República Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa

Universidad Nacional Experimental De La Fuerza Armada Nacional Bolivariana

Cumana, Estado Sucre

Realizado por:

Salvador Marrero C.I: 27.164.903

Ing. Naval. 6to Semestre

Sección 1

Construcción Naval

Diciembre de 2019
 Introducción

La construcción de un buque es un proceso complicado y sumamente

técnico, que exige la coordinación de numerosos trabajadores fijos y eventuales
bajo el control del contratista principal. Los buques deben construirse y
mantenerse de forma que soporten las condiciones ambientales más hostiles y
estar al mismo tiempo dotados de todo el confort y la seguridad necesarios para la
tripulación y el pasaje, así como del grado de fiabilidad preciso para llevar a cabo
sus misiones.

La construcción de cualquier tipo de barco, de madera o de metal, puede

complicarse por las diferentes curvas del casco, los ángulos compuestos que
conforman los diferentes miembros estructurales, y por la necesidad de producir
un barco que sea acorde a las necesidades del armador, cabe destacar que para
todo proceso de creación existe un manual de creación que se debe cumplir al pie
de la letra si se quiere tener un buque con las condiciones óptimas para navegar.
 1. ¿Qué es el proyecto de un buque?.

 El proyecto es un proceso iterativo.

Dado que se busca que el diseño sea óptimo, es necesario definir un proceso
iterativo, de manera que en cada paso las características del proyecto mejoren (en
un sentido que debe definirse) a las anteriores, que se tomaron como punto de
partida.

Algunas variaciones del diseño inicial, pueden conducir a obtener

características peores, o que no cumplen con alguna de las especificaciones
iniciales. Esto puede deberse a una inadecuada planificación del proceso de
diseño, o al insuficiente conocimiento de alguno de los aspectos del proyecto.

Las herramientas utilizadas en el proceso deben ser adecuadas (precisión,

complejidad) para la situación en el proceso de diseño.

 El proyecto es un proceso cíclico.

El proceso de diseño puede dividirse en fases, en función de la precisión la

definición del proyecto. Para conseguir los objetivos de cada una de esas fases,
es necesario desarrollas los diferentes aspectos que componen el proyecto de un
buque.

En algunos casos, el proceso iterativo puede sustituirse por un análisis de

diferentes alternativas. Este tipo de actuación se lleva a cabo en múltiples
ocasiones, cuando la complejidad del diseño imposibilita un desarrollo iterativo.
Las conclusiones de este análisis llevarán a elegir la opción más óptima de entre
las consideradas.

2. Partes de un proyecto del buque

 El Proyecto Conceptual

El objeto de la fase de Proyecto Conceptual es la determinación de la viabilidad

del proyecto.

Se parte de unos datos muy básicos (peso muerto, capacidad de carga,

velocidad, dimensiones principales y sus relaciones, coeficientes de carena, ...) a
partir de los cuales debe definirse una combinación de mayor rendimiento
económico.

Los resultados de este proceso son:

 Determinación de la viabilidad o no del proyecto.

 Estimación del coste de la obra (construcción y operación).
 Definición de las especificaciones de la obra.

 El Proyecto Contractual

El desarrollo de esta fase obedece a la necesidad de ofrecer soporte técnico al

contrato de construcción del buque. Incorpora las actividades del proyecto
encaminadas a comprobar que se cumplen los requerimientos impuestos, tanto
comerciales como de seguridad, con márgenes adecuadas.

El resultado de este proceso es el desarrollo de un contrato de construcción,

que incluye:

 Definición suficientemente precisa de las características de la obra

(disposición general, potencia propulsora, potencia eléctrica, sistemas de
carga).
 Definición de los costes de la obra.
 Elaboración de la oferta económica del constructor.
 Definición precisa de las diferentes calidades.

 El Proyecto de Construcción

El Proyecto Detallado o de Construcción incluye el desarrollo pleno del

proyecto hasta la obtención de toda documentación que es necesaria para la
construcción de la obra.

El resultado de este proceso es:

 Elaboración de todos los documentos que se requieren para la aceptación

del inicio de la obra por parte de las autoridades, así como para la
aprobación de la misma por parte de la Sociedad de Clasificación
correspondiente (u otras entidades reguladoras).
 Planificación y desarrollo del proceso constructivo.
 Elaboración de planos detallados y otro tipo de documentos necesarios
para apoyar el proceso constructivo.
 Elaboración de documentación y manuales para el uso y mantenimiento de
equipos y sistemas.
 3. Realización de prefacios

En esta parte del proyecto de creación de un buque en donde se realizan y se

estudian todas las especificaciones que nos suministra el armador, estudiando así
la viabilidad que tiene el proyecto.

Esto se realiza a través de unos datos muy básicos como lo es el peso muerto,
eslora, manga y puntal. Y así tener una estimación del coste de la obra y todos los
materiales que se van a requerir.

4. Especificaciones del proyecto de un buque.

Incluye el desarrollo pleno del proyecto hasta la obtención de toda la

documentación que es necesaria para la construcción de la obra. El resultado de
este proceso es:

 Elaboración de todos los documentos que se requieren para la aceptación

del inicio de la obra por parte de las autoridades, así como para la
aprobación de la misma por parte de la Sociedad de Clasificación
correspondiente (u otras entidades reguladoras).
 Planificación y desarrollo del proceso constructivo.

5. Sistema de despieces y como realizarlos.

Sistema Piramidal

Fue el primero que se utilizó, cuando los bloques se montaban eran

mayoritariamente bidimensional. El montaje comenzaba en zonas
correspondientes a caminos críticos y que solía corresponder con la zona de sala
de máquinas, continuándose con los montajes hacia Proa y Popa a la vez que se
avanzaba también hacia los costados.
 Estas primeras pirámides le proporcionaban a la construcción la suficiente
rigidez como para permitir configurar el barco con las dimensiones adecuadas.

Sistema de Islas

Constituyó el segundo paso tecnológico y es muy similar al anterior. En él,

las pirámides se constituyen en varios puntos a lo largo de la eslora del buque,
formando diversas islas, por lo que al ir soldándose los bloques de cada pirámide
se podía comenzar el armamento.
Sistema de Anillos

En este caso los bloques son tridimensionales y de las mayores

dimensiones y peso posibles, formando secciones completas del buque, de modo
que al ser montados constituyan rebanadas transversales completas del barco. De
este modo, se reduce el número de montajes en la grada o dique y por lo tanto el
tiempo de construcción.

Estas secciones deben llevar incorporado el máximo posible de armamento,

y es esencial un control riguroso de su nivelación y su alineación en el momento
del montaje, puesto que se trata de grandes secciones del buque.

El número de anillos y sus enlaces serán menores en función de lo potentes y

precisos que sean los medios de elevación de los que disponga el astillero. Este
método es el que produce mayor rendimiento, como nos muestran las ventajas
que veremos a continuación.

 Ventajas:
 Reducción de tiempo de montaje.
 Frente de trabajo más extenso.
 Mejora del aprovechamiento de los diques o gradas.
 Las secciones pueden terminarse en zonas a cubierto o protegidas.
 Se puede probar la estanqueidad de los tanques con aire comprimido.
 Permite el armamento anticipado.
 Bibliografía

R. Alvariño, J.J. Azpíroz y M. Meizoso. El proyecto básico del buque mercante.

FEIN.
Madrid 1997.

D.G.M. Watson. Practical Ship Design. Volume 1. Elsevier Ocean Eng. Book
Series.
Oxford 1998.