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AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADAS Y LIVIANAS PARA LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SANTIAGO, PROVINCIA DE CUSCO – REGION CUSCO
INTRODUCCIÓN
De acuerdo a las obras de inversión pública que se deben implementar en el ámbito

urbano y rural, como medida para mejorar el nivel socioeconómico de la población,
se tiene que adquirir maquinaria pesada y a su vez procurar la atención oportuna de
desastres naturales (contingencias), asimismo mantener el buen estado y condición
de las vías urbanas y vecinales, optimizando la ejecución prevista de las obras
públicas priorizadas en el presupuestos participativos 2013 – 2014 – 2015 – 2016 y
contempladas en el Presupuesto Institucional de Apertura PIA 2013 de la
Municipalidad Distrital de Santiago, así mejorar la calidad de vida de la población
beneficiaria en general, a través de la ampliación de la Capacidad Operativa del Pool
de Maquinaria Pesada y Liviana para la Municipalidad Distrital de Santiago.
El uso principal de las maquinarias por adquirir será para la atención de

contingencias, infraestructura públicas, rehabilitación de las vías vecinales y
urbanas, ejecución de obras programadas, entre otras actividades de la población, lo
que se traducirá en el desarrollo de las actividades tanto productivas como
comerciales, transporte fluido y seguro, mayor acceso a los servicios básicos; por el
lado de las emergencias la atención a estas será en forma oportuna y de manera
adecuada, lo que a su vez conllevará a una mayor conservación de la infraestructura
vial urbana y rural como de carreteras y demás trabajos que requieran del uso de la
maquinaria en labores en los diversos sectores como agrícola, electrificación,
saneamiento básico, educación, salud, entre otras.
La elevada demanda para efectos de desastres naturales, construcción de obras

públicas, y mantenimiento de vías vecinales urbanas y rurales determinó necesaria
la elaboración del presente estudio de pre inversión.
EL CONSULTOR
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“AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA

PARA LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO”
CAMIÓN VOLQUETE DE 15 y 10 M3 CON TOLVA SEMIROQUERA
El vehículo volquete o basculante de 15 M3 es normalmente utilizado para descargar

materiales. Lógicamente el tipo de materiales a descargar por el sistema de
basculamiento ha de tener unas cualidades especiales para que no se dañen, por
ejemplo: en el transporte de materiales de construcción a todas las obras que
ejecuta la movilidad (Agregados, piedras, cemento, fierros, madera, herramientas,
etc.); En construcción de carreteras (Transporte de tierra, piedras y desechos en la
apertura de plataforma que realiza el tractor); es decir su uso es múltiple.
El basculamiento de la caja de carga se realiza por medio de un sistema hidráulico,

compuesto de un depósito de aceite, de una bomba y normalmente, de uno o varios
cilindros de tipo telescópico que actúan de empuje sobre la caja de carga.
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CAMIÓN VOLQUETE DE 6 M3
El vehículo volquete de 5 M3 es normalmente utilizado para descargar materiales.

El tipo de materiales a descargar por el sistema de basculamiento ha de tener
cualidades especiales para que no se dañen, por ejemplo: arena, piedra, escombro,
basura, etc. Su utilización más común es en obras de excavaciones pequeñas,
rellenos y transporte de piedra o arena.
TRACTO CAMIÓN CON CAMA BAJA DE 35 TN A MÁS
El tracto camión es un vehículo automotor diseñado para remolcar un semi

remolque, mediante un sistema de acople transportando carga por sí, a excepción
del paso transmitido por el (Tracto-camión, etc). El remolque es un vehículo sin
motor, diseñado para ser halado por un camión u otro vehículo motorizado, de tal
forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehículo de transporte.
El uso de un tracto camión para semirremolques brinda grandes posibilidades de

solucionar distintas tareas de transporte. Si se desea aprovechar la flexibilidad del
tracto camión, es necesario cumplir con la legislación y la normativa internacional y
nacional a la hora de decidir la distancia entre ejes y la colocación de la quinta
rueda.
CAMION BARANDA DE 10 TN A MÁS.
Un camión es un vehículo motorizado para el transporte de bienes, muchos

camiones se construyen alrededor de una estructura resistente llamada chasis. La
mayoría están formados por un chasis portante, generalmente un marco estructural,
una cabina y una estructura para transportar la carga.
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CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8 M3
El camión mixer (conocido también como camión-hormigonera, camión mezclador

y/o agitador, entre otros), consiste en un camión equipado con una hormigonera.
Debido a esta disposición, le es posible transportar hormigón premezclado al mismo
tiempo que procede a su amasado.
Es el método más seguro y utilizado para transportar hormigón en trayectos largos y

es poco vulnerable en caso de un retraso.
El camión mixer se presenta en dos versiones, la mezcladora que es la más común,

más conocida como camión mixer y la agitadora. La primera trabaja en estrecha
relación con las centrales dosificadoras en seco, de las cuales recibe la mezcla para
proceder a su amasado, mientras que las segundas trabajan en combinación con las
centrales amasadoras teniendo sólo la misión de agitar y transportar el hormigón.
El mixer posee una capacidad que oscila normalmente entre 6 y 8 m3 (actualmente

hay equipos de mayor volumen), siendo más frecuentes en la actualidad valores
cercanos a este último.
CAMIÓN CISTERNA DE 2500 GL A 5,000 GL
El camión cisterna es una de las muchas variedades de camión que sirve tanto para
el transporte de líquidos como para el mantenimiento por tiempo prolongado según
sus características.
Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para regadío y trasvase, los
de transportes de combustibles líquidos como gasolina, queroseno, glp y otros, o los
de productos químicos líquidos, estando el transporte de éstos regulado en casi todo
el mundo por su peligrosidad.
Coloquialmente también se le ha llamado "zeppelin" o "pipa"; como por ejemplo, un

camión cisterna que transporta agua a alguna comunidad, es conocido como la "pipa
de agua"
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CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200 HP
El cargador frontal, maneja tareas más eficientemente gracias a una larga lista de
ventajas de potencia y diseño, es utilizado en el traslado de agregados, desmontes,
movimiento de tierras, limpieza y mantenimiento de vías trochas, caminos entre
otros. Es una maquinaria muy versátil que puede emplearse en múltiples funciones
de construcción, el conductor visualiza el panorama de manera eficiente, con
comodidad y facilidad los diferentes obstáculos que se pudiera presentar.
Como toda maquinaria, el buen mantenimiento, es importante para la durabilidad y

eficacia del equipo, es recomendable un personal que se dedique enteramente al
cuidado y mediciones de horas uso y control de aditamentos cambiables como filtro,
aceite, combustible, batería, entre otros.
RETROEXCAVADORA DE 75 HP A 108 HP
Máquina autopropulsada, la que se caracteriza por su versatilidad y la ventaja de
trabajar en espacios reducidos. Esta máquina, se encuentra montada sobre ruedas
con bastidor especialmente diseñado que porta a la vez, un equipo de carga frontal y
otro de retroexcavación trasero, de forma que pueden ser utilizados para trabajos de
excavación y carga de material.
La retroexcavadora es una máquina que se utiliza para realizar una excavación en el

terreno. Es una variante de la pala excavadora.
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP
Generalmente este tipo de maquinaria ha sido asociada solamente con las obras
viales, en este campo es una maquinaria muy eficaz por su rapidez y
maniobrabilidad, posee una cuchilla la que cumple con la tarea de cortar el terreno y
de esta manera proceder a nivelarlo, lo hace por capas o por pasadas en la que
cada pasada significa que el terreno ha perdido” x “cantidad de cm hasta llegar al
nivel indicado. Esta cuchilla se encuentra ubicada en el centro de dicha maquinaria y
se comanda por medio de una tornamesa que le otorga inclinación dado en ángulos,
la posición de la cuchilla para el corte del terreno es diagonal
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para dar salida a la tierra que se arrastra, puede acomodarse lateralmente, subir y
bajar de acuerdo a la exigencia.
Además de cumplir con la función de nivelaciones de terrenos para posterior

pavimentación o asfaltos, es posible agregar aditamentos que ampliaran el campo
de utilización como lo son:
 Desgarrador o escarificador; este puede ubicarse en parte trasera o delantera

de Motoniveladora y sirve para desgarrar el suelo en caso que este se
encuentre en un estado demasiado compactado.
 Una hoja dozer: que permitirá a la maquina la función de un buldldozer debido
a su potencia de tiro.
 Una pala para la nieve: La que se utiliza para el retiro de nieve de los caminos.
Una pala en V: La que se utiliza para abrir brechas en lugar muy escarpado.
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 10 TN A 12 TN
Puede ser usado para la compactación de una amplia variedad de suelos y asfaltos.
Su objetivo es llenar los vacíos, que ocasiona el movimiento de tierra, estos equipos
cumplen las diferentes penalidades, que el especialista requiere, por su fuerza de
compactación.
El exclusivo diseño compacto permite proyecciones poco sobresalientes a ambos

lados del rodillo. La transmisión totalmente hidrostática elimina componentes
mecánicos, reduciendo de esta manera la necesidad de mantenimiento y
aumentando la confiabilidad del equipo.
EXCAVADORA DE 25 TN A 36 TN
Se denomina excavadora a una maquinaria diseñada para movimientos de tierra y

también realiza trabajos de carguío y unidades de acarreo. Para lo cual cuenta con
una pala hidráulica, con una estructura capaz de girar al menos 360º (en un sentido
y en otro y de forma ininterrumpida) por medio de un cucharon que excava terrenos,
carga, eleva, gira y descarga materiales por la acción de la misma. Además una
excavadora realiza trabajos de cimientos, formación de bancos, líneas de tubería,
escarificación, limpieza, taludes, demolición y drenajes. Es una maquina totalmente
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versátil en el mantenimiento de vías entre otros trabajos.
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP
Un Tractor Sobre Orugas o máquina topadora es un equipo pesado de movimiento

de tierras. Utiliza una pala montada frontalmente para empujar suelo y moldear
superficies o crear superficie planas para las obras de construcción. Un Tractor
Sobre Orugas moderno se compone de un chasis de orugas, la cabina de protección
del conductor, garra rasgadora montada atrás y una variedad de hojas de instaladas
al frente.
Los Tractor sobre Orugas se utilizan comúnmente para la construcción de

carreteras, obras de ingeniería eléctrica y de agua, nivelación de tierras agrícolas,
construcción de puertos, minería y en otras condiciones.
Las orugas permiten una excelente sujeción a la tierra y brindan movilidad en

terrenos abruptos. Las orugas amplias ayudan a distribuir el peso del Tractor Sobre
Orugas sobre un área grande, y evita que el tractor sobre orugas se hunda en
terrenos arenosos o fangosos. Los Tractores sobre Orugas tienen excelente agarre
al terreno y un divisor de par diseñado para convertir la potencia del motor en una
mayor capacidad de arrastre. Por ejemplo, el tractor sobre oruga de 190 HP a 210
HP puede fácilmente arrastrar tanques con peso superior a 70 toneladas. Debido a
estos atributos, las excavadoras son ampliamente utilizadas para limpiar zonas de
obstáculos como arbustos y restos de estructuras. La hoja y el desgarrador son las
principales herramientas de los Tractores sobre Orugas.
La hoja del Tractor sobre Orugas es una placa de metal pesado en la parte delantera
del tractor, que se utiliza para empujar objetos, y empujar arena, tierra y escombros.
Generalmente hay tres variedades de hojas de Tractor sobre Orugas:
Una hoja recta (hoja tipo S) es corta y no tiene curva lateral, sin paneles laterales, y
se utiliza para grava fina.
Una hoja universal (hoja en U) es alta, muy curvada, y tiene grandes alas laterales
para transportar más material.
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Una hoja de combinación S y U, es más corta, tiene menos curvatura, y alas

laterales más pequeñas. Normalmente se utiliza para empujar montones de piedras
grandes, como en una cantera.
El rasgador es el dispositivo largo de forma de garra en la parte trasera del Tractor

sobre Orugas. Los rasgadores pueden estar solos o en grupos de dos o más. Por lo
general, una sola barra es ideal para extracción pesada. El vástago de rasgador está
equipado con una punta de tungsteno de aleación de acero reemplazable.
El rasgado de rocas permite que la superficie del suelo se divida en pequeños

escombros para facilitar su manipulación y transporte. El rasgador agrícola permite
que los suelos rocosos o con tierra muy dura permitiendo que la tierra pueda ser
cultivada. Por ejemplo, gran parte de las mejores tierras en de California incluyen los
flujos de lava. Con los Tractor sobre Orugas pesados la lava solidificada puede ser
triturada, dando paso a la agricultura.
MINI CARGADOR
El minicargador compacta es una máquina de construcción que consta de
un chasis rígido con cabina cubierta desmontable sobre el cual se monta una
cuchara frontal de pequeña capacidad.
El único motor (de gasolina o diésel) de esta máquina suele estar acoplado en la
parte trasera, en el punto de unión entre los brazos de la cuchara y el chasis. Cuenta
con un sistema hidráulico para la elevación de la cuchara o para permitir el montaje
de otros accesorios. El chasis se desplaza sobre un sistema de orugas o de
neumáticos, siendo más habitual este último con una distribución de
cuatro neumáticos de igual diámetro repartidos equitativamente a los lados.
La minicargadora se asemeja en su función a una pala cargadora, con una gran

diferencia: su reducido tamaño. Esta máquina se utiliza principalmente en obras con
una superficie de trabajo reducida donde no es rentable o viable utilizar máquinas de
mayor tamaño o capacidad, por lo cual es común verlas en ciudades. Su función
principal es la carga, transporte y descarga de volúmenes reducidos de material. Se
desplaza a una velocidad de 10 km/h aproximadamente. La carga puede realizarla
de un montón de material o bajar su cuchara a nivel del suelo y desplazarse
frontalmente hasta llenar su cuchara de material suelto. La cuchara puede
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tener cuchilla o dientes y puede montar martillos hidráulicos o retros de pequeño

tamaño en su parte trasera, por lo tanto es una máquina muy versátil, aunque
limitada por su escasa potencia. Debido a su distribución de peso esta máquina
tiende al vuelco si eleva mucho su cuchara.
El giro se obtiene en este tipo de máquinas por el bloqueo de las dos ruedas de una
misma lateral mientras continua la tracción en las otras dos. El sistema de tracción
de estas máquinas de chasis rígido difiere de las grandes cargadoras, siendo cada
lateral independiente. Algunos modelos tienen cadenas de goma en vez de ruedas.
COMPRESORA PORTATIL DE AIRE CON MARTILLOS NEUMATICOS Y

ACCESORIOS.
Los compresores de aire UP ofrecen una alta eficiencia energética y una alta pureza
del aire para aplicaciones de rango medio, generando mayores ahorros durante
décadas de uso fiable. Los compresores UP, equipados con el sistema SECO de
control de presión, constituyen un compromiso óptimo entre la máxima producción
de aire y el uso más económico de la energía eléctrica. Como todos los compresores
los modelos UP hacen uso de la inyección intensiva de aceite y poseen
desaceitadores de alta capacidad, suministrando aire comprimido limpio con
residuos de aceite de menos de 1 ppm. El diseño vertical de estas máquinas facilita
la instalación, la economía de espacio, y la recuperación de calor.
Datos técnicos detallados

Los compresores de aire son aparatos muy versátiles, que se emplean no sólo en el
mundo de la construcción, sino también en el taller e inclusive en el mundo de las
maquetas estáticas (en sus versiones pequeñas).
En cuanto al mundo de la construcción, que es lo que nos atañe, se persigue
conseguir un buen rendimiento en cuanto a un mayor FAD (aire libre suministrado),
con el consiguiente ahorro de consumo en potencia y dinero en cuanto a energía.
También debemos considerar en la elección del modelo para la obra, la energía
específica (SER) y el factor de velocidad variable (VSD), el primero mide la cantidad
de electricidad consumida por un compresor, mientras que el segundo permite un
mejor rendimiento, aumentando la resistencia de estos equipos ante el polvo de
obra, generando ahorro de energía. Tanto los datos del FAD
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(aire libre suministrado), SER (energía específica) y VSD (velocidad variable), se

obtienen en los folletos técnicos de estos aparatos, así antes de comprar podemos
elaborar una tabla, por ejemplo en Open Office Calc y comprar cual es que más nos
conviene.
Otra cosa, considerr también la altitud a la que se van a trabajar y las condiciones
climáticas como factores importantes antes de decidir una compra de esta
naturaleza. Tener en cuenta que los factores anteriores contribuirán con su grano de
arena a la reducción del costo general de obra.
Este equipo puede soportar hasta 125 grados Fahrenheit de temperatura y trabajar
con una humedad relativa de 85% a una altitud de 9,600 pies. Con un carga del
100% consume hasta 2.9 galones por hora de trabajo y funciona a 76 decibelios por
lo que es recomendable el empleo de equipos de protección auriculares.
MOTO SOLDADORA DIESEL EQUIPADO PARA SOLDAR
Una soldadora es una máquina concebida para unir dos metates de Igual o parecida
naturaleza mediante el aporte de material procedente de un electrodo y el calor
generado por el arco eléctrico que se establece entre el electrodo y la pieza a soldar.
Si la motosoldadura incorpora una función para el suministro de energía eléctrica, La

máquina sólo deberá emplearse para el fin al que ha sido destinada y siempre por
personal autorizado y Formado para su utilización. Deberá conocer la función de
cada interruptor y palanca, la Corma de parar rápidamente el motor, las
posibilidades y limitaciones de la máquina y la misión de los dispositivos de
seguridad.
Prestar una especial atención a todas las placas de Información y advertencia

dispuestas en la máquina.
Las operaciones de mantenimiento, reparación o cualquier modificación de la

máquina sólo podrán ser realizadas por personal especializado. No utilizar la
máquina cuando se detecte
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alguna anomalía durante la inspección diaria o durante su uso. En tal caso, poner la
máquina fuera de servicio y avisar inmediatamente al servicio técnico.
GRUPO ELECTRÓGENO ENCAPSULADA-ANTISONORO (PRESIÓN

ACÚSTICA), MÓVIL
Generador 60 KW - Encapsulado Motor Cummins de 4 tiempos refrigerados por

agua se complementan con filtros de aceite, de aire y de combustible, arranque
eléctrico y equipo de carga. Alternador: alternadores Leroy Sommer sin escobillas
tienen las siguientes características: autorregulación de voltaje, impermeabilidad,
aislamiento de clase H y la capacidad de protección conforme a la norma NAME1 e
IP23. Frecuencia: 60 HZ Voltaje 220V - 240V y 380V Panel de control digital
automático, inicio automático con la función AMF. Mediante la adopción de
materiales de aislamiento sonoros especializados, la cubierta de nuestros
generadores silentes puede eliminar eficazmente el ruido, como resultado nuestros
generadores diesel insonorizados se ajustan a la norma internacional ISO3744.
MOTOCICLETA
Cualquier vehículo motorizado que tenga un asiento o silla para uso del conductor y
diseñado para viajar en no más de tres ruedas en contacto con el suelo
CAMIONETA 4X4
Es un vehículo menor que el camión, empleado generalmente para el transporte de
personas, y que tiene en su parte trasera una zona de carga descubierta
(denominada «caja, batea, platón, cama o palangana»), en la cual se pueden
colocar objetos de regular tamaño. Por lo general, esta área está rodeada por una
pared de medio metro de alto; la parte posterior puede abatirse para poder cargar y
descargar objetos. La plataforma de carga puede ser cubierta en algunos modelos
con una lona o con una estructura de fibra de vidrio.
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MODULO I
RESUMEN EJECUTIVO
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Santiago - Cusco
2013
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
“AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA

LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO, PROVINCIA DE CUSCO - REGIÓN CUSCO”
1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO:
“MAYOR CAPACIDAD OPERATIVA DE LA MAQUINARIA PESADA DE LA MUNICIPALIDAD

DISTRITAL DE SANTIAGO - CUSCO”
Desarrollando en el operario destrezas y conocimientos tanto teóricos y prácticos

en operación de maquinaria pesada, que le permita alcanzar un buen nivel en
maniobras y operatividad, familiarizando al participante con todas las funciones
de la máquina.
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1.3 BALANCE OFERTA DEMANDA:
El cálculo del balance procede de la diferencia entre la Demanda de HHMM por

tipo de maquinaria y la oferta de HHMM por tipo de maquinaria, y presentamos
en el siguiente cuadro el déficit de HHMM por años.
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Finalmente procedemos a sumar el déficit por año, para calcular e identificar el

déficit en número unitarios por tipo de maquinarias.
(CUADRO Nº 02)
Balance Oferta-Demanda unitaria
Déficit Vida útil Déficit

Maquinarias pesadas Redondeo
HHMM HHMM Unitaria
VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 126,350.23 10,000.00 12.64 13
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA 27,527.22 10,000.00 2.75 3
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 5,730.62 10,000.00 0.57 1
CAMION PLATAFORMA 4X6 5,785.77 10,000.00 0.58 1
CAMION BARANDA DE 10 TN 15,113.27 10,000.00 1.51 2
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3 15,597.17 10,000.00 1.56 2
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES 32,500.33 10,000.00 3.25 3
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200HP 27,383.16 10,000.00 2.74 3
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP 31,607.52 10,000.00 3.16 3
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP 28,539.95 11,000.00 2.59 3
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN 25,111.35 10,000.00 2.51 3
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN 25,977.25 10,000.00 2.60 3
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP 16,209.37 10,000.00 1.62 2
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP 24,082.35 8,000.00 3.01 3
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA 22,022.65 12,000.00 1.84 2
Balance Oferta Demanda en HHMM
Maquinarias pesadas 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Total déficit
VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 10,199.78 12,829.95 12,829.95 13,056.92 12,829.95 12,829.95 13,056.92 12,829.95 12,829.95 13,056.92 126,350.23
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA 2,790.41 2,727.60 2,727.60 2,790.41 2,727.60 2,727.60 2,790.41 2,727.60 2,727.60 2,790.41 27,527.22
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 617.19 543.65 543.65 617.19 543.65 543.65 617.19 543.65 543.65 617.19 5,730.62
CAMION PLATAFORMA 4X6 651.87 529.71 529.71 651.87 529.71 529.71 651.87 529.71 529.71 651.87 5,785.77
CAMION BARANDA DE 10 TN 1,557.60 1,480.48 1,480.48 1,557.60 1,480.48 1,480.48 1,557.60 1,480.48 1,480.48 1,557.60 15,113.27
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3 1,598.99 1,533.53 1,533.53 1,598.99 1,533.53 1,533.53 1,598.99 1,533.53 1,533.53 1,598.99 15,597.17
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES 2,098.97 3,303.13 3,303.13 3,527.54 3,303.13 3,303.13 3,527.54 3,303.13 3,303.13 3,527.54 32,500.33
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200HP 2,824.68 2,680.74 2,680.74 2,824.68 2,680.74 2,680.74 2,824.68 2,680.74 2,680.74 2,824.68 27,383.16
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP 1,412.21 3,326.45 3,326.45 3,412.21 3,326.45 3,326.45 3,412.21 3,326.45 3,326.45 3,412.21 31,607.52
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP 1,207.83 2,951.44 2,951.44 3,207.83 2,951.44 2,951.44 3,207.83 2,951.44 2,951.44 3,207.83 28,539.95
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN 856.77 2,614.05 2,614.05 2,856.77 2,614.05 2,614.05 2,856.77 2,614.05 2,614.05 2,856.77 25,111.35
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN 2,828.00 2,444.21 2,444.21 2,828.00 2,444.21 2,444.21 2,828.00 2,444.21 2,444.21 2,828.00 25,977.25
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP -121.91 1,782.83 1,782.83 1,878.09 1,782.83 1,782.83 1,878.09 1,782.83 1,782.83 1,878.09 16,209.37
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP 3,263.80 1,837.86 1,837.86 3,263.80 1,837.86 1,837.86 3,263.80 1,837.86 1,837.86 3,263.80 24,082.35
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA 2,777.06 1,819.07 1,819.07 2,777.06 1,819.07 1,819.07 2,777.06 1,819.07 1,819.07 2,777.06 22,022.65
Fuente: Elaboración Propia
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AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADAS Y LIVIANAS PARA LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
SANTIAGO, PROVINCIA DE CUSCO – REGION CUSCO
DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO:
ALTERNATIVA I
Se plantea implementar un sistema integral para la adquisición de maquinaria pesada,

que tienen las siguientes características:
Componente 1. INFRESTRUCTURA.- Se platea la siguiente intervención.
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Descipción Medida Cantidad
INFRAESTRUCTURA
ADQUISICION DE TERRENO
ADQUISICION DE TERRENO SANEADO PARA LA INFRAESTRUCTURA M2 4,431.35
INFRAESTRUCTURA COMPLEMENTARIA
OBRAS PRELIMINARES M2 1,292.60
TALLER DE MAESTRANZA M2 204.50
LABORATORIO DE BOMBAS DE INYECCION M2 28.76
ALMACEN DE HERRAMIENTAS M2 9.16
ALMACEN DE FILTROS LUBRICANTES Y GRASAS M2 13.17
ALMACEN DE REPUESTOS PESADOS M2 28.07
ALMACEN DE LLANTAS M2 16.03
OFICINA DE JEFE DE TALLER M2 11.40
PIQUES DE LAVADO M2 49.00
MESAS DE TRABAJO M2 24.00
TALLERES Y ZANJAS M2 59.00
COBERTURAS GARAJE VEHICULAR Y MAQUINARIA M2 1,382.40
VEREDAS Y RANPAS DE ACCESO M2 290.00
AREA PAVIMENTADA DE PATIO DE MANIOBRAS M2 1,800.00
CERCO PERIMETRICO ML 292.31
AREAS ADMINISTRATIVAS (1ER NIVEL)
MESA DE PARTES M2 15.87
GUARDIANIA + DORMITORIO M2 12.27
HALL M2 49.60
SS.HH VARONES M2 5.57
SS.HH MUJERES M2 5.57
VESTIDORES VARONES M2 8.10
VESTIDORES MUJERES M2 11.53
OFICINA ADMINISTRATIVA M2 16.13
ALMACEN M2 53.48
AREAS ADMINISTRATIVAS (2DO NIVEL)
SALA DE REUNIOM M2 28.41
SS.HH M2 5.57
PASADIZO PEATONAL M2 14.14
GERENCIA GENERAL M2 14.21
SECRETARIA M2 16.00
EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO CON MAQUINARIAS
VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 13
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA Und 3
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Und 1
CAMION PLATAFORMA 4X6 Und 1
CAMION BARANDA DE 10 TN Und 2
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3 Und 2
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES Und 3
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200HP Und 3
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP Und 3
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP Und 3
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN Und 3
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN Und 3
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP Und 2
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP Und 3
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA Und 2
Componente 2. EQUIPAMIENTO
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EQUIPAMIENTO
VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 8
VOLQUETE DE 06 M3 CON TOLVA SEMIROQUERA Und 3
CAMION BARANDA DE 10 TN DE CARGA Und 2
CAMION CISTERNA DE 5000 GALONES Und 1
CARGADOR FRONTAL DE 2.6 A 2.9 M3 DE CAPACIDAD DE CUCHARA Und 2
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 09 TN A 10 TN DE PESO OPERACIONAL Und 1
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 27 TN A 30 TN PESO OPERACIONAL Und 2
TRACTOR SOBRE ORUGAS 180 HP A 210 HP DE POTENCIA Und 1
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP DE POTENCIA Und 3
COMPRESORA NEUMATICA DE 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA Und 1
MOBILIARIOS, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PARA TALLER
ESCRITORIO Und 12
PIZARRAS Und 5
SILLAS GIRATORIAS TIPO GERENCIAL Und 12
SILLAS PARA ATENCION AL PUBLICO Und 36
MESA PARA SALA DE REUNION Und 1
SILLAS PARA SALA DE REUNION Und 12
CAÑON MULTIMEDIA Und 1
ECRAN Und 1
TV de 42" LCD Und 1
COMPUTADORA COMPATIBLE Und 10
LAPTOP Und 2
IMPRESORA MULTIFUNCIONAL Und 3
IMPRESORA LASSER Und 4
ESTANTES DE MELAMINE PARA OFICINAS Und 7
SILLAS PARA AUDITORIUM Und 60
SISTEMA DE AUDIO PARA AUDITORIUM GLOBAL 1
ESTANTES DE METAL PARA ALMACENES Y TALLERES Und 30
MOTOCICLETA LINEALES Und 6
CAMIONETAS 4X4 PETROLERA Und 3
COMPRESORA PARA AIRE Und 1
MOTO SOLDADORA DIESEL EQUIPADO PARA SOLDAR Und 1
TORRES DE ILUMINACION DE 4 LAMPARAS Und 8
GRUPO ELECTRÓGENO ENCAPSULADA-ANTI SONORO (PRESIÓN ACÚSTICA), MÓVIL Und 1
HERRAMIENTAS, TECLES,GATOS, CAJAS DE HERRAMIENTAS ETC GLOBAL 1
Componente 3. CAPACITACION
CAPACITACION
PROGRAMA DE CAPACITACION Glob 1
CARACTERISTICAS BASICAS DE LOS EQUIPOS A ADQUIRIR
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1.1 VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA

3
EQUIPO : VOLQUETE 15M
CANTIDAD : (08) UNIDAD
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
CONDICION : nueva sin uso
PROCEDENCIA : Indicar
AÑO DE FABRICACIÓN : 2013, como mínimo
MOTOR: De la misma marca del vehículo, a ofertarse.
- TIPO: Diesel de Inyección directa, 4 tiempos, turboalimentado, Intercooler, 06 cilindros

en línea vertical, refrigerado Por agua; con Compresor de aire, para sistemas neumáticos.
- POTENCIA: 400 CV como mínimo, Torque mínimo de 2000 Nm, Cilindrada 11,800 cc.
Como mínimo.
- NORMA DE EMISIÓN DE GASES: EURO III, o similar como mínimo.
TRANSMISIÓN MECÁNICA CON: CAJA DE CAMBIOS, con selector y súper marcha, de 10
velocidades hacia adelante y 01 marcha hacia atrás como mínimo, EMBRAGUE: Bidisco de
accionamiento por pedal, con TRACCION: Doble Corona 6x4, Con Cubos Reductores,
Bloqueo de diferencial, bloqueo de reenvió, EJES con sistemas de estabilizadores en los
dos ejes.
CAPACIDAD DE CARGA: 35 000 Kg. como mínimo
DIRECCIÓN: Hidráulica, indicar bondades técnicas.
SISTEMA ELECTRICO: LUCES: Delanteras (de ruta, direccionales, estacionamiento y otros);

Posteriores (de parada, direccionales, estacionamiento, freno, de placa, y retroceso.
CABINA: Tipo Frontal, cerrada según normas internacionales, con amplia visibilidad, con
espejos exteriores, con bajo nivel de sonido, con asiento ergonómico con cinturón de
seguridad, con tablero de instrumentos electrónicos digitales.
FRENOS: de servicio, de estacionamiento neumáticos, de motor.
NEUMÁTICOS: Llantas según recomendación del fabricante y de repuesto armada, (para

circulación en carreteras de tierra - Región Cusco).
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EQUIPAMIENTO ADICIONAL: Manuales (de partes, de operación y mantenimiento);

Herramientas básicas para mantenimiento, circulina, extintor de PQS, triángulos de
seguridad, Botiquín de primeros auxilios, circulina, alarme de reversa.
TOLVA SEMIROQUERA: Capacidad de 15 M3, de acero ASTM A36, con diseño en U de una
sola pieza, con toma de fuerza y bomba hidráulica integrada, con cilindro Hidráulico de 3
ó 4 cuerpos cromados, válvula de control, accionada de la cabina mediante comando
neumático.
OTROS EQUIPAMIENTOS: Manuales de partes, operación y mantenimiento, Juego de

herramientas básicas para mantenimientos preventivos, Extintor tipo PQS, Botiquín de
primeros auxilios, Triángulos o conos de seguridad.

3
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar

Como mínimo.
dos ejes.
DIRECCIÓN: Hidráulica, indicar bondades
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técnicas.



TOLVA SEMIROQUERA: Capacidad de 10M3, de acero ASTM A36, con diseño en U de una
neumático.

1.3 VOLQUETE DE 06M3 CON TOLVA SEMIROQUERA

3
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
- TIPO: Diesel de Inyección directa, 3

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tiempos, turboalimentado, Intercooler, 04 cilindros en línea vertical, refrigerado Por agua;

con Compresor de aire, para sistemas neumáticos.
Como mínimo.
accionamiento por pedal, con TRACCION: Corona 4x2, Con Cubos Reductores, Bloqueo
de diferencial, bloqueo de reenvió, EJES con sistemas de estabilizadores en los dos ejes.



neumático.

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1.4 TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS
EQUIPO : TRACTO CAMION CON CAMA BAJA
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
- TIPO: Diesel de Inyección directa y electrónica, 4 tiempos, turboalimentado,

Intercooler, 06 cilindros en línea vertical, refrigerado Por liquido; con Compresor de aire,
para sistemas neumáticos.
- POTENCIA: 400 CV como mínimo, Torque mínimo de 2000 Nm.
- CILINDRADA: 11,800 cc. Como mínimo.
- CONSUMO DE COMBUSTIBLE: Específico menor de 191 gr./KW hr.
- NORMA DE EMISIÓN DE GASES: como mínimo EURO III, o similar.

TRANSMISIÓN Mecánica con: caja de cambios Refrigerado, con selector y supe marcha,
de 10 velocidades sincronizadas hacia adelante y 01 marcha hacia atrás como mínimo,
con embrague Bidisco de accionamiento por pedal, Tracción Doble corona 6x4, Con
Cubos Reductores, Bloqueo
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de diferencial, bloqueo de reenvió.
- EJES: Los sistemas de ejes deben soportar la mayor capacidad de carga, con sistemas de
estabilizadores en los dos ejes.
CAPACIDAD DE CARGA: combinado 32500 kg como mínimo.
DIRECCIÓN: Hidráulica.
SISTEMA ELECTRICO: LUCES de ( ruta, direccionales, estacionamiento, parada, direccionales,

estacionamiento, freno, de placa, retroceso y otros). CABINA: Tipo Frontal, con litera
cerrada según normas internacionales, con amplia visibilidad, con espejos exteriores
panorámicos para retroceso, con bajo nivel de sonido, con asiento ergonómico con
cinturón de seguridad.
FRENOS: de servicio, de estacionamiento neumáticos, de motor obligatorio.

TABLERO DE INSTRUMENTOS: con instrumentos electrónicos digitales, tacómetro,

odómetro
CAMABAJA REMOLQUE: CON RAMPA ABATIBLE 40 toneladas como mínimo
DIMENSIONES
- CAPACIDAD DE CARGA: 45 Tn como mínimo.

- MATERIAL: Plancha de acero estructural ASTM A36. Mediante proceso de conformado
en frío y unidas mediante proceso de electro soldado semi- automático Mig/Mag.
CHASIS: VIGAS Tipo I de sección variable, con cuello de ganso; TRAVESAÑOS: Formado por
perfiles tipo U y tubulares; LATERALES: Formado de perfiles tipo I; con Suples giratorias
de 250 mm, RAMPA curva.
- KING PIN: De 2" de diámetro, alojada en plato King pin de 12.0 mm. de espesor;
SOPORTES: De accionamiento manual. Fabricadas con tubos cuadrados de 5” el exterior y
4 ½” el interior. Pin de 1” de diámetro.
- SUSPENSIÓN: Con 06 paquetes de muelles de 3 ½" x ½". Con Sistema de balancines y
soportes soldados bajo el chasis.
* EJES: Tres (03), con Frenos: De 16 ½” x 7”,

accionamiento neumático.
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* AROS: Tipo Disco, Dimensión 20" x 8.0”, 13 Und; Con LLANTAS: Caminera de 16 lonas
como mínimo, Dimensión: 11 x 20 – 16 PR, Cantidad: Trece (13) Und.
- SIST. ELÉCTRICO: De 24v con conectores de 7 vías, Luces de seguridad reglamentarias, en la
instalación eléctrica se usan conectores de empalmes herméticos.

1.5 CAMION PLATAFORMA 6X4 DE 32 TN
EQUIPO : CAMION PLATAFORMA
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
- TIPO: Diesel de Inyección directa, 4 tiempos, turboalimentado, Intercooler, 06 cilindros en línea

vertical, refrigerado Por agua; con Compresor de aire, para sistemas neumáticos.
- POTENCIA: 400 CV como mínimo.
- TORQUE MÍNIMO: de 2000 Nm.

TRANSMISIÓN MECÁNICA CON: Caja de cambios Refrigerado, con selector y supe marcha, de 10
velocidades hacia adelante y 01 marcha hacia atrás como mínimo.
- EMBRAGUE: Bidisco de accionamiento por pedal.

- TRACCION: Doble Corona 6x4, Con Cubos Reductores, Bloqueo de diferencial, bloqueo de reenvió.
-EJES: Los sistemas de ejes deben soportar la mayor capacidad de carga y con sistemas de
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técnicas.

CABINA: Tipo Frontal, con litera cerrada según normas internacionales, con amplia visibilidad,
con espejos exteriores panorámicos para retroceso, con bajo nivel de sonido, con asiento
ergonómico con cinturón de seguridad.
- TABLERO DE INSTRUMENTOS: con instrumentos electrónicos digitales, (computadora a

bordo, pantalla de información, etc.) tacómetro, odómetro, voltímetro, amperímetro, presión
de aire, presión de aceite y medidor de combustible y otros para el óptimo funcionamiento
del Equipo.
FRENOS: de servicio, de estacionamiento, de motor.


Herramientas básicas para mantenimiento, circulina, extintor de PQS, triángulos de seguridad,
Botiquín de primeros auxilios, circulina, alarme de reversa.
CARROCERIA PLATAFORMA CON RAMPA INCORPORADA PARA ACCESO DE MAQUINARIA Y

BARANDAS DESMONTABLES MONTADO SOBRE CHASIS.
- DIMENSIONES: (La dimensión del voladizo sin considerar la rampa está de acuerdo a ley; con la
rampa, sobrepasa el límite del voladizo legal (60% de la DEE), Fabricado de Plancha de Acero
Estructural ASTM A36
- CAPACIDAD DE CARGA UTIL: 25 Toneladas como minimo.
- CHASIS AUXILIAR Diseñado de acuerdo a la capacidad de carga.

- RAMPA Formada por una semi-rampa (prolongación de la plataforma) y otra parte
rebatible–desmontable para el embarque y desembarque.
-SISTEMA ELÉCTRICO: De acuerdo a energía del chasis. Con: Luces reglamentarias,conectores

de empalmes herméticos y el tendido de cables es entubado.
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1.6 CAMION BARANDA DE 10 TN
EQUIPO : CAMION BARANDA
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar

Como mínimo.
CAPACIDAD DE CARGA: 9, 000 Kg. como mínimo

NEUMÁTICOS: Llantas según recomendación del fabricante y de
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repuesto armada, (para circulación en carreteras de tierra - Región Cusco).


1.7 CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3
EQUIPO : CAMIÓN MIXER CONCRETERO
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: de la misma marca del vehículo, a ofertarse.

en línea vertical, refrigerado Por líquido; con Compresor de aire y balones para sistemas
neumáticos.
TRANSMISIÓN MECÁNICA: CAJA DE CAMBIOS con selector y supe marcha, de 10

velocidades sincronizadas hacia adelante y 01 marcha hacia atrás como mínimo,
EMBRAGUE Hidráulico asistido por aire, TRACCION: 6X4, Con Traba Diferencial, EJES: con
sistemas de estabilidad en los dos ejes y con bloqueador de diferencial.
CAPACIDAD DE CARGA EJES: Combinado 28000 Kg como mínimo.
DIRECCIÓN: Hidráulica integral con esferas recirculantes.
FRENOS: de servicio y estacionamiento
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neumáticos, de motor obligatorio.

SISTEMA ELECTRICO: LUCES (de ruta, direccionales, estacionamiento, de parada,
direccionales, estacionamiento, freno, de placa, retroceso y otros).
CABINA: Tipo Frontal, con espejos exteriores, con asiento regulable con cinturón de
seguridad, con tablero de instrumentos y panel monitor.
NEUMÁTICOS: Llantas para circulación por trochas carreteras.
CUBA DE TRABAJO: Con movimientos combinados, canaletas de descarga.
- CAPACIDAD DE MEZCLA: Mínimo 8 m3. (Producción real de amasada)
- MATERIAL: De acero de alta resistencia, Indicar características.

- SISTEMA DE AGUA: Autónomo con bomba de succión accionada por motor hidráulico,
con medidor del volumen, y bomba de alta presión. EQUIPAMIENTO ADICIONAL:
Manuales (de partes, de operación y mantenimiento); Herramientas básicas para
mantenimiento, circulina, extintor de PQS, triángulos de seguridad, Botiquín de primeros
auxilios, circulina, alarme de reversa.
1.8 CAMION CISTERNA DE 5000 GALONES
EQUIPO : CAMION CISTERNA
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar

- CILINDRADA: 7,000 CC como mínimo y 11,000 CC. Como máximo.
- CONSUMO DE COMBUSTIBLE: Específico menor de 195 gr./Kw.-hr máximo.
- REGLAMENTACIÓN DE
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EMISIÓN DE GASES: EURO III, o similar como mínimo.

TRANSMISIÓN MECÁNICA: Con caja de cambios refrigerado, con selector y súper
marcha, de 10 velocidades sincronizadas hacia adelante y 01 marcha hacia atrás como
mínimo, con embrague de accionamiento neumático.
- TRACCION: 6X4, Con Cubos Reductores, Traba Diferencial.
- EJES: De preferencia de la misma marca del camión ofrecido.

CAPACIDAD DE CARGA: Eje delantero 7,000 Kg. Como mínimo, Eje posterior 11,000 Kg
Como mínimo.
DISTANCIA ENTRE EJES: La Unidad deberá transitar por zonas angostas y tramos rurales
con curvas cerradas.
RADIO DE GIRO: deberá ser la menor posible.
SISTEMA ELÉCTRICO: con luces (de ruta, direccionales, estacionamiento y otros, de

parada, direccionales, estacionamiento, freno, de placa, y retroceso).
seguridad, con parabrisas, limpiaparabrisas, aire acondicionado, con tablero de
instrumentos y panel monitor.
NEUMÁTICOS: Llantas para circulación por trochas carreteras, según recomendación

del fabricante y llanta con aro armada de repuesto.
CISTERNA DE 5,000 GALONES PARA AGUA: Equipado con sistema de bombeo hidráulico
para: autollenado, riego a presión, y despacho de alto caudal, Tipo Elíptica; Fabricado
en plancha de acero estructural ASTM A36. De 4.5 mm de espesor, con proceso de
soldadura MIG/MAG.

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MARCA : Indicar
MODELO : Indicar

- REGLAMENTACIÓN DE EMISIÓN DE GASES: EURO III, o similar como mínimo.


Como mínimo.
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técnicas.


soldadura MIG/MAG.

1.10 CARGADOR FRONTAL DE 2.6 A 2.9 M3 DE CAPACIDAD DE CUCHARA
EQUIPO : CARGADOR FRONTAL
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
Motor : De la misma marca del equipo a ofertarse.
- TIPO: Diesel de inyección directa, 4tiempos, 6 cilindros, turboalimentado post enfriado,

enfriado por líquido refrigerante.
- POTENCIA NETA A LA VOLANTE: de 160 HP como mínimo norma SAE J1349,
- TORQUE NETO: De 700 N-m. Como

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mínimo.
- NORMA DE EMISIONES DE GASES: Como mínimo TIER 2 o equivalente.

TRANSMISIÓN Y EJES: De la misma marca del equipo a ofertar. Tipo Powershift yconvertidor
de torque, 04 velocidades hacia adelante y 04 velocidades hacia atrás.
- TRACCIÓN: 4x4, con Mandos finales Reducción final de sistema planetarios.
DIRECCIÓN: Hidráulica, articulada.
FRENOS: Frenos de servicio hidráulicos con discos en baño de aceite.
SISTEMA HIDRÁULICO: con bomba hidráulica.
CAPACIDAD DE CUCHARON: de 2.5 m3 como mínimo y 2.9 m3 como maximo equipada con
dientes y segmentos para trabajo severo.
AROS Y NEUMÁTICOS: para servicio pesado según recomendación.
SISTEMA ELÉCTRICO: luces para trabajo-circulación nocturno, claxon, alarma de retroceso.
CABINA: Cerrada ROPS/FOPS, con espejos exteriores, con bajo nivel de sonido, con asiento
ergonómico con cinturón de seguridad, con aire acondicionado, con panel de
instrumentos.
PESO DE OPERACIÓN: de 13,500 Kg. Como mínimo.
EQUIPAMIENTO ADICIONAL OBLIGATORIO: Manuales (de partes, de operación y

mantenimiento en español), herramientas Llave de ruedas, caja con herramientas
básicas, circulina, extintor de PQS, conos o triángulos de seguridad, Botiquín
implementado para primeros auxilios.
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
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MOTOR: De la misma marca del equipo a ofertarse.
TIPO: Diesel de inyección directa, de 4 tiempos, 6 cilindros en línea, turboalimentado pos

enfriado, enfriado por líquido refrigerante.
CILINDRADA: No mayor a 11.50 Litros.
POTENCIA NETA A LA VOLANTE: 250 HP como mínimo, Norma SAE J1349.
TORQUE NETO 1050 Nm. Como mínimo.
NORMAS DE EMISIONES DE GASES: Como mínimo TIER 3 ó similar.
TRANSMISIÓN: tipo servo transmisión planetaria, con cuatro velocidades hacia
DIRECCIÓN: Hidráulica, articulada, indicar bondades técnicas.
FRENOS: de servicio de discos en baños de aceite. Indicar bondades técnicas de frenos de servicio
y de estacionamiento.
EJES Y MANDOS FINALES: Tracción en las 04 ruedas, con cubos reductores.
NEUMATICOS: Para servicio pesado, según recomendación del fabricante.
SISTEMA HIDRÁULICO: Con bombas hidráulicas, con presión del sistema hidráulico
Aprox. 3,600 PSI. Como mínimo
CUCHARON: De uso general, con dientes y segmentos para trabajo severo CAPACIDAD: De
3.2 m3 como mínimo y 3.5 m3 como máximo. Ancho mínimo del cucharón 3000 mm.
instrumentos.
PESO DE OPERACIÓN: 20,000 Kg. Mínimo.

mantenimiento en español),
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herramientas Llave de ruedas, caja con herramientas básicas, circulina, extintor de PQS,
conos o triángulos de seguridad, Botiquín implementado para primeros auxilios.
1.12 RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP
EQUIPO : RETROEXCAVADORA
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: De la misma marca de la maquinaria a ofertarse.
- TIPO: Diesel, turboalimentado, 4 Tiempos, de 4 cilindros en línea, enfriado por agua.
- CILINDRADA: No menor a 4.4 Litros.
- POTENCIA NETA A LA VOLANTE: mínimo de 85 HP (Según norma SAE 1349).
- NORMAS DE EMISIONES DE GASES: TIER 2 ó equivalente, como mínimo.

- TRANSMISIÓN: Servo mecánica o semiautomática, con 4 velocidades hacia adelante
como mínimo, velocidad máxima hacia adelante, no menor de 35 KPH, TRACCIÓN: en las 4
ruedas (4x4), con mandos finales Tipo planetario, de servicio pesado.
NEUMATICOS: delanteros: de 12.5/80 x 18”, posteriores: de 19.5 x 24”.
DIRECCIÓN: Hidrostática, con el menor radio de giro.
FRENOS: de servicio con accionamiento hidráulico, de preferencia de discos múltiples

bañados en aceite, de estacionamiento obligatorio
SISTEMA HIDRÁULICO: con bombas de caudal no menor a 30 GPM, con presión

hidráulica no menor a 3000 PSI.
SISTEMA ELÉCTRICO: Luces delanteros-posteriores y laterales para
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trabajo nocturno, luces direccionales y de estacionamiento, claxon, alarma de retroceso,

Circulina.
CUCHARÓN EXCAVADOR: con uñas para trabajo severo,.
- CAPACIDAD 0.2 m3 como mínimo.
BRAZO EXTENSIBLE DE EXCAVACION: de accionamiento hidráulico, con la mayor

profundidad de excavación 5.6 m. Como mínimo.
- CUCHARON CARGADOR: De acero reforzado con uñas para trabajo severo, con alcance
mínima del pivote para carga de camiones de 3.3 m.
- CAPACIDAD de 1 m3 y con capacidad de carga 3000 Kg. como mínimo.
PESO DE OPERACIÓN: 6800 Kg. Como mínimo.
1.13 MOTONIVELADORA DE 140 HP A 170 HP
EQUIPO : MOTONIVELADORA
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Indicar modelo.
- TIPO: Diesel de inyección directa, 04 tiempos, turbo alimentado post enfriado, enfriado
por líquido refrigerante.
- POTENCIA NETA A LA VOLANTE: De Potencia Variable 140 HP (según norma SAE 1349. ISO
9249 o equivalente).
- TORQUE MÁXIMO: Mayor a 800 N-m
- NORMA DE EMISIONES DE GASES: Como mínimo TIER II o equivalente.
TRANSMISIÓN: De la misma marca a la maquina a ofertarse. Tipo servo transmisión con
control electrónico.
- VELOCIDADES: Mínimo hacia delante 08 velocidades. Mínimo hacia atrás 06 velocidades.
- EJES Y MANDOS FINALES: Tipo Tándem en las cuatro ruedas posteriores. Transmisión por
cadena, Diferencial con bloqueo controlado de cabina; tracción en las 04 ruedas del
tándem.
- AROS Y NEUMÁTICOS: 06 unidades
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para trabajo severo de alta tracción.
DIRECCIÓN: Tipo Hidráulica, articulada, con el menor radio de giro posible.
FRENOS: De servicio de discos múltiples, en baño de aceite. Con mando 100%

hidráulico. Auto- regulables. Aplicado en las cuatro ruedas del tándem; y freno de
estacionamiento obligatorio.
SISTEMA HIDRÁULICO: Con bomba Tipo embolo o pistón axial, de caudal variable.
- PRESIÓN DEL SISTEMA: Mínimo 2 300 lb/pulg.2.
HOJA DE TRABAJO: De acero de alta resistencia con cuchillas y cantoneras empernables,

con desplazamiento lateral hidráulico, de 14 pies de largo como mínimo..
HERRAMIENTA DE PENETRACIÓN: Tipo Mixto (desgarrador y escarificador), montaje

Posterior, accionamiento hidráulico.
SISTEMA ELÉCTRICO: Con luces para trabajo-circulación nocturno.
CABINA: estructura ROPS/FOPS, cerrada, ergonómica para comodidad del operador, con
parabrisas, limpiaparabrisas, aire acondicionado y calefacción, con tablero de
instrumentos y panel monitor, con espejos exteriores.
PESO DE OPERACIÓN: De 14,000 Kg. Como mínimo.
EQUIPAMIENTO: Manuales (de partes, de operación y mantenimiento); Herramientas

básicas para mantenimiento (Llave de ruedas, y otros), circulina, extintor de PQS,
triángulos de seguridad, Botiquín de primeros auxilios, circulina, alarme de reversa.
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
- TIPO: Diesel de inyección directa, 04 tiempos, turbo alimentado

post enfriado, enfriado por líquido
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refrigerante.
- POTENCIA NETA A LA VOLANTE: De Potencia Variable 180HP (según norma SAE 1349. ISO
- TRANSMISIÓN: De la misma marca a la maquina a ofertarse. Tipo servo transmisión
con control electrónico.
tándem.
- AROS Y NEUMÁTICOS: 06 unidades para trabajo severo de alta tracción.

- PRESIÓN DEL SISTEMA: Mínimo 35300 lb/pulg.2.



1.15 RODILLO LISO VIBRATORIO DE 09 TN A 10 TN
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EQUIPO : RODILLO LISO VIBRATORIO
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Indicar
TIPO: Diesel, enfriado por líquido, 03 cilindros.
- POTENCIA neta no menor de 120 HP.
- NORMA DE EMISIONESDE GASES: mínimo TIER 3.
SISTEMA HIDRÁULICO: Indicar bondades
técnicas. DIRECCIÓN: indicar.
PESO DE OPERACIÓN: 9,000 Kg. Como mínimo.
VIBRACIÓN: en los 2 tambores, con selección de vibración: Delantero, trasero ó ambos.
- Ancho de compactación: 1 metro.

SISTEMA ELECTRICO: indicar voltios y amperios e carga, Con Luces de trabajo, Alarma de
retroceso: indicar
CABINA: abierta ROPS; con asiento de operador.
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
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MOTOR: Indicar.
- TIPO: Diesel de inyección directa, 4 tiempos Turboalimentado post enfriado,

- POTENCIA MAXIMA: Mínimo 140 HP según SAE J1995.
- NORMA DE EMISION DE GASES: como mínimo TIER III o equivalente. TRANSMISIÓN:
Tipo Hidrostática o hidráulica, de alta tracción en pendientes.
- TRACCIÓN: En tambor y ruedas con mandos finales tipo planetarios.
DIRECCIÓN: Hidráulica, preferentemente con el menor radio de giro.
FRENOS: De servicio hidrostático, con discos múltiples en baño de aceite
SISTEMA HIDRÁULICO: con bombas hidráulicas.
SISTEMA VIBRATÓRIO: de amplitud variada (alta y baja) frecuencia.
TAMBOR: De acero de alta resistencia al desgaste, Tambor de 1.5 m. de diámetro como
mínimo, ancho de compactación 2,1m. como mínimo.
SISTEMA ELÉCTRICO: luces de trabajo: delanteros y posteriores, bocina, alarma deretroceso,

Circulina, unida de control electrónico.CABINA: Estructura ROPS/FOPS, cerrada,
ergonómica para comodidad del operador, con parabrisas, limpiaparabrisas, aire
acondicionado y calefacción, con tablero de instrumentos y panel monitor, con espejos
exteriores.
PESO DE OPERACIÓN: Mínimo 11, 000 Kg. Como mínimo.
EQUIPADO: Con accesorio pata de cabra de pisones empernables.

1.17 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 27 TN A 30 TN PESO OPERACIONAL
EQUIPO : EXCAVADORA SOBRE ORUGA
MARCA
Página 40 de 262
: Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: indicar.
- TIPO: Diesel de inyección directa, de 4 tiempos, cilindros en línea, Turbo alimentado post
- POTENCIA NETA: al volante (norma SAE J1349): como mínimo 160 HP
SISTEMA HIDRAULICO: Bomba Hidráulica de caudal variable.
CARRILERIA Y TRASLACIÓN: Cadenas, Ruedas Guía y Rodillos sellados y lubricados. Zapatas de

servicio extremo de 700 mm de ancho como mínimo.
- Velocidad de Avance: como mínimo 3.0 Km/hr.

- Fuerza de tracción de la barra de tiro: como mínimo 160 KN.
CABINA: Estructura ROPS/FOPS, cerrada, ergonómica para comodidad del operador, con
parabrisas, limpiaparabrisas, aire acondicionado y calefacción, con tablero de instrumentos y
panel monitor, con espejos exteriores.
SISTEMA ELÉCTRICO: luces de trabajo: delanteros y posteriores, bocina, alarma de retroceso,

Circulina, unida de control electrónico.
- CUCHARÓN: Cucharón con dientes y uñas para servicio pesado, con Capacidad del cucharón:
Mínimo 1 m3.
- Fuerza de excavación de la cuchara (en Norma ISO): Minimo135 KN PESO
DE OPERACIÓN: Entre 27, 000 Kg. Como mínimo.

EQUIPADO CON ACCESORIOS: El equipo deberá contar con los accesorios compatibles o
de la misma marca a la maquina ofertada.
- SISTEMA DE TERCERA FUNCIÓN: instalada completamente en el equipo (líneas hidráulicas

con acople rápido, mando de accionamiento.
- ACOPLE RÁPIDO MECANICO:
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Porta implemento para el funcionamiento de (lampón, martillo hidráulico y

desgarrador) comandado desde la cabina hidráulicamente.
- MARTILLO HIDRÁULICO con varias puntas de trabajo (para perforaciones de rocas
duras), con mangueras y acoples rápidos, de frecuencia variable automática
- DESGARRADOR de una sola uña de alta resistencia.
EQUIPO : EXCAVADORA SOBRE ORUGAS
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Indicar.
- TIPO: Diesel de inyección directa, turboalimentado post enfriado, de 4 tiempos, 6

cilindros en línea, enfriado por líquido.
- POTENCIA NETA: 220 HP Norma SAE J1349, como mínimo.
- NORMA DE EMISIONES DE GASES: como mínimo TIER III o equivalente. SISTEMA
HIDRÁULICO: Con bomba principal tipo pistón de desplazamiento variable,

TRANSMISIÓN: Hidrostático, Velocidad de traslado mínimo 3 Km/hr.
DIRECCIÓN: Hidrostática. Control de la dirección palancas con pedales.
TREN DE RODAMIENTOS: Cadenas sellada y lubricadas o selladas y engrasadas,

templadores hidráulicos de cadenas, con protectores de cadena para las secciones
central y rueda guía.
SISTEMA DE GIRO: Hidrostático, reducción del giro mediante engranajes planetarios,

con lubricación del circulo de giro. Velocidad de giro como mínimo de 9.40 rpm.
CUCHARÓN: con dientes y uñas Para

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servicio pesado, Capacidad mínimo 2.4 m3. Fuerza de excavación del cucharon a máxima
potencia como mínimo 19,000 Kg-f.
SISTEMA ELÉCTRICO: luces de trabajo: delanteros y posteriores, bocina, alarma de

retroceso, Circulina, unida de control electrónico.
PESO DE OPERACIÓN: Mínimo 34,000 Kg.

- ACOPLE RÁPIDO MECANICO: Porta implemento para el funcionamiento de (lampón,
martillo hidráulico y desgarrador) comandado desde la cabina hidráulicamente.
1.19 TRACTOR SOBRE ORUGAS 180 HP A 210 HP DE POTENCIA
EQUIPO : TRACTOR SOBRE ORUGAS
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Indicar.
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- TIPO: Diesel de inyección directa, 4tiempos, 6 cilindros en línea, turboalimentado post

enfriado, enfriado por líquido.
- POTENCIA NETA A LA VOLANTE: 180HP como mínimo.
- NORMA DE EMISIONES DE GASES: TIER 2 o equivalente Como mínimo.
TRANSMISIÓN: Tipo servo transmisión planetaria tipo Powershift, con convertidor con
03 marchas de avance y de reversa, de accionamiento manual tipo joystick.
MANDO FINAL: de engranajes y sistema planetarios.
DIRECCIÓN: Hidráulico con palanca de control tipo joystick.
TREN DE RODAMIENTO Tipo oruga con: Cadenas y zapatas, ruedas guías y carriles selladas
y lubricadas; Ancho de zapatas 600 mm. Como mínimo.
CABINA: Cerrada, ROPS/FOPS, según normas internacionales. Con aire acondicionado, con
asiento ergonómico con cinturón de seguridad, con bajo nivel de sonido, con tablero de
instrumentos y Horómetro, con limpiaparabrisas.
SISTEMA ELECTRICO: Con luces reglamentados para trabajo-circulación nocturno.
HOJA TOPADORA: Tipo Orientable, Angulable, inclinable hidráulicamente.
CAPACIDAD de empuje con cantoneras y cuchillas: 2.5 m3. Como mínimo.
RIPPER: Tipo Paralelogramo de 03 dientes con uñas, ancho de Viga 2.2 m mínimo.
PESO EN ORDEN DE OPERACIÓN: 14,500 Kg. Como mínimo.

mantenimiento); Herramientas básicas para mantenimiento, circulina, extintor de PQS,
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Indicar.
- TIPO: Diesel de inyección directa, de 4

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tiempos, 6 cilindros en línea, turboalimentado post enfriado, enfriado por líquido

refrigerante.
- POTENCIA NETA A LA VOLANTE: 230 HP como mínimo Norma SAE J1349.
- TORQUE: 1250: Nm. Como mínimo.
- SISTEMA DE EMISION DE GASES: Norma TIER II ó similar; como mínimo.

TRANSMISIÓN: Tipo Powershift, sistema de engranajes planetarios con convertidor de
torque.
- VELOCIDADES: 3 marchas de avance y 3 de retroceso.
TREN DE RODAMIENTOS: Cadenas, Ruedas Guía y Rodillos sellados y lubricados. Zapatasde

servicio extremo de una garra, 22” de ancho como mínimo.
- MANDO FINAL: tipo planetarios.
SISTEMA HIDRÁULICO: con bomba hidráulica de caudal fijo ó variable.
DIRECCIÓN: Hidráulico con palanca de control tipo joystick. Y frenos hidráulicos de

accionamiento a pedal, con freno de parqueo.
SISTEMA ELÉCTRICO: Con luces reglamentados para trabajo-circulación nocturno.
instrumentos y Horómetro, con panel monitor indicador de fallas, con limpiaparabrisas.
HOJA TOPADORA SEMI UNIVERSAL: Con cuchillas y cantoneras para trabajo severo, con
inclinación hidráulica.
- CAPACIDAD: de empuje de material 6.0 m3. Como mínimo.
RIPPER: Tipo paralelogramo de 03 dientes ó uñas de accionamiento hidráulico,
PESO DE OPERACIÓN: 25,000 Kg. Como mínimo. (Es necesario indicar el peso de la
maquina sin el bulldozer y el Ripper para fines de transporte).

1.21 MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP DE POTENCIA
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EQUIPO : MINI CARGADOR
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Indicar.
- TIPO: Diesel, enfriado por líquido, de 4 tiempos, turboalimentado, de 4 cilindros.
- POTENCIA NETA: mínimo de 60 HP (Según norma ISO 9249).
- NORMAS DE EMISIONES DE GASES: como mínimo TIER 2 ó equivalente.

TRANSMISIÓN: Hidrostática de marcha única, de mando manual, con tracción: en las 4ruedas
4WD, Velocidad de 10.0 KPH, como mínimo.
EJES: Forjados, de 1 pieza, tratados térmicamente, sistema de rodamientos en baño
permanente de aceite.
NEUMATICOS: 04 unidades y 01 de repuesta armado.
DIRECCIÓN: Hidráulica, tipo hidrostática, Indicar bondades.
FRENOS: De accionamiento hidráulico, de preferencia de discos múltiples bañados en

aceite, de mínimo mantenimiento.
SISTEMA HIDRÁULICO: con Bomba de centro cerrado, con (caudal de 20 gmp (galones por
minuto) y presión del sistema: de 2,800 PSI como mínimo).
SISTEMA ELÉCTRICO: Luces para trabajo-circulación nocturno, claxon, alarma de retroceso.
CAPACIDAD DE CARGA: Estándar 820 Kg. Como mínimo.
CABINA: ROPS / ROPS, con giro superior de acceso, con asiento ergonómico cinturón de
seguridad, pedales ajustables, con tablero de instrumentos.
ALTURA DE VOLTEO: 2.80 m. (pasador) como mínimo.
EQUIPAMIENTO: Compatibles a la maquina propuesta.
- MARTILLO HIDRAULICO con punta de

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trabajo: Uno (01) unidad.

- RETROEXCAVADOR: Uno (01) unidad, con balde de uso general con uñas, compatible a la
marca, de acople rápido.
- RODILLO COMPACTADOR LISO VIBRATORIO: Uno (01) unidad, compatible a la marca, de
acople rápido.
- ESCOBA DE LIMPIEZA: Uno (01) unidad, compatible o dela misma marca al equipo,
desmontable
1.22 COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA
EQUIPO : COMPRESORA NEUMATICA
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Compatible al equipo a ofertarse. Tipo Diesel inyección directa, Turbo

alimentado, de 4 tiempos, cilindros en línea enfriado por agua,.
- POTENCIA NETA: 110 HP como mínimo.
- NORMA DE EMISIÓN DE GASES: como mínimo TIER II o equivalente.
CHASIS: de acero con 02 ruedas, Indicar.
BARRA DE TIRO: Rebatible y cable de seguridad (parqueo). ALTITUD
DE OPERACIÓN: Para realizar trabajos hasta 5000 msnm: SISTEMA
ELECTRICO: indicar (voltios y amperios)

- TABLERO DE CONTROL E INSTRUMENTOS: Horómetro, indicadores de (presión de aire de
trabajo, aceite de motor, nivel de refrigerante, carga de batería) Indicar más
instrumentos y bondades.
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COMPRESOR DE AIRE: Tipo rotativo de tornillo asimétrico Lubricado, indicar bondades

técnicas.
PRESION DE TRABAJO: 6 bares - 102 PSI. Como mínimo.
NIVEL DE PRESION ACUSTICA: A 7 metros, menor de 73 dB.
DISPOSICIÓN DE PARADA DE EMERGENCIA: 6 mínimos.

ACCESORIOS: (PERFORADORAS NEUMATICAS, ROMPE PAVIMENTOS COMPLETOS DE LA
MISMA MARCA)
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K.1 PERFORADORA NEUMATICA (MARTILLO) DE 24 KG.
NUMERO DE UNIDADES: 02 Piezas como mínimo.
VELOCIDAD DE PERFORACIÓN: 420 mm/min como mínimo.
VELOCIDAD DE ROTACION: 210 rpm. Como mínimo
FRECUENCIA DE IMPACTO: 33 golpes/minuto como
mínimo
CONSUMO DE AIRE: 123 PCM ó 59 lt/seg como máximo (de preferencia
menos) ACCESORIOS DE 02 PERFORADORAS NEUMATICAS INCLUIDOS:
- 03 piezas de Lubricadora para martillos.
- 03 piezas de Manguera corta para lubricación de martillos.
- 12 abrazaderas de ¾” para manguera neumática.
- 12 acoples de garra de 3/4”.
- 03 juegos de Manual de partes y catálogos.
- 10 piezas de Barrenos de Perforación 3’ – 800mm.
- 20 juegos Acoples y Abrazadera de 1” para manguera neumática.
- 300 Metros Mangueras neumáticas de jebe y lona de alta presión - 16 BAR de 1”.
K.2 MARTILLO ROMPEPAVIMENTO NEUMATICO (MARTILLO DE LA MISMA MARCA) DE

40 KG.
NUMERO DE UNIDADES: 01 Pza.
FRECUENCIA DE IMPACTO: 1260 blows/min. Como mínimo
CONSUMO DE AIRE: 6 Bares L/S. como mínimo

ACCESORIOS DE MARTILLO ROMPEPAVIMENTO INCLUIDOS (DE LA MISMA
MARCA):
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- 02 Pieza Puntas
- 02 Pieza Cincel
- 01 Pieza Litro de aceite
- 01 Juego Catálogos
EQUIPAMIENTO: El equipo deberá contar con lo siguiente: manual de operación y
mantenimiento, manual de partes, extintor de 5 Kg, tapa de tanque de combustible
con candado o llave de seguridad, juego de herramientas lo necesario para
mantenimiento básico.
1.23 CAMIONETA 4X4 DIESEL
EQUIPO : CAMIONETA 4X4
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar

- TIPO: Diesel, Turboalimentado Intercooler, de 4 tiempos, 4 cilindros en línea,
enfriado por agua.
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE: Diesel inyección electrónica Common rail.
- POTENCIA NETA: 150 hp como mínimo.
- NORMAS MEDIO AMBIENTALES: como mínimo EURO II
TRANSMISIÓN: Mecánica, con Embrague Hidráulico a
pedal.
- CAJA DE CAMBIOS: Manual, de 5 velocidades hacia adelante y 01 hacia reversa/
retroceso. TRACCION: Doble (4x4) mecánico palanca en el piso
DIRECCIÓN: Hidráulica con cremallera.
FRENOS: De servicio Hidráulicos, discos ventilados (delanteros) y tambores
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(Posteriores), Estacionamiento Obligatorio.
AROS Y NEUMATICOS: Cinco unidades (04 rodantes y 01 repuesta armada).
- AROS: De 16", de aleación o de acero, Llantas Recomendadas Por el fabricante (para

circulación rural en trochas carrozables).
SISTEMA ELÉCTRICO: De 12 voltios, Luces de (ruta, direccionales, estacionamiento,

parada, direccionales, estacionamiento, freno, de placa, y Retroceso).
CABINA: Doble cabina full equipo: 05 asientos: con espejos exteriores, con bajo nivel
de sonido, con aire acondicionado, asientos con cinturón de seguridad, con tablero de
instrumentos.
TOLVA: METALICA, indicar carga útil 800 Kg. Como mínimo.
EQUIPAMIENTO BASICO INTERIOR Y EXTERIOR: Equipado como para minería con sistema
anti robo, rastreo o monitoreo satelital, indicar según fabricante.
- SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCOS: Barra antivuelco exterior de tolva y Jaula

antivuelco interior tipo mina, manuales de parte y operación, herramientas de auxilio
mecánico, conos o triángulos, gata, extintor PQS.
1.23.1 EQUIPO ELECTROGENO MOVIL
EQUIPO : ELECTROGENO ENCAPSULADO ANTISONORO
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Compatible a la marca a ofertarse.

- TIPO: Diesel turbo post enfriado de inyección directa, de 4 tiempos, turbo cargado,
refrigerado por agua.
- REGULADOR DE VELOCIDAD: Electrónica.
- POTENCIA NETA: 110 kW, indicar rpm.
ALTERNADOR SINCRONICO: Auto excitado,
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autorregulado, Trifásico.
FRECUENCIA: de 60Hz.
POTENCIA: 150 kVA

PANEL CONTROL: Módulo de control digital de todas las condiciones de funcionamiento
y paradas.
SELECTOR PARA ARRANQUE: MANUAL/REMOTO, indicar bondades.
VOLTIMETRO: con selector conmutador.
ENCAPSULADO CON CABINA SUPERSILENCIOSA.
- NIVEL DE PRESION ACUSTICA: 75 dB como máximo. A 7 metros.
DISYUNTOR: De 4 polos, Indicar bondades técnicas.
TANQUE INCORPORADO: Para 8.7 hr. De funcionamiento de 102 Lt

SISTEMA DE AMORTIGUACION: Mediante cojinetes antivibratorios
Herramientas básicas para mantenimiento, extintor de PQS, triángulos de seguridad.
1.4 COSTOS DEL PROYECTO:

De acuerdo al balance Oferta-Demanda, se ha identificado el déficit de
maquinarias para la Municipalidad Distrital de Santiago, y a partir de ello se
presenta el siguiente cuadro de inversión a precios de mercado.
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Proyecto alternativo
RESUMEN PRESUPUESTO
PROY:
"AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA, DISTRITO DE
SANTIAGO - CUSCO - CUSCO"
A) INFRAESTRUCTURA
ADQUISICION DE TERRENO 3,943,901.50

OBRAS PROVISIONALES TRABAJOS PRELIM, SEG Y SALUD 130,633.19
ESTRUCTURAS 2,297,892.12
PRESUPUESTO DE OBRA ARQUITECTURA 485,214.16
INSTALACIONES SANITARIAS 41,607.98
INSTALACIONES ELECTRICAS 72,053.01
SUB TOTAL 6,971,301.96
B) EQUIPAMIENTO Y MAQUINARIA
EQUIPO MECANICO 28,262,521.00

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS EQUIPAMIENTO, EQUIPO DE SEGURIDAD Y HERRAMIENTAS 1,467,686.23
SUB TOTAL 29,730,207.23
C) CAPACITACION
CONSULTORIA 256,000.00
CAPACITACION
SUB TOTAL 256,000.00
COSTO DIRECTO 36,957,509.19

GASTOS GENERALES 0.84% 310,179.59
GASTOS DE SUPERVISION 0.37% 137,504.97
PRESUPUESTO DE INVERSION
EXPEDIENTE TECNICO 0.57% 210,479.05
GASTOS DE LIQUIDACION 0.09% 34,408.76
PRESUPUESTO TOTAL 37,650,081.56
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO 37,650,081.56
El proyecto alternativo “1” representa un considerable costo en la adquisición de

maquinarias, la misma que se justifica por la necesidad de HHMM durante el
mantenimiento rutinario y periódico.
A precios de mercado la inversión total es de S/ 37´650,081.56 que incluye la

adquisición de nuevas maquinarias, equipamiento de la división de maquinarias
de la Municipalidad Distrital de Santiago y la capacitación al personal de la
respectiva unidad.
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1.5 BENEFICIOS DEL PROYECTO:

Los beneficios de la adquisición de Maquinarias Pesadas de la Municipalidad
Distrital de Santiago generan las siguientes satisfacciones:
 Mayor flujo para la producción agropecuaria a los mercados de consumo.
 Mayor flujo y oferta de servicio vehicular, que abarata los costos de

transporte.
 Disponibilidad de maquinaria que además de cubrir las necesidades de

mantenimiento, pueden generar ingresos propios por alquiler dentro del
distrito y al exterior de ella, etc.
 Mayor disposición de maquinarias pesadas para acciones de mantenimiento

periódico, rutinario y de emergencia en los caminos vecinales del distrito de
Santiago.
 Personal capacitado en el manejo y cuidado de las propias maquinarias.
 Herramientas y equipos disponibles para las reparaciones de las

maquinarias.
 Mejor imagen del distrito de Santiago al tener vías urbanas y rurales

mejoradas.
 Población se interconecta de mayor facilidad con otros centros poblados,

ciudades y mercados de producto, entre otros.
1.6 RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL:

Para la evaluación del presente proyecto se ha optado por la metodología Costo
Efectividad y Costo Beneficio, y para ello se estimará con los ingresos los costos de
inversión, y los costos incrementales del flujo económico a precios sociales.
Proyecto alternativo
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(CUADRO Nº 67)
A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA "1"
Costos
Años Ingresos Flujo
incrementales
0 2013 29,743,564.43 0 -29,743,564.43
1 2014 461,220.32 6,725,010.50 6,263,790.18
2 2015 461,220.32 6,132,314.29 5,671,093.97
3 2016 461,220.32 6,132,314.29 5,671,093.97
4 2017 461,220.32 6,725,010.50 6,263,790.18
5 2018 461,220.32 6,132,314.29 5,671,093.97
6 2019 461,220.32 6,132,314.29 5,671,093.97
7 2020 461,220.32 6,725,010.50 6,263,790.18
8 2021 461,220.32 6,132,314.29 5,671,093.97
9 2022 461,220.32 6,132,314.29 5,671,093.97
10 2023 461,220.32 6,725,010.50 6,263,790.18
VANPS S/. 8,189,800.80

TI RS 15%
Fuente: Elaboración Equipo Técnico
Los resultados muestran indicadores de rentabilidad superiores en la segunda

estrategia VAN = S/. 8´189,800.80 y TIR = 15%
1.7 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO:
La sostenibilidad del proyecto se basa en:
La conducción planificada del uso de la maquinaria por parte de la Municipalidad

Distrital de Santiago y la participación organizada de las Comunidades en el
mantenimiento de sus vías urbanas y rurales.
La captación de ingresos generado por el alquiler de la maquinaria, que en

mayor proporción debe orientarse al mantenimiento y conservación en buen
estado operativo de dichas unidades.
Las políticas de la municipalidad Distrital de Santiago garantizan el apoyo para la

implementación del proyecto, por ser una de las principales prioridades el
intervenir en el mejoramiento y mantenimiento de las vías de comunicación tanto
urbanas y rurales en el ámbito del distrito de Santiago.
La intervención institucional de manera directa en la administración, garantiza el

desarrollo de un trabajo planificado y bien llevado. Puesto que a nivel
institucional, se cuenta con el compromiso de las autoridades y los
representantes comunales y anexos de desarrollar de manera adecuada los
aspectos técnicos.
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El permanente mantenimiento de vías de comunicación dará facilidad al flujo

económico (dinamicidad) en las familias que generará compromiso en las
actividades vinculadas al mercado.
Los beneficiarios para el mantenimiento de vías se organizaran para el cuidado

de las vías, interviniendo con mano de obra no calificada para el mantenimiento
de las mismas.
1.8 IMPACTO AMBIENTAL:
Las actividades planteadas en el presente proyecto no representan una

afectación al medio ambiente, dado que el mantenimiento de las vías de
comunicación es considerado un impacto positivo por el proyecto.
Sin embargo en el aspecto negativo se deben de adoptarse las medidas de

mitigación y acciones que permitan reducir al mínimo los impactos negativos,
particularmente durante el proceso de mantenimiento de vías vecinales y el
traslado de maquinarias pesadas en el ámbito distrital, ya que la maquinaria
producirá ruido, derrame de combustible, generación de polvo, generación de
dióxido de carbono (contaminación del aire), entre otros. Para lo cual se deberán
adoptar algunas medidas en coordinación con los pobladores del distrito de
Santiago, en tanto se está presupuestando en el presupuesto para contrarrestar
los posibles impactos ambientales.
1.9 ORGANIZACIÓN Y GESTION:
La organización, gestión y la ejecución del presente estudio estará a cargo de la

unidad ejecutora, que en este caso es el Gobierno Local de Santiago; entidad
que cuenta con la capacidad para la implementación de proyectos de esta
envergadura que además se hallan dentro de sus competencias; de otra parte
se resalta la capacidad técnica y operativa que caracteriza a este órgano
ejecutor, este último permitiría garantizar el cumplimiento del cronograma de
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inversiones citado en el presente documento; evitando de esa forma perjudicar a

la población beneficiaria. La ingeniería del proyecto está a cargo de la gerencia
de Infraestructura de la adquisición de las maquinarias y de cursos de
capacitación.
La municipalidad Distrital de Santiago cuenta con una oficina de maquinaria, que

pertenece al área de infraestructura de la municipalidad, cuenta con un personal
administrativo, con una asistente y operadores de diferentes maquinarias, en la
actualidad esta oficina esta implementada, tiene local propio, por lo que la
administración de dichas maquinarias es de forma adecuada.
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AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADAS Y LIVIANAS PARA LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO, PROVINCIA DE CUSCO – REGION CUSCO
1.10 PLAN DE IMPLEMENTACION
En el siguiente diagrama se hace un análisis del plan de implementación, considerando los responsables de ejecución de cada
acción, los montos de inversión, lo que implica la determinación de los objetivos y metas que se lograrán.
PRE - INVERSIÓN INVERSIÓN POST - INVERSIÓN

Responsable de la Formulación: POR CONSULTORIA EXTERNA
Responsable de la Ejecución: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO Responsable del Mantenimiento: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO
Responsable de la Evaluación: OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SANTIAGO Responsable de la Supervisión y Monitoreo: ING. RESIDENTE
ETAPAS
MEJOR CALIDAD DE VIAS URBANAS Y RURALES
Costo S/. 210,479.05 Costo S/. 37,650,081.56
“Mejoramiento de la Capacidad FLUJO DE TRANSITABILIDAD ADECUADO A NIVEL

Operativa de la Maquinaria ELABORACION DEL ADQUISICION E EQUIPAMIENTO DE DISTRITAL Y PROVINCIAL
Pesada y Liviana para la EVALUACIÓN EXPEDIENTE MAQUINARIA PESADA E
Municipalidad Distrital de TECNICO IMPLEMENTOS
Santiago - Cusco”
DESARROLLO SOCIO ECONOMICO EN EL

DISTRITO DE SANTIAGO
TIEMPO
ago-13 Agost. - Set. 2013 2013 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2022 - 2023
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1.11 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES
1.11.1 CONCLUCIONES
 La población beneficiaria en forma directa es el distritito de

Santiago.
 El Impacto Social significa un aporte mayor al Desarrollo en

general de toda esta población y aledaños en el ámbito distrital.
 Los beneficiarios directos tendrán un impacto social, con la

mejora de la calidad de vida, logrando que sus actividades
económicas sean más fluibles hacia los mercados y esto con la
mejora continua de las vías de comunicación y flujo en la
actividad económica.
 En el análisis de los beneficios, se considera el ahorro obtenido

por los costos de alquiler de la maquinaria.
1.11.2 RECOMENDACIONES
 El adecuado mantenimiento de las vías urbanas y rurales de

comunicación y prevención o mitigación en desastres
naturales, por lo cual se hace necesario la adquisición de
maquinaria pesada y no es recomendable postergar debido a
que la población se sustenta económicamente de los
productos agropecuarios que son trasladados por las vías de
comunicación, para tal caso la municipalidad es recomendable
del mantenimiento adecuado de las vías tanto urbanas y
rurales.
 Realizar proyectos de capacitación a los operarios de las

maquinarias y operarios para la sostenibilidad del proyecto.
 Por lo antes detallado se recomienda la Adquisición de

maquinaria por un monto total de S/ 37´650,081.56 nuevos
soles.
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1.12 MATRIZ DE MARCO LÓGICO:
MATRIZ DE MARCO LOGICO
Resumen de Objetivos Indicadores Medios de Verificación Su

• Estadística de v ías urbanas y rurales De Prov ias Regional
Contribuir a la Mejora en el desarrollo Socio • Información consignada por INEI
* Incremento de fl
Económico del Distrito de Santiago, Prov incia de Mayor % del Indice de desarrollo humano • Información consignada en el Oficina de equipo y
FIN
niv el prov incial y
Cusco - Cusco. mecanica de Santiago OEM
Mayor Capacidad Operativ a de la Maquinaria Pesada Incremento en el niv el de serv icio de la

• Encuestas anuales a trabajadores y usuarios del OSM-MDS
PROPOSITO
y Liv iana de la Municipalidad Distrital de Santiago, infraestructura v ial mejorada y mantenida, Mantenimiento de
• Cumplimiento de Normas técnicas y estándares de
para la ejecución de mantenimiento de v ias, obras Incremento en la ejecucion de obras de desarrollo contingencia mejo
calidad de obras
priorizadas en el presupuesto participativ o, y y contingencia, durante el tiempo de operación MDS y en menor ti
contingencias. del proyecto.
 Adecuada infraestructura para la maestranza y 100% de infrfaestructura del OEM-MDS construida

Informe técnico mensual y trimestral de la OEM
equipo mecanico. en el primer año
• Disponibilidad de maquinaria de la Municipalidad 100% de Maquinaria pesada y liv iana operativ a en

PROPUESTA
Distrital de Santiago. el primer año de ejecución del proyecto
• 100% del personal del OEM-MDS capacitado al

final del proyecto
• Personal capacitado para la operación de • Numero de capacitados por capacitador por Registros de los programas de capacitación Actas de
maquinaria pesada y Liv iana. sesión notas y certificaciones. Encuestas aplicadas en cada taller.
• Niv el de conocimientos de los capacitados
.- Informe del av ance físico en activ idades de reparación y

mantenimiento de los equipos por parte del jefe de Área
del OEM
.- Informe mensual del av ance del av ance físico de las
1.- Construcción de local para la maestranza y equipo
obras civ iles por parte del residente de obras y registros
mecánico.
COSTO DIRECTO S/ 36´957,509.19 contables del proyecto
2.- Adquisición de Maquinaria Pesada y equipos
GASTOS GENERALES S/. 310,179.59 .- Informes técnicos emitidos por el Centro de Estudios y La OEM – MDS cue
ACTIVIDADES
liv ianos.
GASTOS DE SUPERVICION S/ 137,504.97 Prev ención De Desastres. de disponibilidad d
EXPEDIENTE TECNICO S/ . 210,479.05 .- Facturas y guías de remisión de adquisición de y herramientas y re
3.- Capacitación al personal en operación y
GASTOS DE LIQUIDACION S/ . 34,408.76 maquinaria pesada y liv iana. serv icio de asisten
reparación de maquinarias.
COSTO TOTAL S/ 37´650,081.56 .- Registros contables del proyecto.
.- Informe de v alorización mensual de las maquinarias del
OEM.
.- Facturas boletas de compra, guías de remisión de
repuestos equipos y herramientas.
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MODULO II
ASPECTOS GENERALES
Santiago - Cusco
2013
2. ASPECTOS GENERALES
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2.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
“AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA

LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO, PROVINCIA DE CUSCO - REGIÓN CUSCO”
2.2 LOCALIZACION GEOGRAFICA DEL PROYECTO:
El Distrito de Santiago que pertenece a la Provincia de Cusco se encuentra

ubicado a 1.5 km al Noreste de la ciudad de Cusco a través de una pista
afirmada; Por la ruta Cusco - Chinchero. Esta localidad se ubica entre las
coordenadas 71º49’ y 71º56’ de longitud oeste y 13º16’ y 13º23’ de latitud sur.
Asimismo su rango altitudinal oscila entre los 3,138 hasta los 3,400 msnm. Su
superficie es de 69.72 km2 y su densidad poblacional es de 1,231.08 hab/Km2y
cuenta con una población de 83,721 Hab. Según el Censo Nacional 2007 XI de
Población y VI de Vivienda.
Ubicación Geográfica del Distrito de Santiago

(GRAFICO Nº 01)
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Fuente: Elaboración del equipo Técnico 2013.
Ubicación:
Centros Poblados: Chocco, Mayrasco, Checcoperca, Ancaschaca,

Occopata, Población Dispersa.
Distrito: Santiago
Provincia: Cusco
Departamento: Cusco
Región Geográfica: Costa ( ) Sierra ( x ) Ceja de Selva ( )
Límites:
Por el norte: Con el Distrito de Cusco y Ccoorca

Por el sur: Con la Provincia de Paruro
Por el este: Con el distrito de Cusco y San Sebastián
Por el oeste: Provincia de Paruro
2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA:
El estudio de inversión a nivel de Factibilidad es formulado por el Econ. Jimmy

Larry Sueros Enríquez y el Econ. Mario César Aparicio Carmelino. Equipo
Profesional, que tiene como competencia formular proyectos en concordancia
con las normas del SNIP y los Lineamientos de Políticas sectorial y nacional.
Unidad Formuladora:
Nombre Sub Gerencia de Equipo Mecánico y Maestranza
Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Santiago
Teléfono 084-228606
Dirección Plaza de Armas S/N
Lic. Ruth Felipa Alarcón Garate
Persona Responsable de la UF:
Jefe de la Unidad Formuladora.
Formulador: Econ. Mario César Aparicio Carmelino
Econ. Jimmy Sueros Enríquez.
Ing. Harry Martinez S.
Unidad Ejecutora:
Nombre Gerencia de Infraestructuras y Medio Ambiente
Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Santiago
Teléfono 084-228606
Dirección Plaza de Armas S/N
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Fermín García Fuentes (2011 - 2014)

Persona Responsable de la UE:
Alcalde.
La Municipalidad Distrital de Santiago. Por ser el ente ejecutor Institucional
responsable con capacidad técnica y operativa dentro del distrito y sus
respectivas comunidades, contribuye al desarrollo sostenido procurando la
integración socio económico y productivo en todo su ámbito de acción,
intentando reducir los niveles de pobreza a través del desarrollo
socioeconómico y la articulación de la población a los mercados por tanto la
municipalidad se compromete en la ejecución del PIP en la modalidad de
ejecución directa.
Se concluye que la Municipalidad Distrital de Santiago tiene la capacidad

técnica y financiera para la adquisición de las maquinarias.
2.4 PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS:
La propuesta de la adquisición de las maquinarias emerge de la necesidad de la

municipalidad por lograr el desarrollo de su comuna, insertando a su población a
los mercados y a las diversas comunas vecinales.
La municipalidad, ha de participar en el adecuado tratamiento y mantenimiento

de dichas maquinarias a adquirir. Estos trabajos institucionales tienen un
sustento legal a través de la suscripción de convenios orientados a conformar
sinergias, con la finalidad de generar eficiencia en el gasto público y de
disposición de financiamiento de fuentes de Canon y Sobre canon. Los agentes
directamente involucrados con el proyecto son:
POBLACION DISTRITAL DE SANTIAGO:

conformada por todos los pobladores del ámbito del Distrito de Santiago, los
mismos que son afectados por el deterioro constante y la falta de mantenimiento
de las vías del Distrito, por la presencia de desastres naturales que tienen su
presencia con mayor frecuencia en temporada de lluvias (Diciembre - Marzo),
servicio que en la actualidad no es el adecuado ni oportuno.
En el Distrito de Santiago, la mayor
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parte de la infraestructura vial está constituida por carreteras sin afirmar y

trochas carrozables, con presencia de huecos, baches, grietas y fisuras,
deslizamientos, huaycos, además de caminos de herradura habiéndose tornado
en vías de alto riesgo y peligrosidad para la población atentando contra su
seguridad.
La elevada demanda de maquinarias, por parte de la población, tales como:

Camión Volquete de 15 M3, Camión Volquete de 5 M3 a 7 M3, Camión Cisterna
de 1,500 GLS a Más, Tracto Camión con cama baja de 35 TN a Más,
Excavadora sobre Orugas de 24 HP a Más, Cargador Frontal de 120 HP a Más,
Retroexcavadora de 75 HP a Más, Motoniveladora de 110 HP a Más, y Rodillo
Compactador Vibratorio de Suelos de Tambor Liso de 9 TN a Más. Tenderá a
mejorar el mantenimiento de las vías de comunicación urbana y rural, tanto
como a disminuir los siniestros por prevención.
Red Vial y Desastres Naturales en el Distrito de Santiago

(FOTOGRAFIA Nº 01 Y 02)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO:

Como órgano representativo de la comunidad asume el Financiamiento y
ejecución, atendiendo uno de sus lineamientos generales de política definido en el
Plan de Desarrollo Concertado de la Municipalidad Distrital de Santiago, además
promueve adecuadamente la
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prestación de los servicios públicos y el desarrollo integral, sostenible y armónico

dentro de su jurisdicción.
Dentro de sus competencias enmarcadas en el mandato legal, tiene como rol

fundamental, la ejecución de obras de infraestructura urbana o rural,
indispensables para la producción, el comercio, el transporte y la comunicación,
asimismo tiene dentro de sus responsabilidades el mejoramiento y
mantenimiento de las vías vecinales, para brindar una mejor transitabilidad de la
población, sin dejar de lado y aún más importante el control y prevención de
los desastres naturales dentro de su jurisdicción, siendo además esta
intervención de carácter exclusivo y prioritario.
Es política de la Municipalidad Distrital de Santiago, incrementar su patrimonio

municipal artículo 55o, y Bienes de propiedad municipal artículo 56o de la Ley
Orgánica de Municipalidades - Ley 27972, a efectos de que estos bienes puedan
optimizar la atención de los servicios públicos locales, apoyar la construcción de
las obras, prevenir desastres naturales y mejorar las vías vecinales y urbanas,
para el logro y desarrollo de las actividades productivas, y ser instrumentos de
importancia en la promoción del desarrollo económico del distrito.
Por lo que la propuesta de la adquisición de las maquinarias emerge de la

necesidad de la población del Distrito de Santiago por lograr el desarrollo de su
distrito, promoviendo la mayor eficiencia técnica, social y económica en la
prestación de los servicios públicos locales, siendo de vital importancia la
interconexión entre la ciudad principal y sus zonas rurales, establecer medios de
comunicación, facilitar la articulación de la población en forma adecuada a los
mercados, procurando el uso más racional de los recursos, para que todo ello
contribuya a que mejore la calidad de vida y bienestar de la población del ámbito
rural y población en general.
Municipalidad Distrital de Santiago

(FOTOGRAFIA Nº 03)
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DIRECCION DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES:
Es el órgano del Estado Peruano que busca lograr un racional ordenamiento

territorial vinculado a las áreas de recursos, producción, mercados y centros
poblados, a través de la regulación, promoción, ejecución y supervisión de la
infraestructura de transportes y comunicaciones.
La Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Cusco - DRTCC, tiene

como finalidad construir, mejorar, rehabilitar y conservar la infraestructura vial de
la Región Cusco, que dinamice y garantice el traslado de bienes y personas en
forma cómoda y segura. Autorizar y controlar el servicio del transporte público de
pasajeros y carga para que se realice en las mejores condiciones, cautelando la
vida de los usuarios. Otorgar licencias de conducir a los ciudadanos aptos que lo
requieren.
INSTITUTO VIAL PROVINCIAL DE CUSCO:
Organismo implementado que funciona con autonomía administrativa,

económica presupuestaria y financiera, teniendo por encargo la gestión vial.
Involucrado directamente en el mejoramiento de vías de transporte para los

pobladores, cuyo rol fundamental es la planificación y gestión de la
infraestructura vial.
Existiendo una relación entre el Plan Vial Provincial de Cusco con los Planes de
Desarrollo Local Concertado, en vista de que los Planes de Desarrollo deben
señalar los lineamientos estratégicos y los ejes o pilares para el Desarrollo
económico y social, bajo esta perspectiva en consideración a que los caminos
son dinamizadores de estas potencialidades económicas, el Instituto Vial
Provincial prioriza el tema en conformidad a los planes.
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Matriz de Involucrados
(CUADRO Nº 08)
ANALISIS DE GRUPOS INVOLUCRADOS
GRUPOS ACUERDOS Y
PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES ESTRATEGIAS
INVOLUCRADOS COMPROMISOS
Prestación de los serv icios locales en

Inadecuada prestación de los
forma adecuada y oportuna.
serv icios locales.
Mantenimiento de las v ías de

Deterioro constante y falta de Inv olucrados directamente
comunicación urbana y rural para Participacion de la
Población del Distrito mantenimiento de las v ías del en el proyecto para el
la reducción de siniestros por poblacion y grupos
de Santiago Distrito. adecuado uso eficiente de
prev ención. organizados.
v ias y mantenimiento.
Precios elev ados de transporte
Flujo de transporte en condiciones
distrital, prov incial y
adecuadas a menores costos de
departamental.
transporte.
Débil capacidad operativ a del Gestionar el adecuado

serv icio de maquinaria para el Contar con capacidad operativ a desarrollo del proyecto
mantenimiento de las v ías adecuada (maquinaria pesada , Trabajar de manera conjunta de Ampliacion de la
Municipalidad Distrital
v ecinales y rurales en el distrito. mobiliario, equipos y herramientas) con la población Capacidad Operativ a
de Santiago
para la eficente prestación de los benediciada. de la Maquinaria
Inadecuada prestación del serv icio locales. Pesada y Liv iana para
serv icio de maquinaria. el Distrito.
Regulación, ejecución y
Construcción, mejoramiento,
Ministerio de Débil ordenamiento territorial. Racional ordenamiento territorial superv isión de la
rehabilitación y conserv ación
Transportes y v inculado a áreas de recursos, infraestructura de
de la infraestructura v ial.
Comunicaciones MTC Falta de articulación entre producción, mercados y centros transportes y
sectores. poblados. comunicaciones.
Participar y trabajar
Dirección Regional de
conjuntamente con los
Transportes y Inadecuadas v ias de transporte Vías de transporte en buenas Contribuir a que la
beneficiarios en el
Comunicaciones Vecinal y Rural a niv el Distrital, condiciones a niv el distrital, población tenga
mantenimiento de las v ías
Cusco - DRTCC Prov incial y Regional. prov incial y regional. adecuadas v ías de
v ecinales y rurales.
transpórte
Participar y trabajar
Contribuir a que la
Inadecuadas v ias de transporte Vías de transporte en buenas conjuntamente con los
población tenga
Instituto Vial Provias Vecinal y Rural a niv el Distrital, condiciones a niv el distrital, beneficiarios en el
adecuadas v ías de
Prov incial y Regional. prov incial y regional. mantenimiento de las v ías
transpórte
v ecinales y rurales.
Fuente: Elaboración del Equipo Técnico
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2.5 MARCO REFERENCIAL:
El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos del Sistema de Inversión

Pública y de competencia exclusiva de la Municipalidad Distrital Santiago, con la
finalidad de satisfacer las necesidades prioritarias, para la solución de la
problemática de contingencias, vías urbanas - vecinales y mejora en la
ejecución de obras.
El presente estudio se origina como propuesta de parte de la Municipalidad

Distrital Santiago en respuesta a la demanda de la población del Distrito del
mismo nombre, asentada en las zonas urbanas, en las diferentes comunidades
y sus respectivos anexos, estas últimas cuentan con trochas carrozables que
las articulan con diferentes sectores y con la ciudad, tanto las vías urbanas y
vecinales requieren un mantenimiento rutinario y periódico de la infraestructura
vial.
La falta de rehabilitación y mantenimiento de vías limita el acceso de las

poblaciones a los mercados y servicios, encarece los costos generales del
transporte y produce efectos negativos para la economía local, afectando sus
ingresos y su desarrollo humano.
La infraestructura vial existente constituye desde siempre el principal medio

para la movilización de las personas y los productos al mercado Local y
Regional, para contribuir al desarrollo económico y social de los pueblos.
Existe mucho interés por parte de los beneficiarios por un buen mantenimiento
de las vías, pues sólo de esta manera se mejora el nivel de intercambio social,
económico y comercial, contribuyendo a su desarrollo y mejorando el nivel de
vida de la población en general.
Consideramos también los altos costos de operación de vehículos de servicio

público y privado, a causa de las deficientes vías de comunicación. Estos costos
se ven incrementados significativamente y afectan directamente al gran número
de personas que utilizan las diferentes vías, además de la población que tiene
como actividad principal al intercambio comercial entre los centros de
producción y los mercados-destinos de los productos agropecuarios Locales y
Regionales.
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Por otra parte, la presencia de desastres naturales como son las inundaciones,
deslizamientos entre otros que provocan pérdidas materiales y humanas.
A este entender la situación en la que se encuentra actualmente la

Municipalidad Distrital Santiago, en cuanto equipamiento con maquinaria
pesada y liviana, y su administración es insuficiente para atender la demanda
actual necesaria del Distrito de Santiago, y poder realizar un adecuado traslado
y preparación de agregados e insumos para las obras presupuestadas y en
ejecución en favor del distrito y sus comunidades.
El propósito del proyecto, está orientado a reducir el déficit y/o brecha entre la
oferta y la demanda de requerimiento de maquinaria pesada, para satisfacer la
necesidad prioritaria de mantenimiento y construcción de carreteras, con la
finalidad de mejorar las condiciones de accesibilidad a las diferentes
comunidades.
2.5.1 LINEAMIENTOS DE POLÍTICA RELACIONADAS CON EL PROYECTO:
LEY QUE CREA EL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA Ley Nº 27293

(Publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el 28 de junio del 2000;
modificada por las Leyes N° 28522 y 28802, publicadas en el Diario
Oficial “El Peruano” el 25 de mayo de 2005 y el 21 de julio de 2006,
respectivamente y por los Decretos Legislativos Nos. 1005 y 1091, Aprueban
Directiva General del SNIP - Directiva Nº 001-2011-EF/68.01
Artículo 1.- Objeto de la Ley

La presente Ley crea el Sistema Nacional de Inversión Pública, con la
finalidad de optimizar el uso de los Recursos Públicos destinados a la
inversión, mediante el establecimiento de principios, procesos, metodologías y
normas técnicas relacionados con las diversas fases de los proyectos de inversión.
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Artículo 2.- Ámbito de aplicación de la Ley

Quedan sujetas a lo dispuesto en la presente Ley las Entidades y Empresas del
Sector Público No Financiero de los tres niveles de Gobierno, que ejecuten
Proyectos de Inversión con Recursos Públicos.
Las Entidades y Empresas son agrupadas por Sectores y niveles de gobierno, los
mismos que serán establecidos en el Reglamento, sólo para los fines de la
presente Ley.
La incorporación de los Gobiernos Locales al ámbito de aplicación de las

normas del Sistema Nacional de Inversión Pública será de forma progresiva, de
acuerdo al cumplimiento de los requisitos establecidos por el Ministerio de
Economía y Finanzas.
Artículo 3.- El Sistema Nacional de Inversión Pública

El Ministerio de Economía y Finanzas a través de la Dirección General de
Programación Multianual del Sector Público es la más alta autoridad técnico
normativa del Sistema Nacional de Inversión Pública. Dicta las normas técnicas,
métodos y procedimientos que rigen los Proyectos de Inversión Pública.
Conforman el Sistema Nacional de Inversión Pública el Ministerio de Economía y

Finanzas, a través de su Dirección General de Programación Multianual del Sector
Público; los Órganos Resolutivos a que se refiere el artículo 10° de la presente Ley y
las Oficinas de Programación e Inversiones, o las que hagan sus veces, en cada
Sector, gobierno regional y gobierno local; así como las Unidades Formuladoras
y Ejecutoras.
El Sistema Nacional de Inversión Pública se sustenta en los principios,

normas técnicas, métodos y procedimientos que rigen la Inversión Pública.
ARTICULO I.- GOBIERNOS LOCALES

“La defensa de la persona humana y el respeto de su dignidad son el fin supremo de
la sociedad y del Estado”.
Los gobiernos locales son entidades básicas de la
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organización territorial del Estado y canales inmediatos de participación vecinal en

los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan con autonomía los intereses
propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del
gobierno local, el territorio, la población y la organización.
Las municipalidades provinciales y distritales son los órganos de gobierno

promotores del desarrollo local, con personería jurídica de derecho público y plena
capacidad para el cumplimiento de sus fines.
ARTICULO II.- AUTONOMIA

Los gobiernos locales gozan de autonomía política, económica y administrativa en
los asuntos de su competencia.
La autonomía que la Constitución Política del Perú establece para las

municipalidades radica en la facultad de ejercer actos de gobierno, administrativos y
de administración, con sujeción al ordenamiento jurídico.
ARTICULO IV.- FINALIDAD

Los gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada prestación
de los servicios públicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armónico de su
circunscripción.
ARTICULO V.- ESTADO DEMOCRATICO, DESCENTRALIZADO Y DESCONCENTRADO

La estructura, organización y funciones específicas de los gobiernos locales se
cimientan en una visión de Estado democrático, unitario, descentralizado y
desconcentrado, con la finalidad de lograr el desarrollo sostenible del país.
En el marco del proceso de descentralización y conforme al criterio de

subsidiariedad, el gobierno más cercano a la población es el más idóneo para
ejercer la competencia o función; por consiguiente el gobierno nacional no debe
asumir competencias que pueden ser cumplidas más eficientemente por los
gobiernos regionales, y éstos, a su vez, no deben hacer aquello que puede ser
ejecutado por los gobiernos locales.
ARTICULO VI.- PROMOCION DEL DESARROLLO ECONOMICO
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LOCAL
Los gobiernos locales promueven el desarrollo económico local, con incidencia en la
micro y pequeña empresa, a través de planes de desarrollo económico local
aprobados en armonía con las políticas y planes nacionales y regionales de
desarrollo; así como el desarrollo social, el desarrollo de capacidades y la equidad
en sus respectivas circunscripciones.
ARTICULO IX.- PLANEACION LOCAL

El proceso de planeación local es integral, permanente y participativo, articulando a
las municipalidades con sus vecinos. En dicho proceso se establecen las políticas
públicas de nivel local, teniendo en cuenta las competencias y funciones específicas
exclusivas y compartidas establecidas para las municipalidades provinciales y
distritales.
El sistema de planificación tiene como principios la participación ciudadana a través

de sus vecinos y organizaciones vecinales, transparencia, gestión moderna y
rendición de cuentas, inclusión, eficiencia, eficacia, equidad, imparcialidad y
neutralidad, subsidiariedad, consistencia con las políticas nacionales,
especialización de las funciones, competitividad e integración.
ARTICULO X.- PROMOCION DEL DESARROLLO INTEGRAL

Los gobiernos locales promueven el desarrollo integral, para viabilizar el crecimiento
económico, la justicia social y la sostenibilidad ambiental.
La promoción del desarrollo local es permanente e integral. Las municipalidades

provinciales y distritales promueven el desarrollo local, en coordinación y asociación
con los niveles de gobierno regional y nacional, con el objeto de facilitar la
competitividad local y propiciar las mejores condiciones de vida de su población.
LINEAMIENTOS DE POLÍTICA SECTORIAL: Plan Estratégico Sectorial Multianual

2012 - 2021
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TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - Rol estratégico del sector.

Satisfacer eficientemente las demanda de servicios de transportes y comunicaciones
de la población y sectores productivos, proporcionando y/o promoviendo el
desarrollo de la infraestructura y garantizando el acceso a todos los ciudadanos.
Lineamientos Estratégicos:
 Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de calidad

y competitivas, que promuevan la inclusión social, la integración interna y
externa del país y protección del medio ambiente.
 Promover la competitividad y seguridad de los servicios de transportes, a

través de la logística asociada al transporte, uso de tecnologías modernas y
preservación del medio ambiente.
 Fomentar la competitividad, conectividad e innovación tecnológica de los

servicios de telecomunicaciones.
 Promover y afianzar la inversión privada en servicios e infraestructura de

transportes y telecomunicaciones.
 Fortalecer la participación del Sector en el proceso de descentralización,

desarrollando y afianzando capacidades de gestión en los gobiernos sub
nacionales.
 Reformar y modernizar la gestión de los organismos del Sector, impulsando

la innovación, el uso de la tecnología de la información y la gestión por
resultados.
Por tanto el Proyecto es formulado en el marco de los Lineamientos de Política

Sectorial.
La Municipalidad Distrital de
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Santiago, durante los últimos años, ha percibido una situación bastante preocupante
respecto al estado y condición de las vías del Distrito de Santiago, red de vías
urbanas y rurales que se hallan en estado inadecuado (presentan desgaste de la
carpeta asfáltica, huecos, baches, grietas y fisuras, entre otros) y siniestradas, ante
lo que poco a nada se pudo hacer, por cuanto el equipamiento con maquinarias
pesadas y livianas en el momento es insuficiente para atender la demanda de
mantenimiento periódico y rutinario de vías que actualmente se necesita.
Compatibilidad con las Políticas Nacionales, Sectoriales, Regionales y

Locales.
La ley orgánica de Municipalidades Ley N° 27972, define a los Gobiernos Locales

como: entidades básicas de la organización territorial del estado y canales
inmediatos de participación vecinal en los asuntos públicos.
El proceso de planeación local es integral, permanente y participativo, articulando a

las comunidades campesinas con sus vecinos. En dichos procesos se establecen
las políticas públicas de nivel Local, teniendo en cuenta las competencias y
funciones específicas exclusivas y compartidas establecidas.
Actualmente existe un alto interés de parte de los beneficiarios en contar con este
tipo de maquinaria, para que de esta manera se mejore el nivel de intercambio
social, económico y comercial, contribuyendo a su desarrollo y mejorando el nivel de
vida de la población en general y de sus comunidades campesinas.
Los altos costos del alquiler de maquinarias privadas incrementan significativamente

y afectan directamente a los presupuestos de las obras planificadas, afecta a los
pobladores tanto en su producción como en su productividad, y a la población que
tiene como actividad principal el intercambio comercial entre los centros de
producción y los mercados-destinos de los productos agropecuarios regionales.
La Municipalidad Distrital de Santiago, dentro de las demandas priorizadas
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derivadas de su Plan de Desarrollo Distrital Concertado, considera de vital

importancia mejorar la infraestructura vial (en la actualidad constituida en buena
parte de su jurisdicción por carreteras sin afirmar y trochas carrozables), la atención
a contingencias (desastres naturales), atención y mejora de las obras de la
municipalidad como medio fundamental para lograr eficientes sistemas de
articulación vial, seguridad a la población y eficiencia en la ejecución de obras,
alcanzando un mejor nivel de vida para sus beneficiarios.
Finalmente, la elaboración del presente proyecto se ha realizado en el marco de la

Ley Nacional de Inversión Pública, como instrumento que busca generar la eficiencia
del gasto público y de financiamiento provenientes de las asignaciones que realiza el
gobierno central a los diferentes Gobiernos Locales.
Normatividad
El presente proyecto se sustenta en el marco legal de las siguientes normas:
 Ley N° 27293 del 28 de junio del 2000, Ley del Sistema Nacional de
Inversión Pública.
 Resolución Directoral N° 007-2003-EF/68.01 aprueba la directiva del

Sistema Nacional de Inversión Pública para Gobiernos Regionales y
Gobiernos Locales (Directiva N° 004-2003-EF/68.01)
 Resolución Ministerial N° 372-2004-EF-15, aprueba delegación de

facultades para declarar la viabilidad de proyectos de Inversión Pública.
 Directivas y normas complementarias del Sistema Nacional de Inversión

Pública.
2.5.2 LINEAMIENTOS DE POLITICA DISTRITAL:
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El presente Proyecto se origina como propuesta de parte de la Municipalidad

Distrital de Santiago en respuesta a las demandas de las poblaciones
asentadas en las diferentes comunidades que cuentan con trochas
carrosables que articulan con la capital de distrito y que requieren un
mantenimiento rutinario y periódico de la infraestructura vial. La falta de vías
bien mantenidas restringe la articulación de la población a los mercados y
servicios, encarece los costos generales del transporte y produce efectos
negativos para la economía local, afectando sobre sus ingresos y desarrollo
humano.
Las infraestructuras viales existentes constituye desde siempre el principal

medio para la movilización de las personas y los productos al mercado Local y
Regional, para contribuir al desarrollo socioeconómico de los pueblos.
Existe mucho interés por parte de los beneficiarios de un buen mantenimiento

de las vías, porque de esta manera se mejora el nivel de intercambio social,
económico y comercial, contribuyendo a su desarrollo y mejorando el nivel de
vida de la población en general.
La situación en la que se encuentra actualmente la Municipalidad Distrital de

Santiago, en equipamiento con maquinarias pesadas y su administración es
insuficiente o por decirlo así casi nula para atender la demanda actual
necesaria, para realizar un adecuado mantenimiento periódico y rutinario de
vías, encausamiento de los ríos, traslado de agregados e insumos para las
obras presupuestadas en ejecución del distrito y de sus comunidades.
El propósito del proyecto, está orientado a reducir el déficit y/o brecha entre la
oferta y la demanda de requerimiento de maquinaria pesada, para satisfacer
la necesidad prioritaria de mantenimiento y construcción de carreteras, con la
finalidad de mejorar las condiciones de accesibilidad a las diferentes
comunidades.
Por tanto, se implanta dentro de los Lineamientos de Política Sectorial el

Plan de Desarrollo Concertado de Santiago 2012 - 2021 Transportes y
comunicaciones - Rol estratégico del sector.
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Con la finalidad de satisfacer eficientemente las demandas de servicios de

transportes y comunicaciones de la población y sectores productivos,
proporcionando y/o promoviendo el desarrollo de la infraestructura y
garantizando la prestación competitiva de dichos servicios.
La Municipalidad Distrital de Santiago durante los últimos años, ha

percibido una situación bastante preocupante respecto a la red de vías
urbanas y rurales.
La ley orgánica de Municipalidades Ley N° 27972, define a los gobiernos

locales como: entidades básicas de la organización territorial del estado y
canales inmediatos de participación vecinal en los asuntos públicos.
El proceso de planeación local es integral, permanente y participativo,

articulando a las comunidades campesinas con sus vecinos. En dichos
procesos se establecen las políticas públicas de nivel local, teniendo en
cuenta las competencias y funciones específicas exclusivas y compartidas
establecidas.
Actualmente existe un alto interés de parte de los beneficiarios en contar con

este tipo de maquinaria, para que de esta manera se mejore el nivel de
intercambio social, económico y comercial, contribuyendo a su desarrollo y
mejorando el nivel de vida de la población en general y de sus comunidades
campesinas.
Los altos costos del alquiler de maquinarias privadas incrementan

significativamente y afectan directamente a los presupuestos de las obras
planificadas, afecta a los pobladores tanto en su producción como en su
productividad, y a la población que tiene como actividad principal el
intercambio comercial entre los centros de producción y los mercados-
destinos de los productos agropecuarios regionales.
La Municipalidad Distrital de Santiago, dentro de sus competencias

enmarcadas en su Plan Estratégico de Desarrollo de Largo Plazo, considera
al agro como un medio fundamental para lograr eficientes sistemas de
producción, a la infraestructura vial como un medio fundamental para lograr
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eficientes sistemas de articulación vial ambos para alcanzar un mejor nivel de

vida para sus beneficiarios.
Finalmente, la elaboración del presente estudio a nivel de Factivilidad se ha

realizado, como instrumento que busca generar la eficiencia del gasto público
y de financiamiento provenientes por las asignaciones que realiza el gobierno
central a los diferentes Gobiernos Locales.
La Municipalidad Distrital de Santiago tiene autonomía administrativa,

económica y se rige por las normas nacionales, regionales y locales:
 Ley Orgánica de Municipalidades Ley N°27972
 Ley de Bases de Descentralización Ley N°27783
 Ley de Presupuesto de la República Ley N°28927
 Ley Marca de la Administración Financiera del sector Público Ley

N°28112
 Ley Orgánica del Sistema del Control y de Contraloría General de la

República
 Ley de Transparencia e Información Pública Ley N°27806
 Presupuesto Participativo Local.
2.5.3 LINEAMIENTOS PARA LA FORMULACION DE UN PIP QUE INCLUYA EQUIPAMIENTO

MECANICO:
1. El objetivo de este tipo de proyectos es crear, ampliar, mejorar o recuperar la

capacidad de una entidad pública para la ejecución de obras por administración
directa, orientadas a la atención de emergencias y rehabilitación de unidades
productoras de bienes y servicios públicos1, mantenimiento de infraestructura y
ejecución de componentes de infraestructura de PIP de pequeña envergadura.
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2. Se deberá demostrar que las obras por administración directa consideradas en el

sustento del proyecto tendrán un costo de ejecución menor que si éstas son
ejecutadas por administración indirecta. Para ello se deberá tomar en cuenta no
solo los costos de las obras, sino los adicionales que se generarán por los
mayores tiempos de ejecución y las metas obtenidas.
Considerar la Resolución de Contraloría Ns 195-88-CG, "Ejecución de las obras

públicas por Administración Directa", teniendo especial cuidado lo establecido en
el artículo 1, numeral 4, donde se señala que "la Entidad debe demostrar que el
costo total de la obra a ejecutarse por administración directa resulte igual o
menos al presupuesto base deducida la utilidad, situación que deberá reflejarse
en la liquidación de la obra".
3. Se deberá demostrar con evidencias2 que no existe oferta privada en la zona de

influencia de la entidad pública.
4. Para elaborar los estudios de preinversión de este tipo de proyectos, se deberá

tener en cuenta, entre otros, lo siguiente:
a. El diagnóstico.
b. La demanda
c. El planteamiento técnico
d. Planteamiento de alternativas
e. Los costos
f. Los beneficios sociales
g. Para la evaluación social deberá aplicar la metodología costo-beneficio.
h. Si se decidiese comprar equipos mecánicos, se debe sustentar las
capacidades de la unidad orgánica que tendrá a cargo la operación y
mantenimiento de dichos equipos.
i. La compra de plantas asfálticas no puede ser considerado como PIP ni
componente de un PIP, ya que tal equipamiento es necesario en zonas de
alto tráfico, que se genera por una mayor dinámica económica y por tanto la
alta probabilidad de que exista una oferta del sector privado
j. La cadena funcional correcta para este tipo de proyectos es:
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2.5.4 CLASIFICADOR FUNCIONAL PROGRAMATICO:
Función 03 : Planeamiento Gestión y Reserva de Contingencia

División Funcional 006 : Gestion
Grupo Funcional 0010 : Infraestructura y Equipamiento
Responsable Funcional : Presidencia del Consejo de Ministros
FUNCIÓN 03: Planeamiento, gestión y reserva de contingencia

Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones desarrolladas para el
planeamiento, dirección, conducción y armonización de las políticas de gobierno, necesarias
en la gestión pública, así como para la ejecución y control de los fondos públicos. Incluye la
previsión de la Reserva de Contingencia.
DIVISIÓN FUNCIONAL 006: Gestión

Conjunto de acciones desarrolladas para la gestión de los recursos humanos, materiales y
financieros a nivel técnico e institucional, orientado al logro de los objetivos que persigue el
Gobierno.
Grupo Funcional 0010: Infraestructura y equipamiento

Comprende las acciones orientadas a proveer la infraestructura y equipo necesarios
para el adecuado desempeño de las entidades públicas. No incluye la infraestructura
de uso público como la de riego, transporte, pesca y saneamiento.
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MODULO III
IDENTIFICACION
Santiago - Cusco
2013
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3. IDENTIFICACION
3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL:
3.1.1. ANTECEDENTES DEL ÁREA DE INFLUENCIA:
La situación en el Distrito de Santiago, es peligrosa por los continuos

derrumbes producidos a causa de las fuertes precipitaciones pluviales
suscitadas con mayor frecuencia en temporada de lluvias en las que producen
deslizamientos de tierras, las que en ocasiones producen daños personales y
materiales en las diferentes localidades del Distrito de Santiago. Por otro lado
el insuficiente mantenimiento de la red vial no permite asegurar la calidad del
servicio en la zona del área de influencia; dificultando de esta manera la
transitividad permanente y aumentando el riesgo, para la circulación diaria de
los usuarios por estas vías; haciendo que la interrupción para su tránsito sean
bastantes durante todo el año, tanto por el deficiente mantenimiento y por los
acontecimientos de desastres naturales.
En general, las vías de comunicación existentes, solo han recibido el

mantenimiento mínimo necesario para mantener su operatividad, generando
situaciones de emergencia, sobre todo en temporada de lluvias no se ha
realizado actividades de mejoramiento de las carreteras, por lo que cada año,
se presenta de forma reiterada problemas de deslizamientos y atascamientos
en los mismos lugares, esto se ve acentuado por las características
geográficas de la zona, ya que la mayor parte de las carreteras están
construidas en las faldas de los cerros, mostrando estos en su mayor parte de
recorrido pendientes.
Otro de los factores negativos

importantes del deficiente
mantenimiento de las vías es la
inadecuada articulación de los
productores con el mercado, por la
reducida oferta vehicular para el
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servicio de transporte.
Deslizamientos en las Trochas Carrozables

(FOTOGRAFIA Nº 04)
La imagen muestra la falta de mantenimiento de la trocha carrozable.
3.1.2. OBRAS PUBLICAS SEGÚN EJECUCION PRESUPUESTAL 2012:
Sobre la base de las ideas identificadas en el plan de desarrollo concertado y el

presupuesto participativo se toma en consideración el proyecto denominado
AMPLIACIÓN DE L A CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADAS Y
LIVIANAS P ARA L A MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE S ANTIAGO , PROVINCIA DE CUSCO –
REGIÓN CUSCO . Puesto que la Municipalidad de Santiago encuentra dentro de
sus ejes de desarrollo social y económico como una de las actividades de
intervención con proyectos de obras públicas, intervención en desastres
naturales y mantenimientos de vías urbanas y vecinales; en este contexto se
formula el presente estudio de pre inversión a nivel Factibilidad con el objeto de
brindar los servicios antes mencionados para todo el ámbito de Santiago.
La Municipalidad Distrital de Santiago según procedimiento de Presupuesto

Participativo y la aplicación del Plan de Desarrollo Concertado del Distrito, ha
priorizado los proyectos contemplados en el Presupuesto Inicial de Apertura PIA
2013.
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2.1.3 EN CUANTO A LOS PROCESOS DE LICITACIÓN DE ALQUILER DE MAQUINARIA:
Existen empresas que se encuentren dentro del rubro de alquiler de

maquinaria pesada para el distrito de Santiago pero no les resulta rentable en
la ejecución, de las pequeñas obras públicas llevadas a cabo en toda la
jurisdicción del distrito. Esto es parte del problema, porque cuando se
presentan problemas de contingencia, deslizamientos, caída de rocas,
huaycos y desborde de ríos, el Municipio de Santiago no cuenta con
maquinaria suficiente para atender tales casos de emergencia, ahora bien
cuando se solicitan maquinarias en alquiler estas máquinas no están
disponibles en el momento en que se las requiere, dado el tiempo que toma
seguir los procedimientos de selección y adjudicación publicados en la OSCE.
Por tanto se ha registrado dentro de los procesos de selección en el alquiler

de maquinaria pesada para el año 2010 un total de tres procesos tal como se
muestra en el cuadro N° 9 de los cuales se gastó un total de S/. 61,635.00
Nuevos Soles. Para el alquiler de un volquete de 15M3, Un cargador frontal y
un tractor oruga.
(CUADRO Nº 09)
Procesos de Selección y Adjudicación Pública en el OSCE - 2010
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Fuente: Elaboración del Equipo Formulador.
Asimismo se ha registrado dentro de los procesos de selección en el alquiler

de maquinaria pesada para los años 2011 y 2012 en el primer año no se a
registrado ningún proceso mientras que para el año 2012 se ha registrado un
total de doce procesos tal como se muestra en el cuadro N° 10 de los cuales
se gastó un total de S/. 404,757.50 Nuevos Soles. Para el alquiler en distintas
maquinas
(CUADRO Nº 10)
Procesos de Selección y Adjudicación Pública en el OSCE - 2012
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Así mismo cabe resaltar que en la actualidad la Municipalidad Distrital de

Santiago viene realizando la Ejecución de Obras vía Administración
Indirectas, según el Registro Electrónico de la OSCE para el año 2011, 2012,
de acuerdo a la búsqueda por Entidad Licitadora, sin embargo estas son
pocas en comparación con el registro de Adjudicación de Obras por Ejecución
Vía Administración Directa.
Y por último se ha registrado dentro de la ejecuciones de obras públicas para

el año 2012 un total de dos procesos tal como se muestra en el cuadro N° 34
de los cuales se gastó un total de S/. 3´973,190.06 Nuevos Soles. Por
concepto de tercialización de obras públicas.
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(CUADRO Nº 11)
Registro Electrónico de Ejecución de Obras Vía Administración Indirecta de la OSCE - 2012
El hecho de que la ejecución de obras sean por administración directa o

administración indirecta, el tiempo de ejecución es el mismo, las
especificaciones técnicas contempladas en los expedientes técnicos se tienen
que cumplir al 100%; lo que sí retrasa la Ejecución Directa es no contar con la
maquinaria necesaria, eso genera los procesos de licitación, los que
demandarán mayor tiempo. Por otro lado en la Ejecución Indirecta existe el
costo de Utilidad, del 7 a 10%, que en una Ejecución Directa no se considera,
minimizando el Costo de ejecución de obra.
A este entender la atención de contingencias de forma oportuna, ejecución de

los proyectos de infraestructura, rehabilitación de vía vecinales por
Administración Directa incide en la mejora del pool de maquinarias,
incrementando la eficiencia y eficacia en la gestión de inversiones públicas,
siempre y cuando se cuente con todos los medios, bienes y servicios que se
requieran, contribuyendo así a una gestión más eficiente y oportuna de las
inversiones como refiere los artículos 55, 56 y 72 de la ley de
municipalidades.
Por este motivo es preciso resaltar, que a la Municipalidad Distrital de

Santiago le urge contar con nuevo equipo de maquinarias pesadas, para
atender la demanda de la población y proveer de forma eficiente sus servicios
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locales.
2.1.4 EN CUANTO AL MANTENIMIENTO DE LAS VIAS URBANAS Y VECINALES:
para el mantenimiento periódico y rutinario de vías, traerá como consecuencia

que la atención a las mismas no sean las más adecuadas, generando una
incomodidad de la población, traducido en el retraso de las actividades tanto
productivas como comerciales que realizan, es el caso por ejemplo de los
productores agrícolas que para el traslado de sus productos, se encuentran
con las vías deterioradas ocasionando pérdidas económicas para dichos
productores, así mismo el acceso a los servicios básicos de alguna u otra
forma queda restringido hallándose pobladores marginados que no pueden
acceder a estos servicios como los de educación y/o salud. Por el lado de las
emergencias, la atención a estas, operativamente es limitada lo que conlleva
a pérdidas de la infraestructura vial, agrícola, educativa, salud, etc., daños
que ocurren de forma continua.
La maquinaria pesada actualmente es limitada igualmente la capacidad

operativa de la Municipalidad Distrital de Santiago, esto se debe a que cuenta
con maquinaria pesada inadecuada con vida útil cero (reflejada en su
Horómetro), muchas de ellas en situación Inoperativo y operativo; siendo
insuficiente, lo que no permite prestar un adecuado servicio para la atención
de rehabilitación y mantenimiento de vías del Distrito, asimismo agrava la
situación al momento de la ejecución de las obras.
Mantenimiento de la Trocha Carrozable

(FOTOGRAFIA Nº 05)
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La imagen muestra la falta de mantenimiento de la trocha carrozable.

2.1.5 EN CUANTO A LOS DESASTRES NATURALES O CONTINGENCIAS :
La maquinaria pesada actualmente es limitada igualmente la capacidad

operativa de la Municipalidad Distrital de Santiago, esto se debe a que cuenta
con maquinaria pesada inadecuada con vida útil cero (reflejada en su
Horómetro), muchas de ellas en situación Inoperativo y operativo; siendo
insuficiente, lo que no permite prestar un adecuado servicio para la atención
de contingencias o desastres naturales del distrito.
Los eventos de emergencia producidos en el distrito de Santiago durante los

últimos cuatro años aclarando que la mayoría de los eventos son de origen
natural producidos por lluvias intensas ocasionando deslizamientos, huaycos,
inundaciones, colmataciones en cuencas de quebradas y tributarios del rio
Huatanay y Huancaro. Ver anexo
CARGADOR FRONTAL DE LA MUNICIPALIDAD REALIZANDO TRABAJOS DE REHABILITACIÓN DE VÍAS

(FOTOGRAFIA Nº 06)
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Fuente: Elaboración Propia.
Con relación a las maquinarias y equipos con los que cuenta la Municipalidad
Distrital de Santiago, según señala el Diagnóstico Situacional e Inspección
Física del Jefe del área de Equipo Mecánico a la fecha no cuenta con los
suficientes equipos en condición de Operativos, debido especialmente al mal
manejo en el plan de mantenimiento de cada una de las unidades, por
administraciones anteriores, así también debido al año de fabricación de las
unidades que en gran mayoría exceden las 10,000 horas de funcionamiento
según la norma, por lo que en la actualidad es insuficiente el número de
maquinarias con la que se cuenta para efectos de atención adecuada de las
vías y demás funciones en el Distrito de Santiago.
2.1.6 EN CUANTO A LA MAQUINARIA PESADA CON LA QUE CUENTA LA MUNICIPALIDAD

DISTRITAL DE SANTIAGO
El reducido número de maquinaria pesada con la que cuenta la municipalidad

Distrital de Santiago no permite la atención en el caso de emergencias las
cuales son frecuentes en el Distrito (deslizamientos, desbordes, derrumbes e
inundaciones), por lo que se debe realizar una evaluación a los equipos,
Página 91 de 262
además de ser necesario el re equipamiento de la División de Equipo

Mecánico del área de maestranza de manera integral en aspectos de
maquinaria nueva, equipamiento así como infraestructura adecuada para
poder brindar un adecuado servicio de mantenimiento a las unidades, así
como protegerlas de las inclemencias del clima.
El cuadro siguiente muestra la relación de la maquinaria pesada con la que

cuenta la Municipalidad Distrital de Santiago.
Relación de Maquinarias de la Municipalidad Distrital de Santiago

(CUADRO Nº 12)
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RELACION DE VEHICULOS Y MAQUINARIA DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO - CUSCO
Nº VEHICULOS MARCA AÑO DE FABRICACI0N FECHA DE ADQUISICION ESTADO
1 VOLQUETE FM- 12 (15m3) PLACA DE RODAJE XO-8337 VOLVO 2005 2005 OPERATIVO
2 VOLQUETE FM -12 (15m3) PLACA DE RODAJE X0-8336 VOLVO 2005 2005 OPERATIVO
3 PLATAFORMA NL -10 (20 -25 TON.) PLACA DE RODAJE XIB-933 VOLVO 1994 1994 OPERATIVO
4 CAMION VOLQUETE AXOR 3340 (15 m3) PLACA DE RODAJE EGA-351 MERCEDES BENZ 2008 2009 OPERATIVO
5 CAMION VOLQUETE AXOR 3340 (15 m3) PLACA RODAJE EGA-352 MERCEDES BENZ 2008 2009 OPERATIVO
6 CAMION CISTERNA FVR62ML(2000 Glns.) PLACA DE PLACA EGA-522 CHEVROLET FVR 2008 2009 OPERATIVO
Nº MAQUINARIA PESADA MARCA AÑO DE FABRICACI0N FECHA DE ADQUISICION ESTADO
1 CARGADOR FRONTAL - 938-G CATERPILLAR 2003 2003 OPERATIVO
2 MOTONIVELADORA -670G JOHN DEERE 2009 2009 OPERATIVO
3 RETRO EXCAVADORA - 3CX JCB 2008 2009 OPERATIVO
4 TRACTOR SOBRE ORUGA - 750 J JOHN DEERE 2008 2009 OPERATIVO
5 RODILLO VIBRATORIO - VM132D JCB 2009 2009 OPERATIVO
6 MOTONIVELADORA - FG 40A FIAT ALLIS 1994 1994 OPERATIVO
7 RODILLO VIBRATORIO -CA152D DINAPAC 2000 2000 OPERATIVO
Cabe mencionar que la mayoría de los equipos descritos en el Cuadro N° 02,

indica que la mayoría de los equipos están operativos sin embargo casi en su
totalidad estos equipos mecánicos vienen trabajando con desperfectos,
habiendo superado su vida útil, como lo es el camión plataforma y la
motoniveladora FIAT ALLIS, los cuales tienen más de 20 años de uso,
pudiendo solo tomar en cuenta los equipos más modernos que datan del año
2,009 con una vida útil de casi 5 años. (lo cual se muestra en la optimización
de la oferta cuadros adelantes)
2.1.7 ··························································································································
Página 93 de 262
N CUANTO A LA FRECUENCIA DE MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA:
El mantenimiento de las maquinarias se realizan de forma eventual, solo

cuando lo requieren o cuando se encuentran desperfectos en alguna de las
maquinas.
Al realizar el trabajo de campo por los técnicos encargados de formular el

presente estudio a nivel de factibilidad, es que, no realizan los pasos
necesarios para establecer un programa efectivo de mantenimiento
preventivo. Poniendo de esta manera en riesgo al personal del equipo
mecánico y retrasando el avance de las obras a ejecutar en el transcurso del
año. Lo que se espera es que este problema se solucione con la ejecución del
proyecto puesto que se capacitara a todo el personal en temas de operación y
mantenimiento preventivo de maquinaria pesada, seguridad y reglas de
tránsito.
Finalmente, el informe recomienda la construcción de una infraestructura
nueva que esté acorde con las necesidades del área del equipo mecánico en
el que se proporcione y a la vez se garantice una buena atención en los
talleres de la División de Equipo Mecánico de la Municipalidad.
Excavadora Inoperativa Perteneciente a la Municipalidad Distrital de Santiago

(FOTOGRAFIA Nº 07)
Página 94 de 262
2.1.8 EN CUANTO A LA SITUACIÓN ACTUAL DEL LOCAL DE LA DIVISIÓN DE

MAESTRANZA Y EQUIPO MECÁNICO:
Al realizar la visita a campo y a través de documento presentado por el Jefe

de Maquinaria pesada se pudo verificar que la infraestructura de la
Maestranza se encuentra en condiciones inapropiadas para el funcionamiento
de la misma, no cuenta con área de piques/rampas, el piso es de tierra,
existen construcciones de concreto a medio construir las mismas que
significan un peligro para los trabajadores de esta área, acumulación de
material de construcción no utilizado, desmonte, las oficinas de administración
no se encuentran dentro del local de maestranza esta se encuentra ubicada
en el parque municipal mientras que el garaje se encuentra ubicado dentro de
la zona urbana haciendo ineficiente el trabajo de esta área.
A continuación se describe la situación actual de las instalaciones de la

División respectiva, puntualizando:
 No se cuenta con la Infraestructura necesaria para la conservación y

mantenimiento de maquinaria y equipos.
 No se cuenta con los equipos, herramientas, ni instalaciones para ejecutar
las tareas de mantenimiento preventivo y correctivo.
 No se cuenta con personal técnico calificado para los mantenimientos.
 Deficiente gestión en la operación o mecanismo de valoración para el
mantenimiento de la maquinaria.
 Elevados costos por adquisición de repuestos, insumos, llantas tren de
rodamiento y otros.
 Fallas mecánicas constantes que ocasionan perjuicio económico.
 Déficit de la prestación de servicio con maquinaria, debido a la poca
cantidad de maquinaria para las obras y apoyos asignados.
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Local de Maestranza en condiciones desfavorables

(FOTOGRAFIA Nº 08)
Fuente: Elaboración Propia 2013
Local de Maestranza en condiciones desfavorables

(FOTOGRAFIA Nº 09)
Fuente: Elaboración Propia 2013
De acuerdo al reporte de ejecución presupuestal y financiera por fuente de

financiamiento nivel de gasto año fiscal 2012 y avances del 2013, se ha ejecutado
obras y realizado mantenimientos viales, para lo que se ha requerido maquinaria
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pesada, siendo este servicio insuficiente, las horas máquina requerida y la

maquinaria con las que cuenta la Municipalidad, No cubre la demanda requerida.
Presencia De Desmonte Y Material De Reciclaje en el Local De Maestranza
(FOTOGRAFIA Nº 10)
Fuente: Elaboración Propia 2013.
2.1.9 EN CUANTO AL GARAJE:
Cuenta con una Área Total: 792.60 m2. La edificación es un pequeño espacio
de aspecto rustico combina material de Calaminas y madera, de forma
rectangular, con un patio central, patio de tierra, muros de concreto sin
estucar, las oficinas de administración se encuentran ubicadas en el parque
de la municipalidad.
Fachada Actual del Garaje de las Maquinarias Pesadas
(FOTOGRAFIA Nº 11)
Fuente: Elaboración del Equipo Técnico 2013.
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2.1.10 EN CUANTO A LA INFRAESTRUCTURA ACTUAL:
Se cuenta con.
 01 Área administrativa (Ubicada en los ambientes del parque municipal el
bosque).
a) Jefatura de División de Equipo Mecánico.
b) Asistente.
c) Secretaría.
 01 taller improvisado ubicado al aire libre dentro de la división de
maquinaria y equipo
 Almacén (en malas condiciones)
La infraestructura del garaje municipal se encuentra en un estado de

conservación, MALO, solicitando su reubicación con todos los criterios de
infraestructura con diseños para un garaje, por lo menos para dar solución a
la falta de espacios adecuados para el debido mantenimiento de los equipos
mecánicos que son albergados en dicho local.
En cuanto al mobiliario del garaje, se requiere mejorar y son insuficientes e

inadecuados para el personal. Los pisos de los ambientes se hallan en estado
Malo y no cuenta con servicios higiénicos.
Infraestructura Actual de la División de Equipo Mecánico

(FOTOGRAFIA Nº 12)
Fuente: Elaboración del Equipo Técnico 2013.
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2.1.11 EN CUANTO A LA VISITA AL LUGAR:
Se ha verificado en el ÚNICO PABELLON: 01 ambiente para almacén, 01

ambiente para Taller al aire libre, esta infraestructura es improvisada, se ha
podido ver que el garaje tiene una arquitectura no recomendable para el
personal, lo que se sugiere reubicar el área de la maquinaria pesada la
precariedad y la funcionabilidad que ofrece esta infraestructura acorde a los
requerimientos de la división respectiva.
Por lo descrito líneas arriba, se ha visto por conveniente la compra de un

espacio de 5,300 M2 a más para la construcción de un moderno garaje
municipal, que contenga los criterios mínimos de infraestructura.
El garaje municipal requiere de la atención inmediata y de prioridad por parte

de las autoridades del gobierno local, se recomienda remplazar con otra
infraestructura de preferencia de material noble.
Preservar la salud del personal de malos elementos proveyendo de SS.HH

adecuados. Dotar de mobiliario básico al personal para el desenvolvimiento
de las actividades cotidianas en forma adecuada.
Croquis de la Infraestructura Actual de la División de

Equipo Mecánico y Maestranza
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2.1.12 EN CUANTO AL RECURSO HUMANO:
El Jefe de la Oficina de Equipo Mecánico de la Municipalidad Distrital de

Santiago, según documento presentado por el responsable de Transporte Vial
y Equipo Mecánico, dicha área cuenta con un total de 08 operadores, 01
responsable de la oficina de Transporte Vial y Equipo Mecánico y finalmente
una asistente.
Por otro lado según información proporcionada por el área respectiva, el

personal del área de equipo mecánico no ha recibido ningún tipo de
capacitación, siendo imprescindible que la Municipalidad Distrital de Santiago
desarrolle un Plan de Capacitación y Formación Técnica dirigido a los
operadores de la maquinaria pesada de la Municipalidad, de esa forma se
garantizará la realización de operaciones seguras, uso adecuado de la
maquinaria, optimizando eficientemente los recursos y sobretodo la
durabilidad.
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“PLAN DE CAPACITACIÓN Y FORMACIÓN TÉCNICA DIRIGIDO A

OPERADORES DE MAQUINARIA PESADA DE LA MUNICIPALIDAD
A continuación se tiene la lista del personal del equipo mecánico:
Personal de Equipo Mecánico

(CUADRO Nº 13)
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PERSONAL DE LA ADMINISTRACION DE EQUIPO MECANICO
Nº APELLIDO PATERNO APELLIDO MATERNO NOMBRE SITUACION LABORAL
1 GUILLEN CHACMANA WILBERTH Enero 2011 a la fecha
2 CARRASCO VARGAS ROCIO Personal permanente
3 CONTRERAS CARDENAS WILMAR Abril 2011 a la fecha.
4 RIOS FARFAN MARINA Octubre 2011 a la fecha
5 FLORES CAMINADA VICENTE Personal permanente
6 GUTIERREZ QUISPE EDGARDO Personal permanente
7 NUÑEZ QUILLE ROLANDO Personal permanente
8 QUISPE GARCIA MOISES Personal permanente
9 SUMIRE HANCCO FORTUNATO Abril 2011 a la fecha.
10 MAMANI MIRANDA CIRILO Enero 2011 a la fecha
11 UÑAPILLCO ROCA LEONCIO Personal permanente
12 HUAMAN SARMIENTO FRANCISCO Personal permanente
13 GIL VARGAS ADRIAN Personal permanente
14 VALDIVIA HUALLPA SILVERIO Abril 2011 a la fecha.
15 VALENCIA QUISPE JORGE Setiembre 2011 a la fecha
16 QUISPE PILLCO GREGORIO Personal permanente
17 MENDOZA CHAUIN FELIPE Personal permanente
18 LOVON PUJAY CHELA Enero 2011 a la fecha. (obra)
19 CALANCHA MIO RAMOSA 17 de Agos to a la fecha (obra)
20 SULLCA QUISPE EPIFANIO Junio 2011 a la fecha.
21 FARFAN PEZO SERVANDINO Setiembre 2011 a la fecha
22 SALAS CASTAÑEDA BERNARDO Repuesto judicial (Setiembre 2011)
23 CORDOVA BONIFAZ YACMEL Repuesto judicial (Setiembre 2011)
24 SANI GALARRETA HENRY Repuesto judicial (Setiembre 2011)
25 PALMA QUISPE CARLOS Setiembre 2011 a la fecha (Enero)
Fuente: Documento Presentado por el Jefe de Equipo Mecánico
Personal de Área Administrativa

(CUADRO Nº 14)
PERSONAL ENCARGADO DE LA ADMINISTRACION DE EQUIPO MECANICO
ITEM APELLIDOS Y NOMBRES CATEGORIA

1 Ing Mecánico Jefe de Equipo Mecánico
2 Jhohan Quispe Pulla Asistente
Fuente: Documento Presentado por el Jefe de Equipo Mecánico
2.1.13 ORGANIZACIÓN Y GESTION DE LA DIVISION DE EQUIPO MECANICO Y MAESTRANZA:
Dentro de la entidad pública de gobierno local de Santiago. El proyecto evalúa la
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adecuada prestación de los servicios a la población que gestiona la Sub Gerencia

de Infraestructura y Obras Públicas, específicamente la División de Equipo
Mecánico y Maestranza, cuyo objetivo es realizar las actividades de la asignación y
mantenimiento del Equipo Mecánico de la Municipalidad Distrital de Santiago y tiene
como ámbito de intervención todo el Distrito.
La División de Equipo Mecánico y Maestranza, es la unidad orgánica de línea que

tiene como objetivo realizar las actividades de se les asigne en obras públicas así
también el adecuado mantenimiento de las vías vecinales y tramos de carretera
enmarcados en su jurisdicción del Distrito y sus funciones son:
 Programar la necesidad de maquinaria, equipos y suministros para el

desarrollo de sus funciones en coordinación con las áreas usuarias.
 Formular, ejecutar y controlar el Plan de actividades preventivo y correctivo de

los vehículos y maquinaria pesada de la Municipalidad Distrital de Santiago.
 Administrar y supervisar la instalación y el taller destinado al mantenimiento y

reparación de vehículos y maquinaria pesada de propiedad municipal.
 Implementar registros y controles de supervisión de todos los vehículos de

propiedad municipal.
 Administrar y controlar la asignación de la maquinaria y equipo mecánico

utilizado en la ejecución de actividades y obras, velando por el mantenimiento
y reparación oportuno.
 Mantener un inventario de suministros (repuestos, lubricantes y otros) y las

herramientas a su cargo.
 Informar mensualmente al Sub Gerente de infraestructuras y obras públicas,

el desarrollo de los proyectos, programas y actividades a su cargo en el
cumplimiento de sus funciones.
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 Formular, proponer y administrar su presupuesto anual, el Plan Operativo

Institucional (POI) y el Plan estratégico Institucional (PEI), en el ámbito de su
competencia, elaborado en coordinación con la Oficina de Planificación y
Presupuesto.
 Ejecutar el Plan Operativo y el Presupuesto Municipal correspondiente a la

División de Equipo Mecánico y Maestranza.
 Las demás atribuciones y responsabilidades que se deriven del cumplimiento

de sus funciones que le sean asignadas por la Sub gerencia de
Infraestructura y Obras Públicas.
Estructura Orgánica de la Sub gerencia de Mantenimiento de Obras

Públicas, es de la siguiente forma:
SUB GERENCIA DE
INFRAESTRUCTURA Y
OBRAS
DIVISION DE
DIVISION DE EQUIPO
MANTENIMIENTO DE
MECANICA Y
OBRAS DE
MAESTRANZA
INFRAESTRUCTURA
a) Motivos que Generan la Propuesta del Proyecto.

Entre los motivos que generaron la propuesta del proyecto está la
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preocupación de la autoridad local por acelerar la atención en el

mantenimiento de vías, ejecución de las obras priorizadas en los
presupuestos participativos, así mismo el gobierno local ha considerado de
vital importancia la prevención de las Contingencias (desastres naturales),
dado el estado de vulnerabilidad y amenazas en la que se encuentra sobre
todo los pobladores de las comunidades campesinas y anexos del Distrito de
Santiago
VIVIENDAS DAMNIFICADAS POR LLUVIAS
(FOTOGRAFIA Nº 13)
Por otro lado, las vías de comunicación existentes, solo han recibido el
mantenimiento mínimo necesario para mantener su operatividad, generando
situaciones de emergencia, sobre todo en temporada de lluvias, no se ha realizado
actividades de mejoramiento de las trochas carrozables, por lo que cada año, se
presenta de forma reiterada problemas de deslizamientos e inundaciones en los
mismos lugares, esto se ve acentuado por las características geográficas de la zona.
El insuficiente mantenimiento de la red vial no permite asegurar el buen servicio en

la zona de área de influencia del proyecto; dificultando de esta manera la
transitividad permanente y con riesgos, así como la circulación diaria de los usuarios
por estas vías.
CONTINUOS DESLIZAMIENTOS E INUNDACIONES
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(FOTOGRAFIAS Nº 14)
La infraestructura vial del distrito de Santiago está constituida por carreteras

afirmadas, sin afirmar y trochas carrozables.
Estos escenarios en conjunto, generados a partir de la limitada capacidad operativa

agravarán la situación socio económica de todo el Distrito y la Provincia.
Por lo que el inadecuado mantenimiento vial no proporciona la comodidad,

seguridad y la inserción de los productores a los mercados y/o puntos de venta,
evitando el desarrollo económico del Distrito ni la adecuada circulación de los
vehículos que deben de estar al servicio de la población a bajos costos de
transporte.
De seguir con este problema no se podrá contar con vías óptimas para el transporte
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de la población. Por consiguiente si no se atiende la urgente necesidad será difícil

obtener vías de transporte seguro, se tornará imposible el tránsito vehicular
provocando un caos en el manejo del tráfico que añadiría más problemas, y
aumentará el deterioro de las vías que podrían convertirse en vías no aptas para la
movilización, las cuales se cerrarían al no ser adecuadas para la movilización de los
habitantes del distrito.
Para evitar que el problema avance se espera ejecutar el presente Proyecto de

“Mejoramiento De La Capacidad Operativa De La Maquinaria Pesada y Liviana Para
La Municipalidad Distrital de Santiago, Departamento De Cusco”
TROCHAS CARROZABLES DEL DISTRITO EN MAL ESTADO

El estado y condición de las redes viales en el Distrito de Santiago, establecido por

el índice de deterioro, presenta desgaste, huecos que provocan empozamientos,
baches, grietas, entre otros que afectan la infraestructura vial y por ende a la
población del distrito. Situación que ha sido causada por la inadecuada utilización de
las vías, el deterioro constante a consecuencia de la falta de mantenimiento de
éstas, dada la deficiente capacidad operativa del servicio de maquinaria pesada en
el Distrito.
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TROCHA CARROZABLE EN MAL ESTADO, CON PELIGRO DE PROVOCAR ACCIDENTES

(FOTOGRAFIA Nº 16)
También se ve afectado el flujo de la movilidad puesto que el mal estado de las vías
de transporte del Distrito impide que los conductores transiten con seguridad,
convirtiendo este problema en un problema que afecta a la población en general del
Distrito de Santiago, la cual se ve afectada por la presencia de trochas en mal
estado.
Asimismo en cuanto a la ejecución de obras públicas por administración directa, sin

intervención de contratistas, requiere contar con maquinaria pesada para mejorar y
lograr eficiencia en la ejecución de obras; en vista que muchas obras contemplan
dentro de sus diferentes partidas la utilización de maquinaria pesada; como se pude
ver en el PIM 2012 ver Cuadro N° 37 obras en continuación para el año 2013.
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Presupuesto Institucional Modificado Zona Noroeste (PIM) 2012

(CUADRO Nº 15)
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO
PRESUPUESTO INSTITUCIONAL MODIFICADO 2012
MACROZONA NOR OESTE
EJECUCION EJECUCION TOTAL FALTANTE
Nº PPTO EXP
PROYECTO PERFIL SNIP FINANCIERA AL FINANCIERA AL EJECUCION POR PIA 2012 PIM 2012 RESPONSABLE
ORD TEC
2010 31/12/2011 FINANCIERA EJECUTAR
CONSTRUCCION DEL SALON MULTIUSO DE SERVICIOS DO (CIERRE DE
63602
1 PUBLICOS, CALLE PRINCIPAL DE LA APV 1 DE DICIEMBRE 361,692.00 392,536.04 327,139.92 50,244.58 377,384.50 15,151.54 250,000.00 0.00 OBRA)
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. AGUSTIN
GAMARRA ENTRE LAS APVS RAMIRO PRIALE Y ZARZUELA 89674
2 ALTA COMITE 1 1,280,834.00 1,735,877.92 706,415.61 757,103.89 1,463,519.50 272,358.42 532,055.32 532,056.00 DO
MEJORAMIENTO DEL MERCADO ZARZUELA, DISTRITO DE 121260
3 SANTIAGO - CUSCO - CUSCO 1,146,232.77 1,249,334.33 29,149.65 4,770.32 33,919.97 1,215,414.36 700,000.00 1,215,000.00 DO
MEJORAMIENTO DE LA OFERTA DE SERVICIOS EDUCATIVOS
DEL NIVEL SECUNDARIO EN LA I.E. GRAN MARISCAL ANDRES 124518 DO (CONVENIO
4 AVELINO CACERES, DISTRITO DE SANTIAGO - CUSCO - CUSCO 3,360,768.00 3,496,340.25 4,770.22 317,276.63 322,046.85 3,174,293.40 690,367.00 3,102,503.00 GRC)
MEJORAMIENTO DE LA OFERTA DE LOS SERVICIOS
EDUCATIVOS DEL NIVEL INICIAL DE LA I.E698 LA INMACULADA 115259
5 DE LA APV KANTOC DEL DISTRITO DE SANTIAGO 631,555.55 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100,000.00 0.00
MEJORAMIENTO DEL ESPACIO PUBLICO ABIERTO ENTRE LA
AUTOPISTA CUSCO - ABANCAY Y JR. LOS JARDINES DE LA 100926
6 APV. CONSTRUCCION CIVIL Y DIGNIDAD NACIONAL 714,964.00 963,440.09 0.00 0.00 0.00 963,440.09 229,753.00 918,086.00
7 SISTEMA DE AGUA POTABLE Y LETRINAS APV "SAN PEDRO" 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 20,000.00 0.00
MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA GRAN
8 MARISCAL ANDRES AVELINO CACERES 1,405,621.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10,000.00 0.00
9 REHABILITACION DE CAMINO REAL INKA-CCAPAQ ÑAN 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10,000.00 0.00
MEJORAMIENTO DE LA PRESTACION DE LOS SERVICIOS DE 25097
10 SALUD EN EL PUESTO DE SALUD ZARZUELA ALTA 2,172,346.00 2,164,835.06 1,770,296.26 189,955.59 1,960,251.85 204,583.21 459,367.00 DO (FONIPREL)
MEJORAMIENTO DE LA OFERTA DE SERVICIOS EDUCATIVOS
DE LA I.E. Nº 50941 DE NIVEL PRIMARIO DEL PP.JJ. 164133
11 CONSTRUCCION DE
MEJORAMIENTO CIVIL - DISTRITO DE SANTIAGO
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y 1,512,313.00 1,639,497.63 0.00 102,422.24 102,422.24 1,537,075.39 1,300,000.00 DO
PEATONAL EN LA PROLONGACION PRIMERO DE MAYO Y
122652
12 PASAJE LIBERTAD, DISTRITO DE SANTIAGO 275,246.00 283,464.51 0.00 66,999.90 66,999.90 216,464.61 302,716.00 DO
MEJORAMIENTO DE LOSAS DEPORTIVAS EN EL DISTRITO DE
152612
13 SANTIAGO 1,719,316.00 589,108.19 0.00 589,108.19 42,800.00 DO
MEJORAMIENTO DE VIAS VEHICULARES Y PEATONALES EN
LAS CALLES 13 DE NOVIEMBRE LOS ROSALES, LOS GERANIOS
155452
Y LOS CLAVELES EN LA APV LA PRADERA, DISTRITO DE
14 SANTIAGO - CUSCO - CUSCO 1,070,314.01 40,000.00
TOTAL 2,542,175.32 7,912,528.00

Fuente: Documento Presentado por el Jefe de Obras
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Presupuesto Institucional Modificado Zona Huancaro (PIM) 2012

(CUADRO Nº 16)
MACROZONA HUANCARO
EJECUCION EJECUCION TOTAL FALTANTE
Nº PPTO EXP
PROYECTO PERFIL SNIP FINANCIERA AL FINANCIERA AL EJECUCION POR PIA 2012 PIM 2012 RESPONSABLE
ORD TEC
2010 31/12/2011 FINANCIERA EJECUTAR
CONSTRUCCION DE ACCESOS VEHICULAR Y PEATONAL A LAS APVS
LAS AMERICAS, VILLA GUADALUPE, ERAPATA Y VICTOR RAUL HAYA 121331
1 DE LA TORRE 3,235,719.00 3,268,066.05 422,406.91 597,213.25 1,019,620.16 2,248,445.89 800,000.00 1,300,000.00 DO
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE TRES DE MAYO 88146 DO (CIERRE DE
2 DE LA APV. MANAHUAÑUNCCA PRIMERA ETAPA 495,605.00 494,966.27 452,364.20 51,328.94 503,693.14 8,726.87 400,000.00 400,000.00 OBRA)
DO (CIERRE DE
125632
3 PAVIMENTACIÓN VIA PRINCIPAL LOS PINOS 0.00 0.00 0.00 0.00 50,000.00 0.00 OBRA)
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DEL ANFITEATRO DE LA
4 APV ILLAREQ 339,207.45 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CONSTRUCCION DE DEFENSA RIBEREÑA DEL RIO RAQRAMAYO
82848
5 ENTRE LA APV LUIS VALLEJO SANTONI Y AA.HH. LA ESTRELLA 1,076,042.00 1,071,244.25 0.00 12,452.40 12,452.40 1,058,791.85 95,000.00 211,255.00 DO
CONSTRUCCION DE SALON COMUNAL APV LAS AMERICAS
6 HUANCARO 233,534.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 200,000.00 9,500.00 DO
CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA I.E 501318 LUIS
7 VALLEJO SANTONI 2,078,601.00 1,783,606.38 0.00 0.00 0.00 1,783,606.38 178,000.00 0.00
8 CONSTRUCCION COMPLEJO DEPORTIVO LA ESTRELLA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 200,000.00 0.00
MEJORAMIENTO DE LA OFERTA DE LOS SERVICIOS EDUCATIVOS
9 DEL NIVEL PRIMARIO DE LA I.E BARRIO DE DIOS 645,701.92 613,919.56 0.00 0.00 0.00 613,919.56 100,000.00 100,000.00
CONSTRUCCION DE SERVICIOS DE SALUD EN LA MACROZONA
10 HUANCARO PARTE ALTA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA VIA PRINCIPAL 81710
11 BARRIO DE DIOS PP. JJ. BARRIO DE DIOS 534,774.00 1,199,064.82 700,267.67 358,599.13 1,058,866.80 140,198.02 332,400.00 DO
MEJORAMIENTO DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS
CALLES 03,09,10 Y JIRON CUSCO EN LA URB. VILLA UNION HUANCARO 130750
12 DEL DISTRITO DE SANTIAGO 421,417.58 461,053.43 0.00 36,953.55 36,953.55 424,099.88 550,000.00 DO
MEJORAMIENTO DE LAS VIAS VEHICULARES Y PEATONALES EN LA
AV. SAN MARTIN DE LA URB. MANAHUAÑUNCCA COMITE 03 - DISTRITO 112314
13 DE SANTIAGO 382,950.00 419,535.41 0.00 110,890.29 110,890.29 308,645.12 464,731.00 DO
MEJORAMIENTO DE ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL DE LA CALLE
HUÁSCAR EN LA APV. MANAHUAÑUNCA I ETAPA PARTE ALTA, 187596
14 DISTRITO DE SANTIAGO - CUSCO - CUSCO 149,888.75 6,500.00
CONSTRUCCION DE SALON MULTIUSOS DE LA APV ILLAREQ 120693

15 455,493.22 329,207.00
MEJORAMIENTO DE VIAS PEATONALES Y VEHICULARES DE LAS 140029
16 CALLES B, C, Y D DEL AA.HH. LA ESTRELLA 928,303.56 313,000.00
TOTAL 2,023,000.00 4,016,593.00
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Presupuesto Institucional Modificado Zona Coripata (PIM) 2012

(CUADRO Nº 17)
MACROZONA CCORIPATA
EJECUCION EJECUCION TOTAL
Nº PPTO EXP FALTANTE POR
PROYECTO PERFIL SNIP FINANCIERA AL FINANCIERA AL EJECUCION PIA 2012 PIM 2012 RESPONSABLE
ORD TEC EJECUTAR
2010 31/12/2011 FINANCIERA
MEJORAMIENTO DEL COMPLEJO DEPORTIVO Y RECREACIONAL EL BOSQUE
149687
1 DE CCORIPATA 4,796,005.00 4,689,277.04 606,305.78 1,499,534.12 2,105,839.90 2,583,437.14 1,100,000.00 2,000,000.00 DO
CONSTUCCION MURO DE CONTENCION EN LA AVDA. TEODOSIO SERRUDO 130248

2 DE LA APV ABELARDO UGARTE. (PERFIL VIABLE, COD. SNIP 130248) 422,093.11 457,700.88 0.00 7,202.12 7,202.12 450,498.76 10,000.00 47,751.00 DO
3 PAVIMENTACION AV. CARLOS UGARTE 0.00 2,744,005.98 1,737,482.84 0.00 1,737,482.84 1,006,523.14 800,000.00 0.00 DO
CONSTUCCION MURO DE CONTENCION EN EL PASAJE LOS ANGELES Y JR.
SACSAYHUAMAN DE LA URB. CCORIPATA SUR (PERFIL VIABLE. COD.SNIP
4 123354) 885,134.00 690,065.87 0.00 539,716.66 539,716.66 150,349.21 150,349.00 DO
5 CONSTRUCCION E IMPLEMENTACION DE LA CASA DE LA JUVENTUD 119995 DO

1,975,709.00 1,760,449.00 1,538,587.29 671,417.74 2,210,005.03 449,556.03 600,000.00
MEJORAMIENTO DE LA PRESTACION DE SERVICIOS EDUCATIVOS DE LA I.E.
Nº 50006 JORGE LUIS NAVARRETE EN LA URB. AMADEO REPETO, DISTRITO 162509
6 DE SANTIAGO - CUSCO - CUSCO 2,824,416.87 666,713.00
MEJORAMIENTO DE VIAS VEHICULARES Y PEATONALES DEL PASAJE
VILCABAMBA ENTRE LA APVS. DOLORESPATA Y AMADEO REPETO, DISTRITO 135999
7 DE SANTIAGO - CUSCO - CUSCO 231,385.77 316,375.00
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA
CALLE MARISCAL CASTILLA EN LA URB. RESIDENCIAL HUANCARO, DISTRITO 194670
8 DE SANTIAGO - CUSCO - CUSCO 363,082.97 373,000.00
MEJORAMIENTO DEL ACCESO PEATONAL EN EL PASAJE CARLOS UGARTE Y
CALLE S/N ENTRE LAS APVS DOLORESPATA CORIPATA SUR Y URB 158364
9 PRIMAVERA 143,052.88 15,000.00
TOTAL 3,741,252.22 1,910,000.00 4,169,188.00
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Presupuesto Institucional Modificado Zona Casco Urbano (PIM) 2012

(CUADRO Nº 18)
MACROZONA CASCO URBANO
ORD TEC EJECUTAR
2010 31/12/2011 FINANCIERA
MEJORAMIENTO E INSTALACION DE SERVICIOS HIGIENICOS EN EL
1 CENTRO HISTORICO URBANO 485,459.87 491,953.46 0.00 0.00 0.00 491,953.46 417,140.05 0.00 DO
CONSTRUCCION CENTRO PARA EL DESARROLLO DE
2 CAPACIDADES PYMES 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA EN LA INSTITUCION 84675 DO (CONVENIO
3 EDUCATIVA Nº 51006 TUPAC AMARU 1,613,249.00 1,738,874.66 0.00 323,731.52 323,731.52 1,415,143.14 170,000.00 1,379,837.00 GRC)
58922
4 MEJORAMIENTO DE LA AV. GRAU DISTRITO DE SANTIAGO 1,912,054.00 2,084,336.87 0.00 220,563.76 220,563.76 1,863,773.11 0.00 1,400,000.00 DO
5 REPAVIMENTACION DEL CASCO URBANO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1,500,000.00 0.00
6 CONSTRUCCION LOCAL COMPAÑÍA DE BOMBEROS 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 30,000.00 0.00
215894
7 MEJORAMIENTO INFRAESTRUCTURA I.E. INICIAL No. 90 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 20,000.00 0.00
MEJORAMIENTO DE VEREDAS Y AREAS VERDES DE LA AV. Y
89830
8 PROLONGACION AV. ANTONIO LORENA 534,354.00 534,353.60 265,354.57 43,542.50 308,897.07 225,456.53 225,000.00 DO
9 FORTALECIMIENTO DE LA GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA 0.00 0.00 100,000.00 DO

MEJORAMIENTO DEL AREA RECREATIVA DE LA URB
126484
10 PUCUTUPAMPA 249,352.92 265,930.13 0.00 294,351.40 294,351.40 28,421.27 10,000.00 DO
TOTAL 2,137,140.05 3,114,837.00

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Presupuesto Institucional Modificado Zona Margen Derecha (PIM) 2012

(CUADRO Nº19)
MACROZONA MARGEN DERECHA
ORD TEC EJECUTAR
2010 31/12/2011 FINANCIERA
MEJORAMIENTO DE PISTAS VEREDAS Y AREAS VERDES DE
16 CALLES DE LOS COMITES 1,2,3,4,7, Y 8 DEL PP.JJ. VIVA EL 138414
1 PERU. 2º ETAPA 2,839,244.00 3,025,141.43 188,412.32 511,368.26 699,780.58 2,325,360.85 500,000.00 2,109,945.00 DO
MEJORAMIENTO DEL ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS VIAS PRINCIPALES DEL PP.JJ CESAR VALLEJO 2da Y 3ra 118921
2 etapa 2,285,344.00 470,848.96 0.00 524,269.28 524,269.28 53,420.32 812,396.40 581,397.00 DO
CONSTRUCCION DE COMPLEJO RECREATIVO ECOLOGICO
3 PP.JJ. VIVA EL PERU 5,571,147.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MEJORAMIENTO DEL PARQUE RECREACIONAL DEL PP.JJ.
92408
4 GENERAL OLLANTA 467,221.00 0.00 2,764.62 8,500.00 11,264.62 11,264.62 150,000.00 450,000.00
CONSTRUCCION DE AULAS CENTRO EDUCATIVO "VIRGEN
5 DEL CARMEN" PPJJ 1º DE ENERO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10,000.00 0.00
AMPLIACION DE INFRAESTRUCTURA I.E. N° 463 PPJJ GRAL
6 OLLANTA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10,000.00 0.00
CONSTRUCCION DE COMPLEJO DEPORTIVO PP.JJ. VIVA EL
103892
7 PERU I ETAPA 523,366.00 524,847.11 72,357.55 0.00 72,357.55 452,489.56 261,683.00 261,683.00
CONSTRUCCION DE CANAL DE EVACUACION DE AGUAS
106989
8 PLUVIALES - PPJJ GRAL OLLANTA 229,524.00 229,524.00 3,450.00 59,115.89 62,565.89 166,958.11 0.00 382,214.00 DO
MEJORAMIENTO DE VIAS VEHICULARES Y PEATONALES EN
LAS CALLES CHOQUECUIRAO TAMBOMACHAY 122349
SACSAYHUAMAN QORICANCHA E INTIHUATANA EN EL AA.HH.
9 ARAHUAY 2,019,887.00 1,293,338.06 20,569.58 2,862.21 23,431.79 1,269,906.27 250,000.00 382,214.00
MEJORAMIENTO DE LA PRESTACION DE SERVICIOS DE
115898
10 SALUD DE CHOCCO RED NORTE DIRESA 1,320,450.00 1,433,992.60 12,371.11 1,154,959.33 1,167,330.44 266,662.16 416,180.00 DO (FONIPREL)
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA Y DESAGUE DE LA
11 MARGEN DERECHA 0.00 277,536.99 277,536.99 277,536.99 0.00
CONSTRUCCION DE ESCALINATAS EN EL AA.HH ARAHUAY- 158125
12 DISTRITO DE SANTIAGO 2,019,887.00 141,054.44 0.00 25,001.50 25,001.50 116,052.94 246,668.00 DO
AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS
EDUCATIVOS DEL NIVEL PRIMARIO E INICIAL DE LA IE 50780 116242
14 SOL RADIANTE EN EL PP.JJ. TIOBAMBA 856,844.28 699,001.00
TOTAL 1,994,079.40 5,529,302.00

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Presupuesto Institucional Modificado Zona Comunidades Campesinas (PIM) 2012

(CUADRO Nº 20)
MACROZONA COMUNIDADES CAMPESINAS
PROYECTO PERFIL SNIP FINANCIERA AL FINANCIERA AL EJECUCION PIA 2012 PIM 2012 R
ORD TEC EJECUTAR
2010 31/12/2011 FINANCIERA
MEJORAMIENTO DEL CAMPO DEPORTIVO EN LA CC. CC. DE 125043

1 CHECCOPERCCA. 196,824.14 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 196,824.14 196,824.14
MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CC.CC.OCCOPATA - 67883
2 CHECCOPERCA - ANCASCHACA 776,196.00 854,500.00 403,741.91 3,260.57 407,002.48 447,497.52 450,758.09 447,000.00
3 AMPLIACION PUESTO DE SALUD DE LA CC.CC. DE OCCOPATA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10,000.00 10,000.00
MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y
CONSTRUCCION DE LETRINAS SANITARIAS EN LA
4 COMUNIDAD CAMPESINA DE COYLLORPUJIO 0.00 170,189.97 0.00 0.00 0.00 170,189.97 100,000.00 100,000.00
MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CC.CC. HUAMANCHARPA 62699
5 C.C MAYRASCO 178,624.00 229,800.00 0.00 21,127.00 21,127.00 208,673.00 229,800.00 208,000.00
INSTALACION DEL SISTEMA DE RIEGO POR ASPERSION DE 95523
6 LA CC.CC DE MAYRASCO 130,025.00 134,664.27 0.00 0.00 0.00 134,664.27 130,025.00 134,664.27
MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE RIEGO EN LA CC.CC. DE
119767
7 COYLLORPUQUIO 271,697.37 0.00 0.00 5,733.60 5,733.60 5,733.60 271,697.37 271,697.37
CONSTRUCCION INTEGRAL DE MITIGACION Y PROTECCION 81540
8 DE DESASTRES DE LA CC.CC. DE OCCOPATA 2,480,761.00 2,484,941.86 0.00 0.00 0.00 2,484,941.86 10,000.00 10,000.00
CONSTRUC. CAMINO VECINAL APV. SAN PEDRO - CC.CC.
73817
9 JAQUIRA SECTOR PUCARA 1,426,093 .00 1,420,256.44 0.00 0.00 0.00 1,420,256.44 140,000.00 140,000.00
MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA CALLE 107817
10 PRINCIPAL DE LA CC.CC. DE OCCOPATA 697,184.00 752,192.49 6,800.00 25,045.90 31,845.90 720,346.59 200,000.00 720,346.00
CONSTRUCCION DE PARQUE ECOLOGICO PAMPAHUASI-
11 CHOCCO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 50,000.00 50,000.00
MEJORAMIENTO DE CAMPOS DEPORTIVOS COMUNALES DE :
12 MAYRASCO, HUAMANCHARPA, OCCOPATA Y CCACHONA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 200,000.00 200,000.00
MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL CC.CC. CHOCCO C.C 134410
13 COYLLORPUQUIO C.C LLAULLICASA 1,587,884.00 1,618,611.01 0.00 41,889.80 41,889.80 1,576,721.21 160,000.00 160,000.00
MEJORAMIENTO DEL CAMPO DEPORTIVO EN LA CC. CC. DE
110799
14 HUASAMPATA 276,199.00 300,832.11 0.00 376,836.98 376,836.98 76,004.87 20,000.00
MEJORAMIENTO DEL CAMPO DEPORTIVO EN LA CC. CC. DE 100592
15 CCOYLLORPUQUIO 322,043.00 324,447.56 204,796.75 215,165.48 419,962.23 95,514.67 5,000.00
MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA DE LA I.E. 50011 DE 73428

16 LA CC.CC. DE CCACHONA 1,665,538.00 2,115,795.00 0.00 0.00 0.00 2,115,795.00 100,000.00
TOTAL 2,149,104.60 2,773,531.78
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Fuente: Documento Presentado por el Jefe de Obras.
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b) Características de la situación negativa que se intenta modificar

Dentro de las características de la situación negativa que se intenta modificar se
tiene actualmente la improvisada y precaria infraestructura, maquinaria pesada
inoperativa y operativas precarias, a lo que se suman los conocimientos
desactualizados de su personal en lo que a tecnología de maquinaria y temas de
gestión se refiere, lo que imposibilita la adecuada prestación de servicios por
parte de la Municipalidad Distrital de Santiago, a través del Servicio de Equipo
Mecánico, para la atención oportuna en los casos de emergencias como los
deslizamientos e inundaciones que ocurren en época de lluvias, mantenimiento de
vías y atención a obras públicas.
c) Razones porque es de interés para las comunidades Resolver Dicha

Situación.
La situación descrita en el numeral anterior ocasiona la inadecuada atención de
las obras públicas, lo que se traduce en la inaccesibilidad de los beneficiarios a
los servicios básicos a raíz del retraso en la ejecución de obras de este tipo, así
por ejemplo los usuarios se demoran en acceder a los servicios de salud o
educación cuando se trata de obras de infraestructura que requiere la prestación
del Servicio de Equipo Mecánico, entre otras; la escasa atención de las obras
públicas también implica el retraso en la realización de las actividades
productivas y comerciales de la población, ya que se sabe que gran parte de
ella, se dedica a actividades agropecuarias y comerciales, por ende requieren de
vías en adecuadas condiciones para poder realizar sus actividades económicas,
situación que se ve perjudicada por el inadecuado tratamiento de vías del
Distrito de Santiago o por el retraso en la ejecución de obras de infraestructura
vial que obviamente implican acciones que tiene que realizar la Municipalidad
Distrital de Santiago, a través de del área de infraestructura y equipo Mecánico.
Asimismo es preocupación de la comunidad resolver dicho problema por la

presencia de desastres naturales en los que ellos se ven afectados.
A este entender la situación actual de la limitada operatividad del servicio de

equipo mecánico para la atención de los estados de emergencias, es de interés
para la población del Distrito y sobre todo para la
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Municipalidad Distrital de Santiago resolver dicha situación porque ésta genera

retrasos en la atención y ejecución de obras públicas en el Distrito, lo que de
generalizarse puede exponer a este al retraso socioeconómico de su población y
a su vulnerabilidad en caso de no contar con una adecuada capacidad operativa
para la oportuna atención en casos de emergencia.
d) Las Razones Porque es Competencia del Estado Dicha Situación

Es competencia del estado resolver esta situación porque, dentro de la Ley
N°27972, Ley Orgánica de Municipalidades, en el Título V: LAS COMPETENCIAS Y
FUNCIONES ESPECIFICAS DE LOS GOBIERNOS LOCALES, Capítulo I: LAS
COMPETENCIAS Y FUNCIONES ESPECIFICAS GENERALES.
Artículo 73: MATERIAS DE COMPETENCIA MUNICIPAL: “Dentro del marco de las

competencias y funciones específicas establecidas en la presente ley, el rol de las
municipalidades provinciales comprende: Promover, apoyar y ejecutar
proyectos de inversión y servicios públicos municipales que presenten,
objetivamente, externalidades o economías de escala de ámbito provincial y
distrital”; dentro del mismo artículo también se menciona en materia de desarrollo
y economía local el Planeamiento y dotación de infraestructura para el
desarrollo local.
Así también la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, establece las
competencias y funciones específicas y compartidas de los gobiernos provinciales
y locales; al respecto se debe mencionar que tienen como función ejecutar
directamente o concesionar la ejecución de las obras de infraestructura urbana o
rural que sean indispensables para el comercio, el transporte y la comunicación.
Artículo 79º.- Organización Del Espacio Físico y Uso Del Suelo Las
municipalidades, en materia de organización del espacio físico y uso del suelo,
ejercen las siguientes funciones:
Funciones específicas compartidas de las municipalidades provinciales:

Ejecutar directamente o concesionar la ejecución de las obras de infraestructura
urbana o rural de carácter multidistrital que sean indispensables para la
producción, el comercio, el
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transporte y la comunicación de la provincia, tales como corredores viales, vías

troncales, puente, parques, parques industriales, terminales terrestres y otras
similares, en coordinación con las municipalidades distritales o provinciales
contiguas, según sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal
y el Plan de Desarrollo Regional.
En referencia a la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, Ley 27181,

establece en su artículo 17°:
Artículo 17°.- De Las Competencias De Las Municipalidades Distritales 17.1

Las Municipalidades Distritales, en su respectiva jurisdicción y de conformidad
con las leyes y los reglamentos nacionales, tienen las siguientes competencias en
materia de transporte y tránsito terrestre:
Competencias de gestión:
k) Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se

encuentre bajo su jurisdicción.
2.2 ESTADO DE LA RED VIAL NACIONAL:
La articulación desde y hacia la ciudad de Santiago, se da a través de ejes

transversales que permiten la integración económica y espacial del distrito, los
mismos que están conformados por los 3 sistemas viales: nacional,
departamental y vecinal (distrital).
Eje Nacional:
Carretera Abancay - Cusco - Urcos - Quincemil (Ruta 026). Esta vía se
encuentra asfaltada hasta la localidad de Quincemil, la que se encuentra en
buen estado de conservación.
La carretera nacional atraviesa la provincia, pasando por las capitales de los

distritos de Poroy, Santiago, Cusco, Wanchaq, San Sebastián, San Jerónimo y
Saylla. La vía nacional, une a la Provincia del Cusco directamente con las
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regiones de Apurímac (Abancay) y Madre de Dios (Quincemil), y en su recorrido

se une con las regiones de Ayacucho, Ica, Lima por la zona Nor-Oeste y con las
regiones de Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna por la zona Sur y Sur-Oeste. El
núcleo terminal de la vía es Puerto Maldonado- Iñapari, que permitirá
materializar la integración vial del Perú con Brasil, conectando las cuencas del
Atlántico con las del Pacífico, poniendo a disposición del Perú los dinámicos
mercados de los Estados de Acre, Brasil, Matto Grosso y Amazonas; y en el
Perú los espacios socioeconómicos de Moquegua, Puno, Arequipa, Tacna ,
permitiendo la articulación con los puertos vecinos de Chile.
La carretera permite incrementar la capacidad de carga, así como facilitar el

flujo turístico de la macro región sur hacia Santiago.
(CUADRO Nº 21)
CLASIFICACION DE LA RED VIAL NACIONAL
Tipo de Superficie de Rodadura

Red Vial Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha Total
Km % Km % Km % Km % Km %
Pais: Perú 10145.00 12.92 18616.00 23.71 13945.00 17.76 35801.00 45.60 78507.00 100.00
Nacional 8084.00 10.30 6642.00 8.46 1899.00 2.42 326.00 0.42 16951.00 21.59
Departamental 1119.00 1.43 6015.00 7.66 4291.00 5.47 2843.00 3.62 14268.00 18.17
Vecinal 942.00 1.20 5959.00 7.59 7755.00 9.88 32632.00 41.57 47288.00 60.23
Región: Cusco 457.00 8.41 2246.00 41.34 921.00 16.95 1809.00 33.30 5433.00 100.00
Nacional 277.00 5.10 471.00 8.67 89.00 1.64 0.00 0.00 837.00 15.41
Departamental 154.00 2.83 1251.00 23.03 215.00 3.96 109.00 2.01 1729.00 31.82
Vecinal 26.00 0.48 524.00 9.64 617.00 11.36 1700.00 31.29 2867.00 52.77
Provincia: Cusco 465.73 8.57 2203.17 40.55 962.00 17.71 1808.53 33.29 5439.43 100.12
Nacional 285.30 5.25 437.47 8.05 88.80 1.63 0.00 0.00 811.57 14.94
Departamental 154.08 2.84 1241.58 22.85 256.45 4.72 109.00 2.01 1761.11 32.42
Vecinal 26.35 0.48 524.12 9.65 616.75 11.35 1699.53 31.28 2866.75 52.77
Fuente: Plan Vial Participativo Provincial Cusco- Dirección General de Caminos - Ministerio de Transporte y
Comunicaciones. Lima PNUD, Cifras para la Descentralización - Lima, 2008
2.3 ESTADO DE LA RED VIAL PROVINCIAL:
Ejes Departamentales:
Carretera Poroy - Chincheros - Urubamba (07.105). Une directamente al
Distrito de Santiago con las provincias de Anta, Urubamba y La Convención.
Es una carretera asfaltada que se encuentra en buen estado de conservación.
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2.4 ESTADO DE LA RED VIAL DISTRITAL:
La articulación de las vías deben de considerar la articulación espacial por lo que

la población debe ser articulada por vías de comunicación y proyectos de
desarrollo que permitan vincular a diferentes espacios los unos con los otros
aprovechando las potencialidades, de esta manera creando redes humanas. Y
de recursos que se van complementando, en el distrito de Santiago. Asimismo
se pueden observar que la red vial del distrito está constituida por carreteras
afirmadas, sin afirmar y trochas carrozables.
La red vial del distrito de Santiago en la actualidad tiene un mantenimiento

mínimo por lo que se requiere la intervención de dichas vías. Puesto que tiene
una ubicación estratégica en la confluencia de las vías más importantes de
transitabilidad hacia la ciudad del Cusco y sus atractivos turísticos.
Sistema Vial del Distrito de Santiago

(GRAFICO Nº 11)
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Fuente: Plan Vial Participativo Provincial Cusco - Dirección General de Caminos - Ministerio de Transporte y
3.3 ANÁLISIS DEL SISTEMA VIAL DEL DISTRITO DE SANTIAGO:
Es interesante anotar que el número de caminos del sistema vial del distrito de Santiago
alcanza al 6.96% del sistema vial Provincial, con una densidad poblacional de
1,231.08 habitantes por cada Km2 de superficie.
 La primera, rumbo noroeste, conduce a Abancay. Presenta dos desvíos

hacia el Valle Sagrado, desde la localidad de Cachimayo, con destino a
Urubamba, la otra con destino a e Iscuchaca. Prosiguiendo hacia
Abancay se recorre pintorecos pueblos como Limatambo, Mollepata,
Curahuasi y otros.
Sistema Vial y de herradura del Distrito de Santiago

(GRAFICO Nº 12)
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2.5 ESTADO Y CARACTERISTICAS DE LOS CAMINOS VECINALES Y DE HERRADURA DEL
DISTRITO DE SANTIAGO:
Los caminos vecinales se encuentran en estado regular a malo, y la principal

característica que origina esta situación es su deficiente drenaje, lo que hace
que en épocas de lluvia el tránsito vehicular; sea difícil o imposible en la mayoría
de ellos.
Los caminos de herradura se caracterizan por sus elevadas pendientes, y en el

proceso de inventario se ha constatado que su uso está siendo dejado de lado
con el avance de las infraestructuras viales, algunas vías son usadas con fines
de turismo, como se describe más adelante.
2.5.3 CAMINOS VECINALES Y SUS PRINCIPALES CARACTERISTICAS:
Debido a la existencia de las vías
Página 122 de 262

vecinales en el distrito de Santiago, no se ha logrado la conectividad entre

la mayoría de centros poblados y comunidades del Distrito.
La red vecinal del distrito de Santiago es de 239.37 kilómetros, dichos

caminos no cuentan con vías rehabilitadas. Por información recogida en la
zona dichos caminos reciben mantenimiento anual para evitar la
intransitabilidad de la vía. Dicha función es asumida por el municipio, a
través de recursos propios, apoyo y coordinación entre las municipalidades
de la zona que cuenten con maquinaría requerida para efectuar los trabajos
de mantenimiento.
Las vías vecinales inventariadas por cada zona del distrito de Santiago se
muestran en el cuadro N° 61, siguiente:
(CUADRO Nº 22)
Tramo Via Trafico Población Distancia
Tiamo De Has ta Lo no km Estado" Ligero Pecado total servida" Acumulada
Disrtiro Santiago 40.48 ■ (km)40.48
C. Cachona - Lim. Distrital 0.00 2.78 2.78 R 450.00 2.78

Occopata - Checoopercca 0.00 "20 7.20 R 5 176.00 7.20
Checcopercca - Ancasechaca 0.00 2.50 2.50 R 5 472.00 2.50
Checcopereca - Kallpa Kallpa 0.00 ".40 "40 R 1 385 7.40
Dr. a Manasco- Maviasco 0.00 1.00 1.00 R 70 1.00
Dr. Huamancharpa- Huamancharpa 0.00 +10 4.10 M 1 376.00 4.10
Dv. A. Ccoyllorpujio- Ccoyllorpujio 0.00 10.50 10.50 M 1 531.00 10.50
Occopata- Huasampata 0.00 5.00 5.00 B 10 223 5.00
Fuente: Elaboración del Equipo Técnico 2013
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Asimismo dentro de los caminos vecinales cada una tiene características peculiares
que las diferencian unas de otras; se pueden describir las más relevantes:
 Son muy pocas vías las que superan los 10.00Km de longitud.
 El ancho de vía fluctúa entre 2.00 a 3.00m; pocas vías tienen más de
4.50m de ancho.
 la mayoría, de las superficies de vías es sin afirmar.
 El estado de conservación de las vías es de regular a malo,
significando la necesidad de realizar mejoras y rehabilitaciones, más
cuando existen caminos que solo son transitables en época de
estiaje dado su fácil deterioro en época de lluvias debido a su pésimo
drenaje y a la inexistencia de cunetas.
2.5.4 CAMINOS DE HERRADURA Y SUS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS:
Los caminos de herradura con que cuenta el distrito son relativamente pocos,
en razón a la poca extensión del territorio, la misma que abarca una
importante zona urbana.
Existen 3 caminos de este tipo, con una longitud total de 10.00 Km, que
benefician a una población de 1,482 habitantes, distribuidos en las diferentes
comunidades del distrito de Santiago. En el cuadro N° 63, se muestra los
principales caminos de herradura con indicación de sus características
actuales.
(CUADRO Nº 23)
CARACTERISTICAS DE LOS CAMINOS DE HERRADURA EN EL DISTRITO DE SANTIAGO
Nombre del camino (trayecto) Longitud Frecuencia Beneficiarios

Nº Distrito de Centros Poblacion
Desde Hasta
(Km) peatones poblados atendida
8 1026 6 288
1 Santiago Mayrasco Huasampata 3 180 2 64
2 Santiago Occopata Checopercca 5 846 4 224
3 Santiago Checopercca Ancaschaca 2 456 4 224
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2.5.5 DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PASAJEROS Y

CARGA:
El transporte terrestre como servicio se encuentra dividido en dos tipos: el

servicio público de pasajeros y el de carga.
El servicio de transporte de pasajeros se realiza en los niveles ínter e intra

provincial, el primero vincula los orígenes y destinos de una Provincia a otra
del interior del País, en tanto el segundo vincula a los distritos y a las
poblaciones comprendidas dentro de los mismos.
el servicio de transportes de pasajeros interdistrital, por la ruta cusco

Urubamba es prestado tanto por Empresas de Transportes debidamente
constituidas con unidades convencionales, autorizados y registrados también
existen empresas no constituidas y unidades en mal estado siendo ésta la
mayor característica, la informalidad.
No es fácil determinar una aproximación al flujo de transporte al interior del

distrito y de sus respectivos comunidades; por la informalidad existente, en los
servicios de autos; otro factor que dificulta una mayor aproximación del flujo
de pasajeros es la tendencia hacia el uso de servicios de transporte de
pasajeros extra provinciales e interregionales a su paso por el distrito.
El cuadro siguiente permite apreciar que existe un importante flujo de

pasajeros hacia el centro poblado del distrito y sus anexos, así como entre
esta con la ciudad del Cusco.
CUADRO N° 10
VIAS DE COMUNICACIÓN Y ACCESO
DIST. TIEM. TIPO DE VIA FRECUENCIA TIPO TRASPORTE
DE A
(Km.) (Hr) PA CA TC D S E A O C
SANTIAGO LIMITE DISTRITAL 2.78 0:05 X X X X
SANTIAGO CHECCOPERCCA 7.20 0:30 X X X X
SANTIAGO ANCASCHACA 2.50 0:30 X X X X
SANTIAGO KALLPA KALLPA 7.40 0:30 X X X
SANTIAGO MAYRASCO 1.00 0:20 X X X
SANTIAGO HUAMANCHARPA 4.10 2:00 X X X
SANTIAGO COYLLORPUJIO 10.5 1:30 X X X
SANTIAGO HUASAMPATA 5.00 1:00 X X X
TOTAL
PA = Pista Asfaltada D = Diaria A = Auto
CA = Carretera Afirmada S = Semanal O = Ómnibus
TC = Trocha Carrozable E = Esporádico C = Camiones
Fuente: Elaboración del Equipo Técnico
2013
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2.6 POBLACIÓN AFECTADA:
El distrito de Santiago Limita: Por el norte: Con los distritos de Cusco y

Ccorcca, Por el sur : Con la provincia de Paruro ,Por el este : Con los
distritos de Cusco y San Sebastián y Por el oeste : Con la Provincia de
Paruro y el distrito de Ccorcca.
El distrito según el censo de 1940, no tenía población registrada, según

el Censo de 1961 contaba con 12,801 habitantes, en el censo de 1972
contaba con 37,698 habitantes y según el último censo del año 2007,
cuenta con una población de 83,721 habitantes. Del censo del 1972 al
censo de 2007, la población del distrito de Santiago se ha más que
duplicado.
(CUADRO Nº 24)
POBLACION SEGÚN CENSOS NACIONALES
PROVINCIAS Y
Nº
DISTRITO
1940 1961 1972 1981 1993 2005 2007
CUSCO 54,631 95,088 143,343 208,040 270,324 348,493 367,791
1 CUSCO 46,066 60,955 66,528 89,563 93,187 103,836 108,798
2 CCORCA 2,173 2,383 2,424 2,581 2,441 2,343
3 POROY 821 951 914 1,587 4,452 4,462
4 SAN JERONIMO 4,485 4,850 6,174 10,457 15,166 28,856 31,687
5 SAN SEBASTIAN 4,080 4,369 6,174 14,422 32,134 85,472 74,712
6 SANTIAGO 12,801 37698.00 52,478 73,129 66,277 83,721
7 SAYLLA 610 604 956 956 2,635 2,934
8 WANCHAQ 8,509 22,831 36,826 51,584 54,524 59,134
Fuente: Elaboración del equipo Técnico 2013
(CUADRO Nº 25)
TASA DE CRECIMIENTO
TASAS DE CRECIMIENTO INTERCENSAL (% )
DISTRITO
1972/1961 1981/1972 1993/1981 2005/1993 2007/2005 2007/1993
SANTIAGO 10.32 3.74 2.8 -0.82 12.39 0.97
En el cuadro N° 14 podemos observar las tasas de crecimiento que se han ido

dando en el distrito, hasta el año 2007. En el periodo 1972 - 1981, el Distrito tuvo
una tasa de crecimiento de 3.7% promedio anual, en tanto en el periodo 1981 - 1993
fue de 2.8 %, y en el periodo 1993 – 2007 la tasa de crecimiento calculado por el
equipo de trabajo es de 0.97%, que demuestra una tendencia de crecimiento
poblacional, por la migración en busca de mejores condiciones de vida.
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AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADAS Y LIVIANAS PARA LA MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE SANTIAGO, PROVINCIA DE CUSCO – REGION CUSCO
Con la tasa de crecimiento de 0.97 se ha realizado las proyecciones de población

del distrito de Santiago estimándose para el año 2013 a 87,020 habitantes y para
el año 2023 una población de 95,847 habitantes. Ha esto se suma las
migraciones de otros lugares del departamento, como son de Kepasiato,
Quillabamba, y de comunidades aledañas, como Ocopata, Ccachona, Ccuchuiro,
Mayrasco, Huamancharpa, Ancoschaca que vienen por una mejor educación para
sus hijos.
Densidad poblacional
Es importante resaltar que la densidad poblacional tiene un crecimiento
acelerado, pasando de 656 hab./ Km en el año l972, a 1,489 en el 2007, lo que
significa que la densidad por KM2 en el distrito se ha incrementado en 2.6 veces
en los catorce últimos años, este crecimiento desequilibra la atención de servicios
básicos, llámese agua, recojo de residuos sólidos, manejo de torrenteras en
época de lluvias, déficit en áreas verdes, viviendas de baja calidad constructiva,
educación y otros servicios que son imprescindibles para el desarrollo del distrito.
(CUADRO Nº 26)
DENCIADA POBLACIONAL
Años
Distrito
1972 1981 1993 2007
SANTIAGO 656 914 1274 1,489
Población Urbana y Rural

Los habitantes del área de influencia del presente estudio se hallan ubicados en el
área urbano del distrito de Santiago; una forma interesante de contemplar a los
pobladores afectados por el proyecto se hace evidente al contrastar este dato con
el número total de habitantes existentes; se observa que el 97.3% de los
habitantes se concentran en el área urbana por tanto la mayor proporción del
distrito se ven afectados con el desarrollo del presente estudio.
(CUADRO Nº 27)
POBLACIÓN URBANO - RURAL
DISTRITO TOTAL URBANO % RURAL %

SANTIAGO 83721 81442 97.3 2.279 2.7
En el grafico siguiente se puede observar que el área urbana es bastante
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considerable respecto al rural.
Población por Género

Un análisis de la población del área de influencia del proyecto, tomando como
variable de estudio al género poblacional, permite hacer notar que el 48.4% de los
habitantes son varones y el 51.6% son mujeres. Mayores detalles en el cuadro a
continuación.
CUADRO Nº 13
DISTRIBUCION DE LA POBLACION POR
DISTRIBUCION DE LA POBLACION POR GENERO
GENERO
Nº DE
CONDICION PORCENTAJE 48%
HABITANTES HOMBRE
52%
HOMBRE 40,544 48%
MUJER
MUJER 43,177 52%
TOTAL 83,721 100%
2.7 CARACTERÍSTICAS SOCIOECONÓMICAS:
2.7.3 EDUCACION:
En el Distrito se tiene 107 Instituciones Educativas, entre nacionales y

particulares; de los cuales corresponde 29 a I.E. del nivel Inicial, 42
a I.E. Primarias, 16 a nivel secundario, 04 a primaria de adultos, 10 a
Secundaria de Adultos, 02 a nivel Básica Especial, 03 a Institutos
Pedagógicos y 01 Instituto Tecnológico, que atienden a un total de
16,482 alumnos con 932 docentes. (Cuadro N° 28). De los 16,482
alumnos, corresponden 7,000 alumnos al nivel primario, 3,100 alumnos al
nivel secundario, 2,900 al nivel de secundaria de adultos, 2,808 alumnos
al nivel inicial y 508 alumnos al nivel superior; lo que demuestra que el
mayor porcentaje de alumnos se encuentra en el nivel primario. Sin
embargo a esta información se debe de sumar la asistencia de alumnos a
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otros Centros Educativos de distritos de Wánchaq y Cusco, que se

determinará con los resultados del Censo 2007.
Del total de Centros Educativos al nivel del distrito también se consideran
de comunidades campesinas como sigue: Occopata, con C.E. Inicial y
con C.E primario de menores al igual que Ccachona, Huamancharpa,
Checcopercca, Ancaschaca, Chocco y Huasampata con C.E. Primario de
menores respectivamente.
(CUADRO Nº 28)
CENTROS EDUCATIVOS SEGÚN NIVEL, MODALIDAD Y GESTIÓN 2007
Nº DE
Nº DE Nº DE
NIVEL Y MODALIDAD INSTITUCIONES
ALUMNOS DOCENTES
EDUCATIVAS
BÁSICA REGULAR
Inicial 29 2,808 112
Primaria 42 7,000 301
Secundaria 16 3,100 254
BÁSICA ADULTOS
Primaria Adultos 4 75 9
Secundaria Alumnos No Escolarizado 10 2,900 155
BÁSICA ESPECIAL 2 91 13
SUPERIOR PEDAGÓGICO 3 248 57
SUPERIOR TECNOLÓGICO 1 260 31
TOTAL 107 16,482 932
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Santiago - UGEL Cusco – DRE 2007
Alfabetismo
Usando los indicadores del Censo de Población y vivienda de 1993, el 11.6%
de la población, de 5 años y más (7500 personas), no sabe leer ni escribir.
El mayor porcentaje se registra en el caso de las mujeres, 69.7%, de
las zonas urbano marginales y de las comunidades campesinas. El Cuadro
08, que se muestra a continuación, es elocuente al respecto.
Por otro lado, el 8.6 % de la población, de 5 años y más, no tiene ningún

nivel de educación, en tanto que sólo el 6.5 % tiene estudios de educación
superior completa. El mayor porcentaje, 36.6 %, lo representan personas
que tienen estudios de primaria, mientras que el 35.0 % son personas que
tienen estudios secundarios, conforme se muestra en el Cuadro N° 28,
donde se aprecia que sólo el 91.4% tiene algún grado de educación.
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(CUADRO Nº 29)
CONDICION DE ALFABETISMO (POBLACIÓN DE 5 AÑOS Y MÁS)
CENSO 1993 CENSO 2007

CONDICIÓN DE ALFABETISMOS Nº de % Nº de %
personas personas
Sabe leer y escribir:
Total 56 921 88.4 76,426 89.4
- Hombres 29 827 52.4 40,078 52.4
- Mujeres 27 094 47.6 36,348 47.6
No sabe leer y escribir:
Total 7 500 11.6 9,062 10.6
- Hombres 2 274 30.3 2,748 30.3
- Mujeres 5 226 69.7 6,314 69.7
Total general 64 421 100.0 85,488 100.0
Fuente: UGEL Cusco – DRE 2007
(CUADRO Nº 30)
POBLACIÓN DE 5 AÑOS Y MÁS POR NIVEL DE EDUCACIÓN ALCANZADO
Nivel educativo Nº de personas %

Ningún nivel 5 573 8.6
Inicial 1 985 3.1
Primaria 3 562 36.6
Secundaria 22 573 35.0
Superior incompleta 5 595 8.7
Superior completa 4 185 6.5
No especificado 977 1.5
Total 64 450 100.0
Fuente: UGEL Cusco – DRE 2007
2.7.4 SALUD:
En el distrito se ubica uno de los hospitales más importantes de la Región

del Cusco, prestando sus servicios a nivel regional; el Hospital Antonio
Lorena, regularmente implementada con recursos humanos y equipos
ofrece servicios diversos en salud. En el Distrito existe 03 Centros de
Salud (Belenpampa, Independencia y Manco Cápac) y 04 Puestos de
Salud (Zarzuela, Dignidad Nacional, Occopata y Chocco), que brindan el
servicio de acuerdo a necesidades y capacidades instaladas de
establecimientos. (Cuadro N° 31)
La oferta del servicio estatal está en manos de 560 especialistas,

entre médicos, enfermeras, obstetras, psicólogos, dentistas y personal
Página 130 de 262

administrativo, correspondiendo al Hospital Lorena el 80% de los

especialistas, seguido por el Centro de Salud de Belenpampa con el
9.82%, que prestan el servicio en diversas especialidades de acuerdo
a su capacidad instalada. (Cuadro N° 30)
La oferta estatal en salud, es para atender a más de 97,000 habitantes del
Distrito, que naturalmente su cobertura es insuficiente, que a dado lugar a
la instalación de una clínica particular “Señor de Huanca”.
(CUADRO Nº 31)
RECURSO HUMANO: PROFESIONAL Y ASISTENCIAL

RECURSOS HUMANOS POR ESSPECIALIDAD MÉDICA Y
ESTABLECIMIENTO ADMINISTRATIVA
Médico Enfer. Obst. Psicol. Dentis Otros Asist. Admin TOTAL
Hospital Antonio Lorena 68 73 14 03 05 11 216 58 448
C.S. Belenpampa 07 09 07 01 03 06 05 17 55
Puesto de Salud Zarzuela 01 03 02 00 01 00 03 00 10
P.S. Dignidad Nacional 01 02 02 00 00 00 02 00 07
Puesto de Salud Occopata 00 01 01 00 00 00 02 00 04
C. de Salud Independencia 05 05 02 00 02 00 04 00 18
C. de Salud Manco Cápac 01 02 02 00 01 01 03 00 10
Puesto de Salud Chocco 02 02 01 00 00 00 03 00 08
TOTAL 85 97 31 04 12 18 238 75 560
Fuente: DR de Salud DISA Cusco, Hospital Antonio Lorena y RED de Servicios de Salud Cusco Norte 2007
Los indicadores más frecuentes de la morbilidad atendida por los

Establecimientos, se dan con mayor incidencia en Infecciones de
vías urinarias (1,309 casos), complicaciones en el embarazo (1,099
casos), hepatitis antinmune (1,009 casos), hipertensión arterial, lumbago
no especificado, vaginitis aguda, laringe amigdalitis aguda, parasitosis
intestinal, laringitis aguda, etc. (Cuadro N° 31).
(CUADRO Nº 32)
MORBILIDAD EN EL DISTRITO DE SANTIAGO

VECTORES N° DE CASOS
Infecciones de la vías urinarias 1,309
Complicaciones en el embarazo 1.099
Hepatitis antinmune 1,009
Hipertensión arterial primaria 982
Lumbago no especificado 873
Vaginitis aguda 783
Laringe amigdalitis aguda 732
Parasitosis intestinal 729
Laringitis aguda no especificado 728
Página 131 de 262

Episodio depresivo no identifico 719

Trastorno de ansiedad generalizada 584
Diabetes Mellitas 583
Cálculo de vesícula biliar 580
Hiperpatía de próstata 564
Otras convulsiones 538
Riesgo de desnutrición 537
Rinofaringitis aguda 492
Acné no especificado 492
Conjuntivitis crónica 472
Fuente: DR de Salud DISA Cusco, Hospital Antonio Lorena y RED de Servicios de Salud Cusco Norte 2007
Los indicadores de la natalidad y morbilidad del Distrito de Santiago en

comparación a los demás Distritos de la Provincia del Cusco, muestran
escenas preocupantes de acuerdo a los resultados registrados por la Región
de Salud durante el año del 2006; toda vez según al Cuadro N° 32 , se
tiene 5,829 nacidos a nivel provincial, de los cuales Santiago ocupa el
primer lugar ((45.02%), seguido por Wánchaq con el 28.38%; sin embargo
Santiago ocupa el segundo lugar después de Cusco la mayor mortalidad al
registrar 324 muertos (32.83%) del total provincial; de los cuales 17 muertes
son niños, el que le ubica a Santiago en el primer lugar en muerte infantil
(47.22%).
Por otra parte la tasa de mortalidad por cada mil nacidos para el caso de
Santiago, es de 29.7% frente a 25.6% de Wánchaq y 22.2% del Cusco; lo
que demuestra que la mayor cantidad de muertes se produce en el
Distrito de Santiago, por factores del déficit de la oferta estatales en
salud, la que se expresa en deficiente equipamiento e implementación de
los Puestos de Salud. Sin embargo la mayor tasa de fecundidad está en
Santiago con el 12.2%, seguido por Wánchaq y Cusco.
(CUADRO Nº 33)
TASAS DE NATALIDAD Y MORTALIDAD POR DISTRITOS – 2006

INDICADORES Prov. DISTRITOS DEL CUSCO
BÁSICOS Cusco Cusco Ccorca Santiago Poroy Wánchaq
POBLACIÓN TOTAL 263,075 104,295 2,786 88,486 2,796 64,712
NACIMIENTOS 5,829 1,445 56 2,624 50 1,654
General 987 417 19 324 25 202
MORTALIDAD Infantil 36 14 0 17 2 3
Perinatal 3 1 1 1 0 0
Materna 0 0 0 0 0 0
Natalidad 22.2 13.9 20.1 29.7 17.9 25.6
MORTALIDAD General 3.8 4.0 6.8 3.7 8.9 3.1
Página 132 de 262

TASAS x 1000 Infantil 6.2 9.7 0.0 6.5 40.0 1.8

Perinatal 0.5 0.7 17.9 0.4 0.0 0.0
Mortalidad Materna 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Tasa de Fecundidad 9.1 5.7 8.3 12.2 7.3 10.5
Fuente: DR de Salud DISA Cusco, Hospital Antonio L. y RED de Servicios de Salud Cusco Norte 2007
Frente a estas realidades el Hospital Antonio Lorena, los Centros de Salud,

Puestos de Salud, la Municipalidad Distrital de Santiago, World Vision
Ascender, la Policía Nacional del Perú y otros organismos implementan
diversas “Estrategias Sanitarias”, para reducir los índices varios en materia
de salud, a través de “Alianzas Estratégicas”. El objetivo es prevenir diversas
enfermedades para mejorar las condiciones de salud en los siguientes
aspectos:
 Inmunizaciones,
 Prevención y control de enfermedades metaxénicas y otras transmisibles
 Prevención y control de infecciones de transmisión sexual (VH – SIDA)
 Prevención y control de tuberculosis,
 Salud sexual y salud reproductora
 Prevención y control de daños no transmisibles
 Accidentes de tránsito
 Alimentación y Nutrición saludable
 Salud Mental y cultura de Paz.
2.7.5 CARACTERISTICAS DE LAS VIVIENDAS:
De acuerdo a los resultados preliminares del Censo 2007, en el Distrito

existen un total de 25,300 viviendas y 19,979 hogares; la mayor parte de la
viviendas son a base de material de adobe y se encuentran en regular
estado de habitabilidad.
Viviendas del Centro Poblado de Santiago
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2.7.6 POBLACION ECONOMICAMENTE

ACTIVA:
En el distrito de Santiago la PEA ocupada representa el 48.33%, es decir

menos de la mitad de la población, la PEA desocupada es sólo el 1.71% de
la población y la No PEA representa un considerable porcentaje 49.96%.
(CUADRO Nº 34)
ACTIVIDAD ECONÓMICA DE LA POBLACIÓN (PEA) DE 6 AÑOS A MAS
Categorías Casos %
PEA Ocupada 35781 48.33
PEA Desocupada 1265 1.71
No PEA 36984 49.96
Total 74030 100.00
FUENTE: INEI – XI Censo de población y VI de vivienda 2007.
El ámbito de intervención pertenece al distrito de Santiago, las principales

actividades económicas en orden de importancia son: comercio al por menor,
transportes, almacenes y comunicaciones, industrias manufactureras,
construcción, y hoteles y restaurantes.
(CUADRO Nº 35)
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ACTIVIDAD ECONÓMICA A LA QUE SE DEDICA SU CENTRO DE

TRABAJO POR AGRUPACIÓN
Categorías Casos %
Agri.ganadería, caza y silvicultura 1238 3.46
Explotación de minas y canteras 54 0.15
Industrias manufactureras 3338 9.33
Suministro electricidad, gas y agua 85 0.24
Construcción 3116 8.71
Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc. 690 1.93
Comercio por mayor 460 1.29
Comercio por menor 9542 26.67
Hoteles y restaurantes 3103 8.67
Transp.almac.y comunicaciones 3929 10.98
Intermediación financiera 159 0.44
Activit.inmobil.,empres.y alquileres 1989 5.56
Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil. 1480 4.14
Enseñanza 2096 5.86
Servicios sociales y de salud 839 2.34
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 1342 3.75
Hogares privados y servicios domésticos 990 2.77
Actividad económica no especificada 1331 3.72
Total 35781 100.01
FUENTE: INEI – XI Censo de población y VI de vivienda 2007.
2.7.7 PRINCIPALES ACTIVIDADES ECONOMICAS Y NIVEL DE INGRESO:
Una de las principales actividades económicas del Distrito es el

comercio y servicios, al mantener ocupadas a mas del 50% de la PEA,
seguido por la artesanía, industria, agropecuaria, minería y otros.
a) Comercio y servicios
Es la actividad de mayor trascendencia en el Distrito al absorber a mas
de 3,725 personas, dedicándose al comercio y la prestación de
servicios en tiendas de abarrotes, agencias de viaje, hospedajes y
otros; crecimiento en más del 100% a comparación del año 2004; vale
decir en tres años se ha incrementado en 2,020 establecimientos
generando ocupación para miles de ciudadanos . (Cuadro Nº 36)
(CUADRO Nº 36)
NUMERO DE ESTABLECIMIENTOS COMERCIALES Y DE SERVICIOS ACTIVIDAD
COMERCIAL Y DE SERVICIO
ACTIVIDAD COMERCIAL Y DE SERVICIO AÑOS
Nº
2004 2007
01 Tienda de Abarrotes y otros por mayor 20 48
02 Tienda de Abarrotes y otros por Menor 600 825
03 Estantes de venta en Centros Comerciales 250 1,096
04 Agencia de Viajes de Turismo, Información y Servicios varios 30 86
05 Farmacias y Boticas 10 21
06 Cabinas de Internet, videos y otros 40 105
07 Consultorías Profesionales 8 15
08 Tiendas de Comercialización de productos agropecuarios 18 41
09 Distribuidoras de bebidas – Gaseosas y Cerveza 21 40
10 Comercialización de Madera 7 10
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11 Hospedaje y hoteles 10 26
12 Centros técnicos de capacitación profesional CETPROS 2 4
13 Instituciones Educativas 10 15
14 Instituciones Superiores – C.E. No Escolarizados 3 5
15 Centros comerciales de reparación y venta deportiva 20 35
16 Gimnasios 1 5
17 Librerías 5 40
18 Fotoestudios 4 5
19 Funerarias 4 12
20 Empresa de Seguridad y Vigilancia 1 3
21 Reparación y Servicios Eléctricos 10 56
22 Renovadora de Calzados y Zapaterías 10 50
23 Empresas de Transporte 10 63
24 Depósito de Frutas 30 52
25 Corporación de Servicios Múltiples 1 1
26 Cooperativa de Ahorro y Crédito 2 2
27 Venta de materiales de Construcción 15 57
28 Canal de TV – Panamericana 1 1
29 Cirujanos Dentistas 3 8
30 Servicio Automotriz 0 1
31 Plastiquerías, pasamanerías y licorerías 0 43
32 Restaurante, Quintas, Picanterías y Cafés 150 215
33 Refrigerios al paso 30 60
34 Empresas de Venta de Pasajes 20 22
35 Sastrerías 20 31
36 Pollería 15 29
37 Ferreterías y materiales eléctricos 20 38
38 Florerías 20 39
39 Vulcanizadotas, lubricentros y otros 30 46
40 Venta de gas, leña y kerosene 20 33
41 Reparación de bicicletas 9 15
42 Servicios Higiénicos 11 20
43 Garaje, Playa de Estacionamiento 18 42
44 Gasfiterías 5 10
45 Inmobiliarias 0 1
46 Horno 40 65
47 Grifo y Venta de Combustibles 5 6
48 Lavanderías 5 10
49 Laboratorios Dentales 1 3
50 Laboratorio Químico 1
51 Maderera 3 17
52 Taller de Mecánica, Planchado y Soldadura 10 40
53 Súper Mercado, Mini Market 15 22
54 Molineras 9 25
55 Notarías 1 1
56 Venta de Computadoras y Servicios 7 12
57 Panaderías y Pastelerías 12 27
58 Peluquerías, Salones de Belleza 20 37
59 Policlínicos 1
60 Radio Emisoras 3 2
61 Radio Comunicaciones 7
62 Venta de Lápidas 10 13
63 Otras Actividades 100 160
TOTAL 1,745 3,725
Fuente: Municipalidad Distrital de Santiago – Gerencia de Administración Tributaria 2007
b) Industria
Página 136 de 262

Está representada por 306 Micro Empresas, como segunda actividad

económica industrial. Entre las principales industrias tenemos 38
agroindustrias de transformación agrario, 46 mueblerías de metal – madera y
tapicería. Mayores detalles Cuadro Nº 37.
Las principales industrias del distrito, son la Fábrica de Carrocerías Suénaga,

la Empresa "Agroindustrias Alimentarias" y las Molineras procesadoras de
granos. También se tienen las fábricas de chocolates y café, y Fábricas de
Ladrillos, Tejas y Bloquetas; las que en su mayoría se localizan en la zona de
Huancaro y Manahuañuncca. Existe también una curtiembre ubicada en la
Urbanización Primavera. El resto son pequeñas industrias sin mayor
relevancia.
(CUADRO Nº 37)
EMPRESAS INDUSTRIALES, POR ESPECIALIDAD ECONÓMICA
Actividad 2003 2004 2007

Agroindustria 20 38
Bebidas y Licores 5 10
Confecciones 20 40
Joyería y Bizontería 5 10
Fábrica de curtido de cuero y adornos 2 4
Fábrica de aparatos sanitarios 1 3
Fábrica de colchones 3 3
Fábrica de calzados 2 2
Fábrica de Chocolates 6 6 6
Fábrica de golosinas 11 11 11
Fábrica de carrocerías 1 1 1
Fábrica de bloquetas y ladrillos 5 6 6
Fábrica de cocinas 4 5 10
Fábrica de cerámicas 2 2
Fábrica de helados 3 14
Textiles, confecciones y cueros 18 20 41
Madera y muebles 20 22 46
Imprenta y gráficos 04 4 9
Construcciones (minerales no metálicos) 20 20 24
Metal mecánica 05 8 9
Otras actividades productivas 12 17 17
TOTAL 106 182 306
Fuentes: Municipalidad Distrital de Santiago – Gerencia de Administración Tributaria 2007
c) Artesanía
Esta actividad está constituida básicamente por unidades familiares que se
dedican a la fabricación de cerámica, tejidos de punto, trabajos en madera,
trabajos en pieles y cueros, trabajos en piedra, zapatería y
Página 137 de 262

carpintería de madera y metálica. Los tejidos de punto son realizados por

varones y mujeres principalmente para el consumo familiar y, en pequeña
escala, para el mercado. Al respecto son altamente cotizados los tejidos
artísticos por sus finos y multicolores acabados, entre ellos las llicllas y
mantas, en las que las actividades de hilado, teñido y tejido se realizan de
manera manual y familiar. Estas actividades generalmente están siendo
promovidas por las parroquias y algunos organismos no gubernamentales.
d) Minería
Esta actividad es poco significativa dado los escasos recursos mineros con
los que cuenta el distrito, los que son básicamente de naturaleza no metálica
(piedra, yeso, cal, arcilla, etc.), alguno de los cuales vienen siendo
explotados de manera artesanal y otros sólo están al nivel de denuncio en
la Dirección Regional de Minería.
(CUADRO Nº 38)
YACIMIENTOS MINEROS EXISTENTES
Yacimiento y/o denuncio Ubicación Extensión

Piedra y Arcilla Arahuay 8
Piedra y Arcilla Cotacota 60
Piedra y Arcilla Callurmiyoc 300
Caliza Tinco 4
Yeso Monjaspata 50
Yeso Suncca 150
Arena, arcilla y cascajo Chocco 400
Yeso y sal Intihuatana – Mesapampa 8
Arena y arcilla Cuichiro 16
Arena y caliza Quipán 900
Fuente: Dirección Regional de Minería 2007
2.7.8 PRODUCCION GANADERA:
a) Producción agrícola
La superficie agrícola y no agrícola del distrito es de 4,918 Has.
correspondientes a 882 unidades agropecuarias, de los cuales el 23.3%, lo
constituyen tierras de labranza en tanto que el 76.7% restante vienen a
constituir tierras no aptas para la agricultura. En cuanto a la clasificación de
la superficie agrícola bajo riego y en secano, el cuadro siguiente nos
muestra que el mayor porcentaje lo constituyen tierras de secano
(91.8%) y el resto (sólo el 8.2%) tierras de riego (Cuadro N° 38).
Con referencia a la superficie no agrícola ella constituye el 78.2% del total de
Página 138 de 262

tierras que se dispone en el ámbito rural, siendo el área de pastos naturales

el de mayor proporción (97.9%). Los bosques llegan a 353.8 Has.
(8.6%) y las tierras de protección a 76 Has. (2.0%).
Con respecto a la superficie forestada cabe resaltar que según el último

censo agropecuario de 1994, este alcanza a sólo 4 Has. Si tenemos en
consideración que, según datos del Ministerio de Agricultura, el área
reforestada entre los años 1964 y 1985 fue de 367 Has. Podemos
deducir entonces que en el período 1985 - 1994 se produjo un fuerte
proceso de deforestación que es necesario revertir. A la fecha no se
disponen de datos al respecto pero sí podemos afirmar que no se han
producido acciones de reforestación.
(CUADRO Nº 39)
CAPACIDAD DE USO DE TIERRA
(Has.) %
Superficie Agrícola 1,147.0 23.3
Riego 94.0 8.2
Secano 1,053.0 91.8
Superficie no Agrícola 4,119.8 78.2
Pastos naturales 3,690.0 97.9
Montes y bosques 353.8 8.6
Otros (protección) 76.0 2.0
TOTAL 5,266.8 100.0
Fuente.- INEI: III Censo Nacional Agropecuario 1994
Por otro lado, se dedican a la actividad agropecuaria 987 productores

agropecuarios, de los cuales 105 son unidades agropecuarias que no poseen
tierras y sólo conducen especies pecuarias. La producción obtenida, en un
80% aproximadamente, se dirige al autoconsumo y el 20% a la venta.
La mayor parte de los productores individuales poseen en promedio 5

parcelas y se encuentran en los rangos de menores de 0.5 Has (59.3%) y de
0.5 a 4.9 Has.(38.9%), conforme se observa en el cuadro N° 20.
(CUADRO Nº 40)
NUMERO DE PRODUCTORES AGROPECUARIOS POR TAMAÑO
DE LAS UNIDADES AGROPECUARIAS
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Tamaño de unidades Nº. De Productos %

(Has.)
Menores de 0.5 523 59.2
De 0.5 a 4.9 343 38.9
De 5.0 a 9.9 4 0.5
De 10.0 a 19.9 1 0.1
De 20.0 a 49.9 1 0.1
De 50.0 a más 10 1.1
Totales 882 100.0
Fuente: Elaborado en base al Censo Nacional Agropecuario de 1994.
b) Principales Cultivos
En cuanto a cultivos, los principales son: papa, cebada, ollucos, alfalfa,

haba, oca, cebolla, trigo y otros. En el Cuadro Nº 21, presentamos el
comportamiento de las campañas agrarias desde el año 2001 al 2006.
(CUADRO Nº 41)
PRODUCCIÓN AGROPECUARIA POR CULTIVOS DEL 2001 AL 2006

CAMPAÑAS AGRÍCOLAS POR AÑOS en TM.
CULTIVOS 2001-2002 2002-2003 2003-2004 2004-2005 2005-2006
Alfa alfa 80 205 165 195 225
Arveja grano seco 20 31 38 32 24
Arveja grano verde 18 12 12 - 28
Capulí 10 Perdida - - -
Cebada forrajera 240 255 215 360 242
Cebada grano 334 310 290 147 170
Cebolla 42 232 280 180 98
Tarwi seco 37 35 39 26 36
Repollo o col 36 105 105 75 90
Haba grano seco 210 192 162 275 106
Haba grano verde 21 14 14 - 45
Maíz amiláceo 76 49 39 46 14
Mashua 45 40 35 42 40
Oca 60 70 77 128 128
Olluco 258 102 96 266 252
Papa 1,202 1,296 1,218 952 2,205
Quinua 4 2 2 4 10
Trigo 169 218 68 94 54
Zanahoria 75 139 204 136 68
Maíz Choclo - - 30 - -
Fuente: Dirección Regional de Agricultura Cusco 2007
El 15.62% de la producción provincial del Cusco, la representa la

producción de las comunidades del Distrito de Santiago, la misma que
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es destinada al mercado local de la ciudad del Cusco. El promedio de

los rendimientos productivos por hectárea, son inferiores al promedio
departamental, debido a la pérdida de fertilidad de los suelos y uso de
tecnologías tradicionales y sin asistencia del Estado. A esta deficiencia
productiva, debemos de agregar la distorsión comercial, por acción de
los intermediarios; quienes pagan un precio muy diferenciado en la
chacra frente al precio por menor en el mercado; llevándose toda la
utilidad; mientras que los agricultores no recuperan ni el costo de
producción. (ver cuadro siguiente).
(CUADRO Nº 42)
PRECIO EN CHACRA Y COSTOS DE PRODUCCIÓN, POR
KILOGRAMO, A DICIEMBRE DEL 2000
Productos Precio en chacra Costo de Producción
Papa 0.50 0.38
Maíz 1.30 1.29
Haba 0.70 0.93
Cebada 0.80 0.99
Trigo 1.00 1.08
Fuentes: World Vision, según a encuestas en chacra a productores - año 2000.
2.7.9 PRODUCCION PECUARIA:
La actividad ganadera no es significativa en la zona y se desenvuelve

mayormente a base de pastos naturales. El capital pecuario está
constituido principalmente por las especies: ovinos, vacunos, porcinos y
aves de engorde.
El manejo técnico de las crianzas lo realizan los propios criadores,

generalmente a campo abierto, sin el empleo de tecnología avanzada ni
asesoría técnica alguna.
Conforme se puede observar en el cuadro 29, en el último período que va

de 1994 a la fecha se observa un leve decrecimiento en cuanto a la
población de ganado vacuno y ovino. Sólo se aprecia un crecimiento
relativamente significativo en la población porcina y las aves de engorde.
La explicación que sobre el primer caso dan los comuneros es que no

disponen de forraje para la crianza ganadera, la soportabilidad de pastos
ha disminuido y no hay promoción ni créditos para el desarrollo de esta
actividad.
Página 141 de 262

(CUADRO Nº 43)
POBLACIÓN PECUARIA AL 31 DE DICIEMBRE 2006

ESPECIE 1984* 1994 2,003 2004 2005 2006
Vacunos 1294 1130 268 151 199 220
Ovinos 6540 4571 755 686 866 993
Camélidos 421 s/i
Porcinos 621 1043 521 655 644 708
Aves 1297 1586 1,946 1,080 1,184 1,148
Cuyes s/i s/i s/i 4,090 2,010 678
Fuente: * Censo Nacional Agropecuario 1984 y 1994
Dirección Regional de Agricultura Cusco – Año 2007
s/i : sin información
2.8 ANALISIS DE RIESGO EN LA ZONA:
2.8.3 ASPECTO FÍSICO – ECOLÓGICO:

El distrito de Santiago, posee una topografía accidentada, con pendientes
que varían de moderada a empinada, con suelos frágiles, de textura
arcillosa y franco arcillosa, con bajo contenido de materia orgánica, por lo
que los suelos son de características relativamente pobres.
En sus diferentes paisajes predomina el montañoso, caracterizado por una

fisiografía muy irregular, originada por la acción de erosiones que se
definieron con el transcurso del tiempo.
En cuanto al clima, se considera en promedio Húmedo, con invierno semi

seco y representativo en casi todo el distrito de Santiago, con una
temperatura promedio anual de 18 a 24 ºC y dos estaciones marcadas por
la presencia de lluvias (diciembre - abril) y la época Húmeda y fría (mayo -
noviembre).
2.8.4 PELIGROS POR DESLIZAMIENTOS:
Dentro de este factor se ha incluido: Erosión de riberas y Nivel freático alto,
Página 142 de 262

que son fenómenos directamente relacionados con la escorrentía por

precipitaciones pluviales sumado, que se dan en Distrito de Santiago sobre
todo a orillas de rio Huatanay y Huancaro en los meses de Enero a Abril.
2.8.5 DERRUMBES:
Son procesos de desplome del talud de las laderas, por acción de la

gravedad, como resultado de la alteración de su pendiente o ángulo natural
de reposo, o por acción externa, debido a movimientos sísmicos de
intensidad media a alta.
En el caso del distrito de Santiago, se observa la continua afectación del

pie del talud o el corte del mismo, ya sea para extraer materiales de
construcción (rocas, agregados para obras municipales, fabricación de
adobes, etc.) o para dar paso a una carretera o canal de riego.
Al producirse el derrumbe de laderas, el impacto directo es sobre las obras

cercanas a ellas, como son vías de comunicación, canales agrícolas, etc.
Derrumbes de Laderas en el Distrito de Santiago

(FOTOGRAFIA Nº18)
Otro tipo de derrumbes se producen en las márgenes ribereñas, debido a la

socavación de sus bases por acción directa del río.
Socavación de Base por el Rio Huatanay - Distrito de Santiago

(FOTOGRAFIA Nº 19
Página 143 de 262

2.8.6 CAÍDA DE ROCA:
El lento proceso de fractura de la roca perteneciente al grupo Granito

(descrito en el estudio Geológico). La variación brusca de temperatura,
sumada a la acción del viento y el agua, ha generado progresivamente el
desprendimiento y rodadura de bloques líticos de diverso tamaño, cuya
energía cinética se desarrolla pendiente abajo, constituyéndose en otro
factor de peligro para las comunidades cercanas. El punto de llegada
natural de estos bloques es el lecho de la vía, por lo que debe tenerse en
cuenta la posibilidad que obstruyan el paso de los vehículos.
Caída de Rocas en el Distrito de Santiago

(FOTOGRAFIA Nº 20)
2.8.7 VULNERABILIDAD TERRITORIAL Y FÍSICA:
Página 144 de 262

El distrito de Santiago, existen muchos pueblos ubicados en áreas donde

ocurren deslizamientos, huaycos y derrumbes, las viviendas, escuelas y
centros de salud que allí hay, no tienen condiciones de seguridad
suficientes para poder resistir sin ser afectados.
TIPO DE CIUDAD
PELIGROS DISTRITO
PELIGROS Directos Indirectos
Deslizamientos X X
Derrumbes X X
DE ORIGEN
NATURALES Caída de rocas X X
GEOLÓGICO
Huaycos X X
Aluviones X X
Sismos X X X
PELIGROS Explotación de canteras que favorecen derrumbes
ASOCIADOS y deslizamientos. Se producen por lluvia intensa,
X X X
SOCIO- granizado o movimiento sísmico, como factor
NATURALES detonante
Deslizamiento y aluvión X X
COMBINADOS Sismo y aluvión X X
Crecida del río y caída de muros o árboles X X
Elaboración: PREDES
Por lo tanto, los principales peligros a los que se encuentra expuesta el distrito
de Santiago, de manera directa, en su entorno inmediato son las
inundaciones y sismos, seguido de crecida del río y caída de muros o árboles
y los peligros asociados socio-naturales: explotación de canteras que originan
derrumbes y deslizamientos.
Y aquellos que se presentan en otras áreas del distrito, que afectan a la

localidad, con menor intensidad, son los aluviones y deslizamientos.
2.8.8 CARACTERISTICAS FISICAS DEL AREA DE INFLUENCIA:
El distrito de Santiago tiene particularidades en su conformación natural y

socioeconómica que determinan un conjunto de recursos y/o localidades
que se desarrollan de diversas maneras; el grado de utilización y las
formas de interacción entre los distintos y tipos de comunidades
campesinas, caracterizan y definen las potencialidades que presenta.
a) Identificación del Recurso Suelo:
El recurso suelo se determina por su aptitud, encontrándose en el ámbito

distrital tierras con baja calidad agrológica, con severas limitaciones para
Página 145 de 262

uso agrícola y con potencialidad moderada para pastos.
Existen en la zona tierras aptas para cultivo en limpio (A), tierras aptas
para pastos (P), tierras aptas para producción forestal (F) y tierras de
protección (X).
Las tierras aptas para cultivo en limpio son de uso agrícola con
limitaciones referidas a la fertilidad del suelo generalmente baja. A nivel
distrital se dispone aproximadamente de 752 Has. de tierras de cultivo en
limpio, de los cuales el 3% son explotadas con cultivos permanentes y
semi permanentes.
Entre los cultivos predominantes se tiene: papa, maíz, habas, trigo,

cebada y en menor proporción oca, mashua, tarwi. Frutales: manzanos,
melocotones, peros y cerezos, en poca proporción, localizados
especialmente en las zonas de Chocco y Manahuañuncca. Cuadro N°
44
(CUADRO Nº 44)
CLASIFICACION DE SUELOS, SEGÚN SU APTITUD ECONÓMICA
Nº CLASE SEGÚN CAPACIDAD DE USO SUPERFICIE Ha.
01 Cultivo en limpio 729
02 Cultivo permanente 23
03 Pastoreo 311
04 Producción forestal 978
05 Protección 993
Fuente: Elaboración propia en base a información del Ministerio de Agricultura – OFIRENA – Cusco.
Las tierras para pastos naturales (311 Has), con limitaciones climáticas,
topográficas, erosión y fertilidad baja, se ubican a una altitud de 3,500 y
4,000 m.s.n.m.
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Las tierras de uso forestal tienen severas limitaciones referidas al

factor climático topográfico y edáfico. Las zonas con aptitud forestal se
ubican entre los 3,300 y 4,000 m.s.n.m., que precisamente caracterizan al
distrito.
En cuanto a la existencia de bosques, estos se encuentran sólo en el área

rural con vegetación rala aproximada en 256 Has. Vegetación arbustiva en
76 Has. Y vegetación arbórea en 158 Has.
Las tierras de protección se encuentran principalmente en Comunidades

campesinas. Dentro de este grupo también están consideradas las
tierras que por su topografía accidentada, superficialidad de suelos y fuerte
pendiente, son fácilmente erosionables. Se incluye en esta clasificación los
cerros y riachuelos, espacios que en conjunto representan el 76% de la
superficie total del área rural del distrito.
b) Erosión de suelos
Los suelos del distrito, especialmente en el ámbito rural, debido a su
topografía y fisiografía escarpada, muestran procesos de erosión laminar
en grados leve, muy leve y moderado, siendo estos últimos los que se
presentan en un 26% en un área de 826Ha. Hay presencia de cárcavas
especialmente en la parte alta de la micro cuenca en el sector de
Occopata y en el cauce principal del río Huancaro, sector Huamancharpa,
donde se manifiesta una fuerte inestabilidad con deslizamientos de suelos
por las características geológicas de los mismos.
Los efectos son una perdida paulatina de capa arable, acelerado por el
sobrepastoreo y el riesgo de embalsamiento por efecto de deslizamientos
como en el caso del sector de Huamancharpa, con la consiguiente
colmatación desbordes e inundaciones en la cuenca baja.
c) Identificación de Recursos Forestales:
La flora arbustiva se encuentra ubicada en el plano aluvial de las micro

cuencas de los ríos Chocco, Huancaro y Huanoquite,
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conformado por especies como el Chachacomo, Queuña, Kolle y otros. Al

margen de esta flora existen bosques instalados con plantas exóticas
(particularmente eucaliptos y pinos).
Los pastos naturales se ubican en las partes altas de la microcuenca,

distribuidos en áreas de pastoreo exclusivo, terrenos de rotación sin
cultivos y terrenos con vegetación rala.
Los estimados de soportabilidad en unidades ovino (UO), de las especies

más representativas son de 3.22 UO/Ha para Festuca – Muhlembergia en
condición regular; de 0.50 UO/Has, para Festuca en condición pobre; de 3
UO/Has, para Scirpus – Muhelembergia en condición regular.
Los problemas más importantes en relación a las pasturas radican en lo
siguiente: pérdida de la soportabilidad de los pastos naturales, ya que en
la microcuenca tenemos que el 90% de los pastos naturales son de
condición regular y el 10% son pobres, desde el punto de vista de su
calidad alimenticia, predominando las especies no palatables; pobre
cobertura de pastos, siendo el índice de cobertura en el área de pastos
naturales de 48% considerándose como baja cobertura.
Las causas de este problema son el sobrepastoreo que origina un

balance deficitario respecto al que el balance de recursos forrajeros en la
microcuenca,detallado de la forma siguiente: existe una oferta de pastos
naturales para 6748 UO incluyendo áreas comunales de ambas
vertientes, además de sub productos agrícolas que soportan
1142 UO, haciendo un total de 7890 UO. Por otro lado se tiene una
demanda en vacunos de 7720 UO, ovinos 6580 UO, camélidos 240 UO,
equinos 1260 UO, haciendo un total de 15800 UO; por tanto se tiene un
déficit de 7910 UO (50%).
Por otro lado se observa el deficiente manejo de pastos no existiendo en

la microcuenca acciones organizadas para el mantenimiento de la
capacidad productiva, frente a la soportabilidad de carga animal,
donde el pastoreo se hace de
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forma extensiva en las áreas de pasturas naturales y en las áreas de

rotación. Asimismo se advierte una disminución de las áreas de
pastoreo en zonas de rotación con menos tiempo de descanso, lo cual se
debe a que implica que durante los últimos años el período de rotación de
las áreas de cultivo ha disminuido en algunas comunidades de 7 a 5 años.
Cuadro N° 45
(CUADRO Nº 45)
COMPOSICIÓN DE PASTURAS
ITEM TIPO DE ESPECIES IMPORTANTES CARACTERÍSTICAS
VEGETACIÓN
Festuca rígida Se encuentran en las
Calamagrostis sp. partes superiores de la
Paspalum pigmaeum microcueca, en suelos
1 Pajonal Muhlembergia peruviana medianos a superficiales;
Trifolium sp. aptos para ganado
Lupinus microphylus vacuno.
Festuca oreophyla Pastos bajos y cortos
Stipa inconspicua aptos para ganado ovino.
2 Pastizal de Stipa ichu
altura Stipa obtusa
Muhelenbergia peruviana
Arístida sp.
Pastizal de Calamagrostis sp Pastos naturals bajos
3 laderas Pennicetum clandestinum aptos para ganado vacuno
Paspalum sp.
Festuca sp. Scirpus Matorral arbóreo, arbustivo
rígidus Calamagrostis sp. con sotobosque de pastos
4 Pastos con Pennisetum clandestinum naturales, aptos para
matorral Medicago hispida. vacuno.
Trifolium sp.
Fuente: Estudio Microcuenca río Huancaro, IMA, 1996.
Los efectos son: bajos rendimientos en la producción ganadera, con un

rendimiento de
130 Kg/ carcasa vacuno, el que se encuentra por debajo del promedio
regional y pobre cantidad de biomasa forrajera. En las zonas de pastura se
estima que la cantidad de biomasa es de 0.20 Kg/m2, que está por debajo
del estándar de un buen forraje que es de 1 Kg/m2.; erosión leve a
moderada en las zonas de pasturas con pérdida de la capacidad de
infiltración de los suelos y aumento de la escorrentía superficial.
 Características de la vegetación arbustiva
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En el ámbito rural, predominan especies de acuerdo al piso ecológico: En

la zona templada de 3330 a 3500 msnm, predominan las especies de
mutuy, llaulli, checche y retama en un aproximado de 15.5 Ha. Que se
destina para el uso como leña; En el piso Jalca de 3500 a 4000 msnm,
predominan las especies de roke, tayanca, llaulli y chillca en una extensión
de 23.25 Ha., destinándose para el uso como leña; en el piso puna que va
de 4000 a 4204 msnm, predominan las especies de roke, llaulli y checche,
en una extensión de 37.20 Ha., destinándose par el uso como leña. Sin
embargo la presencia de este tipo de vegetación en la zona es crítica,
existiendo una intensa depredación por los pobladores de las
comunidades.
 Características de los bosques exóticos y nativos
Es necesario resaltar el proceso de depredación en que se encuentran

las especies nativas producto de la fuerte presión de la población rural
sobre este tipo de arbustos con la finalidad de satisfacer sus
necesidades de combustible, destinándose inclusive para ser
comercializado en la zona peri urbana del distrito de Santiago. Cuadro
N° 46.
(CUADRO Nº 46)
CARACTERÍSTICAS DE LOS BOSQUES
N° TIPO ESPECIES HA % CARACTERISTICAS USOS
335.9 (*) 74.98 Edad: 10-15 años Leña
DAP: 10-20 cm Madera para
Exótico – Eucaliptus Altura: 6-12 m const.
1 densidad glóbulus Buena adaptación
media
2.70 0.60 Edad: 10-12 años Leña, madera
Pinus radiata DAP: 8-10 cm para carpintería
Altura: 6-8 m
Regular adaptación
Exótico – 15.24 3.40 Edad: 10-15 años Leña, madera

2 densidad baja Eucaliptus DAP: 10-20 cm para
globulus Altura: 6-10 m construcción.
Regular adaptación
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Nativas Queuña 4.16 0.93 Presencia dispersa Leña,

3 Chachacomo especialmente en la herramientas,
Qolle cuenca media y en la zona construcción
Quishuar alta en proceso de
Sauco desaparición
T’asta
Agroforestería Varios 90.00 20.08 Ubicadas como cercos Cercos de
4 con especies vivos cerca de las protección
Nativas viviendas
Fuente: Estudio microcuenca rio Huancaro – IMA – 1996; (*) Informe Asociación INCA- Microcuenca Chocco –
Huancaro – 2003.
Los problemas en cuanto a la vegetación arbustiva es que cada vez hay
una disminución acelerada de especies nativas, existiendo a la
fecha una escasa vegetación arbustiva nativa con aproximadamente
94.16 Has. ubicadas en laderas, fondos de quebradas y contornos de
terrenos de cultivo.
La causa de la depredación es la tala indiscriminada, sobre todo en

zonas marginales, demandando en los últimos años un mayor consumo
de leña debido a los escasos recursos económicos que la población
posee.
Los efectos de esta problemática son una mayor escasez de leña. Si se

estima que existe una oferta de 7595 TM y estimando una extracción
anual de 720 TM/año, este recurso se acabaría aproximadamente en 10
años, sin embargo esta estimación es atenuada por la presencia de
bosques exóticos para leña (eucalipto). Se presentan problemas de
desertificación y procesos geodinámicos, manifestándose espacios en
fuerte proceso de erosión con ausencia de cobertura vegetal, lo que
viene provocando procesos acelerados de deslizamientos e inestabilidad
de taludes en las quebradas con arrastre de sólidos.
 Fauna silvestre
La fauna silvestre está conformada por, zorros, zorrillos, venados y aves

distribuidos de manera dispersa en las zonas con bastantes pasturas y
arbustos, muchos de los que sirven de fuente de alimentación para los
pobladores de la zona, poniéndose en riesgo por la depredación
indiscriminada por cazadores furtivos.
d) Identificación de Recursos Turístico:
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El distrito de Santiago es centro de importantes recursos culturales y

naturales tanto de origen pre hispánico cuanto de colonial y republicano,
asociado a una serie de manifestaciones costumbristas y tradicionales.
Además de ello, el distrito de Santiago cuenta con una valiosa riqueza

Virreinal, como son los templos de Belén, Santiago, Almudena, el antiguo
Hospital de Betlehemitas y la iglesia de Qachona. Una clasificación de sus
principales recursos turísticos, es como sigue:
Restos arqueológicos
- Restos arqueológicos en la Asociación de Vivienda La Pradera

- Restos arqueológicos en Ccatacalle - Wimpillay
Arquitectura religiosa
- Templo de Belén
- Templo de Almudena
- Templo de Santiago
Zonas para el Ecoturismo
- Cuenca de Occopata - Checcopercca y Ancashchaca

- Cuenca de Chocco - Ccoyllorpujio
- Baños termales de Chocco.
3.8 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
Para la identificación del problema central en el distrito de Santiago, se ha

tenido en cuenta la opinión de las autoridades y población en general,
habiendo identificado; el problema como “Limitada Capacidad Operativa de
la Maquinaria Pesada y Liviana de la Municipalidad Distrital de
Santiago”.
3.8.1 ANÁLISIS DE CAUSAS
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CAUSAS DIRECTAS:
 Débil capacidad operativa de la maquinaria para mantenimiento de

vías urbanas y rurales, obras públicas y desastres naturales.
 Deficiente gestión del sector competente.
CAUSAS INDIRECTAS:
 Escasa Disponibilidad de maquinaria pesada y liviana de la

municipalidad distrito de Santiago.
 Inadecuada infraestructura e implementación para la maestranza y
equipo mecánico.
 Débil capacitación a personal en operación de maquinaria en el
distrito de Santiago.
3.8.2 ANÁLISIS DE EFECTOS
EFECTOS DIRECTOS:
 Deficientes condiciones de transitabilidad vehicular.

 Inadecuada atención de obras públicas.
 Limitada operatividad para atención de contingencia.
EFECTOS INDIRECTOS:
 Deficiente articulación de las zonas productoras con los mercados de

consumo.
 Retraso en la realización de actividades productivas y comerciales.
 Perdida de bienes públicos infraestructura vial educativa salud.
EFECTOS FINAL:
 Retraso del desarrollo socioeconómico de la población del distrito de

Santiago.
Página 153 de 262

3.9 ELABORACIÓN DEL ÁRBOL DE PROBLEMAS “CAUSAS – EFECTOS”
Retraso del desarrollo socioeconómico de la población del

distrito de Santiago
Deficiente articulación Retraso en la realización Perdida de bienes

de las zonas productoras de actividades públicos (Infraestructura
con los mercados de productivas y vial, agrícola, educativa,
consumo comerciales salud)
Deficientes Inadecuada atención Limitada

condiciones de de obras publicas operatividad para
transitabilidad atención de
vehicular contingencias
Limitada capacidad operativa de la

maquinaria pesada y liviana de la
municipalidad distrital de Santiago
Débil capacidad operativa

de la maquinaria para Deficiente gestión del
mantenimiento de vías sector competente
urbanas /rurales, obras
públicas y desastres
naturales
Escasa disponibilidad de Inadecuada infraestructura Débil capacitación a personal

maquinaria pesada de la e implementación para la en operación de maquinarias
municipalidad distrital de maestranza y equipo en el distrito de Santiago
Santiago mecánico
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3.10 OBJETIVOS DEL PROYECTO
El Objetivo central del proyecto consiste en contribuir a la “Mayor Capacidad

Operativa de la Maquinaria Pesada y Liviana de la Municipalidad Distrital de
Santiago”.
Limitada capacidad operativa Mayor capacidad operativa de

de la maquinaria pesada y la maquinaria pesada y liviana
liviana de la municipalidad de la municipalidad distrital de
distrital de Santiago. Santiago
3.10.1 ANÁLISIS DE MEDIOS
MEDIOS DE PRIMER NIVEL:
 Buena capacidad operativa de la maquinaria para mantenimiento de vías

urbanas/rurales, obras públicas y desastres naturales.
 Gestión adecuada del área correspondiente.
MEDIOS FUNDAMENTALES:
 Disponibilidad de maquinaria pesada para la municipalidad distrital de

Santiago.
 Adecuada infraestructura e implementación para la maestranza y equipo
mecánico.
 Personal capacitado para la operación de maquinaria pesada de la
municipalidad distrital de Santiago.
3.10.2 ANÁLISIS DE FINES
EFECTOS DE PRIMER NIVEL:
 Buenas condiciones de transitabilidad vehicular.

 Adecuada atención a obras públicas.
 Amplia operatividad para la atención de contingencias.
EFECTOS FUNDAMENTALES:
 Adecuada articulación de las zonas productoras con los mercados de

consumo.
 Realización de actividades productivas y comerciales en tiempo previsto.
 Conservación de bienes públicos (infraestructura vial, agrícola,
educativa, etc.)
EFECTO FINAL:
 Contribuir a la mejora en el desarrollo socio económico del distrito de

Santiago.
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3.11 ELABORACIÓN DEL ÁRBOL DE OBJETIVOS “MEDIOS – FINES”
Contribuir a la mejora en el desarrollo económico del

distrito de Santiago
Adecuada articulación Realización de Conservación de bienes

de las zonas actividades productivas públicos (infraestructura
productoras con los y comerciales en vial, agrícola educativa,
mercados de consumo tiempos previstos etc.)
Buenas condiciones Adecuada atención a Amplia operatividad

de transitabilidad obras publicas par la atención de
vehicular contingencias
Mayor capacidad operativa de la

maquinaria pesada de la municipalidad
distrital de Santiago
Buena capacidad operativa de la

maquinaria para Gestión adecuada del sector
mantenimientos de vías competente
urbanas/ rurales, obras públicas
y desastres naturales
Disponibilidad de maquinaria Adecuada infraestructura Personal capacitado para la

pesada para la municipalidad e implementación para la operación de maquinaria
distrital de Santiago maestranza y equipo pesada de la municipalidad
mecánico distrital de Santiago
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2.9 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
Alternativas de Solución
MEDIO DE MEDIO DE MEDIO DE

PRIMER NIVEL 1 PRIMER NIVEL 2 PRIMER NIVEL 3
2.1
Eficiente y Adecuada Adecuada
adecuada disposición de capacitación en
adquisición de herramientas y operación y
maquinaria equipamiento mantenimiento
MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO MEDIO

FUNDAMENTAL 1 FUNDAMENTAL 2 FUNDAMENTAL 3 FUNDAMENTAL 4 FUNDAMENTAL 5
Medio 1.1 Medio 2.1 Medio 3.1 Medio 4.1 Medio 5.1
Adquisición Adecuado Eficiente y Adecuada dotación Capacitación en los

de seguro contra adecuada de herramientas y niveles
maquinaria accidentes maestranza equipos. de operatividad y
pesada mantenimiento de
maquinarias
pesadas
ACCIÓN 1.1 ACCIÓN 2.1 ACCIÓN 3.1 ACCIÓN 4.1 ACCIÓN 5.1
Compra de 050 Compra de un Construcción de Compra de Capacitación al
maquinarias paquete un área para herramientas y personal
pesadas aseguradora a la maestranza equipo para el /operarios y
compra de la área de gestión
maquinaria maestranza administrativa del
área de
maquinaria y
equipo
ACCIÓN 3.2
Implementación
de área
administrativa y
construcción de
un taller
mecánico
Alternativa 01
Página 157 de 262
2.10 ALTERNATIVA SELECCIONADA “SOLUCION”
ALTERNATIVA I
Se plantea implementar un sistema integral para la adquisición de maquinaria

pesada, que tienen las siguientes características:
Componente 1. INFRESTRUCTURA.- Se platea la siguiente intervención.
Descipción Medida Cantid
INFRAESTRUCTURA
ADQUISICION DE TERRENO
ADQUISICION DE TERRENO SANEADO PARA LA INFRAESTRUCTURA M2 4,431.
INFRAESTRUCTURA COMPLEMENTARIA
OBRAS PRELIMINARES M2 1,292.
TALLER DE MAESTRANZA M2 204.5
LABORATORIO DE BOMBAS DE INYECCION M2 28.7
ALMACEN DE HERRAMIENTAS M2 9.16
ALMACEN DE FILTROS LUBRICANTES Y GRASAS M2 13.1
ALMACEN DE REPUESTOS PESADOS M2 28.0
ALMACEN DE LLANTAS M2 16.0
OFICINA DE JEFE DE TALLER M2 11.4
PIQUES DE LAVADO M2 49.0
MESAS DE TRABAJO M2 24.0
TALLERES Y ZANJAS M2 59.0
COBERTURAS GARAJE VEHICULAR Y MAQUINARIA M2 1,382.
VEREDAS Y RANPAS DE ACCESO M2 290.0
AREA PAVIMENTADA DE PATIO DE MANIOBRAS M2 1,800.
CERCO PERIMETRICO ML 292.3
AREAS ADMINISTRATIVAS (1ER NIVEL)
MESA DE PARTES M2 15.8
GUARDIANIA + DORMITORIO M2 12.2
HALL M2 49.6
SS.HH VARONES M2 5.57
SS.HH MUJERES M2 5.57
VESTIDORES VARONES M2 8.10
VESTIDORES MUJERES M2 11.5
OFICINA ADMINISTRATIVA M2 16.1
ALMACEN M2 53.4
AREAS ADMINISTRATIVAS (2DO NIVEL)
SALA DE REUNIOM M2 28.4
SS.HH M2 5.57
PASADIZO PEATONAL M2 14.1
GERENCIA GENERAL M2 14.2
SECRETARIA M2 16.0
EQUIPAMIENTO
VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 13
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA Und 3
CAMION BARANDA DE 10 TN Und 2
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES Und 3
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200HP Und 3
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN Und 3
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN Und 3
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP Und 2
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP Und 3
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA Und 2
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EQUIPAMIENTO
ESCRITORIO Und 12
PIZARRAS Und 5
ECRAN Und 1
TV de 42" LCD Und 1
LAPTOP Und 2
Componente 3. CAPACITACION
CAPACITACION
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PROGRAMA DE CAPACITACION Glob 1
MODULO IV
FORMULACION
Santiago - Cusco
2013
3 FOR
4
Página 160 de 262

5 MULACION
5.1 HORIZONTE DE EVALUACION:
El horizonte de evaluación propuesto es de 10 años de vida útil para la

alternativa I Adquisición de Maquinaria Pesada, esto en consideración a la
compra, instalación y capacitación. Además de que el periodo de consolidación
corresponde al horizonte propuesto, todo ello ajustado a la norma que sugiere
un horizonte que se ajuste a las características y vida útil de los principales
componentes del mismo.
CUADRO N° 48
HORIZONTE DE EVALUACION ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN I Y II
Año 10
Año 1
Año 2
Año 3
Año 4
Año 5
Año 6
Año 7
Año 8
Año 9
Item Periodo Año cero
Años 2013 - 2014
2021
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
FASES
MAR
NOV
OCT
ABR
ENE
FEB
DIC
ACTIVIDADES
Elaboración de Perfil x
PRE INVERSION Elaboración de Factibilidad x
Operación y Mantenimiento
Expediente Técnico x x
Licitaciones x
Compra de las Unidades x x x x x
INVERSION Mobiliario equipo y
x
herramientas
Capacitaciones x
POST
Evaluación x
INVERSION
5.2 ANÁLISIS DE LA DEMANDA:
La principal demanda de maquinarias es para mantenimiento y mejoramiento de

vías urbanas y rurales y otras actividades de la población. Total de Km en vías,
caminos vecinales del distrito de Santiago alcanza a los 40.97 km en promedio
de vías vecinales, trochas carrozables y demás vías. Así mismo para las zonas
de riesgo en el ámbito distrital de Santiago donde se presentan inundaciones,
aluviones, deslizamientos, caída de rocas, así como también para las obras a
realizarse dentro del distrito, entre otros por lo que se necesitara las
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maquinarias:
Componente 1. INFRAESTRUCTURA.
Con la propuesta del presente proyecto se ha visto por conveniente la compra de un

terreno que contara con una Área Total de: 4,431.35 m2. Para la construcción de un
moderno garaje municipal, que contenga los criterios adecuados de infraestructura.
Ubicación del Terreno para la Maquinaria Pesada

(GRAFICO Nº 01)
Dentro del planteamiento de construcción de una infraestructura para el área de
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equipo y mecánica se ha requerido la compra de un gran espacio y edificación de un

moderno garaje municipal, que contenga los criterios mínimos de infraestructura
hecho de material noble, de forma poligonal de 4 lados, con un patio central, patio de
tierra, muros de concreto con estuco, las oficinas de administración se encontraran
ubicadas en la parte frontal de la entrada.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESTRUCTURA
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Componente 2. EQUIPAMIENTO - ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA.
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CAMIÓN VOLQUETE DE 10 y 15 M3 CON TOLVA SEMIROQUERA

El vehículo volquete o basculante de 10 a 15 M3 es normalmente utilizado para
descargar materiales. Lógicamente el tipo de materiales a descargar por el sistema
de basculamiento ha de tener unas cualidades especiales para que no se dañen, por
ejemplo: en el transporte de materiales de construcción a todas las obras que
ejecuta la movilidad (Agregados, piedras, cemento, fierros, madera, herramientas,
etc.); En construcción de carreteras (Transporte de tierra, piedras y desechos en la
apertura de plataforma que realiza el tractor); es decir su uso es múltiple.
El basculamiento de la caja de carga se realiza por medio de un sistema hidráulico,
compuesto de un depósito de aceite, de una bomba y normalmente, de uno o varios
cilindros de tipo telescópico que actúan de empuje sobre la caja de carga.
CAMIÓN VOLQUETE DE 6 M3
El vehículo volquete de 6 M3 es
normalmente utilizado para
descargar materiales. El tipo de
materiales a descargar por el
sistema de basculamiento ha de
tener cualidades especiales
para que no se dañen, por
ejemplo: arena, piedra,
escombro, basura, etc. Su utilización más común es en obras de excavaciones
pequeñas, rellenos y transporte de piedra o arena.
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TRACTO CAMIÓN CON CAMA BAJA DE 35 TN A MÁS
El tracto camión es un vehículo automotor diseñado para remolcar un semi

remolque, mediante un sistema de acople transportando carga por sí, a excepción
del paso transmitido por el (Tracto-camión, etc). El remolque es un vehículo sin
motor, diseñado para ser halado por un camión u otro vehículo motorizado, de tal
forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehículo de transporte.
El uso de un tracto camión para semirremolques brinda grandes posibilidades de

solucionar distintas tareas de transporte. Si se desea aprovechar la flexibilidad del
tracto camión, es necesario cumplir con la legislación y la normativa internacional y
nacional a la hora de decidir la distancia entre ejes y la colocación de la quinta
rueda.
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CAMION BARANDA DE 10 TN A MÁS.
Un camión es un vehículo motorizado para

el transporte de bienes, muchos camiones
se construyen alrededor de una estructura
resistente llamada chasis. La mayoría están
formados por un chasis portante,
generalmente un marco estructural, una
cabina y una estructura para transportar la
carga.
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8 M3
El camión mixer (conocido también

como camión-hormigonera, camión
mezclador y/o agitador, entre otros),
consiste en un camión equipado con
una hormigonera. Debido a esta
disposición, le es posible transportar
hormigón premezclado al mismo
tiempo que procede a su amasado.
Es el método más seguro y utilizado

para transportar hormigón en trayectos largos y es poco vulnerable en caso de un
retraso.
El camión mixer se presenta en dos versiones, la mezcladora que es la más común,

más conocida como camión mixer y la agitadora. La primera trabaja en estrecha
relación con las centrales dosificadoras en seco, de las cuales recibe la mezcla para
proceder a su amasado, mientras que las segundas trabajan en combinación con las
centrales amasadoras teniendo sólo la misión de agitar y transportar el hormigón.
El mixer posee una capacidad que oscila normalmente entre 6 y 8 m3 (actualmente

hay equipos de mayor volumen), siendo más frecuentes en la actualidad valores
cercanos a este último.
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CAMIÓN CISTERNA 4X2 DE 2500 GL A 5000 GL
CAMIÓN CISTERNA 4X6 DE 3500 GL A 5000 GL
El camión cisterna es una de las

muchas variedades de camión que
sirve tanto para el transporte de
líquidos como para su
mantenimiento por tiempo
prolongado según sus
características.
Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para regadío y trasvase, los
de transportes de combustibles líquidos como gasolina, queroseno, glp y otros, o los
de productos químicos líquidos, estando el transporte de éstos regulado en casi todo
el mundo por su peligrosidad.
Coloquialmente también se le ha llamado "zeppelin" o "pipa"; como por ejemplo, un

camión cisterna que transporta agua a alguna comunidad, es conocido como la "pipa
de agua"
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200 HP

El cargador frontal, maneja tareas más eficientemente gracias a una larga lista de
ventajas de potencia y diseño, es
utilizado en el traslado de
agregados, desmontes,
movimiento de tierras, limpieza y
mantenimiento de vías trochas,
caminos entre otros. Es una
maquinaria muy versátil que
puede emplearse en múltiples
funciones de construcción, el
conductor visualiza el panorama
de manera eficiente, con comodidad y facilidad los diferentes obstáculos que se
pudiera presentar.
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Como toda maquinaria, el buen mantenimiento, es importante para la durabilidad y

eficacia del equipo, es recomendable un personal que se dedique enteramente al
cuidado y mediciones de horas uso y control de aditamentos cambiables como filtro,
aceite, combustible, batería, entre otros.
RETROEXCAVADORA DE 80 HP A 108 HP
Máquina autopropulsada, la que se caracteriza por su versatilidad y la ventaja de
trabajar en espacios reducidos. Esta máquina, se encuentra montada sobre ruedas
con bastidor especialmente diseñado que porta a la vez, un equipo de carga frontal y
otro de retroexcavación trasero,
de forma que pueden ser
utilizados para trabajos de
excavación y carga de material.
La retroexcavadora es una
máquina que se utiliza para
realizar una excavación en el
terreno. Es una variante de la
pala excavadora.
Utilizada para excavaciones máximas de 4-5 mts. de profundidad y capacidad aprox.

1 1/2 m3.
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP
Generalmente este tipo de maquinaria ha sido asociada solamente con las obras
viales, en este campo es una maquinaria muy eficaz por su rapidez y
maniobrabilidad, posee una cuchilla la que cumple con la tarea de cortar el terreno y
de esta manera proceder a nivelarlo, lo hace por capas o por pasadas en la que
cada pasada significa que el terreno ha perdido” x “cantidad de cm hasta llegar al
nivel indicado. Esta cuchilla se encuentra ubicada en el centro de dicha maquinaria y
se comanda por medio de una tornamesa que le otorga inclinación dado en ángulos,
la posición de la cuchilla para el corte del terreno es diagonal para dar salida a la
tierra que se arrastra, puede acomodarse lateralmente, subir y bajar de acuerdo a la
exigencia.
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Además de cumplir con la función de nivelaciones de terrenos para posterior

pavimentación o asfaltos, es posible agregar aditamentos que ampliaran el campo
de utilización como lo son:
 Desgarrador o escarificador; este puede ubicarse en parte trasera o delantera

de Motoniveladora y sirve para desgarrar el suelo en caso que este se
encuentre en un estado demasiado compactado.
 Una hoja dozer: que permitirá a la maquina la función de un buldldozer debido

a su potencia de tiro.
 Una pala para la nieve: La que se utiliza para el retiro de nieve de los caminos.
Una pala en V: La que se utiliza para abrir brechas en lugar muy escarpado.
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RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 10 HP A 12 HP

Puede ser usado para la compactación de una amplia variedad de suelos y asfaltos.
Su objetivo es llenar los vacíos, que ocasiona el movimiento de tierra, estos equipos
cumplen las diferentes penalidades, que
el especialista requiere, por su fuerza de
compactación.
El exclusivo diseño compacto permite

proyecciones poco sobresalientes a
ambos lados del rodillo. La transmisión
totalmente hidrostática elimina
componentes mecánicos, reduciendo de
esta manera la necesidad de
mantenimiento y aumentando la
confiabilidad del equipo.
EXCAVADORA DE 25 TN A 35 TN (PESO DE OPERACIÓN)
Se denomina excavadora a una maquinaria diseñada para movimientos de tierra y

también realiza trabajos de carguío y unidades de acarreo. Para lo cual cuenta con
una pala hidráulica, con
una estructura capaz de
girar al menos 360º (en un
sentido y en otro y de forma
ininterrumpida) por medio
de un cucharon que excava
terrenos, carga, eleva, gira
y descarga materiales por
la acción de la misma.
Además una excavadora
realiza trabajos de
cimientos, formación de bancos, líneas de tubería, escarificación, limpieza, taludes,
demolición y drenajes. Es una maquina totalmente versátil en el mantenimiento de
vías entre otros trabajos.
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TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP
Un Tractor Sobre Orugas o máquina topadora es un equipo pesado de movimiento

de tierras. Utiliza una pala montada frontalmente para empujar suelo y moldear
superficies o crear superficie planas para las obras de construcción. Un Tractor
Sobre Orugas moderno se compone de un chasis de orugas, la cabina de protección
del conductor, garra rasgadora montada atrás y una variedad de hojas de instaladas
al frente.
Los Tractor sobre Orugas se utilizan comúnmente para la construcción de

carreteras, obras de ingeniería eléctrica y de agua, nivelación de tierras agrícolas,
construcción de puertos, minería y en otras condiciones.
Las orugas permiten una excelente sujeción a la tierra y brindan movilidad en

terrenos abruptos. Las orugas amplias ayudan a distribuir el peso del Tractor Sobre
Orugas sobre un área grande, y evita que el tractor sobre orugas se hunda en
terrenos arenosos o fangosos. Los Tractores sobre Orugas tienen excelente agarre
al terreno y un divisor de
par diseñado para
convertir la potencia del
motor en una mayor
capacidad de arrastre.
Por ejemplo, el tractor
sobre oruga de 190 HP a
210 HP puede fácilmente
arrastrar tanques con
peso superior a 70
toneladas. Debido a estos atributos, las excavadoras son ampliamente utilizadas
para limpiar zonas de obstáculos como arbustos y restos de estructuras. La hoja y el
desgarrador son las principales herramientas de los Tractores sobre Orugas.
La hoja del Tractor sobre Orugas es una placa de metal pesado en la parte delantera
del tractor, que se utiliza para empujar objetos, y empujar arena, tierra y escombros.
Generalmente hay tres variedades de hojas de Tractor sobre
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Orugas:
Una hoja recta (hoja tipo S) es corta y no tiene curva lateral, sin paneles laterales, y
se utiliza para grava fina.
Una hoja universal (hoja en U) es alta, muy curvada, y tiene grandes alas laterales
para transportar más material.
Una hoja de combinación S y U, es más corta, tiene menos curvatura, y alas

laterales más pequeñas. Normalmente se utiliza para empujar montones de piedras
grandes, como en una cantera.
El rasgador es el dispositivo largo de forma de garra en la parte trasera del Tractor

sobre Orugas. Los rasgadores pueden estar solos o en grupos de dos o más. Por lo
general, una sola barra es ideal para extracción pesada. El vástago de rasgador está
equipado con una punta de tungsteno de aleación de acero reemplazable.
El rasgado de rocas permite que la superficie del suelo se divida en pequeños

escombros para facilitar su manipulación y transporte. El rasgador agrícola permite
que los suelos rocosos o con tierra muy dura permitiendo que la tierra pueda ser
cultivada. Por ejemplo, gran parte de las mejores tierras en de California incluyen los
flujos de lava. Con los Tractor sobre Orugas pesados la lava solidificada puede ser
triturada, dando paso a la agricultura.
MINI CARGADOR
El minicargador compacta es una máquina de construcción que consta de
un chasis rígido con cabina cubierta desmontable sobre el cual se monta una
cuchara frontal de pequeña capacidad.
El único motor (de gasolina o diésel) de esta máquina suele estar acoplado en la
parte trasera, en el punto de unión entre los brazos de la cuchara y el chasis. Cuenta
con un sistema hidráulico para la elevación de la cuchara o para permitir el montaje
de otros accesorios. El chasis se desplaza sobre un sistema de orugas o de
neumáticos, siendo más habitual este último con una distribución de
cuatro neumáticos de igual diámetro repartidos equitativamente a los lados.
La minicargadora se asemeja en su función a una pala cargadora, con una gran

diferencia: su reducido tamaño. Esta máquina se utiliza
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principalmente en obras con una superficie de trabajo reducida donde no es rentable

o viable utilizar máquinas de mayor tamaño o capacidad, por lo cual es común verlas
en ciudades. Su función
principal es la carga, transporte
y descarga de volúmenes
reducidos de material. Se
desplaza a una velocidad de 10
km/h aproximadamente. La
carga puede realizarla de un
montón de material o bajar su
cuchara a nivel del suelo y
desplazarse frontalmente hasta
llenar su cuchara de material
suelto. La cuchara puede tener cuchilla o dientes y puede montar martillos
hidráulicos o retros de pequeño tamaño en su parte trasera, por lo tanto es una
máquina muy versátil, aunque limitada por su escasa potencia. Debido a su
distribución de peso esta máquina tiende al vuelco si eleva mucho su cuchara.
El giro se obtiene en este tipo de máquinas por el bloqueo de las dos ruedas de una
misma lateral mientras continua la tracción en las otras dos. El sistema de tracción
de estas máquinas de chasis rígido difiere de las grandes cargadoras, siendo cada
lateral independiente. Algunos modelos tienen cadenas de goma en vez de ruedas.
COMPRESORA PORTATIL DE AIRE CON MARTILLOS NEUMATICOS Y

ACCESORIOS (CUATRO MARTILLOS).
Los compresores de aire UP ofrecen una alta eficiencia energética y una alta pureza
del aire para aplicaciones de rango medio, generando mayores ahorros durante
décadas de uso fiable. Los compresores UP, equipados con el sistema SECO de
control de presión, constituyen un compromiso óptimo entre la máxima producción
de aire y el uso más económico de la energía eléctrica. Como todos los compresores
los modelos UP hacen uso de la inyección intensiva de aceite y poseen
desaceitadores de alta capacidad, suministrando aire comprimido limpio con
residuos de aceite de menos de 1 ppm. El diseño vertical de estas máquinas facilita
la instalación, la economía de espacio, y la recuperación de calor.
Datos técnicos detallados
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Los compresores de aire son aparatos muy versátiles, que se emplean no sólo en el
mundo de la construcción, sino también en el taller e inclusive en el mundo de las
maquetas estáticas (en sus versiones pequeñas).
En cuanto al mundo de la construcción, que es lo que nos atañe, se persigue
conseguir un buen rendimiento en cuanto a un mayor FAD (aire libre suministrado),
con el consiguiente ahorro de consumo en potencia y dinero en cuanto a energía.
También debemos considerar en la elección del modelo para la obra, la energía
específica (SER) y el factor de velocidad variable (VSD), el primero mide la cantidad
de electricidad consumida por un compresor, mientras que el segundo permite un
mejor rendimiento, aumentando la resistencia de estos equipos ante el polvo de
obra, generando ahorro de energía. Tanto los datos del FAD (aire libre
suministrado), SER (energía específica) y VSD (velocidad variable), se obtienen en
los folletos técnicos de estos aparatos, así antes de comprar podemos elaborar una
tabla, por ejemplo en Open Office Calc y comprar cual es que más nos conviene.
Otra cosa, considerr también la altitud a la que se van a trabajar y las condiciones
climáticas como factores importantes antes de decidir una compra de esta
naturaleza. Tener en cuenta que los factores anteriores contribuirán con su grano de
arena a la reducción del costo general de obra.
Este equipo puede soportar hasta 125 grados Fahrenheit de temperatura y trabajar
con una humedad relativa de 85% a una altitud de 9,600 pies. Con un carga del
100% consume hasta 2.9 galones por hora de trabajo y funciona a 76 decibelios por
lo que es recomendable el empleo de equipos de protección auriculares.
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MOTO SOLDADORA DIESEL EQUIPADO PARA SOLDAR
Una soldadora es una máquina

concebida para unir dos metates
de Igual o parecida naturaleza
mediante el aporte de material
procedente de un electrodo y el
calor generado por el arco
eléctrico que se establece entre el
electrodo y la pieza a soldar.
Si la motosoldadura incorpora
una función para el suministro de
energía eléctrica, La máquina sólo deberá emplearse para el fin al que ha sido
destinada y siempre por personal autorizado y Formado para su utilización.
Deberá conocer la función de cada interruptor y palanca, la Corma de parar

rápidamente el motor, las posibilidades y limitaciones de la máquina y la misión de
los dispositivos de seguridad.
Prestar una especial atención a todas las placas de Información y advertencia

dispuestas en la máquina.
Las operaciones de mantenimiento, reparación o cualquier modificación de la

máquina sólo podrán ser realizadas por personal
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especializado. No utilizar la máquina cuando se detecte alguna anomalía durante la

inspección diaria o durante su uso. En tal caso, poner la máquina fuera de servicio y
avisar inmediatamente al servicio técnico.
GRUPO ELECTRÓGENO ENCAPSULADA-ANTISONORO (PRESIÓN

ACÚSTICA), MÓVIL
Generador 60 KW - Encapsulado
Motor Cummins de 4 tiempos
refrigerados por agua se
complementan con filtros de
aceite, de aire y de combustible,
arranque eléctrico y equipo de
carga. Alternador: alternadores
Leroy Sommer sin escobillas
tienen las siguientes
características: autorregulación
de voltaje, impermeabilidad, aislamiento de clase H y la capacidad de protección
conforme a la norma NAME1 e IP23. Frecuencia: 60 HZ Voltaje 220V - 240V y 380V
Panel de control digital automático, inicio automático con la función AMF. Mediante
la adopción de materiales de aislamiento sonoros especializados, la cubierta de
nuestros generadores silentes puede eliminar eficazmente el ruido, como resultado
nuestros generadores diesel insonorizados se ajustan a la norma internacional
ISO3744.
MOTOCICLETA
Cualquier vehículo motorizado que tenga

un asiento o silla para uso del conductor
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y diseñado para viajar en no más de tres ruedas en contacto con el suelo
CAMIONETA 4X4
Es un vehículo menor que el camión, empleado generalmente para el transporte de

personas, y que tiene en su parte trasera una zona de carga descubierta
(denominada «caja, batea, platón, cama o palangana»), en la cual se pueden
colocar objetos de regular tamaño. Por lo general, esta área está rodeada por una
pared de medio metro
de alto; la parte
posterior puede
abatirse para poder
cargar y descargar
objetos. La plataforma
de carga puede ser
cubierta en algunos
modelos con una lona
o con una estructura de fibra de vidrio.
5.2.3 NIVELES DE INTERVENCIÓN EN LOS CAMINOS VECINALES:
a) Mantenimiento Rutinario: Consiste en la reparación focalizada de

pequeños defectos en la superficie de rodadura, en la nivelación de la
misma y de las bermas; en el mantenimiento regular del sistema de
drenaje (cunetas, zanjas, alcantarillas, etc.), de los taludes laterales, de
los bordes y otros elementos accesorios de las vías. Se aplica una vez al
año, dependiendo de las condiciones del camino.
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b) Mantenimiento Periódico: Conjunto de actividades orientadas a

restablecer las características de la superficie de rodadura mediante la
renovación de la superficie de la vía, sin constituirse en un refuerzo
estructural. En un camino de afirmado se refiere a la replicación de la
grava cuando se encuentra en un estado regular de conservación
antes de llegar a perderse totalmente. Los trabajos se realizan cada
tres o cuatro años en los caminos sometidos a un permanente
mantenimiento rutinario.
c) Mantenimiento de Emergencia o Extraordinario Son aquellas que
se realizan cuando el camino está en mal estado o incluso
intransitable, como consecuencia del descuido prolongado o de un
desastre natural, por no disponerse de los recursos necesarios para
reconstruirlo o rehabilitarlo, que es lo que correspondería hacer.
Mediante una reparación de emergencia no se remedian las fallas
estructurales, pero se hace posible un flujo de vehículos regular por un
tiempo limitado. Generalmente, las reparaciones de emergencia dejan
el camino en estado regular.
d) Rehabilitación: La rehabilitación procede cuando el camino se

encuentra demasiado deteriorado como para poder resistir una mayor
cantidad de tránsito en el futuro, pudiendo incluir algunos
mejoramientos en los sistemas de drenaje y de contención. La
rehabilitación tiene como propósito restablecer la capacidad estructural
y la calidad de la superficie de rodadura.
e) Mejoramiento: Se refiere a la introducción de mejoras en los caminos,

relacionadas con el ancho, el alineamiento, la curvatura o la pendiente
longitudinal, incluidos los trabajos relacionados a la renovación de la
superficie y la rehabilitación. El objetivo de estas labores es
incrementar la capacidad del camino y la velocidad de circulación, así
como la seguridad de los vehículos que por él transitan.
Para el cálculo del requerimiento de HHMM (Horas Maquina), se ha analizado para

los dos tipos de mantenimiento, el
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periódico que se realiza cada tres años y requiere de mayor inversión y el rutinario
que es anual, la misma que incluye el mantenimiento por casos de emergencia.
Mantenimiento Periódico y Rutinario
Para este tipo de mantenimiento se requiere las siguientes cantidades de HHMM y

tipos de maquinarias.
El requerimiento actual de Horas-maquina es de la siguiente manera.
(CUADRO Nº47)
Requerimiento de Maquinarias por kilómetro de Mantenimiento Periódico
Maquinarias pesadas HHMM/Km

VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 763.33
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA 103.30
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 225.34
CAMION PLATAFORMA 4X6 452.07
CAMION BARANDA DE 10 TN 249.16
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3 152.49
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES 756.72
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200HP 526.47
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP 298.29
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP 837.28
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN 803.37
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN 1126.60
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP 344.21
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP 2937.87
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA 2186.56
Fuente: Expedientes técnico s.
Total Km caminos vecinales de Santiago 40.48
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Requerimiento de Maquinarias por kilómetro de Mantenimiento Rutinario
Maquinarias pesadas HHMM/Km

VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 536.36
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA 40.48
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 151.80
CAMION PLATAFORMA 4X6 329.91
CAMION BARANDA DE 10 TN 172.04
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3 87.03
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES 532.31
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200HP 382.54
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP 212.52
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP 580.89
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN 560.65
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN 742.81
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP 248.95
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP 1511.93
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA 1228.57
5.2.4 ESTIMACION DE LA DEMANDA:
La demanda actual estimaremos para los diez años de vida útil por las HHMM
(Horas Maquina) y tipo de maquinaria.
(CUADRO Nº 48)
Demanda para mantenimiento periódico (cada 3 años)
Maquinarias pesadas 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Total
VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 763.33 0.00 0.00 763.33 0.00 0.00 763.33 0.00 0.00 763.33 3,053.31
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA 103.30 0.00 0.00 103.30 0.00 0.00 103.30 0.00 0.00 103.30 413.19
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 225.34 0.00 0.00 225.34 0.00 0.00 225.34 0.00 0.00 225.34 901.37
CAMION BARANDA DE 10 TN 249.16 0.00 0.00 249.16 0.00 0.00 249.16 0.00 0.00 249.16 996.63
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3 152.49 0.00 0.00 152.49 0.00 0.00 152.49 0.00 0.00 152.49 609.98
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES 756.72 0.00 0.00 756.72 0.00 0.00 756.72 0.00 0.00 756.72 3,026.90
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200HP 526.47 0.00 0.00 526.47 0.00 0.00 526.47 0.00 0.00 526.47 2,105.89
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP 298.29 0.00 0.00 298.29 0.00 0.00 298.29 0.00 0.00 298.29 1,193.15
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP 837.28 0.00 0.00 837.28 0.00 0.00 837.28 0.00 0.00 837.28 3,349.12
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN 803.37 0.00 0.00 803.37 0.00 0.00 803.37 0.00 0.00 803.37 3,213.46
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN 1,126.60 0.00 0.00 1,126.60 0.00 0.00 1,126.60 0.00 0.00 1,126.60 4,506.40
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP 344.21 0.00 0.00 344.21 0.00 0.00 344.21 0.00 0.00 344.21 1,376.86
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP 2,937.87 0.00 0.00 2,937.87 0.00 0.00 2,937.87 0.00 0.00 2,937.87 11,751.48
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA 2,186.56 0.00 0.00 2,186.56 0.00 0.00 2,186.56 0.00 0.00 2,186.56 8,746.24
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Demanda para mantenimiento rutinario (anual)
CAMION BARANDA DE 10 TN 0.00 172.04 172.04 0.00 172.04 172.04 0.00 172.04 172.04 0.00 1,032.24
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN 0.00 742.81 742.81 0.00 742.81 742.81 0.00 742.81 742.81 0.00 4,456.85
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP 0.00 1,511.93 1,511.93 0.00 1,511.93 1,511.93 0.00 1,511.93 1,511.93 0.00 9,071.57
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA 0.00 1,228.57 1,228.57 0.00 1,228.57 1,228.57 0.00 1,228.57 1,228.57 0.00 7,371.41
Demanda total en HHMM- mantenimiento de vias
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3 152.49 87.03 87.03 152.49 87.03 87.03 152.49 87.03 87.03 152.49 1,132.17
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN 1,126.60 742.81 742.81 1,126.60 742.81 742.81 1,126.60 742.81 742.81 1,126.60 8,963.25
TOTAL 90,964.96
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Demanda total HH/MM para obras públicas

CAMION PLATAFORMA 4X6 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN 1,973.45 1,973.45 1,973.45 1,973.45 1,973.45 1,973.45 1,973.45 1,973.45 1,973.45 1,973.45 19,734.50
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP 1,055.70 1,055.70 1,055.70 1,055.70 1,055.70 1,055.70 1,055.70 1,055.70 1,055.70 1,055.70 10,557.00
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP 256.36 256.36 256.36 256.36 256.36 256.36 256.36 256.36 256.36 256.36 2,563.60
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA 294.30 294.30 294.30 294.30 294.30 294.30 294.30 294.30 294.30 294.30 2,943.00
TOTAL 265,613.63
Demanda total de HH/MM- para Contingencia
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA 846.26 846.26 846.26 846.26 846.26 846.26 846.26 846.26 846.26 846.26 8,462.55
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES 2.10 2.10 2.10 2.10 2.10 2.10 2.10 2.10 2.10 2.10 21.00
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP 88.60 88.60 88.60 88.60 88.60 88.60 88.60 88.60 88.60 88.60 886.00
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN 79.95 79.95 79.95 79.95 79.95 79.95 79.95 79.95 79.95 79.95 799.50
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP 69.57 69.57 69.57 69.57 69.57 69.57 69.57 69.57 69.57 69.57 695.70
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA 296.20 296.20 296.20 296.20 296.20 296.20 296.20 296.20 296.20 296.20 2,962.00
TOTAL 85,245.30
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Demanda total de HH/MM- para mantenimiento de vías, obras y contingencia
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN 2,856.77 2,614.05 2,614.05 2,856.77 2,614.05 2,614.05 2,856.77 2,614.05 2,614.05 2,856.77 27,111.35
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP 1,878.09 1,782.83 1,782.83 1,878.09 1,782.83 1,782.83 1,878.09 1,782.83 1,782.83 1,878.09 18,209.37
TOTAL 441,823.89
Cálculo de la demanda unitaria
Total Demanda
Maquinarias pesadas Vida Util Redondeo
HHMM unitaria
VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 129,207.37 10,000.00 12.9 13

5.3 ANALISIS DE LA OFERTA:
Mediante este análisis se determina la oferta de maquinarias para la

intercomunicación existente en la zona de estudio, no existe una adecuada
oferta inmediata que permita satisfacer la demanda de manera óptima al regular
el mantenimiento de las vías o anexos a las 7 comunidades de Santiago.
Como reseña la municipalidad Distrital de Santiago tiene las siguientes

maquinarias que se detalla a continuación:
(CUADRO OFERTA Nº 01)
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Especificaciones Técnicas
UNIDAD CAMION VOLQUETE 15m3
PLACA XO - 8337
POTENCIA 420HP
MARCA VOLVO
MODELO FM126X4
Nro. DE SERIE Q3KAN60DO5E713884
N° DE MOTOR D12529481D1E
AÑO DE FABRICACION 2005
ESTADO ACTUAL OPERATIVO

PLACA XO - 8336
POTENCIA 420HP
MARCA VOLVO
MODELO FM126X4
Nro. DE SERIE 93KAN60D95E713883
N° DE MOTOR D12529480D13

UNIDAD CAMION PLATAFORMA 25 TN
PLACA X1B933
POTENCIA 360HP
MARCA VOLVO
MODELO NL10
Nro. DE SERIE 9BVN2B2AIR6200921
N° DE MOTOR TD102FS133932282

PLACA EGA351
POTENCIA 380HP
MARCA MERCEDES BENZ
MODELO AXOR3340K33
Nro. DE SERIE 9BM9584729B627766
N° DE MOTOR 457918U0929060
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PLACA EGA352
POTENCIA 380HP
MARCA MERCEDES BENZ
MODELO AXOR3340K33
Nro. DE SERIE 9BM9584729B627468
N° DE MOTOR 457918U0928830

UNIDAD CAMION CISTERNA 2000 GL
PLACA EGA522
POTENCIA 230HP
MARCA CHEVROLET FVR
MODELO FVR32ML
Nro. DE SERIE JALFVR32M97000087
N° DE MOTOR 6HE1415413

PLACA WZ7499
POTENCIA 70HP
MARCA NISSAN
MODELO ALTAS 2000
Nro. DE SERIE F2H41000663
N° DE MOTOR ED35003907
ESTADO ACTUAL INOPERATIVO

(CUADRO OFERTA Nº 08 )
UNIDAD CAMION
PLACA
POTENCIA 100HP
MARCA FORD
MODELO 350
Nro. DE SERIE 2FDLF47MXNCA87738
N° DE MOTOR C42682HP
AÑO DE FABRICACION
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UNIDAD CARGADOR FRONTAL
PLACA
POTENCIA 145HP
MARCA CATEPILLAR
MODELO 938G
Nro. DE SERIE 8RS00929
N° DE MOTOR 3AK01587

UNIDAD MOTONIVELADORA
PLACA
POTENCIA 140HP
MARCA JOHN DEERE
MODELO 670G
Nro. DE SERIE DW670GX625462
N° DE MOTOR PE6068H762220

UNIDAD RETRO EXCAVADORA
PLACA
POTENCIA
MARCA JCB
MODELO 3XC
Nro. DE SERIE SLP214TC8U0911431
N° DE MOTOR SB32040064U0311708

UNIDAD TRACTOR SOBRE ORUGA
PLACA
POTENCIA 180HP
MARCA JOHN DEERE
MODELO 750J
Nro. DE SERIE TO750JX173792
N° DE MOTOR PE6068L066809
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UNIDAD RODILLO VIBRATORIO
PLACA
POTENCIA 145HP
MARCA JCB
MODELO VM132D
Nro. DE SERIE JCB2900638
N° DE MOTOR SB320140121UO29060

UNIDAD MOTONIVELADORA
PLACA
POTENCIA 130HP
MARCA FIAT ALLIS
MODELO FG70AB
Nro. DE SERIE 93Y00207
N° DE MOTOR CUMMIS30420694

UNIDAD RODILLO VIBRATORIO
PLACA
POTENCIA 100HP
MARCA DINAPAC
MODELO CA152D
Nro. DE SERIE 64220745
N° DE MOTOR B39C21392942

UNIDAD EXCAVADORA SOBRE ORUGA
PLACA
POTENCIA 90HP
MARCA GURIA
MODELO 153T
Nro. DE SERIE 6112304
N° DE MOTOR
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(CUADRO Nº 49)
Oferta actual
Vida Util Oferta

Maquinarias pesadas N°
HHMM HHMM 2013
VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 2 1,428.57 2,857.14
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA 0 0.00 0.00
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 0 0.00 0.00
CAMION PLATAFORMA 4X6 0 0.00 0.00
CAMION BARANDA DE 10 TN 0 0.00 0.00
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3 0 0.00 0.00
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES 1 1,428.57 1,428.57
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200HP 0 0.00 0.00
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP 1 2,000.00 2,000.00
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP 1 2,000.00 2,000.00
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN 1 2,000.00 2,000.00
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN 0 0.00 0.00
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP 1 2,000.00 2,000.00
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP 0 0.00 0.00
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA 0 0.00 0.00
Oferta HHMM
Maquinarias pesadas 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 2,857.14 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION PLATAFORMA 4X6 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION BARANDA DE 10 TN 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES 1,428.57 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200HP 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP 2,000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP 2,000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN 2,000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP 2,000.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Como se aprecia en el cuadro anterior, la oferta de HHMM corresponde casi 0% de
su vida útil, excepto en el caso de la volquete de 15 m3 fue adquirida el año 2007, ya
que actualmente no se cuenta con suficiente maquinarias pesadas.
La oferta estimada se ha considerado las HHMM (Horas Maquina) disponible para

usarlo, por ello hay oferta solamente en el primer año del proyecto, posteriormente
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es cero la oferta.
5.4 BALANCE OFERTA DEMANDA:
Dentro de la oferta se propone la adquisición de maquinaria pesada que

satisfaga las necesidades de los pobladores de Santiago para ello determinamos
si la demanda de vías a ser conservadas es lo suficientemente amplia como
para justificar la
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Inversión y esta sea favorable en términos sociales; esto puede lograrse mediante un balance de estas partes del mercado oferta
demanda.
(CUADRO Nº 50)
Balance Oferta Demanda en HHMM
Maquinarias pesadas 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Total déficit
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN 856.77 2,614.05 2,614.05 2,856.77 2,614.05 2,614.05 2,856.77 2,614.05 2,614.05 2,856.77 25,111.35
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP -121.91 1,782.83 1,782.83 1,878.09 1,782.83 1,782.83 1,878.09 1,782.83 1,782.83 1,878.09 16,209.37
Fuente: Elabo ració n pro pia.
Balance Oferta-Demanda unitaria
Déficit Vida útil Déficit

Maquinarias pesadas Redondeo
HHMM HHMM Unitaria
VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 126,350.23 10,000.00 12.64 13 1,239,504 15,661,161 3 13
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5.5 DESCRIPCION TECNICA DE LA ALTERNATIVA
ALTERNATIVA UNICA
Componente 1. INFRAESTRUCTURA.
Con la propuesta del presente proyecto se ha visto por conveniente la compra de un

terreno que contara con una Área Total de: 4,431.35 m2. Para la construcción de un
moderno garaje municipal, que contenga los criterios adecuados de infraestructura.
Ubicación del Terreno para la Maquinaria Pesada

(GRAFICO Nº 01)
Dentro del planteamiento de construcción de una infraestructura para el área de

equipo y mecánica se ha requerido la compra de un gran espacio y edificación de un
moderno garaje municipal, que contenga los criterios mínimos de infraestructura
hecho de material noble, de forma poligonal de 4 lados, con un patio central, patio de
tierra, muros de concreto con estuco, las oficinas de administración se encontraran
ubicadas en la parte frontal de la entrada.
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ESPECIFICACIONES ESTRUCTURA
PLANO DE DISTRIBUCCION DE PROYECTO
Vista General de Distribución del Proyecto
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PLANO DEL PRIMER Y SEGUNDO NIVEL DEL PROYECTO Y

DISTRIBUCCION
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ELEVACIONES
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DISTRIBUCCION DEL ALMACEN PROPUESTO PARA EL PROYECTO
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ESTACIONAMIENTOS PROPUESTOS DEL PROYECTO
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TALLER DE MAESTRANZA PROPUESTO
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EQUIPAMIENTO
ESCRITORIO Und 12
PIZARRAS Und 5
ECRAN Und 1
TV de 42" LCD Und 1
LAPTOP Und 2
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CARACTERISTICAS BASICAS DE LOS EQUIPOS A ADQUIRIR
3
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar

Como mínimo.
dos ejes.
SISTEMA ELECTRICO: LUCES: Delanteras (de ruta, direccionales,

estacionamiento y otros);
Página 200 de 262



neumático.

3
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar

- POTENCIA: 300 CV como
mínimo, Torque mínimo de 1000 Nm,
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Cilindrada 10,800 cc.Como mínimo.

dos ejes.



TOLVA SEMIROQUERA: Capacidad de 10M3, de acero ASTM A36, con diseño en U de una
neumático.

1.26 VOLQUETE DE 06M3 CON TOLVA SEMIROQUERA
3
CANTID
AD
Página 202 de 262

: (03) UNIDAD
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar

Como mínimo.



TOLVA SEMIROQUERA: Capacidad de

6 M3, de acero ASTM A36, con diseño
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en U de una sola pieza, con toma de fuerza y bomba hidráulica integrada, con cilindro
Hidráulico de 1 ó 2 cuerpos cromados, válvula de control, accionada de la cabina
mediante comando neumático.

1.27 TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS
EQUIPO : TRACTO CAMION CON CAMA BAJA
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
- TIPO: Diesel de Inyección directa y electrónica, 4 tiempos, turboalimentado,

Intercooler, 06 cilindros en línea vertical, refrigerado Por liquido; con Compresor de aire,
para sistemas neumáticos.
- POTENCIA: 400 CV como mínimo, Torque mínimo de 2000 Nm.
- CONSUMO DE COMBUSTIBLE: Específico menor de 191 gr./KW hr.

TRANSMISIÓN Mecánica con: caja de cambios Refrigerado, con selector y supe marcha,
de 10 velocidades sincronizadas
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hacia adelante y 01 marcha hacia atrás como mínimo, con embrague Bidisco de
accionamiento por pedal, Tracción Doble corona 6x4, Con Cubos Reductores, Bloqueo
de diferencial, bloqueo de reenvió.
- EJES: Los sistemas de ejes deben soportar la mayor capacidad de carga, con sistemas de
CAPACIDAD DE CARGA: combinado 32500 kg como mínimo.
DIRECCIÓN: Hidráulica.
SISTEMA ELECTRICO: LUCES de ( ruta, direccionales, estacionamiento, parada, direccionales,

estacionamiento, freno, de placa, retroceso y otros). CABINA: Tipo Frontal, con litera
cerrada según normas internacionales, con amplia visibilidad, con espejos exteriores
panorámicos para retroceso, con bajo nivel de sonido, con asiento ergonómico con
cinturón de seguridad.
FRENOS: de servicio, de estacionamiento neumáticos, de motor obligatorio.

TABLERO DE INSTRUMENTOS: con instrumentos electrónicos digitales, tacómetro,

odómetro
CAMABAJA REMOLQUE: CON RAMPA ABATIBLE 40 toneladas como mínimo
DIMENSIONES
- CAPACIDAD DE CARGA: 45 Tn como mínimo.

- MATERIAL: Plancha de acero estructural ASTM A36. Mediante proceso de conformado
en frío y unidas mediante proceso de electro soldado semi- automático Mig/Mag.
CHASIS: VIGAS Tipo I de sección variable, con cuello de ganso; TRAVESAÑOS: Formado por
perfiles tipo U y tubulares; LATERALES: Formado de perfiles tipo I; con Suples giratorias
de 250 mm, RAMPA curva.
- KING PIN: De 2" de diámetro, alojada en plato King pin de 12.0 mm. de espesor;
SOPORTES: De accionamiento manual. Fabricadas con tubos cuadrados de 5” el exterior y
4 ½” el interior. Pin de 1” de diámetro.
- SUSPENSIÓN: Con 06 paquetes de muelles de 3 ½" x ½". Con Sistema de balancines y
soportes soldados bajo el chasis.
* EJES: Tres (03), con Frenos: De 16 ½” x 7”,

accionamiento neumático.
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* AROS: Tipo Disco, Dimensión 20" x 8.0”, 13 Und; Con LLANTAS: Caminera de 16 lonas
como mínimo, Dimensión: 11 x 20 – 16 PR, Cantidad: Trece (13) Und.
- SIST. ELÉCTRICO: De 24v con conectores de 7 vías, Luces de seguridad reglamentarias, en la
instalación eléctrica se usan conectores de empalmes herméticos.

1.28 CAMION PLATAFORMA 6X4 DE 32 TN
EQUIPO : CAMION PLATAFORMA
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
- TIPO: Diesel de Inyección directa, 4 tiempos, turboalimentado, Intercooler, 06 cilindros en línea

vertical, refrigerado Por agua; con Compresor de aire, para sistemas neumáticos.

TRANSMISIÓN MECÁNICA CON: Caja de cambios Refrigerado, con selector y supe marcha, de 10
velocidades hacia adelante y 01 marcha hacia atrás como mínimo.
- EMBRAGUE: Bidisco de accionamiento por pedal.

- TRACCION: Doble Corona 6x4, Con Cubos Reductores, Bloqueo de diferencial, bloqueo de reenvió.
-EJES: Los sistemas de ejes deben soportar la mayor capacidad de carga y con sistemas de
DIRECCIÓN: Hidráulica, indicar

bondades técnicas.
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CABINA: Tipo Frontal, con litera cerrada según normas internacionales, con amplia visibilidad,
con espejos exteriores panorámicos para retroceso, con bajo nivel de sonido, con asiento
ergonómico con cinturón de seguridad.
- TABLERO DE INSTRUMENTOS: con instrumentos electrónicos digitales, (computadora a

bordo, pantalla de información, etc.) tacómetro, odómetro, voltímetro, amperímetro, presión
de aire, presión de aceite y medidor de combustible y otros para el óptimo funcionamiento
del Equipo.


Herramientas básicas para mantenimiento, circulina, extintor de PQS, triángulos de seguridad,
Botiquín de primeros auxilios, circulina, alarme de reversa.
CARROCERIA PLATAFORMA CON RAMPA INCORPORADA PARA ACCESO DE MAQUINARIA Y

BARANDAS DESMONTABLES MONTADO SOBRE CHASIS.
- DIMENSIONES: (La dimensión del voladizo sin considerar la rampa está de acuerdo a ley; con la
rampa, sobrepasa el límite del voladizo legal (60% de la DEE), Fabricado de Plancha de Acero
Estructural ASTM A36
- CAPACIDAD DE CARGA UTIL: 25 Toneladas como minimo.
- CHASIS AUXILIAR Diseñado de acuerdo a la capacidad de carga.

- RAMPA Formada por una semi-rampa (prolongación de la plataforma) y otra parte
rebatible–desmontable para el embarque y desembarque.
-SISTEMA ELÉCTRICO: De acuerdo a energía del chasis. Con: Luces reglamentarias,conectores

de empalmes herméticos y el tendido de cables es entubado.
1.29 CAMION BARANDA DE 10 TN

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EQUIPO : CAMION BARANDA
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar

Como mínimo.
CAPACIDAD DE CARGA: 9, 000 Kg. como mínimo



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1.30 CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3
EQUIPO : CAMIÓN MIXER CONCRETERO
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: de la misma marca del vehículo, a ofertarse.

en línea vertical, refrigerado Por líquido; con Compresor de aire y balones para sistemas
neumáticos.
TRANSMISIÓN MECÁNICA: CAJA DE CAMBIOS con selector y supe marcha, de 10

velocidades sincronizadas hacia adelante y 01 marcha hacia atrás como mínimo,
EMBRAGUE Hidráulico asistido por aire, TRACCION: 6X4, Con Traba Diferencial, EJES: con
sistemas de estabilidad en los dos ejes y con bloqueador de diferencial.
CAPACIDAD DE CARGA EJES: Combinado 28000 Kg como mínimo.
DIRECCIÓN: Hidráulica integral con esferas recirculantes.
FRENOS: de servicio y estacionamiento neumáticos, de motor obligatorio.

SISTEMA ELECTRICO: LUCES (de ruta, direccionales, estacionamiento, de parada,
direccionales, estacionamiento, freno, de placa, retroceso y otros).
CABINA: Tipo Frontal, con espejos exteriores, con asiento regulable
con cinturón de seguridad, con
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tablero de instrumentos y panel monitor.
NEUMÁTICOS: Llantas para circulación por trochas carreteras.
CUBA DE TRABAJO: Con movimientos combinados, canaletas de descarga.
- CAPACIDAD DE MEZCLA: Mínimo 8 m3. (Producción real de amasada)
- MATERIAL: De acero de alta resistencia, Indicar características.

- SISTEMA DE AGUA: Autónomo con bomba de succión accionada por motor hidráulico,
con medidor del volumen, y bomba de alta presión. EQUIPAMIENTO ADICIONAL:
Manuales (de partes, de operación y mantenimiento); Herramientas básicas para
mantenimiento, circulina, extintor de PQS, triángulos de seguridad, Botiquín de primeros
auxilios, circulina, alarme de reversa.
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar


- TRACCION: 6X4, Con Cubos

Reductores, Traba Diferencial.
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Como mínimo.


soldadura MIG/MAG.

CANTIDAD :
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(02) UNIDAD
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar



Como mínimo.

seguridad, con parabrisas, limpiaparabrisas, aire acondicionado, con
tablero de instrumentos y panel
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monitor.

soldadura MIG/MAG.

MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
Motor : De la misma marca del equipo a ofertarse.
- TIPO: Diesel de inyección directa, 4tiempos, 6 cilindros, turboalimentado post enfriado,

- POTENCIA NETA A LA VOLANTE: de 160 HP como mínimo norma SAE J1349,
- TORQUE NETO: De 700 N-m. Como mínimo.
- NORMA DE EMISIONES DE GASES: Como mínimo TIER 2 o equivalente.

TRANSMISIÓN Y EJES: De la misma marca del equipo a ofertar. Tipo Powershift yconvertidor
de torque, 04 velocidades hacia adelante y 04 velocidades hacia atrás.
- TRACCIÓN: 4x4, con Mandos finales Reducción final de sistema planetarios.
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DIRECCIÓN: Hidráulica, articulada.
FRENOS: Frenos de servicio hidráulicos con discos en baño de aceite.
SISTEMA HIDRÁULICO: con bomba hidráulica.
CAPACIDAD DE CUCHARON: de 2.5 m3 como mínimo y 2.9 m3 como maximo equipada con
dientes y segmentos para trabajo severo.
AROS Y NEUMÁTICOS: para servicio pesado según recomendación.
instrumentos.
PESO DE OPERACIÓN: de 13,500 Kg. Como mínimo.

MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: De la misma marca del equipo a ofertarse.
TIPO: Diesel de inyección directa, de 4 tiempos, 6 cilindros en línea, turboalimentado pos

CILINDRADA: No mayor a 11.50 Litros.
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POTENCIA NETA A LA VOLANTE: 250 HP como mínimo, Norma SAE J1349.
TORQUE NETO 1050 Nm. Como mínimo.
NORMAS DE EMISIONES DE GASES: Como mínimo TIER 3 ó similar.
TRANSMISIÓN: tipo servo transmisión planetaria, con cuatro velocidades hacia
DIRECCIÓN: Hidráulica, articulada, indicar bondades técnicas.
FRENOS: de servicio de discos en baños de aceite. Indicar bondades técnicas de frenos de servicio
y de estacionamiento.
EJES Y MANDOS FINALES: Tracción en las 04 ruedas, con cubos reductores.
NEUMATICOS: Para servicio pesado, según recomendación del fabricante.
SISTEMA HIDRÁULICO: Con bombas hidráulicas, con presión del sistema hidráulico
Aprox. 3,600 PSI. Como mínimo
CUCHARON: De uso general, con dientes y segmentos para trabajo severo CAPACIDAD: De
3.2 m3 como mínimo y 3.5 m3 como máximo. Ancho mínimo del cucharón 3000 mm.
instrumentos.
PESO DE OPERACIÓN: 20,000 Kg. Mínimo.

1.35 RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP
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EQUIPO : RETROEXCAVADORA
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: De la misma marca de la maquinaria a ofertarse.
- TIPO: Diesel, turboalimentado, 4 Tiempos, de 4 cilindros en línea, enfriado por agua.
- CILINDRADA: No menor a 4.4 Litros.
- POTENCIA NETA A LA VOLANTE: mínimo de 85 HP (Según norma SAE 1349).
- NORMAS DE EMISIONES DE GASES: TIER 2 ó equivalente, como mínimo.

- TRANSMISIÓN: Servo mecánica o semiautomática, con 4 velocidades hacia adelante
como mínimo, velocidad máxima hacia adelante, no menor de 35 KPH, TRACCIÓN: en las 4
ruedas (4x4), con mandos finales Tipo planetario, de servicio pesado.
NEUMATICOS: delanteros: de 12.5/80 x 18”, posteriores: de 19.5 x 24”.
DIRECCIÓN: Hidrostática, con el menor radio de giro.
FRENOS: de servicio con accionamiento hidráulico, de preferencia de discos múltiples

bañados en aceite, de estacionamiento obligatorio
SISTEMA HIDRÁULICO: con bombas de caudal no menor a 30 GPM, con presión

hidráulica no menor a 3000 PSI.
SISTEMA ELÉCTRICO: Luces delanteros-posteriores y laterales para trabajo nocturno, luces

direccionales y de estacionamiento, claxon, alarma de retroceso, Circulina.
CUCHARÓN EXCAVADOR: con uñas para trabajo severo,.
- CAPACIDAD 0.2 m3 como mínimo.
BRAZO EXTENSIBLE DE EXCAVACION: de accionamiento hidráulico, con la mayor

profundidad de excavación 5.6 m. Como mínimo.
- CUCHARON CARGADOR: De acero reforzado con uñas para trabajo severo, con alcance
mínima del pivote para carga de
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camiones de 3.3 m.
- CAPACIDAD de 1 m3 y con capacidad de carga 3000 Kg. como mínimo.
PESO DE OPERACIÓN: 6800 Kg. Como mínimo.
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
- POTENCIA NETA A LA VOLANTE: De Potencia Variable 140 HP (según norma SAE 1349. ISO
TRANSMISIÓN: De la misma marca a la maquina a ofertarse. Tipo servo transmisión con
control electrónico.
tándem.

- PRESIÓN DEL SISTEMA: Mínimo 2 300 lb/pulg.2.
HOJA DE TRABAJO: De acero de alta
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resistencia con cuchillas y cantoneras empernables, con desplazamiento lateral

hidráulico, de 14 pies de largo como mínimo..


MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
- POTENCIA NETA A LA VOLANTE: De Potencia Variable 180HP (según norma SAE 1349. ISO
- TRANSMISIÓN: De la misma marca a la maquina a ofertarse. Tipo servo transmisión
con control electrónico.
cadena, Diferencial con bloqueo
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controlado de cabina; tracción en las 06 ruedas del tándem.


- PRESIÓN DEL SISTEMA: Mínimo 35300 lb/pulg.2.



MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Indicar
TIPO: Diesel, enfriado por líquido, 03
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cilindros.
- POTENCIA neta no menor de 120 HP.
- NORMA DE EMISIONESDE GASES: mínimo TIER 3.
SISTEMA HIDRÁULICO: Indicar bondades
técnicas. DIRECCIÓN: indicar.
VIBRACIÓN: en los 2 tambores, con selección de vibración: Delantero, trasero ó ambos.
- Ancho de compactación: 1 metro.

SISTEMA ELECTRICO: indicar voltios y amperios e carga, Con Luces de trabajo, Alarma de
retroceso: indicar
CABINA: abierta ROPS; con asiento de operador.
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Indicar.
- TIPO: Diesel de inyección directa, 4 tiempos Turboalimentado post enfriado,

- POTENCIA MAXIMA: Mínimo 140 HP según SAE J1995.
- NORMA DE EMISION DE GASES: como mínimo TIER III o equivalente. TRANSMISIÓN:
Tipo Hidrostática o hidráulica, de alta tracción en pendientes.
- TRACCIÓN: En
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tambor y ruedas con mandos finales tipo planetarios. DIRECCIÓN: Hidráulica,
preferentemente con el menor radio de giro. FRENOS: De servicio
hidrostático, con discos múltiples en baño de aceite SISTEMA HIDRÁULICO:
con bombas hidráulicas.
SISTEMA VIBRATÓRIO: de amplitud variada (alta y baja) frecuencia.
TAMBOR: De acero de alta resistencia al desgaste, Tambor de 1.5 m. de diámetro como

mínimo, ancho de compactación 2,1m. como mínimo.
SISTEMA ELÉCTRICO: luces de trabajo: delanteros y posteriores, bocina, alarma deretroceso,

Circulina, unida de control electrónico.CABINA: Estructura ROPS/FOPS, cerrada,
ergonómica para comodidad del operador, con parabrisas, limpiaparabrisas, aire
acondicionado y calefacción, con tablero de instrumentos y panel monitor, con espejos
exteriores.
PESO DE OPERACIÓN: Mínimo 11, 000 Kg. Como mínimo.
EQUIPADO: Con accesorio pata de cabra de pisones empernables.

EQUIPO : EXCAVADORA SOBRE ORUGA
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
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MOTOR: indicar.
- TIPO: Diesel de inyección directa, de 4 tiempos, cilindros en línea, Turbo alimentado post
- POTENCIA NETA: al volante (norma SAE J1349): como mínimo 160 HP
SISTEMA HIDRAULICO: Bomba Hidráulica de caudal variable.
CARRILERIA Y TRASLACIÓN: Cadenas, Ruedas Guía y Rodillos sellados y lubricados. Zapatas de

servicio extremo de 700 mm de ancho como mínimo.
- Velocidad de Avance: como mínimo 3.0 Km/hr.

- Fuerza de tracción de la barra de tiro: como mínimo 160 KN.
parabrisas, limpiaparabrisas, aire acondicionado y calefacción, con tablero de instrumentos y
panel monitor, con espejos exteriores.
SISTEMA ELÉCTRICO: luces de trabajo: delanteros y posteriores, bocina, alarma de retroceso,

Circulina, unida de control electrónico.
- CUCHARÓN: Cucharón con dientes y uñas para servicio pesado, con Capacidad del cucharón:
Mínimo 1 m3.
- Fuerza de excavación de la cuchara (en Norma ISO): Minimo135 KN PESO
DE OPERACIÓN: Entre 27, 000 Kg. Como mínimo.


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EQUIPO : EXCAVADORA SOBRE ORUGAS
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Indicar.
- TIPO: Diesel de inyección directa, turboalimentado post enfriado, de 4 tiempos, 6

cilindros en línea, enfriado por líquido.
- POTENCIA NETA: 220 HP Norma SAE J1349, como mínimo.
- NORMA DE EMISIONES DE GASES: como mínimo TIER III o equivalente. SISTEMA
HIDRÁULICO: Con bomba principal tipo pistón de desplazamiento variable,

TRANSMISIÓN: Hidrostático, Velocidad de traslado mínimo 3 Km/hr.
DIRECCIÓN: Hidrostática. Control de la dirección palancas con pedales.
TREN DE RODAMIENTOS: Cadenas sellada y lubricadas o selladas y engrasadas,

templadores hidráulicos de cadenas, con protectores de cadena para las secciones
central y rueda guía.
SISTEMA DE GIRO: Hidrostático, reducción del giro mediante engranajes planetarios,

con lubricación del circulo de giro. Velocidad de giro como mínimo de 9.40 rpm.
CUCHARÓN: con dientes y uñas Para servicio pesado, Capacidad mínimo 2.4 m3. Fuerza de
excavación del cucharon a máxima potencia como mínimo 19,000 Kg-f.
SISTEMA ELÉCTRICO: luces de trabajo: delanteros y posteriores, bocina, alarma de

retroceso, Circulina, unida de control electrónico.
CABINA: Estructura ROPS/FOPS,

cerrada, ergonómica para comodidad
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del operador, con parabrisas, limpiaparabrisas, aire acondicionado y calefacción, con

tablero de instrumentos y panel monitor, con espejos exteriores.
PESO DE OPERACIÓN: Mínimo 34,000 Kg.

MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Indicar.
- TIPO: Diesel de inyección directa, 4tiempos, 6 cilindros en línea, turboalimentado post

enfriado, enfriado por líquido.
- POTENCIA NETA A LA VOLANTE: 180HP como mínimo.
- NORMA DE EMISIONES DE GASES: TIER 2 o equivalente Como mínimo.
TRANSMISIÓN: Tipo servo transmisión planetaria tipo Powershift, con convertidor con
03 marchas de avance y de reversa, de accionamiento manual tipo
joystick.
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MANDO FINAL: de engranajes y sistema planetarios.
DIRECCIÓN: Hidráulico con palanca de control tipo joystick.
TREN DE RODAMIENTO Tipo oruga con: Cadenas y zapatas, ruedas guías y carriles selladas
y lubricadas; Ancho de zapatas 600 mm. Como mínimo.
instrumentos y Horómetro, con limpiaparabrisas.
SISTEMA ELECTRICO: Con luces reglamentados para trabajo-circulación nocturno.
HOJA TOPADORA: Tipo Orientable, Angulable, inclinable hidráulicamente.
CAPACIDAD de empuje con cantoneras y cuchillas: 2.5 m3. Como mínimo.
RIPPER: Tipo Paralelogramo de 03 dientes con uñas, ancho de Viga 2.2 m mínimo.
PESO EN ORDEN DE OPERACIÓN: 14,500 Kg. Como mínimo.

MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Indicar.
- TIPO: Diesel de inyección directa, de 4 tiempos, 6 cilindros en línea, turboalimentado

post enfriado, enfriado por líquido refrigerante.
- POTENCIA NETA A LA VOLANTE: 230 HP como mínimo Norma SAE J1349.
- TORQUE: 1250: Nm. Como mínimo.
- SISTEMA DE EMISION DE GASES: Norma TIER II ó similar; como mínimo.
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TRANSMISIÓN: Tipo Powershift, sistema de engranajes planetarios con convertidor de

torque.
- VELOCIDADES: 3 marchas de avance y 3 de retroceso.
TREN DE RODAMIENTOS: Cadenas, Ruedas Guía y Rodillos sellados y lubricados. Zapatasde

servicio extremo de una garra, 22” de ancho como mínimo.
- MANDO FINAL: tipo planetarios.
SISTEMA HIDRÁULICO: con bomba hidráulica de caudal fijo ó variable.
DIRECCIÓN: Hidráulico con palanca de control tipo joystick. Y frenos hidráulicos de

accionamiento a pedal, con freno de parqueo.
SISTEMA ELÉCTRICO: Con luces reglamentados para trabajo-circulación nocturno.
instrumentos y Horómetro, con panel monitor indicador de fallas, con limpiaparabrisas.
HOJA TOPADORA SEMI UNIVERSAL: Con cuchillas y cantoneras para trabajo severo, con
inclinación hidráulica.
- CAPACIDAD: de empuje de material 6.0 m3. Como mínimo.
RIPPER: Tipo paralelogramo de 03 dientes ó uñas de accionamiento hidráulico,
PESO DE OPERACIÓN: 25,000 Kg. Como mínimo. (Es necesario indicar el peso de la
maquina sin el bulldozer y el Ripper para fines de transporte).

1.44 MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP DE POTENCIA
EQUIPO : MINI CARGADOR
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
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MOTOR: Indicar.
- TIPO: Diesel, enfriado por líquido, de 4 tiempos, turboalimentado, de 4 cilindros.
- POTENCIA NETA: mínimo de 60 HP (Según norma ISO 9249).
- NORMAS DE EMISIONES DE GASES: como mínimo TIER 2 ó equivalente.

TRANSMISIÓN: Hidrostática de marcha única, de mando manual, con tracción: en las 4ruedas
4WD, Velocidad de 10.0 KPH, como mínimo.
EJES: Forjados, de 1 pieza, tratados térmicamente, sistema de rodamientos en baño
permanente de aceite.
NEUMATICOS: 04 unidades y 01 de repuesta armado.
DIRECCIÓN: Hidráulica, tipo hidrostática, Indicar bondades.
FRENOS: De accionamiento hidráulico, de preferencia de discos múltiples bañados en

aceite, de mínimo mantenimiento.
SISTEMA HIDRÁULICO: con Bomba de centro cerrado, con (caudal de 20 gmp (galones por
minuto) y presión del sistema: de 2,800 PSI como mínimo).
SISTEMA ELÉCTRICO: Luces para trabajo-circulación nocturno, claxon, alarma de retroceso.
CAPACIDAD DE CARGA: Estándar 820 Kg. Como mínimo.
CABINA: ROPS / ROPS, con giro superior de acceso, con asiento ergonómico cinturón de
seguridad, pedales ajustables, con tablero de instrumentos.
ALTURA DE VOLTEO: 2.80 m. (pasador) como mínimo.
EQUIPAMIENTO: Compatibles a la maquina propuesta.
- MARTILLO HIDRAULICO con punta de trabajo: Uno (01) unidad.

- RETROEXCAVADOR: Uno (01) unidad, con balde de uso general con uñas, compatible a la
marca, de acople rápido.
- RODILLO COMPACTADOR LISO VIBRATORIO: Uno (01) unidad, compatible a la marca, de
acople rápido.
- ESCOBA DE LIMPIEZA: Uno (01)
unidad, compatible o dela misma
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marca al equipo, desmontable

1.45 COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA
EQUIPO : COMPRESORA NEUMATICA
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Compatible al equipo a ofertarse. Tipo Diesel inyección directa, Turbo

alimentado, de 4 tiempos, cilindros en línea enfriado por agua,.
- POTENCIA NETA: 110 HP como mínimo.
- NORMA DE EMISIÓN DE GASES: como mínimo TIER II o equivalente.
CHASIS: de acero con 02 ruedas, Indicar.
BARRA DE TIRO: Rebatible y cable de seguridad (parqueo). ALTITUD
DE OPERACIÓN: Para realizar trabajos hasta 5000 msnm: SISTEMA
ELECTRICO: indicar (voltios y amperios)

- TABLERO DE CONTROL E INSTRUMENTOS: Horómetro, indicadores de (presión de aire de
trabajo, aceite de motor, nivel de refrigerante, carga de batería) Indicar más
instrumentos y
bondades.
COMPRESOR DE AIRE: Tipo rotativo de tornillo asimétrico Lubricado, indicar bondades
técnicas.
PRESION DE TRABAJO: 6 bares - 102 PSI. Como mínimo.
NIVEL DE PRESION ACUSTICA: A 7 metros, menor de 73 dB.
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DISPOSICIÓN DE PARADA DE EMERGENCIA: 6 mínimos.

ACCESORIOS: (PERFORADORAS NEUMATICAS, ROMPE PAVIMENTOS COMPLETOS DE LA
MISMA MARCA)
K.1 PERFORADORA NEUMATICA (MARTILLO) DE 24 KG. NUMERO
DE UNIDADES: 02 Piezas como mínimo. VELOCIDAD DE
PERFORACIÓN: 420 mm/min como mínimo. VELOCIDAD DE
ROTACION: 210 rpm. Como mínimo FRECUENCIA DE
IMPACTO: 33 golpes/minuto como mínimo
CONSUMO DE AIRE: 123 PCM ó 59 lt/seg como máximo (de preferencia
menos) ACCESORIOS DE 02 PERFORADORAS NEUMATICAS INCLUIDOS:
- 03 piezas de Lubricadora para martillos.
- 03 piezas de Manguera corta para lubricación de martillos.
- 12 abrazaderas de ¾” para manguera neumática.
- 12 acoples de garra de 3/4”.
- 03 juegos de Manual de partes y catálogos.
- 20 juegos Acoples y Abrazadera de 1” para manguera neumática.
- 300 Metros Mangueras neumáticas de jebe y lona de alta presión - 16 BAR de 1”.
K.2 MARTILLO ROMPEPAVIMENTO NEUMATICO (MARTILLO DE LA MISMA MARCA) DE 40

KG.
NUMERO DE UNIDADES: 01 Pza.
FRECUENCIA DE IMPACTO: 1260 blows/min. Como mínimo
CONSUMO DE AIRE: 6 Bares L/S. como mínimo

ACCESORIOS DE MARTILLO ROMPEPAVIMENTO INCLUIDOS (DE LA MISMA
MARCA):
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- 02 Pieza Puntas
- 02 Pieza Cincel
- 01 Pieza Litro de aceite
- 01 Juego Catálogos
EQUIPAMIENTO: El equipo deberá contar con lo siguiente: manual de operación y
mantenimiento, manual de partes, extintor de 5 Kg, tapa de tanque de combustible
con candado o llave de seguridad, juego de herramientas lo necesario para
mantenimiento básico.
1.46 CAMIONETA 4X4 DIESEL
EQUIPO : CAMIONETA 4X4
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar

- TIPO: Diesel, Turboalimentado Intercooler, de 4 tiempos, 4 cilindros en línea, enfriado
por agua.
- SISTEMA DE COMBUSTIBLE: Diesel inyección electrónica Common rail.
- POTENCIA NETA: 150 hp como mínimo.
- NORMAS MEDIO AMBIENTALES: como mínimo EURO II
TRANSMISIÓN: Mecánica, con Embrague Hidráulico a
pedal.
- CAJA DE CAMBIOS: Manual, de 5 velocidades hacia adelante y 01 hacia reversa/ retroceso.
TRACCION: Doble (4x4) mecánico palanca en el piso
DIRECCIÓN: Hidráulica con cremallera.
FRENOS: De servicio Hidráulicos, discos

ventilados (delanteros) y
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tambores (Posteriores), Estacionamiento Obligatorio.
AROS Y NEUMATICOS: Cinco unidades (04 rodantes y 01 repuesta armada).
- AROS: De 16", de aleación o de acero, Llantas Recomendadas Por el fabricante (para

circulación rural en trochas carrozables).
SISTEMA ELÉCTRICO: De 12 voltios, Luces de (ruta, direccionales, estacionamiento, parada,

direccionales, estacionamiento, freno, de placa, y Retroceso).
CABINA: Doble cabina full equipo: 05 asientos: con espejos exteriores, con bajo nivel de
sonido, con aire acondicionado, asientos con cinturón de seguridad, con tablero de
instrumentos.
TOLVA: METALICA, indicar carga útil 800 Kg. Como mínimo.
EQUIPAMIENTO BASICO INTERIOR Y EXTERIOR: Equipado como para minería con sistema
anti robo, rastreo o monitoreo satelital, indicar según fabricante.
- SISTEMA DE PROTECCION ANTIVUELCOS: Barra antivuelco exterior de tolva y Jaula

antivuelco interior tipo mina, manuales de parte y operación, herramientas de auxilio
mecánico, conos o triángulos, gata, extintor PQS.
1.46.1 EQUIPO ELECTROGENO MOVIL
EQUIPO : ELECTROGENO ENCAPSULADO ANTISONORO
MARCA : Indicar
MODELO : Indicar
MOTOR: Compatible a la marca a ofertarse.

- TIPO: Diesel turbo post enfriado de inyección directa, de 4 tiempos, turbo cargado,
refrigerado por agua.
- REGULADOR DE VELOCIDAD: Electrónica.
- POTENCIA NETA: 110 kW, indicar rpm.
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ALTERNADOR SINCRONICO: Auto excitado, autorregulado, Trifásico.
FRECUENCIA: de 60Hz.
POTENCIA: 150 kVA

PANEL CONTROL: Módulo de control digital de todas las condiciones de funcionamiento y
paradas.
SELECTOR PARA ARRANQUE: MANUAL/REMOTO, indicar bondades.
VOLTIMETRO: con selector conmutador.
ENCAPSULADO CON CABINA SUPERSILENCIOSA.
- NIVEL DE PRESION ACUSTICA: 75 dB como máximo. A 7 metros.
DISYUNTOR: De 4 polos, Indicar bondades técnicas.
TANQUE INCORPORADO: Para 8.7 hr. De funcionamiento de 102 Lt

SISTEMA DE AMORTIGUACION: Mediante cojinetes antivibratorios
Herramientas básicas para mantenimiento, extintor de PQS, triángulos de seguridad.
3.1 COSTOS DEL PROYECTO:

De acuerdo al balance Oferta-Demanda, se ha identificado el déficit de
maquinarias para la Municipalidad Distrital de Santiago, y a partir de ello se
presenta el siguiente cuadro de inversión a precios de mercado.
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RESUMEN PRESUPUESTO
PROY:
"AMPLI ACI ON DE LA CAPACI DAD OPERATI V A DEL POOL DE MAQUI N ARI A PESADA Y LI V I AN A, DI STRI TO DE
SAN TI AGO - CUSCO - CUSCO"
A) I N F RAESTRUCTURA

PRESUPUESTO DE OB RA ARQUITECTURA 485,214.16
SUB TOTAL 6,971,301.96
B ) EQUI PAMI EN TO Y MAQUI N ARI A

EQUI POS Y H ERRAMI EN TAS EQUIPAMIENTO, EQUIPO DE SEGURIDAD Y HERRAMIENTAS 1,467,686.23
SUB TOTAL 29,730,207.23
C) CAPACI TACI ON
CAPACI TACI ON

PRESUPUESTO DE I N V ERSI ON
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Componente 3. CAPACITACION Y GESTION EN UTILIZACION DE MAQUINARIA.

Implementación de un programa de capacitación: Programa de capacitación a
operadores de maquinarias a adquirir por el proyecto en un lapso de 03 meses, en el
análisis de los precios unitarios de detalla los talleres y procedimientos que se
desarrollaran en la etapa de capacitación.
“PLAN DE CAPACITACIÓN Y FORMACIÓN TÉCNICA DIRIGIDO A

OPERADORES DE MAQUINARIA PESADA DE LA MUNICIPALIDAD
A. Objetivo del Plan:
Desarrollar en el participante destrezas y conocimientos tanto teóricos y

prácticos en operación de equipo pesado, que le permita alcanzar un buen
nivel en maniobras y operatividad, familiarizando al participante con todas las
funciones de la máquina.
Objetivos Específicos:
 Dotar al participante del conocimiento para mantenimiento de primer

orden del equipo pesado y de técnicas operacionales- funcionales de la
maquinaria pesada.
 Instruir al participante en seguridad industrial, operación, primeros
auxilio, aspecto importante para el desempeño del operador en obras
de envergadura vial y otras.
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B. Justificación:
El Plan de Capacitación y Formación Técnica dirigido a Operadores de

Maquinaria Pesada de la Municipalidad Distrital de Santiago, considera el
desarrollo de una serie de cursos de capacitación con la finalidad de generar
nuevos conocimientos y preparar al participante para que pueda
desempeñarse eficazmente en el campo de operación y mantenimiento del
equipo pesado para una mayor producción de la máquina.
El Plan de Capacitación y Formación Técnica dirigido a Operadores de

Maquinaria Pesada de la Municipalidad Distrital de Santiago, contempla
cursos en temas de: seguridad, mantenimiento y operación de maquinaria
pesada, primeros auxilios, los cuales permitirán realizar operaciones seguras
(minimización de riesgos), y garantizarán la optimización y aprovechamiento
del recurso.
C. Metodología
Cada Curso de Capacitación previsto tiene como metodología una serie de

técnicas de tal manera que se pueda aprovechar al máximo las capacidades
del participante, teniendo como objetivo una destreza inicial adecuada y un
razonable conocimiento de la tecnología del mantenimiento de los equipos.
Con la aplicación metodológica se garantiza el cumplimiento de los objetivos.
 Sesiones Teóricas: Donde el participante será instruido en todo lo

relacionado al funcionamiento del motor, partes e implementos fijos y
móviles del equipo pesado, aplicación de la mecánica, hidráulica y
electricidad. Los participantes contarán con todas las facilidades
didácticas y de información (manuales), así como de medios
audiovisuales (programas multimedia, proyector, videos, etc.).
Al comienzo de cada curso se entrega a cada participante los
siguientes manuales:
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 Manual de Seguridad Industrial

 Manual de Mantenimiento de Maquinaria Pesada
 Manual de Operación de Maquinaria Pesada
 Manual de Primeros Auxilios
 Sesiones Prácticas:
Las sesiones prácticas son previstas de tal manera que el participante
encuentra un ambiente similar al que encuentra en las obras de
infraestructura vial, en su centro de trabajo, es así que las sesiones se
realizarán en el centro de entrenamiento y/o espacios habilitados para
el dictado de los cursos, con todas las medidas de seguridad y técnicas
de enseñanza necesarias con el objetivo de que el participante tenga
una experiencia y pericia razonables.
D. Duración.
Los cursos de Seguridad Industrial, Mantenimiento, Operación de Maquinaria

Pesada y Primeros Auxilios, Ambiente se desarrollarán en forma intensiva,
cada uno por 06 hrs./día, por 01 fin de semana al mes, y así no interferir con
los trabajos de los diferentes Operadores de Maquinaria Pesada de la
Municipalidad Distrital de Santiago.
E. Certificación
Se reconocerá a los participantes con el Grado de Operador de Maquinaria

Pesada, con mención en las especialidades previstas en el presente Plan de
Capacitación:
 Certificado I – Seguridad Industrial

 Certificado II – Mantenimiento de Maquinaria Pesada
 Certificado III – Operador de Maquinaria Pesada
 Certificado IV – Primeros Auxilios
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F. Materiales
A los participantes de los cursos de Seguridad, Mantenimiento y Operación de
Maquinaria Pesada, Primeros Auxilios y Gestión Ambiental, se les brindará el
siguiente material de capacitación:
 Carpeta de trabajo que contiene Manuales

 Información Académica de la maquinaria
 Lapicero
 CD
G. Descripción técnica del Plan de Capacitación
Con la adquisición de la maquinaria pesada por parte de la Municipalidad

Distrital de Santiago, será necesario desarrollar un Plan integral de
capacitaciones dirigido a los Operadores de Maquinaria Pesada en el Distrital
de Santiago.
1) Presupuesto General
El Plan de Capacitación y Formación Técnica tiene como presupuesto

total un monto de S/. 10,000.00, como podemos observarlo en el cuadro
de presupuesto:
(CUADRO Nº 063)
1.2 Servicios Personas Juridicas 256,000.00
Meses
Actividades 2013 2014
TOTAL
COSTOS POR CAPACITACION POR MES / Jun Jul Ago Ene Feb Marz
MANTENIMIENTO Y OPERACION DE MAQUINARIA
PESADA 50,000.00 50,000.00 40,000.00 140,000.00
COSTOS POR CAPACITACION POR MES / SEGURIDAD
INDUSTRIAL 50,000.00 40,000.00 90,000.00
COSTOS POR CAPACITACION POR MES / PRIMEROS
AUXILIOS 26,000.00 26,000.00
Total 256,000.00
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El Plan de Capacitación contempla cursos en temas de: seguridad,

mantenimiento y operación de maquinaria pesada, primeros auxilios, el
costo por Curso de Capacitación ascenderá según detalle:
Por lo que es necesario realizar el análisis de costos unitarios promedio

por cada uno de los Cursos de Capacitación que sé consideró dentro del
presupuesto:
1.1) Capacitación en Seguridad Industrial
La capacitación en este rubro está dirigida a desarrollar temas

relacionados con la seguridad en el empleo de las diversas
tecnologías (maquinaria) que se emplean en el mejoramiento de
vías.
Las sesiones prácticas se realizarán en el centro de entrenamiento,

el mismo que será implementado para el desarrollo del Curso.
Contenido del Curso:
 Introducción a la seguridad, definiciones básicas, elementos de

protección personal (EPP)
 Identificación y evaluación de riesgos, prevención de accidentes
 Análisis de Seguridad en el Trabajo (AST)
 Observación de la Seguridad en el Trabajo (OST)
 Protección Visual
 Protección Auditiva
 Protección Respiratoria
 Protección de Manos y Piernas
 Equipo de protección personal
 Patógenos
 Evaluación
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(CUADRO Nº 064)
COSTOS POR CAPACITACION POR MES / MANTENIMIENTO Y OPERACION DE MAQUINARIA PESADA
Rubros Unid Cant C.Unit. Sub Total

Contratación de Facilitador (Técnico Mecánico) Unid 5 9,840.00 49,200.00
Separatas Unid 10 5.00 50.00
Materiales de Escritorio (Lapiceros.Cuademos , etc) Glob 1 50.00 50.00
Viáticos Unid 1 100.00 100.00
Refrigerio 1 500.00 500.00
Otros Unid 1 100.00 100.00
TOTAL 50,000.00
1.2) Capacitación en Mantenimiento de Maquinaria Pesada
Destinada a conocer e identificar los tipos de maquinaria pesada,

realizar el mantenimiento adecuado e indicado por el manual de
mantenimiento, revisar y evaluar las condiciones mecánicas en que
se encuentran las diferentes máquinas.
Al término del curso, el participante estará capacitado para realizar

diagnósticos de falla en máquinas, corrigiendo estos y previniendo
fallas futuras, realizará reparaciones y adaptaciones en
componentes mecánicos, equipos y efectúa regulaciones.
Contenido del Curso:
 Reconocimiento y funcionamiento de la maquinaria pesada

 Motor (Reconocimiento general)
 Tren de Rodamiento (Reconocimiento general)
 Sistema hidráulico de los implementos (Reconocimiento general)
 Categorías de Advertencia
 Simbología
 Localización de Fallas
 Sistema de Dirección y frenos
 Reconocimiento de partes visibles
 Evaluación
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1.3) Capacitación en Operación de Maquinaria Pesada

El curso tiene como finalidad dotar al participante de los
conocimientos estratégicos para la buena operación de la
maquinaria pesada así como prepararlo para que pueda
desempeñarse eficazmente en el campo de operación del equipo
pesado para una mayor producción de la máquina. Contenido del
Curso:
 Uso de la maquinaria pesada

 Revisión del motor antes del arranque
 Operación y revisión después del arranque del motor
 Reconocimiento de instrumentos de la máquina
 Técnicas básicas de operación de la maquinaria pesada,
ubicación, desplazamiento y cierre seguro de la operación
 Prácticas de Operación de la Máquina Pesada
 Evaluación
(CUADRO Nº 065)
COSTOS POR CAPACITACION POR MES / SEGURIDAD INDUSTRIAL

Contratación de Facilitador (ing. Industrial) Unid 5 9,840.00 49,200.00
Viáticos Glob 1 100.00 100.00
Refrigerio Glob 1 500.00 500.00
Otros Unid 1 100.00 100.00
TOTAL 50,000.00
1.4) Capacitación en Primeros Auxilios
Al finalizar el Curso, el participante estará preparado para afrontar

situaciones de riesgo y en condiciones de poner en práctica los
procedimientos para brindar los primeros auxilios en caso de
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accidentes. Contenido del Curso:
 Definición de los primeros auxilios

 Manejo de Lesiones Comunes
 Reanimación Cardiopulmonar
 Heridas Abiertas, Hemorragias y raspones
 Fracturas abiertas y cerradas
 Síncopes o Lipotimias (desmayos)
 Quemaduras
 Golpes o Contusiones
 Politraumatismos
 Intoxicaciones
 Atragantamientos
 Otros
 Evaluación
(CUADRO Nº 066)
COSTOS POR CAPACITACION POR MES / PRIMEROS AUXILIOS

Contratación de Facilitador (Enfermero Especializado en el Tema
Unid 5 5,126.00 25,630.00
Viáticos Glob 1 100.00 100.00
Refrigerio Glob 1 137.00 137.00
Otros Unid 1 33.00 33.00
TOTAL 26,000.00
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5.6 COSTOS:
3.1.1 COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS DE MERCADO :
(CUADRO Nº 51)
RESUMEN PRESUPUESTO
PROY:
"AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA, DISTRITO DE
SANTIAGO - CUSCO - CUSCO"
A) INFRAESTRUCTURA

PRESUPUESTO DE OBRA ARQUITECTURA 485,214.16
SUB TOTAL 6,971,301.96
B) EQUIPAMIENTO Y MAQUINARIA

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS EQUIPAMIENTO, EQUIPO DE SEGURIDAD Y HERRAMIENTAS 1,467,686.23
SUB TOTAL 29,730,207.23
C) CAPACITACION
CAPACITACION

PRESUPUESTO DE INVERSION

El proyecto alternativo “UNICA” representa un considerable costo en la adquisición

de maquinarias, la misma que se justifica por la necesidad de HHMM durante el
mantenimiento rutinario y periódico.
A precios de mercado la inversión total es de S/. 37´650,081.56 que incluye la

adquisición de nuevas
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maquinarias, equipamiento de la división de maquinarias de la Municipalidad Distrital

de Santiago y la capacitación al personal de la respectiva unidad
3.1.2 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO:
En la situación sin proyecto, los costos actuales es el monto que se destina

para el mantenimiento y operación de las maquinarias actuales. El costo de
mantenimiento anual es de S/. 688,000.00 nuevos soles.
(CUADRO Nº 53)
Costos de operación y mantenimiento en la situación Sin Proyecto
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Op. Y man. Sin Py 688,000.00 688,000.00 688,000.00 688,000.00 688,000.00 688,000.00 688,000.00 688,000.00 688,000.00 688,000.00 688,000.00
Fuente: Elaboración Propia MDS
3.1.3 COSTOS INCREMENTALES DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO
En la situación con proyecto, por la implementación del proyecto se

incrementará los costos de operación y mantenimiento y a continuación
presentamos por cada proyecto alternativo.
Proyecto Alternativo “UNICA”
(CUADRO Nº 54)
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Costos de mantenimiento del proyecto alternativo "1" AÑO 1
Descipción Medida Cantidad Unit Parcial Total

Mantenimiento (lavado, engrase, pulverizado, …) 48,000.00
VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 4.00 800.00 3,200.00
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA Und 4.00 800.00 3,200.00
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Und 4.00 800.00 3,200.00
CAMION PLATAFORMA 4X6 Und 4.00 800.00 3,200.00
CAMION BARANDA DE 10 TN Und 4.00 800.00 3,200.00
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3 Und 4.00 800.00 3,200.00
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES Und 4.00 800.00 3,200.00
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200HP Und 4.00 800.00 3,200.00
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP Und 4.00 800.00 3,200.00
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP Und 4.00 800.00 3,200.00
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN Und 4.00 800.00 3,200.00
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN Und 4.00 800.00 3,200.00
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP Und 4.00 800.00 3,200.00
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP Und 4.00 800.00 3,200.00
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA Und 4.00 800.00 3,200.00
Reparaciones 4,421.05
VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Glb 0.21 1,400.00 294.74
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA Glb 0.21 1,400.00 294.74
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Glb 0.21 1,400.00 294.74
CAMION PLATAFORMA 4X6 Glb 0.21 1,400.00 294.74
CAMION BARANDA DE 10 TN Glb 0.21 1,400.00 294.74
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3 Glb 0.21 1,400.00 294.74
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES Glb 0.21 1,400.00 294.74
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200HP Glb 0.21 1,400.00 294.74
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP Glb 0.21 1,400.00 294.74
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP Glb 0.21 1,400.00 294.74
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN Glb 0.21 1,400.00 294.74
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN Glb 0.21 1,400.00 294.74
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP Glb 0.21 1,400.00 294.74
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP Glb 0.21 1,400.00 294.74
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA Glb 0.21 1,400.00 294.74
COSTO DIRECTO 52,421.05
(CUADRO Nº 55)
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Costos de operación del proyecto alternativo "1" AÑO 1
Descipción Medida Cantidad Unit Parcial Total

Sueldo de operarios de maquinarias 193,800.00
VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Mes 12.00 1,050.00 12,600.00
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA Mes 12.00 950.00 11,400.00
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Mes 12.00 1,000.00 12,000.00
CAMION PLATAFORMA 4X6 Mes 12.00 1,100.00 13,200.00
CAMION BARANDA DE 10 TN Mes 12.00 900.00 10,800.00
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3 Mes 12.00 1,100.00 13,200.00
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES Mes 12.00 1,100.00 13,200.00
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200HP Mes 12.00 1,200.00 14,400.00
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP Mes 12.00 1,100.00 13,200.00
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP Mes 12.00 1,200.00 14,400.00
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN Mes 12.00 1,100.00 13,200.00
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN Mes 12.00 1,200.00 14,400.00
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP Mes 12.00 1,200.00 14,400.00
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP Mes 12.00 950.00 11,400.00
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA Mes 12.00 1,000.00 12,000.00
Combustible 1,053,867.37
VOLQUETE DE 10 a 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Gln 21,419.53 13.00 278,453.91
VOLQUETE DE 05M3 CON TOLVA SEMIROQUERA Gln 4,743.70 13.00 61,668.11
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Gln 1,357.81 13.00 17,651.55
CAMION PLATAFORMA 4X6 Gln 1,368.94 13.00 17,796.16
CAMION BARANDA DE 10 TN Gln 2,647.91 13.00 34,422.89
CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8M3 Gln 3,357.89 13.00 43,652.54
CAMION CISTERNA DE 2500 GALONES A 5000 GALONES Gln 3,568.24 13.00 46,387.17
CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200HP Gln 5,649.36 13.00 73,441.63
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A 110 HP Gln 4,095.41 13.00 53,240.39
MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP Gln 2,657.23 13.00 34,543.94
RODILLO LISO VIBRATORIO DE 10 TN A 12 TN Gln 2,484.62 13.00 32,300.04
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 25 TN A 36 TN Gln 21,775.60 13.00 283,082.80
TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP Gln -475.43 13.00 -6,180.63
MINI CARGADOR DE 70 HP A 85 HP Gln 3,916.56 13.00 50,915.28
COMPRESORA NEUMATICA DE 03 y 02 MARTILLOS TOTALMENTE IMPLEMENTADA Gln 2,499.35 13.00 32,491.60
Bienes de consumo 244.00
Revelado de fotos Rollo 1 14.00 14.00
Papel fotocopia Millar 2 28.00 56.00
Cuaderno de obra Und 2 14.00 28.00
Repreoducción de planos Glb 1 50.00 50.00
Anillados Und 2 3.00 6.00
Medicinas Glb 1 50.00 50.00
Utiles de escritorio Glb 1 40.00 40.00
Vestuario 2,628.00
Zapatos punta de acero Par 18 45.00 810.00
Polos Und 36 18.00 648.00
Cascos de seguridad Und 18 20.00 360.00
Guantes de cuero Par 18 12.00 216.00
Poncho de jebe Und 18 33.00 594.00
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3.2 FLUJO DE COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
A continuación presentamos los flujos de costos a precios de mercado de los

dos proyectos alternativos.
La evaluación social correspondiente es la metodología Costo/efectividad, en

donde se muestra que el proyecto alternativo “UNICA” intenta invertir a precios
sociales S/. 496.85 por beneficiario y S/. 96.48 por HHMM
(CUADRO Nº57)
Flujo de costos a precios de mercado PROYECTO ALTERNATIVO "1"
Costos de
Operación Con Mantenimiento Costos
Años Inversión mantenimiento sin
proyecto con proyecto incrementales
Py
0 2013 37,650,081.56 37,650,081.56
1 2014 688,000.00 1,250,539.37 52,421.05 614,960.43
2 2015 688,000.00 1,250,539.37 52,421.05 614,960.43
3 2016 688,000.00 1,250,539.37 52,421.05 614,960.43
4 2017 688,000.00 1,250,539.37 52,421.05 614,960.43
5 2018 688,000.00 1,250,539.37 52,421.05 614,960.43
6 2019 688,000.00 1,250,539.37 52,421.05 614,960.43
7 2020 688,000.00 1,250,539.37 52,421.05 614,960.43
8 2021 688,000.00 1,250,539.37 52,421.05 614,960.43
9 2022 688,000.00 1,250,539.37 52,421.05 614,960.43
10 2023 688,000.00 1,250,539.37 52,421.05 614,960.43
VACT (9%) S/. 41,596,687.07

El VACT con una tasa de descuento social al 9%, se tiene S/. 41´596,687.07 dado
que los costos de mantenimiento de maquinarias en la situación sin proyecto tiende
a un monto invariable que suma S/. 688,000.00 Nuevos Soles anual para
mantenimiento tanto rutinario y periódico.
(CUADRO Nº 59)
PROYECTO ALTERNATIVO "1" a precios de mercado
VACT (9%) S/. 41,596,687.07

Población beneficiaria 83,721.00
ICE= S/./Benefeciario S/. 496.85
Total HHMM 429,538.18

ICE =S/./HHMM 96.84
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3.3 FLUJO DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES
A continuación presentamos los flujos de costos a precios sociales de los dos

proyectos alternativos.
(CUADRO Nº 61)
Flujo de costos a precios sociales PROYECTO ALTERNATIVO "1"
Costos de Operación Con Mantenimiento Costos

Años Inversión
mantenimiento Sin proyecto con proyecto incrementales
0 2013 31,237,289.47 31,237,289.47
1 2014 516,000.00 937,904.53 39,315.79 461,220.32
2 2015 516,000.00 937,904.53 39,315.79 461,220.32
3 2016 516,000.00 937,904.53 39,315.79 461,220.32
4 2017 516,000.00 937,904.53 39,315.79 461,220.32
5 2018 516,000.00 937,904.53 39,315.79 461,220.32
6 2019 516,000.00 937,904.53 39,315.79 461,220.32
7 2020 516,000.00 937,904.53 39,315.79 461,220.32
8 2021 516,000.00 937,904.53 39,315.79 461,220.32
9 2022 516,000.00 937,904.53 39,315.79 461,220.32
10 2023 516,000.00 937,904.53 39,315.79 461,220.32
VACTS (9%) S/. 34,197,243.60

El VACT con una tasa de descuento social al 9%, se tiene S/. 34´197,243.60 ya los
costos de mantenimiento de maquinarias en la situación sin proyecto tendera
invariable la suma de S/. 688,000.00 Nuevos Soles anual para mantenimiento de las
maquinarias.
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MODULO V
EVALUACION
Santiago - Cusco
2013
4. EVALUACION
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4.1 BENEFICIOS SOCIALES DEL PROYECTO:
Los beneficios de la adquisición de Maquinarias Pesadas de la Municipalidad

Distrital de Santiago generan los siguientes beneficios:
 Mayor flujo de la producción agropecuaria a los mercados de consumo

 Mayor flujo y oferta de servicio vehicular, que abarata los costos de
transporte.
 Disponibilidad de maquinaria que además de cubrir las necesidades de
mantenimiento, pueden generar ingresos propios por alquiler dentro del
distrito y al exterior de ella, etc.
 Mayor disposición de maquinarias pesadas para acciones de
mantenimiento periódico, rutinario y de emergencia en los caminos
vecinales del distrito de Santiago.
 Personal capacitado en el manejo y cuidado de las propias maquinarias.
 Herramientas y equipos disponibles para las reparaciones de las
maquinarias.
 Mejor imagen del distrito de Santiago al tener vías urbanas y rurales
mejoradas.
 Población se interconecta de mayor facilidad con otros centros poblados,
ciudades y mercados de producto, entre otros.
4.2 METODOLOGÍA COSTO BENEFICIO:
Proyecto alternativo “UNICA”
Para convertir a precios sociales se ha utilizado un factor de corrección de 0.79

para la inversión y para los costos de operación y mantenimiento 0.75, puesto
que se usa en un buen porcentaje en combustible.
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4.3 EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS PRIVADOS:
(CUADRO Nº 65)
A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA "1"
Costos
incrementales
0 2013 37,650,081.56 0 -37,650,081.56
1 2014 614,960.43 6,725,010.50 6,110,050.08
2 2015 614,960.43 6,132,314.29 5,517,353.86
3 2016 614,960.43 6,132,314.29 5,517,353.86
4 2017 614,960.43 6,725,010.50 6,110,050.08
5 2018 614,960.43 6,132,314.29 5,517,353.86
6 2019 614,960.43 6,132,314.29 5,517,353.86
7 2020 614,960.43 6,725,010.50 6,110,050.08
8 2021 614,960.43 6,132,314.29 5,517,353.86
9 2022 614,960.43 6,132,314.29 5,517,353.86
10 2023 614,960.43 6,725,010.50 6,110,050.08
VANPS S/. -703,367.71

TIRS 9%

estrategia VAN = - 703,367.71 y TIR = 9%.
Los beneficios cuantificables corresponden principalmente a los ahorros de los

usuarios en las vías vecinales (costos operativos) y a los ahorros por disminución en
el tiempo de viaje, al operar los vehículos en una vía en mejores condiciones versus
las vías vecinales en condiciones actuales.
Estos beneficios o ahorros de costos de operación de maquinarias y tiempo de viaje

en favor a los beneficiarios, corresponden a la reducción de los costos de operación
vehicular, tanto del tráfico normal como del generado, así como de la reducción de
costos de tiempo de viaje de los pasajeros y de carga.
Página 250 de 262

4.4 EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS SOCIALES:
(CUADRO Nº 67)
A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA "1"
Costos
incrementales
0 2013 29,743,564.43 0 -29,743,564.43
1 2014 461,220.32 6,725,010.50 6,263,790.18
2 2015 461,220.32 6,132,314.29 5,671,093.97
3 2016 461,220.32 6,132,314.29 5,671,093.97
4 2017 461,220.32 6,725,010.50 6,263,790.18
5 2018 461,220.32 6,132,314.29 5,671,093.97
6 2019 461,220.32 6,132,314.29 5,671,093.97
7 2020 461,220.32 6,725,010.50 6,263,790.18
8 2021 461,220.32 6,132,314.29 5,671,093.97
9 2022 461,220.32 6,132,314.29 5,671,093.97
10 2023 461,220.32 6,725,010.50 6,263,790.18
VANPS S/. 8,189,800.80

TIRS 15%

estrategia VAN = S/. 8´189,800.80 y TIR = 15%
4.5 ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
Tas el análisis a precios de mercado, los costos incrementales disminuirán, en

caso de las variaciones del COK entre - 20% al 20% se muestran las siguientes
cifras.
Proyecto Alternativo “1”
(CUADRO Nº 69)
Página 251 de 262

Alternativa "1" a precios sociales
ICE/S/./Pob. ICE
COK INVERSIÓN VACTS
. S/./HHM M
-20% 23,794,851.54 6,551,840.64 S/. 78.26 S/. 15.25
-15% 25,282,029.76 6,961,330.68 S/. 83.15 S/. 16.21
-10% 26,769,207.99 7,370,820.72 S/. 88.04 S/. 17.16
-5% 28,256,386.21 7,780,310.76 S/. 92.93 S/. 18.11
0% 29,743,564.43 8,189,800.80 S/. 390.63 S/. 19.07
5% 31,230,742.65 8,599,290.84 S/. 102.71 S/. 20.02
10% 32,717,920.87 9,008,780.88 S/. 107.60 S/. 20.97
15% 34,205,099.09 9,418,270.92 S/. 112.50 S/. 21.93
20% 35,692,277.31 9,827,760.96 S/. 117.39 S/. 22.88
A precios de mercado el VANPM (Valor Actual Neto Presente a Precios de

Mercado), el ICE/S/./Pob. Y ICE S/./HHMM son rentables, ya que muestran cifras
son positivas y mayores que cero “0”
(CUADRO Nº 71)
A N A LIS IS D E S E N S IB ILID A D A
P R E C IO S S O C IA LE S
COK INVERSIÓN
-20% S/. 23,794,851.54
-15% S/. 25,282,029.76
-10% S/. 26,769,207.99
-5% S/. 28,256,386.21
0% S/. 29,743,564.43
5% S/. 31,230,742.65
10% S/. 32,717,920.87
15% S/. 34,205,099.09
20% S/. 35,692,277.31
INVERSIÓN
S/. 40,000,000.00
S/. 35,000,000.00
S/. 30,000,000.00
INVERSIÓN
S/. 25,000,000.00
S/. 20,000,000.00
S/. 15,000,000.00
-30% -20% -10% 0% 10% 20% 30%
Como se muestra en el gráfico, el proyecto alternativo “1” genera menores costos a

lo largo de toda variación del COK.
Página 252 de 262

4.6 ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD:
La sostenibilidad del proyecto se basa en:
La conducción planificada del uso de la maquinaria por parte de la Municipalidad

Distrital de Santiago y la participación organizada de las Comunidades en el
mantenimiento de sus vías urbanas y rurales.
La captación de ingresos generado por el alquiler de la maquinaria, que en

mayor proporción debe orientarse al mantenimiento y conservación en buen
estado operativo de dichas unidades.
Las políticas de la municipalidad Distrital de Santiago garantizan el apoyo para la

implementación del proyecto, por ser una de las principales prioridades el
intervenir en el mejoramiento y mantenimiento de las vías de comunicación tanto
urbanas y rurales en el ámbito del distrito de Santiago.
La intervención institucional de manera directa en la administración, garantiza el

desarrollo de un trabajo planificado y bien llevado. Puesto que a nivel
institucional, se cuenta con el compromiso de las autoridades y representantes
comunales y anexos de desarrollar de manera adecuada los aspectos técnicos.
El permanente mantenimiento de vías de comunicación dará facilidad al flujo

económico (dinamicidad) en las familias que generará compromiso en las
actividades vinculadas al mercado.
Los beneficiarios con el mantenimiento de vías se organizaran para el cuidado

de las vías, interviniendo con mano de obra para el mantenimiento de las vías.
4.7 IMPACTO AMBIENTAL:
Las actividades planteadas en el presente proyecto no representan una

afectación al medio ambiente, dado que el mantenimiento de las vías de
comunicación es considerado un impacto positivo por el proyecto.
Por lo anteriormente señalado, es necesario considerar medidas para el

adecuado manejo del medio ambiente, lo que implica identificar y predecir los
impactos que afectan a los diferentes componentes
Página 253 de 262

ambientales.
Así mismo deben de adoptarse las medidas de mitigación y acciones que

permitan reducir al mínimo los impactos negativos, particularmente durante el
proceso de mantenimiento de vías vecinales y el traslado de maquinarias
pesadas en el ámbito distrital, ya que la maquinaria producirá ruido, derrame de
combustible, generación de polvo, generación de dióxido de carbono
(contaminación del aire), entre otros. Para lo cual se deberán adoptar algunas
medidas en coordinación con los pobladores del distrito de Santiago, en tanto se
está presupuestando en el presupuesto para contrarrestar los posibles impactos
ambientales.
Página 254 de 262

4.8 PLAN DE IMPLEMENTACION
En el siguiente diagrama se hace un análisis del plan de implementación, considerando los responsables de ejecución de cada
acción, los montos de inversión, lo que implica la determinación de los objetivos y metas que se lograrán.
PRE - INVERSIÓN INVERSIÓN POST - INVERSIÓN

Responsable de la Formulación: POR CONSULTORIA EXTERNA
Responsable de la Ejecución: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO Responsable del Mantenimiento: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTIAGO
Responsable de la Evaluación: OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE SANTIAGO Responsable de la Supervisión y Monitoreo: ING. RESIDENTE
ETAPAS
MEJOR CALIDAD DE VIAS URBANAS Y RURALES
Costo S/. 210,479.05 Costo S/. 37,650,081.56
“Mejoramiento de la Capacidad FLUJO DE TRANSITABILIDAD ADECUADO A NIVEL

Operativa de la Maquinaria ELABORACION DEL ADQUISICION E EQUIPAMIENTO DE DISTRITAL Y PROVINCIAL
Pesada y Liviana para la EVALUACIÓN EXPEDIENTE MAQUINARIA PESADA E
Municipalidad Distrital de TECNICO IMPLEMENTOS
Santiago - Cusco”
DESARROLLO SOCIO ECONOMICO EN EL

DISTRITO DE SANTIAGO
TIEMPO
ago-13 Agost. - Set. 2013 2013 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2022 - 2023
Página 255 de 262

4.9 GRONOGRAMA FISICO FINANCIERO

El Plan de Implementación para el proyecto nos permite ver la Programación de Ejecución Física y Financiera de la ejecución
del mismo, tal como se muestra a continuación:
Programación De Ejecución Física:

(CUADRO Nº 049)
CRONOGRAMA FISICO ALTERNATIVA SELECCIONADA
OBRA:
"AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA, DISTRITO DE SANTIAGO - CUSCO - CUSCO"
2013 AÑO 1 2014 AÑO 2 2015 AÑO 3

Ítem Descripción TRIMESTRE IV TRIMESTRE I TRIMESTRE II TRIMESTRE III TRIMESTRE IV TRIMESTRE I TRIMESTRE II T
I A) INFRAESTRUCTURA
´01 ADQUISICION DE TERRENO 100.00%
´02 OBRAS PROVISIONALES TRABAJOS PRELIM, SEG Y SALUD 100.00%
´03 ESTRUCTURAS 50.00% 50.00%
´04 ARQUITECTURA 20.00% 60.00% 20.00%
´05 INSTALACIONES SANITARIAS 70.00% 30.00%
´06 INSTALACIONES ELECTRICAS 70.00% 30.00%
II B) EQUIPAMIENTO Y MAQUINARIA
´01 EQUIPO MECANICO 50.00% 50.00%
´02 EQUIPAMIENTO, EQUIPO DE SEGURIDAD Y HERRAMIENTAS 70.00% 30.00%
III CAPACITACIÓN TÉCNICA Y SENSIBILIZACIÓN SOCIAL
´01 CONSULTORIA 20.00% 20.00% 20.00% 20.00%
Costo Directo
GASTOS GENERALES 32.00% 20.00% 20.00% 8.00% 10.00% 5.00%

GASTOS DE SUPERVISION 45.00% 25.00% 20.00% 10.00%
EXPEDIENTE TECNICO 100.00%
GASTOS DE LIQUIDACION 20.00%
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA
0
Página 256 de 262

Fuente: Elaboración propia del Equipo Técnico

Programación De Ejecución Financiera:
(CUADRO Nº 050)
CRONOGRAMA FINANCIERO ALTERNATIVA SELECCIONADA
OBRA:
"AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA, DISTRITO DE SANTIAGO - CUSCO - CUSCO"
2013 AÑO 1 2014 AÑO 2 2015 AÑO 3

Ítem Descripción Precio (S/.) TRIMESTRE IV TRIMESTRE I TRIMESTRE II TRIMESTRE III TRIMESTRE IV TRIMESTRE I TRIMESTRE II TRIMESTRE III
I A) INFRAESTRUCTURA 6,971,301.96
´01 ADQUISICION DE TERRENO 3,943,901.50 3,943,901.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
´02 OBRAS PROVISIONALES TRABAJOS PRELIM, SEG Y SALUD 130,633.19 0.00 130,633.19 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
´03 ESTRUCTURAS 2,297,892.12 0.00 1,148,946.06 1,148,946.06 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
´04 ARQUITECTURA 485,214.16 0.00 97,042.83 291,128.50 97,042.83 0.00 0.00 0.00 0.00
´05 INSTALACIONES SANITARIAS 41,607.98 0.00 0.00 29,125.59 12,482.39 0.00 0.00 0.00 0.00
´06 INSTALACIONES ELECTRICAS 72,053.01 0.00 0.00 50,437.11 21,615.90 0.00 0.00 0.00 0.00
II B) EQUIPAMIENTO Y MAQUINARIA 29,730,207.23
´01 EQUIPO MECANICO 28,262,521.00 0.00 0.00 0.00 14,131,260.50 0.00 0.00 14,131,260.50 0.00
´02 EQUIPAMIENTO, EQUIPO DE SEGURIDAD Y HERRAMIENTAS 1,467,686.23 0.00 0.00 1,027,380.36 440,305.87 0.00 0.00 0.00 0.00
III CAPACITACIÓN TÉCNICA Y SENSIBILIZACIÓN SOCIAL 256,000.00
´01 CONSULTORIA 256,000.00 0.00 0.00 0.00 51,200.00 51,200.00 51,200.00 51,200.00 51,200.00
Costo Directo 36,957,509.19
0.00 99,257.47 62,035.92 62,035.92 24,814.37 31,017.96 15,508.98 15,508.98

GASTOS GENERALES 310,179.59
0.00 61,877.24 34,376.24 27,500.99 13,750.50 0.00 0.00 0.00
GASTOS DE SUPERVISION 137,504.97
210,479.05 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
EXPEDIENTE TECNICO 210,479.05
0.00 0.00 0.00 0.00 6,881.75 0.00 0.00 27,527.01
GASTOS DE LIQUIDACION 34,408.76
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA
37,650,081.56
Fuente: Elaboración propia del Equipo Técnico
Página 257 de 262

4.10 ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
La organización y gestión de la ejecución del presente estudio estará a cargo de la

unidad ejecutora, que en este caso es el Gobierno Local de Santiago; entidad que
cuenta con experiencia en la implementación de proyectos de inversión pública que
se hallan dentro de sus competencias; de otra parte se resalta la capacidad técnica y
operativa que caracteriza a este órgano ejecutor. La ingeniería del proyecto está a
cargo de la gerencia de Infraestructura para la adquisición de las maquinarias y de
cursos de capacitación.
La municipalidad Distrital de Santiago cuenta con una oficina de maquinaria, que

pertenece al área de infraestructura de la municipalidad, cuenta con un personal
administrativo, con una asistente y operadores de diferentes maquinarias, que en la
actualidad esta oficina esta implementada, tiene local propio, por lo que la
administración de dichas maquinarias es de forma adecuada.
CAPACIDAD TÉCNICA Y FINANCIERA
ACTORES FUNCIONES CAPACIDAD TECNICA CAPACIDAD FINANCIERA
Mejoramiento de la Capacidad
Operativa de la Maquinaria Pesada La MDS Cuenta con personal La MDS tiene la capacidad
GERENCIA DE OBRAS y Liviana para la Municipalidad calificado para cumplir las Financiera para llevar a cabo la
Distrital de Santiago, Provincia de funnciones asignadas. función asignada.
Cusco – Cusco
La UE cuenta con personal El Gobierno Local de Santiago

Técnicoaltamente tiene la capacidad Financiera
Elavoración del Expediente técnico
cualificado y con equipos para implementarel la
UNIDAD EJECUTORA y implementacion del proyecto en
necesarios para maquinaria pesada a adquirir,
los cronogramas preestablecidos.
implementar el presente ademas se encuentra dentro de
proyecto. sus prioridades.
Página 258 de 262

4.11 MATRIZ DE MARCO LÓGICO:
MATRIZ DE MARCO LOGICO
Resumen de Objetivos Indicadores Medios de Verificación Su

• Estadística de v ías urbanas y rurales De Prov ias Regional
Contribuir a la Mejora en el desarrollo Socio • Información consignada por INEI
* Incremento de fl
Económico del Distrito de Santiago, Prov incia de Mayor % del Indice de desarrollo humano • Información consignada en el Oficina de equipo y
FIN
niv el prov incial y
Cusco - Cusco. mecanica de Santiago OEM
Mayor Capacidad Operativ a de la Maquinaria Pesada Incremento en el niv el de serv icio de la

• Encuestas anuales a trabajadores y usuarios del OSM-MDS
PROPOSITO
y Liv iana de la Municipalidad Distrital de Santiago, infraestructura v ial mejorada y mantenida, Mantenimiento de
• Cumplimiento de Normas técnicas y estándares de
para la ejecución de mantenimiento de v ias, obras Incremento en la ejecucion de obras de desarrollo contingencia mejo
calidad de obras
priorizadas en el presupuesto participativ o, y y contingencia, durante el tiempo de operación MDS y en menor ti
contingencias. del proyecto.
 Adecuada infraestructura para la maestranza y 100% de infrfaestructura del OEM-MDS construida

equipo mecanico. en el primer año
• Disponibilidad de maquinaria de la Municipalidad 100% de Maquinaria pesada y liv iana operativ a en

PROPUESTA
Distrital de Santiago. el primer año de ejecución del proyecto
• 100% del personal del OEM-MDS capacitado al

final del proyecto
• Personal capacitado para la operación de • Numero de capacitados por capacitador por Registros de los programas de capacitación Actas de
maquinaria pesada y Liv iana. sesión notas y certificaciones. Encuestas aplicadas en cada taller.
• Niv el de conocimientos de los capacitados
.- Informe del av ance físico en activ idades de reparación y

mantenimiento de los equipos por parte del jefe de Área
del OEM
.- Informe mensual del av ance del av ance físico de las
1.- Construcción de local para la maestranza y equipo
obras civ iles por parte del residente de obras y registros
mecánico.
COSTO DIRECTO S/ 36´957,509.19 contables del proyecto
2.- Adquisición de Maquinaria Pesada y equipos
GASTOS GENERALES S/. 310,179.59 .- Informes técnicos emitidos por el Centro de Estudios y La OEM – MDS cue
ACTIVIDADES
liv ianos.
GASTOS DE SUPERVICION S/ 137,504.97 Prev ención De Desastres. de disponibilidad d
EXPEDIENTE TECNICO S/ . 210,479.05 .- Facturas y guías de remisión de adquisición de y herramientas y re
3.- Capacitación al personal en operación y
GASTOS DE LIQUIDACION S/ . 34,408.76 maquinaria pesada y liv iana. serv icio de asisten
reparación de maquinarias.
COSTO TOTAL S/ 37´650,081.56 .- Registros contables del proyecto.
.- Informe de v alorización mensual de las maquinarias del
OEM.
.- Facturas boletas de compra, guías de remisión de
repuestos equipos y herramientas.
Página 259 de 262

4.12 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES:

4.12.1 CONCLUCIONES
 La población beneficiaria en forma directa es el distritito de

Santiago.
 El Impacto Social significa un aporte mayor al Desarrollo en

general de toda esta población y aledaños en el ámbito distrital.
 Los beneficiarios directos tendrán un impacto social, con la

mejora de la calidad de vida, logrando que sus actividades
económicas sean más fluibles hacia los mercados y esto con la
mejora continua de las vías de comunicación y flujo en la
actividad económica.
 En el análisis de los beneficios, se considera el ahorro obtenido

por los costos de alquiler de la maquinaria.
4.12.2 RECOMENDACIONES
 El adecuado mantenimiento de las vías urbanas y rurales de

comunicación y prevención o mitigación en desastres
naturales, por lo cual se hace necesario la adquisición de
maquinaria pesada y no es recomendable postergar debido a
que la población se sustenta económicamente de los
productos agropecuarios que son trasladados por las vías de
comunicación, para tal caso la municipalidad es recomendable
del mantenimiento adecuado de las vías tanto urbanas y
rurales.
 Realizar proyectos de capacitación a los operarios de las

maquinarias y operarios para la sostenibilidad del proyecto.
 Por lo antes detallado se recomienda la Adquisición de

maquinaria por un monto total de S/ 37´650,081.56 nuevos
soles.
Página 260 de 262

PLANOS Y PRESUPUESTOS
Santiago - Cusco
2013
Página 261 de 262

ANEXOS Y COTIZACIONES
Santiago - Cusco
2013
Página 262 de 262

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AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADAS Y LIVIANAS PARA LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL

DE SANTIAGO, PROVINCIA DE CUSCO – REGION CUSCO

De acuerdo a las obras de inversión pública que se deben implementar en el ámbito

El uso principal de las maquinarias por adquirir será para la atención de

La elevada demanda para efectos de desastres naturales, construcción de obras

“AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA

CAMIÓN VOLQUETE DE 15 y 10 M3 CON TOLVA SEMIROQUERA

El vehículo volquete o basculante de 15 M3 es normalmente utilizado para descargar

El basculamiento de la caja de carga se realiza por medio de un sistema hidráulico,

El vehículo volquete de 5 M3 es normalmente utilizado para descargar materiales.

TRACTO CAMIÓN CON CAMA BAJA DE 35 TN A MÁS

El tracto camión es un vehículo automotor diseñado para remolcar un semi

El uso de un tracto camión para semirremolques brinda grandes posibilidades de

CAMION BARANDA DE 10 TN A MÁS.

Un camión es un vehículo motorizado para el transporte de bienes, muchos

CAMIÓN MIXER CONCRETERO CON SISTEMA DE DESCARGA DE 8 M3

El camión mixer (conocido también como camión-hormigonera, camión mezclador

Es el método más seguro y utilizado para transportar hormigón en trayectos largos y

El camión mixer se presenta en dos versiones, la mezcladora que es la más común,

El mixer posee una capacidad que oscila normalmente entre 6 y 8 m3 (actualmente

CAMIÓN CISTERNA DE 2500 GL A 5,000 GL

Coloquialmente también se le ha llamado "zeppelin" o "pipa"; como por ejemplo, un

CARGADOR FRONTAL DE 160 HP A 200 HP

Como toda maquinaria, el buen mantenimiento, es importante para la durabilidad y

La retroexcavadora es una máquina que se utiliza para realizar una excavación en el

MOTONIVELADORA DE 160 HP A 200 HP

Además de cumplir con la función de nivelaciones de terrenos para posterior

 Desgarrador o escarificador; este puede ubicarse en parte trasera o delantera

RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 10 TN A 12 TN

El exclusivo diseño compacto permite proyecciones poco sobresalientes a ambos

Se denomina excavadora a una maquinaria diseñada para movimientos de tierra y

versátil en el mantenimiento de vías entre otros trabajos.

TRACTOR SOBRE ORUGAS 200 HP A 240 HP

Un Tractor Sobre Orugas o máquina topadora es un equipo pesado de movimiento

Los Tractor sobre Orugas se utilizan comúnmente para la construcción de

Las orugas permiten una excelente sujeción a la tierra y brindan movilidad en

Una hoja de combinación S y U, es más corta, tiene menos curvatura, y alas

El rasgador es el dispositivo largo de forma de garra en la parte trasera del Tractor

El rasgado de rocas permite que la superficie del suelo se divida en pequeños

La minicargadora se asemeja en su función a una pala cargadora, con una gran

tener cuchilla o dientes y puede montar martillos hidráulicos o retros de pequeño

COMPRESORA PORTATIL DE AIRE CON MARTILLOS NEUMATICOS Y

Datos técnicos detallados

(aire libre suministrado), SER (energía específica) y VSD (velocidad variable), se

MOTO SOLDADORA DIESEL EQUIPADO PARA SOLDAR

Si la motosoldadura incorpora una función para el suministro de energía eléctrica, La

Prestar una especial atención a todas las placas de Información y advertencia

Las operaciones de mantenimiento, reparación o cualquier modificación de la

GRUPO ELECTRÓGENO ENCAPSULADA-ANTISONORO (PRESIÓN

Generador 60 KW - Encapsulado Motor Cummins de 4 tiempos refrigerados por

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:

“AMPLIACION DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL POOL DE MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA

1.2 OBJETIVO DEL PROYECTO:

“MAYOR CAPACIDAD OPERATIVA DE LA MAQUINARIA PESADA DE LA MUNICIPALIDAD

Desarrollando en el operario destrezas y conocimientos tanto teóricos y prácticos

1.3 BALANCE OFERTA DEMANDA:

El cálculo del balance procede de la diferencia entre la Demanda de HHMM por

Finalmente procedemos a sumar el déficit por año, para calcular e identificar el

Déficit Vida útil Déficit

Balance Oferta Demanda en HHMM

DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO:

Se plantea implementar un sistema integral para la adquisición de maquinaria pesada,

Componente 1. INFRESTRUCTURA.- Se platea la siguiente intervención.

Descipción Medida Cantidad