Josue Idrobo

25/09/2019

Los Lubricantes
Debido a que las bases lubricantes derivadas del petróleo no tenían las características y
propiedades adecuadas para proteger correctamente las piezas móviles de los motores, se vio
la necesidad de agregarle a estas bases otros componentes para mejorar las propiedades y darle
otras propiedades adicionales, denominados aditivos.

Clasificación
Por la Viscosidad. Los aceites para motor se clasifican en diferentes grados de viscosidad que
definen su utilización según la temperatura a la que se encuentra el motor.

Por las condiciones de servicio. Los aceites se clasifican por las diferentes condiciones de servio
que tiene que soportar en el motor según el tipo o las características técnicas del mismo. El
aceite se somete a estas condiciones en laboratorio o realizando pruebas sobre los motores en
banco.

Algunas de las propiedades necesarias más importantes para un desempeño satisfactorio de un

lubricante son:

Propiedades

Color: da idea del grado de pureza o de refino del mismo.

Densidad: se mide por comparación entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite,
y el peso de igual volumen de agua destilada, que se toma como igualdad de temperatura de
que normalmente es de 15oC

Untuosidad: o adherencia del aceite mide la mayor o menor capacidad de los aceites
lubricantes a adherirse a las superficies que impregna manteniendo entre las superficies de
movimiento una lubricación constante.

Punto de combustión: si prologamos el ensayo de calentamiento hasta sobrepasar el punto

de inflamación.

Punto de inflamación: lo determina la temperatura mínima a la cual desprende vapores

inflamables que se encienden en presencia de una llama o de un punto incandescente.

Punto de congelación: es la temperatura más baja a partir de la cual el aceite pierde sus
características de fluido para comportarse como una sustancia sólida.

Acidez: cierta acidez que debe ser mínima para que no ataque la superficie de las piezas en
contacto, el grado de acidez está limitado al 0,03%.

Volatilidad: la capacidad que tiene el lubricante de evaporarse depende directamente de la

base del aceite y no puede mejorarse con ningún aditivo, para este caso se requiere que sea
baja.

Flujo: el punto de escurrimiento y la viscosidad son primordiales en los lubricantes y estos se

reducen a medida que la temperatura aumenta, estas características también dependen
directamente de la base del aceite, pero se pueden mejorar con los aditivos, se usan depresores
 Josue Idrobo
25/09/2019
de punto de escurrimiento y modificadores de viscosidad para logras el flujo adecuado a altas
temperaturas.

Estabilidad: la capacidad que tiene el lubricante de mantener sus características durante el

tiempo que se opere el motor, la estabilidad se ve afectada por el ambiente de operación tales
como: temperatura, oxidación y contaminación con agua, combustibles sin quemar o ácidos que
limitan la vida útil del aceite.

Compatibilidad: los lubricantes deben ser compatibles con los materiales de los componentes
del sistema. El lubricante debe ser compatible con los sellos, rodamientos, embragues, etc.
Algunos aditivos pueden influir en tales características.

SUJETADORES ROSCADOS

Tornillo hexagonal: Es un dispositivo de fijación

mecánico con la cabeza en forma de hexágono,
roscado exteriormente lo que permite insertarse
en agujeros previamente roscados en las piezas.

Tuerca: Es un elemento roscado internamente

que se utiliza para unir piezas con agujeros
pasantes mediante el uso de otros elementos
roscados externamente.

Perno hexagonal: Corresponde al conjunto de un tornillo y una tuerca hexagonales

Espárrago: Es un elemento que posee rosca en sus dos extremos, donde uno de ellos entra en
una pieza roscada previamente y en el otro se coloca una tuerca, con el objeto de realizar una
unión.

Filete: Es un hilo en forma de espiral de la rosca de los elementos roscados.

Diámetro nominal: Es le diámetro exterior o mayor de la rosca. Se utiliza comercialmente para

la identificación de los elementos de tornillería.

Diámetro de raíz: Es el diámetro interior o menor de la rosca.

Diámetro primitivo: Es el diámetro promedio entre los diámetros nominal y de raíz.

Paso: Es la distancia axial entre puntos correspondientes de dos filetes ( o hilos) adyacentes de
una rosca.

Hilos por pulgada: Es la cantidad de filetes completos de la rosca contenido en una pulgada. Su
inverso es igual al paso.
 Josue Idrobo
25/09/2019
Rosca Unificada: Esta rosca es la usada en el sistema
Técnico Americano de Unidades. En su forma estándar
unificada, el ángulo entre las roscas es de 60º y las
crestas de los hilos pueden ser aplanadas o
redondeadas. Dentro de ellas existen las siguientes
series: la de Paso Basto denominada UNC, la de paso
fino Denominada UNF y la de paso extrafino
denominada UNEF.

Rosca Métrica: Esta rosca es la del Sistema

Internacional SI y posee una rosca simétrica de 60º, un
entalle redondeado en la raíz de una rosca del tipo externo y un diámetro menor más grande en
las roscas externas e internas. Este perfil se recomienda cuando se requiere elevada resistencia
a la fatiga, existiendo en las series de Paso Basto y Paso Fino.

TORNILLOS DE POTENCIA
A través de estos elementos de máquinas, denominados también tornillos de fuerza, es posible
transformar un movimiento de rotación en un movimiento rectilíneo con el objeto de trasmitir
fuerza o potencia, derivándose de esto último el nombre de tornillos de potencia.

Generalmente trabajan con un roce elevado, por lo

que la eficiencia, el desgaste y el calentamiento son
consideraciones importantes para su diseño,
además de las consideraciones de resistencia
mecánica, donde entra en juego el estado de
esfuerzos involucrados como resultado del estado
de cargas actuante en el punto crítico.
 Josue Idrobo
25/09/2019

Tipos de Roscas

Las aplicaciones de los tornillos de potencia se derivan de sus cualidades más resaltantes, entre
las que se encuentran:

• Sencillez en su diseño • Posibilidad de fabricación con gran exactitud • Bajo costo • Elevado
rozamiento entre las roscas • Baja eficiencia en la transmisión.

La última cualidad que constituye una característica desventajosa puede solventarse por medio
del uso de rodamientos de bolas, que tienden a disminuir el rozamiento y por tanto a
incrementar dicha eficiencia.