Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Etzold
Ремонт и техобслуживание
Dr. Hans-Riidiger Etzold
Дипломированный инженер по автомобильной технике
Ремонт и
техобслуживание
Бензиновые двигатели:
51 Bi 1,8 л / 83 кВт [113 ас.) 01 / 9 3 - 0 8 / 9 4
518i 1,8 л / 85 кВт (115 л.с.) 0 9 / 9 4 - 01 / 9 6
520i 2,0 л / 95 кВт (129 л.с.) 0 9 / 8 7 - 0 4 / 9 0
520i 2,0 л / 110 кВт (150 л.с.) 0 5 / 9 0 - 01 / 9 6
525i 2,5 л / 125 кВт (170 л.с.) 0 9 / 8 7 - 0 4 / 9 0
525i 2,5 л / 141 кВт (192 л.с.) 0 5 / 9 0 - 01 / 9 6
530i 3,0 л / 138 кВт (188 л.с.) 0 9 / 8 7 - 0 8 / 9 0
535i 3,5 л / 155 кВт (211 л.с.) 0 9 / 8 7 - 0 8 / 9 2
Дизельные двигатели:
524td 2,4 л / 84 кВт (115 л.с) 9 / 8 7 - 8 / 9 0
525td 2,5 л / 85 кВт (115 л.с.) 4 / 9 3 - 1 / 9 6
525tds 2,5 л / 105 кВт (143 л.с.) 9 / 9 0 - 1 / 9 6
Алфамер
Арго-книга
1998
BMW 5-й серии
Limousine / сентябрь 1987 - июль 1995
Модель touring / сентябрь 1991 - январь 1996
Ремонт и техобслуживание
Н. R. Etzold
ISBN 5-88957-039-0
Ганс-Рюдигер Эгиольд
Содержание
Снятие и установка консоли и отделения под панелью Снятие и установка противотуманной фары 170
приборов 142 Снятие и установка заднего фонаря 170
Снятие и установка вещевого ящика 143
Снятие и установка двигателя сдвигаемой панели Приборы и оборудование 171
Снятие и установка панели приборов 171
крыши 143
Снятие и установка лампы накаливания панели
Снятие и установка переднего сиденья 144 приборов - 171
Снятие и установка заднего сиденья 144 Снятие и установка индикаторных приборов
Нанесение лакокрасочного покрытия 146 и спидометра 172
Ремонт повреждения, нанесенного щебнем 146 Снятие и установка указателя поворота
Рихтовка кузова 146 и стеклоочистителя 172
Подготовка к покрытию 146 Снятие и установка переключателя освещения 172
Нанесение пака - 147 Снятие и установка звукового сигнала 173
Снятие и установка цилиндра замка и выключателя
Система отопления 149 замка рулевого колеса и зажигания 173
Снятие и установка вентилятора отопителя 149
Снятие и установка радиоприемника 173
Снятие, установка и проверка резистора вентилятора
Установка радиокодирования .;, 175
отопителя 150
Снятие и установка динамиков 175
Снятие и установка органа управления отопителем 150
Антенна автомобилей B M W 5-й серии 175
Снятие и установка троса Боудена отопителя 151
Стеклоочиститель, стеклоомыватель 176
Диагностика неисправностей отопителя 151
Замена резиновых щеток на стеклоочистителе - 176
Электрооборудование 152 Установка и снятие форсунки стеклоомывателя 176
Измерительные приборы 152 Проверка и замена насоса стеклоомывателя 177
Техника измерения 152 Привод стеклоомывателя 177
Установка элементов электрической системы 153 Снятие и установка привода стеклоочистителя 178
Блок управления и жгут проводов в B M W 5-й серии 154 Диагностика повреждений резины щетки
Снятие и установка аккумуляторной батареи 154 стеклоочистителя 179
Указания по обслуживанию аккумулятора 155
Уход за автомобилем 180
Зарядка аккумулятора 155
Мойка автомобиля 180
Проверка аккумуляторной батареи ... 156
Уход за лакокрасочным покрытием 180
Аккумулятор разряжается самопроизвольно 156
Антикоррозийная защита днища и консервация
Диагностика неисправностей аккумуляторной батареи 157 полостей Г. 181
Замена предохранителей 158 Уход за чехлами 181
Расположение предохранителей и реле 159
Проверка реле 161 Инструмент 182
Генератор .. 161
Меры безопасности при работе с трехфазным Виды и периодичность техобслуживания
B M W 5-й серии 184
генератором 161
Техобслуживание - смена моторного масла 184
Снятие и установка генератора 162
Техобслуживание 184
Замена и проверка скользящих электрографитовых
контактов генератора и регулятора напряжения 162
Техническое обслуживание автомобиля 186
Диагностика неисправностей генератора 163
Двигатель и система выпуска газов 186
Проверка напряжения генератора 163
Сцепление, коробка передач, главная передача 196
Стартер - 164
Тормоза, шины, колеса 198
Снятие и установка стартера 164
Рулевое управление, передний мост 200
Снятие, установка и проверка тягового реле 165
Электрооборудование 202
Диагностика неисправностей стартера 166
Кузов и внутреннее оборудование 202
Приборы освещения и световой сигнализации 167 Запуске двигателя при помощи вспомогательного
Замена ламп накаливания 167 кабеля 204
Комплект ламп 168
Снятие и установка фары дальнего и ближнего света 168 Электрическая схема 207
Регулировка фары .. 169 Применение электрической схемы 207
Снятие и установка указателя поворота 169 Электросхема *. 208
9
Двигатель
Автомобили B M W 5-й серии оснащены Головка блока цилиндров сконструирована ние в соединениях - с селективной регули-
рядными двигателями с жидкостным ох- по так называемому принципу поперечных ровкой детонации, пружины клапана - про-
лаждением. Двигатели рабочим объе- потоков. Это означает, что свежая горючая стая с меньшей упругостью, более легкие
мом 1,8 л имеют 4 цилиндра, все другие смесь проникает с одной стороны головки поршни с более длинным шатуном.
здесь приведенные двигатели - 6 цилин- блока цилиндров, а отработанные газы скап-
дров. Силовые агрегаты установлены в ливаются на противолежащей стороне и за- Для смазки двигателя предназначен масля-
моторном отсеке продольно. Их можно тем выталкиваются, что обеспечивает быст- ный насос, который расположен в 6-цилинд-
поднять вверх только с помощью крана. рый газообмен. Над головкой блока цилин- ровых бензиновых двигателях и в 2,4 л ди-
Поставка их осуществляется в зависимо- дров находится распределительный вал. зельных двигателях в передней части мас-
сти от модели: Распределительный вал в двигателях М 4 0 ляного поддона и, в зависимости от двига-
М20, М21 приводится в действие от колен- теля. через коленчатый вал и соответствен-
Модель 518i: 4-цилиндровый двигатель чатого вала зубчатым ремнем, в двигателях но промежуточный вал приводится в дей-
М 4 0 рабочим объемом 1,8 л. С сентября МЗО, М43, М 5 0 и М51 - однорядной роли- ствие. У 4-цилиндровых и 2.5 л дизельных
1994 г. модифицирован (цепь привода рас- ковой цепью. В двигателях М 2 0 / М 3 0 рас- двигателей масляный насос расположен в
предвала, система зажигания, впускная тру- пределительный вал приводит в действие крышке картера рулевого механизма у тор-
ба) и получил обозначение М43. через коромысла расположенные под углом ца коленчатого вала и соединен с ним. Вса-
друг к другу впускной и выпускной клапаны. сываемое из масляного поддона масло идет
Модели 5 2 0 i / 5 2 5 i : Двигатели М 2 0 рабо- через отверстие и каналы к подшипникам
-WM объемом 2,0 л и 2.5 л выпуска до апре- 4-клапанный (на цилиндр) двигатель М 5 0
снабжен вторым распределительным валом, коленчатого вала и распределительного
ля 1990 г., 4-клапанные (на цилиндр) двига- вала, а также к рабочей поверхности цилин-
тели М 5 0 выпуска с мая 1 9 9 0 (более мош- каждый вал управляет только, соответствен-
но, впускными или выпускными клапанами дра. Водяной насос (системы жидкостного
непосредственно через необслуживаемые охлаждения) расположен впереди в блоке
Модели 5 3 0 i / 5 3 5 i : Двигатель МЗО рабо- гидравлические толкатели. Дизельный дви- двигателя, вал которого вращает при соот-
•*1м объемом 3,0 л и 3.5 л. гатель М51 также снабжен гидравлически- ветствующей температуре вентилятор ради-
ми толкателями. В дизельном двигателе атора через вязкостную муфту. Привод на-
Модель 524td: Турбодизель М 2 1 рабочим М 2 1 и 4-цилиндровом двигателе М 4 0 / соса осуществляется клиновым ремнем,
эбъемом 2,4 л. М 4 3 распределительный вал приводит в который приводит в действие также генера-
действие клапаны балансирными рычагами, тор (в двигателях М 4 0 зубчатым ремнем
Модели 5 2 5 t d / 5 2 5 t d s : Турбодизель М 5 1 распределительного вала). Следует обра-
оабочим объемом 2,5 л. которые на противоположной стороне (в дви-
гателе М 4 0 / М 4 3 саморегулируемые) под- тить внимание на то. что контур циркуляции
В отлитом из серого чугуна блоке двига- пираются шаровыми болтами. В двигателях хладагента круглогодичен и должен быть
-еля выполнены отверстия под цилиндры. М20, М21 и МЗО зазоры клапанов должны заполнен смесью антифриза, антикоррози-
Три высоком износе или рифлении стенок быть отрегулированы в ходе техобслужива- онных добавок и безизвестковой воды.
.млиндра, его можно восстановить в спе- ния, а после ремонта проверены и, если не-
циальном цехе, заново отшлифовав. Пос- обходимо, установлены. Для приготовления и поджигания воспламе-
ле шлифовки могут быть установлены пор- няющейся топливовоздушной смеси пред-
-JHH ремонтного размера. В нижней час- С сентября 1992 г. 6-цилиндровые дизель- назначена электронная система зажигания
блока цилиндров двигателя находится ные двигатели усовершенствованы и снаб- и впрыскивания, которая гарантирует соот-
«гленчатый вал, который опирается на жены в том числе системой VANOS. С ее ветствующие показатели чистоты ОТ. Впере-
"сдшипники. Шатуны осуществляют связь помощью впускной распределительный вал ди у головки блока цилиндров установлен на
~:ршней с коленчатым валом. Внизу дви- дополнительно поворачивается в зависимо- фланце распределитель зажигания, так на-
-этеля находится масляный поддон, в ко- сти от частоты вращения двигателя устрой- зываемый распределитель высокого напря-
- ; р о м собирается необходимое для ством напротив шестерни цепной передачи жения, который непосредственно приводит-
элазки и охлаждения моторное масло, так. что достигается оптимальное управле- ся в действие распределительным валом.
- а д блоком цилиндров крепится болтами, ние клапанами. Система VANOS управляет- Система зажигания двигателя М 4 3 / М 5 0
галолненная из легкого металла головка ся электронным блоком двигателя. Дальней- не имеет распределителя, не имеется в
:~ока цилиндров. Она выполнена из алю- шие изменения, принимая во внимание рас- этом двигателе никаких движущихся частей
миния, обладающего лучшей теплопро- ход топлива, условия режима холостого системы зажигания. В дизельном двигате-
водностью и меньшим удельным весом по хода, характер изменения крутящего мо- ле распределение топлива регулируется
г н о ш е н и ю к серому чугуну. мента, токсичность газов и потребление через DDE (цифровой дизельно-электрон-
улучшены, следующие: улучшенное уплотне- ный) устройство электронной регулировки.
10
Распределитель Впускной
высокого коллектор
напряжения
Форсунка
Вязкостная
муфта
Зубчатый
ремень
Клиновой
ремень
Масляный
поддон
W-1070
Воздухосборник
Коромысло
Цепь привода
распредвала
Распределитель
высокого
напряжения
Форсунка
Стартер
Вязкостная муфта
Направляющая трубка
масляного щупа
Масляный насос
Водяной насос
W-1071
^эспредвал
I -бчатый ремень
"еомостат
Стартер
5 - - • эстная муфтг
Маховик
Промежуточный вал
Генератор
ерня топливного
асоса высокого
явления W-1072
12
Вакуумный насос
Цепь привода
распредвала
Натяжное
приспособление
Турбокомпрессор
Клиновой ремень
Термостат
Водяной насос Вязкостная
муфта
Масляный насос
W-10147
13
Вьлуск от - до 1.93 - 8.94 9.94- 9.87 - 4.90 5.90- 9.87 - 4.90 5.90-
Мощность кВт при об/мин 83/5500 85/5500 95/6000 110/5900 125/5800 141/5900
ас. при об/ мин 113/55(30 115/5500 129/6000 150/5900 170/5800 192/5900
Крутящий момент Нм при об/мин 162/4250 168/3900 164/4300 190/4700*' 222/4300 245/4700 3 '
Система зажигания/ впрыскивания11 0MEM1.7 DME М1.7 DMEM1.1 DMEM3.1 DME М1.1 DMEM3.1
Эьлуск от-до а 8 7 - 8.90 9.Й7 - 8.92 9.92- 9.92 - 9.87 - 8.90 4.93- 9.90-
=абочий объем см3 2986 3430 2997 3982 2443 2498 2498
' Мощность кВт при об/мин 138/5800 155/5700 160/5800 210/5800 85/4800 85/4800 105/4800
л.с. при об/ мин 188/5800 211/5700 218/5800 286/5800 115/4800 115/4800 143/4800
! Крутящий момент Нм при об/мин 260/4000 305/4000 290/4500 400/4500 220/2400 222/1900 260/2200
ЭМЕ - цифровой электронный блок двигателя (Мосголю). DOE - цифрой электронный блок дизеля
г
1 9 0 / 4 2 0 0 для моделей выпуска 1 9 9 3 г. с системой VANOS.
* 250/4200начиная с моделей выпуска 1 9 9 3 г. с системой VANOS
4
Начиная с моделей ветуска 1 9 9 3 г.
а
»Х - полноприводной вариант.
14
• Г~соедините, если имеется, штекер ци- • Проверьте опору двигателя, шланги ох- • Присоедините все электрические прово-
тшдрэ. лаждающей жидкости, масла, проверьте да, шланги низкого давления, охлаждаю-
топливный шланг на пористость или тре- щей жидкости и топливный шланг соот-
• 3-делите все штекерные соединения в щины, в случае необходимости замените. ветственно маркировкам. Шланги закре-
жгуте проводов под выпускной трубой. пите хомутами. Свяжите электрические
Если имеется вакуумный шланг, отсоеди- • Проверьте радиальный шарикоподшип- провода в жгут проводов.
ните. ник коленчатом вала, подшипник выклю-
чения сцепления на свободное вращение
16
Снятие
• Снимите капот двигателя, см. главу .Ку-
зов".
но маркировке ВМТ должна противосто- Установка • При необходимости еше раз снимите зуб-
ять маркировка на демпфере колебаний. чатый ремень, установите шестерни со-
Вращение вала двигателя можно осуще- Внимание: При укладывании зубчатого рем- гласно меткам и снова уложите и натяни-
ствить. установив 5-ю передачу и двигав ня не должно изменяться положение ни рас- те зубчатый ремень.
автомобиль при отпущенном ручном тор- предвала. ни промежуточного вала или ко-
мозе на ровной площадке. ленчатого вала. Иначе могут возникнуть Внимание: Маркировки обязательно долж-
серьезные повреждения в двигателе и, со- ны одновременно совпадать при напряжен-
ответственно. он не будет больше работать ном зубчатом ремне, иначе могут возник-
на полную мощность. После того, как натя- нуть серьезные повреждения в двигателе.
нут зубчатый ремень, еще раз проверьте ус-
• Установите нижнюю крышку зубчатого
тановку распределительного и коленчатого
ремня, скобу крепления генератора не
валов.
закрепляйте.
• Привинтите верхнюю крышку зубчатого
ремня к крюку подвески двигателя.
• Навесьте сзади резиновую защиту и, дви-
гая вперед, соедините с верхней обшив-
кой.
• Отсоедините демпфер колебаний 1-ю пе- • Привинтите скобу крепления генератора.
редачу от коленчатого вала. При этом
включите 1 -ю передачу, затяните ручной • Закрепите зажимами кабельный колодец
тормоз. Вследствие этого ременной шкив под распределителем.
будет удерживаться Разобранные части:
• Присоедините штекер выключателя дав-
2 - шкив. 3 - болт с шестигранной голов-
ления масла.
кой. 4 - регулировочная шайба. 5 - цент-
ральный болт. 6 - колесо зубчатого ремня. 1- Коленчатый вал • Вставьте штекеры датчика опорного сиг-
7 - установочный штифт. 8 - сегментная 2- Промежуточный вал нала и характеристик цилиндра.
шпонка, 9 - клиновой ремень. 3- Распределительный вал
4- Ролик натяжного устройства • Установите демпфер колебаний, затяни-
• Отсоедините штекер датчика опорного • Наложите новый зубчатый ремень. При те его моментом 2 3 Им.
сигнала под впускной трубой. этом, начиная с шестерни коленчатого
вала 1. укладывайте зубчатый ремень Z • Установите и натяните клиновой ремень,
• В случае если имеется, отсоедините ште- соответственно нумерации на рисунке. см. стр. 43.
кер характеристик цилиндра.
• Вставьте крышку в распределитель.
• Отсоединитештекер выключателя давле- Натяжение ремня • Присоедините ротор распределителя за-
ния масла, см. стр. 53.
• Болты Е ослабьте так. чтобы натяжной жигания и крышку.
• Отверните гайку крепления скобы генера- ролик мог передвигаться под натяжени-
тора на блоке двигателя. • Крышку распределителя закрепите зажи-
ем пружины, см. рис. W-1040.
мами.
• Снимите верхнюю крышку зубчатого рем- • Проверните коленвал двигателя в направ-
ня, переместив ее вверх. Внимание: Для контроля интервалов заме-
лении его вращения один раз до положе-
ны зубчатого ремня на крышке головки бло-
ния поршня в ВМТ. Вследствие этого зуб-
• Снимите скобу крепления и нижнюю ка цилиндров поместите наклейку с датой и
чатый ремень натянется по действием
крышку. километражом.
пружины натяжного устройства.
• Установите кожух двигателя, см. главу
.Кузов".
Двигатель МЗО
* ^-соедините шланг усилителя тормозно-
Снятие
го привода от штуцера 8.
• Отсоедините регулятор оборотов холос- • Отвинтите крышку головки блока цилинд-
- Е rv-сунке разобранные части: 1 - крышка ров. Внимание: Заметьте расположение
того хода от шланга Впуска воздуха. Пред-
о- озки блока цилиндров, 2 - крышка, 3 - уп- болтов - резиновых прокладок при повтор-
варительно снимите штекер и ослабьте
-г--8ние, 4 - кольцо круглого сечения, 5 - ной сборке.
зажимную гайку.
гс чительное кольцо, 6 - колпачковая гай-
7 -тепловой защитный кожух, 9 - вакуум- • Отсоедините штекер расходомера воз-
•чы^ насос.
Установка
духа.
• Гслабьте 3 болта у крышки зубчатого • Замените поврежденные уплотнения. При
• Снимите хомут для шланга впуска возду-
г-эмня, не отвинчивая их полностью. замене уплотнения важно правильно рас-
ха. В нижней части расходомера воздуха
20
положить его в канавке головки олока ци- • Отсоедините шланг впуска воздуха. следите, чтобы эти остатки не попали в от-
линдров. верстия.
• Снимите штекеры расходомера воздуха
• Последующие операции установки осуще- и регулятора оборотов холостого хода. • Отверстия закройте ветошью.
ствляются в последовательности, обрат-
• Отсоедините шланг охлаждающей жид- • Проверьте поверхности стыка у головки
ной снятию. Болты катушки зажигания и
кости от термостата. блока цилиндров и блока двигателя
крышки головки блока цилиндров равно-
стальной линейкой в продольном и попе-
мерно затягиваются моментом 1О Нм. • Промаркируйте топливный шланг липкой речном направлениях на неплоскост-
лентой и снимите его. ность. при необходимости обработайте
• Штекеры катушки зажигания вводятся в
пазы и зажимаются металлическими хо- • Если имеется, отсоедините штекерное их в мастерской.
мутами. соединение ниже впускного трубопровода
Высота головки цилиндра
и отсоедините шланг.
Двигатель
Снятие и установка головки • Отсоедините жгут проводов двигателя и Номинальный
размер
Предел после
обработки
отведите его в сторону.
блока цилиндров М20 125.1*0.1 мм 124,7мм
• Снимите вентилятор, см. стр. 58.
• Отсоедините шланг предварительного М 50 140±СХ1 мм 1 3 а 5 5 мм
Двигатели М2Ц М21, МЗО
подогрева ниже регулятора оборотов хо-
м з о (5за.
Головка блока цилиндров снимается толь- лостого хода откорпуса дроссельной зас- 535}
129.0x0,1 мм 128.6 мм
ко при остывшем двигателе. Выпускной и лонки. предварительно открутив крепле-
впускной коллекторы остаются присоеди- ние хомутов и сняв их. M 2 1 (524td) 148±Q1 мм 148±а11;мм
ненными.
• Вытащите указатель уровня масла и от- 1
) Головка блока цилиндров не обрабатывается.
Поврежденное уплотнение головки блока винтите его трубу от воздухосборника.
цилиндров обнаруживается по следующим • Проверьте головку блока цилиндров на
признакам: • Снимите зубчатый ремень, см. стр. 17. наличие рисок и трещин, рабочую повер-
хность цилиндров на повреждения.
• Понижение мощности двигателя. • Отсоедините шланг отопителя от голов-
ки блока цилиндров. • Отверстия под болты головки блока цилин-
• Утечка охлаждающей жидкости. Белые дров тщательно очистите от масляных и
облака отработавших газов при прогре- • Снимите крышку головки блока цилинд-
других загрязнений. Внимание: В полости
том двигателе. ров. глухих отверстий не должно попасть мас-
• Утечка масла. • Сдвиньте вниз трубопровод системы вен- ло, так как иначе болты не будут оказывать
тиляции картера и зафиксируйте его при- нужное давление на головку блока цилин-
• Охлаждающая жидкость появляется в способлением BMW-111290. Для фик- дров, хотя они затягивались с требуемым
моторном масле, однако уровень масла сации может быть использована скоба крутящим моментом. Кроме того, может
не возрастает. Серая окраска моторного или кусок проволоки. разорваться блок двигатела
масла, масляная пена на указателе уров-
ня масла стержневого типа, масло стано- • Замените уплотнение головки блока ци-
вится жидким. линдров. Новое уплотнение накладывают
так. чтобы все отверстия не закрывались.
• Моторное масло в охлаждающей жид-
кости. Внимание: После обработки стыковочной
поверхности головки блока цилиндров, в за-
• Охлаждающая жидкость сильно вспе- висимости от ее высоты, следует применять
нена. уплотнение для нее либо номинальной тол-
щины, либо на 0,3 мм более толстое. При
• Нет компрессии у 2 смежных цилиндров. установке последнего следует избегать
уменьшения объема камеры сгорания.
Снятие • Перед установкой головки блока цилинд-
Внимание: Некоторые операции в разделе ров проверьте, находится ли распредели-
.Двигатель, снятие и установка" описаны • Болты головки блока цилиндров отверни- тельный вал в положении, соответствую-
более детально, поэтому предлагаем вам те в противоположной последовательно- щем В МТ. см. стр. 20.
его также прочитать. Приведенное ниже сти нумерации от 1 -^до 1.
описание относится только к двигателю • Установите головку блока цилиндров. 8
Внимание: Головка блока цилиндров может качестве направляющих могут использо-
М20. Дополнительные указания, а также быть отвинчена также с помощью ключа с
моменты затяжки для двигателей МЗО и ваться 2 старых болта головки блока ци-
головкой для Тогх-болтов. линдров с заранее отпиленными головка-
М21 приведены в конце главы.
• Снимите головку блока цилиндров. ми и прорезями для отвертки.
• Снимите капот двигателя, см. главу .Ку-
зов". Внимание: Головку блока цилиндров после • Болты головки блока цилиндров всегда
снятия нельзя ставить на ее поверхность сты- обновляйте. Внимание: В двигателях
• Отсоедините трубопровод выпуска отра- ка, так как при этом можно повредить от- М 2 0 могут быть установлены болты с
ботавших газов, см. стр. 79. крывшиеся клапаны. Поэтому головку блока шестигранной головкой, они должны в
цилиндров ставят на 2 деревянных бруска. каждом случае заменяться более новы-
• Слейте охлаждающую жидкость, см.
ми Тогх-болтами.
стр. 190.
Установка • На новые болты головки блока цилиндров
• Отсоедините кабель .массы" от аккумуля-
нанести смазку. Затем слегка их завер-
торной батареи. Перед установкой головки блока цилиндров
нуть.
и блока цилиндров очистите с них с помо-
• Отсоедините трос привода дроссельной
щью шабера остатки уплотнения. При этом
заслонки и кронштейн.
21
болты М б моментом 1 0 Нм, а болты М 8 • Отвинтите защитную крышку зубчатого Внимание: Затяните болты головки блока ци-
моментом 2 2 Нм. ремня, предварительно отсоединив шланг линдров в последовательности от 1 до 14 (как
охлаждающей жидкости. показано на рисунке W-1097) в 3 этапа:
• Привинтите опору впускного коллектора.
• Зубчатый ремень ослабьте и снимите с 1-й проход: динамометрическим ключом с
приводной шестерни распредвала. моментом 5 0 Нм.
Двигатель М21
• Ослабьте затяжку болта приводной шес- 2-й проход: обычным ключом доверните
Снятие терни распредвала. болты от 1 до 1 0 на 90", болты от 11 до 1 4
• Слейте моторное масло, см. стр. 1 8 8 . на 73*.
• Ослабьте гайку и болт у натяжного уст-
• Снимите компенсационный бачок. ройства ремня. Затем после 1 5 минут прогрева (после мон-
тажа двигателя);
• Снимите турбокомпрессор, см. стр. 3 6 .
Впускной коллектор 3-й проход: обычным ключом доверните бол-
• Отвинтите опору воздушного коллектора ты на 90*.
й®©@©©@I
и отсоедините его от блока двигателя.
• Установите зазоры клапанов, см. раздел
• Отсоедините кронштейн головки блока „Техобслуживание".
цилиндров.
• Отсоедините провода, идущие к свечам ^)®(D®©(D(§) • Проверьте начало подачи у топливного
насоса высокого давления.
накаливания.
Выпускной коллектор • Уложите зубчатый ремень и натяните его,
• Отвинтите маслоотделитель. W-10S7 см. стр. 17.
• Отверните накидные гайки топливопро- • Привинтите крышку зубчатого ремня. Бол-
• Отверните болты головки блока цилинд-
вода высокого давления, форсунок и топ- ты обязательно подтяните после того, как
ров в последовательности от 14 до 1 сна-
ливного насоса высокого давления. Для крышка головки блока цилиндров установ-
чала на 1 / г оборота, а затем полностью.
этого необходим специальный ключ НА- лена.
2ЕТ4550.
Установка • Установите крышку головки блока цилин-
• Отверстия закройте предохранительны- дров.
ми колпачками. • Уложите новую прокладку головки блока
цилиндров. Внимание: Выньте стержень, которым фик-
• Снимите крышку головки блока цилинд- сировался коленвал двигателя от провора-
ров. Внимание: В зависимости от величины выс- чивания.
тупания поршня над блоком устанавливают-
• Установите поршень 1-го цилиндра дви- ся три различных по толщине прокладки го- • Установите топливопровод, накидные гай-
гателя в положение ВМТ. После этого ус- ловки блока цилиндров. При смене 'уплотне- ки затяните моментом 20 Нм. При нали-
тановите привод в положение холостого ния обратите внимание на маркировку, и чии негерметичности подтяните их до-
хода (нейтральное положение), ручной устанавливайте только новое уплотнение с полнительно до уровня 2 5 Нм.
тормоз затяните. Ременной шкив колен- той ж е маркировкой. Маркировка прокладок
чатого вала поверните в направлении вра- • Маслоотделители привинтите моментом
головки блока цилиндров обозначена 1, 2
щения вала двигателя так, чтобы отмет- 1 7 Нм. предварительно проверьте уплот-
или 3 маркировочными отверстиями.
ка ВМТ на шкиве совпала с меткой на нительное кольцо на повреждение, при
крышке зубчатого ремня. Одновременно необходимости замените.'
клапаны 6-го цилиндра должны перекры-
• Привинтите кронштейн головки блока
ваться. Цилиндры пронумерованы от 1 до
цилиндров.
6 спереди к задней части. Клапаны пере-
крываются, если распределительный вал • Присоедините кабель для свечи накали-
стоит так, что, оба кулачка цилиндра № 6 вания.
слева и справа равномерно смотрят
вверх. • Присоедините опору воздухосборника и
блока двигателя.
• Установите турбокомпрессор, см. стр. 36.
• Установите компенсационный бачок.
• Залейте моторное масло.
• Понижение мощности.
• Утечка охлаждающей жидкости. Белые
облака отработавших газов при прогре-
том двигателе.
• Утечка масла.
• Охлаждающая жидкость появляется в
моторном масле, однако уровень масла
не возрастает. Серая окраска моторно-
го масла, масляная пена на указателе
уровня масла стержневого типа, масло
жидкое.
• Моторное масло в охлаждающей жидко- • Удалите малые крышки (стрелка) отверт- • Катушку зажигания от головки блока ци-
сти. Внимание: В этом случае после сня- кой; отверните лежащие под ними винты. линдров отвинтите и снимите, отметив
тия и последующего ремонта радиатор Снимите 2 пластмассовые облицовки го- расположение гибкой перемычки для пос-
должен промываться моющим средством ловки блока цилиндров. ледующей сборки.
„Solvethane", чтобы удалить остатки мас-
ла из радиатора.
• Охлаждающая жидкость сильно вспе-
нена.
• Отсутствие компрессии в 2 смежных ци-
линдрах.
Снятие
• Отсоедините отрицательный кабель от ак-
кумуляторной батареи. Внимание: Вслед-
ствие этого аннулируется из запоминаю-
щего устройства радиокод противоугон- • Отсоедините кабель массы 1 от передней • Отсоедините шланг, идущий к корпусу
ного устройства. Аккумуляторная батарея части головки блока цилиндров. дроссельной заслонки, и штекер. Целесо-
может быть отсоединена только при вык- образно для последующей сборки перед
• Отсоедините устройство 2 для венти-
люченном зажигании, так как иначе блок отсоединением все маркировать, чтобы
ляции головки блока цилиндров, при этом
управления системы впрыскивания топли- ничего не перепутать. Снимите хомут
снимите отверткой накладку.
ва повредится. Перед отсоединением шланга вместе со шплинтом-предохра-
должны выполняться также указания, при- • Отвинтите болт 3 и отсоедините датчик нителем. На рисунке: 1 - штекер датчи-
веденные в разделах .Снятие и установка от головки блока цилиндров. ка углового перемещения дроссельной
радиоприемника" и .Снятие и установка заслонки. 2 - штекер датчика температу-
аккумуляторной батареи". ры воздуха, 3 - шланг охлаждающей жид-
кости для подогрева узла дроссельной
• Поставьте автомобиль на козлы, см. заслонки, 4 - шланг вентиляции. 6 - под-
стр. 82. вод топлива (белое присоединение). 7 -
магистраль возврата топлива (черное
• Прежде всего отвинтите трубу выхлопно- присоединение). Внимание: Опасность
го газа от коллектора, см. стр. 79. воспламенения, не курите. Вытекающее
• Слейте охлаждающую жидкость, см. топливо соберите ветошью.
стр. 190.
• Сливая охлаждающую жидкость двигате-
ля, выверните резьбовую пробку сливного
отверстия в блоке двигателя под выпуск-
ным коллектором. После этого пробку • Отверните 2 болта 1 и отсоедините вверх
сразу же привинтите и затяните. штекер. Отметьте расположение резино-
вых уплотнений для последующей сборки.
• Шланг охлаждающей жидкости от термо-
стата отсоедините, отвернув предвари- • В каждой катушке зажигания отсоедини-
тельно хомут у резинового шланга. те металлические дуги 2 и штекеры. Сни-
мите штекерный полностью вместе с ка-
• Отсоедините тягу от рычага дроссельной белем.
заслонки, см. стр. 95.
• Снимите пробки с горловин заливки
масла. • Отсоедините шланг клапана регулировки
оборотов холостого хода снизу от впуск-
ной трубы. Внимание: Язычок фиксатора
легко снимается. Присоединение не вид-
но сверху, на рисунке показан впускной
трубопровод снизу.
24
Модели вып. с сент. 1 9 9 2 г вниз и с помощью специального инстру- • Отделите натяжное устройство цепи от
[с системой VANOS) мента BMW в этом положении зафикси- головки блока цилиндров. Внимание: при-
руйте. держивайте натяжное устройство цепи,
оно находится под давлением пружины.
Установка
• Ослабьте болты на шестерне цепной пе-
редачи распредвала выпускных клапанов.
устройства цепи.
• Установочные втулки (стрелки) проверьте чом распределительный вал за шести- ке натяжного устройства шестерня цеп-
на повреждения и правильную посадку. В гранник SW 24. ной передачи поворачивается налево.
резьбовые отверстия не должно попасть
моторное масло. При этом не повредите кожух Установите направляющую, а также вер-
распределительного вала. При необходимо- хнее натяжное устройство цепи.
Внимание: Всегда используйте новые болты сти сошпифуйте снаружи головку ключа,
головки блока цилиндров, они поступают чтобы он стал болёе узким Модели вып. по авг. 1992 г.: Установите
смазанными. Регулировочные шайбы для се- цепь привода распредвала с верхней ше-
рийных головок блоков цилиндров прищем- Проверните распределительный вал так. что- стерней цепной передачи. Стрелка на
лены. При установке новой головки блока ци- бы клапаны 1-го и 6-го цилиндров передви- шестерне цепной передачи указывает
линдров применяйте новые прокладочные нулись. коленчатый вал занял положение вверх. Болты на шестернях цепной пере-
шайбы. примерно на 30' от ВМТ внаправлении вра- дачи пока не затягивайте.
щения вала двигателя и только после этого
• Проверьте головку блока цилиндров на поворачивайте распределительный вал в
наличие рисок и трещин, рабочую повер- обратном направлении. Вследствие этого Модели вып. с сент. 1 9 9 2 г.
хность цилиндров на повреждения. исключается столкновение клапанов с пор- (с системой VANOS)
• Проверьте поверхности стыка у головки
блока цилиндров и блока двигателя сталь-
ной линейкой в продольном и поперечном
направлениях на неплоскостность, лри
необходимости обработайте их на стан-
ции техобслуживания. Максимальное от-
клонение от плоскостности составляет
0,03 мм.
Высота головки блока долиноров
• Отверстия под болты головки блока цилин- : Затягивание болтов головки бло-
дров тщательно очистите от масла и дру- ка цилиндров нужно проводить с очень боль-
гих загрязнений. Внимание: В полости шой тщательностью. Перед затягиванием
глухих отверстий не должно попасть мас- болтов динамометрический ключ следует
ло. так как иначе болты не будут оказывать проверить на точность. Кроме того, с болтами
нужное давление на головку блока цилин- головки блока цилиндров следует применять
дров, хотя они затягивались с нужным кру- угловую шайбу, к примеру HAZET6690. Если
тящим моментом. Кроме того, можно угловая шайба отсутствует, установите ключ
разорвать блок двигателя. с помощью угломера и отметьте мелом со-
ответствующий угол затяжки. Затем довора-
• Замените прокладку головки блока цилин- чивайте ручку ключа до отметки.
дров. Новое уплотнение накладывайте
так, чтобы все отверстия не закрывались.
Установите регулировочную шайбу и за-
щ
тяните ее крепление моментом 2 0 Нм.
х-аЛ .я* № М
ш 1
W-10231
Юг
теля под выпускным коллектором. После
Внимание: Вставленный стержень для фик- слива сразу снова завинтите и затяните
сации ВМТ перед вводом в эксплуатацию пробку.
двигателя выньте из маховика.
• Залейте охлаждающую жидкость, см.
стр. 190.
• Проверьте уровень масла в двигателе,
при необходимости долейте его. Если го- p f ^ ^ j f p
ловка блока цилиндров иэ-за испорченной
прокладки вышла из строя, смените мас-
ло и масляный фильтр, так как в моторном
масле может находиться охлаждающая
жидкость.
Утечка масла.
Охлаждающая жидкость появляется в мо-
торном масле, однако уровень масла не Снимите хомуты на головке блока цилин-
возрастает. Серая окраска моторного мас- дров у следующих шлангов: 1 - вакуум-
ла, масляная пена на указателе уровня ного шланга к усилителю тормозного
масластержневоготипа, масло жидкое. привода, 2 - шланга охлаждающей жид-
кости к отопителю, 3 - топливопровода к
Моторное масло в охлаждающей жидко- топливному насосу высокого давления.
сти. Внимание: В этом случае после сня-
тия и последующего ремонта радиатор
должен промываться моющим средством
29
• Снимите крышку шестерен распределе- • Если неясно, какое уплотнение следует ус-
ния. Резьбовое соединение 1 выполнено танавитъ, к примеру после ремонта блока
в виде шпильки с гайкой. двигателя, измерьте выступание поршня
ров и самого блока цилиндров соответ- над поверхностью блока индикатором ча-
ствующим шабером удалите остатки уп- сового типа. Выбирайте толщину проклад-
лотнения. Проследите, чтобы остатки уп- ки головки блока цилиндров соответствен-
лотнения не попали в отверстия, отвер- но наивысшему выступу поршня из всех 6
стая заглушите ветошью. поршней. Для измерения установите инди-
• Проверьте посадку установочных втулок катор часового типа в точке А и слегка туда
(стрелки). и обратно поверните коленчатый вал, уста-
навливая наивысшую точку. Затем повтори-
• Проверьте головку блока цилиндров и те измерение в точке В. Среднее значение
блок двигателя стальной линейкой в про- измерений в А и В дает в итоге значение
дольном и поперечном направлениях на .выступа поршня'. Эти измерения проведи-
неплоскостность. Внимание: Головка бло- те для всех 6 поршней.
ка цилиндров не может дорабатываться,
• н а должна заменяться по рекламациям. • Из установленных 6 значений рассчитай-
те среднее. Для этого суммируйте высту-
• Проверьте головку блока цилиндров на пы всех 6 поршней и разделите на 6. Если
сливной масляный шланг от форсунки. трещины и наличие рисок, а рабочую по- получается величина менее 0 , 7 6 мм, то
верхность цилиндров на повреждение. следует использовать прокладку головки
Впускной коллектор • Отверстия под болты головки блока цилин- блока, промаркированную двумя отвер-
дров тщательно очистите от масла и дру- стиями. При значении больше 0.76 мм
гих загрязнений. Если нет возможности следует использовать прокладку с 3
очистки воздухом под давлением, обмо- отверстиями. Внимание: В случае, если
тайте отвертку ветошью и удалите жид- один или несколько поршней цилиндров
выступает'больше, чем на 0.81мм. нуж-
1<5>(!)®(Э®(£)<§) кость в отверстиях. Внимание: В полости
глухих отверстий не должно находиться но всегда применять прокладку с 3 мар-
масло, так как иначе болты не будут ока- кировочными отверстиями.
Выпускной коллектор
W-1M7 зывать нужное давление на головку бло-
ка цилиндров, хотя они затягивались с
• Болты головки блока цилиндров в обрат- требуемым крутящим моментом. Кроме
ной последовательности от 14 до 1 сна- того, может разорваться блок двигателя.
чала отверните на 1 / а оборота. Затем в
• Замените прокладку головки блока цилин-
той же последовательности выверните.
дров.
Для выворачивания болтов головки блока
цилиндров будет необходим торцовый
ключ с головкой Тогх размера Е12.
дует использовать только новые болты • Заверните клапанную форсунку, а также вала. Проверните двигатель несколько раз
головки блока цилиндров. придвиньте шланг слива масла к форсун- вручную и проверьте фазы газораспределе-
ке, см. рис. W - 1 0 2 5 4 в разделе .Снятие". ния еще раз.
Внимание: Затягивание болтов головки бло-
ка цилиндров нужно проводил, с очень боль- • Закрепите 2 стопорных штифта планки
шой тщательностью. Перед затяжкой следу- натяжного устройства цепной передачи и
ет проверить динамометрический ключ на направляющих цепи с новыми кольцами
точность. Кроме того, для затягивания бол- круглого сечения.
тов головки блока цилиндров необходим уг-
• Шестерню цепной передачи с наложен-
ломер, к примеру HAZET6690. Или устано-
ной на распределительный вал цепью не
вите динамометрический ключ вдоль блока
привинчивайте, болт не затягивайте. Вни-
двигателя на болт, определите необходи-
мание: Накладываемые поверхности дол-
мый угол и начертите его мелом на головке
жны быть чистыми и обезжиренными.
блока цилиндров.
• Снимите стержень из натяжного устрой-
Впускной коллектор ства цепи, так что цепь была с натягом.
Заверните заглушку отверстия под стер-
жень на головке блока цилиндров. Установите вакуумный насос с новым уп-
лотнительным кольцом круглого сечения,
вставьте поводок в паз приводной шес-
@®(D®(D(D(§> терни распредвала. Внимание: Тогх-болт
в приводной шестерне распредвала снаб-
жен масляным каналом для смазки ваку-
уумного насоса. Отверстие при необходи-
мости очистите от загрязнений.
• Болты головки блока цилиндров затягива-
Затяните 2 болта вакуумного насоса уси-
ются в 6 этапов. При каждом проходе бол-
лием 2 0 Нм. Внутренний болт либо заме-
ты затягивают соответственно последова-
ните, либо перед завинчиванием смажь-
тельности от 1 до 14.
те жидким герметиком, так как резьба
1-й проход: динамометрическим ключом должна уплотняться.
моментом 8 0 Нм.
Установите и закрепите демпфер и крон-
2-й проход: обычным ключом на 180* ( У г Только в случае, когда распределитель- штейн для натяжителя клинового ремня.
оборота) отверните. ный вал зафиксирован с BMW-шабло-
ном: шаблон предусмотрен для цепей, Клиновые ремни установите, см. стр. 43.
3-й проход: обычным ключом затяните мо- работавших на протяжении пробега
Проверьте уплотнение для крышки голов-
ментом 5 0 Нм. около 2 0 ООО км. Для цепей с более
ки блока цилиндров на повреждение, при
длинным пробегом с целью фиксации
4-й проход: обычным ключом на 90*. необходимости замените.
распредвала на него устанавливается
5-й проход: обычным ключом на 90*. другой шаблон толщиной 4 , 6 1 м м со
стороны выпускных клапанов. Если не
После 2 5 минутного прогрева двигателя используется шаблон, распределитель-
(после монтажа): ный вал поверните на 2* налево и в
э т о м положении придержите вал за
6-й проход: обычным ключом на 90*.
шестигранник S W 2 7 .
1
Установите крышку головки блока цилинд-
ров и затяните болты изнутри наружу с уси-
лием 1 5 Нм. При этом правильно располо-
жите уплотнение в гнезде, см. рисунок.
• Установите трубопровод форсунки, не де- • Замените уплотнение впускного коллекто- дефектна головка блока цилиндров иэ-за
формируя его. Заттиите накидной гайкой ра. Установите впускной коллектор, затянув испорченной прокладки, смените масло
и специальным ключом с усилием 2 0 Нм. крестообразно болты с усилием 25 Нм. и масляный фильтр, так как в моторном
масле может находиться охлаждающая
• Привинтите болты крепления опоры впус- жидкость.
кного коллектора.
Внимание: Запустите двигатель, дайте ему
• Все шланги у опоры впускного коллекто- поработать 25 минут, затем снимите крыш-
ра соберите, см. раздел .Снятие". ку головки блока цилиндров и болты головки
• Подсоедините электрические провода. затяните ключом в требуемой последова-
тельности, как ранее.
• Присоедините провод на .массу".
• Установите крышку головки блока цилин-
• Залейте охлаждающую жидкость, см. дров и затяните болты крестообразно из-
стр. 190. нутри наружу с усилием 15 Нм.
• Проверьте уровень масла в двигателе,
при необходимости долейте его. Если
Управление двигателем
Двигатель МЗО
33
Привод клапана
Двигатель М 2 0
1 - Ось коромысел
2 - Фиксирующая пластина
3 - Тарелка пружины
4 - Пружина клапана
5 - Пружина клапана
6 - Уплотнение стержня клапана
7 - Верхняя тарелка пружины
9 - Заглушка
10 - Скоба
11 - Пробка
12 - Коромысло
13 - Болт
14 - Эксцентрик
15- Шайба
16- Шестигранная гайка
17 - Впускной клапан
Двигатель М 2 1
1 - Распределительный вал
2 - Подшипник скольжения
3 - Качающийся рычаг (коромысло)
4 - Эксцентрик
5 - Винт с накатанной головкой
6 - Шестигранная гайка
7 - Пружинная защелка
А - Болт с шаровой головкой
9 - Впускной клапан
IO- Выпускной клапан
II - Тарелка пружины
12 - Пружина клапана
13 - Уплотнение стержня клапана
14- Тарелка пружины
15 - Сухари клапана
16- Маслопровод
17- Кольцо круглого сечения
35
ю
ш
можно использовать любое походящее при-
способление. В зависимости от используе- • Установите оси коромысел, см. стр. 46.
мого инструмента может понадобится от-
винчивать выпускной коллектор. • Установите головку блока цилиндров, см. рания в направляющую втулку клапана и
стр. 25. проверьте зазор двигая клапан туда и об-
• Сжав пружину с тарелкой пружины вверх, ратно.
снимите их.
• Для проверки используйте стальную ли-
• Снимите уплотнение стержня клапана спе- нейку. Зазор (измеряется по амплитуде
циальным приспособлением. Для этого, к отклонения стержня во втулке) не может
примеру, подходят инструменты 791 -5 или для 2-клапанного (на цилиндр) двигателя
791-2 фирмы HAZET. превышать 0,8 мм, для 4-клапанного (на
• Выньте клапан в сторону камеры сгорания цилиндр) двигателя М50 он составляет
из головки блока цилиндров. максимум 0,5 мм.
Уравните1
зазора Распределитель
клапапа зажигания
Масляный
фильтр
Маховик
Термостат
Коленчатый-
вал
Водяной
насос
- Демпфер
Масляный •
насос
W-10184
Снятие и установка
зубчатого ремня
Двигатель М 4 0
{модель 5 1 8 i вьп. до авг. 1 9 9 4 г.)
Внимание: Эксплуатировавшийся зубчатый
ремень нельзя снова использовать, если у
него хоть однажды ослаблялся натяг. Заме-
ните его независимо- от пробега. Для регу-
лировки правильного натяжения требуется
специальный инструмент BMW.
141.0мм
Если снизилась головка блока цилиндров • Оттяните уплотнение головки блока ци-
из-за испорченной прокладки головки линдров с верхнего края нижней крышки
блока цилиндров, смените масло, вклю- изнутри наружу и снимите. Уплотнение за-
чая фильтр, так как в моторном масле мо- мените. В качестве замены может послу-
жет находиться охлаждающая жидкость. жить уплотнение для верхней крышки ко-
робки передач.
Внимание: Болты головки блока цилиндров
не затягивайте.
Установка
• Проверьте стальной линейкой в продоль-
ном и поперечном направлениях, распо-
• Отвинтите болты с датчика положения лагаются ли в одной плоскости головка
распределительного вала и вытащите блока цилиндров и блок двигателя, при не-
датчик вместе с уплотнительным коль- обходимости доработайте (на станции те-
цом. хобслуживания). Максимальное отклоне-
ние может составлять 0,03 мм.
помощью инструмента BMW в положе-
нии, показанном на рисунке. Высота голоеки блока цилиндров, мм
Двигатель
Стандартный размер гранта обработки
М43 141.0 140.55
• Снимите 1 болт, гайки для болтов 2 и 3 • Установите вентиляторы, ем. стр. 58.
снимите. Болт 3 в направлении стрелки
поворачивайте и вследствие этого ос-
лабьте клиновые ремни. Замена клинового ремня насоса
• Клиновые ремни для насоса усилителя усилителя для двигателей М 5 0 , М 4 3
тем же способом ослабьте и снимите. Указание: Обзор двигателей, см. стр. 13.
Затем снимите клиновые ремни генера-
тора. Эти двигатели оснашены широким клино-
вым ремнем, который приводит в действие
генератор, водяной насос системы жидко-
Установка стного охлаждения и насос усилителя руле-
• Перед установкой проверьте клиновой ре- вого привода.
мень. Если имеются в наличии растирание
• Болты (стрелки) насоса усилителя рулево- боковой поверхности, трещины или места
го привода на кронштейне ослабьте, но поломки, клиновый ремень замените.
не вывинчивайте.
• Клиновые ремни наложите и натяните.
Замена клинового ремня, модели • Приложите мощную отвертку или похо- • Наложите новый клиновой ремень на ко-
5 2 5 t d / t d s (двигатель М 5 1 } жий рычаг к натяжному элементу, см. ил- леса соответственно изображенной схе-
люстрацию. Нажимая на натяжное при- ме, при этом сожмите натяжное приспо-
2,5-лигровый дизельный двигатель оснащен способление ремня, сожмите его и сни- собление ремня, как при снятии. Обрати-
широким клиновым ремнем, который приво- мите клиновой ремень. те внимание на правильное расположе-
дит в действие генератор, водяной насос ние ремня в канавках колес.
системы жидкостного охлаждения и насос
усилителя рулевого привода. • Разгрузите колесо натяжного устрой-
ства. Сила натяжения будет определять-
ся натяжным элементом, величина натя-
жения не регулируется.
Причина Помошь
Неисправность из-за несоблюдения правил Бензиновый двигатель: Стояночный тормоз отпустите, отцепите сцепление.
эксплуатации при запуске Поверните ключ замка-вьключателя зажигания и стартуйте
до заведения двигателя, после чего ключ замка-
вьключателя зажигания оставьте. Газ не подавайте
Растяжение цепи привода распредвала Проверьте фазы газораспределения, замените цепь привода,
распредвала
Система зажигания
• Катушка зажигания не может заменять- • Метку на крышке зубчатого ремня осве- • Отвинтите крышку распределителя зажи-
ся катушкой другого исполнения. Ни в тите стробоскопом. гания, см. рисунок.
коем случае не устанавливайте катушку
зажигания с прерывателем вместо пре- Внимание: Вращающиеся шкивы и клиновые
дусмотренной катушки зажигания. ремни травмоопасны.
• При нагревании более чем на +80'С (на- • Зажигание находится в порядке, если при
пример. покраска, струя пара) нельзя за- освещении стробоскопом метка ВМТ
пускать двигатель непосредственно пос- (маркировка 1) находится ниже базовой
ле фазы нагрева. метки 2. Для облегчения процесса мар-
кировку ВМТ заранее наносят белой крас-
• Мыть двигатель нужно только при оста- кой.
новленном двигателе.
• При электро- и точечной сварке клеммы
аккумуляторной батареи нужно полнос-
Снятие и установка крышки
тью отсоединить. и бегунка распределителя
• Отсоедините ротор (бегунок) распредели-
• Люди с заболеваниями сердца не долж-
ны производить никаких работ с электрон-
зажигания теля зажигания с помощью шестигран-
ной угловой отвертки SW 3 (3 болта).
ной системой зажигания.
Снятие • Выньте кольцо крышки.
Проверка момента • Отсоедините провод аккумуляторной ба-
Проверка
зажигания тареи на „массу" (-). Внимание: Вслед-
ствие этого аннулируется из запомина-
Внимание: Момент зажигания может толь- ющего устройства блока управления ра-
ко проверяться, но не устанавливаться. В диокод противоугонного устройства.
случае, если момент зажигания не соответ- Клеммы аккумуляторной батареи можно
ствует номинальному, дефектные детали отсоедитять только при выключенном за-
должны заменяться. жигании, так как иначе прибор управле-
ния системой впрыска может выйти из
• Приведите двигатель к рабочей темпера- строя. Перед отсоединением клемм ба-
туре. Рабочая температура считается до- тареи следует прочитать также указания
стигнутой, если шланг охлаждающей жид- разделов „Снятие и установка радиопри-
кости под радиатором стал теплым. Тем- емника" и „Снятие и установка аккумуля-
пература моторного масла должна превы- торной батареи".
шать +60"С, температура охлаждающей
жидкости должна превышать +80'С.
• Проверьте сопротивление ротора распре-
делителя зажигания. Номинальная вели-
чина: 0.7-1.3 кОм.
• Исследуйте заливочную мастику ротора
распределителя зажигания на наличие
трещин и нагара, при необходимости за-
мените ротор.
• Крышка должна быть сухой изнутри.
• Проверьте присоединительные контакты
на износ и коррозию, при необходимости
зачистите их наждачной шкуркой.
• Снимите крышку распределителя высоко-
го напряжения. После этого открепите • Проверьте средний угольный контакт на
накладки сверху и снизу с помощью отвер- легкую подвижность и износ. После это-
тки с длинной насадкой. Крышку отложи- го надавите на контакт пальием.
те в сторону.
• Тахометр и стробоскоп прилагаются к ру- • Исследуйте крышку, отделяющую преры-
ководству по эксплуатации. ватель от распределителя зажигания на
утечку тока по поверхности. Утечка по по-
• Запустите двигатель и дайте ему порабо- верхности изолятора обозначается тон-
тать в режиме холостого хода. кими, нерегулярными следами на верх-
ней поверхности крышки распределителя
зажигания.
• Вытрите крышку распределителя зажига-
ния чистой, сухой тряпкой и исследуйте на
трещины. При необходимости замените
ее. Затем крышку обрызгайте изнутри
контактным аэрозолем.
Установка
• Отсоедините штекер провода высокого
напряжения от распределителя. • Установите ротор распределителя зажи-
гания и слегка затяните моментом 3 Нм.
48
• Закрепите крышку распределителя зажи- омметр к зажимам 15 и 4. Номинальное обходимости замените. Номинальное
гания. Внимание: Нумерация кабеля и со- значение см. на стр. 49. значение см. на странице 49.
единительных элементов на крышке рас- • Присоедините электрические провода к • Если номинальное значение не достига-
пределителя зажигания должны совпа- ется, зачистите соединения кабеля и по-
катушке зажигания.
дать: ZS - катушка зажигания (Zund- вторите проверку, при необходимости
spute). • Прижмите крышку. обновите кабель.
• Перемешайте колпак над крышкой рас- • Присоедините провод на „массу". • Провода зажигания в области штекеров
пределителя зажигания так, чтобы перед- свечи круто согните и проверьте на тре-
ние пазы вошли в зацепление с выступа- Внимание: Если заменяется катушка зажи-
гания, ни в коем случае не устанавливайте щины, при необходимости замените все
ми. Крышку сверху и снизу введите в пазы. провода.
вместо нее обычную катушку с прерывате-
• Присоедините провод аккумуляторной лем. Вследствие этого выйдет из строя при-
батареи на .массу". бор управления. Замена компонентов, модель 5 1 8 i
вып. до авг. 1 9 9 4 г. [двигатель М 4 0 }
Проверка катушки Проверка и замена Новый провод высокого напряжения отрежь-
те от рулона необходимой длины и снабди-
зажигания электрических проводов те штекерами. Кроме того, необходимы
еще 2 специальных инструмента BMW.
(Система зажигания
с распределителем - все двигатели, Проверка • С провода высокого напряжения клеща-
кроме М 4 3 и М50) • Отсоединитете провод на .массу". Внима- ми для удаления изоляции (6 мм) удали-
ние: Вследствие этого аннулируется из за- те изоляцию. Поперечное сечение внут-
Катушка зажигания может быть проверена ренней сердцевины металлического ка-
поминающего устройства блока управле-
омметром.
ния радиокод противоугонного устройства. беля составляет 1,5 ммг.
• Отсоедините провод на .массу". Внимание: Аккумуляторная батарея может быть отсо-
Вследствие этого аннулируется из запоми- единена только при выключенном зажига-
нающего устройства блока управления ра- нии, так как иначе прибор управления сис-
диокод противоугонного устройства. Акку- темой впрыска может повредиться. Перед
муляторная батарея может быть отсоеди- тем, как отсоединить батарею, следует
нена только при выключенном зажигании, прочитать также указания в разделах „Сня-
так как иначе прибор управления системой тие и установка радиоприемника" и „Сня-
впрыска может повредиться. Перед отсое- тие и установка аккумуляторной батареи".
динением следует прочитать также указа-
ния в разделах .Снятие и установка радио- • Модель 518i вып. до авг. 1994 г.: Сними-
приемника" и „Снятие и установка аккуму- те защиту провода высокого напряжения
ляторной батареи". на головке блока цилиндров, см. рис. W-
1218.
• Снимите крышку катушки зажигания.
• Снимите штекер провода высокого напря-
• Отсоедините контакты на катушке зажи- жения с распределителя и со свечи зажи- зпроводов
гания. гания. Подключите омметр и проверьте - провод
-штекер
сопротивление. Номинальное его значе- - кольцо маркировки цилиндров 1 - 4
ние около 6 кОм. - штекер с помехолодавляюшим
наконечником 1 кОм
• Провод высокого напряжения между ка- - датчик импульсов
тушкой зажигания и распределителем ) - штекер свечи зажигания 5 кОм
е.
снимите и измерьте сопротивление. Но-
минальное значение около 2 кОм.
Угол опережения зажигания град поворота коленвала перед ВМТ 4±5 10±5 10±3 10±3
Катушка зажигания
первичная обмотка 0.5 0м 0,4 0м
вторичная обмотка 6.1 ±1Д кОм 9.0±1Л кОм
Свечи зажигания
Свеча зажигания состоит из положительно- Калильное число и индекс обозначены на @ 7 - Обозначение калильного числа. Оно
го электрода, изолятора с кожухом и элект- свече зажигания в виде кодов. Ключ указан варьируется шкалой от 06 (,kalt') до 13
рода массы. Электрод массы плотно вмон- ниже: („warm"). При этом индекс 7 соответствует
тирован в изолятор, связанный с корпусом. прежней величине 175 (более раннее обо-
Между положительным электродом и элек- Пример: Свеча зажигания Bosch значение), 6 соответствует200,5-225 и т.д.
тродом массы возникает искра, которая дол- ® А - Длина резьбы 12,7 мм, нормальная
жна зажигать топливно-воздушную смесь. W 7 8 L С Я траектория искрового заряда; В - длина резь-
От свечи зажигания зависит готовность
ф ф ф ® Ф ® бы 12,7 мм, измененная траектория искры;
старта, установка холостого хода, ускорение
и максимальная скорость автомобиля. С - длина резьбы 19 мм, нормальная траек-
Нельзя, чтобы свечи отличались от предпи- © W - Резьба M 14x1,25 с плоской уплот- тория искры; D - длина резьбы 19 мм, изме-
санных типов свечей зажигания, на которых нительной поверхностью, SW 21; F -резьба ненная траектория искры; L - длина резьбы
обозначены калильное число и индекс, кото- M14x1,25 с плоской уплотнительной повер- 19 мм, измененная траектория искры.
рые указывают на степень нагрева (в граду- хностью, SW16; M - резьба М18x1,5 с плос- ® - С модифицированными электродами;
сах) свечи зажигания в двигателе при опре- кой уплотнительной поверхностью, SW 25; D - 2 боковых электрода.
деленных условиях эксплуатации. Свечи за- Н - резьба М14x1,25 с конической уплот- @ - Материал центрального электрода: без
жигания для двигателя выбирают так, что нительной поверхностью, SW 16: О - резь- указания Cr-Ni-сплав. С - Ni-Cu- электрод,
они по возможности, при любых условиях эк- ба М18x1,5 с конической уплотнительной
S - серебряный электрод, Р - платиновый
сплуатации достигают необходимой темпе- поверхностью, SW 21; SW - ширина зева
гаечного ключа. электрод, СО - свеча зажигания с усилен-
ратуры. Чем больше калильное число свечи ным центральным электродам.
зажигания, тем холоднее сама свеча и тем © - Модификация; R - защитный резистор.
меньше нагара.
Причина Меры
Отсутствие искры Крынка распределителя зажигания загрязнена Очистите крынку распределителя зажигания и высушите, изнутри
или влажная обрызгивайте аэрозо/ъю
Трецдеы на крынке распределителя зажигания, следы прижогов Замените крышку распределителя зажигания
Сопротивление ротора распределителя зажигания слишком высокое Замените ротор распределителя зажигания
Сопротивление проводов свечей зажигания/штекеров свечей Замените провода зажигания/штекеры свечей зажигания
зажигания слишком высокое
Штекеры свечей зажигания присоединены в неправильной Штекеры свечей зажигания соедините в порядке работы ци/индров:
последовательности 1-5-3-6-2-4 1 1
Свечи зажигания приводят к многократным попыткам запуска Свечи зажигания снимите и высушите
двигателя
Свечи зажигания влажные и загрязненные Свечи зажигания очистите, высушите, наденьте силиконовые
колпачки на свечи зажигания и штекеры
Отсутствие электроснабжения приборов управления Проверьте проводку проводов от аккумуляторной батареи через
главное реле к блоку /травления по электросхеме
Контакт провода на .массу" у блока управления прерван Проверьте соединение провода на .массу" и штекера блока
управления с помощью омметра с отрицательной клеммой
аккумуляторной батареи. Сопротивление должно быть < 1 Ом, в
противном случае проверьте по электросхеме соединение на .массу"
Индуктивный датчик импульсов неисправен Проверьте сопротивление, при необходимое™ замените индуктивный
датчик или провода
Смазка двигателя
Несмотря на то что компания BMW прилага- кой температуре масло становится жидким, Область применения/классы вязкости
ет большие усилия, совершенствуя конструк- в результате его адгезионная способность
цию своих автомобилей, проводит технологи- и прочность пленки смазки уменьшается.
ческие мероприятия по повышению их ресур- Холодное же масло становится вязким, те-
са работы, надежности в эксплуатации, безо- кучесть понижается и внутреннее сопротив-
пасности итопливнойэкономичности, регу- ление трения увеличивается. Поэтому необ-
лярная смазка и техобслуживание автомоби- ходимо применять такие сорта моторного
лей BMW остаются необходимыми. масла, вязкость которого как можно менее
зависит от изменения температуры.
Требования к моторным маслам При холодном двигателе масло должно быть
В зависимости от условий эксплуатации к жидким настолько, чтобы не затруднять ра-
моторным маслам предъявляются различ- боту стартера и чтобы вначале старта смаз-
ные требования. Очень важно точно устано- ка по возможности быстро могла растекать-
вить влияние различных условий эксплуата- ся по смазываемым участкам.
ции на смазывающие средства. Двигатели, Вязкость обусловлена внутренним трением
долгое время работающие с высокой часто- и обозначается по системе SAE (Society of
той вращения или с полной нагрузкой, дос- Automotive Engineers), например. SAE 30,
тигают высокой рабочей температуры. Под SAE 10 и тл. Высокий коэффициент SAE ука-
влиянием ее и кислорода воздуха масло зывает на густые, низкий - на жидкие сорта
окисляется. Продукты окисления сгущают масла. Вязкость, однако, ничего не говорит
масло и могут откладываться как лакообраэ- о смазывающем свойстве данного масла.
ное наслоение в верхних частях поршня, в
кольцевых канавках поршня и на стержнях
клапанов. Это может привести к образова- Всесезонное моторное масло На диаграмме черные полосы - масла для
нию нагара на тарелках клапанов. Для двигателей BMW может использовать- дизельных двигателей; белые -для бензи-
ся как сезонное (зимнее и летнее), так и все- новых.
Особенности для случая бензинового сезонное моторное масло. Всесезонное Так как области применения смежных SAE-
двигателя моторное масло имеет преимущество в классов пересекаются, кратковременные
том, что оно приспособлено к различным температурные колебания можно не учиты-
Если в цилиндр поступает богатая смесь, а температурным условиям (лето/зима). Все- вать. Допустимо смешивать друг с другом
двигатель работает на режиме максималь- сезонное моторное масло изготавливают масла различных классов вязкости, если
ной мощности только редкие промежутки на основе жидкого сезонного (например, однократно доливать масло класса вязкос-
времени или работает с переохлаждением 15W). Так называемым концентратором ти для допустимой окружающей температу-
(городское уличное движение], то следстви- (присадкой) масло приводится в состояние ры воздуха не выше, чем у класса вязкости
ем этого является неполное сгорание топ- стабилизации, так что для каждого режима уже находящегося в двигателе масла.
лива. Сажа, масляный нагар и другие продук- обеспечиваются его надлежащие смазыва-
ты неполного сгорания топлива и конденса- ющие свойства. Если используется всесе- Дополнение смазочного материала - неза-
ция влаги ведут к образованию шлама, кис- зонное моторное масло, нужно применять висимо от способа смешивания - должны
лоты и асфальтов. Несгоревшее топливо современные сорта. Высокую вязкость име- выполняться так, чтобы масло не перемеши-
оседает на холодных стенках цилиндра и сте- ют такие марки как 15W-40, 15W-50. Ли- валось с топливом.
кает в картер двигателя, причем масляная тера „W" в SAE-наименовании означает зим-
пленка с цилиндра и поршня смывается.
Следствием этого является ухудшение Спецификация моторных масел
смазки поршней и разбавление масла, что Для современных двигателей допускаются
ухудшает смазывающие качества масла при Легкое масло
только масла HD. Они содержат специаль-
наличии в и Под легким маслом подразумевается всесе- ные присадки, их смазочные свойства значи-
зонное моторное масло, одним из свойств тельно улучшены путем добавления различ-
При разбавлении масла в высокой степени которого является уменьшенная величина ных химически активных веществ. Присадки
нужно его досрочно заменить. В случае не- трения, так что экономия топлива может обеспечивают лучшую антикоррозийную за-
плавной, рывками езды, при сильном пере- достигать 2%. Легкое масло имеет низкую щиту, большую стойкость против окисления
греве двигателя, пары бензина попадают в вязкость (например 10W-30). Оно изготав- (в частности, незначительную предрасполо-
масло, и уровень масла следует контроли- ливается на основе синтетических масел. женность к образованию шлама в картере
ровать прежде всего зимой зимой (частый При покупке сортов масла нужно вниматель- двигателя] обладают большей вязкостью,
холодный старт - интенсивное i но следить, чтобы оно могло применяться в очистительными и растворяющими каче-
I в масло]. автомобилях BMW. ствами. Очистительные и растворяющие
присадки не только уменьшают нагарообра-
Вязкость моторного масла зоеание в двигателе, но и обладают способ-
ностью снимать нагар, они ликвидируют и
Степень вязкости характеризует- текучесть другие загрязнения в моторном масле, по-
масла и зависит от температуры. При высо- стоянно держа их во взвешенном состоя-
53
нии, так что при смена масла загрязнения Расход масла От главной смазочной магистрали ответв-
вымываются. ляются каналы для смазки подшипников ко-
У двигателей внутреннего сгорания под рас- ленчатого вала. Через косые отверстия в
Качество моторного масла HD обозначает- ходом масла понимают тот его объем, ко- коленчатом валу масло доходит к вклады-
ся по американской системе API (American торый расходуется в результате процесса шам шатуна и обрызгивает поршневые паль-
Petroleum Institute). Европейские производи- горения. Сюда не относятся утечки масла, цы и стенки цилиндров.
тели также пользуются этой системой. так как они появляются в результате негер-
метичности масляного поддона, крышки Одновременно моторное масло через тру-
Маркировка состоит из двух букв. Первая головки блока цилиндров и т.д. бопровод достигает головки блока цилинд-
буква указывает область применения: S - ров й смазывает там подшипники распред-
сервис, предназначено для бензиновых дви- Нормальный расход масла возникает в ре- вала, оси коромысел и опоры коромысел.
гателей; С - Commercial, предназначено для зультате выгорания его в малых количествах
дизельных двигателей. Вторая буква указы- в цилиндрах, оно выносится продуктами сго-
вает на качество в алфавитном порядке. рания и с частицами износа. Кроме того, на Проверка давления масла
него влияют высокая температура и высокое
Наивысшего качества масла по специфика- давление, периодически возникающее во • Во время движения автомобиля и работы
ции API - это сорта SH для бензиновых дви- время работы двигателя. его узлов и агрегатов выделяется тепло,
гателей и СЕ для дизельных двигателей. Вни-
при этом температура масла должна со-
мание: Моторные масла, которые обознача- Далее условия эксплуатации, характер вожде- ставлять около +80'С. Проверяйте уровень
ются производителем как масла только для ния, допуски на сборку деталей у завода-из- масла.
дизельных двигателей, не предназначены готовителя также оказывают влияние на рас-
для бензиновых. Имеются масла, которые ход масла. Он может составлять до 1,5 л на
предназначены как для бензиновых, так и для 1000 км пробега.
дизельных двигателей. В этом случае на бан-
ках с этими маслами отмечаются обе спе- Масло необходимо долить, если достигну-
цификации (например SG/CE). та отметка .Nachfiill" („долить"). Максималь-
ный объем доливки 1 л.
Европейские производители масел указывают
еше дополнительно спецификации „ССМС".
Спецификации ССМС учитывают, в частности, Циркуляция масла
европейскую технологию изготовления двига-
телей и поэтому имеют преимущества. Мас-
ла для бензиновых двигателей получают, в
зависимости от качества, обозначения клас-
сов от CCMGG1 до -G5. Масла для дизельных
двигателей легковых автомобилей имеют ' Отсоедините кабель от выключателя дав-
спецификацию CCMC-PD1 и спецификацию ления масла, затем отсоедините сам вык-
боле высокого класса CCMC-PD2. лючатель. Он располагается на двигате-
ле М20 внизу с правой стороны опоры дви-
Европейская комиссия ССМС отделена от гателя (см. рисунок), при необходимости
Ассоциации европейских производителей отвинтите нижнюю защиту двигателя. У
автомобилей, которая ведет дальнейшие двигателя МЗО (530i, 535i) он располо-
испытания по классам качества. Согласно жен сверху под расширительным бачком
ее обозначениям, масла подразделяются охлаждающей жидкости у головки блока
на: АСЕА А1-96 до АЗ-96 для бензиновых цилиндров. Отсоедините его заранее и с
двигателей легковых автомобилей, а для заглушённым трубопроводом отложите в
дизельных от В1 -96 до ВЗ-96. сторону. У двигателей М40 и М50 сни-
мите крышку масляного фильтра, чтобы
масло стекло обратно в двигатель, после
Рекомендуемые моторные масла для
этого вывинтите выключатель из корпуса
B M W 5-й серии фильтра. Расположение выключателя у
Компания BMW рекомендует следующие дизельного двигателя: наверху на крыш-
масла: ке масляного фильтра.
Контрольна» лагипа не Выключатель давления масла неисправен Включите зажиг ание, отсоедините провода от
загорается посте включения выключателя давления масла и соедините с
зажигания массой. Если лампа загорится, замените
вьключатели
Контрольная лампа не гаснет Давление масла недостаточно Проверьте уровень масла при необходимости
при даче газа и соответственно добавьте масла; давление масла проверьте по
горит во время езды инструкции
Низкое давление5 масла в Клапан, регулирующей давление масла, Снимите клапан и проверьте
нижнем диапазоне частоты заклинивает в открытом состоянии вследствие
вращения загрязнения
Высокое давление масла при Клапан, регулирующий давление масла не Снимите клапан и проверьте
частоте вращения свыше открывается иэ-за загрязнения
2000 об/мин
57
'г'Г WL
ного двигателя М21 и двигателя М 5 0 те штифтами. Поврежденные скобы или
привинтите крышку с новым плоским (бу- штифты замените.
мажным) уплотнением. Внимание: Болты
не затягивайте слишком сильно. У двига-
теля М50 не забудьте установить серьгу • Отсоедините вентилятор с помощью клю-
Снятие и установка
подвески. ча SW 32 от втулки водяного насоса сис- радиатора
• Залейте охлаждающую жидкость и удали- темы жидкостного охлаждения. Внима-
те воздух из системы охлаждения, см. гла- ние: Гайка имеет левую резьбу, она долж- После длительного срока эксплуатации ав-
ву .Техобслуживание". на поворачиваться при снятии направо. томобиля тонкие каналы в сердцевине ради-
• При снятии гайки снимите клиновой ре- атора могут хуже пропускать охлаждающую
• Присоедините гибкую перемычку на жидкость за счет образования накипи.
.массу". мень водяного насоса системы жидко-
стного охлаждения, придерживая втулку, Вследствие этого охлаждающая способ-
• Запустите двигатель и оставьте прогре- чтобы она не поворачивалась. Если гайка ность сильно уменьшится и двигатель будет
ваться до включения вязкостной муфты не отворачивается, проверните ее. ударяя перегреваться. В этом случае помогает
вентилятора Проверьте, будет ли радиа- молотком по гаечному ключу. После того, только замена радиатора.
тор внизу теплым и герметичен ли корпус как гайка ослаблена, ее можно поворачи-
регулятора охлаждающей жидкости. При вать далее, чтобы отвинтить колесо вен- Снятие
наличии течи слегка подтяните болты тилятора. При этом будьте внимательны-
крепления. ми, чтобы колесо вентилятора не упало. • Отсоедините провод на .массу".
• Снимите вентилятор, см. выше.
Снятие и установка • Слейте охлаждающую жидкость, см. стр.
вентилятора и сцепления 190.
Снятие
• Если нужно отделить колесо вентилятора Снимите 2 зажима радиатора. После это-
от вязкостной муфты, выверните 4 болта го вставьте отвертку, как показано на ри-
крепления и выньте сцепление. сунке, нажмите вниз и слегка отклоните
Освободите от скоб крышку вентилятора вперед.
наверху слева и справа. После этого тон-
кой отверткой вытащите наружу распор- Установка
ный штифт, затем выдавите распорную • Установите вязкостную муфту в узел вен-
скобу. Удалите крышку вентилятора. тилятора и затяните болты крепления с
усилием 9 Нм. Внимание: Чтобы избежать
повреждения резьбы и сцепления, ни в
коем случае нельзя эти болты затягивать
сильнее.
59
• В случае, если зажимы были сняты, по- • Выверните 3 болта крепления (для двига-
ставьте их обратно. Прижмите радиатор телей М 4 0 / М 5 0 / М 5 1 : 4 болта) и сни-
к замыкающему щитку и зафиксируйте за- мите водяной насос системы жидкостно-
жимами. го охлаждения.
• Присоедините шланги охлаждающей
жидкости и надежно закрепите их хому-
том.
• В случае если, кабель термовыключателя
был снят, установите его. Установите кор-
пус правой передней фары.
Снятие Установка
• Отсоедините провод на .массу"
• Слейте охлаждающую жидкость, см. стр.
190.
• Снимите вентилятор.
• В случае необходимости вывинтите вык-
• Отсоедините крепежные болты шкива
лючатель уровня 1 охлаждающей жидко-
клинового ремня. При этом клиновой ре-
сти (только у модели 525i). Дополнитель-
мень крепко придерживайте, чтобы шки-
но на рисунке изображены детали: 2 -
вы не вращался.
резиновая опора, 3 - крепление резино-
вой опоры. • Снимите клиновой ремень, см. стр. 43.
• Выверните 4 крепежных болта шкива и
Установка снимите со втулки.
• Проверьте все шланги охлаждающей • Снимите крышку зубчатого ремня, см.
жидкости на наличие надрезов, трещин стр. 17.
и прочих повреждений, и в случае необ-
ходимости замените. Резиновые опоры • Надавите на пружину натяжения зубчато-
радиатора проверьте на бездефектное го ремня и закрепите натяжной штифт с
состояние. помощью инструмента BMW 115010
(при необходимости сами изготовьте • Все двигатели кроме М50: Удалите остат-
• При необходимости установите новое
Ц
предназначенный для этого зажима пла- ки уплотнения на поверхности стыка шабе-
кольцо круглого сечения выключателя стинчатый фиксатор.
уровня охлаждающей жидкости. ром. На рисунке части: 2 - корпус, 3 - под-
• Снимите хомуты шлангов, отсоедините шипник, 4 - стопорное кольцо, 5 - фланец,
шланги охлаждающей жидкости от на- 7 - торцевое уплотнение, 9 - кральчапка,
соса. 1 0 - болт.
• Двигатель М50: Удалите съемные болты,
замените кольцо круглого сечения у во-
дяного насоса, смазав его силиконовым
маслом.
• Установите водяной насос с новым уплот-
нением и равномерно затяните с усили-
ем 22 Нм.
• Снимите распорный штифт натяжного
приспособления зубчатого ремня, при
этом обратите внимание на свободный
доступ к водяному насосу.
• Радиатор вставьте сверху так, чтобы ре- • Установите защитную крышку зубчатого
зиновые опоры точно заняли свое положе- ремня.
ние.
60
• Уложите шланги охлаждающей жидко- став предохраняет ее от замерзания и кор- Объем заливки системы
сти и закрепите их хомутами. розии и, кроме того, повышает температуру охлаждения, л
кипения. Система охлаждения должна быть
• Привинтите ременной шкив. круглогодично заполнена.
• Установите клиновой ремень и натяните Внимание: Используйте только состав ком-
его. см. стр. 43. пании BMW.
• Затяните болты крепления шкива с усили- Охлаждающую жидкость нужно заменять
ем 9 Нм, при этом придерживайте шкив через 2 года, поскольку антикоррозийная
клиновым ремнем. защита перестает действовать. 53Q (МЗО! 535. 524td
• Установите вентилятор.
Зашита от замерзания
• Залейте охлажд ающую жидкость, см. стр. до-ЗСГС
Модель автомобиля
190. Кашентрат, л
Вода, л
• Присоедините провод на .массу".
518i 2,4 3.6
• Запустите двигатель и дайте ему про-
греться, проверьте герметичность присо- 520i, 525i 6,3 4S
единений шлангов а также водяного на- 520i,5251
соса. с климатической
установкой 6.6 4.4
Причина Мера
Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе Радиатор и соответственно расширительный бачок должны быть
охлаждения заполнены вплоть до метки. Проверьте герметичность системы
охлаждения
Регулятор охлаждающей жидкости не открывается Проверьте, будет пи теплым нижний шланг охлаждающей
жидкости. Если нет, замените термостат
Водяной насос системы жидкостного охлаждения неисправен Снимите водяной насос системы жидкостного охлаждения и
проверьте
Топливная система
Двигатели М 2 0 / М 3 0
Двигатель М 2 1
1 - Датчик с приемной трубкой
(для погружения в жидкость)
2 - Уплотнительное кольцо
3 - Накидная гайка
4 - Топливный насос
5 - Крепление
6 - Резиновая подушка
7 - Сетчатый топливный фильтр
8 - Кольцо круглого сечения
9 - Шланг
10- Хомут шланга
63
Снятие и установка
топливного насоса
Топливный насос находится в баке рядом с
датчиком уровня топлива в баке. Обозначе-
ния в тексте относятся к рис: W-2036.
Снятие
Расположение штекеров насоса внутри
бака и датчика бака: 1 - .масса" датчика Внимание: Никакого открытого огня, огне-
бака, 2 - сигнальная лампа. 3 г- датчик бака, опасно!
4 - .масса" топливного насоса. 5 - топлив-
ный насос 1. • Отсоедините провода к плюсовой и мину-
совой клеммам аккумуляторной батареи.
• Присоедините омметр у датчика бака к
клеммам G и 31. Контакты соответству- • Снимите датчик уровня топлива в баке.
ют расположению штекеров 1 и 3. Топливопроводы внизу к датчику бака ос-
таются присоединенными.
• Датчик бака остается в установленном
положении, поплавок должен находится • Надавите на стопоры 22 и выньте топлив-
внизу, и прибор будет показывать .Re- ный насос 5 вместе с датчиком бака 1.
save" (.Резерв"). Номинальная величина: • Снимите хомут 18. сетчатый топливный
86,7±2,50м. фильтр 6 снимите и очистите.
• Датчик топливного бака поверните на
180" (поставьте .на голову"), поплавок на- Установка
• Топливный шланг 2 обозначьте липкой ходится наверху, и указатель на панели
лентой и после этого отсоедините отдат- приборов автомобиля будет показывать • В случае если устанавливается новый на-
чика уровня топлива бака 1, сняв болты и .voll" (.полный"). Номинальное значение: сос, снимите кронштейн крепления насо-
хомуты. Внимание: Топливная система на- 3.2 ±0.7 Ом. са 21. гаситеш колебаний 14 и обратный
ходится под давлением, поэтому снимай- клапан 11. а также все шланги и элект-
64
рические провода. При этом зафиксируй- • Открепите от корпуса воздушного фильт- • Навесьте воздушный шланг генератора
те электрические провода примерно в ра петлю шланга охлаждающей жидко- и закрепите хомутом.
середине топливного шланга ленточным сти 2.
хомутом.
• Снимите штекер 3 расходомера воздуха.
• Прикрепите сетку топливного фильтра. У моделей выпуска с мая 1990 г. (двига-
тель М50] штекер сначала поверните
• Установите в бак топливный насос с дат- налево и затем снимите.
чиком бака. Проверьте надежность по-
садки стопоров 22.
• Закрепите датчик бака.
• Подсоедините провод на .массу".
Снятие и установка
воздушного фильтра
картера и расходомера
воздуха
• Ослабьте гайку 1.
5201,525 • Отсоедините хомут 1 и снимите воздуш-
ный шланг. • Хомут 2 торцовым ключом SW 7 или от-
Снятие верткой отвинтите и сдвиньте назад,
• Гайки 2 резиновой подушки ослабьте,
корпус воздушного фильтра вме сте с • Отсоедините воздушный шланг 3 от воз-
расходомером воздуха выньте наверх. душного фильтра 4.
• Освободите воздушный фильтр от шпилек
Установка и затем выньте его вверх.
• Вставьте и привинтите корпус воздушно-
го фильтра и резиновую подушку.
• Подведите воздушный шланг к корпусу и
закрепите хомутом.
• Закрепите шланг охлаждающей жидко-
сти на корпусе воздушного фильтра хому-
• Снимите хомут 1. воздушный шланг из том.
крепления (стрелка] на корпусе воздушно-
го фильтра выведите и выньте. • Подсоедините штекер расходомера воз-
духа.
65
Двигатели компании BMW снабжены систе- жигания и впрыска выполняется общим бло- поэтому крайне редок. Большая часть опе-
мой впрыска топлива Bosh-Motronic, при этом ком управления. В этой главе речь будет идти раций проверки возможна только с помо-
речь идет о комбинированной электронной преимущественно о системе впрыска. щью дорогих контрольных приборов и требу-
системе зажигания и впрыска, которая обо- ет специальных знаний.
значается также как цифровая электроника Все части системы впрыска долговечны и
двигатель (DIVE). Регулирование систем за- редко технически обслуживаемы, их ремонт
Надписи к схеме Motronic
1 - Бак
2 - Топливный насос
3 - Топливный фильтр
4 - Регулятор давления топлива
5 - Электронный блок управления
6 - Катушка зажигания
7 - Высоковольтный распределитель
зажигания
В - Свеча зажигания
9 - Клапанная форсунка
l O - Дроссельная заслонка
l l - Датчик углового положения
дроссельной заслонки
12 - Расходомер воздуха
13 - Потенциометр и датчик температу-
ры воздуха
14 - Кислородный датчик (Агзонд)
1 5 - Датчик температуры
1 6 - Регулятор холостого хода
17 - Индуктивный датчик импульса
1 8 - Аккумуляторная батарея
19 - Выключатель зажигания впуска
2 0 - Выключатель климатической
установки
Принцип работа Motronic DME М 1 . 1 у модели 518к попеременно для цилиндров длительней открытие клапажой форсунки,
иМ1.7 1 - 3 или 2-4). тем большее количество топлива впрыски-
вается. Дополнительные датчики служаттак-
Топливо всасывается из топливного бака Воздух всасывается двигателем через же, в крайних ситуациях, для правильного
электрическим топливным насосом и натрав- воздушный фильтр и впускной коллектор. измерения количества топлива.
ляется через топливный фильтр к распреде- Его количество измеряется расходоме-
лительному трубопроводу и затем к клапан- ром воздуха. В корпусе расходомера воз- • Датчик углового положения дроссельной
ной форсунке. Регулятор давления в распре- духа находится подвижная заслонка, кото- заслонки находится непосредственно на
делительном трубопроводе обеспечивает в рая под напором воздушного течения ус- ее валу. Он передает блоку управления
системе впрыска одинаковое постоянное дав- танавливается в определенном положе- сигналы положений .холостой ход" и .мак-
ление 3,0 бар (у модели 52Q давление 2,5 нии. Угловое положение заслонки служит симальная подача"дроссельной заслон-
бар). Клапанная форсунка управляется элек- мерой количества поступающего воздуха. ки. В частности, вследствие этого, отклю-
трически и впрыскивает топливо периодичес- Через связанный с заслонкой потенцио- чения, так как до тех пор пока заслонка
ки прерывисто во впускной трубопровод перед метр в блок управления передаются соот- находится в положении .холостой ход" и
впускным клапаном. При этом клапанная фор- ветствующие сигналы. контакт выключателя замыкается, а час-
сунка управляется лолупоследовательно", это тота вращения удерживается на опреде-
Электронный блок управления регулирует, ленном значении, блок управления отсе-
значит, что за каждый оборот коленчатого соответственно измеренному количеству
вала срабатывают соответственно 3 форсун- кает подачу топлива в двигатель.
воздуха и частоте вращения двигателя, про-
ки одновременно, а именно попеременно для должительность впрыска и вследствие это-
цилиндров 2 - 4 - 6 или 1 - 3 - 5 (Motronic М1.7 • Реле топливного насоса находится в ко-
го количество впрыскиваемого топлива. Чем робке позади правой амортизационной
66
стойки. Через репе топливный насос снаб- Чтобы поддержать постоянную температу- теля не используйте никакое быстроза-
жается тсжом. Вьключатель аккумулятор- ру проволоки, изменяется ток нагрева в рядное устройство.
ной батареи прерывает снабжение тока, зависимости от плотности и температуры
как только импульсы частоты вращения всасываемого воздуха. На основе измене- • Прежде чем проверять электронную сис-
вала больше не проходят, к примеру, если ний тока нагрева Motronic определяет тему впрыска, следует убедиться, что за-
заглох двигатель. массу всасываемого воздуха и регулирует жигание в порядке.
в соответствий с этим количество впрыски- • Не подвергайте блок управпения воздей-
• Датчик частоты вращения и опорного сиг- ваемого топлива. ствию температуры выше +80"С.
нала расположен на кронштейне на пра-
вой стороне отсека двигателя. Он переда- • Система зажигания теперь уже не имеет • Не разъединяйте и не подсоединяйте
ет информацию о частоте вращения к никаких движущихся частей и вплоть до многоконтактный штекер блока управле-
блоку управления системой впрыска. свечей зажигания не требует обслужива- ния при включенном зажигании.
ния, см. главу .Зажигание". Система кон-
• Кислородный датчик (Х-зонд) измеряет в троля напряжения зажигания, кроме • При проверке компрессии в цилиндрах
автомобилях с отрегулированным катали- того, при появлении дефекта (к примеру, электроснабжения отсоедините подвод
тическим нейтрализатором количество повреждение проводов) выключает систе- тока к реле топливного насоса, для этого
кислорода в потоке отработавших газов му зажигания. снимите главное реле системы впрыска.
и посылает соответствующие сигналы
электронному блоку управления. На их • В моделях с автоматической коробкой • Система впрыска находится под давлени-
основе последний изменяет количествен- передач управление от блока DME и ав- ем, поэтому перед заменой деталей
ное соотношение топливо/воздух в ци- томатикой интегрировано; вследствие сбросьте в ней давление. При этом осто-
линдрах для полного сгорания, так что этого улучшена настройка, а также более рожно отсоедините трубопровод подачи
газы в каталитическом нейтрализаторе мягко производится переключение пере- топлива под давлениеми, положите вок-
оптимизированы по составу. дач. руг него тряпку.
• Регулятор оборотов холостого хода регу- Внимание: При проведении работ с систе- Избыточное давление в системе стравлива-
лирует на этом режиме количество воз- мой впрыска соблюдайте чистоту и правила ется само собой, без снятия трубопровода,
духа по расположению дроссельной зас- безопасности, см. следующий раздел. если двигатель несколько часов не заво-
лонки. Вследствие этого достигается по- дился.
стоянство частоты вращения холостого
хода, независимо от того, включены или Требование соблюдения
нет дополнительные потребители, ска-
Коды неисправностей
жем. рулевой механизм с усилителем или
чистоты при проведении
Если во время поездки возникает неисправ-
компрессор кондиционера. Управляется работ с системой впрыска ность в системе зажигания или топливной
регулятор холостого хода электронным
блоком управления. системе, тогда информация об этой неис-
• Места стыков и участки вблизи их перед правности поступает в блок управления. Од-
снятием компонентов системы основа- новременно блок управления переключает-
• Электронный блок управления находится
тельно очистите топливом или холодным ся на программу сохранения функций, так
в отсеке двигателя позади правой амор- чистящим средством.
тизационной стойки. что поездка может продолжаться. При вык-
• Снятые части кладите на чистое место, люченном двигателе можно востребовать
накройте фольгой или бумагой. Не ис- вызов кода неисправности с помощью
Блок управления Motronic DME М3.1 пользуйте ворсистую ветошь. Устанавли- BMW-Service-TecTepa из базы данных неис-
у 4- клапанных на цилиндр двигателей вайте только чистые детали. правностей.
Блок DME М3.1 у моделей 520i. 525i выпус- • При открытой системе впрыска: По воз- При этом показываются коды дефектов: ко-
ка с мая 1990 г. является усовершенство- можности не работайте со сжатым воз- роткое замыкание, разрыв электрических
ванным Motronic Ml. 1. Производительность духом. Автомобиль по возможности не пе- цепей, отклонения от допустимых значений
блока управления повышена. Дальнейшие ремешайте. или сбойные функции. Дефекты могут возни-
изменения: кать в конструктивных элементах, в проводах
или в блоке управления. Кроме того, могут
• Расходомер воздуха по весу заменен рас- Предохранительные меры отбираться требуемые данные и предостав-
ходомера воздуха по массе. Последний ляться информация о частоте появления
имеет следующие преимущества: автома- для системы впрыска неисправностей.
тическая компенсация влияния температу-
ры и высоты над уровнем моря, нет движу- • Двигатель не запускайте без надежно Внимание: Отсоединение аккумуляторной
щихся деталей и поэтому еще более незна- подключенной аккумуляторной батареи. батареи или отсоединение многоконтактно-
чительный износ прибора. Принцип изме- го штекера от блока управления аннулиру-
рения массового расхода воздуха: нагре- • Никогда не отсоединяйте аккумулятор- ет все собранные коды неисправностей.
тая электричеством проволока (нить) ох- ную батарею при работающем двигателе.
лаждается набегающим потоком воздуха. • При ускоренной зарядке отключайте акку- В базе данных могут храниться до 5 дефек-
тов. В случае, если их накапливается боль-
муляторную батарею. При запуске двига- ше. один из них аннулируется.
67
• Проверьте частоту вращения холостого торожно. Единственный небольшой изгиб • Установите пластмассовые звжимы на
хода и содержание СО {номинальное зна- может позже привести к поломке в процессе трос тяги.
чение см. стр. 70). эксплуатации автомобиля. Поэтому нельзя
• Немного поверните рычаг дроссельной
устанавливать ту тягу рычага дроссельной
• В случае, если номинальное значение не заслонки, трос приведите через шлиц
заслонки, которая имеет изгиб.
достигается, проверьте всасывающий вставьте зажим и вдавите ниппель.
тракт на герметичность. После этого за- • Нажмите на педаль акселератора до упо-
пустите двигатель и оставьте его рабо- ра (положение полного газа) и в этом по- • Проверьте регулировку тяги рычага дрос-
ложении ее зафиксируйте. Для этого зак- сельной заслонки. •
тать на холостом ходу. Все уплотнения
всасывающего тракта обработайте кис- репите деревянный брус между сиденьем
тью с бензином. Если частота вращения и педалью. Снятие, установка
повышается, значит в двигатель всасыва-
* ется бензин с воздухом как раз с обраба- • Нажмите на рычаг дроссельной заслон- и проверка клапана
тываемого места. В этом случае нужно ки, установив ее в положение полного
заменить соответствующую прокладку. газа, и так доверните регулировочную регулировки холостого
гайку, чтобы тяга рычага дроссельной
Внимание: Не разбрызгивайте топливо на заслонки была натянута. хода
раскаленные детали или систему зажигания,
• Освободите педаль акселератора. Внимание: Чтобы проверить, работает ты
огнеопасно! Не вдыхайте пары топлива - они
ядовиты! регулирующий клапан холостого хода, поло-?
Навешивание тяги рычага дроссельной жите руку на клапан. При включенном дви-*
• В случае если содержание СО не совпа- заслонки на ее рычаг гателе клапан должен вибрировать от так4
дает с номинальным значением, этому товой подачи напряжения.
могут быть следующие причины: неисп- i
равность форсунки (форсунок), несоот-
Снятие
ветствующее давление топлива, неиспра-
вен датчик температуры охлаждающей
жидкости.
• При низком содержании СО: на холостом
ходу шланги и соединения проверьте на
прочность и герметичность.
• Выключите двигатель.
Установка
• Присоедините шланги регулирующего
клапана.
• Присоедините штекер и зафиксируйте
кабель на кронштейне.
Снятие, установка
и проверка датчика • Снимите штекер клапана, предваритель-
но сняв предохраняющие зажимы.
температуры • Отсоедините штекер.
• Отвинтите клапан от кронштейна.
• Вывинтите датчик температуры 2 блока
Датчик измеряет рабочую температуру дви- • Снимите вентиляционный шланг и вынь-
DME. Позиция 1 - датчик температуры ох-
гателя и передает сигнал к блоку управле- те клапан.
ния. Щуп содержит NTC-элемент {МТС - ко- лаждающей жидкости и указателя темпе-
эффициент отрицательной температуры), у ратуры.
которого сопротивление при возрастании Проверка
температуры уменьшается. Если датчик те- Установка • К выпускному штуцеру ( 0 8 мм) клапана
мпературы неисправен, блок управления пе- присоедините вакуумный шланг с вакуум-
реходит на значение температуры охлажда- • Датчик температуры завинтите, поставив
новое уплотнительное кольцо, и затяните ным насосом.
ющей жидкости от +80"С. Это соответству-
ет нагретому двигателю и ведет к трудно- с усилием 1 2 - 1 4 Нм (для дизельного • Через вспомогательный кабель подайте
стям при старте и нестабильной работе дви- двигателя: 18±1 Нм). Внимание: Датчик 12 В на клапан, плюс (+) на красное/бе-
гателя при низкой наружной температуре и не должен затягиваться слишком сильно. лое и минус (-) на коричневое соедине-
холодном двигателе. • Подсоедините штекер. Голубой штекер ние.
для датчика температуры, черный - для • Вакуумным насосом создайте вакуум
Проверка датчика температуры датчика указания температуры охлажда- 600±100мбар.
ющей Жидкости к гнезду панели прибо-
• Снимите штекер. ров. • В течение около 2 0 с не может состав-
лять понижение давления больше 5 0
• Присоедините омметр к контактам дат- Внимание: У двигателя М20 впрессуйте мбар. В противном случае замените вен-
читка. штекер форсунки 3 на каждый клапан и со- тиляционный клапан.
• Измерьте сопротивление и сравните с ответственно проверьте посадку.
номинальным значением. Полученная • Залейте охлаждающую жидкость, см. стр. Установка
температура является средним значени- 190.
ем. Номинальное значение см. на стр. 70. • Подсоедините шланг. Проверьте посадку
• Удалите воздух из системы охлаждения. и герметичность.
• 8 случае, если сопротивление не соответ-
ствует номинальному значению, снимите • Совершите пробную поездку и проверьте • Привинтите клапан.
датчик. соединение датчика температуры на гер-
метичность, при необходимости слегка • Подсоедините штекер и закрепите его
• Датчик температуры подвесьте на прово- подтяните. зажимом.
локе в сосуд с водой так, чтобы он не со-
прикасался со стенками. Воду охладите
куском льда, а затем подогрейте на кон-
70
Двигатель глохнет Электрическая связь к топливному насосу Проверьте связь штекерного соединения и
время от времени прерывается присоединения от электрических проводов к
топливному насосу, расходомеру топлива и
реле топливного насоса на прочность и
отсутствие сопротивления. Проверьте
предохранители и места контакта в реле
топливного насоса Очистите контакты и
соответственно обновите.
Низкое качество топлива, образование Залейте топливо соответствующей марки
пузырьков пара
Объемная подача топливного насоса мала Проверьте объемную подачу насоса
Топливный фильтр неисправен Заменитетопливныйфильтр
Клапанная форсунка топливного насоса Проверьте клапанную форсунку
неисправна
Датчик углового перемещения дроссельной Проверьте датчик углового перемещения
заслонки неисправен дроссельной заслонки
Нарушение уплотнения в системе всасыванияi Проверьте уплотнения и соединения в
воздуха системе всасывания
Неисправности двигателя на переходных Неправильно отрегулирован холостой ход Проверьте правильность регулировки частоты
режимах вращения, кислородное регулирование
Полное выключение неисправно или Проверьте датчик углового перемещения
ошибочно установлено дроссельной заслонки
Содержание СО неправильно Проверьте содержание СО и холостой ход
Горячий двигатель не заводится Давление в топливной системе слишком Проверьте давление топлива, при
высоко необходимости замените регулятор давления
Заедает обратный ход трубопровода между Очистите трубопровод или замените
регулятором давления и баком
Датчик температуры двигателя неисправен Проверьте датчик температуры
Клапан впрыска плохо уплотнен Снимите клапаны, соединения трубопровода
оставьте, снимите главное реле (M2Q белое.
МЗО: красное), приводят в действие стартер
на короткое время, в течение нескольких
минут из выпускного клапана должно капать
не более 2 капель топлива
Расходомер топлива неисправен Проверьте воздухомер
Нарушение уплотнения в топливной системе Проверьте визуально все стыки двигателя и
электрического топливного насоса Все
соединения подтяните
Нарушение уплотнения в системе всасывания Проверьте уплотнения и присоединения
воздуха системы всасывания
72
топливной системы
В случаях, если бак однажды полностью опу-
стошался или заменялись детали топливной
системы, систему, как правило, не нужно
подвергать прокачке, так как во время запус-
ка это делается автоматически.
Чтобы проверить, при затруднении пуска, по-
ступает ли топливо к форсункам, отверните
накидные гайки у двух форсунок и заведите
двигатель без подогрева, чтобы топливо вы-
текало на накидные гайки. Накидные гайки • Снимите защиту впускного коллектора,
затяните затем с усилием 2 0 Нм и запусти- после этого отверните боты.
те двигатель по инструкции. го насоса высокого давления от топлив-
Внимание: Если топливная система автома- ного фильтра, при этом нажмите на хо-
тически не прокачивается, тогда нужно по- мут, Вытекающее топливо соберите, со-
ступать следующим образом: блюдая меры по сохранению окружающей
среды.
• При работе с системой впрыска выполняй-
те указания по соблюдению чистоты, см. • Вверните подходящий шланг в отверстие
и опустите конец шланга в сосуд.
• Следите, чтобы дизельное топливо не по- • Снимите реле топливного насоса и замк-
па ло на шланги охлаждающей жидкости. ните клеммы на цоколе реле, чтобы насос
При необходимости сразу очистите шлан- подавал топливо, см. стр. 61.
ги. Поврежденные шланги замените. • Если топливо протекает из подсоедине-
ния. удалите элемент шунтирования и
524td вставьте реле.
специальным инструментом, к примеру
• Залейте топливный насос высокого давле- • Снова установите топливопровод, предва- Hazet 4550, у топливопроводов высокого
ния дизельным топливом. рительно смазав прокладки смазочным давления. Двигатель проверните старте-
материалом, не содержащим кислоту. ром до тех пор, пока топливо не выйдет
• Топливный фильтр наполните дизельным
Поврежденные прокладки замените. За- Затем затяните гайки моментом 20 Нм.
топливом. жим оставьте введенным в паз. При негерметичности подтяните до 25 Нм.
• Выверните болт удаления воздуха 4 на Тем самым будет обеспечено быстрое уда-
фланце фильтра, см. рис. W-2412 на ление воздуха из системы.
стр. 76.
• Тщательно удалите вытекшее топливо из
• Проверните вал двигателя стартером до моторного отсека.
момента выхода топлива. Затем затяни-
те болт с усилием 15 Нм. При негерме- • Снова установите защиту двигателя.
тичности затяните моментом до 2 0 Нм.
Снятие, установка
и проверка электрического
выключателя
Электрический выключатель находится на
пробку 1 топливного насоса высокого дав- топливном насосе высокого давления над
ления. магистралью подвода топлива. Как только
ключ замка-выключателя зажигания устано-
• Проверните вал двигателя стартером до вится в положение .Езда", выключатель по-
выхода топлива из резьбовой пробки. Вы- лучает напряжение от DDE-блока управле-
текающее топливо соберите. ния и открывает магистраль топлива. В со-
• Ослабьте все накидные гайки на топли- стоянии отсутствия тока поршень выключа-
• Затяните резьбовую пробку с усилием теля под давлением, установленной пружи-
вопроводе высокого давления. Провора- 2 5 Нм.
чивайте вал двигателя стартером до мо- ны запирает топливный канал. Если мотор не
мента выхода топлива. Затем затяните заводится, проверьте выключатель.
гайки с усилием 2 0 Нм. При негерметич-
ности затяните до 25 Нм. Проверка
• Включите зажигание. Выключатель дол-
жен щелкнуть.
75
• В противном случае отсоедините элект- Внимание: Будьте внимательны, что бы пор- Установка
рический провод. Вспомогательным кабе- шень и пружина не выпали. Если ток отсут-
лем соедините плюс аккумуляторной ба- ствует, поршень находится под давлением
тареи с выключателем. пружины.
Установка
• Вставьте выключатель с новым кольцом
круглого сечения и затяните его момен-
том 20±5 Нм.
Снятие и установка
форсунки
Дефектные форсунки могут вызвать сильную
детонацию двигателя и привести к выходу из • Обязательно используйте новые тепло-
• 524td: Если магнитный клапан установ- строя подшипников. При подобных реклама- стойкие уплотнение между головкой бло-
лен. теперь проверьте электрические про- циях дайте поработать двигателю в режиме ка цилиндров и клапанной форсункой. Уг-
вода по принципиальной схеме электро- холостого хода и последовательно снимите лубление должно быть сверху, стрелка
оборудования. снабжение напряжением у топливопровода форсунок накидные гайки. указывает направление к головке блока
DDE-блока управления и главного реле 1 Если исчезает стук после снятия той или цилиндров.
(красный провод). На рисунке части: 2 - иной накидной гайки, это означает, что дан-
ная форсунка дефектна. • Форсунки затяните моментом 40* 5 Нм.
реле подогрева топливного фильтра
(оранжевый), 3 - реле топливного насоса Испорченные форсунки находят также, отсо- • Топливопровод высокого давления затя-
(коричневый). единяя накидную гайку топливопровода вы- ните моментом 20* 5 Нм.
сокого давления, когда мотор работает в
режиме быстрого холостого хода. Если пос-
ле снятия накидной гайки остается частота
врзшения двигателя постоянной, это озна- Топливный фильтр -
чает, что данная форсунка испорчена. Мож- предварительный подогрев
но проверять форсунки с помощью маномет-
ра (в мастерской).
Чтобы топливо при низких наружных темпе-
Первые признаки неисправности форсунки ратурах оставалось жидким, оно подогрева-
определяются, как указано ниже: ется. Это осуществляется электрсгатоллени-
ем топливного фильтра. Вследствие этого
• Перебои в зажигании предотвращается замерзание дизельного
• Стук в одном или нескольких цилиндрах топлива при самом сильном морозе. Подо-
грев при низких температурах включается
• Двигатель перегревается автоматически после запуска.
• 525td/tds: Если магнитный клапан уста-
новлен. проверьте электрические прово- М Понижена мощность двигателя
да согласно принципиальной схеме элек-
трооборудования, проверьте снабжение • Чересчур сильная задымленность, чер-
ный выхлоп
• Высокий расход топлива
76
1 - Топливный фильтр
2 - Верхняя часть фильтра X
3 - Медное уплотнительное копыю
4 - Резьбовая пробка удаления воздуха
5 - Медное уплотнительное кольцо
6 - Терм0зьвот!0чэтель18±1 Нм
7 - Шпилька М18x1,5
8 - Система подогрева топлива
9 - Уплотнительное кольцо
1 0 - Гайка
11 - Паггрон фильтра
1S - Крышка
13 - Уплотнительное кольцо
1 4 - Болт с шестигранной головкой
1 5 - Шайба
524td
Система выпуска отработавших газов состо- к передней трубе привинтить кислородный уплотнения нужно после снятия заменять.
ит из передней трубы, каталитического ней- датчик. Стопорное кольцо и резиновый упор (амор
трализатора. промежуточного глушителя и тизатор) проверьте на пористость и повреж-
глушителя. На автомобилях, которые пред- Передняя сдвоенная выпускная труба присо- дения. при необходимости замените.
назначены для езды за границей, установлен единена к выпускному коллектору, который
каталитический нейтрализатор и дополни- соединен фланцем с головкой блока цилин- При установке нового узла выпуска отрабо-
тельный глушитель. Для регулирования ка- дров. Все части скреплены друг с другом тавших газов, все крепление обновите.
талитического нейтрализатора необходимо болтами или приварены, их можно заменять
по отдельности. Самостопорящиеся гайки и
520i,525i
1 - Передняя выпускная труба lO- Уплотнительное кольцо 0 4 5 мм 19- Скоба (только 525i]
2 - Уплотнение ll - Уплотнительное кольцо 0 4 2 мм г о - Фланец
3 - Самостопорящаяся гайка 12 - Кронштейн 21 - Уплотнительное кольцо 0 4 5 MI
4 - Зажим 13- Кронштейн выпускной трубы 22 - Уплотнительное кольцо 0 4 2 MI
5 - Кронштейн 14 - Кронштейн 23 - Промежуточный глушитель
6 - Кислородный датчик (Ягзонд] 15- Стопорное кольцо 24- Муфта
7 - Предохранительный щиток 16- Кронштейн (для 520i: 56 мм; 525i: 46 мм)
8 - Каталитический нейтрализатор 17 - Резиновое кольцо 25- Глушитель
9 - Фланец 18 - Кронштейн
родов. Кроме того, ослабевает типичный ния двигателя и срочно устраняйте неис- • Избегайте повреждений кузова при помо-
запах газов дизеля. Кислородное регулиро- правности. щи подкладок из резины или древесины.
вание с помощью 1-зонда, как в бензиновых
моделях, не осуществляется. • Используйте только специальные свечи • Укрепите автомобильна подставные коз-
зажигания, предназначенные для автомо- лы так. чтобы их ноги указывали наружу.
билей с каталитическим нейтрализато-
• Автомобиль можно поднимать только в
Обращение ром.
ненагруженном состоянии.
с автомобилями Внимание: Ни в коем случае нельзя на под-
Установка автомобиля
с каталитическим нятой машине что-либо снимать или укреп-
на козлы лять в двигателе или коробке передач.
нейтрализатором
В ходе многих работ по обслуживанию и ре- Точки подъема и установки на козлы
Чтобы избежать повреждений кислородно- монту автомобиль должен ставиться на кбз-
го датчика и каталитического нейтрализа- лы и соответственно высоко подниматься. В
тора, нужно неукоснительно соблюдать сле- Подъемная платформа и подъемник
мастерской машина, как правило, поднима-
дующие указания: ется автомобильной платформой, тем не автомобиля
• Обязательно заливайте только бензин менее ее можно по днимать также при помо-
щи автомобильного подъемника. Необходи-
без присадок свинца.
мо автомобиль поднимать только с упором
• Запуск двигателя подталкиванием или в указанных ниже точках.
буксировкой не разрешается. Несожжен-
ное топливо может при воспламенении При работах под автомобилем, в случае если
привести к перегреву и разрушению ката- он не стоит на платформе, он должен быть
литического нейтрализатора. Пользуй- установлен на четырех устойчивых подстав-
тесь проводом для подключения к старте- ных кбзлах. Ни в коем случае не работайте
ру дополнительной аккумуляторной бата- под автомобилем, если его устойчивость
реи. недостаточно гарантирована.
Сцепление
Сцепление состоит из нажимного диска линдра гидравлической системы. Гидроси- При нажатии на педаль сцепления давление
сцепления, диска сцепления и гидравличес- стема работает на тормозной жидкости и через цилиндр в пространстве для ног в авто-
кого привода. Нажимной диск и диск сцеп- снабжается из общего бачка для тормозной мобиле передается через гидравлический
ления размешены у маховика двигателя. жидкости. трубопровод к исполнительному цилиндру
сцепления на фланце коробки передач. Его
В кожухе сцепления находится вилка выклю- Во включенном состоянии диск сцепления поршень нажимает на вилку выключения
чения сцепления. Она соединена с необслу- соединяется диафрагменной пружиной с сцепления с муфтой выключения. Вследствие
живаемой муфтой выключения сцепления, нажимным диском и таким образом переда- этого диск сцепления между маховиком и
которая нажимает при разъединении на ется силовой поток от коленчатого вала к нажимным диском становится свободным,
нажимной диск сцепления. У вилки выключе- коробке передач. силовой поток между двигателем и коробкой
ния сцепления размешается поршень ци- передач прерывается.
1 - Диск сцепления
2 - Нажимной диск
3 - Муфта вылючения сцепления
4 - Рычаг выключения сцепления
5 - Болт с шестигранной головкой
6 - Болт с шаровой головкой
7 - Скоба пружинная
W-2803
84
Проверка • Измерьте толщину накладки диска сцеп- • При установке ведомого диска сцепления
ления штангенциркулем. Ее толщина дол- обратите внимание на маркировку. Мар-
• Проверьте нажимной диск жна составлять не менее 7,5 мм, иначе кировка должна указывать в сторону ко-
поджоги трещины и царапины. замените диск сцепления. То же при на- робки передач.
личии трещин на накладке.
• Болты крепления нажимного диска сиеп-
пения по очереди, начинаяс 1 на V 2 o6o-
рота затяните до полной затяжки нажим-
ного диска. Затем удалите центрирующий
стержень. Внимание: Обратите внимание
на то. чтобы нажимной диск при затяжке
болтов равномерно встал в маховик, без
заусенцев. Моменты затяжки: болты с
шестигранной головкой класса качества
8.8 (указан на головке болта) 2 2 - 2 4 Нм;
класса качества 10.9 - 30-35 Нм. болты
цилиндра: 2 2 - 2 4 Нм.
• Слегка смажьте шпоночную канавку веду-
• Проверьте диафрагменную пружину на
щего вала коробки передач смазкой
поломку (стрелка). Окна пружин, пружины гасителя крутиль-
Molykote Longtherm 2. В варианте испол-
ных колебаний и втулку проверьте на из-
нения маховика с разнесенными масса-
нос, В варианте с двумя разнесенными
ми (двумя), шпоночные канавки смажьте
массами маховика ведомый диск сцепле-
смазкой Micro lube 261.
ния не снабжен амортизатором. Гаси-
тель крутильных колебаний интегрирован • Установите коробку передач, см. стр. 87.
в маховике.
Снимите выжимной подшипник из кожу Удаление воздуха
ха у передней крышки коробки передач и
проверьте, см. стр. 85. из гидропривода
В мастерской можно проверить диск сцепления
сцепления на биение. Боковое биение
-гаю может составлять для диска максималь- Из привода сцепления надо удалить воздух,
но 0,5 мм. Внимание: Эти проверки необ- если педаль сцепления не только возвраща-
Проверьте пружины между нажимным ходимы только в том случае, если диск ется после нажатия с замедлением, но и
диском и кожухом на трещины, состояние сцепления снова должен устанавливать- если открывалась гидравлическая система.
крепления заклепками. Сцепление с по- ся в ранее неправильно собранное сцеп-
врежденной или ослабленной заклепкой ление. Так как гидравлическая система сцепления
замените. имеет дело с тормозной жидкостью, нужно
Проверьте на легкость вращения радиаль- прочитать также соответствующий раздел
ный шарикоподшипник в коленчатом вале. „Прокачка тормозной системы".
85
Коробка передач может быть снята без де- • Сдвиньте вниз карданный вал и освободи- • Выдавите пружину 1 отверткой из высту-
монтажа двигателя. Снятие его требуется те от центрирующей цапфы. Внимание: па и выньте наверх
тогда, когда должно быть заменено сцепле- Подвяжите высоко карданный вал привя-
ние, или если коробка передач заменяется жите, не допускайте его соударения с кар- • Отверните болты опоры.
на новую, соответственно, для проведения данным шарниром.
ремонта. Так как ни в коем случае не реко-
мендуется производить ремонт коробки
передач подручными средствами, здесь опи-
сывается лишь снятие агрегата.
Снятие и установка
коробки передач
Снятие
• Отсоедините провод на .массу".
• Снимите брызговик двигателя.
• У штока вилки переключения передач -
• Снимите компоненты системы выпуска при снятом карданном вале - снимите за-
газов, см. стр. 79. жим 1 и выньте затем шток вилки пере-
ключения передач.
• Снимите теплозащитный экран системы • Отверните болты коробки передач клю-
выпуска газов. • Отсоедините провод выключателя задне- чом с головкой Тогх.
го хода сзади коробки передач. • Коробку передач отстыкуйте от двигате-
• Отсоедините диск шарнира от коробки
передач. В варианте с демпфером отсо- • Снимите исполнительный цилиндр сцеп- ля и вместе с помощником передвиньте
едините гайки на диске шарнира. ления. Внимание: Гидравлические трубо- назад.
проводы оставьте отсоединенными, см.
стр. 85. Установка
• Подоприте коробку передач подъемником. • Перед установкой проверьте сцепление,
см. стр. 84.
• Проверьте подшипник муфты выключения
сцепления на легкость хода. Смажьте
подшипник, например, Liqui Moly М-320.
Если перед снятием при выключении были
шумы при работе подшипника муфты вык-
лючения сцепления, замените подшипни-
ки, см. стр. 85.
Моменты затяжки болтов с шестигранной • Установите карданный вал. Отсоединение карданного вала
головкой: от коробки передач
• Привинтите теплозащитный жран.
М8 с 25 Нм: М10 с 50 Нм; М12 с 80Нм. Вариант исполнения с ползуном
• Установите компоненты системы выпуска
болтов с головкой Топе
газов, см. стр. 89.
М8 с 25 Нм; М10 с 45 Нм; М12 с 7 0 Нм.
• Проверьте уровень масла в коробке пере-
• Поднимите коробку передач и затяните
дач, см. стр. 196.
поперечины рамы моментом 25 Нм.
• Привинтите брызговик двигателя.
• Установите исполнительный цилиндр гид-
ропривода сцепления, см. стр. 85. • Подсоедините провод на „массу".
• Вставьте болты опоры штока вилки пере-
ключения передач, смазав их Molykote Снятое и установка
Longtherm 2.
карданного вала
• Вдавите пружину 1 отверткой 8 выступ 2,
см. рис. W-ЗОЮ. Снятие
• Вставьте шток вилки переключения пере- • Поставьте автомобиль на кбзлы. • Резьбовое кольцо (стрелка] инструмен-
дач. Подложите шайбы под болты и зафик- том BMW 261040 ослабьте на несколь
сируйте шток вилки переключения пере- • Снимите все компоненты системы выпус- ко оборотов. Если нет к распоряжении ин
дач стопорным кольцом. ка газов. струмента, отвинчивайте втулку трубныг.
• Отвинтите теплозащитный экран от дни- ключом.
• Присоедините провод выключателя зад-
него хода. ща кузова.
• Снимите мат-накладку.
Снятие и установка рычага Установка
• Смажьте сферические вкладыши под ры-
переключения передач чагом переключения передач Molykote
Снятие Longtherm 2.
• Сферический вкладыш вставьте так, что-
бы выступы совпали с канавками на рыча-
ге переключения. Рычаг вдавите так. что-
бы выступы слева и справа щелчком вош-
ли в паз.
• Вставьте шток вилки переключения пере-
дач. Шайбу наложите на болт, стопор
штока вилки переключения передач зап-
• Отсоедините гофрированный чехол и кон- рессуйте на болт.
соль рычага от кузова. • Опустите автомобиль, см. стр. 82.
• Поставьте автомобиль на кбзлы, см. • Пристегните гофрированный чехол. При
стр. 82. этом наденьте внутренний гофрирован-
• Снимите головку рычага, выдавливая ее
с силою вверх. ный чехол на рычаг переключения, зап-
равьте края в прорез кузова.
• Вставьте мат-накладку. Проследите, что-
бы резиновый коврик лег между ковровым
покрытием пола и консолью.
BMW оснащается по желанию автомати- сиональным опытом, ограничимся поэтому • При ббльших расстояниях автомобиль
ческой коробкой передач (АКП). Автомати- несколькими несложными работами провер- должен быть приподнят сзади, или кар-
ческая коробка передач имеет в зависимо- ки, см. также главу .Техобслуживание", данный вал должен быть отсоединен от
сти от исполнения четыре или пять передач фланца на заднем мосту. Причина: Так
переднего хода, которые включаются авто- как при выключенном двигателе не рабо-
матически. Буксировка автомобиля тает насос подачи трансмиссионного
Чтобы иметь возможность быстро ускорять с автоматикой масла, при высоких частотах вращения и
более длинных расстояниях недостаточ-
автомобиль, к примеру, при обгоне, автома- но смазки для коробки передач.
тическая трансмиссия имеет так называе- • Положение рычага управления автомати-
мый выключатель .Kick down", который сра- ческой коробкой передач .N". • Включите зажигание, чтобы не заблоки-
батывает при резком нажатии на педаль ак- ровало!»» рулевое колесо и работали ука-
Максимальная скорость буксировки -
селератора. Эффект резкого нажатия до затели поворотов, звуковой сигнал и при
5 0 км/ч!
упора на педаль акселератора приводит к необходимости стеклоочистители.
тому, что коробка передач либо дольше ра- Максимальное расстояние буксировки -
ботает на более низкой передаче, или пере- • Так как усилитель тормозного привода
5 0 км!
ключается с более высокой на более низкую и рулевой механизм с усилителем ра-
передачу. Внимание: Модели 5 S 0 i / 5 2 5 i выпуска с ботают только при включенном двига-
мая 1990 г. (4-клапанные на цилиндр дви- теле, тормозная педаль при неработа-
Для оценки функции автоматической короб- гатели М50) оснащены более новой 5-сту- ющем двигателе должна сильнее на-
ки передач и для верного поиска неисправно- пенчатой коробкой передач THM-R1. эти жиматься, соответственно для управ-
сти необходимы опыт и знание принципа ра- автомобили могут буксироваться максимум ления движением расходуется больше
боты этого автоматического агрегата. Так 150 км со скоростью не более 7 0 к м / ч . энергии!
как это приобретается только долгим профес-
93
Передний мост
Амортизационная стойка
1 - Опорная чашка
2 - Соединительная гайка М 8
3 - Шайба
4 - Самостопорящаяся гайка М12x1,5
5 - Колпачок
6 - Уплотнительное кольцо
7 - Шайба
8 - Тарелка пружины
9 - Основание пружины, 3 м м
10- Амортизатор
11 - Защитная труба
12- Основание пружины, 3 м м
13 - Болты
14- Резьбовое кольцо
15- Корпус амортизатора
1В - Труба амортизационной стойки
17- Держатель кабеля
18 - Датчик импульсов
19- Винтовая пружина
W-3614
95
пружины проверьте покрытия лаком и при • Амортизатор должен сжиматься по всей на землю. Стояночный тормоз должен
необходимости подправьте. длине хода равномерно, с сопротивлени- быть затянут, передача включена, ножной
ем и без толчков. тормоз нажат.
• Трубу амортизационной стойки наполни-
те моторным маслом SAE 30 объемом • При нормальной работе амортизатора • Снимите суппорт дискового колесного
20-25 CM3{520i: 4 2 - 4 7 см3). Моторное незначительные следы масла не являют- тормозного механизма и подвесьте, см.
масло служит для теплопередачи от ся причиной для его замены. стр. 10В.
амортизатора к трубе амортизационной
стойки. • При сильной утечке масла замените • Снимите диск тормозного Механизма,
амортизатор. см. стр. 108.
Внимание: Наполненный газом цилиндр
амортизатора нельзя собирать с маслом.
Снятие и установка
• Введите новый амортизатор в трубу амор-
тизационной стойки. Подтяните резьбо- подшипника ступицы
вое кольцо с усилием 13О Нм. колеса
• Соберите амортизационную стойку соот-
ветственно рис. W-3614. Проследите, Внимание: Если возникают на поворотах, в
чтобы винтовая пружина правильно легла частности на крутых поворотах, шумы при
на нижнюю и верхнюю тарелки амортиза- повороте внешнего колеса, это указывает на
ционной стойки. неисправность колесного подшипника.
Внимание: В случае, если опорная чашка за-
меняется, обратите внимание на маркиров- Снятие
ку „+" или .-"рядом с болтом. Устанавливай- • Ослабьте болты колеса, поставьте авто- • Снимите ступицу колеса 2 подходящим
те деталь только с одинаковой маркировкой, мобиль на козлы и снимите переднее ко- съемником 3 вместе болтами колеса и
иначе нарушится установка развала колес. лесо. подшипником колеса. Внимание: Снятый
• Внутренняя кривизна уплотнительной блок подшипника (ступица колеса с под-
шайбы должна указывать на опорную шипником) не может использоваться
чашку. снова.
• Навинтите новую самостопорящуюся гай- Внимание: В случае если внутреннее кольцо
ку на шток. На штоке болты с внешним ше- подшипника не снято с конца полуоси, сними-
стигранником затяните усилием 65 Нм, с те предохранительный щиток и пылезащит-
внутренним шестигранником - с усилием ную манжету и затем снимите кольцо подшип-
45 Нм. при этом придерживайте шток. ника съемником. Для снятия предохранитель-
ного щитка выверните торцовым ключом 3
• Медленно расслабьте винтовую пружину. болта Мб у внутреннего диаметра.
• Наденьте колпачок и установите аморти-
зационную стойку, см. стр. 95. Установка
• Колпак колеса снимите отверткой, колпак • Установите предохранительный щиток,
Проверка амортизатора замените. При установке снятого колпа-
ка плотность не будет обеспечена. В этом
если он снят, а также новую пылезащит-
ную манжету.
Признаком неисправности амортизатора случае проникающая вода может разру-
шить подшипник ступицы колеса в тече- • Навинтите направляющую гильзу на ко-
является следующее: нец оси.
ние короткого времени.
• Продольные колебания кузова при неров- • Подтяните новый блок подшипника BMW-
ностях дороги. Раскачивание кузова при инструментом 312120.
периодически повторяющихся неровнос- • Наживите новую удлиненную гайку с шей-
тях дороги. кой.
• При ускорении автомобиль „встает на • Установите диск тормозного механизма,
дыбы". см. стр. 108.
• Подпрыгивание колес на ровной дороге. • Установите суппорт дискового тормозно-
го механизма, см. стр. 108.
• Прерывание торможения автомобиля
(этому могут быть также другие причины). • Привинтите переднее колесо и опустите
автомобиль, включив передачу, затяните
• Ненадежность на поворотах из-за недо- стояночный тормоз, нажмите на ножной
статочной поперечной устойчивости. Ав- тормоз.
томобиль отбрасывается в сторону.
• Отбейте ус-предохранитель (стрелка) уд- • Привинтите удлиненную гайку с шейкой с
• Стук и шум во время поездки. усилием 2ЭОНм. Для этого буртик гайки
линенной гайки с шейкой 1 крейцмессе-
Амортизатор можно проверить вручную. Точ- лем. с помощью оправки введите в канавку кон-
ная перепроверка мощности амортизатора ца полуоси. Внимание: Если гайка уже за-
возможна, тем не менее, только с тестером • Привинтите переднее колесо, опустив ав- тягивалась требуемым моментом, нельзя
или на станке для испытания амортизатора. томобиль. снова использовать блок подшипника.
• Отвинтите удлиненную гайку с шейкой. • Смажьте новый колпачок герметиком и
• Снимите амортизатор. вдавите на место.
Внимание: Гайка привинчена с высоким
• Амортизатор в собранном состоянии со- моментом затяжки, поэтому она должна • Затяните болты переднего колеса на-
жмите. отвинчиваться, когда автомобиль опущен крест с усилием 110 Нм.
Задний мост
Снятие
• Седан: Снимите спинку заднего сиденья,
см. стр. 144. • Отверните 3 гайки центрирующей головки
• Модель Touring: Снимите облицовку зад- • Снимите уплотнение.
ней колесной ниши. • Снимите колпак амортизационной стойки.
• Снизу выньте амортизационную стойку. :
• Сзади поставьте автомобиль на кбзлы, см.
стр. 82. Внимание: Амортизатор храните только вер;
тикально. Если цилиндр амортизатора са|
• Диагональный рычаг независимой подвес- штоком хранятся лежа, это может привес-
ки подоприте подъемником, подложив де- ти к стукам и шумам в эксплуатации. При
ревянные бруски, чтобы ось после снятия необходимости амортизатор со штоком
амортизационной стойки не упала вниз. храните вертикально при комнатной темп&
Внимание: Если заднее колесо после снятия ратуре 24 часа.
амортизационной стойки слишком сильно
опускается, могут повредиться шарниры Установка
равных угловых скоростей полуосей.
• Проверьте амортизатор, см. стр. 96.
1 - Полуось
2 - Подкладка из листового металла
3 - Болт М10x50
4 - Колпак
5 - Хомут для шланга
6 - Хомут для шланга
7 - Крышка
99
I
рой резиновой манжеты.
Рулевое управление
В рулевое управление входят рулевой меха- максимум на 2 зуба шлицевого соединения. может сниматься только при отмыкании
низм и рулевой привод (рулевое колесо, вал Внимание: Если эта перестановка рулевого замка вала рулевого колеса.
тяги и др.). Рулевое колесо установлено на колеса не будет достаточной, проверьте
вал. который передает управляющие движе- схождение Передних колес. Установка
ния на рулевой привод.
Снятие • Смажьте контактное кольцо звукового
Легкое управление при парковке и хорошая сигнала средством .Kontaktfix" (фирмы
реакция управления во всех ситуациях дос- Bauer, Heidelherg).
тигается благодаря серийному рулевому
механизму типа .винт-гайка на циркулиру- • Проверьте, находится ли рычаг переклю-
ющих шариках" с гидроусилителем. чателя указателей поворота в среднем
положении, иначе могут повредиться ку-
В зависимости от модели и оборудования лачки при посадке рулевого колеса.
усилитель рулевого привода облегчает уп-
равление в зависимости от скорости авто- • Установите рулевое колесо на шлицевое
мобиля (Servotronic). Вследствие этого зат- соединение вала так. чтобы маркировки
раты энергии при повороте колес стоящего совпали.
автомобиля незначительны, а при высоких
скоростях усилитель рулевого привода обес- • Уложите подкладную шайбу.
печивает лучший контакт колес с дорогой и • Привинтите новую самостопорящуюся
высокую точность управления. шестигранную гайку с усилием ВО Нм.
• Снимите эмблему BMW небольшой от-
К усилителю рулевого привода относятся верткой. • Впрессуйте эмблему BMW в насадку.
масляный насос, резервуар и трубопроводы
масла под давлением. Приводится масля- • Совершите пробную поездку и при движе-
ный насос клиновым ремнем. Насос всасы- нии по прямой проверьте положение ру-
вает масло из резервуара и направляет его левого колеса. Верхняя спица рулевого
под высоким давлением к приводу. Там ре- колеса должна находиться в горизонталь-
гулирующее устройство обеспечивает необ- ном положении.
ходимое усиление. • В случае, если рулевое колесо стоит не
так, как надо, переставьте его.
Снятие и установка • Проверьте работу звукового сигнала.
рулевого колеса • Проверьте автоматический возврат в ис-
ходное положение переключателя указа-
Внимание: Указания относятся только к ру- телей поворота.
левым колесам без надувной подушки безо- • Отвинтите гайку 1 и снимите шайбу 2.
пасности. Снятие надувной подушки безо- Указание: Загрязненное или липкое рулевое
• Положение рулевого колеса относитель- колесо должно быть очищено нейтральным
пасности должно выполняться, из соображе- но вала рулевого управления обозначьте
ний безопасности, в мастерской. чистящим средством и теплой водой. Не ис-
краской или риской иглы. пользуйте никаких наводящих блеск средств.
В случае, если рулевое колесо стоит на валу • Снимите рулевое колесо с вала рулевого
не так, как надо, можно переместить его управления. Внимание: Рулевое колесо
101
W-4020
Снятие и установка
шарнира поперечной
рулевой тяги
Снятие
• Ослабьте болты колеса, автомобиль по-
ставьте на козлы.
• Снимите колесо.
• Отвинтите гайку, снимите шарнир попе- • Ослабьте зажимной хомут 2 шарнира по-
речной рулевой тяги подходящим съем- перечной рулевой тяги.
ником.
• Вывинтите шарнир поперечной рулевой
тяги 3 из внешней поперечной рулевой
тяги 1. Внимание: Заметьте при снятии
обороты. Обратите внимание на левую и
правую резьбу на левой и правой стороне.
102
ся. Допустимый остаточный дисбаланс в Внимание: Если износ отдельных шин мал,
обеих плоскостях составляет 5 г. колеса с незначительным биением по высо-
те и малой разбалансировкой монтируйте
Устранение биения по высоте: на передний мост.
Оптимальных ходовых качеств и минималь- сти на рулевое управление и делают трение дороги в поперечном направлении автомо-
ного износа шин можно достичь только тог- на поворотах по возможности меньшим. биля. Продольный наклон шкворня назад су-
да, когда положение колес строго соответ- щественно влияет на движение по прямой
ствует спецификации. При ненормальном Развал - это угол между плоскостью колеса передних колес. Незначительный продоль-
износе шин, а также плохой устойчивости и вертикалью. Передние колеса стоят косо; ный наклон шкворня назад благоприятству-
движения по дороге, при плохой стабилиза- при отрицательном развале, к примеру, рас- ет устойчивости движения по прямой на пло-
ции управляемых колес и управляемости не- стояние между точками контакта колес с хих дорогах или при боковом ветре и, кроме
обходимо обследовать автомобиль на стан- полотном дороги больше, чем рассояние того, возвращению рулевого управления в
ции техобслуживания с помощью оптичес- между верхними точками. Для BMW уста- исходное после поворотов.
ких измерений. навливается отрицательный развал.
Поперечный наклон шкворня - это угол меж- Условия проверки
Схождение, развал, поперечный ду осью поворотного кулака и вертикалью в
точке контакта шины с полотном дороги, • Давление в шинах соответствует норме
наклон шкворня, продольный наклон
шкворня назад если смотреть в продольном направлении • Автомобиль в нормальном положении:
автомобиля. Угол развала и угол поперечно- нагрузка 2x68 кг спереди, 1x68 кг сза-
Схождением называется разность расстоя- го наклона шкворня позволяют точки сопри- ди посередине, 1x21 кг посередине ба-
ний между ободами передних колес сзади косновения колес с проезжей частью при- гажника
и спереди по отношению друг к другу. Схож- близить к оси поворотного кулака. Вместе с
дение измеряется в точках на высоте оси тем уменьшается так называемое плечо • Автомобиль перед проверкой сильно на-
колес. Расхождение колес означает, что обкатки. Малое плечо обкатки облегчает гружался
передние колеса развернуты наружу. управление автомобилем. При этом значи-
тельно слабее отражаются на рулевых тягах • Рулевое управление правильно установ-
Для BMW устанавливается угловое схожде- и толчки от проезжей части. лено
ние колес, равное 0 ' 1 8 ' ±5' = 2,2 ±0,6 мм.
Продольный наклон шкворня назад - это • Люфт рулевых тяг в допустимых пределах
Развал и поперечный наклон шкворня умень- угол между осью поворотного кулака и вер- • Люфт подвески колеса в допустимых пре-
шают воздействие толчков от проезжей ча- тикалью в точке контакта шины с полотном делах
105
Тормозная система
Гидравлическая тормозная система с нож- вые тормоза непригодны для работы в каче- Указание: На очень мокрых дорогах следу-
ным [педальным] управлением состоит из стве стояночного тормоза, на задние коле- ет при движении время от времени притор-
главного тормозного цилиндра, усилителя са дополнительно для работы ручного тор- маживать, чтобы освобождать диски тор-
тормозного привода и дисковых тормозов моза в тормозные диски устанавливаются 2 мозного механизма от осадков. Хотя под
передних и задних колес. Тормозная систе- небольших тормозных барабана, которые действием центробежной силы во время
ма разделена на два диагональных контура, интегрируются с дисковым тормозным ме- движения вода отбрасывается оттормозных
которые диагонально действуют. Один кон- ханизмом. Барабанные тормоза работают дисков, частично остается тонкая пленка
тур тормозного привода действует на пра- исключительно как стояночный тормоз с уп- силиконов, резиновой пыли, смазочного
вое переднее и левое заднее колеса, а вто- равлением от рычага ручного тормоза. материала и загрязнений, которая умень-
рой на левое переднее и правое заднее ко- шает эффект торможения.
леса. Благодаря этому при отказе одного При чистке тормозной системы выделяется
тормозного контура, к примеру из-за утечек тормозная пыль. Она может привести к не- При постановке автомобиля на стоянку пос-
тормозной жидкости, автомобиль возмож- желательным последствиям для здоровья. ле езды под дождем, или особенно зимой в
но остановить с помощью другого тормоз- Поэтому при чистке тормозной системы сле- условиях воздействия посыпанной на доро-
ного контура. Давление для обоих тормоз- дует принять меры к тому, чтобы не вдыхать гу соли, целесообразно остановить автомо-
ных контуров создается в двухлолостном тормозную пыль. биль легким нажатием на педаль тормоза.
главном тормозном цилиндре нажатием на Благодаря этому тормозные диски просуши-
Тормозные накладки входят составной час- ваются и не будут интенсивно корродиро-
тормозную педаль. У автомобилей с анти- тью в обшее разрешение на эксплуатацию
блокировочной тормозной системой давле- вать.
транспортного средства (ABE), кроме того
ние в ней регулируется для каждого отдель- они согласуются заводом-изготовителем После установки новых тормозных накладок
ного колеса при необходимости (см. стр. для каждой модели автомобиля. Поэтому им нужно дать приработаться. В течение
166). рекомендуется использовать только тормоз- первых 2 0 0 км пробега следует избегать
В моторном отсеке над главным тормозным ные накладки, рекомендованные фирмой резких торможений до полной остановки. С
цилиндром находится бачок с тормозной BMW и соответственно федеральным ве- другой стороны, тормозные диски должны
жидкостью, который снабжает ею всю тор- домством. Эти тормозные колодки имеют работать под нагрузкой, так как иначе будут
мозную систему. свой номер. создаваться благоприятные условия для кор-
розии тормозных дисков и загрязнения тор-
Усилитель тормозного привода восприни- Рекомендуется при покупке тормозных на- мозных накладок. Торможение на более вы-
мает создаваемое в системе впуска двига- кладок одновременно приобретать и датчи- соких скоростях благоприятствует очистке
теля разрежение (на дизельных двигателях ки их износа, так как ранее установленные тормозных дисков.
разрежение создается специальным вакуум- могут быть повреждены и, соответственно,
ным насосом). Затем по мере необходимо- так изношены, что они также должны быть Корродированные тормозные диски произ-
сти сила нажатия на педаль тормоза увели- заменены. водят эффект тряски и шума, и он не исче-
чивается через клапан усилителя. зает и после неоднократных торможений. В
Работы с тормозной системой требуют ак- этом случае следует заменить тормозные
Все дисковые тормоза передних и задних куратности и точного следования указани- диски.
колес оснащены так называемыми суппорта- ям по их проведению. При отсутствии опыта
ми дискового колесного тормозного меха- выполнения таких работ лучше обратиться Обгоревшая грязь и засоренные дождевые
низма с плавающей скобой.В суппорте дис- на станцию техобслуживания. канавки на тормозных накладках вызывают
кового колесного тормозного механизма с появление рисок на тормозных дисках. Это
Отходы, использованную тормозную жид- снижает эффект торможения, а также воз-
плавающей скобой для прижатия обеих тор- кость сдавайте в специальные пункты сбора,
мозных колодок к диску требуется только никает визг тормозов.
не выбрасывайте их по пути следования или
один поршень. вместе с домашним мусором. Обшина и
Стояночный (ручной) тормоз через тросы муниципалитеты информируют о том, где
действует на задние колеса. Так как диско- находится пункт сбора.
106
Проверка толщины
тормозных дисков
• Выверните полый болт крепления (стрел-
ка) стержневым ключом 5 мм.
• Полностью отпустите ручной тормоз.
• Снимите тормозной диск. Если тормоз-
ной диск заднего колеса не снимается,
• Если тормозной суппорт или тормозной необходимо развести тормозные колод-
шланг с тормозного суппорта снимается ки ручного тормоза, см. стр. 114.
полностью, открепите тормозной шланг
от соединительной головки (указан стрел- Установка
кой), при этом шланг придерживайте га-
ечным ключом с открытым зевом. Внима- Для обеспечения равномерного торможе-
ние: Тормозная жидкость вытекает. Либо ния с обеих сторон, поверхности обоих дис-
соберите ее в емкость, либо заранее си- ков должны бьпъ одинаковы по шероховато-
фоном откачайте тормозную жидкость из сти поверхности и обработке. Поэтому прин-
расширительного бачка. ципиально производите одновременную за-
мену или обработку обоих дисков.
На станции техобслуживания может быть
произведена проверка биения дисков. Мак- Указание: Автомобили с дизельным двигате-
лем 520i оснащены массивным тормозные
112
• Отверните штуцер примерно на пол-обо- Внимание: В процессе удаления воздуха вре- • Место подключения трубки к главному
рота. Вытекающую тормозную жидкость мя от времени наблюдайте за уровнем жид- тормозному цилиндру заглушите пробкой
соберите в сосуд. Следите за тем, чтобы кости в расширительном бачке. Уровень или предварительно откачайте тормоз-
конец шланга все время находился в со- жидкости не должен опускаться слишком ную жидкость сифонам из расширитель-
суде ниже уровня жидкости. низко, в противном случае воздух будет под- ного бачка
сасываться через бачок. Доливайте только
• Отпустите педаль тормоза и около 12 раз свежую тормозную жидкость! • Проложите новый трубопровод по воз-
нажмите на нее (прокачка). При этом пе- можности ближе к старому месту.
даль не должна оказывать сопротивления. • После удаления воздуха долейте тормоз-
Тормозная жидкость будет стекать через ную жидкость в расширительный бачок • При необходимости замены тормозного
шланг В сосуд. до отметки Мах. Крышку закрепите бол- шланга необходимо предварительно сни-
тами. мать тормозной суппорт.
• Держите тормозную педаль в нажатом
положении до спадания давления в сис- Для системы тормозного привода, которая • Установите новый тормозной шланг так,
теме, при этом попросите помощника осуществляет через прочные тормозные чтобы он не скручивался и затяните его
закрыть клапан удаления воздуха. шланги связь между главным тормозным крепление моментом 15 Нм.
цилиндром и четырьмя колесными тормоз- • Устанавливайте только тормозные шлан-
• Повторите процесс удаления воздуха из ными механизмами, используются трубопро-
одного цилиндра до тех пор, пока в жид- ги, рекомендованные изготовителем.
воды. Тормозные трубопроводы должны быть
кости, вытекающей в сосуд исчезнут пу-
зырьки воздуха. надлежащего сорта и требуемой длины
Тормозные шланги обеспечивают гибкую
с присоединительным ниппелем. Согну-
связь между неподвижными и подвижными
• После удаления воздуха снимите шланг тые подлежат замене. Поверхность тру-
частями автомобиля.
и наденьте на клапан пылезащитный кол- бок не должна быть поврежденной, их
пак. • Поставьте на козлы автомобиль. нельзя обратно сгибать.
• Таким же образом удалите воздух из дру- • Отверните накидные гайки и снимите тор- • После установки проверьте (без нагрузки
гих цилиндров. мозную трубку. колес, автомобиль приподнят), следует ли
тормозной шланг всем перемещениям
колеса и не трет ли он.
114
Стояночный тормоз
1 - Рычаг ручного тормоза
2 - Рукоятка
3 - Резиновая шайба
4 - Нажимная пружина
5 - Кнопка
В - Направляющая
7 - Болт
8 - Защитный колпак
9 - Покрытие
10- Трос Боудена
11 - Гайка
12 - Ручка поворотная
• Поставьтезамокспальием2снизунатрос
• Слегка прижмите нажимную пружину
ручного тормоза в правильном положении.
стержневым ключом 5 мм, поверните на
90* Г / „ оборота) и снимите пружину с Две нажимные пружины тормозной колод-
тормозной колодки. ки прижмите 5 мм стержневым ключом,
одновременно поворачивая его на 90". В
• Таким же способом снимите нажимную затянутом положении маркировка на го-
пружину с другой тормозной колодки. ловке болта должна располагаться так.
как показано на рисунке.
Кпеща ми для стягивания пружин тормоз-
ных колодок подсоедините верхнюю стяж-
ную пружину.
Установка
• Включите зажигание. Контрольная лам-
па стояночного тормоза должна заго- • Трос ручного тормоза от рычага стояноч-
раться при отпущенном стояночном тор- ного тормоза перекиньте к тормозу зад-
мозе. В противном случае отрегулируйте него колеса. Внимание: при введении тро-
выключатель 3. са в защитную трубу обратите внимание
на то, чтобы противолежащая опора тро-
• Наденьте на рычаг стояночного тормоза са оказалась под трубой.
резиновый предохранительный колпак и
закрепите его. Для этого вставьте зажим • Трос Боудена ручного тормоза навесьте
• Открутите две гайки (стрелки)тросов сто- и поверните его на 90'. на пластмассовый крючок на продольном
яночного тормоза. рычаге подвески заднего моста.
• Сверху вставьте консоль и закрепите тре-
мя гайками (см. раздел .Снятие"). Ввин-
тите передний болт с крестообразной го-
ловкой, накройте новой пластмассовой
крышечкой для головок.
• Наденьте облицовку и заднее покрытие на
консоль.
• Закрепите зажимами чехлы стояночного
тормоза на консоли.
Педаль тормоза
Опорный кронштейн
Уплотнение
Гайка с буртиком М8
Регулировочная шайба
Болт с шестигранной головкой
Датчик системы контроля
Рычаг тормозной педали
Накладка педали
9 Распорная втулка
10 Упругий элемент работающий на
кручение
1 1 • Болт
i a • Зажим
1 3 - Рычаг сцепления
1 4 - Накладка педали
15 • Ограничитель хода
16- Нажимная пружина
1 7 - Болт
1 8 - Втулка подшипника
1 9 - Гайка М8 (самостопоряшаяся)
2 0 - Болт 24 - Распорная втулка Кронштейн
21 - Регулировочная шайба 25 - Гайка 29 - Выключатель сцепления
22 - Самостопоряшаяся гайка 26 - Болт
23 - Выключатель стоп-сигналов 27 - Ограничитель хода
Система АБС препятствует блокировке ко- от датчиков числа оборотов давление жид- ние автомобиля при торможении такое же,
лес при резком торможении. Благодаря это- кости постоянным. Это значит, что давление как если бы система АБС не была установ-
му при полном торможении полностью со- в тормозном суппорте не повышается даже лена.
храняется управляемость автомобиля. при более сильном нажатии на педаль тор-
моза. Если склонность к блокировке не про- Гидравлический узел состоит из откачива-
Система АБС готова к функционированию падает, давление тормозной жидкости сни- ющего насоса, а также из электромагнит-
при включении зажигания и скоростях, начи- жается путем открытия выпускного клапана. ных клапанов тормозов передних и задних
ная с 5 - 7 км/ч. Она управляет всеми этапа- При этом он открывается ровно настолько, колес.
ми процесса торможения в диапазоне бло- чтобы колесо начало опять вращаться, пос-
кировки после достижения скорости более Рост давления: Впускной вентиль в электро-
ле чего давление поддерживается опять по- магнитном клапане открыт. Давление тор-
12 км/ч. стоянным. мозной жидкости в тормозном суппорте
Размещенные на каждом колесе датчики может подниматься до значения, определя-
Если скорость вращения колеса превосхо-
частоты вращения измеряют скорость вра- емого главным тормозным цилиндром.
дит определенное значение, в гидравличес-
щения колес. По сигналам от отдельных ко- кой системе опять повышается давление, од-
лес электронный блок управления вычисля- Стабилизация давления: Выпускной и впуск-
нако без превышения давления торможе- ной вентили в электромагнитном клапане
ет среднюю скорость, которая примерно со- ния, которое создается водителем при нажа-
ответствует скорости движения автомоби- закрыты. Давление тормозной жидкости в
тии на педаль тормоза. тормозном суппорте не изменяется, даже
ля. В результате сравнения скорости враще-
ния отдельного колеса со средней скорос- Этот процесс повторяется для каждого коле- при повышении разности давлений в глав-
тью вращения всех колес электронный блок са, пока не отпускается тормозная педаль, или ном тормозном цилиндре и электромагнит-
управления определяет состояние пробук- почти до остановки автомобиля (5-7 км/ч). ном клапане.
совки колеса и тем самым может устано- Сброс давления: Выпускной вентиль в элект-
вить. что колесо приближается к состоянию Схема обеспечения безопасности в элект-
ронном блоке управления служит для отклю- ромагнитном клапане открыт. Тормозная
блокировки. жидкость поступает через накопитель в от-
чения системы АБС при ее отказе (напри-
Как только начинается блокировка, то есть мер, обрыв провода) или при снижении на- качивающий насос, который откачивает
когда давление в тормозном суппорте еще пряжения питания (напряжение аккумуля- жидкость, преодолевая давление в главном
слишком велико по отношению к сцеплению торной батареи ниже 10,5 В), что индици- тормозном цилиндре.
колеса с дорожным покрытием, блок управ- руется загоранием контрольной лампы АБС Это требуется для того, чтобы из главного
ления выдерживает на основании сигналов на приборной пенеле. В этом случае поведе- тормозного цилиндра не откачивалась вся
120
тормозная жидкость. Работа насоса ощу- Внимание: Если контрольная лампа АБС за- Внимание: Перед проведением электросва-
щается по пульсациям тормозной педали. горается в начале поездки, а затем гаснет, рочных работ следует отключить разъем
Шум работы насоса смягчается амортиза- это означает, что напряжение аккумулятор электронного блока управления. Разъем от-
торами в каждом тормозном контуре. ной батареи сначала было низким, а затем соединяйте только при выключенном зажи-
повысилось за счет заряда от генератора. гании. При окрасочных работах блок управ-
При загорании контрольной лампы АБС об- ления может подвергаться только кратков-
ратите внимание на следующие пункты: • Поставьте на козлы автомобиль, снимите ременному воздействию температуры мак-
колеса, проверьте целостность электри- симум до 95*С и долговременно (примерно
• Остановите автомобиль, выключите дви- ческих проводов датчиков числа оборо-
гатель и запустите его опять. до 2 часов) воздействию температуры мак-
тов (отсутствие протертостей). симум до 85"С.
• Проверьте напряжение аккумуляторной • Дальнейшую проверку системы АБС про-
батареи. Если напряжение меньше 10,5 В, изведите на станции техобслуживания.
подзарядите аккумуляторную батарею.
Колеса и шины
Размеры и маркировка
Радиалыше (бескамер! uol Стальные дисковые (обод] Дисковые из легких сплавов ЕМ" мм
195/65R91 a 6Jx15H23) 20
6'/ 2 Jx15H2
205/65 Я 15 94 V 6'/ 2 JX15H2 7Jx15 Н2 20
225/60 Я 15 95 V w« 7Jx15H2
225/55 Я 16 95 V - 7JX16H2 20
Переднее: 2 3 5 / 4 5 ZH 17 8JX17H2 20
Заднее: 2 5 5 / 4 0 ZR 17 9JX17H2 22
518i. 520i, 525i. 525td/tds touring
225/55 R 16 95 V
5 3 d (8-иил.). 54C«6l/touring
2 2 5 / 6 0 ZH 15 - 7Jx15 US" 20
11 51
Глубина запрессовки обода. При дополнительном переоборудовании обращайтесь В н и м а н и е : В т а б л и ц е п р е д с т а в л е н ы данные
на станцию техобслуживания BMW, где производится
81
Размер летних шин, хроме моделей 525i и 525tda по к о л е с а м и ш и н а м д л я В М \ Л / 5 - й с е р и и
сборка дисковых колес, чтобы избежать при спортивном
31 стиле езды опасности перегрева тормозов. л и м у з и н по с о с т о я н и ю н а 1 9 9 1 г . в руковод-
Размер колеса кроме модели 525L с т в е к э к с п л у а т а ц и и . При о т к л о н е н и и в раз-
я
41 Для модели 540i: дисковые колеса из легкого вплава. м е р а х н е о б х о д и м а з а п и с ь в автомобильных
Размер летних шин, не для модели 525i touring. Кро-
ме того, не для модели 525td/tds с регулированием документах.
высоты дорожного просвета
205/65 R 15 94 V
225/60 R 15 95 V
240/45 R 4 1 5 9 4 V
ТО 230/55 R ЗЭО 94 V
225/60 ZR 15
225/55 ZR 16 2.0 2.4 2.7 3.2
• ТО 230/55 ZR 390
530i. (540i) 8-иил.
225/60 ZR 15
225/55 ZR 16 2.0(2.2) 2.4 (2.5) 2.5 ai
ТО 230/55 ZR 390
235/45 ZR 17 2.6 (2.8) 2.7 (2,9) 3.2 (3.4)
2.2(2.4)-H
255/40 ZR 17 2.6 (2.8) 3,2 (3.4)
518i touring
205/65 R 15 94 H
225/60 R 15 96 H/V
2.0 2,2 23 2.8
225/55 R 16 95 V
TO 230/55 ZR 390
235/45 ZH 17 2.0 2.2 2.3 2,8
255/40 ZR 17 гг 2.8
52OI. 5251 525td. 525tds touring
205/65 R 15 94 V
225/60 R 15 96 V
2,1 2,4 2.5 3.0
225/55 R 16 95 V
TO 230/55 ZR 390
235/45 ZR 17" 2.1 2.4 2.5 3.0
255/40 ZR 17" 2.4 ЗЛ
525iX touring
225/55 R 16 95 V 2.1 2,4 2,5 3.0
53Q. (540i) touring Siwn.
225/60 R 15 96 V
225/55 Я 16 95 V 2.1 (2,3) 2.6 (2.8) 2.5 (2.8) 3.2 (3.3)
TD 230/55 ZR 390
235/45 ZR17 2.3(2,5) 2.8(3,0) 2,8(23) 3.3 (3.4)
255/40 ZR 17 - Н 2.8 (3.0) -(-) а З (3.4)
11
Размер шин не для модели 525i touring. Кроме того, °520i touring и525tds touring с регулированием дорож- Внимание: Данные по давлению приведены
не для 520» touring и 525td/tds touring с регулировани- ного просвета, а также 525i touring: давление шин боль-
ем дорожного просвета. ше примерно на 0,2 бер
в табличке на стойке двери со стороны во-
дителя. У автомобилей специального назна-
чения там же указаны соответствующие па-
раметры шин.
124
Кузов
Кузов автомобилей BMW 5-й серии несу- Меры безопасности при работе Внимание: при сварке оцинкованной листо-
щий. Основания кузова, боковин, крыши и с кузовом вой стали образуется оксид цинка, поэтому
задних крыльев сварены друг с другом. Вет- следует проветривать рабочее место.
ровое и заднее стекло вклеены. Ремонт круп- • Если сварочные работы проводятся вбли-
ных повреждений кузова, а также замена зи аккумуляторной батареи, ее нужно • Удалите поливинилхлоридную антикорро-
названных стекол должны производиться в снять. зийную защиту днища кузова на рабочем
специализированных мастерских. месте вращающейся проволочной щет-
• У деталей кондиционера, заполненного кой или нагрейте ее воздухом, подогре-
Капот, крышка багажника, двери и пере- хладагентом, может производиться свар- тым до 180*С и удалите при помощи шпа-
дние крылья имеют болтовые соединения и ка или пайка твердым или мягким припо- теля. При нагревании ПВХ выше 180'С
легко заменяются. При сборке необходимо ем. При таких работах существует опас- образуется вызывающая сильную корро-
выдерживать величину фланцевого зазора ность нагрева частей кондиционера. Вни- зию соляная кислота, кроме того выделя-
(ширина стыка между дверью и кузовом), мание: Контур циркуляции хладагента ются вредные для здоровья пары.
иначе будет стучать дверь или возникать кондиционера не должен разгерметизи-
сильный ветровой шум во время езды. Ве- роваться. • Во время ремонтных работ с нанесением
личина всех зазоров должна составлять от лакокрасочного покрытия можно сушить
4,5 до 6,0 мм. Они должны быть равновели- • Особо подвергаемые коррозии части ку- его в сушильной печи или зоне нагрева,
кими. Допускаются отклонения в пределах зова оцинкованы. Перед сваркой слой цин- но автомобиль не должен нагреваться
1 мм. Вместе с деталями кузова в этой гла- ка не удаляется (удаляется только при выше 80'С, иначе существует опасность
ве будет рассмотрена внутренняя оснаст- пайке твердым припоем). Нужно увели- повреждения электронного блока управ-
ка, такая как сиденья и обивка. Так как мно- чить сварочный ток на 10%. ления.
гие детали прикреплены болтами с голов-
кой типа Тогх, то для сборки необходим на-
бор специальных ключей.
128
Передний бампер
1 - Балка
2 - Кронштейн
3 - Регулировочная шайба
4 - Болт, момент затяжки 75 Нм
5 - Распорка
6 - Пробка
7 - Распорная шайба
8 - Держатель
9 - Ползун
lO- Втулка
ll - Кольцо круглого сечения
12- Наконечник
13- Знергопоглошааший бокс
14- Уда ропотлошаюшее устройство.
переднее
1 5 - Шестигранная гайка, 9 Нм
16 - Шестигранная гайка. 4 2 Нм
17 - Болт
18 - Болт. 9 Нм
1 9 - Болт. 5 0 Нм.
Только с кондиционером:
2 0 , 2 1 -Защита
Снятие и установка
переднего бампера
Бампер устроен так. что без повреждений
выдерживает удар при скорости столкнове-
ния до4 к м / ч . При этом энергия столкнове-
ния передается через расположенную за
облицовкой алюминиевую балку и два гид-
равлических ударопоглащающих устрой-
ства. Ударологлашающее устройство кре-
пится на двух легких заменяемых элементах
деформации. При скорости столкновения до
15 к м / ч осуществляется поглощение энер- • Отделите штекерное соединение проти-
гии через деформацию гидравлического вотуманной фары и шланги фароочисти-
демпфера и энергопоглощающего бокса, теля. Зажмите шланги, чтобы избежать
таким образом предотвращается повреж- выхода жидкости.
дение кронштейна опоры двигателя.
Снятие
;M-MN7459i
Проверка, снятие
и установка
MN 7459 энергопоглощающего
бокса
и ударопоглощающего Внимание: Если после несчастного случая
необходимо заменить передний буфер.нуж-
устройства переднего но не превышать контрольный размер А =
• Расстояние А между бампером и кузовом бампера 166 ±2 мм на энергопоглощаюшем боксе.
должно составлять от 5 до 6мм. если надо, Размер В для ударопоглощающего устрой-
подложите пластину. В этом положении за- ства - 296±2 мм.
верните 4 болта моментом 45 Нм (поме- Снятие
чены стрелками). Установка
• Снимите передний бампер.
• В данном случае замените поврежден-
ные детали.
• Прикрепите энергопоглошаюший бокс че-
тырьмя болтами (момент затяжки 50 Нм)
к кузову.
• Установите буфер.
Задний бампер
Наружная часть
1 - Облицовка
2 - Уплотнение
3 - Накладка бампера левая
4 - Накладка бампера правая
5 - Планка буксирного крюка
6 - Зажим
7 - Накладка бампера средняя
В - Крепежная пробка
9 - Планка тягово-сцепного устройства
lO- Соединительная гайка
ll - Регулировочная шайба
12 - Самонарезающий винт
13- Предохранительный колпачок
14- Теплозащитный кожух
15- Скоба для самонарезающего винта
16 - Крепежный зажим
17- Заслонка
18- Зажим
19- Направляющая
130
1 - Балка
2 - Кронштейн
3 - Усилитель
4 - Крепежная пробка
5 - Распорная шайба
6 - Кронштейн
7 - Ползун
В - Резьбовая втулка
9 - Кольцо круглого сечения
lO- Предохранительный колпачок
ll - Ударопоглошаюшее устройство
Снятие
Проверка, снятие и
установка заднего
ударопоглошаюшего
устройства
Снятие
• Снимите задний бампер.
131
решетки
Передняя декоративная решетка состоит из
двух боковых частей и одной средней части
c.BMW-Niere".
Установка
• Закрепите энергопоглошающий бокс че-
тырьмя болтами на кузове, затянув их мо- • На рисунке показано положение зажимов
ментом 1 0 Нм. на снятой решетке.
1 - Крыло
2 - Внутреннее крыло
3 - Резиновый уплотнитель
А. В. С - Места склеивания посредством
антикоррозийной зашиты дниша
кузова.
• Снимите с крыла резиновый уплотнитель 3. • Закрепите внутреннее крыло 2, см. рис. • Снимите шланги форсунки стеклоочисти-
W-4811. теля сверху на распределителе и закрой-
• Снимите ко/тек колеса, отверните болты те подходящей заглушкой.
у стоящего на поверхности автомобиля. • Закрепите пазы решетки зажимами на
крыле. • Снимите электрический провод форсун-
• Пометьте дисковое колесо краской по ки обогрева, удалите шланги и провода с
отношению к ступице, чтобы можно было • Установите бампер, см. стр. 128. капота.
отбалансированное колесо установить на
» Установите колеса, обратите внимание
прежнее место.
на метку, опустите автомобиль на повер-
• Поднимите автомобиль и снимите коле- хность. затяните крестообразно болты
со, см. стр. 82. моментом 1 Ю Н м .
• Установите решетку входа воздуха, см.
стр.178.
#
ника.
• Установите фен с насадками в области
крыла А и размягчите антикоррозийную
защиту. Удалите антикоррозийную защи- Установка
ту снизу в области прилегания крыла В • Установите с помощником крышку, завер-
(см. рисунок). Для участка В это особен- ните 2 болта.
но важно, иначе крыло при снятии будет
повреждено. • Установите слева и справа держатель
капота и закрепите зажимом.
• Снимите крыло.
• Чтобы можно было достать зажимы, отде- • Прикрепите шланг, а также электричес-
Установка лите верхнюю часть (сердцевину) от ниж- кий провод форсунки стеклоочистителя.
ней части при помощи узкой отвертки.
• Закройте капот и проверьте положение
• Очистите участки прилегания крыла, в Полностью вытащите зажим.
крышки по отношению к крылу. В случае
данном случае отрихтуйте их.
необходимости отрегулируйте его.
• В области прилегания установите стан-
• Уложите внутреннюю обивку и вставь-
дартный уплотнитель.
те зажимы. Замените поврежденные
зажимы.
133
1 - Привод
2 - Самонарезающий винт
3 - Гайка
4 - Трос Боудена (с оплеткой)
5 - Рычаг
6 - Болт
7 - Предохранительный колпачок
8 - Скоба
9 - Зажим
10- Капот
134
Установка
• Установите новый тросовый привод. На-
весьте тросовый привод на замок капота.
• Отверните болт 1 и снимите цилиндр • Наконец, подровняйте накладки соответ- • Для прочности перед установкой под эм-
замка. ственно отверстиям и вставьте крепле- блему подложите уплотнительную массу.
ния. Если необходимо, ударьте по штиф-
• В данном случае отверните 2 болта вспо- ту ладонью.
могательного двигателя системы цент- Снятие, установка
ральной блокировки и выньте вспомога- • Если необходимо, вращайте стопорный
тельный двигатель. винт. и подгонка двери
Замена декоративной накладки на Передние и задние двери снимаются и уста-
Установка водосточном желобе навливаются одинаковым образом.
• Установите цилиндр замка и прикрепите • Отожмите декоративную накладку от за- Снятие
его 2 болтами. Подключите электричес- жимов с помощью деревянного клина.
кое соединение.
• Закрепите замок 2 болтами.
• В автомобилях с системой центральной
блокировки замков: соедините тягу зам-
ка с вспомогательным двигателем, а за-
тем вставьте в цилиндр замка. Оля этого
так проверните пластмассовый зажим,
чтобы выемка указывала вниз. Затем
вставьте соединительную тягу.
• Проверьте еше раз действие замка и си-
стемы центральной блокировки замков.
Указание: Зазор в системе тяг и рычагов 1 - 4 2 мм
7 регулируется при прокручивании шаро- • Отверните болт с шестигранной головкой
2.3 - 60 мм 1 у каждого шарнира ключом со сменной
вого подпятника или перемещением 4 , 5 . 6 - 195 мм
вспомогательного двигателя к отверстию торцовой головкой на 10 или шарнирным
7,8 - 60 мм динамометрическим ключом.
фиксации, см. рис. W-48102. 9 - 4 зажима распределяются равномерно.
136
• Снимите предохранитель 2 при помощи ту. При установке подобной двери подгон- отверткой переключатель и достаньте
отвертки с болта 3. ка. как правило, не требуется. его.
• Выбейте пробойником болт 3 вверх, если • В каждый шарнир вверните болт с шес-
необходимо, противодействуйте молот- тигранной головкой.
ком на тормоз двери.
• Вбейте болты тормоза двери молотком и
• Снимите дверь с шарниров и установите зафиксируйте предохранительным зажи-
на соответствующую опору. мом.
• Закройте дверь и проверьте, равномерен
ли зазор между дверью и кузовом. Если
необходимо, отверните болт с шести-
гранной головкой на шарнире двери и
подгоните дверь по высоте при помощи
болта С.
IM8W
• В автомобилях с ручкой стеклоподъемни-
ка снимите колпак с ручки и выверните
болты (с помощью ключа с головкой TorxJ.
Снимите ручку.
отверните болт 1, решетку динамика Установка • Уложите обивку двери сверху, нажав сна-
вверху 2. затем выверните болт 3. чала в направлении проема двери впере-
• Наклейте осторожно пенопластовую ди, затем сзади и одновременно придер-
обивку на дверь. живая обивку.
Внимание: обивка не должна повреждаться, • - Установите обивку двери на участке за-
иначе скажется это на автомобиле.Клейкая жимов.
масса должна наноситься равномерно. Если
необходимо улучшить клеевое уплотнение, • Прикрепите кнопку центральной блоки-
приобретите бутиловый шнур от BMW. ровки замков.
• Снимите зажим 1 с обивки двери. • Вверните винты с крестообразным шли-
цем сверху в подлокотник и наденьте кол-
• Проверьте все зажимы обивки двери, за- пачок.
мените дефектные зажимы.
• В автомобилях с электрической регули-
ровкой наружного зеркала заднего вида
установите штекер на переключатель.
• Снимите внутреннюю обивку двери. Поло- Вставьте переключатель в подлокотник.
жение зажимов см. в разделе .Установка". Нажмите кнопку регулировки зеркала.
• Подтяните обивку двери вверх. При этом Кнопка может нажиматься только в од-
снимется покрытие полости нижней час- ном положении.
ти двери. • В автомобиле с механическим стекло-
• Установите трос Боудена (с оплеткой) для подъемником установите ручку так, что-
привода замка на внутренний дверной ры- бы при закрытом окне ручка была направ-
чаг. лена наклонно вверх в направлении вет-
рового стекла.
• Если необходимо, осторожно снимите
пенопластовую обивку. Указание: клеевое • Вы должны полностью иметь в наличии • Закрепите ручку винтом. Наденьте колпа-
уплотнение лучше держится на пенопла- зажимы для дверного уплотнителя. Неис- чок.
стовой обивке. правные зажимы необходимо заменить. • Смонтируйте внутреннее покрытие зер-
• Навесьте тягу дистанционного управле- кала.
ния сзади на обивку двери.
1 - Ручка двери
2 - Сборка цилиндра замка
3 - Цилиндр замка
138
Снятие
• Снимите внутреннюю обивку двери.
• Снимите пенопластовый уплотнитель в • Вставьте ключ в цилиндр замка и осто-
верхней части двери. рожно достаньте набор пластин с про-
• Выверните левый винт (ключом с головкой резями (стрелка). Внимание: если отсут-
• Оконное стекло должно быть закрыто. Тогх) и правую шлицевую гайку (при помо- ствует необходимый опыт, обратитесь в
щи инструмента BMW 512070). Шлице- специальную мастерскую.
вую гайку можно осторожно выбить мо- • Зажмите цилиндр замка и снимите кулач-
лотком или долотом. Внимание: чтобы не ковую втулку, а также пружину. При сбор-
повредить соседнее лакокрасочное по- ке все детали установите на те же места.
крытие, приклейте клейкую ленту. Замени-
те поврежденную гайку. • Полностью снимите рычаги и тяги систе-
мы центрального блокирования, осторож-
• Отсоедините все штекеры кабеля дверно- но выньте цилиндр замка.
го замка. Указание: Штекер кабеля при
сборке нельзя заменять, используйте Внимание: если возникнут трудности, обра-
только соответствующие штекеры. титесь в специализированную мастерскую. В
мастерской могут специальным инструмен-
том поставить подходящий цилиндр замка.
В мастерской есть специальное средство
для смазки пластин замка.
Пальцами выведите соединительную тягу
на дверном замке. Для этого отведите в
сторону пластиковый предохранитель Установка
замка (стрелка). Отсоедините крюк тяги
от рычага. • Укомплектуйте ручку двери и цилиндр
замка. Поставьте систему центральной
блокировки замков, см. стр. 139.
• Установите собранную дверную ручку и
нужный штекер кабеля.
Снятие и установка
исполнительного
двигателя системы земков
с центральным
управлением
Снятие
Снятие
• Снимите внутреннюю обивку двери.
• Снимите пенопластовый уплотнитель.
• Опустите вниз оконное стекло.
Снятие и установка
зеркального стекла
• Выверните болты и снимите окантовку.
Поднимите внешний уплотнитель окна Снятие
(рисунок справа].
Внимание: При этом используйте деревян-
ный клин или подложите ткань, чтобы не по-
вредить лакировку.
• Вытащите резину из направляющих окна. • В автомобилях с аудиосистемой HiFi сни-
мите динамик. Для этого выверните болт
• Вытащите дверное оконное стекло вверх. 1, зажим 2. болт 3.
Установка
• Установите сверху оконное стекло. Уста-
новите предохранители.
• Установите резиновые направляющие
окна. • Введите узкую отвертку в отверстие зер-
кала.
• Установите резиновый уплотнитель и зак-
репите заглушками. • Установите отвертку в зацепление и на-
жмите ручкой отвертки по направлению
• Внешний уплотнитель окна зажмите при к автомобилю (на стороне сидящего ря-
помощи зажимов. Перед этим замените дом с водителем). Посредством этого
поврежденные зажимы. крепежное кольцо провернется по часо-
• Отверните 1 винт с внутренним шести- вой стрелке и таким образом поднимет
• Навесьте пластмассовую декоративную гранником крепления зеркала, снимите
раму и сдвиньте под двернойуплотнитель. фиксатор, зеркальное стекло снимется.
зеркало.
• Закрепите внешнюю окантовку тремя вин- • Если необходимо, снимите штекер обо-
тами с крестообразным шлицем. грева зеркала.
Срединная консоль
1 - Консоль
2 - Покрытие
3 - Распорка
4 - Прокладка
5 - Гайка
6 - Кронштейн [слева и справа)
7 - Гайка
8 - Самонарезающий винт
9 - Болт
10- Гайка
11 - Самонарезающий в о т
12- Колпачок
13 - Боковина [слева и справа)
14- Рамка для пепельницы
15 - Пепельнта
16- Защелка пепельницы
17 - Облицовка внизу слева
18 - Облицовка внизу справа
20 - Защелка [слева и справа)
21 - Покрытие
22- Гайка
23 - Самонарезающий в о т (только при 2 5 - Рамка селектора передачи 27 - Гайка
автоматической трансмиссии] 2 6 - Рамка указателя включенной 28 - Самонарезаюшийвинг
2 4 - Опора передачи
щр
• Снимите радиоприемник, см. стр. 173. • Сдвиньте левое нижнее покрытие вниз и
• Снимите орган управления отопителем, вытащите кабель с обратной стороны.
см. стр. 150. Снимите покрытие.
• В случае механической коробки передач
К Я П В 1 снимите головку рычага переключения
передач.
• В случае автоматической коробки пере-
дач отверните болт с передней стороны
рычага переключения передач. Снимите
рычаг.
Выверните болт 1 справа и слева и сни-
мите покрытие.
Отверните гайку крепления 5 консоли/
основания кузова, см. рис. W-48136.
зью в головке до тех пор, пока зеленая • Прикрутите снизу 2 болта с головкой
отметка в окне не сменится на красную. Тогх у направляющих и затяните с уси-
лием 6 0 Нм.
• Сдвиньте сиденье вперед (при электри-
ческом регулировании направьте впе- • Закрепите трос Боудена для регулирова-
ред], пока задний крепежный болт не ста- ния высоты сиденья. Направьте предохра-
нет доступен. . нительную скобу против стрелки, см. раз-
дел .Снятие".
Внимание: Если электрическое регулирова-
ние вышло из строя, сиденье нужно регули- • Проверьте регулирование высоты ремня
ровать вручную. Для этого вставьте отверт- а также функционирование электричес-
ку шириной 4 мм в отверстие серводвига- кого привода сиденья.
теля (впереди под сиденьем вблизи правой
направляющей) и крутите, пока крепежный
• Отсоедините с обратной стороны штекер- болт не будет доступен.
Снятие и установка
ное соединение, при этом разожмите за- заднего сиденья
щелки. Выньте штекер и снимите двига-
тель-привод. Снятие
Установка
• Сдвигаемая панель крыши должна быть
закрыта.
• Снимите покрытие снизу подлокотника и • Снимите заднее сиденье. Для этого под- • Откиньте оба подлокотника. Вытащите
4 пластмассовые гайки (стрелки) с обеих нимите пробки ниш ремней безопаснос- ниши между подлокотниками.
сторон заднего подлокотника. ти (стрелки) при помощи отвертки.
• Снимите задний подлокотник. • Введите узкую отвертку в появившееся от-
верстие на глубину 35 мм. при этом разом-
Установка кнётся ниша. Вытащите ниши вверх.
Для выполнения ремонтных операций, свя- горки, соскабливаются ножом или отвер иначе лист растягивается и становится
занных с окраской кузова автомобиля и вып- ткой до подложки. Необходимо, чтобы не негладким. Проводите работы от края к
рямлением вмятин, требуется знание мате- образовывалось даже незначительной середине.
риала и способов обработки. Такие навыки ржавчины. При чистке ржавчины уместна
приобретаются, как правило, в результате небольшая пластмассовая насадка с про- • Сглаживаемую поверхность всегда про-
многолетней практики, поэтому здесь будет волочной щеткой. веряйте при помощи рук, пока не будет до-
дано описание ремонта небольших повреж- стигнута желаемая форма. Более мелкие
дений кузова. • Очищенная поверхность должна быть су- шероховатости отделываются позднее.
хой и обезжиренной. Для этого ее смазы-
Для повторного покрытия нужна та же крас- вают пластичной силиконовой смазкой. • Корродированные места и остатки лака
ка, так как малейшее различие тонов после при рихтовке осторожно удалите. Закрепи-
окончания работы сразу бросается в глаза. • На чистую металлическую поверхность те наждачную бумагу с грубой зернистос-
Характеристика заводского лакокрасочно- тонкой кистью наносится немного грун- тью (120] на шлифовальном блоке. Близ-
го покрытия отмечается производителем в товки („Рптег").Так как грунтовка глав- лежащий молдинг или пластмассовые де-
табличке, которая прикреплена либо в мо- ным образом используется в виде спрея, тали заклейте изоляционной лентой, что-
торном отделении у правого крыла, либо необходимо разбрызгать небольшое ко- бы они не могли быть повреждены.
вблизи запасного колеса. личество средства на крышке и разме-
шать кистью.
Если все же проступают различия между Подготовка к покрытию
заводским покрытием и покрытием во вре- • После того, как высохнет грунтовка, необ-
мя ремонта, то это означает, что лакокра- ходимо обработать поверхность лаком • Перед началом работ вымойте автомо-
сочное покрытие автомобиля изменилось Tupflack. В расфасовке уже предусмотре- биль, чтобы избежать попадания грязи и
под действием времени, ультрафиолетово- на кисть. Если в распоряжении имеется остатков шлифовочного материала.
го излучения, экстремальной разницы в тем- аэрозоль, разбрызгать небольшое коли-
пературе, погодных условий и химического чество на крышке и затем опустить туда • Работайте только при температуре выше
атмосферного воздействия, как например кисть. При этом всегда наносится очень +12 'С, но не при ярком солнце и сильном
промышленных газообразных выбросов. Кро- тонкий слой лака, чтобы предотвратить ветре.
ме того, повреждения поверхности, измене- его сбегание. Хорошо высушить поверх-
ния краски и обесцвечивание лака могут ность. Повторять операцию до тех пор, Удаление ржавчины
происходить, когда чистка и уход за лаковой пока не будет образовываться никаких уг-
поверхностью производились несоответ- лублений по отношению к обшей поверх- • Обрабатываемые поверхности оклейте
ствующими средствами. ности. вокруг изоляционной лентой, чтобы избе-
жать повреждения лака.
Металлизированное лакокрасочное покры-
тие состоит из 2 слоев лака и краски. При Рихтовка кузова • Удалите очевидные, а также скрытые кор-
розийные образования при помоши трех-
покрытии лаком, прозрачный лак наносится гранного шабера или отвертки, а также
на увлажненный основной лак. Опасность в Небольшие лунки, вмятины могут быть сгла-
наждачной бумагой с зернистостью 12Q
разнице тона при дополнительном покрытии жены рихтовальным молотком с подходя-
лаком особенно велика, так как различная щей ручной наковальней. При образовании • Отполируйте поверхность вокруг повреж-
вязкость ремонтного лака по отношению к сквозной ржавчины в кузове рекомендуется денного места наждачной бумагой (3201
основному ведет к различию цветов. либо заменить деталь, либо приварить кусок захватив вплоть до 1 - 2 см неповрежден-
листа. ной лакировки.
Ремонт повреждения, Рихтовка
• Оцинкованные части кузова нужно шли-
фовать до грунтовки, а не до цинка.
нанесенного щебнем
Разбрызгивание антикоррозионной
Рекомендуется регулярно устранять даже
самые малые повреждения окрашенной по- грунтовки (.Primer")
верхности лака, так как при этом можно из- • Обработайте рабочую поверхность нит-
бежать появления коррозии и проведения рораствором и протрите чистой сухой
более сложных ремонтных работ. тряпкой.
Для небольших царапин и повреждений • Чтобы не было проблем с совместимос-
щебнем, которые нанесли вред только верх- тью, нужно, чтобы .Primer" и наносимьй
нему покрытию пака и не проникли к листо- позднее лак были одной и той же фирыы-
вому металлу, достаточно грифеля для на- производителя, иначе может позднее
несения лака. Наряду с этим, здесь может сморщиться покрытие.
помочь пак, нанесенный маленькой кисточ-
кой, или самоклеящаяся лаковая пленка, • Небольшие лунки выпрямите при помо- • „Primer" разбрызгивайте на Очищенную
если повреждение слишком мало. щи рихтовального молотка, при этом на от ржавчины поверхность с расстояния не
другую сторону установите ручную нако- менее 25 см. Чтобы избежать попадания
• Более глубокие повреждения, которые вальню. Не ударяйте слишком сильно, разбрызгиваемого средства на близле-
уже стали образовывать коррозийные бу- жащие части, накройте несколько санти-
147
метров возле обрабатываемой поверх- наждачной бумагой с зернистостью 360. Нанесение лака
ности изоляционной лентой или бумагой Для мокрого шлифования перед нанесени-
(газетной). ем покрытия рекомендуется наждачная бу-
мага с зернистостью 600. Чтобы при окраске не возникало никаких про-
• После 10-15 мин проветривания можно блем, нужно чтобы нанесенный перед этим
повторить операцию. Если поверхность .Primer" был от такого же завода-изготови-
нужно обработать грунтовкой .Primer", то теля, что и лак из распылителя. Лак не будет
ее заранее нужно высушить. давать усадку.
Внимание: Рекомендуется перед нанесени-
Шпатлевка ем лака проделать эту операцию, например,
Различают 2 вида шпатлевки: двухкомпонен- на старом крыле.
тную и тонкую. Первая смешивается с отвер- • Для нанесения лака нужно высушить ла-
дителем, быстро твердеет и требует быстрой кируемую поверхность и очистить от пыли.
обработки. Применяется для сглаживания Если возможно, обработайте ее сжатым
сравнительно больших лунок. Тонкая шпат- воздухом.
левка используется для сглаживания неболь-
ших углублений. Оба типа шпатлевки выпус- LA-eeo.oe • Очистите днише автомобиля водой от
каются в лобиках и банках, а также в спреях. пыли.
• Подготовленная поверхность еще раз
Внимание: Хотя из банки рекомендуется на-
шлифуется мокрой шлифовкой бумагой • Обработайте обрабатываемую поверх-
носить слой шпатлевки на чистую подложку,
с зернистостью 360, при этом обрабаты- ность силиконовым растворителем. Что-
иногда применяется .Primer" (антикоррозий-
ваемую поверхность постоянно смачи- бы создать оптимальную основу под лак,
ная зашита).
вайте губкой. Губку помещайте время от используйте безсиликоновую полировоч-
• На сглаженную или выровненную стекло- времени в чистую воду и снова смачивай- ную пасту.
материалом поверхность нанесите шпат- те поверхность.
• Перед использованием встряхните распы-
левку из двух компонентов. Обратите вни- • Для мокрой тонкой шлифовки использует- литель в течение не менее 3 - 5 минут,
мание на инструкцию по эксплуатации ся специальная наждачная бумага с зер- чтобы не оставалось на поверхности на-
завода-изготовителя. нистостью 600. При этом шлифуйте в про- плывов лака.
• После сушки выровняйте неровности ру- дольном направлении, в этом случае по-
чти не видны оставшиеся небольшие по- • При нанесении металлизированного по-
кой или вибратором. Для этого использу- крытия разбрызгайте немного его на кар-
ется наждачная бумага 180. Можно так- грешности.
тон, этим вымываются из распылителя
же использовать водяную наждачную бу- осажденные частицы металла.
магу. В этом случае обрабатываемое Очистка
место во время шлифовки время от вре-
мени смачивается чистой водой. Перед разбрызгиванием покрытия необходи-
мо освободить отшлифованную лакокрасоч-
• Наконец высушите обрабатываемое ме- ную поверхность, а также прилегающую (ши-
сто. риной в одну-две ладони) от смазки и остат-
ков зерен кремния.
• После шлифовки тщательно очистите
обрабатываемую поверхность и все при-
легающие поверхности, накройте газет-
ной бумагой и полностью заклейте изоля-
ционной лентой. При окраске заклейте
крыло и амортизатор.
Внимание: Если лак распыляется слишком вместо 25 см. Таким же способом можно • Освободите насадку распылителя. Для
близко, или слишком медленно, или с раз- осуществлять выравнивание тона краски. этого переверните распылитель и подож-
ной скоростью, то образуются наплывы лака. Насыщенный слой делается темнее при дите, пока не выйдет вся краска.
При этом лак сбегает на одну сторону, так медленном распылении, более быстрое рас-
как здесь нанесено слишком много краски. пыление сделает лак светлее. • Сразу после окончания работ снимите
Это происходит также тогда, когда измене- все защитные покрытия (бумагу и т.д.).
ния направления осуществляются на непок- Прозрачный лак при металлизирован- • Высушите обработанную поверхность.
рытой площади. Это осуществляется рефлекторной лам-
ном покрытии
Распыление осуществляется с 5-ти минутны- пой или сильной фотолампой. Внимание:
• При этом покрытии лаком основной лак Не используйте вентилятор с подогревом
ми паузами для испарения растворителя и
получает металлизированный оттенок, воздуха, так как частицы пыли могут по-
повторяйте это так часто, пока не образует-
приобретая блеск. Распыление повторя- пасть на свежую лакировку.
ся равномерное покрытие лаком. Особенно
ется 3-4 раза, при этом каждый раз дол-
это касается металлизированного лакокра- • После высыхания краски (по крайней мере
жна выдерживаться пауза в несколько
сочного покрытия, так как частицы металла в течение 48 часов) осторожно удалите
минут. Перед нанесением первого слоя
быстро оседают. ватным тампоном налет от разбрызгива-
основной лак должен проветриваться, по
крайней мере 3 0 минут. Прозрачный лак ния на граничащих поверхностях, приме-
Внимание: При металлизированной лаки-
должен быть нанесен на новый основной нив полировочное средство. При этом
ровке совпадение краски с прежней едва ли
лак на участке ширины ладони, перед производите полировку только в продоль-
возможно. Пигментация (распределение
этим должна быть уложена бумага для ном направлении.
частиц алюминия) будет равномерней, если
последний спой нанести с расстояния ЗО см защиты.
149
Система отопления
Свежий воздух всасывается через решетку системой обогрева регулирует время откры-
притока ниже ветрового стекла и подается тия клапана отопителя в зависимости от внут-
Снятие и установка
через вентилятор в салон автомобиля. При ренней температуры. Датчик внутренней тем- вентилятора отопителя
этом воздух проходит через кожух отопите- пературы расположен сзади на кожухе отопи-
ля и распределяется выходными патрубками, теля. Посредством электронной регулировки Снятие
управляемыми тросами Боудена. Если орган температура поддерживается постоянной
управления отопителя установлен на „warm" независимо от скорости автомобиля или тем- • Отсоедините провод на .массу" (-J.
(.тепло"), прохладный воздух проходит через пературы воздуха снаружи.
теплообменник. Он находится в кожухе и
нагревается горячей охлаждающей жидко- Для увеличения степени обогрева служит
стью. Проходящий свежий воздух нагревает- четырехступенчатый вентилятор. Чтобы вен-
ся на нагретых пластинах теплообменника тилятор на каждой ступени работал с разной
и поступает затем в салон автомобиля. Обо- скоростью, подключается сопротивление.
грев регулируется водой, т.е. температура При отказе сопротивления его двигатель не
регулируется водной пропускной способно- работает в ступенчатом режиме.
стью через теплообменник, имеющий два Внимание: В данном руководстве модели с
электромагнитных клапана. климатической установкой не рассматрива-
Температура в салоне может устанавливать- ются. Все работы с кондиционером (натяже-
ся поворотным регулятором отдельно для ние клинового ремня компрессора) прово-
левой и правой половины автомобиля. Элект- дятся на станции техобслуживания.
ронный прибор управления в блоке управления • Отверните расширительный бачок систе-
мы охлаждения внизу моторного отделе-
150
Вентилятор отопителя не Неисправен предохранитель привода вентилятора Проверьте предохранитель, если необходимо, замените
работает
Неисправен переключатель вентилятора Проверьте, есть ли напряжение на добавочном
сопротивлении. Если нет. снимите переключатель и
При проверке электрической системы непро- Поворотным или клавишным переключате- мер, транзисторное зажигание или электрон-
фессионал сталкивается с такими понятиями, лем выбирается на измерительном приборе ная система впрыска топлива, необходим вы-
как напряжение, сипа тока и сопротивление. область измерения (В, А, Ом). Имеющиеся в сокоомный прибор В. Он выполняет практичес-
Напряжение измеряется в Вольтах (В), сила распоряжении измерительные приборы, глав- ки те же функции, что и контрольная лампа,
тока а Амперах (А), сопротивление в Омах ным образом, отличаются областью измере- не причиняя ущерба электронным деталям.
(Ом]. Под напряжением в автомобиле имеет- ний и точностью измерения Диапазоном из-
ся в виду, как правило, напряжение аккумуля- мерения устанавливается, в каком диапазо- Техника измерения
тора. Речь идет при этом о постоянном напря- не должно лежать напряжение и сопротивле-
жении около 12 В. Величина напряжения ак- ние. Точность измерений зависит в первую Измерение напряжения
кумулятора зависит от уровня заряда аккуму- очередь от затрат производителя, которое,
лятора и температуры воздуха. Оно может конечно отражается на стоимости. Чем выше Наличие напряжения можно определить
точность, тем выше цена прибора. простой контрольной лампой или индикато-
составлять от 10 до 13 В. В противополож- ром напряжения. При этом можно узнать,
ность этому, бортовое напряжение генерато- Для непрофессионала имеются в распоря- есть ли напряжение. Чтобы проверить, на-
ра при среднем количестве оборотов состав- жении универсальные измерительные при- сколько высоко напряжение, необходимо
ляет около 14 В. боры, которые специально предназначены подключить вольтметр (измерительный при-
Понятие силы тока редко встречается в обла- для проверочных работ на автомобиле. При бор напряжения). Вольтметр интегрирован
сти автомобильной электроники. Сипа тока, помощи такого прибора можно измерить в многофункциональный прибор.
например, указывается на обратной стороне количество оборотов двигателя и угол пово- Сначала необходимо установить в вольтмет-
предохранителя и определяет тот максималь- рота ротора датчика импульсов бесконтак-
тной системы зажигания и кроме того, на- ре диапазон измерения, в котором предполо-
ный ток. который может пройти без того, что- жительно находится измеряемое напряже-
пряжение до 2 0 В. При измерении сопро-
бы не перегорел предохранитель и электри-
тивления прибор ограничен в диапазоне (ки- ние. Напряжение в автомобиле не должно
ческая иепь не была прервана. лоом) около 1 - 1 ООО кОм. Измерение боль- превышать 14 В. Исключение составляет си-
Всюду, куда поступает ток, он должен перекры- шой силы тока допускается только для стар- стема зажигания, здесь напряжение может
ваться сопротивлением. Сопротивление зави- тера. составлять до 3 0 ООО В, которое можно из-
сит от следующих факторов: поперечное се- мерить только при помощи специального из-
чение провода, материал, из которого изго- Кроме этого, измерительные приборы пред- мерительного прибора или осциллографа.
товлен провод, потребление тока и т. д. Если назначены для проверки электрических и
сопротивление слишком большое, могут воз- электронных деталей. Этими приборами В то время, к измерительным приборам, ко-
никнуть нарушения в функционировании сис- нельзя измерить количество оборотов двига- торые специально установлены на автомоби-
темы. Сопротивление проводов высокого на- теля и угол поворота коленвала. Большую ле. нужно подсоединить только вольтметр,
пряжения системы зажигания и распредели- пользу приносит такой прибор в области диа- должен существовать целый ряд ограниче-
теля зажигания должно быть не слишком вы- пазона измерений, он охватывает измерения ний. Сначала устанавливается при помощи
соким, иначе не будет возникать сильная ис- от небольшого сопротивления в Омах до боль- переключателя область постоянного напря-
кра на свечах зажигания которая воспламе- шого сопротивления в мегаомах. Напряже- жения (DCV в противоположность ACV - на-
няет топливно-воздушную смесь и этим при- ние можно измерять до 3 знаков запятой, что пряжение переменного тока). Затем выбира-
водится в действие двигатель. необходимо для электронных деталей. ется диапазон измерений. Так как в автомо-
билях кроме системы зажигания (до 30 ООО
В) напряжение не должно превышать 14 В,
Измерительные приборы должна быть установлена верхняя граница
диапазона измерений выше (от 15 до 20 В).
Для измерения бортовой электрической си- Если есть уверенность, что измеряемое на-
стемы в распоряжении имеются так называ- пряжение будет ниже, например в области
емые многофункциональные измеритель- от 2 В, диапазон измерений может быть ус-
ные приборы. Они сочетают в одном прибо- тановлен ниже, чтобы достичь большей точ-
ре вольтметр, чтобы измерять напряжение, ности измерений. Если напряжение будет
амперметр, чтобы измерять силу тока и ом- выше, чем установленный диапазон, приме-
метр. чтобы измерять сопротивление. няемый прибор может быть поврежден.
Подключите провода измерительного при- измерений требуется амперметр постоян- от сверления стружка должна быть удалена
бора. соответственно рисунку параллельно ного тока. При этом сила тока измеряется с кузова.
потребителю. При этом красный провод (rt) при помощи индукции.
присоединяется к положительному полюсу Во время работ, которые затрагивают элек-
аккумулятора, черный провод (sw) - к кабе- трическую систему, чтобы избежать опасно-
Измерение сопротивления сти короткого замыкания в ней, отсоедини-
лю .массы" или .массе" автомобиля, напри-
мер блоку цилиндров двигателя. Перед проверкой сопротивления необходи- те кабель .массы" от аккумулятора (минусо-
мо убедиться, что на контактах, к которым вая клемма).
Пример проверки: Если двигатель заводит- присоединен омметр, нет напряжения. Пе- Провод, который при сборке электрической
ся с трудом, из-за медленного вращения ред этим снимите штекер, отключите зажи- системы должен быть присоединен к жгуту
стартера, целесообразно проверить напря- гание, отсоедините провод или аккумулятор. проводов в автомобиле, по возможное,™
жение аккумулятора во время работы стар- В противном случае измерительный прибор проложите вдоль каждого кабеля.
тера. Для этого подсоедините вольтметр может быть поврежден.
при помощи красного провода (+] к положи- В случае необходимости, прокладку нового
тельному полюсу аккумулятора и черный про-
вод к массе автомобиля (-]. С помощью по-
га провода, чтобы избежать шумов во время
езды и истирания провода, закрепите его
мощника приведите в действие стартер и Q
изоляционной лентой, пластической мас-
снимите показания напряжения. Если напря- сой, кабельным хомутом. При этом нужно
жение составляет ниже 7 В, нужно прове- особо обратить внимание, чтобы между тру-
рить аккумулятор и зарядить перед новой бопроводом тормозного привода и прочно-
попыткой запуска. уложенным проводом было расстояние как
минимум 10 мм. а также между трубопро-
Измерение силы тока (с водом тормозного привода и кабелем, кото-
рый связывает двигатель с другими частями
В автомобиле редко приходится измерять автомобиля, минимальное расстояние было
силу тока. Для этого требуется амперметр, 25 мм.
который также интегрирован в многофунк- 70Q05
циональный прибор. Если установлен дополнительный электри-
Подключите омметр к двум клеммам по- ческий потребитель, необходимо проверить,
Таким же образом, как и с вольтметром, ус- может ли быть превышена нагрузка бесще-
требления или к двум концам электрическо-
танавливается диапазон измерений силы точного генератора переменного тока. Если
го привода. При этом не играет роли какой
тока, где предположительно находится из- необходимо, следует предусмотреть гене-
кабель ( + / - ) измерительного прибора к ка-
меряемая сила тока. Если это неизвестно, ратор ббльшей мощности.
кому контакту подключен.
устанавливается наивысший диапазон.
Измерение сопротивления в автомобиле Для крепления и подвески дополнительного
осуществляется в двух областях: жгута проводов или отдельного провода,
предлагаются следующие элементы:
1. Контроль интегрированного в электри-
ческую цепь сопротивления с постоянными
или изменяющимися показателями. При-
мер: Проверьте сопротивление температур-
ного зонда хладагента (в системе впрыска
топлива). Для этого снимите штекер зонда
и подключите омметр между контактом зон-
да и массой (блок цилиндров двигателя).
Включите омметр в диапазон измерений, в
котором предположительно находится из-
меряемая величина, и сравните полученные
показатели с данными таблицы номинальных
значений.
Для измерения силы тока необходимо разъ-
единить электрическую цепь, показанную на 2. Проверка электрического провода на
рисунке, и подключить измерительный при- „проходимость", переключателя или спира-
бор (амперметр). Для этого отсоедините ли электронагревательного элемента. При
штекер и подсоедините красный провод (+) этом проверяется, разъединен ли электри-
амперметра к токопроводящему проводу. ческий провод в автомобиле и может ли не
Черный провод (-) присоединяется к контак- функционировать подключенный электри-
ту, к которому обычно присоединен прерыва- ческий прибор. Для измерения омметр под-
тель в распределителе зажигания. Контакт ключается к обоим концам электрического
массы между потребителем и штекером провода. Если сопротивление равно О Ом, то
должен быть связан с вспомогательными .проходимость" имеется в наличии, т.е. элек-
кабелями. трический провод в порядке. При разъеди-
ненной цепи прибор показывает бесконеч-
Пример: .Аккумулятор разряжается само- ность («О.
произвольно". см. стр. 156.
Внимание: В любом случае нужно измерять
силу тока в проводе, идущем к стартеру, Установка элементов
обычным амперметром (около 150 А) или к
свечам накаливания в дизельном двигате-
электрической системы
ле (до 60 А). При более высокой силе тока
измерительный прибор может быть повреж- Отверстия в кузове должны быть зачищены,
ден. На станции техобслуживания для этих отгрунтованы и пролакированы. Оставшаяся
154
Внимание: При отсоединении аккумулятора • Позиции от 12 до 19 на рисунке изобра- Снятие, аккумулятор в моторном
стираются коды неисправностей в запоми- жен круглый штекер, такой, например, ис- отделении
нающем устройстве блока управления, см. пользуется в датчике содержания кисло-
.Снятие аккумуляторной батареи". рода отработавших газов (Х,-зонд) и в со- • Выключите зажигание и откройте капот.
единении переднего амортизатора. Для
Электронный блок управления расположен освобождения отверните накатанную го-
в центральном блоке. ловку 14.
• Два электронных бокса находятся слева
и справа в моторном отсеке между амор- Снятие и установка
тизационными стойками и передней стен-
кой салона. аккумуляторной батареи
• 1 электронный носитель расположен сле-
ва под задним сидением. Аккумулятор, в зависимости от модели/на-
ходится либо в моторном отделении спра-
• Электроника кузова (внутреннее освеще- ва. либо под задним сиденьем.
ние, система замков с центральным уп-
равлением, автоматика омыва стекла, за- Внимание: Если аккумулятор отсоединен,
мыкание сдвигаемой панели крыши, пе- стираются коды неисправностей в блоках • Отсоедините кабель аккумулятора, снача-
ремещение оконных стекол, диагностика управления двигателем и коробкой передач, ла минусовой 1 (-), затем положительный
и т.д.} встроена в виде модулей. антиблокировочной системы, а также других полюс 2 (+), перед этим поднимите вверх
приборов (например радио, часов]. Перед колпачок.
отсоединением в такой ситуации коды запи-
Кабельный штекер сываются в мастерской (необходим специ-
У BMW 5-й серии используется новая сис- альный прибор), после подсоединения блок
тема круглых внутренних штекеров 2,5 мм, снова программируется.
которая гарантирует максимальную безо- Некоторые серийные радиоприемники обла-
пасность. Штекер оснащен предохранителя- дают кодировкой. Кодирование противо-
ми, зашитой от проникновения воды. угонного устройства препятствует несанкци-
• Для освобождения кабельного штекера онированному вмешательству в ввод в эксп-
от 1 до 4 нужно нажав вниз на металли- луатацию прибора, если система электропи-
ческие предохранительные скобы, см. тания разъединена. Система электропита-
рис. W-5421. Посредством этого штекер ния разъединяется как при отключении ак-
отсоединяется от фиксатора. Для сборки кумулятора, так и при снятии радиоприемн-
должна быть снова зафиксирована скоба. рика или если в нем перегорел предохрани-
тель. Если радиоприемник закодирован, за-
• Установите резиновые предохранитель- фиксируйте радиокод перед отсоединением • Отверните фиксирующую плиту на гнезде
ные колпачки (5 и 6). аккумулятора. Если код неизвестен, радио аккумулятора и снимите ее.
можно будет привести в действие только на • Снимите аккумулятор.
• Большинство штекерных соединений в станции техобслуживания BMW, см. стр.
салоне типа 10. При снятии нажмите на 256.
обе скобы у штекера.
155
• Откиньте заднее сиденье вверх, см. стр. • Заряжайте аккумулятор только на откры-
208.
том воздухе или в хорошо проветривае-
мом помещении.
• При очень низком уровне кислоты, напри-
мер, из-за долгой эксплуатации в жарком
регионе, заполните аккумулятор дистил-
лированной водой, смотри главу „Техобс-
луживание".
• Если автомобиль не был в эксплуатации
больше, чем 6 недель, снимите аккумуля-
тор и поставьте заряжаться. Лучшая тем- Внимание: В автомобилях с аккумулятором
пература для зарядки от О' до +27"С. Са- под задним сиденьем имеется плюсовой
мое позднее, через 3 месяца снова заря- отвод в моторное отделение (над усилите-
дите аккумулятор, иначе он выйдет из лем тормозного привода). Если производит-
строя. ся дозарядка через этот отвод, то аккумуля-
• Отверните болт (стрелка), снимите креп- тор не отсоединяется.
ление с покрытием у аккумулятора. • Регулярно чистите клеммы аккумулятора
и смазывайте их вазелином или пластич- • Перед зарядкой проверьте уровень кисло-
• Сначала отсоедините минусовой кабель ной смазкой Bosch. ты, если необходимо, добавьте дистилли-
(-), затем плюсовой (+). рованной воды.
• Устройство для облегчения пуска исполь-
• Снимите боковой шланг для удаления зуйте только в исключительных случаях, • Замерзший аккумулятор перед загрузкой
воздуха, снимите аккумулятор. так как вследствие этого аккумулятор в отогрейте. Заряженный аккумулятор за-
короткий срок приобретает очень высо- мерзает при температуре -65*С, полуза-
кую силу тока. ряженный - при температуре -ЗО'С, раз-
Установка ряженный - при температуре -12*С.
• Установите аккумулятор. Внимание: Не включайте устройство для
облегчения пуска, пока не приведете в дей- • Отверните пробки аккумулятора и поло-
• Подсоедините плюсовой кабель (+), затем ствие стартер. жите. не закручивая на отверстия. По-
минусовой (-). Наденьте колпачок на по- средством этого можно избежать попа-
ложительную клемму. Внимание: Из-за дания кислоты на лакокрасочное покры-
неправильно подсоединенного аккумуля- Зарядка аккумулятора тие, так как во время зарядки выделяются
тора можно причинить ушерб генерато- газы.
ру и элементам электрической системы. Внимание: Если аккумулятор долгое время
• Заряжайте аккумулятор только в хорошо
был разряжен, он не может больше полнос-
• Установите и привинтите фиксирующую проветриваемом помещении. При заряд-
тью заряжаться.
плату. ке установленного аккумулятора открой-
Отмеченные знаком • указания относятся те крышку капота.
• При установке под заднее сидение: уста- к обслуживаемым аккумуляторам. Серий-
новите дополнительно шланг для удале- • При нормальной зарядке зарядный ток
ный BMW оснащен таким аккумулятором.
ния воздуха. составляет 10% мощности (в аккумулято-
• Никогда не замыкайте аккумулятор, т.е. ре 5 0 А.ч около 5,0 А). Время зарядки
положительный и отрицательный полюсы должно составлять 10 часов.
Указания по обслуживанию не должны быть соединены. От короткого
• Соедините положительный полюс (+) акку-
аккумулятора замыкания аккумулятор может треснуть.
Не освещайте аккумулятор открытым ог-
мулятора с положительным полюсом за-
рядного устройства, а отрицательный (-) -
нем. Электролит - едкий и не должен по-
BMW 5-й серии оснащен серийным аккуму- с отрицательным.
падать в глаза, на кожу или одежду; если
лятором. В этом аккумуляторе электролит это случилось, тщательно промойте это
заполняется не в рамках техобслуживания, • Температура кислоты во время зарядки не
место водой. должна превышать +55"С. в противном
хотя нужно принял» во внимание несколько
пунктов: случае прекратите зарядку или уменьши-
• Перед зарядкой отключите сначала мину- те зарядный ток.
совой, затем плюсовой кабель от аккуму-
• В крышке есть вентиляционное отвер-
лятора. Внимание: Посредством этого • Заряжайте до тех пор. пока все элементы
стие, через которое может .дышать" ак-
стирается запись в памяти. Перед отсое- батареи не будут выделять газ и в трех
кумулятор. Чтобы не вытекал электролит,
динением прочитайте указания в разде- следующих один за другим элементах при
аккумулятор не должен быть наклонен
ле .Снятие и установка аккумуляторной измерениях через час плотность электро-
больше, чем на 45*.
батареи". лита кислоты и напряжение не будут боль-
• Для зарядки используется стандартный ше возрастать.
зарядный прибор. Зарядный ток не дол-
жен превышать 5 А; зарядное напряже- • После зарядки проверьте уровень кисло-
ние должно составлять от 14 до 15 В. ты; если необходимо, добавьте дистилли-
Более высокий зарядный ток может пере- рованной воды.
зарядить аккумулятор и сократить срок • Проверьте концентрацию кислоты. Если
его эксплуатации. показатель в одном элементе батареи
• Аккумулятор нельзя заряжать зарядным ниже других показателей, например, 5
прибором в режиме быстрого заряда. элементов показывают 1,2В г / с м 3 и 1
элемент 1,18 г/см 3 ), то аккумулятор не-
исправен и его нужно заменить.
156
Кислота выходит из пробок Слишком высокое зарядное напряжение Проверьте регулятор напряжения, если нужно,
замените*
Слииком ВЫСОКИЙ уровень электролита Вытекающую кислоту вытяните устройством для
сбора кислоты
Спиаком низкая концентрация Концентрация электролита в одном элементе ниже, Короткое замькание в одном элементе Замените
электролита чем в остальных аккумулятор
Концентрация электролита в двух смежных Неплотная перегородка, иэ-эа этого возникает связь
элементах ниже, чем в остальных между элементами, ввиду чего элементы
разряжаются. Замените аккумулятор
Разряжается аккумулятор Зарядите аккумулятор
Генератор не в порядке Проверьте генератор, если нужно, отремонтируйте
или замените
Короткое замыкание в сети проводов Проверьте электрическую систему
Кислота разбавлена Проведите уравновешивание концентрации
электролита*
Слишком высокая Добавлялась кислота Проведите уравновешивание концентрации
концентрация электролита электролита*
Отдаваемая мощность Разряжен аккумулятор Перезарядите аккумулятор
слиаком мала, напряжение
Слииком низкое зарядное напряжение Проверьте регулятор напряжения, если нужно,
сильно падает
замените
Ослаблены или окислились клеммы Очистите клеммы и особенно нижнюю часть, слегка
смажьте противокислотной смазкой. Затяните
крепление
Плохое соединение минусовой клеммы батареи с Проверьте соединение с кузовом, если нужно,
кузовом поставьте металлическое соединение или затяните
соединение
Слишком большой саморазряд аккумулятора из-за Замените аккумулятор
загрязнения электролита
Возможно аккумулятор сульфатирован (серо-белый Зарядите аккумулятор небольшом током, чтобы
налет на плюсовой и минусовой платах) медленно удалить налет. Е с т после повторной
зарядки и разрядки мощность по-прежнему мала,
замените аккумулятор
Падает активная масса плат в аккумуляторной Замените аккумулятор
батарее
Недостаточная зарядка Неисправность в генераторе регуляторе напряжения Проверьте генератор и регулятор напряжения, если
аккумулятора или в присоединении проводов нужно, замените; провода надежно подсоедините
Ослаблен клиновой ремень Натяните клиновьй ремень или замените
Слишком много подключенных потребителей Установите более мощный аккумулятор; по
возможности также используйте ббгкихй генератор
Длительная перезарядка Неисправность в регуляторе напряжения, возможно и Запените регулятор напряжения или проверьте
в генераторе генератор
• Отмеченные звездочкой усазания относятся к серийно обслуживаемым аккумуляторам
158
ГТ1ЕВ
К8 Вспомогательный водяной насос
КЭ Разгрузка, клемма 15
.High" - .высокая версия"
К10 Системы ABS/ASC. Зашита от
перенапряжения
К16 Датчик аварийной световой сигнализаши
К31 Реле прикуривателя или перемычка клемш
№ реле Наименование 30/87
КЗ Разгрузка, клемма R
К4 Вентилятор отопителя/Отоплеше фи Предохранители и реле
неработающем д вигателе
(каркас сиденья]
К5 Интенсивная очистка/Насос
стеклоочистителя
Кб MojybSRA К50 - реле DWA
К15 - реле безопасности GM
К8 Вспомогательный водяной насос К13 - реле HHS
К12 - модуль давления прижатия стеклоочистителя
КЗ Разгрузка клемм, 15
К10 Системы ABS/ASC. Зашита от перанэтрпкения U3 -ультразвуковой прибор-помощь при парковке
Установка
• В моделях530j. 535i. 524td, 525td/tds:
Отсоедините клеммы аккумулятора на со-
единении + на передней стенке салона.
Внимание: Вследствие этого сотрутся в запо- \ /Оу/
минающем устройстве коды неисправностей
и код противоугонного устройства. Аккумуля- / IК ///
тор нужно отсоединить только при выключен-
ном зажигании, так как может быть повреж-
ден блок управления системы впрыска. Перед
^ 'f ///Щг
отсоединением необходимо прочитать указа-
ния в разделах .Снятие и установка радиопри- • Отверните крепежные болты генератора,
емника" и .Снятие и установка аккумулятор- снимите генератор. / Ж
ной батареи". W-10142
Проверка напряжения
генератора
• Отверните болты регулятора напряжения • Подключите вольтметр между положи-
с задней стороны генератора и осторож- тельным и отрицательным полюсами ак-
но снимите. кумулятора.
Снятие
Внимание: Отсоедините аккумулятор, иначе
возникнет опасность короткого замыкания.
• У моделей 518i, 520i, 525i: Отсоедини-
те минусовой кабель (-} аккумулятора. • У моделей 530i, 535i, 524td/tds: Отсо-
едините провод аккумулятора (+) у пере-
дней стенки.
Внимание: При отключении аккумулятора
стирается из запоминающего устройства
код противоугонной системы. Аккумулятор • Разъедините клемму 30 (толстый кабель
нужно отсоединять только при выключенном к положительному полюсу аккумулятора)
165
электрической цепи стартера. Если стартер Если при этом стартер прокручивается сво-
Диагностика при полном напряжении аккумулятора кли- бодно, то неисправность в проводах, веду-
неисправностей стартера нит, то проверку нужно провести следующим щих к стартеру. Если стартер не прокручи-
образом. вается, то нужно его проверить, сняв с авто-
Если стартер не проворачивается, нужно мобиля.
• Не включать никакую передачу. Включить
сначала проверить, есть ли на клемме 5 0 зажигание. Перед проверкой: Провода должны быть хо-
тягового реле необходимое минимальное рошо закрепленными и не должны быть окис-
напряжение 8 В. Если напряжение ниже дан- • Проводом (минимальное поперечное се- лены.
ной величины, то нужно проверить провода, чение 4 мм2) соединить клеммы старте-
ра, см. электрическую схему.
Противотуманная задняя 5W
фара, фонарь си-нала
торможения. боковые
указатели поворота
Габаритные огни Р 25-1 5W
1 - габаритный огонь, 2 - сигнал торможе- Фонарь освещения Софитная 5W
ния, 3 - указатель поворота. 4 - огонь зад- номерного знака
него хода, 5 - задний противотуманный
Освещение салона Софитная 10W
огонь.
Лампа для чтетя 15W
• Откройте багажное отделение. • Отверните 2 винта с крестообразным
шлицем и снимите лампу с уплотнителем. Подсветка панели фиборов 3W. 1.2W
1вШ
• Поднимите коврик на полу в багажном от- Освещение салона, освещение щение дороги, особенно в зоне до 50 м,
делении. Поверните зажим (стрелка) на багажного и моторного отделений меньше рассеянный свет, отсюда меньшее
90' и снимите боковую обивку. ослепление при плохих погодных условиях и
для участников встречного движения.
Снятие
• Откройте капот.
• Отсоедините минусовой кабель (-) акку-
мулятора.
W-5615
Регулировка фары
Для безопасности дорожного движения пра-
вильная регулировка фар имеет большое
значение. Регулировка возможна только при
помощи специальных приборов. Мы же толь-
ко можем показать, как может быть отрегу-
лирована фара и какие условия для этого • Выверните болт 6 в моторном отделении
необходимы. на крыле.
• Снимите облицовку рядом с фарой, отвер- задней двери или боковины, см. .Замена
Снятие и установка ните винт с крестообразным шлицем ламп накаливания".
противотуманной фары (стрелка) и снимите фару.
• Снимите штекер кабеля сзади соответ-
• Колпачок лампы поверните влево и сни- ствующего фонаря.
Противотуманная фара, как и фара ближне- мите.
го света выполнена в эллипсоидной технике,
см. раздел Разборка фар ближнего и даль-
него света'. Установка
• Установите лампу и зафиксируйте ее по-
Снятие воротом вправо.
• Установите противотуманную фару на
внешней стороне и закрепите ее. W-5615
Приборы и оборудование
Снятие
и стеклоочистителя • Проверьте функционирование переключа-
Установка
• Прикрепите звуковой сигнал. Подсоедини-
те кабель.
• Установите переднюю облицовочную ре-
шетку.
Снятие и установка
• Нажмите проволокой (диаметром 1,2 мм)
• Выньте переключатель пальиами из пане- цилиндра замка через боковое отверстие цилиндра стопор-
ли приборов.
и выключателя замка ную пружину. Одновременно выньте ци-
линдр замка. Внимание: Отверстие для
рулевого колеса стопорной пружины может быть повернуто
на 180' в противоположную сторону.
и зажигания
Снятие Установка цилиндра замка
• Отсоедините минусовой кабель (-) акку- • Поверните ключ в положение 60', см.
мулятора. .Снятие".
• Снимите рулевое колесо, см. стр. 1 СЮ. • Введите цилиндр замка в замок вала ру-
левого колеса и нажмите до фиксации
стопорной пружины.
Установка
• Установите и зафиксируйте штекер на
переключателе.
• Установите и зафиксируйте переключа-
тель на панели приборов.
• Подсоедините минусовой кабель аккуму- • Снимите кожух колонки рулевого управле-
лятора. ния, для этого отверните 4 винта 1 и 2.
• Проверьте функционирование переключа-
теля.
Разборка цилиндра замка зажигания • Нажмите на крючки с обеих-сторон узкой
отверткой вовнутрь и выньте выключатель
Снятие и установка зажигания.
звукового сигнала Установка выключателя зажигания
Два звуковых сигнала расположены возле • Приведите цилиндр замка в то же поло-
фар слева и справа сзади облицовочной ре- жение. как и при снятии.
шетки. Кнопка звукового сигнала включает
реле через скользящий контакт на рулевом • Установите и зафиксируйте выключатель
колесе и сигнал приводится в действие. зажигания.
Снятие и установка
радиоприемника
Радиоприемник, установленный на заводе-
изготовителе, крепится различные опорами.
174
Поскольку прибор оснэшен выдвижным дер- • Установите экран со стопорными пружи- • Удалите съемники. Для этого разожмите
жателем, это позволяет быстро снимать и нами. Нажмите на пружину узкой отверт- зажимы маленькой Отверткой.
устанавливать радиоприемник. Конечно, кой снизу, чтобы зафиксировать экран.
для этого требуется специальный инстру- Установка
мент, который прилагается при покугвсе ра- • Установите декоративные шайбы на на-
диоприемника или его можно приобрести в правляющих осях. • Подсоедините электрическую проводку и
специализированном магазине. Если радио- • Установите кнопку управления. Внима- антенну с задней сторонырадиоприемни-
приемник оснашен выдвижным держате- ние: Посредством левой кнопки управле- ка, см. раздел .Снятие".
лем, то, как правило, это можно определить ния обеспечивается выключение. Если
по 2 или 4 отверстиям в передней панели. В • Установите радиоприемник в панель при-
нужно, еще раз нажмите кнопку. боров, зафиксируйте стопорные пружины.
зависимости от тональной системы может
находиться сзади в левой облицовке багаж- • Подключите минусовой кабель аккумуля- • Если необходимо, установите экран и
ника дополнительный усилитель. тора. кнопки управления.
• Включите радио. Проверьте его работу. • Подсоедините минусовой кабель аккуму-
Снятие
Внимание: Если радиоприемник был уста- лятора.
• Отсоедините минусовой кабель (-} акку- новлен повторно, настройте радиоантенну. • Включите радио и проверьте его работу.
мулятора. Для этого настройте радио на радиостан-
цию средних волн и отрегулируйте малень-
Радиоприемник Bavaria/S кой отверткой регулирующий винт антенны
(спереди справа на экране радио) на лучший Радиоприемник Bavaria Elektronic
прием.
Снятие
• Отсоедините минусовой кабель аккумуля-
тора.
Снятие радиоприемника с выдвижным
держателем/Радиоприемник Bavaria
Cassette 111. Europa цифровой
лятора или разборке радио. Если код не изве- • Динамик, расположенный в пространстве
стен, то радио можно привести в действие для ног: Поверните защелки 1 на 90", сни-
только на станции техобслуживания BMW. мите облицовку и выньте передние крюч-
mJ,
ки 2.
Индивидуальный номер кода прилагается к
радиоприемнику. • Со стороны водителя предварительно от-
верните дополнительные винты решетки
Электронный блокирующий механизм капота. Снимите рычаг.
Огеклоочиститель, стеклоомыватель
Привод стеклоомывателя
1 - Опора
2 - Приводной двигатель
3 - Корпус
4 - Прижимное устройство
(многофункциональное)
5 . 6 - Чехол
7 - Рычаг
В - Продольный рычаг
9 - Кронштейн
l O - Крышка
l l - Гайка М8
12.13 -Болт Мб
1 4 - Болт с головкой Тогх
1 5 - Гайка
1 6 - Амортизационное кольцо
1 7 - Регулировочная шайба
1 8 - Болт Мб
1 9 - Гайка М8
2 0 - Болт Мб
20 12 9 21 - Пружинная шайба
2 2 - Втулка
23 - Ползун
2 4 - Амортизационное кольцо
2 5 - Колпак
26 - Колпак
2 7 - Обшивка
178
Снятие
• Если двигатель был снят, перед его уста-
• Отсоедините минусовой {-) кабель акку- новкой подключите кабельный штекер.
муляторной батареи. • Подключите привод на «массу» аккумуля-
торной батареи.
• Разберите левую пластиковую решетку • Включите ненадолго двигатель очистите-
снизу ветрового стекла. Для этого сними- ля, а перед этим отключите рычаг управ-
те отверткой зажимы в верхней части и ления стеклоочистителями, чтобы двига-
выньте их. тель нормально работал в крайних поло-
жениях.
• Элементы 1 и 2 системы рычагов и тяг
стеклоочистителя установите таким об-
разом, чтобы они образовали прямую ли-
нию, затем прикрепите двигатель.
• Подсоедините систему рычагов стекло-
• Снимите оба рычага стеклоочистителя. очистителя и прикрепите обе оси стекло-
Ослабьте фиксацию корпуса. очистителя с прокладочными шайбами.
Оставшиеся на стекле капельки Ветровое стекло загрязнено лаком или Очистите ветровое стекло чистой, обтирочной
воды собираются в капли маслом/смазкой тряпкой с удалением жира и масла
Стеклоочиститель стирает .раз Резина стерта с одной стороны, .больше не держит" Установите новую резину
хорошо, раз плохо", скрипит
Держатель стеклоочистителя скручен, резина косо Осторожно поворачивайте вокруг оси держатель
прилегает к стеклу стеклоочистителя до тех пор, пока он не займет
нужное положение
Негротертые места Резина порвана Установите новую резину
Уход за автомобилем
шие, щелочные, царапающие очиститель- ствует опасность того, что поверхность не Кожаные чехлы: Чистка лакированной кожи:
ные средства или пароструйные насосы с высохнет и кузов проржавеет насквозь. Трикотажную или шерстяную тряпку смо-
температурой пара свыше 60"С. чить в воде, отжать и чистить ею сухую по-
Защита моторного отсека: Во избежание верхность кожи, не позволяя воде впитывать-
Очищайте неснятые ремни безопасности коррозии деталей в передней части автомо- ся в швы и кожу. Затем кожу протирают су-
мыльным раствором, не применяя химичес- биля (боковины, лонжероны или перегород- хой и чистой тряпкой. Сильно загрязненную
ких'очистителей, так как они могут разру- ки) и агрегатов привода, весь моторный от- кожу можно обработать мягким стиральным
шать ткань. Ремнями безопасности с авто- сек, включая тормозные механизмы, элемен- порошком без отбеливателя (2 столовые
матическим втягиванием пользуйтесь толь- ты передней оси и рулевое управление, нуж- ложки на 1 л воды). Жирные и масляные пят-
ко в сухом виде, применив, если нужно, сред- но покрыть защитным консервирующим со- на удаляют осторожно, без трения, бензи-
ство для уменьшения трения, чтобы облег- ставом. Предварительно все должно быть ном для промывки.
чить обратный ход. Не сушите ленту ремня вымыто.
при температуре выше ВО'С или под прямы- Вычищенная [лакированная) кожа должна
ми солнечными лучами. Внимание: Перед мойкой двигателя, кото- быть обработана средством по уходу за ко-
рую можно производить холодным очистите- жей и антистатиком. Средство перед упот-
лем и аппаратом, подающим струю пара, реблением хорошо встряхнуть и тщатель-
Антикоррозийная защита необходимо закрыть пластиковым чехлом но растереть чистой тряпкой, после того,
генератор, бачок с тормозной жидкостью и
днища и консервация блок предохранителей.
как оно высохнет. Эта процедура при нор-
мальной эксплуатации проводитсараз в 6
полостей месяцев.
Уход за чехлами Внимание: Водоотталкивающую кожу нужно
Все днище, включая задние надколесные
обрабатывать только специальными сред-
ниши, покрыто поливинилхлоридной заши- Чехлы из текстиля: Чехлы чистят пылесосом ствами, обращая внимание на руководство
той. Кроме того, все полости автомобиля или не слишком мягкой щеткой. При силь- по применению.
BMW покрыты специальным воском. Перед ном загрязнении чехлы чистят сухой пеной.
наступлением холодного времени года и При сильном воздействии лучей солнца и
после мойки днища необходимо проверить Жирные и масляные пятна выводятся бензи- длительном простое укройте сиденья, чтобы
эту защиту. Поврежденные места очистить ном для промывки или пятновыводителем. они не потускнели.
и покрыть воском для защиты. В области за- Чистящее средство не должно попадать не-
вихрений в основании может собираться посредственно на материал, иначе обяза-
пыль, глина, песок. Удаление накопленной тельно образуется кайма от пятна. Пятно
грязи, к которой в зимнее время добавляет- выводится мягким круговым трением снару-
ся еще и соль, особенно важно. Если не уда- жи вовнутрь. Другие загрязнения можно уда-
лить полностью скопившуюся грязь, суще- лить в основном теплой мыльной водой.
182
Инструмент
Специальный и н с т р у м е н т
П р и о б р е т а я и н с т р у м е н т , полностью руковод-
ствуйтесь т е м о б ъ е м о м р а б о т , к о т о р ы е дол-
ж н ы выполнять н а а в т о м о б и л е B M W . Н а р я -
ду с о с н о в н ы м к о м п л е к т о м р е к о м е н д у е т с я
иметь и д и н а м о м е т р и ч е с к и й ключ.
Шш
7 7-я втулка с внутренн1м шестигранником для суппорта тормозного 986-7
механизма
8 27-я сменная ториова1Я головка для форсунок дизегьного двигателя 4555-1
9 12-я сменная ториова|я головка для свечи накаливания дизельного двигателя 880 TZ
W-6402
183
3 Отвертки для различных винтов 793/3 26 Инструмент для зачистки изоляли 1862
Тот, кто не хочет руководствоваться установ- Техобслуживание соответствует инспекции • Рулевое управление с усилителем/регу-
ленной для BMW периодичностью контро- 1 BMW. Оно проводится при высвечивании лировка уровня днища кузова: проверить
ля, может воспользоваться указанной здесь надписи .Инспекция" вместе с желтым ин- уровень жидкости, при необходимости по-
периодичностью. При этом на станции техоб- дикатором. Те, кто не придерживаются ин- полнить.
служивания BMW проводится контроль и тервалов обслуживания, должны проводить
указанное техобслуживание, соответствую- техобслуживание в среднем через каждые Кузов, оборудование
щее контролю 1 BMW. В конце данного раз- 2 0 ООО км или раз в 2 года. Работы по те-
дела по техобслуживанию представлены бо- хобслуживанию, которые выполняются реже • Дверные шарниры, дверные замки: сма-
лее редкие операции обслуживания соглас- (соответствующие инспекции 2 BMW), зать.
но контролю 2 BMW. даны в конце плана техобслуживания. • Шарниры передние и задние, верхние и
нижние части замков капота, багажника:
смазать универсальной смазкой.
Техобслуживание - смена Двигатель и система выпуска газов
• Антикоррозионная зашита, консервация
моторного масла • Клапаны: проверить зазор, отрегулиро-
вать. Проводится для следующих моде- пустот: проверить.
лей: 51 Si, 525td/tds, 520i/525i вып. с • Ремни безопасности: проверить на по-
Смена моторного масла в автомобилях с мая 1990 г. (двигатель М504-клапанный
бензиновым двигателем производится че- вреждения.
на цилиндр).
рез каждые 10 ООО км, или не менее раза в
год (желательно весной). В случае дизель- • Сдвижная панель крыши: очистить на-
• Свечи зажигания в бензиновом двигате- правляющие рейки и скользящие колод-
ного двигателя смена масла производится ле: заменить. У моделей 518i и 5 2 0 i /
каждые 7500 км, а при меньшем ежегод- ки. слегка обрызгать силиконовым аэро-
525i вып. с мая 1990 г. (двигатель М50 золем.
ном пробеге - не менее раза в год. Для бо- 4-клапанный на цилиндр) свечи зажига-
лее тяжелых условий эксплуатации, где пре- ния заменяют через каждые 4 0 ООО км. • Отопление/кондиционер: заменить мик-
обладают передвижения по городу и на ко- рофильтры.
185
Тормоза, шины, колеса • Омыватели стекол и фар: проверить функ- • Диск сцепления: проверить на износ.
ционирование, положение форсунок, по-
• Колеса: снять, проверить состояние обо- полнить запас жидкости, проварить рабо- • Компрессия в цилиндрах: проверить.
дов (также внутри), очистить и закрепить ту омывателей. • Каталитический нейтрализатор: прове-
необходимым моментом затяжки. рить работу кислородного датчика.
• Аккумуляторная батарея: проверить на-
• Шины: проверить глубину профиля и дав- пряжение и состояние электролита. • Система выпуска газов: затянуть гайку на
ление воздуха, проверить на износ и по- фланце выпускного коллектора/головке
вреждение шины (включая запасное ко- Дополнительно каждые 4 0 ООО км. блока цилиндров и выпускного коллекто-
лесо). ра/передней выхлопной трубы необходи-
• Тормоза: проверить уровень тормозной
• 5iaiJ524td аыо.тоааг. 1.994 с л проавг мым моментом затяжки.
рить натяжение зубчатого ремня.
жидкости в бачке и толщину накладок у • Коробка передач и главная передача:
тормозных колодок. • Дизельные двигатели: проверить начало сменить масло (в 518i, 525td/tds, 520i/
подачи топливного насоса высокого дав- 525i вып. с мая 1990 г.: периодичность
• Тормоза: заменить тормозную жидкость
ления. замены масла - каждые 120 ООО км).
(каждые 2 года). Проверить трубопрово-
ды, шланги, тормозные цилиндры, присо- • 525iX [привод на все колеса): замена
единения на герметичность и поврежде- Дополнительно каждые 8 0 ООО км
масла в раздаточной коробке и приводе
ния. передней оси (в мастерской).
• Основной топливный фильтр: заменить
(бензиновые и дизельные двигатели).
Электрооборудование • Оснащение «ASC+Т": заменить фильтр
• Стояночный тормоз: проверить толщину продувки (в мастерской).
• Приборы освещения и световой сигнали- накладок, при необходимости заменить.
зации: проверить головные фары, задние Дополнительно каждые 1 0 0 ООО км
габаритные огни и указатели поворотов, • Подшипник переднего колеса: проверить
при необходимости установив новые го- зазор. • Зубчатый ремень: заменить, где он име-
ловные фары. Проверить звуковой сигнал. • Автоматическая коробка передач: сме- ется (518i вып. по авг. 1994 r^.520i/525i
нить масло ATF, заменить масляный вып. по апр. 1990 г.: 524td).
• Стеклоочистители: проверить резину ще-
ток стеклоочистителей на износ. фильтр.
186
После описания разборки различных узлов • Система выпуска отработавших газов: • Снимите клапанную крышку, см. стр. 23.
автомобиля ниже дается описание операций проверить на повреждения.
по техобслуживанию, которые должны выпол- • Чтобы газораспределительный механизм
няться в соответствии с периодичностью те- • Кислородный датчик: проверить и при не- двигателя занял необходимое положе-
хобслуживания. При этом указываются быст- обходимости заменить. ние, имеются 2 возможности. Первая бо-
ро изнашиваемые детали, а также рекомен- лее простая: включите 4 передачу, ос-
лабьте затяжку стояночного тормоза.
дуется соответствующий инструмент. Проверка и установка зазоров Автомобиль несколько переместится.
Рекомендуется проверять давление воздуха клапанов
• Вторая возможность для проворачивания
в шинах, уровень масла в двигателе, уровень
Для того, чтобы проверить и установить за- вала двигателя: установите рычаг короб-
хладагента, стекпоочиститепи/стекпоомы-
зоры клапанов, необходимы следующие спе- ки передач в нейтральное положение, за-
ватели и т.д., что необходимо контролиро-
циальные инструменты: тяните тормоз. Проверните вал двигате-
вать каждые 4 - 6 недель. Уровень хладаген-
ля с помощью торцевого ключа с насад-
та, тормозной жидкости и другие важные • Щуп с пластинами толщиной через кой (27/30мм), установленном на цент-
для эксплуатации автомобиля параметры 0,05 мм. ральном болте шкива ременного приво-
показываются на панели приборов.
да коленва ла. по часовой стрелке (направ-
• Проволока диаметром 2 мм или тонкая
Внимание: При покупке запасных частей не- ление вращения двигателя). Вследствие
отвертка.
обходимо обязательно брать с собой техни- этого вращается также и распредвал.
ческий паспорт, чтобы можно было точно • Гаечный ключ и комплект торцевых голо-
установить номер шасси и год выпуска. вок. • Целесообразно установить поршень 1 -го
цилиндра двигателя в положение ВМТ и
Необходимы следующие быстро начать регулировку клапанов 1 -го цилин-
Двигатель и система изнашиваемые элементы: дра. 1 -й цилиндр расположен с передней
стороны двигателя (в направлении движе-
выпуска газов • Прокладка головки блока цилиндров. ния автомобиля вперед). Затем еще про-
Чтобы компенсировать тепловое расшире- верните вал двигателя и проверьте зазо-
Следующие пункты должны выполняться в ние клапанов, необходимо установить опре- ры клапанов последующих цилиндров со-
соответствии с графиком техобслуживания. деленное расстояние между кулачком рас- гласно последовательности работы ци-
предвала и клапаном и соответственно меж- линдров: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 . Установите 1-й
• Клапаны: проверить и установить зазоры. цилиндре положение ВМТ, см. стр. 20.
Проводится для следующих моделей: ду коромыслом. Этот зазор изменяется со
51 Si, 525td/tds, 5 2 0 i / 5 2 5 i вып. с мая временем из-за перемещения клапана и
износа привода клапана.
1990 г. (4-кпапанный на цилиндр двига-
тель М50). При малом зазоре изменяются фазы газо-
• Двигатель: смена масла, визуальная про- распределения, уменьшаются степень сжа-
верка на утечку масла. тия и мощность двигателя, работа двигате-
ля становится неритмична. В крайних случа-
• Система охлаждения и отопления: хлада- ях клапан может покоробиться или подго-
гент обновлять (каждые 2 года). реть.
• Проверить концентрацию антифриза. Ос- При большом зазоре слышны сильные меха-
мотр радиатора на утечки и загрязнение. нические шумы, изменяются фазы газорас-
пределения, при недостаточном наполне-
• Свечи зажигания бензинового двигателя: нии в цилиндрах уменьшается мощность
заменить. двигателя, работа двигателя становится
• Компрессия: проверить. неритмична.
• Коромысло промаркируйте краской. Двигатель считается .холодным" при темпе- Необходимы следующие быстро изнашива-
ратуре хладагента ниже +35"С. Дляустанов- ющиеся детали:
• Проворачивайте вал двигателя переме- ки зазора клапана .горячего" двигателятем-
щением автомобиля до тех пор, пока ку- пература хладагента должна быть около • Если масло не откачивается: алюминие-
лачки других клапанов не прилягут к коро- +80'. При этом шланг хладагента снизу ра- вое уплотнительное кольцо для пробки
мыслам. Последовательность регулиров- диатора будет теплее верхнего, а термостат слива масла. Пробка для слива масла
ки зазора клапанов не имеет значения. открывает большой круг циркуляции хлада- имеет внешний диаметр 12 мм, уплотни-
Маркировку коромысла производят, что- гента. тельное кольцо размером А12x15,5 по-
бы быть уверенным в том, какой клапан ставляется с масляным фильтром.
уже проверен.
Регулировка • Фильтрующий элемент масляного филь-
тра.
• В дизельных и четырехклалзнных на ци-
линдр двигателях ( 5 2 0 / 5 2 5 i вып. с мая
, 1 9 9 0 г J нужно дополнительно заменять
уплотнительные прокладки (0-образное
кольцо) и прокладку возвратного трубо-
провода.
• В зависимости от двигателя, объем мотор-
ного масла составляет от 4,25 до 8 л. Мо-
торное масло используется только фирмы
BMW, см. стр. 52.
Объем заменяемого масла
(с учетом фильтра):
сохраняйте квитанцию и канистры для пос- • Отверните масляный фильтр. Для этого • Очистите крышку масляного фильтра, ус-
ледующей сдачи старого масла. Кроме того имеются специальные инструменты, на- тановите резиновое уплотнительное коль-
коммунальные и муниципальные службы ин- пример HAZET 2169. Можно также ис- цо (стрелка) на центральный болт.
формируют о том. где находится ближай- пользовать винтоверт. При отворачивании
ший пункт по приему старого масла. Старое вытекает масло - подставьте сосуд. • Установите крышку масляного фильтра с
масло ни в коем случае не может быть про- возвратным трубопроводом и нажмите на
сто слито, иначе будет нанесен значитель- • Очистите фланец масляного фильтра нее. При этом отверстие возвратного тру-
ный ущерб окружающей среде, в частности, бензином. бопровода совместите с отверстием в ос-
от загрязнения грунтовых вод. новании фильтра.
• Установите новый масляный фильтр с ре-
Слиа моторного масла зиновым уплотнительным кольцом. Вни- • Установите 1 винт (для дизельного дви-
мание: Соблюдайте указания по установ- гателя 524td 2 винта) прикрепите крыш-
• Доведите двигатель до рабочей темпера- ке масляного фильтра. ку, затянув винт с усилием 20 Нм.
туры (60-80*С хладагента).
• Поставьте автомобиль на кбзлы в горизон- • Заверните новый масляный фильтр только
руками, без использования инструмента. Заливка
тальном положении, см. стр. 82.
Дизельный даигатега.: Отсоедините защи- • Установите пробку для слива масла с но-
вой прокладкой и заверните, но не с боль-
ту двигателя под масляным картером. 518i, 5 2 0 i / 5 2 5 i вып. с мая 1 9 9 0 г.
шим усилием. Момент затяжки при ис-
Поставьте сосуд для сбора старого мас- (4-клапанный на цилиндр двигатель), пользовании ключа 17 должен состав-
ла под масляный поддон. дизельный двигатель: лять 3 0 Нм (60 Нм для ключа 19).
• В зависимости от модели двигателя за-
полните через наливной патрубок в крыш-
ке головки блока цилиндров определен-
ный объем нового масла (см. таблицу).
• Запустите двигатель и при его работе с
повышенным числом оборотов ( - 2 5 0 0
об/мий) дождитесь, пока не загорится
лампа контроля масла (5 с). Выключите
двигатель.
• Подождав 5 минут, проверьте уровень
масла стержневым щупом.
• После пробной поездки проверьте про-
кладку сливного отверстия и масляного
фильтра, при необходимости осторожно
подтяните.
• Выверните пробку для слива масла сбоку • Дизельный двигатель 524 td: Отверните • Выключите разогретый двигатель и про-
картера и слейте все масло. 2 винта 1. В других двигателях необходи- верьте уровень масла спустя еще 2 мину-
мо отвернуть только 1 винт на середине ты, при необходимости долейте масло.
Внимание: Если в моторном масле встреча-
крышки масляного фильтра.
ются в большом количестве металлические • Дизельный двигатель: Установите защи-
стружки и инородные частида, это объясня- • Крышку фильтра 2 с возвратным трубо- ту внизу двигателя.
ется повреждением, к гримеру, подшигников проводом 3 снять вверх, чтобы масло вы-
шатунов или коленвала. Во избежание по- текло из корпуса фильтра через обратный • В случае необходимости установите на-
вреждений, необходимо тщательно чистить клапан в масляный резервуар. зад указатель интервала обслуживания.
после ремонта двигателя масляные каналы и Для этого обычно требуется специальное
масляные шланги. К тому же, при необходи- • Выньте комплект масляного фильтра 3. устройство, которое продается для BMW
мости, нужно заменить масляный радиатор. Собирайте капающее масло тряпкой. (дорого). По желанию указатель устанав-
ливается в мастерской BMW бесплатно.
Замена масляных фильтров • Очистите фланец масляного фильтра
бензином. • Чтобы удобнее было наблюдать за рабо-
5 2 0 i / 5 2 5 i вып. с апр. 1 9 9 0 г., 5 3 0 i той двигателя, нужно всегда при замене
[МЗО], 535с • Смажьте резиновое уплотнительное коль- масла использовать масло определенно-
цо масляного фильтра моторным мас- го типа и по возможности одной марки.
лом. Внимание: Соблюдайте указания по Поэтому целесообразно при каждой сме-
установке масляного фильтра. не масла закреплять на двигателе таб-
• Установите новый фильтрующий элемент личку с указанием марки и вязкости
в корпус масляного фильтра. масла.
• Использование различных типов масла
попеременно, без разбора, нежелатель-
но. Моторное масло одного типа, но раз-
личных марок по возможности не нужно
смешивать. Моторное масло одного типа
и одной марки, но разной вязкости мож-
но дополнять по мере необходимости.
W-6274
189
При замере уровня масла автомобиль 518i, 520i, 525с Уровень хладагента дол-
Визуальная проверка двигателя жен при холодном двигателе (температу-
должен стоять на горизонтальной поверх-
на утечку масла ности. ра хладагента +20*С) достигать отметки
на расширительном бачке или немного
При загрязненном маслом двигателе и вы- После отключения двигателя должно
соком расходе масла, проконтролируйте, пройти в среднем 3 мин., чтобы масло
где протекает масло. Для этого проверьте стекло в масляный поддон.
следующие места:
Вытащите щуп уровня масла и протрите
• Отверните горловину заливки масла и его чистой тряпкой.
проверьте прокладку на пористость и по-
вреждения.
• Проверьте вентиляционный шланг, соеди-
няющий крышку головки блока цилиндров
с воздушным фильтром на повреждение.
• Прокладку на крышке головки блока ци-
линдров.
• Прокладку головки блока цилиндров.
• Соединение фланца распределителя за-
жигания.
• Прокладку масляного фильтра: масляный
фильтр у фланца. • 53a.535i.524td.525td/tds: Хладагент
должен доходить при холодном двигателе
• Пробку слива масла (прокладка). (температура хладагента около +20'С) до
• Прокладку масляного поддона. отметки на расширительном бачке.
• Вставьте щуп до упора, а затем выньте • Холодный хладагент заливается только
• Соединение двигателя и коробки передач
его. Уровень масла должен быть между при холодном двигателе во избежании
(прокладка на маховике или фланце ко-
двумя метками. его поломок.
робки передач).
• Долейте свежее масло, если уровень мас-
Так как при негерметичности масло в основ- ла оказался ниже нижней отметки. Разни- Внимание: Осторожно открывайте крышку
ном разливается по большой плоскости дви- ца объема масла между минимальной и горловины. Опасность обвариться! При от-
гателя. утечку масла нельзя определить. При максимальной отметками составляет 1 л. крытии крышки горловины пользуйтесь тряп-
определении утечки целесообразно дей- кой. Крышку горловины можно открыть при
ствовать следующим образом: • Долейте до кромки крышки головки бло- температуре хладагента ниже +90"С.
ка цилиндров. При доливке используйте
• Помыть двигатель. Распылить на двига- соответствующий сорт масла, не исполь- • При открытии сначала немного отверни-
тель холодный очиститель, затем вымыть зуйте никаких добавок, см. стр. 52. те крышку горловины, чтобы сбросить из-
водой. Заранее накрыть распределитель быточное давление. Затем полностью от-
зажигания и генератор пластиком. верните крышку и снимите ее.
Проверка уровня хладагента
• Посыпать стыки и прокладки двигателя • Проведите визуальную проверку на герме-
Уровень хладагента должен проверяться
снаружи известью или тальком. тичность, если уровень хладагента быст-
регулярно, примерно каждые 4 недели и по
ро понижается.
• Проверить уровень масла, при необходи- меньшей мере перед каждой длительной
мости. долить. поездкой. Для заполнения - также и в теп-
лое время года - необходима только смесь Замена хладагента
• Совершить пробную поездку, так как мас- антифриза и дистиллированной воды.
ло при горячем двигателе будет жидким Внимание: Чтобы обеспечить длительную Хладагент необходимо менять в рамках те-
и поэтому будет быстрее вытекать. Поез- поездку, можно также, особенно в летнее хобслуживания каждые 2 года. Для этого
дка должна быть совершена на расстоя- время года, больше залить чистой воды. Тог- необходимы следующие инструменты:
ние около 3 0 км на скоростной трассе. да как можно быстрее следует подкорректи- • Подъемник автомобиля и подставные
• После этого двигатель обследуйте с по- ровать содержание антифриза. кбзлы.
мощью лампы, установите места утечки,
• Комплект шестигранных ключей или на-
устраните неисправность.
бор сменных торцевых головок.
• Резервуа р-приемник для хладагента. Не-
Проверка уровня моторного обходимы следующие расходные мате-
масла риалы:
Уровень масла в двигателе должен прове- • Для заполнения и в теплое время года -
ряться через каждые 1 0 0 0 км, при необхо- необходима только смесь антифриза и
димости масло доливается. При этом двига- безызвестковой чистой воды. Лучше все-
тель должен расходовать не более 1,0 л го применять дистиллированную воду,
масла на 10ОО км. Больший расход указы- чтобы избежать отложений. Применять
вает на неисправность, изношенность про- только очищенный антифриз от BMW.
кладок клапанов или поршней и масляных Внимание: Чтобы обеспечить длитель-
прокладок. ность поездок, можно, в частности летом,
заливать чистую воду. Содержание анти-
190
Объем мвслв. л
• Поставьте чистый сосуд под радиатор и • У моделей 518i, 520i и 525i расшири-
ослабьте затяжку пробки (стрелка) слив- Только модели 518i, 520i. 525i: Отверни- тельный бачок находится прямо на ради-
ного отверстия в радиаторе. При отвора- те дополнительную пробку для выпуска аторе.
чивании пробки можно использовать мо- воздуха (стрелка) в радиаторе рядом с
нету. • Заверните пробку для выпуска воздуха на
расширитепьным бачком. термостате.
191
!П
• Установите электронный блок управления.
каждой катушки зажигания, затем метал-
лические скобы в штекерах поднимите
Замена свечей зажигания, вверх
проверка электрических
соединений
Необходимы следующие специальные инст-
рументы:
• Ключ для свечей зажигания, который при-
• Заверните компрессометр в соответ- лагается в наборе инструментов или не-
ствии с руководством по эксплуатации в дорого продается в магазине автозапча-
отверстие свечи зажигания. стей.
Ь
• Дополнительно необходимо купить специ- W-6269 ^
• Помощник должен полностью выжать пе-
даль акселератора и в течение дальней- альный инструмент, например HAZET
1849, облегчающий снятие наконечни- • Ослабить винты крепления в каждой ка-
шей проверки придерживать ее. тушке зажигания, вынуть катушки зажи-
ков свечей.
• Произведите около 8 оборотов вала дви- гания. Внимание: В катушках зажигания
гателя, до тех пор, пока не прекратится по- Необходимо приобрести следующие быстро 3-го и 6-го цилиндров обратите внимание
вышение показания компрессии в изме- заменяемые детали: на перемычки на .массу" к крышке голов-
рительном приборе. ки блока цилиндров. Они должны быть при-
• В зависимости от двигателя подходящие креплены том же месте при установке.
• Проверьте по очереди все цилиндры и свечи зажигания, см. главу .Свечи зажи-
гания".
сравните результаты с номинальной вели-
чиной. • Снимите все наконечники свечей, при
Снятие этом тяните только за наконечники, а не
• Затем заверните свечи зажигания с мо- за провода. Упомянутые выше щипцы об-
ментом затяжки 25 Нм и подсоедините легчают работу.
провода высокого напряжения в порядке Только 5 2 0 t / 5 2 5 i вып. с мая 1 9 9 0 г.
работы цилиндров 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 . • Ниши свечей зажигания, если возможно,
[4-клапанный на цилиндр двигатель]
продуйте сжатым воздухом, чтобы при ус-
• Подсоедините основное реле, установи- • Снимите крышку горловины заливки тановке свечей никакое загрязнение не
те электронный блок управления. масла. мешало заворачиванию.
• Выверните свечи зажигания только с по-
Дизельный двигатель мощью ключа для свечей зажигания и
проверьте их состояние [так называемая
• Условием проверки является заряженный .проверка внешнего вида свечи"). С неко-
аккумулятор автомобиля. торым опытом при этой проверке можно
• Отверните крепление у электронного бло- делать выводы о состоянии двигателя.
ка управления справа в моторном отсеке. Существуют следующие правила:
В случае, если пробивание тока нельзя Проверка электрических соединений Отожмите зажимы (стрелки) на корпусе
исключить, смените соответствующую фильтра. Количество зажимов зависит от
• Проверьте все электрические соедине- типа двигателя.
свечу и, возможно, наконечник свечи за-
жигания. ния в катушке зажигания на прочность со-
единения. 5 2 0 i / 5 2 5 i вып. с мая 1 9 9 0 г. (4-клапан-
• В случае необходимости почистите све- • Замените поврежденные зажимы. ный на цилиндр двигатель): Отсоедините
чи зажигания латунной щеткой или пес- корпус воздушного фильтра, который кре-
• Очистите корродированные соединения пится двумя крепежными винтами в дер-
коструйным аппаратом.
проволочной щеткой, наждачной бума- жателе. см. стр. 64.
гой, при необходимости, обработайте
Установка аэрозолем для контактов.
• Проверьте провода высокого напряжения,
сгибая по малому радиусу, на поврежде-
ния, трещины.
Замена фильтрующего
элемента воздушных фильтров
В данном случае не понадобится никаких
— J особых инструментов.
Y-1205 Необходимо приобрести быстро
заменяемые элементы:
• Двигатели (кроме 4-клапанного на ци- • Фильтрующие элементы воздушного
линдр): Проверьте зазор между электрода- фильтра. При покупке запасного элемен-
та обратите внимание на то, что в зави- • Поднимите крышку воздушного фильтра
ми с помощью щупа. Номинальная величи-
на 0,7-0,8 мм. В новых свечах зажигания симости от двигателя могут понадобить- и выньте фильтрующий элемент 1.
зазор установлен, как правило, верно. ся разные фильтрующие элементы воз-
• Протрите корпус фильтра тряпкой.
душного фильтра.
• Для установки контактного расстояния • Осторожно постучите фильтрующим эле-
боковой электрод отгибают. Кроме этого, Снятие
ментом при загрязнении. Загрязненный
стучат по стороне против бокового элек- маслом фильтр в любом случае заме-
трода. При сгибе маленькую отвертку ус- ните.
танавливают в прорезь резьбы свечи, но
ни в коем случае не в боковой электрод, Внимание: Очистите фильтрующий элемент
так как он может быть поврежден. Свеча бензином, затем смажьте маслом. Не про-
зажигания в 4-клапанных на цилиндр дви- дувайте фильтры сжатым воздухом.
гателях не регулируется.
• Почистите резьбу в свечах чистой тряп-
кой. • Вложите новый фильтрующий элемент в
корпус воздушного фильтра.
• Заверните вручную свечи до упора в го-
ловке цилиндра. Внимание: При этом не • Закрепите сверху крышку. В дизельном
перекосите свечи. двигателе обратите внимание на то, что-
бы выступ в крышке воздушного фильтра
• Свечи заверните с моментом затяжки
вошел в зацепление с нижней частью.
2 5 Нм. Внимание: Если в распоряжении
Защелкните замки.
нет динамометрического ключа, доверни-
те новые свечи зажигания ключом для све- • Если воздушный шланг снят, подсоедини-
чи на 90" [ 1 / 4 оборота]. Использованные 5 2 0 i / 5 2 5 i вып. с мая 1 9 9 0 г., а также те его. зажав хомутом.
ранее свечи доверните только на 1 5". 530i ( M 3 0 ) / 5 3 5 i / 5 2 4 t d : Ослабьте хо-
Слишком туго закрученные свечи могут вы- мут 1 шланга и снимите шланг впускае- • Четырехклапанный на цилиндр двигатель:
винтиться или повредить резьбу на голов- мого воздуха с воздушного фильтра. На Вставьте корпус воздушного фильтра и
ке блока цилиндров. В этом случае резьба рисунке изображен дизельный двигатель. присоедините к держателю.
свечи исправляется с помощью UTC или
инструмента Heli-CoiHEinsatzen.
Обезвоживание и замена
• Наконечники свечей вставляются в соот- топливного фильтра
ветствии с порядком работы цилиндров
1-5-3-6-2-4. Топливный фильтр необходимо заменять
вне зависимости от типа двигателя через
• Перемещая туда и обратно, проверьте каждые 8 0 ООО км. В дизельных двигателях
крепление наконечников свечей и прово- необходимо регулярно обезвоживать топ-
дов высокого напряжения. ливный фильтр в рамках техобслуживания.
• Четырехклапанный на цилиндр двигатель: Для этого не требуется никаких особых ин-
Установите катушку зажигания и накрой- струментов. Необходимо приобрести следу
те крышкой, в обратной последовательно- ющие быстро расходуемые элементы:
сти, описанной в разделе .Снятие". Обра- • Топливный фильтр для данного двигателя.
тите внимание на правильную установку
проводов высокого напряжения и гибких
перемычек.
194
Бензиновый двигатель Подсоедините второй топливный шланг к топливо должно свободно подаваться по
топливному фильтру 3 и закрепите за- трубопроводу к топливному насосу.
Топливный фильтр расположен справа пе- жимной скобой.
ред топливным баком у основания пола ав-
томобиля. Поэтому для снятия необходим Вставьте топливный фильтр с эластичной Замена фильтра
подъемник автомобиля и подставные козлы. прокладкой и присоедините к держателю. • Слейте жидкость в фильтре как при обез-
Кроме того, необходимы 2 шланговых зажи- При этом обратите внимание на правиль- воживании.
ма для подводящего и отводящего шлангов. ное расположение фильтра. Стрелка 2 на
Можно также использовать струбцины. корпусе фильтра указывает на направле-
ние движения топлива.
Снятие Установите зажимы.
Внимание: Избегать открытого огня, опас- Заведите двигатель и проверьте герме-
ность пожара! тичность соединений топливопроводов.
• Поставьте автомобиль на кбзлы, см. Опустите автомобиль.
стр. 82.
Сцепление, коробке
передач, главная передача
• Сцепление: проверьте шланги, магистра-
пи и места соединений на негерметич-
ность; проверьте уровень тормозной жид- W-2807
кости.
• Изготовьте контрольный калибр по эски-
• Механическая коробка передач и глав- зу из стали. У передней части калибра
ная передача заднего моста: визуальный толщина равна 5 мм, у остальной части -
контроль на герметичность, проверьте 2 мм.
уровень масла (через каждые 8 0 0 0 0 км
заменяйте масло). • Поднимите автомобиль на кбзлы.
Внимание: Старое масло каждый раз долж- • Заверните резьбовую пробку сливного
но передаваться в пункт сбора отработанно- • Если вводится калибр 4 до упора в отвер- отверстия с усилием до 50 Нм.
го масла. Как правило, в местах продажи стие цилиндра, то фрикционная накладка • Используйте только рабочую жидкость ATF
новое трансмиссионное масло бесплатно сцепления в порядке. Если зазор между от BMW. В общем допускается и масло
меняют на старое. Кроме того, коммуналь- калибром и цилиндром Е - 5 мм, то ведо- „Dexron II" для автоматической трансмис-
ные и муниципальные службы информирует мый диск сцепления изношен и должен сии. Для заполнения необходимы шприц-
о том, где находится следующий пункт при- быть заменен. масленка или шланг. Установите бачок и
ема старого масла. I-Ы в коем случае нельзя соберите излишки масла. Не заливайте
выбрасывать старое масло в бытовые контей- Механическая коробка слишком много масла за один раз.
неры, иначе будет нанесен большой ущерб
окружающей среде, например, от загрязне- передач: замена масла Заправочные емкости:
ния грунтовых вод.
Необходимые инструменты: 518i, 520,524td 1,0 л
525i, 525td, 530i, 535i 1.25 л
Проверка толщины диска • Для снятия резьбовой пробки сливного 540i 1,75 л
отверстия и резьбовой пробки наливного 525iX 0,55 л
сцепления отверстия необходим ключ на 19 для бол-
тов с внутренним шестигранником. Внимание: He заливайте больше масла,
В качестве инструментов необходимы: если уровень достигает нижнего края мас-
Быстро заменемые материалы: лоналивного отверстия.
• Контрольный калибр для BMW, он может
быть изготовлен самостоятельно. • Трансмиссионное масло данной специ- • Заверните пробку наливного отверстия с
фикации. усилием до 50 Нм.
Быстро изнашивающиеся детали:
Трансмиссионное масло необходимо ме- • Опустите автомобиль.
• Только если проверка выявит износ сцеп-
нять через каждые ВО ООО км. Кроме того,
ления: ведомый диск сцепления. каждые 15 ООО км нужно визуально прове-
СцепЛение является саморегулируемым и рять коробку передач на герметичность и Автоматическая коробка
не требует обслуживания. Износ диска проверять уровень масла. Он должен дохо- передач: проверка уровня
сцепления нельзя определить по ходу педа- дить до нижнего края резьбовой пробки на-
ли сцепления. Толщина диска сцепления из- ливного отверстия. масла, замена масла
меряется специальным контрольным калиб- Проверка (только коробка передач
• Перед заменой масла нужно коробку пе-
ром в собранном состоянии. Калибр может с маслоналивной трубой).
редач слегка разогреть, чтобы это ощу-
быть изготовлен самостоятельно.
щалось руками, или же совершить 15 ми-
нутный пробег. Внимание: В некоторых автомобилях вып. с
Толщина диска сцепления проверяется че- февр. 1991 г. устанавливается коробка пе-
рез каждые 80 ООО км. редач, в которой больше нет указателя уров-
• Поставьте горизонтально автомобиль на
кбзлы, см. стр. 82. ня стержневого типа. Контроль уровня мас-
ла возможен только по запросу при помощи
тестера BMW. Обычно достаточно визуаль-
но проверить коробку передач на герметич-
ность и регулярно менять жидкость ATF.
197
Необходимый уровень масла способствует повреждение автоматической трансмиссии. Коробка передач без маслоналивной
бездефектной работе коробки передач. Каждый раз сливайте лишнее масло или от- трубы:
сасывайте его при помощи шприца.
Указатель для проверки уровня масла нахо-
дится в моторном отделении. Здесь также • Одновременно проверяйте отработав-
, Д \
заливается ATF (автоматическая трансмис- шее масло на внешний вид и запах. Сго- и ь - р —
J
сионная жидкость). ревшие фрикционные накладки вызывают
wW
горелый запах. Загрязненное масло мо-
Внимание: Проверка при помощи указателя жет быть причиной нарушений в работе
уровня осуществляется с коробкой передач, коробки передач.
w
разогретой до рабочего состояния (+80*С).
\fk
Внимание: Нужно использовать только мас-
• Разогрейте двигатель. Температура ло ATF. В общем также используется транс-
трансмиссионного масла должна состав- миссионное масло для автоматической ко-
лять около +80"С. робки передач „Оехгоп II".
• Разгруженный автомобиль поставьте на \ \Р W-6288
Все применяемые масла ATF можно смеши-
горизонтальную поверхность. вать друг с другом. Не используйте дополни- • Отверните резьбовую пробку маслоналив-
• Дайте поработать двигателю в положе- тельные смазывающие средства. ного отверстия, соберите вытекающее
ние холостого хода около 1 - 2 мин, что- Без ATF в гидротрансформаторе крутяще- масло. Внимание: Сдавайте трансмисси-
бы заполнить маслом гидротранформа- го момента и автоматической коробке пе- онное масло на пункты приема старого
тор крутящего момента. редач не сможет работать ни двигатель, ни масла, ни в коем случае не выбрасывайте
привод автомобиля: масло в бытовой контейнер.
• Поставьте рычаг переключения передач
в положение „Р". Затяните стояночный • После проверки и корректировки уровня Если у масла горелый запах и черный цвет,
тормоз. масла снова вставьте указатель уровня коробку передач нужно капитально отремон-
• Во время проверки двигатель должен ра- масла. тировать.
ботать на холостом ходу. • Приведите в действие тормозную систе- • Отверните сбоку на картере пробку мас-
му нажатием на педаль и медленно пере- лоналивного отверстия.
ключайте рычаг управления коробкой пе-
• Установите на пробку сливного отверстия
редач во все позиции. В конце проверьте
уплотнитель и заверните не слишком
еще раз уровень масла.
большим усилием. Необходимый момент
затяжки составляет 25 Нм.
Замена масла, очистка сетчатого
масляного фильтра " • Через боковое маслоналивное отверстие
залейте ATF. Слейте излишки масла.
Необходимые инструменты:
• Установите на пробку маслоналивного от-
• Набор отверток и ключей для болтов с верстия новый уплотнитель, заверните не
головкой Тогх. слишком большим усилием. Необходимый
момент затяжки составляет 3 0 Нм.
Быстро расходуемые материалы:
• Масло ATF для BMW.
Коробка передач с маслоналивной
• Новый уплотнитель картера. трубой:
Масло (рабочую жидкость) ATF обычно ме- • Отсоедините картер и тщательно очисти-
• Выньте указатель уровня масла и протри- няют через каждые 8 0 ООО км, одновремен- те. В картере расположены два магнит-
те чистой сухой тряпкой, а лучше кожей. но проводится чистка сетчатого фильтра в ных диска, которые должны собирать ме-
Наконец, полностью погрузите указатель картере. Во время замены ATF следите за таллическую стружку. Очистите магниты.
уровня масла, снова достаньте и отметь- чистотой. Малейшие загрязнения приводят Внимание: Для очистки используйте толь-
те уровень масла. к отказу. Внимание: Без ATF двигатель ра- ко чистую тряпку и во время всех работ
ботать не будет. Также без ATF не будет ра- следите за чистотой.
• Уровень жидкости при разогретом транс- ботать и привод колес автомобиля.
миссионном масле (+80"С) должен нахо- • Отверните сетчатый масляный фильтр
диться между метками Miп и Мах. • Замена масла производится при разогре- внизу корпуса коробки передач. Для это-
той до рабочего состояния коробке пере- го необходим ключ для креплений с голов-
Внимание: При слишком низком уровне мас-
дач. кой Тогх. Отверните 3 крепежных болта,
ла горячий воздух всасывается масляным
насосом. Вследствие этого масло пенится снимите сетку.
• Отверните маслоналивную трубу снизу от
и может при проверке уровня масла привес- масляного поддона, соберите вытекаю- • Очистите масляный фильтр бензином при
ти к неправильным показателям. В этом слу- щее масло. начинающемся осмолении масла, кото-
чае остановите двигатель, через 2 мин мас- рое распознается по коричневому осад-
ло стечет, снова проверьте уровень масла Внимание: Если у масла горелый запах и
ку, или замените.
при работающем двигателе. черный цвет, коробку передач нужно капи-
тально отремонтировать. • Установите масляный фильтр с уплотне-
• Если нужно залить ATF. используйте чис- нием в держатель, а затем в корпус короб-
тую воронку и мелкоячеистую сетку. Объ- ки передач и заверните болтами с голов-
ем доливаемой жидкости между обозна- кой Тогх моментом затяжки 25 Нм.
чениями Min и Мах на указателе уровня
составляет 0.3 л. • Присоедините картер с магнитами и но-
выми уплотнителями. Причем закрепите
Внимание: Не заливайте слишком много крепежный уголок так. чтобы короткая
масла. Слишком много масла может вызвать
198
полка давила на картер. Два уголка с та- • Резьбовая пробка маслосливного отвер-
кими же полками должны быть установле- стия является магнитной, чтобы собирать
ны сбоку. металлическую стружку в коробке пере-
дач. Удалите металлическую стружку с
• Закрепите маслоналивную трубу на кар- пробки. В конце заверните резьбовую
тере. пробку маслосливного отверстия с новым
• Залейте около 3,0 л ATF. Внимание: Не- уппотнительным кольцом, момент затяж-
обходимо использовать только масло ки 55 Нм.
компании BMW, см. руководство по эксп- • Ручной масленкой налейте масло.
луатации.
Спецификация масла: Гипоидное трансмис-
• Проверьте уровень масла, см. раздел сионное масло SAE 75W-90. Используйте
.Проверка". только масло от BMW. Внимание: В автомо-
билях с самоблокирующимся дифференци-
Замена масла алом (многофункциональным) нужно ис-
пользовать высокоэффективные масла. Эти
в дифференциале масла можно заливать во все дифференци-
алы задних мостов. Например для BMW:
IHHiHHBHHHHiiiHBK
Необходимый инструмент:
трансмиссионное масло BMW, синтетичес- • Проверьте диски шарниров впереди исза-
• 10 мм или 12 мм ключ для пробок с внут- кое MSP, трансмиссионное масло BS-LS, ди с помощью лампы на износ, поврежде-
ренним шестигранником маслоналивно- авиагипоидное 7 5W-90LS, Castro! SAF-XL3, ния, деформации.
го и маслосливного отверстий. трансмиссионное масло SHELL MLS-BMW,
Veedol SAF 55. • Проверьте промежуточную перегородку
Быстро расходуемые материалы: в области втулки (стрелки) на предмет
Заправочный объем: трещин; если нужно, замените диски
• Масло согласно спецификации BMW. шарнира.
Все модели, кроме 535i, 540i 1,7 л
• 2 уплотнительных кольца, размер А22х27. 535i,540i 1,9 л • При наличии деформаций разожмите
• Совершите короткую пробную поездку, Трансмиссионное масло карданный вал, а если деформация оста-
чтобы масло в дифференциале достигло переднего моста 525iX 0,7 л лась, замените диск шарнира.
рабочей температуры. Внимание: Не заливайте слишком много • Опустите автомобиль.
• Поднимите горизонтально автомобиль на масла за один раз, оно вязкое. Выдерживай-
те паузы, и подставьте бачок, чтобы собрать
козлы.
лишнее масло. Тормоза, шины, колеса
• Заверните пробку маслоналивного отвер- • Проверьте тормозную систему: провода,
стия с новым уппотнительным кольцом с шланги, цилиндр гидравлического тор-
моментом затяжки до 55 Нм. мозного привода и места соединений на
герметичность и повреждения.
Проверка резиновых манжет • Проверьте тормозную систему: уровень
полуоси тормозной жидкости и толщину фрикци-
онных накладок тормозной колодки. Уход
• Поднимите автомобиль на козлы. за тормозной системой описан в главе
„Тормозная система".
• Обратите внимание на видимые жирные
следы на манжетах и сотрите их. • Проверьте колеса: крепление, состояние
обода (также втулки), очистите колеса,
• Проверьте прочность зажимных хомутов. смажьте отверстия колес и затяните бол-
• Проверьте резину манжет при помощи ты до необходимого момента затяжки.
ламгы на трещины и другие повреждения. • Монтаж шины: проверьте глубину рисун-
Замените треснувшие шарнирные за- ка протектора и давление в шинах; про-
• Отверните пробку маслоналивного отвер- щитные чехлы. верьте шины на износ и повреждения (в
стия 1 ключом для болтов с шестигран-
• Если манжета из-за давления в шарнире том числе запасное колесо).
ным гнездом.
деформирована или повреждена, то ее • Подшипники передних колес: проверьте
• Если выступило немного масла, то уро- нужно заменить. осевой зазор.
вень масла был в порядке и коробка пере-
дач хорошо уплотнена. В любом случае
проверьте пальцем, достигает ли уровень Уровень тормозной жидкости,
масла нижнего края наливного отвер- Проверка дисков шарнира
стия. проверка сигнальной ламгы
на карданном валу Бачок для тормозной жидкости/гидравли-
Внимание: При больших потерях масла ус-
тановите причину и исправьте. • Поднимите автомобиль на кбзлы, см. ческий привод управления сцеплением нахо-
стр. 82. дится в моторном отделении. Он имеет две
• Отверните пробку маслосливного отвер- камеры, отдельные для каждого контура тор-
стия 2 ниже пробки маслоналивного от- мозного привода. Крышка имеет вентиляци-
верстия и слейте трансмиссионное мас- онное отверстие, которое остается открытым.
ло. Внимание: Не загрязняйте маслом ок-
ружающую среду! Бачок является полупрозрачным, так что уро-
вень тормозной жидкости каждый раз мож-
но контролировать снаружи. Система конт-
199
роля показывает падение уровня тормозной • Помощник должен проверить, загорает- Визуальная проверка всех
жидкости ниже положения Min. И все же ся ли сигнальная лампа. Если нет, про-
рекомендуется регулярно следить за бач- верьте электоропроводку по электричес- трубопроводов тормозного
ком. -ч кой схеме. привода
• Поднимите автомобиль на козлы, см.
Проверка толщины стр. 82.
фрикционных накладок
• Очистите трубопроводы тормозного при-
тормозной колодки вода холодным очистителем.
При изнашивании передних или задних Внимание: Трубопроводы защищены против
фрикционных накладок загорается на пане- коррозии пластмассовой пленкой. Если за-
ле приборов сигнальная лампа. В этом слу- щитная пленка повреждена, то это может
чае их нужно заменить. привести к коррозии трубопроводов. По этой
причине трубопроводы тормозной системы
• Положение диска колеса отметьте крас- не должны очищаться проволочной щеткой,
кой по отношению к ободу, чтобы заменя- наждачной бумагой или отверткой.
емое колесо установить в то же положе-
ние. Отверните колесные болты. • Проверьте трубопроводы, идущие от глав-
ного тормозного цилиндра к колесным
• Поднимите автомобиль, снимите колеса. тормозным цилиндрам, с помощью лам-
пы. Главный тормозной цилиндр располо-
жен в моторном отделении под бачком
• Уровень тормозной жидкости должен при тормозной жидкости.
закрытой крышке быть не выше отметки
Мах и не ниже отметки Min (допускается • Трубопровод не должен быть пережат или
около 5 мм выше или ниже сварного деформирован. Не должно быть корроди-
шва). рованных участков или мест износа. В
противном случае замените его.
• Заливайте только тормозную жидкость
D0T4. • Тормозные шланги соединяют части тор-
мозной системы с колесными тормозны-
• Из-за износа дисковых тормозов очень ми цилиндрами возле движущихся дета-
незначительно понижается уровень тор- лей автомобиля. Они сделаны из прочно-
мозной жидкости. Это нормально. го материала, но со временем могут по-
• Если же уровень тормозной жидкости трескаться и потерять герметичность. В
сильно понижается за короткое время, то этом случае они сразу должны быть заме-
это обозначает утечку тормозной жидко- нены.
сти. Должны быть установлены места
• Визуально проверьте толщину фрикцион-
утечки. Как правило, это изношенные
ных накладок сверху через суппорт тор-
манжеты в колесном тормозном цилинд-
мозного механизма. В случае сомнения
ре. Ради безопасности нужно провести
снимите фрикционные накладки и из-
проверку системы на станции техобслужи-
мерьте их толщину штангенциркулем. В
вания.
стояночной тормозной системе для это-
го снимите тормозной барабан с тормоз-
Проверка сигнальной лампы ным щитом.
• Включите зажигание. Освободите сто- • Граница износа фрикционных накладок
яночный тормоз. дисковых тормозов переднего и заднего
мостов достигнута, если толщина накла-
док 2 мм.
• Граница износа фрикционных накладок
стояночного тормозного механизма (ба-
рабанного) достигнута, если толщина на-
кладки 1,5 мм.
• Если достигнута граница износа, замени- • Перегибайте тормозные шланги рукой,
те накладки. В основном меняются все чтобы установить повреждение. Шланги
фрикционные накладки на оси. нельзя перекручивать, обратите внима-
ние на цветные линии-метки.
Указание: Согласно эмпирическому прави-
лу износ 1 мм фрикционной накладки соот- • Поверните рулевое колесо влево и впра-
ветствует минимальной длине пробега во до упора. Тормозные шланги не долж-
10ОО км. Это правило рассчитано на небла- ны при этом касаться частей автомобиля.
гоприятные условия. В нормальных условиях
служат накладки намного больше. При тол- • Места соединений тормозных трубопро-
щине накладки дискового тормозного меха- водов и шлангов не должны быть смоче-
низма 5,0 мм использование оставшейся ны жидкостью.
• Нажмите на контакт в крышке пальцем
накладки должно быть эквивалентно пробе- Внимание: Если на бачок и уплотнители по-
вниз.
гу по меньшей мере 3 0 0 0 км. пала тормозная жидкость, то это не означа-
ет, что неисправен главный тормозной ни-
200
-82 ЮВ
• Отверните винты, снимите крышку с ото- • Снимите микрофильтр.
пителя. У кондиционера крышка меньше,
здесь отверните 2 винта. Установка
Установка осуществляется в обратном по-
рядке.
W-62106
204
• Автомобили располагаюттак. чтобы меж- ны касаться массы {-], например, кузова или
Запуске двигателя ду их металлическими частями не было рамы.
при помощи контакта. В противном случае при связы-
• Запустите двигатель автомобиля с разря-
вании может возникнуть сильный [+) раз-
вспомогательного кабеля ряд.
женной аккумуляторной батареей и ос-
тавьте в работающем состоянии. При за-
• У обоих автомобилей должен быть затянут пуске стартера в течение продолжитель-
При запуске двигателя с помощью вспомо-
ручной стояночный тормоз. Механическая ного времени приводите его в действие
гательного кабеля нужно соблюдать не-
коробка передач должна бьпъ в положении не более чем в течение 15 с, так как при
сколько пунктов:
холостого хода (нейтральное положение), этом нагреваются полюсные клеммы и
• Поперечный разрез провода вспомогатель- автоматическая коробка передач - в поло- кабель. В таком случае заводите двига-
ного кабеля должен составлял, для бензи- жении парковки „Р". тель с паузами по меньшей мере в 1 ми-
новых двигателей с рабочим объемом до нуту.
2,5 л по меньшей мере 16 мм 2 [диаметр • Выключите все потребители электроэнер-
около 5 мм]. Для дизельных или бензино- гии. • Обязательно запустите двигатель подаю-
вых двигателей с рабочим объемом свыше щего ток автомобиля во время процесса
• Двигатель автомобиля, дающего ток А, старта с частотой вращения холостого
2,5 л поперечный разрез провода должен установите на режим холостого хода.
составлять как минимум 25 мм3. При этом хода. Вследствие этого избегается воз-
в значительной степени разгружается ак- • Вспомогательный кабель присоединяйте можное повреждение генератора высо-
кумуляторная батарея соответствующего в следующей последовательности: 1. ким напряжением при старте. При повыт
автомобиля. Монтаж проводов указан как Красный кабель к полюсу плюса (+) раз- шенной частоте вращения холостого
правило на упаковке кабеля. При покупке груженной аккумуляторная батареи. 2. хода может выходить небольшое количе-
рекомендуем покупать вспомогательный Другой конец красного кабеля к полюсу ство газа.
кабель изолированный с площадью попе- плюса (+] дающей ток аккумуляторной • Во время процесса старта с помощью
речного сечения 2 5 мм2, так как это под- батареи. Внимание: Для двигателей вспомогательного кабеля избегайте от-
ходит также для двигателей с меньшим ра- 530i, 535i и 524td присоедините кабель крытого огня поблизости от аккумулятор-
бочим объемом. плюса к оцводу (+) в отсеке двигателя. 3. ной батареи, так как из аккумуляторной
Черный кабель присоедините к полюсу батареи могут выходить горючие газы.
• Обе аккумуляторные батареи должны минуса ( - ] даюо^й ток аккумуляторной
иметь напряжение 12 В. батареи. 4. Другой конец черного кабе- Внимание: Прежде чем присоединить вспо-
ля присоедините к хорошему проводни- могательный кабель, на автомобиле-получа-
• Разгруженная аккумуляторная батарея
ку (-), к примеру присоедините к блоку теле В отключите освещение, отопление
может уже при - 1 0 ' С замерзать. Перед
двигателя автомобиля. При таком соеди- заднего стекла и вентилятор обогрева так
присоединением вспомогательного ка-
нении избегаются потери энергии. При как перенапряжение от регулятора приво-
беля нужно обязательно сначала ото-
неправильном подключении кабеля к по- дит к большому расходу энергии.
греть замерзшую аккумуляторную бата-
люсу минуса (-) аккумуляторной батареи
рею. • Вспомогательный кабель отсоедините в
могут возникать искры и выделяться гре-
• Разгруженная аккумуляторная батарея мучий газ. Аккумуляторная батарея мо- противополшкной последовательности.
должна бьпъ подключена в определенном жет взорваться. Внимание: Если изложенные указания по
порядке. присоединению не соблюдаются в точности,
• Проверьте полюсные клеммы еще раз на
твердость контактов. Будьте осторожны, есть опасность разлива электролита из ак-
чтобы вспомогательный кабель не был по- кумуляторной батареи. Кроме того могут
врежден вращающимися частями, напри- возникнуть нарушения или повреждения из-
мер, вентилятором радиатора. за взрыва аккумуляторной батареи, а также
неисправности в электрооборудовании обо-
Внимание: Клеммы вспомогательного кабе- их автомобилей.
ля не должны контактировать друг с другом,
и соответственно зажимы плюса (+) не долж-
205
Электрическая схема
мым минусовым проводом, изоляция которо- бе. Так, кабель длиной 1 м не отличается от
Применение го, как правило, окрашена в коричневый кабеля длиной в несколько сантиметров.
электрической схемы цвет. В электрическую цепь могут быть интег-
рированы переключатели, реле, предохрани- Наиболее важные клеммовые
8 легковом автомобиле проложено в сред- тели, измерительные приборы, электродви-
гатели или другие компоненты. Чтобы они обозначения:
нем около 10ОО метров проводов, чтобы все
потребители электроэнергии (фары, радио правильно подключались, отдельные контак- Клемма 15 - подключена к замку зажига-
ты имеют соответствующие шеммовые обо- ния. Ток проходит только при включенном
и т.д.) снабжались током.
значения. зажигании. Кабель обычно черный или чер-
Если нужно обнаружил» неисправность в элек- ный с цветными полосками.
трической системе или подсоединить допол- Чтобы правильно расположит! лабиринт ка-
ните льный потребитель, этого нельзя сделать белей на электрической схеме, нужно раз- Клемма 3 0 - к этой клемме всегда подает-
без схемы электрооборудования, с помощью делить общую электрическую систему авто- ся напряжение аккумулятора. Кабель крас-
которой показаны цепи подвода тока и соеди- мобиля на отдельные электрические цепи. ный или красный с цветными полосками.
нения. Электроцепь должна быть замкнута, Электрические детали представлены на об-
иначе электрический ток не будет течь. Так, щем плане. Клемма 31 - ведет к .массе". Провода
недостаточно, если на плюсовой клемме (+] здесь, как правило, коричневые.
Как правило, плюсовые соединения (+) элек-
фары есть напряжение, а одновременно на троцепи ведут вверх, а минусовые (-) вниз. Если электрическая цепь разъединена по-
минусовой клемме (-) его нет. Минусовые соединения обычно устанавли- средством белого треугольника на кото-
ваются прямо над кузовом или через допол- ром нарисована буква, то буква указывает
Поэтому отрицательный полюс (-) аккумуля- на направление дальнейшего течения тока.
тора соединен с кузовом на •массу". Иног- нительный провод на .массу".
Приведенные ниже примеры объясняют, как
да этого соединения недостаточно, и соот- Внимание: Расположение электрических читать электрическую схему блока Е венти-
ветствующий потребитель соединяется пря- деталей и кабелей не выдержано в масшта- лятора.
206
Электросхема
Так как в действительности электросхемы BMW
5-1 серии занимаею около 1000 страниц, огра-
ничимся здесь выбором только для моделей
51 Si, 52а. 525i и 525td/tds выл. с 1994 г. Вла-
дельцы более старых моделей могут ориентиро-
ваться»
Обшив указания
• Переключатели всегда представлены в выклю-
ченном состоянии: В206, В210.
• Детали, взятье в рамку, обозначенную штри-
хом, обозначают то. что они здесь изображе-
ны частично: Р90. А2.
• Детали в сплошной рамке представлены пол-
ностью: М201, B206, В210.
• Штриховая пиния между диодами 1 и 3 у ште-
W-7003 кера Х1552 усвзывает ната,что оба диода
относятся к штекеру Х1552.
• Штриховая линия со стрелкой на соединении
Х199 указывает на то, что несколько проводов
ведут к штекерному соединению Х199.
• Сплошная линия со стрелкой на соединении
Х201 указывает на то. что кабель 0,75 GN/
WS ведет к другой электроцепи.
• Штриховые линии на соединениях Х1908 и
Х1542 со стрелками показывают, что есть
соединение на .массу". Штриховые линии к
соединению XI908 дополнительно показыва-
ют, что к этому соединению ведут несколько
кабелей.
Условные обозначения
210
Генератор
Стартер
Стартер
Электрическое регулирование зеркала
Наружное зеркало
214
Г
JL!
Стеклоочиститель/стеклоомыветель ZKE
Входы
215
Выходы
<Z> <Z>
218
Переключатель освещения
Фары/Противотуманные фары
220
tаоом I
устройства д
r I
Соединение на массу
Детали
зажигания/стартера
г . ^-^JL™,..
1 А |лВы«л.
J указателей пово-
J 2) Мигающее устройство
5} Мигающее устройство
224
V
Освещение номерного знака/багажника
Освещение багажника
Интерьер
228
Радио/Стереосистема
(1 компонент)
Радио/Стереосистема
Управление динамиком (1 компонент)