INFORME TECNICO:

MOTOR ELECTRICO DE 125HP

INFORME DE CONDICIONES DE LLEGADA

Cliente:
MINERA ARES

Atención:
Ing.

Fecha de diagnostico:
25 de Septiembre de 2017

Elaborado por:
Willy Soncco Jilaja
Ing. Electricista

Revisado por:
Javier Toribio Soto
Supervisor de Planta
1. CARACTERISTICAS DE LA MAQUINA ROTATIVA

Motor Eléctrico
Marca SIN PLACA
Numero
Potencia (KW) 125HP
Tensión Nominal (V) -
Intensidad Nominal (A)
Frecuencia (Hz) 60
Velocidad (rev/min) 3500

2. EQUIPOS DE MEDICIÓN UTILIZADOS

Meghometro Digital
Marca AEMC
Modelo 1026

N° Serie 36248MDCT

Calibración 20/11/2017

Equipo Analizador Digital de Motores BAKER

Marca BAKER INSTRUMENTS CO. (SKF)
Modelo D12R
N° Serie 907

Calibración 03/12/2017

Equipo Medidor Digital de Vibración

Marca BALMAC
Modelo 205M

N° Serie 1301055

Calibración 01/07/2017

Equipo Medidor de Temperatura

Marca FLUKE
Modelo TiR1 9 HZ

N° Serie 34396850

Calibración 04/10/2017

Direccion: Urb. Artempa D-10-Calle 5, Cerro Colorado(Paararlelo Via Evitamiento) ·Arequipa

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3. NORMAS DE APLICACIÓN
IEEE Std 118-1978 – IEEE Standard Test Code for Resistance Measurement
IEEE Std 43-2000 – IEEE Recommended Practice for Testing Insulation Resistance
of Rotating Machinery
IEEE Std 95th 2002 – IEEE Recommended Practice for Insulation Testing of AC
Electric Machinery (2300 and Above) with High Direct
Voltage
ANSI/EASA AR100-2010 – Recommended Practice for the repair of Rotating
Electrical Apparatus
IEEE Std1434-2000 –IEEE Trial-Use Guide to the Measurement of Partial discharges
in Rotating Machinery
IEEE Std117-2000 –Insulation System Temperature Classification

4. OBSERVACIONES DE LA INSPECCION

 El motor eléctrico llego a nuestras instalaciones quemado

 La prueba de megado arrojo un valor de 0MΩ, confirmando un mal

aislamiento

 Se procedió a liberar el motor extraendo el rotor para tomar las

mediciones mecanicas y eléctricas .

5.- PRUEBAS ELECTRICAS

A) PRUEBA DE TENSION IMPULSIONAL O SURGE TEST

-Según la prueba de surge con equipo BAKER el embobinado esta cruzado y quemado por lo cual
requiere rebobinado

B) Prueba al ROTOR

-Se recomienda rectificar el nucleo del rotor

-Se recomienda hacerle la prueba de growler

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6. CALIBRACIONES MECANICAS

Eje
Deflexión
Medición (mm) 0.07
Condición MALO

Ajuste en Diámetros
Asiento
Delantero Posterior
Ventilador
Medición (mm) 70-0.02 70 +- 0.03 -
Condición metalizar metalizar BUENO
 Se
aprecia el valor de deflexión fuera del minimo valor(min=0.05).
 El asiento en la parte delantera y posterior presenta holgura, por lo cual se
recomienda realizar un trabajo de metalizado a fin de alcanzar las tolerancias
adecuadas.

Tapas

Pestañas
Ajuste en Diámetros
Delantero Posterior
Medición (mm) - -
Condición rellenado rellenado

Ajuste en Diámetros
Delantero Posterior
Medición (mm) 150 +-0.05 150 +-0.05
Condición Embocinado Embocinado

Componentes

 Los rodamientos 6314/C3 de la parte delantera y 6314 / C3 de la parte posterior se

encuentran con desgaste.
 Contratapas fuera de medida.
Caja de conexiones

 En la caja de conexiones a pesar de estar protegido se encontró con presencia de

contaminados para una mejor hermeticidad se sugiere realizar vaciado de resina .

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 CONCLUSIONES

Satisfactorio Con Observación Insatisfactorio .

MECANICA:
Ante los Ajustes. Asientos fuera de medida.
Ante calibraciones mecanicas.(tapas,ejes)
Ante el Condición de Componentes. Rodamientos
y V-RRYNG desgastados.
ELECTRICA
ESTATOR:
Ante Prueba de Megohm.( Raisl=0MΩ)

ROTOR: Ante Prueba con Growler.

7.-TRABAJOS A REALIZAR

7.1 Parte Electrica

 Extracción del bobinado original
 Rebobinado del estator de motor eléctrico.
 Limpieza y lavado con solvente dieléctrico
 Mantenimiento a estator(barnizado y secado al horno)
 Pruebas al embobinado con equipo BAKER D12R(surge, hipot, meg ohm,
resistencia óhmica)
 Limpieza y pintado en partes internas (anticorrosiva) del motor.
 Acabados en caja de conexiones.
7.2 Parte Mecanica
 Desmontaje y montaje de motor
 Balanceo dinámico según la norma ISO 2372.
 Metalizado en el eje parte delantera y posterior
 Embocinado de tapas en parte delantera y posterior.
 Suministro e instalación de 2 rodamientos 6314 / C3 y 6314 / C3.
 Cambio de ventilador 12”
 Desbocado de canal chavetero
 Rectificar nucleo del rotor
 Habilitar graseras

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  Cambio de grasa
 Cambio de ejes Ø99x1050
 Contratapas fuera de medida(se debe rectificar)
 Cambio de pernos 8 pernos M8x70 y 8 pernos M16x90
 Pintado general.
 Protocolo final.

8.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

-Según las pruebas realizadas se recomienda hacer un mantenimiento general al

bobinado del estator para mejorar los niveles de aislamiento.

-Se recomienda hacer las respectivas calibraciones mecánicas para el buen

funcionamiento del motor

-Se recomienda hacer las respectivas pruebas eléctricas después de su rebobinado para
el buen funcionamiento del motor

9.- REGISTRO FOTOGRAFICO

Fig1. desmontaje de rotor(requiere rectificado)

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 Fig2.- estator de motor corroído y caja de conexiones deteriorada

Fig3.- placas de estator dañadas

Fig4.- parte interna de estator dañada y corroída

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 Fig5.- estator deteriorado

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