Вы находитесь на странице: 1из 747

Руководство по двигателям (1/2)

4НК1
6НК1
ВВЕДЕНИЕ
Данное руководство содержит информацию о структуре и поиске неисправностей в
системе впрыска топлива c электронным управлением (Common rail) на промышленных
двигателях 4HK1 и 6HK1.
Используйте данное руководство выполнения для качественного и быстрого сервисного
обслуживания.
Hitachi Construction Machinery Co., Ltd
Система управления
Управление двигателем
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail)
Содержание
Как пользоваться руководством. . . . . . . . . . . . 1E-3 DTC: P0089 (Код мигания 151) Отказ давления в
Список сокращений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-4 топливном коллекторе (Слишком высокое
Перечень деталей в соответствии с техническими давление подачи топливного насоса) . . . 1E-220
характеристиками двигателя . . . . . . . . . . . . . . 1E-5 DTC: P0090 (Код мигания 247) Обрыв в цепи
Цвет проводки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-6 системы привода SCV (клапана управления
Электрические схемы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-7 всасыванием), замыкание +B или замыкание на
Техника безопасности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-10 землю . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-225
Процедура диагностики неисправностей. . . . 1E-11 DTC: P0107 (Код мигания 71) Датчик барометри-
Собеседование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-13 ческого давления неисправен (низкий уровень
Предварительный осмотр. . . . . . . . . . . . . . . . 1E-15 выходного сигнала, обрыв в цепи или замыкание
Диагностика неисправностей . . . . . . . . . . . . . 1E-15 на землю). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-231
Как считывать DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-16 DTC: P0108 (Код мигания 71) Датчик барометри-
Контроль после ремонта . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-18 ческого давления неисправен (высокий уровень
Список последних проверенных компонентов выходного сигнала, замыкание +5 В) . . . . 1E-238
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-18 DTC: P0112 (Код мигания 22) Датчик температуры
Удаление DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-19 нагнетаемого воздуха неисправен (низкий
Диагностика неисправностей при помощи уровень выходного сигнала, замыкание на
сканирующего устройства . . . . . . . . . . . . . . . 1E-20 землю, замыкание в цепи) . . . . . . . . . . . . .1E-245
Использование специальных инструментов для DTC: P0113 (Код мигания 22) Датчик температуры
диагностики неисправностей . . . . . . . . . . . . . 1E-25 нагнетаемого воздуха неисправен (высокий
Использование Tech2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-25 уровень выходного сигнала, обрыв в цепи или
Проверка регулировки форсунок . . . . . . . . . . 1E-43 замыкание на цепь питания). . . . . . . . . . . .1E-251
Переустановка данных по регулировке DTC: P0117 (Код мигания 23) Датчик температуры
коэффициента подачи топлива при помощи Tech2 охлаждающей жидкости двигателя неисправен
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-48 (низкий уровень выходного сигнала, замыкание
Использование TIS 2000 . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-68 на землю, замыкание в цепи) . . . . . . . . . 1E-259
Проверка форсунки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-78 DTC: P0118 (Код мигания 23) Датчик температуры
Использование устройства для проверки форсунок охлаждающей жидкости двигателя неисправен
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-78 (высокий уровень выходного сигнала, обрыв в
Использование бесконтактного инфракрасного цепи или замыкание на цепь питания)
термометра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-266
Использование flash-инструмента . . . . . . . . . 1E-84 DTC: P0182 (Код мигания 211) Датчик температуры
Использование коробки плавких предохранителей топлива неисправен (низкий уровень выходного
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-85 сигнала, замыкание на землю) . . . . . . . . . .1E-274
Система управления двигателем. . . . . . . . . . 1E-88 DTC: P0183 (Код мигания 211) Датчик температуры
Описание и функционирование . . . . . . . . . . . 1E-88 топлива неисправен (высокий уровень
Блок управления двигателем (ECM) . . . . . . . 1E-97 выходного сигнала, обрыв в цепи или замыкание
Схема электропроводки . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-118 на цепь питания) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-280
Расположение жгута проводов двигателя . 1E-134 DTC: P0192 (Код мигания 245) Датчик давления в
Перечень разъемов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-146 топливном коллекторе неисправен (низкий
Перечень рабочих проверок . . . . . . . . . . . . 1E-149 уровень выходного сигнала, замыкание в цепи)
Проверка системы OBD (самодиагностика) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-288
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-150 DTC: P0193 (Код мигания 245) Датчик давления в
Проверка цепи горения диагностической лампы топливном коллекторе неисправен (высокий
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-152 уровень выходного сигнала) . . . . . . . . . . . 1E-294
Проверка цепи мигания диагностической лампы DTC: P0201 (Код мигания 271) Обрыв цепи в
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-154 системе включения форсунки №1 . . . . . . .1E-301
Проверка цепи питания сканирующего устройства DTC: P0202 (Код мигания 272) Обрыв цепи в
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-157 системе включения форсунки №2 . . . . . . .1E-308
Проверка цепи связи сканирующего устройства DTC: P0203 (Код мигания 273) Обрыв цепи в
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-159 системе включения форсунки №3 . . . . . . .1E-315
Проверка цепи пусковой системы . . . . . . . . 1E-162 DTC: P0204 (Код мигания 274) Обрыв цепи в
Проверка пусковой системы. . . . . . . . . . . . . 1E-168 системе включения форсунки №4 . . . . . . . . 1E-
Проверка топливной системы . . . . . . . . . . . 1E-171 322
Проверка системы впуска . . . . . . . . . . . . . . 1E-173 DTC: P0205 (Код мигания 275) Обрыв цепи в
Проверка системы выпуска . . . . . . . . . . . . . 1E-174 системе включения форсунки №5 . . . . . . . . 1E-
Проверка системы EGR . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-175 329
Проверка системы QOS . . . . . . . . . . . . . . . .1E-178 DTC: P0206 (Код мигания 276) Обрыв цепи в
Таблица кодов диагностики неисправностей системе включения форсунки №6 . . . . . . . . 1E-
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1E-183 334
DTC: P0087 (Код мигания 227) Низкое давление в DTC: P0219 (Код мигания 543) Разнос двигателя
топливном коллекторе (Отсутствует давление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-
подачи топливного насоса) . . . . . . . . . . . 1E-207 339
DTC: P0088 (Код мигания 118) Слишком высокое DTC: P0237 (Код мигания 32) Датчик давления
давление в топливном коллекторе (1-ая или 2-ая наддува неисправен (низкий уровень выходного
ступень). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1E-215 сигнала, обрыв в цепи) . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-
341 DTC: P1261 (Код мигания 158) Система привода
DTC: P0238 (Код мигания 32) Датчик давления в действие топливных форсунок common 1
наддува неисправен (высокий уровень выходного неисправна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-476
сигнала, замыкание на цепь питания, замыкание DTC: P1262 (Код мигания 159) Система привода
на землю) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-348 в действие топливных форсунок common 2
DTC: P0335 (Код мигания 15) Датчик положения неисправна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-487
коленчатого вала неисправен (отсутствует сигнал) DTC: P1271 (Код мигания 24) Неисправная
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-355 работа системы сравнения сигналов датчиков 1-
DTC: P0336 (Код мигания 15) Датчик положения 2 положения дроссельной заслонки . . . . . 1E-498
коленчатого вала неисправен (сигнал выходит за DTC: P1277 (Код мигания 24) Датчик 1
допустимые пределы) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-362 положения дроссельной заслонки неисправен
DTC: P0340 (Код мигания 14) Датчик положения (низкий уровень выходного сигнала). . . . . 1E-504
распределительного вала неисправен (отсутствует DTC: P1278 (Код мигания 24)) Датчик 1
сигнал) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-368 положения дроссельной заслонки неисправен
DTC: P0341 (Код мигания 14) Датчик положения (высокий уровень выходного сигнала) . . . 1E-509
распределительного вала неисправен (сигнал DTC: P1282 (Код мигания 24) Датчик 2
выходит за допустимые пределы) . . . . . . . . 1E-375 положения дроссельной заслонки неисправен
DTC: P0380 (Код мигания 66) Цепь реле свечей (низкий уровень выходного сигнала). . . . . 1E-514
накаливания неисправна . . . . . . . . . . . . . . . 1E-381 DTC: P1283 (Код мигания 24) Датчик 2
DTC: P0381 (Код мигания 67) Свеча накаливания положения дроссельной заслонки неисправен
или индикатор нагрева неисправны. . . . . . . 1E-386 (высокий уровень выходного сигнала) . . . 1E-519
DTC: P0487 (Код мигания 44) Неправильное DTC: P1345 (Код мигания 16) Сигнал датчика
положение клапана EGR . . . . . . . . . . . . . . . .1E-391 положения распределительного вала сдвинут по
DTC: P0488 (Код мигания 45) Не работает фазе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-524
управление клапаном EGR . . . . . . . . . . . . . 1E-397 DTC: P1625 (Код мигания 416) Главное реле
DTC: P0522 (Код мигания 294) Датчик давления неисправно . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-529
масла двигателя неисправен (низкий уровень DTC: P1630 (Код мигания 36) Неисправен
выходного сигнала, обрыв в цепи, замыкание на аналогово-цифровой преобразователь . . 1E-536
землю) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-403 DTC: P1631 (Код мигания 55) Неправильное
DTC: P0523 (Код мигания 295) Датчик давления напряжение в 5-В цепи питания 1 . . . . . . .1E-538
масла двигателя неисправен (высокий уровень DTC: P1632 (Код мигания 55) Неправильное
выходного сигнала, замыкание на цепь питания, напряжение в 5-В цепи питания 2 . . . . . . .1E-541
замыкание на землю) . . . . . . . . . . . . . . . . . .1E-409 DTC: P1633 (Код мигания 55) Неправильное
DTC: P0601 (Код мигания 53) Неисправность напряжение в 5-В цепи питания 3 . . . . . . .1E-544
постоянного запоминающего устройства (ROM) DTC: P1634 (Код мигания 55) Неправильное
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-417 напряжение в 5-В цепи питания 4 . . . . . . .1E-547
DTC: P0603 (Код мигания 54) Неисправность ЗУ DTC: P1635 (Код мигания 55) Неправильное
EEPROM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-419 напряжение в 5-В цепи питания 5 . . . . . . .1E-550
DTC: P0606 (Код мигания 51/52) Неисправность DTC: U2104 (Код мигания 84) Неисправность
процессора CPU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-421 шины системы CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-553
DTC: P0611 (Код мигания 34) Цепь зарядки DTC: U2106 (Код мигания 85) Ошибка времени
неисправна (аккумуляторная батарея 1) . . 1E-423 ожидания CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-558
DTC: P0612 (Код мигания 34) Цепь зарядки Таблица проявлений неисправности . . . . 1E-563
неисправна (аккумуляторная батарея 2) . . 1E-426 Неисправность при запуске двигателя . . 1E-564
DTC: P0650 (Код мигания 77) Цепь Останов двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1E-568
диагностической лампы неисправна . . . . . . 1E-429 Неустойчивая работа двигателя, жесткая работа
DTC: P1093 (Код мигания 227) Отсутствует при частоте вращения холостого хода . . .1E-572
давление подачи топливного насоса . . . . . 1E-434 Снижение мощности двигателя . . . . . . . . .1E-576
DTC: P1095 (Код мигания 225) Открытое Превышение нормы «белого дыма» в
положение ограничителя давления . . . . . . 1E-443 выхлопных газах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-581
DTC: P1112 (Код мигания 295) Датчик температуры Превышение нормы «черного дыма» в
надувочного воздуха неисправен (низкий уровень выхлопных газах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1E-584
выходного сигнала, замыкание на землю) . . 1E-452 Шум при работе двигателя. . . . . . . . . . . . . 1E-587
DTC: P1113 (Код мигания 295) Датчик температуры Ухудшение показателей расхода топлива
надувочного воздуха неисправен (высокий уровень . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1E-589
выходного сигнала, обрыв в цепи, замыкание на Ухудшение показателей расхода масла . .1E-592
цепь питания) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-460 Специальные инструменты. . . . . . . . . . . . .1E-594
DTC: P1173 (Код мигания 542) Перегрев двигателя Различные производители техники . . . . . .1E-595
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1E-466 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd . . . 1E-595
DTC: P1225 (Код мигания 31) Переключатель Схемы электропроводки. . . . . . . . . . . . . . . 1E-598
холостого хода UP/DOWN неисправен . . .1E-472
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-3

Как пользоваться руководством


В данном руководстве содержится информация по диагностике неисправностей
двигателя и компонентов двигателя. Представленная информация используется
также при диагностике неисправностей машины.
Структура руководства:
Раздел «Как пользоваться руководством» содержит перечень сокращений,
используемых в руководстве. Если Вы ознакомлены с данным перечнем,
начинайте с разделов «Техника безопасности» и «Основные процедуры
диагностики неисправностей».

Как пользоваться руководством


• Список сокращений
• Перечень деталей в соответствии с техническими характеристиками двигателя
• Цвет проводки
• Электрические схемы
Техника безопасности
Процедура диагностики неисправностей
Использование специальных инструментов для диагностики неисправностей
• Использование сканирующего приспособления
• Использование TIS 2000
• Использование устройства для проверок форсунок
• Использование flash-инструмента
• Использование коробки плавких предохранителей
Блок управления двигателем
Перечень рабочих проверок
Таблица кодов диагностики неисправностей
Таблица проявлений неисправности
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-4

Список сокращений
Сокращение Расшифровка Описание
A/D Аналого-цифровой Аналого-цифровой
AP Положение дроссельной Угол раскрытия дроссельной заслонки
заслонки
CAN Сеть контроллеров Система связи, используемая для передачи
информации между ECM и устройством
управления машиной
CKP Положение коленчатого вала Датчик угла поворота коленчатого вала (корпуса)
установлен на маховик
C/U Блок управления Блок управления
CMP Положение Положение распределительного вала (датчик
распределительного вала установлен на задней стороне головки цилиндра)
DLC Разъем канала передачи Разъем для сканирующего устройства (другое
данных название: Checker connector)
EMPS Система программирования Перезапись программы управления в ECM
модульного блока двигателя
DMM Цифровой универсальный Диагностический измерительный прибор для
измерительный прибор проверки электрической системы (5-8840-2691-0)
DTC Код диагностики Код самодиагностики, определяющий
неисправностей неисправность
ECT Температура охлаждающей Температура охлаждающей жидкости двигателя
жидкости двигателя
ECM Блок управления двигателем Основной элемент в компьютере управления
двигателем
ECU Электронный блок Компьютер, выполняющий функции управления
управления
EGR Рециркуляция отработавших Система рециркуляции смешивает выхлопные газы
газов двигателя и нагнетаемый воздух, для снижения
температуры сгорания. В результате сокращается
выработка NOx (окиси азота).
EMI Электромагнитные помехи Электромагнитные помехи
Exh Выхлопы Выхлопы
F/B Обратная связь Обратная связь
FT Температура топлива Температура топлива (датчик установлен на
топливном насосе)
GND Земля Земля
IAT Температура нагнетаемого Температура нагнетаемого воздуха
воздуха
J/C Разъем Разъем жгута проводов
MIL Диагностическая лампа Сигнальная лампа MIL (диагностическая лампа)
PC Регулирование давления Регулирование давления/топливный коллектор
SCV Клапан управления Клапан, управляющий потоком топлива в
всасыванием топливном коллекторе. Установлен на топливном
насосе.
PCV Регулятор давления Клапан, управляющий потоком топлива в
топливном коллекторе. Установлен на топливном
насосе.
PWM Широтно-импульсная Волна с широтно-импульсной модуляцией
модуляция
QOS Быстрый пуск Устройство прогрева двигателя
RP Давление в коллекторе Давление в топливном коллекторе
SBF Плавкий предохранитель Плавкий предохранитель постепенного действия,
постепенного действия защищающий цепи аккумуляторной батареи,
электродвигателя и т.д.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-5

Сокращение Расшифровка Описание


SIG Сигнал Сигнал
VSS Датчик скорости машины Датчик, используемый для определения скорости
машины и контролировать расход топлива и
двигатель
W/S Сварное соединение Соединение жгута проводов без разъема

Список деталей в соответствии с техническими характеристиками двигателя

Двигатель
Функции
6W 6U 6H 4H 4J
PCV ❍ ❍ Управление нагнетанием топлива
SCV ❍ ❍ ❍ Управление нагнетанием топлива
Датчик Определение положения распределительного вала
CMP
❍ ❍ ❍ (используется для идентификации цилиндра)
Датчик Определение положения топливного насоса
G ❍ ❍ (используется для идентификации цилиндра
распределительного вала)
Датчик Определение положения коленчатого вала
CKP
❍ ❍ ❍ ❍ ❍ (используется для управления двигателем)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-6

Цвет проводки
Для идентификации проводов используют
оболочку разных цветов. Провода главной цепи
определенной электрической системы
идентифицируются одним цветом, провода
вспомогательной цепи идентифицируются
полоской другого цвета. Размеры и цвета
проводов на электрической схеме
обозначаются следующим образом:

Описание:
1. Один цвет
2. С полоской

Символ Цвет Символ Цвет


B Черный BR Коричневый
W Белый LG Светло-
зеленый
R Красный GR Серый
G Зеленый P Розовый
Y Желтый SB Голубой
L Синий V Фиолетовый
O Оранжевый
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-7

Электрические схемы

1. Участки, обведенные длинными


прерывающимися линиями, обозначают
устройства, например ECM.
2. Участки, обведенные пунктирными линиями,
используются для классификации или
дифференциации технических характеристик
машин. Требуется подтверждение технических
характеристик.
3. Участки, обведенные пунктирными линиями и
отмеченные символами в левом верхнем углу
(например “A”), используются для классификации
проводки. Требуется подтверждение технических
характеристик.
4. Участки, обведенные жирными линиями,
используются для дифференциации жгута
проводов двигателя от других жгутов проводов.
Жирные линии обозначают жгуты проводов
двигателя, другие линии обозначают жгуты
проводов машины.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-8

Описание раздела диагностики неисправностей


На рисунке изображен пример раздела диагностики неисправностей.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-9

Описание раздела диагностики DTC


Следующие пункты соответствуют номерам на рисунке.
1. DTC:
Обозначение кода неисправности.
2. Код мигания (Flash code)
Код неисправности, определяемый миганием лампы
3. Описание проявлений неисправности
4. Условия для регистрации кода неисправности
5. Схема электрической цепи
Схема электрической цепи данного кода неисправности
6. Описание схемы цепи
Принципы работы цепи системы данного кода неисправности
7. Основные проявления неисправности
Ожидаемое состояние двигателя, вызванное неисправностью системы
8. Предварительные условия для регистрации DTC
При отсутствии предварительных условий, регистрация кода неисправности не будет выполнена
9. Условия регистрации DTC
Условия получения результатов диагностики неисправности, если предварительные условия
выполнены
10. Сообщения, при регистрации DTC
При регистрации кода неисправности загорается диагностическая лампа, отображается
информация на контрольно-информационном мониторе машины и блока управления двигателем.
11. Режим резервного управления
Режим работы системы, использующий резервные данные, сохраненные в памяти ECM, когда
датчик передает сигнал о наличии неисправности.
12. Устранение неисправности
Описание процедуры устранения неисправности
13. Помощь при диагностике
Представлен список возможных причин возникновения неисправности. Данная информация очень
важна при проведении диагностики, поэтому прежде чем приступать к диагностике внимательно
изучите ее.
14. Процедура проверки коробки плавких предохранителей
В диагностической таблице содержится подробное описание процедуры диагностики.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-10

электрических зарядов и человек получает


Техника безопасности противоположный заряд.
Использование инструментов для проверки цепи При перемещении и проверке электрических
Если отсутствуют специальные инструкции компонентов будьте осторожны, так как
относительно процедуры диагностики электростатические разряды могут повредить
неисправностей, при диагностике электрической компоненты.
системы силовой передачи не обязательно Внимание:
использовать сигналы диагностики. Когда для Во избежание повреждений от
процедуры диагностики требуется разъем электростатических разрядов выполняйте
датчика, используйте набор приспособлений для следующие указания:
проверки разъемов 5-8840-0385-0. • Не прикасайтесь к контактам разъема ECM и
Коммерческое электрооборудование к электрическим компонентам, припаянным к
Коммерческое электрооборудование – это схемной плате ECM.
оборудование, установленное на машину после • Не распаковывайте компонент, пока не
отгрузки с завода. Будьте осторожны, так как завершите подготовительные работы перед
данное оборудование не разработано специально установкой.
для использования на данной машине. • Прежде чем извлекать компонент из упаковки
Внимание: подключите упаковку к заземляющему
Коммерческое электрооборудование нужно устройству, расположенному на машине.
подключать к цепи, энергообеспечение и • Если при перемещении компонента
провода заземления которой не связаны с необходимо пересаживаться, приседать или
электронной системой управления. пройти определенное расстояние, прежде чем
Коммерческое электрооборудование может устанавливать компоненты прикоснитесь к
вызвать неисправную работу электронной заземляющему устройству.
системы управления (независимо от правильности
подключения оборудования). Топливный трубопровод
К электрооборудованию относятся устройства, не
подключаемые к электрической системе машины,
например мобильные телефоны, радио. Поэтому,
в случае диагностики неисправностей силовой
передачи, сначала проверьте, установлено ли на
машине коммерческое оборудование, и если
установлено – отключите его. Если после
удаления коммерческого оборудования
неисправность не устранилась, проведите
стандартную диагностику неисправностей.
Сварочные работы на машине
При выполнении сварочных работ предварительно
удалите аккумуляторную батарею, иначе можно
повредить или вызвать неисправную работу
системы.
Повреждения, вызванные электростатическим
разрядом
Электронные компоненты, используемые в
электронной системе управления, могут легко
повредиться под действием электростатического
разряда (так как работают при очень низком
напряжении). Некоторые виды электронных Наименование:
компонентов могут повредиться под действием 1. Трубка форсунки
электростатического разряда напряжением менее 100 2. Ограничитель потока
В, который человек не почувствует. Для сравнения, 3. Топливный коллектор
чтобы человека почувствовал электростатический 4. Датчик давления в топливном коллекторе
разряд необходимо напряжение 4,000 В. 5. Ограничитель давления
Существует несколько способов, чтобы человек
почувствовал электростатический разряд. Самые • Запрещается повторное использование
распространенные варианты – трение и индукция. трубопроводов высокого давления и трубок
• Электростатический разряд от трения возникает, форсунки топливной системы. При удалении
когда человек двигается на сидении машины. необходимо заменять компоненты новыми.
• Электростатический разряд от индукции • Запрещается выполнять замену только
возникает, когда человек в хорошо изолированной ограничителя давления, датчика температуры
обуви стоит возле сильно наэлектризованного топлива или ограничителя потока. В случае
предмета и выполняет заземление. Выходит поток необходимости замены данных компонентов,
следует заменять топливный коллектор в сборе
со всеми трубопроводами.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-11

Процедура диагностики неисправностей


Процедура диагностики неисправностей очень важна для устранения проблем
электрической/электронной систем (E/E). При невыполнении данной процедуры есть вероятность
проведения ненужных ремонтных работ. Внимательно прочитайте инструкции и затем выполняйте
диагностику.
Для диагностики неисправностей и проверки системы используйте сканирующее устройство.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-12

Шаг 1 Подтверждение претензии покупателя


• При помощи таблицы поиска неисправностей изучите условия возникновения
неисправности.
Шаг 2 Предварительный осмотр
• Проведите общий визуальный осмотр.
• Изучите выполненные ранее техобслуживания.
• Определите неисправности, например шум, необычный запах и т.п.
• Для эффективного ремонта получите информацию по коду неисправности (DTC).
• Выполните поиск неисправностей путем сравнения полученной информации с заданными
значениями.
Шаг 3 Проверка технической информации
• Изучите сервисные бюллетени.
Шаг 4 Проверка DTC
• Проверьте компоненты, неисправность которых определяется кодом (DTC)
Шаг 5 Проверка неисправности по каждому признаку
• Проверьте компоненты, неисправность которых не определяется кодом (DTC)

Информация:
Типы систем диагностики неисправностей
Системный метод диагностики
неисправностей – стандартизированный
метод ремонта электрической/электронной
систем (E/E). Неисправности систем E/E
часто возникающие на следующих стадиях,
отличаются от общих неисправностей
машины.
1. Ранняя стадия отказа;
• Проявление неисправности кратковременно
и единично. Покупатель часто не обращает
внимания и упускает проблему. На данной
стадии претензии покупателя не определены
и невозможно воспроизвести поломку.
Однако в памяти блока управления
двигателем (ECM) может сохраниться
информация о неисправности.
= Предыдущие отказы (история отказов)
2. Средняя стадия отказа;
• Проявление неисправности кратковременно
Наименование: и единично, однако, с определенной
1. Диагностика DTC периодичностью и при определенных
2. Таблица проявлений неисправности условиях. Претензия покупателя четко
определена, но описание условий
проявления неисправности нечеткое. Есть
возможность воспроизвести поломку, если
механик может выяснить условия ее
проявления.
= Регулярно повторяющаяся неисправность
3. Стадия фактического отказа;
• Неисправность регулярно проявляется и
претензии покупателя четко определены.
Механик может воспроизвести
неисправность. Однако иногда могут быть
множественные причины отказа.
= Текущий отказ
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-13

Собеседование 2. Периодичность/условия возникновения


Собеседование неисправности
1. Изучите претензии покупателя, используя Зачем:
“Таблицу поиска неисправностей (система 1. Иногда невозможно воспроизвести
управления двигателем)”. проявление неисправности в мастерской.
<Примечание> 2. Наличие претензий покупателя не всегда
При проведении собеседования получите означает наличие неисправности.
подробную информацию о возможных причинах 3. Если ответственный механик неправильно
возникновения неисправности. указал условия возникновения
2. Проанализируйте полученную информацию. неисправности, потребуется дополнительный
(основывайтесь на 5W1H). ремонт.
Пример: Температура низкая, при пуске вблизи • Таблица поиска неисправностей облегчает
компонентов двигателя постоянно слышится диагностику, ремонт и повторную проверку
металлический шум и т.д. после завершения ремонта.

Пункты собеседования
• Что Проявления неисправности
• Когда Дата, время, периодичность
проявления
• Где Состояние дороги
• При каких Передвижение, режим работы,
условиях погода
• Как Предположения относительно
причин возникновения
неисправности

Таблица поиска неисправностей (система


управления двигателем)
При выполнении осмотра машины покупателя в
мастерской необходимо подтвердить “Проявление
неисправности” и “Информацию о неисправности”,
основываясь на данных таблицы поиска
неисправностей (система управления
двигателем).

Наименование:
1. Проявления неисправности
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-14
Опросный лист (система управления двигателем)
Компания_________________________________________________
ФИО проверяющего________________________________________
Покупатель ФИО Применение машины
Адрес
Машина Дата диагностики Дата доставки
Год Месяц Число Год Месяц Число
Эксплуатационный период Дата возникновения
Настоящее время: неисправности Год Месяц Число
(Момент возникновения неисправности):
Модель машины Серийный № машины
Модель двигателя Модель двигателя Серийный № двигателя
Признаки неисправности

Двигатель не Двигатель не Нет сгорания Неполное


запускается запускается рукояткой сгорание
Проблемы при Двигатель медленно Более _____ сек. Прочее
пуске двигателя запускается рукояткой
Жесткая работа Ненормальные Высокие: Низкие:
при частоте вращения обороты холостого хода ________ об/мин ________ об/мин
холостого хода
Жесткая работа при частоте вращения Прочее
холостого хода (не соответствует техническим
характеристикам при полном прогреве)
Низкая Помпаж Стук Низкая Прочее
работоспособность производительность
машины
Необычный запах Черный дым Белый дым Синий дым Прочее
Шум Звук вибрации ( окружность Шум в двигателе ( окружность)
двигателя )
Останов Сразу после пуска Когда педаль При включении
двигателя При работе в режиме (рычаг) газа отпущена А/С
полной нагрузки При
определенном
Прочее ( )
режиме работы

Вибрации при Вертикальная Горизонтальная Прочее ( )


передвижении на вибрация вибрация
холостом ходу
Условия возникновения неисправности

Периодичность Всегда Иногда (Количество раз: день/месяц) Один раз


возникновения
Прочее ( )
неисправности
Погода Хорошая Облачность Дождь Снег
После грозы
Прочее ( )
Температура 30°С и больше 20°С ~ 30°С 10°С ~ 15°С 0°С и меньше (
окружающей среды ________°С)
Сезон Весна Лето Осень Зима
Расположение На открытом воздухе В помещении Главная дорога Ухабистая
Автомагистраль На склоне Высота (____над дорога
На море (Уклон: ) уровнем моря) Горы
Зона дорожных работ Порт Стройка (Тип:
(Тип: ) )
Прочее ( )
Температура Холодный До прогрева После прогрева Прочее (
двигателя )
Температура масла / Температура охлаждающей жидкости Температура масла ( °С)
охлаждающей двигателя ( °С)
жидкости двигателя
Условия работы При запуске Сразу после пуска Режим холостого Набирание
Во время работы ( мин) хода скорости
А/С переключатель Постоянная При увеличении При
в положении ON (ВКЛ) скорость оборотов двигателя уменьшении
А/С переключатель оборотов
в положении OFF двигаетля
(ВЫКЛ)
Условия, при которых После замены После выключения После После слива
возникла масла двигателя двигателя доливания топлива осадка
неисправность После работы на После мытья под Прочее (
склоне давлением )
Используемое API CD CF CF-4 CI-4
масло CE CH CH-4
ACEA B2 E2 E5
B3 E3
JASO DH-1
Прочи Поставщик ( Производитель ( Сорт ( Вязкость (
е ) ) ) )
Тип топлива Дизельное Дизельное №1 Специальное Дизельное №2
Специальное Керосин дизельное №1 Прочее (
дизельное №3 Тяжелое масло )
Код неисправности

Состояние диагностической Горит Иногда горит Не горит


лампы
Код (коды) Текущий ___________ ___________ ___________ ___________
диагностики отказ ___________ ___________ ___________ ___________
неисправности
Предыдущий ___________ ___________ ___________ ___________
отказ ___________ ___________ ___________ ___________

История предыдущих отказов Дата отказа: Год __________ Месяц ____________ Число ____________
Описание:
Принятые меры:

Дата отказа: Год __________ Месяц ____________ Число ____________


Описание:
Принятые меры:

Прочее
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-15

Предварительный осмотр Каждый раз при повороте выключателя


Визуальный осмотр отделения двигателя электросистемы в положение “ON” блок ECM
При диагностике неисправностей требуется выполняет самодиагностику электропроводки
тщательный визуальный осмотр отделения и компонентов. Данные о зарегистрированных
двигателя. Часто данный осмотр позволяет неисправностях сохраняются в памяти ЕСМ.
устранить неисправность без дополнительного При регистрации некоторых DTC, ЕСМ
изучения. При проведении визуального осмотра активирует режим резервного управления.
следуйте следующим инструкциям. Если зарегистрирована ошибка, от которой
• Проверьте все воздушные шланги и т.д. на зависит управление машиной, загорается
отсутствие пробитых отверстий, разрезов, диагностическая лампа.
надежность соединений.
• Проверьте шланги, закрытые другими Необходимые инструменты
компонентами. Важно:
• Проверьте соединения жгутов проводов Для получения правильных результатов
отделения двигателя, отсутствие обгоревших или диагностики неисправностей необходимы
изношенных участков, защемления проводов, базовые знания о силовой передаче, иначе
острых срезов контактов, высокой температуры можно повредить компоненты двигателя и
выпускного коллектора и трубопроводов и т.д. коробки передач. Если Вы не обладаете
Проверка техобслуживания машины достаточными знаниями в данной области,
Если техобслуживание машины выполнено не проводите диагностику неисправностей
некачественно, загорается диагностическая двигателя и коробки передач.
лампа. Чтобы эффективно использовать
Из-за недостаточной замены масла, руководство по техобслуживанию,
неподходящей вязкости или осадка в картере требуются знания и умение использовать
коленчатого вала забивается масляный или специальные инструменты, например
топливный фильтры, что может вызвать сканирующее устройство.
неисправности, не обнаруженные до диагностики
системы OBD (самодиагностика). Самодиагностика неисправностей
В связи с высокой чувствительностью системы Возможные результаты:
OBD, необходимо точно придерживаться графика 1. «Архивные неисправности»
техобслуживания. Коды неисправностей зарегистрированы при
Неоригинальные детали следующих условиях:
Самодиагностика выполняется только • Диагностический тест, был завершен при
относительно оригинальных компонентов. предыдущем цикле зажигания.
Поэтому, если на машине установлен • Диагностический тест, выполнен при
неоригинальный универсальный датчик или текущем цикле зажигания.
переключатель, загорится диагностическая лампа. • Неисправности, зарегистрированные при
Если коммерческие электронные устройства, проведении диагностического теста, на
например мобильный телефон, стерео, данный момент не обнаружены.
противоугонное устройство и т.п. установлены 2. «Текущая неисправность»
неправильно, могут возникнуть EMI Коды неисправностей зарегистрированы при
(электромагнитные помехи) в системе управления. следующих условиях:
В результате датчик считывает неправильную • Диагностический тест, был завершен при
информацию и загорается диагностическая лампа. предыдущем цикле зажигания.
При диагностике неисправностей отключите • Неисправности, зарегистрированные при
питание всех коммерческих компонентов или проведении диагностического теста, имеют
удалите компоненты, затем снова выполните место в данный момент.
диагностику. • Неисправности имеют место в данный
Информация: момент.
Неисправность сопутствующих систем
Когда при выполнении самодиагностики ЕСМ Описание терминов
регистрирует неисправность сопутствующих Цикл зажигания
систем или компонентов, включается режим Цикл зажигания определяется как включение
резервного управления. Для защиты машины в зажигания, функционирование и выключение
режиме резервного управления понижается зажигания.
выходное напряжение. Диагностическая лампа
В большинстве случаев, диагностическая
лампа загорается, когда регистрируется
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ неисправность электронного управления,
Код диагностики неисправностей (DTC) например неисправность блока управления
двигателем (ECM).
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-16

Разъем канала передачи данных (DLC) Цепи выходных компонентов:


Разъем канала передачи данных – устройство • Клапан управления всасыванием (SCV)
связи с блоком управления. DLC также • Лампа, реле управления
используется для подключения сканирующего • Электромагнитный клапан
устройства. Использование сканирующего • Диагностическая лампа
устройства описано далее.
Примечание: Как распознавать DTC
Наличие и расположение DLC зависит от Как распознавать DTC при помощи
машины. Обращайтесь к руководству по диагностической лампы
эксплуатации. При подключении переключателя диагностики
• Идентификация сохраненных DTC мигание диагностической лампы определяет
• Считывание последовательных данных коды текущих и архивных неисправностей (DTC)
Выключение ECM и сохраняет их в памяти ECM.
После поворота выключателя электросистемы в Примечание:
положение OFF питание ECM выключается на Расположение диагностической лампы
10 сек. указано в руководстве по эксплуатации
машины.
Комплексная диагностика неисправности • Поверните выключатель электросистемы в
компонентов положение ON и убедитесь, что
Для надежной работы двигателя требуется диагностическая лампа горит (проверьте колбу
комплексная диагностика неисправности лампы).
компонентов. • Выключите зажигание и выключите двигатель.
Входные компоненты: • Подключите переключатель диагностики
Проверка входных компонентов необходима, (разъем).
если произошел обрыв в цепи и значения • Распознайте данные мигания диагностической
превышают диапазон. лампы.
Входные компоненты: • Изучите информацию таблицы DTC.
• Датчик положения коленчатого вала (CKP) Если подключено сканирующее устройство,
• Датчик положения распределительного вала информацию можно распознать при помощи
(CMP) устройства.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости Отображение без сохранения DTC
двигателя (ECT) Неоднократно появляется код “1”,
• Датчик скорости машины информирующий об отображении DTC.
• Датчик давления наддува Отображение с сохранением DTC
• Датчик давления в топливном коллекторе Сохраненный код неисправности отображается
• Датчик положения дроссельной заслонки (AP) 3 раза. Если сохраняется более одного DTC,
Выходные компоненты: коды отображаются по возрастанию, три раза
Проверка выходных компонентов выполняется, каждый. После отображения всех кодов,
если ответные сигналы на команды блока выполняется повторное отображение кодов в
управления соответствующие. Проверьте порядке возрастания. Данный процесс
отсутствие обрыва в цепи и превышение продолжается пока разъем подключен.
значениями установленного диапазона.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-17

DTC определяемые миганием устранения непостоянной неисправности


диагностической лампы выполните следующие действия:
Когда двигатель выключен, отображаются 1. Проверьте информацию о DTC на дисплее.
текущие и архивные DTC. 2. Оцените проявления неисправности и
Когда двигатель работает, лампа горит только ситуацию, описанную покупателем.
при регистрации текущих DTC. 3. Проверьте цепи или компоненты
Получение информации о DTC на экране электрической системы, используя таблицу
монитора поиска неисправностей или прочие методы.
Текущие DTC, отображаются на мониторе Если неисправность не определена
неисправностей машины. В данном случае необходимо тщательно
Получение информации о DTC при помощи проверить функционирование машины.
сканирующего устройства Проблема, описанная покупателем, может быть
Информацию о DTC можно получить при нормальным состоянием работы машины. Для
помощи сканирующего устройства. подтверждения претензии покупателя сравните
Примечание: работу неисправной машины и работу
Процедура описана в разделе “Диагностика аналогичной исправной машины.
неисправностей при помощи сканирующего Неисправность может быть непостоянной.
устройства”. Перед возвратом машины проверьте ее работу
в условиях, описанных покупателем.
Если DTC сохранен 1. Снова подтвердите претензию.
Выполняйте сервис в соответствии с таблицей Если претензия не может быть полностью
DTC. определена, необходимо повторить диагностику
Если DTC отсутствует неисправности.
Основываясь на информации о проявлении Снова подтвердите претензию. Неисправность
неисправности, выполните поиск возможной может быть непостоянной, кроме того,
неисправности по диагностической таблице. претензия может быть нормальным рабочим
Действуйте в соответствии с инструкциями. состоянием машины.
Также можно выполнить функциональную 2. Выполните ремонт и снова выполните
диагностику. диагностику неисправности.
Если отсутствуют подходящие проявления Если проблема определилась, выполните
неисправности ремонт. Убедитесь, что машина работает
1. Уточните претензию. исправно и проявления неисправности
2. Составьте план диагностики. отсутствуют. Выполните диагностику
3. Используйте электрические схемы и неисправности и следующие пункты:
принципы работы. Запросите в отделе • Проверьте работу машины в условиях,
технической поддержки информацию об описанных покупателем.
аналогичных претензиях. Используйте знания • Если зарегистрирован DTC, повторите
технических специалистов и специальную действия. Выполните проверку при помощи
литературу. сканирующего устройства и подтвердите
Если неисправность непостоянная правильность выполненного ремонта.
Неисправность, повторяющаяся время от
времени, называется непостоянной. Для
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-18

Контроль после ремонта самодиагностики (OBD). Для диагностики


Подтверждение ремонта машины неисправностей после ремонта машины механик
Если выполнялся ремонт электронной системы должен выполнить следующие действия:
управления, необходимо подтвердить 1. Пересмотреть и сохранить DTC или данные
правильность выполнения ремонта. Если данное сканирующего устройства, используемого при
подтверждение выполнено неправильно, может диагностике.
снова загореться диагностическая лампа или 2. Удалить DTC.
неисправность возникнет повторно при доставке 3. Привести машину в действие при проверке
машины покупателю. Особенно это относится к данных сканирующего устройства.
непостоянным неисправностям. Необходимо 4. Подтвердить информацию DTC,
воспроизвести ситуацию в условиях, описанных зарегистрированного при диагностике неисправности.
покупателем и убедиться, что неисправность В случае подтверждения ремонта системой
устранена. самодиагностики (OBD), выполните следующие
Что такое подтверждение ремонта машины пункты. Невыполнение данных пунктов может
Для подтверждения ремонта машины наиболее повлечь ненужные ремонтные работы.
эффективно использовать систему
Таблица поиска неисправностей
№. Пункт Цель Метод
1 Проверка DTC Подтверждение DTC после Удалите предыдущие DTC. Перед проверкой
ремонта. прогрейте двигатель на холостом ходу,
увеличьте обороты до “Максимальных
оборотов при нулевой нагрузке”
2 Подтверждение Проверка исправности Проверьте стабильность холостого хода после
работы на работы на холостом ходу прогрева двигателя (нулевая нагрузка). Если
холостом ходу зарегистрирована неисправность, см. пункт
после прогрева “Жесткая работа при частоте вращения
двигателя холостого хода ” в таблице проявлений
неисправностей
3 Проверка таблицы Проверка исправности Изучите таблицу данных сканирующего
данных систем управления и связи устройства и, используя стандартную таблицу
сканирующего с двигателем при данных, выполните проверку.
устройства стандартных условиях Подтвердите соответствие данных таблицы
сканирующего устройства данным стандартной
таблицы.
4 Подтверждение Проверка исправности Подтвердите, что после ремонта двигатель
возможности регулятора пуска прогревается. Подтвердите, что двигатель
повторного пуска запускается в течение 5 сек. после начала
проворачивания коленчатого вала и приходит в
нормальное состояние.
5 Подтверждение Если дополнительно Проверьте, изменяются ли обороты двигателя
исправности установлен источник при работе на холостом ходу, когда источник
работы источника электромагнитных волн электромагнитных волн включен и выключен.
электромагнитных (например, трансивер), Если обнаружена неисправность, сообщите
волн необходимо подтверждение покупателю о необходимости изменения
наличия или отсутствия расположения выхода трансивера.
электромагнитных помех
Подтверждение исправности работы источника следуйте указаниям инструкций по установке.
электромагнитных волн: если обнаружена • Не устанавливайте устройства мобильной связи
неисправность, информируйте покупателя о с высоким уровнем выходного сигнала.
необходимости следующих действий: Внимание:
• Установите антенну как можно дальше от блока Если для подтверждения ремонта используется
управления, датчиков и электрических систем самодиагностика, выполните следующие
машины. пункты. Невыполнение данных пунктов может
• Установите коды антенны на расстоянии стать причиной ненужных ремонтных работ.
минимум 20 см от блока управления, датчиков и • Просмотрите и сохраните данные
электрических систем машины. сканирующего устройства (DTC).
• Держите коды антенны как можно дальше от • Удалите DTC.
проводки, не размещайте их рядом. • При проверке данных сканирующего
• При установке дополнительного оборудования устройства приведите машину в движение.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-19

Удаление DTC
Удаление DTC
Пока не выполнена специальная процедура
удаления DTC, код, сохраненный в памяти блока
управления двигателем (ECM) при
возникновении неисправности, не будет удален
даже после ремонта неисправных компонентов.

Удаление DTC при помощи сканирующего


устройства
Если подключено сканирующее устройство
(Tech2 или сканирующее устройство с системой
связи KW), DTC можно удалить выбрав
операцию удаления на сканирующем
устройстве.
Если подключено сканирующее устройство с
системой связи CAN, DTC можно удалить при
помощи переключателя очистки памяти.

Удаление DTC при помощи переключателя


очистки памяти Примечание:
1. Поверните выключатель электросистемы в • Для получения информации о
положение ON. расположении переключателя очистки
2. Поверните переключатель диагностики в памяти и переключателя диагностики,
положение ON. обращайтесь к руководству по
3. Поверните переключатель очистки памяти в эксплуатации машины.
положение ON. • Процедура очистки памяти выполняется
4. Оставьте переключатель очистки памяти в в указанном порядке независимо от формы
положении ON на 3 секунды. переключателей (переключателей,
5. Поверните переключатель очистки памяти в разъемов). (ON = Соединение, OFF =
положение OFF. Разъединение)
6. Поверните переключатель диагностики в Проверьте ECM (непостоянная
положение OFF. неисправность).
7. Поверните выключатель электросистемы в DTC, сохраненные в памяти ECM, не
положение OFF. повторявшиеся в течение 20 последних
8. Оставьте в таком положении на 10 секунд. циклов пуска, будут удалены.
9. Поверните выключатель электросистемы в
положение ON.
10. Поверните переключатель диагностики в
положение ON.
11. Убедитесь, что память стерта.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-20

Диагностика неисправностей при


помощи сканирующего устройства
Сканирующее устройство
Существуют сканирующее устройство для
техники Hitachi Construction Machinery,
сканирующее устройство (Tech2) для техники
Isuzu и т.д.
У них разные способы отображения данных.
Сканирующее устройство для техники Hitachi
Construction Machinery и сканирующие
устройства с системой связи CAN отображают
только физические значения в параметрах
данных.

Наименование:
1. Tech2 и сканирующее устройство с
системой связи KW
2. Сканирующее устройство для техники
Hitachi Construction Machinery и сканирующее
устройство с системой связи CAN

Сканирующее устройство для техники Isuzu


(Tech2) и сканирующие устройства с системой
связи KW могут отображать как физические
значения, так и величину напряжения.
В некоторых диагностических таблицах
отображается величина напряжения и
физические значения. Обращайтесь к данным
таблицам для получения информации о
величине напряжения для Tech2 и сканирующих
устройств с системой связи KW или физических
значений для сканирующих устройств с
системой связи CAN.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-21

Дисплей сканирующего устройства


В данной таблице отображена разница между дисплеями сканирующего устройства для техники
Hitachi Construction Machinery систем связи KW и CAN, отображаемые на дисплее ECU.

Tech2, дисплей KW Дисплей CAN


Модель двигателя (EEPROM) Модель двигателя
Серийный номер двигателя (EEPROM) Серийный номер двигателя
Номер компонента ECM (EEPROM) Номер компонента ECM
Программная идентификация (EEPROM) Программная идентификация
Данные по регулировке коэффициента подачи Данные по регулировке коэффициента
топлива (EEPROM) подачи топлива
QR код (EEPROM) QR код
Переключатель стартера (On) —
Переключатель стартера (ST) —
EGR BLDC Положение 1 —
EGR BLDC Положение 2 —
EGR BLDC Положение 3 —
Реле свечей накаливания —
— Сигнал свечей накаливания
Датчик положения дроссельной заслонки 1 Положение дроссельной заслонки
Напряжение системы —
Напряжение главного реле —
— Напряжение аккумуляторной батареи
Датчик температуры нагнетаемого воздуха —
Датчик температуры топлива —
Датчик температуры охлаждающей жидкости

двигателя
Датчик увеличения оборотов холостого хода —
Датчик барометрического давления —
Дифференциальное давление в топливном

коллекторе
Датчик положения клапана EGR —
Обороты двигателя Обороты двигателя
Необходимые обороты двигателя Необходимые обороты двигателя
Температура нагнетаемого воздуха Температура нагнетаемого воздуха
— Давление наддува
— Температура надувочного воздуха
Температура охлаждающей жидкости двигателя Температура охлаждающей жидкости
Температура топлива Температура топлива
Барометрическое давление Барометрическое давление
Давление масла двигателя Давление масла двигателя
— Расход топлива
— Вращающий момент двигателя
— Используемое топливо
— Общий расход топлива
Положение EGR (электродвигатель BLDC) —
Мощность SCV —
Мощность электродвигателя EGR BLDC —
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-22

Tech2, дисплей KW Дисплей CAN


Мощность электродвигателя EGR DC —
SCV F/B —
Необходимые обороты холостого хода —
Давление в топливном коллекторе, режим F/B —
Режим работы двигателя —
Заданный расход топлива —
Регулировка угла опережения впрыска топлива —
Количество первоначально впрыскиваемого

топлива (начало впрыска)
Количество основного впрыскиваемого топлива —
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-23

Сканирующее устройство (Tech2)


При помощи данного устройства выполняется
диагностика неисправности электрических систем
и системы управления двигателем. Tech2 –
маленький и удобный контрольно-измерительный
прибор. Он может считывать информацию с
любого блока управления для проведения
различных видов диагностики на машине,
оборудованной DLC. Tech2 подключается при
помощи переходника.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-24

Функции Tech2 Чтобы найти причину неисправности,


Дисплей выполните моментальный снимок данных и
На экране отображается состояние каждого проведите анализ.
элемента, на основании информации, • Моментальный снимок данных сохраняет
полученной от ECM. таблицу данных и график.
Значения отображаемых элементов описаны в • Использование данного режима позволяет
стандартных таблицах данных Tech2. воспроизводить состояние машины,
Описание отображаемых элементов находится описанное в претензии покупателя, для
возле данных. получения данных и сохранения
информации о неисправности.
• Можно сохранить данные о времени
регистрации DTC.
• Сохраненные данные могут быть снова
воспроизведены при подключении к
бытовому источнику питания.

Программирование
Прежде чем заменять ЕСМ, подтвердите
историю данных.
(Подтверждение данных) Затем перекачайте
данные в Tech2.
После замены ECM, загрузите данные с
Tech2 на новый ECM.

Проверка функционирования
Выполняйте проверку функционирования
соответствующих деталей.
При передаче команд блоку ECM с экрана
проверки, установите переключатель
переходника Tech2 в положение “2”.
Внимание:
Данное меню можно использовать для Проверка может быть не выполнена,
отображения текущей информации. если машина, рабочее состояние
Дисплей синхронизирован с состоянием двигателя, температура охлаждающей
машины или оборудования. жидкости, скорость машины, состояние
• Если меню на дисплее невозможно выбрать: переключателей, положение передачи и
Неисправность кабеля между ECM и DLC. т.п. не соответствуют требуемым
Неправильное положение переключателя на условиям, или если зарегистрирован
переходнике Tech2. DTC.
• Если отображается неправильное
фиксированное значение:
[Пример] Отображаемые на дисплее значения
оборотов двигателя, значений датчиков и т.п. –
фиксированные, и отличаются от фактических.
Вручную передвиньте разъем или жгут
проводов. Если значения на дисплее
изменились с фиксированных на параметры
возврата, значит, поврежден разъем,
недостаточная длина контакта разъема, обрыв
или замыкание в передвигаемом жгуте
проводов. Требуется ремонт.
• Когда на месте отображения цифры
отображается звездочка (*);
Неисправность программного обеспечения
Tech2.
Если вместо каких-либо данных отображается
звездочка (*), карта PCMCIA должна быть
усовершенствована.

Моментальный снимок данных


Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-25

Использование специальных инструментов для диагностики


неисправностей
Использование Tech2
Компоненты Tech2

Наименование:
1. Карта PCMCIA
2. Переходник SAE 16/19
3. Кабель электропитания
4. Кабель DLC
5. Tech2
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-26

Компоненты Tech2

Наименование:
1. Функциональные кнопки 10. Крепежная пластина модуля VCI
2. Кнопки выбора (кнопки-стрелки) 11. Разъем кабеля DLC
3. Кнопки действия (YES, NO, ENTER, EXIT) 12. Разъем для переходника AC
4. Функциональные кнопки (F0 — F9) 13. Установочное место для карты PCMCIA (с
5. Кнопка справки (?) крышкой)
6. Кнопки управления (PWR / SHIFT) 14. Кнопка удаления карты PCMCIA
7. Подставка 15. Разъем для внешней связи (порт RS-232)
8. Дисплей (LCD) 16. Разъем для внешней связи (порт RS-485)
9. Модуль интерфейса связи (VCI)

1. Функциональные кнопки 3. Кнопки действия (YES, NO, ENTER, EXIT)


При работе с Tech2, в верхней части экрана Используются для выполнения операций
появляются блоки выбора. Функциональные (команда/запрос) и переключения/
кнопки соответствуют данным блокам. Их нельзя перемещения между экранами меню.
использовать, когда не отображаются блоки 4. Функциональные кнопки (F0 — F9)
выбора. Используются для выполнения функций
2. Кнопки выбора (кнопки-стрелки) меню. Данные кнопки также соответствуют F-
Данные кнопки используются для выбора меню числам, например “F0”, когда они
или переключения отображаемых данных на отображаются на экране меню.
экране Tech2. выбранный компонент выделяется
на экране.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-27

5. Кнопка справки (?) Использование


Описание функций Tech2, выполняемых при • Tech2 – “точный электронный прибор”.
нажатии кнопки. Используйте его очень осторожно.
6. Кнопки управления (PWR / SHIFT) • Рабочее напряжение Tech2 – 12 В при
Кнопка PWR используется для включения/ прямом подключении. Не подавайте
отключения питания Tech2. напряжение 24 В.
Кнопка SHIFT используется для блокировки. Когда
кнопка SHIFT активная, загорается оранжевая
лампочка. В данном случае все кнопки кроме
функциональных и кнопок выбора блокируются.
Когда питание включено, загорается зеленая
лампочка.
7. Подставка
Используйте подставку как стенд. Угол открытия: 0
— 180°.
8. Дисплей (LCD)
Жидкокристаллический дисплей (LCD) с функцией
регулировки контрастности. Отображает
информацию ECM и различные инструкции.
9. Модуль интерфейса связи (VCI)
Данный модуль используется для передачи
информации между машиной и Tech2.
10. Крепежная пластина модуля VCI
Пластина используется установки/крепления/
удаления модуля VCI.
11. Разъем кабеля DLC • Не роняйте устройство. Могут произойти
Используется для подключения Tech2 к машине. внутренние повреждения, не видимые
Подсоединяет кабель DLC. снаружи.
12. Разъем для переходника AC
Используется для подсоединения переходника
AC, когда Tech2 применяется не на машине.
13. Установочное место для карты PCMCIA (с
крышкой)
Открывайте крышку, когда вставляете карту
PCMCI в Tech2. Никогда не вставляйте/удаляйте
карту PCMCIA, когда Tech2 включен.
14. Кнопка удаления карты PCMCIA
Используется для удаления карты PCMCIA из
Tech2. Чтобы удалить карту PCMCIA нажмите
кнопку. Никогда не удаляйте карту PCMCIA, когда
Tech2 включен.
15. Разъем для внешней связи (порт RS-232)
Используется для подключения Tech2 к
компьютеру.
16. Разъем для внешней связи (порт RS-485)
Разъем для подключения телефонной линии,
однако в настоящее время он не используется. Не
подключайте телефонную линию и т.п. к данному
разъему. • При установке/удалении карты PCMCIA
проверьте, что Tech2 выключен. Избегайте
Меры предосторожности при использовании Tech2 многократной установки/удаления карты,
Вентиляция иначе карта может повредиться.
Если проверка выполняется при включенном • Перед включением Tech2, проверьте
двигателе в плохо вентилируемом помещении, правильность подключения кабелей и
например в гараже, необходимо обеспечить переходников.
нормальную вентиляцию. В плохо • Не отсоединяйте кабели и переходники,
проветриваемом помещении из-за вдыхания подключенные к Tech2, когда выключатель
оксида углерода, содержащегося в выхлопных электросистемы в положении ON или
газах двигателя, может произойти интоксикация двигатель запускается.
организма.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-28
• Не подсоединяйте телефонную розетку к порту
связи сбоку Tech2.

• Не используйте и не храните Tech2 в


местах с очень высокой или низкой
• Не используйте и не храните Tech2 в пыльном температурой. Особенно летом не
помещении. Когда устройство не используется, оставляйте устройство в машине под
всегда храните его в футляре, чтобы на переходник действием прямых солнечных лучей.
не попала пыль.

• Не используйте и не храните Tech2 в местах с


быстро изменяемой температурой. Если внезапно
перенести Tech2 из холодного в теплое
помещение, может образоваться скопление
конденсата, что может спровоцировать
неисправную работу устройства.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-29

• Не используйте и не храните Tech2 в местах, где


возможно попадание воды или химикатов. При Энергоснабжение
очистке используйте ткань и мягкое моющее Способ энергоснабжения Tech2 зависит от
средство. Не используйте высоколетучий напряжения машины, формы DLC и
растворитель, такой как разбавитель. Вытирайте условий использования устройства.
устройство сухой материей. Дисплей легко Поэтому пользователь должен хорошо
загрязняется, поэтому периодически протирайте знать процедуру подсоединения
его антистатической тканью. устройства.
Запомните, что данные машины и DTC
невозможно проверить, если неправильно
подключено питание машины.
Примечание:
Использование внешнего источника
питания (сеть переменного тока) не
позволяет использовать приложения.

Подсоединение питания

Наименование:
1. Кабель аккумуляторной батареи
2. Кабель штепсельной розетки (переходник AC/DC)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-30

Кабель аккумуляторной батареи не вставлена, выключите питание и


Данный кабель используется, когда отсутствует повторно вставьте карту PCMCIA.
энергоснабжение, даже когда Tech2 подключен к
машине через кабель DLC, или когда машина Подключение
работает при более высоком напряжении, чем Проверьте, что кабель DLC оснащен
рабочее напряжение устройства. При переходником, подходящим к данной
подключении кабеля обратите внимание на машине.
полярность клемм (черный зажим кабеля Примечание:
необходимо подсоединять к отрицательной Прежде чем подсоединять кабель к
клемме аккумулятора, красный зажим кабеля – к машине, убедитесь, что выключатель
положительной клемме). электросистемы установлен в положение
Внимание: “OFF”.
Если рабочее напряжение машины 24В, Внимание:
подключите аккумулятор со стороны Если рабочее напряжение машины 24В,
заземления, чтобы получить выход 12 В. подключите аккумулятор со стороны
заземления, чтобы получить выход 12 В.

Подключение Tech2
1. Вставьте в Tech2 карту PCMCIA с
последней версией системы ISUZU.
2. Подсоедините к кабелю DLC переходник
SAE 16/19.
3. Подключите кабель DLC к Tech2.
4. Проверьте, что выключатель
электросистемы установлен в положение
OFF.
5. Подсоедините переходник SAE 16/19 на
устройстве Tech2 к DLC на машине.
Внимание:
Способ подключения изменяется в
зависимости от машины. Обращайтесь к
руководству по эксплуатации машины.
Инструкции предназначены для машин
оборудованных DLC.

Кабель штепсельной розетки (переходник


AC/DC)
Используется для проверки записанных данных,
используя Tech2 вне машины.
Внимание:
Убедитесь, что используете кабель
штепсельной розетки, соответствующий
местным стандартам, так как может произойти
отказ Tech2 или кабеля, из-за различного
напряжения и силы тока.
Перед использованием VCI проверьте
следующие моменты:
Проверьте, что модуль VCI правильно вставлен и
крепежная пластина модуля расположена слева.
Подсоедините кабель DLC и закрепите его при
помощи двух стопорных болтов.

Карта PCMCIA
Проверьте, что карта установлена в установочное
место (верхняя сторона) надписью “Tech2” наверх.
Внимание:
Если карта вставлена неправильно, а
устройство включено, появится сообщение
“КАРТА PCMCIA НЕ ВСТАВЛЕНА”. Если карта
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-31

6. Поверните выключатель электросистемы в Результаты POST:


положение ON и нажмите кнопку “PWR” Если результат тестирования нормальный,
устройства Tech2. появляется сообщение «Принято» (“Pass”) и
7. Проверьте дистплей Tech2. звучит короткий звуковой сигнал.
Если результат тестирования ненормальный,
появляется сообщение «Ошибка» (“Fail ”) и
звучат три коротких звуковых сигнала.
Примечание:
• Если лампочка не загорается, значит
лампочка неисправна (это не означает
неисправность кнопки SHIFT).
• Отсутствие звукового сигнала означает
неисправность Преобразователя звука*1,
однако устройство можно использовать.
Преобразователь звука: Звук
предназначен для информирования о
завершении процедуры настройки данных
или ошибки настройки данных.

Внимание:
При установке/удалении карты PCMCIA
проверьте, что Tech2 выключен.

Процедура эксплуатации
Начало работы
Tech2 имеет функцию автоматического
самотестирования при каждом включении. Сразу
после включения устройства появляется
сообщение “Инициализация системы” («System
initializing»). Принято: Нормально
В этот момент выполняется POST Ошибка: Неисправность
(самотестирование при включении питания), и Примечание:
если результаты тестирования нормальные, при Только для UART, SCI, RTC, и в частности
завершении процедуры прозвучит звуковой для CLKMEM, результат тестирования
сигнал. Одновременно загорается лампочка может показать “Fail” и при этом
кнопки SHIFT. Это также предназначено для отсутствует неисправность. Если результат
проверки исправности лампочки. тестирования “Fail”, обращайтесь к разделу
“Самотестирование Tech2: Настройка
инструментов”.
IRAM: Internal RAM (Внутренняя память)
ERAM: External RAM (Внешняя память)
UART: Universal Asynchronous Receiver and
Transmitter (Универсальный асинхронный
приемопередатчик)
MCU: MC68332 Microcontroller (Микроконтроллер)
QSPI: Queued Serial Peripheral Interface
(Последовательный периферийный интерфейс
с очередями)
SCI: Serial Communication Interface (Связь через
последовательный интерфейс)
TPU: Time Processor Unit (Временной процессор)
RTC: Real-Time Clock (Датчик реального времени)
CLKMEM: Clock Memory (Память с внутренней
синхронизацией)
KEYPAD: Keypad (Клавиатура)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-32

Основное меню («Main Menu»)


Если все функции исправны, после включения
Tech2 появляется экран загрузки, на котором
отображается номер версии, и год выпуска
применимой модели машины, сохраненные на
карте PCMCIA, чтобы пользователь мог проверить
информацию. После появления экрана загрузки
нажмите кнопку [ENTER]. Появится основное
меню (“Main Menu”). В основном меню можно
выбрать одно из четырех приложений. Для выбора
приложения переместите на него полосу
подсветки при помощи соответствующей
функциональной кнопки или кнопки выбора, и
нажмите кнопку [ENTER].

Наименование
1. Область наименования
2. Область сообщений
3. Область отображения информации
4. Полоса подсветки
5. Полноэкранная текстовая область
6. Область многофункциональных клавиш
• ОБЛАСТЬ НАИМЕНОВАНИЯ: Отображение
пункта, выбранного на данный момент.
• ОБЛАСТЬ СООБЩЕНИЙ: Отображение
дополнительных инструкций.
• ОБЛАСТЬ ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ:
Отображение параметров и значений данных
(9 строк x 23 элемента).
• ПОЛНОЭКРАННАЯ ТЕКСТОВАЯ ОБЛАСТЬ:
Подробное описание параметра,
выделенного полосой подсветки.
• ОБЛАСТЬ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫХ
КЛАВИШ: Многофункциональные клавиши,
расположенные под блоками выбора,
активируют соответствующий блок.

Основное меню
F0: Diagnostics (Диагностика):
Выбрав ID код машины и систему,
пользователь может выполнить проверку
данных, а именно: совместимый с Tech2 DTC
(код диагностики неисправностей),
отображение данных, моментальный снимок
данных, различные тесты и т.д.
• DTC: отображение информации о DTC,
сохраненных в контроллере системы.
• Data Display (Отображение данных):
отображение входящих/исходящих данных
в/из контроллера машины при тестировании.
Так как отображаемые данные изменяются в
зависимости от системы, и, кроме того,
Строение экрана: большинство пунктов не имеют
Экран отображения данных состоит из следующих установленных стандартных значений,
элементов: сначала необходимо проверить, что означают
отображаемые данные.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-33

• Snapshot (Моментальный снимок данных): питания) устройства Tech2 и выполнения


позволяет сохранять и отображать данные о детального тестирования (PCB, VCI).
возникнувших неисправностях. Отображаются • Tech2 Self Test (самотестирование): Поиск
не только данные, соответствующие моменту неисправностей функционирования
возникновения неисправности, но также данные устройства.
о событиях, имевших место до и после Внимание:
возникновениях неисправности. Здесь также Когда данная функция активирована, не
имеется функция создания графиков (Plot). подсоединяйте устройство к машине!
• Set Clock (настройка времени): Настройка
F1: Service Programming System (SPS) (Система времени Tech2.
программирования сервиса) • Set Unit (настройка устройства): Настройка
Примечание: Кроме промышленных переключения между метрической английской
двигателей. системами мер.
• Set Contrast (настройка контрастности):
F2: View Capture Data (Просмотр записанных Настройка яркости экрана.
данных)
Позволяет просмотреть данные, сохраненные F4: Down Load Up Load Help (Загрузка
при моментальном снимке (“F0: Diagnostics”). Перекачка Справка)
Функция перекачки/загрузки данных (DTC,
F3: Tool Options (Настройка инструментов) моментальный снимок данных и т.п.),
Позволяет настроить отображение результатов полученных посредством Tech2 на/с ПК, и
POST (самотестирование при включении функция Справка – оказание помощи в случае
возникновения неисправности.

Функции Tech2
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-34

Процедура диагностики
1. При включении Tech2, отображается
информация о версии программного обеспечения
и год выпуска моделей, подходящих для данного
программного обеспечения. Подтвердите
информацию нажатием клавиши [ENTER].

4. Выберите тип машины на экране “Vehicle


Identification” (идентификация машины) и
нажмите кнопку [ENTER].

2. Нажмите функциональную кнопку [F0] или


переместите курсор на надпись [F0: Diagnostics]
(F0: Диагностика) на экране “Main Menu” (основное
меню), при помощи кнопок выбора (▲▼). Нажмите
кнопку [ENTER].

3. Выберите год выпуска модели на экране


“Vehicle Identification” (идентификация машины) и
нажмите кнопку [ENTER].
Примечание:
Выберите год выпуска соответствующей
машины проверив VIN машины.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-35
5. Нажмите функциональную кнопку [F0] или
переместите курсор в строку [F0: Engine] (F0:
Двигатель) при помощи кнопок выбора (▲▼).
Нажмите кнопку [ENTER].

8. На следующем рисунке изображено состояние


ожидания связи Tech2 с контроллером машины.
Если кнопка “Next” нажата, когда ключ зажигания
находится в положении “OFF”, данный экран все
6. Выберите двигатель и коробку передач время останется без изменений (состояние
(двигатель) на экране “Vehicle Identification” ошибки связи). Однако, при повороте ключа
(идентификация машины) и нажмите кнопку зажигания из положения “ON” в положение
[ENTER]. “START” в данном состоянии переведет
устройство в режим ожидания связи.

7. Пункты, выбранные в шагах 3-6, отображаются


в области сообщений. Если идентификация 9. Когда связь установлена, на экране устройства
машины выполнена, поверните ключ зажигания из появится part No. (№ детали) и DDI
положения “ON” в положение “START” и нажмите (Идентификация диагностических данных) (DDI
кнопку “Next” (далее), следуя инструкциям на изменяется в зависимости от системы). Нажмите
экране. кнопку “Confirm” (подтвердить) и переходите к
Примечание: приложению. Если при выборе типа машины были
Если Вы допустили какие-либо ошибки, совершены ошибки, несмотря на установление
нажмите кнопку [EXIT] (выход). Вы вернетесь в связи, появится мигающее сообщение об этом.
основное меню. Если ошибка была допущена, повторно проверьте
тип машины и повторите действия, начиная с
шага 1.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-36

F0: DTC Display – загружает и отображает


информацию о DTC, сохраненную в
контроллере машины в порядке приоритета.
F1: DTC Clear – Зависимо от машины, DTC не
удаляется при помощи Tech2. (провод
очистки памяти, расположенный на машине,
должен быть заземлен).

Экран меню прикладной области DTC


[Пример] Промышленный двигатель
F0: DTC Display (отображение DTC)

Если DTC не сохранен

При нажатии кнопки [EXIT] в шагах 3-9 Вы


вернетесь в основное меню.

Проверка DTC
1. Выберите “F0: Diagnostic Trouble Codes” на
экране “Engine” (двигатель).

Если DTC сохранен

F0: Diagnostic Trouble Codes


Данная функция позволяет пользователю
проанализировать информацию по коду
неисправности, относящемуся к протестированной
системе.
2. При выборе “F0: Diagnostic Trouble Codes”,
появится следующее меню.
F0: DTC Display (отобразить DTC)
F1: DTC Clear (удалить DTC)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-37

Отображение данных
1. Выберите “F1: Data Display” (отображение Многофункциональные кнопки
данных) на экране “Engine” (двигатель). На экране “Data Display” может быть
F1: Data Display – Отображение информации зафиксировано максимум 5 параметров
относительно различных компонентов двигателя и данных. 5 зафиксированных параметров
коробки передач. отображаются в верхней части экрана, даже
когда экран прокручивается вниз или наверх.
Чтобы зафиксировать параметры
переместите полосу подсветки на требуемый
параметр на экране, появившемуся после
нажатия кнопки “Select Items” (выбор
параметров), и нажмите кнопку [ENTER].
Выбранный параметр может быть помечен
звездочкой (*), которая будет расположена
над параметром. Переместите полосу
подсветки при помощи кнопок выбора (▲▼),
и после выбора всех параметров, которые
хотите зафиксировать, нажмите кнопку
“Accept” (принять).
Снова появится экран “Data Display”. Чтобы
изменить перечень фиксированных
параметров нажмите “Select Items” (выбор
параметров), переместите полосу подсветки
на параметр, который требуется изменить и
нажмите кнопку [ENTER]. Параметр будет
удален.
2. F1: При выборе “Data Display” отображаются При нажатии “Clear All” (очистить все) будут
данные двигателя. удалены все фиксированные параметры.
При нажатии кнопки “DTC” когда активна
функция “Data Display” (отображение
данных), на экране “Data Display” отобразится
DTC.
«Snapshot» (Моментальный снимок данных)
может использоваться, когда активна
функция “Data Display”. Для этого нажмите
кнопку “Quick Snapshot”.
При нажатии кнопки “More” (больше) можно
использовать дополнительные функции.
Для “Quick Snapshot” (моментального снимка
данных) нажмите “Snapshot”.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-38

Моментальный снимок данных ситуации, при которой возникла


1. Выберите “F2: Snapshot” (F2: Моментальный неисправность, без отображения данных о
снимок данных) на экране “Engine” (двигатель). возможных неисправностях. Tech2 может
сохранять два элемента данных «Snapshot»
(моментальный снимок данных). Данная
возможность позволяет сравнивать
Исправное и Неисправное состояния
машины. Данные сохраняются в порядке
поступления, поэтому данные моментального
снимка, сохраненные на карте PCMCIA ранее
(более ранняя дата/время), будут удалены и
перезаписаны при выполнении третьего по
счету моментального снимка данных. В связи
с этим перед началом использования Tech2
проверяйте правильность настройки
внутреннего времени устройства. Если
полученные данные нельзя удалять,
выделите данные полосой подсветки и
нажмите кнопку “Write Protect” (защита от
записи). Это защитит данные от перезаписи.
При нажатии кнопки “Clear” (очистить) защита
снимается.
2. При выборе “F2: Snapshot” появится следующее Моментальный снимок данных можно
меню. выбрать двумя способами:
F0: Manual Trigger (Пуск вручную) • Snapshot: можно выбрать в меню
F1: Any Code (Любой код) «Snapshot».
F2: Single Code (Один код) • Quick Snapshot: можно выбрать нажатием
F4: Beginning (Начало) кнопки на экране “Data Display” (отображение
F5: Center (Середина) данных).
F6: End (Конец) Моментальный снимок данных не будет
утерян даже когда Tech2 выключен, так как
Моментальный снимок данных данные сохраняются на карте PCMCIA.
«Snapshot» (моментальный снимок данных) Тип запуска:
сохраняет информацию, полученную от При выборе меню «Trigger Type» (тип
контроллера машины в момент выполнения запуска) можно установить параметры
данной операции. Моментальный снимок данных [Snapshot]. [Snapshot] (моментальный снимок
позволяет проводить эффективный анализ данных) выполняется при выборе одного из
данных, полученных при возникновении трех параметров.
неисправности. Использование данной функции F0: Manual Trigger (запуск вручную):
позволяет пользователю сконцентрироваться на При нажатии кнопки “Trigger” (запуск) данные
сохраняются.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-39

F1: Any Code (любой код): 2. Переместите полосу подсветки на данные,


Данные сохраняются при возникновении любого которые требуется повторно воспроизвести и
кода неисправности. нажмите кнопку [ENTER]. Данные будут
F2: Single Code (один код): повторно воспроизведены.
Данные сохраняются при возникновении
конкретного кода неисправности.

Точка запуска:
Точка запуска – момент времени, когда
запускается моментальный снимок данных (по
коду неисправности или вручную). Данная
информация полезна, так как сообщает точное
время выполнения моментального снимка и
можно проследить изменения в параметрах
данных. Точка запуска может быть настроена на
“Beginning” (начало), “Center” (середину) или “End”
(конец).
F4: Beginning (начало)
Данные сохраняются, начиная с Точки запуска, и
до тех пор, пока не заканчивается свободное
пространство для записи моментального снимка
данных. Данная функция эффективна, когда
причина неисправности предвидима заранее.
F5: Center (середина) Примечание:
Данная функция в целом полезна, так как Мигающее сообщение “Trigger” (запуск)
сохраняются не только данные после Точки означает, что данные были записаны.
запуска, но также предыдущие. Данная функция Нажатие кнопки [EXIT] (выход) в данном
позволяет сравнивать данные, предшествующие состоянии отменит запись. Запись данных
возникновению неисправности, с данными в также будет отменена, если объем памяти
момент и после возникновения неисправности. не будет достаточный. В любом случае
F6: End (конец) данные сохранены в памяти.
Сохраняются только данные, предшествующие
Точке запуска. Данная функция полезна, когда График
необходимо остановить моментальный снимок Моментальный снимок данных также может
данных после возникновения неисправности. быть воспроизведен в «Просмотре
Повторное воспроизведение данных записанных данных».
моментального снимка Процедура настройки графика:
1. Нажмите кнопку “Review Data” (просмотреть 1. Нажмите кнопку “Plot” (график) на экране
данные) на экране “Snapshot Options” (настройка “Data Display” (отображение данных).
моментального снимка данных).
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-40
2. Переместите полосу подсветки на параметр, Объяснения графика
графическое отображение которого Вы хотите
получить, как в “Select Items” (выбор параметров),
и нажмите кнопку [ENTER].
3. Выбранный параметр можно обозначить
звездочкой. Может отображаться не более трех
параметров.

A: Максимальные значения выбранных


параметров
B: Минимальные значения выбранных параметров
C: Значения выбранных параметров и
центральной точки (E)
D: Кадры/время
4. При нажатии кнопки “Accept” (принять), экран E: Центральная точка показаний графика
отображения данных изменяется на экран с
графиком.

1. Обозначение распознавания DTC.


Вертикальная линия появляется на оси абсцисс,
если при загрузке моментального снимка данных
Выход из экрана просмотра графика обнаружен код неисправности. При построении
Чтобы закрыть экран отображения графика графика рекомендуется проверить DTC через
нажмите кнопку [ENTER]. Вы вернетесь на экран “Over View” (обзор).
“Data Display” (отображение данных). 2. Кадр 236 распознанного DTC (Фактически
располагается в кадре 235).
Многофункциональные кнопки
Нажмите кнопку “More” (больше) на экране
отображения графика.
• Move ← (перейти ←): Позволяет увидеть
изменение данных на предыдущем экране.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-41
• Move (перейти ): Позволяет увидеть
изменение данных на следующем экране.
• Trigger Frame (запуск кадра): Отображает
точку запуска.
• More (больше): Переключение
отображаемых многофункциональных кнопок.
Нажмите “More” на экране отображения
графика.
• Zoom In (увеличить): Увеличенное
изображение оси абсцисс (при каждом
нажатии размер отображаемой области
удваивается).
• Zoom Out (уменьшить): Уменьшенное
изображение оси абсцисс (при каждом
нажатии размер отображаемой области
уменьшается в два раза).
• Over View (обзор): Отображение полного
кадра.
• More (больше): Переключение
отображаемых многофункциональных кнопок. • First Frame (первый кадр): Номер первого
Нажмите “More” на экране отображения кадра и время получения данных относительно
графика. моментального снимка.
• Time / Frame conversion (изменение • Last Frame (последний кадр): Номер
времени/кадра): Переключение значений на последнего кадра и время получения данных
оси абсцисс. относительно моментального снимка.
• More (больше): Переключение • Go To Frame (перейти к кадру): Введение
отображаемых многофункциональных кнопок. номера кадра позволяет перейти к указанному
кадру.
Выбор кадра • +/-: Отображается только знак “-”.
Настройка процедуры выбора кадра 3. Переход к кадру “1”, через область “Go To
1. Нажмите кнопку “Select Frame” (выбрать Frame”.
кадр).

Отображается Кадр №1 и время записи.


2. Появится следующий экран: Значения данных на экране относятся к кадру
№1.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-42

Проверка функционирования

4. Выберите «Rail Pressure Control»


(«Диагностика давления в топливном
коллекторе»).

Диагностика управления давлением в


топливном коллекторе
Данная диагностика выполняется с целью
проверки функционирования RPCV.
Для проведения данной диагностики необходимо
использовать Tech2.
Процедура проведения диагностики:
1. Подключите Tech2 к DLC машины.
2. Запустите двигатель на холостом ходу.
3. Выберите «Common rail system» («Система
впрыска топлива Common rail»).
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-43

5. Отправьте инструкции для RPCV и проверьте получить информацию об изменении


таблицу данных. числа оборотов двигателя.
Процедура проверки:
1. Подключите Tech2 к DLC машины.
2. Запустите двигатель на холостом ходу.
3. Выберите «Common rail system» («Система
впрыска топлива Common rail»).
4. Выберите Injection Stop (остановка впрыска
топлива) для каждой форсунки.

6. Если изменение данных в таблице


соответствует требуемым значениям, состояние
RPCV нормальное.

Проверка регулировки форсунок


Данная проверка проводится с целью получения
подтверждения, что когда работает двигатель,
на форсунку посылается правильный 5. Отправьте инструкции для каждой
электрический сигнал форсунки (установите OFF при помощи
Примечание: кнопки на экране Tech2), чтобы остановить
При проверке двигатель должен работать на впрыск топлива, и проверьте изменение
малых оборотах холостого хода, чтобы числа оборотов двигателя.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-44
6. Если число оборотов двигателя изменяется, 6. Если слышится звук работы, электрическая
когда форсунка останавливается, электрическая цепь данной форсунки в норме.
цепь данной форсунки в норме. Если не слышится звук работы, электрическая
Если число оборотов двигателя не изменяется, цепь данной форсунки или корпуса форсунки
когда форсунка останавливается, электрическая неисправна.
цепь данной форсунки или корпуса форсунки Примечание:
неисправна. После завершения диагностики управления
Диагностика управления форсункой форсункой необходимо повернуть
Данная проверка проводится с целью получения выключатель электросистемы в положение
подтверждения, что на каждую форсунку OFF один раз для повторного запуска.
посылается правильный электрический сигнал.
Диагностика реле свечей накаливания
Для диагностики используется Tech2.
Данная диагностика проводится с целью
Процедура диагностики:
проверки исправности лампы QOS. Для
1. Подключите Tech2 к DLC машины.
диагностики используется Tech2.
2. Поверните выключатель электросистемы в
Процедура диагностики:
положение ON (двигатель в неподвижном
1. Подключите Tech2 к DLC машины.
состоянии).
2. Поверните выключатель электросистемы в
3. Выберите «Common rail system» («Система
положение ON.
впрыска топлива Common rail»).
3. Выберите «Device Control» (управление
4. Выберите Compulsory Drive (принудительное
устройствами).
задействование форсунки).

4. Выберите «Glow Plug Relay» (реле свечей


5. Отправьте инструкции для каждой форсунки накаливания).
(установите ON при помощи кнопки на экране
Tech2), и проверьте звук работы форсунки.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-45
5. Отправьте инструкции для реле свечей
накаливания и проверьте, работает ли лампа на
машине.

6. Если изменение данных в таблице


соответствует требуемым значениям,
функционирование клапана EGR в норме.
6. Если лампа работает исправно, результат
диагностики нормальный. Просмотр записанных данных.
Данные моментального снимка, полученные при
Диагностика регулирующего клапана EGR активации меню “F2: Snapshot” (F2:
Данная диагностика проводится с целью проверки Моментальный снимок данных) в “Main Menu,
функционирования клапана EGR. Для диагностики F0: Diagnostics” (основное меню, F0:
используется Tech2. Диагностика) можно повторно воспроизвести.
Процедура диагностики: Так как данные сохранены на карте PCMCIA, их
1. Подключите Tech2 к DLC машины. можно просмотреть после отключения Tech2
2. Запустите двигатель на холостом ходу. (DLC) от машины. Tech2 может сохранять два
3. Выберите «Device Control» (управление элемента данных. В связи с этим перед началом
устройствами). использования Tech2 проверяйте правильность
4. Выберите «EGR Control» (управление EGR). настройки внутреннего времени устройства, так
как данные соотносятся с датами и временем.
Пример повторного воспроизведения
данных моментального снимка
1. Включите питание.

5. Отправьте инструкции для клапана EGR и


проверьте таблицу данных.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-46
2. Нажмите кнопку [ENTER].

6. Появится экран повторного воспроизведения


данных моментального снимка.

3. Выберите “F2: View Capture Data” (F2: Просмотр


записанных данных) и нажмите кнопку [ENTER].
Появится сообщение “View Captured Data”.
4. При помощи кнопок выбора (▲▼) выберите
“Snapshot Data” (данные моментального снимка) и
нажмите кнопку [ENTER].

Многофункциональные кнопки
1. Выберите многофункциональную кнопку
“More” (больше) на экране повторного
воспроизведения данных моментального снимка
• Select Items (выбор параметров):
фиксирование и отображение параметров (до
пяти параметров).
• Plot (график): построение графика (до трех
параметров).
• Select Frame (выбор кадра): позволяет выбрать
5. Нажмите кнопку “Continue” (продолжить) на номер кадра и применить параметр к
экране дисплея. конкретному кадру.
• More: Switches the displayed softkeys.
2. Выберите “More” из 4-х функциональных
клавиш на экране.
• Auto Reverse (автоматический переход назад):
позволяет посмотреть изменения данных
каждого кадра.
• Stop (стоп): останавливает кадр в движении.
• Auto Forward (автоматический переход вперед):
позволяет посмотреть изменения данных
каждого кадра.
• More (больше): переключение отображаемых
многофункциональных кнопок.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-47
3. Выберите “More” из 4-х функциональных (самотестирования при включении питания)
клавиш на экране. связь с машиной не может быть установлена.
• First Frame (первый кадр): отображение
верхнего кадра данных. Меню настройки инструментов
• Trigger Frame (запуск кадра): отображение F0: Tech2 Self Test (самотестирование Tech2)
запущенного кадра. Проведение дополнительной диагностики,
• Last Frame (последний кадр): отображение кроме диагностики Tech2. Обычно
последнего кадра данных. самодиагностика не требуется, когда
• More (больше): переключение отображаемых выполняется Power On Self Test (POST)
многофункциональных кнопок. (самотестирование при включении питания)
4. Выберите “More” из 4-х функциональных Tech2. Если возникают ошибки функции POST,
клавиш на экране. результаты POST могут быть проверены при
• Units (устройства): изменение настроек помощи меню «Self Test» (самодиагностика).
устройств (обороты/температура). F1: Set Clock (настройка времени)
• Previous Frame (предыдущий кадр): позволяет Настройка даты и времени Tech2. Перед
посмотреть изменения данных каждого кадра, выходом из данного меню нажмите кнопку “Set
путем перехода к предыдущему, по порядку. Clock” для сохранения настроек.
• Next Frame (следующий кадр): позволяет F2: Set Unit (настройка устройства)
посмотреть изменения данных каждого кадра, Настройка переключения между метрической
путем перехода к следующему, по порядку. английской системами мер.
• More (больше): переключение отображаемых F3: Set Contrast (настройка контрастности):
многофункциональных кнопок. Настройка яркости экрана. Изменения
5. Выберите “More” из 4-х функциональных сохраняются также после выключения Tech2.
клавиш на экране.
• DTC: отображение кадров, в которых Меню самотестирования Tech2
появлялся код неисправности, в интервале с F0: Automated Main PCB and VCI
верхнего кадра и заканчивая кадром, который Автоматическое тестирование модулей PCB и
отображается. VCI.
• Предыдущий DTC-Chg (предыдущий DTC): F1: Automated Main PCB
отображение кадров, в которых появлялся код Автоматическое тестирование модуля PCB.
неисправности, в интервале до отображаемого F2: Automated VCI
кадра. Автоматическое тестирование модуля VCI.
• Следующий DTC-Chg (следующий DTC): F3: Selectable Main PCB (Выборное тестирование
отображение кадров, в которых появлялся код модуля PCB)
неисправности, в интервале после Проверка более подробной информации модуля
отображаемого кадра. PCB.
• More (больше): переключение отображаемых F4: Selectable VCI (Выборное тестирование
многофункциональных кнопок. модуля VCI)
6. Выберите “More” из 4-х функциональных Проверка более подробной информации модуля
клавиш на экране. VCI.
Экран «Snapshot Replay» (повторное F5: Power On Self Test Results (результаты POST)
воспроизведение моментального снимка Повторное отображение результатов
данных) обновляется. тестирования POST.

Разница в функционировании повторного Настройка времени


воспроизведения моментального снимка Процедура настройки:
данных: 1. Выберите “F2: Tool Options” (F2: Настройка
Функционирование повторного воспроизведения инструментов) и нажмите кнопку [ENTER].
моментального снимка данных при активации 2. Выберите “F1: Set Clock” (F1: Настройка
“F2: View Captured Data” (F2: Отображение времени) и нажмите кнопку [ENTER].
записанных данных) отличается от повторного 3. Отобразится экран “Set Real-Time Clock”
воспроизведения (кнопка “Review Data” (Настройка датчика реального времени).
(просмотреть данные)) при активации “F2: Переместите курсор на параметр, который
Snapshot” (F2: Моментальный снимок данных). необходимо изменить, при помощи кнопок
Будьте внимательны, не перепутайте. выбора (▲▼), и нажмите кнопку [ENTER].
Примечание:
Настройка инструментов При каждом нажатии клавиши [ENTER]
Настройка инструментов – функция, последовательно увеличиваются числовые
предназначенная для проведения детальной значения, однако не больше заданного
диагностики, если во время настройки Tech2 или максимального значения.
Power On Self Test (POST)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-48

4. После настройки всех параметров нажмите Переустановка данных по регулировке


кнопку “Set Clock” и изменения будут сохранены. коэффициента подачи топлива при
помощи Tech2
“Штрих-код регулировки коэффициента
подачи топлива и форсунки” прикреплен к
крышке головки цилиндра. Данный код
используется для перезаписи данных и
регистрации ID кода.

Настройка устройства
Процедура настройки:
1. Выберите “F2: Tool Options” (F2: Настройка
инструментов) и нажмите кнопку [ENTER].
2. Выберите “F2: Set Unit” (F2: Настройка
устройства) и нажмите кнопку [ENTER].
3. Отобразится экран “Set Unit”. Переместите Наименование
курсор на параметр, который необходимо 1. Номер двигателя
изменить, при помощи кнопок выбора (▲▼), и 2. Стандартная модель двигателя
нажмите кнопку [ENTER]. 3. Информация по регулировке
4. Когда настройка завершена, нажмите кнопку коэффициента подачи топлива
[EXIT] (выход) и изменения будут сохранены. 4. Информация о форсунке
Примечание:
Изменения активируются при следующем 1. Для переустановки данных по регулировке
включении Tech2. коэффициента подачи топлива следуйте
инструкциям:
Шаг 1
• Нажмите кнопку [ENTER].

* Метрическая система
Температура: °C Скорость: км/ч
* Английская система
Температура: °F Скорость: миль/ч
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-49
Шаг 2 Шаг 4
• Выберите меню «F0: Diagnostics» (F0: • Выберите меню (Off-Road) Industrial Engine
Диагностика) при помощи кнопок ▲, ▼ (Внедорожные условия: промышленный
(вверх/вниз) или F0 (функциональная кнопка), и двигатель) при помощи кнопок ▲, ▼ (вверх/вниз)
нажмите кнопку [ENTER]. и нажмите кнопку [ENTER].

Шаг 3 Шаг 5
• Выберите меню (5) 2005 при помощи кнопок ▲, • Выберите «F0: Engine» (F0: Двигатель) при
▼ (вверх/вниз) и нажмите кнопку [ENTER]. помощи кнопок ▲, ▼ (вверх/вниз) или F0
* Подходит для 2000MY и более поздних версий. (функциональная кнопка), и нажмите кнопку
[ENTER].
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-50

Шаг 6
• Выберите “6HK1-TC (C/Rail_TIER3)” при Шаг 7-1
помощи кнопок ▲, ▼ (вверх/вниз) и нажмите
кнопку [ENTER].

Шаг 8
• Нажмите кнопку “Confirm” (подтвердить).
• Отобразится информация ECU ID кода.

Шаг 7
• Нажмите кнопку “Confirm” (подтвердить).
• Поверните выключатель электросистемы в
положение ON.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-51

Шаг 9 Шаг 11
• Выберите меню «F4: Programming» (F4: • Выберите меню «F2: Service mode» (F2:
Программирование) при помощи кнопок ▲, ▼ сервисный режим) при помощи кнопок ▲, ▼
(вверх/вниз) или F4 (функциональная кнопка), и (вверх/вниз) или F2 (функциональная кнопка),
нажмите кнопку [ENTER]. и нажмите кнопку [ENTER].
F0: Перекачка в Tech2 данных по регулировке
коэффициента подачи топлива, сохраненных
в ECM.
* Регистрация данных при замене ECM.
F1: Запись в ECM данных по регулировке
коэффициента подачи топлива, временно
сохраненных в Tech2.
* Регистрация данных после замены ECM.
F2: Могут быть записаны любые данные.
Однако требуется пароль и ID код.

Шаг 10
• Выберите меню «F0: Q adjust» (F0: регулировка
коэффициента подачи топлива) при помощи
кнопок ▲, ▼ (вверх/вниз) или F0
(функциональная кнопка), и нажмите кнопку
[ENTER].

Шаг 12
• Экран введения пароля
• Данная процедура завершается
автоматически, если регистрация не
завершается в течение 120 секунд.
Появляется сообщение “Time Over” (время
вышло).
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-52

Шаг 12-1 На экране появятся номера. Используя


• После введения пароля нажмите кнопку данный номер (в данном случае 6855),
[ENTER]. получите ID код в сервисном центре Hitachi
• Пароль для 4/6HK1: “SLNPTL4”. Construction Machinery.
• Пароль для 6WG1: “SLNPTL6”. Введите полученный ID код (в данном случае
• Если пароль введен неверно, происходит 2495).
возврат к предыдущему меню. Примечание:
На экране появится введенный Вами код и
прибавленный к нему “0”.
Часы устройства Tech2 должны быть
правильно настроены.
• После введения ID кода нажмите кнопку
[ENTER].

Шаг 12-2
• Если пароль введен верно, нажмите кнопку
[Okay].
• Процедура введения пароля не должна занимать
более 120 секунд. При превышении
установленного времени (120 секунд) происходит
возврат к шагу 11. Шаг 14
• Если ID код подходит, появится следующий
экран. Нажмите кнопку “Next” (далее).
• Данный шаг может быть выполнен, только
когда обороты двигателя равны нолю.

Шаг 13
• После завершения регистрации пароля
выполните регистрацию ID кода.
Шаг 13-1
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-53

Шаг 15
• Отображаются данные по регулировке Шаг 15-2
коэффициента подачи топлива, сохраненные в • Если данные по регулировке коэффициента
ECM. подачи топлива введены правильно, нажмите
1. Для изменения данных по регулировке кнопку “Program” (программа).
коэффициента подачи топлива нажмите кнопку
“Change” (изменить).

Шаг 15-3
• Если данные по регулировке коэффициента
Шаг 15-1 подачи топлива введены неверно,
• Если данные по регулировке коэффициента отобразится сообщение, указанное в пункте
подачи топлива введены верно, нажмите кнопку 15-4.
[ENTER].
1. Входные условия:
Входные условия системы C/Rail: “1 - 15”.
Входные условия системы TIS: “1 - 8”.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-54

Шаг 15-4 Это обозначает, что результат сравнения


• Для перехода к пункту 15-5 измените данные по введенных данных с данными, записанными
регулировке коэффициента подачи топлива в в EEPROM блока ECM, положительный.
пределах установленных значений и нажмите
кнопку “Program” (программа).

Шаг 16-1
• Если данные по регулировке коэффициента
Шаг 15-5 подачи топлива, введенные в пункте 15-1, не
• Если введенные данные соответствуют соответствуют данным, записанным в
требуемым значениям в пунктах 15-1 и 15-3, EEPROM блока ECM, появится следующее
появится экран состояния регистрации данных сообщение.
(запись) из Tech2 на ECM (см. ниже). При нажатии кнопки [End] (завершение) Вы
вернетесь к пункту 11.

Шаг 16
• Когда запись данных завершена, появляется
следующий экран.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-55

Настройка регистрации ID кода форсунки


(Цилиндр №1 – цилиндр № 6) при помощи
Tech2
“Штрих-код регулировки коэффициента подачи
топлива и форсунки” прикреплен к крышке головки
цилиндра. Данный код используется для
перезаписи данных и регистрации ID кода.

Наименование:
1. ID табличка форсунки
2. ID код форсунки
3. Форсунка
1. Для регистрации ID кода форсунки
следуйте инструкциям.
Шаг 1
• Нажмите кнопку [ENTER].
Наименование
1. Номер двигателя
2. Стандартная модель двигателя
3. Информация по регулировке коэффициента
подачи топлива
4. Информация о форсунке
В верхней части форсунки расположен код
форсунки.
При замене форсунки регистрируйте ее код.
Примечание:
Не вводите шесть перечеркнутых цифр “0” ID
кода, изображенных на ID табличке форсунки
(см. рисунок).
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-56

Шаг 2 Шаг 4
• Выберите меню «F0: Diagnostics» (F0: • Выберите меню (Off-Road) Industrial Engine
Диагностика) при помощи кнопок ▲, ▼ (Внедорожные условия: промышленный
(вверх/вниз) или F0 (функциональная кнопка), и двигатель) при помощи кнопок ▲, ▼
нажмите кнопку [ENTER]. (вверх/вниз) и нажмите кнопку [ENTER].

Шаг 5
• Выберите «F0: Engine» (F0: Двигатель) при
Шаг 3 помощи кнопок ▲, ▼ (вверх/вниз) или F0
• Выберите меню (5) 2005 при помощи кнопок ▲, (функциональная кнопка), и нажмите кнопку
▼ (вверх/вниз) и нажмите кнопку [ENTER]. [ENTER].
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-57

• Выберите “6HK1-TC (C/Rail_TIER3)” при помощи


кнопок ▲, ▼ (вверх/вниз) и нажмите кнопку
[ENTER]. Шаг 7-1

Шаг 8
• Нажмите кнопку “Confirm” (подтвердить).
Шаг 7 • Отобразится информация ECU ID кода.
• Нажмите кнопку “Confirm” (подтвердить).
• Поверните выключатель электросистемы в
положение ON.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-58

Шаг 9 F0: Отобразятся ID коды форсунки (здесь и


• Выберите меню «F4: Programming» (F4: далее ID код) цилиндров 1-6.
Программирование) при помощи кнопок ▲, ▼ Вы можете подтвердить ID код после
(вверх/вниз) или F4 (функциональная кнопка), и регистрации.
нажмите кнопку [ENTER]. F2: Перекачка в Tech2 (для сохранения в
памяти Tech2) ID кода (цилиндр №1 −
цилиндр №6), зарегистрированного в ECM.
F3: Загрузка (регистрация группы)
перекачанных ID кодов из Tech2 в ECM.

Шаг 10
• Выберите меню «F1: Injector ID code» (F1: ID код
форсунки) при помощи кнопок ▲, ▼ (вверх/вниз)
или F1 (функциональная кнопка), и нажмите
кнопку [ENTER]. Шаг 12
• Нажмите кнопку [Next] (далее).
• Пример: машина будет проверена в
состоянии, требуемом ECM для регистрации
ID кода (двигатель выключен).

Шаг 11
• Выберите меню «F1: code registration» (F1:
регистрация ID кода) при помощи кнопок ▲, ▼
(вверх/вниз) или F1 (функциональная кнопка), и
нажмите кнопку [ENTER].
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-59

Шаг 12-1 1. Настройка времени Tech2 должна


• При проверке, если обороты двигателя равны соответствовать календарю.
нолю, появляется следующий экран. 2. Нажмите функциональные кнопки (F0 —
Когда обороты двигателя равны нолю Вы F9) для входа.
переходите пункту 13.

Шаг 13
Шаг 12-2 • Выберите цилиндр (№1 − №6), ID код
которого Вы хотите зарегистрировать при
помощи кнопок ▲, ▼ (вверх/вниз) и нажмите
кнопку [ENTER].
• Пример: рассмотрен цилиндр №1.

Шаг 12-3
• На следующем экране необходимо ввести ID.
ID код – это год. Необходимо соблюсти
следующие условия.
Условия:
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-60

Шаг 14 3. Введенные данные должны быть в


• Для регистрации ID кода нажмите кнопку пределах $00 − $FF.
[Change] (изменить). • Вы можете ввести 0 — 9 при помощи
• ID код для цилиндра №1, выбранного в пункте функциональных кнопок (F0 − F9), или 0 — Z
13, изображен далее. при помощи кнопок ▲, ▼ (вверх/вниз).
4. Для VC17 (Китай), необходимо ввести BCC
код. NK3 запрос.
• Tech2 обрабатывает введенные данные и
появляется следующее сообщение.
• Если введенный ID код (QR) не
соответствует требуемым значениям:
Запись невозможна
• Если введенный BCC код не соответствует
требуемым значениям:
Запись невозможна
• Если введенный ID код (QR) не
соответствует BCC коду:
Запись невозможна

Шаг 15
• Регистрация ID кода (ввод данных)
1. Расположите курсор на M (код модели) в
настройках по умолчанию.
MCD0 D1D2
2. В данном месте введите код модели (MC) и ID
код (D0) в указанном порядке.
• При нажатии функциональных кнопок (F0 − F9)
курсор автоматически переместится вправо will.
Однако, при нажатии кнопок ▲, ▼ (вверх/вниз)
необходимо перемещать курсор при помощи
кнопок-стрелок (влево/вправо).
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-61

Шаг 15-1 1. После нажатия клавиши [ENTER] (как в


1. Код модели (MC) для VC25: $5A. Tech2 вводит пункте 15-1) нажмите кнопку [Program]
данный код ($5A) автоматически, однако Вы (программа). При этом появится сообщение
можете ввести его сами. “Invalid data − Try again!” (Данные неверные –
Tech2 обрабатывает данные BCC кода (BC) и Попробуйте снова!).
автоматически регистрирует, поэтому Вам не 2. Установите ограничения введенных
требуется вводить данные. данных.
2. После введения ID кода введите input байт Условия ограничения: Данные (1 байт)
данных (MC-D9) и нажмите кнопку [ENTER]. должны соответствовать следующим
условиям.
MSB:$F ≥ Данные ≤ LSB:$F
• Когда введенное значение не соответствует
установленному диапазону значений, будет
появляться следующее сообщение об
ошибке.

Шаг 15-2
• Если ID код введен правильно, нажмите кнопку
“Program” (программа).
Если Вы хотите выйти из программы
(регистрации), нажмите кнопку [Abort] (снятие
задачи) или кнопку [EXIT] (выход).
• Выход из программы или нажатие кнопки [EXIT] Шаг 16
возвращает Вас к пункту 11. • Если введенные значения соответствуют
требуемым условиям (см. пункты 15-1 и 15-3),
появится экран состояния регистрации
(записи) данных с Tech2 на ECM (см. ниже).

Шаг 15-3
• Если введены неправильные данные (D7:$EG),
выполните следующие действия.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-62

Шаг 17
• Если ID код, введенный в пунктах 15-1 и 15-3,
соответствует коду, зарегистрированному в ECM,
появляется следующее сообщение. Также, если
вы ходите зарегистрировать ID код снова,
нажмите кнопку [Yes] (да). При этом Вы вернетесь
к пункту 13, и сможете выполнить процедуру
регистрации как раньше. При нажатии кнопки [No]
(нет) Вы перейдете к пункту 18.
На этом регистрация ID кода завершена.

Шаг 18
• При нажатии кнопки [EXIT] (выход) Вы
вернетесь к пункту 11.

Шаг 17-1
• Если ID код, введенный в пунктах 15-1 и 15-3, не
соответствует коду, зарегистрированному в ECM,
появляется следующее сообщение.
При нажатии кнопки [End] (завершение) Вы
вернетесь к пункту 11.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-63

Перекачка ID кода (Tech2) • При нажатии кнопки [Yes] (да) ID коды


Шаг 11 цилиндров №1 − №6, сохраненные в памяти
• В данном пункте описано продолжение ECM обновляются в Tech2.
процедуры регистрации ID кода, описанной ранее. При нажатии кнопки [No] (нет) Вы
1. Выберите меню «F2: ID code upload» (F2: возвращаетесь к пункту 11 без перекачивания
Перекачка ID кода) (Tech2) при помощи кнопок ▲, данных.
▼ (вверх/вниз) или F2 (функциональная кнопка), и • Перекачка данных – передача
нажмите кнопку [ENTER]. зарегистрированного ID кода из ECM в Tech2,
и сохранение в устройстве.

Шаг 11-1
Шаг 12-1

Шаг 12
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-64

Шаг 12-2
• Если ID код, зарегистрированный в ECM,
соответствует коду, перекачанному в Tech2,
появляется следующее сообщение.
Перекачка завершена.
При нажатии кнопки [Confirm] (подтвердить) Вы
возвращаетесь к пункту 11.

Шаг 12-4
• При нажатии кнопки [Confirm] (подтвердить)
Вы возвращаетесь к пункту 11.

Шаг 12-3
• Если ID код, зарегистрированный в ECM, не
соответствует коду, перекачанному в Tech2,
появляется следующее сообщение.
При нажатии кнопки [Confirm] (подтвердить) Вы
возвращаетесь к пункту 11.
• В данном случае перекачанный ID код будет
удален.
Выполните процедуру перекачки снова. Появится
сообщение, показанное в пункте 12-4.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-65

Загрузка ID кода (Tech2) Шаг 12


Шаг 11 • Нажмите кнопку “Confirm” (подтвердить).
• В данном пункте описано продолжение • Пример: машина будет проверена в
процедуры регистрации ID кода, описанной ранее. состоянии, требуемом ECM для регистрации
1. Выберите меню «F3: ID code download» (F3: ID кода (двигатель выключен).
Загрузка ID кода) (ECM) при помощи кнопок ▲, ▼
(вверх/вниз) или F2 (функциональная кнопка), и
нажмите кнопку [ENTER].

Шаг 12-1
• При проверке, если обороты двигателя
равны нолю, появляется следующий экран.
Шаг 11-1 Когда обороты двигателя равны нолю Вы
переходите пункту 13.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-66

Шаг 12-2 • Регистрация начинается от цилиндра №1


• Если обороты двигателя не равны нолю, (INJ.#1), далее цилиндр №2 (INJ.#5) и далее
появляется следующий экран. по порядку.
В данном случае выключите двигатель, как Появляется экран состояния записи данных в
написано в сообщении, и начните процедуру ECM.
снова, начиная с пункта 1. Сообщения на экране меняются в порядке от
цилиндра №1 (INJ.#1), цилиндр №2 (INJ.#5) и
т.д.
При возникновении ошибок регистрация
повторяется три раза.

Шаг 13
• При нажатии кнопки [Yes] (да) выполняется
загрузка перекачанных ID кодов (цилиндр №1-6) в
ECM.
При нажатии кнопки [No] (нет) Вы возвращаетесь к Шаг 13-2
пункту 11. • Если загруженный ID код соответствует
• Загрузка – это запись сохраненных коду, зарегистрированному в ECM,
(перекачанных) ID кодов (цилиндр №1-6) из Tech2 появляется следующее сообщение.
в ECM. Регистрация ID кода выполняется для Загрузка завершена.
цилиндров №1 - №6 по порядку. При нажатии кнопки [Confirm] (подтвердить)
Вы возвращаетесь к пункту 11.

Шаг 13-1
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-67

Шаг 13-3
• Если загруженный ID код не соответствует коду,
зарегистрированному в ECM, появляется
следующее сообщение.
При нажатии кнопки [Confirm] (подтвердить) Вы
возвращаетесь к пункту 11.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-68

Использование TIS 2000


Процедура установки TIS 2000
(Необходимое время: 30 минут)

Требования к 1. ПК Свободное место на жестком диске:


системе Операционная система: Windows 150MБ и больше
95 и более поздние версии Разъем RS-232C
Дисковод для CD-ROM
2. CD-ROM
* Для использования TIS 2000 требуется Internet Explorer 4.01 или более поздняя версия.
* Если на Вашем ПК не установлен Internet Explorer или установлена более ранняя версия, чем
4.01, Internet Explorer 4.01 (английская версия) будет установлен автоматически.

1. Включите питание и загрузите Windows.


2. Вставьте CD-ROM в дисковод ПК.
3. В течение 10 сек. Появится следующий экран.
* Если экран не появляется, откройте файл
“Autorun.Exe” на CD-ROM.
4. Появится экран “Welcome”, Нажмите “Next”
(далее).

6. Рекомендуется не изменять предлагаемый


“Destination Directory” (целевой каталог).
Нажмите кнопку Next”.

5. Выберите язык и нажмите “Next”.


Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-69

7. На экране “Choose serial port for Techline” 9. На экране “Salesmake” (продажа) выберите
(Выберите последовательный порт для Techline) либо “Isuzu - General Export (General Export
выберите порт для подключения Tech2 к ПК. VIN)” либо “Isuzu US (US VIN)” и нажмите
Рекомендуется выбрать “COM1”. Нажмите кнопку “Next”.
“Next”. [Пример: (двигатель UBS 6VE1)]
General VIN: JACUBS26GY7100001
US VIN: JACDJ58X3Y7100001

8. На экране “Set HARDWARE_KEY” (установите


ключ аппаратных средств) выберите “LPT” и
нажмите “Next”. 10. На экране “TIS 2000 installation mode”
(режим установки TIS 2000), выберите
“Standalone” (автономно) и нажмите “Next”.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-70

11. На экране “TIS 2000 Update” (обновление TIS Рис. 1: Экран “Application Selection” (выбор
2000) нажмите “OK”. приложения)
Описание процедуры передачи и
отображения данных моментального снимка
Tech2 при помощи функции TIS 2000
“Snapshot Upload” (загрузка моментального
снимка данных). Данные моментального
снимка могут отображаться при помощи
функции “Snapshot Upload”. Проявления
неисправности могут быть проверены путем
анализа данных различными методами. Для
отображения моментального снимка данных
необходимо выполнить три пункта:
A. Запись моментального снимка данных
в Tech2.
B. Загрузка моментального снимка данных
на ПК.
После записи моментального снимка в Tech2,
загрузите данные с Tech2 на ПК в
соответствии со следующими инструкциями.
1. Запустите TIS 2000.
12. Если установка завершена, на рабочем столе 2. На начальном экране TIS 2000 выберите
появляется значок “TIS 2000”. “Snapshot Upload/Display” (загрузка/
* При перезагрузке ПК на шаге 12 может отображение моментального снимка данных).
появиться сообщение об ошибке. 3. Либо выберите пункт “Upload from
В данном случае установите следующий файл на diagnostic tool” (загрузить с диагностического
CDROM. устройства) или кликните соответствующий
~cosids¥Diag¥Mdac_type.ex_ значок на панели инструментов.
Скопируйте данный файл на жесткий диск, 4. Выберите “Tech2” и скачайте сохраненные
измените имя файла на “mdac.exe”, и дважды данные моментального снимка.
кликните на файле “mdac.exe”. 5. Выберите “Transmitted Snapshot”
После снова установите TIS 2000. (скачанные данные моментального снимка).
6. Когда передача данных моментального
Отображение моментального снимка данных снимка завершена, на экране появляется
список параметров данных.

Рис. 2: Отображение данных (пример)


Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-71

C. Отображение моментального снимка данных


при помощи функции “Snapshot Upload” TIS
2000.
Моментальный снимок данных сохранен на
жестком диске ПК или на дискете, и может быть
отображен в любое время. Процедура отображения
моментального снимка данных:
1. Запустите TIS 2000.
2. На начальном экране TIS 2000 выберите
“Snapshot Upload/Display” (загрузка/отображение
моментального снимка данных).
3. Либо выберите “Open file” (открыть файл) либо
кликните соответствующий значок на панели
инструментов.
4. Выберите “Transmitted Snapshot” (скачанные
данные моментального снимка).
5. Когда файл данных моментального снимка
открывается, на экране появляется список
параметров данных.

Отображаемые значки
Для отображения данных используются следующие значки.

Скачивание моментального снимка данных с Tech на ПК.

Загрузка моментального снимка данных с дискеты или жесткого


диска.

Сохранение моментального снимка данных на дискете или жестком


диске.

Отображение параметров данных в одной рамке.

Отображение параметров данных в двух рамках.

Изменение единиц измерения.

Отображение параметров данных в виде графика и списка (на


графике отображаются до трех параметров).

Выбор/отмена параметра.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-72

Отображение параметров данных в виде только графика (на


графике отображаются до шести параметров).

Печать (вывод на печать параметров данных).

Повторное воспроизведение моментального снимка данных


Моментальный снимок данных можно повторно воспроизвести, используя значки,
расположенные в нижней части экрана.

1-я запись: Отображение первой записи моментального снимка


данных.

Предыдущая запись: Отображение предыдущей относительно


отображаемой в данный момент записи.

Воспроизведение в обратном порядке: Повторное воспроизведение


в обратном порядке.

Запуск записи: Запуск моментального снимка данных.

Воспроизведение в направлении вперед: Повторное


воспроизведение всех моментальных снимков данных в
направлении вперед.

Следующая запись: Отображение следующей относительно


отображаемой в данный момент записи.

Последняя запись: Отображение последней записи моментального


снимка данных.

Остановка воспроизведения данных: При нажатии


воспроизведение моментального снимка данных прекращается.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-73

Отображение графика Рис. 5: Экран отображения графика (пример)


Числовые значения и график (до трех параметров): 6. Экран отображения графика можно
1. Кликните на значке отображения графика. переместить при помощи значков
Откроется окно “Graph Parameters” (параметры перемещения.
графика). 7. Если Вы ходите увидеть график с
2. Кликните на первом значке графика, различными параметрами, перетащите
расположенном в верхней части окна и выберите параметр в список на экране. (Кликните на
один параметр из списка в нижней части окна. параметре и переместите курсор, удерживая
Выбранный параметр отображается рядом со кнопку мыши нажатой, затем отпустите кнопку
значком графика. Категория графика может быть мыши на экране дисплея). Появится новый
выбрана, используя поле, расположенное справа параметр, заменивший старый.
от параметра. Чтобы увидеть график в полный экран
3. Выполните аналогичную процедуру переместите курсор верхнюю часть экрана и
относительно второго и третьего значков графика. кликните на экране, где курсор меняется на
4. После выбора всех параметров (до трех значок увеличительного стекла. График
параметров) нажмите кнопку [OK]. отобразится на полном экране.

Отображение графика в одной рамке (до


шести параметров)
1. Кликните на значке “Six graph” (шесть
графиков). Откроется окно “Graph Parameters”
(параметры графика).

Рис. 4: Окно “Graph Parameters” (параметры


графика) (пример)
5. Выбранные параметры отображаются на экране
в графической форме справа от параметров
данных.

Рис. 6: Окно “Graph Parameters” (параметры


графика)
2. Кликните на значке графика и выберите из
списка один параметр, который Вы хотите
увидеть на графике. В случае необходимости
измените категорию графика.
3. Выполните аналогичную процедуру
относительно второго - шестого параметров
графика.
4. Нажмите [OK] и график отобразится.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-74

5. В данном случае параметры доступны только в списка кликните на параметре, который


графической форме. Все параметры отображены необходимо удалить, чтобы отметить его,
на одном графике. затем кликните на значке “Select/Cancel
Parameters” (Выбор/отмена параметров). При
выходе из приложения [Snapshot Display]
(отображение моментального снимка данных)
автоматически появляется диалоговое окно:
“Do you want to save this file?” (сохранить
данный файл?). Файл можно сохранить на
жестком диске ПК или на дискете.

Рис. 7: Экран отображения графика (пример)

6. Экран отображения графика можно


переместить при помощи значков перемещения.

Выбор/отмена параметров.
Использование функции выбор/отмена
параметров позволяет выбрать из списка Рис. 8: Выбор параметров
конкретный параметр и немедленно отобразить
его. Сначала кликните на параметре, который Каталог для сохранения данных
хотите увидеть, чтобы отметить его, затем Обычно данные сохраняются в следующий
кликните на значке “Select/Cancel Parameters” каталог:
(Выбор/отмена параметров). Папка “C:
Выбранный параметр отображается сверху ¥ProgramFiles¥cosids¥DATA¥SNAPSHOT¥”.
относительно замыкающей линии, расположенной Если при установке приложения Вы изменили
в верхней части списка данных. Другие параметры каталог для установки, то каталог для
можно добавить этим же способом. сохранения данных будет другой. Два файла-
Использование функции [LOCK] позволяет примера (“10000000SUR”, “10000001.SUR”)
отображать параметры непрерывно, для уже сохранены при установке приложения.
сравнения данных. Чтобы удалить параметр из
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-75

TIS 2000: значки для перемещения


Приложением TIS 2000 можно управлять при помощи следующих значков.

[Завершение TIS2000]: Выход из всех приложений TIS 2000 и


возврат на рабочий стол Windows.

[Выбор страницы]: Возврат на начальную страницу TIS 2000 не


выходя из используемого приложения. Используемые приложения
работают в фоновом режиме.

[Данные о машине]: Активация функции [Vehicle data display]


(отображение данных о машине). Отображаются всея информация
о машине.

[Завершение выполненных приложений]: Выход из используемых


приложений и возврат на начальную страницу TIS 2000.

[Сеанс]: Возможность регистрировать и отображать информацию


пользователя.

[Печать]: Печать данных, отображаемых на экране.

[Справка]: Активация функции справки TIS 2000

Загрузка программного обеспечения Здесь описана процедура обновления


программного обеспечения Tech2 при
помощи функции “Software Download”
(Загрузка программного обеспечения) TIS
2000.
Обновление Tech2
(Загрузка программного обеспечения)
Обновление программного обеспечения
Tech2 до последней версии при помощи
функции “Software Download” TIS 2000.
Программное обеспечение Tech2 необходимо
обновлять регулярно, с целью соответствия
изменениям в технических характеристиках
машины и методах диагностики.
Обновленная информация содержит данные
о новых системах, изменениях в методах
диагностики относительно предыдущих
версий, а также новые методы диагностики и
т.д.
Есть два режима загрузки: “Standard”
Рис. 1: Экран “Application Selection” (выбор (стандартный) и “Custom” (устанавливаемый
приложения) пользователем).
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-76
Стандартное обновление (Данный режим не 8. Когда передача данных завершена, появится
используется в этот раз. Выберите “Custom”). сообщение “Transmission is completed” (передача
Описание: Стандартный режим используется только данных завершена). Для выхода из приложения
когда установлена и зарегистрирована в базе кликните на кнопке “Close”. На диагностическое
данных старая версия программного обеспечения. устройство передана последняя версия
Только режим “Custom” (устанавливаемый программного обеспечения.
пользователем) может использоваться во всех
остальных случаях. С стандартном режиме Обновление в режиме «Custom»
последняя версия программного обеспечения будет Если необходимо установить старую версию
установлена для языка и модели (производителя), программного обеспечения, другую версию (не
установленных в Tech2. Isuzu), версию на другом языке, или если база
Обновление Tech2 в стандартном режиме при данных не может определить установленную
помощи функции “Software Download”: версию программного обеспечения, используйте
1. Подключите Tech2 к ПК при помощи кабеля RS- режим обновления «Custom» (устанавливаемый
232C. пользователем).
2. Подключите к Tech2 стандартный кабель питания. На экране выбора выберите режим “Custom” (см.
3. Запустите TIS 2000 на ПК. рис. 2) и следуйте инструкциям:
4. Кликните на значке “Software Download” (загрузка 1. Появится экран “Application Selection” (выбор
программного обеспечения) на начальном экране приложения). В левой части экрана отображен
TIS 2000. список номеров версий приложений. При нажатии
5. Определите местоположение на экране “Select [+] можно увидеть список доступных языков для
Diagnostic Tool for Download” (выбор каждой версии.
диагностического устройства для загрузки) и
нажмите “Next“.

Рис. 3: Выбор приложения в режиме “Custom”


2. Дважды кликните на соответствующей версии
Рис. 2: Выбор диагностического устройства для
программного обеспечения и языке или нажмите
обновления и режим обновления
кнопку “Select” (выбор).
• Определите местоположение и нажмите “Next”. В правой части экрана появится выбранное Вами
Появится сообщение “Reading information of программное обеспечение. Для сравнения
diagnostic tool” (считывание информации с текущего и выбранного программного обеспечения
диагностического устройства). диагностического устройства кликните на маркере
6. На ПК появится экран “Software Update в правой части экрана.
Confirmation” (подтверждение обновления 3. Для начала обновления нажмите [Download]
программного обеспечения). (загрузка).
Также на экране появятся сохраненные данные на 4. Появится сообщение “Transmitting Software”
Tech2 и сохраненные данные после передачи (передача программного обеспечения),
программного обеспечения для диагностики. информирующее о состоянии передачи данных.
Чтобы продолжить кликните на [Continue] 5. Когда передача данных завершена, появится
(продолжить). сообщение “Transmission is completed” (передача
7. Появится сообщение “Transmitting Software” данных завершена). Для выхода из приложения
(передача программного обеспечения), нажмите кнопку “Close”. На диагностическое
информирующее о состоянии передачи данных. устройство передана выбранная версия
программного обеспечения.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-77

TIS 2000: значки для перемещения


Приложением TIS 2000 можно управлять при помощи следующих значков.

[Завершение TIS2000]: Выход из всех приложений TIS 2000 и


возврат на рабочий стол Windows.

[Выбор страницы]: Возврат на начальную страницу TIS 2000 не


выходя из используемого приложения. Используемые приложения
работают в фоновом режиме.

[Данные о машине]: Активация функции [Vehicle data display]


(отображение данных о машине). Отображаются всея информация
о машине.

[Завершение выполненных приложений]: Выход из используемых


приложений и возврат на начальную страницу TIS 2000.

[Сеанс]: Возможность регистрировать и отображать информацию


пользователя.

[Печать]: Печать данных, отображаемых на экране.

[Справка]: Активация функции справки TIS 2000

Метод передачи моментального снимка данных


при помощи e-mail
• Перекачайте данные моментального снимка с
Tech2 на жесткий диск ПК
• Следуя инструкциям откройте файл для загрузки
данных.
• Дважды кликните на “C: ¥Program Files”.
• Дважды кликните на папке “cosids”.
• Дважды кликните на папке “DATA”.
• Дважды кликните на папке “SNAPSHOT”, чтобы
начать загрузку данных.
• Проверьте, что расширение файла “.sur”, и
перешлите файл по e-mail.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-78

Проверка форсунки
Использование инструмента для проверки форсунок
Компоненты инструмента для проверки форсунок

Наименование:
1. Корпус инструмента для проверки форсунок
2. Диагностический жгут проводов для 6-ти цилиндрового двигателя
3. Диагностический жгут проводов для 4-ех цилиндрового двигателя

* Для предотвращения неправильного соединения, на конце диагностического жгута проводов для


6-ти цилиндрового двигателя расположена цветная внешняя изоляция (красная) для
подсоединения жгута проводов 4-5-6 цилиндров.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-79
Компоненты форсунки • Не поворачивайте переключатель слишком
сильно, после того как он повернут до
ограничителя.
Кнопка запуска
Используется для выключения цилиндра,
выбранного переключателем. Впрыск топлива в
выбранном цилиндре прекращается в течение
приблизительно 2.4 секунд.
Рабочая лампа
Загорается, когда выбрана форсунка
(приблизительно 2.4 секунды) после нажатия
кнопки запуска.
Примечание:
Не задействуйте какие-либо переключатели и
не управляйте машиной, когда горит лампа,
иначе результат диагностики может исказиться.
Держатель
Держатели используются для подвешивания или
фиксации корпуса. Они крепятся к корпусу. Для
Наименование: использования держателей отверните болты
1. Главный переключатель крепления.
2. Аккумуляторная лампа Примечание:
3. Рабочая лампа • При использовании или хранении держателей
4. Переключатель выбора цилиндра проверьте, что болты крепления затянуты и
5. Кнопка запуска надежно фиксируют держатели.
Главный переключатель • Будьте внимательны, не перетягивайте болты.
Используется для включения и выключения Это может повредить корпус.
инструмента для проверки форсунки.
Примечание:
Перед установкой/удалением жгута проводов
проверьте, что переключатель установлен в
положение OFF.
Аккумуляторная лампа
Загорается когда садится заряд аккумуляторной
батареи с 9В до 7.2В и меньше.
Если лампа загорелась, замените аккумуляторную
батарею как можно скорее. (См. замену
аккумуляторной батареи).
Примечание:
Когда используется главный переключатель, в
связи с перепадом напряжения лампа сразу же
загорается. Если лампа не загорелась при
использовании главного переключателя,
проверьте аккумуляторную батарею. Если
батарея разражена (7.2В и меньше), выполните
замену.
Меры предосторожности при перемещении
Переключатель выбора цилиндра используется для корпуса.
включения диагностируемого цилиндра. Перед • Корпус – это точное оборудование. Не роняйте
проверкой полностью поверните переключатель и не придавливайте его.
влево, затем выполняйте проверку, перемещаясь • Корпус каплезащищен. Однако избегайте
по часовой стрелке (1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6). использования устройства под дождем и не
Примечание: берите корпус мокрыми руками, чтобы
• Один поворот переключателя выбора предотвратить попадание воды внутрь через
цилиндра позволяет дважды проверить разъем.
каждый цилиндр. В третий раз или дальше • Питание корпуса должно подаваться от
поверните переключатель обратно влево в встроенного, но не внешнего аккумулятора.
начальное положение и начинайте диагностику. • При замене аккумулятора избегайте попадания
внутрь корпуса посторонних предметов.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-80
• Для крепления держателей аккумуляторной Примечание:
батареи используйте только оригинальные • Будьте внимательны, избегайте контакта
болты. Несоблюдение данного условия может металлических деталей и разъемов
вызвать повреждение корпуса аккумулятора и диагностического жгута проводов с
утечку тока. разъемом свечей накаливания. Чтобы при
• Запрещается разбирать корпус аккумулятора. повороте выключателя электросистемы не
В случае возникновения неисправности произошло короткое замыкание, накройте
обратитесь к специалистам Hitachi свечи накаливания тканью.
Construction Machinery. • Не подсоединяйте неподходящие разъемы
(прежде чем подсоединять жгут проводов
Проверка форсунки проверяйте наличие цветной обмотки (красной)).
1. Проверьте DTC. • Если подсоединять и отсоединять жгут
• Если зарегистрированный DTC не относится к проводов, когда выключатель электросистемы
форсунке, выполните ремонт или диагностику, находится в положении ON, будет определен
чтобы ликвидировать ошибку перед проверкой. DTC. Во время работы выключатель
2. Поверните выключатель электросистемы в электросистемы должен находиться в положении
положение OFF. OFF.
3. Отсоедините разъем форсунки от двигателя (4-
цилиндровый: одна, 6-цилиндровый: две)
4HK1

* На рис. изображен 4HK1.


Примечание:
Будьте внимательны, избегайте контакта
металлических деталей и разъемов
диагностического жгута проводов с
6HK1 разъемом свечей накаливания.

4. Подсоедините диагностический жгут проводов к


двигателю.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-81

5. Подсоедините диагностический жгут проводов к DTC. Во время работы выключатель


корпусу. электросистемы должен находиться в
• Не размещайте корпус прямо на двигателе. положении OFF.
• Избегайте сильной вибрации и ударов. 13. Запустите двигатель и установите
нормативные обороты холостого хода.
14. Удалите DTC.
Порядок удаления DTC описан в руководстве
по эксплуатации машины.
15. Выполните проверку работы двигателя,
чтобы убедиться в отсутствии ошибок.

Замена аккумуляторной батареи


1. Удалите два болта из корпуса
аккумуляторной батареи.

6. Запустите двигатель.
7. Если машина оснащена функцией уменьшения
холостых оборотов, уменьшите обороты, чтобы
более четко отслеживать реакцию двигателя.
8. Установите переключатель выбора в положение
“1”, и выполните проверку цилиндра №1.
9. Нажмите кнопку запуска и проверьте уровень
вибрации двигателя и изменения в шуме выхлопа.
• Если сложно определить изменения,
прикоснитесь к двигателю, чтобы определить
уровень вибрации. 2. Удалите держатели аккумуляторной
Примечание: батареи.
Когда горит рабочая лампа, запрещается
использование корпуса и машины.
10. Убедитесь, что лампа не горит, и повторите
проверку оставшихся цилиндров в соответствии с
инструкциями, которые описаны в пунктах 8 и 9.
11. Если вибрация двигателя и шум выхлопа в
цилиндре не изменились, необходимо заменить
форсунку данного цилиндра.
Примечание:
Порядок действий при работе смотрите в
разделе руководства по сервису “Отсек
двигателя”.
12. Поверните выключатель электросистемы в
положение OFF, удалите диагностический жгут
проводов и установите на место жгут проводов
форсунки.
Примечание:
Если подсоединять и отсоединять жгут
проводов, когда выключатель электросистемы
находится в положении ON, будет определен
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-82
3. Отсоедините аккумуляторную батарею от Использование бесконтактного
держателей. инфракрасного термометра
Существует три метода распознавания
форсунок. Отличие методов заключается в
использовании различных инструментов и/или
сложности получения результатов (см. раздел
Hitachi Construction Machinery).
Методы проверки
1. Проверка регулировки форсунок при помощи
диагностического устройства с системой связи
KW или CAN, например Tech2.
• См. подраздел “Проверка регулировки
форсунок”, раздел “Использование
сканирующего устройства”.
2. Проверка регулировки форсунок с
кратковременным прерыванием электропитания,
при помощи инструмента для проверки
форсунок (без подключения к ECM).
• См. подраздел “Использование инструмента
для проверки форсунок”.
3. Измерение повышения температуры
4. Отсоедините разъем от аккумуляторной выхлопов при помощи бесконтактного
батареи и замените батарею. инфракрасного термометра, сравнительный
анализ.
На некоторых типах машины для выполнения
проверки при помощи только инструмента для
проверки форсунок (при отсутствии
диагностического устройства) требуются
специальные знания. Если при использовании
инструмента для проверки форсунок, возникают
сложности, используйте бесконтактный
инфракрасный термометр.
Метод измерения
Используя бесконтактный инфракрасный
термометр с возможностью измерения
температуры до 500°C (932°F), беспрерывно
измеряйте температуру в специальных точках,
расположенных на двигателе (для экскаваторов
– точки на предохранительном клапане двух
насосов).
Время измерения – 3-5 минут после
стабилизации двигателя. Измерьте температуру
5. Установка выполняется в обратном порядке. выхлопов каждого цилиндра и сравните
Примечание: результаты. Если температура выхлопа
• При удалении аккумулятора избегайте определенного цилиндра значительно ниже, чем
попадания внутрь корпуса посторонних других, этот цилиндр неисправен.
предметов. Отдельно необходимо сравнить температуру
• Не перетягивайте болты. Это может повредить выхлопа на выходе выхлопной трубы.
корпус. Примечание:
• Для крепления держателей аккумуляторной При наличии ошибок результаты проверки
батареи используйте только оригинальные двигателя на разных машинах достаточно
болты. похожи, однако могут возникать различия в
• Используйте аккумуляторную батарею, зависимости от типа машины и условий
которая соответствует техническим проведения измерений.
требованиям. Примечание:
Запомните, проверка не должна
продолжаться слишком долго. Иначе
результаты тестирования могут исказиться в
связи с теплопроводностью выхлопной
трубы.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-83

Изменения температуры при нормальном


состоянии Изменения температуры, при
прекращении впрыска в одном из
цилиндров №2 - 5

При нормальном состоянии температура


цилиндра №6 ниже чем других цилиндров.
При прекращении впрыска в одном из
Изменения температуры, при прекращении цилиндров №2 – 5 температура в
впрыска в 1-ом или 6-ом цилиндре остановленном цилиндре значительно
понижается, по сравнению с нормально
функционирующими цилиндрами.
Для получения стандартных значений Hitachi
Construction Machinery см. соответствующий
раздел руководства.

При прекращении впрыска в 1-ом или 6-ом


цилиндре возникает значительная разница между
температурой цилиндра №1 и №6, а также
другими цилиндрами с нормальным впрыском.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-84

Использование flash-инструмента
Смотрите соответствующую документацию.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-85

Использование коробки плавких Важно:


предохранителей При проверке напряжения и целостности
Процедура проверки с использованием цепи ECM, используйте жгут проводов с
коробки плавких предохранителей переходником, подходящим для коробки
Коробка плавких предохранителей – плавких предохранителей и проверяемой
приспособление для быстрого обнаружения машины.
обрыва в цепи или замыкания в контакте разъема • Перед началом процедуры проверки
и жгуте проводов между ECM и датчиками или ECM проверьте расположение контактов,
исполнительным устройством. Напряжение и иначе ECM может быть поврежден.
целостность цепи контактов разъема ECM можно Примечание:
проверить, используя коробку плавких При диагностике, номера контактов
предохранителей и цифровой универсальный разъема ECM сопоставляются с номерами
измерительный прибор (5-8840-2691-0). При контактов разъема коробки плавких
использовании сканирующего устройства есть предохранителей.
возможность получения более точных результатов
проверки.

Наименование:
1. Коробка плавких предохранителей
2. Жгут проводов с переходником

Подсоединение коробки плавких предохранителей


Внимание:
Прежде чем отсоединять разъемы проверьте, что
выключатель электросистемы повернут в
положение off.
1. Отсоедините разъем ECM от ECM.
2. Подсоедините разъем жгута проводов с
переходником к ECM.
3. Подсоедините разъем ECM к жгуту проводов с
переходником.
4. Подсоедините жгут проводов с переходником к
коробке плавких предохранителей.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-86

Наименование:
1. Коробка плавких предохранителей 3. ECM
2. Жгут проводов с переходником 4. Подключение жгута проводов к машине

Внимание: Пример использования коробки плавких


При подключении жгута проводов с предохранителей
переходником к коробке плавких 1. Проверка и измерение напряжения
предохранителей запомните следующее • Датчик положения дроссельной заслонки
(неправильное подключение может повредить • Датчик температуры охлаждающей
ECM): жидкости двигателя
• Подключайте разъем жгута проводов с • Датчик температуры нагнетаемого воздуха и
переходником к разъему коробки плавких т.д.
предохранителей с аналогичным номером.
• При подключении разъема, совместите
предохранители разъема и коробки плавких
предохранителей.

Наименование:
1. Коробка плавких предохранителей
2. ECM
3. Цифровой универсальный измерительный
Наименование: прибор
1. Разъем № (Жгут проводов с переходником) 2. Проверка и измерение сопротивления
2. Разъем № (Коробка плавких предохранителей) • Датчик положения коленчатого вала
3. Предохранитель • Датчик положения распределительного вала
• SCV и т.д.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-87

Наименование:
1. Коробка плавких предохранителей
2. ECM
3. Цифровой универсальный измерительный
прибор
3. Проверка и измерение при помощи
осциллографа
• Сигнал датчика скорости машины
• Сигнал датчика положения коленчатого вала
• Сигнал датчика распределительного вала

Наименование:
1. Коробка плавких предохранителей
2. ECM
3. Осциллограф
Внимание:
Во время проверки и снятия показаний
запрещается воздействовать на соединительный
провод коробки плавких предохранителей или
неисправную клемму (проверка которой
выполняется). Будьте внимательны, можно
повредить ECM или датчики.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-88

Система управления двигателем


Описание и функционирование • Система впрыска топлива с электронным
Система управления двигателем (Common rail) управлением (Common rail)
Описание • EGR (Рециркуляция отработавших газов)
Электронная система управления двигателем • Управление оборотами холостого хода
обеспечивает наиболее оптимальное Система управления двигателем также
функционирование двигателя внутреннего управляет следующими системами:
сгорания. Система состоит из следующих • Система QOS (Быстрый пуск)
компонентов: • Выходной сигнал оборотов двигателя
• Самодиагностика
• Система связи CAN (Сеть контроллеров)
(SAE J1939/21, SAE J1939/11)

Схема системы управления двигателем


*:Технические характеристики каждой машины различны. Для получения детальной информации
обращайтесь к руководству по эксплуатации машины.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-89

Корректировка впрыска топлива Корректировка с учетом большой высоты


На основании сигналов датчика положения На основании сигнала датчика
дроссельной заслонки, датчика давления наддува, барометрического давления, ECM
датчика CKP, датчика CMP и т.д., ECM рассчитывает текущую высоту.
рассчитывает базовое количество впрыска В соответствии со значениями текущей
топлива. В соответствии со значениями давления высоты, ЕСМ поддерживает расход топлива
в топливном коллекторе, температуры на оптимальном уровне и т.д.
охлаждающей жидкости двигателя и т.д. ЕСМ
регулирует время открывания/закрывания SCV
или электропроводность форсунки (для
оптимальной регулировки угла опережения и
количества впрыска топлива).

Регулировка коэффициента подачи топлива


Когда при пуске обороты двигателя меньше
заданных оборотов начала регулировки
коэффициента подачи топлива, ECM начинает
регулировку коэффициента.
Когда обороты двигателя меньше минимальных,
ECM не может начать регулировку коэффициента
подачи топлива или запустить двигатель, так как
блок не распознает вращение двигателя.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-90

Таблица Входов/Выходов

Вход датчика Выход управления впрыском


- Датчик положения коленвала - PCV (Клапан регулировки давления)
- Датчик CMP - TWV (Форсунка) 4H:1-4 / 6H:1 - 6
- Датчик температуры топлива
- Датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя
- Датчик барометрического давления
- Датчик давления в топливном
коллекторе
- Датчик давления наддува Выход управления исполнительным
- Датчик 1, 2 положения дроссельной устройством
заслонки - Электродвигатель EGR DC
- Датчик скорости машины
- Датчик давления масла
- Датчик температуры надувочного
воздуха ECM
- Датчик температуры нагнетаемого
воздуха Выход управления реле, лампой
- Реле свечей накаливания
- Размыкающее реле стартера
Вход переключателя - Диагностическая лампа
- Выключатель электросистемы - Индикатор системы QOS
(ON/Start) - Индикатор давления масла
- Переключатель диагностики - Индикатор давления наддува
- Переключатель управления
холостым ходом
- Переключатель управления
холостым ходом
(UP/DOWN)
- Датчик положения клапана EGR Система связи
- Переключатель режимов 1, 2, 3 - Сигнал оборотов (выход на тахометр)
- Переключатель очистки памяти - Сигнал Tech 2
- Переключатель выключения - CAN (ECU со стороны машины)
двигателя
- Реле стартера
Система впрыска топлива с электронным коллекторе. На основании данных об оборотах
управлением (Common rail) двигателя, количестве впрыска и т.д., система
Блок управления двигателем (ECM) получает данные определяет оптимальное давление и при помощи
об оборотах, нагрузке двигателя и т.п. (сигналы от топливного насоса под давлением подает в
различных датчиков), и на основании этих данных коллектор определенное количество топлива.
посылает электрические сигналы, обеспечивающие
работу различных компонентов (насоса, форсунок), а Регулировка угла опережения впрыска.
также управление количеством, регулировкой угла В соответствии с данными оборотов двигателя,
опережения впрыска топлива и т.п. для каждого количества впрыска и т.д., система определяет
цилиндра. оптимальный угол опережения впрыска и управляет
работой форсунок.
Управление количеством впрыска.
Для обеспечения оптимального количества впрыска
Управление потреблением топлива
на основании сигналов оборотов двигателя, значений
С целью улучшения процесса сгорания в
угла раскрытия дроссельной заслонки или заданной
цилиндрах система сначала впрыскивает
скорости блока управления машины, система небольшое количество топлива (начало впрыска) и
управляет форсунками. воспламеняет его, затем выполняет второй впрыск
(основной) и осуществляет управление
Управление давлением впрыска. форсунками путем контроля угла опережения и
Для обеспечения оптимального давления впрыска количества данного впрыска.
система контролирует давление в топливном
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-91

Управление при перегреве.


При перегреве, когда температура охлаждающей
жидкости двигателя превышает 108°С (226°F), ECM
ограничивает расход топлива, для обеспечения
безопасной работы двигателя. По мере увеличения
температуры охлаждающей жидкости система
ограничивает расход топлива. Расход топлива
ограничивается до определенного уровня
(приблизительно 120°C или 248°F).
На некоторых машинах при увеличении
температуры охлаждающей жидкости до 105°C
(221°F) система издает сигнал тревоги. При
уменьшении нагрузки на машину можно избежать
ограничения расхода топлива.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-92

Схема системы
4HK1

6HK1
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-93

Топливная система
Топливо подается от топливного бака в топливный
насос, затем под давлением в топливный
коллектор.
Система контролирует количество топлива,
подаваемого в коллектор, посылая сигнал от ECM
на клапан управления всасыванием (SCV).

Наименование:
1. Топливный коллектор 5. Топливный бак
2. Фильтр тонкой очистки топлива 6. Топливный насос
3. Электромагнитный насос 7. Форсунка
4. Фильтр грубой очистки топлива

EGR (Рециркуляция отработавших газов) EGR. Для управления количеством газа EGR
Система рециркуляции отработавших газов используется клапан EGR.
(EGR) возвращает часть выхлопных газов во Система охлаждения (охладитель EGR),
впускной коллектор, смешивает инертный газ с охлаждает горячий газ EGR в газовом канале
нагнетаемым воздухом. В результате EGR, и смешивает его с нагнетаемым
температура сгорания понижается, и выброс воздухом, чтобы уменьшить температуру
окиси азота (NOx) ограничивается. сгорания. В результате сокращается
Система контролирует количество газа EGR выработка NOx.
путем открывания/закрывания клапана EGR, На машинах 4HK1-TC и 6HK1-TC система
установленного между выхлопным и впускным EGR оснащена впускным клапаном, который
коллекторами. На основании данных об препятствует течению газа EGR в обратном
оборотах двигателя и нагрузке на двигатель направлении. В результате увеличивается
(количество впрыска топлива), система количество газа EGR.
определяет количество отработавшего газа
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-94

Управление системой EGR


Для контроля высоты подъема клапана EGR,
ECM управляет электродвигателем в
соответствии с оборотами, нагрузкой на
двигатель и т.д.
Высота подъема клапана определяется датчиком
положения клапана EGR.
На рисунке участок темного цвета показывает,
что высота подъема клапана слишком большая,
на участке самого темного цвета показано, что
высота подъема клапана почти 100%.

Схема системы EGR


Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-95

Управление холостым ходом При положении “UP” переключателя,


При прогреве двигателя, используя переключатель увеличиваются обороты двигателя и обороты
управления оборотами холостого хода можно холостого хода.
установить малые обороты холостого хода. Кроме
того, можно автоматически настроить «DOWN» («Вниз»)
оптимальные значения малых оборотов холостого При положении “UP” переключателя,
хода в соответствии с температурой уменьшаются обороты двигателя и обороты
охлаждающей жидкости двигателя. холостого хода. Однако обороты холостого
Примечание: хода не понизятся ниже минимальных
На машинах с различными техническими оборотов холостого хода.
характеристиками, доступные функции также При выключении зажигания данные об
отличаются. изменении оборотов двигателя при помощи
переключателя оборотов холостого хода
Переключатель управления оборотами сохраняются в памяти ECM.
холостого хода При следующей эксплуатации машины можно
Позволяет активировать функцию управления достигнуть аналогичных оборотов двигателя.
оборотами холостого хода.
Управление пределом числа оборотов
Переключатель оборотов холостого хода На основании сигналов скорости машины и
Позволяет устанавливать обороты холостого хода. оборотов двигателя ЕСМ контролирует
количество впрыска топлива, осуществляя
Примечание: управление предельными оборотами.
Для определения расположения Сигнал скорости машины посылается от
переключателей обращайтесь к инструкции по датчика скорости машины на импульсный
эксплуатации машины. согласующий блок. Блок выполняет
Максимальные обороты холостого хода корректировку сигнала, согласовывая его с
изменяются, зависимо от модели двигателя, машиной, и посылает сигнал на ECM,
технических характеристик машины и условий измерительное устройство и т.д. ECM
прогрева двигателя. идентифицирует обороты двигателя по
сигналу датчика положения коленчатого вала
«UP» («Наверх») (CKP).
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-96

Проверка активации функции управления


пределом числа оборотов
Чтобы узнать, активирована ли функция
управления пределом числа оборотов,
проверьте мигание диагностической лампы.
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение OFF.
2. Поверните выключатель электросистемы в
положение ON.
3. Диагностическая лампа загорится на 15
секунд и затем трижды замигает.

Примечание:
Если диагностическая лампа не мигает,
значит функция управления пределом числа
оборотов не активна.

Выход оборотов двигателя на тахометр


Блок управления двигателем (ECM) передает
импульсный сигнал оборотов двигателя на
тахометр (4 импульса для одного оборота). На
основании полученного сигнала тахометр
отображает обороты двигателя.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-97

Управление предпусковым подогревом


Система QOS (быстрого пуска)
ECM определяет время работы свечей накаливания (подогрев, накаливание и остаточный накал),
управляет реле свечей накаливания и индикатором системы QOS. Система QOS позволяет
запускать двигатель в холодных условиях, снижает выбросы «белого дыма» и шумы при пуске. При
повороте выключателя электросистемы в положение ON, блок ECM получает сигнал датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), вычисляет значение температуры
охлаждающей жидкости и изменяет время работы свечей накаливания, в соответствии с
условиями пуска.
Функция остаточного накала позволяет стабилизировать обороты холостого хода сразу же после
пуска.

Блок управления двигателем (ECM) ECM выполняет анализ данных, полученных


Функции ECM от различных датчиков, управляет системами
Примечание: двигателя и коробки передач. ECM проводит
Для получения информации о расположении диагностику систем, определяет
ECM обращайтесь к руководству по неисправности, посредством
эксплуатации машины. диагностической лампы посылает
предупредительные сигналы и сохраняет
DTC (код диагностики неисправности), по
которому можно быстро определить причину
неисправности.
ECM обеспечивает питание различных
датчиков и переключателей (5 В).
Контролируя цепь заземления или цепь
питания через определенное устройство,
ECM управляет выходными цепями.

ECM и компоненты
ECM предназначен для контроля выброса
отработавших газов в соответствии с
существующими экологическими нормами, а
также обеспечения наиболее эффективного
использования топлива.
ECM при помощи датчиков контролирует
работу двигателя (например, датчик
положения коленчатого вала и т.п.)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-98

Напряжение ECM 4. Отсоедините разъем ECM от блока ECM. (81-


Так как сопротивление ECM достаточно контактный, 40-контактный разъем)
высокое, блок обеспечивает питание различных 5. Отверните монтажные болты (гайки) и
датчиков и переключателей. Подаваемое удалите блок ECM.
напряжение очень низкое, и иногда не Примечание:
определяется даже при подключении к цепи Способ установки и расположение блока
диагностической лампы. Показания вольтметра зависит от модели машины. Для получения
также могут быть неверными, так как входное информации обращайтесь к руководству по
сопротивление слишком низкое. эксплуатации машины.
Для получения правильных значений
сопротивления используйте универсальный Установка ECM
цифровой измерительный прибор с входным Выполните процедуру установки ECM в
полным сопротивлением 10 MΩ. обратном порядке относительно процедуры
(например, 5-8840-2691-0). разборки.
После замены ECM необходимо определить
Электронно-стираемая программируемая положение клапана EGR.
постоянная память (EEPROM) 1. Поверните выключатель электросистемы в
EEPROM содержит программы, используемые положение “ON”.
ECM для управления двигателем и коробкой 2. Поверните выключатель электросистемы в
передач, а также информацию для калибровки. положение “OFF”.
Если обнаружена неисправность EEPROM, 3. Оставьте ключ в таком положении на 10 сек.
необходимо заменить ECM. Если положение клапана EGR не определено,
Далее представлены примеры программ, может быть зарегистрирован DTC (код
используемых ECM для управления двигателем диагностики неисправностей) для EGR.
и коробкой передач, а также информация для
калибровки. Выключение ECM
• Модель двигателя Встроенный в ECM блок питания не
• Номер двигателя выключается в течении 10 секунд после
• Номер ECM выключения зажигания. Если необходимо
• DTC отключить питание ECM, например для очистки
• Значение для корректировки между цилиндрами памяти, подождите более 10 секунд после
• QR выключения зажигания.
• Q-ключ
• Значение для корректировки EGR

Рекомендации по использованию ECM


Примечание:
• Используйте только ECM, номер которого
соответствует машине.
• При выполнении сварочных работ
предварительно отсоединяйте отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
ECM поддерживает нормальное потребление
тока, требуемое для эксплуатации машины.
Цепи не должны быть перегружены. В случае
диагностики разомкнутых цепей и цепей
короткого замыкания, цепи ECM не должны быть
заземлены или находиться под напряжением
несоответствующем инструкции. При
диагностике данных цепей используйте только
универсальный цифровой измерительный
прибор (5-8840-2691-0).

Удаление ECM
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините отрицательную клемму
аккумуляторной батареи.
3. Удалите детали (реле и т.п.) вблизи ECM,
чтобы облегчить удаление блока.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-99

Схема расположения компонентов двигателя


(компоненты, их расположение и форма зависят от модели машины)
4HK1
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-100

6HK1

Наименование:
1. Датчик температуры охлаждающей 7. Клапан EGR
жидкости двигателя (ECT) 8. Клапан управления всасыванием (SCV)
2. Сигнализатор перегрева 9. Датчик температуры топлива (FT)
3. Датчик давления в топливном коллекторе 10. Датчик температуры надувочного воздуха
4. Датчик давления масла двигателя 11. Датчик давления наддува
5. Датчик CKP 12. Форсунка
6. Датчик CMP 13. Свечи накаливания
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-101

Топливный насос
4HK1 SCV (клапан управления всасыванием)
4HK1

6HK1
6HK1

Наименование:
1. SCV Наименование
2. Датчик температуры топлива (FT) 1. SCV
3. Топливоподкачивающий насос SCV (клапан управления всасыванием)
Топливный насос нагнетает топливо, используя установлен на топливном насосе и регулирует
мощность двигателя, и под давлением подает подачу топлива под давлением в топливный
топливо в топливный коллектор. Топливный коллектор. Блок (ECM) контролирует
насос оснащен клапаном управления электропроводность SCV, что позволяет
всасыванием (SCV), датчиком температуры регулировать подачу топлива.
топлива (FT) и топливоподкачивающим насосом.
Примечание: Удаление
Процедура технического обслуживания • SCV не подлежит замене.
описана в разделе “Двигатель” руководства • В случае неисправности SCV, заменяется
по техническому обслуживанию. топливный насос в сборе.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-102
4HK1 Датчик температуры топлива (FT)

6HK1 Датчик температуры топлива (FT) установлен на


топливном насосе. При изменении температуры
топлива терморезистор изменяет сопротивление
датчика. Когда температура высокая –
сопротивление низкое, соответственно, когда
температура низкая – сопротивление высокое.
ECM, повышая сопротивление на выходе,
обеспечивает питание датчика FT (5В), и по
изменению выходного напряжения датчика
вычисляет значения температуры топлива. Если
сопротивление низкое (температура высокая),
напряжение уменьшается; если сопротивление
высокое (температура низкая), напряжение
увеличивается.

Удаление
• Датчик FT не подлежит замене.
• В случае неисправности датчика заменяется
топливный насос в сборе.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-103
Топливный коллектор
4HK1 Гаситель потока
4HK1

6HK1
6HK1

Наименование:
1. Топливный коллектор Наименование:
2. Датчик давления в топливном коллекторе 1. Топливный коллектор
3. Ограничитель давления 2. Датчик давления в топливном коллекторе
4. Гаситель потока 3. Ограничитель давления
4. Гаситель потока
Топливо подается из топливного насоса в Гаситель потока установлен на выходных
топливный коллектор и далее распределяется каналах каждой форсунки. Ограничивает
между цилиндрами. На коллекторе установлен пульсацию давления в коллекторе и
датчик давления, ограничитель давления и предотвращает чрезмерный впрыск топлива из
гаситель потока. форсунок. Когда задействован гаситель потока,
Примечание: подача топлива в форсунку прекращается.
Процедура технического обслуживания
описана в разделе “Двигатель” руководства Удаление
по техническому обслуживанию. • Гаситель потока не подлежит замене.
• В случае повреждения гасителя потока,
заменяется топливный коллектор в сборе.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-104
Ограничитель давления
4HK1 Датчик давления в топливном коллекторе
4HK1

6HK1
6HK1

Наименование:
Наименование: 1. Топливный коллектор
1. Топливный коллектор 2. Датчик давления в топливном коллекторе
2. Датчик давления в топливном коллекторе 3. Ограничитель давления
3. Ограничитель давления 4. Гаситель потока
4. Гаситель потока
Датчик давления в топливном коллекторе
Ограничитель давления предназначен для установлен на коллекторе. Определяет
стравливания давления в топливном давление в коллекторе и посылает
коллекторе, когда давление превышает соответствующий сигнал напряжения на блок
определенный уровень. (ECM). При повышении давления напряжение
увеличивается, при понижении давления
Удаление напряжение уменьшается. На основании
• Ограничитель давления не подлежит замене. сигнала напряжения, полученного от датчика,
• В случае повреждения ограничителя давления, ECM определяет фактическое давление в
заменяется топливный коллектор в сборе. топливном коллекторе (давление топлива), и
использует данную информацию для
управления впрыском.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-105
Удаление
• Датчик давления в топливном коллекторе не
подлежит замене. Форсунка
• В случае повреждения датчика, заменяется
топливный коллектор в сборе.

4HK1

Форсунка установлена на головке цилиндра.


Впрыск топлива контролирует ECM. ECM
увеличивает напряжение до уровня,
достаточного для работы форсунок, и, путем
регулирования электропроводности форсунок,
6HK1 контролирует количество и угол опережения
впрыска топлива.
Примечание:
Процедура технического обслуживания
описана в разделе “Двигатель” руководства
по техническому обслуживанию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости


двигателя (ECT)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-106
Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик положения коленчатого вала (CKP)
двигателя (ECT) установлен на блоке цилиндров.
При изменении температуры охлаждающей
жидкости терморезистор изменяет сопротивление
датчика. Когда температура высокая –
сопротивление низкое, соответственно, когда
температура низкая – сопротивление высокое.
ECM, повышая сопротивление на выходе,
обеспечивает питание датчика ECT (5В), и по
изменению выходного напряжения датчика
вычисляет значения температуры охлаждающей
жидкости двигателя. Если сопротивление низкое
(температура высокая), напряжение уменьшается;
если сопротивление высокое (температура
низкая), напряжение увеличивается

Удаление
• Отсоедините разъем и удалите датчик, используя
ключ на 19 мм.

Датчик положения коленчатого вала (CKP)


установлен на корпус маховика. Когда выпуклая
часть маховика проходит через датчик,
посылается сигнал угла поворота коленчатого
вала. По сигналу от датчика, ECM
идентифицирует цилиндры, определяет угол
поворота коленчатого вала и использует
полученные данные для управления впрыском
топлива и определения оборотов двигателя.
Обычно, для управления впрыском топлива и
определения оборотов двигателя используются
сигналы датчика CKP, однако, если датчик CKP
неисправен, используются сигналы датчика
CMP.

Удаление
• Отсоедините разъем, удалите монтажный болт
(10мм) и датчик.

Установка 4HK1
• Перед началом процедуры установки датчика
нанесите Loctite 572.
Момент затяжки: 19.6 - 29.4 Н*м {2- 3 кг*м / 14 - 22
футо-фунтов}
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-107
6HK1 6HK1

Датчик положения распределительного вала


установлен на задней стороне головки цилиндра.
Установка Когда кулачек распределительного вала проходит
• Момент затяжки: 14.7 - 24.5 Н*м {1.5 - 2.5 кг*м / через датчик, посылается сигнал угла поворота
11 - 18 футо-фунтов} распределительного вала. По сигналу от датчика
ECM идентифицирует цилиндры, определяет угол
Датчик положения распределительного вала поворота коленчатого вала и использует
4HK1 полученные данные для управления впрыском
топлива и определения оборотов двигателя.
Обычно, для управления впрыском топлива и
определения оборотов двигателя используются
сигналы датчика CKP, однако, если датчик CKP
неисправен, используются сигналы датчика CMP.
Удаление
• В двигателе 6HK1 на шестерню
распределительного вала установлена
шпилечная пружина. После удаления шестерни
распределительного вала проверьте, что
шпилечная пружина установлена правильно.
• Отсоедините разъем, удалите монтажный болт
(10мм) и датчик.
4HK1
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-108
6HK1 4HK1

Установка 6HK1
• Нанесите на кольцевое уплотнение моторное
масло.
Момент затяжки: 7.8±2Н*м {0.8±0.2 кг*м/69±18
футо-фунтов}

Датчик давления масла двигателя

Установка
• Момент затяжки: 41 Н*м {4.2 кг*м/30 футо-
фунтов}

Датчик положения дроссельной заслонки


(AP)
Датчик давления масла двигателя установлен Датчик положения дроссельной заслонки (AP)
возле стартера блока цилиндров. Датчик установлен на панели управления машины.
определяет давление масла в двигателе и Датчик посылает на блок ECM сигнал
посылает соответствующий сигнал напряжения на напряжения, который изменяется, зависимо от
блок ECM. При повышении давления напряжение угла поворота дроссельной заслонки. По сигналу
увеличивается, при понижении давления от датчика блок ECM определяет угол поворота
напряжение уменьшается. дроссельной заслонки и использует полученные
данные для контроля количества впрыска топлива
Удаление и т.п.
• Отсоедините разъем и удалите датчик, используя Примечание:
ключ на 27 мм. Для определения расположения датчика
положения дроссельной заслонки
обращайтесь к руководству по эксплуатации
машины.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-109
Датчик барометрического давления полученную информацию для управления
оптимальным впрыском топлива.
Момент затяжки: 10.8 - 16.3 Н*м {1.1 - 1.7 кг*м /
96 - 144 футо-фунтов}
Примечание:
Для определения расположения датчика
температуры нагнетаемого воздуха (IAT)
обращайтесь к руководству по эксплуатации
машины.

Датчик положения клапана EGR

Датчик барометрического давления установлен


на машине. Определяет барометрическое
давление и посылает соответствующий сигнал
напряжения на блок (ECM). На основании
сигнала напряжения, полученного от датчика,
ECM вычисляет значения барометрического
давления и использует данную информацию для
корректировки количества впрыска топлива
(корректировка с учетом большой высоты) и т.п.
Примечание:
Для определения расположения датчика Датчик положения клапана EGR установлен в
барометрического давления обращайтесь к клапане EGR. Определяет высоту подъема
руководству по эксплуатации машины. клапана EGR.
Примечание:
Датчик температуры нагнетаемого воздуха Датчик положения клапана EGR не подлежит
(IAT) разборке. В случае неисправности датчика
требуется заменить клапан EGR в сборе.

Удаление
4HK1

Датчик температуры нагнетаемого воздуха (IAT)


установлен на машине. Определяет
температуру нагнетаемого воздуха и использует
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-110
6HK1 • Отсоедините разъем, удалите 2 монтажных
болта (10мм), шланги и датчик.

Датчик давления наддува


Установка
• Момент затяжки: 4 - 6 Н*м {0.4 - 0.6 кг*м / 35
- 53 футо-фунта}

Датчик температуры надувочного воздуха

Датчик давления наддува использует напорный


шланг, расположенный между датчиком и
всасывающим трубопроводом. Определяет
давление наддува и посылает соответствующий
сигнал напряжения на блок (ECM). При
повышении давления напряжение Датчик температуры надувочного воздуха
увеличивается, при понижении давления установлен на клапане EGR со стороны впуска
напряжение уменьшается. На основании впускного коллектора. Датчик –
сигнала напряжения, полученного от датчика, терморезисторного типа. Сопротивление в
ECM вычисляет значение давления наддува и датчике изменяется, зависимо от изменения
использует данную информацию для температуры.
управления впрыском топлива и т.п.
Удаление
Удаление • Отсоедините разъем и удалите датчик,
используя ключ на 19 мм.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-111
4HK1
DLC (разъем канала передачи данных)

6HK1
DLC (разъем канала передачи данных) – разъем
для подключения внешнего диагностического
устройства (сканирующего устройства) и
контроллеров.
Примечание:
Для определения расположения DLC
обращайтесь к руководству по эксплуатации
машины.

Переключатель диагностики
Переключатель диагностики перемыкает
клеммы DLC №1 и №4 (или №5), в результате
чего диагностическая лампа мигает при
регистрации DTC.
Примечание:
Для определения расположения и формы
переключателя диагностики обращайтесь к
руководству по эксплуатации машины.

Установка Переключатель очистки памяти


• Момент затяжки: 10.8 - 16.3 Н*м {1.1 - 1.7 кг*м / Переключатель диагностики и переключатель
96 - 144 футо-фунта} очистки памяти используются для удаления
DTC, сохраненных в памяти ECM.
Диагностическая лампа Примечание:
Определяет DTC (путем мигания) после Для определения расположения
поворота переключателя диагностики в переключателя очистки памяти обращайтесь
положение ON. к руководству по эксплуатации машины.
Примечание:
Для определения расположения Переключатель режимов работы (1, 2, 3)
диагностической лампы обращайтесь к Переключатель режимов работы позволяет
руководству по эксплуатации машины. управлять оборотами двигателя, путем выбора
различных режимов.
Примечание:
Для определения расположения
переключателя режимов работы
обращайтесь к руководству по эксплуатации
машины.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-112

Электрическая схема блока управления двигателем (ECM)


(*: Данные о номинальном токе предохранителей указаны в руководстве по эксплуатации машины).

4HK1
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-113

6HK1
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-114

Расположение контактов блока управления двигателем (ECM)

81-контактный разъем
№ контакта Клемма Куда ведет
1 PG-POWER «Масса»
2 PS-+B Питание
3 PG-POWER «Масса»
4 PG-POWER «Масса»
5 PS-+B Питание
6 OS-DIAGL Диагностическая лампа
Сигнальная лампа датчика температуры надувочного
7 OS-BOOSTL
воздуха
8 — —
9 — —
10 OS-GLOWR Реле свечей накаливания
11 OS-GLOWL Индикаторная лампа QOS
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-115

№ контакта Клемма Куда ведет


12 — —
13 — —
14 — —
15 — —
16 — —
17 OS-OILPL Лампа давления масла двигателя
18 CC-CAN-H CAN-HIGH
19 IF-SPD Сигнал датчика скорости машины
20 SG-SLD1 «Масса» датчика положения дроссельной заслонки 1
21 OS-MAINR Главное реле ECM
22 — —
23 — —
Сигнал поворота выключателя электросистемы в
24 IS-IGKEY
положение ON
25 — —
26 — —
27 — —
28 — —
29 — —
30 — —
31 — —
32 IS-MEMCL Переключатель очистки памяти
33 — —
34 — —
35 — —
36 — —
37 CC-CAN-L CAN-LOW
38 CC-KW2000 DLC
39 — —
40 OS-MAINR Главное реле ECM
41 SG-5VRT1 «Масса» датчика положения дроссельной заслонки (AP)
42 SP-5V1 Питание датчика положения дроссельной заслонки (AP)
43 PG-SIGN «Масса»
44 — —
45 — —
Сигнал поворота выключателя электросистемы в
46 IS-START
положение START
47 ENGSTP Переключатель останова двигателя
48 — —
49 — —
50 — —
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-116

№ контакта Клемма Куда ведет


51 — —
52 IS-DIAG Переключатель диагностики
53 — —
54 — —
55 — —
56 — —
57 — —
58 — —
59 — —
«Масса» датчика барометрического давления, датчика
60 SG-5VRT2
температуры нагнетаемого воздуха (IAT)
61 SP-5V2 Питание датчика барометрического давления
62 PG-SIGN «Масса»
63 IA-ACCEL1 Сигнал датчика 1 положения дроссельной заслонки (AP)
64 IA-ACCEL2 Сигнал датчика 2 положения дроссельной заслонки (AP)
65 — —
66 — —
67 IA-OILPRESS Сигнал датчика давления масла двигателя
68 — —
69 — —
70 — —
71 IA-BARO Сигнал датчика барометрического давления
72 IA-IAT Сигнал датчика температуры нагнетаемого воздуха
73 — —
74 IA-THBST Сигнал датчика температуры надувочного воздуха
75 — —
76 — —
77 — —
78 — —
«Масса» датчика давления масла в двигателе, датчика
79 SG-5VRT3 температуры топлива, датчика температуры
охлаждающей жидкости двигателя
80 SP-5V3 Питание датчика давления масла двигателя
81 PG-CASE «Масса»

40-контактный разъем
№ контакта Клемма Куда ведет
82 IA-PFUEL Сигнал датчика давления в топливном коллекторе
83 IA-THL Сигнал датчика температуры топлива
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
84 IA-THW
двигателя
85 — —
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-117

№ контакта Клемма Куда ведет


86 — —
Питание датчика положения распределительного вала
87 SP-5V5
(CMP)
88 — —
89 IA-SCVLO Привод PCVLO
90 IA-PFUEL Сигнал датчика давления в топливном коллекторе
91 IA-BPRESS Сигнал датчика давления наддува
92 IA-EBMPOS3 Датчик положения клапана EGR W
93 IA-EBMPOS2 Датчик положения клапана EGR V
94 IA-EBMPOS1 Датчик положения клапана EGR U
95 SP-5V4 Питание датчика давления наддува
96 — —
97 IA-SCVLO Привод PCVLO
98 IF-CAMHAL Сигнал датчика положения распределительного вала (CMP)
Питание датчика положения распределительного вала
99 SP-CAMHAL
(CMP)
Экран датчика положения распределительного вала (CMP),
100 SG-SLD5
датчика давления в топливном коллекторе
101 SG-5VRT5 «Масса» датчика давления в топливном коллекторе
102 — —
103 OM-EBM2 Вход V питания сервомотора постоянного тока клапана EGR
104 — —
105 OS-SCVHI Привод SCVHI
106 IF-CRANK- Датчик положения коленчатого вала (CKP) (−)
107 IF-CRANK+ Датчик положения коленчатого вала (CKP) (+)
108 SG-SLD4 Экран датчика положения коленчатого вала (CKP) г
«Масса» датчика давления наддува, датчика температуры
109 SG-5VRT4 охлаждающей жидкости двигателя, датчика температуры
топлива
110 OM-EBM3 Вход W питания сервомотора постоянного тока клапана EGR
111 OM-EBM1 Вход U питания сервомотора постоянного тока клапана EGR
112 — —
113 OS-SCVHI Привод SCVHI
114 OS-INJ5 Форсунка 2 (только для 6H)
115 OS-INJ6 Форсунка 4 (только для 6H)
Питание форсунки 2 (4H: цилиндры № 2, № 3 /6H: цилиндры
116 OP-COM2
№ 4, № 5, № 6)
117 OS-INJ3 4H: Форсунка 4 /6H: Форсунка 3
118 OS-INJ4 4H: Форсунка 2 /6H: Форсунка 6
119 OS-INJ1 Форсунка 1
120 OS-INJ2 4H: Форсунка 3 /6H: Форсунка 5
Питание форсунки 1 (4H: цилиндры № 1, № 4 /6H: цилиндры
121 OP-COM1
№ 1, № 2, № 3)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-118

Электрическая схема
(Чтение электрических схем описано в разделе “Электрические схемы”).

Цепь главного реле


*: Технические характеристики каждой машины различны (рабочий ток плавкого предохранителя и
т.д.). Для получения детальной информации обращайтесь к руководству по эксплуатации машины.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-119

Цепь стартера, управляемого блоком ЕСМ; свечей накаливания


*: Технические характеристики каждой машины различны (рабочий ток плавкого предохранителя и
т.д.). Для получения детальной информации обращайтесь к руководству по эксплуатации машины.
4HK1
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-120

6HK1
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-121

Цепь стартера предохранительного реле, свечей накаливания


*: Технические характеристики каждой машины различны (рабочий ток плавкого предохранителя и
т.д.). Для получения детальной информации обращайтесь к руководству по эксплуатации машины.
4HK1
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-122

6HK1
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-123

Цепи CAN, заземляющая, DLC


Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-124

Цепь индикаторной лампы, тахометра


*: Технические характеристики каждой машины различны (рабочий ток плавкого предохранителя и
т.д.). Для получения детальной информации обращайтесь к руководству по эксплуатации машины.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-125

Цепь форсунки
4HK1
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-126

6HK1
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-127

Цепь SCV
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-128

Цепь датчика CKP, датчика скорости машины, датчика температуры топлива, датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика давления масла двигателя
*: Технические характеристики каждой машины различны. Для получения детальной информации
обращайтесь к руководству по эксплуатации машины.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-129

Цепь датчика температуры надувочного воздуха, датчика давления наддува


Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-130

Цепь датчика CMP, датчика давления в топливном коллекторе, EGR


Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-131

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, датчика барометрического давления,


датчика температуры нагнетаемого воздуха
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-132

Цепь переключателя управления холостым ходом, переключателя увеличения оборотов


холостого хода, переключателя уменьшения оборотов холостого хода, переключателя
режимов
*: Технические характеристики каждой машины различны (рабочий ток плавкого предохранителя и
т.д.). Для получения детальной информации обращайтесь к руководству по эксплуатации машины.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-133

Цепь переключателя очистки памяти, переключателя останова двигателя


*: Технические характеристики каждой машины различны (рабочий ток плавкого предохранителя и
т.д.). Для получения детальной информации обращайтесь к руководству по эксплуатации машины.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-134

Расположение жгута проводов двигателя


4HK1

Наименование:
1. Датчик температуры охлаждающей 7. Датчик положения клапана EGR
жидкости двигателя 8. SCV
2. Сигнализатор перегрева 9. Датчик температуры топлива
3. Датчик давления в топливном коллекторе 10. Датчик температуры надувочного воздуха
4. Датчик давления масла двигателя 11. Датчик давления надува
5. Датчик СКР 12. Форсунка
6. Датчик СМР 13. Свечи накаливания
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-135
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-136

E75 E98
№ №
клеммы клеммы
1 «Масса» датчика давления наддува 1 + датчика CKP
2 Напряжение Vout датчика давления 2 «Масса» датчика CKP
наддува
3 Напряжение Vcc датчика давления
наддува E112

E76 клеммы
№ 1 Экран датчика CMP
клеммы
2 «Масса» датчика CMP
1 «Масса» датчика давления масла
двигателя 3 + датчика CMP
2 Напряжение Vout датчика давления
масла двигателя E113
3 Напряжение Vcc датчика давления №
масла двигателя клеммы

E80 1 «Масса» датчика давления в


№ топливном коллекторе
клеммы 2 Напряжение Vout датчика давления в
топливном коллекторе
1 Напряжение Vcc клапана EGR 3 Напряжение Vcc датчика давления в
2 Вход W датчика Холла клапана EGR топливном коллекторе

3 Вход V датчика Холла клапана EGR E161


4 Вход U датчика Холла клапана EGR №
клеммы
5 «Масса» клапана EGR
1 SCV — Hi
6 Вход W электродвигателя клапана EGR
2 SCV — Lo
7 Вход V электродвигателя клапана EGR
8 Вход U электродвигателя клапана EGR
E163

E90 клеммы
№ 1 «Масса» датчика температуры
клеммы
надувочного воздуха
1 «Масса» датчика ECT 2 + датчика температуры надувочного
воздуха
2 + датчика ECT
3 Указатель ECT E164

клеммы
E93
№ 1 Сигнализатор перегрева
клеммы
1 «Масса» датчика температуры H1
топлива №
2 + датчика температуры топлива клеммы
1 Свечи накаливания
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-137

H6 1 + датчика CKP
№ 2 «Масса» датчика CKP
клеммы
3 Экран датчика CKP
1 SCV−Lo
4 + датчика CMP
2 SCV−Hi
5 «Масса» датчика CMP
3 + датчика температуры топлива
6 Экран датчика CMP
4 Указатель ECT
7 + датчика ECT
5 —
8 Напряжение Vcc датчика давления
6 Сигнализатор перегрева наддува
9 Напряжение Vcc датчика давления
H8 масла двигателя
10 Напряжение Vout датчика давления

масла двигателя
клеммы
11 «Масса» датчика давления масла
1 Вход U датчика Холла клапана EGR двигателя
12 Напряжение Vcc датчика давления в
2 Вход V датчика Холла клапана EGR топливном коллекторе
3 Вход W датчика Холла клапана EGR 13 Напряжение Vout датчика давления в
топливном коллекторе
4 — 14 «Масса» датчика давления в
5 Вход U электродвигателя клапана EGR топливном коллекторе
15 + датчика температуры надувочного
6 Вход V электродвигателя клапана EGR воздуха
7 Вход W электродвигателя клапана EGR 16 Напряжение Vout датчика давления
наддува
8 — 17 «Масса» датчика давления наддува
18 —
H12
19 —

клеммы 20 —
1 —
2 H22
— №
3 Питание форсунки 2 клеммы
4 Питание форсунки 1 1 Свечи накаливания
5 OS — INJ3 сигнал/форсунка №4
6 OS — INJ2 сигнал/форсунка №3 H94

7 OS — INJ4 сигнал/форсунка №2 клеммы
8 OS — INJ1 сигнал/форсунка №1
1 Питание форсунки 1
9 — 2 Питание форсунки 2
10 — 3 Питание форсунки 2
11 — 4 Питание форсунки 1
12 — 5 OS — INJ1 сигнал/форсунка №1
6 OS — INJ4 сигнал/форсунка №2
H20
7 OS — INJ2 сигнал/форсунка №3

клеммы 8 OS — INJ3 сигнал/форсунка №4
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-138

Головка блока цилиндров


Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-139
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-140

6HK1

Наименование:
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости 7. Датчик положения клапана EGR
двигателя 8. SCV
2. Сигнализатор перегрева 9. Датчик температуры топлива
3. Датчик давления в топливном коллекторе 10. Датчик температуры надувочного воздуха
4. Датчик давления масла двигателя 11. Датчик давления надува
5. Датчик СКР 12. Форсунка
6. Датчик СМР 13. Свечи накаливания
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-141
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-142

E75
№ E98
клеммы №
клеммы
1 «Масса» датчика давления наддува
1 + датчика CKP
2 Напряжение Vout датчика давления
наддува 2 «Масса» датчика CKP
3 Напряжение Vcc датчика давления
наддува
E112
E76 №
клеммы

клеммы 1 Экран датчика CMP
1 «Масса» датчика давления масла 2 «Масса» датчика CMP
двигателя
2 Напряжение Vout датчика давления 3 + датчика CMP
масла двигателя
3 Напряжение Vcc датчика давления E113
масла двигателя №
клеммы
E80
№ 1 «Масса» датчика давления в
клеммы топливном коллекторе
2 Напряжение Vout датчика давления в
1 Напряжение Vcc клапана EGR топливном коллекторе
2 Вход W датчика Холла клапана EGR 3 Напряжение Vcc датчика давления в
топливном коллекторе
3 Вход V датчика Холла клапана EGR
4 Вход U датчика Холла клапана EGR E161

5 «Масса» клапана EGR клеммы
6 Вход W электродвигателя клапана EGR 1 SCV — Hi
7 Вход V электродвигателя клапана EGR 2 SCV — Lo
8 Вход U электродвигателя клапана EGR
E163
E90 №
№ клеммы
клеммы
1 «Масса» датчика температуры
1 «Масса» датчика ECT надувочного воздуха
2 + датчика температуры надувочного
2 + датчика ECT воздуха
3 Указатель ECT
E164

E93 клеммы

клеммы 1 Сигнализатор перегрева

1 «Масса» датчика температуры


топлива H1
2 + датчика температуры топлива №
клеммы
1 Свечи накаливания
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-143

H6 1 + датчика CKP
№ 2 «Масса» датчика CKP
клеммы
3 Экран датчика CKP
1 SCV−Lo
4 + датчика CMP
2 SCV−Hi
5 «Масса» датчика CMP
3 + датчика температуры топлива
6 Экран датчика CMP
4 Указатель ECT
7 + датчика ECT
5 —
8 Напряжение Vcc датчика давления
6 Сигнализатор перегрева наддува
9 Напряжение Vcc датчика давления
H8 масла двигателя
10 Напряжение Vout датчика давления

масла двигателя
клеммы
11 «Масса» датчика давления масла
1 Вход U датчика Холла клапана EGR двигателя
12 Напряжение Vcc датчика давления в
2 Вход V датчика Холла клапана EGR топливном коллекторе
3 Вход W датчика Холла клапана EGR 13 Напряжение Vout датчика давления в
топливном коллекторе
4 — 14 «Масса» датчика давления в
5 Вход U электродвигателя клапана EGR топливном коллекторе
15 + датчика температуры надувочного
6 Вход V электродвигателя клапана EGR воздуха
7 Вход W электродвигателя клапана EGR 16 Напряжение Vout датчика давления
наддува
8 — 17 «Масса» датчика давления наддува
18 —
H12
19 —

клеммы 20 —
1 —
2 H22
— №
3 Питание форсунки 2 клеммы
4 Питание форсунки 1 1 Свечи накаливания
5 OS — INJ3 сигнал/форсунка №3
6 OS — INJ2 сигнал/форсунка №5 H94

7 OS — INJ4 сигнал/форсунка №6 клеммы
8 OS — INJ1 сигнал/форсунка №1
1 —
9 — 2 OS — INJ1 сигнал/форсунка №1
10 — 3 Питание форсунки 1
11 OS — INJ6 сигнал/форсунка №4
4 Питание форсунки 2
12 OS — INJ5 сигнал/форсунка №2
5 —
6 OS — INJ3 сигнал/форсунка №3
H20
7 OS — INJ5 сигнал/форсунка №2

клеммы 8 —
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-144

H95

клеммы
1 —
2 OS — INJ6 сигнал/форсунка №4
3 Питание форсунки 2
4 Питание форсунки 1
5 —
6 OS — INJ4 сигнал/форсунка №6
7 OS — INJ2 сигнал/форсунка №5
8 —
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-145

Разъем H94/H95

Наименование:
1. Разъем, сторона жгута проводов двигателя
2. Внешний разъем головки блока цилиндров
3. Внутренний разъем головки блока цилиндров
4. Разъем, сторона форсунки
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-146
Список разъемов № Поверхность разъема
№ Поверхность разъема E-75
Сторона
жгута
проводов
E-27 двигателя
(клемма
«папа») (Черный)
Форсунка №1 (Серебрянный) E-76
Сторона
жгута
проводов
E-29 двигателя
(клемма
«папа») (Черный)
Форсунка №2 (Серебрянный) E-80
Сторона
жгута
проводов
E-31 двигателя
(клемма
«папа») (Черный)
Форсунка №3 (Серебрянный) E-90
Сторона
жгута
проводов
E-33 двигателя
(клемма
«папа») (Светло-серый)
Форсунка №4 (Серебрянный) E-93
Сторона
жгута
проводов
E-35 двигателя
(клемма
«папа») (Зеленый)
Форсунка №5 (Серебрянный)
E-98
Сторона
жгута
проводов
E-37 двигателя
(клемма
«папа») (Темно-серый)
Форсунка №6 (Серебрянный)
E-112
E-56 Сторона
Сторона жгута
жгута проводов
проводов двигателя
машины (клемма
(клемма «папа»)
«мама»)
(Черный)
(Черный)
E-113
E-57 Сторона
Сторона жгута
жгута проводов
проводов двигателя
машины (клемма
(клемма «папа»)
«мама») (Черный)
(Черный)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-147
№ Поверхность разъема H-6
Сторона
E-114 жгута
Сторона проводов
жгута двигателя
проводов (клемма
двигателя «папа»)
(клемма (Черный)
«папа») H-6
(Черный)
Сторона
E-161 жгута
Сторона проводов
жгута машины
проводов (клемма
двигателя «мама»)
(клемма H-8
«папа») (Светло-серый) Сторона
E-163 жгута
Сторона проводов
жгута двигателя
проводов (клемма
двигателя «папа») (Черный)
(клемма H-8
«папа») (Серый) Сторона
жгута
проводов
машины
(клемма
E-164 «мама»)
H-12
Сторона
(Серебрянный) жгута
FB-124 проводов
Сторона двигателя
жгута (клемма
проводов «папа») (Черный)
двигателя H-12
(клемма Сторона
«папа») (Черный) жгута
FL-150 проводов
Сторона машины
жгута (клемма
проводов «мама»)
двигателя H-20
(клемма Сторона
«папа») жгута
FL-269 проводов
Сторона машины
жгута (клемма
проводов «папа»)
двигателя H-20
(клемма Сторона
«папа») жгута
проводов
двигателя
(клемма
H1 «мама») (Светло-серый)

(Серебрянный)
№ Поверхность разъема
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-148
№ Поверхность разъема
H22 № Поверхность разъема
Сторона H-95
жгута Внутренняя
проводов сторона
двигателя головки
(клемма блока
«мама») (Светло-серый) цилиндров
H22 (клемма
Сторона «мама») (Темно-серый)
жгута H-95
проводов Сторона
машины жгута
(клемма проводов
«папа») форсунки
H-94 (клемма
Сторона «папа»)
жгута
проводов
двигателя
(клемма
«папа») (Темно-серый)
H-94
Внешняя
сторона
головки
блока
цилиндров
(клемма
«мама») (Темно-серый)
H-94
Внутренняя
сторона
головки
блока
цилиндров
(клемма
«мама») (Темно-серый)
H-94
Сторона
жгута
проводов
форсунки
(клемма
«папа»)
H-95
Сторона
жгута
проводов
двигателя
(male
terminal) (Серый)
H-95
Внешняя
сторона
головки
блока
цилиндров
(клемма
«мама») (Темно-серый)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-149

Перечень рабочих проверок


Проводится с целью получения информации о проявлениях
Собеседование неисправности и на основании имеющихся данных выполнить
диагностику.
Проводится для определения неисправности системы управления
Проверка системы OBD
двигателем (процедура осмотра)
Проверка цепи горения Выполняется, если диагностическая лампа не загорается при
диагностической лампы повороте выключателя стартера в положение ON.
Проверка цепи мигания Выполняется, если диагностическая лампа не мигает (горит) при
диагностической лампы повороте переключателя диагностики в положение ON.
Проверка цепи питания
сканирующего Выполняется, если сканирующее устройство (Tech2) не работает.
устройства
Проверка цепи связи
Выполняется, если сканирующее устройство (Tech2) не может
сканирующего
устройства установить связь с блоком ECM.

Проверка цепи пусковой Выполняется, если стартер не работает.


системы
Проверка пусковой Выполняется, если стартер работает, но двигатель не запускается.
системы
Проверка топливной Проводится для определения неисправности топливной системы
системы (процедура осмотра).
Проверка системы Проводится для определения неисправности системы впуска
впуска (процедура осмотра).
Проверка системы Проводится для определения неисправности системы выпуска
выпуска (процедура осмотра).
Проверка системы EGR Проводится для определения неисправности системы EGR
(процедура осмотра).
Проводится для определения неисправности системы QOS (свечей
Проверка системы QOS
накаливания) (процедура осмотра).
Проводится для определения неисправности блока управления
Проверка системы связи
машины и системы связи CAN между сканирующим устройством и
CAN
ECM.
Проводится для определения неисправности функционирования
Проверка машины
машины (процедура осмотра).
Термин “сканирующее устройство”, использующийся в данном руководстве, употребляется для
обозначения Tech2 и прочих сканирующих устройств.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-150

Проверка системы OBD


Что такое проверка системы OBD Примечание:
Проверка системы OBD – систематический Важно:
метод диагностики неисправностей системы • Если отсутствуют проблемы с работой
управления двигателем. Из всех процедур двигателя, никогда не выполняйте данную
диагностики данная проверка выполняется в процедуру диагностики (если инструкциями
первую очередь, что позволяет сократить время не установлено иначе).
на проведение диагностики и избежать • Перед началом диагностики изучите
ненужной замены деталей. информацию по обслуживанию.
• Никогда не удаляйте DTC (если процедурой
Описание процедуры проверки диагностики не установлено иначе).
2. Невозможность установки связи со • Если обнаружена неисправность пусковой
сканирующим устройством вызвана системы двигателя, обращайтесь к разделу
неисправностью цепи связи между ECU и “Электрическая система” в разделе
сканирующим устройством. «Двигатель» руководства по техническому
4. Если зарегистрирован DTC, выполняйте обслуживанию.
проверку в соответствии с таблицей DTC. Если • Аккумуляторная батарея должна быть
зарегистрировано более одного DTC, полностью заряжена.
выполняйте проверку, начиная с DTC с • Проверьте целостность и надежность
наименьшим номером (если процедурой подсоединения кабеля аккумуляторной
диагностики не установлено иначе). батареи.
• Проверьте надежность и правильность
подсоединения кабеля заземления ECM.
Шаг Действие Значение ДА НЕТ
1. Поверните выключатель электросистемы в Переход к Шагу 2
положение “ON”. в разделе
2. Проверьте диагностическую лампу (монитор Переход к “Проверка цепи
1 —
отображения неисправностей). Шагу 2 горения
Диагностическая лампа горит (монитор диагностической
отображения неисправностей)? лампы”
Переход к Шагу 2
1. Подсоедините диагностический разъем.
в разделе
• Если машина не оснащена диагностической
Переход к “Проверка цепи
2 лампой, переходим к Шагу 3. —
Шагу 3 мигания
2. Проверьте диагностическую лампу.
диагностической
Диагностическая лампа мигает?
лампы”
Доступно ли сканирующее устройство Переход к
3 — Переход к Шагу 6
(система связи KW)? Шагу 4
1. Подключите сканирующее устройство.
Переход к разделу
2. Поверните выключатель электросистемы в
“Проверка цепи
положение “ON”. Переход к
питания
4 3. Поверните переключатель питания — Шагу 5
сканирующего
сканирующего устройства в положение “ON”.
устройства”
Сканирующее устройство включилось?
Переход к Шагу 2 в
Используя сканирующее устройство, разделе “Проверка
Переход к
5 установите связь с ECM. — цепи связи
Шагу 6
Связь с ECM установлена? сканирующего
устройства”
Поверните выключатель электросистемы в Переход к разделу
Переход к
6 положение “START”. — “Проверка цепи
Шагу 7
Стартер работает? пусковой системы”
Поверните выключатель электросистемы в Переход к разделу
Переход к
7 положение “START”. — “Проверка
Шагу 8
Двигатель запустился? пусковой системы”
8 Проверьте, зарегистрирован ли DTC. — Переход к Переход к Шагу 9
DTC зарегистрирован? диагностик
е
определен-
ного DTC
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-151

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


9 1. Проверьте наличие следующих проявлений — Переход к Система в
неисправности. диагностике на норме
• Останов двигателя основании
• Неустойчивая работа двигателя, жесткая определенного
работа при частоте вращения холостого хода проявления
• Недостаточная мощность, неустойчивая неисправности
работа двигателя, неисправность системы
всасывания
• Превышение нормы «белого дыма» в
выхлопных газах.
• Превышение нормы «черного дыма» в
выхлопных газах.
• Невозможно отрегулировать обороты
холостого хода.
• Невозможно уменьшить обороты холостого
хода.
Проявление неисправности имеет место?
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-152

Проверка цепи горения диагностической лампы


*: Технические характеристики каждой машины различны (рабочий ток плавкого предохранителя и
т.д.). Для получения детальной информации обращайтесь к руководству по эксплуатации машины.

Описание цепи Неправильной прокладкой жгута проводов


Напряжение питания диагностической лампы Износом внешней изоляции жгута проводов
подается через выключатель электросистемы. Обрывом проводов внутри жгута
Сигнал ЕСМ включает лампу. При повороте Для выявления причины неисправности
выключателя электросистемы в положение “ON”, а необходимо проверить:
также при регистрации DTC, ECM посылает Правильность подключения разъемов жгута
сигнал и диагностическая лампа загорается. проводов и ECM
Также, если подсоединен диагностический o Плохое подключение разъема к клемме
разъем, ЕСМ посылает сигнал, и лампа мигает в o Установлены несовместимые клеммы
соответствии с зарегистрированным кодом DTC. o Повреждение замка разъема
Цепь монитора расположена внутри ECM. На o Плохое соединение проводов с клеммой
мониторе отображается функционирование
Повреждение жгута проводов
диагностической лампы.
o Осмотрите жгут проводов на наличие
Рекомендации по диагностике повреждений.
Регулярное появление данной неисправности o Проверьте сообщения на экране
может быть обусловлено: сканирующего устройства, пошевеливая
Неправильным подключением разъема жгута разъем и жгут проводов датчика. По
проводов изменению информации на дисплее можно
выявить место неисправности.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-153

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


1. Поверните выключатель электросистемы Переход к
в положение “ON”. подразделу Переход к
1 —
2. Проверьте диагностическую лампу. “Рекомендации Шагу 2
Диагностическая лампа горит? по диагностике”
Удалите диагностическую лампу для Замена
Переход к
2 проверки ее состояния. Неисправность — диагностическо
Шагу 3
обнаружена? й лампы
При помощи DMM проверьте наличие
обрыва/замыкания цепи между
Ремонт жгута Переход к
3 диагностической лампой и ЕСМ, а также —
проводов Шагу 4
цепи питания. Неисправность
обнаружена?
Переход к Шагу Переход к
4 Доступна система EMPS? —
5 Шагу 6
1. Проверьте версию программного
обеспечения ECM.
2. Если требуется обновление,
переустановите программное
обеспечение. Процедура проверки и
Проверка
переустановки программного
правильности
обеспечения описана в разделе
ремонта,
“Использование flash-инструмента”.
5 — переход к —
Примечание: после замены ECM или
разделу
переустановки программного
“Проверка
обеспечения ECM необходимо проверить
системы OBD”
положение клапана EGR. Обращайтесь к
разделам “Система управления
двигателем, блок управления двигателем
(ECM), установка ECM”.
Процедура выполнена?
Замените ECM.
Примечание: после замены ECM или Проверка
переустановки программного правильности
обеспечения ECM необходимо проверить ремонта,
6 положение клапана EGR. Обращайтесь к — переход к —
разделам “Система управления разделу
двигателем, блок управления двигателем “Проверка
(ECM), установка ECM”. системы OBD”
Процедура выполнена?
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-154

Проверка цепи мигания диагностической лампы

Описание цепи Неправильной прокладкой жгута проводов


Напряжение питания диагностической лампы Износом внешней изоляции жгута проводов
подается через выключатель электросистемы. Обрывом проводов внутри жгута
Сигнал ЕСМ включает лампу. При повороте Для выявления причины неисправности
выключателя электросистемы в положение “ON”, а необходимо проверить:
также при регистрации DTC, ECM посылает Правильность подключения разъемов жгута
сигнал и диагностическая лампа загорается. проводов и ECM
Также, если подсоединен диагностический o Плохое подключение разъема к клемме
разъем, ЕСМ посылает сигнал, и лампа мигает в o Установлены несовместимые клеммы
соответствии с зарегистрированным кодом DTC. o Повреждение замка разъема
Цепь монитора расположена внутри ECM. На o Плохое соединение проводов с клеммой
мониторе отображается функционирование Повреждение жгута проводов
диагностической лампы. o Осмотрите жгут проводов на наличие
повреждений.
Рекомендации по диагностике Проверьте сообщения на экране
Регулярное появление данной неисправности сканирующего устройства, пошевеливая
может быть обусловлено: разъем и жгут проводов датчика. По
Неправильным подключением разъема жгута изменению информации на дисплее можно
проводов выявить место неисправности.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-155

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


1. Поверните выключатель электросистемы в
положение “OFF”.
2. Подсоедините DMM между диагностическим
разъемом (вилочная часть) и «массой». Переход к Переход к
1 0В
3. Поверните выключатель электросистемы в Шагу 2 Шагу 3
положение “ON”.
Показания DMM больше установленного
значения?
Проверьте правильность подсоединения
разъема ECM и разъема между двигателем и
машиной.
Проверка
1. Убедитесь в отсутствии люфта или зазора в Переход к
2 — правильности
соединении. Шагу 3
ремонта
2. Если обнаружена неисправность, выполните
ремонт.
Неисправность обнаружена?
1. Используя коробку плавких
предохранителей, выполните проверку цепи
между ЕСМ и диагностическим разъемом.
Смотрите раздел «Процедура проверки с
использованием коробки плавких
предохранителей».
Проверка
Примечание: если коробка плавких Переход к
3 — правильности
предохранителей недоступна, смотрите раздел Шагу 4
ремонта
«Процедура самодиагностики датчиков».
• Обрыв в цепи
• Высокое сопротивление
2. Если обнаружена неисправность, выполните
ремонт.
Неисправность обнаружена?
1. Выполните проверку цепи между
диагностическим разъемом и «массой».
• Обрыв в цепи Проверка
Переход к
4 • Высокое сопротивление — правильности
Шагу 5
2. Если обнаружена неисправность, выполните ремонта
ремонт.
Неисправность обнаружена?
Снова проверьте мигание диагностической
лампы. Переход к
1. Поверните выключатель электросистемы в подразделу
Переход к
5 положение “ON”. — “Рекомендации
Шагу 6
2. Подсоедините диагностический разъем. по
3. Проверьте диагностическую лампу. диагностике”
Диагностическая лампа мигает?
Переход к Переход к
6 Доступна система EMPS? —
Шагу 7 Шагу 8
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-156

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


1. Проверьте версию программного
обеспечения ECM.
2. Если требуется обновление,
переустановите программное обеспечение.
Процедура проверки и переустановки
программного обеспечения описана в
разделе “Использование flash-инструмента”. Проверка
Переход к
7 Примечание: после замены ECM или — правильности
Шагу 8
переустановки программного обеспечения ремонта
ECM необходимо проверить положение
клапана EGR. Обращайтесь к разделам
“Система управления двигателем, блок
управления двигателем (ECM),
установка ECM”.
Процедура выполнена?
Замените ECM.
Примечание: после замены ECM или
переустановки программного обеспечения
ECM необходимо проверить положение Проверка
8 клапана EGR. Обращайтесь к разделам — правильности —
“Система управления двигателем, блок ремонта
управления двигателем (ECM),
установка ECM”.
Процедура выполнена?

Процедура проверки с использованием


коробки плавких предохранителей
Если в соответствии с инструкциями, при
проверке необходимо использовать коробку
плавких предохранителей, следуйте следующим
указаниям. После проверки продолжайте
выполнять инструкции шага диагностики.

Наименование:
1. Коробка плавких предохранителей
2. DMM
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-157

Пункт Метод Условия Нормальное Ненормальное


Шаг № клеммы
проверки проверки измерения значение значение
• Выключатель
Обрыв в цепи/ 52 – Клемма
Измерение электросистемы 100Ω или 10 MΩ или
высокое диагностического
сопротивления в положении меньше больше
сопротивление разъема
“OFF”
3
• Выключатель
Замыкание на Измерение электросистемы 10 MΩ или 100Ω или
52 – «Масса»
землю сопротивления в положении больше меньше
“OFF”

Проверка цепи питания сканирующего устройства

Наименование:
1. Кабель аккумуляторной батареи 2. Кабель штепсельной розетки (AC/DC адаптер)
Описание цепи Правильность подключения разъемов жгута
ECM и прочие блоки ECU устанавливают связь со проводов и ECM
сканирующим устройством через соединитель o Плохое подключение разъема к клемме
канала передачи данных (DLC). Напряжение o Установлены несовместимые клеммы
питания сканирующего устройства подается от o Повреждение замка разъема
аккумуляторной батареи. o Плохое соединение проводов с клеммой
Внимание: Повреждение жгута проводов
Для питания сканирующего устройства o Осмотрите жгут проводов на наличие
используйте 12-вольтную аккумуляторную повреждений.
батарею (со стороны заземления на массу). Проверьте сообщения на экране
сканирующего устройства, пошевеливая
Рекомендации по диагностике разъем и жгут проводов датчика. По
Регулярное появление данной неисправности изменению информации на дисплее можно
может быть обусловлено: выявить место неисправности.
Неправильным подключением разъема жгута
проводов Описание процедуры проверки
Неправильной прокладкой жгута проводов Важно:
Износом внешней изоляции жгута проводов Перед началом данного шага диагностики
Обрывом проводов внутри жгута проверьте на другой машине
Для выявления причины неисправности правильность работы сканирующего
необходимо проверить: устройства.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-158

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


Используя DMM, измерьте напряжение Зарядка или
аккумуляторной батареи машины. Переход к замена
1 10 В
Напряжение выше установленного Шагу 2 аккумуляторной
значения? батареи
Поверьте отсутствие плохого контакта со
Переход к Переход к Шагу
2 стороны кабеля сканирующего устройства. —
Шагу 3 4
Неисправность обнаружена?
Подсоедините сканирующее устройство
Переход к
3 правильно. — —
Шагу 4
Процедура выполнена?
Требуется
Проверьте наличие обрыва/замыкания цепи ремонт (см.
кабеля между сканирующим устройством и руководство по Переход к Шагу
4 —
аккумуляторной батареей. использованию 5
Неисправность обнаружена? сканирующего
устройства)
Проверка
1. Подключите сканирующее устройство к правильности
машине. ремонта,
Переход к Шагу
5 2. Поверните переключатель питания — переход к
1
сканирующего устройства в положение “ON”. разделу
Сканирующее устройство включилось? “Проверка
системы OBD”
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-159

Проверка цепи связи сканирующего устройства

Описание цепи необходимо проверить:


Блок управления двигателем (ECM) Правильность подключения разъемов жгута
устанавливает связь со сканирующим устройством проводов и ECM
через 16-контактный соединитель канала o Плохое подключение разъема к клемме
передачи данных (DLC) (используется система o Установлены несовместимые клеммы
связи KW). o Повреждение замка разъема
o Плохое соединение проводов с клеммой
Рекомендации по диагностике Повреждение жгута проводов
Регулярное появление данной неисправности o Осмотрите жгут проводов на наличие
может быть обусловлено: повреждений.
Неправильным подключением разъема жгута Проверьте сообщения на экране
проводов сканирующего устройства, пошевеливая
Неправильной прокладкой жгута проводов разъем и жгут проводов датчика. По
Износом внешней изоляции жгута проводов изменению информации на дисплее можно
Обрывом проводов внутри жгута выявить место неисправности.
Для выявления причины неисправности

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


Переход к
Выполните проверку системы OBD. Переход к разделу
1 —
Процедура выполнена? Шагу 2 “Проверка
системы OBD”
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-160

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


Проверьте правильность подсоединения
разъема ECM и разъема между
двигателем и машиной.
1. Убедитесь в отсутствии люфта или Переход к Переход к
2 —
зазора в соединении. Шагу 9 Шагу 3
2. Если обнаружена неисправность,
выполните ремонт.
Неисправность обнаружена?
1. Проверьте DLC и при обнаружении
следующих неисправностей устраните их:
• Плохое соединение клеммы и разъема
Переход к Переход к
3 • Плохое соединение клеммы и провода —
Шагу 9 Шагу 4
2. Если обнаружена неисправность,
выполните ремонт.
Неисправность обнаружена?
1. Используя коробку плавких
предохранителей или DMM, выполните
проверку цепи между ЕСМ и DLC.
Смотрите раздел «Процедура проверки с
использованием коробки плавких
предохранителей».
Примечание: если коробка плавких
предохранителей недоступна, смотрите Переход к Переход к
4 —
раздел «Процедура самодиагностики Шагу 9 Шагу 5
датчиков».
• Обрыв в цепи
• Высокое сопротивление
• Замыкание на землю
2. Если обнаружена неисправность,
выполните ремонт.
Неисправность обнаружена?
1. Подключите сканирующее устройство.
Переход к
2. Поверните выключатель электросистемы
подразделу
в положение “ON”. Переход к
5 — “Рекомендации
3. Используя сканирующее устройство, Шагу 6
по
установите связь с ECM.
диагностике”
Связь с ECM установлена?
Переход к Переход к
6 Доступна система EMPS? —
Шагу 7 Шагу 8
1. Проверьте версию программного
обеспечения ECM.
2. Если требуется обновление,
переустановите программное
обеспечение. Процедура проверки и
переустановки программного обеспечения
описана в разделе “Использование flash-
инструмента”. Переход к Переход к
7 —
Примечание: после замены ECM или Шагу 9 Шагу 8
переустановки программного обеспечения
ECM необходимо проверить положение
клапана EGR. Обращайтесь к разделам
“Система управления двигателем, блок
управления двигателем (ECM), установка
ECM”.
Процедура выполнена?
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-161

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


Замените ECM.
Примечание: после замены ECM или
переустановки программного обеспечения
ECM необходимо проверить положение
Переход к
8 клапана EGR. Обращайтесь к разделам — —
Шагу 9
“Система управления двигателем, блок
управления двигателем (ECM), установка
ECM”.
Процедура выполнена?
1. Подключите сканирующее устройство.
2. Поверните выключатель электросистемы в
Проверка
положение “ON”. Переход к
9 — правильности
3. Используя сканирующее устройство, Шагу 2
ремонта
установите связь с ECM.
Связь с ECM установлена?

Процедура проверки с использованием


коробки плавких предохранителей
Если в соответствии с инструкциями, при
проверке необходимо использовать коробку
плавких предохранителей, следуйте следующим
указаниям. После проверки продолжайте
выполнять инструкции шага диагностики.

Наименование:
1. Коробка плавких предохранителей
2. DMM

Пункт Метод Условия № Нормальное Ненормальное


Шаг
проверки проверки измерения клеммы значение значение
• Выключатель
Обрыв в цепи/ 38 –
Измерение электросистемы 100Ω или 10 MΩ или
высокое Клемма
сопротивления в положении меньше больше
сопротивление № 7 DLC
“OFF”
4
• Выключатель
Замыкание на Измерение электросистемы 38 – 10 MΩ или 100Ω или
землю сопротивления в положении «Масса» больше меньше
“OFF”
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-162

Проверка цепи пусковой системы


Управление ЕСМ стартера
*: Технические характеристики каждой машины различны (рабочий ток плавкого предохранителя и
т.д.). Для получения детальной информации обращайтесь к руководству по эксплуатации машины.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-163

Управление предохранительным реле стартера


*: Технические характеристики каждой машины различны (рабочий ток плавкого предохранителя и
т.д.). Для получения детальной информации обращайтесь к руководству по эксплуатации машины.

Описание цепи o Повреждение замка разъема


При повороте выключателя электросистемы в o Плохое соединение проводов с клеммой
положение “START”, ECM включает реле стартера. Повреждение жгута проводов
Когда реле стартера включено, стартер запускает o Осмотрите жгут проводов на наличие
двигатель. повреждений.
Проверьте сообщения на экране
Рекомендации по диагностике сканирующего устройства, пошевеливая
Регулярное появление данной неисправности разъем и жгут проводов датчика. По
может быть обусловлено: изменению информации на дисплее можно
Неправильным подключением разъема жгута выявить место неисправности.
проводов
Неправильной прокладкой жгута проводов Описание процедуры проверки
Износом внешней изоляции жгута проводов Цифры, указанные ниже, обозначают номера
Обрывом проводов внутри жгута шагов в таблице диагностики.
Для выявления причины неисправности 4. Если зарегистрированы DTC, двигатель
необходимо проверить: может не запуститься.
Правильность подключения разъемов жгута 5. Когда ECM не распознает сигнал “START”
проводов и ECM выключателя электросистемы, размыкающее
o Плохое подключение разъема к клемме реле стартера находится в положении “OFF”.
o Установлены несовместимые клеммы Следовательно, реле стартера не включится.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-164

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


Поверните
выключатель в
Оборудована ли машина выключателем положение Переход к
1 —
аварийной остановки? “OFF”, и Шагу 2
переходите к
Шагу 2
1. Поверните выключатель электросистемы в Переход к
положение “ON”. диагностике на
Переход к
2 2. Проверьте наличие DTC. — основании
Шагу 3
Зарегистрированы DTC P0340, P0341, P0615, зарегистрирован
P1345 или P1625? ного DTC
Переход к Шагу Переход к
3 Доступно ли сканирующее устройство? —
4 Шагу 17
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение “START”.
2. Используя сканирующее устройство, выберите
Переход к Шагу Переход к
4 на дисплее переключатель стартера (“Starter —
6 Шагу 5
switch (ST)”).
На экране отображается, что переключатель
включен (“ON”)?
1. Используя коробку плавких предохранителей
или DMM, выполните проверку цепи между
выключателем электросистемы и ЕСМ.
Смотрите раздел «Процедура проверки с
использованием коробки плавких
предохранителей».
Примечание: если коробка плавких Переход к Шагу Переход к
5 —
предохранителей недоступна, смотрите раздел 13 Шагу 12
«Процедура самодиагностики датчиков».
• Обрыв в цепи
• Высокое сопротивление
2. Если обнаружена неисправность, выполните
ремонт.
Неисправность обнаружена?
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение “OFF”.
2. Удалите размыкающее реле стартера.
Переход к Шагу Переход к
6 3. Проверьте целостность цепи между клеммами —
7 Шагу 8
со стороны переключателя размыкающего реле
стартера.
Неисправность обнаружена?
Замените размыкающее реле стартера. Переход к Шагу
7 — —
Процедура выполнена? 13
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение “OFF”.
2. Удалите реле стартера.
3. Подсоедините аккумуляторную батарею к Переход к Шагу Переход к
8 —
клемме со стороны обмотки реле стартера. 9 Шагу 10
4. Проверьте целостность цепи между клеммами
со стороны переключателя реле стартера.
Неисправность обнаружена?
Замените реле стартера. Переход к Шагу
9 — —
Процедура выполнена? 13
Переход к
Поверните выключатель электросистемы в
подразделу Переход к
10 положение “START”. —
“Рекомендации Шагу 11
Стартер работает?
по диагностике”
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-165

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


1. Проверьте следующие цепи на обрыв или
высокое сопротивление.
• Между выключателем электросистемы и
размыкающим реле стартера
• Между размыкающим реле стартера и реле
Переход к Переход к
11 стартера —
Шагу 16 Шагу 12
• Между реле стартера и «массой»
• Между реле стартера и стартером
2. Если обнаружена неисправность,
выполните ремонт.
Неисправность обнаружена?
1. Выполните проверку, руководствуясь
инструкциями подраздела “Электрическая
система”, раздела “Двигатель” руководства
Переход к Переход к
12 по техническому обслуживанию. —
Шагу 16 Шагу 13
2. Если обнаружена неисправность,
выполните ремонт.
Неисправность обнаружена?
Переход к Переход к
13 Доступна система? —
Шагу 14 Шагу 15
1. Проверьте версию программного
обеспечения ECM.
2. Если требуется обновление,
переустановите программное обеспечение.
Процедура проверки и переустановки
программного обеспечения описана в
разделе “Использование flash-инструмента”. Переход к Переход к
14 —
Примечание: после замены ECM или Шагу 16 Шагу 15
переустановки программного обеспечения
ECM необходимо проверить положение
клапана EGR. Обращайтесь к разделам
“Система управления двигателем, блок
(ECM), установка ECM”.
Процедура выполнена?
Замените ECM.
Примечание: после замены ECM или
переустановки программного обеспечения
ECM необходимо проверить положение
Переход к
15 клапана EGR. Обращайтесь к разделам — —
Шагу 16
“Система управления двигателем, блок
управления двигателем (ECM), установка
ECM”.
Процедура выполнена?
Проверка
правильности
Поверните выключатель электросистемы в ремонта,
Переход к
16 положение “START”. — переход к
Шагу 1
Стартер работает? разделу
“Проверка
системы OBD”
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-166

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


1. Используя коробку плавких
предохранителей или DMM, выполните
проверку цепи между выключателем
электросистемы и ЕСМ. Смотрите раздел
«Процедура проверки с использованием
коробки плавких предохранителей».
Примечание: если коробка плавких Переход к Переход к
17 —
предохранителей недоступна, смотрите раздел Шагу 13. Шагу 18.
«Процедура самодиагностики датчиков».
• Обрыв в цепи
• Высокое сопротивление
2. Если обнаружена неисправность, выполните
ремонт.
Неисправность обнаружена?
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение “OFF”.
2. Удалите размыкающее реле стартера.
Переход к Переход к
18 3. Проверьте целостность цепи между —
Шагу 19. Шагу 20.
клеммами со стороны переключателя
размыкающего реле стартера.
Неисправность обнаружена?
Замените размыкающее реле стартера. Переход к
19 — —
Процедура выполнена? Шагу 13.
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение “OFF”.
2. Удалите реле стартера.
3. Подсоедините аккумуляторную батарею к
Переход к Переход к
20 клемме со стороны обмотки реле стартера. —
Шагу 9. Шагу 10.
4. Проверьте целостность цепи между
клеммами со стороны переключателя реле
стартера.
Неисправность обнаружена?

Процедура проверки с использованием


коробки плавких предохранителей
Если в соответствии с инструкциями, при
проверке необходимо использовать коробку
плавких предохранителей, следуйте
следующим указаниям. После проверки
продолжайте выполнять инструкции шага
диагностики.

Наименование:
1. Коробка плавких предохранителей
2. DMM
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-167

Пункт Метод Условия Нормальное Ненормальное


Шаг № клеммы
проверки проверки измерения значение значение
• 46 – клемма
Выключате положения
Обрыв в цепи/ ль “START”
Измерение 100Ω или 10 MΩ или
высокое электросис выключател
сопротивления меньше больше
сопротивление темы в я
положении электросист
“OFF” емы
5, 17

Выключате
ль
Замыкание на Измерение 46 – 10 MΩ или 100Ω или
электросис
землю сопротивления «Масса» больше меньше
темы в
положении
“OFF”

Выключате Клемма со
ль стороны
Обрыв в цепи/ электросис переключат
Измерение 100Ω или 10 MΩ или
6, 18 высокое темы в еля
сопротивления меньше больше
сопротивление положении размыкающ
“OFF” его реле
• Только стартера
реле

Выключате
ль
электросис
Клемма со
темы в
Обрыв в цепи/ стороны
Измерение положении 100Ω или 10 MΩ или
8, 20 высокое переключа-
сопротивления “OFF” меньше больше
сопротивление теля реле
• Только
стартера
реле
• Реле в
положении
“ON”
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-168

Проверка пусковой системы

Проверка пусковой системы Рекомендации по диагностике


Проверка пусковой системы – это Регулярное появление данной неисправности
систематический метод определения причин может быть обусловлено:
отказа при пуске двигателя. Для выполнения Неправильным подключением разъема жгута
диагностики необходимо соблюдение следующих проводов
условий: Неправильной прокладкой жгута проводов
• Полная зарядка аккумуляторной батареи, Износом внешней изоляции жгута проводов
надежное подсоединение кабеля аккумуляторной Обрывом проводов внутри жгута
батареи. Для выявления причины неисправности
• Нормальная скорость при проворачивании необходимо проверить:
коленчатого вала двигателя. Правильность подключения разъемов жгута
• Достаточное количество топлива. проводов и ECM
• Отсутствие воздуха в топливе. o Плохое подключение разъема к клемме
• Нормальное состояние воздушного и топливного o Установлены несовместимые клеммы
фильтров. o Повреждение замка разъема
• Использование подходящего топлива. o Плохое соединение проводов с клеммой
Важно:
В случае регистрации кода неисправности
(DTC), относящегося к топливной системе,
сначала выполните диагностику топливной
системы.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-169

Описание процедуры проверки


Цифры, указанные ниже, обозначают номера
шагов в таблице диагностики.
4. Если цепь SCV-LOW замкнута на землю, ток
возбуждения SCV не превысит 900мA.
5. Если при пуске двигателя разъем SCV
отсоединен, возможна ошибка системы SCV.
Также, если двигатель не запускается, возможна
ошибка топливной системы.
6. Проверьте сигнал и функционирование каждого
датчика и форсунки.

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


Поверните
выключатель в
Оборудована ли машина выключателем Переход к
1 — положение “OFF”,
аварийной остановки? Шагу 2
и переходите к
Шагу 2
1. Поверните выключатель электросистемы в
Переход к
положение “ON”
диагностике на ос- Переход к
2 2. Проворачивайте двигатель в течение 15 сек. —
новании зарегист- Шагу 3
3. Проверьте наличие DTC.
рированного DTC
DTC зарегистрирован?
Доступно ли сканирующее устройство? Переход к Шагу Переход к
3 —
(система связи KW) 4. Шагу 11.
В момент проворачивания двигателя, используя
сканирующее устройство, проверьте “SCV F/B”
Переход к Шагу Переход к
4 (“Обратная подача клапана управления 900мA
5. Шагу 6.
всасыванием”).
Значение “SCV F/B” больше заданного?
Переход к
1. Отсоедините разъем SCV. разделу
Переход к DTC
5 2. Проверните двигатель. — “Проверка
P0090.
Двигатель запустился? топливной
системы”
Выполните ремонт цепи SCV-LOW между
Переход к Шагу
6 ECM и SCV. — —
8.
Процедура выполнена?
1. Используя сканирующее устройство
выполните проверку соответствия норме
значений следующих компонентов (см. раздел
“Стандартные значения Tech2”):
• Датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя (ECT) Переход к Шагу Переход к
7 —
• Датчик давления в топливном коллекторе 9. Шагу 8.
• Датчик положения клапана EGR
• Форсунка
2. Если обнаружена неисправность, замените
цепь или датчик.
Неисправность обнаружена?
1. Проверьте наличие следующих
неисправностей.
• Механическая регулировка двигателя
отключена.
• Неправильная установка маховика Переход к Шагу
8 — —
• Закупоривание впускной системы 9.
• Закупоривание выпускной системы
2. Если обнаружена неисправность,
выполните ремонт.
Неисправность обнаружена?
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-170

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


1. Удалите DTC (см. подраздел
“Удаление DTC”, раздел “Процедура
диагностики неисправностей”).
2. Поверните выключатель
Переход к Шагу
9 электросистемы в положение “OFF”, и — Переход к Шагу 10.
3.
оставьте его в таком положении более
чем на 10 сек.
3. Запустите двигатель.
Неисправность обнаружена?
Проверка
Переход к правильности
диагностике на ремонта,
Проверьте наличие DTC.
10 — основании переход к
DTC зарегистрирован?
зарегистрированного разделу
DTC. “Проверка
системы OBD”
1. Выполните ремонт цепи SCV-LOW
между ECM и SCV.
11 2. Если обнаружена неисправность, — Переход к Шагу 12. —
выполните ремонт цепи.
Процедура выполнена?
1. Проверьте наличие следующих
неисправностей.
• Механическая регулировка двигателя
отключена.
• Неправильная установка маховика
12 — Переход к Шагу 9. —
• Закупоривание впускной системы
• Закупоривание выпускной системы
2. Если обнаружена неисправность,
выполните ремонт.
Неисправность обнаружена?
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-171

Проверка топливной системы

Наименование:
1. Топливный коллектор 5. Топливный бак
2. Фильтр тонкой очистки топлива 6. Топливный насос
3. Электромагнитный насос 7. Форсунка
4. Фильтр грубой очистки топлива

Топливная система • Неисправность ограничителя давления


Топливная система состоит из топливного бака, Регулярное появление данной неисправности
топливного фильтра, топливного насоса, может быть обусловлено:
топливного коллектора и форсунок, каждая из Неправильным подключением разъема жгута
которых соединена топливным трубопроводом. проводов
Неправильной прокладкой жгута проводов
Рекомендации по диагностике Износом внешней изоляции жгута проводов
Основные возможные причины неисправности Обрывом проводов внутри жгута
топливной системы: Для выявления причины неисправности
• Воздух в топливной системе. необходимо проверить:
• Закупорка топливного фильтра Правильность подключения разъемов жгута
• Повреждение, закупорка, неправильное проводов и ECM
подсоединение топливного трубопровода o Плохое подключение разъема к клемме
• Неисправность топливного бака o Установлены несовместимые клеммы
• Неисправность топливного насоса o Повреждение замка разъема
• Неисправность форсунки Плохое соединение проводов с клеммой
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-172

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


Проверьте качество топлива.
1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Залейте нужное топливо. Переход к Переход к Шагу
1 —
3. Удалите воздух из топлива. Шагу 6. 2.
4. Запустите двигатель.
Двигатель запустился?
Добавить
Проверьте количество топлива. Переход к топливо и
2 —
Подается достаточное количество топлива? Шагу 3. перейти к Шагу
3.
Проверить наличие неоригинальных фильтров
или деталей (фильтр тонкой очистки топлива,
фильтр грубой очистки, электромагнитный Переход к Переход к Шагу
3 —
насос) топливного трубопровода. Шагу 4. 5.
Обнаружены неоригинальные фильтры или
детали?
1. Удалите неоригинальный фильтр и выпустите
воздух.
• Если топливоотталкивающая способность
Переход к Переход к Шагу
4 увеличилась, может быть зарегистрирован код —
Шагу 6. 5.
неисправности DTC P1093 или P1094.
2. Запустите двигатель.
Двигатель запустился?
1. Поверьте наличие чрезмерного загрязнения
или закупорки фильтра тонкой очистки топлива и
фильтра грубой очистки топлива.
2. Поверьте наличие чрезмерного загрязнения
или закупорки фильтра электромагнитного
насоса. Переход к
5 — —
3. Если неисправность обнаружена, очистьте или Шагу 6.
замените фильтр.
4. При попадании воздуха в фильтр тонкой
очистки топлива выполните проверку и затем
ремонт фильтра.
Процедура выполнена?
1. Проверьте наличие повреждений, закупорки,
неправильного подсоединения топливного
трубопровода. Переход к
6 — —
2. Если обнаружена неисправность, выполните Шагу 7.
ремонт.
Неисправность обнаружена?
1. Проверьте наличие следующих
неисправностей топливного бака:
• Посторонние вещества в топливе
• Отсоединение или повреждение топливного насоса
• Повреждение топливного бака
• Неправильное подсоединение топливного Переход к
7 — —
трубопровода Шагу 8.
• Закупорка в заливной горловине
• Примесь воды в топливе
2. Если обнаружена неисправность, выполните
ремонт.
Неисправность обнаружена?
Удалите воздух из топлива.
Проверка
Примечание: Описание процедуры в разделе
правиль-
8 ”Двигатель“ руководства по техническому — —
ности
обслуживанию.
ремонта
Процедура выполнена?
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-173

Проверка системы впуска


Система впуска
(Если компоненты системы впуска
установлены изготовителем машины,
обращайтесь к руководству по эксплуатации
машины).
Система впуска состоит из воздушного фильтра,
всасывающего трубопровода, турбонагнетателя и
т.д. Нагнетаемый воздух подается в двигатель
через воздушный фильтр и впускной коллектор.

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


Поверьте наличие чрезмерного
загрязнения или закупорки воздушного Переход к Переход к Шагу
1 —
фильтра. Шагу 2. 3.
Неисправность обнаружена?
Очистьте или замените воздушный фильтр. Переход к
2 — —
Процедура выполнена? Шагу 3.
1. Проверьте наличие повреждений, утечки
воздуха из всасывающего трубопровода.
2. Проверьте, всасывающий трубопровод
должен быть оригинальной деталью.
• Проверьте наличие перегибов или
Переход к Переход к Шагу
3 неправильной трубной разводки, что может —
Шагу 4. 5.
вызвать увеличение сопротивления
нагнетаемого воздуха.
3. Проверьте пластинчатый клапан на
наличие повреждений.
Неисправность обнаружена?
Выполните ремонт или замену
всасывающего трубопровода или Переход к
4 — —
пластинчатого клапана. Шагу 5.
Процедура выполнена?
Выполните проверку турбонагнетателя:
• Ненормальный шум в валу турбины.
• Утечка масла.
Переход к Переход к Шагу
5 Примечание: Описание процедуры в —
Шагу 6. 7.
разделе ”Двигатель“ руководства по
техническому обслуживанию.
Процедура выполнена?
Выполните ремонт или замену
турбонагнетателя.
Примечание: Описание процедуры в Переход к
6 — —
разделе ”Двигатель“ руководства по Шагу 7.
техническому обслуживанию.
Процедура выполнена?
Проверка
Выполните ремонт машины.
7 — правильности —
Процедура выполнена?
ремонта
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-174

Проверка пластинчатого клапана

Если пластинчатый клапан сломан, пропуск


нагнетаемого воздуха ухудшает соотношение
компонентов топливной смеси (A/F), в
результате чего снижается мощность.
Проверьте пластинчатый клапан на наличие
деформации или повреждений.

Наименование:
1. Пластинчатый клапан
2. Клапан EGR
3. Сторона выпуска
4. Сторона впуска

Проверка системы выпуска


Система выпуска
Система выпуска состоит из отводящей выпускной
трубы, выхлопной трубы и т.д.

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


Проверьте наличие повреждений, утечки
выхлопных газов из отводящей выпускной Переход к Переход к
1 —
трубы и выхлопной трубы. Шагу 2. Шагу 3.
Неисправность обнаружена?
Выполните ремонт или замену отводящей
Переход к
2 выпускной трубы или выхлопной трубы. — —
Шагу 3.
Процедура выполнена?
Проверка
Выполните ремонт машины.
3 — правильности —
Процедура выполнена?
ремонта
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-175

Проверка системы EGR

Описание цепи
На основании данных об оборотах двигателя,
температуре охлаждающей жидкости двигателя,
температуре нагнетаемого воздуха, количестве
впрыска топлива и барометрическом давлении,
ECM осуществляет управление клапаном EGR.
Электродвигатель EGR приводит в рабочее
состояние клапан EGR. Датчик положения клапана
EGR определяет угол раскрытия клапана.

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


1. Поверните выключатель электросистемы в Переход к
положение “ON”. диагностике Переход к
1 —
2. Проверьте, зарегистрирован ли DTC. определенного Шагу 2.
DTC зарегистрирован? DTC
Доступно ли сканирующее устройство Переход к Шагу Переход к
2 —
(система связи KW)? 3. Шагу 8.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-176

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


1. Запустите двигатель.
2. Прогрейте двигатель, пока температура
охлаждающей жидкости не достигнет 70°C (158°F).
3. Используя сканирующее устройство, проверьте Система в Переход к
3 ±3%
значение «Положение клапана EGR» (“EGR норме Шагу 4.
position”).
Значение «Положение клапана EGR»
соответствует норме?
1. Используя сканирующее устройство, выполните
“Проверку системы управления клапаном EGR”
(“EGR control test”).
2. Пользуйтесь функциональными кнопками “Up” Переход к Переход к
4 ±3%
“Down” (“Вверх” “Вниз”). Шагу 6. Шагу 5.
3. Проверьте значение «Положение клапана EGR».
Значение «Положение клапана EGR»
соответствует норме?
Замените клапан EGR.
После замены клапана EGR или ECM, необходимо
проверить положение клапана EGR в соответствии
со следующими инструкциями.
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение “ON”.
Переход к
5 2. Поверните выключатель электросистемы в — —
Шагу 6.
положение “OFF”.
3. Оставьте ключ в таком положении на 10 секунд.
Если положение клапана EGR не определено,
может быть зарегистрирован DTC (код
диагностики неисправностей) для EGR.
Процедура выполнена?
1. Проверьте трубопровод EGR на наличие
повреждений или утечки газа.
Переход к
6 2. Если обнаружена неисправность, выполните — —
Шагу 7.
ремонт.
Неисправность обнаружена?
1. Запустите двигатель.
2. Прогрейте двигатель, пока температура
Проверка
охлаждающей жидкости не достигнет 70°C (158°F).
правильно Переход к
7 3. Используя сканирующее устройство, проверьте ±3%
сти Шагу 3.
значение «Положение клапана EGR» (“EGR position”).
ремонта
Значение «Положение клапана EGR»
соответствует норме?
1. Удалите клапан EGR.
2. Проверьте, клапан EGR на наличие
заклинивания, закупорки и т.п. Переход к Система в
8 —
3. Если обнаружена неисправность, выполните Шагу 9. норме
ремонт.
Неисправность обнаружена?
Замените клапан EGR.
После замены клапана EGR или ECM, проверьте
положение клапана EGR в соответствии со
следующими инструкциями.
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение “ON”. Переход к
9 — —
2. Поверните выключатель электросистемы в Шагу 10.
положение “OFF”.
3. Оставьте ключ в таком положении на 10 секунд.
Если положение клапана EGR не определено,
может быть зарегистрирован DTC для EGR.
Процедура выполнена?
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-177

Шаг Действие Значение ДА НЕТ

1. Проверьте трубопровод EGR на наличие


повреждений или утечки газа.
Переход к
10 2. Если обнаружена неисправность, — —
Шагу 11.
выполните ремонт.
Неисправность обнаружена?

1. Поверните выключатель электросистемы Переход к


в положение “ON”. диагностике Переход к
11 —
2. Проверьте, зарегистрирован ли DTC. определенного Шагу 2.
DTC зарегистрирован? DTC

Проверка клапана EGR

Для проверки свободного открывания/


закрывания клапана EGR, надавите на клапан
пальцем. При отпускании пальца, клапан должен
закрываться полностью.

Гистерезис клапана EGR


Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-178

Проверка системы QOS


*: Технические характеристики каждой машины различны (рабочий ток плавкого предохранителя и
т.д.). Для получения детальной информации обращайтесь к руководству по эксплуатации машины.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-179

Примечание: завершения времени работы свечей


Цепь QOS одинакова на моделях, где накаливания, ECM выключает реле свечей
стартером управляет ECM или накаливания и индикаторную лампу.
предохранительное реле.
Описание процедуры проверки
Описание цепи Цифры, указанные ниже, обозначают номера
Система QOS (Быстрый пуск) состоит из ECM, шагов в таблице диагностики.
реле свечей накаливания, свечей накаливания и 7. При проверке диагностической лампы,
индикаторной лампы QOS. Когда выключатель когда выключатель электросистемы
электросистемы повернут в положение “ON” при находится в положении “ON”, индикаторная
низкой температуре охлаждающей жидкости лампа QOS загорается, даже если система
двигателя, ECM определяет время работы свечей QOS не работает.
накаливания и управляет реле свечей 12. Индикаторная лампа QOS гаснет
накаливания и индикаторной лампой QOS. После максимум через 10 секунд.

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


Переход к
Выполните проверку системы OBD. Переход к разделу
1 —
Процедура выполнена? Шагу 2 “Проверка
системы OBD”
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-180

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


1. Поверните выключатель электросистемы в
положение “ON”. Переход к
2. Проверьте, зарегистрированы ли DTC. диагностике на
Переход к
2 Зарегистрированы DTC относительно датчика — основании
Шагу 3.
температуры охлаждающей жидкости двигателя, зарегистриро-
индикаторной лампы QOS или сигнала от свечей ванного DTC
накаливания?
Если после
Проверьте предохранитель.
ремонта
Проверьте, возможно перегорел предохранитель Переход к
3 — неисправность
системы QOS. Шагу 7.
не устранена,
Неисправность обнаружена?
переход к Шагу 4
Проверьте цепь на замыкание между
предохранителем, ECM, свечами накаливания и
индикаторной лампой QOS.
1. Отсоедините жгут проводов от предохранителя,
реле свечей накаливания, ECM, свечей 10 MΩ
Переход к Шагу Переход к
4 накаливания и индикаторной лампы QOS. или
6 Шагу 5.
2. Измерьте сопротивление между клеммами больше
реле свечей накаливания, индикаторной лампы
QOS и «массой».
Сопротивление соответствует установленному
значению?
Выполните ремонт замкнутой цепи между
предохранителем, ECM, свечами накаливания и Переход к
5 — —
индикаторной лампой QOS. Шагу 6.
Процедура выполнена?
1. Замените предохранитель.
2. Поверните выключатель электросистемы в
Переход к
6 положение “ON”. — —
Шагу 7.
3. Убедитесь, что предохранитель не перегорел.
Процедура выполнена?
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение “OFF”.
2. Поверните выключатель электросистемы в Переход к Шагу Переход к
7 —
положение “ON”. 12. Шагу 8.
3. Проверьте индикаторную лампу QOS.
Индикаторная лампа QOS включилась?
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение “OFF”.
2. Удалите индикаторную лампу QOS. Переход к Шагу Переход к
8 —
3. Проверьте, возможно индикаторная лампа 9. Шагу 10.
QOS перегорела.
Неисправность обнаружена?
1. Замените индикаторную лампу QOS.
2. Поверните выключатель электросистемы в
Переход к Шагу Переход к
9 положение “ON”. —
12. Шагу 10.
3. Проверьте индикаторную лампу QOS.
Индикаторная лампа QOS включилась?
1. Отсоедините разъем ECM.
2. Измерьте сопротивление между клеммой
10 MΩ
индикаторной лампы QOS и жгутом проводов Переход к Шагу Переход к
10 или
между ЕСМ и «массой». 7. Шагу 11.
больше
Сопротивление соответствует установленному
значению?
Выполните ремонт соединения клеммы индикаторной
Переход к Шагу
11 лампы QOS и жгутом проводов ECM. — —
7.
Процедура выполнена?
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-181

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


1. Поверните выключатель электросистемы в
положение “OFF”.
2. Поверните выключатель электросистемы в
Переход к Переход к
12 положение “ON”. —
Шагу 14. Шагу 13.
3. Проверьте индикаторную лампу QOS.
Индикаторная лампа QOS выключилась в
течение 10 секунд?
1. Проверьте версию программного обеспечения
ECM.
2. Если требуется обновление, переустановите
программное обеспечение. Если обновление не
требуется, переходите к Шагу 3. Переход к
13 — —
3. Замените ECM. Процедура проверки и Шагу 14.
переустановки программного обеспечения
описана в разделе “Использование flash-
инструмента”.
Процедура выполнена?
1. Используя сканирующее устройство,
выполните проверку “Реле свечей накаливания”.
Если сканирующее устройство недоступно,
удалите реле и проверьте его самостоятельно. Переход к Переход к
14 —
2. Нажмите функциональные кнопки “ON” и Шагу 15. Шагу 13.
“OFF”.
Дисплей реле свечей накаливания включилось
или нет?
1. Поверните выключатель электросистемы в
положение “OFF”.
2. Удалите все свечи накаливания. 6Ω
Переход к Переход к
15 3. Измерьте сопротивление между клеммами (Нормальная
Шагу 16. Шагу 20.
каждой свечи накаливания и «массой». температура)
Сопротивление соответствует установленному
значению?
1. Используя функцию «Проверка реле свечей
накаливания» сканирующего устройства,
включите реле свечей накаливания. Если
сканирующее устройство недоступно, удалите
реле и закоротите между клеммами. Переход к Переход к
16 18В
2. Используя DMM, измерьте сопротивление Шагу 17. Шагу 18.
между клеммой жгута проводов свечей
накаливания каждого цилиндра и «массой».
Напряжение на всех цилиндрах больше
установленного значения?
1. Используя функцию «Проверка реле свечей
накаливания» сканирующего устройства,
выключите реле свечей накаливания. Если
сканирующее устройство недоступно, удалите
реле. Система в Переход к
17 0В
2. Используя DMM, измерьте сопротивление норме Шагу 19.
между клеммой жгута проводов свечей
накаливания каждого цилиндра и «массой».
Напряжение на всех цилиндрах соответствует
установленному значению?
Выполните ремонт обрыва в цепи между реле
свечей накаливания и свечами накаливания, Переход к
18 — —
или замыкания на цепь заземления. Шагу 21.
Процедура выполнена?
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-182

Шаг Действие Значение ДА НЕТ


Выполните ремонт цепи питания между реле
свечей накаливания и свечами накаливания,
Переход к
19 или замыкания на цепь питания пусковой — —
Шагу 21.
системы.
Процедура выполнена?
Замените свечи накаливания. Переход к
20 — —
Процедура выполнена? Шагу 21.
1. Используя функцию «Проверка реле свечей
накаливания» сканирующего устройства,
включите реле свечей накаливания. Если
сканирующее устройство недоступно, удалите
реле и закоротите между клеммами. Переход к Переход к
21 18В
2. Используя DMM, измерьте сопротивление Шагу 22. Шагу 16.
между клеммой жгута проводов свечей
накаливания каждого цилиндра и «массой».
Напряжение на всех цилиндрах больше
установленного значения?
1. Используя функцию «Проверка реле свечей
накаливания» сканирующего устройства,
выключите реле свечей накаливания. Если
сканирующее устройство недоступно, удалите
Проверка
реле. Переход к
22 0В правильности
2. Используя DMM, измерьте сопротивление Шагу 17.
ремонта.
между клеммой жгута проводов свечей
накаливания каждого цилиндра и «массой».
Напряжение на всех цилиндрах соответствует
установленному значению?
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-183

Таблица кодов диагностики неисправностей


Таблица кодов диагностики неисправностей
На некоторых машинах вместо монитора диагностики неисправностей загорается диагностическая
лампа.
4HK1
Предваритель- Условия Время Устра-
Код нение
Описание Требуемая ные условия регистр регист- Проявления неисправ- Диагн.
DTC мига- неис-
DTC проверка для регистра- ации рации ности лампа прав-
ния
ции DTC DTC DTC ности
P0087 227 Отсутст- Давление в 900 об/мин или Фактиче- Около 3 Сильная вибрация ВКЛ *1
вует давле- топливном больше ское сек. двигателя, жесткая
ние подачи коллекторе давле- работа при частоте
топливного не ние в вращения холостого
насоса поднима- коллек- хода, снижение
(утечка ется до торе 15 мощности, неустойчи-
топлива) требуемого МПа или вая работа, черный
значения меньше. дым, чрезмерно высо-
кий уровень токсично-
сти. Режим резервного
управления: Огра-
ниченное количество
впрыска 3 (прекраще-
ние многоступенчатого
впрыска) Предельное
установочное давле-
ние в топливном кол-
лекторе (80 МПа)
P0088 118 Отказ дав- Чрезмер- • Входное на- Давле- Около. 5 Сильная вибрация ВКЛ *1
ления по- ное увели- пряжение 18В ние в сек. двигателя, жесткая
дачи топ- чение дав- или больше. коллек- работа при частоте
ливного ления в • Не зарегистри- торе вращения холостого
насоса (1- топливном рованы DTC более хода, снижение
ая ступень) коллекторе P0088, P0192, 185 мощности, неустойчи-
P0193 или МПа. вая работа, черный
P1635. дым, чрезмерно высо-
• Фактическое кий уровень токсично-
давление в сти. Режим резервного
колекторе 2 управления: Огра-
МПа или ниченное количество
больше, обо- впрыска 3 (прекраще-
роты двигателя ние многоступенчатого
70 об/мин или впрыска) Предельное
больше. установочное давле-
ние в топливном кол-
лекторе (80 МПа)
Отказ дав- Чрезмер- • Входное на- Отказ Около. 5 Сильная вибрация ВКЛ *1
ления по- ное увели- пряжение 18В давле- сек. двигателя, жесткая
дачи топ- чение дав- или больше. ния в работа при частоте
ливного ления в • Не зарегистри- топлив- вращения холостого
насоса (2- топливном рованы DTC ном хода, снижение
ая ступень) коллекторе P0088, P0192, коллек- мощности, неустойчи-
P0193 или торе (1- вая работа, черный
P1635. ая сту- дым, чрезмерно высо-
• Фактическое пень), кий уровень токсично-
давление в давле- сти. Режим резервного
коллекторе 2 ние в управления: Огра-
МПа или коллек- ниченное количество
больше, и 70 торе впрыска 3 (прекраще-
об/мин или больше ние многоступенчатого
больше. 190 впрыска) Предельное
МПа. установочное давле-
ние в топливном
коллекторе (80 МПа)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-184

Время Устра-
Предваритель-
Код Требуе- реги- нение
Описа- ные условия Условия реги- Проявления неис- Диагн.
DTC мига- мая про- стра- неис-
ние DTC для регистра- страции DTC правности лампа
ния верка ции прав-
ции DTC
DTC ности
P0089 151 Отказ Чрез- • Входное на- Фактическое Около Сильная вибрация ВКЛ *1
давле- мерное пряжение 18В давление в 5 сек. двигателя, жесткая
ния в увеличе- или больше. коллекторе работа при частоте
• Не зарегистри-
топлив- ние дав- рованы DTC 40 МПа или вращения холостого
ном ления в P0089, P0192, намного хода, снижение
коллек- топлив- P0193 или больше, чем мощности, неустой-
торе ном P1635. заданное чивая работа, чер-
(Слиш- коллек- • Температура ный дым, чрезмерно
ком вы- торе охлаждающей высокий уровень
сокое жидкости 60°C токсичности. Режим
или больше,
давле- обороты двига- резервного управле-
ние по- теля 375 об/мин ния: Ограниченное
дачи или больше. количество впрыска
топлив- • Мощность SCV 3 (прекращение
ного – 40% или многоступенчатого
насоса) больше, или впрыска) Предель-
заданная подача
под давлением ное установочное
SCV – 90 давление в топлив-
мм3/сек или ном коллекторе (80
меньше. МПа)

P0090 247 Обрыв в Обрыв/ • Входное на- Когда сила Около Останов и/или неус- ВКЛ *2
цепи замыка- пряжение пита- тока привода 2 сек. тойчивая работа
системы ние в ния главного SCV превы- двигателя, в зави-
шает задан-
привода цепи реле 18В или ное значение симости от условий
SCV, SCV/ больше в течение 2 обрыва/замыкания в
замыка- жгута • Не зарегистри- или более цепи. Черный дым,
ние +B прово- рован DTC секунд, или чрезмерно высокий
или за- дов P1630. когда раз- уровень токсично-
мыкание • Мощность ница между сти. Режим резерв-
на привода SCV в заданным и ного управления:
фактическим
землю пределах 10 - значением Ограниченное коли-
90%. силы тока чество впрыска 3
превышает (прекращение много-
установлен- ступенчатого впры-
ное значение ска) Предельное
в течение 2 установочное
или более
секунд. давление в топлив-
ном коллекторе (80
МПа)
P0107 71 Низкий Обрыв/ • Входное на- Напряжение Около Режим резервного ВКЛ *2
уровень замыка- пряжение 18В датчика баро- 5 сек. управления: 2500 м
выход- ние в или больше. метрического (8200 футов)
ного цепи, • Не зарегистри- давления • Черный дым (появ-
сигнала повреж- рованы DTC меньше 0.5 ляется при работе
датчика дение P1630 или В. на большой высоте)
баромет- датчика P1632. • При работе на
риче- или малой высоте
ского жгута снижается мощность
давле- прово- Режим резервного
ния дов управления: Баро-
метрическое давле-
ние (настройки по
умолчанию: 80 кПа)
Остановка EGR
P0108 Высокий Замыка- • Входное на- Напряжение Около Режим резервного ВКЛ *2
уровень ние в пряжение 18В датчика баро- 4 сек. управления: эквива-
выход- цепи или больше. метрического лентно высоте 2500 м
ного датчика • Не зарегистри- давления • Черный дым (появ-
сигнала или в рованы DTC больше 3.8 В. ляется при работе
датчика жгуте P1630 или на большой высоте)
баромет- прово- P1632. • При работе на
риче- дов низкой высоте
ского снижается мощность
давле- Режим резервного
ния управления: Баро-
метрическое давле-
ние (настройки по
умолчанию: 80 кПа)
Остановка EGR
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-185

Устра-
Предваритель- Время
Код Требуе- Условия нение
Описание ные условия регист- Проявления неис- Диагн.
DTC мига- мая про- регистра- неис-
DTC для регистра- рации правности лампа
ния верка ции DTC прав-
ции DTC DTC
ности
P0112 22 Датчик Замыка- • Входное на- Напряже- Около 4 Нет особенных ВКЛ *2
темпера- ние в пряжение 18В ние дат- сек. проявлений Ре-
туры цепи или больше. чика жим резервного
нагнетае- датчика • Не зарегистри- темпера- управления: Тем-
мого или в рованы DTC туры пература нагне-
воздуха жгуте P1630 или нагнетае- таемого воздуха
неиспра- прово- P1632. мого воз- (настройки по
вен (низ- дов духа умолчанию: при
кий уро- меньше 0.1 запуске: −10°C
вень В. {14°F}, при ра-
выход- боте: 25°C {77°F})
ного сиг- Остановка EGR
нала)
P0113 Датчик Обрыв/ • Входное на- Напряже- Около 4 Нет особенных ВКЛ *2
темпера- замыка- пряжение 18В ние дат- сек. проявлений Ре-
туры ние в или больше. чика жим резервного
нагнетае- цепи, • Не зарегистри- темпера- управления: Тем-
мого повреж- рованы DTC туры пература нагне-
воздуха дение P1630 или нагнетае- таемого воздуха
неиспра- датчика P1632. мого воз- (настройки по
вен (вы- или • После пуска духа умолчанию: при
сокий жгута двигателя больше пуске: −10°C
уровень прово- должно пройти 4.95 В. {14°F}, при ра-
выход- дов 3 минуты или боте: 25°C {77°F})
ного сиг- больше. Остановка EGR
нала)
P0117 23 Датчик Замыка- • Входное на- Напряже- Около 4 При низкой тем- ВКЛ *2
темпера- ние в пряжение 18В ние дат- сек. пературе может
туры цепи или больше. чика наблюдаться за-
охлаж- датчика • Не зарегистри- темпера- труднительный
дающей или в рованы DTC туры охла- пуск, черный дым,
жидкости жгуте P1630 или ждающей снижение мощно-
двига- прово- P1633. жидкости сти, в зависимости
теля дов двигателя от условий.
неиспра- меньше 0.1 Режим резервного
вен (низ- В. управления:
кий уро- Температура охла-
вень ждающей жидкости
выход- (настройки по
ного сиг- умолчанию: при за-
нала) пуске: −20°C
{−4°F}, при работе:
80°C {176°F})
Остановка EGR
P0118 Датчик Обрыв/ • Входное на- Напряже- Около 4 При нормальной ВКЛ *2
темпера- замыка- пряжение 18В ние дат- сек. температуре:
туры ние в или больше. чика черный дым, по-
вышенный шум
охлаж- цепи, • Не зарегистри- темпера- вспышки в
дающей повреж- рованы DTC туры охла- цилиндрах. При
жидкости дение P1630 или ждающей работе на холо-
двига- датчика P1633. • После жидкости стом ходу при
теля или пуска двигателя двигателя низкой темпера-
неиспра- жгута должно пройти больше туре окружающего
вен (вы- прово- 3 минуты или 4.85 В. воздуха: жесткая
работа, останов
сокий дов больше. двигателя, белый
уровень дым. Резервный
выход- режим: Темпера-
ного сиг- тура охлаждаю-
нала) щей жидкости
(настройки по
умолчанию: при
пуске: −20°C
{−4°F}, при ра-
боте: 80°C
{176°F})
Остановка EGR
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-186

Устр
Время а-
Код Предварительные Условия
Описание Требуемая регист- Проявления Диагн. нение
DTC мига- условия для реги- регистрации неис-
DTC проверка рации неисправности лампа
ния страции DTC DTC прав-
DTC ности
P0182 211 Датчик тем- Замыка- • Входное напря- Напряжение Около Работоспособ- ВКЛ *2
ность снижается.
пературы ние в цепи жение 18В или датчика 4 сек. Режим
топлива не- датчика больше. темпера- резервного
исправен или в • Не зарегистри- туры сгора- управления:
(низкий уро- жгуте про- рованы DTC ния меньше Температура
топлива (на-
вень выход- водов P1630 или P1633. 0.1 В. стройки по умол-
ного сиг- чанию: при за-
нала) пуске: −20°C
{−4°F}, при ра-
боте: 70°C
{158°F})
P0183 Датчик тем- Обрыв/за- • Входное напря- Напряжение Около Нет особенных ВКЛ *2
жение 18В или проявлений
пературы мыкание в датчика 4 сек. Режим резерв-
топлива не- цепи, по- больше. темпера-
• Не зарегистри- ного управле-
исправен вреждение туры сгора- ния: Темпера-
рованы DTC тура топлива
(высокий датчика P1630 или P1633. ния больше (настройки по
уровень вы- или жгута • После пуска 4.85 В. умолчанию: при
ходного сиг- проводов двигателя должно запуске: −20°C
нала) пройти 3 минуты {−4°F}, при ра-
или больше. боте: 70°C
{158°F})
P0192 245 Датчик дав- Замыка- • Входное напря- Напряжение Одно- Неустойчивая ВКЛ *2
ления в топ- ние в цепи жение 18В или датчика вре- работа двига-
ливном кол- датчика больше. давления в менно с теля.
лекторе неис-
правен (низ- или в • Не зарегистри- топливном появ- Режим резерв-
кий уровень жгуте про- рованы DTC коллекторе лением ного управле-
выходного водов P1630 или P1635. меньше 0.7 неис- ния: заданные
сигнала) В. прав- значения
ности
P0193 Датчик дав- Обрыв/за- • Входное напря- Напряжение Одно- Останов двига- ВКЛ *2
ления в топ- мыкание в жение 18В или датчика вре- теля, снижение
ливном кол- цепи, по- больше. давления в менно с мощности Ре-
лекторе не-
исправен вреждение • Не зарегистри- топливном появ- жим резервного
(высокий датчика рованы DTC коллекторе лением управления:
уровень вы- или жгута P1630 или P1635. больше 4.5 неис- заданные значе-
ходного сиг- проводов В. прав- ния
нала) ности
P0201 271 Обрыв цепи Обрыв/за- • Входное напря- Отсутствие Около Интенсивная ВКЛ *1
в системе мыкание в жение питания контроль- 2.4 сек. вибрация двига-
включения цепи элек- главного реле ного входя- теля, жесткая
работа при час-
форсунки тропро- 18В или больше. щего сиг- тоте вращения
№1 водки • 70 об/мин и нала фор- холостого хода,
форсунки больше сунки №1 снижение мощно-
№1 • Не зарегистри- сти, неустойчивая
рованы DTC работа. Режим
P0611, P1262 или резервного
P0201 управления: оста-
новка форсунки
№1, остановка
EGR
P0202 272 Обрыв цепи Обрыв/за- • Входное напря- Отсутствие Около Интенсивная ВКЛ *1
в системе мыкание в жение питания контроль- 2.4 сек. вибрация двига-
включения цепи элек- главного реле ного входя- теля, жесткая
работа при час-
форсунки тропро- 18В или больше. щего сиг- тоте вращения
№2 водки • 70 об/мин и нала фор- холостого хода,
форсунки больше сунки №2 снижение мощно-
№2 • Не зарегистри- сти, неустойчивая
рованы DTC работа. Режим
P0611, P1261 или резервного
P0202. управления: оста-
новка форсунки
№2, остановка
EGR
P0203 273 Обрыв цепи Обрыв/за- • Входное напря- Отсутствие Около Интенсивная ВКЛ *1
в системе мыкание в жение питания контроль- 2.4 сек. вибрация двига-
включения цепи элек- главного реле ного входя- теля, жесткая
работа при час-
форсунки тропро- 18В или больше. щего сиг- тоте вращения
№3 водки • 70 об/мин и нала фор- холостого хода,
форсунки больше сунки №3 снижение мощно-
№3 • Не зарегистри- сти, неустойчивая
рованы DTC работа. Режим
P0611, P1261 или резервного
P0203. управления: оста-
новка форсунки
№3, остановка
EGR
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-187

Время Устра-
Код Предварительные Условия регис нение
Описание Требуемая Проявления неис- Диагн.
DTC мига- условия для реги- регистра- тра- неис-
DTC проверка правности лампа
ния страции DTC ции DTC ции прав-
DTC ности
P0204 274 Обрыв цепи Обрыв/за- • Входное напря- Отсутствие Около Интенсивная виб- ВКЛ *1
в системе мыкание в жение питания контроль- 2.4 рация двигателя,
включения цепи элек- главного реле 18В ного входя- сек. жесткая работа
при частоте вра-
форсунки тропро- или больше. щего сиг- щения холостого
№4 водки фор- • 70 об/мин и нала фор- хода, снижение
сунки №4 больше сунки №4 мощности, неус-
• Не зарегистри- тойчивая работа.
рованы DTC Режим резервного
P0612, P1262 или управления: оста-
P0204. новка форсунки
№4, остановка
EGR
P0219 543 Разнос дви- Обороты • Входное напря- Когда обо- Около Снижение мощно- ВКЛ *2
гателя двигателя жение питания роты 1 сек. сти
слишком главного реле 18В двигателя Режим резервного
высокие или больше превы- управления: Огра-
шают за- ниченное количе-
данные ство впрыска 1
(зависит от Ограничение уве-
производи- личивается, если
теля) обороты уменьша-
ются
P0237 32 Датчик дав- Обрыв/за- • Входное напря- Напряже- Около Работоспособ- ВКЛ *2
ления над- мыкание в жение питания ние дат- 3 сек. ность снижается
дува неис- цепи, по- главного реле 18В чика дав- Режим резервного
правен (низ- вреждение или больше ления над- управления:
кий уровень датчика или • Не зарегистри- дува заданные значе-
выходного жгута рованы DTC меньше ния
сигнала) проводов P1630 или P1634. 0.1В.
P0238 Датчик дав- Замыкание • Входное напря- Напряже- Около Черный дым ВКЛ *2
ления над- в цепи дат- жение питания ние дат- 3 сек. Режим резервного
дува неис- чика или в главного реле 18В чика дав- управления:
правен (вы- жгуте про- или больше ления над- заданные значе-
сокий уро- водов • Не зарегистри- дува ния
вень выход- рованы DTC больше
ного сиг- P1630 или P1634. 4.9В.
нала)
P0335 15 Датчик по- Обрыв в • Импульсы дат- Имеет Если • Возможно сниже- ВКЛ *1
ложения цепи дат- чика CMP место сиг- неис- ние мощности,
коленвала чика/ элек- соответствуют нал рас- прав- белый дым,
неисправен тропро- норме. предвала, ность интенсивная виб-
(отсутствует водки • Не но отсутст- имеет рация двигателя
сигнал) зарегистрированы вует сиг- место • Останов двига-
DTC P0335, нал колен- в 14 теля (повторный
P0336, P0340, вала. слу- пуск возможен,
P0341 или P1345. чаях когда датчик рас-
• Двигатель рабо- из 21. предвала испра-
тает. вен). Режим ре-
зервного управле-
ния: Управление
от распредвала,
если датчик рас-
предвала испра-
вен
P0336 Датчик по- Сломаны • Импульсы дат- Количе- Если • Возможно сниже- ВКЛ *1
ложения зубья/ из- чика CMP ство им- неис- ние мощности,
коленвала лишнее соответствуют пульсов прав- белый дым,
неисправен смешива- норме. сигнала ность интенсивная виб-
(сигнал ние сигна- • Не коленвала имеет рация двигателя
выходит за лов (напри- зарегистрированы несогласо- место • Останов двига-
допустимые мер замы- DTC P0335, ванно. в 14 теля (повторный
пределы) кание в P0336, P0340, слу- пуск возможен,
цепи с дру- P0341 или P1345. чаях когда датчик рас-
гой провод- • Двигатель рабо- из 21. предвала испра-
кой) тает вен). Режим ре-
зервного управле-
ния: Управление
от распредвала,
если датчик рас-
предвала испра-
вен
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-188
Время Устра-
Код Описание Требуе- Предварительные Условия реги- регис Проявления неис- Диагн. нение
DTC миг DTC мая про- условия для реги- страции DTC тра- правности лампа неис-
ания верка страции DTC ции пр.
DTC
P0340 14 Датчик Обрыв в • Входное напря- Имеет место Если • Нет изменений при ВКЛ *1
жение 18В или работе двигателя
положе- цепи сигнал колен- неис- • При останове
ния рас- датчика/ больше. вала, но от- прав-
• Импульсы колен- двигатель больше
предвала элек- сутствует сиг- ность не запускается.
вала соответст- Режим резервного
неиспра- тропро- вуют норме. нал распред- имеет управления: Управ-
вен (от- водки • Не зарегистриро- вала. место ление от коленвала,
сутствует ваны DTC P0335, в7 если датчик
сигнал) P0336, P0340, слу- коленвала исправен.
P0341, P1345 или После остановки
чаях двигателя: невоз-
P1635. из 8. можно идентифици-
• Двигатель рабо- ровать цилиндр
тает (невозможен по-
вторный пуск)
P0341 Датчик Сло- • Входное напря- Количество Если • Нет изменений при ВКЛ *1
маны жение 18В или работе двигателя
положе- зубья/ импульсов неис- • При останове
ния рас- больше. сигнала рас- прав-
излиш- • Импульсы колен- двигатель больше не
предвала нее сме- предвала ность запускается.
шивание вала соответст- Режим резервного
неиспра- сигналов вуют норме. несогласо- имеет управления: Управ-
вен (сиг- (напри- • Не зарегистриро- ванно. место ление от коленвала,
нал выхо- мер ваны DTC P0335, в7 если датчик
дит за замы- P0336, P0340, слу- коленвала исправен.
кание в P0341, P1345 или После остановки
допусти- цепи с чаях двигателя: невоз-
мые пре- другой P1635. из 8. можно идентифици-
провод- • Двигатель рабо- ровать цилиндр
делы) тает
кой) (невозможен по-
вторный запуск)
P0380 66 Цепь Обрыв/ • Входное напря- Отсутствует Если На работоспособ- ВКЛ *1
замыка- управляющий неис-
реле све- ние в жение питания 16 сигнал реле прав- ности не отража-
чей нака- цепи, по- В или выше и 32 В свечей нака- ность ется. Режим ре-
ливания вреж- или ниже. ливания, при имеет зервного управле-
неис- дение этом имеет место ния: отсутствует
реле или место сигнал в25
правна жгута работы реле слу-
прово- свечей нака- чаях
дов ливания. из 30.
P0381 67 Свеча Обрыв/ • Входное напря- Сигнал ра- Если На работоспособ- ВКЛ
накалива- замыка- боты индика- неис-
ние в це- жение 18В или торной лам- прав- ности не отража-
ния или больше. ется. Режим ре-
индика- пи, по- пы свечей на- ность
врежде- • Не зарегистриро- каливания не имеет зервного управле-
тор на- ние лам- соответству- место
грева пы или ван DTC P0381. ет управляю- в25 ния: отсутствует
неис- жгута щему сигналу слу-
правны прово- индикаторной чаях
дов лампы. из 30.
P0487 44 Непра- Обрыв/ • Входное напря- Ненормаль- Около На работоспособ- ВКЛ *1
вильное замыка-
ние в це- жение главного ный выход- 3 сек. ности не отража-
положе- пи, по- реле 18В или ной сигнал ется. Режим ре-
ние кла- врежде- больше. положения зервного управле-
пана EGR ние дат- • Не зарегистриро- EGR. ния: команда по
чика или
(бес- жгута про- ваны DTC P1630 полному закрытию
щеточный) водов или P1635. клапана EGR
P0488 45 Не рабо- Неис- • Не зарегистриро- Разница ме- Около На работоспособ- ВКЛ *2
прав- ваны DTC P1630,
тает ность/ P1635, P0487, жду устано- 10 ности не отража-
управле- обрыв в P0488 или P1635. вочным и сек. ется. Режим ре-
ние кла- цепи, • Входное напря- фактическим зервного управле-
паном заеда- жение главного положением ния: команда по
ние/за- реле в интервале
EGR цепле- 20 -32 В. клапана EGR полному закрытию
ние кла- • Разница между не менее клапана EGR
пана со установочным и 20%
стороны фактическим
электро- значениями угла
двига- открытия клапана
теля EGR – 20% или
меньше.
P0522 294 Датчик Обрыв/ • Входное напря- Напряжение Около На работоспособ- ВКЛ *1
давления замыка-
масла ние в жение 18В или датчика дав- 4 сек. ности не отража-
двигателя цепи, по- больше. ления масла ется.
неиспра- врежде- • Не зарегистриро- двигателя Режим резервного
вен (низ- ние дат- ван DTC P1633. меньше 0.1В. управления:
кий уро- чика или
вень вы- жгута отсутствует
ходного прово-
сигнала) дов
P0523 Датчик Замыка- • Входное напря- Напряжение Около На работоспособ- ВКЛ *2
давления ние в датчика дав-
масла дви- цепи жение 18В или 4 сек. ности не отража-
больше. ления масла ется. Режим ре-
гателя не- датчика двигателя
исправен или • Не зарегистриро- зервного управле-
(высокий жгута больше
уровень прово- ван DTC P1633. 4.85В. ния: отсутствует
выходного дов
сигнала)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-189

Предвари- Время Устра-


Код Описа- Требуе- тельные нение
условия для Условия регист- регист- Проявления неис- Диагн. неис-
DTC миг ние мая про- рации
регистрации рации DTC правности лампа прав-
ания DTC верка DTC
DTC ности
P0601 53 Неис- Неис- Неисправность Останов двигателя ВКЛ *2
прав- прав- ROM. Режим резервного
ность ность — Неисправность — управления: останов
ПЗУ ПЗУ Reflash двигателя
ROM ROM
P0603 54 Неис- Неис- Неисправность На работоспособно- ВКЛ *2
прав- прав- ЗУ EEPROM сти не отражается.
ность ность ЗУ Режим резервного
— —
ЗУ EEPROM управления: отсут-
EEPRO ствует
M
P0606 51 Неис- Неис- Через 100 мсек. Одно- Снижение мощности ВКЛ *2
прав- прав- после поворота времен- Режим резервного
ность ность выключателя но с воз- управления: Ограни-
электросистемы
процес- процес- в положение никнове- ченное количество
сора сора ON, sub-CPU нием не- впрыска 2 (многосту-
CPU CPU определяет исправ- пенчатый впрыск
неисправность ности прекращен).
CPU. (SUB-CPU SUB-CPU выклю-
переустанавли- чает CPU.
вает CPU).
— Через 100 мсек. Одно- Невозможен пуск ВКЛ Диагно-
после поворота времен- двигателя стируется
выключателя но с воз- Режим резервного только че-
электросистемы в никнове- управления: Ограни- рез100
положение ON, нием не- ченное количество мсек
sub-CPU опреде- исправ- впрыска 2 (многосту- после
ляет неисправ- ности пенчатый впрыск включ.
ность CPU. (SUB- прекращен). зажига-
CPU переуста- SUB-CPU выклю- ния (ON)
навливает CPU). чает CPU.
52 Неис- Неис- • После пово- Импульс RUN- Одно- Снижение мощности ВКЛ *2
прав- прав- ро-та SUB не изменя- времен- Режим резервного
ность ность выключате-ля ется в течение но с воз- управления: Ограни-
электросис-
IC sub-CPU темы в положе- 20 мсек. или никнове- ченное количество
управ- ние ON больше. нием не- впрыска 1
ления должно пройти исправ-
CPU 480 мсек. или ности
больше.
• Входное на-
пряжение
выше 16 В.
P0611 34 Цепь Цепь • Входное на- Когда напряже- Около Интенсивная вибра- ВКЛ *2
за- зарядки пряжение ние во внутрен- 1.5 сек. ция двигателя, жест-
рядки 1 блока питания глав- ней цепи ECU, кая работа при час-
ECU не- ного реле тоте вращения холо-
неис- цепи зарядки стого хода, сниже-
правна исправ- 18В или аккумуляторной ние мощности, неус-
(акку- на (внут- больше батареи 1 низ- тойчивая работа,
муля- реннее кое. останов двигателя.
торная перего- Режим резервного
бата- рание, управления: Выклю-
рея 1) обрыв в чение common 1
цепи и (выключение
т.д.) цилиндров №1, №4),
остановка EGR
P0612 Цепь Цепь Когда напряже- Около Интенсивная вибра- ВКЛ
за- зарядки ние во внутрен- 1.5 сек. ция двигателя, жест-
рядки 2 блока ней цепи ECU, кая работа при час-
ECU не- тоте вращения холо-
неис- цепи зарядки стого хода, сниже-
правна исправ- аккумуляторной ние мощности, неус-
(акку- на (внут- батареи 1 низ- тойчивая работа,
муля- реннее кое. останов двигателя.
торная перего- Режим резервного
бата- рание, управления: Выклю-
рея 2) обрыв в чение common 2
цепи и (выключение
т.д.) цилиндров №2, №3),
остановка EGR
P0650 77 Лампа Лампа • Входное на- Отсутствует Около На работоспособно- Не *2
про- неис- пряжение 18В управляющий 1.5 сек. сти не отражается. заго-
верки правна или больше. сигнал лампы Режим резервного рается
двига- • Не заре- проверки двига- управления: отсут-
теля гистрирован теля. ствует
неис- DTC P0650.
правна
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-190

Время Диагн Устра-


Код Требуе- Предварительные Условия регис нение
Описание тра- Проявления неис- . неис-
DTC миг мая про- условия для реги- регистрации
DTC ции правности ламп прав-
ания верка страции DTC DTC DTC а ности
P1093 227 Отсутст- Утечка • Входное напря- Фактическое Около Сильная вибрация ВКЛ *1
вует дав- топлива жение 18В или давление в 5 сек. двигателя, жесткая
ление (сильная больше. коллекторе работа при частоте
вращения холо-
подачи ) • 1200 об/мин или 30 МПа или стого хода, сниже-
топлив- больше намного ние мощности,
ного на- • Мощность SCV – меньше, неустойчивая ра-
соса 33% или меньше, чем задан- бота, черный дым,
(утечка или подача под ное. останов или чрез-
топлива) давлением мерно высокий
28000мм3/сек уровень токсично-
сти двигателя.
(1.7куб.дюймов/ Режим резервного
сек) или больше. управления: Огра-
• Не зарегистриро- ниченное количе-
ваны DTC P0192, ство впрыска 3
P0193, P1093, (прекращение мно-
P0090, P1291, гоступенчатого
впрыска) Предель-
P1292 или P1635. ное установочное
давление в
топливном коллек-
торе (80 МПа)
P1095 225 Открытое Открытое • Входное напря- Открытое Около Снижение мощно- ВКЛ *1
положение положе- жение 18В или положение 1 сек. сти, неустойчивая
ограничи- ние огра- больше. ограничителя работа двигателя
• Не зарегистриро-
теля дав- ничителя ваны DTC P1095, давления Режим резервного
ления давления P0192, P0193, управления: Огра-
P1630 или P1635. ниченное количе-
• 50 об/мин или ство впрыска 1
больше
P1112 295 Датчик Обрыв/ • Входное напря- Напряжение Около На ВКЛ *2
темпера- замыка- жение 18В или датчика 4 сек. работоспособности
туры на- ние в больше. темпера- не отражается.
дувочного цепи,
воздуха повреж- • Не зарегистриро- туры наду- Режим резервного
неиспра- дение ван DTC P1634. вочного управления: отсут-
вен (низ- датчика воздуха ствует
кий уро- или меньше 0.1
вень вы- жгута В.
ходного прово-
сигнала) дов
P1113 Датчик Замыка- • Входное напря- Напряжение Около На ВКЛ *2
темпера- ние в жение 18В или датчика 4 сек. работоспособности
туры на- цепи больше. темпера- не отражается.
дувочного • Температура
воздуха датчика охлаждающей жид- туры наду- Режим резервного
неиспра- или кости: 50°C (122°F) вочного управления: отсут-
вен жгута или больше. воздуха ствует
(высокий прово- • После пуска дви- больше
уровень дов гателя должно прой- 4.95В.
выход- ти 3 (или 5) минут
ного сиг- • Не зарегистриро-
нала) ван DTC P1634.
P1173 542 Перегрев Перегрев • Входное напря- • Темпера- Около На Не *2
двигателя двигателя жение 18В или тура охлаж- 5 сек. работоспособности заго-
больше. дающей не отражается. ра-
• Не зарегистриро-
ваны DTC P1630, жидкости Режим резервного ется
P1633, P0117 или больше управления: отсут-
P0118. 120°C ствует
• В условиях экс- (248°F).
плуатации
P1261 158 Система Обрыв/ • Входное напряже- Отсутствует Около Интенсивная вибра- ВКЛ *1
привода в замыка- ние питания глав- управляю- 3 сек. ция двигателя,
действие ние в ного реле 18В или щий выход- жесткая работа при
больше. частоте вращения
топлив- common ной сигнал холостого хода, сни-
ных фор- 1, • 70 об/мин или форсунок жение мощности,
сунок ошибка больше №1 и №4. неустойчивая ра-
common 1 выхода • Не зарегистриро- бота, останов двига-
неис- EDU ван ни один из сле- теля.
правна дующих перечней Режим резервного
DTC: DTC P0611, управления: Выклю-
P1261 и P0201; DTC чение common 1
P0611, P1261 и (выключение
цилиндров №1,
P0202; DTC P0611, №4), остановка EGR
P1261 и P0203.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-191

Предваритель- Время Ди- Устра-


Код Условия нение
Описание Требуемая ные условия регист- Проявления неис- агн.
DTC миг регистра- неис-
DTC проверка для регистра- рации правности ламп прав-
ания ции DTC
ции DTC DTC а ности
P1262 159 Система Обрыв/ • Входное на- Отсутст- Около Интенсивная вибра- ВКЛ *1
привода в замыкание пряжение пита- вует 3 сек. ция двигателя,
действие в common ния главного управляю- жесткая работа при
топливных 2, ошибка реле 18В или щий частоте вращения
форсунок выхода больше. выходной холостого хода, сни-
common 2 EDU • 70 об/мин или сигнал жение мощности,
неис- больше форсунок неустойчивая работа,
правна • Не №2 и №3. останов двигателя.
зарегистриро- Режим резервного
ван ни один из управления: выклю-
следующих чение common 2
перечней DTC: (выключение
DTC P0612, цилиндров №2, №3),
P1262 и P0204; остановка EGR
DTC P0612,
P1262 и P0205;
DTC P0612,
P1262 и P0206.
P1271 24 Неисправ- Разность • Входное на- Разность Около Отказ системы 1: Режим Не *1
ная работа между пряжение 18В между 3 сек. резервного управления заго-
системы датчиками или больше. датчиками отсутствует ра-
сравнения положения • Не положения Отказ системы 2: ется
сигналов дроссель- зарегистриро- дроссель- Управление углом
датчиков ной за- ваны DTC ной за- дроссельной заслонки
1-2 поло- слонки 1 и P1630, P1631, слонки 1 и 0%.
жения 2, по углу P1271, P1277, 2, по углу Режим резервного
дроссель- открыва- P1278, P1282 открыва- управления:
ной за- ния или P1283. ния Отказ системы 1: Режим
слонки составляет составляет резервного управления
45% и 45% и отсутствует
более. более. Отказ системы 2:
Управление углом
дроссельной заслонки
0%.
P1277 Датчик 1 Обрыв/ • Входное на- Напряже- Около Отказ системы 1: Режим Не *1
положения замыкание пряжение 18В ние дат- 1 сек. резервного управления заго-
дроссель- в цепи, или больше. чика 1 отсутствует ра-
ной за- повреж- • Не положения Отказ системы 2: ется
слонки дение дат- зарегистриро- дроссель- Управление углом
неиспра- чика или ваны DTC ной за- дроссельной заслонки
вен (низ- жгута про- P1630, P1277 слонки 0%.
кий уро- водов или P1631. меньше Режим резервного
вень вы- 0.2 В. управления:
ходного Отказ системы 1: Режим
сигнала) резервного управления
отсутствует
Отказ системы 2:
Управление углом
дроссельной заслонки
0%.
P1278 Датчик 1 Обрыв/ • Входное на- Напряже- Около Отказ системы 1: Режим Не *1
положения замыкание пряжение 18В ние дат- 1 сек. резервного управления заго-
дроссель- в цепи, или больше. чика 1 отсутствует ра-
ной за- повреж- • Не положения Отказ системы 2: ется
слонки дение дат- зарегистриро- дроссель- Управление углом
неиспра- чика или ваны DTC ной за- дроссельной заслонки
вен (высо- жгута про- P1630, P1278 слонки 0%.
кий уро- водов или P1631. больше Режим резервного
вень вы- 4.9 В. управления:
ходного Отказ системы 1: Режим
сигнала) резервного управления
отсутствует
Отказ системы 2:
Управление углом
дроссельной заслонки
0%.
P1282 Датчик 2 Обрыв/ • Входное на- Напряже- Около Отказ системы 1: Режим Не *1
положения замыкание пряжение 18В ние дат- 1 сек. резервного управления заго-
дроссель- в цепи, или больше. чика 2 отсутствует ра-
ной за- повреж- • Не положения Отказ системы 2: ется
слонки дение дат- зарегистриро- дроссель- Управление углом
неиспра- чика или ваны DTC ной за- дроссельной заслонки
вен (низ- жгута про- P1630, P1282 слонки 0%.
кий уро- водов или P1631. меньше Режим резервного
вень вы- 0.2 В. управления:
ходного Отказ системы 1: Режим
сигнала) резервного управления
отсутствует
Отказ системы 2:
Управление углом
дроссельной заслонки
0%.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-192

Время Устра-
Ди-
Код Предварительные Условия регис нение
Описание Требуемая Проявления неис- агн.
DTC миг условия для реги- регистра- тра- неис-
DTC проверка правности ламп прав-
ания страции DTC ции DTC ции
а ности
DTC
P1283 24 Датчик 2 Обрыв/ • Входное напря- Напряже- Около Отказ системы 1: Не *1
положения замыкание жение 18В или ние дат- 1 сек. Режим резервного заго-
дроссель- в цепи, больше. чика 2 управления ра-
ной за- повреж- • Не положения отсутствует ется
слонки дение дат- зарегистриро- дроссель- Отказ системы 2:
неиспра- чика или ваны DTC P1630, ной за- Управление углом
вен (высо- жгута про- P1283, или слонки дроссельной за-
кий уро- водов P1631. больше 4.9 слонки 0%.
вень вы- В. Режим резервного
ходного управления:
сигнала) Отказ системы 1:
Режим резервного
управления
отсутствует
Отказ системы 2:
Управление углом
дроссельной за-
слонки 0%.
P1345 16 Сигнал Угол уста- • Входное напря- При отсут- Если • Нет изменений ВКЛ *1
датчика новки шес- жение 18В или ствии им- неис- при работе двига-
положения терни больше. пульса прав- теля.
распред- распред- • Не коленвала ность • При останове
вала сдви- вала/ шес- зарегистрированы отсутст- имеет двигатель больше
нут по терни DTC P0335, вуют пра- место не запускается.
фазе коленвала P0336, P0340, вильные в7 Режим резервного
сдвинут по P0341, P1345 или импульсы слу- управления: задан-
фазе; P1635. датчика чаях ные значения
Поврежде- • Импульсы дат- СМР. из 8.
ние шес- чика CMP соответ-
терни. ствуют норме.
• Импульсы колен-
вала соответству-
ют норме.
P1625 416 Главное Обрыв в • Входное напря- При вклю- Около Двигатель не запус- ВКЛ *2
реле неис- цепи/ за- жение 18В или ченной 2 сек. кается.
правно мыкание больше. обмотке Режим резервного
• Не зарегистриро-
на землю ван DTC P1630. главного управления: отсут-
в жгуте • После поворота реле, на- ствует
проводов, выключателя пряжение
реле в электросистемы в главного
положении положение ON реле 1В
OFF должно пройти 3 или
сек. или больше. меньше.
• Индикация ра-
боты главного реле
(ON)
Замыка- • Не Несмотря Около Питание не выклю- ВКЛ *1
ние +B в зарегистриро- на команду 5 сек. чается.
жгуте про- ваны DTC P1625 выключения Режим резервного
водов, или P0606. обмотки управления: отсут-
реле в главного ствует
положении реле, реле
ON не отключа-
ется.
P1630 36 Неиспра- Неиспра- Неиспра- Сразу Снижение мощно- ВКЛ *2
вен ана- вен ана- вен ана- же сти, черный дым.
лого-циф- лого-циф- лого-циф- Режим резервного
ровой ровой ровой пре- управления: обра-
преобраз преобраз образо- ботка сигналов
ователь ователь ватель системы аналого-
вых датчиков, по
умолчанию.
— Ограниченное
количество впры-
ска 3 (прекращение
многоступенчатого
впрыска) Предель-
ное установочное
давление в топлив-
ном коллекторе (80
МПа)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-193

Время Устра-
Предварител Ди-
Код Описа- регис нение
Требуемая ьные условия Условия регист- Проявления неис- агн.
DTC миг ние тра- неис-
проверка для регистра- рации DTC правности ламп прав-
ания DTC ции
ции DTC а ности
DTC
P1631 55 Непра- Замыкание • Не зарегист- Когда напряже- Около Управление углом ВКЛ *2
виль- проводки рирован DTC ние аккумуля- 0.5 дроссельной за-
ное питания на P1630. торной батареи сек. слонки 0%.
• Входное на- находится в
напря- датчик, или пряжение интервале 16В Режим резервного
жение поврежде- питания – 32В, входное управления:
в 5-В ние эле- находится в напряжение аналогичный, как при
цепи ментов/цеп интервале 16 питания 5.5В и неисправности дат-
пита- и регулиро- - 32 В. больше, или чика положения дрос-
ния 1 вания 4.5В и меньше. сельной заслонки
P1632 Непра- питания • Не зарегист- Когда напряже- Около Режим резервного ВКЛ *2
виль- внутри рирован DTC ние аккумуля- 0.5 управления: 2500 м
ное ЕСМ. P1630. торной батареи сек. (8200 футов)
• Черный дым (появ-
напря- • Входное на- находится в ляется при большой
жение пряжение интервале 16В высоте)
в 5-В питания – 32В, входное • При низкой высоте
цепи находится в напряжение снижается мощность
пита- интервале 16 питания 5.5В и Режим резервного
ния 2 - 32 В. больше, или управления:
4.5В и меньше. аналогичный, как при
неисправности датчи-
ков барометрического
давления и темпера-
туры нагнетаемого
воздуха
P1633 Непра- • Не зарегист- Когда напряже- Около При низкой температу- ВКЛ *2
виль- рирован DTC ние аккумуля- 0.5 ре может наблюдаться
ное P1630. торной батареи сек. затруднительный пуск,
черный дым, снижение
напря- • Входное на- находится в мощности или сниже-
жение пряжение интервале 16В ние работоспособности
в 5-В питания – 32В, входное (зависимо от условий).
цепи находится в напряжение Режим резервного
пита- интервале 16 питания 5.5В и управления:
ния 3 - 32 В. больше, или аналогичный, как при
4.5В и меньше. неисправности датчи-
ков температуры охла-
ждающей жидкости,
температуры топлива
и давления масла
двигателя.
P1634 Непра- • Не зарегист- Когда напряже- Около Работоспособность ВКЛ *2
виль- рирован DTC ние аккумуля- 0.5 снижается.
ное P1630. торной батареи сек. Режим резервного
• Входное на- находится в
напря- пряжение интервале 16В управления:
жение питания – 32В, входное аналогичный, как при
в 5-В находится в напряжение неисправности датчи-
цепи интервале 16 питания 5.5В и ков давления наддува
пита- - 32 В. больше, или и температуры наду-
ния 4 4.5В и меньше. вочного воздуха
P1635 Непра- • Не зарегист- Когда напряже- Около Неустойчивая работа ВКЛ *2
виль- рирован DTC ние аккумуля- 0.5 двигателя, снижение
ное P1630. торной батареи сек. мощности, черный дым,
• Входное на- находится в останов двигателя.
напря- пряжение интервале 16В Режим резервного
жение питания – 32В, входное управления: аналогич-
в 5-В находится в напряжение ный, как при
цепи интервале 16 питания 5.5В и неисправности датчи-
пита- - 32 В. больше, или ков давления в топ-
ния 5 4.5В и меньше. ливном коллекторе и
положения клапана
EGR
U2104 84 Неис- Ошибка • Входное на- Определено 3 сек. Переход на холостой ВКЛ *3
прав- связи CAN пряжение выключенное непре- ход.
ность 12В или состояние диаг- рывно Режим резервного
шины больше.
сис- ностической управления: работа
темы шины. при 1500 об/мин
CAN
U2106 85 Ошибк Ошибка • Не зарегист- Прием данных 1 сек. Переход на холостой ВКЛ *3
рирован DTC
а вре- связи CAN U2104. CAN не завер- непре- ход.
мени • Входное на- шается в уста- рывно Режим резервного
ожида- пряжение 12В новленное управления: задан-
ния или больше. время. ные значения
CAN
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-194

Устранение неисправности
Есть три способа устранения неисправности. *2
Для удаления сообщения о неисправности, Причина регистрации DTC устраняется в
отображаемого на мониторе машины, возможно, течение цикла зажигания, когда код был
потребуется несколько циклов зажигания. зарегистрирован. Диагностическая лампа и
режим резервного управления также
*1 возвращаются в первоначальное состояние,
Даже если причина регистрации DTC устраняется соответствующее норме.
в течение цикла зажигания, когда код был
зарегистрирован, диагностическая лампа и режим
резервного управления не возвращаются в
первоначальное состояние в течение того же
цикла зажигания. После выключения и повторного
включения зажигания, выполняется диагностика
DTC. Если результаты диагностики нормальные,
при следующем цикле зажигания диагностическая
лампа и режим резервного управления также
возвращаются в состояние, соответствующее
норме.

Наименование:
1. Зарегистрирован DTC
2. Нормальное состояние

*3
Причина регистрации DTC устраняется в
течение цикла зажигания, когда код был
зарегистрирован. Режим резервного
управления также возвращается в
первоначальное состояние, соответствующее
норме, однако, диагностическая лампа не
Наименование: гаснет.
1. Зарегистрирован DTC
2. Ремонт и проверка
3. Нормальное состояние

Наименование:
1. Зарегистрирован DTC
2. Нормальное состояние
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-195

6HK1
Время Устра-
Код Предварительные Условия регис нение
Описа- Требуемая Проявления неисправ- Диагн.
DTC мига- условия для реги- регистра- т- неис-
ние DTC проверка ности лампа
ния страции DTC ции DTC рации прав-
DTC ности
P0087 227 Отсутст- Давление в 900 об/мин или Фактиче- Около Сильная вибрация двига- ВКЛ *1
вует топливном больше ское 3 сек. теля, жесткая работа при
давле- коллекторе давление в частоте вращения холо-
ние по- не коллекторе стого хода, снижение
дачи поднима- 15 МПа мощности, неустойчивая
топлив- ется до или работа, черный дым,
ного требуемого меньше чрезмерно высокий уро-
насоса значения при 900 вень токсичности. Режим
(утечка об/мин или резервного управления:
топлива) больше. Ограниченное количество
впрыска 3 (прекращение
многоступенчатого впры-
ска) Максимальные
заданные обороты (80
МПа)
P0088 118 Отказ Чрезмер- • Входное напря- Давление в Около Сильная вибрация двига- ВКЛ *1
давле- ное увели- жение 18В или коллекторе 5 сек. теля, жесткая работа при
ния по- чение дав- больше. более 185 частоте вращения холо-
дачи ления в • Не зарегистри- МПа. стого хода, снижение
топлив- топливном рованы DTC мощности, неустойчивая
ного коллекторе P0088, P0192, работа, черный дым,
насоса P0193 или P1635. чрезмерно высокий уро-
(1-ая • Фактическое вень токсичности. Режим
ступень) давление в резервного управления:
коллекторе 2 МПа Ограниченное количество
или больше, и 70 впрыска 3 (прекращение
об/мин или многоступенчатого впры-
больше. ска). Предельное устано-
вочное давление в
топливном коллекторе (80
МПа)
Отказ Чрезмер- • Входное на- Отказ дав- Около Сильная вибрация двига- ВКЛ *1
давле- ное увели- пряжение 18В или ления в 5 сек. теля, жесткая работа при
ния по- чение дав- больше. топливном частоте вращения холо-
дачи ления в • Не зарегистри- коллекторе стого хода, снижение
топлив- топливном рованы DTC (1-ая сту- мощности, неустойчивая
ного коллекторе P0088, P0192, пень), дав- работа, черный дым,
насоса P0193 или P1635. ление в чрезмерно высокий уро-
(2-ая • Фактическое дав- коллекторе вень токсичности. Режим
ступень) ление в трубопро- больше резервного управления:
воде 2 МПа или 190 МПа. Ограниченное количество
больше, обороты впрыска 3 (прекращение
двигателя 70 многоступенчатого впры-
об/мин или ска). Предельное устано-
больше. вочное давление в
топливном коллекторе (80
МПа)
P0089 151 Отказ Чрезмер- • Входное напря- Фактиче- Около Сильная вибрация двига- ВКЛ *1
давле- ное увели- жение 18В или ское 5 сек. теля, жесткая работа при
ния в чение дав- больше. давление в частоте вращения холо-
• Не зарегистри-
топлив- ления в рованы DTC коллекторе стого хода, снижение
ном кол- топливном P0089, P0192, 40 МПа мощности, неустойчивая
лекторе коллекторе P0193 или P1635. или на- работа, черный дым,
(Слиш- • Температура много чрезмерно высокий уро-
ком вы- охлаждающей больше, вень токсичности. Режим
сокое жидкости 60°C чем задан- резервного управления:
давле- или больше, обо- ное. Ограниченное количество
роты двигателя
ние по- 375 об/мин или впрыска 3 (прекращение
дачи больше многоступенчатого впры-
топлив- • Мощность SCV ска). Предельное устано-
ного – 40% или вочное давление в
насоса) больше, или за- топливном коллекторе (80
данная подача МПа)
под давлением
SCV – 90 мм3/сек
или меньше.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-196

Предваритель- Время Устра-


Код Требуе- реги- нение
Описа- ные условия Условия реги- Проявления неис- Диагн.
DTC мига- мая про- стра- неис-
ние DTC для регистра- страции DTC ции правности лампа прав-
ния верка
ции DTC DTC ности
P0090 247 Обрыв в Обрыв/з • Входное на- Когда сила Около Останов и/или неус- ВКЛ *2
цепи амыка- пряжение пита- тока привода 2 сек. тойчивая работа
системы ние в ния главного SCV превы- двигателя, в зави-
шает задан-
привода цепи реле 18В или ное значение симости от условий
SCV, SCV/ больше в течение 2 обрыва/замыкания в
замыка- жгута • Не зарегистри- или более цепи. Черный дым,
ние +B прово- рован DTC секунд, или чрезмерно высокий
или за- дов P1630. когда раз- уровень токсичности.
мыкание • Мощность ница между Режим резервного
на привода SCV в заданным и управления: Огра-
фактическим
землю пределах 10 - значением ниченное количество
90%. силы тока впрыска 3 (прекраще-
превышает ние многоступенча-
установлен- того впрыска)
ное значение Предельное устано-
в течение 2 вочное давление в
или более
секунд. топливном коллек-
торе (80 МПа)
P0107 71 Низкий Обрыв/з • Входное на- Напряжение Около Режим резервного ВКЛ *2
уровень амыка- пряжение 18В датчика баро- 5 сек. управления: эквива-
выход- ние в или больше. метрического лентно высоте 2500 м
• Черный дым (появ-
ного цепи, • Не зарегистри- давления ляется при работе
сигнала повреж- рованы DTC меньше 0.5 на большой высоте)
датчика дение P1630 или В. • При работе на
баромет- датчика P1632. низкой высоте
риче- или снижается мощность
ского жгута Режим резервного
давле- прово- управления: Баро-
метрическое давле-
ния дов ние (настройки по
умолчанию: 80 кПа)
Остановка EGR
P0108 Высокий Замыка- • Входное на- Напряжение Около Режим резервного ВКЛ *2
уровень ние в пряжение 18В датчика баро- 5 сек. управления: эквива-
выход- цепи или больше. метрического лентно высоте 2500 м
• Черный дым (появ-
ного датчика • Не зарегистри- давления ляется при работе
сигнала или в рованы DTC больше 3.8 В. на большой высоте)
датчика жгуте P1630 или • При работе на
баромет- прово- P1632. низкой высоте
риче- дов снижается мощность
ского Режим резервного
давле- управления: Баро-
метрическое давле-
ния ние (настройки по
умолчанию: 80 кПа)
Остановка EGR
P0112 22 Датчик Замыка- • Входное на- Напряжение Около Нет особенных про- ВКЛ *2
темпера- ние в пряжение 18В датчика тем- 4 сек. явлений
туры цепи или больше. пературы Режим резервного
нагне- датчика • Не зарегистри- нагнетаемого управления: задан-
таемого или в рованы DTC воздуха ные значения
воздуха жгуте P1630 или меньше 0.1
неиспра- прово- P1632. В.
вен (низ- дов
кий уро-
вень
выход-
ного сиг-
нала)
P0113 Датчик Обрыв/ • Входное на- Напряжение Около Нет особенных про- ВКЛ *2
темпера- замыка- пряжение 18В датчика тем- 4 сек. явлений
туры ние в или больше. пературы Режим резервного
нагне- цепи, • Не зарегистри- нагнетаемого управления:
таемого повреж- рованы DTC воздуха Температура нагне-
воздуха дение P1630 или больше 4.95 таемого воздуха
неиспра- датчика P1632. В, когда по- (настройки по умол-
вен (вы- или • После пуска сле пуска чанию: при пуске:
сокий жгута двигателя двигателя −10°C {14°F}, при
уровень прово- должно пройти прошло 3 работе: 25°C {77°F})
выход- дов 3 минуты или минуты или Остановка EGR
ного сиг- больше. больше.
нала)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-197

Время Устра-
Предваритель-
Код Требуе- Условия регис нение
Описание ные условия Проявления неис- Диагн.
DTC мига- мая про- регистра- тра- неис-
DTC для регистра- правности лампа прав-
ния верка ции DTC ции
ции DTC ности
DTC
P0117 23 Датчик Замыка- • Входное на- Напряже- Около При низкой тем- ВКЛ *2
темпера- ние в пряжение 18В ние дат- 4 сек. пературе может
туры цепи или больше. чика темпе- наблюдаться за-
охлаждаю- датчика • Не зарегистри- ратуры труднительный
щей жидко- или в рованы DTC охлаждаю- пуск, черный дым,
сти двига- жгуте P1630 или щей жидко- снижение мощно-
теля неис- прово- P1633. сти двига- сти, в зависимости
правен дов теля от условий.
(низкий меньше 0.1 Режим резервного
уровень В. управления: задан-
выходного ные значения
сигнала)
P0118 Датчик Обрыв/ • Входное на- Напряже- Около При нормальной ВКЛ *2
темпера- замыка- пряжение 18В ние дат- 4 сек. температуре: чер-
туры ние в или больше. чика темпе- ный дым,
повышенный шум
охлаждаю- цепи, • Не зарегистри- ратуры вспышки в цилинд-
щей жидко- повреж- рованы DTC охлаждаю- рах. При работе на
сти двига- дение P1630 или щей жидко- холостом ходу при
теля неис- датчика P1633. • После сти двига- низкой темпера-
правен (вы- или пуска двигателя теля туре окружающего
сокий уро- жгута должно пройти больше воздуха: жесткая
вень выход- прово- 3 минуты или 4.85 В. работа, останов
двигателя, белый
ного сиг- дов больше. дым.
нала) Режим резервного
управления: Тем-
пература охлаж-
дающей жидкости
(настройки по
умолчанию: при
пуске: −20°C
{−4°F}, при работе:
80°C {176°F})
Остановка EGR
P0182 211 Датчик тем- Замыка- • Входное напря- Напряже- Около Работоспособ- ВКЛ *2
пературы ние в жение 18В или ние дат- 4 сек. ность снижается.
топлива не- цепи больше. чика темпе- Режим резервного
исправен датчика • Не зарегистри- ратуры управления:
(низкий или в рованы DTC сгорания заданные значе-
уровень жгуте P1630 или P1633 меньше 0.1 ния
выходного прово- В.
сигнала) дов
P0183 Датчик тем- Обрыв/з • Входное напря- Напряже- Около Нет особенных ВКЛ *2
пературы амыка- жение 18В или ние дат- 4 сек. проявлений
топлива не- ние в больше. чика темпе- Режим резервного
цепи, по- • Не зарегистри- управления: Тем-
исправен рованы DTC ратуры
(высокий вреж- P1630 или P1633 сгорания пература топлива
уровень вы- дение • После пуска больше (настройки по
ходного датчика двигателя 4.85 В. умолчанию: при
сигнала) или должно пройти 3 запуске: −20°C
жгута минуты или {−4°F}, при работе:
проводов больше. 70°C {158°F})
P0192 245 Датчик дав- Замыка- • Входное на- Напряже- Одно- Неустойчивая ВКЛ *2
ления в ние в пряжение 18В ние дат- вре- работа двигателя.
топливном цепи или больше. чика давле- менно Режим резервного
коллекторе датчика • Не зарегистри- ния в топ- с управления:
неисправен или в рованы DTC ливном появ- заданные значе-
(низкий уро- жгуте P1630 или коллекторе ле- ния
вень выход- прово- P1635. меньше 0.7 нием
ного сиг- дов В. неис-
нала) прав-
ности
P0193 Датчик дав- Обрыв/з • Входное на- Напряже- Одно- Останов двига- ВКЛ *2
ления в амыка- пряжение 18В ние дат- вре- теля, снижение
топливном ние в или больше. чика давле- менно мощности
коллекторе цепи, по- • Не зарегистри- ния в топ- с Режим резервного
неисправен вреж- рованы DTC ливном появ- управления:
(высокий дение P1630 или коллекторе ле- заданные значе-
уровень вы- датчика P1635. больше 4.5 нием ния
ходного сиг- или В. неис-
нала) жгута прав-
прово- ности
дов
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-198

Устр
Время Диагн а-
Код Предварительные Условия
Описание Требуемая регист- Проявления неис- . нение
DTC мига- условия для реги- регистра- рации неис-
DTC проверка правности ламп
ния страции DTC ции DTC DTC прав-
а ности
P0201 271 Обрыв Обрыв/за- • Входное напря- Отсутствие Около Интенсивная вибра- ВКЛ *1
цепи в мыкание в жение питания контроль- 2.4 ция двигателя, жест-
системе цепи элек- главного реле 18В ного входя- сек. кая работа при час-
включения тропро- или больше. щего сиг- тоте вращения холо-
форсунки водки фор- • 70 об/мин и нала фор- стого хода, сниже-
№1 сунки №1 больше сунки №1 ние мощности, неус-
• Не зарегистри- тойчивая работа.
рованы DTC Режим резервного
P0611, P1261 или управления: оста-
P0201 новка форсунки №1,
остановка EGR
P0202 272 Обрыв Обрыв/за- • Входное напря- Отсутствие Около Интенсивная вибра- ВКЛ *1
цепи в мыкание в жение питания контроль- 2.4 ция двигателя, жест-
системе цепи элек- главного реле 18В ного входя- сек. кая работа при час-
включения тропро- или больше. щего сиг- тоте вращения холо-
форсунки водки фор- • 70 об/мин и нала фор- стого хода, сниже-
№2 сунки №2 больше сунки №2 ние мощности, неус-
• Не зарегистри- тойчивая работа.
рованы DTC Режим резервного
P0611, P1261 или управления: оста-
P0202. новка форсунки №2,
остановка EGR
P0203 273 Обрыв Обрыв/за- • Входное напря- Отсутствие Около Интенсивная вибра- ВКЛ *1
цепи в мыкание в жение питания контроль- 2.4 ция двигателя, жест-
системе цепи элек- главного реле 18В ного входя- сек. кая работа при час-
включения тропро- или больше. щего сиг- тоте вращения холо-
форсунки водки фор- • 70 об/мин и нала фор- стого хода, сниже-
№3 сунки №3 больше сунки №3 ние мощности, неус-
• Не зарегистри- тойчивая работа.
рованы DTC Режим резервного
P0611, P1261 или управления: оста-
P0203. новка форсунки №3,
остановка EGR
P0204 274 Обрыв Обрыв/за- • Входное напря- Отсутствие Около Интенсивная виб- ВКЛ *1
цепи в мыкание в жение питания контроль- 2.4 рация двигателя,
системе цепи элек- главного реле 18В ного входя- сек. жесткая работа при
включения тропро- или больше. щего сиг- частоте вращения
форсунки водки фор- • 70 об/мин и нала фор- холостого хода,
№4 сунки №4 больше сунки №4 снижение мощности,
• Не зарегистри- неустойчивая работа.
рованы DTC Режим резервного
P0612, P1262 или управления: оста-
P0204. новка форсунки №4,
остановка EGR
P0205 275 Обрыв Обрыв/за- • Входное напря- Отсутствие Около Интенсивная виб- ВКЛ *1
цепи в мыкание в жение питания контроль- 2.4 рация двигателя,
системе цепи элек- главного реле 18В ного входя- сек. жесткая работа при
включения тропро- или больше. щего сиг- частоте вращения
форсунки водки фор- • 70 об/мин и нала фор- холостого хода,
№5 сунки №5 больше сунки №5 снижение мощности,
• Не зарегистри- неустойчивая работа.
рованы DTC Режим резервного
P0612, P1262 или управления: оста-
P0205. новка форсунки №5,
остановка EGR
P0206 276 Обрыв Обрыв/за- • Входное напря- Отсутствие Около Интенсивная виб- ВКЛ *1
цепи в мыкание в жение питания контроль- 2.4 рация двигателя,
системе цепи элек- главного реле 18В ного входя- сек. жесткая работа при
включения тропро- или больше. щего сиг- частоте вращения
форсунки водки фор- • 70 об/мин и нала фор- холостого хода,
№6 сунки №6 больше сунки №6 снижение мощности,
• Не зарегистри- неустойчивая работа.
рованы DTC Режим резервного
P0612, P1262 или управления: оста-
P0206. новка форсунки №6,
остановка EGR
P0219 543 Разнос Обороты • Входное напря- Когда обо- Около Снижение мощности ВКЛ *2
двигателя двигателя жение питания роты 1 сек. Режим резервного
слишком главного реле 18В двигателя управления: Огра-
высокие или больше превы- ниченное количество
шают за- впрыска 1. Ограничение
данные увеличивается, если
обороты уменьшаются
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-199

Время Устра-
Код Предварительные Условия регис нение
Описание Требуемая Проявления неис- Диагн.
DTC мига- условия для реги- регистра- тра- неис-
DTC проверка правности лампа
ния страции DTC ции DTC ции прав-
DTC ности
P0237 32 Датчик дав- Обрыв/за- • Входное напря- Напряже- Около Работоспособ- ВКЛ *2
ления над- мыкание в жение питания ние дат- 3 сек. ность снижается
дува неис- цепи, по- главного реле 18В чика дав- Режим резервного
правен (низ- вреждение или больше ления над- управления: на-
кий уровень датчика или • Не зарегистри- дува стройка давления
выходного жгута рованы DTC меньше наддува по умол-
сигнала) проводов P1630 или P1634. 0.1В. чанию (150 кПа)
Корректировка
давления над-
дува/ остановка
EGR
P0238 Датчик дав- Замыкание • Входное напря- Напряже- Около Черный дым ВКЛ *2
ления над- в цепи дат- жение питания ние дат- 3 сек. Режим резервного
дува неис- чика или в главного реле 18В чика дав- управления: Кор-
правен (вы- жгуте про- или больше ления над- ректировка давле-
сокий уро- водов • Не зарегистри- дува ния наддува/ оста-
вень выход- рованы DTC больше новка EGR
ного сиг- P1630 или P1634. 4.9В.
нала)
P0335 15 Датчик по- Обрыв в • Импульсы дат- Имеет Если • Возможно сниже- ВКЛ *1
ложения цепи дат- чика CMP место сиг- неис- ние мощности,
коленвала чика/ элек- соответствуют нал рас- прав- белый дым,
неисправен тропро- норме. предвала, ность интенсивная виб-
(отсутствует водки • Не зарегистриро- но отсутст- имеет рация двигателя
сигнал) ваны DTC P0335, вует сиг- место • Останов двига-
P0336, P0340, нал колен- в 14 теля (повторный
P0341 или P1345. вала. слу- пуск возможен,
• Двигатель рабо- чаях когда датчик рас-
тает. из 21. предвала испра-
вен). Режим ре-
зервного управле-
ния: Управление
от распредвала,
если датчик рас-
предвала испра-
вен
P0336 Датчик по- Сломаны • Импульсы дат- Количе- Если • Возможно сниже- ВКЛ *1
ложения зубья/ из- чика CMP ство им- неис- ние мощности,
коленвала лишнее соответствуют пульсов прав- белый дым,
неисправен смешива- норме. сигнала ность интенсивная виб-
(сигнал ние сигна- • Не зарегистриро- коленвала имеет рация двигателя
выходит за лов (напри- ваны DTC P0335, несогласо- место • Останов двига-
допустимые мер замы- P0336, P0340, ванно. в 14 теля (повторный
пределы) кание в P0341 или P1345. слу- пуск возможен,
цепи с дру- • Двигатель рабо- чаях когда датчик рас-
гой провод- тает из 21. предвала испра-
кой) вен). Режим ре-
зервного управле-
ния: Управление
от распредвала,
если датчик рас-
предвала испра-
вен
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-200

Время
Код Требуе- Предварительные Устра-
Описание Условия реги- регис Проявления неис- Диагн. нение
DTC миг мая про- условия для реги- тра-
DTC страции DTC правности лампа неис-
ания верка страции DTC ции пр.
DTC
P0340 14 Датчик Обрыв в • Входное напря- Имеет место Если • Нет изменений при ВКЛ *1
положе- цепи жение 18В или сигнал колен- неис- работе двигателя
ния рас- датчика/ больше. вала, но от- прав- • При останове
двигатель больше
предвала элек- • Импульсы колен- сутствует сиг- ность не запускается.
неиспра- тропро- вала соответст- нал распред- имеет Режим резервного
вен (от- водки вуют норме. вала. место управления: Управ-
сутствует • Не зарегистриро- в7 ление от коленвала,
сигнал) ваны DTC P0335, слу- если датчик
P0336, P0340, чаях коленвала исправен.
P0341, P1345 или из 8. После остановки
двигателя: невоз-
P1635. можно идентифици-
• Двигатель рабо- ровать цилиндр
тает (невозможен по-
вторный запуск)
P0341 Датчик Сло- • Входное напря- Количество Если • Нет изменений при ВКЛ *1
положе- маны жение 18В или импульсов неис- работе двигателя
ния рас- зубья/ больше. сигнала рас- прав- • При останове
излиш- двигатель больше
предвала нее сме- • Импульсы колен- предвала ность не запускается.
неиспра- шивание вала соответст- несогласо- имеет Режим резервного
вен (сиг- сигналов вуют норме. ванно. место управления: Управ-
нал выхо- (напри- • Не зарегистриро- в7 ление от коленвала,
дит за мер ваны DTC P0335, слу- если датчик
допусти- замы- P0336, P0340, чаях коленвала исправен.
мые пре- кание в P0341, P1345 или из 8. После остановки
цепи с двигателя: невоз-
делы) другой P1635. можно идентифици-
провод- • Двигатель рабо- ровать цилиндр
кой) тает (невозможен повтор-
ный запуск)
P0380 66 Цепь Обрыв/ • Входное напря- Отсутствует Если На работоспособ- ВКЛ *1
реле све- замыка- жение питания 16 управляющий неис- ности не отража-
чей нака- ние в В или выше и 32 В сигнал реле прав- ется.
цепи, по- свечей нака- ность
ливания вреж- или ниже. ливания, при имеет Режим резервного
неис- дение этом имеет место управления:
правна реле или место сигнал в25 заданные значе-
жгута работы реле слу- ния
прово- свечей нака- чаях
дов ливания. из 30.
P0381 67 Свеча Обрыв/ • Входное напря- Сигнал работы Если На работоспособ-
накалива- замыка- жение 18В или индикаторной неис- ности не отража-
ния или ние в больше. лампы свечей прав- ется.
цепи, накаливания ность
индика- • Не зарегистриро- не соответст- имеет Режим резервного
тор на- повреж- ван DTC P0381. вует управ- место управления:
грева дение ляющему в25 отсутствует
неис- лампы сигналу инди- слу-
правны или жгута каторной чаях
проводов лампы свечей из 30.
накаливания.
P0487 44 Непра- Обрыв/ • Входное напря- Ненормаль- Около На работоспособ- ВКЛ *1
замыка- ности не
вильное ние в жение главного ный выход- 3 сек.
положе- реле 18В или ной сигнал отражается.
цепи, Режим резервного
ние кла- повреж- больше. положения
дение управления: ко-
пана EGR датчика • Не зарегистриро- EGR. манда по полному
(бесщето или жгута ваны DTC P1630 закрытию клапана
чный) прово- или P1635. EGR
дов
P0488 45 Не рабо- Неис- • Не зарегистриро- Разница ме- Около На работоспособ- ВКЛ *2
прав- ваны DTC P1630,
тает ность/ P1635, P0487, жду устано- 10 ности не
управле- обрыв в P0488 или P1635. вочным и сек. отражается.
ние кла- цепи, • Входное напря- фактическим Режим резервного
паном заеда- жение главного реле положением управления: ко-
ние/за- в интервале 20 -32
EGR цепле- В. клапана EGR манда по полному
ние кла- • Разница между не менее закрытию клапана
пана со установочным и 20% EGR
стороны фактическим зна-
электро- чениями угла
двига- открытия клапана
теля EGR – 20% или
меньше.
P0522 294 Датчик Обрыв/ • Входное напря- Напряжение Около На работоспособ- ВКЛ *1
давления замыка-
масла ние в жение 18В или датчика дав- 4 сек. ности не отража-
двигателя цепи, больше. ления масла ется.
неиспра- повреж- • Не зарегистриро- двигателя Режим резервного
вен (низ- дение ван DTC P1633. меньше управления:
кий уро- датчика
вень вы- или 0.098В. отсутствует
ходного жгута
сигнала) прово-
дов
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-201

Предвари- Время Диаг Устра-


Код Описа- Требуе- тельные нение
условия для Условия регист- регист- Проявления неисправ- н неис-
DTC миг ние мая про- рации
регистрации рации DTC ности ламп прав-
ания DTC верка DTC
DTC а ности
P0523 294 Датчик Замыка- • Входное на- Напряжение Около 4 На работоспособности ВКЛ *2
давле- ние в датчика дав-
ния цепи пряжение 18В сек. не отражается.
или больше ления масла Режим резервного
мас-ла датчика двигателя
дви- или • Не зарегист- управления: отсут-
гателя жгута больше 4.85В.
неисп- прово- рирован DTC ствует
равен дов P1633.
(высо-
кий уро-
вень
вы-ход-
ного
сиг-
нала)
P0601 53 Неис- Неис- Неисправность Останов двигателя. ВКЛ *2
прав- прав- ROM. Режим резервного
ность ность — Неисправность — управления: останов
ПЗУ ПЗУ
ROM ROM Reflash двигателя
P0603 54 Неис- Неис- Неисправность На работоспособности ВКЛ *2
прав- прав- ЗУ EEPROM не отражается.
ность ЗУ ность ЗУ — — Режим резервного
управления: отсутствует
EEPRO EEPROM
M
P0606 51 Неис- Неис- Через 100 мсек. Одно- Снижение мощности, ВКЛ *2
прав- прав- после поворота времен- неустойчивая работа
ность ность выключателя но с воз- Режим резервного
электросистемы в управления: Ограничен-
процес- процес- положение ON, никнове- ное количество впрыска
сора сора sub-CPU опреде- нием не- 2 (многоступенчатый
CPU CPU ляет неисправ- исправ- впрыск прекращен).
ность CPU. (SUB- ности SUB-CPU выключает
CPU переустанав- CPU.
ливает CPU).
— Через 100 мсек. Одно- Невозможен пуск Диагно-
после поворота времен- двигателя стируется
выключателя но с воз- Режим резервного только че-
электросистемы в управления: Ограничен- рез100
положение ON, никнове- ное количество впрыска мсек
sub-CPU опреде- нием не- 2 (многоступенчатый после
ляет неисправ- исправ- впрыск прекращен). включ.
ность CPU. (SUB- ности SUB-CPU выключает зажига-
CPU пере- CPU. ния (ON)
устанавливает
CPU)
52 Неис- Неис- • После пово- Импульс RUN- Одно- Снижение мощности ВКЛ *2
ро-та
прав- прав- выключателя SUB не изменя- времен- Режим резервного
ность ность электросистем ется в течение но с воз- управления: Ограничен-
IC sub-CPU ы в положение 20 мсек. или никнове- ное количество впрыска
управ- ON должно больше. нием не- 1
пройти 480
ления мсек. или исправ-
CPU больше. ности
• Входное на-
пряжение
выше 16 В.
P0611 34 Цепь Цепь • Входное на- Когда напряже- Около Интенсивная вибрация ВКЛ *2
за- зарядки пряжение ние во внутрен- 1.5 сек. двигателя, жесткая ра-
рядки 1 блока питания глав- ней цепи ECU, бота при частоте враще-
ECU не- ного реле ния холостого хода,
неис- исправ- цепи зарядки снижение мощности,
правна на (внут- 18В или аккумуляторной неустойчивая работа,
(акку- реннее больше батареи 1 низ- останов двигателя.
муля- перего- кое. Режим резервного
торная рание, управления: выключе-
бата- обрыв в ние common 1 (выклю-
рея 1) цепи и чение цилиндров №1,
т.д.) №2, №3), остановка
EGR
P0612 34 Цепь Цепь Когда напряже- Около Интенсивная вибрация ВКЛ
за- зарядки ние во внутрен- 1.5 сек. двигателя, жесткая ра-
рядки 2 блока ней цепи ECU, бота при частоте враще-
ECU не- ния холостого хода,
неис- исправ- цепи зарядки снижение мощности,
правна на (внут- аккумуляторной неустойчивая работа,
(акку- реннее батареи 2 низ- останов двигателя.
муля- перего- кое. Режим резервного
торная рание, управления: выключе-
бата- обрыв в ние common 2 (выклю-
рея 2) цепи и чение цилиндров №4,
т.д.) №5, №6), остановка
EGR
P0650 77 Лампа Лампа • Входное на- Отсутствует Около На работоспособности Не *2
про- неис- пряжение 18В управляющий 1.5 сек. не отражается. заг
верки правна или больше. сигнал лампы Режим резервного ора-
двига- • Не заре- проверки двига- управления: отсут- ет-
гистрирован
теля DTC P0650. теля. ствует ся
неис-
правна
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-202

Время Диагн Устра-


Код Требуе- Предварительные Условия регис нение
Описание тра- Проявления неис- . неис-
DTC миг мая про- условия для реги- регистрации
DTC ции правности ламп прав-
ания верка страции DTC DTC DTC а ности
P1093 227 Отсутст- Утечка • Входное напря- Фактическое Около Сильная вибрация ВКЛ *1
вует дав- топлива жение 18В или давление в 5 сек. двигателя, жесткая
ление (сильная больше. коллекторе работа при частоте
• 1200 об/мин или вращения холо-
подачи ) больше 30 МПа или стого хода, сниже-
топлив- • Мощность SCV – намного ние мощности,
ного на- 33% или меньше, меньше, неустойчивая ра-
соса или подача под чем задан- бота, черный дым,
(утечка давлением ное. останов или чрез-
топлива) 28000мм3/сек мерно высокий
(1.7куб.дюймов/ уровень токсично-
сек) или больше. сти. Режим резерв-
• Не зарегистриро- ного управления:
ваны DTC P0192, Ограниченное
P0193, P1093, количество впрыска
P0091, P0092, 3 (прекращение
P1291, P1292 или многоступенчатого
P1635. впрыска) Предель-
ное установочное
давление в
топливном коллек-
торе (80 МПа)
P1095 225 Открытое Открытое • Входное напря- Открытое Около Снижение мощно- ВКЛ *1
положение положе- жение 18В или положение 1 сек. сти
ограничи- ние огра- больше. ограничителя Режим резервного
• Не зарегистриро-
теля дав- ничителя ваны DTC P1095, давления управления: Огра-
ления давления P0192, P0193, ниченное количество
P1630 или P1635. впрыска 1
• 50 об/мин или
больше
P1112 295 Датчик Обрыв/ • Входное напря- Напряжение Около На ВКЛ *2
темпера- замыка- жение 18В или датчика 4 сек. работоспособности
туры на- ние в больше. темпера- не отражается.
дувочного цепи,
воздуха повреж- • Не зарегистриро- туры наду- Режим резервного
неиспра- дение ван DTC P1634. вочного управления: отсут-
вен (низ- датчика воздуха ствует
кий уро- или меньше 0.1
вень вы- жгута В.
ходного прово-
сигнала) дов
P1113 Датчик Замыка- • Входное напря- Напряжение Около На ВКЛ *2
темпера- ние в жение 18В или датчика 4 сек. работоспособности
туры на- цепи больше. темпера- не отражается.
дувочного • Температура
воздуха датчика охлаждающей жид- туры наду- Режим резервного
неиспра- или кости: 50°C (122°F) вочного управления: отсут-
вен жгута или больше. воздуха ствует
(высокий прово- • После пуска дви- больше
уровень дов гателя должно прой- 4.95В.
выход- ти 3 (или 5) минут
ного сиг- • Не зарегистриро-
нала) ван DTC P1634.
P1173 542 Перегрев Перегрев • Входное напря- • При работе Около На Не *2
двигателя двигателя жение 18В или двигателя 5 сек. работоспособности заго-
больше. температура не отражается. ра-
• Не зарегистриро-
ваны DTC P1630, охлаждаю- Режим резервного ется
P1633, P0117 или щей жидко- управления: отсут-
P0118. сти больше ствует
• В условиях экс- 120°C
плуатации (248°F).
P1261 158 Система Обрыв/ • Входное напряже- Отсутствует Около Интенсивная вибра- ВКЛ *1
привода в замыка- ние питания глав- управляю- 3 сек. ция двигателя,
действие ние в ного реле 18В или щий выход- жесткая работа при
топлив- common больше. ной сигнал частоте вращения
ных фор- 1, • 70 об/мин или форсунок холостого хода, сни-
сунок ошибка больше №1, №3 и жение мощности,
common 1 выхода • Не зарегистриро- №5. неустойчивая работа,
неис- EDU ван ни один из сле- останов двигателя.
правна дующих перечней Режим резервного
DTC: DTC P0611, управления: выклю-
P1261 и P0201; DTC чение common №1
P0611, P1261 и (выключение
P0202; DTC P0611, цилиндров №1, №2 и
P1261 и P0203. №3), остановка EGR
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-203

Предваритель- Время Ди- Устра-


Код Условия нение
Описание Требуемая ные условия регист- Проявления неис- агн.
DTC миг регистра- неис-
DTC проверка для регистра- рации правности ламп прав-
ания ции DTC
ции DTC DTC а ности
P1262 159 Система Обрыв/ • Входное на- Отсутст- Около Интенсивная вибрация ВКЛ *1
привода в замыкание пряжение пита-- вует 3 сек. двигателя, жесткая ра-
действие в common ния главного управляю- бота при частоте
топливных 2, ошибка реле 18В или щий вращения холостого
форсунок выхода больше. выходной хода, снижение
common 2 EDU • 70 об/мин или сигнал мощности,
неис- больше форсунок неустойчивая работа,
правна • Не №2, №4 и останов двигателя.
зарегистриро- №6. Режим резервного
ван ни один из управления: выклю-
следующих чение common 2
перечней DTC: (выключение
DTC P0612, цилиндров №4, №5,
P1262 и P0204; №6), остановка EGR
DTC P0612,
P1262 и P0205;
DTC P0612,
P1262 и P0206.
P1271 24 Неисправ- Разность • Входное на- Разность Около Отказ системы 1: Не *1
ная работа между пряжение 18В между 3 сек. Режим резервного заго-
системы датчиками или больше. датчиками управления отсутствует ра-
сравнения положения • Не положения Отказ системы 2: ется
сигналов дроссель- зарегистриро- дроссель- Управление углом
датчиков ной за- ваны DTC ной за- дроссельной заслонки
1-2 поло- слонки 1 и P1630, P1631, слонки 1 и 0%.
жения 2, по углу P1271, P1277, 2, по углу Режим резервного
дроссель- открыва- P1278, P1282 открыва- управления:
ной за- ния или P1283. ния Отказ системы 1:
слонки составляет составляет Режим резервного
45% и 45% и управления отсутствует
более. более. Отказ системы 2:
Управление углом
дроссельной заслонки
0%.
P1277 Датчик 1 Обрыв/ • Входное на- Напряже- Около Отказ системы 1: Не *1
положения замыкание пряжение 18В ние дат- 1 сек. Режим резервного заго-
дроссель- в цепи, или больше. чика 1 управления отсутствует ра-
ной за- повреж- • Не положения Отказ системы 2: ется
слонки дение дат- зарегистриро- дроссель- Управление углом
неиспра- чика или ваны DTC ной за- дроссельной заслонки
вен (низ- жгута про- P1630, P1277 слонки 0%.
кий уро- водов или P1631. меньше Режим резервного
вень вы- 0.2 В. управления:
ходного Отказ системы 1:
сигнала) Режим резервного
управления отсутствует
Отказ системы 2:
Управление углом
дроссельной заслонки
0%.
P1278 Датчик 1 Обрыв/ • Входное на- Напряже- Около Отказ системы 1: Не *1
положения замыкание пряжение 18В ние дат- 1 сек. Режим резервного заго-
дроссель- в цепи, или больше. чика 1 управления отсутствует ра-
ной за- повреж- • Не положения Отказ системы 2: ется
слонки дение дат- зарегистриро- дроссель- Управление углом
неиспра- чика или ваны DTC ной за- дроссельной заслонки
вен (высо- жгута про- P1630, P1278 слонки 0%.
кий уро- водов или P1631. больше Режим резервного
вень вы- 4.9 В. управления:
ходного Отказ системы 1:
сигнала) Режим резервного
управления отсутствует
Отказ системы 2:
Управление углом
дроссельной заслонки
0%.
P1282 Датчик 2 Обрыв/ • Входное на- Напряже- Около Отказ системы 1: Не *1
положения замыкание пряжение 18В ние дат- 1 сек. Режим резервного заго-
дроссель- в цепи, или больше. чика 2 управления отсутствует ра-
ной за- повреж- • Не положения Отказ системы 2: ется
слонки дение дат- зарегистриро- дроссель- Управление углом
неиспра- чика или ваны DTC ной за- дроссельной заслонки
вен (низ- жгута про- P1630, P1282 слонки 0%.
кий уро- водов или P1631. меньше Режим резервного
вень вы- 0.2 В. управления:
ходного Отказ системы 1:
сигнала) Режим резервного
управления отсутствует
Отказ системы 2:
Управление углом
дроссельной заслонки
0%.
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-204

Время Устра-
Ди-
Код Предварительные Условия регис нение
Описание Требуемая Проявления неис- агн.
DTC миг условия для реги- регистра- тра- неис-
DTC проверка правности ламп прав-
ания страции DTC ции DTC ции
а ности
DTC
P1283 24 Датчик 2 Обрыв/ • Входное напря- Напряже- Около Отказ системы 1: Не *1
положения замыкание жение 18В или ние дат- 1 сек. Режим резервного заго-
дроссель- в цепи, больше. чика 2 управления ра-
ной за- повреж- • Не положения отсутствует ется
слонки дение дат- зарегистриро- дроссель- Отказ системы 2:
неиспра- чика или ваны DTC P1630, ной за- Управление углом
вен (высо- жгута про- P1283, или слонки дроссельной за-
кий уро- водов P1631. больше 4.9 слонки 0%.
вень вы- В. Режим резервного
ходного управления:
сигнала) Отказ системы 1:
Режим резервного
управления
отсутствует
Отказ системы 2:
Управление углом
дроссельной за-
слонки 0%.
P1345 16 Сигнал Угол уста- • Входное напря- При отсут- Если • Нет изменений ВКЛ *1
датчика новки шес- жение 18В или ствии им- неис- при работе двига-
положения терни больше. пульса прав- теля.
распред- распред- • Не коленвала ность • При останове
вала сдви- вала/ шес- зарегистрированы отсутст- имеет двигатель больше
нут по терни DTC P0335, вуют пра- место не запускается.
фазе коленвала P0336, P0340, вильные в7 Режим резервного
сдвинут по P0341, P1345 или импульсы слу- управления: задан-
фазе; P1635. датчика чаях ные значения
Поврежде- • Импульсы дат- СМР. из 8.
ние шес- чика CMP соот-
терни. ветствуют норме.
• Импульсы колен-
вала соответству-
ют норме.
P1625 416 Главное Обрыв в • Входное напря- При вклю- Около Двигатель не запус- ВКЛ *2
реле неис- цепи/ за- жение 18В или ченной 2 сек. кается.
правно мыкание больше. обмотке Режим резервного
на землю • Не зарегистриро- главного управления: отсут-
в жгуте ван DTC P1630. реле, на- ствует
проводов, • После поворота пряжение
реле в выключателя главного
положении электросистемы в реле 1В
OFF положение ON или
должно пройти 3 меньше.
сек. или больше.
• Индикация ра-
боты главного
реле (ON)
Замыка- • Не зарегистриро- Несмотря Около Питание не выклю- ВКЛ *1
ние +B в ваны DTC P1625 на команду 5 сек. чается.
жгуте про- или P0606. выключения Режим резервного
водов, обмотки управления: отсут-
реле в главного ствует
положении реле, реле
ON не отключа-
ется.
P1630 36 Неиспра- Неиспра- Неиспра- Сразу Снижение мощно- ВКЛ *2
вен ана- вен ана- вен ана- же сти, черный дым.
лого-циф- лого-циф- лого-циф- Режим резервного
управления: Обра-
ровой ровой ровой пре- ботка сигналов
преобраз преобраз образо- системы аналого-
ователь ователь ватель вых датчиков, по
умолчанию.
— Ограниченное
количество впрыска
3 (прекращение
многоступенчатого
впрыска) Предель-
ное установочное
давление в топлив-
ном коллекторе (80
МПа)
Система впрыска топлива с электронным управлением (Common rail) 1Е-205

Время Устра-
Предварител Ди-
Код Описа- регис нение
Требуемая ьные условия Условия регист- Проявления неис- агн.
DTC миг ние тра- неис-
проверка для регистра- рации DTC правности ламп прав-
ания DTC ции
ции DTC а ности
DTC
P1631 55 Непра- Замыкание • Не зарегист- Входное напря- Около Управление углом ВКЛ *2
виль- проводки рирован DTC жение питания 0.5 дроссельной за-
ное питания на P1630. 5.5В и больше, сек. слонки 0%.
напря- датчик, или • Напряжение или 4.5В и Режим резервного
жение поврежде- аккумулятор- меньше. управления:
в 5-В ние эле- ной батареи аналогичный, как при
цепи ментов/цеп находится в неисправности дат-
пита- и регулиро- интервале 16 чика положения дрос-
ния 1 вания - 32 В. сельной заслонки
P1632 Непра- питания • Не зарегист- Входное напря- Около Режим резервного ВКЛ *2
виль- внутри рирован DTC жение питания 0.5 управления: 2500 м
ное ЕСМ. P1630. 5.5В и больше, сек. • Черный дым (появ-
ляется при большой
напря- • Напряжение или 4.5В и высоте)
жение аккумулятор- меньше. • При низкой высоте
в 5-В ной батареи снижается мощность
цепи находится в Режим резервного
пита- интервале 16 управления:
ния 2 - 32 В. аналогичный, как при
неисправности датчи-
ков барометрического
давления и темпера-
туры нагнетаемого
воздуха
P1633 Непра- • Не зарегист- Входное напря- Около При низкой температу- ВКЛ *2
виль- рирован DTC жение питания 0.5 ре может наблюдаться
ное P1630. 5.5В и больше, сек. затруднительный пуск,
напря- • Напряжение или 4.5В и черный дым, снижение
жение аккумулятор- меньше. мощности или работо-
в 5-В ной батареи способности (зависимо
цепи находится в от условий).
пита- интервале 16 Режим резервного
ния 3 - 32 В. управления:
аналогичный, как при
неисправности датчи-
ков температуры
охлаждающей жидко-
сти, температуры топ-
лива и давления
масла двигателя.
P1634 Непра- • Не зарегист- Входное напря- Около Работоспособность ВКЛ *2
виль- рирован DTC жение питания 0.5 снижается.
ное P1630. 5.5В и больше, сек. Режим резервного
напря- • Напряжение или 4.5В и управления:
жение аккумулятор- меньше. аналогичный, как при
в 5-В ной батареи неисправности датчи-
цепи находится в ков давления наддува
пита- интервале 16 и температуры наду-
ния 4 - 32 В. вочного воздуха
P1635 Непра- • Не зарегист- Входное напря- Около Неустойчивая работа ВКЛ *2
виль- рирован DTC жение питан