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STEVEN CARHUAMANTA
DAVID SORRUNQUE
NELSON ALEGRÌA
Observacione La actividad se desarrolla en equipos
Periodo: 2018-2 Fecha: 27/09/2019
s: de máximo 4 integrantes.
PROCEDIMIENTO:
Podemos darnos cuenta que la bombilla es accionado con un mosfet que gracias al voltaje (4.24V)
permite que transistor se active y deje pasar la corriente.
Este inyector es del tipo EUI o MEUI por tener un resorte en sus componentes. Esto significa que
hay una fuerza que lo acciona.
𝑉 = 𝐼𝑥𝑅
𝑉 12𝑉
𝐼= = = 8𝐴
𝑅 1.5Ω
Si es apropiado porque el transistor en su corriente del drenador puede soportar hasta 20A y nuestro
inyector puede generar a través de su bobina 8A (Teóricamente).
- En el circuito de control de luz de bombillo, reemplazar el bombillo por el inyector y
utilizar una batería vehicular para alimentar el lado de potencia del transistor Mosfet.
- Conectar un terminal del motorcito DC a la señal del potenciómetro y el otro terminal a tierra.
¿Qué es lo que sucede? ¿por qué?
- Utilizar un circuito seguidor de voltaje para lograr que los 8 voltios de la señal del
potenciómetro, lleguen sin problemas al motorcito DC.
En este caso vamos a usar un amplificador operacional que nos permita aumentar la corriente para
poder accionar nuestro motor DC. Podemos identificar los pines que serán necesarios para realizar
el circuito propuesto.
Podemos darnos cuenta dentro de sus características que es hasta un máximo de 32 V. Pero esto
es un poco inusual porque en electrónica no se usa parámetros muy altos.
Podemos ver una corriente
de 20 mA suficientes para
accionar nuestro motorcito.
- Hacer el diagrama del circuito del potenciómetro (como divisor de voltaje) + OPAMP
(como seguidor de voltaje) + motorcito DC. Indicar en el diagrama qué números de
pines se utilizarán del integrado del OPAMP.
OPAMP
POT.
MOTOR DC
Podemos identificar entre las dos imágenes que haciendo uso de líneas podemos realizar las
conexiones necesarias para realizar nuestro circuito.
Usando el potenciómetro identificamos que 1 es alimentación 2 señal 3 tierra. Luego esa señal (2)
entra al positivo del operacional (integrado) mientras los pines 1 y 2 van unidos teniendo esa salida
hacia el motor DC.
- Implementar el circuito mencionado en el ítem anterior. ¿Qué se logró?
Este circuito operacional lo colocamos en la forma seguidor de voltaje el cual permite sacar el mismo
voltaje, pero con un mayor amperaje (20mA) suficiente para hacer funcionar el motor DC. Además,
mantiene el voltaje constante. Teniendo todo ese parámetro se logró accionar nuestro motor DC.
Si puede ser considerado un componente de salida por ser un actuador (motor DC) y tener una señal
que lo activa. Un ejemplo de ello puede ser al controlar el motor DC del ventilador del motor.
- Hacer el diagrama del circuito anterior, pero reemplazar el potenciómetro por un pin
de salida del ECM; para este nuevo caso responder la pregunta anterior.
ECM
Si puede ser considerado un componente de salida por ser un actuador (motor DC) y tener una señal
que lo activa. En este caso el operacional estaría por dentro de la computadora y tranquilamente
puede accionar el actuador.
1.3. Módulo vehicular del sistema inyección y bombeo de combustible
Utilizar el módulo vehicular mencionado y analizar señales de eléctricas.
- Hacer funcionar el módulo y explicar el funcionamiento de cada uno de los switch y diales del
módulo.
El switch permite el
encendido del sistema.
𝑉 = 𝐼𝑥𝑅
𝑉 12𝑉
𝐼= = = 0.93𝐴
𝑅 12.8Ω
INYECTOR
RELAY DE BOMBA tps ECM
SWITCH
Carga
motor
BOMBA
En este caso asumimos que este sistema tiene una ECM que recibe señales del tps y sensor de
carga los cuales al ser accionados van a permitir cuanto es la señal que envía la ECM sobre el
actuador (inyector).
En este caso varia las revoluciones (frecuencia) porque ese accionamiento permite varia la válvula
de la mariposa esto genera un mayor ingreso de oxígeno y con ello un mayor ingreso de inyección
de agua (fluido usado en el sistema).
El máximo es 5140 rpm y el mínimo es de 800 rpm. Podemos entender que no tiene un ciclo de
trabajo determinado.
- Mover el dial de Carga en motor. ¿Varía frecuencia o PWM? Determinar máximos y
mínimos.
Varia en este cao el pwm es decir varia el duty de trabajo (ancho de pulso). El máximo es
11.7% y el mínimo es de 2.8%. Podemos entender que no tiene un ciclo de trabajo
determinado.
En este caso el sistema de bombeo por combustible es accionado por un relé que al energizarse la
bobina se cierra el contacto y permite la salida de señal a la bomba. Además, esta bomba tiene un
ohmiaje lo cual permite entender que necesita de una corriente un poco elevada para su
accionamiento.
- Hacer el diagrama del circuito que controla el bombeo de combustible (observar que
la bomba es un motorcito DC).
INYECTOR
BOMBA
Analizando el circuito es necesario cerrar el contacto (switch) para que se active el relay y asi accionar
la bomba de combustible. Como vimos en la imagen anterior al ser un motorcito tenemos una bobina
que genera una corriente.
- Explicar cómo medir la corriente que consume el motorcito DC. ¿De cuánto es su valor
Colocamos el multímetro en la
posición señalada y ponemos el
contacto en abierto. Esto nos
permite enseriar la salida del
contacto de la bobina (87) con la
los pines de la bomba de
combustible. Esto nos permite
cerrar circuito. Y a la vez activar la
bomba.
Podemos observar los pines de retorno por compartir un mismo cable con otro inyector.
Se consume:
En A=20A
Esto se debe a que la sonda esta graduado a 10mv/A. Al
ser graduado cada cuadrado a 50mv
x4(cuadrados)=200mV divididos entre 10mV/A=20A.
V=42.4V
Voltaje pico logrado por la presencia de una bobina.
- Conectar el positivo de la sonda de voltaje del osciloscopio al terminal de control del
inyector y el negativo de la sonda a tierra del ECM.
Sonda de voltaje
Sonda de corriente
En A=20A
Esto se debe a que la sonda esta
graduado a 10mv/A. Al ser graduado
cada cuadrado a 50mv
x4(cuadrados)=200mV divididos
entre 10mV/A=20A.
Fre=1316 HZ
Una frecuencia alta que nos da la
inyección que debe estar en relación
a la frecuencia del voltaje.
Duty=8.44%
Ciclo de trabajo más alto que el del
voltaje.
T=200 Us
Tiempo el cual es pulsado la
inyección
Periodo=760us
Podemos darnos cuenta en la imagen que es una señal caso modulada con pequeñas variaciones.
Es posible que esto se deba (pequeñas variaciones) al ruido que genera muchas veces distorsión en
las ondas. Pero podemos ver que es una señal PWM.
En Vmax=42.4V
Nos da a entender que hay un pico
alto de voltaje por presencia de una
bobina.
Fre=1225 HZ
Una frecuencia alta que nos da la
inyección
Duty=4%
Ciclo de trabajo el cual opera el
vehículo
T=200 Us
Tiempo el cual es pulsado la
inyección es decir tiempo de
inyección.
Periodo=816Us.
Podemos identificar en la imagen una señal que se parece a una señal cuadrada siendo esta una
señal PWM.