República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Propiedades
Mecánicas de los
Materiales

Profesor: Alumnos:

Ing. Douglas Manaure Johan Herrera 27.237.459

José Ramírez 27.394.056

Maracaibo, Octubre de 2019

 Introducción

Las propiedades mecánicas de los materiales son de gran importancia en el caso

de la ingeniería naval, pues son las que determinan el comportamiento de los
materiales cuando se ven sometidos a la acción de fuerzas exteriores de cualquier
tipo; por ello en este trabajo de investigación se dará a conocer las propiedades
mecánicas de los materiales, así como también los esfuerzos a los que se ven
sometidos, las deformaciones, la fatiga, el límite de elasticidad y otros factores que
influyen en la vida útil del material.

Por otra parte se estudiara los materiales usados en la construcción naval, en el

cual se hará referencia principalmente a los aceros y sus aleaciones que en la
actualidad son los más usados, además de ello poder visualizar los parámetros
que las sociedades clasificadoras exigen al armador, y que de los cuales
dependerá que el buque pueda cumplir sus funciones para lo cual fue diseñado.
Propiedades Mecánicas de los Materiales

Los materiales utilizados en la industria poseen propiedades relacionadas con su

capacidad de transmitir y resistir fuerzas o deformaciones. Por tal concepto éstos
materiales deben escogerse de tal manera que aseguren una larga duración en su
función, lo que obligará a los fabricantes o en nuestro caso como Ing. Navales, al
armador la obligación de investigar y elegir aquellos materiales que tengan las
propiedades más adecuadas para las aplicaciones en la industria naviera.

Es de suma importancia observar, modelizar el comportamiento presentado del

material en las prácticas, ensayos o pruebas a las cuales es sometido para así
determinar su calidad o si es apto para la función que cumplirá. Cabe destacar
que en estos ensayos se utilizan piezas o probetas del material.

Las propiedades mecánicas, permiten juzgar la aptitud de un material para su

utilización. En general dependen de:

 La fuerza del enlace de sus átomos (Cohesión).

 Su estructura interna, la cual puede variarse según su método de
obtención.
 Su calidad.
 El carácter de los esfuerzos aplicados tales como tracción, compresión,
flexión, torsión, entre otros.
 Las condiciones de temperatura en el cual es sometido.

Los ensayos, pruebas o prácticas a los cuales es sometido el material se clasifican

de la siguiente manera:

 Destructivos: Provocan la inutilización total o parcial de la pieza (Tracción,

dureza, fatiga, fluencia, torsión, flexión, impacto).
  No destructivos: No comprometen la integridad de la pieza (Rayos X,
ultrasonido, líquidos penetrantes, microdureza).
 Estáticos: Se aplica carga de manera lenta a la pieza (tracción, compresión,
flexión, dureza).
 Dinámicos: Se aplica carga de manera lenta a la pieza o de forma repetitiva
(fatiga e impacto).
 Carga constante: Se aplica carga a largo plazo al material (fluencia).

1. Elasticidad: Es la magnitud de la deformación cuando se aplica una carga

unitaria igual al límite elástico. Una deformación elástica se considera cuando
es totalmente recuperable una vez cese su causa. Está relacionado con la
rigidez del material y con las fuerzas de las ligaciones interatómicas.
Módulo de elasticidad: Es una medida de la rigidez inherente del material y
sus unidades se expresan en Mpa o Lb/pul2.

Los factores que influyen en el módulo de elasticidad son: Temperatura,

porosidad y la humedad.

2. Plasticidad: Es la deformación que produce cambios en la estructura interna

del material que no se recupera una vez cese la carga, es decir, la deformación
queda de manera permanente. Esta deformación aparece antes de su rotura.
La plasticidad exige que el limite elástico sea menor que la cohesión del
material.

3. Ductilidad: Es una deformación plástica que ocurre cuando es sometido el

material a esfuerzos de tracción. En este caso el material se deforma sin
romperse permitiendo obtener hilos o alambres de dicho material.

4. Fragilidad: Se denomina así a la falta de aptitud de deformación plástica en un

material o la capacidad de un material de romperse sin previa deformación.

La rotura frágil absorbe poca energía, a diferencia de la rotura dúctil, que

absorbe mucha energía.

No debe relacionarse la fragilidad con la falta de resistencia a la rotura ya que

un material cualquiera puede poseer alta resistencia a la rotura y ser muy frágil.
5. Maleabilidad: Capacidad que posee un material metálico de deformarse
plásticamente al ser sometido a esfuerzos de compresión. Los materiales
maleables se deforman con facilidad al someterlos a laminado, martillado,
entre otros.

6. Tenacidad: Es la capacidad que posee un material para absorber energía sin

romperse. Las unidades están expresadas en J/m2.

Los materiales frágiles son poco tenaces ya que al ser incapaces de

deformarse plásticamente, no pueden absorber energía. Normalmente un
material aumenta su tenacidad cuanto mayor sea su resistencia y ductilidad.
Más sin embargo un material frágil puede ser resistente y no tenaz, por su
características de no poder absorber energía en el proceso de rotura por
choque.

La tenacidad de un material se mide con el ensayo de tensión y deformación.

7. Resiliencia: Es la capacidad de un material para absorber energía sin sufrir

ningún tipo de deformación permanente o plástica. Las unidades están
expresadas en J/m2.

Esta propiedad se mide con el ensayo de Charpy.

8. Fluencia: Es una deformación lenta y progresiva con el paso del tiempo en

materiales que están sometidos a una tensión constantes. Se determina a
tracción, compresión, cizalla y flexión, normalmente sus ensayos son un tiempo
extenso.

Los principales factores que afectan la fluencia son: Temperatura y tensión.

9. Fatiga: Es la deformación o rotura de un material al ser sometido a la acción

de cargas periódicas.

Esta rotura se produce en dos formas: Fatiga por ciclos cortos y fatiga por
ciclos largos.

Los factores que influyen en la fatiga son: Temperatura, amplitud de tensiones,

periodo de los ciclos en frecuencia y efectos de superficie.

10. Maquinabilidad: Propiedad de un metal de dejarse mecanizar con arranque

de viruta.
 Esfuerzos:
Es la resistencia interna que ofrece un área del material del que está hecho al
haberle aplicado una fuerza externa.

Si la estructura soporta dicha fuerza externa sin presentar deformación excesiva o

sin romperse, podría decirse que es una estructura resistente al esfuerzo.

Un esfuerzo es el resultado de la división entre la fuerza aplicada y el área donde

se aplica dicha fuerza.

Tipos de Esfuerzos:

 Tracción: Decimos que un cuerpo está sometido al esfuerzo de tracción

cuando hay dos fuerzas externas que lo toman por los sentidos opuestos y
tienden a alargarlo.

Un ejemplo claro es cuando tomamos un trozo de plastilina, lo moldeamos

a un cilindro y lo tomamos por sus extremos y aplicamos una fuerza de
sentido contrario. En este proceso sufre un alargamiento.

 Compresión: Decimos que un cuerpo está sometido al esfuerzo de

compresión cuando hay dos fuerzas externas por los sentidos opuestos y
tienden a aplastarlo.

Un ejemplo de este esfuerzo son las patas de las sillas, cuando una
persona se sienta en ella, el peso de la persona ejerce la fuerza mientras
que el piso que está inmóvil ejerce la otra fuerza. Ambas se contrarrestan y
ahí podemos ver el esfuerzo denominado compresión.

 Cortantes: Decimos que un cuerpo está sometido al esfuerzo cortante

cuando hay dos fuerzas externas de sentido opuestos que tienden a
cortarlo.

Un ejemplo de este esfuerzo son las herramientas de manualidad (Tijeras)

que funcionan por la acción de dos hojas de metal afilado. El material (hoja,
tela, entre otros) recibe un esfuerzo de corte que no puede soportar, por lo
tanto se produce el corte.
  Torsión: Decimos que un cuerpo está sometido al esfuerzo de torsión
cuando logramos que una pieza se tuerza sobre su eje central.

Un ejemplo de este esfuerzo es cuando atornillamos un tornillo en una tabla

de madera. Por una parte experimenta la fuerza del destornillador en
sentido horario y por la otra la del material donde se está atornillando la
cual ejerce una fuerza de resistencia en sentido antihorario.

 Flexión: Decimos que un cuerpo está sometido al esfuerzo de flexión

cuando tiende a ser doblado. Las fuerzas que actúan son paralelas a la
superficie que lo sostienen.

Un ejemplo de este esfuerzo, en nuestros términos Navales, se podría decir

que es el Arrufo que experimenta el casco de un buque en el momento
mismo de quedar entre una ola. En el caso del Arrufo que podemos notarlo
en un periodo corto, las olas quedan en los extremos del casco ejerciendo
una fuerza de empuje hacia arriba, mientras que el peso mismo del casco
ejerce una fuerza hacia abajo.

Deformación:
Es la variación en el tamaño o forma de un cuerpo debido a esfuerzos externos al
cual está o fue sometido, son producidos por fuerzas aplicadas en el mismo o la
ocurrencia de dilatación térmica.

Las deformaciones del material pertenecen a las lesiones mecánicas. Son

consecuencias que aparecen a partir de fuerzas externas o internas que afectan
las características mecánicas del material. En las deformaciones, es una primera
acción que toma el cuerpo a esa fuerza externa, al tratar de adaptarse a ella.

Existe una clasificación del comportamiento de la deformación en los materiales, la

cual veremos a continuación:

 Comportamiento elástico: Aparece cuando un cuerpo se deforma

adquiriendo mayor energía potencial elástica, por lo tanto, aumenta su
energía interna sin que se produzcan transformaciones termodinámicas
irreversibles. Dentro del comportamiento elástico existe distintos tipos, los
cuales se definen a continuación:

Elástico lineal isótropo: Se produce en la mayoría de los metales no

 deformados en frio bajo pequeñas deformaciones.

Elástico lineal no isótropo: La madera es material orto-trópico que es un

caso especial de no-isotropía.

Elástico no lineal: Un ejemplo de estos materiales no lineal,.es son la goma,

el caucho y el hule, también el hormigón y concreto para esfuerzos de
compresión mínimos se comporta de manera no lineal y aproximadamente
elástico.

 Comportamiento plástico: En este tipo existe irreversibilidad; aunque las

fuerzas ejercidas que provocaron la deformación elástica sean retiradas, el
sólido no vuelve al estado termodinámico y de deformación que tenía
anteriormente. También existe subtipos de ésta, los cuales son:

Plástico puro: Cuando el material “Fluye” libremente a partir de cierto valor

de tensión.

Plástico con endurecimiento: Cuando para que el material acumule

deformación plástica es necesario aumentar la tensión.

Plástico con ablandamiento.

 Comportamiento viscoso: Se produce cuando la velocidad de

deformación entra en la ecuación constitutiva, normalmente para deformar
con mayor velocidad es necesario aplicar más tensión que para obtener el
mismo resultado con menor velocidad pero aplicada más tiempo. Sus
subtipos son:

Visco-elástico: Las deformaciones elásticas son irreversibles. Para

velocidades de deformaciones arbitrariamente pequeñas este tipo tiende a
un tipo de comportamiento elástico.

Visco-plástico: Incluye tanto el desfasaje entre tensión y deformación por

efecto de la viscosidad como la posible aparición de deformaciones
plásticas irreversibles.

Fatiga:
Se cataloga como una falla que puede suceder en el material bajo condiciones
bastante inferiores al límite del material en su región elástica. Consecuencia de
esfuerzos alternados que general grietas, generalmente en la superficie por efecto
de la concentración de tensiones.

Estas deformaciones llevan al material a un deterioro progresivo, dando origen

(como ya habíamos dicho anteriormente) a grietas, las cuales aumentan su
tamaño hasta ser críticos.

Un ejemplo de fatiga está en la figura a continuación de una barra sometida a

esfuerzo de flexión alternado que puede presentar pequeñas grietas en lados
opuestos A y B. Con la continuidad del esfuerzo alternado, las grietas aumentan,
reduciendo el área resistente de la sección. La ruptura se da cuando esta área se
torna lo suficientemente pequeña para no resistir la fuerza aplicada (C). La fractura
por fatiga es fácilmente identificable. El área de ruptura C tiene un aspecto
diferente.

Límite de Elasticidad:
Es la tensión máxima que un material elástico-plástico puede soportar sin sufrir
deformaciones permanentes. Si se aplican tensiones superiores a este límite, el
material experimenta un comportamiento plástico con deformaciones permanentes
y no recupera espontáneamente su forma original al retirar las cargas. En general,
un material sometido a tensiones inferiores a su límite de elasticidad es deformado
temporalmente de acuerdo con la ley de Hooke.

Los materiales sometidos a tensiones superiores a su límite de elasticidad tienen

un comportamiento plástico. Si las tensiones ejercidas continúan aumentando el
material alcanza su punto de fractura. El límite elástico marca, por tanto, el paso
del campo elástico a la zona de fluencia. Más formalmente, esto comporta que en
una situación de tensión uniaxial, el límite elástico es la tensión admisible a partir
de la cual se entra en la superficie de fluencia del material.
En el diagrama tensión-deformación de un ensayo de tracción, se obtienen una
serie de datos significativos:

Límite de proporcionalidad (σP): Tensión a partir de la cual las deformaciones

dejan de ser proporcionales a las tensiones.

Límite de elasticidad (σE): Tensión a partir de la cual las deformaciones en la

probeta dejan de ser reversibles.

Límite a la tracción (σR): Es la máxima tensión que soporta la probeta durante el

ensayo.

Límite a la rotura (σU): Es la tensión soportada por la probeta en el momento de la

rotura.
 Conclusión

De manera general, se puede decir que estudiar las propiedades que definen
sustancialmente, los factores que influyen en la integridad del material es de
suma importancia, y saber que un material está sometido a grandes esfuerzos que
lo pueden comprometer. Prácticamente cada objeto de nuestra vida cotidiana está
fabricado con algún material tomando en cuenta sus características mecánicas, el
mismo se verá afectado de una manera u otra. Por otra parte el tema que hace
referencia a los materiales empleados en la construcción naval son de gran interés
para los que estudiamos ingeniería naval, aunque ya todo está especificado por
las compañías clasificadoras, el ingeniero debe tener conocimientos en esta área
y poder ser de manera tal garante de que se cumpla con lo que exigen las
sociedades clasificadoras.