AVENSA VIRTUAL

“AVENSA VIRTUAL FLIGHT SCHOOL”

AEROCLUB VENEZUELA VIRTUAL
INTERNATIONAL VIRTUAL AVIATION ORGANIZATION

AERODINÁMICA
La aerodinámica es la ciencia rama de la física que estudia el comportamiento de
los objetos que se desplazan dentro de una corriente de aire.
Esto quiere decir, como el avión posee un perfil aerodinámico o en este caso, las
alas, que al colocarlas sobre una corriente de aire el avión volara.
Ahora, es indispensable que el piloto a través del correcto estudio permita que
conozca las teorías físicas que tienen aplicabilidad en la pregunta fundamental:
¿Por qué vuela un avión? y dar a entender el fin de este importante fenómeno.
EL PERFIL AERODINAMICO DE UN AVIÓN
Es el ala, más adelante veremos porque este fenómeno se lleva a cabo.
VIENTO RELATIVO
El viento relativo es el flujo de aire que pasa por un objeto en virtud de la velocidad
relativa entre el aire y el objeto, quiere decir, el viento a considerarse en la
trayectoria de vuelo de una aeronave
EFECTO VENTURI/TUBO VENTURI
Un Tubo Venturi es un dispositivo inicialmente diseñado para medir la velocidad de
un fluido aprovechando el efecto Venturi.
El Efecto Venturi estudia la repartición de la presión y la velocidad de las partículas
de aire.
EL TEOREMA DE BERNOULLI
En 1738 fue formulado el principio de Bernoulli, un estudio del comportamiento de
los fluidos, por el matemático y físico, Daniel Bernoulli.
“La energía total de un sistema de fluidos con flujo uniforme permanece
constante a lo largo de la trayectoria de flujo”.
Este teorema explica la relación que existe entre la “PRESION Y VELOCIDAD” de
una molécula de aire o establecer la suma de las presiones estáticas debido al peso
y la presión dinámica debido a la velocidad deberán ser siempre una constante,
llamada: “PT” o “Presión total” y se deduce un regla general, la cual es:
 A menor presión, mayor velocidad.
 A mayor presión, menor velocidad.
Por lo tanto, el aumento de velocidad del fluido debe compensarse con una
disminución de la presión.

Y esto es lógico, colocado en grafica para su apreciación:

(A) (B) (C)

V: 20 V: 10
V: 30
P: 20 P: 10 P: 30

Ahora, con teorías físicas antes descritas, surge la pregunta: ¿Por qué vuela un
avión?
Gracias a que hemos estudiado los conceptos anteriormente podemos deducir al
siguiente resumen teórico/grafico
En resumen, un avión vuela debido a que el flujo de aire o viento relativo (Las líneas
en azul), se sitúa en la parte superior del perfil aerodinámico y este fluye más
rápidamente (V) que la parte inferior. Esto provoca una disminución de presión (P)
en la superficie de arriba porque este crea una especie de succión o de “chupón” y
este lo impulsa hacia arriba, esta diferencia de presiones es lo que se le conoce
como La Sustentación. En el siguiente capítulo se estudiara más a fondo este
fenómeno desarrollando otras teorías para su total entendimiento.
LAS 4 FUERZAS
En el capítulo anterior, se buscó que los alumnos entendieran ¿Por qué vuela un
avión? y la implicación física que esta lleva a cabo para su función y aplicabilidad.
Las 4 fuerzas que actúan en una aeronave en vuelo son:
- Sustentación.
- Tracción o Empuje.
- Peso o Gravedad.
- Resistencia.
LA SUSTENTACION: Es la principal fuerza que permite que una aeronave se
mantenga en vuelo. Esta, al ser mayor que el peso total de la aeronave, le permite
despegar. (Leer el capítulo anterior, ¿Porque Vuela un Avión?)
A) VECTORES: Antes de explicar que es un vector (No de navegación
¡OJO!) Tendremos que entender que un avión para principiar que las 4
fuerzas antes mencionadas actúan sobre el CENTRO DE GRAVEDAD, o
sea, el punto desde el cual, si lo suspendiéramos de una cuerda, este no
se inclinaría en ninguna dirección.
Suponemos entonces que el avión cumple las condiciones ideales de
vuelo, pues se desplazara sin tropiezos en condiciones de estabilidad,
conformidad, con el balance relativo a estas fuerzas.
Sin embargo, no siempre ocurre así y se recurre a representar a estas
fuerzas por medio de VECTORES que no son nada más que líneas con
longitud a escala y dirección en forma de flechas. Si estos vectores o
componentes se combinan (suman o restan) para encontrar el balance de
dos o más fuerzas, obtendremos un valor RESULTANTE.
Si la resultante no pasara por el Centro de Gravedad del avión en vuelo,
se producirá un MOMENTO (Producto de la fuerza por el brazo) o
tendencia a girar, puede generar desbalance o inestabilidad. Estos
últimos puntos los trataremos con más detalles en el capítulo: PESO Y
BALANCE, también llamado MASA & CENTRADO.
¡TOMENLO COMO UNA IDEA!
 TRACCIÓN O EMPUJE: Para poder volar, necesitamos que se le aplique
una velocidad horizontal artificialmente, he aquí la importancia del uso de
“MOTORES & HELICES” estos actúan como un tornillo dentro del aire o un motor
de retropropulsión o los bien llamados Turborreactores, no Turbinas, ¿Por qué esto?
La turbina es un componente interno del motor a reacción.

Ejemplo de un Motor a Reacción Ejemplo de un Motor a Pistón con hélice

Cabe destacar que en aviación existen 5 tipos de motores: aparte de los
arriba ya mencionados, también existen los Motores Turboshaft/Turboeje
(Helicópteros), Turboprop/Turbohélice (Otros aviones privados de menor, media
y gran longitud aparte de los regionales) & Turbojet (Aviones Militares).

PESO O GRAVEDAD: