DISEÑO Y ANALISIS DE SISTEMAS DE MANUFACTURA

UNIDAD 3: FASE 4 - ANÁLISIS DE SISTEMAS DE MANUFACTURA.

RICHARD ALEXANDER BLANCO GOMEZ

CODIGO 1.081.809.552

GRUPO_212045_17

TUTOR

VICTORIANO GARCIA MEDINA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA – UNAD

INGENIERIA INDUSTRIAL

CEAD VALLEDUPAR

26 DE NOVIEMBRE – 2019
 INTRODUCCION

El presente trabajo se desarrolló con el fin de que nosotros como estudiantes realicemos un
reconocimiento de la unidad 3: fase 4 - análisis de sistemas de manufactura por lo siguiente
aumentar nuestros conocimientos sobre los sistemas de manufactura, desde la necesidad de
comprender el rol en el que se viene desempeñando la industria, revisando y analizando su
importancia desde un enfoque genérico de sus ventajas y desventajas, realizando estudios y
trabajo de campo para entender el funcionamiento interno de la organización.
Realizar el mapa mental que incluya los contenidos de la Unidad 3 en el software que puede ser descargado de
https://www.goconqr.com/es-ES

LINK https://www.goconqr.com/en/p/20147593-ANALISIS-DE-SISTEMA-DE-MANUFACTURA-mind_maps
Realizar el análisis de un proceso de fabricación teniendo en cuenta los escenarios de
evolución desde la industria 1.0 hasta la industria 4.0. Analizar en el proceso los
aspectos claves de “datos, información y conocimiento” su viabilidad, indicando sus
ventajas y desventajas para la empresa.

La industria 1.0 dio paso con la invención de las máquinas de vapor, los primeros
instrumentos mecánicos que facilitaron la vida al ser humano, por allá de 1784. Esta industria
también promovió en gran medida la recolección de materias primas, como el carbón y el
acero.
De acuerdo con Margarito Léon, Key Account Manager de Domino Printing, casi 100 años
después hubo una evolución: se sientan las bases de la producción en serie, actividad que
facilitó el desarrollo de la humanidad en aquella época. Quedaron atrás los procesos de
fabricación artesanal, digamos desorganizada.
“En esos años, además de sus actividades ilícitas, al Capone patrocinó cocinas comunitarias.
Cuenta la historia que en una de esas cocinas un familiar enfermó por consumir leche
contaminada. Después de pensarlo, el famoso gánster compró una compañía de productos
lácteos y empezó a estampar la fecha de caducidad en los envases”.
En el entorno de la segunda revolución industrial (2.0) se empezó a hablar, a nivel global, de
fechas de caducidad. Como dato curioso, Alphonse Gabriel Capone, como se llamó la figura
del crimen más importante de Chicago, terminó comercializando alcohol en un periodo
histórico ligado a la gran prohibición de contrabando de bebidas.
Posteriormente, llegó lo que muchos de nosotros ya ubicamos: la Industria 3.0. Este periodo
se relaciona con el desarrollo de los sistemas informáticos y las computadoras. La tecnología
permitió que la producción y los procesos de negocio sean más rápidos. Por ejemplo, que se
pueda llenar una botella en poco tiempo.
Como enfatizó Margarito León, “si continuáramos produciendo a las velocidades de hace
200 años, no alcanzaríamos a cumplir con la demanda actual. Esto nos llevó a la
automatización, a la creación y diseño de robots que ayudan, facilitan, agilizan y eficientizan
la industria. Hablamos de 1970 a la fecha”.
La industria 4.0 cambia el paradigma. Reorganiza los procesos productivos, reevalúa y
rediseña. Significa que las máquinas industriales se equipan con herramientas digitales. Una
báscula, por ejemplo, se puede comunicar con otros productos, o bien, generar datos, como:
número de cajas, medidas, rango de peso, entre otros.
“Actualmente, los equipos pueden interactuar entre sí. Se sabe cuándo las máquinas trabajan
y a qué temperatura. Asimismo, generan información esencial para tomar decisiones y
simulan escenarios para asignar recursos y lograr una configuración empresarial mucho más
efectiva”.
En esencia, la Industria 4.0 supone un intercambio de información en tiempo real. Datos por
producto guardado en la nube, el llamado Big Data.
La información anterior se extrae de
 ELABORACIÓN DEL YOGURT CON TECNOLIGIA 4.0

PROCESO DESCRIPCIÓN MAQUINARIA BENEFICIOS

Llegada de la leche a la
Este sistema realiza pruebas
planta con ciertas
Recepción de a la materia prima de manera
características específicas
materia prima rápida para determinar si
que se encuentran
(leche) cumple con las
estandarizadas con el nivel
características deseadas
de acides, grasa y etc.

Este proceso se realiza de

manera automotoma apenas
sale la leche del proceso de
recepción esta es filtrada en
Colar la leche en el cedazo
Filtración estos tanques de
con mucho cuidado
almacenamiento dejando
atrás aquellas impurezas
quedando un producto de
calidad
Esto ayuda aque las
mezclas sean homogéneas y
Estandarizaci Preparación de los
evita que se formen grumos
ón y ingredientes, saborizantes y
y esto pueda afectar la
preparación colorante
mezcla esto logra que se
utiliza el 100% de la mezcla

Se procede a colocar la leche Realiza los cambios de

Pasteurizació a altas temperaturas y bajar temperatura en los tiempos
n su temperatura rápidamente exactos logrando un
manteniendo su temperatura excelente producto
 Evita que la temperatura
manteniendo su temperatura
aumente y asi pueda causar
enfriamiento estable durante su
daños al producto evitar
fermentación
acides

El tiempo de fermentación y Mantiene el producto a una

inoculación con ello la calidad del temperatura adecuada para
producto la fermentación

Proceso de formación del gel

Permite que se produzca el
se produce unido a
gel durante 8 a 12 horas de
Incubación modificaciones de la
refrigeración contribuyendo
viscosidad de 8 a 12 horas de
a la cadena de frio
refrigeración

Impedir la formación de nata

Homogenizac
y mejorar el sabor y la
ión
consistencia del producto

Se realiza con la mayor

brusquedad posible para
enfriamiento evitar que el yogur siga Evitar acides del producto
acidificándose en mas de 0,3
pH

Aromatizació Se agregan los edulcorantes,

n y batido estabilizantes,
 Disminuye el tiempo de
En cerrado hermético del
envasado llenado y envasado ya que es
envase para mantener la
un proceso netamente
inocuidad del producto
automatizado

Mantiene la cadena de frio

Cama de
Refrigeración del producto hasta que es despachado el
refrigeración
producto a su destino final

Nota: Todo este proceso esta automatizado con tecnología 4.0 esta fábrica tiene equipos de
última tecnología que hacen que un proceso sea estable. Esta fábrica se encuentra en el estado
más avanzado de desarrollo, la tecnología más avanzada disponible en el momento en el
sector de manera regional.
Esta automatización que tiene esta fábrica es viable porque tiene un objetivo de planificar,
evaluar y controlar todos los aspectos más importantes. A demás por su modo de producción
deja buena rentabilidad económica posee un PLC que de acuerdo con la referencia que se
desee producir a si mismo se programa sacando la producción establecida con buena
seguridad y poco tiempo perdido
 INDUSTRIA 4.0
VENTAJAS
✓ Producto muy amigable con el medio
✓ Reducción del tiempo de producción.
✓ Optimización de los niveles de calidad
✓ Mayor ahorro de costes
✓ Producción más flexible.
✓ Mayor seguridad en los procesos.
✓ Flujo de datos más eficiente.
✓ Mayor competitividad empresarial.
DESVENTAJAS
✓ Cuando no se tiene calibradas las
maquinas estas no pueden generar el
producto esperado generando perdidas.
✓ Personal complejo y de mayor coste.
✓ Mayor coste de inversión. El coste de la
inversión es elevado en sus comienzos.
Sin embargo, hay que tener en cuenta el
ROI, y a medio y largo plazo, se recupera
de sobra. Pero en un inicio tal vez no todos
puedan hacer frente a los costes.
✓ Dependencia tecnológica
Investigar ejemplos específicos en una industria manufacturera en donde se pongan en
práctica el manejo de alguno de los siguientes conceptos:

Nivel de inventario

El nivel de inventario o stock es el control de la cantidad óptima de producto términos y

materias primas, para evitar la venta perdida o costo de oportunidad, así como el exceso de
productos. Para lograr un nivel de inventario óptimo, es necesario desarrollar un alto nivel
de confiabilidad y sincronía entre las distintas áreas de la empresa; definir la forma en que se
repondrán los productos y mantener la información en tiempo real mediante la ayuda de
herramientas tecnológicas software de inventarios el cual brinda una gran ayuda para
determinar la existencia de manera precisa y tiempo real.

Ejemplos con empresas reales.

KLAREN´S: Es una empresa de la rama de productos lácteos, en distintas formas,

pasteurizada, ultra pasteurizada, derivados de la leche. Etc principalmente para almacenes de
cadena y tiendas de barrios, esta compañía maneja un modelo de producción por lotes y
continua ya que tiene una gran cobertura a nivel nacional.

ANALISIS: para esta compañía no resulta viable tener un alto el nivel de inventario porque
los productos tiene una fecha de caducidad y de manera diaria ingresa y este tiene que tener
unas características y si no son procesadas en cierto tiempo pierde sus características y puede
perderse la materia prima (leche) para ser procesada y este tiene que tener unas a cada nuevo
lote o pedido este puede variar por cambiar el tipo de materia prima e insumos a utilizar para
cumplir con los requisitos del cliente, lo que puede provocar que la compañía no recupere
prontamente la inversión realizada hecha en este activo, como quien dice inmovilizaría el
dinero, lo cual puede llegar provocar que la compañía opte por disminuir la utilidad, para
recuperar la inversión y por ende rotar los recursos económicos.
HACEB: Es una empresa dedicada principalmente a la producción y comercialización de
electrométricos este maneja un sistema de producción continua y no cuenta con un área de
almacenamiento ya que la demanda es superior a la producción

ANALISIS: Para esta compañía si es de las mejores de nuestro país ya que genera alrededor
de 900 mil empleos entre directos e indirectos, pero a pesar de ser una compañía en
crecimiento aun no lograr cubrir con la totalidad de los pedidos ya que tiene una gran
demanda y su sistema de producción es continuo y su margen de error de daños en sus
productos es 1 en 1 millón

No se maneja nivel de inventario la demanda de los productos es superior, logrando de esta

manera tener facilidad en cumplimientos. En cuanto a producto terminado se trata ellos
manejan bajo nivel de inventario, porque una vez tengan el producto elaborado rápidamente
proceden con la programación de despachos y distribución.
Mostrar todos los elementos que conforman la evolución de la industria para la
fabricación de un producto escogido por el grupo en donde se evidencie la aplicación de
los conceptos claves de la industria 4.0 y su impacto en los sistemas flexibles de
manufactura.

Proceso de Fabricación de un Vehículo

La fabricación de un coche se divide, fundamentalmente, en cuatro etapas: prensado,

chapistería, pintura y montaje.

PLANTA DE PRENSAS: EL INICIO DE TODO

Un coche se fabrica desde fuera hacia dentro, por lo que lo primero que tomará forma es
la carrocería. Unas enormes bovinas de acero, con un peso de aproximadamente 20 toneladas,
llegan hasta la planta de prensas. Una vez aquí, pasan por un tren de rodillos para que el acero
pierda la curvatura y, posteriormente, unas prensas hidráulicas lo cortan a la medida adecuada
de la pieza a la que vaya destinada esa lámina o pletina.
En la planta de Ford, en Almussafes, estas enormes bovinas de acero duran entre una hora y
media y dos horas, ya que, por ejemplo, se cortan 20 piezas para techo por minuto o 40
piezas para puertas por minuto. Con los rollos de acero seccionados a la medida adecuada,
las pletinas pasan a la fase de estampación. En la fábrica de Volkswagen, en Navarra, no se
realiza este primer paso, ya que las chapas son suministradas por un proveedor externo y
llegan a la planta de prensas ya cortadas, colocadas en palés específicos y listas para su
estampación.
Con el acero a temperatura ambiente, es el peso de la prensa, con el troquel específico para
la parte de la carrocería que se quiere crear (techo, puerta, capó…), lo que corta, perfora y da
la forma definitiva a la pieza. Con cada golpe, las prensas de la fábrica de Seat en Martorell,
por ejemplo, ejercen una fuerza equivalente al peso de 500 coches, lo que da una idea de la
potencia de estas máquinas que, en el caso de la planta española, repiten la maniobra 6,4
millones de veces al año. Asimismo, es aquí donde se realizan todos los agujeros necesarios
para recibir los tornillos y demás anclajes. Por ejemplo, cada modelo de Ford fabricado en
Almussafes, tiene entre 1.500 y 1.600 agujeros, cada uno de ellos destinado a una función
específica.
Cuando finaliza este proceso, se realiza una comprobación. Aquí cada fabricante sigue su
propio protocolo. En la planta de Opel, en Figueruelas, sacan una pieza por lote y
comprueban que se ajusta a sus estándares de producción y, en la planta de Ford, un operario
testea una pieza, escogida al azar, cada hora y lo hace, además, protegido con Kevlar, el
mismo material que se emplea en los chalecos antibalas.
Los recortes de chapa que han sobrado durante todo el proceso se almacenan en unos
contenedores de reciclaje y servirán, por ejemplo, para fabricar, previa fundición y en otra
factoría, los discos de freno.
PLANTA DE CHAPISTERÍA: EL COCHE VA TOMANDO FORMA

La planta de prensas, se han creado todas las piezas de carrocería necesarias para el vehículo,
que en el caso de, por ejemplo, el Citroën C4 Cactus, que se fabrica en exclusiva para todo
el mundo en la planta que la marca tiene en Madrid, son 360.
Con las piezas listas, ha llegado la hora de encajar las primeras fichas del puzle, es decir,
ensamblar y soldar todas y cada una de las partes que darán forma a la carrocería. Al
comienzo del primer apartado, decíamos que un coche se fabrica de fuera hacia dentro. Pues
bien, habría que añadir que, además, se fabrica de abajo hacia arriba y en dos fases.
En la primera, se ensambla y suelda el piso del coche, la fábrica de Ford lo hace en 58”, y,
posteriormente, se van instalando los pasos de rueda, salpicadero, laterales…hasta llegar al
techo. En la segunda fase, ya con el “mascarón” hecho, se añaden las partes móviles de la
carrocería (puertas, capó) y las aletas.

Con todos los elementos montados, varios robots escanean, mediante tecnología laser, toda
la carrocería y comprueban, sobre todo, que la holgura entre las piezas sea la correcta. Aquí
el margen de tolerancia es mínimo.
PLANTA DE PINTURA: ZONA DE ACCESO RESTRINGIDO

La aplicación de la pintura a la carrocería es uno de los procesos más delicados en la

fabricación del coche, ya que cualquier imperfección, por mínima que sea, devolverá el
vehículo al punto inicial de esta fase. Precisamente, para evitar posibles problemas, la planta
de pintura tiene un ambiente totalmente libre de polvo. De hecho, es una zona de acceso
restringido y para entrar es necesario ponerse unos trajes especiales y pasar por un
soplador que elimine cualquier tipo de suciedad o agente contaminante.
Lo primero que se hace en esta etapa es someter a la carrocería a un lavado de alta presión
y a varios tratamientos químicos para conseguir una superficie totalmente uniforme, libre
cualquier tipo de grasa o proyecciones de los talleres de prensa y chapistería, que no conduzca
la electricidad y sea resistente a la corrosión.
Tras este paso inicial, se procede al baño de cataforesis. Sumergida en unas piscinas, donde
tiene lugar un proceso de electroforesis, se somete a la carrocería a tensión eléctrica y la
chapa, que actúa de cátodo, atrae las partículas de pintura disociada. Esta primera capa de
pintura tiene como objetivo evitar la corrosión y se realiza sumergiendo por completo la
carrocería para que hasta el último rincón quede protegido. A continuación, varios robots
aplican las masillas que garantizan la estanqueidad del coche.
PLANTA DE MONTAJE: LOS MOTORES ARRANCAN POR PRIMERA VEZ

Esta es la última etapa del proceso de fabricación de un coche. Aquí se unen la carrocería,
el conjunto moto propulsor y el resto de los elementos que conforman el
coche. Curiosamente, lo primero que se hace en el área de montaje es desmontar las puertas.
La razón no es otra que facilitar la instalación del resto de los elementos interiores del coche.
A partir de este punto, cada fabricante tiene su protocolo de actuación, por lo que el orden en
la que se colocan los componentes del coche difiere.
En la planta de PSA, en Madrid, la línea de montaje tiene una longitud de 1.600 metros y 200
personas se encargan de vestir la armadura y que las más de 1.000 piezas que componen el
Citroën C4 Cactus encajen a la perfección. Cada operario tiene asignadas unas tareas muy
concretas que tiene que realizar en menos de dos minutos.
Al cabo de un año, la fábrica de Seat en Martorell ha montado 1,3 billones de piezas. Esto
equivaldría a producir 330 Airbus A-380, el avión comercial más grande del mundo.

La planta de montaje es la que cuenta con mayor intervención humana. Por supuesto, están
ayudados de máquinas para mover algunas piezas como, por ejemplo, el salpicadero, que
viene en una sola pieza y ya cuenta con todo el cableado, pedales, etc.
En el caso de la planta navarra de Volkswagen, donde se fabrica el Polo, los primeros
elementos en incorporarse al vehículo son los burletes de las puertas y el portón, los
cinturones posteriores y la centralita del airbag. A continuación, se coloca el conjunto del
salpicadero, el revestimiento del techo y otros elementos como parasoles, montantes, luces
de cortesía, etc. En último lugar se montan las lunas. La siguiente operación se realiza en los
bajos del coche con la colocación de tubos de frenos y combustible. El coche ya está listo
para recibir el motor.
Cuando la mecánica llega hasta la carrocería para ser montada en el vehículo, ya tiene
acoplados elementos como el sistema de escape, transmisión, eje trasero o columna de
dirección. Una máquina eleva la carrocería y el conjunto mecánico asciende para encajarse
en el vehículo. Ayudados por robots, unos operarios están muy encima de este proceso y son
ellos mismos los que aprietan los tornillos.
A pesar de que el vehículo ya está terminado, la propia fábrica realiza unos test de calidad
para comprobar que el producto está en perfectas condiciones y puede llegar a los
concesionarios. Aquí cada marca tiene su propio protocolo de actuación, pero una cosa es
segura: el coche es revisado de arriba y abajo y se comprueba que todos los mecanismos
funcionan como deben (cerraduras, limpiaparabrisas, luces…). El vehículo pasa por un
banco de pruebas, similar al de la ITV, y se comprueba, por ejemplo, que el motor entrega la
potencia correcta.
Tras las comprobaciones estáticas y dentro de la fábrica, llega el momento de que el coche
salga al exterior por primera vez. Las fábricas cuentan con una pista de rodaje en las que
se pone a prueba el coche en distintas superficies: asfalto liso, terreno rugoso, adoquinados,
badenes, etc. Asimismo, se comprueba el sistema de frenos, la dirección y que no haya ruidos
indeseados.
La Industria 4.0 se puede caracterizar por la integración de robots y maquinaria autónomos
y otras tecnologías inteligentes. Es un movimiento hacia la tecnología inteligente en la
fabricación con un enfoque en la conectividad. Algunas personas se refieren a esta nueva ola
industrial como máquinas infundidas con inteligencia.

Esta revolución conecta la tecnología en las organizaciones y en la vida cotidiana de las

personas. Es la combinación de tecnologías físicas y digitales a través de nueve avances
tecnológicos fundamentales. Estos nueve avances incluyen:

• Big Data y Analytics

• El Internet industrial de las cosas
• Integración horizontal y vertical de sistemas
• Robots autónomos
• Simulación
• Realidad aumentada
• Ciberseguridad
• La nube
• Fabricación aditiva

Cabe resaltar que cada uno de estos procesos se realiza de manera automatizada combinando
la mano de obra humana y la tecnología, porque estos procesos a pesar de ser automatizados
necesitan de la mano de obra humana para estar en un funcionamiento correcto pero cabe
resaltar que en cada área existen dispositivos que miden el nivel de producción si el trabajo
que se viene realizando es el adecuado y así seguir avanzando en el proceso ya que se viene
jugando la reputación de la compañía pero como ingenieros industriales debemos de
identificar las problemáticas que puedan surgir y conseguir nuevas soluciones que sean
viables, accesibles y de fácil acceso a los emprendedores de nuestra región,
 CONCLUSIONES
En el presenta trabajo logramos determinar la importancia y el papel que juegan los sistemas
de manufactura dentro de una organización y como influye este en el desempeño de la misma,
siendo este uno de los ejes fundamentales para el sostenimiento de una empresa, la cual
arrastra desde la llegada de la metería prima hasta la distribución, es un engranaje que une
cada uno de las áreas de la compañía.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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istemas+automatizados

industria 4.0: https://www.ambienteplastico.com

Autocasión Cómo se fabrica un coche, en cuatro pasos

https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/como-se-fabrica-un-coche-en-cuatro-pasos