Metodología 8D

ERROR DE PANTALLA EN EL TESLA MODEL S

Integrantes:
Armando Sebastian Rodriguez Rodriguez up180009
Daniel Adrian Cruz Gaytan Up160111
José Gabriel Sánchez Sánchez UP160297
José Alberto Salas Martínez up150824
D1. INTEGRANTES DEL EQUIPO

En la resolución de este problema tesla deberá crea un equipo multi

disciplinario que cumpla con los siguientes perfiles.
 Ingeniero en software
 Ingeniero en hardware
 Ingeniero proveniente del proveedor de memorias y electrónica de
control.
 Ingeniero de diseño.
 Ingeniero de procesos de manufactura.
 Ingeniero Mecánico Automotriz.
 Licenciado en derecho.
D2. DESCRIPCION DEL PROBLEMA

¿QUÉ PROBLEMA?
La pantalla de control del modelo S deja de funcionar, llegando a evitar
su correcto manejo y carga de baterías.

¿QUIÉN REPORTA?
Cliente final (usuario de los automóviles).
¿DÓNDE SE PRESENTO EL PROBLEMA?
En los modelo S de producción en el 2015 y año anteriores.

¿CUÁNDO SE PRESENTO EL PROBLEMA?

Después de los 4 años de uso del coche.

¿CUÁNTAS VECES SE HA PRESENTADO EL PROBLEMA?

En este momento no existen cifras exactas de los automóviles con esta
fallo pero se piensa que un gran porcentaje de automóviles tendrá este
problema.
D3. Analís de la causa Raíz

1. ¿Por qué no funciona la pantalla?

Por que la MCUv1(Multipoint Control Unit version 1)no funciona.

2. ¿Por qué no funciona el MCUv1?

Por que se dalla eMMC(embedded Multi-Media Controller)
3. ¿Por qué se daña la memoria eMMC?
Por que la encargada de recibir todas las actualizaciones software y no las
soporta.

4. ¿Por qué la eMMC no soporta la actualizaciones de software?

Por que son demasiado pasadas y muchas en 4 años para el hardware.

5. ¿Por qué las actualizaciones son tan pesadas?

por el sistema de autopiloto y se dan todas en un solo paquete.
D4. ACCION CORRECTIVA INMEDIATA

1. Hacer las menos actualizaciones posibles a automóviles con una

MCUv1.
2. Hacer mas paquetes de actualizaciones con menor peso y mejor
distribuidas en el tiempo.
3. Lograr que la mayor cantidad de automóviles queden fuera de
garantía.
4. Alojar una parte de las actualizaciones en la memoria RAM a un
que esto cause menor velocidad en el manejo de la pantalla.
D5. ACCION CORRECTIVA TOMADA

1. Cambio de MCUv1. a automóviles dentro de garantía.

2. Elevar los entandares de calidad del proveedores de electrónica.
3. Implementación de modulo de testeo de MCU mediante un virus
saturador de memoria en el sistema de calidad.
D6. PREVENCIÓN

 Definir un protocolo para la verificación de el impacto de las

actualizaciones en el hardware.
 Definir un numero aproximado de actualizaciones posibles antes de
que el hardware quede obsoleto para actualizaciones futuras.
 Mostrar todos estos datos al cliente para evitar posibles demandas.
D7. SEGUIMIENTO

 Implementar un programa en las agencias telas donde se

recauden los datos de costos, número y tipo de soluciones
implementadas, conformidad del cliente y grado en que se
soluciono el problema.
D8. CIERRE

Felicitar al Grupo y verificar que todo se haya echo de acuerdo a lo

establecido y debidamente documentado.
 Formato de Ideas Kaizen Fecha:XXX

Agencia :AGS. Originador de la mejora: Sebastian Rodriguez Grupo: Servico

Área: Sevicio Numero de Empleado:1426 Operación: Mantenimiento
Elija código de clasificación de la mejora que se Equipo de implementadores: TPM
muestran en seguida:
A Medio Ambiente D Costos G Moral J Calidad Titulo de la Mejora: Alojamiento de
actualizaciones en memoria RAM
B Normalización E Ventas H Seguridad K Tiempo de entrega
C Productividad F Falla I Puesta en marcha
Descripción de problema: El cambio de la memoria Solución: Reprogramar la para que aloje una parte
eMMC es muy caro(1800 dólares)algunos clientes no de actualizaciones en la memoria RAM.
pueden pagar o la empresa debe de pagar.

Imagen del problema Imagen de las solución

Comentarios:

Feca de inicio: Fecha de fin: Firma de supervisor: