белый) переключатель(коммутатор) 3P стоп-сигнала гл
авного цилиндра
om
• Задний круиз главного цилиндра отменяет(аннулирует) (Красны
й) переключатель(коммутатор)
\ 2P
l.c
ua
an
Передняя сторона
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Секция A:
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РЕЛЕ НАЧИНАЮЩЕГО(
СТАРТЕРА)СОЕДИНИТЕ
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
'01', 02:
om
l.c
После '02:
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
'01 - '03:
om
l.c
ua
an
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
: ДАТЧИК СКОРОСТИ
'ПРОВОД*
(зажим в беломпозиция
ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ ленты(пленки))
ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
После '03:
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
БУЛАВКИ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
'01', 02:
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
После '02:
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
'01:
om
Передняя сторона
Передняя сторон
а <СИГНАЛ ПОВОР БЕГУЩИЙ СВЕТ3P (
ОТА /БЕГУЩИЙ СВЕ Черный)
Т
l.c
2P
(Белый)
ua ОТКРЫТАЯ
ПЛОЩАДКА
ДАТЧИК
an
Передняя сторона
BANKANGLEДАТЧИК
ПАНЕЛЬ(ГРУППА) ЛЕВОЙ СТОРОНЫ
m
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
После '01:
Передняя сторона
om
Передняя сторон
СИГНАЛ ПОВОРОТА /
а <СИГНАЛ ПОВОРОТ БЕГУЩИЙ СВЕТ3P (Ч
А /БЕГУЩИЙ СВЕТ ерный)
3P (Черный)
l.c
2P
(Белый)
ОКРУЖАЮЩИЙ ВОЗ
ua
ДУХ
ТЕМПЕРАТУРА
an
Передняя сторона
BANKANGLEДАТ
ПАНЕЛЬ(ГРУПП ЧИК
ДВИГАТЕЛЬ КОРРЕКТИРОВКИ ФАРЫ3P (С
m
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
'01:
om
l.c
ua
an
• Подпроводной монтаж двигателя 4P (Серый)
• Дополнительный 4P (Черный) для противотума
нной фары swtch
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
'02:
om
l.c
ua
an
• Подпроводной монтаж двигателя 4P (Серый)
• Дополнительный 4P (Черный) для переключате
ля(коммутатора) противотуманной фары
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
После '02:
4P (Черный)
om
l.c
ua
an
• Дополнительный 4P (Черный) для переключателя(коммутатора) противотуманной фары
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
'01', 02:
om
l.c
ua
an
m
ый)
авного цилиндра
• Левая сторона датчик O2 4P (Черный) (цилиндры 2
■ Задний круиз главного цилиндра отменяет(аннулиру
-4-6)
ет) (Красный) переключатель(коммутатор) 2P
• Подпроводной монтаж двигателя 4P (Серый)
■ Подпроводной монтаж двигателя 4P (Серый)
• Дополнительный 4P (Черный) для переключателя(
коммутатора) противотуманной фары
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПРАВИЛЬНЫЙ РУЛЬПРОВ
ОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
КРУИЗ
ПРИВОД
ПРОВОД
om
ПРОВОД
l.c
1: (Зеленый) переключатель(коммутатор) 12P руля левой стороны
2: Сигнал поворота отменяет(аннулирует) един
ицу 6P (Серый)3: Аудио (Синий) переключатель
4: Правильный руль 18P (Зеленый)
ua ШЛАНГ СИФОНА
an
Передняя сторона
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
'03:
C
ВЕНТИЛЯТОРНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
ДВИГАТЕЛЬПОКР
om
l.c
ПРИВОД КРУИЗА /ПРОВОД Д
ua БАРОМЕТРИЧЕСК
ИЙ
ДАВЛЕНИЕ
(BARO)
3P (Черный)
an
АТЧИКА BARO
СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМ
Ы):
■Выключатель зажи
m
гания4P (Белый)
■Дополнительные (Красн
ДАТЧИК IATПРОВ ые) 3 пунктадля нагрева
ОД теля власти(захвата)
СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМЫ): Правильный вентилятор
■ Вентиляторный двигатель левой стороны 2P (Черный) СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМЫ): \
o-
■ Левая сторона датчик O2 4P (Черный) (цилиндры 2-4-6) ■ Датчик скорости транспортного средства 3P (Белый)
■ Подпроводной монтаж двигателя 4P (Серый) ■ Правильный датчик O2 4P (Белый) (цилиндры 1-3-5)
■ Дополнительный 4P (Черный) для переключателя(коммут ■ Задний (Белый) переключатель(коммутатор) 3P стоп-сигнала главно
) йф го цилиндра
■ Задний круиз главного цилиндра отменяет(аннулирует) (Красный) п
( ) 2P
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПРАВИЛЬНЫЙ РУЛЬПРОВО
Д ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИВОД КРУИЗА
РУЛЬ ЛЕВОЙ СТОРОНЫП
ПРОВОД
РОВОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛ
Передня
я сторон
я
ДАТЧИК BAROПРОВО
ТОРМОЗНАЯ МАГ
om
Д
ИСТРАЛЬ(Модель m
ТЕПЛООТВОД
ПЕРЕДЫШКАШЛА
НГ (оттеплоотвод
левой стороны)
ПАССАЖИРПРОВОД Н
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАН
АУШНИКОВ
ИЯПРОВОД
l.c
(Зеленый) переключатель(коммутатор) 12P ру
ля левой стороныСигнал поворота отменяет(а
ннулирует) единицу 6P (Серый)Аудио (Синий)
переключатель(коммутатор) 14P
П й 1 (З )8
ua ШЛАНГ СИФОНА
an
Передняя сторона
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
После '03:
АУДИО
ЕДИНИЦА
ПРОВОДА ШУМОВОЙ ФИЛЬТР
ВЕНТИЛЯТОРНЫ
om
Й ДВИГАТЕЛЬПО
КРЫТЬ
ДАТЧИК УГЛА НАКЛОНА БАНКА
3P (Зеленый)
l.c
ua БАРОМЕТРИЧЕСКИ
Й
ДАВЛЕНИЕ
an
(BARO)
ДАТЧИК
3P (Черный)
m
СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМ
Ы):
Выключатель зажигания
4P (Белый)Дополнитель
ный 3P (Красный)для на
гревателя власти(захват
o-
ДАТЧИК IATПРОВ
ОД а)Правильный вентилят
СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМЫ): 1 й 2P (Б
■ Вентиляторный двигатель левой стороны 2P (Черный) СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМЫ):
■ Левая сторона датчик O2 4P (Черный) (цилиндры 2-4-6) ■ Датчик скорости транспортного средства 3P (Белый)
■ Подпроводной монтаж двигателя 4P (Серый) ■ Правильный датчик O2 4P (Белый) (цилиндры 1-3-5)
■ Дополнительный 4P (Черный) для переключателя(коммут ■ Задний (Белый) переключатель(коммутатор) 3P стоп-сигнала главног
ot
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ПРАВИЛЬНЫЙ РУЛЬПРОВО
Д ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИВОД КРУИЗА
РУЛЬ ЛЕВОЙ СТОРОНЫП
ПРОВОД
РОВОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛ
Передня
я сторон
я
ДАТЧИК BAROПРОВО
ТОРМОЗНАЯ МАГ
om
Д
ИСТРАЛЬ(Модель m
ТЕПЛООТВОД
ПЕРЕДЫШКАШЛА
НГ (оттеплоотвод
левой стороны)
ПАССАЖИРПРОВОД
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАН
НАУШНИКОВ
ИЯПРОВОД
l.c
(Синий) переключатель(коммутатор) 12P рул
я левой стороныСигнал поворота отменяет(а
ннулирует) единицу 6P (Серый)Аудио (Серый
) переключатель(коммутатор) 14P
П й 1 (С )8
ua ШЛАНГ СИФОНА
an
Передняя сторона
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
'01 - '03:
om
l.c
ua
an
PIN
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
После '03:
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
'01 - '03:
om
l.c
ua
an
После 03:
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
СЦЕПНОЙ ШЛАНГ РУЛЬ ЛЕВОЙ СТОРОН
ЫПРОВОД ПЕРЕКЛЮЧА
ПРАВИЛЬНЫЙ РУЛЬПРО
ВОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua
ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ (от передней стороны
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua
an
главный цилиндр
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua
an
Я 1 \ ПРАВИЛЬНЫЙ РУЛЬ,
РУЛЬ ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ПРОВОД ПЕРЕКЛЮЧАТ
СИГНАЛ ПОВОРОТА ОТМЕНЯЕТ ПРОВОД ПЕРЕКЛЮ
m
ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ
ШЛАНГ ПЕРЕДЫШКИ ТЕПЛООТВОДА
o-
ТОРМОЗНАЯ МАГИСТРАЛЬ:
Модель ABS; от переднего ABSмодул
ятор «G» Задержать клапан
ot
СИГНАЛ ПОВОРОТ
ТОРМОЗ
АОТМЕНИТЕ(АННУ
ТРУБЫ*
Й
ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ*
ДАТЧИК От переднего модулятора ABS
ПРОВОД* «Y» - кронциркуль к передней сторон
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua
an
КРОНЦИРКУЛЬ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
'01', 02:
om
АНТЕННА
ПРОВОД
l.c
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5P СОЕДИНИТЕ
ЛЬ(РАЗЪЕМ)(для пассажирских наушн
К радио-антенне
ПРИОСТАНОВКАПРИВОД
УРОВНЯПРОВОД ua СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМЫ):
• Подремень безопасности ствола
(багажника) 14P(Белый)
• Диоды
an
ПОД -
РЕМЕНЬ БЕЗ
ОПАСНОСТИ
m
ПАССАЖИР
НАУШНИКИ
АНТЕННАПРО ПРОВОД
ВОД
УПРАВЛЕНИЕ
o-
ПРОВОД ЕДИ
НИЦЫ
ot
СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМЫ): СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМЫ):
• Радио-антенна • Пассажирские наушники
• Блок управления замка ствола( 6P (Белый)
багажника)12P (Серый) • Сервисная проверка 3P (Черный)
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
После '02:
om
АНТЕННА
ПРОВОД
l.c
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5P СОЕДИНИТЕ
ЛЬ(РАЗЪЕМ)(для пассажирских наушн
ua
К радио-антенне
СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМЫ):
• Подремень безопасности ствола
(багажника) 14P(Белый)
ПРИОСТАНОВКАПРИВОД • Диоды
УРОВНЯПРОВОД
an
ПОД -
РЕМЕНЬ БЕЗ
ОПАСНОСТИ
ПАССАЖИР
m
НАУШНИКИ
АНТЕННА
ПРОВОД ПРОВОД
УПРАВЛЕНИ
Е
o-
ПРОВОД ЕДИ
СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМЫ):
• Сервисная проверка 3P (Черный)
• Дополнительный 4P (Черн
ый)для заднего спикера(громк
ot
оговорителя)
• Дополнительный 14P (Бел
ый)для CD-чейнджера
Дополнительный 2P (Черны
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
ажник)переключатели(коммутато
ТОРМОЗ/ЗАДНЯЯ ФАРА
СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМ
Ы)
l.c
ua
an
m
СЕДЕЛЬНАЯ СУМ
o-
КАНАЧАЛО(НОВИ
ЧОК)
СЕДЕЛЬНАЯ СУМКА ЛЕ
ПРАВИЛЬНАЯ СЕДЕЛЬНАЯ
ВОЙ СТОРОНЫ
СУМКАПРОВОД
СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМ
ot
Ы):
ПОДРЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ СТВОЛА(БАГАЖНИКА)
• 2P и 3P (Красный) (сигнал левого поворота, тормоз/задняя фара исе
дельная сумка открытые переключатели(коммутаторы))
• 2P и 3P (Синий) (сигнал правого поворота, тормоз/задняя фараи сед
ельная сумка открывает переключатели(коммутаторы)),
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua • ПРИВОД СТВОЛА(БАГАЖНИКА)
• ЗАХВАТИТЕ/РАЗБЛОКИРУЙТЕ ПРИВ
ОД
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
В крышке ствола(багажника):
Зажим в синемп
озиция ленты(пл
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
Процесс сгорания производит моноксид углерода, углеводороды и окиси азота. Управление углеводородами иокиси азота очень важны, потому что при определенных у
словиях они реагируют для формирования фотохимического смога когдаподвергнутый солнечному свету. Моноксид углерода не реагирует таким же образом, но токсич
ен.
Honda Motor Co., Ltd., использует PGM-FI, два трехходовых каталитических конвертера (один в каждой выхлопной трубе) и два нагретыхкислородные датчики (один в ка
ждой выхлопной трубе) для сокращения моноксида углерода, углеводородов и окисей азота.
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЫБРОСА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ИМПУЛЬСНАЯ ВТОРИЧНАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА)
Система выброса выхлопных газов состоит из минимизированной инжекционной установки и вторичной системы подачи воздуха, нет корректируйтесь -монетные двор
ы(мята) должны быть сделаны кроме корректировки скорости вхолостую с дроссельным упорным винтом. Система управления выброса выхлопных газовотдельный от
системы управления эмиссии картера.
Вторичная система подачи воздуха вводит отфильтрованный воздух в выхлопные газы в выхлопном порту. Свежий воздух вовлеченвыхлопной порт функцией Импульс
ной Вторичной Воздушной Инжекции(Вставки) (ПАРНЫЙ) распределительный клапан.
Этот заряд свежего воздуха способствует горению(сжиганию) несожженных выхлопных газов и изменяет значительную сумму(количество) hydrocar-bons и моноксид угл
ерода в относительно безопасный углекислый газ и водяной пар.
om
Клапан тростника предотвращает обратный поток воздуха через систему. ПАРНЫМ соленоидным распределительным клапаном управляет PGM-FIединица и прохожде
ние свежего воздуха открыты и закрыты согласно бегущему условию(состоянию) (ECT/IAT/TP/MAP датчик иоборот(вращение) двигателя).
Никакие корректировки вторичной системы подачи воздуха не должны быть внесены, несмотря на то, что периодический контроль компонентоврекомендуемый.
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
l.c
ua
an
m
o-
окончательному клиенту или в то время какэто используется; или (2) использование любого транспортного средства после такого устройства или элемента дизайна бы
ло удалено или предоставлено недействующеелюбым человеком.
СРЕДИ ТЕХ ДЕЙСТВИЙ, КОТОРЫЕ, КАК ПРЕДПОЛАГАЮТ, СОСТАВИЛИ ВМЕШАТЕЛЬСТВО, УПОМЯНУТЫЕ НИЖЕ ДЕЙСТВИЯ:
1. Удаление или прокалывание глушителя, экранов, труб заголовка или любого другого компонента, который проводит выхлопные газы.
2. Удаление или прокалывание любой части системы потребления.
3. Отсутствие надлежащего обслуживания.
M
4. Замена любых движущихся деталей транспортного средства или частей выхлопа или системы потребления, с частями кроме техопределенный производителем.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
Вакуумная Метка Схемы Направления Шланга расположена на реверсесторона правильной бок
овой крышки двигателя.
l.c
ПРОПЫЛЕСОСЬТЕ ПОЛИВАЮТ ИЗ ШЛАНГА СХЕМУ Н
АПРАВЛЕНИЯ
СЕМЕЙСТВО-C ДВИГАТЕЛЯ ! □
ua
ИСПАРЯЮЩИЙ AM F IL
ПЕРЕДНЯЯ Й EVAP
СТОРОНА КАНИСТРА(БАН
/ТРАНСПО К КА)К ТОПЛИ
ОТКРЫТА
Я ПЛОЩА ВНОМУ БАК
om
ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ(О СЛУЖБЕ) ................................... 2-2 ВНУТРЕННИЙ ОБТЕКАТЕЛЬ(ПОДАРОК).....................................................2-10
l.c
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ............................................ 2-2 ПЕРЕДНИЙ ОБТЕКАТЕЛЬ(ПОДАРОК) .........................................................2-10
ua
БОКОВАЯ КРЫШКА ......................................................................................... 2-5 ЗАДНЕЕ КРЫЛО A ..........................................................................................2-13
om
ВЕЛИЧИНЫ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Распорный болт седельной сумки/стволаИсчерпайте pipejoint гайкуМонтажный
26 нм (2.7 kgfm,болт20выхлопной трубыБолт
lbfft)12 нм (1.2 kgf группы(п
олосы) выхлопной трубыБолт группы(полосы) MufflerПередний болтm, защитника(протектора)
9 lbfft)26 нм (2.7 kgfm, 20 выхлопной
lbfft)26 нмтрубыЗадни
й болт защитника(протектора) выхлопной трубы (2.7 kgfm, 20 lbfft)26 нм (2.7 kgfm, 20 l
bfft)12 нм (1.2 kgfm, 9 lbfft)14 нм (1.4 k
gfm, 10 lbfft)
l.c
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ua
Неудовлетворительная работа
• Деформированная выхлопная система
• Утечки выхлопного газа
• Забитый глушитель
an
m
o-
ot
M
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
(1) ГАРНИР(УКРАШЕНИЕ) ЛОБОВОГО СТЕКЛА (страница 2-8) (10) СТВОЛ(БАГАЖНИК) (страница 2-13)
(2) ЛОБОВОЕ СТЕКЛО (страница 2-8) (11) ГЛАВНОЕ(ВЫСШЕЕ) ЖИЛЬЕ(УБЕЖИЩЕ) (стра
(3) ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ОБЗОРА (страница 2-7) (12) ница 2 11) ПАНЕЛЬ (страница 2-7)
ПРИБОРНАЯ
(4) МЕСТО (страница 2-5) (13) ПЕРЕДНИЙ ОБТЕКАТЕЛЬ(ПОДАРОК) (страниц
аБОКОВАЯ
2 10) КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ (страница 2-5
(5) БОКОВАЯ КРЫШКА (страница 2-5) (14)
СОСРЕДОТОЧЬТЕ ВНУТРЕННИЙ ОБТЕКАТЕЛЬ(ПОДАРОК) (стр )
(6) (15) СЕДЕЛЬНАЯ СУМКА (страница 2-15)
(7) аница 2 10) СТОРОНА ПОНИЖАЕТ ОБТЕКАТЕЛЬ(ПОДАРОК) (с
ПЕРЕДНЯЯ (16) СТВОЛ(БАГАЖНИК) НИЖЕ ПОКРЫВАЕТ(ОХВА
траница 2 6) ТЫВАЕТ) (страница 2 13)
(8) ПОКРЫТИЕ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (страница 2-6) (17) ЗАДНЕЕ КРЫЛО (страница 2-13)
(9) ВНУТРЕННИЙ ОБТЕКАТЕЛЬ(ПОДАРОК) (страница 2-10)
om
l.c
ua
ГЛАВНОЕ(ВЫСШЕЕ) ЖИЛЬЕ(УБЕЖИЩЕ)
an
m
o-
ot
M
БОКОВАЯ КРЫШКА
om
l.c
БОКОВАЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ
Примените мыльную Установите боковую крышку двигателя с более низкой стороныпри выр
водук счету для легк авнивании места со счетом инжекторапокрытие и вставка боссы в изол
ua
огоустановка. Бытьо яционные шайбыправильно.
сторожный не ксмес
титеизоляционные
шайбы.
an
МЕСТО
om
l.c
ua
an
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА ПОНИЖАЕТ ОБТЕКАТЕЛЬ(ПОДАРОК)
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Удалите покрытия спикера(громкоговорителя) путем выпуска четырехс
чета для каждого покрытия.
Удалите два аккуратных клипа(скрепки) и устанавливающие болты.
Освободите эти четырех боссов от изоляционных шайб, discon-nect упр
авляющий переключатель мультидисплея 4P соединитель(разъем)и уд
алите приборную панель.
Установите приборную панель путем выравнивания четырех булавок с
om
отверстия и эти два счета с местами.
Бойтесь Устанавливать удаленные части в обратном порядке
сместите удаление.изоляц
ионные шайбы.
l.c
ua
an
ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ОБЗОРА
зеркалозагрузите прав
ильно.
ot
M
РЫЧАГ ВЫСОТЫБО
ТИНОК(БАГАЖНИК)
ЛОБОВОЕ СТЕКЛО
om
Боятьсясместите
изоляционные шай
бы.
l.c
ЛОБОВОЕ СТЕКЛО
ua
an
m
o-
om
Удалите следование из воздушного щитка:
l.c
- защитная панель
- винт
- покрытие рычага
- рычаг
- стальной шар(мяч)
- пружина
- пластина щелчка рычага
сосредоточьте крышку свежего воздуха
ua
-
ВНУТРЕННИЙ ОБТЕКАТЕЛЬ(ПОДАРОК)
Удалите следующее:
- сосредоточьте внутренний обтекатель(подарок) (страница 2-10)
- гарнир(украшение) лобового стекла (страница 2-8)
Удалите болт установки, два установочных винта ипередний гарнир(укр
ашение) обтекателя(подарка).
om
ПЕРЕДНИЙ ГАРНИР(УКРАШЕНИЕ) ОБТЕКАТЕЛЯ(ПОДАРКА)
l.c
Установите внутренний обтекатель(подарок), выровняйте аккуратные о
тверстия клипа(скрепки), иустановите три аккуратных скрепки и винт.
ua
an
ПЕРЕДНИЙ ОБТЕКАТЕЛЬ(ПОДАРОК)
ПРЕССОВАНИЕ ОБТЕКАТЕЛЯ(ПОДАРКА)
Тщательно выпустите(опубликуйте) передний счет сначала, затем выпу
стите(опубликуйте)другие счета и перемещение прессование обтекате
ля(подарка).
ПЕРЕДНИЙ ОБТЕКАТЕЛЬ(ПОДАРОК)
Удалите следующее:
ot
om
чик угла наклона банка и происходящий на открытом воздухе температ
урный датчиксоединители(разъемы).
Установите передний обтекатель(подарок) при вставке двухбоссы в изо
ляционные шайбы.
Установите удаленные части в обратном порядкеудаление.
СОЕДИНИТЕЛИ(РАЗЪЕМЫ) ДАТЧИКА
l.c
ua
an
m
o-
ГЛАВНОЕ(ВЫСШЕЕ) ЖИЛЬЕ(УБЕЖИЩЕ)
КАРМАН ОБТЕКАТЕЛЯ(ПОДАРКА)
КАРМАН ОБТЕКАТЕЛЯ(ПОДАРКА) ЛЕВОЙ СТОРОНЫ
ot
om
ГЛАВНОЕ(ВЫСШЕЕ) ЖИЛЬЕ(УБЕЖИЩЕ)
l.c
Удалите следующее:
- левые и правые карманы обтекателя(подарка)
- приборная панель (страница 2-7)
- левое и правое прессование обтекателя(подарка) (страница 2-10)
- место (страница 2-5)
- левые и правые боковые крышки (страница 2-5)
Демонтируйте соединитель(разъем) наушников от держателя.Удалите
ua
два 5 x 18 мм, четыре 5 x 12 мм, два5 x 1 9 м м и четыре 6 мм, устан
авливающих болты.
Удалите две гайки и удалите задние частиглавное(высшее) укрытие от
жеребцов.
Разъедините сборку панельного переключателя левой стороны, антен
нуи аудио соединители(разъемы) единицы и перемещение вершинажи
лье(убежище).
Установка находится в обратном порядке удаления.
an
БОЛТЫ н а 5 x 1 8 м м
m
o-
ot
M
ЗАДНЕЕ КРЫЛО A
Удалите фланцевый болт и четыре болта установки.Выпустите(Опубли
куйте) счета от седельных сумок, будучи осторожнымине повредить(на
вредить) их и удалить заднее крыло A.
Установите заднее крыло покрытие в обратном порядкеудаление.
om
l.c
СТВОЛ(БАГАЖНИК) НИЖЕ ПОКРЫВАЕТ(ОХВАТЫВАЕТ)
Откройте крышку ствола(багажника).
Удалите четыре самонарезающих винта и сторону ствола(багажника)л
епные украшения.
Удалите два самонарезающих винта и центр ствола(багажника) -трижд
ы прессование.
ua
an
Удалите семь самонарезающих винтов.
Выпустите четырех жеребцов винта от ствола(багажника)слегка натяже
ние ствола(багажника) понижает покрытие, направленное наружу, иуда
лите покрытие.
Установка находится в обратном порядке удаления.
m
o-
СТВОЛ(БАГАЖНИК)
ot
КРЫШКА СТВОЛА(БАГАЖНИКА)
Удалите место (страница 2-5).
Откройте крышку ствола(багажника).
Разъедините 12P соединитель(разъем) управления стволом(багажнико
м)подпроводной монтаж единицы и перемещение подпровод har-мыс о
т проводной группы(полосы) и зажимов.
M
om
СТВОЛ(БАГАЖНИК)
l.c
Удалите следующее:
- место (страница 2-5)
- заднее крыло (страница 2-13)
- ствол(багажник) ниже покрывает(охватывает) (страница 2-13)
- покрытие замка ствола(багажника)
- пассажирский соединитель(разъем) наушников от держателя
Разъедините кабели начала(новичка) седельной сумки и под -соедини
ua
тели(разъемы) проводного монтажа и свет лицензиисоединитель(разъ
ем).
Разъедините соединитель(разъем) антенны и 12P connec-скалистая в
ершина подпроводного монтажа блока управления ствола(багажника)
и14P соединитель(разъем) подпроводного монтажа ствола(багажника)
.Удалите проводные группы(полосы).
Удалите эти четыре монтажных болта, три шайбы исборка ствола(бага
жника) от пребывания.
an
Маршрут проводаи ка Установка находится в обратном порядке удаления.
бели правильно(стран
ица 1-23).
АНТЕННА СБОРКА СТВОЛА(БАГАЖНИКА)
m
o-
ot
M
СЕДЕЛЬНЫЕ СУМКИ
om
- заднее крыло (страница 2-13)
- ствол(багажник) ниже покрывает(охватывает) (страница 2-13)
- покрытие замка ствола(багажника) (страница 2-13)
Разъедините кабель начала(новичка) седельной сумки и под -соединит
ели(разъемы) проводного монтажа.
Удалите четыре болта, шайбу и седельную сумку.Удалите эти четы
ре воротника из седельного вьюка.
l.c
ели правильно(страни
ца 1-23).
ua
an
m
едельные сумки.
ЗАДНЕЕ КРЫЛО B
Удалите левые и правые седельные сумки (страница 2-15).
Удалите следование из заднего крыла:
- два винта и сборка коробки реле
- релейные выключатели начинающего(стартера) A и B
- реле регулирования мощности 1 и 2
- реле ограничителя скорости
- обратная сборка регулятора
om
- держатель соединителя(разъема)
- группа(полоса) и блок управления ABS
Удалите четыре болта, выпустите(опубликуйте) крюки иудалите заднее
крыло B.
Установка находится в обратном порядке удаления.
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
om
l.c
СЕДЕЛЬНАЯ СУМКА/СТВОЛ ОСТАЕТСЯ
Удалите следующее:
- левая и правая скамеечка для ног под покрытиями
- ствол(багажник) (страница 2-13)
- левые и правые седельные сумки (страница 2-15)
ua
- четыре болта и защитные трубы
- два болта заднего крыла
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
om
Не проигрывайтеприц Удалите более низкую часть защитника(протектора) отжеребцы, выпус
епите резиновые изде тите(опубликуйте) четыре крюка от счетов иудалите защитника(протект
лиясчета. ор).
l.c
УДАЛЕНИЕ ГЛУШИТЕЛЯ/ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
Следующие инструкции и для левой стороны и дляправые стороны.
Удалите следующее:
- левый и правый защитник(протектор) выхлопной трубы
- главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-11)
ua
Разъедините левые и правые соединители(разъемы) датчика O2.
Разъедините проводные группы(полосы) и положите датчик O2ведет в
сторону. Удалите правильное лидерство(свинец) датчика O2 откроншт
ейн и откладывает его в сторону.
an
Не проигрывайте Удалите болт и заднего защитника(протектор) выхлопной трубыпри вы
прицепите резино пуске двух крюков от счетов.
вые изделиясчета.
m
o-
om
Удалите оба выхлопа pipejoint гайки
l.c
ua
Не повреждайтеДатч Наденьте перчатки, затем удалите обе выхлопных трубымонтажные бо
an
ики O2, в то время ка лты, шайбы и выхлопные трубы.Удалите выхлоп pipejoint прокладки.
кудалениевыхлопные Отделите выхлопные трубы и удалите прокладку.
трубы.
m
o-
ot
M
om
l.c
ua
an
Сожмите болты группы(полосы) выхлопной трубы.
om
Сожмите болты группы(полосы) глушителя.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 26 нм (2.7 kgfm, 20 Ibfft)
l.c
Сожмите монтажные болты глушителя.
Установите удаленные части в обратном порядкеудаление.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: Задний болт защитника(протектора) выхл
опной трубы:
14 N-m (1.4 kgf-m, 10 lbf-ft)
ua
an
m
o-
ot
M
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
0IA13IA1
Moto-manual.com
Moto-manual.com
3. ОБСЛУЖИВАНИЕ
om
ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ(О СЛУЖБЕ) ................................... 3-2 НЕФТЬ(МАСЛО) ФИНЭЛ-ДРАЙВ ..................................................................3-15
l.c
ГРАФИК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ....................................................................... 3-4 ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ...............................................................................3-16
ua
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДРОССЕЛЯ .......................................................................... 3-5 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА .................................................................................3-18
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СПЕЦИФИКАЦИИ
Власть(Захват) дросселя бесплатная игра(пьеса) 2 - 6 мм (1/12 - 1/4 в)
Свеча зажигания Стандарт BKR6E-11 (NGK), K20PR-U11 (DENSO)
Для холодного климата (ниже 5 ° C/41 ° F) BKR5E-11 (NGK), K16PR-U11 (DENSO)
om
Для расширенной высокоскоростной поездки BKR7E-11 (NGK), K22PR-U11 (DENSO)
Зазор свечи зажигания 1.00 - 1,10 мм (0.039 - 0.043 в)
Разрешение(Устранение) кл Потребление 0.15 ± 0,03 мм (0.006 ± 0.001 в)
апана Выхлоп 0.22 ± 0,03 мм (0.009 ± 0.001 в)
Рекомендуемое моторное масло
l.c
903: МАВязкость: SAE 10W-40
Мощность производства мот После дренажа 3,6 литра (3,8 американского QT, 3.2 QT Импорта)
орного масла
После истощающего/фильтруемого изменения(замены) 3,7 литра (3,9 американского QT, 3.3 QT Импорта)
После разборки 4,6 литра (4,9 американского QT, 4.0 QT Импорта)
Нефть(Масло) Финэл-Драйв После дренажа 120 см3 (4.1 американского Оза, 4.2 Импа Оза)
способность(мощность)
После разборки 150 см3 (5.1 американского Оза, 5.3 Импа Оза)
Рекомендуемая тормозная жидкость Тормозная жидкость ТОЧКИ 4
ua
Рекомендуемая жидкость для сцепления Тормозная жидкость ТОЧКИ 4
Холодное давление воздуха 90-килограммовая (200-фунтовая) загрузк Передняя 250 кПа (2,50 кгс/см2, 36 фунтов на квадратный дюйм)
в шине а сторона
Задняя ча 280 кПа (2,80 кгс/см2, 41 фунт на квадратный дюйм)
сть(Тыл)
До максимального весаспособность(мощн Передняя 250 кПа (2,50 кгс/см2, 36 фунтов на квадратный дюйм)
ость) сторона
Задняя ча 280 кПа (2,80 кгс/см2, 41 фунт на квадратный дюйм)
сть(Тыл)
Размер шины Передняя (63-Й) 130/70R18, 130/70R18M/C (63-Й)
сторонача
Задняя (74-Й) 180/60R16, 180/60R16M/C (74-Й)
an
Бренд шины сть(Тыл)
Передняя D250F (Dunlop), G707, РАДИАЛЬНЫЙ (Bridgestone),G709, РАДИАЛЬН
сторона ЫЙ (Bridgestone)
Задняя ча D250 (Dunlop), G704, РАДИАЛЬНЫЙ (Bridgestone)
Минимальная глубина шага сть(Тыл)
Передняя 1,5 мм (0.06 в)
сторонача
Задняя 2,0 мм (0.08 в)
сть(Тыл)
ВЕЛИЧИНЫ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
m
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ИНСТРУМЕНТ
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ГРАФИК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Выполните КОНТРОЛЬ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ в Руководстве Владельца в каждый период планового техобслуживания.
I: Осмотрите и уберите(очистите), скорректируйте, смажьте или замените при необходимости. C: Чистый. R: Замена. A: Корректироваться. L: Смазать.
Следующие пункты(изделия) требуют некоторого механического знания. Определенные пункты(изделия) (особенно отмеченные * и **) могут потребоватьбольше техни
ческой информации и инструментов. Консультируйтесь со своим дилером Honda.
om
ОБРАТИТЕСЬ
x 1 000 миль 4 8 12 16 20 24
ПУНКТЫ(ИЗДЕЛИЯ) x 1 000 км 6.4 19.2 25.6 32.0 38.4 КСТРАНИЦА
£ 12.8
* ТОПЛИВОПРОВОД Я Я Я 3-5
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДРОССЕЛЯ Я Я Я 3-5
ЭМИССИЯ СВЯЗАЛА ПУНКТЫ(ИЗДЕЛИЯ)
l.c
ФИЛЬТР МОТОРНОГО МАСЛА R R R 3-12
ХЛАДАГЕНТ ТЕПЛООТВОДА ОТМЕТЬТЕ Я Я R 3-13
* СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 5 Я Я Я 3-14
* ВТОРИЧНАЯ ПОДАЧА ВОЗДУХАСИСТЕМА
Я Я Я 3-14
* ИСПАРЯЮЩАЯ ЭМИССИЯСИСТЕМА УПРАВЛЕ
Я Я 3-15
ua
НИЯ
НЕФТЬ(МАСЛО) ФИНЭЛ-ДРАЙВ Я Я R 3-15
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ ОТМЕТЬТЕ Я Я R Я Я R 3-16
НЕЭМИССИЯ СВЯЗАЛА ПУНКТЫ(ИЗДЕЛИЯ)
* Должен быть обслужен Вашим дилером, если владелец не имеет надлежащие инструменты и эксплуатационные данные имехани
чески квалифицированный.
** В интересах безопасности мы рекомендуем, чтобы эти пункты(изделия) были обслужены только Вашим дилером Honda.
ПРИМЕЧАНИЯ(НОТЫ):
o-
1. При более высоких показаниях одометра повторитесь в интервале частоты, установленном здесь.
2. Обслуживайте более часто при поездке в необычно влажных или пыльных областях.
3. Обслуживайте более часто при поездке во время дождя или на полном газу.
4. Обслужите более часто, если шумный.
5. Замена каждые 2 года, или в обозначенном интервале одометра, какой бы ни на первом месте. Замена требует механического устройстваумение.
ot
M
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ТОПЛИВОПРОВОД
om
l.c
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДРОССЕЛЯ
ua
ели дросселя и перестройка и смазываютдросселируйте корпус власт
и(захвата).
Для кабельной смазки разъедините кабели дросселяв их верхних конц
ах. Полностью смажьте кабелии их точки опоры с коммерчески доступ
нымкабельная смазка или легкое масло.
Если власть(захват) дросселя все еще не возвращается правильно,за
мените кабели дросселя.
an
Многократное использ С холостой работой двигателя поверните руль весьпуть направо и лев
ование aповрежденный ая сторона, чтобы гарантировать, что неработающеескорость не изме
или abnor-наклон mally няется. Если скорость вхолостую увеличивается,проверьте, что дросс
или перекрученныйкаб ель захватывает бесплатную игру(пьесу) и дросселькабельные соедин
ель дросселя можетпр ения.
едотвратите надлежа Измерьтесь дроссель захватывают бесплатную игру(пьесу) в дроссел
m
ОБСЛУЖИВАНИЕ
om
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
ПРИМЕЧАНИЕ:
l.c
• Viscous-paper-element-type воздухоочиститель может -не быть убра
нным(очищенным), потому что элемент содержит aадгезив пыли.
• Если мотоцикл используется в необычно влажном илипыльные обл
асти, более частые проверкинеобходимый.
ua
Снесите главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-11).
Удалите винты, правые и левые каналы входного воздуха.
Убедитесь чторезино
вая адаптация канала
на воздухоочистител
ьпокройте(охватите)
д
an
m
Разъедините следующее:
- Соединитель(Разъем) датчика BARO
- моторный соединитель(разъем) привода круиз-контроля
- соединители(разъемы) управляющего модуля круиза/реверса
- соединители(разъемы) блока управления двигателем
o-
ot
M
ОБСЛУЖИВАНИЕ
om
Разъедините датчик температуры входного воздуха (IAT)соединитель(
разъем).
Удалите семь винтов и покрытие воздухоочистителя.
l.c
ua
Замените элемент воздухоочистителя в соответствии сграфик техобс
луживания или любое время это - exces-sively, грязный или поврежде
an
нный.
Установите новый элемент воздухоочистителя и покрытие.
Установите удаленные части в обратном порядкеудаление.
m
o-
ПЕРЕДЫШКА КАРТЕРА
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Обслужите более часто, когда поехали во время дождя, вполный газ,
или после того, как мотоцикл промыт илиопрокинутый(отмененный)
. Обслуживание(Служба), если уровень депозита может бытьзамеч
ot
ОБСЛУЖИВАНИЕ
om
Установите боковую крышку головки цилиндра левой стороны и напря
гитесьболты гнезда.
l.c
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10 нм (1.0 kgfm, 7 Ibfft)
Установите резиновые пробки.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ua
an
Удалите левые и правые боковые крышки головки цилиндра(страница
3-7).
Разъедините заглавные буквы(крышки) свечи зажигания и удалитесве
чи зажигания.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ:
Стандарт: BKR6E-11 (NGK), K20PR-U11 (DENSO)Для холодного
климата (ниже 5 ° C/41 ° F):
m
ектрод стороны.
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РАЗРЕШЕНИЕ(УСТРАНЕНИЕ) КЛАПАНА
КОНТРОЛЬ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Осмотрите и скорректируйте разрешение(устранение) клапана в то вр
емя какдвигатель является холодным (ниже 35 ° C, 95 ° F).
Удалите боковые крышки головки цилиндра (страница 3-7).
om
Удалите болт и соедините проводом зажим, проводы свечи зажигания
от клипа(скрепки) и этих трех резиновых пробок. Тогдаудалите шесть
болтов гнезда (головка цилиндра левой стороныпокрытие), пять болто
в гнезда (прямой цилиндр возглавляют покрытие),и покрытие головки
цилиндра.
l.c
Снимите кепку отверстия синхронизации.
ua
слабитьсякулачковая
цепь десять -sioners п
риведет кнеточный кл
апанмера(показатель)
по разрешению(устран
ению) -ment, из-засила
кулачкацепь на кулачке
-шахта.
an
Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и выровняйтеT1.2 о
тмечают на роторе генератора импульса зажиганияс индексом отмеча
ют в передней крышке картера.Удостоверьтесь, что лепестки барабанн
m
ОБСЛУЖИВАНИЕ
om
Поверните коленчатый вал против часовой стрелки 120 °выров
няйте отметку T1.2 с отметкой индекса.
Проверьте цилиндрическое разрешение(устранение) клапана
№ 2.
Поверните коленчатый вал против часовой стрелки 120 °выров
няйте отметку T3.4 с отметкой индекса.
Проверьте цилиндрическое разрешение(устранение) клапана
№ 3.
П й й 120 °
l.c
КОРРЕКТИРОВКА
Демонтируйте подъемники клапана и контейнеры (страница 8-10). ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА
Уберите клапан шиммируют контактную площадку в подъемнике клапа
насо сжатым воздухом.
ua
an
Измерьте толщину контейнера и запишите ее. КОНТЕЙНЕР
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Шестьдесят пять различных(других) толщин контейнера являются по
льзой -способный в инкрементах 0,025 мм (от 1 200 ммк 2 800 мм).
m
o-
ОБСЛУЖИВАНИЕ
om
Установите и сожмите болты покрытия головки цилиндра.КРУТЯЩИЙ
l.c
Установите резиновые пробки.
Установите боковые крышки головки цилиндра (страница 3-8).
ua
Покройте новый кольцевой уплотнитель смазкой и установите ее наке
пка отверстия синхронизации.
an
Примените смазку к резьбе кепки отверстия синхронизации.
Установите и сожмите кепку отверстия синхронизации.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 18 нм (1.8 kgfm, 13 Ibfft)
m
o-
МОТОРНОЕ МАСЛО
зонтальной поверхности.
Удалите правильную боковую крышку двигателя (страница 2-5).
Ждите в течение 2 или 3 минут после остановки двигателя.Удалите кр
ышку маслоналивной горловины / измерительный стержень и вытрите
нефть(масло)от измерительного стержня с чистой тканью.
M
ОБСЛУЖИВАНИЕ
om
маслоКлассификация обслуживания(служб) API: SG или
вышеСтандарт JASO T 903: МАВязкость: SAE 10W-40
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Другие вязкости, показанные в диаграмме, могут бытьиспользуемый,
когда средняя температура в Вашемпоездка на области в обозначе
НЕФТЯНЫЕ(МАСЛЯНЫЕ) ВЯЗКОСТИ
нном диапазоне.
l.c
Повторно установите крышку маслоналивной горловины / измерительн
ый стержень.
Установите правильную боковую крышку двигателя (страница 2-5).
ua
ФИЛЬТР МОТОРНОГО МАСЛА
0 20
- 10 0
40
10
ПОЙДИТЕ ТАК
20 30
100'F
40*C
an
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Измените нефть(масло) с теплым двигателем имотоцикл на его сторо
не выдерживает гарантировать полныйи быстрый дренаж.
Нагрейте двигатель.
Остановите двигатель и удалите следующее:
- правильная боковая крышка двигателя (страница 2-5)
- передняя сторона понижает обтекатель(подарок) (страница 2-6)
m
ОБСЛУЖИВАНИЕ
om
Установите болт слива масла с новой уплотнительной шайбойи сожмит
е его.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 34 нм (3.5 kgfm, 25 lbfft)
l.c
Заполните картер рекомендуемой нефтью(маслом)(страница 3-11).
НЕФТЯНАЯ(МАСЛЯНАЯ) СПОСОБНОСТЬ(МОЩНОСТЬ):
3.6 литры (3,8 американского QT, 3.2 QT Импорта) при др
енаже
3.7 литры (3,9 американского QT, 3.3 QT Импорта в изме
ua
нении(замене) фильтра4,6 литра (4,9 американского QT, 4.0
QT Импорта) в разборке
Проверьте уровень моторного масла (страница 3-11).
Установите крышку маслоналивной горловины / измерительный стерже
нь.
Удостоверьтесь, что нет никаких утечек нефти(масла).
Установите следующее:
an
- правильная боковая крышка двигателя (страница 2-5)
ХЛАДАГЕНТ ТЕПЛООТВОДА
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Используя хладагент с силикатной коррозией могут ингибиторывыз
овите преждевременный износ водных изоляций насоса илиблокирова
ние проходов(отрывков) теплоотвода. Используя водопроводную вод
у можетвызовите повреждение двигателя.
Проверьте, чтобы видеть, существуют ли какие-либо охлаждающие уте
чки когдаохлаждающий уровень уменьшается очень быстро.
om
Если резервный бак становится абсолютно пустым, тамвозможность во
здуха, входящего в систему охлаждения.Обязательно удалите весь воз
дух из системы охлаждения(страница 6-7).
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Удалите решетки радиатора (страница 6-9).
l.c
Проверьте на любую охлаждающую утечку от теплоотводашланги и hos
ejoints.
Проверьте шланги радиатора на трещины или ухудшениеи замена при
необходимости.
Проверьте, что все зажимы шланга трудны.
Проверьте воздушный коридор теплоотвода на помехи или повреждени
е(ущерб).Выправите согнутые пластины с маленьким, плоским винтом
ua
лезвия -водитель и насекомые перемещения, грязь или другой obstruc-t
ions со сжатым воздухом или водой низкого давления.Замените теплоо
твод, если поток воздуха ограниченбольше чем 20% исходящей поверх
ности.
Установите решетки радиатора и удаленные части(страница 6-13).
an
ВТОРИЧНАЯ СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА
Удалите корпус воздухоочистителя (страница 5-57).
Проверьте шланги подачи воздуха между импульсной секундой -возду
шная инжекция(вставка) ondary (ПАРА) управляет соленоидным клапан
оми ПАРНЫЕ запорные клапаны для повреждения(ущерба) или свобод
ныйсвязи.
Проверьте шланги подачи воздуха на трещины илиухудшение.
m
ОБСЛУЖИВАНИЕ
om
осселятело для ухудшения, повредите или свободный connec-tions. Та
кже проверьте, что шланги не перекручены илиприщемленный.
Обратитесь к вакуумной метке схемы направления шлангаи Направле
ние Кабеля и Ремня безопасности (страница 1-23) для шлангасвязи и
направление.
l.c
ua
an
НЕФТЬ(МАСЛО) ФИНЭЛ-ДРАЙВ
ОБСЛУЖИВАНИЕ __________________________
ЗАМЕНА МАСЛА
Удалите крышку маслоналивной горловины и болт дренажа отзаключит
ельная коробка передач, медленно крутите заднее колесо и дренажне
фть(масло).
После того, как нефть(масло) полностью истощена(высушена), установ
ите дренажболт с новой уплотнительной шайбой и сжимает его.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 2.0 Nm (20 kgfm, 14 Ibfft)
om
Заполните заключительную коробку передач рекомендуемой нефтью(м
аслом) кправильный уровень (страница 3-16).
НЕФТЯНАЯ(МАСЛЯНАЯ) СПОСОБНОСТЬ(МОЩНОСТЬ):
120 см3 (4.1 американского Оза, 4.2 Импа Оза) после дрена
жа150 см3 (5.1 американского Оза, 5.3 Импа Оза) после раз
борки
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
l.c
ПРИМЕЧАНИЕ
• Проливание жидкости может повредить окрашенный(нарисованн
ый), пластмасса или тереться -части частоты ошибок по бита
м. Поместите тряпку по этим частям каждый раз, когдасистем
а обслуживается.
ua
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не смешивайте различные типы жидкости, как онине совместимый
друг с другом.
• Не позволяйте инородному материалу входить в системупри заполн
ении водохранилища(хранилища).
• Когда уровень жидкости будет низким, проверьте тормозные колодк
идля износа (страница 3-18). Низкий уровень жидкости может быть
из-за износа тормозных колодок. Если тормозные колодкиизношен
an
ы и поршни кронциркуля выставлены,это составляет(объясняет) ни
зкий уровень водохранилища(хранилища). Еслитормозные колодки
не изнашивают, и уровень жидкостинизко, проверьте всю систему
на утечки(страница 3-18).
ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ
Поверните руль к левой стороне так водохранилище(хранилище)
находится на одном уровне и проверьте жидкость водохранилища(хран
илища) переднего тормоза
m
ОБСЛУЖИВАНИЕ
om
ЗАДНИЙ ТОРМОЗ
Поместите мотоцикл на его центре стоят на уровнеповерхность.
l.c
Удалите правильную боковую крышку двигателя (страница 2-5).
Проверьте уровень жидкости в водохранилище(хранилище) заднего то
рмоза.
Если уровень около "БОЛЕЕ НИЗКОЙ” линии(очереди) уровня, переме
щениякепка водохранилища(хранилища), пластина набора и диафраг
ма, и заполняютсяводохранилище(хранилище) с тормозной жидкостью
ТОЧКИ 4 от изолированногоконтейнер к "ВЕРХНЕЙ” линии(очереди) у
ua
ровня.
Установите диафрагму, установите кепка водохранилища(хранили
ща) и пластина.Установите правильную боковую крышку двигателя
( 2 5)
an
ИЗНОС ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
om
Осмотрите тормозные шланги, трубы и детали для deteri-торжественна
я речь, трещины, повреждение(ущерб) или признаки утечки.
Усильте любые свободные детали.
Шланги замены, трубы и детали как требуется.
l.c
изменение передача в нейтральный.
Переместите переднюю сборку кронциркуля левой стороны вверх в то
время какмедленно крутя заднее колесо. Тормозная системанормальн
ый, если заднее колесо останавливается.
ua
an
m
o-
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ(КОММУТАТОР) СТОП-СИГНАЛА
ot
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Переключатели(Коммутаторы) стоп-сигнала не могут быть скорректир
ованы. Еслиприведение в действие переключателя(коммутатора) с
топ-сигнала и тормозобязательство не синхронизируется, ни одна з
аменаединица переключателя(коммутатора) или неправильно функ
ционирующие частисистема.
M
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЦЕЛЬ ФАРЫ
om
Остановите двигатель и поместите мотоцикл на уровнеповерхность.
l.c
Скорректируйте лучи фары вертикально путем превращениявертикальн
Скорректируйте фару ые регулировочные винты.
излучите, как определе Скорректируйте лучи фары горизонтально путем превращениягоризонт
носогласно локальным альные регулировочные винты.
законам иинструкции.
ua ГОРИЗОНТАЛЬ
Й
ВЕРТИКАЛЬН
an
СЦЕПНАЯ СИСТЕМА
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Когда уровень жидкости будет низким, проверьте всю системудля ут
ечек.
• Не смешивайте различные типы жидкости, как онине совместимый
друг с другом.
• Не позволяйте инородному материалу входить в системупри заполн
M
ении водохранилища(хранилища).
ПРИМЕЧАНИЕ
• Проливание жидкости может повредить окрашенный(нарисованный
), пластмасса или тереться -части частоты ошибок по битам.
Поместите тряпку по этим частям каждый раз, когдасистема о
бслуживается
ОБСЛУЖИВАНИЕ
om
Если уровень около "БОЛЕЕ НИЗКОЙ” отметки уровня, перемещенияке
пка водохранилища(хранилища), пластина набора и диафрагма, и запо
лняютсяводохранилище(хранилище) с тормозной жидкостью ТОЧКИ 4
l.c
от изолированногоконтейнер к литейному выступу.
Установите диафрагму, установите кепка водохранилища(хранилища)
и пластинаи сожмите винты с головкой.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 2 нм (0,2 кгс m, 1.4 Ibf ft)
ua
ОБРАТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
an
Сидите верхом на мотоцикле обеими ногами наземля(основание).
Переместите(Измените) передачу в нейтральный, отрекитесь от сторон
ывыдержите и запустите двигатель.
Выдвиньте(Подтолкните) реверсивный переключатель и проверьте что
нейтральноеиндикатор уходит, и обратный индикатор прибываетна.
Проверьте, что мотоцикл перемещается наоборот в то время какподтал
кивание(выдвижение) начинающего/реверсивного переключателя.
Для обратного системного контроля посмотрите раздел 18.
m
o-
СТОРОНА СТОИТ
и потерей
сила.
Проверьте, что сторона выдерживает сборку за свободу
движение и смазывает сторону, выдерживают центр если
необходимый.
Проверьте, что сторона выдерживает систему сокращения воспламене
M
ния:
- Сидите верхом на мотоцикле и повысьте сторонустоять.
- Запустите двигатель с передачей в neu-след, затем переместите(и
змените) передачу в механизм(передачу), в то время каксжатие ры
чага муфты.
- Полностью понизьтесь, сторона стоят.
- Двигатель должен остановиться, как стенд стороныпониженный.
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРИОСТАНОВКА
om
ленный.
Сожмите все основные детали.
Обратитесь к разделу 13 для вилочного обслуживания(службы).
l.c
КОНТРОЛЬ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Проверьте действие амортизатора com-нажим его несколько раз.
Проверьте всю сборку амортизатора на утечки,повреждение(ущерб) ил
и свободные крепления.
Замените поврежденные компоненты, которые не могут бытьвосстанов
ленный.
ua
Сожмите все основные детали.
Обратитесь к разделу 14 для обслуживания(службы) амортизатора.
an
Поместите мотоцикл на его центре стоят.
Проверьте на изношенные swingarm подшипники путем захватазаднее
колесо и пытающийся переместить сторону колесапримкнуть.
Замените подшипники, если какая-либо слабость отмечена(раздел 14).
m
o-
Проверьте, что все основные детали шасси сжаты ких правильный кру
тящий момент оценивает (страница 1-12).
Проверьте, что весь шплинт прикрепляет, предохранительные зажимы,
зажимы шлангаи кабель остается, существуют и правильно защищенн
й( б й)
M
ОБСЛУЖИВАНИЕ
КОЛЕСА/ШИНЫ
om
Задняя часть(Тыл): 280 кПа (2,80 кгс/см2, 41 фунт на к
вадратный дюйм)
До максимальной грузоподъемности:
Передняя сторона: 250 кПа (2,50 кгс/см2, 36 фунтов на
квадратный дюйм)
Задняя часть(Тыл): 280 кПа (2,80 кгс/см2, 41 фунт на к
вадратный дюйм)
l.c
е(ущерб).
Проверьте передние и задние колеса на верность (относитьсяк раздел
ам 13 и 14).
ua
РЕГУЛИРОВАНИЕ ВЕРХНИХ ПОДШИПНИКОВ
4. СИСТЕМА СМАЗКИ
om
СХЕМА СИСТЕМЫ СМАЗКИ ........................................................................... 4-2 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА..................................................................... 4-5
l.c
ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ(О СЛУЖБЕ) ................................... 4-3 НЕФТЯНОЕ(МАСЛЯНОЕ) СИТО/СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ
КЛАПАН ................................................................................................................ 4-6
ua
an
m
o-
ot
M
СИСТЕМА СМАЗКИ
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
СИСТЕМА СМАЗКИ
ОСТОРОЖНОСТЬ
Используемое моторное масло может вызвать рак кожи, если неоднократно оставлено в контакте с кожей в течение длительных периодов. Несмотря на то, что
этовряд ли, если Вы не обращаетесь с отработанным маслом ежедневно, все еще желательно полностью промыть Ваши руки с мылом ивода как можно скоре
е после обработки отработанного масла.
om
• Нефтяной насос имеет двойные роторы насоса; основной и очищающий. Главные роторы поднимают нефть(масло) с картера, и поставляетэто под давлением к от
ношению(поведению) и другим важным частям двигателя. Очищать роторы тянут(рисуют) нефть(масло) из сцепления(муфты)корпус в заднем случае(корпусе) и от
правляет его основному двигателю и ведомым(везшим) механизмам(передачам), чтобы смазать и охладить их.
• Картер должен быть отделен для обслуживания нефтяного насоса (страница 11-6).
• Для проверки уровня моторного масла Посмотрите страницу 3-11.
• Для моторного масла и изменения(замены) фильтра, Посмотрите страницу 3-12.
• Для заключительной проверки нефти(масла) двигателя и изменения(замены), Посмотрите страницу 3-15.
• Для контроля датчика давления масла посмотрите страницу 20-27.
l.c
СПЕЦИФИКАЦИИ
Единица: mm (в)
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СТАНДАРТ СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ
Моторное маслосп После дренажа 3,6 литра (3,8 американского QT, 3.2 QT Импорта) -
особность(мощност После истощающего/фильтруемого изменения(за 3,7 литра (3,9 американского QT, 3.3 QT Импорта) -
ь) мены) 4,6 литра (4,9 американского QT, 4.0 QT Импорта) -
После разборки
ua
Рекомендуемое моторное масло Про Honda GN4 или HP4 (без
добавки молибдена) 4-тактная нефть(масло) или
эквивалентное моторное масло
-
Классификация обслуживания(служб) API SG или выше
Стандарт JASO T 903: Вязкость МА: SAE
10W-40
Давление масла (в датчике давления масла) 530 кПа (5,4 кгс/см2, 77 фунтов на квадратный дюйм) на уровн
-
е 5 000 об/мин80 ° C (176 ° F)
an
Нефтяной насос Разрешение(Устранение) наконечника(чаевых) 0.15 (0.006) 0.20 (0.008)
Разрешение(Устранени Сторона подачи 0.15-0.21 (0.006-0.008) 0.35 (0.014)
е) тела Очистите сторону 0.15-0.22 (0.006-0.009) 0.35 (0.014)
Разрешение(Устранение) стороны 0.02-0.09 (0.001-0.004) 0.12 (0.005)
СИСТЕМА СМАЗКИ
om
• Измотанный гид(путеводитель) клапана
Низкое давление масла
• Уровень масла низко
• Забитое нефтяное(масляное) сито
• Неисправный нефтяной насос
• Внутренняя утечка нефти(масла)
• Неправильная нефть(масло) используется
Никакое давление масла
• Уровень масла слишком низко
l.c
• Предохранительный клапан давления масла, прикрепле
нный открытый
• Сломанная(Нарушенная) приводная цепь нефтяного нас
оса
• Сломанный(Нарушенный) нефтяной насос ведущая или
ведомая звездочка
• Поврежденный нефтяной насос
• Внутренняя утечка нефти(масла)
ua
Высокое давление масла
• Предохранительный клапан давления масла, прикрепле
нный закрытый
• Забитая нефтяная(масляная) галерея или отверстие изм
ерения
• Неправильная нефть(масло) используется
Нефтяное(Масляное) загрязнение
an
• Нефть(Масло) или фильтр, не изменяемый достаточно ч
асто
• Изношенные поршневые кольца
m
o-
ot
M
СИСТЕМА СМАЗКИ
om
Остановите двигатель.
Удалите покрытие переключателя(коммутатора) и разъедините к нефт
и(маслу)провод датчика давления путем удаления терминалавинт.
l.c
ь(масло)прикрепление манометра и прибор к pres-верное отверстие п
ереключателя(коммутатора).
ИНСТРУМЕНТЫ:
Прикрепление манометра масла 07510-4220100или эквивалентн
ый коммерчески доступный в СШАМанометр масла
07506-3000000
ua
или эквивалентный коммерчески доступный в США
тсяпредельный винт.
Установите покрытие переключателя(коммутатора).
Запустите двигатель.
Проверьте, что индикатор давления масла выключает после1 или 2 се
кунды. Если индикатор давления масла остается,остановите двигател
ь немедленно и определитепричина (страница 20-27).
o-
СИСТЕМА СМАЗКИ
om
l.c
Уберите(Очистите) нефтяное(масляное) сито полностью.
Примените моторное масло к новой упаковке и установите егона нефт
яной насос.
ua
Примените агент захвата к нефтяной(масляной) винтовой резьбе сита.
Установите нефтяное(масляное) сито на нефтяной насос сболт сита.
Сожмите болт к указанному крутящему моменту.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 12 нм (1.2 kgfm, 9 Ibfft)
an
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Демонтируйте предохранительный клапан давления масла и кольцевой уплотнитель.
m
o-
ot
M
СИСТЕМА СМАЗКИ
om
Осмотрите поршень для износа, не сглаживайте движениеили повреж
дение(ущерб). ПОРШЕНЬ
Осмотрите пружину для усталости или повреждения(ущерба).
l.c
Соберите предохранительный клапан в обратном порядкеразборка.
ua
Примените моторное масло к новому кольцевому уплотнителю и устан
овите егона предохранительный клапан.
ПРУЖИНА
an
Установите предохранительный клапан в картер.
Соберите картер (страница 11-22).
m
o-
НЕФТЯНОЙ НАСОС
УДАЛЕНИЕ
Удалите передачу (страница 10-26).
Удалите болт сита и нефтяное(масляное) сито отнефтяной насос.
Удалите нефтяную(масляную) упаковку сита.
ot
M
СИСТЕМА СМАЗКИ
om
Удалите эти три установочных штифта и два кольцевых уплотнителя.
l.c
ua
РАЗБОРКА
Удалите три сборочных болта нефтяного насоса и нефть(масло)накача
an
йте покрывают(охватывают) B.
m
o-
СИСТЕМА СМАЗКИ
om
СТОРОНА НАСОСА ПОДАЧИ:
Удалите следование из корпуса нефтяного насоса.
- шахта нефтяного насоса
l.c
- упорная шайба
- булавка двигателя
- внутренний ротор
- наружный(внешний) ротор
Удалите масляное уплотнение от корпуса нефтяного насоса доизбегит
е повреждать корпус насоса.
ua
КОНТРОЛЬ
an
Временно соберите каждый внутренний ротор, наружный(внешний) рот
ори двигатель прикрепляет на шахту насоса и устанавливает ихв корпу
с насоса и насос покрывают(охватывают) B.
Измерьте разрешение(устранение) наконечника(чаевых) для подачи и
очистите насосы.
СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ: 0,20 мм (0.008 в)
m
o-
СИСТЕМА СМАЗКИ
om
СБОРКА
Опустите все части в чистое моторное масло.
l.c
НАРУЖНЫЙ(ВНЕШНИЙ) РОТОР B
ua
an
m
СИСТЕМА СМАЗКИ
om
Установите собранную шахту насоса в нефтяной насостело со столкно НАРУЖНЫЙ(ВНЕШНИЙ) РОТОР ШАХТА
вением конца резьбового отверстия ккорпус насоса.
Установите наружный(внешний) ротор в корпус насоса.
l.c
ua
Установите установочные штифты как показано.
Соберите корпус нефтяного насоса и накачайте покрытие A.
an
m
УСТАНОВОЧНЫЕ ШТИФТЫ
o-
ВНУТРЕННИЙ РОТОР B
СИСТЕМА СМАЗКИ
om
Установите эти три установочных штифта.
Покройте новые кольцевые уплотнители моторным маслом и установи
теих.
l.c
ua
Установите нефтяной насос с этими тремя монтажными болтами.Сожм
ите болты надежно.
an
m
o-
om
5
l.c
ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ(О СЛУЖБЕ) ................................... 5-3 ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ.......................................................................... 5-61
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ............................................ 5-5 РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА .................................................................... 5-66
ua
СИСТЕМНОЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ................................................................ 5-6 ДАТЧИКИ BARO/MAP ..................................................................................... 5-67
СОСТАВЛЯЮЩЕЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
om
•
• Не хватайте клапан дросселя от полного, открытого для валения близко после того, как кабель дросселя будет удален. Это может вызватьнеправильная неработаю
щая эксплуатация.
• Изолируйте порты коллектора потребления с лентой(пленкой) или чистой тканью, чтобы помешать грязи и обломкам входить в двигатель послекорпус дроссельных
заслонок был удален.
• Не повреждайте корпус дроссельных заслонок. Это может вызвать неправильный дроссель и лишить работы синхронизацию клапана.
• Препятствуйте тому, чтобы грязь и обломки вошли в воздушные коридоры после того, как корпус дроссельных заслонок будет удален. Уберите(Очистите) их исполь
зованиесжатый воздух при необходимости.
• Корпус дроссельных заслонок является заданной фабрикой. Не демонтируйте способом кроме показанного в этом руководстве.
• Не ослабляйте или сжимайте белые болты, гайки и винты корпуса дроссельных заслонок. Ослабление или сжатие их могутвызовите дроссель и неработающий отк
аз(повреждение) синхронизации клапана.
l.c
• Сожмите желтые болты топливных направляющих к указанному крутящему моменту.
• Части корпуса дроссельных заслонок, не показанного в этом руководстве, не должны быть демонтированы.
• Всегда заменяйте кольцевой уплотнитель, когда топливный насос будет демонтирован.
• PGM-FI (Программированный Впрыск топлива) система оборудован самосистемой диагностики, описанной на странице 5-8.
• При проверке системы PGM-FI всегда выполняйте шаги в блок-схеме поиска и устранения неисправностей (страницы 5-16 до 5-55).
• Системе PGM-FI предоставляют отказоустойчивую функцию для обеспечения минимальной бегущей способности, даже когда существуетпроблема в системе. Когд
а любая ненормальность обнаружена функцией самодиагностики, бегущая способностьсохраняемый(обслуживаемый) заданной величиной в моделируемой карте
ua
программы. Когда любая ненормальность обнаружена в инжекторе (инжекторах), воспламенениигенератор импульсов и/или позиционный датчик кулачкового вала,
отказоустойчивая функция останавливает двигатель для защиты его от повреждения(ущерба).
• Дефектная(Ошибочная) система PGM-FI часто связывается с плохо связанными или разъедаемыми связями. Проверьте те связи преждепродолжение.
• При разборке частей топливной системы отметьте местоположение кольцевых уплотнителей. Замените их новыми наповторная сборка.
• Всегда заменяйте уплотнительную шайбу, когда запечатывание запирает топливную направляющую, удален или ослаблен.
• Используйте цифрового тестера для системного контроля PGM-FI.
• Посмотрите раздел 17 для FI IGN контроль реле.
Посмотрите раздел 19 для следующих компонентов:
an
•
- Датчик электрошока(ECT)
- датчик уровня топлива
- переключатель(коммутатор) позиции механизма(передачи)
m
СПЕЦИФИКАЦИИ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СПЕЦИФИКАЦИИ
Идентификационный номер корпуса дроссельных заслонок GQ61A
o-
om
апанаДатчик удараДатчик O2
ИНСТРУМЕНТЫ
l.c
ua j|>
1€)
o-
om
- Неисправные схемы топливного насоса
• Утечка входного воздуха
• Загрязнил/ухудшил топливо
• Дефектный(Ошибочный) топливный инжектор
• Неработающий клапан управления воздушным движением, прикрепленный закрытый
• Никакая искра в штепселе (дефектная(ошибочная) система зажигания - раздел 17)
Остановы двигателя, трудно(сильно) для запуска, обрабатывают начерно работу вхолостую
• Ограниченный шланг подачи топлива
• Загрязнил/ухудшил топливо
• Утечка входного воздуха
l.c
• Неисправный неработающий клапан управления воздушным движением
• Ограниченная вентиляционная труба топливного бака
• Misadjusted лишают работы регулировочный винт
• Дефектная(Ошибочная) система зажигания (раздел 17)
Afterbum, когда торможение двигателем используется
• Дефектная(Ошибочная) импульсная вторичная воздушная инжекция(вставка) (ПАРНАЯ) система
- Неисправный ПАРНЫЙ соленоидный клапан управления
ua
- Неисправный ПАРНЫЙ запорный клапан
- Забитый шланг ПАРНОЙ системы
• Дефектная(Ошибочная) система зажигания (раздел 17)
Встречный огонь или давание осечку во время ускорения
• Дефектная(Ошибочная) система зажигания (раздел 17)
Неудовлетворительная работа (управляемость) и бедная экономия топлива
• Зажимаемый или забитый шланг подачи топлива
an
• Дефектный(Ошибочный) регулятор давления
• Дефектная(Ошибочная) система зажигания (раздел 17)
m
o-
ot
M
СИСТЕМНОЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ
om
КОРОБКА РЕЛЕ
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
СИСТЕМНАЯ СХЕМА
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
ан
(5) ПАРНЫЙ запорный клапан (17) ECM
(6) Позиционный датчик кулачкового вала (18) Датчик IAT
(7) Датчики удара (19) Клапан IAC
(8) Датчики O2 (20) Испаряющая эмиссия (EVAP) управляет соленоидом
(9) Датчик BARO клапан
(10) Датчик скорости транспортного средства (21) Канистра(Банка) EVAP
(11) Генератор импульса зажигания (22) Топливный насос
(12) Переключатель(Коммутатор) позиции механизма(передачи)
om
Лампа индикатора неисправности (MIL) продвигается длянесколько се
кунд, затем уходит.
Запустите двигатель и позвольте ему не работать.
• Если двигатель не запустится(начнется), повернуть двигатель начи
нающего(стартера)больше 10 секунд и проверки, что MILмигания
Если MIL не мигает, ECM не имеет никакой проблемыданные.
Если MIL мигает, прочитайте и запишите сколько размигания MIL, и оп
ределяют причинупроблема (страницы 5-13 до 5-55).
ПРИМЕЧАНИЕ:
l.c
• MIL начнет мигать, когда стенд стороны будетпониженный и скорос
ть двигателя ниже1 500 об/мин. Если от стенда стороны отрекаютс
я илискорость двигателя выше 1 500 об/мин, MIL будетосветите и
останьтесь.
Для чтения(показания) памяти ECM о прикладных данных выполнитьс
ледующее:
ua
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Удалите место (страница 2-5).
'01 - '03:
Закоротите сервисные клеммы соединителя проверки с aпровод прыгу
на(джемпера).
СЕРВИСНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ(РАЗЪЕМ)
ПРОВЕРКИ
an
m
После '03:
o-
om
САМОДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПАМЯТЬ ПЕРЕЗАГРУЖЕНАПРОЦЕДУРА
l.c
Поместите сторона уступают место.
'01 - '03:
1. Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
ua
тор) остановки двиг рыгуна(джемпера).
( 3. Поверните выключатель зажигания к "НА”.
4. Удалите провод прыгуна(джемпера) из сервисной проверкисоедини
тель(разъем).
an
5. MIL осветит(зажжет) в течение приблизительно 5 секунд.В то врем
я как огни MIL, закоротите сервисный довод «против» проверки -те
m
После '03:
1. Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
om
3. Поверните выключатель зажигания к "НА”.
4. Удалите специальный провод инструмента из DLC.
l.c
5. MIL осветит(зажжет) в течение приблизительно 5 секунд.В то врем
я как огни MIL, закоротите терминалы DLCснова со специальным и
нструментом. Самодиагностикапамять стерта если индикатор неис
правностиуходит и начинает мигать.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• DLC должен подскочиться в то время как огни MIL. Еслине, MIL не
ua
начнет мигать.
• Обратите внимание на то, что самодиагностическая память не мож
ет бытьстертый, если выключатель зажигания превращен(направл
ен) "ПРОЧЬ”прежде чем MIL начинает мигать.
om
ПРОВЕРЬТЕ ИСПОЛЬЗУЮТ СВЯЗЬ
Снесите главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-12).
Поверните выключатель зажигания к «ПРОЧЬ».
l.c
Разъедините 22P черные и серые соединители(разъемы) отECM.
Не разъединять6P ч
ерный довод «проти
в» -nector отECM.
соединитель(разъем).
Терминалы № 31 к № 52 коробки контрольного штифтаиспытательным
ремнем безопасности является для терминалов B1 к B22 ECMсерый с
оединитель(разъем).
M
Пример:
Терминалы ECM: B8 (+) - C8 (-)
Терминалы коробки контрольного штифта: № 38 - № 8
om
t
C21 21
C22 22
22P серый соединитель(раз Коробка контрольн
ъем)терминал Нет. ого штифтатермин
B1 Н 31
B2 32
l.c
▼ ▼
B21 51
B22 52
нкционируйте правильно.
• Если они не функционируют, проверьте комбинациюлиния(очередь)
входа питания метра (страница 20-17).
• Если они функционируют правильно, проверьте следующим образо
м:
Снесите главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-12).
o-
а). Белый/синий
Поверните выключатель зажигания к "НА”, MIL долженпродвинутьс
я.
- Если MIL продвигается, замените ECM.
- Если MIL не продвигается, проверьте на открытыйсхема в Бело
м/синем проводе между com-метр bination и ECM.
M
om
Количество MILмигания Признаки(Отказоустойчивое содержание) Обратитесь кст
Причина
раница
• Разомкнутая цепь во входе питания изаземляющие провода • Двигатель не запускается(начинается)
o ECM
• Неисправный датчик угла наклона банка
Нет • Разомкнутая цепь в связанном датчике угла наклона банкапр
l.c
мигания овода
• Дефектный(Ошибочный) FI IGN реле
• Разомкнутая цепь в FI IGN реле связала провода 5-71
• Дефектный(Ошибочный) переключатель(коммутатор) остановки
двигателя
• Разомкнутая цепь в двигателе останавливает связанный пер
еключатель(коммутатор)провода
ua
• Дефектный(Ошибочный) ECM
0 • Унесенный FI IGN предохранитель (20 А)
БЛАУН СТРИТ
• Разомкнутая УБИВАЕТ
цепь в проводе MIL (10 А) • Двигатель обычно работает
• Дефектный(Ошибочный) метр комбинации
o • Дефектный(Ошибочный) ECM
5-12
Нет
an
мигания
• Короткое замыкание в обслуживании проверяет соединител • Двигатель обычно работает
<* ь(разъем)провод
• Короткое замыкание в проводе MIL -
Остается ос • Дефектный(Ошибочный) ECM
вещенным(з
ажженным)
• Свободный или плохо подключенный датчик КАРТЫсоедини • Двигатель обычно работает
тель(разъем)
m
7 • Открытый или короткое замыкание в проводе датчика электрошо задайте величину; охлаждающий характер 5-18
<*
ка(ECT) -ature: 85 ° C/185 ° F)
• Неисправный датчик электрошока(ECT)
Мигания
• Свободный или плохо связанный датчик TPсоединитель(раз • Плохой ответ двигателя, когдаработа дроссе
ъем) лем быстро(Использование средств управл
8 • Открытый или короткое замыкание в проводе датчика TP ения ECM задановеличина; открытие дросс 5-19
ot
om
ель(разъем)
12 • Открытый или короткое замыкание в проводе инжектора № 1 5-26
<*
• Неисправный инжектор № 1
Мигания
• Свободный или плохо подключенный инжектор № 2соединит • Двигатель не запускается(начинается)
ель(разъем)
13 • Открытый или короткое замыкание в проводе инжектора № 2 5-27
• Неисправный инжектор № 2
Мигания
l.c
• Свободный или плохо подключенный инжектор № 3соединит • Двигатель не запускается(начинается)
ель(разъем)
• Открытый или короткое замыкание в проводе инжектора № 3
14 • Неисправный инжектор № 3 5-28
Нет
мигания
ua
• Свободный или плохо подключенный инжектор № 4соединит • Двигатель не запускается(начинается)
ель(разъем)
15 • Открытый или короткое замыкание в проводе инжектора № 4 5-30
• Неисправный инжектор № 4
Мигания
• Свободный или плохо подключенный инжектор № 5соединит • Двигатель не запускается(начинается)
ель(разъем)
16 • Открытый или короткое замыкание в проводе инжектора № 5 5-31
an
• Неисправный инжектор № 5
Мигания
• Свободный или плохо подключенный инжектор № 6соединит • Двигатель не запускается(начинается)
ель(разъем)
17 • Открытый или короткое замыкание в проводе инжектора № 6 5-33
• Неисправный инжектор № 6
Мигания
m
провод
21 • Неисправный правильный датчик O2 5-37
<5-
Мигания
• Открытый или короткое замыкание в левой стороне провод датч • Двигатель обычно работает
ика O2
M
Мигания
• Открытый или короткое замыкание в правильном датчике O2 • Двигатель обычно работает
провод нагревателя
23 • Неисправный правильный датчик O2 5-40
<5-
Мигания
Мигания
• Свободный или плохо связанный правильный ударсоединит • Двигатель обычно работает
om
ель(разъем) датчика
25 • Открытый или короткое замыкание в правильном датчике уд 5-43
<*
арапровод
• Неисправный правильный датчик удара
Мигания
• Свободная или плохо связанная левая сторона пробивает(п • Двигатель обычно работает
оражает) сенатора -соединитель(разъем) sor
26 • Открытый или короткое замыкание в левой стороне пробива 5-44
ют(поражают) датчикпровод
• Неисправный датчик удара левой стороны
Мигания
l.c
• Свободное или плохо связанное неработающее управление • Остановы двигателя, трудно(сильно) для зап
воздушным движением(IAC) соединитель(разъем) клапана уска,грубо работа вхолостую
29 • Открытый или короткое замыкание в проводе клапана IAC 5-45
• Неисправный неработающий клапан управления воздушным дви
жением
Мигания
• Дефектная(Ошибочная) стираемая программируемая постоянная • Двигатель обычно работает
память 2в ECM
ua
• ECM не держится само -диагностические д
33 анные 5-48
<5-
Мигания
• Свободный или плохо подключенный соединитель(разъем) в • Двигатель обычно работает
позиция механизма(передачи) переключает связанные схем
ы
41 • Открытый или короткое замыкание в позиции механизма(пер 5-49
an
едачи)проводы переключателя
• Дефектный(Ошибочный) переключатель(коммутатор) позиции м
Нет
мигания еханизма(передачи)
m
o-
ot
M
om
ъем).
Проверьте соединитель(разъем) на свободные контакты или боже
мой -гнившие терминалы.
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Измерьте напряжение между основным проводом har-сторона мы
са 8P серая клемма соединителя иземля(основание).
Связь: желтый/красный (+) - Земля(Основание) (-)Стандарт
: 4.75 - 5,25 В
Напряжение в 4,75 - 5,25 В?
l.c
НЕТ - • Открытый или короткое замыкание в Желтом /красный пр
овод основного проводного монтажа.
• Свободный или плохо связанный ECMчерный соеди
нитель(разъем).
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
ua
2. Контроль линейного напряжения датчика КАРТЫ
Измерьте напряжение между основным проводом har-сторона мы
са 8P серые клеммы соединителя.
Связь: желтый/красный (+) - Зеленый/красный (-)Стандарт:
4.75 - 5,25 В
an
Напряжение в 4,75 - 5,25 В?
НЕТ - • Разомкнутая цепь в Зеленом/красном проводеосновной п
роводной монтаж.
• Свободный или плохо связанный ECMчерный соеди
нитель(разъем).
ДА - ИДУТ В ШАГ 3.
3. Контроль линейного напряжения датчика КАРТЫ
Измерьте напряжение между основным проводом har-сторона мы
m
om
•
• Зеленый/красный
• Светло-зеленый/желтый
Есть ли непрерывность?
НЕТ - • Разомкнутая цепь в следующих проводахподпроводной монтаж двигателя:
- Желтый/красный
- Зеленый/красный
- Светло-зеленый/желтый
ДА - ИДУТ В ШАГ 5.
5. Контроль короткого замыкания ремня безопасности датчик
l.c
а КАРТЫ
Проверьте на непрерывность между следующим проводомтермин
ал и земля(основание) в стороне проводного монтажаДатчик КАРТ
Ы 3P соединитель(разъем).
• Желтый/красный
• Зеленый/красный
• Светло-зеленый/желтый
ua
Есть ли непрерывность?
ДА - • Короткое замыкание в следующих проводахподпроводной монтаж двигателя:
- Желтый/красный
- Зеленый/красный
- Светло-зеленый/желтый
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 6.
6. Напряжение датчика КАРТЫ в ECM
an
Соедините(Подключите) датчик КАРТЫ 3P соединитель(разъем) иподпроводной монтаж двигателя 8P серый соединитель(разъ
ем).Установите корпус воздухоочистителя (страница 5-57).Соедините(Подключите) испытательный набор ремня безопасности с
ECM connec-скалистые вершины (страница 5-11).
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Измерьте напряжение в коробке контрольного штифтатерминалы.
Связь: № 38 (+) - № 8 (-)
Стандарт: 2.7 - 3,1 В (на уровне 760 мм Hg/1,013 hPa)
Напряжение в 2,7 - 3,1 В (в 760-миллиметровом Hg/1 013 гПа)?
m
om
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - Замена ECM с новым иосмотрите снова.
l.c
Перемещение теплоотвод левой стороны остается (страница 5-61).
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините датчик электрошока(ECT) 3P соединитель(разъем).
Проверьте соединитель(разъем) на свободные контакты или боже
мой -гнившие терминалы.
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Измерьте напряжение между проводным монтажомсторона 3P кл
ua
емма соединителя и земля(основание).Связь: желтый/синий (+
) - Земля(Основание) (-)Стандарт: 4.75 - 5,25 В
Напряжение в 4,75 - 5,25 В?
НЕТ - • Открытый или короткое замыкание в Желтом /синий пров
од.
• Свободный или плохо связанный серый ECMсоедин
итель(разъем) или двигатель подсоединяют har-п
an
роводоммыс 6P соединитель(разъем).
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
2. Контроль линейного напряжения датчика электрошока(ECT)
Измерьте напряжение между проводным монтажомсторона 3P кл
m
еммы соединителя.
Связь: желтый/синий (+) - Зеленый/красный (-)Стандарт: 4
.75 - 5,25 В
om
ого монтажа 6P серые клеммы соединителя.Связь: желтый/син
ий — Зеленый/красныйСтандарт: 2.2 - 2,7 К (на уровне 20
° C/68 ° F)
Сопротивление в 2,2 - 2,7 К (на уровне 20 ° C/68 ° F)?НЕТ - Неисправн
ый датчик электрошока(ECT).
ДА - ИДУТ В ШАГ 4.
4. Контроль связи датчика электрошока(ECT)
Соедините(Подключите) подпроводной монтаж двигателя 6P серы
l.c
йсоединитель(разъем).
Поместите мотоцикл на его стороне стоят.
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Проверьте, что MIL мигает.
MIL мигает?
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - Замена ECM с новым иосмотрите снова.
ua
МИГАНИЯ MIL 8 (ДАТЧИК TP)
an
1. Контроль входного напряжения датчика TP
Напряжение в 4,75-5,25В?
НЕТ - • Разомкнутая цепь в Зеленом/красном проводеосновной п
om
роводной монтаж.
• Свободный или плохо связанный ECMчерный соеди
нитель(разъем).
ДА - ИДУТ В ШАГ 3.
3. Контроль короткого замыкания линии(очереди) датчика TP
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините ECM 22P серый соединитель(разъем).
Проверьте на непрерывность между Светло-зеленым проводомте
рминал основной стороны проводного монтажа 8P серыйсоединит
l.c
ель(разъем) и земля(основание).
Есть ли непрерывность?
ДА - Короткое замыкание в светло-зеленом проводеосновной пр
оводной монтаж.
ua
4. Контроль непрерывности линии(очереди) датчика TP
Проверьте на непрерывность между Светло-зеленым проводомте
рминалы 8P серый соединитель(разъем) и ECM 22Pсоединитель(
разъем).
Есть ли непрерывность?
НЕТ - Разомкнутая цепь в светло-зеленом проводеосновной про
an
водной монтаж.
ДА - ИДУТ В ШАГ 5.
m
• Желтый/красный
• Зеленый/красный
• Светло-зеленый
Есть ли непрерывность?
НЕТ - Разомкнутая цепь в следующих проводахподпроводной мо
нтаж двигателя:
M
- Желтый/красный
- Зеленый/красный
- Светло-зеленый
ДА - ИДУТ В ШАГ 6.
om
Есть ли непрерывность?
ДА - Короткое замыкание в следующих проводахподпроводной м
онтаж двигателя:
- Желтый/красный
- Зеленый/красный
- Светло-зеленый
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 7.
7. Напряжение датчика TP в ECM
Соедините(Подключите) датчик TP 3P соединитель(разъем) и дви
гательподпроводной монтаж 8P соединитель(разъем).
l.c
Установите корпус воздухоочистителя (страница 5-57).Соедините(
Подключите) испытательный набор ремня безопасности с ECM co
nnec-скалистые вершины (страница 5-11).
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Измерьте напряжение в коробке контрольного штифтатерминалы.
Связь: № 51 (+) - № 8 (-)
ua
Стандарт:
*0.4 - 0,6 В (дросселируют полностью закрытый),
*4.2 - 4,8 В (дросселируют полностью открытый),
• Напряжение, отмеченное *, относится к величине когдавходно
е напряжение, читая (страница 5-19) шоу(выставки)5 В.
Если шоу(выставки) чтения(показания) кроме 5 В, получите a
диапазон напряжений при тесте использует следующим образ
ом:Пример:
an
В случае входного напряжения 4,75 В:
0. 4 x 4.75/5.0 = 0,38 В
0. 6 x 4.75/5.0 = 0,57 В
Таким образом действительный диапазон «0.38 - 0,57 В” дляд
росселируйте полностью закрытый.
Замените это вычисление с помощью 4,2 и 4.8 кполучите пол
учающийся диапазон для дросселя полностьюоткрытый.
m
MIL мигает?
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - Замена ECM с новым иосмотрите снова.
M
om
Проверьте, что MIL мигает.
MIL мигает?
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
2. Контроль линейного напряжения входа питания датчика I
AT
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
l.c
Разъедините датчик IAT 2P соединитель(разъем).
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Измерьте напряжение между проводным монтажомсторона 2P клемма соединителя и земля(основание).Связь: серый/синий (+) - Зе
мля(Основание) (-)
Стандарт: 4.75 - 5,25 В
Напряжение в 4,75-5,25В?
НЕТ - • Открытый или короткое замыкание в Сером/синемпровод.
ua
• Свободный или плохо связанный серый ECMсоединитель(разъем).
ДА - ИДУТ В ШАГ 3.
3. Контроль линейного напряжения сигнала датчика IAT
Измерьте напряжение между проводным монтажомсторона 2P клеммы соединителя.
Связь: серый/синий (+) - Зеленый/красный (-)Стандарт: 4.75 - 5,25 В
Напряжение в 4,75-5,25В?
НЕТ - • Разомкнутая цепь в Зеленом/красном проводе.
an
• Свободный или плохо связанный ECMчерный соединитель(разъем).
ДА - ИДУТ В ШАГ 4.
4. Контроль сопротивления датчика IAT
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Измерьте сопротивление между датчиком IATтерминалы (в 20 - C/68 на 30 ° - 86 ° F).
Сопротивление в 1 - 4 К?
НЕТ - Неисправный датчик IAT.
m
om
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Проверьте, что MIL мигает.
MIL мигает?
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
2. Входной контроль линейного напряжения датчика BARO
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините датчик BARO 3P соединитель(разъем).
l.c
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Измерьте напряжение между проводным монтажомсторона 3P кл
емма соединителя и земля(основание).Связь: желтый/красный
(+) - Земля(Основание) (-)Стандарт: 4.75 - 5,25 В
Напряжение в 4,75-5,25В?
НЕТ - • Открытый или короткое замыкание в Желтом /красный пр
ua
овод.
• Свободный или плохо связанный ECMчерный сое
динитель(разъем).
ДА - ИДУТ В ШАГ 3.
3. Контроль линейного напряжения датчика BARO
Измерьте напряжение между проводным монтажомсторона 3P кл
еммы соединителя.
Связь: желтый/красный (+) - Зеленый/красный (-)Стандарт:
an
4.75 - 5,25 В
Напряжение в 4,75-5,25В?
НЕТ - • Разомкнутая цепь в Зеленом/красном проводе.
• Свободный или плохо связанный ECMчерный сое
динитель(разъем).
ДА - ИДУТ В ШАГ 4.
4. Контроль линейного напряжения датчика BARO
m
Напряжение в 4,75-5,25В?
НЕТ - Открытый или короткое замыкание в светло-зеленом /прот
янутая проволока.
ДА - ИДУТ В ШАГ 5.
ot
M
om
Стандарт: 2.7 - 3,1 В (на уровне 760 мм Hg/1,013 hPa)
Напряжение в 2,7 - 3,1 В (в 760-миллиметровом Hg/1013гПа)?
НЕТ - Неисправный датчик BARO.
ДА - Замена ECM с новым иосмотрите снова.
l.c
МИГАНИЯ MIL 11 (ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДС
ТВА)
1. Контроль связи датчика скорости транспортного средства
ua
Снесите главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-12).
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините датчик скорости транспортного средства 3Pсоединит
ель(разъем).
Проверьте соединитель(разъем) на свободные контакты или боже
мой -гнившие терминалы.
Соедините(Подключите) датчик скорости транспортного средства
an
3P соединитель(разъем)и установите удаленные части.
Управляйте мотоциклом со скоростью двигателя большечем 2 100
об/мин в течение 20 секунд или больше.
Позвольте двигателю не работать и понизиться, сторона стоят.Пр
оверьте, что MIL мигает.
MIL мигает?
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
m
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
2. Входное линейное напряжение датчика скорости
транспортного средстваКонтроль
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
o-
ДА - ИДУТ В ШАГ 3.
om
.
4. Короткое замыкание линии(очереди) датчика ско
рости транспортного средстваКонтроль
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините ECM 22P серый соединитель(разъем).
Проверьте на непрерывность между Белым/чернымсоедините тер
минал проводом стороны проводного монтажа 3P довод «против»
-nector и земля(основание).
l.c
Есть ли непрерывность?
ДА - Короткое замыкание в Белой / протянутой проволоке.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 5.
ua
Проверьте на непрерывность между Белым/чернымпроводные те
рминалы датчика скорости транспортного средства 3Pсоединител
ь(разъем) и ECM 22P соединитель(разъем).
Есть ли непрерывность?
НЕТ - Разомкнутая цепь в Белой / протянутой проволоке.
ДА - ИДУТ В ШАГ 6.
an
m
om
Поместите мотоцикл на его стороне стоят.
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Проверьте, что MIL мигает.
MIL мигает?
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
2. Контроль сопротивления инжектора № 1
l.c
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините инжектор № 1 2P соединитель(разъем).Измерьте со
противление между № 1 injec-терминалы скалистой вершины.
Стандарт: 11.1 - 12.3Q (на уровне 20 ° C/68 ° F)
Сопротивление в 11,1-12.3Q(.науровне20°0/68°°F)?НЕТ - Неисправный инжектор №
1.
ua
ДА - ИДУТ В ШАГ 3.
an
3. Контроль короткого замыкания инжектора № 1
Проверьте на непрерывность между инжектором № 1терминал и з
емля(основание).
Есть ли непрерывность?
m
ДА - Неисправный инжектор № 1.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 4.
4. Контроль линии(очереди) входа питания инжектора № 1
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Измерьте напряжение между проводным монтажомклемма соеди
o-
ДА - ИДУТ В ШАГ 5.
M
om
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 6.
l.c
6. Контроль непрерывности линии управления инжектора №
1
Проверьте на непрерывность между Розовым/синим проводомтер
миналы инжектора № 1 2P соединитель(разъем) иECM 6P черный
соединитель(разъем).
Есть ли непрерывность?
НЕТ - Разомкнутая цепь в Розовом/синем проводе.
ua
ДА - Замена ECM с новым иосмотрите снова.
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
2. Контроль сопротивления инжектора № 2
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините инжектор № 2 2P соединитель(разъем).Измерьте сопротивление между № 2 injec-терминалы скалистой вершины.
Стандарт: 11.1 - 12.3Q (на уровне 20 ° C/68 ° F)
o-
om
4.
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Измерьте напряжение между проводным монтажомклемма соеди
нителя стороны инжектора № 2 иземля(основание).
Связь: Браун (+) - земля(основание) (-)
Стандарт: Напряжение батареи
l.c
НЕТ - Разомкнутая цепь в проводе Брауна.
ДА - ИДУТ В ШАГ 5.
5. Короткое замыкание линии управления инжекто
ра № 2Контроль
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините ECM 6P черный соединитель(разъем). ECM 6P ЧЕРНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ(РАЗ
ua
Проверьте на непрерывность между Красным/желтымсоедините т
ЪЕМ)(рассматриваемый с предельной
ерминал проводом стороны проводного монтажа 6P довод «проти
в» -nector и земля(основание).
Есть ли непрерывность?
ДА - Короткое замыкание в Красном/желтом проводе.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 6.
an
6. Контроль непрерывности линии управления инжектора № 2
m
Есть ли непрерывность?
НЕТ - Разомкнутая цепь в Красном/желтом проводе.
o-
MIL мигает?
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
om
3. Контроль короткого замыкания инжектора № 3
l.c
Проверьте на непрерывность между инжектором № 3терминал и земля(основание).
Есть ли непрерывность?
ua
4. Контроль линии(очереди) входа питания инжектора № 3
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Измерьте напряжение между проводным монтажомклемма соединителя стороны инжектора № 3 иземля(основание).
Связь: Браун (+) - земля(основание) (-)
Стандарт: Напряжение батареи
an
Напряжение батареи существует?
НЕТ - Разомкнутая цепь в проводе Брауна.
ДА - ИДУТ В ШАГ 5.
5. Короткое замыкание линии управления инжектора № 3Контроль
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините ECM 6P черный соединитель(разъем).
m
Проверьте на непрерывность между Красной / протянутой проволокойтерминал стороны проводного монтажа 6P соединитель(разъем)и
земля(основание).
Есть ли непрерывность?
ДА - Короткое замыкание в Красной / протянутой проволоке.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 6.
o-
om
Поместите мотоцикл на его стороне стоят.
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Проверьте, что MIL мигает.
MIL мигает?
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
2. Контроль сопротивления инжектора № 4
l.c
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините инжектор № 4 2P соединитель(разъем).Измерьте со
противление между № 4терминалы инжектора.
Стандарт: 11.1 - 12.3Q (на уровне 20 ° C/68 ° F)
Сопротивление в 11,1 - 12.3Q.(науровне20°0/68°°F)?НЕТ - Неисправный инжектор
№ 4.
ua
ДА - ИДУТ В ШАГ 3.
an
3. Контроль короткого замыкания инжектора № 4
Проверьте на непрерывность между инжектором № 4терминал и з
емля(основание).
Есть ли непрерывность?
m
ДА - Неисправный инжектор № 4.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 4.
om
ДА - Короткое замыкание в Красной / протянутой проволоке.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 6.
l.c
6. Контроль непрерывности линии управления инжектора № 4
Проверьте на непрерывность между Красной / протянутой проволокойтерминалы инжектора № 4 2P соединитель(разъем) иECM 6P черн
ый соединитель(разъем).
Есть ли непрерывность?
НЕТ - Разомкнутая цепь в Красной / протянутой проволоке.
ДА - Замена ECM с новым иосмотрите снова.
ua
МИГАНИЯ MIL 16 (ИНЖЕКТОР № 5)
1. Контроль связи инжектора
an
Удалите правильное покрытие инжектора (страница 5-61).По
верните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините инжектор № 5 2P соединитель(разъем).Провер
ьте соединитель(разъем) на свободные контакты илигнивши
е терминалы.
Соедините(Подключите) инжектор № 5 2P соединитель(разъем).Поместите мотоцикл на его стороне стоят.
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Проверьте, что MIL мигает.
m
MIL мигает?
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
o-
om
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Измерьте напряжение между проводным монтажомклемма соедин
ителя стороны инжектора № 5 иземля(основание).
Связь: Браун (+) - земля(основание) (-)
Стандарт: Напряжение батареи
l.c
НЕТ - Разомкнутая цепь в проводе Брауна.ДА - ИДУТ В ШАГ 5.
ua
Проверьте на непрерывность между Розовым/белым проводомтер
минал стороны проводного монтажа 6P соединитель(разъем)и зем
ля(основание).
Есть ли непрерывность?
ДА - Короткое замыкание в Розовом или Розовом/белом цветепр
овод.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 6.
an
6. Контроль непрерывности линии управления инжектора № 5
m
Есть ли непрерывность?
o-
om
Поместите мотоцикл на его стороне стоят.
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Проверьте, что MIL мигает.
MIL мигает?
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
l.c
2. Контроль сопротивления инжектора № 6
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините инжектор № 6 2P соединитель(разъем).Измерьте со
противление между № 6терминалы инжектора.
Стандарт: 11.1 - 12.3Q (на уровне 20 ° C/68 ° F)
Сопротивление в 11,1-12.3Q(.науровне20°0/68°°F)?НЕТ - Неисправный инжектор №
ua
6.
ДА - ИДУТ В ШАГ 3.
an
3. Контроль короткого замыкания инжектора № 6
Проверьте на непрерывность между инжектором № 6терминал и з
емля(основание).
Есть ли непрерывность?
m
ДА - Неисправный инжектор № 6.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 4.
om
ДА - Короткое замыкание в светло-зеленом проводе.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 6.
l.c
6. Контроль непрерывности линии управления инжектора № 6
Проверьте на непрерывность между Светло-зеленымпроводные терминалы инжектора № 6 2P соединитель(разъем)и ECM 6P черный с
оединитель(разъем).
Есть ли непрерывность?
НЕТ - Разомкнутая цепь в светло-зеленом проводе.
ua
ДА - Замена ECM с новым иосмотрите снова.
om
.
Запуск двигателя?
ДА - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 3.
3. Системный контроль MIL
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Закоротите сервисные клеммы соединителя проверки спровод пр
ыгуна(джемпера) (страница 5-8).
Поверните выключатель зажигания к "НА” и проверьте этомигания
MIL.
l.c
MIL мигает?
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 4.
ДА - Замена ECM с новым иосмотрите снова.
ua
4. Пиковое напряжение позиционного датчика кула
чкового валаКонтроль
om
мой -гнившие терминалы.
l.c
Соедините(Подключите) адаптер пикового напряжения с цифровы
ммультиметр (страница 5-10).
Соедините(Подключите) испытательный набор ремня безопаснос АДАПТЕР ПИКОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ
ти с ECM connec-скалистые вершины (страница 5-11).
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Проверните двигатель с двигателем начинающего(стартера) иизм
№ 21 (-).
ua
ерьте вольт пика генератора импульса зажигания -возраст на тер
миналах коробки контрольного штифта.
Связь: № 41 (+) - № 21 (-)
Стандарт: 0,7-вольтовый минимум
Составляет напряжение по крайней мере 0,7 В?
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 4.
an
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
Запуск двигателя?
ДА - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 3.
o-
om
l.c
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Проверните двигатель с двигателем начинающего(стартера), ииз
мерьте вольт пика генератора импульса зажигания -возраст в сое
динителе(разъеме) генератора импульса зажиганиятерминалы.
Связь: желтый (+) - белый/желтый (-)Стандарт: 0,7-вольто
вый минимум
ua
НЕТ - Неисправный генератор импульса зажигания.
ДА - • Открытый или короткое замыкание в Желтомпровод.
• Разомкнутая цепь в Белом/желтомпровод.
an
МИГАНИЯ MIL 21 (ПРАВИЛЬНЫЙ ДАТЧИК O2)
1. Правильный контроль связи датчика O2
Снесите главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-12).
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините правильный датчик O2 4P соединитель(разъем).Про
m
датчика O2Контроль
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините правильный датчик O2 4P соединитель(разъем) иEC
M 22P соединители(разъемы).
Проверьте на непрерывность между Черным/красным проводомте
рминал стороны проводного монтажа 4P соединитель(разъем)и з
M
емля(основание).
Есть ли непрерывность?
ДА - Короткое замыкание в Черном/красном проводе.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 3.
om
СОЕДИНИТЕЛЬ(РАЗЪЕМ) ДАТЧИКА O2
(рассматриваемый с предельной сто
l.c
4. Правильная непрерывность линии заземления датчика O2К
онтроль
Проверьте на непрерывность между проводным монтажомсторона
датчик O2 4P контакт разъема и коробка контрольного штифтатер
миналы.
Связь: зеленый/красный - № 8Есть
ua
ли непрерывность?
НЕТ - Разомкнутая цепь в Зеленом/красном проводе.
ДА - ИДУТ В ШАГ 5.
an
5. Правильный контроль выходного напряжения датчика O2
Соедините(Подключите) правильный датчик O2 4P соединитель(р
азъем).
Запустите двигатель, хватайте его от неработающего до 5 000 об/
мини измерьте напряжение между контрольным штифтомтермина
m
лы коробки.
Связь: № 39 (+) - № 8 (-)
Стандарт:
0. 6-вольтовый минимум (с широко открыты
м дросселем)
o-
om
Поместите мотоцикл на его стороне стоят.
Запустите двигатель и нагрейте(согрейте) его вплоть до теплоотво
давентилятор продвигается.
Хватайте двигатель от неработающего до 5 000 об/мин, затем поз
вольтеэто лишает работы и проверяет, что MIL мигает.
MIL мигает?
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
2. Левая сторона короткое замыкание линии(очереди) сигнала
l.c
датчика O2Контроль
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините левую сторону датчик O2 4P соединитель(разъем) и
ECM 22P соединители(разъемы).
Проверьте на непрерывность между Черным/оранжевымсоединит
е терминал проводом стороны проводного монтажа 4P довод «про
тив» -nector и земля(основание).
ua
Есть ли непрерывность?
ДА - Короткое замыкание в Черном/оранжевом проводе.НЕТ - И
ДУТ В ШАГ 3.
3. Левая сторона контроль непрерывности линии(очереди) си
гнала датчика O2
an
Соедините(Подключите) испытательный набор ремня безопасност
и с ECM connec-скалистые вершины (страница 5-10).
Проверьте на непрерывность между проводным монтажомсторона
датчик O2 4P контакт разъема и коробка контрольного штифтатер
миналы.
Связь: черный/оранжевый - № 50Есть ли непрерывность?
НЕТ - Разомкнутая цепь в Черном/оранжевом проводе.ДА - ИДУ
m
Т В ШАГ 4.
o-
ДА - ИДУТ В ШАГ 5.
om
Стандарт:
0. 6-вольтовый минимум (с широко открыты
м дросселем)
0. 4-вольтовый максимум (с дросселем, быст
ро закрытым)
Напряжение в стандартной величине?
НЕТ - Дефектная(Ошибочная) левая сторона датчик O2.
l.c
МИГАНИЯ MIL 23 (ПРАВИЛЬНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА O2)
1. Правильный контроль связи датчика O2
Снесите главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-12).
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”. Черный/желтый
Разъедините правильный датчик O2 4P соединитель(разъем).Пров
ерьте соединитель(разъем) на свободные контакты или боже мой -
ua
гнившие терминалы.
Соедините(Подключите) правильный датчик O2 4P соединитель(р
азъем).
Поместите мотоцикл на его стороне стоят.
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Проверьте, что MIL мигает.
MIL мигает?
an
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
СОЕДИНИТЕЛЬ(РАЗЪЕМ) ДАТЧИКА O2
om
Напряжение батареи существует?
НЕТ - Размыкают цепь в Черном/желтомпровод.
ДА - ИДУТ В ШАГ 5.
l.c
5. Правильная краткость линии управления нагревателя датч
ика O2Контроль схемы
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините ECM 22P черный соединитель(разъем). СОЕДИНИТЕЛЬ(РАЗЪЕМ) ДАТЧИКА O2(
Поверните выключатель зажигания к "НА”. рассматриваемый с предельной сторо
Измерьте напряжение между проводным монтажомсторона датчи
Черный/желтый
к O2 4P клеммы соединителя.Связь: черный/желтый (+) - Бел
ua
ый (-)Стандарт: Никакое напряжение
Присутствует напряжение?
ДА - Короткое замыкание в Белом проводеНЕТ - ИДУТ В ШАГ 6.
an
6. Правильная непрерывность линии управления нагревателя
датчика O2Контроль
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Соедините(Подключите) испытательный набор ремня безопаснос
ти с черным ECMсоединители(разъемы) (страница 5-10).
m
om
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Проверьте, что MIL мигает.
MIL мигает?
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
l.c
2. Левая сторона контроль сопротивления подогревателя датчика O2
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините левую сторону датчик O2 4P соединитель(разъем).Измерьте сопротивление между датчиком O2клеммы соединителя сторо
ны.
Связь: белый - белыйСтандарт: 10 - 40Q
ua
Сопротивление в 10 - 40Q?
НЕТ - Дефектная(Ошибочная) левая сторона датчик O2.
ДА - ИДУТ В ШАГ 3.
3. Левая сторона контроль короткого замыкания нагревателя датчика O2
an
Проверьте на непрерывность между Белым проводом трижды -minal соединителя(разъема) стороны датчика O2 иземля(основание).
Есть ли непрерывность?
ДА - Дефектная(Ошибочная) левая сторона датчик O2.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 4.
m
om
Связь: черный/желтый (+) - Белый (-)
Стандарт: Никакое напряжение
Присутствует напряжение?
ДА - Короткое замыкание в Белом проводе.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 6.
l.c
6. Левая сторона непрерывность линии управления нагревател
я датчика O2Контроль
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Соедините(Подключите) испытательный набор ремня безопасност
СОЕДИНИТЕЛЬ(РАЗЪЕМ) ДАТЧИКА O2(
и с черным ECMсоединители(разъемы) (страница 5-10).
Проверьте на непрерывность между проводным монтажомсторона рассматриваемый с предельной сторо
датчик O2 4P контакт разъема и коробка контрольного штифтатер
ua
миналы. № 14. © ©© © ©© © ©©
© © ©
Связь: белый - № 14Есть ли непрерывность? ?
©©©© «(§Hf
© ©
© ©25 © ©23
24
НЕТ - Разомкнутая цепь в Белом проводе. 26 © © © ©29
30
ДА - Замена ECM с новым иосмотрите снова. © ©© © © © ©35
34 38
© ©36
© ©40©S3 © ©
ff © ©© © ©
© ©53
64 Белый
© © ©© © ©
©©
©
an
МИГАНИЯ MIL 25 (ПРАВО ПРОБИВАЮТ(ПОРАЖАЮТ) ДАТЧИК),
1. Правильный контроль связи датчика удара
Удалите правильного переднего защитника(протектор) выхлопной
трубы(страница 2-18).
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
m
om
ДА - Короткое замыкание в Красном/синем проводе.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 3.
l.c
Есть ли непрерывность?
НЕТ - Разомкнутая цепь в Красном/синем проводе.
ДА - ИДУТ В ШАГ 4.
ua
4. Правильный контроль эксплуатации датчика удара
Замените датчик удара новым (страница5-69).
an
Поместите мотоцикл на его стороне стоят.
Запустите двигатель и держите(проводите) скорость двигателявы
ше 2 500 об/мин в течение 10 секунд или больше.
Проверьте, что MIL мигает.
MIL мигает?
НЕТ - Оригинальный(Первоначальный) датчик удара неисправен.
ДА - Замена ECM с новым иосмотрите снова.
m
MIL мигает?
НЕТ - Временный отказ(повреждение); системанормальный.
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
om
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 3.
3. Контроль непрерывности линии(очереди) датчика удара ле
вой стороны
Проверьте на непрерывность между Синим проводом трижды -mi
nals стороны проводного монтажа пробивают(поражают) датчиксо
единитель(разъем) и ECM 22P серый соединитель(разъем).
Есть ли непрерывность?
l.c
НЕТ - Разомкнутая цепь в Синем проводе.
ДА - ИДУТ В ШАГ 4.
ua
4. Контроль эксплуатации датчика удара левой стороны
Замените датчик удара новым (страница5-69).
Поместите мотоцикл на его стороне стоят.
Запустите двигатель и держите(проводите) скорость двигателявы
an
ше 2 500 об/мин в течение 10 секунд или больше.
Проверьте, что MIL мигает.
MIL мигает?
НЕТ - Оригинальный(Первоначальный) датчик удара неисправен.
ДА - Замена ECM с новым иосмотрите снова.
m
C
Снесите главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-12).
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините подпроводной монтаж двигателя 8Pсоединитель(раз
ъем).
Проверьте соединитель(разъем) на свободные контакты или бож
ot
Напряжение батареи
Напряжение батареи существует?
НЕТ - Открытый или короткое замыкание в Черном/желтомпрово
д основного проводного монтажа.
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
om
ДА - ИДУТ В ШАГ 3.
3. Контроль короткого замыкания сигнальной линии клапана IAC
Разъедините ECM 22P черный соединитель(разъем).
Проверьте на непрерывность между Голубым проводомтерминал
основной стороны проводного монтажа 8P довод «против» -nector
и земля(основание).
Есть ли непрерывность?
ДА - Короткое замыкание в Голубом проводеосновной проводной
монтаж.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 4.
l.c
4. Контроль непрерывности сигнальной линии клапана IAC
Проверьте на непрерывность между Голубым проводомтерминал
ua
ы основной стороны проводного монтажа 8P довод «против» -nect
or и ECM 22P черный соединитель(разъем).
Есть ли непрерывность?
НЕТ - Разомкнутая цепь в Голубом проводеосновной проводной
монтаж.
ДА - ИДУТ В ШАГ 5.
an
5. Контроль непрерывности ремня безопасности клапана IAC
m
нтаж двигателя:
- Черный/желтый
- Зеленый
- Голубой
M
ДА - ИДУТ В ШАГ 6.
om
Есть ли непрерывность?
ДА - Короткое замыкание в следующих проводахподпроводной м
онтаж двигателя:
- Черный/желтый
- Зеленый
- Голубой
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 7.
7. Напряжение сигнала клапана IAC при контроле ECM
l.c
Соедините(Подключите) клапан IAC 3P соединитель(разъем) ипод
проводной монтаж двигателя 8P соединитель(разъем).
Установите топливный бак (страница 5-56).
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Измерьте напряжение между ECM 22P черныйклемма соединител
я и земля(основание).
Связь: Голубой (+) - Земля(Основание) (-)
ua
Стандарт: Напряжение батареи
Напряжение батареи существует?
НЕТ - Неисправный клапан IAC.
ДА - ИДУТ В ШАГ 8.
an
8. Контроль связи клапана IAC
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
m
om
Закоротите сервисные клеммы соединителя проверки спровод пр
ыгуна(джемпера) (страница 5-8).
Поверните выключатель зажигания к "НА” и проверьте этомигания
MIL.
MIL мигает 33 раза?
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 3.
l.c
2. Перепроверьте мигания MIL
Перезагрузите самодиагностическую память (страница 5-9).Повер
ните выключатель зажигания к "НА” и проверьте этомигания MIL.
ua
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 3.
3. Перепроверьте мигания MIL
MIL.
MIL мигает?
НЕТ - Никакая проблема или проверка другой отказ(повреждение).
ДА - ИДУТ В ШАГ 5.
5. Перепроверьте мигания MIL
ot
om
ДА - ИДУТ В ШАГ 2.
2. Реверс и системная эксплуатация круиз-контроляКонтро
ль
Удостоверьтесь обратная система и круиз-контрольсистема функц
ионирует правильно.
Обратная система и система круиз-контроляфункционирование пра
вильно?
НЕТ - • Осмотрите обратную систему (секция18).
• Осмотрите систему круиз-контроля(раздел 20).
l.c
ДА - ИДУТ В ШАГ 3.
3. Переключатель(Коммутатор) позиции механизма(передачи)
- 2-я непрерывность линии(очереди) механизма(передачи)К
онтроль
Поместите мотоцикл на его центре стоят.
Снесите главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-12).
ua
Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Разъедините ECM 22P серый соединитель(разъем).
Переместите(Измените) передачу в 2-й механизм(передачу).
Проверьте на непрерывность между Черным/желтымсоедините те
рминал проводом соединителя(разъема) стороны проводного мон
тажаи земля(основание).
Есть ли непрерывность?
НЕТ - • Дефектный(Ошибочный) переключатель(коммутатор) позиции механизма(передачи).
an
• Разомкнутая цепь в Черном/желтом проводеиз ос
новного проводного монтажа.
ДА - ИДУТ В ШАГ 4.
4. Переключатель(Коммутатор) позиции механизма(пер
едачи) - 3-я краткость линии(очереди) механизма(пе
редачи)Контроль схемы
Проверьте на непрерывность между Белым/красным проводомтер
m
om
НЕТ - • Дефектный(Ошибочный) переключатель(коммутатор) позиции механизма(передачи).
• Разомкнутая цепь в Белом/красном проводеоснов
ной проводной монтаж.
ДА - ИДУТ В ШАГ 6.
6. Переключатель(Коммутатор) позиции механизма(передачи)
- 2-я краткость линии(очереди) механизма(передачи)Контро
ль схемы
Проверьте на непрерывность между Черным/желтымсоедините те
рминал проводом соединителя(разъема) стороны проводного мон
l.c
тажаи земля(основание).
Есть ли непрерывность?
ДА - • Дефектный(Ошибочный) переключатель(коммутатор) позиции механизма(передачи).
• Короткое замыкание в Черном/желтом проводеиз
основного проводного монтажа.
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 7.
7. 1-й отобранный механизм(передача), занятое сцепление(му
ua
фта), сторона стоитКонтроль непрерывности линии(очеред
и), от которого отрекаются,
Переместите(Измените) передачу в 1-й механизм(передачу) и отр
екитесьсторона стоит.
Проверьте на непрерывность между Синим/красным проводомтер
минал (-) из соединителя(разъема) стороны проводного монтажаи
земля(основание) (+) со сжатым рычагом муфты.
an
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Когда существует непрерывность, маленькое сопротивлениеве
личина зарегистрируется.
• Если нет никакой непрерывности, перепроверьте с реверсомсв
язи.
Есть ли непрерывность?
m
ДА ПОЙДИТЕ В ШАГ 8.
M
om
оводной монтаж междуECM и обратный регулятор
сборка.
• Короткое замыкание в Зеленом/красном проводео
сновной проводной монтаж междуобратная сборка
регулятора исцепной переключатель(коммутатор)
.
• Дефектный(Ошибочный) сцепной переключатель(коммутатор).
НЕТ - ИДУТ В ШАГ 9.
9. Сторона выдерживает контроль короткого замыкания линии(очереди) переключател
я(коммутатора)
l.c
Простирайтесь сторона стоят.
Проверьте на непрерывность между Синим/красным проводомтер
минал (-) из соединителя(разъема) стороны проводного монтажаи
земля(основание) (+) со сжатым рычагом муфты.Перепроверьте
с обратными связями.
Есть ли непрерывность?
ДА - • Короткое замыкание в Зеленом/красном проводеосновной
ua
проводной монтаж междусцепите(сожмите) перекл
ючатель(коммутатор), и сторона выдерживают пер
еключатель(коммутатор).
• Дефектная(Ошибочная) сторона выдерживает переключатель(коммутатор).
НЕТ - Замена ECM с новым иосмотрите снова.
an
m
o-
ot
M
КОНТРОЛЬ ТОПЛИВОПРОВОДА
om
l.c
Зажмите вакуумный шланг регулятора давления с помощью aзажим шланга.
ua
an
Покройте(Охватите) герметизирующий болт полотенцем магазин
а или тряпкой.
Не ослабляйтесь или Перемещение герметизирующий болт и уплотнительная шайба.
удалите банджоболт. Если Это - туалеты -ened или удаленны
й,замените запечатываниешайба с новымодин и сжимают его к
указанноекрутящий момент.
m
o-
06-004000A(Только С
ША)
ратный дюйм)
Если давление выше, чем указанное давление,осмотрите следующее:
- забитый топливный шланг возвращения
- регулятор давления
- топливный насос (страница 5-54)
om
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 12 Н m (1.2 kgf-m, 9 Ibf ft)
l.c
Поверните выключатель зажигания к "НА” и проверьте этонет никакой ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ
топливной утечки.
Удалите зажим шланга из регулятора давлениявакуумный шланг.
ua
an
Установите покрытие инжектора левой стороны и сожмите дваболты н
адежно.
Установите передний обтекатель(подарок) (страница 2-10).
m
o-
ot
M
Ь РАСХОДА ТОПЛИВА
Удалите место (страница 2-5).
Разъедините топливный шланг возвращения от топливного бакаи включ
Когда топливовозврат
ите thejoint трубу топливного бака немедленно.
итесь шланг является
скидкой -связанный, ga
so-линия(очередь) мож
ет двигаться потоком
изшланг. Поместитеу
om
твержденный бензинко
нтейнер подполейте и
з шланга и высушитеб
ензин. Вытеретьлюбо
й пролитый бензин
l.c
Поверните выключатель зажигания к "НА”.
Повернитесь остановка двигателя переключаются на "O”
Ждите, пока топливный насос не прекращает работать (прислушатьсязв
ук насоса для остановки) (приблизительно2 секунды).
Ездите на велосипеде остановка двигателя переключаются на «£p» и за
тем назадк «O».
ua
Повторите это еще три раза (для в общей сложности пятивремена(раз)
= 10 секунд).
Измерьте сумму(количество) накачанного объема топлива.
СУММА(КОЛИЧЕСТВО) РАСХОДА ТОПЛИВА:
Минимальные 133 см3 (4.5 американского Оза, 4.7 Импа Оз
а) /
10 секунд
an
Если расход топлива является меньше, чем указанная сумма(количест
во),осмотрите следующее:
- забитый шланг подачи топлива и/или топливо возвращают шланг
- забитый топливный фильтр
- регулятор давления
m
- топливный насос
После контроля соедините(подключите) топливный шланг возвращения
ссоединение шланга.
Поверните выключатель зажигания к "НА” и проверьте этонет никакой т
опливной утечки.
o-
КОНТРОЛЬ
Удалите место (страница 2-5).
ot
om
3. Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Проверьте на разомкнутую цепь в зеленом проводемежду соедини
телем(разъемом) топливного насоса и землей(основанием)термин
ал.
Проверьте на разомкнутую цепь в коричневом проводемежду соед
инителем(разъемом) топливного насоса и топливным насосомреле
.
• Если провода в порядке, проверьте реле топливного насоса cir-cuit (страница 5-66).
l.c
ЗАМЕНА
Обязательно носите защитные очки при выполнении этогопроцедура.
Осуществите резиновый колпачок.
ua
Разъедините 5P соединитель(разъем) и топливный шланг возвращени
яот топливного насоса.
Удалите два болта соединения шланга подачи топлива.
Покройте(Охватите) соединение шланга подачи топлива тряпкой или м
агазиномполотенце.
Flold квартиры(плоскости) шланга соединяют и тянут егопрямо, боясь п
овреждение(ущерб) топливный насоссоединение.
an
Поймайте топливо с помощью утвержденного бензинаконтейнер.
ИНСТРУМЕНТ:
Топливный отправитель/насос выворачивает 07ZMA-MCAA201
или
o-
07ZMA-MCAA200
om
Покройте новый кольцевой уплотнитель моторным маслом и установит
е его вподача топлива hosejoint формирует канавки правильно.
l.c
Установите hosejoint в топливный насос путем подталкивания(выдвиже
ния)это прямо, боясь повреждение(ущерб) топливоpumpjoint.
Не чрезмерно затягив
атьобъединенные бол
ua
Установите и сожмите болты hosejoint.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10 Н m (1.0 kgf-m, 7 Ibf ft)
an
Соедините(Подключите) топливный шланг возвращения и 5P соединит
ель(разъем) ктопливный насос.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА
Удалите следующее:
- главное(высшее) жилье(убежище) (страница
2-11)
ot
om
Установите топливный бак в обратном порядке удаления.
Маршрут шлангии пр
овода правильно(стр
аница 1-23).
КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
l.c
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА
Удалите следующее:
- элемент воздухоочистителя (страница 3-6)
- топливный бак (страница 5-56)
Разъедините шланги передышки картера откорпус воздухоочистителя.
ua
an
Удалите четыре винта, прикрепляющие воздушные трубыи корпус возд
ухоочистителя от корпуса дроссельных заслонок.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Винты не могут быть удалены из воздушной забавы -nels в это время.
m
o-
om
КОРПУС ДРОССЕЛЬНЫХ ЗАСЛОНОК
УДАЛЕНИЕ
l.c
Удалите следующее:
- корпус воздухоочистителя (страница 5-57)
- оба теплоотвода (страница 6-8)
Ослабьте винты группы(полосы) изолятора и удалитекорпус дроссельн
ых заслонок от изоляторов.
ua
an
Разъедините следующее:
- Испаряющая эмиссия (EVAP) шланги № 5
- вакуумный шланг регулятора давления
- Соединитель(Разъем) датчика КАРТЫ
- Соединитель(Разъем) датчика TP
m
о от барабана привода.
Перемещение кабели дросселя от кабеля остается иразъедините их от
барабана дросселя.
Удалите корпус дроссельных заслонок.
Изолируйте порты коллектора потребления с лентой(пленкой) или чист
ымткань, чтобы помешать грязи и обломкам входитьдвигатель.
M
РАЗБОРКА/СБОРКА
• Не ослабляйте или сжимайте белые болты,гайки и винты корпуса д
россельных заслонок. Ослаблениеили сжатие их может вызвать др
оссель и неработающийотказ(повреждение) синхронизации клапан
а.
• Части корпуса дроссельных заслонок, не показанного в этомруково
дство не должно быть демонтировано.
om
4 нм (0.4 kgf-m, 2.9 lbf-ft)
l.c
ua
an
КЛАПАН IAC
Удалите два винта, клапан IAC и изолируйте резину. | ^c КЛАПАН
m
o-
Установите клапан IAC и сожмите винты.КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 4 Н m (0.4 kgf-m, 2.9 lbf-
ft)
M
om
Установите новый кольцевой уплотнитель в канавку корпуса дроссельных заслонок.Установите датчик К
l.c
АРТЫ и сожмите винты.КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 2 нм (0.2 kgf-m, 1.4 Ibfft)
УСТАНОВКА
ua
an
Удостоверьтесь изоляторы и группы(полосы) установленыправильно как показано.
m
o-
ется.
Скорректируйте расположение кабелей с гайками так, чтобырасстояние
между кабельным винтом с головкой заканчивается и остается34 мм (1
.34 в) как показано.
M
om
Установите корпус дроссельных заслонок в изолятор в то время каквы
равнивание тяги с канавкой изоляторов. 1 2 ± 1 мм
l.c
Сожмите винты группы(полосы) изолятора так, чтобырасстояние межд 12 ± 1 мм (0.47 ± 0.04 в)
у счетами группы(полосы) равняется 12 ± 1 мм (0.47 ±0.04 в).
Проверьте следующий и корректируйтесь если необходимый:
- кабель дросселя (страница 3-5)
- кабель привода круиза (страница 21-16)
ua
ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ
an
КОНТРОЛЬ
Удалите (страница 5-61) покрытий инжектора.
Запустите двигатель и позвольте ему не работать.
Подтвердите надлежащую эксплуатацию инжектора с зондированиемс
тержень или стетоскоп.
Если какой-либо инжектор не работает, замените его.
m
o-
УДАЛЕНИЕ
Удалите теплоотвод (страница 6-8).
ot
om
Разъедините соединители(разъемы) инжектора.
l.c
ua Леваясторона: Удалите четыре болта, подача топлива hosejointрегулят
стор ор давления остается от топливной направляющой.
она
an
m
o-
om
Удалите клипы(скрепки) инжектора и инжекторы от топливарельс.
ИНЖЕКТОРЫ
Удалите кольцевые уплотнители из инжекторов.
l.c
ua
УСТАНОВКА
Покройте новые кольцевые уплотнители нефтью(маслом) и установите
КЛИПЫ(СКРЕПКИ) ИНЖЕКТОРА
an
их вканавки инжектора.
Установите инжекторы в топливную направляющую.
m
o-
КЛИПЫ(СКРЕПКИ) ИНЖЕКТОРА
om
Левая сторона:
Покройте новые кольцевые уплотнители нефтью(маслом) и установите
их всоединение шланга подачи топлива и регулятор давления остаются
l.c
.
Правая сторона:
Правая сторона: Покройте новые кольцевые уплотнители нефтью(масл
ом) и установитеих в подачу топлива поливают из шланга соединения
ua
Левая сторона:
Установите соединение шланга подачи топлива и давление regulaскали
an
стая вершина остается на топливную направляющую.
Установите и сожмите объединенные болты.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10 Н m (1.0 kgf-m, 7 Ibfft)
m
o-
Правая сторона:
Установите соединения шланга подачи топлива на топливную направля
ющую.Установите и сожмите объединенные болты.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10 нм (1.0 kgf-m, 7 Ibfft)
ot
M
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯЗАМЕНА
om
Разъедините вакуумный шланг и топливный шланг возвращенияот регу
l.c
лятора давления.
ua
an
Удалите кольцевые уплотнители из объединенной трубы.
Покройте новые кольцевые уплотнители нефтью(маслом) и установите
их натруба thejoint.
^1
Установите thejoint трубу в регулятор давления, остаются.
Соедините(Подключите) топливный шланг возвращения и пропылесось
те шланг нарегулятор давления.
m
ОБЪЕДИНЕННАЯ ТРУБА
o-
СИСТЕМНЫЙ КОНТРОЛЬ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Выполните контроль топливного насоса (страница 5-54)перед этим ко
нтролем.
om
Удалите два винта и удалите коробку реле.Удалите релейные блокир
овки из коробки реле.
l.c
Удостоверьтесьпере 1. Поверните выключатель зажигания к «ПРОЧЬ» и обменреле топлив
ключатель(коммута ного насоса с известным - хорошее.
тор) остановки двига Поверните выключатель зажигания к «НА» и проверьте этотопливн
ua
( ый насос работает в течение нескольких секунд.
• Если топливный насос работает, замените топливореле насоса
с новым.
• Если насос не работает, ПОЙДИТЕ В ШАГ 2.
an
2. Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ” и перемещениереле
топливного насоса. РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НА
Поверните выключатель зажигания к "НА”. СОСАСОЕДИНИТЕЛЬ(РА
m
Черный/желтый
ot
СОЕДИНИТЕЛЬ(РАЗЪЕМ) РЕЛЕ
om
5. Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ”.
Снесите главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-11).
ECM 22P ЧЕРНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ(РА
Разъедините ECM 22P черный соединитель(разъем). ЗЪЕМ)(рассматриваемый с предельно
Проверьте соединитель(разъем) на свободные контакты или боже й )
l.c
мой -гнившие терминалы.
Проверьте на непрерывность между Брауном / черныйпроводные
терминалы реле топливного насоса и ECM22P черные соединител
и(разъемы).
Должна быть непрерывность.
• Если нет никакой непрерывности, восстановите разомкнутую ц
епьв Брауне/протянутой проволоке.
ua
• Если существует непрерывность, замените ECM aновый и осма
тривает снова.
СОЕДИНИТЕЛЬ(РАЗЪЕМ)
ДАТЧИКИ BARO/MAP
СВЯЗЬ:
Датчик BARO: B15 (+) - C4 (-)
Датчик КАРТЫ: B4 (+) - C4 (-)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ТЧИКА BARO
Снесите главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-11).
Разъедините датчик BARO 3P соединитель(разъем).
Удалите винт и датчик BARO.
Установка находится в обратном порядке удаления.
ПРИМЕЧАНИЕ:
om
• Для датчика КАРТЫ удалите корпус дроссельных заслонок(страница 5-58) и замена датчик (стр
аница 5-68).
l.c
ДАТЧИК IAT
ЗАМЕНА
Удалите держателя блока управления (страница 3-6).Разъедините дат
чик IAT 2P соединитель(разъем).Удалите датчик IAT из изоляционной
шайбы.Установка находится в обратном порядке удаления
ua
an
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА
ЗАМЕНА
Удалите покрытие инжектора (страница 5-61).
m
Moto-manual.com
5-68
Moto-manual.com
om
ДАТЧИК O2
ЗАМЕНА
l.c
Снесите главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-11).Разъединит ДАТЧИК O2
е соединитель(разъем) датчика O2 (страница 2-1Удалите датчик O2 из
выхлопной трубы.Установите новый датчик O2 и сожмите его.КРУТЯЩ
ИЙ МОМЕНТ: 25 нм (2.5 kgfm, 18 Ibfft)
ua
Соедините(Подключите) соединитель(разъем) датчика O2 (страница 2-
20).Установите главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-12).
an
ДАТЧИК УДАРА
ЗАМЕНА
Удалите переднего защитника(протектор) выхлопной трубы (страница
2-18).
Демонтируйте передний более низкий обтекатель(подарок) (страница 2
m
-6).
Разъедините датчик удара 1P соединитель(разъем).
Удалите датчик удара из цилиндра.
o-
ЗАМЕНА
Удалите следующее:
- главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-12)
- правильный передний защитник(протектор) выхлопной трубы (стр
аница 2-18)Разъедините датчик скорости транспортного средства 3P со
om
l.c
Удалите два болта и датчик скорости транспортного средстваот картер
а.
ua
an
Покройте новый кольцевой уплотнитель моторным маслом и установит
е его нановый датчик скорости транспортного средства.
Установите транспортное средство датчик скорости и напрягитесьболт
ы надежно.
Маршрут датчик скорости транспортного средства соединяет проводом
m
om
9терминал и земля(основание), между терминалом № 19и земля(основ № 20 № 9
ание), и между терминалом № 20 иземля(основание). < 3
В любом случае должна быть непрерывность. ©
Если нет никакой непрерывности, проверьте на разомкнутую цепь взел J\2©СТ
©M4©5©6© _foV-,
7 \8 9 10 11 12
еные провода. ©\«3) © © © ©
13 \I4 15 16 17 18
-
3
n -------------------- -----------
J'1®
1 9©2©0©2©1 ©2 2'252 326227
4
28 ®29@30@^ © @e ®
31
© ©32@33® 34
@ 35
® 36
37 36 39 40 41 42
l.c * '|| — (K
© © @ @ @
43 44 45 46 47 ® 46
®@©@©©
CD \
49
© ® @ @ @ ® 54
50 51 52 53
4 55 59 57 59 5! «Jf 3
ua
ключатель(коммутатор), превращенный(направленный) к "O”
1
Измерьте напряжение между коробкой контрольного штифта № 1терми
нал и земля(основание). ©© © © ©
©10©11 ©12 © © © 7 8 9 -®-|
Должно быть напряжение батареи.
Если нет никакого напряжения, проверьте на разомкнутую цепь вЧерны © @1324
® 23
1 22 @14@15 ©19
16 1720182
й/желтый провод между ECM и PGM-FIреле воспламенения.
© 26 2932303 ©
Если провод в порядке, проверьте реле воспламенения PGM-FI cir-куль © @2536
® 35
3 34 @26@
27 ©31
an
ты (страница 18-11).
37 36 39 40 41 42@ @
© @ @ @
©52©53©54© © ©49 50 51
© © ©60© © ©55 56 57 5
6 59
$ ©
СИСТЕМНЫЙ КОНТРОЛЬ
Запустите двигатель и нагрейте(согрейте) его до нормальной работыте
мпература.
Удалите элемент воздухоочистителя (страница 3-6).
o-
om
ПАРНЫЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯКОНТРОЛЬ
l.c
Разъедините 2P шланги подачи воздуха и соединитель(разъем)от ПАР
НОГО соленоидного клапана управления и перемещениясоленоидный
клапан.
ua
an
Проверьте поток воздуха от шланга, соответствующего (A) (входной по
рт) кшланг, соответствующий (B) (выходной порт). Воздух должен выте
чь.
Соедините(Подключите) 12-вольтовую батарею с соленоидным клапан
омсоединитель(разъем).
СВЯЗЬ:
Батарея (+) - Черный/желтый проводной терминалБатар
m
om
Удалите ПАРНЫЕ запорные клапаны из цилиндра.
l.c
ua
Проверьте тростник на повреждение(ущерб) или усталость. Замена, ес
линеобходимый.
ПАРНЫЙ ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН
an
Замените ПАРНЫЙ запорный клапан, если резина местарезкий, ухудш
енный или поврежденный, или если существуетразрешение(устранени
е) между тростником и местом.
Установите ПАРНЫЙ запорный клапан и покрытие нацилиндр.
Установите и сожмите болты.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 5 нм (0.5 kgfm, 3.6 Ibfft)
m
o-
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Обратитесь к вакуумной схеме направления шланга иКабель и Напра
вление Ремня безопасности (страница 1-23) для шлангасвязи и на
правление.
om
УДАЛЕНИЕ КАНИСТРЫ(БАНКИ) EVAP /УСТАНОВКА
Демонтируйте передний более низкий обтекатель(подарок) (страница 2
-6).
Разъедините шланги № 4 и № 1 отКанистра(Банка) EVAP.
Удалите два болта и кронштейн канистры(банки) EVAPот двигателя.
Удалите два болта и канистру(банку) EVAP откронштейн.
Установите канистру(банку) EVAP в обратном порядкеудаление.
l.c
ua
| ШЛАНГ № 1 № 4 ПОЛИВАЕТ ИЗ ШЛАНГА КАНИСТРУ(БАНКУ) EVAP
СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ЧИСТКОЙ EVAPКОНТРОЛЬ КЛАПАНА
Удалите центр внутренний обтекатель(подарок) (страница 2-10).
Разъедините 2P соединитель(разъем), № 4 и шланги № 5от EVAP прои
зводят чистку соленоидного клапана управления.
Демонтируйте соленоидный клапан управления чисткой EVAPот пребы
вания.
an
m
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Удостоверьтесь, что индикатор неисправности (MIL) делаетне указыв
ают на любые коды неисправности перед осмотромскорость вхоло
стую двигателя.
Переместите(Измените) передачу в нейтральный и поместитемотоцик
л на его центре стоит на горизонтальной поверхности.Запустите двигат
om
ель, нагрейте(согрейте) его до нормальной работытемпература и позв
олила ему не работать.
СКОРОСТЬ ВХОЛОСТУЮ ДВИГАТЕЛЯ: 700 ± 70 об/мин
l.c
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Удостоверьтесь, что тарификационная система находится в хорошем
condi-tion перед продолжением.
1. Поверните выключатель зажигания к "ПРОЧЬ” и разъединитеECM
22P черный соединитель(разъем) и генератор переменного тока 4P
ECM 22P ЧЕРНЫЙ ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГ
соединитель(разъем).
ua
О ТОКА 4PСОЕДИНИТЕЛЬ(РАЗЪЕМ) СОЕДИНИ
Проверьте на непрерывность между Протянутой проволокой трижд
ы -minals ECM и соединителей(разъемов) генератора переменного ( З )
(рассматриваемый с предельной стороны)
тока.
• Если существует непрерывность, ПОЙДИТЕ В ШАГ 2.
• Если нет никакой непрерывности, отремонтируйте протянутую п
роволоку.
2. Удалите корпус воздухоочистителя (страница 5-57).Временно уста
новите топливный бак.
an
Соедините(Подключите) ECM, датчик IAT и датчик BAROсоедините
( )
om
витьсядвигатель и перезапуск это.
После 10 - 20 секунд, проверьте скорость вхолостую.
СКОРОСТЬ ВХОЛОСТУЮ: 700 ± 70 об/мин
• Если скорость вхолостую в спецификации,система в порядке.
• Если скорость вхолостую выше, чем specifica-tion, ПОЙДИТЕ В
ШАГ 3.
l.c
3. Остановите двигатель и демонтируйте воздухоочистителькорпус (с
траница 5-57).
Проверьте, что шланги № 5 связаны скорпус дроссельных заслоно
к и чистка управляют соленоидным клапаном,и вакуумный шланг с
вязан с дросселемтело и регулятор давления надежно.
ua
Соедините(Подключите) свободный шланг надежно или заменитеп
оврежденный шланг с новым по мере необходимости.
Соедините(Подключите) свободный шланг надежно или заменитеп
оврежденный шланг с новым по мере необходимости.
an
4. Разъедините клапан IAC 3P соединитель(разъем).Временно устан
овите топливный бак.
Соедините(Подключите) ECM, датчик IAT и датчик BAROсоедините
ли(разъемы).
Запустите двигатель, нагрейте(согрейте) его до нормальной работ
m
ЛЕНТА(ПЛЕНКА)
om
7. Остановите двигатель и соедините(подключите) клапан IAC 3P
соединитель(разъем).
Запустите двигатель и проверьте скорость вхолостую.
СКОРОСТЬ ВХОЛОСТУЮ: 700 ± 70 об/мин
• Если скорость вхолостую выше, чем спецификация,замените к
лапан IAC.
• Если скорость вхолостую в спецификации,система в порядке.
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
0IA13IA1
Moto-manual.com
Moto-manual.com
6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
6
l.c
ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ(О СЛУЖБЕ) ................................... 6-3 ТЕПЛООТВОД/ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР ......................................... 6-8
ua
СИСТЕМНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ....................................................................... 6-5
an
m
o-
ot
M
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СОСТАВЛЯЮЩЕЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ
ПРАВИЛЬНЫЙ ТЕПЛООТВОД
om
ТЕПЛООТВОД ЛЕВОЙ СТОРОНЫ
РЕЗЕРВНЫЙ БАК
l.c
ua
an
ТЕРМОСТАТ
ИСТОЩИТЕ(ВЫСУШИТЕ) БОЛТ
m
o-
ot
ВОДНЫЙ НАСОС
M
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
AWARNING
Удаление кепки теплоотвода, в то время как двигатель является горячим, может позволить хладагенту распылять, серьезно ошпарив Вас.Всегда по
зволяйте двигателю, и теплоотвод остывают прежде, чем снять кепку теплоотвода.
om
• Если какой-либо хладагент входит в Ваши глаза, промойте их с водой и консультируйтесь с доктором немедленно.
• Если какой-либо хладагент глотают, вызовите рвоту, полощите и немедленно консультируйтесь с врачом.
• Если какой-либо хладагент входит в Вашу кожу или одежду, тщательно полощите большим количеством воды.
ПРИМЕЧАНИЕ
Используя хладагент с силикатной коррозией ингибиторы могут вызвать преждевременный износ водных изоляций насоса или блокирование теплоотводапроход
ы(отрывки). Используя водопроводную воду может вызвать повреждение двигателя.
• Добавьте хладагент в резервном баке. Не снимайте кепку теплоотвода кроме пополнить или истощить(высушить) систему.
Все обслуживание(служба) системы охлаждения может быть сделано с двигателем в раме.
l.c
•
• Избегите проливать хладагент на окрашенные поверхности.
• После обслуживания системы проверьте на утечки с тестером системы охлаждения.
• Если какой-либо хладагент входит в Ваши глаза, промойте их с водой и консультируйтесь с доктором немедленно.
• Если какой-либо хладагент глотают, вызовите рвоту, полощите и немедленно консультируйтесь с доктором.
• Если какой-либо хладагент входит в Вашу кожу или одежду, тщательно полощет большим количеством воды.
• Обратитесь к разделу 19 для охлаждающего индикатора температуры.
ua
СПЕЦИФИКАЦИИ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СПЕЦИФИКАЦИИ
Охлаждающая способность(мощност Теплоотвод и двигатель 3,53 литра (3,73 американского QT, 3.11 QT Импорта)
ь) Резервный бак 0,65 литра (0,69 американского QT, 0.57 QT Импорта)
Давление сброса кепки теплоотвода 108 - 137 кПа (1.1 - 1,4 кгс/см2, 16 - 20 фунтов на квадратный дюйм)
Термостат Начните открываться 76 - 80 ° C (169 - 176 ° F)
an
Полностью открытый 90 ° C (194 ° F)
Лифт(Подъем) клапана 8 мм (0.3 в) минимум
Рекомендуемый антифриз Про Honda HP Coolant или эквивалентное высокое качествоантифриз этиленглик
оли, содержащий без силикатовингибиторы коррозии
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
• Неисправный двигатель охлаждающего вентилятора
• Неисправный водный насос
Температура двигателя слишком низко
• Неисправный температурный прибор или датчик электрошока(ECT)
• Термостат, прикрепленный открытый
Охлаждающие утечки
• Дефектная(Ошибочная) водная изоляция механического устройства насоса
• Ухудшенные кольцевые уплотнители
• Дефектная(Ошибочная) кепка теплоотвода
l.c
• Поврежденная или ухудшенная прокладка головки цилиндра
• Свободная связь шланга или зажим
• Поврежденные или ухудшенные шланги
ua
an
m
o-
ot
M
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СИСТЕМНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ
om
l.c
Проверьте охлаждающую удельную массу с помощью aгидрометр.
ua
an
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ДИАГРАММА СИЛЫ ТЯЖЕСТИ
Охлаждающий температурный ° C ° F)
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
(32) (41) (50) (59) (68) (77) (86) (95) (104) (113) (122)
5 1.009 1.009 1.008 1.008 1.007 1.006 1.005 1.003 1.001 0.999 0.997
1.017 1.017 1.015 1.014 1.013 1.009 1.007 1.005
m
O 40 1.072 1.070 1.068 1.066 1.064 1.062 1.059 1.056 1.053 1.050 1.047
O
o 45 1.080 1.078 1.076 1.074 1.072 1.069 1.066 1.063 1.060 1.057 1.054
50 1.086 1.084 1.082 1.080 1.077 1.074 1.071 1.068 1.065 1.062 1.059
55 1.095 1.093 1.091 1.088 1.085 1.082 1.079 1.076 1.073 1.070 1.067
60 1.100 1.098 1.095 1.092 1.089 1.086 1.083 1.080 1.077 1.074 1.071
ot
M
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
держатьсяуказанное давление в течение по крайней мере 6 секунд.
ДАВЛЕНИЕ СБРОСА КЕПКИ ТЕПЛООТВОДА:
108 - 137 кПа (1.1 - 1,4 кгс/см2, 16 - 20 фунтов на квадрат
ный дюйм)
l.c
может повредитьсис оверка на утечки.
тема охлаждениякомп Ремонт или компоненты замены, если система не будетдержите(провод
оненты. Сделатьне п ите) указанное давление в течение по крайней мере 6 секунд.
ревышают 137 кПа(1,
4 кгс/см2,20 фунтов на Удалите тестера и установите кепку теплоотвода.
квадратный дюйм). Установите правильный карман обтекателя(подарка) (страница 2-12).
ua
an
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЗАМЕНА
ПОДГОТОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ
Используя хладагент с силикатной коррозией могут ингибиторывыз
овите преждевременный износ водных изоляций насоса илиблокирова
m
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ АНТИФРИЗ:
ot
РЕКОМЕНДУЕМАЯ СМЕСЬ:
1:1 (дистиллированная вода и рекомендуемый антифриз)
M
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
КРОВОТЕЧЕНИЕ ЗАМЕНЫ/ВОЗДУХА
ПРИМЕЧАНИЕ:
• При заполнении системы или резервного бака схладагент или проверк
а охлаждающего уровня, помещаетмотоцикл на его центре стоит на
квартире(плоскости), уровнеповерхность.
Удалите следующее:
- боковая крышка двигателя левой стороны (страница 2-5)
- передняя сторона понижает обтекатель(подарок) (страница 2-6)
- кепка теплоотвода (страница 6-6)
om
l.c
Истощите(Высушите) хладагент от системы путем удаленияистощите(в
ысушите) болт и уплотнительную шайбу.
Повторно установите болт дренажа с новой уплотнительной шайбой.
ua
an
Удалите монтажный болт резервного бака и воротник.Удалите резервный бак из рамы.
m
o-
ot
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
4. Установите кепку теплоотвода.
l.c
горизонтальная поверхность.
Установите следующее:
- боковая крышка двигателя левой стороны (страница 2-5)
- передняя сторона понижает обтекатель(подарок) (страница 2-6)
- правильный карман обтекателя(подарка) (страница 2-12)
ua
ТЕПЛООТВОД/ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР
an
УДАЛЕНИЕ
Истощите(Высушите) хладагент от системы (страница 6-6).Демонтиру
йте передний обтекатель(подарок) (страница 2-10).
Снесите главное(высшее) жилье(убежище) (страница 2-11).
ПРАВИЛЬНЫЙ ТЕПЛООТВОД
Боятьсяповредите те Разъедините правильный двигатель вентилятора радиатора 2P (белый
плоотводпластины пр )соединитель(разъем).
m
и обслуживаниитеплоо
твод.
o-
ot
M
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
Удалите три аккуратных клипа(скрепки) и вентиляционный канал.
l.c
ua
Удалите решетку радиатора из теплоотводавыпуск четырех крюков от с
четов.
an
m
o-
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
4j
НЕФТЬ(МАСЛО)
om
z'
я если:
pH
l.c
ua
ТЕПЛООТВОД ЛЕВОЙ СТОРОНЫ
Боятьсяповредите те Разъедините двигатель вентилятора радиатора левой стороны 2P черн
an
плоотводпластины пр ыйсоединитель(разъем).
и обслуживаниитеплоо
твод.
m
o-
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
Ослабьте винты группы(полосы) и разъедините отбираниешланг, сливн
ОТБЕРИТЕ У ШЛАНГА ВЕРХНИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА
ой шланг, верхние и более низкие шланги радиатора.
l.c
ua
Удалите эти два монтажных болта и левую сторону radia-сборка скалис
той вершины.
СЛИВНОЙ ШЛАНГ БОЛЕЕ НИЗКИЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА
an
m
o-
РАЗБОРКА
Удалите три болта, конденсатор и вентиляторпокройте/проезжайте сбо
рку от теплоотвода.
ot
M
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
Удалите три болта и вентиляторного двигателя отпокрыть.
l.c
ua
СБОРКА
an
m
o-
ot
M
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
Установите охлаждающий вентилятор на вал двигателя, выровнявровн
ые поверхности.
Примените агент захвата к гаечной резьбе вентилятора.
l.c
Установите гайку и сожмите ее надежно.
ua
Установите вентилятор, покрывают/проезжают сборку и довод «против»
-более плотный, и сжимают три болта надежно.
an
m
o-
УСТАНОВКА
ПРАВИЛЬНЫЙ ТЕПЛООТВОД
Установите правильный теплоотвод путем вставки босса iизоляцио
нная шайба в пребывании. LSS; .................................................... ..... J'“™
r.
ot
M
ИЗОЛЯЦИОННАЯ ШАЙБА
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
l.c
ua
an
m
o-
ЕЧАНИЕ:
• Правильная решетка радиатора имеет” R” отметка.
ot
M
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
Установите держателя соединителя(разъема) на вентиляционный кана
л исожмите винты надежно.
l.c
ua
Соедините(Подключите) правильного вентиляторного двигателя 2P белый соединитель(разъем).
an
m
o-
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
Установите решетку радиатора левой стороны на теплоотвод.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Решетка радиатора левой стороны имеет отметку «L».
l.c
Установите вентиляционный канал левой стороны и защитите(обеспечь
те) его с тремяурежьте клипы(скрепки).
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Вентиляционный канал левой стороны имеет” L» отметка.
ua
Установите держателя соединителя(разъема) на вентиляционный кана
л исожмите винты надежно.
an
m
o-
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ВОДНЫЙ НАСОС/ТЕРМОСТАТ
om
l.c
УДАЛЕНИЕ
Водный насоси термо Истощите(Высушите) хладагент от системы (страница 6-7).Демонтируй
стат можетбудьте у те двигатель начинающего/реверса (страница 19-17).Демонтируйте ген
далены сдвигатель вр ератор переменного тока (страница 17-10).
ама. Ослабьте винты группы(полосы) шланга и разъединитетри воды
поливают из шланга от водного насоса.
ua
an
Удалите три болта покрытия насоса и три водынакачайте монтажные б
олты.
m
o-
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
Удалите стопорный штифт и водное соединение шахты насосаиз шахты насоса СТОПОРНЫЙ ШТИФТ СОЕДИНЕНИЕ ШАХТЫ НАСОСА
при необходимости.
l.c
ua
КОНТРОЛЬ ТЕРМОСТАТА
Визуально осмотрите термостат для повреждения(ущерба).
an
Замените термостат, если клапан остается открытым вкомнатная темп ТЕРМОСТАТ
ература.
казания.
УСТАНОВКА
Установите соединение шахты насоса и защитите(обеспечьте) его с новымстоп
орный штифт.
ot
M
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
Установите новый кольцевой уплотнитель на водную канавку насоса.
l.c
ua
Установите новое резиновое уплотнение на фланца термостата.Устано
вите термостат в водное покрытие насосас отверстием, смотрящим вв
an
ерх при выравнивании тягис покрытием формируют канавки как показа
но.
m
o-
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
7. УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
СОСТАВЛЯЮЩЕЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ..................................................7-2 ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ........................................................................ 7-5
l.c
ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ(О СЛУЖБЕ) ...............................7-3 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА........................................................................... 7-11
ua
an
m
o-
ot
M
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
СОСТАВЛЯЮЩЕЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ
om
kgf-m, 47 lbf-ft)
l.c
54 N-m (5,5 кгс
4 N-m (0.4
ua
an
5 kgf-m, 47 lbf-ft)
5 kgf-m, 25 lbf-ft)
m
4 N-m (0
0 kgf-m, 7 lbf-ft)
o-
26 N-m
ot
M
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
Поддержка двигателя с помощью фильтра моторного масла повредит двигатель.
om
• При удалении/установке двигателя запишите на пленку раму вокруг двигателя заранее для защиты рамы.
• Следующие компоненты требуют демонтажа двигателя для обслуживания.
- нефтяной насос (раздел 4)
- впустите коллектор (раздел 5)
- основные механизмы/выходной вал (раздел 10)
- поршень/шатун (раздел 11)
- картер, коленчатый вал (раздел 11)
- передача (включая шпиндель переключения передач: раздел 11)
- обратный барабан переключателя/изменения захватывает(запирает) руку (раздел 18)
l.c
• Следующие компоненты могут быть обслужены с двигателем в раме.
- корпус дроссельных заслонок, инжектор (раздел 5)
- водный насос/термостат (раздел 6)
- головка цилиндра / клапаны (раздел 8)
- сцепление(муфта) (раздел 9)
- связь переключения передач (исключение шпинделя переключения передач: раздел 10)
- генератор переменного тока (раздел 16)
ua
- генератор импульса зажигания (раздел 17)
- двигатель начинающего/реверса (раздел 18)
• При использовании ключа стопорной гайки используйте тарированный ключ типа луча отклонения 20 дюймов длиной. Ключ стопорной гайкиувеличивает рычаги тар
ированного ключа, таким образом, чтение(показание) тарированного ключа будет меньше, чем крутящий момент, к которому на самом деле относятсястопорная га
йка. Спецификация, данная на следующей странице, является фактическим крутящим моментом, относился к стопорной гайке, не чтению(показанию) натарирован
ный ключ, когда используется с ключом стопорной гайки. Процедура позже в тексте дает и фактический и обозначенныйпоказания крутящего момента.
an
СПЕЦИФИКАЦИИ
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СПЕЦИФИКАЦИИ
Сухой вес двигателя 118,3 кг (260,8 фунта)
Мощность производства моторного масла в разборке 4,6 литра (4,9 американского QT, 4.0 QT Импорта)
Охлаждающая способность(мощность) (теплоотвод и двигатель) 3,53 литра (3,73 американского QT, 3.11 QT Импорта)
m
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯИНСТРУМЕНТЫ
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ
om
- обе боковых крышки (страница 2-5)
- обе боковых крышки двигателя (страница 2-5)
- сосредоточьте внутренний обтекатель(подарок) (страница 2-10)
- система глушителя (страница 2-18)
- резервный бак теплоотвода (страница 6-8)
- корпус дроссельных заслонок (страница 5-58)
- и покрытия инжектора и теплоотвод остаются (страница 5-61)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Оберните порты потребления с полотенцем магазина или покрытием
l.c
их с частью ленты(пленки) для предотвращения любого иностранн
огоматериал от заскакивания в двигатель.
ua
Разъедините черный переключатель(коммутатор) 6P позиции механиз
ма(передачи)соединитель(разъем).
an
Разъедините подпроводной монтаж двигателя левой стороны 4P серы
йи 6P серые соединители(разъемы).
m
o-
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
Скользите резиновый колпачок от начинающего(стартера) проезжают т
ерминал,и удалите предельную гайку и начинающего/реверсмоторный
кабель.
l.c
ua
Разъедините сторону, выдерживают переключатель(коммутатор) 3P зе
леный connec-скалистая вершина и перемещение проводная группа(по
an
лоса).
Двигайте резиновый колпачок от терминала генератора переменного тока, иудалите предельную гайку и кабель генератора переменного тока
.Разъедините генератор переменного тока 4P соединитель(разъем).
m
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
Разъедините шланги № 4 и № 1 отКанистра(Банка) EVAP.
Удалите проводную группу(полосу).
Удалите два болта, кронштейн канистры(банки) EVAP иохлаждающее с
l.c
оединение дренажа от двигателя.
ua
Слейте жидкость для сцепления от гидравлической системы(страница
9-7).
an
Удалите сцепной болт нефти(масла) второстепенного цилиндра и изол
яцию -шайбы луга.
m
o-
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
Удалите монтажные болты и обоих водителей(драйвера)footpegs.
l.c
ua
Удалите два болта и соединение шланга подачи топлива отправильна
я топливная направляющая.
an
m
o-
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
Удалите болт с ушком и проушиной двигателя центра левой стороны
и гайку.Удалите болт с ушком и проушиной переднего двигателя лево
й й
l.c
ua
Удалите болт с ушком и проушиной заднего двигателя левой стороны.
an
m
o-
ИНСТРУМЕНТ:
Ключ стопорной гайки, 20 мм 07VMA-MBB0101
Удалите стопорную гайку.
ot
ЗАМОК
V
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
й стороны.
l.c
Ключ стопорной гайки 07908-ME90000 или
07GMA-KT7A200(Только
США)
Удалите стопорную гайку.
Ослабьте регулировочный болт кронштейна заднего двигателя левой с
тороны.Удалите три болта и подраму левой стороны.
ua
Удалите правильный болт с ушком и проушиной двигателя центра и гайку.
an
m
o-
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Удалите правильный болт с ушком и проушиной заднего двигателя.Удалите три болта и правильную подраму.
om
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Подъем или эквивалентный требуется, чтобы поддерживатьмотоцикл при удалении двигателя.
Удалите ботинок(багажник) thejoint из стороны двигателя.
Боятьсяповредите Переместите двигатель вперед немного и удалитевыходной вал от univ
l.c
проводремни безопа ersaljoint.
сности, шланги,и ка Понизьте двигатель и переместите его из рамы.
бели во времядемон
таж двигателя.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ua
an
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Прежде, чем установить двигатель, маршрут провода,шланги и каб
ели правильно (страница 1-23).
• При сжатии стопорной гайки как стопорная гайкавыверните, обрати
тесь к тарированному ключу, читая informa-tion на странице 7-3 «И
НФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ(О СЛУЖБЕ)”.
• Подъем или эквивалентный требуется, чтобы поддерживатьмотоци
кл при установке двигателя.
m
их в полностью.
ot
M
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
тановка.
l.c
последовательности.
\
\^
W (gf-J
TR/
1.
ua
Сожмите правильные монтажные болты подрамы.
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА ^: 12-миллиметровый
БОЛТ, ГАЙКА
an
m
2. Установите и сожмите правильный кронштейн заднего двигателяб ПРАВИЛЬНЫЙ БОЛТ С УШКОМ И ПРОУШИНОЙ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ
олт.
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
4. Сожмите правильный болт с ушком и проушиной двигателя центра.
l.c
ua
5. Напрягитесь левая сторона подструктурируют монтажные болты.
an
m
o-
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 54 нм (5.5 kgf-m, 40 Ibfft)
l.c
ыболт, пока это не связывается с двигателем.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 4 нм (0 4 kgf-m 2 9 Ibfft)
9. ua
Установите стопорную гайку на двигатель центра левой стороныре
гулировочный болт кронштейна.
an
Держите(Проводите) регулировочный болт и сожмите стопорную г
айкуиспользование специального инструмента.
ИНСТРУМЕНТ:
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 54 нм (5.5 kgf-m, 40 Ibfft)
l.c
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 64 нм (6.5 kgf-m, 47 Ibfft)
ua
13. Установите и сожмите кронштейн переднего двигателя левой сторо
ныболт.
an
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 64 нм (6.5 kgf-m, 47 Ibfft)
m
o-
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
Примените смазку к наезднику(водителю) footpeg скользящие области.У
становите и наездника(водителя) footpegs на раму исожмите монтажные
болты.
l.c
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 26 нм (2.7 kgfm, 20 Ibfft)
ua
Установите и защиту двигателя на раму исожмите монтажные болты на
дежно.
an
m
o-
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
Маршрут канистра(банка) Устанавливает охлаждающее соединение дренажа и канистру(банк
у) EVAPшланги правильно кронштейн на двигатель с двумя монтажом
(страница 1-23). болты.
l.c
Соедините(Подключите) шланги № 1 и № 4 с EVAPканистра(банка).
Установите проводную группу(полосу).
uaСоедините(Подключите) соединители(разъемы) с об
оими рогами.Соедините(Подключите) оба соедините
an
( )
m
РОГ
o-
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
Установите моторный кабель начинающего/реверса и гайку намоторный терми
нал и сжимает гайку надежно.Установите резиновый колпачок на двигатель нач
инающего/реверсатерминал.
l.c
ua
Не чрезмерно затягив Установите провод реверсивного переключателя и гайку натерминал реверсив
атьпредельная гайка. ного переключателя и сжимает гайку.
an
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 2 Н m (0,2 кгс m, 1.4 Ibf ft)
Установите водохранилище(хранилище)/оставаться главного цилиндра
заднего тормозапутем выравнивания счета пребывания с отверстием
вкартер.
Установите распорный болт и сожмите его надежно.
m
o-
УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
om
Соедините(Подключите) генератор импульса зажигания 2P красныйсое
динитель(разъем).
Соедините(Подключите) обратный привод изменения 3P красный и 2P
l.c
белые соединители(разъемы).
Соедините(Подключите) черный переключатель(коммутатор) 6P позиц
ии механизма(передачи)соединитель(разъем).
Установите следующее:
- теплоотвод остается и оба покрытия инжектора
- корпус дроссельных заслонок (страница 5-60)
- резервный бак теплоотвода (страница 6-7)
ua
- выхлопная система (страница 2-20)
- сосредоточьте внутренний обтекатель(подарок) (страница 2-6)
- обе боковых крышки двигателя (страница 2-5)
- обе боковых крышки (страница 2-5)
Заполните картер рекомендуемым моторным масломесли истощенный
(высушенный) (страница 3-11).
an
m
o-
ot
M
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
0IA13IA1
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
СОСТАВЛЯЮЩЕЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ...................................................... 8-2 РАЗБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА .............................................................. 8-16
l.c
8
ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ(О СЛУЖБЕ) ................................... 8-3 ЗАМЕНА ГИДА(ПУТЕВОДИТЕЛЯ) КЛАПАНА ............................................. 8-19
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ............................................ 8-5 КОНТРОЛЬ/ПЕРЕСТОЛКНОВЕНИЕ СЕДЛА КЛАПАНА ...................... 8-19
ua
ЦИЛИНДРИЧЕСКОЕ СЖАТИЕ ......................................................................... 8-6 СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ................................................................... 8-22
УДАЛЕНИЕ ПОКРЫТИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА.................................... 8-6 УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ............................................................ 8-24
СОСТАВЛЯЮЩЕЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ
om
l.c
ua
an
m
o-
ot
M
om
• Бойтесь повреждать сопряженные поверхности при удалении покрытия головки цилиндра и головки цилиндра.
СПЕЦИФИКАЦИИ
Единица: mm (в)
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СТАНДАРТ СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ
l.c
Цилиндрическое сжатие на уровне 300 об/мин 1 383 кПа (14,1 кгс/см2, 201 фунт на квадратный дюйм) -
Разрешение(Устранение) клапана В 0.15 (0.006) -
ИСКЛЮЧА 0.22 (0.009) -
Кулачковый вал Высота выступа кулачка Я
В 41.610 - 41.690 (1.6382 - 1.6413) 41.58 (1.637)
ИСКЛЮЧА 41.680 - 41.760 (1.6409 - 1.6441) 41.65 (1.640)
Выход Я — 0.03 (0.001)
Журнал O.D. 27.959 - 27.980 (1.1007 - 1.1016) 27.96 (1.101)
ua
Удостоверение личности журнала. 28.000 - 28.021 (1.1024 - 1.1032) 28.05 (1.104)
Нефтяное(Масляное) разрешение(устранение) 0.020 - 0.062 (0.0008 - 0.0024) 0.10 (0.004)
Подъемник клапан Подъемник клапана O.D. В/ИСКЛЮЧ 28.978 - 28.993 (1.1409 - 1.1415) 28.97 (1.141)
а Подъемник клапана имел удостов АЯ
В/ИСКЛЮЧ 29.010 - 29.026 (1.1421 - 1.1428) 29.04 (1.143)
ерение личности
Основа клапана O.D. АЯ
В 4.970 - 4.995 (0.1957 - 0.1967) 4.96 (0.195)
Клапан,гид(путево
дитель) клапана ИСКЛЮЧА 4.955 - 4.980 (0.1951 - 0.1961) 4.95 (0.195)
Гид клапана И.Д. Я
В/ИСКЛЮЧ 5.000 - 5.012 (0.1969 - 0.1973) 5.04 (0.198)
an
Основа гиду АЯ
В 0.005 - 0.042 (0.0002 - 0.0017) 0.075 (0.0030)
разрешение(устранение) ИСКЛЮЧА 0.020 - 0.057 (0.0008 - 0.0022) 0.085 (0.0033)
Я
Прогноз гидов клапанавыше голов В/ИСКЛЮЧ 11.8 - 12.0 (0.46 - 0.47) -
ки цилиндра АЯ
Ширина седла клапана В/ИСКЛЮЧ 0.9 - 1.1 (0.035 - 0.043) 1.5 (0.06)
Длина свободного пробега АЯ
В/ИСКЛЮЧ 38.20 (1.504) 37.0 (1.46)
Клапан АЯ
пружина
m
Синхронизация кепки отверстия 18 Nm (1.8 kgfm, 13 lbfft)13 lbfft) Примените смазку к резьбе.
Болт 9 мм головки цилиндра 44 Nm (4.5 kgfm, 33 lbfft) Примените моторное масло к резьбе иразмещение по
верхности.
Температурный датчик охлаждающей жидкости двигателя 25 Nm (2.5 kgfm, 18 lbfft)9 lbfft)
Кулачковая цепь левой стороны ведет болт шайбы 12 Nm (1.2 kgfm, 9 lbfft)43 lbfft)
Кулачковая цепная цапфа механизма натяжения 12 Nm (1.2 kgfm,
ot
Болт ротора генератора импульса зажигания 59 Nm (6.0 kgfm, Примените моторное масло к резьбе иразмещение по
верхности.
Болт генератора импульса зажигания 12 Nm (1.2 kgfm, 9 lbfft) Примените агент захвата к резьбе.
Передний болт крышки картера 12 Nm (1.2 kgfm, 9 lbfft)19 lbfft)9 lbff
Кулачковый болт звездочки 25 Nm (2.6 kgfm, t)
M
Болт держателя кулачкового вала 12 Nm (1.2 kgfm, Примените моторное масло к резьбе иразмещение по
Кулачковый цепной монтажный болт подъемника механизм верхности.
а натяжения 12 Nm (1.2 kgfm, 9 lbfft)9 lbfft)9 lbfft
Кулачковый цепной герметизирующий болт подъемника ме 12 Nm (1.2 kgfm, )7 lbfft)
ханизма натяжения
Болт покрытия головки цилиндра Nm (1.2 kgfm,
12
Болт боковой крышки головки цилиндра 10 Nm (1.0 kgfm,
ИНСТРУМЕНТЫ
om
или 07942-8920000 или 07984-MA6000D
Резак седла клапана, 33 мм (45 ° В)07780-001 Резак седла клапана, 29 мм (45 ° ИСКЛЮЧАЯ) Плоский резак, 35 мм (32 ° В)07780-0
l.c
0800 07780-0010300 012300
доступный в США
ua
или эквивалентный коммерчески или эквивалентный коммерчески
доступный в США
или эквивалентный коммерчески
доступный в США
an
Плоский резак, 33 мм (32 ° ИСКЛЮЧА Внутренний резак, 30 мм (60 ° В/ИСКЛЮЧАЯ)0 Резцедержатель, 6,6 мм07781-
Я)07780-0012900 7780-0014000 0010400
m
o-
om
- Сломанная(Нарушенная) пружина клапана
- Неровное седло клапана
• Головка цилиндра
- Утечка или поврежденная прокладка головки цилиндра
- Деформированная или сломанная головка цилиндра
- Свободная свеча зажигания
• Проблема цилиндра/поршня (раздел 11)
Сжатие слишком высоко
• Чрезмерное углеродистое наращивание(построение) на поршневой голове или камере сгоранияЧрезмерный дым
l.c
• Старая основа клапана или гид(путеводитель) клапана
• Поврежденная изоляция основы
• Проблема цилиндра/поршня (раздел 11)
Чрезмерный шум
• Неправильное разрешение(устранение) клапана
• Прикрепление клапана или сломанная(нарушенная) пружина клапана
• Изношенный или поврежденный кулачковый вал
ua
• Изношенный или поврежденный подъемник клапана
• Старая кулачковая цепь
• Изношенные кулачковые зубы звездочки
• Изношенный или поврежденный кулачковый цепной механизм натяжения
• Проблема цилиндра/поршня (раздел 11)
Грубо неработающий
• Низкое цилиндрическое сжатие
an
m
o-
ot
M
ЦИЛИНДРИЧЕСКОЕ СЖАТИЕ
om
Установите компрессиметр в свечу зажиганияотверстие.
Переместите(Измените) передачу в нейтральный.
l.c
вигателем начинающего(стартера), пока не останавливается чтение(п
оказание) прибораповышение. Максимальное чтение(показание) обыч
но достигаетсяв течение 4-7 секунд.
ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ:
1 383 кПа (14,1 кгс/см2, 201 фунт на квадратный дюйм) на уровне 300 об/мин
Низкое сжатие может быть вызвано:
ua
- унесенная прокладка головки цилиндра
- неподходящая корректировка клапана
- утечка клапана
- изношенное поршневое кольцо или цилиндр
Высокое сжатие может быть вызвано:
- отложения угля в камере сгорания или напоршневая голова
an
УДАЛЕНИЕ ПОКРЫТИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Удалите следующее:
- пять резиновых пробок
- пять болтов гнезда
- боковая крышка головки цилиндра
m
o-
ot
om
l.c
Проветрите последовательность(нить) по часовой стрелке вокруг инст
румента.
Вставьте стержень через кольцо и завинтите стерженьв инструмент.
ИНСТРУМЕНТ:
Держатель механизма натяжения А 07ZMG-MCAA300
ua
an
Вытащите и охлаждающие шланги из пути и вставкуспециальный инс
трумент в корпус механизма натяжения.
Выдвиньте(Подтолкните) специальный инструмент в механизм натяж
ения так лезвиеиз инструмента находится в механизме натяжения, и
счета справедливывыше мест в механизме натяжения. (Должен быть
пространство(космос) между нижней частью инструмента и десятью -
тело sioner; не затрагивайте зубы на специальном предложенииинстр
m
om
Сохраните некотор Удалите кулачковый цепной болт подъемника механизма натяжения и
ые тряпкиудобный, уплотнительная шайба.
l.c
потому что нефть(
масло)будет капать
изкулачковая цепь л
й
ua
Установите специальный инструмент в корпус механизма натяжения т
an
аклезвие инструмента находится в механизме натяжения и счетахчуть
выше мест в механизме натяжения. (Тамдолжно быть пространство(ко
смос) между нижней частью инструментаи корпус механизма натяжени
я; не затрагивайте зубы наспециальный инструмент с местами в механ
изме натяжениятело.)
Поверните инструмент по часовой стрелке, пока он не прекратит повор
ачиваться (шахта подъемника механизма натяжения полностью защищ
ена(обеспечена) сспециальный инструмент).
m
ИНСТРУМЕНТ:
Держатель механизма натяжения Б.
(без стержня и провода(корда)) 07ZMG-MCAA400
o-
om
Не делайте насильст Ослабьтесь держатель кулачкового вала запирает крестикобразец на
венноудалите шпунт нескольких шагах от внешней стороны до внутренней частипредотврат
булавки от кулачка -д ить повреждение держателя кулачкового вала икулачковый вал.
l.c
ержатель шахты. Удалите держателя кулачкового вала.
om
Демонтируйте подъемники клапана и контейнеры.
ПРИМЕЧАНИЕ:
l.c
• Бойтесь повреждать подъемник клапана, наводят скуку.
• Контейнеры могут придерживаться внутренней части клапанаподъе
мники. Не позволяйте контейнерам попадать в цилиндр -голова in
der.
• Отметьте все подъемники клапана и контейнеры для обеспечения п
равильныйповторная сборка в их исходных местоположениях.
• Подъемники клапана могут быть легко демонтированы с aинструме
нт полирования клапана или магнит.
ua
• Контейнеры могут быть легко удалены с пинцетомили магнит.
КОНТРОЛЬ
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ
an
Проверьте кулачковую звездочку на износ или повреждение(ущерб).
Проверьте кулачок и поверхности журнала кулачкового валадля выигр
ыша, царапин или доказательств(данных) недостаточныхсмазка.
Проверьте нефтяные(масляные) отверстия в кулачковый вал для обло
мков.Измерьте выход кулачкового вала с помощью циферблатного инд
икатора.СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ: 0,03 мм (0.001 в)
m
o-
om
РАЗРЕШЕНИЕ(УСТРАНЕНИЕ) НЕФТИ(МАСЛА) КУЛАЧКОВОГО ВАЛА
l.c
Не вращайтеськула Вытрите любую нефть(масло) с журналов головки цилиндра,кулачковы
чковый вал во врем й вал и держатель кулачкового вала.
яконтроль. Установите кулачковую цепь на звездочку кулачкового валаи установит
е кулачковый вал в головку цилиндра(страница 8-22).
Положите полосу plastigauge продольно на каждом кулачке -шейка вал
а и убеждаться избежать нефтяных(масляных) проходов(отрывков).
ua
an
Установите установочные штифты и держателя кулачкового вала наго
ловка цилиндра, боясь снижение(каплю)plastigauge.
Примените нефть(масло) к резьбе и размещению поверхностейдержат
ель кулачкового вала соединяется болтом, и установите их.
Напрягитесь держатель запирает несколько шагов соответственнок чи
словому порядку набирает держателя кулачкового вала(1 - 8).
m
om
прямого цилиндра
Установите кулачковую звездочку с fac-отметок синхронизациилуг и в
ыравнивает болтовые отверстия.
Установите распорную деталь и кулачковый импульсный ротор на лев
ую сторонукулачковый вал с отмечает на столкновении ротора.
Примените агент захвата к резьбе звездочкиболты. Установите болты
и сожмите их.
l.c
«L»: ЛЕВАЯ СТОРОНА
ua «R»: ПРАВО
an
КУЛАЧКОВОЕ ЦЕПНОЕ УДАЛЕНИЕ
Удалите кулачковый вал (страница 8-7).
-
M
om
- правильный кулачковый цепной гид(путеводитель
)
болт шайбы и кулачковый гид(путеводитель) цепи
l.c
-
й
ua
- синхронизация звезд
очки
an
- ключ
КОНТРОЛЬ
СИНХРОНИЗАЦИЯ ЦЕПИ ЗВЕЗДОЧКИ/КУЛАЧКА
Проверьте зубы звездочки и цепь для износа илиповреждение(ущерб)
.
m
o-
Удалите следующее:
- боковые крышки двигателя (страница 2-5)
- левые и правые теплоотводы (страница 6-8)
- корпус воздухоочистителя (страница 5-57)
- выхлопная труба (страница 2-18)
- кулачковые валы (страница 8-7)
om
Удалите болты гнезда и левое и правое топливопокрытия рельса.
Удалите фланцевые болты и левый и правый radi-ator остается.
l.c
Удалите следование из головки цилиндра:
- два болта и пластина гида(путеводителя)
- заглавные буквы(крышки) свечи зажигания
- свечи зажигания (когда головка цилиндра кдемонтированный) быть
ua
an
Головка цилиндра ле - позиционный датчик кулачкового вала 2P черный соединител
вой сторонытолько: ь(разъем)
- болт и позиционный датчик кулачкового вала
- Кольцевой уплотнитель 3P
- датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
серый соединитель(разъем)
m
o-
om
Удалите следование из головки цилиндра:- разнообразная про
кладка
l.c
ua
Головка цилиндра ле - Датчик электрошока(ECT) и уплотнительная шайба
an
вой сторонытолько:
m
o-
Удалите следующее:
- прокладка головки цилиндра
- два установочных штифта
- Кольцевой уплотнитель от водного шланга соедин
б
om
РАЗБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
l.c
Сделайте защитника(протектор) скуки подъемника из пластмассовых
35 ммпленочный контейнер путем сокращения нижней части и стены с
тороныиз контейнера.
Установите защитника(протектор) в скуку подъемника клапана.
ua
an
Предотвратить поте Удалите разводные шплинты клапана с помощью клапанапружинный
рюнатяните, сделайт компрессор.
е нетсожмите клапан
пружина больше, чемн ИНСТРУМЕНТ:
еобходимый дляудали Пружинный компрессор клапана 07757-0010000
тешплинты.
m
o-
ны)въезжайте задни
д д - изоляция основы
- гнездо пружины
M
КОНТРОЛЬ
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
om
l.c
Проверьте головку цилиндра на коробление с прямымкрай и щуп.
СЕРВИСНЫЙ ПРЕДЕЛ: 0,10 мм (0.004 в)
ua
an
Проверьте, что подъемник клапана имел для выигрыша, царапин илип
овреждение(ущерб).
Изм