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CICLO : V
SECCIÓN : A
HUÁNUCO – PERÚ
2019
TOPOGRAFIA II.
AGRADECIMIETO
AGRADECIMIENTO ................................................................................................... 3
INTRODUCCION ................................................................................................... 7
OBJETIVOS ........................................................................................................... 8
1. ANTECEDENTES ............................................................................................. 17
GENERALIDADES ................................................................................................... 31
CONCLUSIONES .................................................................................................50
RECOMENDACIONES ........................................................................................52
INTRODUCCION
El presente informe del curso de Topografía II, trata del levantamiento de una
carretera de trazo nuevo, con características geométricas de acorde a las
normas de diseño y construcción, a la vez con apoyo teóricos realizado en
clases ,para luego ser aplicadas en el campo de la cual trata el presente
informe, donde se da la posibilidad de poner en práctica todos los
conocimientos adquiridos y los objetivos alcanzados a lo largo del desarrollo
de la asignatura.
Los estudiantes de la Facultad de Ingeniería, Escuela Académica Profesional
de Ingeniería Civil, estamos desarrollando una introducción al diseño de
carreteras en el presente curso, conjuntamente con el docente; por lo tanto
hemos desarrollado un trabajo encargado por parte del docente a manera de
práctica una carretera cuyo nombre es “Levantamiento Topográfico de una
Carretera (tercera clase)”, en el Centro Poblado Jancao Alto, Distrito de
Amarilis, Provincia de Huánuco – Región Huánuco".
Un levantamiento topográfico es una representación gráfica que cumple con
todos los requerimientos que necesita un constructor para ubicar un proyecto y
materializar una obra en terreno, ya que éste da una representación completa,
tanto del terreno en su relieve como en las obras existentes.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
MARCO TEORICO
o espacial. Dicho eje horizontal está constituido por una serie de tramos
rectos denominados tangentes, enlazados entre sí por trayectorias
curvas.
Derecho de vía.- Faja de terreno destinada a la construcción de la vía y
sus futuras ampliaciones.
Curva vertical.-Las curvas verticales son curvas que se diseñan cuando
se interceptan dos tangentes, en forma vertical, de un tramo de
carretera. Con el fin de suavizar la intersección de dos tangentes, por
medio de curvas verticales, se crea un cambio gradual entre las
tangentes, de este modo se genera una transición, entre una pendiente y
otra, cómoda para el usuario de la vía.
Curva horizontal.- Trayectoria que une dos tangentes horizontales
consecutivas en un alineamiento. Puede estar constituida por un
empalme básico o por la combinación de dos o más de ellos.
Curva de transición.- Son aquellas que proporcionan una transición o
cambio gradual en la curvatura de la vía, desde un tramo recto hasta
una curvatura de grado determinado, o viceversa. Son ventajosas
porque mejoran la operación de los vehículos y la comodidad de los
pasajeros.
Cuneta.-Son canales adyacentes a los lados de la berma, cuya finalidad
es conducir el agua de lluvia hacia lugares en donde es inofensiva, es
decir, lugares donde no se afecte la capacidad portante de la estructura
de pavimento.
Carril.- Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de
vehículos
Carretera.- Infraestructura del transporte cuya finalidad es permitir la
circulación de vehículos en condiciones de continuidad en el espacio y
el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad. Puede
estar constituida por una o varias calzadas, uno o varios sentidos de
circulación o uno o varios carriles en cada sentido, de acuerdo con las
exigencias de la demanda de tránsito y la clasificación funcional de la 8
misma.
Calzada.- Zona de la vía destinada a la circulación de vehículos.
FICHA TÉCNICA
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I. FICHA TÉCNICA
UBICACIÓN :
REGION : HUÁNUCO
PROVINCIA : HUÁNUCO
DISTRITO : AMARILIS
CENTRO POBLADO : “JANCAO ALTO”
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ESTACION
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MEMORIA
DESCRIPTIVA
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Vías de Acceso
La ubicación del terreno donde realizaremos el levantamiento
topográfico para apertura de carretera, se encuentra ubicado cercana a
la carretera central de huánuco, que pertenece al distrito de amarilis .
El acceso a este centro poblado, se realiza a través de la siguiente ruta:
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Ubicación
REGION : HUÁNUCO
PROVINCIA : HUÁNUCO
DISTRITO : AMARILIS
CENTRO POBLADO : JANCAO ALTO
Clima
Con una temperatura promedio de 22 °C, llamado por propios y
visitantes como "La ciudad del mejor clima del mundo" ó "La ciudad de la
eterna Primavera", son tan agradables y benignas su clima que el sol
brilla todo el año, en un cielo limpio y celeste intenso.
La temperatura más baja:
En el verano, es decir en los meses de julio y agosto (21 °C en el
día y 17 °C en las noches)
La temperatura más alta:
En invierno en los meses de noviembre y diciembre (22 °C en el
día). Este clima por ser seco y soleado es muy benéfico para las
personas que adolecen de asma.
Población
La población tiene como actividades principales la producción de maíz,
arroz, fríjol, etc.
4. BENEFICIARIOS
Beneficiará directamente a la población en general de la localidad de La
Esperanza mejorando el transporte de los agricultores y visitantes
5. IMPACTO AMBIENTAL
En la zona, existe vegetación natural el trabajo solo se realizará es una
carretera de tercera clase.
Estacas de fierro
Libreta topográfica
Casco
Chaleco
Humanos
La mano de Obra calificada lo comprenderá los 5 estudiantes que
pertenecen al curso de Topografía II, de la Escuela académica
Profesional de Ingeniería Civil de la Facultad de Ingeniería de la
Universidad de Huánuco.
7. PLAZO DE EJECUCION
El plazo de ejecución será de 7 días calendario.
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LEVANTAMIENTO
TOPOGRÁFICO
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Estación uno (E-1) con las siguientes coordenadas: Dicha estación esa
ubicado LIMONPAMPA,
N= 8906225
E= 367508
Z= 1952 msnm
En la realización del levantamiento topográfico solo se estacionó una vez y se
visaron 221 puntos, se tuvieron dificultades porque el terreno se encuentra con
niveles altos de pendientes, fue arriesgado el trabajo; pero se realizó con
responsabilidad y cuidado. 20
Todas estas medidas se ejecutan en cada punto del eje dejada previamente
por los que van a pintar.
2. PROCESAMIENTO DE DATOS
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GENERALIDADES
ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES
Las presentes especificaciones describen los materiales, instrumentos
utilizados para el levantamiento topográfico de una carretera (trocha
carrozable) de 1 km.
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los Equipos y Herramientas necesarios para la correcta ejecución de la
Obra.
FLEXOMETRO STANLEY DE 50 M
ESPECIFICACIONES TECNICAS
CARACTERISTICAS CAJA
SUPERFICIE BLANCA CON GRADUACIÓN DE 2
MM. PARA MEDICIONES EXACTAS
RESISTENTE A LA CORROSIÓN
PROTECCIÓN CONTRA RAYOS UV
CINTA NO CONDUCTIVA
CINTA REFORZADA CON FIBRA DE VIDRIO, QUE
REDUCE LA ELASTICIDAD MEJORANDO LA
PRECISIÓN
CAJA PERFORADA QUE PERMITE LIMPIAR LA
CINTA
CAJA DE PLÁSTICO ABS DE ALTA RESISTENCIA 25
Y VISIBILIDAD QUE RESISTE LAS MÁS SEVERAS
CONDICIONES DE TRABAJO
FLEXOMETRO DE 3M
ESPECIFICACIONES TECNICAS
*LONGITUD DE LA CINTA : 3 m
*TAMAÑO DE LA CARCAZA : 70 mm X 68
mm X 43 mm
* DOTADO DE PULSANTE DE
BLOQUEO Y DESBLOQUEO CON
RETORNO AUTOMATICO DE LA CINTA
* CINTA ANTICORROSION Y
ANTIDESGASTE, CON DOBLE
GRADUACION NEGRA Y DECIMETROS
EN ROJO
MEDICIÓN
Precisión Angular: 7”
Resolución de Pantalla: 1” / 5” (seleccionable)
Compensador: Doble-eje sensor inclinación.
MEDICIÓN DE
DISTANCIAS
GENERAL
Nivel Circular: 10´/ 2mm; Nivel Placa: 30” / 2mm
Plomada Óptica: Aumento: 3x; Rango Enfoque: 0.5m al
Infinito
Protección Polvo y Agua: IP54 (IEC60529)
Temperatura de Trabajo: -20° a +50°C
ALIMENTACIÓN
Batería (BT-G1W): 27 horas (medición distancia Fina
c/30s)
9 horas (medición distancia continua)
Carga Batería/Tiempo Recarga: 1.8 horas
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ECLIMETRO SOKKIA
ESPECIFICACIONES TECNICAS
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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DISEÑO
GEOMÉTRICO
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V. DISEÑO GEOMETRICO
A. TRABAJOS DE CAMPO
TRAZADO EN PLANTA
Para el trazo del eje de las vías en el tramo, se ha tomado como base el eje
existente que se encuentra en la Localidad La Esperanza, también se trazó las
curvas horizontales con un radio mínimo de 25 m. La cual garantiza la
circulación de los vehículos con la velocidad de diseño (30km/h).
NIVELACION TOPOGRAFICA
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Para la nivelación en campo de los ejes trazados, en el punto de inicio, se han
colocado un B.M en N.M. (Norte Magnético).
SECCIONES TRANSVERSALES
TRABAJOS DE GABINETE
1.- GENERALIDADES
SEGÚN SU FUNCIÓN
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EFERENCIA: PAG.12/DG-2018
El ancho del derecho de vía será de 15.0 m, es decir: 7.5 m a cada lado del eje
de la carretera.
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
El alineamiento horizontal debe permitir la operación ininterrumpida de los
vehículos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la mayor
longitud posible.
CURVAS HORIZONTALES
Viene a ser el enlace entre dos alineamientos rectos.
VELOCIDAD DIRECTRIZ
Es la que condiciona las características de seguridad del tránsito y de diseño
geométrico, se considera la que es compatible con el relieve del terreno
existente, en la zona y satisfaga el tráfico asumido.
5.- PROPUESTA
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REFERENCIA: PAG.129/DG-2018
6.- PERALTE
Con la finalidad de contrarrestar la fuerza centrífuga todas las curvas deben ser
peraltadas en función al radio de curvatura, con tendencia máximo a 4% a 6%.
A) Pavimento
B) Bermas
C) Calzada
D) Bombeo 2m
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El camino rural materia del presente Estudio no presenta ningún tipo de
bombeo, lo cual ocasiona la formación de charcos de agua y baches
En carreteras cuyo IMDA de diseño sea inferior a 400 vehículos por día y
la velocidad directriz igual o menor a 30 km/h, el peralte de todas las
curvas podrá ser igual al 2.5%
E) Taludes
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Son las que permiten enlazar dos líneas de rasantes de diferentes pendientes,
siempre y cuando la diferencia entre ellas no sea inferior a 2%.
10.- PENDIENTES
Pendientes Mínimas
Pendientes Máximas
REFERENCIA: PAG.171/DG-2018
DATOS
RADIO MINIMO 25
RADIO MAXIMO 50
CARRIL 3mts
CALZADA 6mts
TALUD 1:1
BOMBEO 2%
PERALTE 8%
PENDIENTE MINIMA 6%
VELOCIDAD 30km/h
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CONCLUSIONES
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CONCLUSIONES
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RECOMENDACIONES
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RECOMENDACIONES
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PANEL
FOTOGRÁFICO
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