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Escuela de Posgrado
Economía Internacional
Dr. Javier Miguel Masías Astengo
Una empresa peruana de textiles realiza una importación de maquinaria de una empresa
norteamericana que le va permitir producir un mayor número de unidades en un menor
tiempo, menor utilización de mano de obra, así como una menor pérdida, porque las
mermas se reducen al 1% (anteriormente representaban el 5%).
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Cantidad 200 Ton. mensuales
Calidad De primera
Cotización EXW – Incoterms 2010
Plazo de entrega Del 15 al 20 de c/mes
Lugar de entrega Av. Argentina N° 2624 Callao Perú
Forma de pago Al contado contra entrega
Sostuvo:
Que nada obliga al pago por cuanto no ha firmado ningún contrato. (hay un contrato)
Que la pérdida de las 10 bolsas debe atribuírsele a la vendedora por ser ella la que
contrató el transporte. (responsabilidad de ella por el transporte)
Que la huelga se produjo en el puerto de salida causando la merma, por lo mismo
atribuible a la vendedora.
Al respecto:
¿Cómo se resolvería este caso?
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El Sr. Restrepo, dueño de “El Dorado” de inmediato llamó a “Buenaventura”
comunicándole el hecho, solicitándole el envío de otras 100 Ton. de cebollas como
reemplazo de las malogradas, libre de pago.
Oswaldo Carpio, Gerente de Ventas, contestó que de efectuarse otro envío, debería
ser pagado, por cuanto “Buenaventura” había cumplido en todos sus embarques con
las condiciones pactadas.
Ante demanda presentada por la empresa pesquera peruana “San Cristóbal”, el juzgado
de Londres debe pronunciarse sobre la procedencia del juicio abierto a la importadora
“Kuwait Import” por incumplimiento del pago.
Si Ud. Fuera el Árbitro cómo sería su veredicto teniendo en consideración los hechos
siguientes:
Pesquera “San Cristóbal” ofertó a varias compañías inglesas, harina de pescado a US$
310 la tonelada FOB estibado CALLAO INCOTERMS 2010. Modalidad de pago: Carta de
crédito irrevocable, confirmada y a 30 días vista.
Entre los aceptantes figuró la empresa del medio oriente “Kuwait Import”, cuyo agente
autorizado de compras en Londres, vía fax, cierra contrato por 3 años, para envíos
directos desde el Callao de 10 toneladas mensuales a Kuwait.
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Agosto de 2011 a los 15 días de viaje una mina perdida en zona bélica del Gofo Pérsico,
produce un incendio que destruye 60 toneladas de la harina de pescado que va en
costales de 50 Kg con marcas y señales.
ALICORP quiere que PUNTA DEL ESTE se encargue del transporte hasta Buenos Aires
en donde se encuentra el buque “MARJORIE”. Por ello, pacta telefónicamente en
Incoterm CFR. Se formalizó el contrato de compraventa el 10 de enero del año 2010, en
el cual se acordó adicionalmente lo siguiente:
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Al respecto comente sobre lo siguiente:
El día 16 de Junio del 2010, el vendedor ingresa los 3,500 Kg. de tinte al almacén de la
línea naviera en explanada adyacente a Puerto de Nueva York para embarque el 18 de
Junio.