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FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE GEOLOGÍA, SEDE VIÑA DEL MAR
Laboratorio 6: RocPlane
Estudio de estabilidad de taludes para el diseño de una vía
automovilística y sus medidas de mitigación
Fecha: 10/10/2019
Profesora
Maria Francisca Villablanca
Alumnos
Javier Pincheira A.
Benjamín Prado A.
Índice
1. Introducción………………………………………….……………………………………….……….………… 1
2. Desarrollo de actividad……………………………………….……………………………………….…… 2
3. Medidas de mitigación……………………………………….……………………………………………… 8
4. Conclusión y recomendaciones…………………………………………………………………..……. 9
1. Introducción
El macizo rocoso se compone de andesita con 28kN/m3 y las discontinuidades están rellenas
con arcilla, con una cohesión de 8kN/m2 y un phi de 21° con un ensayo de corte directo con
desviaciones estándar de 1kN/m2 y 1° respectivamente. Los ángulos poseen una desviación
estándar de 2° y las alturas de taludes una desviación de 1m, los máximos y mínimos relativos
son iguales a 2 desviaciones estándar.
CASO 1
1. Asocie a cada talud la familia de discontinuidad que puede generar falla plana.
El ángulo que se le dio al perno fue de 0° para que alcanzara un FS igual a 1, si se disminuye
el ángulo del perno (con valores negativo), este alcanza un FS mayor a 1.
Los nuevos valores obtenidos por el FS: son de 1.02 y una PF de 0.409 (40.9%)
CASO 2
1. Asocie a cada talud la familia de discontinuidad que puede generar falla plana.
1. Asocie a cada talud la familia de discontinuidad que puede generar falla plana.
Las medidas utilizadas para cada talud fueron pernos, los cuales se colocan con ángulos
perpendiculares a las estructuras, para poder tener un factor de seguridad igual o mayor a 1
y así disminuir la probabilidad de fallamiento del talud
Conclusiones
Los tres taludes en su estado natural poseen un factor de seguridad menor a 1 y una alta
probabilidad de fallamiento que entre los tres hacen una media del 75.2%, por lo que deben
aplicarse los diferentes tipos de mitigación que hagan que los taludes aumenten su FS y
logren disminuir su PF, ya que encontrándose al lado de la carretera podrían ocasionar serios
daños a los transeúntes.
En cuanto a las características que presenta el talud, se dan las condiciones para favorecer
los deslizamientos planares, pues las estructuras presentan un manteo levemente menor y
rumbo similar a la del talud, por lo que cualquier aumento de peso o un movimiento sísmico
puede generar un riesgo . En cuanto al perno puesto en el talud, este aumenta el FS y genera
una estabilidad, esto por ser una barrera en el avance del talud y en la detención de
generación de nuevas posibles fallas en el lugar, dando mayor seguridad al diseño de
carretera.
Como recomendación se pide que se pongan más medidas de mitigación en el talud ya que
con una sola no basta y así aumentaremos el FS y disminuimos las PF teniendo mayor
seguridad en la carretera y prolongando la vida útil de la carretera.