Способы проектирования

асфальтового дорожного покрытия

Японский центр на Сахалине 11-12.12.2014

Японский центр во Владивостоке 15-16.12.2014

Государственный исследовательский институт гражданского

строительства в холодных и заснеженных регионах

Группа по сохранению дорог в холодных регионах

Такуми ХОСИ

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах

 Качество и стандарты
материалов дорожных покрытий
для снежных и холодных регионов.

Бюро развития Хоккайдо министерства земель,

инфраструктуры и транспорта
Спецификация работ по обустройству дорог
и берегов рек

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 2

Материалы, используемые для асфальтовых покрытий

Каменная мука
Битум
(наполнитель) 3
Материалы, используемые для асфальтовых покрытий

Мелкозернистый песок
Крупнозернистый песок

4
Материалы, используемые для асфальтовых покрытий

Щебень 5-2,5 мм Щебень 13-5 мм

5
Качество заполнителя бетона, который используется
Бюро развития Хоккайдо для дорожного покрытия
В случае, если крупным заполнителем бетона служит щебень
Стандарты
Нормы
Способ по стране
Название
испытания Поверхностный Поверхностный и
Основной слой Скольжение
слой основной слои
Удельный вес насыщенной
JIS A 1110 более 2,5 более 2,5 более 2,6 более 2.45
сухой поверхности
Удельный вес насыщенной
JIS A 1110 менее 2,5% Менее 3,0% менее 2,5% менее2,5%
сухой поверхности
Износ JIS A 1121 менее 30% менее 30% менее 30% менее 30%
Потери при испытании
JIS A 1122 менее 12% менее 12% менее 12% －
прочности

※ Заполнители бетона используются Бюро развития Хоккайдо с учетом износостойкости, стандарты

более строгие, чем стандарты по стране.
※ Испытание прочности проводится для оценки долговечности заполнителей бетона при замерзании
и оттаивании.
※ На дорожных покрытиях аэропорта проводили эксперименты по взаимодействию органических
веществ, подтверждается влияние реагентов для таяния снега.

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 6

Стандарты качества материалов основания дорожного полотна
Асфальтовое покрытие
Название стандартов Способы испытания Нижний слой основания или
основание тротуара
Справочник по
Определение несущей способности способам испытания
более 30%
грунта калифорнийским методом CBR покрытий (максимальная
сухая плотность 95%)
Износ JIS A 1121 менее 45%
Заполнители без
JIS A 1122 Менее 20%
Потери при испытании переработанного бетона
прочности Заполнители из
－ －
переработанного бетона
Непромытый гравий менее 5 мм Менее 9%
Непромытый гравий с
Сито с отверстиями поверхностью 〃 Менее 12%
75 микрон дробления более 30%
Непромытый гравий или
заполнитель из 〃 Менее 15%
переработанного бетона

※Определение качества заполнителя из переработанного бетона при замерзании.

※Испытание прочности проводится для оценки долговечности заполнителей бетона при
замерзании и оттаивании.
※Установленный размер отверстий сита в 75 микрон используется для испытания материалов
на вспучиваемость.

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 7

 Стандарты качества асфальта

Битум
Категория 40-60 60-80 80-100 100-120

Глубина проникновения иглы (25°С)

От 40 до 60 От 60 до 80 От 80 до 100 От 100 до 120
(1/10 мм)

Размягчение асфальта (градусы С) 47-55 44-52 42-50 40-50

Эластичность асфальта (15° С) (см) Свыше 10 Свыше 100 Свыше 100 Свыше 100

※ Бюро развития Хоккайдо использует материал с глубиной проникновения специальной иглы 80-100.
Так как при низких температурах возникает температурное напряжение, вызывающее образование
трещин в поперечном направлении, то используется мягкий асфальт.

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 8

Испытание для проникновения асфальт

Test for penetration of asphalt

9
Испытание для размягчения точки асфальта

Test for softening point asphalt

10
Испытание для пластичности асфальта
Test for ductility of asphalt

11
Нормы показателей опыта Маршалла для стандартной смеси

Холодные районы со
Обычные районы
снежными заносами
Вид смеси Высокоплотная асфальтобетонная смесь

20 13 20F 13F

1000≦T 75
Число уплотнений
T＜1000 50

Пористость (%) 3～6 3～5

Насыщаемость (%) 70～85 75～85
Прочность (KN) Более 7,35 Более 7,35
Коэф. пассивного давления грунта (1/100
20～40 20～40
см)

※ В холодных районах со снежными заносами используется устойчивая к износу комбинация F.

※ При использовании комбинации F c более мелкой смешанной зернистостью, оптимальное
содержание асфальта становится больше.

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах12

Тест на стабильность
Маршалла

Marshall stability test

13
Стандарт качества вторичных заполнителей бетона
(вторичные смеси)
 Стандарт качества вторичных
заполнителей асфальтобетона
Доля вторичного Проникновение Потери веса после
асфальта вторичного асфальта промывания
Название

(%) (25°) 1/10 мм (%)

Стандарт Свыше 3,8 % Свыше 20 Менее 5

 Стремиться избегать Вторичные заполнители

чрезмерного смешивания бетона
вторичных материалов
основания дороги и вторичного
асфальта с заполнителями из
вторсырья.

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 14

 Методы
определения структуры
дорожного покрытия
и проектирования состава
асфальтовой смеси
Бюро развития Хоккайдо министерства
земель, инфраструктуры и транспорта
Суть проектирования дорог

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 15

Структура дорожного покрытия
Структура асфальтового покрытия
Поверх-
ностный
слой

Основ-
ной
слой
Дорожное
Верхний покрытие
слой
Основание
основания дорожного
покрытия

Нижний
слой
основания

Слой, препятствующий
пучению при замерзании
Грунтовое
основание
покрытия
(около 1 м)

Земляной слой

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 16

 Структура дорожного покрытия
Асфальтовое покрытие толщиной
12 см
Нижний слой основания покрытия
(40 мм) толщиной 30 см

Слой, препятствующий пучению при

замерзании (80 мм) толщиной 40 см

17
Уплотнение грунта

18
Формирование нижнего слоя основания покрытия

19
Формирование нижнего слоя основания покрытия

20
Материалы для нижнего слоя основания покрытия

21
Асфальтовое покрытие

22
 Определение структуры дорожного покрытия (1)
Необходимая толщина слоев асфальтового покрытия
(пример: запланированный срок эксплуатации 10 лет, надежность 90 %)
Проектный CBR
Планируемая интенсивность движения 3 4 6 8 12 20
по дорожному покрытию (машин/ в день)
3,000≦T 45 41 37 34 30 26
1,000≦T＜3,000 35 32 28 26 23 20
250≦T＜1,000 26 24 21 19 17 15
100≦T＜250 19 18 16 14 13 11
T＜100 15 14 12 11 10* 9*

3.84 N 0.16
T A=
CBR 0.3
ここで　　
Где: T A: 　舗装各層を表そう及 び基層用加熱混合物で
Необходимая планируемая толщина 設計したときの必要厚
нагретой смеси для поверхностного слоя и основания (см) さ（cm）

　　　　　N : 　設計期間における累 計5t換算輪数（輪

Общее количество колесной нагрузки / 1方向） срок эксплуатации (колес/в 1 направ.)
весом в 5 т за запланированный

　　　　CBR : 　路床の設計
Коэффициент грузонапряженности
CBR грунта плана

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 23

Количество колесной нагрузки, вызывающей повреждения
(запланированный срок эксплуатации 10 лет)

Интенсивность движения крупных машин При колесной нагрузке весом 5 т

Свыше 3000 машин в день 35 000 000 раз

От 1000 до 3000 машин в день 7 000 000 раз

От 250 до 1000 машин в день 1 000 000 раз

От 100 до 250 машин в день 150 000 раз

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 24

 Количество колесной нагрузки, вызывающей повреждения
(запланированный срок эксплуатации 10 лет)

 Колесная нагрузка весом в 5 тонн - это

Способ определения урона при расчетной осевой нагрузке
автомобиля в 5 тонн

Если осевая нагрузка 1 тонн: (1/5)4 ＝ 0,0016 колесной нагрузки

Если осевая нагрузка 3 тонн: (3/5)4 ＝ 0,13 колесной нагрузки

Если осевая нагрузка 5 тонн: (5/5)4 ＝ 1 колесная нагрузка

Если осевая нагрузка 10 тонн: (10/5)4 ＝ 16 колесных нагрузок

Если осевая нагрузка 13 тонн: (13/5)4 ＝ 45,7 колесных нагрузок

Если осевая нагрузка 20 тонн: (20/5)4 ＝ 256 колесных нагрузок

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 25

 Определение структуры дорожного покрытия (2)
n
TA ' = ∑ ai * bi
i =1

ここに　　
Где: TA ' : 　等値換算厚（
Эквивалентная толщина
cm ）
(см)

Коэффициент относительной прочности материалов дорожного

　　　　　ai : 　舗装に用いる材料・ 工法の等値換算係数
покрытия и способа строительства
　　　　　bi : 　各層の厚さ（ cm）
Толщина каждого слоя (см)

　　　　　n　
: 　層の数
Количество слоев

Коэффициент относительной прочности, используемый для расчета эквивалентной толщиныTA

使用する
Исполь- 等値換
Коэффициент
зование Способ строительства Стандарт качества относительной
位 置 и工　法 ・ 材　料
материалы 品　質　規　格 算係数
прочности

a
Поверхнос ストレートアスファルトを使用、混
表
тный слой層 表層・基層用加熱 См. свойства смесей с использованием битума в
Нагревание асфальтобетонной смеси табл. 4.1.7 на стр. 176 Руководства по
поверхностного и основного слоев
合物の性状は舗装設計施工指針P.176 1
Основной проектированию дорожного покрытия
基
слой 層 アスファルト混合物 付表－4.1.7を参照
Верхний
上層路盤
слой
основания
瀝青安定処理
Уплотнение битумом 加熱混合：安定度3.43kN以上
Нагретая смесь: прочность свыше 3,43 kN 0.8
Нижний слой
下層路盤
основания ｸﾗｯｼｬﾗﾝ、鉄鋼スラグ、砂など
Щебень, шлак, песок и пр. 修正CBR
CBR свыше 30 30以上 0.25

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 26

Структура дорожного покрытия в зависимости от планируемой
интенсивности движения
Структура дорожного покрытия с планируемой интенсивностью движения от 1000 до 3000 машин в день
Толщина

Поверхностный слой Высокоплотный асфальтобетон Прочность ≧7.35kN 4cm

Средний слой Крупнозернистый асфальтобетон Прочность ≧4.90kN 5cm

Основной слой Как указано выше Прочность ≧4.90kN 5cm

Верхний слой основания Уплотнение асфальта Прочность ≧3.43kN 6cm

Нижний слой основания 40 м/м Крупнозернистый материал CBR ≧30％ 6cm

Слой препятствующий пучению при
замерзании

Структура дорожного покрытия с планируемой интенсивностью движения свыше 3000 машин в день
Толщина

Поверхностный слой Высокоплотный асфальтобетон Прочность ≧7.35kN 5cm

Средний слой Крупнозернистый асфальтобетон Прочность ≧4.90kN 6cm

Основной слой Как указано выше Прочность ≧4.90kN 6cm

Верхний слой основания Уплотнение асфальта Прочность ≧3.43kN 9cm

Нижний слой основания 40 м/м Крупнозернистый материал CBR ≧30％ 9cm

Слой препятствующий пучению при
замерзании

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 27

Основные этапы процесса отбора смеси поверхностного слоя
Начало

Стандарты магистральных
Стандарты магистральных дорог
дорог страны,
страны, Yes Дренирующая способность смеси
стандарты местных
стандарты местных дорог
дорог (только
(только категория
категория №1)
№1) Справки (5.6.1.)

No
Высокоплотный асфальтобетон с
Откос более 4 %
Yes разнообразными заполнителями
для предотвращения скольжения
протяженность более 300 м ( входит резина)

No
Yes
Меры против деформационных
Модифицированная смесь II типа
сдвигов на определенных участках

No

Высокоплотный асфальтобетон 13 F

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 28

Этапы Основываясь на значениях зернистости
спецификации, устанавливают

комбинирования требующуюся (обычно среднее

значение) зернистость (F/A= 1,7)

Комбинирование количества асфальта,

не изменяя доли мелкозернистого
заполнителя и соотношения F/A

Удовлетворяют ли NO Изменяют намеченную

основные показатели зернистость
опыта Маршалла?

YES

Изменяют намеченную
зернистость
Контролируют NO
сопротивляемость смеси
　　　 Изменяют место
износу ( менее 1,3 см.
производства
мелкозернистого
заполнителя

YES ※ Динамическая прочность

модифицированного асфальта более 1500 раз /мм
Из области основных значений
выбирают средние показатели

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 29

 Суммированная таблица установленных сочетаний (1)
Качество асфальта

Глубина
АО “Син-нихон сэкию” проникновения Размягчение Эластичность Вязкость
80-100
1/10 мм ℃ см Смесь ºС Уплотнение º С
Асфальт

Нижняя
Стандарт
граница 80～ 42～ 100 85 140
Верхняя
граница 100 50 Выше ±10 ±15
Качество 85 45.0 100(+) 150～156 138～143

Качество каменной муки

АО “Ниттэцу сэмэнто” Зернистость (соотношение веса частиц %)

Плотность Влажность
Каменная мука

Каменная мука
% 600μm 150 75
Нижняя
граница 2.6 0.1 90 70
Стандарт
Верхняя Выше Ниже
граница 100 100 100
Качество 2.690 0.10 100.0 95.0 85.0

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 30

Наиболее подходящая температура смеси и температура
уплотнения

Вязкость асфальта

При испытании кинематической

Вязкость по по Сейболту-Фуролю (с)

Кинематическая вязкость (сантистокс)

вязкости устанавливается связь между
вязкость асфальта и температурой.

Область вязкости для Вязкость, соответствующая

уплотнения 140±15 с
уплотнению, составляет 140±15 с,
поэтому наиболее подходящая
Область вязкости смеси
85±10 с температура уплотнения для этого
Область температуры

Область температуры

асфальта будет 136-142 ºС.

Те же показатели в отношении смеси:

уплотнения

наиболее подходящая температура

смеси

смеси составит 149-158 º С.

Температура (ºС)

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 31

 Суммированная таблица установленных сочетаний (2)
Качество заполнителя бетона

Название Место Удельный вес Водопогло- Прочность

материала производства Насыщенной Предполагаемый
щаемость % % Износ
сухой п-ти

Мелкий Нижняя
заполнитель граница 2.55 － － 10.0
Верхняя
Стандарт граница Выше
－ － В пределах

Качество
Заполнитель бетона

Мелкозернистый песок Сирацукари

2.587 2.694 2.50 3.1
Крупнозернистый песок Мукава 2.672 2.736 1.41 1.8
Крупный Нижняя
заполнитель граница 2.50 － 2.50 12.0 30.0
Верхняя
Стандарт граница Выше － Ниже Ниже Ниже

Качество

Щебень №7 Oji Forest&

Products Co., Ltd. 2.682 2.763 1.73 3.0 10.5
Oji Forest&
Щебень №6 Products
Co., Ltd. 2.678 2.761 1.79 3.0 17.5

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 32

 Испытание прочности по Маршаллу
Плотность
密度　(g/cm3) Пористость
空隙率　(％) (%) Насыщаемость
飽和度　(％) (%)
2.430 8.0 110.0
2.420 7.0
100.0
2.410 6.0
2.400 90.0
5.0
2.390
4.0 80.0 75-85
2.380
2.370 3.0
70.0
2.360 2.0
2.350 1.0 60.0
4.95 5.55 5.17 5.60
2.340 0.0 50.0
4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0
Содержание асфальта (%)
アスファルト量(%) Содержание асфальта (%)
アスファルト量(%) アスファルト量(%)
Содержание асфальта (%)
Прочность
安定度　(kN) (kN) Коэф. пассивного давления грунта (1/100см)
フロー値　(1/100cm)
9.0 80
8.5 70
8.0
60
7.5
7.0 50
6.5 40
6.0 30
5.5 20-40
4.9以上 20
5.0
4.5 10
5.60
4.0 0
4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 6.5 7.0
アスファルト量(%) アスファルト量(%)
Содержание асфальта (%) Содержание асфальта (%)

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 33

 Определение количества асфальта
Определение
アスファルト量の設定 количества асфальта

空隙率
Пористость

飽和度
Насыщаемость

安定度
Прочность

Коэф. пассивного
フロー値
давления грунта

　 4.5　　　　　5.0　　　　　5.5　　　　　6.0　　　　　6.5　

Общие
共通範囲 значения 5.17 ～ 5.55 ％
Верхняя
上 граница限 5.55 ％
Нижняя
下 граница
限 5.17 ％
Среднее
中 央значение
値 5.36 ％
設定As量
Установленное количество асфальта 5.4 ％

Среди общих значений наиболее подходящими являются средние значения количества асфальта.

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 34

Суммированная таблица установленных сочетаний (3)
Качество смеси

Пористость Насыщаемость Прочность Прочность Коэф. пассивного

давления грунта
Критерий
Данные по Маршаллу

％ ％ ｋｇｆ ｋＮ 1/100cm
Нижняя граница
Стандарт
3 75 500 4.9 20
Верхняя граница
5 85 более более 40
Лабораторные 3.1 80.3 783 763.7 32

Проверка соответствия качества стандарту изготовленного образца с наиболее

マーシャル安定度試験により、求めた最適Ａｓ量で供試体を作製し、
оптимальным количеством асфальта по методу Маршалла
各性状が基準を満足するか確認する。

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 35

 Меры против морозного
вспучивания
(расчет глубины промерзания)
Расчет проектного CBR

НИИ строительства НИИ строительства в холодных регионах 36

 Морозное вспучивание
Трещина
ひび割れ

Слой
アスファ асфальтобетона
ルト層

凍結深さ
промерзания
Глубина
Слой路盤層（砂利層）
основания (слой щебня)

Морозное пучение
凍上

Грунт
路 床（土）
земляного полотна

Таяние весной

Виды повреждений
・Неравномерное поднятие основания дорожного основания от воздействия морозного
вспучивания приводит к возникновению продольных трещин на поверхности дорог.
・Снижение несущей способности основания в период таяния снега вызывает образование на
поверхности дорог трещин по типу «крокодил». 37
 Причины морозного вспучивания
В результате
понижения
температуры воздуха
замерзает грунт
земляного полотна, в
толще земляного
полотна образуется
промерзший слой.

Из незамерзшего
(нижнего слоя) грунта
влага перемещается к
промерзшему слою.

Когда скопившаяся
Вспучивающийся Невспучивающийся материал влага замерзает, она
материал отделяется от частиц
почвы и образует
ледяные прослойки
3 фактора морозного вспучивания: температура, влага, (ледяные линзы), что
качество грунта (нагрузка) вызывает вспучивание
дорожной поверхности

・В зимний период промерзает грунтовое основание,

происходит кристаллизация влаги, что служит причиной
вспучивания дорожного полотна.
38
 Индекс промерзания
 Индекс промерзания складывается из средних температур с момента понижения
температур ниже 0℃ до момента перехода к плюсовым температурам.

200
凍結期間
Период t t
промерзания
days）

0
температур (градусодни)
気温の積算値（℃･

-200
凍結指数 F F
Индекс промерзания
-400

-600
Сумма

-800

-1000
09/05 10/25 12/14 02/02 03/24 05/13 07/02
Определение индекса промерзания и периода промерзания 39
Проектный индекс промерзания и теоретическая
максимальная глубина промерзания
凍結指数 FF（(градусодни)
Индекс промерзания ℃･days）
 Основы проектирования
0 200 400 600 800 1000 1200
Теоретическая максимальная глубина промерзания 0
определяется с помощью возможного индекса промерзания,
соответствующего проектному сроку дорожного покрытия．
50
ρ= A曲
d 1.2 線

Z (см)
Z（cm）
 Теоретическая максимальная глубина промерзания 0g
/cm 3
，w
Глубина промерзания, которая берется за основу для

промерзания
=5
0%
，
определения мер против морозного вспучивания, - это 100 ρ 細

Глубина凍結深さ
=1 粒
d
.8 土
глубина, исходя из предположения, что грунт 0g B
/c 曲
m3 線
крупнозернистый. Определение теоретической ，
w=
15
максимальной глубины промерзания: теоретическая 150 %
，
粗
максимальная глубина промерзания - это кривая В, которая Корректировка Глубина 粒
промерзания, рассчитанная 土
выражает глубину промерзания дорожного основания по методу Berggren
спроектированного из крупнозернистого материала, 200
Взаимосвязь индекса и
устойчивого к морозному вспучиванию. глубины промерзания

40
 Исследования на подверженность
морозному вспучиванию
Районы с коэфф. замены 55 % (выше 650°С∙дн.)
置換率55％の地域（650℃・days以上）
Районы с коэфф. замены 67 % (менее 650°С∙дн.)
置換率67％の地域（650℃・days未満）
Районы с коэфф. замены 60 % (по округу региональной
置換率60％の地域（帯広開発建設部管内）
службы развития Обихиро)

25%
52%
23%

Соотношение морозного
пучения по коэффициенту замены

Коэффициент замены грунта на участках Теоретическая карта максимальных глубин

возникновения морозного вспучивания промерзания с вероятностью на 20-летний период

＜Стандарты на 20-летний Коэффициент замены, применяемый при определении толщины

запланированный период＞
заменяемого слоя грунта, приведен к единому стандарту для
Хоккайдо и составляет 70%. 41
 Теоретическая максимальная глубина промерзания
и толщина слоя замены

70% теоретической максимальной глубины промерзания = 80% глубины заменяемого грунта

Теоретическая максимальная глубина промерзания –это предполагаемая глубина промерзания
при однородном крупнозернистом основании, поэтому она отличается от реальной глубины.
В результате замены до 70% теоретической максимальной глубины промерзания соотношение
глубины промерзания и глубины замены грунта исследователь Ифукубэ предлагает считать
как 8:2. 42
 Меры против морозного вспучивания: технология
замены грунта
Укладка слоя, препятствующего морозному вспучиванию, методом замены
Благодаря замене части промерзшего слоя грунта (теоретическая максимальная
глубина промерзания 70%) на неморозоопасный материал, сдерживается процесс
морозного пучения. Этот замененный слой называется слоем, препятствующим
вспучиванию. Кроме того, введены стандарты для материалов, препятствующих
морозному вспучиванию.
① Песок: кол-во материала, отсеянного на сите 0,075 мм, составляет 6% и ниже.
② Непромытый гравий: кол-во материала, отсеянного на сите 0,075 мм составляет менее 9% от материала,
отсеянного на сите 4,75 мм
③ Непромытый щебень: кол-во материала, отсеянного на сите 0,075 мм составляет менее 15% от материала,
отсеянного на сите 4,75 мм
④ Вулканические шлаки, Материал прошел испытания на вспучивание. Кол-во материала, отсеянного на сите
0,075 мм составляет 20% и ниже, потеря веса при прокаливании 4% и ниже.

Слой асфальтобетонной смеси Дорожное Слой асфальтобетонной смеси

Толщина слоя замены

покрытие Дорожное
покрытие Замена 70%
Нижний слой основания Нижний слой основания грунта
теоретически
максимальной
глубины
Грунтовое
Слой, препятствующий вспучиванию промерзания
основание

Грунтовое основание Грунтовое

Грунтовое основание основание
дорожного
полотна

Благоприятные районы, где можно не

Районы, где необходимы меры против
учитывать морозное вспучивание
морозного вспучивания грунта
грунта
43
 Меры против морозного вспучивания: мероприятия
по предотвращению морозного вспучивания на
пешеходных участках

Толщина слоя
замены 30 см

Стандартная толщина
слоя замены 30см Увеличение слоя против
морозного вспучивания
Стандартная технология
дорожно-строительных работ
Технология увеличения слоя
（в городской черте)

Толщина слоя Толщина слоя замены

замены на проезжей части
у обочины

Технология сглаживания слоя

против морозного вспучивания

Технология сглаживания
( в пригороде)

44
■Повторное исследование проектного CBR грунта основания дорожного полотна
Сравнение CBR до и после промерзания и оттаивания в 62 местах на дорогах Хоккайдо
100 y = 0.6051x - 4.1186
細粒分20%未満
мелкозернистая до 20%
R2 = 0.7639

промерзания и оттаивания %
80 細粒分20%以上
мелкозернистая более 20%

凍結融解後のCBR（%）
60

40
Опыт по промерзанию
20
CBR после

0 y = 0.2487x - 1.6045
R2 = 0.2495
-20
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
CBR до凍結融解前のCBR（%）
промерзания и оттаивания %
Определение CBR
Если мелкозернистая фракция грунта основания дороги менее 20%, то снижение CBR
после промерзания и оттаивания незначительно.
Принимая во внимание снижение несущей Проектный CBR на основе
способности во время оттаивания, установление измерений CBR до и после
CBR грунта основания как 3 промерзания и оттаивания
45
Проектный CBR грунта дорожного основания
с 20-летним проектным сроком
・Определение проектного CBR грунта дорожного основания с 20-летним
проектным сроком путем измерения CBR после промерзания и оттаивания.

(Следует учесть)

①Если в результате определения CBR после промерзания и оттаивания,

показатель составляет менее 3, то это не означает, что грунт плохой. (Согласно
«Руководству по мерам в отношении плохих грунтов на Хоккайдо» (проект)
грунт признается хорошим.)

②Если не возможно произвести испытания грунта, который планируется к

использованию для основания дорожного полотна, то проводится испытание с
использованием материала из соседнего участка. После этого проводится
проверка с использованием реального материала.

46
Проверка CBR (калифорнийского числа) на месте

47
Проверка CBR (калифорнийского числа) на месте

48
 Определение CBR

CBR=（荷重強さ÷標準荷重強さ）×100%
CBR =(Стандартная нагрузка : Прочность при стандартной нагрузке) х 100%

Глубина проникновения (мм) Прочность при стандартной нагрузке (Мра) Стандартная нагрузка (кN)

2.5 6.9 13.4

5.0 10.3 19.9
49
Ｔ＞３，０００
TA’ = 45
５－６－６－９－９
ＴＡ＝5×１＋（６×１）×２＋（９×０．８）×２
＝３１．４
４５－３１．４＝１３．６
１３．６／０．２５＝ ５４．４ｃｍ