Вы находитесь на странице: 1из 8

© Г.М. Еремин, А.В.

 Смагин, 2014
УДК 622.271.3.06

Г.М. Еремин, А.В. Смагин
ОСОБЕННОСТИ ДОРАБОТКИ
КОВДОРСКОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ КОМПЛЕКСНЫХ
ЖЕЛЕЗНЫХ РУД СУПЕРГЛУБОКИМ КАРЬЕРОМ
С УЧЕТОМ МОНИТОРИНГА УСТОЙЧИВОСТИ
ЕГО БОРТА
Приведены основные результаты изучения особенностей ведения горных работ в
карьере с применением ЦПТ и отстройки высоких бортов при мониторинге и кон-
троле их устойчивости в ходе работ.
Ключевые слова: карьер, устойчивость борта, рудное тело, дробильно-конвейер-
ный комплекс, вентиляционные ставы, сдвижения прибортового массива пород.

Специфика ведения горных из них не принято решения о приме-


работ и отстраивания откосов нении таких комплексов.
уступов и бортов глубокого Ков- Ниже приведены результаты срав-
дорского карьера нения применения в основном ва-

П ри отработке Ковдорского карь-


ера до глубины с отметкой дна
минус 760–850 м расстояние транс-
риантов ЦПТ с отстраиванием кон-
вейерных комплексов Ковдорского
карьера с поверхности удлинением
портирования руды составит около существующих линий ЦПТ в глубокие
20 км, а с учетом горизонтальной со- зоны и наклонных конвейерных ство-
ставляющей 22–24 км. лов и рудоспусков, вскрывающих глу-
В связи с этим целесообразно рас- бокие рудные горизонты до отметки
смотреть несколько альтернативных горизонта -350 м.
вариантов для транспортирования На рис. 1 а, б, рис. 2 приведены
руды и вскрыши с глубоких горизон- планы и разрез на участке борта ка-
тов по сравнению с применением рьера по варианту института Гипро-
только автомобильного транспорта. руда с отметкой дна -660 м и -680 м,
Среди них перспективными могут а также с отм. дна -760 м (предлага-
быть применение конвейерных ком- емый вариант). При этом рассмотре-
плексов в системе циклично-поточ- на возможность разработки рудного
ной технологии (ЦПТ), рудоспусков тела по всей мощности месторожде-
и наклонных стволов, вскрывающих ния для минимизации потерь ценных
глубокие горизонты, а также наклон- комплексных железных руд в бортах
ного автомобильного или скипового карьера.
подъемника и скиповых стволов для Углубочные работы в карьере вы-
породы с грузоподъемностью скипа полняются в рудной зоне с постепен-
80–100 т, отстраиваемых в север- ным смещением к висячему боку за-
ной части карьера, имеющего форму, лежи для отстройки восточного борта
близкую к овальной [1, 2]. под углами 42–46° в верхней зоне для
Варианты автоподъемников были обеспечения его устойчивости 50–
разработаны в 90-х гг. прошлого века 70 лет и более. В связи с сужением
для карьеров ОАО «Апатит» и алмаз- рудной зоны в северной части карье-
ных карьеров, но пока, ни на одном ра и выявленных рудопроявлений в
53
Рис. 1. Выхода рудных тел в карьерное пространство и схемы расположения кон-
вейерных трасс и наклонных отвалов при вскрытии глубоких горизонтов в карьере

Рис. 2. Поперечный разрез по Y -614 со схемой отстраивания участков борта на


различных горизонтах
юго-западной части карьера целесоо- конвейера с расположением его на
бразно доработку рудных зон вначале северном борту достаточно опасно,
завершить в северной части карьера поскольку он на большом протяжении
до отметки -760 м, а в средней части находится под каскадом вертикальных
по рудному телу, исключая углубку по уступов с общим наклоном 54–55°.
центральной породной толще с по- Предлагаемое размещение трубча-
стоянным смещением углубки вблизи того конвейера на длительный период
западного борта в юго-западную зону обеспечит минимальное расстояние
с отработкой дополнительных запа- транспортирования руды до дробиль-
сов руды юго-западного рудного тела но-перегрузочного пункта, располо-
в количестве 30–40 млн т до отметки женном на горизонте +202 м. По-
-760 м. следний горизонт, на котором может
По укрупненным оценкам коли- быть расположен ДПУ по вскрыше
чество руды, включаемую в разра- является минус 250 м.
ботку по предлагаемому варианту При отработке более глубоких го-
по основному рудному телу состав- ризонтов могут быть использованы
ляет 503 млн т при выемке около круто-наклонные конвейера, часто
238 млн м3 вскрышных пород. размещаемые на средних и верхних
Разработка этих запасов с мини- горизонтах карьера [4].
мальными затратами на транспорти- Ранее была выполнена оценка эко-
рование горной массы до конечных номической эффективности приме-
пунктов (фабрика, отвал) может быть нения дробильно-конвейерного ком-
достигнута правильным обосновани- плекса фирмы «Крупп» на Полтавском
ем плеча откатки руды и пород или ГОКе сравнивались два варианта:
близостью транспортных коммуника- применение дробильно-конвейерно-
ций к центру тяжести рудного тела. го комплекса (ЦПТ) и транспортиро-
Поэтому по первому варианту вание руды автосамосвалами, высота
строительство комплекса ЦПТ целе- подъема Н = 160 м, производитель-
сообразно развивать примыканием к ность Q = 2500 т/ч.
действующим конвейерным линиям Расчеты показали, что почти при
на отметке горизонта –10×20 м или одинаковом уровне капиталовложе-
+142 м. ний по сравниваемым вариантам на-
Такое разветвление комплекса блюдается равенство издержек на
ЦПТ предусмотрено на Сарбайском оплату банковского кредита, процен-
железорудном карьере [3]. Располо- тов, страхования, налогам, амортиза-
жение нитки конвейерной линии с вы- ции, но затраты на энергоносители,
сотой подъема 120–140 м и конвейе- запчасти, шины, заработную плату
рах с углом подъема 15–16° позволит значительно ниже в варианте с ЦПТ.
уменьшить угол наклона восточного Эксплуатационные затраты на 1 т
борта до 43–45° и тем самым обезо- транспортируемого материала соста-
пасить его от возможной деформации вили соответственно при ЦПТ-0,66
при больших углах наклона. Следую- ДМ, а при автомобильном транспор-
щая нитка конвейерной линии может те – 1,26 ДМ или на 61% выше.
быть отстроена в северном направ- Окупаемость дробильно-конвей-
лении в месте сужения северного и ерного комплекса составляет 4 года,
южного частей рудного тела с приме- причем отмечается, что с углублением
нением трубчатого конвейера с высо- горных работ в карьере эффектив-
той подъема 200–210 м. Имеющееся ность применения ЦПТ в карьере бу-
предложение по применению такого дет повышаться.
55
Для оценки затрат по предлага- 1,5–2 км меньше, чем в первом случае.
емому способу учтены затраты на Кроме того применение схемы с
строительство конвейерных линий по наклонными стволами позволяет ре-
руде и вскрыше с углом подъема 15° и шить другую важную проблему для
окупаемостью капвложений 5–7 лет. глубокого карьера – его проветрива-
По варианту с применением ЦПТ ние. Пока эта проблема не затрагива-
на базе комплекса рудоспуски – на- ется в существующих схемах и пред-
клонные конвейерные стволы по руде ложениях по доработке карьера. Без-
и вскрыше с учетом ранее выполнен- условно, необходимо проветривание
ных работ рассмотрено проведение глубоких застойных зон в карьере.
наклонного конвейерного ствола на При применении стволов можно
гор. –350 м с выходящими на него было бы решить и эту проблему. При
двумя рудоспусками диаметром 3–5 м. этом вентиляционные ставы (воздухо-
По сравнению с ранее рассмотренным падающие) могли бы быть размещены
вариантом (доставка руды непосред- в восточном выдачном стволе, а за-
ственно на обогатительную фабрику) грязненные струи воздуха могут соби-
предлагается отстроить нитку наклон- раться и выдаваться по выработкам на
ного ствола с примыканием вдоль вос- глубоких горизонтах, примыкающим
точного борта к действующим перегру- к выдачному наклонному стволу по
зочным пунктам на отметку -20 м или вскрыше. Доработка карьера может
+142 м. Длина ствола при этом будет осуществляться удлинением воздухо-
изменяться от 1200 м до 1800 м. падающих и воздуховыдающих ста-
Вскрышная схема включает про- вов, отстраиваемых по откосам борта.
ходку наклонного отвала по западно- Данная проблема могла бы просто
му борту с участком квершлага на от- решена при применении электромо-
метке -250 м – +250 м с выходящими билей на глубоких горизонтах, воз-
на него двумя рудо-спусками. Ствол можно через 20–30 лет она может
выходит на поверхность участка дей- быть реализована в связи с прогрес-
ствующей конвейерной линии на се- сом техники в этой области, но в бли-
веро-западе карьера для транспор- жайшие 10–15 лет на Ковдорском ка-
тирования породы на отвал ¹ 3. От рьере эта проблема может быть одной
этого участка может быть отстроена из самых важных.
новая конвейерная линия с наклоном
15–16° для выхода в начале на от- Особенности ведения мони-
метке +400 м, а затем отсыпка отвала торинга техногенных процессов
емкостью 150–175 млн м3 до отмет- (горнодобычных) при формиро-
ке +500 м. Остальная часть вскрыши вании борта глубокого карьера
(30–50 млн м3) может быть размещена При ведении горных работ в карье-
внутри контура карьера в его север- ре чрезвычайно важно осуществлять
ной части при доработке первона- мониторинг вскрываемых (обнажае-
чально северного рудного тела. мых) массивов пород. Результаты мони-
Оценка затрат при реализации торинга позволят учитывать различное
способа показывает, что этот способ природное состояние массивов, а так-
более дорогостоящий по капзатра- же их нарушенность выветриванием
там, чем при отстройке конвейерных и водотоками в борту карьера. Мони-
линий с поверхности с постепенным торинг техногенных процессов необ-
их понижением, но эксплуатационные ходимо провести с учетом глубины и,
затраты при применении рудоспусков следовательно, дополнительного дав-
с расстоянием транспортирования до ления в призме сдвига. Важно правиль-
56
Рис. 3. Блок-схема осуществления мониторинга состояния уступов и борта карье-
ра и своевременного принятия решения для обеспечения устойчивости карьерных
откосов

но дифференцировать массивы пород На основе этой блок-схемы пред-


по устойчивости и управлять их состоя- ложена корректировка угла откоса
нием с использованием комплекса мер. борта на участке профиля скважины
Такими мерами могут быть, например, 14 ИГ и 6 ИГ (рис. 4).
изменения угла наклона карьерных от- В процессе ведения горных работ
косов, снижение техногенных нагру- при отстраивании откосов необходи-
зок (от массовых взрывов), осушение и мо выявлять и уточнить особенности
укрепление уступов. трещиноватости породных массивов,
При формировании борта карьера углов падения ослаблений, величину
на конечном контуре с использовани- действующих динамических импульсов
ем высоких уступов важная роль долж- при массовых взрывах в близлежащих
на отводиться изучению свойств мас- зонах заоткоски уступов и участков
сивов пород и проведению монито- борта; а также количество водо-при-
ринга в ходе работы карьера (рис. 3). токов в карьер в различных зонах и по
На рис. 3 представлена блок-схема глубине бортов. Создавая модели раз-
осуществления мониторинга состоя- вивающихся процессов во времени и
ния уступов и борта карьера и сво- выполняя с помощью их прогноз устой-
евременного принятия решения для чивости тех или иных участков масси-
обеспечения устойчивости карьерных вов бортов, можно своевременного
откосов. принять решение об их укреплении.
57
Рис. 4. Схема уступа с выходом пропласка ослабленных пород и корректировка угла откоса участка борта (а, б)
Для выявления механизма сдвиже- регулированием его наклона при от-
ния прибортового массива пород не- страивании откосов бортов в верхней
обходимо изучить его состояние в ди- зоне коры выветривания до 43–45°
намике изменения его напряженного и снижением техногенных нагрузок,
состояния созданием наблюдательной в том числе его осушением;
станции как на поверхности с выведе- ‡‡обосновать технологическую
нием датчиков контроля устойчивости схему разработки запасов комплекс-
по высоте борта, так и подземных ус- ных железных руд с минимальными
ловиях при доработке карьера и под- эксплуатационными затратами и кап-
готовке к переходу к разработке глу- вложениями на строительство ком-
боких рудных горизонтов подземным плексов ЦПТ по руде и вскрыше;
способом. Для измерения величины ‡‡при постепенном переходе с
смещения блоков, участков массивов созданием в глубоких зонах участков
пород применяют глубинные и кро- бортов от крутонаклонных до верти-
вельные реперы Их смещение кон- кальных при доработке карьера це-
тролируют с помощью дальномеров, лесообразно использовать техноло-
использованием спутниковых систем гии типа так называемых «щадящих»,
для принятия правильных и своев- снижающих до минимума нарушение
ременных решений по обеспечению приоткосного массива пород, а также
устойчивости бортов карьеров. При решение вопросов закрепления осла-
этом важно установить начало изме- бленных участков бортов и берм, на-
нения физико-механических свойств рушенных взрывом;
пород. Для долговременных наблю- ‡‡обеспечить решение проблемы
дений за изменениями напряженного с загазованностью глубоких зон в ка-
состояния устанавливают струнные рьере и отводом воды, фильтрующей-
реперы, а для определения полного ся из массива восточного борта;
напряженного состояния используют ‡‡для повышения устойчивости
метод разгрузки. откоса борта сверхглубокой карьер-
Контроль за изменением прочност- ной выемки кроме размещения пород
ного состояния пород по высоте борта вскрыши в контуре карьера, как вну-
можно также осуществлять применени- тренний отвал, целесообразно переме-
ем геофизических, сейсмических мето- стить часть вскрышных пород из отва-
дов (токо-каротажа, гамма-каротажа, лов, расположенных в юго-западной,
звукометрических методов и других). западной и северо-западной зонах от-
Это позволит своевременно выявить вода с их одновременной переработ-
начинающиеся ослабления прочност- кой (МЖР) через 20–30 лет, используя
ных свойств пород при изменении транспортную схему карьер-фабрика;
упругих и ползучих свойств пород и ‡‡важно проведение полного мо-
своевременно принять решение для по- ниторинга вскрываемых участков мас-
вышения устойчивости массива борта. сивов пород в карьере и в пределах
Таким образом, при обосновании потенциальных поверхностей сколь-
и выборе эффективного способа до- жения, что позволит своевременно
работки запасов открытым способом принять решение об устойчивости
и формирования высокого и крутого участков борта карьера и укрепления
борта карьера в границах перспектив- отдельных его участков;
ного глубокого карьера необходимо: ‡‡приступить к решению проблемы
‡‡обеспечить устойчивость вос- утилизации некондиционного сырья,
точного борта карьера на длительную накопленного в складах и отвалах, со-
перспективу (50–100 лет и более), держащих фосфор, железо, бадделе-
59
ит, а также известь, магнийсодержаще- зуя действующие технологические
го сырья и других полезных компонен- схемы выдачи руды и вскрыши из ка-
тов. Это в значительной мере повысит рьера, например, проведением пер-
эффективность работы предприятия и воначально слепого ствола для выда-
сохранения ресурсов; чи руды на промежуточный горизонт
‡‡своевременно подготовить про- (возможно на отм. -350 м). Это даст
ведение основных и вспомогательных возможность на определенном этапе
выработок для разработки месторож- построить глубокий рудник с разра-
дения подземным способом, исполь- боткой запасов до отметки -2000 м.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Кулешов А.А., Васильев К.А., Доку- дов. – Апатиты: Изд. Кольского филиала
кин В.П., Коптев В.Ю. Анализ вариантов АН СССР. – 1988. – С. 9–22.
транспортирования руды от карьера до обо- 3. Яковлев В.Л. Транспорт глубоких ка-
гатительной фабрики в условиях АК «АЛ- рьеров: Состояние, проблемы, перспективы
РОСА» // Горный журнал. – 2003. – ¹ 6. – развития. Сборник научных трудов. – Апа-
С. 13–16. титы – С-Петербург. – 2012. – С. 67–80.
2. Усынин В.И., Решетняк С.П., Ере- 4. Санакулов К.С., Шелепов В.И. Глу-
мин Г.М. Вскрытие глубоких горизонтов бокие вводы поточного звена ЦПТ в карье-
карьеров Севера. Сборник научных тру- ре «Мурунтау» // Рациональное освоение
недр. – 2011. – ¹ 4. – С. 52–57.

КОРОТКО ОБ АВТОРАХ

Еремин Георгий Михайлович – кандидат технических наук, научный сотрудник,


e-mail: eremin@goi.kolasc.net.ru,
Смагин А.В. – младший научный сотрудник,
Горный институт Кольского научного центра РАН.

UDC 622.271.3.06

FEATURES IMPROVEMENTS KOVDOR DEPOSIT OF INTEGRATED


IRON ORE SUPERGLOBAL QUARRY WITH REGARD TO MONITORING
THE SUSTAINABILITY OF ITS BOARD

Eremin G.M., Candidate of Engineering Sciences, Researcher, e-mail: eremin@goi.kolasc.net.ru,


Smagin A.V., Junior Researcher,
Mining Institute of Kola Scientific Centre of Russian Academy of Sciences.

The main results of the study of mining in the career using CCM and the detuning high sides for monitor-
ing and control their sustainability progress.
Key words: careers, the sustainability Board, the ore body, crushing and conveying complex, ventilation
rates, displacement priportovogo rock.

REFERENCES

1. Kuleshov A.A., Vasil'ev K.A., Dokukin V.P., Koptev V.Yu. Gornyi zhurnal, 2003, no 6, pp. 13–16.
2. Usynin V.I., Reshetnyak S.P., Eremin G.M. Vskrytie glubokikh gorizontov kar'erov Severa. Sbornik
nauchnykh trudov (Вскрытие глубоких горизонтов карьеров Севера. Collection of scientific papers), Apa-
tity, Изд. Кольского филиала АН СССР. 1988, pp. 9–22.
3. Yakovlev V.L. Transport glubokikh kar'erov: Sostoyanie, problemy, perspektivy razvitiya. Sbornik
nauchnykh trudov (Транспорт глубоких карьеров: Состояние, проблемы, перспективы развития. Collec-
tion of scientific papers), Apatity, 2012, pp. 67–80.
4. Sanakulov K.S., Shelepov V.I. Ratsional'noe osvoenie nedr, 2011, no 4, pp. 52–57.

60