Вы находитесь на странице: 1из 228

H. R.

Etzold

Ремонт и техобслуживание
Dr. Hans-Riidiger Etzold
Дипломированный инженер по автомобильной технике

Ремонт и
техобслуживание

Уход - обслуживание - ремонт


Том 67:
BMW 5-й серии
Limousine / сентябрь 1987 - июль 1995
Модель touring / сентябрь 1991 - январь 1996

Бензиновые двигатели:
51 Bi 1,8 л / 83 кВт [113 ас.) 01 / 9 3 - 0 8 / 9 4
518i 1,8 л / 85 кВт (115 л.с.) 0 9 / 9 4 - 01 / 9 6
520i 2,0 л / 95 кВт (129 л.с.) 0 9 / 8 7 - 0 4 / 9 0
520i 2,0 л / 110 кВт (150 л.с.) 0 5 / 9 0 - 01 / 9 6
525i 2,5 л / 125 кВт (170 л.с.) 0 9 / 8 7 - 0 4 / 9 0
525i 2,5 л / 141 кВт (192 л.с.) 0 5 / 9 0 - 01 / 9 6
530i 3,0 л / 138 кВт (188 л.с.) 0 9 / 8 7 - 0 8 / 9 0
535i 3,5 л / 155 кВт (211 л.с.) 0 9 / 8 7 - 0 8 / 9 2

Дизельные двигатели:
524td 2,4 л / 84 кВт (115 л.с) 9 / 8 7 - 8 / 9 0
525td 2,5 л / 85 кВт (115 л.с.) 4 / 9 3 - 1 / 9 6
525tds 2,5 л / 105 кВт (143 л.с.) 9 / 9 0 - 1 / 9 6

Алфамер
Арго-книга
1998
BMW 5-й серии
Limousine / сентябрь 1987 - июль 1995
Модель touring / сентябрь 1991 - январь 1996

Ремонт и техобслуживание

Н. R. Etzold

ISBN 5-88957-039-0

Pablished in 1997 by Delius Klasing Verlag, Siekerwall 21


D-33602 Bielefeld under the title SO WIRD'S GEMACHT
Band 67 BMW 5er Reihe Limousine von 9 / 8 7 bis 7 / 9 5
und touring-Modell von 9 / 9 1 bis 1 / 9 6

© Copyright by Verlag Delius, Klasing & Co., Bielefeld


® Copyright by A / 0 Алфамер, Хелсинки, Финляндия, 1998
© Copyright by ЗАО Арго-книга, Москва, Россия, 1998
Все данные без гарантии

Репродуцирование (воспроизведение) данного издания


любым способом без договора с издательством
запрещается

ЗАО „Арго-книга": 129110, г. Москва, ул. Трифоновская, д. 56.


Лицензия ЛР № 064056 от 11.05.1995 г.
Типография ОАО «Внешторгиздат» 127576, Москва, Илимская ул., 7 Заказ <25
дорогой читатель, ния проведение работ предоставлялось более квалифицированно-
му специалисту.
sa прошедшие годы в автомобилестроении произошел сушествен-
тый прогресс, так что. к счастью, многие установочные и конт- Заинтересованные круги общественности время от времени упре-
рольные операции больше не требуются. Отменяется, к примеру, кают домашнего мастера в том, что он работами на автомобиле
регулировка момента зажигания и холостого хода. И благодаряуве- негативно влияет на его надежность. Из контактов, которые я имел
-*ичению количества систем долговременного использования, к ко- с любителями-механиками, могу сообщить только о противополож-
торым, например, относится электронная система зажигания или ном. Владелец транспортного средства, заботящийся о нем и об-
злектронно-управляемая система впрыскивания, реже производит- служивающий его, заинтересован в надежной и ухоженной маши-
ря замена быстроизнашивающихся частей. Проведение других опе- не. Дело не всегда только в том, что самостоятельное обслужива-
раций, таких как проверка электронных блоков, возможно пока толь- ние позволяет экономить средства. Как правило, прежде всего об-
ко с помощью дорогих испытательных приборов, которые не постав- ращение с техникой доставляет удовольствие.
•лются в комплекте с соответствующими транспортными средства-
ми и не предназначены, как правило, для любителей. Перед каждой технологической операцией рекомендуется заглянуть
в данную книгу. С ее помощью вы быстро и отчетливо представите
<отя автомобиль становится все дороже и технически сложнее. объем и степень сложности ремонта. Кроме того, узнаете, какие
:т года к году появляется все больше мастеров-любителей, жела- заменяемые или быстроизнашивающиеся детали должны быть куп-
ющих иметь руководство для самостоятельного выполнения ремон- лены и может ли проводиться работа обычными средствами или
о. Объясняется это просто: так как технически автомобили стали только с помощью специального инструмента.
ложнее, обходиться при работе на них без специального руковод-
гтва больше невозможно. Это касается также и специалистов. Кро- Для оптимальной затяжки резьбовых соединений в книге указаны
ле того, по-прежнему в автомобиле имеется ряд быстроизнаши- величины моментов затяжки. Для тех соединений, которые должны
вающихся частей, которые должны проверяться регулярно после подтягиваться динамометрическим ключом (головка блока цилин-
Обделенного пробега и при необходимости заменяться. К это- дров. полуоси и т.д.), значение момента затяжки набрано жирным
му относитсялрежде всего замена фрикционных накладок тормоз- шрифтом. По возможности каждое соединение должно затягивать-
а х колодок, замена трубопроводов выхлопных газов, амортизато- ся динамометрическим ключом. Впрочем, для многих случаев тре-
jcs, а также ремонт заржавевших и изношенных частей. К охотно буются новые ключи с внутренней и внешней головкой Тогх. а имен-
«жлолняемым работам относится дополнительная установка элек- но. преимущественно размеров Т20, Т25 и ТЗО (внутренние) и раз-
><ческого оборудования, а также техническое обслуживание ав- меров Е1О, Е12 и Е14 (внешние).
•смобиля. Вот почему эта книга содержит обширную главу „Техоб- Опытный механик-любитель, ремонтирующий и обслуживающий свой
^уживание'. автомобиль, должен учесть, что специалист имеет больший опыт,
специально обучен и постоянно обменивается опытом по самой но-
->*-1Ципиально любителю должно быть ясно, что с помощью руко-
вой технике. Следовательно, рационально для контроля и сохране-
с^ства ему автоматически не стать квалифицированным мастером
ния надежности функционирования собственного транспортного
о ремонту автомобиля. Нужно проводить только те работы, кото-
средства, регулярно проводить обследование автомобиля на стан-
ъе можно доверить себе. Это особенно важно для операций, кото-
ции техобслуживания.
ъ с могут повлиять на надежность и безопасность автомобиля. Как
н з по этот практический аспект руководство обращает внимание Конечно, данная книга не может дать ответ на каждый актуальный
•г*с=шнег0 мастера. Точное описание требуемых работ указывает технический вопрос. Тем не менее, я надеюсь, что представлен-
е -ос последовательность и необходимую предосторожность. До- ный отбор операций по ремонту, обслуживанию и уходу в большин-
«т, - г ^ й механик соответственно предупреждается и тщательно ин- стве случаев поможет удовлетворительно решить возможные про-
^смируется. Руководство указывает на то, чтобы в случае сомне- блемы.

Ганс-Рюдигер Эгиольд
Содержание

Двигатель 9 Снятие и установка вентилятора и сцепления


Основные данные двигателя 13 вентилятора —........— «... 58
Снятие и установка двигателя 14 Снятие и установка радиатора 58
Снятие и установка зубчатого ремня 17 Снятие и установка водяного насоса, — .„...—..^.„/SS
Снятие и установка крышки головки блока цилиндров 18 Антифриз в системе охлаждения 60
Снятие и установка головки блока цилиндров 20 Диагностика дефектов системы охлаждения двигателя — 6 0
Снятие и установка головки блока цилиндров
(4-клапанный на цилиндр двигатель) 22 Топливная система . 61
Требования соблюдения чистоты при работе
Снятие и установка головки блока цилиндров
с топливной системой 61
(2,5 л дизельный двигатель) 28
Проверка реле топливного насоса 61
Управление двигателем 32
Проверка объемной подачи топливного насоса 61
Снятие и установка распределительного вала 33
Датчик топливного бака и топливный насос 62
Снятие и установка коромысел и оси коромысел 33
Снятие, установка и проверка датчика топливного бака 63
Привод клапана 34
Снятие и установка топливного насоса 63
Снятие и установка клапана . 35
Снятие и установка воздушного фильтра картера
Проверка направляющей втулки клапана 35 и расходомера воздуха 64
Обработка седла клапана
в головке блока цилиндров 35 Система впрыска бензинового двигателя 65
Шлифовка седла клапана 36 Требование соблюдения чистоты при проведении
Турбокомпрессор 36 работ с системой впрыска _ 66
Проверка, снятие и установка вакуумного насоса 37 Предохранительные меры для системы впрыска 66
4-цилиндровые двигатели М 4 0 / М 4 3 (51 Si) 37 Коды неисправностей :. 6 6
Снятие и установка зубчатого ремня ..„. 3 8 Проверка частоты вращения холостого хода
Снятие и установка головки блока цилиндров . 40 и содержания СО 67
Снятие и установка, натяжение клинового ремня Тяга рычага дроссельной заслонки —„.i.68
генератора 43 Снятие, установка и проверка клапана регулировки
Диагностика неисправностей двигателя 45 холостого хода 68
Снятие, установка и проверка датчика температуры 69
Система зажигания : 46
Снятие, установка и проверка клапана вентиляции бака , 69
Функция управления системой зажигания
с контрольным полем .......". 46 Технические
бензина (DME)данные устройства впрыскивания 70
Меры предосторожности при обращении Диагностика неисправностей системы впрыска
с электронной системой зажигания ....:„... 45 бензинового двигателя 70
Проверка момента зажигания 47
Система впрыска топлива дизельного двигателя — 72
Снятие и установка крышки и бегунка
Принцип работы дизеля 72
распределителя зажигания 47
Топливный насос высокого давления 72
Проверка катушки зажигания 48
Проверка свечи накаливания 73
Проверка и замена электрических проводов 48
Коды неисправностей 73
Технические данные системы зажигания (ОМЕ) 4S
Удаление воздуха из топливной системы 74
Свечи зажигания 50 Снятие, проверка и установка электрического
Диагностика неисправностей системы зажигания 51 выключателя 74
Снятие и установка форсунки .' 75
Смазка двигателя 52 Топливный фильтр - предварительный подогрев 75
Циркуляция масла 53 Проверка начала подачи топлива ТНВД 76
Проверка давления масла 53 Характеристики системы подогрева и топливной
Снятие и установка масляного поддона 54 системы дизельного двигателя 77
Снятие и установка масляного насоса 55 Диагностика неисправностей системы впрыска
дизельного двигателя .... ......„.:.....„...:... 78
Проверка масляного насоса 55
Диагностика неисправностей системы Система выпуска отработавших газов 79
циркуляции масла 56
Снятие и установка системы выпуска газов £Ю
Снятие и установка кислородного датчика 81
Система охлаждения двигателя 57
Автомобили с каталитическим нейтрализатором 81
Циркуляция охлаждающей жидкости 57
Обращение с автомобилями с каталитическим
Снятие, установка и проверка регулятора охлаждающей нейтрализатором ....„ 82
жидкости (термостата) 57
Угггяыпаиа я а т п и п п ш ю ыэ i m a r u j RS
Сцепление 83 Проверка гидроусилителя 114
Снятие, установка и проверка сцепления 84 Снятие и установка тормозных колодок стояночного
Удаление воздуха из гидропривода сцепления 84 тормоза 114
Снятие и установка выжимного подшипника сцепления 85 Регулировка стояночного тормоза 115
Снятие и установка исполнительного цилиндра привода 85 Снятие и установка рычага включения стояночного
Диагностика неисправностей сцепления 86 тормоза и чехла 116
Снятие и установка тросов ручного тормоза 117
Коробка передан и карданный вал 87 Педаль тормоза 118
Снятие и установка коробки передач 87 Проверка и замена выключателя стоп-сигналов 118
Снятие и установка карданного вала 88 Антиблокировочная тормозная система 119
Диагностика неисправностей тормозной системы 120
Механизм переключения передач 90
Колеса и шины 122
Снятие и установка рычага переключения передач 91
Размеры и маркировка 122
Маркировка дисковых колес 122
Автоматическая коробка передач 92
Таблица величин давления в шинах 123
буксировка автомобиля с автоматикой. 92
Маркировка шин 124
Передний мост 93 Правила ухода за шинами 124
Амортизационная стойка 94 Обкатка шин 124
Снятие и установка амортизационной стойки 95 Балансировка колес 124
^зборка, снятие и установка амортизационной Цепи противоскольжения 124
стойки. амортизатора и винтовой пружины 95 Аварийное колесо 124
"роверка амортизатора 96 Замена колес .. 124
Зняггие и установка подшипника ступицы колеса 96 Повышенный износ шин 125
Диагностика повреждений шин 126
Задний мост 97
lr-ятие и установка задней амортизационной стойки 98 Кузов 127
"опуось 98 Передний бампер 128
L-frrne и установка полуоси 99 Снятие и установка переднего бампера 128
гофрированных чехлов для полуосей 99 Задний бампер 129
Проверка, снятие и установка энергопоглощающего
бокса и ударопоглошаюшего устройства переднего
-.певое управление 100 бампера .. 129
I r s r u e и установка рулевого колеса 100
Снятие и установка заднего бампера 130
"опеоечная рулевая тяга 101
Проверка, снятие и установка заднего
Lr*=-v«е и установка шарнира поперечной ударопоглошаюшего устройства 130
зятевой тяги .. 101 Снятие и установка переднего крыла 131
средней поперечной рулевой тяги 102 Снятие и установка передней декоративной решетки 131
: схождения и развала управляемых колес 102 Снятие и установка капота 132
i развала 102 Снятие и установка тросового привода запора капота 132
! вибраций рулевого колеса и передка Подгонка капота 133
102
Снятие, установка и подгонка задней двери 134
обслуживание ходовой части ... 104 Снятие и установка замка задней двери и цилиндра
замка 134
система 105 Замена противоударной и декоративной накладки 135
колесного тормозного механизма 106 Снятие, установка и подгонка двери 135
т с~энсвка тормозных колодок передних колес 106 Снятие и установка обивки двери 136
* .с~»«ека тормозных дисков и тормозных Дверная наружная ручка и цилиндр замка 137
: колес .. 108 Снятие и установка внешней ручки двери
с - х е к а тормозных колодок задних колес 109 и цилиндра замка 138
г * <с~э~свса тормозных суппортов задних колес 110 Снятие и установка дверного замка 139
i тормозного диска заднего колеса 111 Снятие и установка исполнительного двигателя
дисков 111 системы замков с центральным управлением 139
»<еэгзл««ховых тормозов 112 Снятие и установка стеклоподъемника 140
.112
/Оитие
т п о т к м тиеустановка
ля дверного окна и оконного 140
.112 2 r t n m * « с т р о й к а ®неи>«гс эескала заднего 141
8

Снятие и установка консоли и отделения под панелью Снятие и установка противотуманной фары 170
приборов 142 Снятие и установка заднего фонаря 170
Снятие и установка вещевого ящика 143
Снятие и установка двигателя сдвигаемой панели Приборы и оборудование 171
Снятие и установка панели приборов 171
крыши 143
Снятие и установка лампы накаливания панели
Снятие и установка переднего сиденья 144 приборов - 171
Снятие и установка заднего сиденья 144 Снятие и установка индикаторных приборов
Нанесение лакокрасочного покрытия 146 и спидометра 172
Ремонт повреждения, нанесенного щебнем 146 Снятие и установка указателя поворота
Рихтовка кузова 146 и стеклоочистителя 172
Подготовка к покрытию 146 Снятие и установка переключателя освещения 172
Нанесение пака - 147 Снятие и установка звукового сигнала 173
Снятие и установка цилиндра замка и выключателя
Система отопления 149 замка рулевого колеса и зажигания 173
Снятие и установка вентилятора отопителя 149
Снятие и установка радиоприемника 173
Снятие, установка и проверка резистора вентилятора
Установка радиокодирования .;, 175
отопителя 150
Снятие и установка динамиков 175
Снятие и установка органа управления отопителем 150
Антенна автомобилей B M W 5-й серии 175
Снятие и установка троса Боудена отопителя 151
Стеклоочиститель, стеклоомыватель 176
Диагностика неисправностей отопителя 151
Замена резиновых щеток на стеклоочистителе - 176
Электрооборудование 152 Установка и снятие форсунки стеклоомывателя 176
Измерительные приборы 152 Проверка и замена насоса стеклоомывателя 177
Техника измерения 152 Привод стеклоомывателя 177
Установка элементов электрической системы 153 Снятие и установка привода стеклоочистителя 178
Блок управления и жгут проводов в B M W 5-й серии 154 Диагностика повреждений резины щетки
Снятие и установка аккумуляторной батареи 154 стеклоочистителя 179
Указания по обслуживанию аккумулятора 155
Уход за автомобилем 180
Зарядка аккумулятора 155
Мойка автомобиля 180
Проверка аккумуляторной батареи ... 156
Уход за лакокрасочным покрытием 180
Аккумулятор разряжается самопроизвольно 156
Антикоррозийная защита днища и консервация
Диагностика неисправностей аккумуляторной батареи 157 полостей Г. 181
Замена предохранителей 158 Уход за чехлами 181
Расположение предохранителей и реле 159
Проверка реле 161 Инструмент 182
Генератор .. 161
Меры безопасности при работе с трехфазным Виды и периодичность техобслуживания
B M W 5-й серии 184
генератором 161
Техобслуживание - смена моторного масла 184
Снятие и установка генератора 162
Техобслуживание 184
Замена и проверка скользящих электрографитовых
контактов генератора и регулятора напряжения 162
Техническое обслуживание автомобиля 186
Диагностика неисправностей генератора 163
Двигатель и система выпуска газов 186
Проверка напряжения генератора 163
Сцепление, коробка передач, главная передача 196
Стартер - 164
Тормоза, шины, колеса 198
Снятие и установка стартера 164
Рулевое управление, передний мост 200
Снятие, установка и проверка тягового реле 165
Электрооборудование 202
Диагностика неисправностей стартера 166
Кузов и внутреннее оборудование 202
Приборы освещения и световой сигнализации 167 Запуске двигателя при помощи вспомогательного
Замена ламп накаливания 167 кабеля 204
Комплект ламп 168
Снятие и установка фары дальнего и ближнего света 168 Электрическая схема 207
Регулировка фары .. 169 Применение электрической схемы 207
Снятие и установка указателя поворота 169 Электросхема *. 208
9

Двигатель

Автомобили B M W 5-й серии оснащены Головка блока цилиндров сконструирована ние в соединениях - с селективной регули-
рядными двигателями с жидкостным ох- по так называемому принципу поперечных ровкой детонации, пружины клапана - про-
лаждением. Двигатели рабочим объе- потоков. Это означает, что свежая горючая стая с меньшей упругостью, более легкие
мом 1,8 л имеют 4 цилиндра, все другие смесь проникает с одной стороны головки поршни с более длинным шатуном.
здесь приведенные двигатели - 6 цилин- блока цилиндров, а отработанные газы скап-
дров. Силовые агрегаты установлены в ливаются на противолежащей стороне и за- Для смазки двигателя предназначен масля-
моторном отсеке продольно. Их можно тем выталкиваются, что обеспечивает быст- ный насос, который расположен в 6-цилинд-
поднять вверх только с помощью крана. рый газообмен. Над головкой блока цилин- ровых бензиновых двигателях и в 2,4 л ди-
Поставка их осуществляется в зависимо- дров находится распределительный вал. зельных двигателях в передней части мас-
сти от модели: Распределительный вал в двигателях М 4 0 ляного поддона и, в зависимости от двига-
М20, М21 приводится в действие от колен- теля. через коленчатый вал и соответствен-
Модель 518i: 4-цилиндровый двигатель чатого вала зубчатым ремнем, в двигателях но промежуточный вал приводится в дей-
М 4 0 рабочим объемом 1,8 л. С сентября МЗО, М43, М 5 0 и М51 - однорядной роли- ствие. У 4-цилиндровых и 2.5 л дизельных
1994 г. модифицирован (цепь привода рас- ковой цепью. В двигателях М 2 0 / М 3 0 рас- двигателей масляный насос расположен в
предвала, система зажигания, впускная тру- пределительный вал приводит в действие крышке картера рулевого механизма у тор-
ба) и получил обозначение М43. через коромысла расположенные под углом ца коленчатого вала и соединен с ним. Вса-
друг к другу впускной и выпускной клапаны. сываемое из масляного поддона масло идет
Модели 5 2 0 i / 5 2 5 i : Двигатели М 2 0 рабо- через отверстие и каналы к подшипникам
-WM объемом 2,0 л и 2.5 л выпуска до апре- 4-клапанный (на цилиндр) двигатель М 5 0
снабжен вторым распределительным валом, коленчатого вала и распределительного
ля 1990 г., 4-клапанные (на цилиндр) двига- вала, а также к рабочей поверхности цилин-
тели М 5 0 выпуска с мая 1 9 9 0 (более мош- каждый вал управляет только, соответствен-
но, впускными или выпускными клапанами дра. Водяной насос (системы жидкостного
непосредственно через необслуживаемые охлаждения) расположен впереди в блоке
Модели 5 3 0 i / 5 3 5 i : Двигатель МЗО рабо- гидравлические толкатели. Дизельный дви- двигателя, вал которого вращает при соот-
•*1м объемом 3,0 л и 3.5 л. гатель М51 также снабжен гидравлически- ветствующей температуре вентилятор ради-
ми толкателями. В дизельном двигателе атора через вязкостную муфту. Привод на-
Модель 524td: Турбодизель М 2 1 рабочим М 2 1 и 4-цилиндровом двигателе М 4 0 / соса осуществляется клиновым ремнем,
эбъемом 2,4 л. М 4 3 распределительный вал приводит в который приводит в действие также генера-
действие клапаны балансирными рычагами, тор (в двигателях М 4 0 зубчатым ремнем
Модели 5 2 5 t d / 5 2 5 t d s : Турбодизель М 5 1 распределительного вала). Следует обра-
оабочим объемом 2,5 л. которые на противоположной стороне (в дви-
гателе М 4 0 / М 4 3 саморегулируемые) под- тить внимание на то. что контур циркуляции
В отлитом из серого чугуна блоке двига- пираются шаровыми болтами. В двигателях хладагента круглогодичен и должен быть
-еля выполнены отверстия под цилиндры. М20, М21 и МЗО зазоры клапанов должны заполнен смесью антифриза, антикоррози-
Три высоком износе или рифлении стенок быть отрегулированы в ходе техобслужива- онных добавок и безизвестковой воды.
.млиндра, его можно восстановить в спе- ния, а после ремонта проверены и, если не-
циальном цехе, заново отшлифовав. Пос- обходимо, установлены. Для приготовления и поджигания воспламе-
ле шлифовки могут быть установлены пор- няющейся топливовоздушной смеси пред-
-JHH ремонтного размера. В нижней час- С сентября 1992 г. 6-цилиндровые дизель- назначена электронная система зажигания
блока цилиндров двигателя находится ные двигатели усовершенствованы и снаб- и впрыскивания, которая гарантирует соот-
«гленчатый вал, который опирается на жены в том числе системой VANOS. С ее ветствующие показатели чистоты ОТ. Впере-
"сдшипники. Шатуны осуществляют связь помощью впускной распределительный вал ди у головки блока цилиндров установлен на
~:ршней с коленчатым валом. Внизу дви- дополнительно поворачивается в зависимо- фланце распределитель зажигания, так на-
-этеля находится масляный поддон, в ко- сти от частоты вращения двигателя устрой- зываемый распределитель высокого напря-
- ; р о м собирается необходимое для ством напротив шестерни цепной передачи жения, который непосредственно приводит-
элазки и охлаждения моторное масло, так. что достигается оптимальное управле- ся в действие распределительным валом.
- а д блоком цилиндров крепится болтами, ние клапанами. Система VANOS управляет- Система зажигания двигателя М 4 3 / М 5 0
галолненная из легкого металла головка ся электронным блоком двигателя. Дальней- не имеет распределителя, не имеется в
:~ока цилиндров. Она выполнена из алю- шие изменения, принимая во внимание рас- этом двигателе никаких движущихся частей
миния, обладающего лучшей теплопро- ход топлива, условия режима холостого системы зажигания. В дизельном двигате-
водностью и меньшим удельным весом по хода, характер изменения крутящего мо- ле распределение топлива регулируется
г н о ш е н и ю к серому чугуну. мента, токсичность газов и потребление через DDE (цифровой дизельно-электрон-
улучшены, следующие: улучшенное уплотне- ный) устройство электронной регулировки.
10

Двигатель М 2 0 [520 i, 525 i вып. по апр. 1990 г.)

Распределитель Впускной
высокого коллектор
напряжения

Форсунка

Вязкостная
муфта

Зубчатый
ремень
Клиновой
ремень

Масляный
поддон

W-1070

Двигатель М 2 0 (520 i, 525 вып. с мая 1990 г.]


Двигатель М 3 0 (530 i, 535 вып. по авг. 1992 г.)
Расходомер воздуха

Воздухосборник
Коромысло

Цепь привода
распредвала
Распределитель
высокого
напряжения
Форсунка

Стартер

Вязкостная муфта

Направляющая трубка
масляного щупа
Масляный насос
Водяной насос

W-1071

Изигатель М 21 [524td 535 вып. по авг. 1990 г.)

^эспредвал

I -бчатый ремень

"еомостат
Стартер

5 - - • эстная муфтг
Маховик

Промежуточный вал
Генератор

ерня топливного
асоса высокого
явления W-1072
12

Двигатель М 21 [524 t d / t d s вып. с сент. 1990 г.)


Распредвал
Гидравлический
толкатель Впускной коллектор
Клапан

Вакуумный насос

Цепь привода
распредвала

Натяжное
приспособление

Турбокомпрессор
Клиновой ремень

Термостат
Водяной насос Вязкостная
муфта
Масляный насос

W-10147
13

Основные данные двигателя


Модель 51Я 518i 520i 52Q 525i 525i/ i

Тип двигателя М40 М43 М20 М50 М20 М50

Вьлуск от - до 1.93 - 8.94 9.94- 9.87 - 4.90 5.90- 9.87 - 4.90 5.90-

Рабочий объем см3 1796 1796 1991 1991 2494 2494

Мощность кВт при об/мин 83/5500 85/5500 95/6000 110/5900 125/5800 141/5900
ас. при об/ мин 113/55(30 115/5500 129/6000 150/5900 170/5800 192/5900

Крутящий момент Нм при об/мин 162/4250 168/3900 164/4300 190/4700*' 222/4300 245/4700 3 '

Отверстие 0 мм 840 840 800 80.0 84D 840

Длина хода мм 810 810 66.0 660 75D 750

Степень сжатия 8.8 9.7 8,8 10.5 8.8 100/1Q54'

I Топливо ROZ N 91 S 9551 N91 S 95 N91 S 95


(бесцинковый) (бесцинковый) (бесиинковый) (бесиинковый) (бесцинковый) (бесижковый)

Система зажигания/ впрыскивания11 0MEM1.7 DME М1.7 DMEM1.1 DMEM3.1 DME М1.1 DMEM3.1

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4

; Модель 530 535i 53Q 540 524td 525td d25tds

; ~ип двигателя МЗО МЗО М60/1 М60/2 М21 М51 М51

Эьлуск от-до а 8 7 - 8.90 9.Й7 - 8.92 9.92- 9.92 - 9.87 - 8.90 4.93- 9.90-

=абочий объем см3 2986 3430 2997 3982 2443 2498 2498

' Мощность кВт при об/мин 138/5800 155/5700 160/5800 210/5800 85/4800 85/4800 105/4800
л.с. при об/ мин 188/5800 211/5700 218/5800 286/5800 115/4800 115/4800 143/4800

! Крутящий момент Нм при об/мин 260/4000 305/4000 290/4500 400/4500 220/2400 222/1900 260/2200

лерстие 0 мм 890 92.0 840 890 80,0 800 800

I n w хода мм 80,0 86Д 67В 80.0 810 82.8 82.8

Слепец, сжатия 9.0 ао 10.5 ЮЛ 22.0 220 220

* xrveo ROZ N91 N91. S95 S95 Дизельное Дизельное Дизельное


(бесиинковый) (бесиинковый) (бесцинковый) (бесиинковый]

Система зажигания/впрыскивания11 DMEM1.1 DMEM1.1 0MEM3.3 DMEM3.3 •ЕЕ 0GE се

"осадок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4 1-5-4-8-6-3-7-2 1-5-36-2-4

ЭМЕ - цифровой электронный блок двигателя (Мосголю). DOE - цифрой электронный блок дизеля
г
1 9 0 / 4 2 0 0 для моделей выпуска 1 9 9 3 г. с системой VANOS.
* 250/4200начиная с моделей выпуска 1 9 9 3 г. с системой VANOS
4
Начиная с моделей ветуска 1 9 9 3 г.
а
»Х - полноприводной вариант.
14

• Для автомобилей с усилителем рулевого • Кронштейн отвинтите (стрелка).


Снятие и установка механизма: Снимите клиновые ремни, от-
двигателя соединить гидравлический насос и с при-
соединенными трубопроводами отло-
Двигатель снимается без коробки передач жить в сторону. Внимание: Если магист-
выдвижением вверх. Выпускной и впускной ралиразъединяются, то систему затем
коллекторы, а также генератор остаются на необходимо прокачать, см. стр. 286.
двигателе. Для снятия двигателя необходим • Для автомобилей с климатической уста-
кран. Ни в коем случае нельзя снимать дви- новкой: Отсоедините ее компрессор и с
гатель с помощью домкрата снизу, так как присоединенными трубопроводами отло-
при подъеме двигателя возможно нанести жить в сторону. Внимание: Система цир-
тяжелые повреждения. куляции хладагента не должна вскрывать-
Так как следует отсоединить от нижней ча- ся ни в коем случае, так как хладагент
Frigen при соприкосновении с кожей мо- • Ослабив хомут 1, воздушный шланг из
сти машины несколько связей, поставьте
жет привести к обморожению. крепления (стрелка) от корпуса воздушно-
автомобиль на козлы, а также подоприте
го фильтра отсоедините и вытащите.
домкратом. Перед установкой двигателя в • Слейте хладагент, см. стр. 190.
моторный отсек двигателя следует накрыть • Держатели шлангов охлаждающей жид-
крылья защитным материалом. В зависимо- кости 2 от корпуса воздушного фильтра
сти от года выпуска и оснастки электричес- отделите.
кие провода и соответственно вакуумный
шланг или шланг охлаждающей жидкости • Снимите штекер 3.
могут быть по-разному расположены в отсе-
ке двигателя. Так как варианты поставки раз-
личаются, необходимо маркировать прово-
да с помощью липкой ленты, прежде чем
снимать их.

Внимание: Снятие описано для двигателя


М20. Особые указания для двигателей МЗО
(3,0 л и 3,5 л) и дизельных двигателей М 2 1
приведены в конце главы. • Отсоедините штекер выключателя давле-
ния масла. На иллюстрации показан вык-
Снятие лючатель давления масла двигателя
М 2 0 (ниже справа от опоры двигателя, на
• Снимите капот двигателя, см. главу .Ку- других моделях на головке блока цилинд- • Ослабьте хомут 1 и снимите воздушный
зов". ров и соответственно на корпусе масля- шланг.
ного фильтра). • Корпус воздушного фильтра вытащите,
• Отсоедините кабель .массы" и положи-
тельный кабель от аккумулятора. • Опустите автомобиль, см. стр. 82. после этого гайку 2 открутите.

• Поставьте автомобиль на козлы, см. • Снимите вентилятор, см. стр. 58.


• Снимите радиатор, см. стр. 58.
Внимание: В случае, если шланги охлажда-
ющей жидкости закреплены хомутиками,
открепите их и при установке используйте
отвертку.

• Отсоедините шланг охлаждающей жид-


кости 1, вначале сняв хомут.

• Отвинтите брызговик. • Отсоедините топливный шланг 2 / 3 , пред-


варительно шланг маркируйте лентой,
• Снимите коробку передач, см. стр. 87. чтобы при установке не перепутать. Сни-
мите хомут со шланга.

• Снимите тягу 1 и рычаг дроссельной зас-


лонки. После открытия дроссельной зас-
лонки освободите от зажима ниппель 3
тонкой отверткой. Концы 2 зажима ото-
жмите, выньте из рычага дроссельной
заслонки. Тросовый привод черезь про-
резь в рычаге дроссельной заслонки про-
тащите, затем снизу выньте.

• Отсоедините тросовый привод автомати-


ческой коробки передач, если он имеется.
15

• Отсоедините штекер 1 от регулятора хо- и рычаг выключения сцепления на лег-


лостого хода. кость перемещения.
• Электрические провода отсоедините от • Проверьте накладку ведомого диска сцеп-
держателя 2. ления на достаточную толщину и состоя-
ние.
• Отсоедините вакуумный шланг 3 усилите-
ля тормозного привода. • Осторожно поместите двигатель в мотор-
ный отсек. При этом будьте осторожны,
чтобы избежать повреждений вала, сцеп-
ления и всей конструкции в целом.
• Введите направляющий штифт в отвер-
стие в балке моста и привинтите гайки
опоры двигателя, не затягивая их.
• Отсоедините жгут проводов двигателя
под впускной трубой слева (стрелка] и • Поставьте на кбзлы автомобиль, см.
справа от впускного коллектора и отведи- стр. 82.
те его в сторону.
• Установите коробку передач, см. стр. 87.
• Опустите автомобиль, см. стр. 82.
• Вибрирующими движениями установите
• Топливный шланг 1 / 2 маркируйте лен- двигатель так, чтобы он был ненапряжен-
той и отсоедините. ным. Затяните крепление опоры двигате-
• Отсоедините вакуумный шланг 3. ля моментом 4 5 Нм. Присоедините ка-
бель .массы".
• Установите жгут проводов двигателя.
• Все штекеры и шланги присоедините, см.
.Снятие". Шланги закрепите хомутами.

• Провод .массы" отсоедините. • Электрические провода к генератору при-


- соедините, см. .Генератор, снятие и уста-
• Отсоедините опору двигателя слева от новка".
верхней части и справа от нижней части.
• Присоедините крышку генератора.
• Жгут проводов под распределителем за-
жигания закрепите хомутом.
• Отсоедините трубопровод охлаждающей • Присоедините трубопровод охлаждаю-
жидкости. щей жидкости.
• Отсоедините кабель от катушки зажига- • Проверьте воздушный фильтр на комплек-
ния. тность. При необходимости замените
фильтрующий элемент. Установите воз-
• В случае, если имеется, отсоедините тру- душный фильтр, см. стр. 64.
бопровод масляного радиатора и заглу-
шите его пробкой закупорьте. • Присоедините тягу дроссельной заслон-
ки и, если имеется, навесьте тросовый
• Жгут кабелей под распределителем за-
привод для автоматической коробки пе-
жигания с помощью отвертки отделите,
• Двигатель освободите от проводов. Пос- редач на рычаг дроссельной заслонки.
кабель отведите к левой стороне двига-
ле этого подходящим тросом через про- Кронштейн закрепите.
теля.
ушины (стрелка) подвесьте двигатель.
• Установите радиатор, см. стр. 59.
• Отсоедините кабель от стартера. Двигатель легко снимается с помощью
крана. • Установите вентиляторы, см. стр. 58.
• Отсоедините электрические провода
от задней части генератора, снимите • Проверьте, отключены ли все шланги и • Если был снят компрессор, присоедините
крышку. провода, которые идут от двигателя. За- его.
тем двигатель снимите.
• Отделите штекерное соединение от зад- • Присоедините насос усилителя.
ней части генератора. Внимание: Двигатель должен сниматься
осторожно, чтобы избежать повреждений. • Присоедините брызговик двигателя.
• Отсоедините штекер датчика опорного
у г н а л а в жгуте кабелей под впускной • Установите клиновые ремни и натяните
-рубой. Установка их, см. стр. 43.

• Г~соедините, если имеется, штекер ци- • Проверьте опору двигателя, шланги ох- • Присоедините все электрические прово-
тшдрэ. лаждающей жидкости, масла, проверьте да, шланги низкого давления, охлаждаю-
топливный шланг на пористость или тре- щей жидкости и топливный шланг соот-
• 3-делите все штекерные соединения в щины, в случае необходимости замените. ветственно маркировкам. Шланги закре-
жгуте проводов под выпускной трубой. пите хомутами. Свяжите электрические
Если имеется вакуумный шланг, отсоеди- • Проверьте радиальный шарикоподшип- провода в жгут проводов.
ните. ник коленчатом вала, подшипник выклю-
чения сцепления на свободное вращение
16

Проверьте уровень масла в двигателе и • Отсоедините штекер термодатчика в


коробке передач, при необходимости жгуте кабелей от датчика углового пере-
долейте его. мещения дроссельной заслонки и отдат-
чика давления масла.
Проверьте охлаждающую жидкость на на-
личие низко замерзающей смеси и напол- • Отсоедините кабельную накладку, предва-
ненность системы, см. стр. 189. рительно сняв колпачок с помощью от-
вертки.
Присоедините кабель .массы" и положи-
тельный кабель к аккумуляторной бата-
рее. Установка
Включите двигатель и после достижения • Установка осуществляется в последова-
рабочей температуры проверьте состоя- тельности. противоположной снятию.
ние охлаждающей жидкости, а также гер-
метичность всех присоединенных шлан-
гов. Двигатель М 21
Снятие
Проверьте зазоры клапанов, см. главу • Отсоедините топливопроводы 1 и 2.
.Техобслуживание". • Снимите расширительный бачок системы
охлаждения. • Отверните гайку 3 и снимите кабель.
Установите кожух двигателя, см. главу
.Кузов". • Снимите вакуумный шланг 4.
• Отсоедините штекер датчика темпера?-
Двигатель МЗО ры наддувочного воздуха.
Снятие • Отсоедините присоединенныый кабеи
выключателя давления масла.
• Снимите брызговик двигателя.
• Отсоедините штекер топливного насссг
• Снимите расширительный бачок системы высокого давления. В автомобилях с з=
охлаждения. тематической коробкой передач npeof*
• Маслопровод коробки передач отсоеди- рительно отсоедините кронштейн т р с з
ните от масляного поддона, для чего от- привода.
винтите зажимную гайку.
Отсоедините маслопроводы, после этого • Отсоедините кабель свечей накаливаема
• Регулятор режима холостого хода отсо- ослабьте болт 1. Заглушите пробками
едините от шланга впускаемого воздуха. трубопроводы и отверстия в картере. Установка
Перед этим отсоедините штекер и ос-
лабьте зажимную гайку. • Припаяйте соединительный кабель выкп
чателя давления масла и изолируйте с
• Снимите штекер расходомера воздуха. единение или установите соответству
щий штекер.
• Снимите хомуты шлангов впуска воздуха.
Снимите в нижней части расходомера • Присоедините топливопровод предваз*]
воздуха 3 зажима. Отсоедините воздуш- тельно проверив уплотнительные ког^_=
ный шланг с расходомером воздуха, при на повреждения и пористость, при необ-
этом отсоедините шланг вентиляции кар- ходимости замените их.
тера двигателя.
• Затяните маслопроводы моментом
• Отсоедините штекер датчика уровня мас- Нм. предварительно проверив
ла, расположенный у задней стороны ге- круглого сечения на повреждения и пори-
нератора. стость. при необходимости замените мк.
Отвинтите 2 винта у корпуса масляного
• Отсоедините штекер клапана вентиляции фильтра 2 от кузова. • Присоедините масляный фильтр к кузое^..
бака.
Корпус фильтра подвесьте на проволоке • Присоедините все электрические прсас-
• Отсоедините шланг от фильтра с активи- к двигателю. да и вакуумные шланги.
рованным углем.
• Прокачайте топливную систему с целэЕ
• Отсоедините шланг системы охлаждения удаления паров, см. стр. 74.
с задней стороны генератора, предвари-
тельно ослабив хомуты.
17

Снятие и установка зубчатого ремня


Двигатель М20

1 - Верхняя крышка зубчатого ремня


2 - Нижняя крышка зубчатого ремня
3 - Болт с шестигранной головкой Мб
4 - Болт с шестигранной головкой Мб
5 - Болт с шестигранной головкой Мб
6 - Резиновая зашита
7 - Крюк подвески двигателя
8 - Датчик импульсов
9 - Кронштейн
lO- Болт с шестигранной головкой М8
ll - Пружинная шайба
12 - Болт Мб
13 - Кронштейн
14 - Кабельный колодец

Внимание: Зубчатый ремень при проведе- • Канал проводов под распределителем


нии техобслуживания нужно заменять каж- отсоедините и отведите в сторону.
дые 4 года. Работавший зубчатый ремень не
может применяться снова, особенно, если у
него ослаблялось натяжение, и он должен
быть заменен независимо от пробега.

Снятие
• Снимите капот двигателя, см. главу .Ку-
зов".

• Снимите крышку 1 вместе с проводами


высокого напряжения. При этом нужна
изогнутая под углом отвертка SW 8, к при- • Поставьте поршень 1 -го цилиндра в поло-
меру HAZET 850-8 с 865. жение ВМТ. После этого приведите ко-
робку передач в положение холостого
хода, ручной тормоз затяните. Проверни-
те шкив коленчатого вала в направлении
вращения вала двигателя.

Снимите крышку распределителя зажига-


ния. После этого снимите накладки свер-
ху и снизу с помощью отвертки.
Снимите отверткой кабельный колодец.

• Снимите ротор (бегунок) распределителя


зажигания 2 с помощью угловой отверт-
ки с внутренним шестигранником SW 3
вместе с кольцом 3.
• Крутите коленчатый вал так дальше, что-
• Снимите верхнюю крышку зубчатого рем- бы насечка 1 на шестерне распредели-
ня 4. тельного вала указывала на маркировку 2
• Снимите зажимы с резиновой защиты. на головке блока цилиндров. Одновремен-
18

но маркировке ВМТ должна противосто- Установка • При необходимости еше раз снимите зуб-
ять маркировка на демпфере колебаний. чатый ремень, установите шестерни со-
Вращение вала двигателя можно осуще- Внимание: При укладывании зубчатого рем- гласно меткам и снова уложите и натяни-
ствить. установив 5-ю передачу и двигав ня не должно изменяться положение ни рас- те зубчатый ремень.
автомобиль при отпущенном ручном тор- предвала. ни промежуточного вала или ко-
мозе на ровной площадке. ленчатого вала. Иначе могут возникнуть Внимание: Маркировки обязательно долж-
серьезные повреждения в двигателе и, со- ны одновременно совпадать при напряжен-
ответственно. он не будет больше работать ном зубчатом ремне, иначе могут возник-
на полную мощность. После того, как натя- нуть серьезные повреждения в двигателе.
нут зубчатый ремень, еще раз проверьте ус-
• Установите нижнюю крышку зубчатого
тановку распределительного и коленчатого
ремня, скобу крепления генератора не
валов.
закрепляйте.
• Привинтите верхнюю крышку зубчатого
ремня к крюку подвески двигателя.
• Навесьте сзади резиновую защиту и, дви-
гая вперед, соедините с верхней обшив-
кой.
• Отсоедините демпфер колебаний 1-ю пе- • Привинтите скобу крепления генератора.
редачу от коленчатого вала. При этом
включите 1 -ю передачу, затяните ручной • Закрепите зажимами кабельный колодец
тормоз. Вследствие этого ременной шкив под распределителем.
будет удерживаться Разобранные части:
• Присоедините штекер выключателя дав-
2 - шкив. 3 - болт с шестигранной голов-
ления масла.
кой. 4 - регулировочная шайба. 5 - цент-
ральный болт. 6 - колесо зубчатого ремня. 1- Коленчатый вал • Вставьте штекеры датчика опорного сиг-
7 - установочный штифт. 8 - сегментная 2- Промежуточный вал нала и характеристик цилиндра.
шпонка, 9 - клиновой ремень. 3- Распределительный вал
4- Ролик натяжного устройства • Установите демпфер колебаний, затяни-
• Отсоедините штекер датчика опорного • Наложите новый зубчатый ремень. При те его моментом 2 3 Им.
сигнала под впускной трубой. этом, начиная с шестерни коленчатого
вала 1. укладывайте зубчатый ремень Z • Установите и натяните клиновой ремень,
• В случае если имеется, отсоедините ште- соответственно нумерации на рисунке. см. стр. 43.
кер характеристик цилиндра.
• Вставьте крышку в распределитель.
• Отсоединитештекер выключателя давле- Натяжение ремня • Присоедините ротор распределителя за-
ния масла, см. стр. 53.
• Болты Е ослабьте так. чтобы натяжной жигания и крышку.
• Отверните гайку крепления скобы генера- ролик мог передвигаться под натяжени-
тора на блоке двигателя. • Крышку распределителя закрепите зажи-
ем пружины, см. рис. W-1040.
мами.
• Снимите верхнюю крышку зубчатого рем- • Проверните коленвал двигателя в направ-
ня, переместив ее вверх. Внимание: Для контроля интервалов заме-
лении его вращения один раз до положе-
ны зубчатого ремня на крышке головки бло-
ния поршня в ВМТ. Вследствие этого зуб-
• Снимите скобу крепления и нижнюю ка цилиндров поместите наклейку с датой и
чатый ремень натянется по действием
крышку. километражом.
пружины натяжного устройства.
• Установите кожух двигателя, см. главу
.Кузов".

Снятие и установка крышки


головки блока цилиндров
Двигатель М20

• Болты Е и F ослабьте, нажмите на натяж- • Проверьте фазы газораспределения. При


ной ролик R отверткой S. положении ВМТ коленчатого вала марки-
ровка на шестерне распределительного
• Болт Е затяните.
вала N должна совпадать с маркировкой
• Снимите зубчатый ремень. Внимание: на головке блока цилиндров (стрелка).
При снятии зубчатого ремня старайтесь Одновременно маркировка на фланце
не проворачивать коленвал двигателя, коленчатого вала К должна совпадать с
иначе могут возникнуть в поршнях и кла- меткой ка поверхности крышки.
панах тяжелые повреждения.
• В этом положении затяните сначала болт
Е. затем болт F. см. рис. W-1040.
• Отвинтите крепление опорной пластины F.
19

снимите 3 опорных зажима. Воздушный


шланг с расходомером воздуха выньте,
при этом шланг вентиляции картера от-
соедините.
• Отсоедините провода высокого напряже-
ния от катушки зажигания и свечей зажи-
гания.
• Снимите зашелки у крышки распредели-
теля зажигания.
• Отсоедините жгут проводов высокого на-
пряжения и отложите в сторону.
• Снимите шланг для удаления воздуха
• Крышку головки блока цилиндров с 8 гай-
^стрелка).
ками и 1 болтом у передней части отвин-
• Отверните 8 гаек и болтов и снимите тите и снимите вместе с распределите-
кэыижу головки блока цилиндров. лем зажигания.

•зтановка тельно ослабив хомут 8. Установка


• Отсоедините шланг 9 от маслоотделите- • Проверьте уплотнения на повреждения.
• проверьте уплотнение у крышки головки
ля 1, предварительно ослабив хомут 10.
блока цилиндров на повреждения, при
• Все болты затяните моментом 10 Нм.
-еобходимости замените его. • Маслоотделитель 1 отвинтите 3 / 4 . На
рисунке разобранные части: 2 - кольцо
• Поставьте крышку головки блока цилинд-
ров на головку блока цилиндров и слегка
круглого сечения, 5 - шланг, 6 / 1 0 - хо- Двигатель М50
муты.
-эживите гайки. При этом закрепите
-
ланку проводов высокого напряжения. • Отверните 4 колпачковые гайки и сними- Снятие
• Затяните гайки от 1 до 8 моментом 9 Нм. те крышку головки блока цилиндров.

• Совершите пробег для прогрева двигате- Установка


~= и проверьте крышку головки блока ци-
-vn-щров на герметичность. • Уплотнение крышки и резиновое кольцо
4 (рис. W-1095) проверьте на поврежде-
ние и пористость, при необходимости за-
-зтатель М21 мените.
!>ятие • Вставьте резиновое кольцо и смажьте
• Снимите трубопровод наддувочного воз- его.
духа между воздушным фильтром и тур- • Установите уплотнение крышки и крышку
бокомпрессором, предварительно осла- головки блока цилиндров.
бив хомут.
• Вставьте втулки с новыми уплотнительны-
ми кольцами и затяните болты моментом • Снимите крышку и штекер катушки зажи-
15 Нм. гания. При этом выньте вверх металличес-
кую скобу, как показано на рисунке.
• Проверьте уплотнительное кольцо у мас-
лоотделителя, при необходимости заме- • Отвинтите крепление и снимите катушку
ните. Установите маслоотделитель. зажигания на головке блока цилиндров.
• Затяните болты зашиты зубчатого ремня.
Внимание: Сначала затяните крепление
крышки головки блока цилиндров, затем
зашиты зубчатого ремня.
• Установите шланги и закрепите их хому-
тами.

Двигатель МЗО
* ^-соедините шланг усилителя тормозно-
Снятие
го привода от штуцера 8.
• Отсоедините регулятор оборотов холос- • Отвинтите крышку головки блока цилинд-
- Е rv-сунке разобранные части: 1 - крышка ров. Внимание: Заметьте расположение
того хода от шланга Впуска воздуха. Пред-
о- озки блока цилиндров, 2 - крышка, 3 - уп- болтов - резиновых прокладок при повтор-
варительно снимите штекер и ослабьте
-г--8ние, 4 - кольцо круглого сечения, 5 - ной сборке.
зажимную гайку.
гс чительное кольцо, 6 - колпачковая гай-
7 -тепловой защитный кожух, 9 - вакуум- • Отсоедините штекер расходомера воз-
•чы^ насос.
Установка
духа.
• Гслабьте 3 болта у крышки зубчатого • Замените поврежденные уплотнения. При
• Снимите хомут для шланга впуска возду-
г-эмня, не отвинчивая их полностью. замене уплотнения важно правильно рас-
ха. В нижней части расходомера воздуха
20

положить его в канавке головки олока ци- • Отсоедините шланг впуска воздуха. следите, чтобы эти остатки не попали в от-
линдров. верстия.
• Снимите штекеры расходомера воздуха
• Последующие операции установки осуще- и регулятора оборотов холостого хода. • Отверстия закройте ветошью.
ствляются в последовательности, обрат-
• Отсоедините шланг охлаждающей жид- • Проверьте поверхности стыка у головки
ной снятию. Болты катушки зажигания и
кости от термостата. блока цилиндров и блока двигателя
крышки головки блока цилиндров равно-
стальной линейкой в продольном и попе-
мерно затягиваются моментом 1О Нм. • Промаркируйте топливный шланг липкой речном направлениях на неплоскост-
лентой и снимите его. ность. при необходимости обработайте
• Штекеры катушки зажигания вводятся в
пазы и зажимаются металлическими хо- • Если имеется, отсоедините штекерное их в мастерской.
мутами. соединение ниже впускного трубопровода
Высота головки цилиндра
и отсоедините шланг.
Двигатель
Снятие и установка головки • Отсоедините жгут проводов двигателя и Номинальный
размер
Предел после
обработки
отведите его в сторону.
блока цилиндров М20 125.1*0.1 мм 124,7мм
• Снимите вентилятор, см. стр. 58.
• Отсоедините шланг предварительного М 50 140±СХ1 мм 1 3 а 5 5 мм
Двигатели М2Ц М21, МЗО
подогрева ниже регулятора оборотов хо-
м з о (5за.
Головка блока цилиндров снимается толь- лостого хода откорпуса дроссельной зас- 535}
129.0x0,1 мм 128.6 мм
ко при остывшем двигателе. Выпускной и лонки. предварительно открутив крепле-
впускной коллекторы остаются присоеди- ние хомутов и сняв их. M 2 1 (524td) 148±Q1 мм 148±а11;мм
ненными.
• Вытащите указатель уровня масла и от- 1
) Головка блока цилиндров не обрабатывается.
Поврежденное уплотнение головки блока винтите его трубу от воздухосборника.
цилиндров обнаруживается по следующим • Проверьте головку блока цилиндров на
признакам: • Снимите зубчатый ремень, см. стр. 17. наличие рисок и трещин, рабочую повер-
хность цилиндров на повреждения.
• Понижение мощности двигателя. • Отсоедините шланг отопителя от голов-
ки блока цилиндров. • Отверстия под болты головки блока цилин-
• Утечка охлаждающей жидкости. Белые дров тщательно очистите от масляных и
облака отработавших газов при прогре- • Снимите крышку головки блока цилинд-
других загрязнений. Внимание: В полости
том двигателе. ров. глухих отверстий не должно попасть мас-
• Утечка масла. • Сдвиньте вниз трубопровод системы вен- ло, так как иначе болты не будут оказывать
тиляции картера и зафиксируйте его при- нужное давление на головку блока цилин-
• Охлаждающая жидкость появляется в способлением BMW-111290. Для фик- дров, хотя они затягивались с требуемым
моторном масле, однако уровень масла сации может быть использована скоба крутящим моментом. Кроме того, может
не возрастает. Серая окраска моторного или кусок проволоки. разорваться блок двигатела
масла, масляная пена на указателе уров-
ня масла стержневого типа, масло стано- • Замените уплотнение головки блока ци-
вится жидким. линдров. Новое уплотнение накладывают
так. чтобы все отверстия не закрывались.
• Моторное масло в охлаждающей жид-
кости. Внимание: После обработки стыковочной
поверхности головки блока цилиндров, в за-
• Охлаждающая жидкость сильно вспе- висимости от ее высоты, следует применять
нена. уплотнение для нее либо номинальной тол-
щины, либо на 0,3 мм более толстое. При
• Нет компрессии у 2 смежных цилиндров. установке последнего следует избегать
уменьшения объема камеры сгорания.
Снятие • Перед установкой головки блока цилинд-
Внимание: Некоторые операции в разделе ров проверьте, находится ли распредели-
.Двигатель, снятие и установка" описаны • Болты головки блока цилиндров отверни- тельный вал в положении, соответствую-
более детально, поэтому предлагаем вам те в противоположной последовательно- щем В МТ. см. стр. 20.
его также прочитать. Приведенное ниже сти нумерации от 1 -^до 1.
описание относится только к двигателю • Установите головку блока цилиндров. 8
Внимание: Головка блока цилиндров может качестве направляющих могут использо-
М20. Дополнительные указания, а также быть отвинчена также с помощью ключа с
моменты затяжки для двигателей МЗО и ваться 2 старых болта головки блока ци-
головкой для Тогх-болтов. линдров с заранее отпиленными головка-
М21 приведены в конце главы.
• Снимите головку блока цилиндров. ми и прорезями для отвертки.
• Снимите капот двигателя, см. главу .Ку-
зов". Внимание: Головку блока цилиндров после • Болты головки блока цилиндров всегда
снятия нельзя ставить на ее поверхность сты- обновляйте. Внимание: В двигателях
• Отсоедините трубопровод выпуска отра- ка, так как при этом можно повредить от- М 2 0 могут быть установлены болты с
ботавших газов, см. стр. 79. крывшиеся клапаны. Поэтому головку блока шестигранной головкой, они должны в
цилиндров ставят на 2 деревянных бруска. каждом случае заменяться более новы-
• Слейте охлаждающую жидкость, см.
ми Тогх-болтами.
стр. 190.
Установка • На новые болты головки блока цилиндров
• Отсоедините кабель .массы" от аккумуля-
нанести смазку. Затем слегка их завер-
торной батареи. Перед установкой головки блока цилиндров
нуть.
и блока цилиндров очистите с них с помо-
• Отсоедините трос привода дроссельной
щью шабера остатки уплотнения. При этом
заслонки и кронштейн.
21

Взимание: Затягивание болтов головки бло- • Установите клиновой ремень и натяните


кэ цилиндров нужно проводить с очень боль- его, см. стр. 43.
_ с й тщательностью. Перед затяжкой дина-
• Присоедините топливопроводы, вакуум-
^метрический ключ должен бьпъ проверен
ные шланги, шланги системы охлажде-
точность. Кроме того, с болтами головки
ния двигателя и закрепите хомутами.
?~ока цилиндров следует применять угловую
шайбу, к примеру HAZET 6690. Если угло- • Присоедините электрические провода
г8~ шайба отсутствует, устанавливают ключ соответственно маркировке.
г -омошью угломера и отмечают мелом со-
г~зетствующий угол затяжки. Затем довора- • Присоедините трос привода дроссельной
-.'зают ручку ключа вплоть до отметки. заслонки, закрепите кронштейн.
• Прикрепите передний трубопровод выпус-
ка отработавших газов к выпускному кол-
лектору.
Снимите стопорный штифт 6 (инструмен-
• Установите крышку головки блока цилин- том B M W 111063), при этом следите,
дров, см. стр. 18. чтобы при откручивании болтов головки
блока цилиндров оси коромысел не про-
• Установите капот двигателя, см. главу
ворачивались. Разобранные части: пружи-
„Кузов". на 1, шайба 2, коромысло 3, распорное
• Кабель „массы" присоедините к аккумуля- кольцо 4, пружинное стопорное кольцо 5.
торной батарее. А - ось коромысла со стороны выпуска,
Е - ось коромысла со стороны впуска.
• Залейте охлаждающую жидкость, см. гла-
ву „Техобслуживание".
• Болты головки блока цилиндров затягива- Впускной коллектор
ют в несколько проходов в последователь- • Проверьте уровень масла в двигателе,
ности от 1 до 14. При этом соблюдают ту при необходимости долейте масло. Если
или иную инструкцию в зависимости от снизился уровень масла в головке блока Щ ) ® ® © © © ®
типа двигателя. цилиндров из-за дефектного уплотнения
головки блока цилиндров, смените масло
® @ © ( D © ® ®
и сменный элемент фильтра, так как в
1зигатель М20
моторном масле может находиться ох-
~згх-болты головки блока цилиндров): лаждающая жидкость. Выпускной коллектор
' - й проход: затяжка динамометрическим Внимание: болты головки блока цилиндров
г~г}чом с крутящим моментом 3 0 Нм. нельзя чрезмерно затягивать. • Болты головки блока цилиндров в после-
2-й проход: доворот обычным ключом на 90* довательности от 14 до 1 сначала на 1 / 2
Г оборота). оборота, затем полностью отверниыте.
Двигатель МЗО
3-й проход: доворот обычным ключом на 90".
Установка
• Проверьте уплотнительное кольцо трубо- Снятие
провода вентиляции на пористость или по- Внимание: Болты головки блока цилиндров
• Отсоедините опору впускного коллектора. в последовательности от 1 до 14 в 3 этапа
вэеждение, при необходимости замените.
С помощью инструмента BMW-111209 затяните:
установите этот трубопровод снова в пре- 1-й проход: болты от 1 до 6 моментом 6 0 Нм,
жнее положение. фиксирующие штифты снимите, болты от 7
до 14 моментом 6 0 Нм. Затем 2 0 минут
• Установите зубчатый ремень.
подождите.
• Присоедините шланг отопителя к головке
огюка цилиндров и закрепите хомутами. 2-й проход: затяните болты динамометри-
ческим ключом моментом в 8 0 Нм, затем
• Закрепите трубу указателя уровня масла, запустите на 2 5 минут двигатель:
вставьте uuyn.
3-й проход: обычным ключом доверните
• Установите шланги предварительного на 35".
подогрева.
• Привинтите шестерню цепной передачи
• Установите вентилятор, при этом пра- к фланцу распредвала моментом 7 Нм.
вильно расположите крышку вентилятора Отсоедините крышку распределительных
в направляющих пазах. Внимание: цепь так уложите, чтобы устано-
шестерен 1. На рисунке разобранные час-
вочный штифт в шестерне цепной переда-
• Установите держатели кабелей и привин- ти: 6 - резьбовая пробка, 7 - левое уплот-
чи находился внизу слева, когда отверстие
нение, 8 - правое уплотнение, 9 - уплотни-
Tvrre их. с резьбой вертикально по отношению к дви-
тельное кольцо вала.
гателю.
• "сисоедините круглые штекеры, заверни-
Снимите поршень натяжного устройства
те гайки с продольной накаткой. • Установите поршень натяжного устрой-
цепи,см.стр. 33.
ства цепи. Резьбовую пробку затяните
• "отсоедините шланги охлаждающей моментом 3 5 ±5 Нм.
г-с/дкости к кожуху терморегулятора ох- Отсоедините шестерню цепной передачи
распределительного вала. При этом уста-
лаждающей жидкости и закрепите хому- • Сверху установите крышку распредели-
новите ключ и легким ударом по ручке
тельных шестерен. При этом затяните
ключа создайте момент отворачивания
болта.
22

болты М б моментом 1 0 Нм, а болты М 8 • Отвинтите защитную крышку зубчатого Внимание: Затяните болты головки блока ци-
моментом 2 2 Нм. ремня, предварительно отсоединив шланг линдров в последовательности от 1 до 14 (как
охлаждающей жидкости. показано на рисунке W-1097) в 3 этапа:
• Привинтите опору впускного коллектора.
• Зубчатый ремень ослабьте и снимите с 1-й проход: динамометрическим ключом с
приводной шестерни распредвала. моментом 5 0 Нм.
Двигатель М21
• Ослабьте затяжку болта приводной шес- 2-й проход: обычным ключом доверните
Снятие терни распредвала. болты от 1 до 1 0 на 90", болты от 11 до 1 4
• Слейте моторное масло, см. стр. 1 8 8 . на 73*.
• Ослабьте гайку и болт у натяжного уст-
• Снимите компенсационный бачок. ройства ремня. Затем после 1 5 минут прогрева (после мон-
тажа двигателя);
• Снимите турбокомпрессор, см. стр. 3 6 .
Впускной коллектор 3-й проход: обычным ключом доверните бол-
• Отвинтите опору воздушного коллектора ты на 90*.

й®©@©©@I
и отсоедините его от блока двигателя.
• Установите зазоры клапанов, см. раздел
• Отсоедините кронштейн головки блока „Техобслуживание".
цилиндров.
• Отсоедините провода, идущие к свечам ^)®(D®©(D(§) • Проверьте начало подачи у топливного
насоса высокого давления.
накаливания.
Выпускной коллектор • Уложите зубчатый ремень и натяните его,
• Отвинтите маслоотделитель. W-10S7 см. стр. 17.
• Отверните накидные гайки топливопро- • Привинтите крышку зубчатого ремня. Бол-
• Отверните болты головки блока цилинд-
вода высокого давления, форсунок и топ- ты обязательно подтяните после того, как
ров в последовательности от 14 до 1 сна-
ливного насоса высокого давления. Для крышка головки блока цилиндров установ-
чала на 1 / г оборота, а затем полностью.
этого необходим специальный ключ НА- лена.
2ЕТ4550.
Установка • Установите крышку головки блока цилин-
• Отверстия закройте предохранительны- дров.
ми колпачками. • Уложите новую прокладку головки блока
цилиндров. Внимание: Выньте стержень, которым фик-
• Снимите крышку головки блока цилинд- сировался коленвал двигателя от провора-
ров. Внимание: В зависимости от величины выс- чивания.
тупания поршня над блоком устанавливают-
• Установите поршень 1-го цилиндра дви- ся три различных по толщине прокладки го- • Установите топливопровод, накидные гай-
гателя в положение ВМТ. После этого ус- ловки блока цилиндров. При смене 'уплотне- ки затяните моментом 20 Нм. При нали-
тановите привод в положение холостого ния обратите внимание на маркировку, и чии негерметичности подтяните их до-
хода (нейтральное положение), ручной устанавливайте только новое уплотнение с полнительно до уровня 2 5 Нм.
тормоз затяните. Ременной шкив колен- той ж е маркировкой. Маркировка прокладок
чатого вала поверните в направлении вра- • Маслоотделители привинтите моментом
головки блока цилиндров обозначена 1, 2
щения вала двигателя так, чтобы отмет- 1 7 Нм. предварительно проверьте уплот-
или 3 маркировочными отверстиями.
ка ВМТ на шкиве совпала с меткой на нительное кольцо на повреждение, при
крышке зубчатого ремня. Одновременно необходимости замените.'
клапаны 6-го цилиндра должны перекры-
• Привинтите кронштейн головки блока
ваться. Цилиндры пронумерованы от 1 до
цилиндров.
6 спереди к задней части. Клапаны пере-
крываются, если распределительный вал • Присоедините кабель для свечи накали-
стоит так, что, оба кулачка цилиндра № 6 вания.
слева и справа равномерно смотрят
вверх. • Присоедините опору воздухосборника и
блока двигателя.
• Установите турбокомпрессор, см. стр. 36.
• Установите компенсационный бачок.
• Залейте моторное масло.

• Поршни и клапаны проверьте на следы


Снятие и установка головки
задиров и износ и, если необходимо, за- блока цилиндров
мените. Если износ незначительный, уста-
новите более толстое уплотнение. После Двигатель M5G (модели 5201,5251
этого индикатором часового типа из- вып. с мая1990 г.)
мерьте выступание поршня.
Головка блока цилиндров снимается толь-
• В положении ВМТ зафиксируйте коленча- Прокладка головки блока цилиндров ко при остывшем двигателе. Выпускной и
тый вал подходящим стержнем. Для это- 1 маркировочное отверсте -толщина 1,55 мм впускной коллекторы остаются присоеди-
го вставьте стержень через отверстие 2 отверстия - толщина 1,68 м м ненными.
(стрелка) в блоке двигателя в отверстие 3 отверстия - толщина 1,87 мм
маховика. Испорченная прокладка головки блока ци-
линдров определяется по следующим при-
знакам:
23

• Понижение мощности.
• Утечка охлаждающей жидкости. Белые
облака отработавших газов при прогре-
том двигателе.
• Утечка масла.
• Охлаждающая жидкость появляется в
моторном масле, однако уровень масла
не возрастает. Серая окраска моторно-
го масла, масляная пена на указателе
уровня масла стержневого типа, масло
жидкое.
• Моторное масло в охлаждающей жидко- • Удалите малые крышки (стрелка) отверт- • Катушку зажигания от головки блока ци-
сти. Внимание: В этом случае после сня- кой; отверните лежащие под ними винты. линдров отвинтите и снимите, отметив
тия и последующего ремонта радиатор Снимите 2 пластмассовые облицовки го- расположение гибкой перемычки для пос-
должен промываться моющим средством ловки блока цилиндров. ледующей сборки.
„Solvethane", чтобы удалить остатки мас-
ла из радиатора.
• Охлаждающая жидкость сильно вспе-
нена.
• Отсутствие компрессии в 2 смежных ци-
линдрах.

Снятие
• Отсоедините отрицательный кабель от ак-
кумуляторной батареи. Внимание: Вслед-
ствие этого аннулируется из запоминаю-
щего устройства радиокод противоугон- • Отсоедините кабель массы 1 от передней • Отсоедините шланг, идущий к корпусу
ного устройства. Аккумуляторная батарея части головки блока цилиндров. дроссельной заслонки, и штекер. Целесо-
может быть отсоединена только при вык- образно для последующей сборки перед
• Отсоедините устройство 2 для венти-
люченном зажигании, так как иначе блок отсоединением все маркировать, чтобы
ляции головки блока цилиндров, при этом
управления системы впрыскивания топли- ничего не перепутать. Снимите хомут
снимите отверткой накладку.
ва повредится. Перед отсоединением шланга вместе со шплинтом-предохра-
должны выполняться также указания, при- • Отвинтите болт 3 и отсоедините датчик нителем. На рисунке: 1 - штекер датчи-
веденные в разделах .Снятие и установка от головки блока цилиндров. ка углового перемещения дроссельной
радиоприемника" и .Снятие и установка заслонки. 2 - штекер датчика температу-
аккумуляторной батареи". ры воздуха, 3 - шланг охлаждающей жид-
кости для подогрева узла дроссельной
• Поставьте автомобиль на козлы, см. заслонки, 4 - шланг вентиляции. 6 - под-
стр. 82. вод топлива (белое присоединение). 7 -
магистраль возврата топлива (черное
• Прежде всего отвинтите трубу выхлопно- присоединение). Внимание: Опасность
го газа от коллектора, см. стр. 79. воспламенения, не курите. Вытекающее
• Слейте охлаждающую жидкость, см. топливо соберите ветошью.
стр. 190.
• Сливая охлаждающую жидкость двигате-
ля, выверните резьбовую пробку сливного
отверстия в блоке двигателя под выпуск-
ным коллектором. После этого пробку • Отверните 2 болта 1 и отсоедините вверх
сразу же привинтите и затяните. штекер. Отметьте расположение резино-
вых уплотнений для последующей сборки.
• Шланг охлаждающей жидкости от термо-
стата отсоедините, отвернув предвари- • В каждой катушке зажигания отсоедини-
тельно хомут у резинового шланга. те металлические дуги 2 и штекеры. Сни-
мите штекерный полностью вместе с ка-
• Отсоедините тягу от рычага дроссельной белем.
заслонки, см. стр. 95.
• Снимите пробки с горловин заливки
масла. • Отсоедините шланг клапана регулировки
оборотов холостого хода снизу от впуск-
ной трубы. Внимание: Язычок фиксатора
легко снимается. Присоединение не вид-
но сверху, на рисунке показан впускной
трубопровод снизу.
24

Отсоедините крышку головки блока ци- Модели вып. по авг. 1992 г.


линдров. Внимание: Обратите внимание
на расположение болтов и резиновых про-
кладок при повторной сборке.

• Отсоедините опору впускного трубопро-


вода. Снимите крышку вместе с проушинами
для подъема. Разметьте болты для по-
вторной сборки. Снимите и обязательно
Отсоедините кабельный колодец от кор- замените прокладку.
пуса термостата, сняв хомуты.

Отсоедините впускной коллектор от го-


ловки блока цилиндров. Внимание: Будь-
те осторожны, чтобы никакие части не Отверните оба болта крышки клапанного
попали во впускной тракт, так как это при- механизма.
ведет к тяжелым поломкам двигателя.
Снимите крышку.
i Поставьте 1-й цилиндр двигателя в поло-
жение ВМТ. После этого установите 5-ю
передачу и ведите автомобиль на ровной
плошадке или поворачивайте шкив ре-
менного привода коленчатого вала в на-
правлении его врашения до тех пор. пока
вершины кулачков, действующих на впус-
кные и выпускные клапаны 1-го цилиндра
не укажут друг на друга. Стрелки на шес-
тернях цепной передачи обеих распреде-
лительных валов должны указывать на- W-10133
верх.
Уменьшите натяжение верхнего натяж-
Отсоедините штекер, при этом выбейте ного устройства цепи перемещением
шплинты. На рисунке: 1 - датчик темпе- вниз и с помощью специального инстру-
ратуры. 2 - дистанционный датчик темпе- мента BMW в этом положении зафикси-
ратуры, 3 - выключатель давления масла, руйте.
4 - клапан регулировки оборотов холос-
того хода.

Зафиксируйте коленчатый вал в положе-


нии ВМТ с помощью инструмента BMW-
1 1 2 3 0 0 или другого подходящего стер-
жня. Для этого вставьте стержень через
отверстие в блоке двигателя 8 отверстие
маховика. Отвинтите шестерни цепной передачи и
отсоедините их вместе с цепью.
25

Модели вып. с сент. 1 9 9 2 г вниз и с помощью специального инстру- • Отделите натяжное устройство цепи от
[с системой VANOS) мента BMW в этом положении зафикси- головки блока цилиндров. Внимание: при-
руйте. держивайте натяжное устройство цепи,
оно находится под давлением пружины.

VANOS и заглушите его чистой пробкой. • Ослабьте гайки и снимите устройство


VANOS.
• Отсоедините электрический присоедини- соедините шестерню цепной передачи
тельный штекер от электромагнитного распределительного вала выпускных кла-
клапана системы VANOS. панов. Внимание: Предохраните цепь про-
волочным крючком от падения.

• Отсоедините болты шестерни цепной пе-


редачи распределительного вала впуск-
ных клапанов. Отделите от шестерни цеп-
ной передачи регулировочную шайбу.
VANOS. • Отверните 2 болта (стрелка).
• Обе шестерни цепной передачи и цепь от-
соедините от распределительного вала. • Болты головки блока цилиндров отверни-
тев направлении снаружи-внуть в не-
сколько проходов. Для снятия болтов ис-
пользуйте специальный Тогх-ключ, напри-
мер. BMW 112250.
Внимание: Головку блока цилиндров после
снятия не кладите на ее поверхность стыка,
при этом можно повредить полностью откры-
тые клапаны. Поэтому уложите головку бло-
ка цилиндров на 2 деревянных бруска.

Установка
• Ослабьте болты на шестерне цепной пе-
редачи распредвала выпускных клапанов.

устройства цепи.

• Удалите остатки уплотнения шабером из


твердого дерева. Проследите, чтобы в от-
верстия не попали никакие остатки уплот-
нения. Отверстия заглушите ветошью.
• Уменьшите натяжение верхнего натяж-
ного устройства цепи перемещением
26

• Установочные втулки (стрелки) проверьте чом распределительный вал за шести- ке натяжного устройства шестерня цеп-
на повреждения и правильную посадку. В гранник SW 24. ной передачи поворачивается налево.
резьбовые отверстия не должно попасть
моторное масло. При этом не повредите кожух Установите направляющую, а также вер-
распределительного вала. При необходимо- хнее натяжное устройство цепи.
Внимание: Всегда используйте новые болты сти сошпифуйте снаружи головку ключа,
головки блока цилиндров, они поступают чтобы он стал болёе узким Модели вып. по авг. 1992 г.: Установите
смазанными. Регулировочные шайбы для се- цепь привода распредвала с верхней ше-
рийных головок блоков цилиндров прищем- Проверните распределительный вал так. что- стерней цепной передачи. Стрелка на
лены. При установке новой головки блока ци- бы клапаны 1-го и 6-го цилиндров передви- шестерне цепной передачи указывает
линдров применяйте новые прокладочные нулись. коленчатый вал занял положение вверх. Болты на шестернях цепной пере-
шайбы. примерно на 30' от ВМТ внаправлении вра- дачи пока не затягивайте.
щения вала двигателя и только после этого
• Проверьте головку блока цилиндров на поворачивайте распределительный вал в
наличие рисок и трещин, рабочую повер- обратном направлении. Вследствие этого Модели вып. с сент. 1 9 9 2 г.
хность цилиндров на повреждения. исключается столкновение клапанов с пор- (с системой VANOS)
• Проверьте поверхности стыка у головки
блока цилиндров и блока двигателя сталь-
ной линейкой в продольном и поперечном
направлениях на неплоскостность, лри
необходимости обработайте их на стан-
ции техобслуживания. Максимальное от-
клонение от плоскостности составляет
0,03 мм.
Высота головки блока долиноров

Болты головки блока цилиндров затяните


последовательно от 1 до 14 в 3 этапа: • В резьбу натяжного устройства цепи завер-
ните приспособление BMW 113390. Оно
1-й проход: болты от 1 до 14 динамометри- нажимает на цепь привода распредвала и
: После обработки стыковочной ческим ключом с моментом в 3 0 Нм.
поверхности головки блока цилиндров, в за- натягивает ее так. чтобы приводная шес-
висимости от ее высоты, следует применять 2-й проход: доверните обычным ключом терня распредвала встала в середине па-
уплотнение для нее либо номинальной тол- на 90'. зов. При некоторой сноровке это можно
щины. либо на 0.3 мм более толстое. При выполнить также подходящим инструмен-
установке последнего следует избегать 3-й проход: доверните обычным ключом том. Без него невозможен правильный
уменьшения объема камеры сгорания. на 90*. монтаж цепи привода распредвала.

• Отверстия под болты головки блока цилин- : Затягивание болтов головки бло-
дров тщательно очистите от масла и дру- ка цилиндров нужно проводить с очень боль-
гих загрязнений. Внимание: В полости шой тщательностью. Перед затягиванием
глухих отверстий не должно попасть мас- болтов динамометрический ключ следует
ло. так как иначе болты не будут оказывать проверить на точность. Кроме того, с болтами
нужное давление на головку блока цилин- головки блока цилиндров следует применять
дров, хотя они затягивались с нужным кру- угловую шайбу, к примеру HAZET6690. Если
тящим моментом. Кроме того, можно угловая шайба отсутствует, установите ключ
разорвать блок двигателя. с помощью угломера и отметьте мелом со-
ответствующий угол затяжки. Затем довора-
• Замените прокладку головки блока цилин- чивайте ручку ключа до отметки.
дров. Новое уплотнение накладывайте
так, чтобы все отверстия не закрывались.
Установите регулировочную шайбу и за-

щ
тяните ее крепление моментом 2 0 Нм.

х-аЛ .я* № М

ш 1

W-10231

Установите шестерню цепной передачи Наденьте верхнюю цепь привода распред-


Зафиксируйте распределительный вал на фланец распредвала. Стрелка на шес- вала на шестерни цепной передачи, при
при помощи изображенного на рисунке терне цепной передачи должна быть на- этом обратите внимание на расположе-
инструмента BMW 8 правильном положе- правлена как показано на рисунке вверх. ние: гладкая сторона шестерни цепной
нии. Если необходимо, проверните клю- Отверстия с резьбой должны лежать на передачи привода впускного распредели-
левой стороне пазов, так как при установ-
27

тельного вала обращена наружу, с бурти- • Инструменты, фиксирующие распредели-


ком - к распределительному валу. тельный вал и цепь привода распредвала
перед натяжением удалите.
Внимание: На станции техобслуживания
BMW проверьте функционирование системы
VANOS с помощью специальных приборов.
Если не установлены никакие недостатки в ди-
намических свойствах автомобиля, то можно
отказаться от этой проверки. В противном
случае обратитесь на станцию BMW.
• Присоедините масляную магистраль к
устройству VANOS с новыми уплотнения-
ми и электрический штекер.
Установите устройство VANOS, при этом
введите шлицевой вал в шестерню цеп-
ной передачи. При необходимости шес-
• Стрелка шестерни цепной передачи на
терню цепной передачи проверните не-
выпускном распределительном вале ука-
много рукой против часовой стрелки, что-
зывает вверх. Болты в пазах должны рас-
бы шлицы вошли в зацепление. Устрой-
полагаться посередине.
ство VANOS двигайте в направлении го-
• Установите регулировочную шайбу на ловки блока цилиндров, при этом прово-
впускной распределительный вал и при- рачивается шестерня цепной передачи
винтите ее. через косозубое зацепление влево. Это
движение шестерни цепной передачи
• Установите на шестерню цепного приво- поддерживайте вручную.
да выпускного распределительного вала
болты, пока не затягивайте их.

• Нижнее натяжное устройство цепи с но-


вым уплотнителемзатяните с усилием в
35 Нм. При этом обратите внимание на
расположение. Паз в поршне должен рас-
полагаться вертикально по отношению к
планке натяжного устройства цепной пе-
редачи. При установке ослабьте натяже-
ние цепи.
• Модели по август 1992 г.: Прежде всего
затяните крестообразно болты шестерни
Присоедините устройство VANOS. Углы цепной передачи усилием в 2 0 Нм.
поверхности стыка между головкой блока
Перед монтажом регулирующего устрой- цилиндров и устройством VANOS смажь- • Установите крышку распределительных
ства VANOS обе шестерни цепной пере- те жидким уплотнением „Drei Bond 1209". шестерен с новым уплотнением. При этом
дачи поворачивайте направо до упора в затяните бо/тты Мб усилием 10 Нм и бол-
пазах крепления. Снимите верхнее натяжное устройство ты М8 усилием 22 Нм. Не забудьте вста-
цепи с помощью инструмента 113290, вить установочные втулки в оба болта.
см. раздел .Снятие".
• Заверните 2 болта крышки клапанного

Удалите инструменты, фиксирующие рас-


пределительный вал.

Перед установкой в устройстве VANOS


шлицевого вала с гидравлическим пор-
шнем 1 нажмите до упора на корпус 2. Натяжное прспособление цепи привода
распредвала предварительно подтяните
спеиинструментом с усилием в 1,3 Нм.
В этом положении равномерно затяните
шестерню цепной передачи выпускного Установите крышку головки блока цилин-
распределительного вала с усилием в дров и впускной трубопровод, как указано
2 0 Нм в два прохода. в разделе .Установка", в последователь-
ности, противоположной снятию. Повреж-
денные уплотнения замените (см. рису- .Solvethane", чтобы удалить остатки мас- Отсоедините вакуумный шланг от впуск-
нок). При укладке уплотнений крышки го- ла из радиатора. ного трубопровода (клапан рециркуляции
ловки блока цилиндров обратите внима- отработавших газов).
ние на правильное расположение уплот- • Охлаждающая жидкость сильно вспенена.
i гнезде головки блока цилиндров. Отсоедините электрический штекер дат-
• Отсутствие компрессии в 2 смежных ци- чика температуры от впускного коллекто-
• Крепление крышки головки блока цилинд- линдрах. ра, при этом выдавите проволочный"
ров заттните равномерно усилием 10 Нм. шплинт.
Снятие
• Поставьте и закрепите катушку зажигания
с бумажной прокладкой, см. стр. 192. • Отсоедините отрицательный кабель от ак-
кумуляторной батареи. Внимание: Вслед-
• Присоедините штекер катушки зажига- ствие этого аннулируется из запоминаю-
ния. зафиксируйте и предохраните метал- щего устройства радиокод противоугон-
лическими зажимами. ного устройства. Аккумуляторную бата-
• Присоедините тягу к рычагу дроссельной рею можно отсоединять только при вык-
заслонки. люченном зажигании, так как иначе блок
управления системы впрыскивания топли-
• Все шланги охлаждающей жидкости, по- ва может быть поврежден. Перед отсое-
дачи топлива и вакуумные отодвиньте и динением должны выполняться также ука-
закрепите хомутами. зания разделов .Снятие и установка ра-
диоприемника" и .Снятие и установка ак-
• Электрические провода присоедините к кумуляторной батареи".
клеммам, см. раздел .Снятие". Отсоедините впускной коллектор.
• Прикрепите блицовку головки блока ци- • Отсоедините передний трубопровод отра-
линдров. ботавших газов от турбокомпрессора.

• Привинтите передний трубопровод выпус- • Слейте охлаждающую жидкость из двига-


ка отработавших газов к выпускному кол- теля, после этого выверните резьбовую
лектору, см. стр. 79. пробку сливного отверстия у блока двига-

Юг
теля под выпускным коллектором. После
Внимание: Вставленный стержень для фик- слива сразу снова завинтите и затяните
сации ВМТ перед вводом в эксплуатацию пробку.
двигателя выньте из маховика.
• Залейте охлаждающую жидкость, см.
стр. 190.
• Проверьте уровень масла в двигателе,
при необходимости долейте его. Если го- p f ^ ^ j f p
ловка блока цилиндров иэ-за испорченной
прокладки вышла из строя, смените мас-
ло и масляный фильтр, так как в моторном
масле может находиться охлаждающая
жидкость.

Снятие и установка головки I n n / w-10238

блока цилиндров • Отсоедините крепление впускного кол-


лектора, снимите хомуты.
Двигатель М 5 1
(модели 525td/tds)
Дефектная прокладка головки блока цилин- Отверните накидные гайки топливопро-
дров обнаруживается по следующим при- вода высокого давления, форсунок и топ-
знакам: ливного насоса высокого давления. Для
• Понижение мощности. этого необходим специальный ключ BMW
или HAZET N® 4550. Отверстия :
• Утечка охлаждающей жидкости. Белые предохранительными колпачками.
облака отработавших газов прогретом

Утечка масла.
Охлаждающая жидкость появляется в мо-
торном масле, однако уровень масла не Снимите хомуты на головке блока цилин-
возрастает. Серая окраска моторного мас- дров у следующих шлангов: 1 - вакуум-
ла, масляная пена на указателе уровня ного шланга к усилителю тормозного
масластержневоготипа, масло жидкое. привода, 2 - шланга охлаждающей жид-
кости к отопителю, 3 - топливопровода к
Моторное масло в охлаждающей жидко- топливному насосу высокого давления.
сти. Внимание: В этом случае после сня-
тия и последующего ремонта радиатор
должен промываться моющим средством
29

Отсоедините штепсельные контакты и


соединения свечей накаливания.
Снимите клиновые ремни, см. стр. 43.

Установите поршень 1 -го в цилиндра дви- Установите соответствующий рычаг на-


гателя в положение BMT. После этого тяжного устройства и выдавите его.
включите 5-ю передачу и передвиньте ав-
томобиль на ровной площадке, или про-
Отверните сначала все болты крышки го- ворачивайте шкив ременного привода ко-
ловки блока цилиндров равномерно на1 / г ленчатого вала в направлении его враще-
оборота, а затем полностью. Снимите ния до тех пор, пока вершины кулачков
крышку головки блока цилиндров. впускного и выпускного клапанов 1 -го ци-
линдра (со стороны цепи привода рас-
предвала) одинаково расположатся в на-
правлении вверх.

Выверните заглушку и натяжное приспо-


собление в выдавленном положении за-
фиксируйте подходящим стержнем.

Отверните гидравлическое натяжное ус-


тройство клинового ремня и демпфер.
Внимание: Снятое натяжное приспособ-
ление храните только в собранном поло-
жении, устойчиво. Иначе могут возник- Зафиксируйте коленчатый вал в положе-
нуть сбои в его работе. нии BMT с помощью инструмента BMW-
112300 или другого подходящего стер-
жня. Для этого вставьте стержень через
отверстие в блоке двигателя в отверстие
маховика.

Выверните установочный штифт оста-


новки у планки натяжного устройства
цепной передачи из головки блока цилин-
дров и снимите вместе с кольцом круг-
лого сечения.

Отверните 2 болта и снимите вакуумный


насос. Болт 2 служит одновременно как
кронштейн для направляющих цепи. Так
как резьба болтов должна уплотняться,
нанесите уплотнение на резьбу новых бол- Зафиксируйте распределительный вал с
тов. После каждого снятия болт должен помощью инструмента BMW. Инстру-
либо заменяться, либо перед завинчива- мент требуется не обязательно; так, при
нием покрываться стандартным жидким ослаблении крепления шестерни цепной
герметиком. передачи распределительного вала сле-
дует придержать шестигранник ключом
SW27.
Выверните установочный штифт у направ-
ляющих цепи и снимите вместе с кольцом
круглого сечения.
Установка

• Снимите крышку шестерен распределе- • Если неясно, какое уплотнение следует ус-
ния. Резьбовое соединение 1 выполнено танавитъ, к примеру после ремонта блока
в виде шпильки с гайкой. двигателя, измерьте выступание поршня
ров и самого блока цилиндров соответ- над поверхностью блока индикатором ча-
ствующим шабером удалите остатки уп- сового типа. Выбирайте толщину проклад-
лотнения. Проследите, чтобы остатки уп- ки головки блока цилиндров соответствен-
лотнения не попали в отверстия, отвер- но наивысшему выступу поршня из всех 6
стая заглушите ветошью. поршней. Для измерения установите инди-
• Проверьте посадку установочных втулок катор часового типа в точке А и слегка туда
(стрелки). и обратно поверните коленчатый вал, уста-
навливая наивысшую точку. Затем повтори-
• Проверьте головку блока цилиндров и те измерение в точке В. Среднее значение
блок двигателя стальной линейкой в про- измерений в А и В дает в итоге значение
дольном и поперечном направлениях на .выступа поршня'. Эти измерения проведи-
неплоскостность. Внимание: Головка бло- те для всех 6 поршней.
ка цилиндров не может дорабатываться,
• н а должна заменяться по рекламациям. • Из установленных 6 значений рассчитай-
те среднее. Для этого суммируйте высту-
• Проверьте головку блока цилиндров на пы всех 6 поршней и разделите на 6. Если
сливной масляный шланг от форсунки. трещины и наличие рисок, а рабочую по- получается величина менее 0 , 7 6 мм, то
верхность цилиндров на повреждение. следует использовать прокладку головки
Впускной коллектор • Отверстия под болты головки блока цилин- блока, промаркированную двумя отвер-
дров тщательно очистите от масла и дру- стиями. При значении больше 0.76 мм
гих загрязнений. Если нет возможности следует использовать прокладку с 3
очистки воздухом под давлением, обмо- отверстиями. Внимание: В случае, если
тайте отвертку ветошью и удалите жид- один или несколько поршней цилиндров
выступает'больше, чем на 0.81мм. нуж-
1<5>(!)®(Э®(£)<§) кость в отверстиях. Внимание: В полости
глухих отверстий не должно находиться но всегда применять прокладку с 3 мар-
масло, так как иначе болты не будут ока- кировочными отверстиями.
Выпускной коллектор
W-1M7 зывать нужное давление на головку бло-
ка цилиндров, хотя они затягивались с
• Болты головки блока цилиндров в обрат- требуемым крутящим моментом. Кроме
ной последовательности от 14 до 1 сна- того, может разорваться блок двигателя.
чала отверните на 1 / а оборота. Затем в
• Замените прокладку головки блока цилин-
той же последовательности выверните.
дров.
Для выворачивания болтов головки блока
цилиндров будет необходим торцовый
ключ с головкой Тогх размера Е12.

• Снимите головку блока цилиндров.


Внимание. Головку блока цилиндров после
снятия на ее поверхность стыка не кладите,
при этом могут быть повреждены полностью
открытые клапаны. Поэтому уложите голов-
мание: Распределительный вал и коленча-
ку блока цилиндров на 2 деревянных бруска.
тый вал не должны проворачиваться после
снятия, иначе открытые клапаны столкнуть-
ся с поршнями. В таких случаях приведите
валы перед установкой в правильное поло-
жение, см. раздел „Снятие". На рисунке
показана шестерня цепной передачи насо-
ка так, чтобы не закрывались отверстия. са впрыска дизельного двигателя. Метка
Толщина прокладки обозначается коли- должна указывать вверх.
чеством отверстий на ней. Новая про-
• Новые болты головки блока цилиндров
кладка должна быть такой же по толщи-
слегка смажьте и наживите вручную. Сле-
не, что и заменяемая.
31

дует использовать только новые болты • Заверните клапанную форсунку, а также вала. Проверните двигатель несколько раз
головки блока цилиндров. придвиньте шланг слива масла к форсун- вручную и проверьте фазы газораспределе-
ке, см. рис. W - 1 0 2 5 4 в разделе .Снятие". ния еще раз.
Внимание: Затягивание болтов головки бло-
ка цилиндров нужно проводил, с очень боль- • Закрепите 2 стопорных штифта планки
шой тщательностью. Перед затяжкой следу- натяжного устройства цепной передачи и
ет проверить динамометрический ключ на направляющих цепи с новыми кольцами
точность. Кроме того, для затягивания бол- круглого сечения.
тов головки блока цилиндров необходим уг-
• Шестерню цепной передачи с наложен-
ломер, к примеру HAZET6690. Или устано-
ной на распределительный вал цепью не
вите динамометрический ключ вдоль блока
привинчивайте, болт не затягивайте. Вни-
двигателя на болт, определите необходи-
мание: Накладываемые поверхности дол-
мый угол и начертите его мелом на головке
жны быть чистыми и обезжиренными.
блока цилиндров.
• Снимите стержень из натяжного устрой-
Впускной коллектор ства цепи, так что цепь была с натягом.
Заверните заглушку отверстия под стер-
жень на головке блока цилиндров. Установите вакуумный насос с новым уп-
лотнительным кольцом круглого сечения,
вставьте поводок в паз приводной шес-
@®(D®(D(D(§> терни распредвала. Внимание: Тогх-болт
в приводной шестерне распредвала снаб-
жен масляным каналом для смазки ваку-
уумного насоса. Отверстие при необходи-
мости очистите от загрязнений.
• Болты головки блока цилиндров затягива-
Затяните 2 болта вакуумного насоса уси-
ются в 6 этапов. При каждом проходе бол-
лием 2 0 Нм. Внутренний болт либо заме-
ты затягивают соответственно последова-
ните, либо перед завинчиванием смажь-
тельности от 1 до 14.
те жидким герметиком, так как резьба
1-й проход: динамометрическим ключом должна уплотняться.
моментом 8 0 Нм.
Установите и закрепите демпфер и крон-
2-й проход: обычным ключом на 180* ( У г Только в случае, когда распределитель- штейн для натяжителя клинового ремня.
оборота) отверните. ный вал зафиксирован с BMW-шабло-
ном: шаблон предусмотрен для цепей, Клиновые ремни установите, см. стр. 43.
3-й проход: обычным ключом затяните мо- работавших на протяжении пробега
Проверьте уплотнение для крышки голов-
ментом 5 0 Нм. около 2 0 ООО км. Для цепей с более
ки блока цилиндров на повреждение, при
длинным пробегом с целью фиксации
4-й проход: обычным ключом на 90*. необходимости замените.
распредвала на него устанавливается
5-й проход: обычным ключом на 90*. другой шаблон толщиной 4 , 6 1 м м со
стороны выпускных клапанов. Если не
После 2 5 минутного прогрева двигателя используется шаблон, распределитель-
(после монтажа): ный вал поверните на 2* налево и в
э т о м положении придержите вал за
6-й проход: обычным ключом на 90*.
шестигранник S W 2 7 .

1
Установите крышку головки блока цилинд-
ров и затяните болты изнутри наружу с уси-
лием 1 5 Нм. При этом правильно располо-
жите уплотнение в гнезде, см. рисунок.

Присоедините передний трубопровод вы-


Обновите уплотнение опорного кронш- пуска газов с новым уплотнением и новы-
• В таком фиксированном положении затя- ми самостопорящимися гайкамик турбо-
тейна для топливного насоса высокого
гивается приводная шестерня распред- компрессору. Болты заранее покройте
давления. На разъемы крышки распре-
вала в 2 этапа: высокотемпературной (на основе меди)
делительных шестерен нанесите дол-
говечный эластичный герметик, к при- пастой. Все болты затяните сначала с уси-
1-й проход: динамометрическим ключом
меру . 3 Bond 1 2 0 9 " . лием 3 0 Нм, затем с усилием 5 0 Нм. В
моментом 2 0 Нм.
варианте с пружинами сжатия, гайки под-
Установите крышку распределитель- 2-й проход: обычным ключом доверните тяните до тех пор, пока пружины не со-
ных шестерен и затяните болты с уси- на 35*. жмуться на длину 2 7 мм.
лием 1 0 Нм.
Выньте из маховика коленчато- Закрепите присоединения для свечей на-
го вала стержень и снимите фиксирующее каливания: нажмите на штекер, пока он
приспособление для распределительного не войдет в паз.
32

• Установите трубопровод форсунки, не де- • Замените уплотнение впускного коллекто- дефектна головка блока цилиндров иэ-за
формируя его. Заттиите накидной гайкой ра. Установите впускной коллектор, затянув испорченной прокладки, смените масло
и специальным ключом с усилием 2 0 Нм. крестообразно болты с усилием 25 Нм. и масляный фильтр, так как в моторном
масле может находиться охлаждающая
• Привинтите болты крепления опоры впус- жидкость.
кного коллектора.
Внимание: Запустите двигатель, дайте ему
• Все шланги у опоры впускного коллекто- поработать 25 минут, затем снимите крыш-
ра соберите, см. раздел .Снятие". ку головки блока цилиндров и болты головки
• Подсоедините электрические провода. затяните ключом в требуемой последова-
тельности, как ранее.
• Присоедините провод на .массу".
• Установите крышку головки блока цилин-
• Залейте охлаждающую жидкость, см. дров и затяните болты крестообразно из-
стр. 190. нутри наружу с усилием 15 Нм.
• Проверьте уровень масла в двигателе,
при необходимости долейте его. Если

Управление двигателем
Двигатель МЗО
33

• Снимите ось коромысел выпускных клапа-


Снятие и установка Снятие и установка нов. Проследите, чтобы кулачки вала у 6-го
распределительного вала коромысел и оси коромысел цилиндра отошли от коромысел. Коромыс-
ло у 1 -го цилиндра сдвиньте внутрь и про-
Снятие Из причин шумности клапаного меанизма верните распредвал впускных клапанов,
особенно можно выделить свободу хода пол- пока не разгрузятся все коромысла. Затем
Внимание: Описывается только снятие дви- выньте ось коромысел.
зунов коромысла.
гателя М20.
Внимание: Если части клапанного механиз- • Снимите ось коромысел впускных клапанов.
• Снимите головку блока цилиндров и уложи- Распределительный вал выпуска поверни-
ма газораспределения используются снова,
те ее на 2 деревянных бруска, см. стр. 20. те и смещайте коромысла до тех пор, пока
они должны устанавливаться на те же места.
• Снимите оси коромысел. Чтобы не произошла путаница, рекомендует- все коромысла не разгрузятся. Ось коромы-
ся размещать их на полке, типа применяемых сел выньте.
• Выверните болт крепления шестерени на складе.
распределительного вала. Снимите адап- • Снимите коромысла.
тер для ротора распределителя зажига-
ния, крышку и приводную шестерню рас- Снятие Установка
предвала. Будьте осторожны, чтобы не Внимание: Описываются операции снятия
потерять штифт цилиндра. • Проверьте коромысла: дефектное коро-
только для двигателя М20. мысло, с износившимся ползуном (стрел-
• У передней части головки блока цилинд- • Снимите головку блока цилиндров и уло- ка) замените.
ров плоскую крышку, закрепленную 2 бол- жите ее на 2 деревянных брусках, см. • В случае если коромысло заменяется, ус-
тами, отвинтите. стр. 25. тановочный болт 5, эксцентрик 6, шайба
• Осторожно двигая вперед, выньте распре- 7 и гайка 8 подстраиваются на новое ко-
делительный вал. ромысло. При этом толстая часть эксцен-
трика должна быть направлена вниз, а
Установка отверстие - наружу. Установочный болт
так поверните, чтобы наклоненная сторо-
• Все установленные части тщательно очи- на указывала на носок коромысла. Затем
стите промывочным бензином, очистите привинтите гайку. Внимание: Установоч-
поверхности уплотнений. ный болт и гайка имеют резьбу М6хО,75.
• Слегка смазав распределительный вал, Внимание: Проверьте оси коромысел, отрабо-
осторожно введите его в головку блока тавшие оси и коромысла замените.
цилиндров. Внимание: При этом нельзя
повредить поверхности подшипников. • Оси коромысел установите так, чтобы
большие масляные каналы выходили к на-
• Проверьте кольцо круглого сечения и уп- • Отвинтите и выньте маслопровод 1. правляющим втулкам клапанов вниз, а
лотнение вала в крышке на повреждения, малые масляные каналы и пазы фиксирую-
при необходимости замените. • Отвинтите шестерню привода зубчатого щей пластины указывали внутрь.
ремня.
• Осторожно установите крышку, чтобы не • Вставьте коромысла.
повредить уплотнительное кольцо вала. В • Установите зазоры всехклапанов на мак-
специализированной мастерской исполь- симальное значение, см. главу „Техобслу- • Установите пружинный хомут на коромыс-
зуют во время монтажа воронкообразную живание". ло и так на него нажмите, чтобы его сто-
скользящую втулку BMW-112212. При- рона вошла в паз оси коромысла.
• Снимите пробки 2 для осей коромысел
винтите крышку. (переднюю и заднюю). • Вставьте фиксирующую пластину в канав-
• Проверьте осевой зазор распределитель- ки осей коромысел.
• Выньте спереди из головки блока цилин-
ного вала. Двигатель М20: максималь- дров фиксирующую пластину 3 для осей • Нажав на пробку, установите ее.
ный зазор - 0,2 мм; двигатель М21: коромысел.
0,15-0,33 мм; двигатель МЗО: 0,03- • Шестерню зубчатого ремня с крышкой
0,18мм. также как и адаптер, привинтите, затянув
с усилием 70 Нм.
• Установите приводную шестерню рас-
предвала так, чтобы цилиндрический • Привинтите маслопровод.
штифт вошел в отверстие распредели-
• Установите головку блока цилиндров, см.
тельного вала.
стр. 20.
• Установите крышку и адаптер, затяните • Установите зазоры клапанов, см. главу
болт крепления для распределительного „Техническое обслуживание автомо-
вала с усилием 7 0 Нм. биля".
• Установите оси коромысел.
• Установите головку блока цилиндров.
• Освободите коромысла от хомутов.
34

Привод клапана
Двигатель М 2 0

1 - Ось коромысел
2 - Фиксирующая пластина
3 - Тарелка пружины
4 - Пружина клапана
5 - Пружина клапана
6 - Уплотнение стержня клапана
7 - Верхняя тарелка пружины
9 - Заглушка
10 - Скоба
11 - Пробка
12 - Коромысло
13 - Болт
14 - Эксцентрик
15- Шайба
16- Шестигранная гайка
17 - Впускной клапан

Двигатель М 2 1
1 - Распределительный вал
2 - Подшипник скольжения
3 - Качающийся рычаг (коромысло)
4 - Эксцентрик
5 - Винт с накатанной головкой
6 - Шестигранная гайка
7 - Пружинная защелка
А - Болт с шаровой головкой
9 - Впускной клапан
IO- Выпускной клапан
II - Тарелка пружины
12 - Пружина клапана
13 - Уплотнение стержня клапана
14- Тарелка пружины
15 - Сухари клапана
16- Маслопровод
17- Кольцо круглого сечения
35

дой ведро. В результате быстрой химичес-


Снятие и установка кой реакции сжигается натриевое наполне-
клапана ние, поэтому отступите и защитите глаза.

Двигатели М 2 0 / М 3 0 Проверка направляющей


Снятие втулки клапана
Внимание: Если части клапанного механиз- При ремонтных работах на головке блока
ма газораспределения используются по- цилиндров с неплотно прилегающим клапа-
вторно, они должны устанавливаться на те ном, если обычные операции техобслужива-
же места. Чтобы не произошла путаница, ре- ния не дают результата, рекомендуется об-
комендуется размещать их на полке, типа работка головки клапана и седла. В первую
применяемых на складе. • Уплотнение стержня клапана А слегка
смажьте и подходящим пробойником D очередь проверьте направляющую втулку
• Снимите головку блока цилиндров, см. вбейте до упора. Внимание: Чтобы избе- клапана на износ. Особенно важна провер-
стр. 20. жать повреждения уплотнения стержня ка двигателей с большим ресурсом работы.
клапана, прежде установите монтажную Изношенная направляющая втулка клапана
• Снимите оси коромысел, см. стр. 33. втулку Н над стержнем клапана. Если нет не гарантирует никакой центровки седла
в распоряжении монтажной втулки, по- клапана и ведет к высокому расходу масла.
• Отвинтите впускной коллектор. Если износ слишком велик, нужно заменить
верхность стержня клапанана участке су-
харей оберните клейкой лентой. После направляющую втулку клапана (в ремонтной
установки удалите клейкую ленту. мастерской).

• Установите тарелку клапана внизу. • Снимите клапан.

• Установите пружину клапана и тарелку • Направляющую втулку клапана очистите


клапана вверху. Используйте пружины кла- щеткой.
пана только требуемой маркировки, тол-
щины проволоки и длины.
• Сжав пружину клапана, вставьте сухари
клапана. Пружину клапана медленно рас-
слабляйте, при этом следите за правиль-
ным расположением сухарей стержня
клапана.
• Сожмите пружину клапана инструментом
BMW 111060 и снимите сухари С. • Затем установите следующий клапан. При
этом не перепутайте впускной и выпуск-
Внимание: Для сжатия пружины клапана ной клапаны.

ю
ш
можно использовать любое походящее при-
способление. В зависимости от используе- • Установите оси коромысел, см. стр. 46.
мого инструмента может понадобится от-
винчивать выпускной коллектор. • Установите головку блока цилиндров, см. рания в направляющую втулку клапана и
стр. 25. проверьте зазор двигая клапан туда и об-
• Сжав пружину с тарелкой пружины вверх, ратно.
снимите их.
• Для проверки используйте стальную ли-
• Снимите уплотнение стержня клапана спе- нейку. Зазор (измеряется по амплитуде
циальным приспособлением. Для этого, к отклонения стержня во втулке) не может
примеру, подходят инструменты 791 -5 или для 2-клапанного (на цилиндр) двигателя
791-2 фирмы HAZET. превышать 0,8 мм, для 4-клапанного (на
• Выньте клапан в сторону камеры сгорания цилиндр) двигателя М50 он составляет
из головки блока цилиндров. максимум 0,5 мм.

• Снимите другие клапаны. • При необходимости направляющую втул-


ку клапана следует заменить на новую.
Установка
Перед установкой клапана проверьте на- Обработка седла клапана
Внимание: Выпускные клапаны 4-цилиндро-
правляющую втулку клапана, возможно сле-
вых двигателей для лучшей теплоотдачи в головке блока цилиндров
дует доработать седло клапана, см. стр. 49.
имеют полость, наполненную натрием. Эти
Внимание: Если устанавливается новый кла- выпускные клапаны нельзя просто так пускать Седла клапанов с износом или следами
пан, в любом случае доработайте седло кла- в утиль, так как есть опасность взрыва при подгорания могут дорабатываться у всех
пана. плавлении натрия. Так же недопустимо при- двигателей, если соблюдаются углы коррек-
менение этих клапанов'в качестве подруч- ции и ширина фаски седла. В противном слу-
• Удалите заусенцы с поверхности стерж- ного „инструмента", к примеру, пробойников. чае должна заменяться головка блока ци-
ня клапана на участке сухарей. Поэтому рекомендуется передавать такие линдров. Кольца седел клапанов могут об-
клапаны на утилизацию в мастерские BMW. новляться обычными цеховыми средства-
• Стержень клапана и направляющую втул- ми. Для доработки седла клапана необходи-
ку клапана слегка смажьте моторным Если это невозможно, перед сдачей их в лом
поступите следующим образом: ножовкой ма специальная аппаратура. Эти работы дол-
маслом и вставьте клапан. жны проводиться в ремонтной мастерской.
по металлу распилите стержень клапана и
части бросьте в большое, наполненное во-
36

ности" двигателя (способность к разгону


Шлифовка седла клапана автомобиля). Компрессор вращается с
достаточной частотой, и таким образом
При надлежаще обработанных кольцах сед- обеспечивается нужный уровень наполне-
/ ' Jib©
— t i " ла клапана и новых клапанах шлифовка сед- ния цилиндров воздухом. Как правило,
ла клапана в головке блока цилиндров не двигатель развивает обороты порядка
обязательна. 2 5 0 0 о б / м и н , при этом обеспечивается
соответствующее давление.

В бензиновых двигателях (с искровым зажи-


ганием), в противоположность дизельным,
нет необходимости на основе наддува
щ уменьшать нормальную степень сжатия, так
W-1035 как в них и в нижнем диапазоне частот вра-
В - Ширина фаски седла щения впрыскиваемое топливо полностью
F - направляющая втулка клапана используется.
Н - высота пояска клапана
S - колыю седла клапана Турбокомпрессор является очень точно изго-
V-клапан
товленным изделием. Это означает, что его
Z - головка блока цилиндров
ремонт может выполнить только специалист.
• Клапаны с недостаточной высотой пояс- Как правило, в случае неисправности тур-
ка клапана Н должны заменяться. Мини- зернистой абразивной пастой. Для исклю- бокомпрессор полностью заменяется.
мальная толщина кромки для моделей чения нежелательных вращательных дви-
Турбокомпрессор снабжается маслом из
5 2 0 i выпуска до апреля 1 9 9 0 г. (М20), жений поставьте резиновую присоску на
контура циркуляции моторного масла.
5 3 0 1 / 5 3 5 i : выпускной клапан: Н - тарелку клапана. Часто и равномерно по-
Чтобы была о б е с п е ч е н а д о с т а т о ч н а я
2,0 мм; впускной клапан: Н = 1,3 мм. ворачивайте клапан, чтобы избежать об-
смазка компрессора, нужно соблюдать
разования канавок на поверхности при
следующее:
шлифовке.
• Используйте только предписанное мотор-
Внимание: Абразивную пасту после шлифов-
ное масло.
ки тщательно удалите.
• Не увеличивайте обороты двигателя,
• Проверьте качество шлифовки как пока-
прежде чем не установится давление
зано на рисунке, топливом; вставьте сво-
моторного масла и не погаснет конт-
бодно клапан, наполните топливом каме-
рольная лампа.
ру сгорания. Топливо не должно вытекать
из направляющей втулки клапана. В про- • Не выключайте двигатель на высокой ча-
тивном случае процесс полирования по- стоте вращения, так как компрессор об-
вторите. ладает выбегом.
• После замены масла не включайте двига-
Турбокомпрессор тель сразу, а сначала стартером несколь-
• При доработке седла клапана дорабаты- ко раз проверните его и выключите, что-
вают ширину фаски седла посредством Дизельные двигатели B M W 5-й серии осна- бы масло стекло. Чтобы двигатель не за-
коррекции, соблюдая ее углы. щены турбокомпрессором. На его валу раз- пустился, отсоедините кабель, связываю-
мешены два рабочих колеса. Турбинное ко- щий с клапаном отсечки топлива. Посту-
Размеры после обработки: пайте так же, если двигатель на длитель-
лесо приводится в действие отработавши-
ми газами, вращающими вал компрессора ное время был оставлен невключенным.
Двигатель М20 M21 мэо
со скоростью до 1 2 0 ООО об/мин. Турбин-
• Устаревшее моторное масло может об-
Шйриге фаски
ное и насосное колеса сидят на одном и том
разовать нагар и закоксовыватъ агрегат.
седла клапана В же валу. Свежий воздух нагнетается в ци-
Отсоедините маслопровод и проверьте,
линдры компрессором.
Впускной
нет ли нагарообразования на валу комп-
клапан мм 1,65±035 1,75 ±025 1,4*0.4 При хорошем уровне наполнения цилиндров рессора. В случае обнаружения нагара
возможен прирост мощности двигателя до следует заменить моторное масло и мас-
Вьпускной 100%. От величины ее прироста зависит и ляный фильтр.
клапан мм 1,65 ±0.35 2,75±025 1.7 ±0,4
давление наддува компрессором, значение
• Так как даже самые мельчайшие части-
Угол фаски которого для двигателей легковых автомо-
цы загрязнения могут привести к разру-
седла клапана а 45" 45" 45' билей лежит между 0,4 и 0,8 бар (заметим,
шению компрессора, никогда не допус-
что давление в шинах около 1,8 бар). Если
кайте работу двигателя без воздушного
Угол коррекции р 15' о- 15' наддув повышается сверх установленного
фильтра.
производителем, открывается клапан-зад-
Т 75" 65' 75" вижка и давление понижается. • Отсоединение шланга от клапана-регуля-
тора на полном газу ведет к перегрузке
При применении турбокомпрессора наря-
• Затем клапан шлифуют. компрессора й вместе с тем к поврежде-
ду с мощностью двигателя увеличивает-
нию двигателя.
ся и крутящий момент, что прежде всего
желательно с т о ч к и зрения „эластич-
37

• Отвинтите 4 гайки и выньте вакуумный


Проверка, снятие и уста- Снятие, модель 524td
насос.
• Снимите крышку головки блока цилинд-
новка вакуумного насоса ров. Установка
Вакуумный насос расположен у 2,4-л дизель- • Поворачивайте коленчатый вал и вслед-
ного двигателя под крышкой головки блока ствие этого распределительный вал так,
з«линдров, у 2,5-л дизельного двигателя - чтобы кулачок привода вакуумного насо-
сбоку от головки блока цилиндров и приво- са указывал вниз. Внимание: Не провора-
дится в действие распределительным ва- чивайте распределительный вал шестер-
лом. Насос создает необходимый вакуум для ней привода распределительного вала.
усилителя тормозного привода, так как 8 ди-
зельном двигателе, в противоположность
бензиновому, достаточно низкого давления
эо впускном трубопроводе не имеется.
Энймание: Двигатель не может работать
без вакуумного насоса.
• Поставьте вакуумный насос так, чтобы
>Ъоверка трубчатая опора осталась позади и кула-
• Подключите вакуумметр к вакуумному на- чок вошел в паз толкателя.
сосу и запустите двигатель. • Установите уплотнитепьное кольцо 4.
Предварительно проверьте его на по-
• Вакуумный насос должен создавать ваку- вреждение. при необходимости замени-
ум по меньшей мере в 530 мбар. те (см. рис. W-1095 на стр. 19).
• Установите крышку головки блока цилин-
дров. при необходимости обновите уплот-
нение крышки, см. стр. 19.

4-цилиндровые двигатели М 4 0 / М 4 3 (518i)


Различные работы на 4-цилиндровом двига- тель зазора в клапанном приводе. Уравни- рулевого механизма и приводится в дей-
теле собраны здесь в отдельную главу. тель устанавливает всегда один и тот же ствие непосредственно коленчатым валом.
зазор клапана, так что клапаны не должны
Двигатель М40, с 1987 года поставляется регулироваться. Для повышения прочности Двигатель M4Q усовершенствован в двигав
как новая конструкция в других моделях выпускных клапанов, они наполнены натри- тель М43, новый двигатель М43 произво-
3MW, сконструирован с одним впускным и ем. Смазку двигателя обеспечивает так на- дится с сентября 1994 г. Самыми важными
одним выпускным клапаном в каждом цилин- зываемый дуоиентрический масляный на- нововведениями являются: привод распре-
дре. Приведенный в действие зубчатым рем- сос, который расположен в крышке картера делительного вала одной цепью привода,
чезд, распределительный вал воздействует система зажигания без распределителя за-
на клапаны балансирующим рычагом, кото- жигания и новая впускная труба.
рый опирается на гидравлический уравни-
Дроссельная
заслонка
Форсунка Впускная труба

Уравните1
зазора Распределитель
клапапа зажигания
Масляный
фильтр

Маховик

Термостат
Коленчатый-
вал
Водяной
насос
- Демпфер
Масляный •
насос
W-10184
Снятие и установка
зубчатого ремня
Двигатель М 4 0
{модель 5 1 8 i вьп. до авг. 1 9 9 4 г.)
Внимание: Эксплуатировавшийся зубчатый
ремень нельзя снова использовать, если у
него хоть однажды ослаблялся натяг. Заме-
ните его независимо- от пробега. Для регу-
лировки правильного натяжения требуется
специальный инструмент BMW.

Снятие • Снимите клиновой ремень с генератора.


После этого ослабьте болт 1 и гайки бол-
• Снимите вентилятор радиатора, см.
тов 2 и 3. Болт 3 отверните в направле-
стр. 58.
нии стрелки и вследствие этого ослабьте
• Снимите все штекеры свечей зажигания. натяжение клинового ремня.
Для облегчения работы используйте инст-
• Отвинтите шкив водяного насоса систе-
румент фирмы HAZET1849.
мы охлаждения, нажимая одновременно
на клиновой ремень и тем самым придер-
живая шкив.

зубчатого ремня. Снимите крышку вмес-


те с уплотнением.
• Отверните 4 болта 20 верхней крышки
зубчатого ремня. При этом будьте внима-
тельны, чтобы не потерять втулки 16 для
верхних болтов.
• Снимите крышку 1 распределителя за- • Отвинтите демпфер 1 от коленчатого
жигания. После этого отверткой с длин- вала. После этого установите 1-ю пере- • Проверните коленвал двигателя до тех
ной насадкой снимите накладки сверху дачу, затяните стояночный тормоз и пор, пока поршень в цилиндре 1 не будет
и снизу. вследствие этого придерживайте шкив. установлен в положение ВМТ. Бегунок
Разобранные части: 2 - шкив, 3 - винт с распределителя зажигания у приводной
• Отсоедините вверх кабельный колодец 2. шестигранной головкой, 4 - регулиро- шестерни распределительного вала дол-
После этого отверткой снимите из паза вочная шайба, 5 - центральный винт, 6 - жен при этом указывать вниз. Проверьте
(стрелка]. колесо зубчатый ремень, 7 - установоч- положение ВМТ распределительного
• Отвинтите крышку распределителя зажи- ный штифт, 8 - сегментная шпонка, 9 - вала, см. раздел „Установка".
гания (3 болта) и снимите ее вместе с клиновой ремень.
кабелем.
• Слейте охлаждающую жидкость, см.
стр. 190.

• В положении ВМТ зафиксируйте коленча-


• Отвинтите ротор распределителя зажи- тый вал соответствующим стержнем. Для
гания 4 и выньте вместе с защитным этого вставьте стержень через отверстие
кольцом 3. (стрелка) в блоке двигателя в отверстие
• Отверните корпус термостата охлажда- маховика.
ющей жидкости, он находится ниже
распределителя (3 болта 10), и отло-
жите в сторону. Снимите термостат 6
вместе с уплотнением 7.
39

на верхний край головки блока цилиндров • Затяните приводную шестерню распред-


установленного под углом двигателя. вала моментом 60±5 Нм.
• Слегка затяните болт у приводной шес- Внимание: Выньте стержень фиксации ко-
терни распредвала моментом 1 - 3 Нм. ленвала двигателя, инструмент фиксации
Поверните приводную шестерню рас- распределительного вала, а также измери-
предвала в направлении вращения вала тель натяжения зубчатого ремня.
двигателя до упора, выступ зайдет в паз.
• После того, как зубчатый ремень будет на-
• Слегка затяните гайку зубчатый ремень- тянут. еще разпроверьте установку распре-
натяжной ролик. Натяжной ролик должен делительного и коленчатого валов.
позволять затягивать себя еще.
• Установите крышку распределительного
• Уложите зубчатый ремень последова- вала и крышку головки блока цилиндров.
тельно на шестерню коленчатого вала
через приводную шестерню распредвала • Привинтите верхнюю крышку зубчатого
• Ослабьте затяжку болта крепления при- и далее на натяжной ролик. Внимание: ремня, при этом обратите внимание на
водной шестерни распределительного Зубчатый ремень должен везде сидеть то, чтобы установочная втулка села в паз.
вала, но не выворачивайте его. Для этого посередине. • Привинтите нижнюю крышку зубчатого
понадобится ключ с внешней головкой ремня, предварительно проверьте уплот-
Тогх. • Настройте измерительный прибор для
определения натяга зубчатого ремня на нение на рабочее состояние, при необхо-
„нуль". димости замените.

• Установите измерительный прибор меж- • Установите термостат в корпус термоста-


ду шестернями коленчатого вала и рас- та, проверьте уплотнитель на поврежде-
предвала так, чтобы оба внешних ролика ние, при необходимости замените.
упирались в обратную сторону зубчатого • Очистив поверхности стыка, прикрепите
ремня, а средний болт лег во впадину корпус термостата с новым уплотнением.
между зубьями. См. также руководство по
эксплуатации измерительного прибора. • Залейте охлаждающую жидкость, удали-
те воздух из системы охлаждения, см.
• Поворачивайте налево натяжной ролик стр. 190.
при помощи ключа с внутренним шести-
гранником, вследствие этого зубчатый • Посадите демпфер на коленчатый вал,
ремень натягивается. Номинальная вели- при этом выровняйте направляющее от-
чина для измерителя BMW 112080 со- верстие точно с положение установочно-
• Ослабьте гайку у натяжного ролика 2, на- ставляет 4 5 - 5 0 делений шкалы. го штифта. Демпфер затяните моментом
тяжной ролик затем переместите внутрь, 23 Нм.
ослабив вследствие этого натяжение зуб- • Затяните натяжной ролик моментом
чатого ремня. Разобранные части: 1 - 22 Нм. • Привинтите шкив привода насоса систе-
приводная шестерня распределительно- мы жидкостного охлаждения, при этом
го вала, 3 - колпак направляющего роли- • Затяните приводную шестерню распред- придерживайте шкив клиновым ремнем.
ка, 4 - водяной насос системы жидкостно- вала моментом 60±5 Нм.
• Клиновые ремни уложите и натяните, см.
го охлаждения, 5 - масляный насос, 6 - Внимание: Выньте стержень фиксации ко-
регулировочный клапан давления масла, стр. 43.
ленвала двигателя, инструмент для фикса-
7 - крышка картера рулевого механизма. ции распределительного вала, а также уда- • Гайки и болты 1 -3, показанные на рис. W-
лите прибор для измерения натяжения зуб- 1056 (стр. 40), затяните.
• Снимите зубчатый ремень. Внимание:
При снятии зубчатого ремня положение чатого ремня. • Установите крышку приводной шестерни
ВМТ коленвала двигателя по возможно- • Проверните коленвал двигателя, исполь- распредвала, при этом проверьте на по-
сти не изменяйте. зуя центральный болт ременного шкива вреждение кольцо круглого сеченияу
у коленчатого вала, по меньшей мере на крышки, при необходимости замените
Установка 2 оборота в направлении по часовой кольцо.
стрелке (направление вращения вала
Внимание: При накладывании зубчатого • Присоедините ротор распределителя за-
двигателя).
ремня коленчатый и распределительный вал жигания и крышку распределителя зажи-
должны строго находиться в положении • Зафиксируйте коленчатый и распредели- гания в последовательности, противопо-
ВМТ. Иначе могут возникнуть серьезные тельный валы снова в положении ВМТ, как ложной снятию.
поломки в двигателе, и он не будет работать описано выше. • Провод высокого напряжения уложите в
на полную мощность. направляющую и изолятор.
• Снова ослабьте затяжку болта приводной
• Отвинтите крышку головки блока цилинд- шестерни распредвала. • Посадите кабельный колодец на крышку
ров и снимите крышку распредвала. головки блока цилиндров.
• Установите измерительный инструмент
• Проверьте положение ВМТ распредели- BMW 112080. • Устанавливайте штекеры свечей зажига-
тельного вала. На станции техобслужива- ния в порядке работы цилиндров 1 -3-4-2.
ния распределительный вал в положении • Ослабьте крепление натяжного ролика, и
ВМТ фиксируется с помощью инструмен- натяните зубчатый ремень кратковремен- • Установите крышку вентилятора с наклад-
та BMW 1131190. Распределительный но на 4 5 - 5 0 делений прибора. ками слева и справа внизу на кронштейн.
вал находится в положении ВМТ. когда ку- • Установите затем натяжной ролик на зна- Наверху слева и справа установите раз-
лачки у цилиндра 4 „пересекаются" (они чение 32 ±2 деления. жимные хомуты и, поворачивая пластико-
.пересекаются", если указывают одинаково вые цапфы, раздвиньте их.
налево и направо вверх), и в то же время • Затяните натяжной ролик моментом
22 Нм. • Установите вентилятор, см. стр. 58.
40

Внимание: Если у вас нет в распоряжении • Ослабьте хомуты шланга и снимите


регулировочных и контрольных инструмен- шланг впуска воздуха.
тов (вы заграницей или случилась авария],
временно установите натяжение зубчатого • Поверните налево и снимите штекер 1
ремня так, чтобы зубчатый ремень между расходомера воздуха.
приводной шестерней распредвала и натяж- • Снимите штекер 2 из клапана вентиляции
ным роликом имел прогиб около 5 - 1 0 мм. бака.
Натяжение зубчатого ремня, тем не менее
должно быть по возможности срочно прове-
рено испытательным прибором. До этого
избегайте работы двигателя на высоких обо-
ротах.

Снятие и установка головки ки зубчатого ремня 15 на головке блока


цилиндров, крышку снимите.
блока цилиндров
Модель 518i
Головку блока цилиндров снимайте только
при остывшем двигателе. Выпускной и впуск-
ной коллекторы оставьте присоединенными. • Снимите штекер 1 клапанной форсунки
и штекер 2 датчика углового положения
Испорченная прокладка головки блока ци- дроссельной заслонки.
линдров обнаруживается по следующим
признакам: • Снимите шланг предварительного подо-
грева 3.
• Уменьшение мощности.
• Снимите топливопровод 4 и заглушите
• Утечка охлаждающей жидкости. Белые его подходящей пробкой.
облака отработавших газов при прогре-
• Снимите щиток рычага дроссельной за- • Отвинтите кронштейн топливопровода.
том двигателе.
слонки. Для этого ослабьте болт, щиток • Отверните болты крепления 5 впускного
• Утечка масла. отведите вверх и снимите передние 2 коллектора.
• Охлаждающая жидкость появляется в болта.
моторном масле, однако уровень масла • Отсоедините шланг радиатора системы
не возрастает. Серая окраска моторного охлаждения.
масла, масляная пена на стержневом ука- • Поставьте автомобиль на козлы, см.
зателе уровня масла, масло жидкое. стр. 82.
• Моторное масло в охлаждающей жидко- • Отвин тите передний трубопровод выпуска
сти. Внимание: В этом случае следует газа от коллектора, см. стр. 79.
снять радиатор, затем прополоскать про-
мывным средством „Solvethane", удалить • Слейте Охлаждающую жидкость из двига-
из радиатора остатки масла. теля, после этого выверните резьбовую
пробку сливного отверстия со стороны
• Охлаждающая жидкость сильно вспенена. блока двигателя под выпускным коллекто-
• Отсутствие компрессии в 2 смежных ци- ром. После этого сразу снова завинтите
• Отсоедините тягу рычага дроссельной и затяните пробку.
линдрах. заслонки 1, при этом крепежные зажимы
отведите в направлении стрелки.
Снятие, 518» вып. до авг. 1 9 9 4 г.
• Автоматическая коробка передач: Сни-
(двигатель М 4 0 ) мите зажимы 2 с тросового привода.
Внимание: Некоторые операции более де-
• Болты 3 выверните, тросовый привод вмес-
тально описаны в разделе «Снятие и установ-
те с кронштейном отложите в сторону.
ка двигателя", поэтому рекомендуем про-
честь его также. • Отсоедините штекер 4 от регулятора хо-
лостого хода, отсоедините также вакуум-
• Отсоедините провод на .массу", соединя-
ные шланги 5 и 6.
ющий отрицательный полюс аккумулято-
ра с корпусом автомобиля. Внимание: • Отсоедините шланг для удаления воздуха
При этом аннулируется из запоминающе- из магистрали.
го устройства радиокод противоугонного
устройства. Перед отключением провода • Отвинтите крышку головки блока цилин-
прочтите указания в главе .Снятие и ус- дров.
тановка радиоприемника" и .Снятие и ус-
тановка аккумуляторной батареи".
• Снимите зубчатый ремень, см. стр. 38.
• Снимите шестерню зубчатого ремня с
распределительного вала.
41

Высота головки блока иилиндров

141.0мм

Внимание: После обработки головки блока


цилиндров может, в зависимости от высоты
головки блока цилиндров после обработки,
устанавливаться прокладка головки блока
цилиндров стандартной толщины или на 0,3
Снимите крышку распределительного
мм более толстая. Толстое уплотнение пре-
вала 1. пятствует уменьшению объема камеры сго- • Болты головки блока цилиндров следует
рания. Обратите внимание на то, что кольца затягивать в 3 этапа. При каждом прохо-
круглого сечения 1 каналов охлаждающей де болты затягивают в последовательно-
жидкости также должны быть более толсты- сти от 1 до 10.
ми, см. рисунок.
1-й проход: динамометрическим ключом
• Проверьте головку блока цилиндров на моментом ЗО Нм.
трещины и риски, рабочую поверхность
цилиндров на повреждение. 2-й проход: довернуть обычным ключом
на 9 0 \
• Тщательно очистите отверстия под бол-
ты головки блока цилиндров от масла и 3-й проход: довернуть обычным ключом
других загрязнений. Внимание: В полость на 90".
глухих отверстий не должно попасть мас-
• Установите внутреннюю крышку зубчато-
ло, так как иначе болты не окажут нужное
• Болты головки блока цилиндров ослабьте давление на головку блока цилиндров, го ремня и привинтите ее.
на 1 / г оборота и затем выверните в пос- хотя они затягивались требуемым крутя- • Установите зубчатый ремень, см. стр. 38.
ледовательности от 10 до 1. Для вывора- щим моментом. Кроме того, может ра-
чивания болтов головки блока цилиндров зорваться блок двигателя. • Установите распределительный вал.
необходим ключ с внешней головкой Тогх
размера EI2. • Замените прокладку головки блока цилин- • Проверьте уплотнение крышки головки
дров. блока цилиндров на повреждение, при
• Снимите головку блока цилиндров. необходимости замените.
• Уложите новую прокладку без герметика
Внимание: Головку блока цилиндров после так, чтобы все отверстия не закрывались. • Установите крышку головки блока цилин-
снятия не кладите на поверхность ее сты- Надпись „ТОР" должна указывать наверх, дров, затяните болты по порядку снаружи
ка -при этом могут повредиться полностью a „FRONT" в сторону зубчатого ремня. внутрь моментом 9 Нм.
открытые клапаны. Поэтому уложите голов-
ку блока цилиндров на 2 деревянных бруска. • Замените кольцо круглого сечения для • Подсоедините шланг для удаления воз-
отверстия 1 в блоке двигателя. духа.
Установка • Перед установкой головки блока цилинд- • Привинтите передний трубопровод вы-
ров проверьте, находится ли распредели- пуска газов с новым уплотнением и но-
тельный вал в положении ВМТ, см. стр. 38. выми самостопоряшимися гайками.
Болты предварительно смажьте пастой
• Установите головку блока цилиндров. с присадкой меди (теплостойкая пас-
та). Все болты сначала закрепите мо-
• Новые болты головки блока цилиндров, ментом 3 0 Нм, затем дополнительно
слегка смазав, наживите вручную. Следу- затяните моментом 5 0 Нм.
ет использовать только новые болты го-
ловки. • Закрепите болты крепления для поддер-
жки впускного коллектора.
Внимание: Затягивание болтов головки бло-
ка цилиндров нужно проводить с очень боль- • Присоедините все шланги и закрепите их
шой тщательностью. Перед затягиванием хомутами см. раздел „Снятие".
болтов динамоменрический ключ должен
Перед установкой головки блока цилинд- быть проверен на точность. Кроме того при • Уложите электрические провода.
ров и самого блока цилиндров очистите затягивании болтов головки блока цилинд-
остатки уплотнения подходящим шабе- • Закрепите кронштейн топливопровода.
ров необходим угломер, к примеру HAZET
ром. Будьте внимательны, чтобы остатки 6690. Или набросьте динамометрический • Привинтите кронштейн для натяжения
уплотнения не попали в отверстия, отвер- ключ вдоль блока мотора на болт, отмерьте троса, закрепите прищепками.
стия заглушите ветошью. угол 90" и промаркируйте его мелом на го-
ловке блока цилиндров. • Закрепите покрытие рычага дроссельной
Проверьте головку блока цилиндров и заслонки.
блок двигателя стальной линейкой в про-
дольном и поперечном направлениях на • Соедините на „массу" провод аккумуля-
неплоскостность поверхностей стыка, при торной батареи.
необходимости доработайте их (в мас-
терской). Максимальное отклонение мо- • Наполните охлаждающую жидкость, см.
жет составлять 0,03 мм. стр. 190.
• Проверьте уровень масла в двигателе,
при необходимости дополните масло.
42

Если снизилась головка блока цилиндров • Оттяните уплотнение головки блока ци-
из-за испорченной прокладки головки линдров с верхнего края нижней крышки
блока цилиндров, смените масло, вклю- изнутри наружу и снимите. Уплотнение за-
чая фильтр, так как в моторном масле мо- мените. В качестве замены может послу-
жет находиться охлаждающая жидкость. жить уплотнение для верхней крышки ко-
робки передач.
Внимание: Болты головки блока цилиндров
не затягивайте.

Специальная модель 518i,


вып. с сенг. 1 9 9 4 г. [двигатель М 4 3 )
Двигатель М43 имеет роликовую цепь для
привода распределительного вала, кроме
того у этого двигателя отсутствует распре- • Открутите планку успокоителя и планку
делитель зажигания. натяжного устройства цепной передачи
от головки блока цилиндров.
• Отвинтите болты с крышки головки блока
цилиндров. Внимание: Перед откручиванием болтов го-
ловки блока цилиндров поверните коленча-
• Отвинтите болты с корпуса термостата и тый вал примерно на 45* назад. Это делает-
снимите корпус вместе с термостатом. • Поворачивайте направо двигатель у цен- ся для того, чтобы избежать соприкоснове-
трального болта коленчатого вала до тех ния клапана с поршнем. После установки
пор, пока 1-й цилиндр не встанет в поло- головки блока цилиндров поверните колен-
жение ВМТ. Стрелка на шестерне цепной чатый вал снова в положение ВМТ для 1 -го
передачи должна указывать наверх. цилиндра.
• Болты головки блока цилиндров откручи-
вают снаружи внутрь в несколько прохо-
дов. Для откручивания болтов необходим
специальный ключ с головкой Тогх, к при-
меру BMW 112 250.

Установка
• Проверьте стальной линейкой в продоль-
ном и поперечном направлениях, распо-
• Отвинтите болты с датчика положения лагаются ли в одной плоскости головка
распределительного вала и вытащите блока цилиндров и блок двигателя, при не-
датчик вместе с уплотнительным коль- обходимости доработайте (на станции те-
цом. хобслуживания). Максимальное отклоне-
ние может составлять 0,03 мм.
помощью инструмента BMW в положе-
нии, показанном на рисунке. Высота голоеки блока цилиндров, мм
Двигатель
Стандартный размер гранта обработки
М43 141.0 140.55

• Отверстия для болтов головки блока ци-


линдров тщательно очистите от масля-
ных и других нагарообразований. Внима-
ние: В полости между запорной иглой и
отверстием не может находиться масло,
так как иначе болты не будут выполнять
полное давление на головку блока цилин-
дров, хотя они подтягивались с правиль-
• Отвинтите болты с верхней крышки короб- ным крутящим моментом. Кроме того,
ки передач и снимите крышку. Снимите возможен разрыв блока двигателя.
резиновое уплотнение нижней крышки.
• Открутите звездочку цепной передачи от
распределительного вала. Отожмите на-
зад шестигранным болтом планку натяж-
ного устройства цепной передачи и рас-
слабьте цепь. Снимите звездочку цепной
передачи.
43

• Наденьте головку блока цилиндров, выжи-


мая при этом наружу планку натяжного
Снятие и установка,
устройства цепной передачи. натяжение клинового
• Новые болты головки блока цилиндров, ремня генератора
смазанные моторным маслом, затяните
последовательно от 1 до 10 в 3 этапа: Снятие
1 -й проход: болты от 1 до 10 динамометри- • Поставьте автомобиль на кбзлы.
ческим ключоммоментом 3 0 Нм.
• В случае, если имеется, отвинтите брыз-
2-й проход: доверните обычным ключом говик отсека двигателя.
на 90'.
3-й проход: доверните обычным ключом Замена клинового ремня
на 90'.
климатического компрессора
Внимание: Подтягивание болтов головки нения и инструмента BMW смажьте тон- (для всех моделей]
блока цилиндров нужно проводить с боль- ким слоем смазочного материала. Инст-
шой осторожностью. Перед подтягиванием румент накладывается перед монтажом Климатический компрессор приводится в
болтов проверьте динамометрический ключ крышки коробки передач на резиновое действие широким клиновым ремнем, кото-
на точность. Кроме того для затяжки болтов уплотнение. Кроме того завинчиваются 2 рый натягивается автоматически.
головки блока цилиндров необходима угло- болта. BMW N"114110, как направляю-
вая шайба, к примеру HAZET6690. Если нет щие с верхней резьбой. Вместо инстру-
в распоряжении угловой шайбы, вставьте мента BMW можно использовать тонкую
ключ, наложите линейку для измерения угла жесть, а также 2 болта с резьбой.
на ручку ключа и мелом отметьте соответ-
ствующий угол. Затем поверните одним дви-
жением ручку ключа вплоть до отметки.
• Подтяните планку успокоителя и планку
натяжного устройства цепной передачи к
головке блока цилиндров.
• Поверните коленчатый вал в положение
ВМТ 1 -го цилиндра, стержень пока не
вынимайте.
• Вставьте внутренний шестигранный ключ
• Отожмите назад шестигранным болтом в болт на колесе натяжного устройства.
планку натяжного устройства цепной пе- Медленно поворачивая в направлении по
редачи и вставьте звездочку цепной пере- часовой стрелке, сожмите гидравличес-
дачи вместе с цепью. Стрелка на звездоч- кий натяжной элемент 1 . Снимите кли-
ке цепной передачи должна указывать • Наложите крышку коробки передач, бол- новой ремень.
наверх, пазы выровняйте. ты вставьте и подтягивайте до тех пор,
пока головки болтов не утопятся. Выньте • Наложите новый клиновой ремень на ко-
• Подтяните 4 болта звездочки цепной пе- специальный инструмент. леса соответственно изображенной схе-
редачи с усилием 10 Нм. ме, при этом поворачивайте колесо на-
• Наложите крышку головки блока цилинд- тяжного устройства направо до упора как
• Внимание: Инструменты, фиксирующие ров без уплотнения. Болты Мб подтяните
коленчатый вал и распределительный вал, при снятии. Обратите внимание на пра-
большими регулировочными шайбами вильное расположение ремня в канавках
снимите. (стрелки), при этом крышка коробки пере- колес.
• Очистите уплотняемые поверхности верх- дач нажимается вниз до тех пор, пока верх-
ней крышки коробки передач. ние края крышки коробки передач и голов- • Разгрузите колесо натяжного устрой-
ки блока цилиндров не будут лежать в од- ства, убрав внутренний шестигранный
• Проверьте резиновое уплотнение между ной плоскости. В этом положении затяни- ключ. Сила натяжения будет определять-
верхней и нижней крышкой коробки пере- те болты крышки коробки передач сусили- ся натяжным элементом, величина натя-
дач на повреждение, при необходимости ем 10 Нм. Удалите направляющие болты жения не регулируется.
замените. Наложите уплотнение. При и в этом положении остальные болты затя-
этом выступ на уплотнении должно войти ните с усилием 10 Нм.
в паз на головке блока цилиндров. Замена, натяжение клинового ремня
• Открутите болты крышки головки блока насоса усилителя для двигателей
• Замените бумажное уплотнение крышки цилиндров и затем снова с уплотнением
коробки передач. Стыки уплотнения с го- наживите, затяните крестообразно с уси- М 2 0 , М 2 1 , МЗО, М 4 0
ловкой блока цилиндров смажьте уплот- лием ЮНм. Указание: Обзор двигателей, см. стр. 15.
няющим средством .3 Bond 1209".
44

• Снимите 1 болт, гайки для болтов 2 и 3 • Установите вентиляторы, ем. стр. 58.
снимите. Болт 3 в направлении стрелки
поворачивайте и вследствие этого ос-
лабьте клиновые ремни. Замена клинового ремня насоса
• Клиновые ремни для насоса усилителя усилителя для двигателей М 5 0 , М 4 3
тем же способом ослабьте и снимите. Указание: Обзор двигателей, см. стр. 13.
Затем снимите клиновые ремни генера-
тора. Эти двигатели оснашены широким клино-
вым ремнем, который приводит в действие
генератор, водяной насос системы жидко-
Установка стного охлаждения и насос усилителя руле-
• Перед установкой проверьте клиновой ре- вого привода.
мень. Если имеются в наличии растирание
• Болты (стрелки) насоса усилителя рулево- боковой поверхности, трещины или места
го привода на кронштейне ослабьте, но поломки, клиновый ремень замените.
не вывинчивайте.
• Клиновые ремни наложите и натяните.

Натяжение клинового ремня


• Динамометрическим ключом подтяните
натяжной болт 2 против часовой стрелки
моментом 7 Нм.
• Затяните гайку болта 3.
• Проверьте в мастерской напряжение кли-
нового ремня или используйте специаль- • 6-цилиндровый двигатель: Вставьте внут-
ный испытательный прибор для измере- ренний шестигранный ключ в болт на ко-
ния напряжения клинового ремня. лесе натяжного устройства. В случае,
если имеется, предварительно снимите
колпак с колеса натяжного устройства.
• Ослабьте болт 10 и гайку 13 на хомуте Медленно поворачивая в направлении по
крепления. часовой стрелке, сожмите гидравличес-
кий натяжной элемент 1 . Снимите кли-
• Поворачивайте направо колесо натяжно- новой ремень.
го устройства 12 и вследствие этого кли-
новой ремень насоса усилителя ослабь-
те и снимите.
• Клиновые ремни наложите и натяните.
Проконтролируйте натяжение ремня та-
ким же способом, как и в случае клиново-
го ремня для генератора. Все болты за-
тяните.
• Крюк 2 испытательного прибора должен
лежать в середине зубчатого зацепления.
Снятме И установка клинового ремня Указатель измерителя должен находиться
генератора, натяжение клинового последовательно в диапазоне от зеленого
ремня [ для двигателей М20, М21, соответственно к желтому полю для соот-
М30.М40) ветствующего двигателя. Кроме того отли-
чия зависят еще оттого, клиновой ремень
Указание: Обзор двигателя М50, см. стр. 58. новый или использовавшийся. В случае, ный ключ на держатель колеса и нажми-
если указатель измерителя не указывает те налево. Снимите ремень.
на соответствующее поле шкалы, отрегу-
Снятие лируйте натяжение клинового ремня. • Наложите новый клиновой ремень на ко-
• Снимите вентиляторы, см. стр. 58. леса соответственно изображенной схе-
• Если испытательного прибора нет в рас- ме, при этом поворачивайте колесо на-
поряжении, пробуйте натяжение пальцем. тяжного устройства направо до упора, как
Надавите пальцем на клиновой ремень при снятии. Обратите внимание на пра-
между шкивами. При этом ремень дол- вильное расположение ремня в канавках
жен прогнуться максимально на 5 мм, в колес.
противном случае отрегулируйте натяже-
ние. Затем проверьте по возможности • Разгрузите колесо натяжного устрой-
натяжение с помощью регулировочного ства. Сипа натяжения будет определять-
устройства BMW и при необходимости ся натяжным элементом, величина натя^
исправьте натяжение. жения не регулируется.

• Затяните болт 1 и гайку 2 .


• Клиновые ремни насоса усилителя нало-
жите и натяните.
45

Замена клинового ремня, модели • Приложите мощную отвертку или похо- • Наложите новый клиновой ремень на ко-
5 2 5 t d / t d s (двигатель М 5 1 } жий рычаг к натяжному элементу, см. ил- леса соответственно изображенной схе-
люстрацию. Нажимая на натяжное при- ме, при этом сожмите натяжное приспо-
2,5-лигровый дизельный двигатель оснащен способление ремня, сожмите его и сни- собление ремня, как при снятии. Обрати-
широким клиновым ремнем, который приво- мите клиновой ремень. те внимание на правильное расположе-
дит в действие генератор, водяной насос ние ремня в канавках колес.
системы жидкостного охлаждения и насос
усилителя рулевого привода. • Разгрузите колесо натяжного устрой-
ства. Сила натяжения будет определять-
ся натяжным элементом, величина натя-
жения не регулируется.

Диагностика неисправностей двигателя


Если двигатель не заводится, ошибка систематически повторяется. Чтобы двигатель вообще мог заводиться, для бензинового двигателя
должны всегда выполняться два основных условия: топливно-воздушная смесь должна доставляться до цилиндра и воспламеняющаяся
искра должна возникнуть между электродами свечей зажигания. Поэтому, прежде всего, нужно проверять всегда, подается ли вообще
топливо. Как это происходит, описано в главах .Топливная система" и „Система впрыска".

Неисправность: Двигатель плохо заводится или не заводится вовсе.

Причина Помошь

Неисправность из-за несоблюдения правил Бензиновый двигатель: Стояночный тормоз отпустите, отцепите сцепление.
эксплуатации при запуске Поверните ключ замка-вьключателя зажигания и стартуйте
до заведения двигателя, после чего ключ замка-
вьключателя зажигания оставьте. Газ не подавайте

Дизельный двигат!зль: При холодном двигателе: Зажигание включите до тех пор,


пока контро/ъная лампа разогрева не погаснет. Сразу
после этого запускайте двигатель

При рабочей температуре двигателя: Разогрев не


требуется, двигатель может запускаться сразу

Топливная система неисправна топливопроводы Проверить объемную подачу топлива


загрязнены, надломлены, закупорены

Система зажигания неисправна, загрязнена Проверить зажигание соответственно .Диагностике


неисправностей системы зажигания"

Стартер заводит слииком медленно Зарядите аккумуляторную батарею Проверьте


электрическую цегь стартера

Давление сжатия слишком низкое Отрегулируйте зазор клапана, отремонтируйте двигатель

Растяжение цепи привода распредвала Проверьте фазы газораспределения, замените цепь привода,
распредвала

Уплотнение головки блока цигмндров испорчено Замените уплотнение

Дизельный двигатель: Устройство предварительного Проверьте систему соответственно .Диагностике


подогрева или система впрыска неисправны неисправностей системы впрыска дизельных двигателей"
46

Система зажигания

Система зажигания бензиновых двигате-


лей генерирует искру, воспламеняющую
Функция управления Меры предосторожности
всасываемую топливовоздушную смесь. системой зажигания при обращении
Чтобы полунить достаточно мощную ис-
кру, напряжение 12В аккумуляторной ба- с контрольным полем с электронной системой
тареи преобразовывается в напряжение зажигания
от 25 ООО до 3 0 ООО В. Оптимальный момент зажигания двигателя
зависит прежде всего от текущей частоты
Дизельный двигатель не имеет системы за- вращения двигателя и нагрузки двигателя. В электронных системах зажигания напря-
жигания, так как вследствие сильного сжа- Нагруженность двигателя определяется жение составляет до 30 кВ. При неблагоп-
тия воздух в цилиндре настолько нагревает- прибором управления из соотношения час- риятных обстоятельствах (к примеру, влаж-
ся, что после впрыска топлива его воспламе- тоты вращения двигателя и положения дрос- ность в отсеке двигателя) высокое напряже-
нение происходит само собой. сельной заслонки. ние может пробить изоляцию, что при сопри-
косновении может привести к поражению
Бензиновый двигатель BMW оснащен сис- Вычислитель зажигания в приборе управле- электрическим током.
темой зажигания с контрольным полем, уп- ния, исходя из этого, рассчитывает посред-
равление которой интегрировано в прибор ством электронного контрольного поля за- Чтобы избежать нанесения вреда человеку
управления Motronic. Прибор Motronic регу- жигания самый благоприятный момент за- и/или разрушения электронной системы за-
лирует также электронную систему впрыска жигания. В дальнейшем будут дополнитель- жигания, нужно соблюдать при работе с
топлива. но учитываться показания датчиков темпе- электронной системой зажигания следую-
ратуры впускаемого воздуха и температуры щее:
Система зажигания состоит из:
охлаждающей жидкости, а также сигналы • Не касайтесь проводов высокого напря-
• катушки зажигания (двигатели М43 и датчика детонации. жения при включенном двигателе (и со-
М50 имею для каждого цилиндра свою ответственно при пусковой частоте вра-
катушку зажигания) щения) рукой.
• свечей зажигания • Подсоединяйте провода системы зажига-
• распределителя высокого напряжения с ния только при выключенном зажигании.
ротором распределителя зажигания (нет При включенном зажигании иэ-за сотря-
на двигателях М43 и М50) сения распределителя может произойти
высоковольтный удар.
• позиционных датчиков
• Отключение и подключение проводов при-
• прибора DME управления (ОМЕ - цифро- боров (измеритель частоты вращения/
вой моторно-электронный - Motronic) тестер система зажигания) выполняйте
только при выключенном зажигании.
Двигатели со статической системой
• Нельзя подключать к минусовой клемме
зажигания (двигатели М 4 3 и М 5 0 ] После того, как оптимальный момент зажи- 1 помехоподавляюший конденсатор или
гания рассчитан, прибор управления иници- контрольную пампу.
Управление отдельными свечами зажига-
ирует зажигание. Затем, произведенное в
ния происходит без передвижных частей • Не присоединяйте при работающем дви-
катушке зажигания напряжение зажигания
только прибором управления, механический гателе измерительные приборы и стро-
через бегунок распределителя зажигания
распределитель зажигания снят. Напряже- боскоп с напряжением 12 В к клемме 15
(если имеется) или непосредственно через
ние зажигания индуцируется в 4, соответ- катушки зажигания.
провод высокого напряжения передается к
ственно в 6, отдельные катушки зажигания.
действующей в данный момент свече зажи- • Клеммы 1 и клемму 15 катушки зажига-
При .Статическом распределении зажига- гания. Между электродами свечи зажига- ния нельзя замыкать накоротко. Клемму
ния" без механического бегунка распреде- ния возникает воспламеняющаяся искра, ко- 1 нельзя соединять с В+. При дополни-
лителя отсутствуют изнашиваемые и подвер- торая зажигает топливно-воздушную смесь тельной установке противоугонной сигна-
женные неисправностям конструктивные в цилиндре. лизации нельзя использовать подключе-
элементы, кроме того момент зажигания ние провода к клемме 1 для блокировки
для каждого цилиндра может определяться При неправильных сведениях о температуре
двигателя, состоянии нагрузки и т.д. могут запуска двигателя.
точнее. Улучшены условия работы радиопри-
емника, так как искры, появлявшиеся в обыч- возникнуть недостатки в динамических • Прежде чем завести двигатель с пуско- ]
ном распределителе, отсутствуют. свойствах, а именно, уменьшение мощнос- вой частотой вращения (например, при j
ти двигателя. Возможно также повышение проверке компрессии) или прокрутить ко- 1
потребления топлива. Серьезных поломок в ленвал вручную, выключите зажигание и
двигателе можно не опасаться, если неисп- главное реле прибора DME. Ни в коем
равность тотчас будет устранена. случае нельзя включать двигатель при
снятой крышке распределителя зажига-
ния, также как и при отсоединенном ка-
беле катушки зажигания (клемма 4).
47

• Катушка зажигания не может заменять- • Метку на крышке зубчатого ремня осве- • Отвинтите крышку распределителя зажи-
ся катушкой другого исполнения. Ни в тите стробоскопом. гания, см. рисунок.
коем случае не устанавливайте катушку
зажигания с прерывателем вместо пре- Внимание: Вращающиеся шкивы и клиновые
дусмотренной катушки зажигания. ремни травмоопасны.

• При нагревании более чем на +80'С (на- • Зажигание находится в порядке, если при
пример. покраска, струя пара) нельзя за- освещении стробоскопом метка ВМТ
пускать двигатель непосредственно пос- (маркировка 1) находится ниже базовой
ле фазы нагрева. метки 2. Для облегчения процесса мар-
кировку ВМТ заранее наносят белой крас-
• Мыть двигатель нужно только при оста- кой.
новленном двигателе.
• При электро- и точечной сварке клеммы
аккумуляторной батареи нужно полнос-
Снятие и установка крышки
тью отсоединить. и бегунка распределителя
• Отсоедините ротор (бегунок) распредели-
• Люди с заболеваниями сердца не долж-
ны производить никаких работ с электрон-
зажигания теля зажигания с помощью шестигран-
ной угловой отвертки SW 3 (3 болта).
ной системой зажигания.
Снятие • Выньте кольцо крышки.
Проверка момента • Отсоедините провод аккумуляторной ба-
Проверка
зажигания тареи на „массу" (-). Внимание: Вслед-
ствие этого аннулируется из запомина-
Внимание: Момент зажигания может толь- ющего устройства блока управления ра-
ко проверяться, но не устанавливаться. В диокод противоугонного устройства.
случае, если момент зажигания не соответ- Клеммы аккумуляторной батареи можно
ствует номинальному, дефектные детали отсоедитять только при выключенном за-
должны заменяться. жигании, так как иначе прибор управле-
ния системой впрыска может выйти из
• Приведите двигатель к рабочей темпера- строя. Перед отсоединением клемм ба-
туре. Рабочая температура считается до- тареи следует прочитать также указания
стигнутой, если шланг охлаждающей жид- разделов „Снятие и установка радиопри-
кости под радиатором стал теплым. Тем- емника" и „Снятие и установка аккумуля-
пература моторного масла должна превы- торной батареи".
шать +60"С, температура охлаждающей
жидкости должна превышать +80'С.
• Проверьте сопротивление ротора распре-
делителя зажигания. Номинальная вели-
чина: 0.7-1.3 кОм.
• Исследуйте заливочную мастику ротора
распределителя зажигания на наличие
трещин и нагара, при необходимости за-
мените ротор.
• Крышка должна быть сухой изнутри.
• Проверьте присоединительные контакты
на износ и коррозию, при необходимости
зачистите их наждачной шкуркой.
• Снимите крышку распределителя высоко-
го напряжения. После этого открепите • Проверьте средний угольный контакт на
накладки сверху и снизу с помощью отвер- легкую подвижность и износ. После это-
тки с длинной насадкой. Крышку отложи- го надавите на контакт пальием.
те в сторону.
• Тахометр и стробоскоп прилагаются к ру- • Исследуйте крышку, отделяющую преры-
ководству по эксплуатации. ватель от распределителя зажигания на
утечку тока по поверхности. Утечка по по-
• Запустите двигатель и дайте ему порабо- верхности изолятора обозначается тон-
тать в режиме холостого хода. кими, нерегулярными следами на верх-
ней поверхности крышки распределителя
зажигания.
• Вытрите крышку распределителя зажига-
ния чистой, сухой тряпкой и исследуйте на
трещины. При необходимости замените
ее. Затем крышку обрызгайте изнутри
контактным аэрозолем.

Установка
• Отсоедините штекер провода высокого
напряжения от распределителя. • Установите ротор распределителя зажи-
гания и слегка затяните моментом 3 Нм.
48

• Закрепите крышку распределителя зажи- омметр к зажимам 15 и 4. Номинальное обходимости замените. Номинальное
гания. Внимание: Нумерация кабеля и со- значение см. на стр. 49. значение см. на странице 49.
единительных элементов на крышке рас- • Присоедините электрические провода к • Если номинальное значение не достига-
пределителя зажигания должны совпа- ется, зачистите соединения кабеля и по-
катушке зажигания.
дать: ZS - катушка зажигания (Zund- вторите проверку, при необходимости
spute). • Прижмите крышку. обновите кабель.
• Перемешайте колпак над крышкой рас- • Присоедините провод на „массу". • Провода зажигания в области штекеров
пределителя зажигания так, чтобы перед- свечи круто согните и проверьте на тре-
ние пазы вошли в зацепление с выступа- Внимание: Если заменяется катушка зажи-
гания, ни в коем случае не устанавливайте щины, при необходимости замените все
ми. Крышку сверху и снизу введите в пазы. провода.
вместо нее обычную катушку с прерывате-
• Присоедините провод аккумуляторной лем. Вследствие этого выйдет из строя при-
батареи на .массу". бор управления. Замена компонентов, модель 5 1 8 i
вып. до авг. 1 9 9 4 г. [двигатель М 4 0 }
Проверка катушки Проверка и замена Новый провод высокого напряжения отрежь-
те от рулона необходимой длины и снабди-
зажигания электрических проводов те штекерами. Кроме того, необходимы
еще 2 специальных инструмента BMW.
(Система зажигания
с распределителем - все двигатели, Проверка • С провода высокого напряжения клеща-
кроме М 4 3 и М50) • Отсоединитете провод на .массу". Внима- ми для удаления изоляции (6 мм) удали-
ние: Вследствие этого аннулируется из за- те изоляцию. Поперечное сечение внут-
Катушка зажигания может быть проверена ренней сердцевины металлического ка-
поминающего устройства блока управле-
омметром.
ния радиокод противоугонного устройства. беля составляет 1,5 ммг.
• Отсоедините провод на .массу". Внимание: Аккумуляторная батарея может быть отсо-
Вследствие этого аннулируется из запоми- единена только при выключенном зажига-
нающего устройства блока управления ра- нии, так как иначе прибор управления сис-
диокод противоугонного устройства. Акку- темой впрыска может повредиться. Перед
муляторная батарея может быть отсоеди- тем, как отсоединить батарею, следует
нена только при выключенном зажигании, прочитать также указания в разделах „Сня-
так как иначе прибор управления системой тие и установка радиоприемника" и „Сня-
впрыска может повредиться. Перед отсое- тие и установка аккумуляторной батареи".
динением следует прочитать также указа-
ния в разделах .Снятие и установка радио- • Модель 518i вып. до авг. 1994 г.: Сними-
приемника" и „Снятие и установка аккуму- те защиту провода высокого напряжения
ляторной батареи". на головке блока цилиндров, см. рис. W-
1218.
• Снимите крышку катушки зажигания.
• Снимите штекер провода высокого напря-
• Отсоедините контакты на катушке зажи- жения с распределителя и со свечи зажи- зпроводов
гания. гания. Подключите омметр и проверьте - провод
-штекер
сопротивление. Номинальное его значе- - кольцо маркировки цилиндров 1 - 4
ние около 6 кОм. - штекер с помехолодавляюшим
наконечником 1 кОм
• Провод высокого напряжения между ка- - датчик импульсов
тушкой зажигания и распределителем ) - штекер свечи зажигания 5 кОм

е.
снимите и измерьте сопротивление. Но-
минальное значение около 2 кОм.

Если пробка (стрелка) на катушке зажи-


гания отжата, катушку зажигания заме-
ните.
Проверьте катушку зажигания на трещи-
ны, при необходимости замените.
Проверьте сопротивление первичной об- Все модели, кроме 518i: Если номиналь-
мотки катушки зажигания, для этого при- Поместите соединитель на провод зажи-
ное значение не достигается, штекер от гания и при помощи специального инст-
соедините омметр к клеммам 1 и 15. провода высокого напряжения отсоеди-
Номинальное значение сопротивления румента вставьте в кабель. Вставьте со-
ните и проверьте сопротивление, при не- единитель в изоляцию кабеля.
см. на стр. 49.
Проверьте сопротивление вторичной об-
мотки катушки, для этого присоедините
49

Внимание: Прежде чем смонтировать ште- • Провод высокого напряжения обрызгайте


керы для провода 4-го цилиндра, сначала специальным средством [BMW 121098].
присоедините датчик импульса 9 DME к про- Соединитель вместе с проводом высоко-
воду высокого напряжения. го напряжения вставьте в специальный
инструмент, см. рисунок.
• Провод высокого напряжения вставьте в
штекер свечи зажигания, и соответствен-
но наденьте штекер с помехоподавляю-
щим наконечником. Соединитель должен
быть введен в паз штекера.
• Установите провод высокого напряжения.
Присоедините провод на „массу".

Технические данные системы зажигания (DME)

Модель 52Q 525I 5301 535i

Тип двигателя М20 М20 МЭО МЗО

Угол опережения зажигания град поворота коленвала перед ВМТ 4±5 10±5 10±3 10±3

Частота вращения холостого хода об/мин 760±40 760±40 800±50 800±50

Частота вращения при остановке об/мин 6400±40 6400±40 6400+40 6200±40

Сопротивления при 23" ±5" С

Датчик импульсов для частоты вращения/Позиция 520±30 Ом

Датчик импульсов для опознания цилиндра 0.2-1,0 0м

Датчик температуры двигателя


при температуре охлаждающей жидкости 20" ±3' С 2.3-2.7 кОм
при температуре охлаждающей жидкости ВСГ±3' С 0,30-0,36 кОм

Датчик температуры впускаемого воздуха


при температуре воздуха 20'±3'С 2.5-2,7 кОм
при температуре воздуха 50"±3'С 0,76-0.91 кОм

Катушка зажигания
первичная обмотка 0.5 0м 0,4 0м
вторичная обмотка 6.1 ±1Д кОм 9.0±1Л кОм

Ротор распределителя зажигания 1к0


?зооом
Угловой штекер 1 К0М±20Ь°8М

Штекер свечи зажигания 5 к0м±500 Ом

Номинальная величина, модель 518с


Частота вращения холостого хода 8 0 0 ± 4 0 об/мин
Частота вращения выключения: 6200 ±40 об/мин
Катушка зажигания, перичная обмотка: 0,82 Ом Вторичная обмотка: 8 2 5 кОм
Ротор распределителя зажигания: 1кОм ±300Ом
Угловой штекер: 1 кОм ±200 Ом
Штекер свечи зажигания: 5 кОм ±500Ом
50

Свечи зажигания

Свеча зажигания состоит из положительно- Калильное число и индекс обозначены на @ 7 - Обозначение калильного числа. Оно
го электрода, изолятора с кожухом и элект- свече зажигания в виде кодов. Ключ указан варьируется шкалой от 06 (,kalt') до 13
рода массы. Электрод массы плотно вмон- ниже: („warm"). При этом индекс 7 соответствует
тирован в изолятор, связанный с корпусом. прежней величине 175 (более раннее обо-
Между положительным электродом и элек- Пример: Свеча зажигания Bosch значение), 6 соответствует200,5-225 и т.д.
тродом массы возникает искра, которая дол- ® А - Длина резьбы 12,7 мм, нормальная
жна зажигать топливно-воздушную смесь. W 7 8 L С Я траектория искрового заряда; В - длина резь-
От свечи зажигания зависит готовность
ф ф ф ® Ф ® бы 12,7 мм, измененная траектория искры;
старта, установка холостого хода, ускорение
и максимальная скорость автомобиля. С - длина резьбы 19 мм, нормальная траек-
Нельзя, чтобы свечи отличались от предпи- © W - Резьба M 14x1,25 с плоской уплот- тория искры; D - длина резьбы 19 мм, изме-
санных типов свечей зажигания, на которых нительной поверхностью, SW 21; F -резьба ненная траектория искры; L - длина резьбы
обозначены калильное число и индекс, кото- M14x1,25 с плоской уплотнительной повер- 19 мм, измененная траектория искры.
рые указывают на степень нагрева (в граду- хностью, SW16; M - резьба М18x1,5 с плос- ® - С модифицированными электродами;
сах) свечи зажигания в двигателе при опре- кой уплотнительной поверхностью, SW 25; D - 2 боковых электрода.
деленных условиях эксплуатации. Свечи за- Н - резьба М14x1,25 с конической уплот- @ - Материал центрального электрода: без
жигания для двигателя выбирают так, что нительной поверхностью, SW 16: О - резь- указания Cr-Ni-сплав. С - Ni-Cu- электрод,
они по возможности, при любых условиях эк- ба М18x1,5 с конической уплотнительной
S - серебряный электрод, Р - платиновый
сплуатации достигают необходимой темпе- поверхностью, SW 21; SW - ширина зева
гаечного ключа. электрод, СО - свеча зажигания с усилен-
ратуры. Чем больше калильное число свечи ным центральным электродам.
зажигания, тем холоднее сама свеча и тем © - Модификация; R - защитный резистор.
меньше нагара.

Свечи зажигания для 5-й серии B M W вып. с сент. 1 9 8 7 г. (модель Е34]


Внимание: Так как на основе новых технических достижений величина прогрева для отдель-
ных моделей свечей зажигания может изменяться, при замене свечей в мастерской BMW
рекомендуется спрашивать самые новые.

Двигатепь/Модель В05Н ЕА1' BERU ЕА11 CHAMPION ЕА11


51 Si F7LDCR 0.9 14 FB LUFP 0,7 C9YCC 0,8
520i по 4 / 9 0
525i по 4 / 9 0
530 по 8 / 9 0 W 8 UCR 0,7 14-8 LUR 0,7 N9YCC 0,8
535i по 8 / 9 2
52Q с 5/90»
F7LDCR 0,9 14F-7LDUR 09 C7YCC 0,8
525i с 5/9CF
53Q, 540 (Вилл.) F 7 UDCR 09 - C7YCC 0,8

" ЕА - расстояние между электродами (зазор) 8 мм.


а
С мая 1991 г.- BERU-Kerze 14 F-7IDUR (эаэорОВ мм1
31
Двигатель МбО Г-Фклапатый) с 150 л.а или 192 л.с.

Внимание: Установку свечи зажигания см. на стр. 192.


51

Диагностика неисправностей системы зажигения


Неисправность: Двигатель плохо или совсем не запускается

Причина Меры

Отсутствие искры Крынка распределителя зажигания загрязнена Очистите крынку распределителя зажигания и высушите, изнутри
или влажная обрызгивайте аэрозо/ъю

Трецдеы на крынке распределителя зажигания, следы прижогов Замените крышку распределителя зажигания

Скользящий электрографитовьй контакт в распределителе Замените


зажигания изношен

Ротор распределителя зажигания с дефектами Замените ротор распределителя зажигания

Сопротивление ротора распределителя зажигания слишком высокое Замените ротор распределителя зажигания

Сопротивление проводов свечей зажигания/штекеров свечей Замените провода зажигания/штекеры свечей зажигания
зажигания слишком высокое

Штекеры свечей зажигания присоединены в неправильной Штекеры свечей зажигания соедините в порядке работы ци/индров:
последовательности 1-5-3-6-2-4 1 1

Свечи зажигания приводят к многократным попыткам запуска Свечи зажигания снимите и высушите
двигателя

Свечи зажигания влажные и загрязненные Свечи зажигания очистите, высушите, наденьте силиконовые
колпачки на свечи зажигания и штекеры

Мощность катушки зажигания недостаточна Проверьте электрические провода к катуике зажигания, их


расположение и контакт

Катушка зажигания в трещинах, есть следы прижогов Катушку зажигания замените

Падение напряжения от соприкосновения электрических соединений Проверьте правильность электрических проводов


и например, проводов со шлангами двигателя

Отсутствие электроснабжения приборов управления Проверьте проводку проводов от аккумуляторной батареи через
главное реле к блоку /травления по электросхеме

Контакт провода на .массу" у блока управления прерван Проверьте соединение провода на .массу" и штекера блока
управления с помощью омметра с отрицательной клеммой
аккумуляторной батареи. Сопротивление должно быть < 1 Ом, в
противном случае проверьте по электросхеме соединение на .массу"

Индуктивный датчик импульсов неисправен Проверьте сопротивление, при необходимое™ замените индуктивный
датчик или провода

Ч Для 4-х цилинлрового двигателя: Порядок работы цилиндров 1 - 3 - 4 - 2


52

Смазка двигателя

Несмотря на то что компания BMW прилага- кой температуре масло становится жидким, Область применения/классы вязкости
ет большие усилия, совершенствуя конструк- в результате его адгезионная способность
цию своих автомобилей, проводит технологи- и прочность пленки смазки уменьшается.
ческие мероприятия по повышению их ресур- Холодное же масло становится вязким, те-
са работы, надежности в эксплуатации, безо- кучесть понижается и внутреннее сопротив-
пасности итопливнойэкономичности, регу- ление трения увеличивается. Поэтому необ-
лярная смазка и техобслуживание автомоби- ходимо применять такие сорта моторного
лей BMW остаются необходимыми. масла, вязкость которого как можно менее
зависит от изменения температуры.
Требования к моторным маслам При холодном двигателе масло должно быть
В зависимости от условий эксплуатации к жидким настолько, чтобы не затруднять ра-
моторным маслам предъявляются различ- боту стартера и чтобы вначале старта смаз-
ные требования. Очень важно точно устано- ка по возможности быстро могла растекать-
вить влияние различных условий эксплуата- ся по смазываемым участкам.
ции на смазывающие средства. Двигатели, Вязкость обусловлена внутренним трением
долгое время работающие с высокой часто- и обозначается по системе SAE (Society of
той вращения или с полной нагрузкой, дос- Automotive Engineers), например. SAE 30,
тигают высокой рабочей температуры. Под SAE 10 и тл. Высокий коэффициент SAE ука-
влиянием ее и кислорода воздуха масло зывает на густые, низкий - на жидкие сорта
окисляется. Продукты окисления сгущают масла. Вязкость, однако, ничего не говорит
масло и могут откладываться как лакообраэ- о смазывающем свойстве данного масла.
ное наслоение в верхних частях поршня, в
кольцевых канавках поршня и на стержнях
клапанов. Это может привести к образова- Всесезонное моторное масло На диаграмме черные полосы - масла для
нию нагара на тарелках клапанов. Для двигателей BMW может использовать- дизельных двигателей; белые -для бензи-
ся как сезонное (зимнее и летнее), так и все- новых.
Особенности для случая бензинового сезонное моторное масло. Всесезонное Так как области применения смежных SAE-
двигателя моторное масло имеет преимущество в классов пересекаются, кратковременные
том, что оно приспособлено к различным температурные колебания можно не учиты-
Если в цилиндр поступает богатая смесь, а температурным условиям (лето/зима). Все- вать. Допустимо смешивать друг с другом
двигатель работает на режиме максималь- сезонное моторное масло изготавливают масла различных классов вязкости, если
ной мощности только редкие промежутки на основе жидкого сезонного (например, однократно доливать масло класса вязкос-
времени или работает с переохлаждением 15W). Так называемым концентратором ти для допустимой окружающей температу-
(городское уличное движение], то следстви- (присадкой) масло приводится в состояние ры воздуха не выше, чем у класса вязкости
ем этого является неполное сгорание топ- стабилизации, так что для каждого режима уже находящегося в двигателе масла.
лива. Сажа, масляный нагар и другие продук- обеспечиваются его надлежащие смазыва-
ты неполного сгорания топлива и конденса- ющие свойства. Если используется всесе- Дополнение смазочного материала - неза-
ция влаги ведут к образованию шлама, кис- зонное моторное масло, нужно применять висимо от способа смешивания - должны
лоты и асфальтов. Несгоревшее топливо современные сорта. Высокую вязкость име- выполняться так, чтобы масло не перемеши-
оседает на холодных стенках цилиндра и сте- ют такие марки как 15W-40, 15W-50. Ли- валось с топливом.
кает в картер двигателя, причем масляная тера „W" в SAE-наименовании означает зим-
пленка с цилиндра и поршня смывается.
Следствием этого является ухудшение Спецификация моторных масел
смазки поршней и разбавление масла, что Для современных двигателей допускаются
ухудшает смазывающие качества масла при Легкое масло
только масла HD. Они содержат специаль-
наличии в и Под легким маслом подразумевается всесе- ные присадки, их смазочные свойства значи-
зонное моторное масло, одним из свойств тельно улучшены путем добавления различ-
При разбавлении масла в высокой степени которого является уменьшенная величина ных химически активных веществ. Присадки
нужно его досрочно заменить. В случае не- трения, так что экономия топлива может обеспечивают лучшую антикоррозийную за-
плавной, рывками езды, при сильном пере- достигать 2%. Легкое масло имеет низкую щиту, большую стойкость против окисления
греве двигателя, пары бензина попадают в вязкость (например 10W-30). Оно изготав- (в частности, незначительную предрасполо-
масло, и уровень масла следует контроли- ливается на основе синтетических масел. женность к образованию шлама в картере
ровать прежде всего зимой зимой (частый При покупке сортов масла нужно вниматель- двигателя] обладают большей вязкостью,
холодный старт - интенсивное i но следить, чтобы оно могло применяться в очистительными и растворяющими каче-
I в масло]. автомобилях BMW. ствами. Очистительные и растворяющие
присадки не только уменьшают нагарообра-
Вязкость моторного масла зоеание в двигателе, но и обладают способ-
ностью снимать нагар, они ликвидируют и
Степень вязкости характеризует- текучесть другие загрязнения в моторном масле, по-
масла и зависит от температуры. При высо- стоянно держа их во взвешенном состоя-
53

нии, так что при смена масла загрязнения Расход масла От главной смазочной магистрали ответв-
вымываются. ляются каналы для смазки подшипников ко-
У двигателей внутреннего сгорания под рас- ленчатого вала. Через косые отверстия в
Качество моторного масла HD обозначает- ходом масла понимают тот его объем, ко- коленчатом валу масло доходит к вклады-
ся по американской системе API (American торый расходуется в результате процесса шам шатуна и обрызгивает поршневые паль-
Petroleum Institute). Европейские производи- горения. Сюда не относятся утечки масла, цы и стенки цилиндров.
тели также пользуются этой системой. так как они появляются в результате негер-
метичности масляного поддона, крышки Одновременно моторное масло через тру-
Маркировка состоит из двух букв. Первая головки блока цилиндров и т.д. бопровод достигает головки блока цилинд-
буква указывает область применения: S - ров й смазывает там подшипники распред-
сервис, предназначено для бензиновых дви- Нормальный расход масла возникает в ре- вала, оси коромысел и опоры коромысел.
гателей; С - Commercial, предназначено для зультате выгорания его в малых количествах
дизельных двигателей. Вторая буква указы- в цилиндрах, оно выносится продуктами сго-
вает на качество в алфавитном порядке. рания и с частицами износа. Кроме того, на Проверка давления масла
него влияют высокая температура и высокое
Наивысшего качества масла по специфика- давление, периодически возникающее во • Во время движения автомобиля и работы
ции API - это сорта SH для бензиновых дви- время работы двигателя. его узлов и агрегатов выделяется тепло,
гателей и СЕ для дизельных двигателей. Вни-
при этом температура масла должна со-
мание: Моторные масла, которые обознача- Далее условия эксплуатации, характер вожде- ставлять около +80'С. Проверяйте уровень
ются производителем как масла только для ния, допуски на сборку деталей у завода-из- масла.
дизельных двигателей, не предназначены готовителя также оказывают влияние на рас-
для бензиновых. Имеются масла, которые ход масла. Он может составлять до 1,5 л на
предназначены как для бензиновых, так и для 1000 км пробега.
дизельных двигателей. В этом случае на бан-
ках с этими маслами отмечаются обе спе- Масло необходимо долить, если достигну-
цификации (например SG/CE). та отметка .Nachfiill" („долить"). Максималь-
ный объем доливки 1 л.
Европейские производители масел указывают
еше дополнительно спецификации „ССМС".
Спецификации ССМС учитывают, в частности, Циркуляция масла
европейскую технологию изготовления двига-
телей и поэтому имеют преимущества. Мас-
ла для бензиновых двигателей получают, в
зависимости от качества, обозначения клас-
сов от CCMGG1 до -G5. Масла для дизельных
двигателей легковых автомобилей имеют ' Отсоедините кабель от выключателя дав-
спецификацию CCMC-PD1 и спецификацию ления масла, затем отсоедините сам вык-
боле высокого класса CCMC-PD2. лючатель. Он располагается на двигате-
ле М20 внизу с правой стороны опоры дви-
Европейская комиссия ССМС отделена от гателя (см. рисунок), при необходимости
Ассоциации европейских производителей отвинтите нижнюю защиту двигателя. У
автомобилей, которая ведет дальнейшие двигателя МЗО (530i, 535i) он располо-
испытания по классам качества. Согласно жен сверху под расширительным бачком
ее обозначениям, масла подразделяются охлаждающей жидкости у головки блока
на: АСЕА А1-96 до АЗ-96 для бензиновых цилиндров. Отсоедините его заранее и с
двигателей легковых автомобилей, а для заглушённым трубопроводом отложите в
дизельных от В1 -96 до ВЗ-96. сторону. У двигателей М40 и М50 сни-
мите крышку масляного фильтра, чтобы
масло стекло обратно в двигатель, после
Рекомендуемые моторные масла для
этого вывинтите выключатель из корпуса
B M W 5-й серии фильтра. Расположение выключателя у
Компания BMW рекомендует следующие дизельного двигателя: наверху на крыш-
масла: ке масляного фильтра.

Также Вместо снятого выключателя давления


АСЕАиоркь*
допустимо
гогп масла подсоедините подходящий мано-
CCMOG4 метр.
А2-96
АЗ-96
CCMG-G5 Масляный насос отсасывает моторное мас-
CCMC-G4/PD2 ло через всасывающую трубку 6 из масляно- Запустите двигатель и дайте ему порабо-
Бензиновый А2-96/В2-96
двигатель АЗ-96/В2-96
CCMC-G5/PD2
го поддона и подает его к масляному филь- тать на холостом ходу. Давление масла
APHSH должно составлять около 0,5-2 бар.
Аа-96/ВЗ-96
ARSH/CD тру. На стороне масляного насоса, создаю-
АЗ-96/ВЗ-96
AP1-SH/CE щей давление, находится предохранитель- Увеличьте частоту вращения с 5000 до
Дизельный
ный клапан (клапан, регулирующий давление 6000 об/мин. Давление масла должно
АЗ-96/ВЗ-96 CCMC-G5/PD2 масла). При высоком давлении масла клапан
двигатегь составлять теперь по меньшей мере 4 - 6
открывается, и часть масла может стекать бар.
~} Рекомендуется использовать обратно в масляный поддон.
Поставьте на место выключатель, надев
Через сменный фильтрующий элемент от- новое уплотнительное кольцо, и затяните
фильтрованное масло нагнетается в сма- моментом 35 Нм, присоедините кабель.
зочную магистраль. При забитом масляном
фильтре перепускной клапан подает теперь В случае, если давление масла отличает-
неотфильтрованное масло непосредствен- ся от требуемой величины, поступайте
но в контур смазки. так, как указано в разделе .Диагностика
дефектов системы циркуляции масла*.
54

Снятие и установка масляного поддона


1 - Масляный поддон
2 - Шпилька
3 - Алюминиевое уплотнительное
кольцо
4 - Резьбовая пробка
g _
Прокладка
6 - Болт с шестигранной головкой
7 - Крышка
8 - Резиновая втулка
9 - Кольцо круглого сечения
11 - Шестигранная гайка
12 - Направляющая труба
13 - Кольцо круглого сечения
1 4 - Болт с шестигранной головкой
1 5 - Указатель уровня масла

Снятие • Нанесите на поверхности крышки короб-


ки передач и концевой крышки универ-
• Отсоедините минусовой провод аккумуля- сальный герметик, например Curil. Для
тора. Внимание: Вследствие этого удаля- двигателя BMW М50 рекомендуется
ется из запоминающего устройства бло- применять долговременное эластичное
ка управления радиокод противоугонной уплотнение .3 Bond 1207Bsehwarz".
системы. Аккумуляторная батарея может
отключаться только при выключенном за- • Новое уплотнение смажьте каким-либо
жигании, иначе можно повредить блок смазочным материалом, затем проверь-
управления системой впрыска. Перед те правильную посадку уплотнения.
этим прочитайте также указания в разде-
лах .Снятие и установка радиоприемника" • Вставьте масляный поддон, наживите
и .Снятие и установка аккумуляторной ба- болты вручную. Затем все болты крепле-
тареи". ния затяните с усилием 10 Нм.
• Двигатель М20: Отсоедините ребро же-
сткости. • Привинтите ребро жесткости.
• Снимите вентилятор, см. стр. 58.
• Выверните болт у кронштейна направля- • Направляющую трубу указателя уровня
• Поставьте автомобиль на козлы, см. масла сновым кольцом круглого сечения
стр. 82. ющей трубы указателя уровня масла. Пос-
ле этого вытащите ее вверх из масляно- установите и затем закрепите.
• Снимите защиту агрегатов, см. стр. 14. го поддона. • Подсоедините кабель, соединяющий ука-
• Слейте моторное масло, см. стр. 188. затель уровня масла с датчиком.
• Отсоедините штекер датчика уровня • Привинтите опоры двигателя с усилием
масла. 45 Нм.
• Отвинтите кронштейн выпускного трубо- • Залейте масло. На указателе уровня мас-
провода. ла стержневого типа находятся две от-
метки. обозначающие количество зали-
• Отвинтите правую и левую опоры двига- того в двигатель масла. Разница между
теля. отметками Min и Мах составляет 1 л.
• Подвесьте двигатель на тросы подъемни- • Привинтите защиту двигателя, см. стр. 14.
ка. Если подвесного устройства нет в рас-
поряжении. тяните соответствующим тро- • Отвинтите крепление масляного поддона • Опустите автомобиль.
сом за накладки двигателя, перемещай- и снимите. На рисунке показан двигатель
те с помощью прочной трубы тросом и М50 (4-клапанный на цилиндр). Для обо- • Подсоедините провод на .массу".
поставьте на соответствующие козлы или их задних болтов (стрелка) требуется
ключ с узкой торцовой головкой с удлини- • После пробной поездки проверьте масля-
на отслужившие крылья автомобиля. Вни- ный поддон на герметичность. Если тре-
мание: Не опирайтесь при подъеме тру- телем.
буется. осторожно подтяните болты.
бой на крыло автомобиля. Установка
• Очистите поверхности стыка масляного
поддона и блока двигателя.
55

Двигатель M 3 Q имеет левую резьбу, для отвинчивания


крутите ее вправо.
• Снимите воздушный фильтр, см. стр. 64.
• Снимите расширительный бачок охлаж-
дающей жидкости.
• Снимите защиту двигателя.
• Отвинтите скобу или хомут крепления
крыльчатого насоса и отклоните в сто-
рону.
• Отвинтите кронштейн маслопровода.
• Отвинтите кронштейн выхлопной трубы. • Отвинтите крышку 1 от приемного филь-
тра. Сетку масляного фильтра 2 выньте и
• Установку проводите в последовательно-
промойте в бензине.
сти, противоположной снятию.
• Проверьте легкость хода зубчатых колес,
• Отвинтите масляный насос (стрелки). проворачивая приводной вал.
Снятие и установка
• Выньте масляный насос. При этом у дви- • Отвинтите крышкукорпуса масляного на-
масляного насоса гателя МЗО обратите внимание на рас- соса (стрелки) и выньте шестерни.
положение распорного щитка между
Двигатели МЗО, МЗО, М 5 0 масляным насосом и блоком двигателя • Проверьте кожух и крышку на наличие
Снятие для последующей сборки. На двигателе рисок, шестерни на износ.
М50 обратите внимание на расположе-
• Отсоедините минусовой кабель аккумуля- ние обоих установочных втулок.
торной батареи. Внимание: Вследствие
этого удаляется из запоминающего уст-
ройства блока управления радиокод про- Установка
тивоугонной системы. Аккумуляторная • Проверьте масляный насос.
батарея может отключаться только при
выключенном зажигании, иначе можно • Установите масляный насос и затяните
повредить блок управления системой крепление усилием 20 Нм.
впрыска. Перед этим прочитайте также • Двигатель М 2 0 / М 3 0 : Установите звез-
указания в разделах .Снятие и установка дочку вместе с наложенной цепью. Уста-
радиоприемника" и .Снятие и установка новите натяжное устройство цепи.
аккумуляторной батареи".
• Установите масляный поддон.
Снимите масляный поддон. • Снимите перегрузочный клапан, для это-
• Залейте масло. На указателе уровня мас- го сожмите стопорное предохранитель-
ла стержневого типа находятся две от- ное кольцо 4 с помощью щипцов и вынь-
метки, обозначающие количество зали- те. Внимание: Диск 5 находится под дав-
того в двигатель масла. Разница между лением пружинного клапана, поэтому
отметками min и max составляет 1 л. придерживайте его специальной оправ-
• Опустите автомобиль. кой или торцовой головкой ключа. Вынь-
те пружину и поршень 6.
• Подсоедините провод на .массу".
• Проверьте легкость хода поршня в корпу-
• После пробной поездки проверьте масля- се путем его перемещения.
ный поддон на герметичность. Если тре-
буется, осторожно подтяните болты. • Измерьте длину нажимной пружины. Она
должна составлять 44±0,2 мм в ненагру-
женном состоянии.
Проверка масляного
• Двигатель М 3 0 / М 5 0 : Ослабьте гайку, • Вставьте поршни, пружину 3, как показа-
снимите звездочку цепной передачи вме- насоса но на рис. W-1608, а также диск, нада-
сте с цепью. Если имеется натяжное уст- вив на него торцовой головкой гаечного
ройство цепи, предварительно его сними- • Снимите масляный насос. ключа и придерживая отверткой.
те. Внимание: У двигателя М50 гайка
• Вставьте кольцо с помощью щипцов.
• Привинтите крышку корпуса масляного
насоса с усилием 9 Нм.
• Привинтите крышку к приемному филь-
тру.
• Установите масляный насос на место.
56

Диагностика неисправностей системы циркуляции масла


Неисправность Причины Меры

Контрольна» лагипа не Выключатель давления масла неисправен Включите зажиг ание, отсоедините провода от
загорается посте включения выключателя давления масла и соедините с
зажигания массой. Если лампа загорится, замените
вьключатели

Ток к выключателю не подается, контакты


корродированы Проверьте электрические провода и соединения

Контрольная лампа неисправна


Замените контрольную лампу
Контрольная лампа не гаснет Масло перегрето Не вызывает сомнений, если контрольная лампа
после запуска двигателя при даче газа загорается

Контрольная лампа не гаснет Давление масла недостаточно Проверьте уровень масла при необходимости
при даче газа и соответственно добавьте масла; давление масла проверьте по
горит во время езды инструкции

Электрические провода к выключателю давления Отсоедините кабель от выключателя и не


масла имеют короткое замыкание соединяйте с массой, включите зажигание Если
контрольная лампа загорится, проверьте провода

Выключатель давления масла неисправен Замените выключатель

Низкое давлени<з масла во Недостаточно масла в двигателе Долейте масло


всем диапазоне частоты
вращения Фильтрующая сетка в приемном бачке загрязнена Снимите масляный поддон, очистите фильтрующую
сетку

Износ масляного насоса Снимите масляный насос и проверьте, при


необходимости замените

Повреждение подшипника Демонтируйте двигатель

Низкое давление5 масла в Клапан, регулирующей давление масла, Снимите клапан и проверьте
нижнем диапазоне частоты заклинивает в открытом состоянии вследствие
вращения загрязнения

Высокое давление масла при Клапан, регулирующий давление масла не Снимите клапан и проверьте
частоте вращения свыше открывается иэ-за загрязнения
2000 об/мин
57

Система охлаждения двигателя

дающей жидкости поднимается медленнее, • Подогрейте регулятор охлаждающей


Циркуляция охлаждающей чем обычно или что зимой интенсивность жидкости (термостат) в сосуде с водой.
жидкости нагревания падает. При этом регулятор не должен касаться
стенок сосуда. Температуру контролируй-
Внимание: Если двигатель после непродол- те термометром.
Циркуляция охлаждающей жидкости (хлада- жительной поездки будет горячим, то это
гента) двигателя регулируете^ термостати- может также означать то, что в радиаторе • При температуре от около +80"С биме-
чески. До тех пор пока двигатель находится образовалась накипь. таллическая пружина регулятора начина-
в холодном состоянии, охлаждающая жид- ет расширяться. Начало открытия выбито
кость циркулирует только в головке блока Снятие также на корпусе термостата. Наиболь-
цилиндров, а также в блоке мотора и, при шее расширение достигается при темпе-
включенном отоплении, - в теплообменни- • Отсоедините минусовой провод аккумуля- ратуре около +Э5'С.
ке. При нагреве регулятор охлаждающей торной батареи. Внимание: Вследствие
жидкости увеличивает контур циркуляции этого удаляется из запоминающего уст- • Проверьте, открывается ли регулятор и
хладагента. Охлаждающая жидкость посто- ройства блока управления радиокод про- закрывается ли снова. Посмотрите, совпа-
янно нагнетается водяным насосом систе- тивоугонной системы. Аккумуляторная дает ли начало открытия с тем значени-
мы жидкостного охлаждения в радиатор. батарея может отключаться только при ем, которое выбито на корпусе регулято-
Она поступает в радиатор сверху вниз, про- выключенном зажигании, иначе можно ра. Замените регулятор, если это не так.
текает через ребра охлаждения и охлажда- повредить блок управления системой
ется набегающим потоком воздуха. Колесо впрыска. Перед этим прочитайте также Установка
вентилятора расположено позади радиато- указания в разделах .Снятие и установка
ра и обеспечивает необходимую интенсив- радиоприемника" и „Снятие и установка • Очистите уплотняемые поверхности на
ность воздушного потока дополнительно аккумуляторной батареи". корпусе и крышке прибора.
потоку воздуха, который вызывается движе-
нием автомобиля. • Слейте небольшое количество охлажда-
ющей жидкости, собрав ее.
В колесе вентилятора находится вязкостная
муфта. Как только температура воздуха пос-
ле радиатора достигает +82'С, биметалли-
ческая вязкостная муфта включает вентиля-
тор. Он начинает вращаться с повышенной
частотой вращения и обеспечивает боль-
ший воздушный поток, до тех пор пока тем-
пература притекающего к двигателю возду-
ха не опустится до +60'С. Тогда вязкостная
муфта выключается и уменьшает частоту
вращения вентилятора. • Регулятор охлаждающей жидкости 7 уста-
новите так, чтобы его скобы указывали вов-
Такой режим работы вентилятора способ- не. На рисунке показан регулятор охлаж-
ствует повышению полезной мощности дви- дающей жидкости двигателей М20/М30.
гателя и уменьшению расхода топлива. • Отвинтите крышку корпуса регулятора. (Все разобранные части: 1 - корпус тер-
Внимание: У дизельного двигателя, а так- мостата. 2 - резьбовая пробка, 3 - мед-
же у двигателя М50 болты разной длины, ное уплотнитепьное кольцо (части 2 и 3
Снятие, установка поэтому для облегчения установки отметь- могут отсутствовать в конструкции), 4 -
те их позиции. Кроме того, у двигателя прокладка корпуса, 5 - пружинная шайба,
и проверка регулятора М50 заранее отвинтите серьгу подвески. 6 - гайка. 10 - штуцер прокачки систе-
охлаждающей жидкости • Отметьте для последующей установки по- мы, 11 - болт, 1 2 - датчик указателя тем-
ложение регулятора, затем снимите его. пературы охлаждающей жидкости, 13 -
[термостата) уплотнитепьное кольцо, 14 - термодат-
чик, 15-уплотнитепьное кольцо.)
Проверка термостата
Регулятор охлаждающей жидкости увеличи-
вает контур циркуляции хладагента при на-
греве двигателя. Если он из-за неисправно-
сти останется закрытым, двигатель перегре-
ется. Это обнаруживается тем, что указа-
тель температуры охлаждающей жидкости
ш приборной панели устойчиво находится
• красной зоне, в то время как радиатор ос-
~эется холодным. Неисправный термостат
«сже~ после охлаждения жидкости оста-
за~=ся открытым. Это значит, что двигатель
Зсгь^ие не достигает рабочей температуры
* гтгегка указателя температуры охлаж-
58

• Двигатель М50 (4-кпапанный на цилиндр): • Привинтите вентилятор со сцеплением к


термостатустанавливаюттак, чтобы стрел- втулке водимого насоса системы жидко-
ка указывала наверх. Для дизельного дви- стного охлаждения с усилием 25 Нм. При
гателя М51 отверстие прокачки у термо- этом придерживайте втулку с клиновым
стата должно смотреть вверх. ремнем. Внимание: При установке не
грейте грани гайки.
• Установите новое уплотнительное колы
круглого сечения 8 для термостата, ci е кожух вентилятора сверху так,
рис. W-182Q. сние обе накладки зацепили про-
• Установите крышку 9 и равномерно зат )адиатора.
ните болты 11 моментом 9 Нм. У дизел е крепежные скобы и предохрани-

'г'Г WL
ного двигателя М21 и двигателя М 5 0 те штифтами. Поврежденные скобы или
привинтите крышку с новым плоским (бу- штифты замените.
мажным) уплотнением. Внимание: Болты
не затягивайте слишком сильно. У двига-
теля М50 не забудьте установить серьгу • Отсоедините вентилятор с помощью клю-
Снятие и установка
подвески. ча SW 32 от втулки водяного насоса сис- радиатора
• Залейте охлаждающую жидкость и удали- темы жидкостного охлаждения. Внима-
те воздух из системы охлаждения, см. гла- ние: Гайка имеет левую резьбу, она долж- После длительного срока эксплуатации ав-
ву .Техобслуживание". на поворачиваться при снятии направо. томобиля тонкие каналы в сердцевине ради-
• При снятии гайки снимите клиновой ре- атора могут хуже пропускать охлаждающую
• Присоедините гибкую перемычку на жидкость за счет образования накипи.
.массу". мень водяного насоса системы жидко-
стного охлаждения, придерживая втулку, Вследствие этого охлаждающая способ-
• Запустите двигатель и оставьте прогре- чтобы она не поворачивалась. Если гайка ность сильно уменьшится и двигатель будет
ваться до включения вязкостной муфты не отворачивается, проверните ее. ударяя перегреваться. В этом случае помогает
вентилятора Проверьте, будет ли радиа- молотком по гаечному ключу. После того, только замена радиатора.
тор внизу теплым и герметичен ли корпус как гайка ослаблена, ее можно поворачи-
регулятора охлаждающей жидкости. При вать далее, чтобы отвинтить колесо вен- Снятие
наличии течи слегка подтяните болты тилятора. При этом будьте внимательны-
крепления. ми, чтобы колесо вентилятора не упало. • Отсоедините провод на .массу".
• Снимите вентилятор, см. выше.
Снятие и установка • Слейте охлаждающую жидкость, см. стр.
вентилятора и сцепления 190.

вентилятора • Отсоедините все шланги охлаждающей


жидкости, идущие к радиатору, предвари-
тельно сняв хомуты и затем закрепив их
Сцепление вентилятора нужно заменять, обратно на шлангах.
если его втулка заедает и вентилятор туго
вращается или совсем не вращается при • Двигатель М 3 0 / М 2 1 : Отсоедините ка-
остановленном двигателе. Сцепление заме- бель термовыключателя справа в верхней
няют также при наличии чрезмерного осе- части радиатора. Заранее снимите кор-
вого зазора и радиального зазора или при пус правой передней фары.
утечке масла. • Выньте вентилятор.

Снятие

• Если нужно отделить колесо вентилятора Снимите 2 зажима радиатора. После это-
от вязкостной муфты, выверните 4 болта го вставьте отвертку, как показано на ри-
крепления и выньте сцепление. сунке, нажмите вниз и слегка отклоните
Освободите от скоб крышку вентилятора вперед.
наверху слева и справа. После этого тон-
кой отверткой вытащите наружу распор- Установка
ный штифт, затем выдавите распорную • Установите вязкостную муфту в узел вен-
скобу. Удалите крышку вентилятора. тилятора и затяните болты крепления с
усилием 9 Нм. Внимание: Чтобы избежать
повреждения резьбы и сцепления, ни в
коем случае нельзя эти болты затягивать
сильнее.
59

• В случае, если зажимы были сняты, по- • Выверните 3 болта крепления (для двига-
ставьте их обратно. Прижмите радиатор телей М 4 0 / М 5 0 / М 5 1 : 4 болта) и сни-
к замыкающему щитку и зафиксируйте за- мите водяной насос системы жидкостно-
жимами. го охлаждения.
• Присоедините шланги охлаждающей
жидкости и надежно закрепите их хому-
том.
• В случае если, кабель термовыключателя
был снят, установите его. Установите кор-
пус правой передней фары.

W.!$22 • Установите вентилятор.


• Залейте охлаждающую жидкость.
• Затем отсоедините пластмассовый за-
жим от переднего замыкающего щитка. • Подсоедините провод на .массу".
• Поднимите радиатор наверх • Запустите двигатель и дайте ему про- W-1832
греться, проверьте герметичность присо-
Внимание: Пластины радиатора иногда име- • Двигатель М50:2 болта с резьбой Мб в
единенных шлангов.
ют очень острые углы, поэтому наденьте ру- резьбовые отверстия (стрелка) равномер-
кавицы, поднимая радиатор. • Проверьте уровень охлаждающей жидко- но вворачивайте, тем самым выдавливая
сти, при необходимости долейте ее. водяной насос из двигателя. Будьте осто-
рожны, чтобы не растереть канты насоса.
Для 4-цилиндрового двигателя М40 по-
Снятие и установка ступайте так же, при этом резьбовые от-
водяного насоса верстия располагаются перпендикулярно

Снятие Установка
• Отсоедините провод на .массу"
• Слейте охлаждающую жидкость, см. стр.
190.
• Снимите вентилятор.
• В случае необходимости вывинтите вык-
• Отсоедините крепежные болты шкива
лючатель уровня 1 охлаждающей жидко-
клинового ремня. При этом клиновой ре-
сти (только у модели 525i). Дополнитель-
мень крепко придерживайте, чтобы шки-
но на рисунке изображены детали: 2 -
вы не вращался.
резиновая опора, 3 - крепление резино-
вой опоры. • Снимите клиновой ремень, см. стр. 43.
• Выверните 4 крепежных болта шкива и
Установка снимите со втулки.
• Проверьте все шланги охлаждающей • Снимите крышку зубчатого ремня, см.
жидкости на наличие надрезов, трещин стр. 17.
и прочих повреждений, и в случае необ-
ходимости замените. Резиновые опоры • Надавите на пружину натяжения зубчато-
радиатора проверьте на бездефектное го ремня и закрепите натяжной штифт с
состояние. помощью инструмента BMW 115010
(при необходимости сами изготовьте • Все двигатели кроме М50: Удалите остат-
• При необходимости установите новое

Ц
предназначенный для этого зажима пла- ки уплотнения на поверхности стыка шабе-
кольцо круглого сечения выключателя стинчатый фиксатор.
уровня охлаждающей жидкости. ром. На рисунке части: 2 - корпус, 3 - под-
• Снимите хомуты шлангов, отсоедините шипник, 4 - стопорное кольцо, 5 - фланец,
шланги охлаждающей жидкости от на- 7 - торцевое уплотнение, 9 - кральчапка,
соса. 1 0 - болт.
• Двигатель М50: Удалите съемные болты,
замените кольцо круглого сечения у во-
дяного насоса, смазав его силиконовым
маслом.
• Установите водяной насос с новым уплот-
нением и равномерно затяните с усили-
ем 22 Нм.
• Снимите распорный штифт натяжного
приспособления зубчатого ремня, при
этом обратите внимание на свободный
доступ к водяному насосу.
• Радиатор вставьте сверху так, чтобы ре- • Установите защитную крышку зубчатого
зиновые опоры точно заняли свое положе- ремня.
ние.
60

• Уложите шланги охлаждающей жидко- став предохраняет ее от замерзания и кор- Объем заливки системы
сти и закрепите их хомутами. розии и, кроме того, повышает температуру охлаждения, л
кипения. Система охлаждения должна быть
• Привинтите ременной шкив. круглогодично заполнена.
• Установите клиновой ремень и натяните Внимание: Используйте только состав ком-
его. см. стр. 43. пании BMW.
• Затяните болты крепления шкива с усили- Охлаждающую жидкость нужно заменять
ем 9 Нм, при этом придерживайте шкив через 2 года, поскольку антикоррозийная
клиновым ремнем. защита перестает действовать. 53Q (МЗО! 535. 524td

• Установите вентилятор.
Зашита от замерзания
• Залейте охлажд ающую жидкость, см. стр. до-ЗСГС
Модель автомобиля
190. Кашентрат, л
Вода, л
• Присоедините провод на .массу".
518i 2,4 3.6
• Запустите двигатель и дайте ему про-
греться, проверьте герметичность присо- 520i, 525i 6,3 4S
единений шлангов а также водяного на- 520i,5251
соса. с климатической
установкой 6.6 4.4

Антифриз в системе 530i (МЗО), 535i. 524td 72 4.8

охлаждения 525td/tds 5,8 33

Система охлаждения заполняется на заво- 5ЭО, 540i (8-иил.) 75 5Д


де-изготовителе смесью воды с антифризом
и антикоррозионной присадкой. Такой со-

Диагностика дефектов системы охлаждения двигателя


Неисправность: Температура охлаждающей жидкости слишком высока, указатель температуры находится в красной зоне

Причина Мера

Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе Радиатор и соответственно расширительный бачок должны быть
охлаждения заполнены вплоть до метки. Проверьте герметичность системы
охлаждения

Регулятор охлаждающей жидкости не открывается Проверьте, будет пи теплым нижний шланг охлаждающей
жидкости. Если нет, замените термостат

Водяной насос системы жидкостного охлаждения неисправен Снимите водяной насос системы жидкостного охлаждения и
проверьте

Датчж указателя температуры охлаждающей жидкости неисправен Проверьте датчик

Указатель температуры охлаждающей жидкости неисправен Проверьте прибор указания температуры

Крьика радиатора неисправна Проведите проверку давления в мастерской


Натяжение клинового ремня водяного насоса системы жидкостного Проверьте натяжение и отрегулируйте
охлаждения ослаблено

Пластины радиатора засорены Радиатор состороныдвигателя продуйте сжатым воздухом


Внутри радиатора образовалась накипь или ржавчина Замените радиатор

Вязкостное сцепление вентилятора неисправно Проверьте сцепление вентилятора: прогрейте двигатель с


повышенной частотой вращения. Как только охлаждающая
жидкость достигнет температуры ЭО-95'С, увеличится частота
вращения вентилятора (услышите по звуку)
61

Топливная система

К топливной системе относятся топливный ми прерывает снабжение насоса током,


бак, топливопроводы, топливный фильтр, топ- если при включенном зажигании импульсы
Проверка объемной
ливный насос и система впрыскивания с воз- частоты вращения вала не подаются (двига- подачи топливного насоса
душным фильтром. тель заглох).
Бензиновые двигатели
Топливный бак расположен под багажни- Если при проверке системы впрыскивания
ком. О текущем запасе топлива сообщает топливный насос должен работать без заве- Указание: у дизельного двигателя измеря-
водителю указатель запаса топлива. Пары денного двигателя, снимите реле и соеди- ется давление топлива в трубопроводе меж-
топлива из бакаудаляются системой венти- ните клеММы 30 и 87 коротким вспомога- ду фильтром и топливным насосом высоко-
ляции. тельным проводом сечением 1.5 мм. Реле го давления. Операция проводится в мастер-
топливного насоса окрашено в коричневый ской.
цвет у моделей 520i/525i / 5 2 4 t d и оран-
Требования соблюдения жевый у 530i/535i. • При проверке аккумуляторная батарея
должна быть исправна и заряжена.
чистоты при работе с Внимание: При проверке реле топливного
топливной системой насоса аккумуляторная батарея должна
быть заряжена.
При работах с системой подачи топлива нуж- • Проверьте предохранитель номер 23.
но соблюдать следующие правила, обеспе-
чивающие чистоту: • Снимите реле.

• Тщательно очищайте стыки соединений • Подсоедините вольтметр к клеммам 30


и участки вокруг них перед снятием. (+) и 85 (-) реле. Номинальная величина
напряжения: около 12 В.
• Снятые части кладите на чистую поверх-
ность и укрывайте фольгой или бумагой. • Если этого нет, присоедините вольтметр
Не используйте волокнистую ветошь! между клеммой 30 и „массой". Если при-
бор теперь показывает около 12 В, про-
• Открытые элементы системы тщательно верьте на обрыв коричневый/зеленый • Топливный трубопровод 3 отсоедините от
закрывайте или заглушите, если ремонт провода по электросхеме. Или проверьте распределительного трубопровода (у ди-
откладывается во времени. красный провод по электросхеме, при не- зельного двигателя - от топливного насо-
обходимости замените. са высокого давления) и введите шланг к
Ш Устанавливайте только чистые детали.
измерительной емкости объемом 5л.
• Включите зажигание, присоедините воль-
• Запасные части вынимайте из упаковки тметр к клемме 86 (+) и .массе". Номи- • Снимите реле топливного насоса. Реле
только непосредственно перед установкой. нальная величина: около 12 В. В против- находится в коробке справа позади отсе-
• Никогда не используйте детали, которые ном случае проверьте красный/белый ка двигателя. Цвет реле коричневый для
были неупакованы (например, из ящика провода на обрыв, при необходимости моделей520i/525i/524td и оранжевый
для инструментов и т.д.). замените. для 530i/535i.
• По возможности не работайте со сжатым • Проверьте, есть ли сигналы от датчика • На колодке реле соедините проверочным
воздухом при открытой топливной системе. импульса - частота вращения/позиции проводом 1.5 мм клеммы 30 и 87и ос-
(выполняется в мастерской). тавьте работать топливный насос в тече-
• По возможности не перемещайте авто- ние 30 с.
мобиль. • Клеммы 30 и 87 соедините накоротко:
если насос начнет работать, замените • Объемная подача насоса должна состав-
реле топливного насоса. В противном слу- лять за 3 0 секунд 875 см3. При этом мак-
Проверка реле топливного чае проверьте зеленый/фиолетовый про- симальная сила тока к насосу составля-
вода к топливному насосу на обрыв, при ет5 А.
насоса необходимости замените.
• Если подаваемое количество топлива
Реле топливного насоса находится в релей- • В случае, если нет обрыва, замените топ- меньше, замените топливный фильтр и
ной коробке справа позади отсека двигате- ливный насос. снова проверьте объемную подачу насо-
ля. Оно снабжает электричеством топлив- са. Если подача опять окажется меньше.
ный насос. Выключатель с предохранителя- . замените топливный насос.
I
62

Датчик топливного бака и топливный насос

Двигатели М 2 0 / М 3 0

Т - Датчик с приемной трубкой


(для погружения в жидкость]
2 - Уплотнительное кольцо
3 - Шестигранная гайка MB
4 - Накидная гайка
5 - Топливный насос
6 - Сетчатый топливный фильтр
7 - Зубчатая шайба А5.1
В - Шестигранная гайка М5
9 - Зубчатая шайба А4.3
10 -Шестигранная гайка М4
11 -Обратный клапан
12 -Медное уплотнительное кольцо
13 -Присоединитель
14- Гаситель колебаний давления
15- Крепление насоса
16- Кольцо круглого сечения
17 -Труба подачи
18 -Хомут шланга
19 -Ленточьый хомут проводов
20 -Сливная магистраль
21 -Кронштейн крепления насоса с резиновым амортизатором
22 -Стопор

Двигатель М 2 1
1 - Датчик с приемной трубкой
(для погружения в жидкость)
2 - Уплотнительное кольцо
3 - Накидная гайка
4 - Топливный насос
5 - Крепление
6 - Резиновая подушка
7 - Сетчатый топливный фильтр
8 - Кольцо круглого сечения
9 - Шланг
10- Хомут шланга
63

те шланг медленно и тряпкой собирайте • Проверьте предупреждающий о резерве


Снятие, установка брызги топлива. контакт: присоедините омметр к зажи-
и проверка датчика • Отсоедините штекер 4. Для этого ото-
мам W и 31 и измерьте сопротивление.
Контакты соответствуют расположению
топливного бака двиньте металлическую задвижку в сторо- штекеров 1 и 2. Номинальная величина
ну и после этого снимите штекер. в установленном положении около О Ом;
При опускании уровня топлива опускается • Накидную гайку 3 осторожно ударами при повороте на 180' равна
также поплавок датчика топливного бака. переместите влево. В мастерской с этой
Скользящий контакт на поплавке повышает целью используйте инструмент BMW Установка
электрическое сопротивление датчика. 161020. Это можно выполнить также
Вследствие этого снижается напряжение бруском из твердой породы дерева или • В случае, если был снят топливный шланг
тока к указателю уровня на приборной пане- большой отверткой. топливного насоса присоедините его к
ли и стрелка прибора, показывающая коли- датчику топливного бака.
чество топлива, смещается в направлении
.Leer" (.Пустой"). • Вставьте датчик топливного бака с но-
вым уплотнительным кольцом. Сначала
Если поплавок опускается далее, то в опре- вставьте уплотнительное кольцо в отвер-
деленном положении контакт замыкается и стие бака, затем вставьте датчик топлив-
на панели приборов вспыхивает сигнальная ного бака.
лампа, предупреждающая о резервном ос-
татке топлива. • Датчик топливного бака установите так.
чтобы соединительный штуцер указывал
на топливный шланг.
Снятие
• Установите и привинтите накидную гайку.
Внимание: Никакого открытого огня, огне-
опасно! При разборке датчика топливного • Установите по месту топливные шланги
бака, он не должен быть наполнен. Поэтому • Датчик уровня в баке 1 высоко приподни- и закрепите их новыми хомутами.
остаток топлива в баке выработайте при за- мите, наклоните набок и выньте. При этом • Подсоедините электрический штекер,
пущенном двигателе, или откачайте топли- подложите тряпку и перехватите возмож- закрепите металлической скобой.
во с помощью насоса в соответствующий но выходящее топливо.
контейнер. Не вдыхайте топливные пары, они • Установите и привинтите крышку, при
ядовиты. Работы по возможности проводите • В случае если снимается только датчик этом проследите за правильной посадкой
на открытом воздухе или в хорошо вентили- бака, промаркируйте топливные шланги уплотнения.
руемом помещении. датчика бака литкой лентой и снимите.
• Присоедините провода к плюсовой и ми-
• Отсоедините плюсовую и минусовую Проверка нусовой клеммам аккумуляторной бата-
клеммы. реи.
• Снимите обивку багажника. • Проверьте функционирование указателя
уровня топлива на панели приборов.

Снятие и установка
топливного насоса
Топливный насос находится в баке рядом с
датчиком уровня топлива в баке. Обозначе-
ния в тексте относятся к рис: W-2036.

Снятие
Расположение штекеров насоса внутри
бака и датчика бака: 1 - .масса" датчика Внимание: Никакого открытого огня, огне-
бака, 2 - сигнальная лампа. 3 г- датчик бака, опасно!
4 - .масса" топливного насоса. 5 - топлив-
ный насос 1. • Отсоедините провода к плюсовой и мину-
совой клеммам аккумуляторной батареи.
• Присоедините омметр у датчика бака к
клеммам G и 31. Контакты соответству- • Снимите датчик уровня топлива в баке.
ют расположению штекеров 1 и 3. Топливопроводы внизу к датчику бака ос-
таются присоединенными.
• Датчик бака остается в установленном
положении, поплавок должен находится • Надавите на стопоры 22 и выньте топлив-
внизу, и прибор будет показывать .Re- ный насос 5 вместе с датчиком бака 1.
save" (.Резерв"). Номинальная величина: • Снимите хомут 18. сетчатый топливный
86,7±2,50м. фильтр 6 снимите и очистите.
• Датчик топливного бака поверните на
180" (поставьте .на голову"), поплавок на- Установка
• Топливный шланг 2 обозначьте липкой ходится наверху, и указатель на панели
лентой и после этого отсоедините отдат- приборов автомобиля будет показывать • В случае если устанавливается новый на-
чика уровня топлива бака 1, сняв болты и .voll" (.полный"). Номинальное значение: сос, снимите кронштейн крепления насо-
хомуты. Внимание: Топливная система на- 3.2 ±0.7 Ом. са 21. гаситеш колебаний 14 и обратный
ходится под давлением, поэтому снимай- клапан 11. а также все шланги и элект-
64

рические провода. При этом зафиксируй- • Открепите от корпуса воздушного фильт- • Навесьте воздушный шланг генератора
те электрические провода примерно в ра петлю шланга охлаждающей жидко- и закрепите хомутом.
середине топливного шланга ленточным сти 2.
хомутом.
• Снимите штекер 3 расходомера воздуха.
• Прикрепите сетку топливного фильтра. У моделей выпуска с мая 1990 г. (двига-
тель М50] штекер сначала поверните
• Установите в бак топливный насос с дат- налево и затем снимите.
чиком бака. Проверьте надежность по-
садки стопоров 22.
• Закрепите датчик бака.
• Подсоедините провод на .массу".

Снятие и установка
воздушного фильтра
картера и расходомера
воздуха
• Ослабьте гайку 1.
5201,525 • Отсоедините хомут 1 и снимите воздуш-
ный шланг. • Хомут 2 торцовым ключом SW 7 или от-
Снятие верткой отвинтите и сдвиньте назад,
• Гайки 2 резиновой подушки ослабьте,
корпус воздушного фильтра вме сте с • Отсоедините воздушный шланг 3 от воз-
расходомером воздуха выньте наверх. душного фильтра 4.
• Освободите воздушный фильтр от шпилек
Установка и затем выньте его вверх.
• Вставьте и привинтите корпус воздушно-
го фильтра и резиновую подушку.
• Подведите воздушный шланг к корпусу и
закрепите хомутом.
• Закрепите шланг охлаждающей жидко-
сти на корпусе воздушного фильтра хому-
• Снимите хомут 1. воздушный шланг из том.
крепления (стрелка] на корпусе воздушно-
го фильтра выведите и выньте. • Подсоедините штекер расходомера воз-
духа.
65

Система впрыска бензинового двигателя

Двигатели компании BMW снабжены систе- жигания и впрыска выполняется общим бло- поэтому крайне редок. Большая часть опе-
мой впрыска топлива Bosh-Motronic, при этом ком управления. В этой главе речь будет идти раций проверки возможна только с помо-
речь идет о комбинированной электронной преимущественно о системе впрыска. щью дорогих контрольных приборов и требу-
системе зажигания и впрыска, которая обо- ет специальных знаний.
значается также как цифровая электроника Все части системы впрыска долговечны и
двигатель (DIVE). Регулирование систем за- редко технически обслуживаемы, их ремонт
Надписи к схеме Motronic
1 - Бак
2 - Топливный насос
3 - Топливный фильтр
4 - Регулятор давления топлива
5 - Электронный блок управления
6 - Катушка зажигания
7 - Высоковольтный распределитель
зажигания
В - Свеча зажигания
9 - Клапанная форсунка
l O - Дроссельная заслонка
l l - Датчик углового положения
дроссельной заслонки
12 - Расходомер воздуха
13 - Потенциометр и датчик температу-
ры воздуха
14 - Кислородный датчик (Агзонд)
1 5 - Датчик температуры
1 6 - Регулятор холостого хода
17 - Индуктивный датчик импульса
1 8 - Аккумуляторная батарея
19 - Выключатель зажигания впуска
2 0 - Выключатель климатической
установки

Принцип работа Motronic DME М 1 . 1 у модели 518к попеременно для цилиндров длительней открытие клапажой форсунки,
иМ1.7 1 - 3 или 2-4). тем большее количество топлива впрыски-
вается. Дополнительные датчики служаттак-
Топливо всасывается из топливного бака Воздух всасывается двигателем через же, в крайних ситуациях, для правильного
электрическим топливным насосом и натрав- воздушный фильтр и впускной коллектор. измерения количества топлива.
ляется через топливный фильтр к распреде- Его количество измеряется расходоме-
лительному трубопроводу и затем к клапан- ром воздуха. В корпусе расходомера воз- • Датчик углового положения дроссельной
ной форсунке. Регулятор давления в распре- духа находится подвижная заслонка, кото- заслонки находится непосредственно на
делительном трубопроводе обеспечивает в рая под напором воздушного течения ус- ее валу. Он передает блоку управления
системе впрыска одинаковое постоянное дав- танавливается в определенном положе- сигналы положений .холостой ход" и .мак-
ление 3,0 бар (у модели 52Q давление 2,5 нии. Угловое положение заслонки служит симальная подача"дроссельной заслон-
бар). Клапанная форсунка управляется элек- мерой количества поступающего воздуха. ки. В частности, вследствие этого, отклю-
трически и впрыскивает топливо периодичес- Через связанный с заслонкой потенцио- чения, так как до тех пор пока заслонка
ки прерывисто во впускной трубопровод перед метр в блок управления передаются соот- находится в положении .холостой ход" и
впускным клапаном. При этом клапанная фор- ветствующие сигналы. контакт выключателя замыкается, а час-
сунка управляется лолупоследовательно", это тота вращения удерживается на опреде-
Электронный блок управления регулирует, ленном значении, блок управления отсе-
значит, что за каждый оборот коленчатого соответственно измеренному количеству
вала срабатывают соответственно 3 форсун- кает подачу топлива в двигатель.
воздуха и частоте вращения двигателя, про-
ки одновременно, а именно попеременно для должительность впрыска и вследствие это-
цилиндров 2 - 4 - 6 или 1 - 3 - 5 (Motronic М1.7 • Реле топливного насоса находится в ко-
го количество впрыскиваемого топлива. Чем робке позади правой амортизационной
66

стойки. Через репе топливный насос снаб- Чтобы поддержать постоянную температу- теля не используйте никакое быстроза-
жается тсжом. Вьключатель аккумулятор- ру проволоки, изменяется ток нагрева в рядное устройство.
ной батареи прерывает снабжение тока, зависимости от плотности и температуры
как только импульсы частоты вращения всасываемого воздуха. На основе измене- • Прежде чем проверять электронную сис-
вала больше не проходят, к примеру, если ний тока нагрева Motronic определяет тему впрыска, следует убедиться, что за-
заглох двигатель. массу всасываемого воздуха и регулирует жигание в порядке.
в соответствий с этим количество впрыски- • Не подвергайте блок управпения воздей-
• Датчик частоты вращения и опорного сиг- ваемого топлива. ствию температуры выше +80"С.
нала расположен на кронштейне на пра-
вой стороне отсека двигателя. Он переда- • Система зажигания теперь уже не имеет • Не разъединяйте и не подсоединяйте
ет информацию о частоте вращения к никаких движущихся частей и вплоть до многоконтактный штекер блока управле-
блоку управления системой впрыска. свечей зажигания не требует обслужива- ния при включенном зажигании.
ния, см. главу .Зажигание". Система кон-
• Кислородный датчик (Х-зонд) измеряет в троля напряжения зажигания, кроме • При проверке компрессии в цилиндрах
автомобилях с отрегулированным катали- того, при появлении дефекта (к примеру, электроснабжения отсоедините подвод
тическим нейтрализатором количество повреждение проводов) выключает систе- тока к реле топливного насоса, для этого
кислорода в потоке отработавших газов му зажигания. снимите главное реле системы впрыска.
и посылает соответствующие сигналы
электронному блоку управления. На их • В моделях с автоматической коробкой • Система впрыска находится под давлени-
основе последний изменяет количествен- передач управление от блока DME и ав- ем, поэтому перед заменой деталей
ное соотношение топливо/воздух в ци- томатикой интегрировано; вследствие сбросьте в ней давление. При этом осто-
линдрах для полного сгорания, так что этого улучшена настройка, а также более рожно отсоедините трубопровод подачи
газы в каталитическом нейтрализаторе мягко производится переключение пере- топлива под давлениеми, положите вок-
оптимизированы по составу. дач. руг него тряпку.

• Регулятор оборотов холостого хода регу- Внимание: При проведении работ с систе- Избыточное давление в системе стравлива-
лирует на этом режиме количество воз- мой впрыска соблюдайте чистоту и правила ется само собой, без снятия трубопровода,
духа по расположению дроссельной зас- безопасности, см. следующий раздел. если двигатель несколько часов не заво-
лонки. Вследствие этого достигается по- дился.
стоянство частоты вращения холостого
хода, независимо от того, включены или Требование соблюдения
нет дополнительные потребители, ска-
Коды неисправностей
жем. рулевой механизм с усилителем или
чистоты при проведении
Если во время поездки возникает неисправ-
компрессор кондиционера. Управляется работ с системой впрыска ность в системе зажигания или топливной
регулятор холостого хода электронным
блоком управления. системе, тогда информация об этой неис-
• Места стыков и участки вблизи их перед правности поступает в блок управления. Од-
снятием компонентов системы основа- новременно блок управления переключает-
• Электронный блок управления находится
тельно очистите топливом или холодным ся на программу сохранения функций, так
в отсеке двигателя позади правой амор- чистящим средством.
тизационной стойки. что поездка может продолжаться. При вык-
• Снятые части кладите на чистое место, люченном двигателе можно востребовать
накройте фольгой или бумагой. Не ис- вызов кода неисправности с помощью
Блок управления Motronic DME М3.1 пользуйте ворсистую ветошь. Устанавли- BMW-Service-TecTepa из базы данных неис-
у 4- клапанных на цилиндр двигателей вайте только чистые детали. правностей.

Блок DME М3.1 у моделей 520i. 525i выпус- • При открытой системе впрыска: По воз- При этом показываются коды дефектов: ко-
ка с мая 1990 г. является усовершенство- можности не работайте со сжатым воз- роткое замыкание, разрыв электрических
ванным Motronic Ml. 1. Производительность духом. Автомобиль по возможности не пе- цепей, отклонения от допустимых значений
блока управления повышена. Дальнейшие ремешайте. или сбойные функции. Дефекты могут возни-
изменения: кать в конструктивных элементах, в проводах
или в блоке управления. Кроме того, могут
• Расходомер воздуха по весу заменен рас- Предохранительные меры отбираться требуемые данные и предостав-
ходомера воздуха по массе. Последний ляться информация о частоте появления
имеет следующие преимущества: автома- для системы впрыска неисправностей.
тическая компенсация влияния температу-
ры и высоты над уровнем моря, нет движу- • Двигатель не запускайте без надежно Внимание: Отсоединение аккумуляторной
щихся деталей и поэтому еще более незна- подключенной аккумуляторной батареи. батареи или отсоединение многоконтактно-
чительный износ прибора. Принцип изме- го штекера от блока управления аннулиру-
рения массового расхода воздуха: нагре- • Никогда не отсоединяйте аккумулятор- ет все собранные коды неисправностей.
тая электричеством проволока (нить) ох- ную батарею при работающем двигателе.
лаждается набегающим потоком воздуха. • При ускоренной зарядке отключайте акку- В базе данных могут храниться до 5 дефек-
тов. В случае, если их накапливается боль-
муляторную батарею. При запуске двига- ше. один из них аннулируется.
67

Коды неиспр. Дефектный компонент/Тип неисгравности/Воэможная причина


01 DME-блок управления - Программная оомбка
03 Репе топливного насоса - Плюс короткое замькание провода
04 Регулятор холостого хода - Обрьв/короткое замыкание
05 Клапан для вентилирования бака - Разрыв/Короткое замыкание
06 Расходомер воздуха - разрыв/Короткое замькание
10 Регулирование х-эондом - Сигьное отклонение состава смеси
• Отклонение давления топлива от нормы
• Неисправная иги закоксованная форсунка
• Неисправный датчик рабочей температуры двигателя
• Несоответствующее количество воздуха во всасьваюшем тракте
• Неисправна система вентилирования топгмвного бака
15 Сигнагьная лампа - (Только модели США)
16 Форсунка цилиндра 1, 3, 5 - Разрыв/Короткое замькание
17 Форсунка цилиндра 2, 4, 6 - Разрыв/Короткое замькание
22 Регулятор холостого хода закрыт - Разрьв/Короткое замыкание
28 Кислородный датчик - Разрыв/Короткое замькание
37 Снабжение током блока управления - Напряжение > 1 6 В и л и < 1 0 В
• Переходное сопротивление в колодке соединений
• Натяжение клинового ремня неудовлетворительное
• Релерегулятор или генератор неисправен
44 Датчик температуры впускаемого воздуха - Разрыв/Короткое замькание
45 Датчик температуры охлаждающей жидкое™ - Разрьв/Короткое замькание
51 Угол опережения зажигания - Только у моделей с AEGS
52 БЬкпочатель холостого хода - Зам=кз-ие на масс/ датчика углового полсс+а-ия дроссегьной засгоки УШ штьря 52 блока угравге-ия
53 Потное вьключение - Замькание на массу датчика углового перемещения дроссельной заслонки ити штыря 53 блока управления
60 Любой режим работы двигателя невозможен

Проверка частоты вращения • Присоедините тахометр к клеммам 1 (-)


и 15 (+} катушки зажигания.
холостого хода
и содержания CD
Внимание: Блок Motronic регулирует часто-
ту вращения холостого хода посредством
управляемого электронникой регулятора
холостого хода. Но он не регулирует содер-
жание СЮ, как это происходит у автомоби-
лей с каталитическим нейтрализатором.
Дополнительная его проверка при техобслу-
живании не требуется. • Разъедините штекерное соединение кис-
лородного датчика от передней стенки ку-
• Все электрические потребители выклю- • Присоедините прибор для измерения СО
чите. зова, после этого отверните гайку с про-
к выпускному коллектрру, после этого вы-
дольной накаткой.
верните обе резьбовых пробки на левом
• Проверьте работу воздушного фильтра. и правом коллекторе. В мастерской ис- • Запустите двигатель и дайте ему порабо-
• Прогрейте двигатель до рабочей темпе- пользуется зонд отработавших газов, спе- тать на режиме холостого хода.
ратуры, температура масла должна быть циальный инструмент BMW-130090 с
не менее +6СГС. адаптером BMW-130100. • Проверьте установку зажигания, см.
стр. 47.
Внимание: Измерительный прибор подклю-
чайте только при выключенном зажигании.
68

• Проверьте частоту вращения холостого торожно. Единственный небольшой изгиб • Установите пластмассовые звжимы на
хода и содержание СО {номинальное зна- может позже привести к поломке в процессе трос тяги.
чение см. стр. 70). эксплуатации автомобиля. Поэтому нельзя
• Немного поверните рычаг дроссельной
устанавливать ту тягу рычага дроссельной
• В случае, если номинальное значение не заслонки, трос приведите через шлиц
заслонки, которая имеет изгиб.
достигается, проверьте всасывающий вставьте зажим и вдавите ниппель.
тракт на герметичность. После этого за- • Нажмите на педаль акселератора до упо-
пустите двигатель и оставьте его рабо- ра (положение полного газа) и в этом по- • Проверьте регулировку тяги рычага дрос-
ложении ее зафиксируйте. Для этого зак- сельной заслонки. •
тать на холостом ходу. Все уплотнения
всасывающего тракта обработайте кис- репите деревянный брус между сиденьем
тью с бензином. Если частота вращения и педалью. Снятие, установка
повышается, значит в двигатель всасыва-
* ется бензин с воздухом как раз с обраба- • Нажмите на рычаг дроссельной заслон- и проверка клапана
тываемого места. В этом случае нужно ки, установив ее в положение полного
заменить соответствующую прокладку. газа, и так доверните регулировочную регулировки холостого
гайку, чтобы тяга рычага дроссельной
Внимание: Не разбрызгивайте топливо на заслонки была натянута. хода
раскаленные детали или систему зажигания,
• Освободите педаль акселератора. Внимание: Чтобы проверить, работает ты
огнеопасно! Не вдыхайте пары топлива - они
ядовиты! регулирующий клапан холостого хода, поло-?
Навешивание тяги рычага дроссельной жите руку на клапан. При включенном дви-*
• В случае если содержание СО не совпа- заслонки на ее рычаг гателе клапан должен вибрировать от так4
дает с номинальным значением, этому товой подачи напряжения.
могут быть следующие причины: неисп- i
равность форсунки (форсунок), несоот-
Снятие
ветствующее давление топлива, неиспра-
вен датчик температуры охлаждающей
жидкости.
• При низком содержании СО: на холостом
ходу шланги и соединения проверьте на
прочность и герметичность.
• Выключите двигатель.

Проверка кислородного датчика


• Нажмите на рычаг дроссельной заслон-
ки 2. при этом ниппель тяги уменьшит ее
натяжение.
• Отсоедините штекер 2 от клапана регу-
• Тонкой отверткой освободите ниппель от лировки холостого хода 1. На рисунке по-
зажима. казан двигатель М20; у двигателя М50
• Выдавите зажим, выньте рычаг дроссель- клапан расположен ниже впускного кол-
ной заслонки из отверстия и отсоедини- лектора.
те от тягу 1. • Освободите электрические провода от
• Тягу через шлиц у рычага дроссельной ленточного хомута 3.
заслонки подвесьте вниз. • Отсоедините регулирующий клапан от
шлангов и выньте.
• Присоедините вакуумный шланг регулято-
ра давления подачи топлива. Внимание: Проверка сопротивления
Предварительно выключите двигатель.
• Запустите двигатель, содержание СО под-
нимется.
• Подсоедините штекер кислородного дат-
чика. Содержание СО должно вернуться
к номинальному значению.
• Выключите двигатель.
• Отсоедините зажим вакуумного шланга.
• Выньте втулку тяги 1 из резиновой подуш-
• Отсоедините измерительный прибор. ки 3.
• Пропустите тягу рычага дроссельной зас-
Тяга рычага дроссельной лонки через резиновую подушку. Присоедините омметр к
флажку регулирующего клапана и про-5
заслонки Подвешивание верьте сопротивление:
Клеммы 1 и 3: около 4 0 Ом;
Внимание: Тяга рычага дроссельной заслон- • Введите трос через тяги резиновую по-
ки очень чувствительна к изгибам, поэтому Клеммы 2 и 1 или 2 и 3: около 2 0 Ом.
душку опоры, введите чехол троса тяги в
при установке обращайтесь с ней особо ос- резиновую втулку.
69

Динамичная проверка форке. Датчик при указанных температу-


рах выньте и измерьте сопротивление
Снятие, установка
• Присоедините штекер питания. между контактами. В случае необходимо- и проверка клапана
сти датчик температуры замените.
вентиляции бака
• Если датчик температуры в порядке, при-
соедините вольтметр между штекером Двигатель М 2 0 / М 3 0
датчика температуры и .массой".
Клапан вентиляции бака регулирует подачу
• Включите зажигание. Номинальное зна- паров топливаиз бачка с активированным
чение: около 5 В. Если нет напряжения, углем, которые затем должны сжигаться в
проверьте провода на обрыв. работающем двигателе. Бачок с активиро-
• Провод .массы" проверьте на обрыв. ванным углем находится слева впереди в
отсеке двигателя. Он забирает при нерабо-
• Если провода и датчик температуры в по- тающем двигателе из топливной системы
рядке, значит неисправен блок управле- улетучивающийся бензин и накапливает его.
ния. Как только двигатель начинает работать,
• Полностью откройте или закройте враща- пары топлива из бачка с активированным
ющийся поршень клапана. углем поступают в двигатель и сгорают.
Снятие
• Включите зажигание. Вращающийся пор- Внимание: Чтобы при снятии датчик темпе- Снятие
шень теперь должен занять положение ратуры охлаждающая жидкость не вытекала,
около 50%-ного открытия поперечного заранее слейте ее в сосуд, см. стр. 274.
сечения и сохранять его.

Установка
• Присоедините шланги регулирующего
клапана.
• Присоедините штекер и зафиксируйте
кабель на кронштейне.

Снятие, установка
и проверка датчика • Снимите штекер клапана, предваритель-
но сняв предохраняющие зажимы.
температуры • Отсоедините штекер.
• Отвинтите клапан от кронштейна.
• Вывинтите датчик температуры 2 блока
Датчик измеряет рабочую температуру дви- • Снимите вентиляционный шланг и вынь-
DME. Позиция 1 - датчик температуры ох-
гателя и передает сигнал к блоку управле- те клапан.
ния. Щуп содержит NTC-элемент {МТС - ко- лаждающей жидкости и указателя темпе-
эффициент отрицательной температуры), у ратуры.
которого сопротивление при возрастании Проверка
температуры уменьшается. Если датчик те- Установка • К выпускному штуцеру ( 0 8 мм) клапана
мпературы неисправен, блок управления пе- присоедините вакуумный шланг с вакуум-
реходит на значение температуры охлажда- • Датчик температуры завинтите, поставив
новое уплотнительное кольцо, и затяните ным насосом.
ющей жидкости от +80"С. Это соответству-
ет нагретому двигателю и ведет к трудно- с усилием 1 2 - 1 4 Нм (для дизельного • Через вспомогательный кабель подайте
стям при старте и нестабильной работе дви- двигателя: 18±1 Нм). Внимание: Датчик 12 В на клапан, плюс (+) на красное/бе-
гателя при низкой наружной температуре и не должен затягиваться слишком сильно. лое и минус (-) на коричневое соедине-
холодном двигателе. • Подсоедините штекер. Голубой штекер ние.
для датчика температуры, черный - для • Вакуумным насосом создайте вакуум
Проверка датчика температуры датчика указания температуры охлажда- 600±100мбар.
ющей Жидкости к гнезду панели прибо-
• Снимите штекер. ров. • В течение около 2 0 с не может состав-
лять понижение давления больше 5 0
• Присоедините омметр к контактам дат- Внимание: У двигателя М20 впрессуйте мбар. В противном случае замените вен-
читка. штекер форсунки 3 на каждый клапан и со- тиляционный клапан.
• Измерьте сопротивление и сравните с ответственно проверьте посадку.
номинальным значением. Полученная • Залейте охлаждающую жидкость, см. стр. Установка
температура является средним значени- 190.
ем. Номинальное значение см. на стр. 70. • Подсоедините шланг. Проверьте посадку
• Удалите воздух из системы охлаждения. и герметичность.
• 8 случае, если сопротивление не соответ-
ствует номинальному значению, снимите • Совершите пробную поездку и проверьте • Привинтите клапан.
датчик. соединение датчика температуры на гер-
метичность, при необходимости слегка • Подсоедините штекер и закрепите его
• Датчик температуры подвесьте на прово- подтяните. зажимом.
локе в сосуд с водой так, чтобы он не со-
прикасался со стенками. Воду охладите
куском льда, а затем подогрейте на кон-
70

Технические данные устройства впрыскивания бензина (DME)


Модель 5га 525i 5за 535

Тип двигателя М20 М20 МЗО МЗО

Частота вращения холостого ход а об/мии 760±40 760±40 800±50 800±50

Частота вращения выклкиешя об/мии 6400±40 В400±40 В400±40 6200±40

Содержание 00 % 0.7 ±0,5 Q7±0,5 07±0.5 Q7±0,5

Измеренные «ночами сопротивления при 23±5'С

Регулятор холостого хода (одна обмотка) го±гом

Клапан впрыска 15-17 Ом

Группа клапанов впрыска (3 клапана) 5.5±0.5 Ом

Датчик импульса для частота враидоия/позщии 5ао±зоом

Датчик импу)ъса для опознания иимшра 0.2-1.0 Ом

Клапан вентилями бака 45 ±20 Ом

Датчик температуры двигателя


при температуре оклаждаюшей жидкости от ЭО±3'С 2,3-2.7 кОм
при температуре охлаждающей жидкости от 80±3'С Q3-0.36 кОм
при температуре охлаждавшей жидкости от-10±3'С 8.2-10.5 кОм

Датчик температуры впускаемого воздуха


при температуре охлаждавшей жидкости от 20±3-С 2,5-2,7 кОм
при температуре аклаждающей жидкости от 50±3"С 0.76-0.91 кОм

Диагностика неисправностей системы впрыска бензинового двигателя


Прежде чем начать диагностику неисправностей, нужно соблюдать следующие условия: неисправности, возникающие в результате не-
соблюдения правил при эксплуатации при запуске должны быть исключены. Как для холодного, так и для теплого двигателя: не нажимай-
те на педаль акселератора во время старта. При горячем двигателе: педаль акселератора перед запуском нажмите наполовину и в этом
положении держите до включения двигателя. Топливо в баке, механика двигателя в порядке, зазор клапана правильный, аккумуляторная
батарея загружена, стартер вращается с достаточной частотой система зажигания в порядке, никаких неплотностей в топливной сис-
теме. нет загрязнений в топливной системе, вентилирование картера двигателя в порядке, электрические соединения проводов массы
(двигатель-коробка передач-кузов) в порядке. Внимание: Если топливопроводы были отсоединены, они должны быть предварительно
очищены бензином.

Неисправность Причина Помошь


Двигатель не заводится Электрический топливный насос работает при Проверьте предохранитель № 23
неприведежом в действие стартере
Проверьте, подается ли напряжение на насос.
Проверьте электрические контакты на
плотность прилегания
Реле топливного насоса неисправно Проверьте реле топливного насоса. Реле
находится в коробке и коричневое у
двигателя М20, оранжевое у двигателя МЗО
Клапан впрыска заклеивается Проверьте клапан, при необходимости
замените
Расходомер топлива неисправен Проверьте воздухомер
Холодььй двигатель заводится плохо, Содержание СО неправильно Проверьте содержание СО и холостой ход
работает неритмично
Датчик температуры неисправен Проверьте шуп температуры
Давление топлива слишком низко Проверьте понижение давления топлива
Тепльй двигате/ь заводится плохо, работает Система всасывания воздуха не уплотнена Проверьте уплотнения и присоединения в
неритмично системе всасывания воздуха
71

Неисправность Причина Помои*

Двигатель глохнет Электрическая связь к топливному насосу Проверьте связь штекерного соединения и
время от времени прерывается присоединения от электрических проводов к
топливному насосу, расходомеру топлива и
реле топливного насоса на прочность и
отсутствие сопротивления. Проверьте
предохранители и места контакта в реле
топливного насоса Очистите контакты и
соответственно обновите.
Низкое качество топлива, образование Залейте топливо соответствующей марки
пузырьков пара
Объемная подача топливного насоса мала Проверьте объемную подачу насоса
Топливный фильтр неисправен Заменитетопливныйфильтр
Клапанная форсунка топливного насоса Проверьте клапанную форсунку
неисправна
Датчик углового перемещения дроссельной Проверьте датчик углового перемещения
заслонки неисправен дроссельной заслонки
Нарушение уплотнения в системе всасыванияi Проверьте уплотнения и соединения в
воздуха системе всасывания
Неисправности двигателя на переходных Неправильно отрегулирован холостой ход Проверьте правильность регулировки частоты
режимах вращения, кислородное регулирование
Полное выключение неисправно или Проверьте датчик углового перемещения
ошибочно установлено дроссельной заслонки
Содержание СО неправильно Проверьте содержание СО и холостой ход
Горячий двигатель не заводится Давление в топливной системе слишком Проверьте давление топлива, при
высоко необходимости замените регулятор давления
Заедает обратный ход трубопровода между Очистите трубопровод или замените
регулятором давления и баком
Датчик температуры двигателя неисправен Проверьте датчик температуры
Клапан впрыска плохо уплотнен Снимите клапаны, соединения трубопровода
оставьте, снимите главное реле (M2Q белое.
МЗО: красное), приводят в действие стартер
на короткое время, в течение нескольких
минут из выпускного клапана должно капать
не более 2 капель топлива
Расходомер топлива неисправен Проверьте воздухомер
Нарушение уплотнения в топливной системе Проверьте визуально все стыки двигателя и
электрического топливного насоса Все
соединения подтяните
Нарушение уплотнения в системе всасывания Проверьте уплотнения и присоединения
воздуха системы всасывания
72

Система впрыска топлива дизельного двигателя

двигателе достигается рабочая температу- Прежде чем топливо достигает топливного


Принцип работы дизеля ра. начало впрыска автоматически сместит- насоса высокого давления, оно проходит
ся в сторону запаздывания. Регулирование через топливный фильтр. Там оседают заг-
5 дизельном двигателе в цилиндры всасыва- начала впрыска берет на себя DDE-блок уп- рязнения и задерживается вода, поэтому
ется очищенный воздух, где сильно сжима- равления (DDE - электронный цифровой ди- очень важно менять топливный фильтр в со-
ется. Вследствие этого температура в ци- зельный) так же как и управление количе- ответствии с инструкцией по техобслужива-
линдрах поднимается до точки воспламене- ством впрыскиваемого топлива и давлением нию.
ния дизельного топлива. Если поршень рез- турбокомпрессора.
ко переместить в верхнюю мертвую точку, Топливный насос высокого давления необс-
сильно сжатый воздух нагреется до темпе- Топливо подается насосом через распреде- луживаемый. Все механические части насо-
ратуры примерно 600'С и в него впрыскива- лительное устройство топливного бака. Топ- са смазываются дизельным топливом. При-
ют дизельное топливо. Дизельное топливо ливный насос высокого давления обеспечи- водится в действие топливный насос высоко-
воспламеняется само собой, свечи зажига- вает для дизелей впрыск топлива с необхо- го давления зубчатым ремнем от распреде-
ния не требуются. димым высоким давлением (примерно от лительного вала.
160 бар), топливо распределяется соответ-
При очень холодном двигателе может ока- ственно порядку работы цилиндров по от- Так как дизельного у двигателя топливо са-
заться, что сжатия недостаточно для дости- дельным цилиндрам. Количество впрыскива- мовоспламеняется, то он и не отключается
жения температуры воспламенения. В таком емого топлива определяется DDE-блоком посредством отключения напряжения в си-
случае двигатель должен быть предвари- управления, в соответствии с положением стеме зажигания, для этого включается
тельно подогрет. Для этого в вихревой каме- педали подачи топлива (акселератор^), ре- магнитный клапан. Выключением зажигания
ре сгорания находится свеча накаливания, гистрируемого потенциометром. Дизельное прерывается снабжение током магнитного
которая и обогревает камеру. Чтобы холод- топливо впрыскивается через клапанную клапана, который и запирает топливную ма-
ный двигатель лучше заводился, начало форсунку в требуемый соответствующий гистраль. Это обеспечивает и то. что замком
впрыска у топливного насоса высокого дав- момент в форкамеру соответствующего ци- вала рулевого колеса будет заблокировано
ления смешается в более раннее положе- линдра. Конфигурация форкамеры или вих- снабжение топливом. При пуске двигателя
ние. вследствие чеготопливо раньше впрыс- ревой камеры такова, что всасываемый воз- на магнитный клапан через выключатель
кивается в горячий воздух. Как только в дух при такте сжатия приводится в вихреоб- зажигания и стартера подается напряжение
разное движение и оптимально смешивает- и он открывает топливный канал.
ся с впрыскиваемым топливом.

Топливный насос высокого давления


1 - Топливный насос высокого давления
2 - Колесо зубчатого ремня
3 - Сегментная шпонка
4 - Шайба
5 - Шестигранная гайка М12
6 - Электромагнитный выключатель
7 - Кольцо круглого сечения
В - Пружинная шайба
9 - Шестигранная гайка
10 - Передняя гайка крепления
МЭ (2 шт.)
11 - Шайба
12 - Задний болт крепления
М8 (2 шт.)
73

по очереди подводите к каждой свече на- Свечи накаливания с подгоревшими


Проверка свечи каливания. штифтами
накаливания • Если светоизлучающий диод вспыхивает, Подгоревшие штифты свечей накаливания
свеча накаливания в порядке. часто косвенно вызывают неисправность
Предварительная проверка: Холодный дви-
гатель {температура окружающего воздуха). • Если светоизлучающий диОдне вспыхива- форсунки. Подобное нельзя отнести к недо-
Аккумуляторная батарея полностью заряже- ет, свеча накаливания неисправна. Заме- статкам свечи накаливания.
на, напряжение аккумуляторной батарея по ните ее, момент затяжки: 25±5 Нм; све-
меньшей мере 11.5 В. ча накаливания 4": 20±1 Нм. Внимание:
Момент затяжки нельзя превышать, так
как иначе кольцевой зазор между корпу-
сом и резьбой нарушится и свеча накали-
вания прежде времени выйдет из строя.
Обратите внимание на подгоревшие
штифты свечей накаливания.
• Присоедините провод к свече накалива-
ния с небольшим моментом затяжки уси-
лием 5 Нм.

Проверка реле свечей накаливания


• Снимите реле времени свечей накалива- Если при проверке обнаружатся такие све-
• Проверьте предохранитель на 80 А в ко- ния. Оно находится в коробке справа сза- чи накаливания'(стрелка), недостаточно их
робке реле. ди в отсеке двигателя под главным реле только заменить. Нужно перепроверить фор-
и реле подогрева топливного фильтра. сунку в мастерской на формирование струи,
• Присоедините провода к свечам накали-
• Присоедините тестер напряжения к клем- пульсацию, давление и герметичность.
вания.
ме 30 (+] и „массе" (-). Светоизлучающий При этом особенно важно, чтобы форма
диод в тестере напряжения должен вспых- струи при кратких, быстрых циклах (4-6 цик-
нуть, в противном случае проверьте пода- ла в секунду) была закрытой и хорошо рас-
чу напряжения от аккумуляторной бата- пыленной.
реи.
• Присоедините тестер напряжения к клем- Коды неисправностей
ме 15 и „массе". Включите зажигание.
Светоизлучающий диод в тестере напря- DDE-блок управления имеет базу данных, где
жения должен вспыхнуть, в противном слу- хранятся коды неисправностей топливной
чае проверяют подачу напряжения от системы. Устройство предварительного по-
замка-выключателя зажигания. догрева не имеет собственной диагности-
• Если светоизлучающий диод в тестере на- ки. О базе данных, см. стр. 94.
пряжения горит, подвод к свече накалива-
ния проверьте на обрыв, при необходимос-
• Присоедините тестер напряжения к плю- ти замените. В противном случае замени-
совой клемме аккумуляторной батареи и те реле времени накаливания свечи.

Коды неисправностей 524td:

Коды неиспр. Дефектный компонент/Тип неисправности/Возможная причина


01 Датчик частоты врашэния - Обрыв/Короткое замыкание, ослабление затяжки, отсоединение, слйшком большой зазор контактов
02 Датчик теглтературы топлива - Обрыв/Короткое залл=кание
03 Датчик температуры охлаждающей жидкости - Обрыв/Короткое замькание
04 Датчик положения педалей - Обрыв/Короткое замькание
05 Датчик давления наддува - Обрыв/Короткое замькание
06 Потенциометр - Обрыв/Короткое замькание
08 Регулятор объемной подачи - Обрыв/Короткое замькание
10 Регулирование скорости - Управляющая часть - Обрыв/Короткое замькание
11 Компьютер - Обрыв/Короткое замькание между элементами „Начало впрыска" и .Количество впрыскиваемого топлива" у
блока управления
12 Дагтчж температуры воздуха - Обрыв/Короткое замькание
13 Управление дан-ьмл - Частота вращения - Обрыв/Короткое замыкание на соединительньк элементах блока управления Pin 8
14 Датчик начала впрыскивания (в форсунке цилиндра 4) - Обрыв/Короткое замькание
16 Магнитный клапан - Регулятор впрыскивания - Обрыв/Короткое замькание
74

Удаление воздуха из 525td/tds

топливной системы
В случаях, если бак однажды полностью опу-
стошался или заменялись детали топливной
системы, систему, как правило, не нужно
подвергать прокачке, так как во время запус-
ка это делается автоматически.
Чтобы проверить, при затруднении пуска, по-
ступает ли топливо к форсункам, отверните
накидные гайки у двух форсунок и заведите
двигатель без подогрева, чтобы топливо вы-
текало на накидные гайки. Накидные гайки • Снимите защиту впускного коллектора,
затяните затем с усилием 2 0 Нм и запусти- после этого отверните боты.
те двигатель по инструкции. го насоса высокого давления от топлив-
Внимание: Если топливная система автома- ного фильтра, при этом нажмите на хо-
тически не прокачивается, тогда нужно по- мут, Вытекающее топливо соберите, со-
ступать следующим образом: блюдая меры по сохранению окружающей
среды.
• При работе с системой впрыска выполняй-
те указания по соблюдению чистоты, см. • Вверните подходящий шланг в отверстие
и опустите конец шланга в сосуд.
• Следите, чтобы дизельное топливо не по- • Снимите реле топливного насоса и замк-
па ло на шланги охлаждающей жидкости. ните клеммы на цоколе реле, чтобы насос
При необходимости сразу очистите шлан- подавал топливо, см. стр. 61.
ги. Поврежденные шланги замените. • Если топливо протекает из подсоедине-
ния. удалите элемент шунтирования и
524td вставьте реле.
специальным инструментом, к примеру
• Залейте топливный насос высокого давле- • Снова установите топливопровод, предва- Hazet 4550, у топливопроводов высокого
ния дизельным топливом. рительно смазав прокладки смазочным давления. Двигатель проверните старте-
материалом, не содержащим кислоту. ром до тех пор, пока топливо не выйдет
• Топливный фильтр наполните дизельным
Поврежденные прокладки замените. За- Затем затяните гайки моментом 20 Нм.
топливом. жим оставьте введенным в паз. При негерметичности подтяните до 25 Нм.
• Выверните болт удаления воздуха 4 на Тем самым будет обеспечено быстрое уда-
фланце фильтра, см. рис. W-2412 на ление воздуха из системы.
стр. 76.
• Тщательно удалите вытекшее топливо из
• Проверните вал двигателя стартером до моторного отсека.
момента выхода топлива. Затем затяни-
те болт с усилием 15 Нм. При негерме- • Снова установите защиту двигателя.
тичности затяните моментом до 2 0 Нм.
Снятие, установка
и проверка электрического
выключателя
Электрический выключатель находится на
пробку 1 топливного насоса высокого дав- топливном насосе высокого давления над
ления. магистралью подвода топлива. Как только
ключ замка-выключателя зажигания устано-
• Проверните вал двигателя стартером до вится в положение .Езда", выключатель по-
выхода топлива из резьбовой пробки. Вы- лучает напряжение от DDE-блока управле-
текающее топливо соберите. ния и открывает магистраль топлива. В со-
• Ослабьте все накидные гайки на топли- стоянии отсутствия тока поршень выключа-
• Затяните резьбовую пробку с усилием теля под давлением, установленной пружи-
вопроводе высокого давления. Провора- 2 5 Нм.
чивайте вал двигателя стартером до мо- ны запирает топливный канал. Если мотор не
мента выхода топлива. Затем затяните заводится, проверьте выключатель.
гайки с усилием 2 0 Нм. При негерметич-
ности затяните до 25 Нм. Проверка
• Включите зажигание. Выключатель дол-
жен щелкнуть.
75

напряжением DDE-главного реле 1 (бе- Снятие


лый провод) и реле топливного насоса 2
(оранжевый, в коробке реле). • Топливопровод высокого давления очис-
тите холодным промывочным средством.
• Если клапан не установлен, замените вык-
лючатель. • Топливопровод высокого давления полно-
стью снимите, после этого снимите на-
кидные гайки ключом, к примеру HAZET
Снятие 4550. Внимание: Изогнутые формы не из-
• Отсоедините электрические провода. меняйте.

• Выключатель вывинтите гаечным ключом • Снимите форсунки торцовым ключом с


с открытым зевом SW 24. насадкой SW 27, к примеру HAZET4555.

• В противном случае отсоедините элект- Внимание: Будьте внимательны, что бы пор- Установка
рический провод. Вспомогательным кабе- шень и пружина не выпали. Если ток отсут-
лем соедините плюс аккумуляторной ба- ствует, поршень находится под давлением
тареи с выключателем. пружины.

Установка
• Вставьте выключатель с новым кольцом
круглого сечения и затяните его момен-
том 20±5 Нм.

Снятие и установка
форсунки
Дефектные форсунки могут вызвать сильную
детонацию двигателя и привести к выходу из • Обязательно используйте новые тепло-
• 524td: Если магнитный клапан установ- строя подшипников. При подобных реклама- стойкие уплотнение между головкой бло-
лен. теперь проверьте электрические про- циях дайте поработать двигателю в режиме ка цилиндров и клапанной форсункой. Уг-
вода по принципиальной схеме электро- холостого хода и последовательно снимите лубление должно быть сверху, стрелка
оборудования. снабжение напряжением у топливопровода форсунок накидные гайки. указывает направление к головке блока
DDE-блока управления и главного реле 1 Если исчезает стук после снятия той или цилиндров.
(красный провод). На рисунке части: 2 - иной накидной гайки, это означает, что дан-
ная форсунка дефектна. • Форсунки затяните моментом 40* 5 Нм.
реле подогрева топливного фильтра
(оранжевый), 3 - реле топливного насоса Испорченные форсунки находят также, отсо- • Топливопровод высокого давления затя-
(коричневый). единяя накидную гайку топливопровода вы- ните моментом 20* 5 Нм.
сокого давления, когда мотор работает в
режиме быстрого холостого хода. Если пос-
ле снятия накидной гайки остается частота
врзшения двигателя постоянной, это озна- Топливный фильтр -
чает, что данная форсунка испорчена. Мож- предварительный подогрев
но проверять форсунки с помощью маномет-
ра (в мастерской).
Чтобы топливо при низких наружных темпе-
Первые признаки неисправности форсунки ратурах оставалось жидким, оно подогрева-
определяются, как указано ниже: ется. Это осуществляется электрсгатоллени-
ем топливного фильтра. Вследствие этого
• Перебои в зажигании предотвращается замерзание дизельного
• Стук в одном или нескольких цилиндрах топлива при самом сильном морозе. Подо-
грев при низких температурах включается
• Двигатель перегревается автоматически после запуска.
• 525td/tds: Если магнитный клапан уста-
новлен. проверьте электрические прово- М Понижена мощность двигателя
да согласно принципиальной схеме элек-
трооборудования, проверьте снабжение • Чересчур сильная задымленность, чер-
ный выхлоп
• Высокий расход топлива
76

1 - Топливный фильтр
2 - Верхняя часть фильтра X
3 - Медное уплотнительное копыю
4 - Резьбовая пробка удаления воздуха
5 - Медное уплотнительное кольцо
6 - Терм0зьвот!0чэтель18±1 Нм
7 - Шпилька М18x1,5
8 - Система подогрева топлива
9 - Уплотнительное кольцо
1 0 - Гайка
11 - Паггрон фильтра
1S - Крышка
13 - Уплотнительное кольцо
1 4 - Болт с шестигранной головкой
1 5 - Шайба

биль. Или затяните стояночный тормоз,


Проверка начала подачи включите нейтраль у коробки передач-
топлива ТНВД положение холостого хода, и поворачи-
вайте шкив коленвала сменной торцовой
Для проверки необходимо подсоединить головкой гаечного ключа на центральном
индикатор часового типа с соответствую- болте.
щим адаптером к насосу. Двигатель должен Поставьте индикатор регулировочным
быть холоден [комнатная температура). кольцом в положение „О".
• Отсоедините провод на классу" (-) от ак-
кумуляторной бата реи. Внимание: Вслед-
ствие этого аннулируется электронная
база данньк, как, к примеру, коды неисп-
равностей двигателя или радиокод. Пе- Открутите центральную резьбовую пробку
ред тем, как отсоединить аккумуляторную с крышки топливного насоса высокого
батарею, следует прочитать указания в давления.
разделе .Снятие и установка аккумулятор-
ной бэтэреи". Установите адаптер (BMW-135330) и
малый индикатор часового типа (область
• Поставьте передок автомобиля на козлы. измерения 0 - 3 мм) с медным уплотни-
тельным кольцом, резьбовую пробку за-
винтите и слегка затяните.
• Выньте пробку у блока мотора.
Поверните коленчатый вал в направлении
по часовой стрелке к положению ВМТ ци- • Поверните коленчатый вал в направле-
линдра 1 до тех пор, пока стрелка инди- нии часовой стрелки, до тех пор, пока
катора часового типа на самой глубокой соответствующий стержень (BMW-
точке не остановится на некоторое вре- 1 1 2 3 0 0 ) через отверстие в блоке мо-
мя. Начало движения должно быть по тора в положении ВМТ не войдет в от-
меньшей мере на 6 0 - 9 0 ' перед ВМТ. верстие маховика.
Поршень 1 -го цилиндра стоиттогда в вер-
хней мертвой точке, если оба кулачка 1- Внимание: Не поворачивайте вал двига-
го цилиндра со стороны цепи привода рас- теля против направления часовой стрел-
предвала показывают наверх. Для провер- ки - это ведет к ошибочному значению из-
ки снимите маслоналивную крышку и ос- мерения.
Отвинтите брызговик мотора и обечайку
мотрите кулачки.
вентилятора. • 524td: Теперь индикатор часового типа
Перед поворачиванием вала двигателя должен показать 1,05±0,02 мм длины
включите 4-ю передачу, стояночный тор- хода.
моз отпустите и переместите автомо-
77

525td/tds: Индикатор часового типа • Затяните гайки и болты в последователь-


должен показать 0,95 ±0.02 мм длины ности от 1 до 4 моментом 25 Нм.
хода. шт
• Еще раз проверьте установку. Для этого
Если не достигается номинальная вели- поверните назад коленчатый вал пример-
чина. корректируйте установку насоса. но на 90'.
Ш
• Снимите индикатор часового типа.
• Центральную резьбовую пробку и новое
медное уплотнитепьное кольцо затяните
моментом 15 Нм.
Внимание: Стержень на маховике снова сни-
мите и снова вставьте пробку.
Отверните гайки 1 и 2. Внимание: Гайки
не слишком сильно ослабляйте, чтобы из- • Присоедините аккумуляторную батарею.
бежать перенатяжения зубчатого ремня.
• Заведите двигатель, при необходимости
Поверните топливный насос высокого дав- из системы впрыска удалите воздух.
ления до тех пор, пока индикатор часового
• После пробной поездки проверьте герме-
Задние болта 3 слева и справа отверните. типа не покажет номинальную величину.
тичность центральной резьбовой пробки.

Характеристики системы подогрева и топливной системы дизельного двигателя


Максимальное время накаливания свечи при температуре охлаждающей жидкости до 60'С: 4s
выше 60'С Os
Предохранительное отключение разогрева: 8 (+5) s
Сопротивление свечи накаливания при 20*С: 0,4 до 0,6 Ом
Датчик температуры охлаждающей жидкости для управления временем накаливания свечи
Сопротивление между G1 и массой при бО'С: 134±13,5 Ом
90'С: 51Я ±4.3 Ом
G2 и массой при 20'С 1134±125 ОМ
60'С: 272±27 Ом
90'С: 114±11 Ом
Термовыключатель холодного старта
точка включения: 17±2'С
точка включения: 11-14'С
Термовыключатель подогрета топлива
Включение гри понижении температуры: 5,5±2,5'С
Выключение при повыиении температуры: -0,5±2,5'С
Частота вращения холостого хода
при разогретом в эксплуатации двигателе, температура масла 60'С: 750±50 об/мин

гри включенной климатической установке: 860±50 об/ыин

Максимальная частота вращения: 5300±100 об/мин


Напряжение включения вьключателя: минимум 10 В
Сопротивление при 20'С: 7,5±1 Ом
Давление открытия клапана форсунки: 140-160 бар
Установочная величина: 150-158 бар
Рабочее давление топливопровода: 0.4 бар
78

Диагностика неисправностей системы впрыска дизельного двигателя


Перед началом диагностики неисправностей, должны быть выполнены следующие предварительные проверки: ошибки обслуживания при
запуске исключить. Топливо в баке, механика двигателя в порядке, аккумуляторная батарея заряжена, стартер заводит с достаточной час-
тотой. Внимание: Если топливопроводы ослаблены, их нужно заранее очистить холодным чистящим средством.

Неисправность Возможная причина Меры


Двигатель заводится 1. Двигатель не подогрет Проверьте устройство предварительного
Двигатель плохо заводится подогрева
2. Электромагнитный выключатель не Примкните тестер напряжения к выключателю,
получает никакого напряжения включите зажигание. Светоизлучающий диод
должен гореть, в противном случае
установите обрыв провода и устраните
3. Электромагнитный выключатель Проверьте вьключатель на твердость
отсоединен, неисправен расположения и проверьте контакт с массой.
Попеременно включайте и выключайте
зажигание, при этом вьключатель должен
приводиться в действие
4. Неисправность подачи топлива. Проверьте, подается ли топливо
а) В топливопроводе образовались надломы, Очистите топливопровод
засоры, протечки, пористости
Ь] Топливный фильтр засорен Замените топливной фильтр
с) Вентиляция бака закупорена. Сетчатый Очистите
топливный фильтр бака загрязнен
5. Начало подачи топлива переставлено Проверьте начало подачи, установите
6. Свечи накаливания неисправны Проверьте форсунку, накидные гайки по
очереди ослабьте и проверьте, работают ли
цилиндры
7. Топливный насос высокого давления Для проверки установите новый насос
неисправен
Двигатель сбрасывается в режим холостого 1. Топливные шланги к топливному насосу и Замените топливные шланги, закрепите
хода при езде соответственно к топливному фильтру хомутиком для резинового шланга, полые
отсоединены болты подтяните
2. Как в пунктах 1.4-7 Как в пунктах 1.4-7
Расход топлива слишком велик 1. Воздушный фильтр загрязнен Замените насадку фильтра
2. Топливная система негерметична Проверьте визуально все топливопроводы
(отсасывания обратного хода и топливопровод
высокого давления], топливный фильтр и
топливный насос впрыскивания
3. Обратные топливопроводы засорены Продуйте воздухом топливопровод обратного
хода от топливного насоса высокого давления
к топливному баку. Замените перепускной
дроссель в полом болте топливопровода
4. Как в пунктах 1.5-7 Как в пунктах 1.5-7
Желтые и зеленые контролы-ье лампы не 1. Предохранители (80 А] неисправны Проверьте предохранители прибора
вспыхивают управления временем накаливания, при
необходимости замените
2. Пампы накаливания на панели приборов Замените лампы
неисправны
Зеленая контрольная лампа не освещает, Одна или несколько свечей накаливания Проверьте свечи накаливания, при
холодный двигатель плохо заводится неисправны необходимости замените
Желтая контрольная лампа мигает Свечи накаливания и соответственно прибора Проверьте свечу накаливания, при
управления неисправны необходимости замените, проверьте прибор
управления
79

Система выпуска отработавших газов

524td

1 - Передняя вьгускная труба


2 - Самосшпорящаяся гайка
3 - Уплотнигельное кольцо
4 - Хомут
5 - Кронштейн
6 - Кронштейн
7 - Втулка шарнира
8 - Дополнительный глушитель
[и каталитический нейтрализатор)
9 - Муфта 61 мм
10 - Кольцо резиновое
11 - Кольцо стопорное
12 - Кронштейн
13 - Глушитель
14 - Кронштейн

Система выпуска отработавших газов состо- к передней трубе привинтить кислородный уплотнения нужно после снятия заменять.
ит из передней трубы, каталитического ней- датчик. Стопорное кольцо и резиновый упор (амор
трализатора. промежуточного глушителя и тизатор) проверьте на пористость и повреж-
глушителя. На автомобилях, которые пред- Передняя сдвоенная выпускная труба присо- дения. при необходимости замените.
назначены для езды за границей, установлен единена к выпускному коллектору, который
каталитический нейтрализатор и дополни- соединен фланцем с головкой блока цилин- При установке нового узла выпуска отрабо-
тельный глушитель. Для регулирования ка- дров. Все части скреплены друг с другом тавших газов, все крепление обновите.
талитического нейтрализатора необходимо болтами или приварены, их можно заменять
по отдельности. Самостопорящиеся гайки и
520i,525i

1 - Передняя выпускная труба lO- Уплотнительное кольцо 0 4 5 мм 19- Скоба (только 525i]
2 - Уплотнение ll - Уплотнительное кольцо 0 4 2 мм г о - Фланец
3 - Самостопорящаяся гайка 12 - Кронштейн 21 - Уплотнительное кольцо 0 4 5 MI
4 - Зажим 13- Кронштейн выпускной трубы 22 - Уплотнительное кольцо 0 4 2 MI
5 - Кронштейн 14 - Кронштейн 23 - Промежуточный глушитель
6 - Кислородный датчик (Ягзонд] 15- Стопорное кольцо 24- Муфта
7 - Предохранительный щиток 16- Кронштейн (для 520i: 56 мм; 525i: 46 мм)
8 - Каталитический нейтрализатор 17 - Резиновое кольцо 25- Глушитель
9 - Фланец 18 - Кронштейн

• Открутите снизу переднюю выпускную тру-


Снятие и устеновкв бу от выпускного коллектора.
Установка

системы выпуска газов Перед монтажом проверьте компоненты


• Подоприте компоненты системы выпуска системы выпуска газов, подтянут ли фланец
газов деревянными брусками. к выпускному коллектору, при необходимос-
Снятие
ти отрихтуйте фланец.
• Отвинтите кронштейн системы выпуска
• Поставьте автомобиль на кбзлы. газов от коробки передач. • Установите кислородный датчик.
• Все болты и гайки компонентов системы • Отвинтите кронштейн 1В (см. рис. W-
выпуска газов опылите (пульверизатором] • Резьбу болтов На выпускном коллекторе
2612] подвески на задней балке моста. смажьте пастой с присадкой меди.
средством от ржавчины. Антикоррозий-
ное средство будет действовать некото- • Отвинтите накладки 19. • Прикрепите переднюю часть системы вы-
рое время. пуска газов к коллектору с новым уплот-
• Полностью выньте компоненты системы
• Снимите кислородный датчик. выпуска газа. нением и подтяните новой самостопоря-
шейся шестигранной гайкой.
81

• Промежуточный глушитель состыкуйте с Снятие Прибор смешения получает команды управ-


каталитическим нейтрализатором, флан- ления от кислородного датчика, который
цы завинтите вместе с новыми уплотнени- расположен в передней выпускной трубе и
ями. Болты слегка подтяните. В случае не- здесь омывается потоком отработавших
обходимости. участки присоединения пе- газов. Кислородный датчик является элект-
ред стыковкой очистите от нагьра наж- рическим измерительным щупом, который
дачным полотном. При стыковке труб про- показывает остаточное содержание кисло-
следите за правильным расположением рода в отработавших газах электрическими
уплотнительного кольца. Самостопоря- колебаниями напряжения и воздействует на
щиеся гайки обязательно обновите. состав воздуха в смеси с бензином. В доли
секунд кислородный датчик может переда-
Внимание: Чтобы потом было легче осла- вать соответствующие сигналы в управляю-
бить гайки и болты системы выпуска газов, щий блок смесителя и вследствие этого по-
смажьте их теплостойкой пастой, к примеру стоянно изменять соотношение топливо-
Liqui Moly LM-508-ASC,. воздух. Это требуется, во-первых, потому, что
• Отделите штекерное соединение кисло- условия постоянно изменяются (холостой
• Вставьте компоненты системы выпуска родного датчика.
газов и привинтите к кронштейнам, бол- ход, полный газ), во-вторых, нейтрализация
ты не затягивайте. • Ослабьте крепление держателя кабеля. ОТ в каталитическом нейтрализаторе проис-
ходиттолько тогда, когда еще в ОТ двигате-
• Переднюю выпускную трубу привинтите к • В случае необходимости, переднюю часть ля еще имеется в наличии достаточная доля
коллектору. На двигателе МЗО пружины системы выпуска газов опустите так, что- бензина.
натяните с усилием 10 Нм до прилегания бы кислородный датчик стал доступен.
витков пружин друг к другу. Затем снова Чтобы вообще нейтрализация ОТ могла про-
• Снимите предохранительный шиток и исходить в каталитическом нейтрализаторе
ослабьте гайки на 1 1 / а оборота. Внима- вывинтите кислородный датчик. Соедине-
ние: Фланцы должны располагаться парал- при температуре от +300' до +800"С, топ-
ние при этом поворачивайте от руки, что- ливовоздушная смесь должна содержать
лельно друг другу, и пружины не должны бы избежать разрыва.
быть предварительно нагружены в блоке. большую долю топлива, чем требуется для
Из-за опасности перенатяжения более чистого сгорания.
длинная труба (с компенсатором) долж- Установка
Каталитический нейтрализатор располо-
на затягиваться последней. Внимание: Кислородный датчикне очищай- жен перед дополнительным глушителем под
• Выравнивайте компоненты системы вы- те и не допускайте в соприкосновения со полом автомобиля. Он состоит из сотообраз-
пуска газов так, чтобы всюду их отстояние смазкой. ных монолитов керамики, покрытых платиной
от кузова было по меньшей мере 25 мм. или родием. Для установки чувствительной
• Обрызгайте резьбу кислородного датчика к ударам керамики используется эластич-
• Укрепите накладки так, чтобы резиновые антифрикционным средством «Antiseize». ная и теплостойкая проволочная ткань.
подвески находились под предваритель- • Привинтите кислородный датчик к пере-
ным натяжением. Для этого при ослаб- Наиболее широко используемые каталити-
дней выпускной трубе и затяните с усили- ческие нейтрализаторы - так называемые
ленном хомуте глушитель подвиньте не- ем 55 Нм. Состыкуйте вместе штекерные
много вперед (около 7 мм). трехкомпонентные каталитические нейтра-
соединения. лизаторы. Это означает, что каталитический
• Затяните все болты и гайки. • Установите предохранительный шиток. нейтрализатор на основе кислородного ре-
• Моменты затяжки при завинчивании ком- гулирования очищает газы от окиси углеро-
• Укрепите держатели кабеля. да (СО), углеводородов (НС), а также окиси
понентов системы выпуска газов: выпуск-
ная труба к выпускному коллектору: 45 • Закрепите штекерное соединение кисло- азота (NOJ одновременно.
Нм; завинчивание к треугольному флан- родного датчика гайкой с продольной на-
цу: 22 Нм; опора узла выпуска газов к ко- каткой. Каталитический нейтрализатор
робке передач: 22 Нм; накладки: 22 Нм; турбодизельного двигателя
хомут глушителя: максимально 14 Нм.
Автомобили с Дизельный двигатель с каталитическим ней-
• Заведите двигатель и проверьте систему трализатором отличается незначительным
выпуска газов на плотность соединений, каталитическим дымообразованием и сокращенной эмисси-
при этом придерживайте выпускную тру-
бу тряпкой.
нейтрализатором ей углеводородов. Как базовый использует-
ся прежний турбодизельный двигатель.
• Снимите автомобиль с кбзел. Бензиновые двигатели BMW оснащены ре- Турбокомпрессор обеспечивает о высокий
гулируемым каталитическим нейтрализато- избыток воздуха. Вследствие этого топливо
ром. Каталитический нейтрализатор требу- в цилиндрах будет сгорать лучше, чем в слу-
Снятие и установка ет две вещи: автомобиль должен быть осна- чае обычного дизельного двигателя, вслед-
кислородного датчика щен регулируемым устройством смешения;
двигатель должен работать только на бен-
ствие чего дымообразование ощутимо со-
кращается.
зине без присадок свинца.
Внимание: При нанесении антикоррозион- Уменьшению дымообразования способству-
ной зашиты на днише кузова кислородный Под регулируемым устройством смешения ет также применение окислительного ката-
датчик нужно накрыть. понимают или карбюратор, или систему литического нейтрализатора, который рас-
впрыска, где отношение топлива к воздуху в положен в системе выпуска ОТ в дополни-
зависимости от условий езды постоянно тельном глушителе под днищем автомоби-
может изменяться. У обычного карбюрато- ля. Каталитический нейтрализатор состоит,
ра это невозможно, так как он не имеет со- как и в бензиновых моделях, из сотообраэ-
ответствующего управляющего блока. По ных монолитов, которые покрыты платиной
этой причине возвращаются либо к элект- или родием. В нем больше чем наполовину
ронно-регулируемому карбюратору, либо к сжигаются вредные соединения углеводо-
системе впрыска.
82

родов. Кроме того, ослабевает типичный ния двигателя и срочно устраняйте неис- • Избегайте повреждений кузова при помо-
запах газов дизеля. Кислородное регулиро- правности. щи подкладок из резины или древесины.
вание с помощью 1-зонда, как в бензиновых
моделях, не осуществляется. • Используйте только специальные свечи • Укрепите автомобильна подставные коз-
зажигания, предназначенные для автомо- лы так. чтобы их ноги указывали наружу.
билей с каталитическим нейтрализато-
• Автомобиль можно поднимать только в
Обращение ром.
ненагруженном состоянии.
с автомобилями Внимание: Ни в коем случае нельзя на под-
Установка автомобиля
с каталитическим нятой машине что-либо снимать или укреп-
на козлы лять в двигателе или коробке передач.
нейтрализатором
В ходе многих работ по обслуживанию и ре- Точки подъема и установки на козлы
Чтобы избежать повреждений кислородно- монту автомобиль должен ставиться на кбз-
го датчика и каталитического нейтрализа- лы и соответственно высоко подниматься. В
тора, нужно неукоснительно соблюдать сле- Подъемная платформа и подъемник
мастерской машина, как правило, поднима-
дующие указания: ется автомобильной платформой, тем не автомобиля

• Обязательно заливайте только бензин менее ее можно по днимать также при помо-
щи автомобильного подъемника. Необходи-
без присадок свинца.
мо автомобиль поднимать только с упором
• Запуск двигателя подталкиванием или в указанных ниже точках.
буксировкой не разрешается. Несожжен-
ное топливо может при воспламенении При работах под автомобилем, в случае если
привести к перегреву и разрушению ката- он не стоит на платформе, он должен быть
литического нейтрализатора. Пользуй- установлен на четырех устойчивых подстав-
тесь проводом для подключения к старте- ных кбзлах. Ни в коем случае не работайте
ру дополнительной аккумуляторной бата- под автомобилем, если его устойчивость
реи. недостаточно гарантирована.

• Избегайте частого холодного старта. Средства для подъема автомобиля могут


Иначе каталитический нейтрализатор со- устанавливаться только в ниже указанных
бирает несожженное топливо, которое местах, так как иначе возможно остаточ- • Спереди: Резиновая подушка подъемно-
взрывным образом сгорает при нагрева- ное постоянное деформирование авто- го рычага предназначена для смягчения
нии и при этом повреждает каталитичес- мобиля. переднего вертикального усилия на пере-
кий нейтрализатор. кладину. Эта перекладина предусмотре-
на также для автомобильного домкрата.
• При трудностях старта не приводите в
действие стартер слишком длительное
время. Во время пуска топливо постоян-
но будет впрыскиваться. Установите и ус-
траните причину ошибки.
• Если возникли неисправности зажигания,
нужно снять главное реле впрыска топли-
ва до того, как ошибка будет идентифи-
цирована. и соответственно реле топлив-
ного насоса. Вследствие этого предотв-
ращается при запуске двигателя впрыск
топлива.
• Колеса, которые-при подъеме остаются
• Не проводите проверку искры снятым на платформе, заблокируйте клиньями от Сзади: Резиновая подушка подъемного
штекером свечи зажигания. перемещения вперед или назад. Не при- рычага предназначена для смягчения
меняйте стояночную тормозную систему, заднего вертикального усилия на пере-
• Не проводите никакого сравнения цилин- при некоторых ремонтных работах она
дров (проверка баланса] посредством кладину Эта перекладина предусмотрена
может отказать. также для автомобильного домкрата.
выключения зажигании отдельного ци-
линдра. При отключении зажигания у от- • Устанавливайте автомобиль на козлы Внимание: При этом (некоторые модели)
дельного цилиндра - также через тестер только на ровной, твердой площадке. не повредите нижнюю часть бака и топли-
двигателя - несожженное топливо попа- вопровод.
дает в каталитический нейтрализатор. Внимание: Если автомобиль должен высоко
подпираться козлами на мягком грунте, нуж- Если автомобиль поднимается подъемни-
• Если встречаются перебои искрообразо- но подложить широкую доску под подъемник ком высоко, он всегда страхуется подстав-
вания, избегайте высокой частоты враще- машины и подставные кбзлы, чтобы вес рас- ными кбзлами.
пределялся на большую плошадь.
83

Сцепление

Сцепление состоит из нажимного диска линдра гидравлической системы. Гидроси- При нажатии на педаль сцепления давление
сцепления, диска сцепления и гидравличес- стема работает на тормозной жидкости и через цилиндр в пространстве для ног в авто-
кого привода. Нажимной диск и диск сцеп- снабжается из общего бачка для тормозной мобиле передается через гидравлический
ления размешены у маховика двигателя. жидкости. трубопровод к исполнительному цилиндру
сцепления на фланце коробки передач. Его
В кожухе сцепления находится вилка выклю- Во включенном состоянии диск сцепления поршень нажимает на вилку выключения
чения сцепления. Она соединена с необслу- соединяется диафрагменной пружиной с сцепления с муфтой выключения. Вследствие
живаемой муфтой выключения сцепления, нажимным диском и таким образом переда- этого диск сцепления между маховиком и
которая нажимает при разъединении на ется силовой поток от коленчатого вала к нажимным диском становится свободным,
нажимной диск сцепления. У вилки выключе- коробке передач. силовой поток между двигателем и коробкой
ния сцепления размешается поршень ци- передач прерывается.

1 - Диск сцепления
2 - Нажимной диск
3 - Муфта вылючения сцепления
4 - Рычаг выключения сцепления
5 - Болт с шестигранной головкой
6 - Болт с шаровой головкой
7 - Скоба пружинная

W-2803
84

При необходимости подшипник выньте


Снятие, установка и внутренним съемником и замените новым.
проверка сцепления
Установка
Снятие
• Перед установкой нового сцепления уда-
• Отсоедините коробку передач, см. стр. 87. лите без остатка антикоррозийную защи-
ту с нажимного диска.
• Бопты крепления нажимного диска сцеп-
пения поочередно каждый с 1 на 1 / г обо-
рота отверните, до ослабления нажимно-
го диска.
Внимание: Если болты сразу совершенно
ослабить, может повредиться диафрагмен-
ная пружина.
• Площадь трения нажимного диска про-
• Вместе с тем маховик при снятии болтов верьте на трещины, подгоревшие места
не вращайте, зафиксируйте отверткой и и на износ. Нажимной диск, прогнутый
стержнем. внутрь до 0,3 мм, может устанавливать-
• После этого окончательно выверните ся повторно. Проверка осуществляется
болты. линейкой и пластинчатым щупом.

• Выньте нажимной диск и диск сцепления. • Проверьте маховик на трещины подгара


Внимание: нажимной диск и диск сцепле- и царапины. • Вставьте диск сцепления и нажимной
ния при снятии не уроните, иначе после • Обработайте нажимной диск сцепления диск сцепления в маховик. Нажимной
установки могут возникнуть дерганья и маховик очень тонкой наждачной шкур- диск сцепления насадите на соответству-
сцепления, и трудности с выключением. кой. ющий установочный штифт. Диск сцепле-
ния должен центрироваться подходящим
• Вытрите маховик тряпкой, пропитанную • Замасленный или механически повреж- стержнем (к примеру, HAZET) или старым
бензином. денный диск сцепления замените. ведущим валом коробки передач.

Проверка • Измерьте толщину накладки диска сцеп- • При установке ведомого диска сцепления
ления штангенциркулем. Ее толщина дол- обратите внимание на маркировку. Мар-
• Проверьте нажимной диск жна составлять не менее 7,5 мм, иначе кировка должна указывать в сторону ко-
поджоги трещины и царапины. замените диск сцепления. То же при на- робки передач.
личии трещин на накладке.
• Болты крепления нажимного диска сиеп-
пения по очереди, начинаяс 1 на V 2 o6o-
рота затяните до полной затяжки нажим-
ного диска. Затем удалите центрирующий
стержень. Внимание: Обратите внимание
на то. чтобы нажимной диск при затяжке
болтов равномерно встал в маховик, без
заусенцев. Моменты затяжки: болты с
шестигранной головкой класса качества
8.8 (указан на головке болта) 2 2 - 2 4 Нм;
класса качества 10.9 - 30-35 Нм. болты
цилиндра: 2 2 - 2 4 Нм.
• Слегка смажьте шпоночную канавку веду-
• Проверьте диафрагменную пружину на
щего вала коробки передач смазкой
поломку (стрелка). Окна пружин, пружины гасителя крутиль-
Molykote Longtherm 2. В варианте испол-
ных колебаний и втулку проверьте на из-
нения маховика с разнесенными масса-
нос, В варианте с двумя разнесенными
ми (двумя), шпоночные канавки смажьте
массами маховика ведомый диск сцепле-
смазкой Micro lube 261.
ния не снабжен амортизатором. Гаси-
тель крутильных колебаний интегрирован • Установите коробку передач, см. стр. 87.
в маховике.
Снимите выжимной подшипник из кожу Удаление воздуха
ха у передней крышки коробки передач и
проверьте, см. стр. 85. из гидропривода
В мастерской можно проверить диск сцепления
сцепления на биение. Боковое биение
-гаю может составлять для диска максималь- Из привода сцепления надо удалить воздух,
но 0,5 мм. Внимание: Эти проверки необ- если педаль сцепления не только возвраща-
Проверьте пружины между нажимным ходимы только в том случае, если диск ется после нажатия с замедлением, но и
диском и кожухом на трещины, состояние сцепления снова должен устанавливать- если открывалась гидравлическая система.
крепления заклепками. Сцепление с по- ся в ранее неправильно собранное сцеп-
врежденной или ослабленной заклепкой ление. Так как гидравлическая система сцепления
замените. имеет дело с тормозной жидкостью, нужно
Проверьте на легкость вращения радиаль- прочитать также соответствующий раздел
ный шарикоподшипник в коленчатом вале. „Прокачка тормозной системы".
85

Внимание: При этом в системе в процессе • Отвинтите крепление компенсационного Установка


прокачки может остаться небольшое коли- бачка с тормозной жидкостью. Выньте
чество воздуха, что в обнаруживается как контейнер с поплавком.
скрип и неполадки работы сцепления. В этом
• Присоедините устройство для удаления
случае гидравлический привод сцепления
воздуха по инструкции.
срочно прокачайте в мастерской.
• У исполнительного цилиндра сцепления
• Передок автомобиля поставьте на козлы. наложите шланг на штуцер прокачки. Ко-
• Уровень тормозной жидкости в обшем нец шланга поместите в сосуд с тормоз-
бачке проверьте, при необходимости до- ной жидкостью.
полните вплоть до метки Мах. • Откройте штуцер и держите открытым до
• Снимите пылезащитный колпачок штуце- тех пор, пока не перестанут выходить воз-
ра прокачки у исполнительного цилиндра душные пузырьки. При этом неоднократ-
и в переднем левом суппорте дискового но нажимайте на педаль сцепления.
колесного тормозного механизма. • Если после неоднократного повторения • Смазочную канавку N, направляющую F и
процесса в гидросистеме еще останется поверхности опоры L слегка смажьте
• Клапаны штуцера прокачки осторожно воздух, надо снять исполнительный ци- смазкой Longtherm 2, иначе может зае-
сделайте проходимыми. линдр с коробки передач, см. ниже. дать подшипник на направляющей. Bwf-
мание: В варианте исполнения маховика
• Подсоедините прозрачный шланг к шту- • При присоединенном гидравлическом с двумя массами нужно использовать
церу прокачки в суппорте дискового ко- трубопроводе нажмите на штангу до упо- смазку Microlube 261.
лесного тормозного механизма. ра хода у цилиндра и медленно отпускай-
те. Вследствие этого остаточный воздух • Наденьте рычаг выключения сцепления с
• Наполните шланг тормозной жидкостью. муфтой выключения сцепления на вал короб-
Для этого откройте штуцер прокачки в выходит и обеспечивается максимальное
выключение сцепления. ки передач и укрепите пружитой скобой.
суппорте дискового колесного тормозно-
го механизма, медленно нажмите тор- Внимание: Педаль сцепления нельзя приво- • Установите коробку передач, см. стр. 87.
мозную педаль и держите в этом положе- дить в действие при снятом исполнительном
нии. Закройте штуцер, тормозную педаль цилиндре. Снятие и установка
отпустите. Затем снова откройте штуцер
и нажмите снова на тормозную педаль. • Установите контейнер с поплавком. За- исполнительного цилиндра
лейте тормозную жидкость вплоть до мет-
Процесс повторяйте так долго, чтобы
шланг полностью наполнился тормозной ки Мах. Закрепите крышку бачка тормоз- привода
жидкостью. Держите шланг пальцем, что- ной жидкости. Снятие
бы тормозная жидкость не вытекала. Вни-
• Откачайте подходящим сифоном тормоз-
мание: Уровень жидкости в бачке не дол- Снятие и установка ную жидкость из компенсационного бач-
жен снижаться, при необходимости до-
лейте свежую тормозную жидкость. выжимного подшипника ка до уровня трубопровода наполнения.
Внимание: Тормозная жидкость ядовита.
• Свободный коней шланга подсоедините сцепления Не откачивайте ее ртом через шланг.
к штуцеру прокачки исполнительного ци- • Поставьте автомобиль на кбзлы.
линдра и оба штуцера откройте. Заметный шум подшипника при выключен-
ном состоянии, при нажиме на педаль сцеп-
• Нажмите на тормозную педаль, штуцер ления, указывает на неисправность выжим-
на суппорте дискового колесного тормоз- ного подшипника сцепления.
ного механизма закройте и отпустите
тормозную педаль. Этот процесс повто-
Снятие
ряйте так долго, пока из бачка больше не
будут выходить воздушные пузырьки. При • Снимите коробку передач, см. стр. 121.
этом всегда доливайте свежую тормоз-
ную жидкость.
• Перекройте штуцер прокачки на суппор-
те дискового колесного тормозного ме-
ханизма и на цилиндре. Шланг отсоеди-
ните, наденьте пылезащитные колпачки. • Отсоедините цилиндр 1 от коробки передач.
• Опустите автомобиль. • Отсоедините трубопровод 2. Внимание:
• Наполните бачок тормозной жидкостью Если исполнительный цилиндр привода
вплоть до метки Мах. сцепления не заменяется оставьте гидрав-
лический трубопровод присоединенным.
• Проверьте работу тормозной системы и
сцепления. Установка
• Штангу исполнительного цилиндра смажь-
Удаление воздуха при помощи • Снимите пружинную-скобу 7 и рычаг вык-
те Motykote Longtherm 2.
специального устройства лючения сцепления 4, отсоедините муф-
ту выключения сцепления 3 от приводно- • Исполнительный цилиндр установите на
В мастерской из гидропривода сцепления го вала коробки передач. корпусе коробки передач и закрепите со-
воздух, как правило, удаляется при помощи единение моментом 25 Нм. Штуцер уда-
специального устройства, создающего дав- • Проверьте выжимной подшипник рукой. ления воздуха должен быть направлен вниз.
ление на тормозную жидкость. Для этого выжимной подшигиик слегка на-
давите и поворачивайте. Он должен легко • Залейте тормозную жидкость и удалите
вращаться, в противном случае замените. воздух из гидропривода сцепления.
86

Диагностика неисправностей сцепления


Неисправность Причина Меры
Сцепление дергает Подшипники двигателя и коробки передач Проверьте, при необходимости замените
неисправны
Коробка передач плохо закреплена к подвеске Подтяните винты крепления
Нажимной диск расположен неравномерно Замените нажимной диск
Ведомый диск сцепления не содержит фирменных Установите оригинал BMW диска сцепления
деталей BMW
Коленчатый вал не является соосным к ведущему Проверьте центрирование поверхностей двигателя
валу коробки передач и коробки передач
Расцепление односторонне подавлено Проверьте рычаг вьключения
Сцепление буксует Диск сцеплении изношен Проверьте толоину диска сцепления. При
необходимости замените
Ведомьй цилиндр прижимается Замените ведомый цилтдр
Напряжение пружины диафрагмы ели оком Замените нажимной диск
незначительно
Ведомый цилиндр не уплотнен Проведите визуальную проверку
Накладка затвердела или замаслена Замените диск сцепления
Сцепление перегрето Установите фирменные детали BIWV
Сцепление расцепляется не Накладка растерта и клеится Замените диск сцепления
правильно
Диск сцепления прижимается к ведущему валу, Почистите зубчатое зацепление по граням, при
зубчатое зацепления сухое или заклеивается необходимости удалите ржавчшу и половому
смажьте, например, пудрой MoS2
Диск сцепления имеет боковое биение Отдайте на проверку и замените диск сцепления
Датчик цилиндра не уплотнен При нажатой педали сцепления пронаблюдайте,
что тормозная жидкость в контейнере не бурлит,
при необходимости удалите воздух или замените
датчик цилиндра
Педаль сцепления не достигает ограничителя хода Проверьте ограничитеть хода, при необходимости
вырежьте циновку из-под ног
Расцепление испорчено Проверьте рычаг выключения на деформацию
Воздух в гидравлической системе Удалите воздух из гидравлики сцепления
Направляющий подшипник ведущего вала коробки Замените направляюаий подшипник на
передач на коленчатом валу неисправен коленчатом валу
Ведомый диск сцепления сильно деформирован Замените ведомьй диск сцепления
или сломано накладка
Сцепление расцепляется не Подшитик вьключения сцепления испорчен Проверьте подшитик выключения сцепления,
правильно замените
Диск сцепления бьет по наживному диску Замените диск сцепления
Шум при приведении в действие Гасите/ъ крутильных колебаний диска сцепления Замените диск сцепления
педа/и сцепления ходит тяжело
Возрастающий шум при тяге или Соединительные заклегки сцепления ослаблены Замените сцепление
состоянии скольжения, и/w если
автомобиль в прицепленном Дисбаланс сцепления слишком большой Замените сцепление и ведомый диск сцепления
состоянии
87

Коробка передач и карданный вал

Коробка передач может быть снята без де- • Сдвиньте вниз карданный вал и освободи- • Выдавите пружину 1 отверткой из высту-
монтажа двигателя. Снятие его требуется те от центрирующей цапфы. Внимание: па и выньте наверх
тогда, когда должно быть заменено сцепле- Подвяжите высоко карданный вал привя-
ние, или если коробка передач заменяется жите, не допускайте его соударения с кар- • Отверните болты опоры.
на новую, соответственно, для проведения данным шарниром.
ремонта. Так как ни в коем случае не реко-
мендуется производить ремонт коробки
передач подручными средствами, здесь опи-
сывается лишь снятие агрегата.

Снятие и установка
коробки передач
Снятие
• Отсоедините провод на .массу".
• Снимите брызговик двигателя.
• У штока вилки переключения передач -
• Снимите компоненты системы выпуска при снятом карданном вале - снимите за-
газов, см. стр. 79. жим 1 и выньте затем шток вилки пере-
ключения передач.
• Снимите теплозащитный экран системы • Отверните болты коробки передач клю-
выпуска газов. • Отсоедините провод выключателя задне- чом с головкой Тогх.
го хода сзади коробки передач. • Коробку передач отстыкуйте от двигате-
• Отсоедините диск шарнира от коробки
передач. В варианте с демпфером отсо- • Снимите исполнительный цилиндр сцеп- ля и вместе с помощником передвиньте
едините гайки на диске шарнира. ления. Внимание: Гидравлические трубо- назад.
проводы оставьте отсоединенными, см.
стр. 85. Установка
• Подоприте коробку передач подъемником. • Перед установкой проверьте сцепление,
см. стр. 84.
• Проверьте подшипник муфты выключения
сцепления на легкость хода. Смажьте
подшипник, например, Liqui Moly М-320.
Если перед снятием при выключении были
шумы при работе подшипника муфты вык-
лючения сцепления, замените подшипни-
ки, см. стр. 85.

• Ослабьте резьбовое кольцо (стрелки) в • Зубчатое колесо ведущего вала, а также


середине карданного вала трубным клю- центрирующую цапфу очистите и слегка
чом на несколько оборотов. смажьте Moly-Gleipaste или Мо1у-аэрозо-
лем.
• Отверните болты поперечины 1. • Включите какую-либо передачу.
• Опустите коробку передач до передней • Поднимите коробку передач и введите го-
балки моста. ризонтально в сцепление. В случае, если
при установке ведущий вал коробки пере-
дач не входит в паз диска сцепления, про-
верните рукой ведущий вал с задней сто-
роны фланца карданного вала.
• Заверните болты с головкой Тогх короб-
ки передач/двигателя с подкладными
шайбами.

• Отсоедините средний подшипник А кар-


данного вала.
88

Моменты затяжки болтов с шестигранной • Установите карданный вал. Отсоединение карданного вала
головкой: от коробки передач
• Привинтите теплозащитный жран.
М8 с 25 Нм: М10 с 50 Нм; М12 с 80Нм. Вариант исполнения с ползуном
• Установите компоненты системы выпуска
болтов с головкой Топе
газов, см. стр. 89.
М8 с 25 Нм; М10 с 45 Нм; М12 с 7 0 Нм.
• Проверьте уровень масла в коробке пере-
• Поднимите коробку передач и затяните
дач, см. стр. 196.
поперечины рамы моментом 25 Нм.
• Привинтите брызговик двигателя.
• Установите исполнительный цилиндр гид-
ропривода сцепления, см. стр. 85. • Подсоедините провод на „массу".
• Вставьте болты опоры штока вилки пере-
ключения передач, смазав их Molykote Снятое и установка
Longtherm 2.
карданного вала
• Вдавите пружину 1 отверткой 8 выступ 2,
см. рис. W-ЗОЮ. Снятие
• Вставьте шток вилки переключения пере- • Поставьте автомобиль на кбзлы. • Резьбовое кольцо (стрелка] инструмен-
дач. Подложите шайбы под болты и зафик- том BMW 261040 ослабьте на несколь
сируйте шток вилки переключения пере- • Снимите все компоненты системы выпус- ко оборотов. Если нет к распоряжении ин
дач стопорным кольцом. ка газов. струмента, отвинчивайте втулку трубныг.
• Отвинтите теплозащитный экран от дни- ключом.
• Присоедините провод выключателя зад-
него хода. ща кузова.

1 - Направляющая втулка 7 - Шарикоподшипник радиальный 13 - Зубчатая шайба


2 - Диск шарнира 8 - Винт с шестигранной головкой М8 14 - Зажимное кольцо
3 - Болт с шестигранной головкой М10 9 - Защитаотпьши 15- Болт М10
4 - Болт с шестигранной головкой М10 10- Защита от гыли 16 - Самостопорящаяся гайка М10
5 - Самостопорящаяся гайка 11 - Кольцо предохранительное 17 - Карданный шарнир с крестовиной
6 - Средняя опора 12 - Резьбовое кольцо
89

• Отсоедините карданный вал от главной жения автомобиля, подшипник сдвиньте


передачи заднего моста. При этом вал за- вперед; у карданного вала без ползуна:
фиксируйте лопаткой для монтажа шин. Е = 2 - 4 мм.
Внимание: Для варианта с шарниром рав- ' Привинтите карданный вал к задней оси
ных угловых скоростей защитите шарнир от коробки передач. Чтобы избежать пере-
загрязнения автомобильным чехлом. Про- тяжки диска шарнира, следует заворачи-
верьте заправочный объем смазки. вать по возможности гайки или болты
только со стороны фланца. Используйте
• Снимите промежуточный подшипник А, новые самостопорящиеся гайки, затяги-
см. рис. W-3004. вайте моментом 7 0 Нм.
• Отведя вниз карданный вал, выньте его из • Вариант с шарниром равных угловых ско-
центрирующей цапфы в коробке передач. ростей: Проверьте уплотнение, при необ-
• Отсоедините карданный вал от коробки При необходимости карданный вал выд- ходимости замените. Присоедините кар-
передач. виньте целиком вместе с ползуном. данный вал к главной передаче заднего
Внимание: Карданный вал не отделяйте от моста. Момент затяжки болтов М8: 32
• Автомобиль, оснащенный демпфером:
ползуна. Нм, болтов М 1 0 : 7 0 Нм.
отсоедините от коробки передач. Повер-
ните демпфер на 6 0 ' и уложите в резино- Внимание: Карданному валу не позволяйте У автомобилей с карданным шарниром с
вую муфту. Снимите демпфер вместе с падать. В частности в шарнире равных уг- крестовиной впереди: новую самостопо-
карданным валом. ловых скоростей раздавится резиновая рящуюся гайку привинтите с усилием 7 0
манжета. Нм. Привинтите подвеску коробки пере-
дач и поперечину рамы, удалите подъем-
Вариант с карданным шарниром ник.
с крестовиной: Установка
У автомобилей с демпфером: Вставьте
• Поднимите коробку передач подъемни- При возникновении вибраций и шумов кар-
демпфер поворотом на 60".
ком и укрепите деревянными брусками. данный вал может быть отбалансирован в
мастерской. Кроме того, возможна провер- Привинтите диск шарнира к карданному
ка угла наклона. валу и к коробке передач. Момент затяж-
ки болтов М8-8.8: 4 5 Нм, болтов М10-
Внимание: Карданный вал отбалансирован 10.9: 70Нм, болтов М12: 8 0 Нм. Чтобы
и может заменяться только полностью. Из- избежать перетяжки диска шарнира, сле-
ношенный карданный вал замените. дует заворачивать по возможности гай-
• Перед установкой карданного вала про- ки или болты только со стороны фланца.
верьте центрирование, при необходимос- Чтобы не проворачивался карданный вал,
ти смажьте Molykote Longtherm 2. Повреж- зафиксируйте его монтировкой.
денный узел центрирования замените.
У автомобилей с автоматической короб-
• Вставьте карданный вал вместе с помощ- кой передач: Привинтите подвеску к ко-
ником в центрирующую цапфу коробки робке передач.
передач.
Затяните резьбовое кольцо с усилием 17
Отсоедините поперечину рамы и подвес- Нм. Если нет в распоряжении специально-
ку коробки передач. го инструмента, действуйте трубным клю-
Открутите гайки от карданного шарнира чом.
с крестовиной. У автомобилей без ползуна карданного
вала: Привинтите вилку у цапфы подшип-
ника в середине карданного вала с уси-
лием 1 Ю Н м .
Привинтите теплозащитный экран катали-
тического нейтрализатора.
Установите компоненты системы выпуска
газов, см. стр. 79.
Затяните крепление средней опоры мо-
ментом 2 2 Нм. При этом подтяните сред- Установите защиту агрегата.
нюю опору карданного вала с ползуном до Опустите автомобиль, см. стр. 82.
размера Е = 4 - 6 мм в направлении дви-
90

Механизм переключения передач

1 - Тяга Э - Чехол из кожзаменителя 17 - Предохранительная шайба


2 - Втулка 10- Головка рычага 18 - Цилиндрический штифт
3 - Болт опоры 11 - Шток вилки переключения передач 19 - Втулка пружины
4 - Опора 12 - Регулировочная шайба 20 - Резиновая шайба
5 - Самостопорящаяся гайка М8 13 - Предохранительная шайба 21 - Линия выключателя фонаря заднего
В - Рычаг переключения передач 14 - Шарнир штока вилки переключения хода
7 - Опора передач 22 - Зажим привода
8 - Резиновый чехол 16 - Регулировочная шайба
91

• Снимите мат-накладку.
Снятие и установка рычага Установка
• Смажьте сферические вкладыши под ры-
переключения передач чагом переключения передач Molykote
Снятие Longtherm 2.
• Сферический вкладыш вставьте так, что-
бы выступы совпали с канавками на рыча-
ге переключения. Рычаг вдавите так. что-
бы выступы слева и справа щелчком вош-
ли в паз.
• Вставьте шток вилки переключения пере-
дач. Шайбу наложите на болт, стопор
штока вилки переключения передач зап-
• Отсоедините гофрированный чехол и кон- рессуйте на болт.
соль рычага от кузова. • Опустите автомобиль, см. стр. 82.
• Поставьте автомобиль на кбзлы, см. • Пристегните гофрированный чехол. При
стр. 82. этом наденьте внутренний гофрирован-
• Снимите головку рычага, выдавливая ее
с силою вверх. ный чехол на рычаг переключения, зап-
равьте края в прорез кузова.
• Вставьте мат-накладку. Проследите, что-
бы резиновый коврик лег между ковровым
покрытием пола и консолью.

• Снимите предохранитель 1, шайбу 2 и


шток вилки переключения передач 3.
• Снимите панель из выемки вместе с гоф-
рированным чехлом. • Снизу под рычаг переключения передач
вставьте специальный ключ и поверните
на ЭО' против часовой стрелки. Разомк-
нутый сферический вкладыш выдавите • Установите покрытие гофрированного
наверх и выньте вверх рычаг переключе- чехла, закрепите зажимами.
ния передач.
• Вставьте и сильно вдавите в паз головку
рычага.
92

Автоматическая коробка передач

BMW оснащается по желанию автомати- сиональным опытом, ограничимся поэтому • При ббльших расстояниях автомобиль
ческой коробкой передач (АКП). Автомати- несколькими несложными работами провер- должен быть приподнят сзади, или кар-
ческая коробка передач имеет в зависимо- ки, см. также главу .Техобслуживание", данный вал должен быть отсоединен от
сти от исполнения четыре или пять передач фланца на заднем мосту. Причина: Так
переднего хода, которые включаются авто- как при выключенном двигателе не рабо-
матически. Буксировка автомобиля тает насос подачи трансмиссионного
Чтобы иметь возможность быстро ускорять с автоматикой масла, при высоких частотах вращения и
более длинных расстояниях недостаточ-
автомобиль, к примеру, при обгоне, автома- но смазки для коробки передач.
тическая трансмиссия имеет так называе- • Положение рычага управления автомати-
мый выключатель .Kick down", который сра- ческой коробкой передач .N". • Включите зажигание, чтобы не заблоки-
батывает при резком нажатии на педаль ак- ровало!»» рулевое колесо и работали ука-
Максимальная скорость буксировки -
селератора. Эффект резкого нажатия до затели поворотов, звуковой сигнал и при
5 0 км/ч!
упора на педаль акселератора приводит к необходимости стеклоочистители.
тому, что коробка передач либо дольше ра- Максимальное расстояние буксировки -
ботает на более низкой передаче, или пере- • Так как усилитель тормозного привода
5 0 км!
ключается с более высокой на более низкую и рулевой механизм с усилителем ра-
передачу. Внимание: Модели 5 S 0 i / 5 2 5 i выпуска с ботают только при включенном двига-
мая 1990 г. (4-клапанные на цилиндр дви- теле, тормозная педаль при неработа-
Для оценки функции автоматической короб- гатели М50) оснащены более новой 5-сту- ющем двигателе должна сильнее на-
ки передач и для верного поиска неисправно- пенчатой коробкой передач THM-R1. эти жиматься, соответственно для управ-
сти необходимы опыт и знание принципа ра- автомобили могут буксироваться максимум ления движением расходуется больше
боты этого автоматического агрегата. Так 150 км со скоростью не более 7 0 к м / ч . энергии!
как это приобретается только долгим профес-
93

Передний мост

Передний мост BMW состоит из передней


балки моста, амортизационных стоек, а так-
же поперечных рычагов подвески и растя- 1 - Амортизационная стойка 8 - Дисковый тормозной механизм
жек. Стабилизатор поперечной устойчивос- 2 - Поперечина рамы 9 - Суппорт дискового тормозного
ти обеспечивает лучшее сцепление с грун-
3 - Передняя балка моста механизма
том передних колес.
4 - Опорная чашка 10 - Поперечная рулевая тяга
Амортизационная стойка состоит соответ- 5 - Винтовая пружина 11 - Растяжка давления
ственно из винтовой пружины и встроенно-
го амортизатора. Она крепится к кузову и 6 - Амортизатор 12 - Поперечный рычаг подвески
снизу к кожуху подшипника ступицы колеса. 7 - Рулевой механизм 13 - Стабилизатор поперечной
устойчивости
94

Амортизационная стойка

1 - Опорная чашка
2 - Соединительная гайка М 8
3 - Шайба
4 - Самостопорящаяся гайка М12x1,5
5 - Колпачок
6 - Уплотнительное кольцо
7 - Шайба
8 - Тарелка пружины
9 - Основание пружины, 3 м м
10- Амортизатор
11 - Защитная труба
12- Основание пружины, 3 м м
13 - Болты
14- Резьбовое кольцо
15- Корпус амортизатора
1В - Труба амортизационной стойки
17- Держатель кабеля
18 - Датчик импульсов
19- Винтовая пружина
W-3614
95

Отвинтите 3 гайки крепления (стрелки) у


Снятие и установка чашки амортизационной стойки и снизу
амортизационной стойки выньте амортизационную стойку. Внима-
ние: Гайку крепления 1 винтовой пружи-
ны не отворачивайте.

• Снимите суппорт дискового колесного


тормозного механизма и подвесьте его
на проволоке, см. стр. 108. Снизу вставьте амортизационную стойку
и привинтите сверху новыми самостопо-
Внимание: Тормозной шланг оставьте при-
рящимися гайками с усилием 22 Нм.
соединенным, иначе при установке нужно
будет прокачать тормозную систему.
• Снимите, если имеется, датчик импуль-
сов антиблокировочной тормозной систе- • Вставьте амортизационную стойку в тис-
мы АБС. ки и подходящим приспособлением со-
жмите пружину.
Внимание: В случае, если приспособление
вставляется в витки пружины, проследите,
чтобы они надежно охватывались и приспо-
собление не смогло соскользнуть. Пружину
следует сжимать с 3-х противолежащих сто-
рон. Винтовая пружина сильно предвари-
тельно натянута, поэтому используйте толь-
• Установите снизу амортизационную ко надежный инструмент. Ни в коем случае
стойку, при этом обратите внимание на не связывайте пружину проволокой. Опасно!
правильное установочное положение
(стрелка). в: Гайку крепления можно только
тогда отворачивать, когда пружина надеж-
Отсоедините стержень стабилизатора • Привинтите амортизационную стойку сни- но сжата.
поперечной устойчивости, придерживая зу новыми болтами с усилием 110 Нм.
Болты должны быть накрыты устройством • Снимите колпачок чашки.
его гаечным ключом с открытым зевом.
против самоотвинчивания (микрокапсу- • Отвинтите стопорную Гайку сильно изог-
Амортизационную стойку подоприте сни- лирование) и должны обновляться после нутым кольцевым ключом, при этом шток
зу подъемником, чтобы она не смогла каждого снятия. придерживайте ключом. Внимание: Гай-
упасть после ослабления верхнего креп- ка имеет высокий момент затяжки, при
• Привинтите стержень стабилизатора по-
перечной устойчивости новой самостопо- необходимости ослабьте ее при помощи
рящейся гайкой с усилием 60 Нм. Плос- молотка, ударяя по ключу.
кость ключа на болте с шаровой головкой • Снимите шайбу.
должна быть при этом параллельной оси
амортизатора. • Снимите опору с уплотнением.
• При необходимости установите датчик • Снимите шайбу, верхнюю тарелку пружины
импульсов системы АБС. с основанием, а также винтовую пружину.
• Установите суппорт дискового колесного I случае, если пружину нужно
тормозного механизма, см. стр. 108. заменить, медленно ослабьте ее натяже-
ние. Если заменяется только амортизатор,
пружина остается напряженной.
Разборка, снятие и
• Снимите защитную трубу, а также пласт-
Выверните снизу болты амортизационной установка амортизационной массовую пружину и резиновый гофриро-
стойки. ванный чехол.
стойки, амортизатора
Резьбу отверстий и болтов очистите про- • Отвинтите резьбовое кольцо и выньте
волочной щеткой. и винтовой пружины амортизатор.
Внимание: На одной оси пружины заменяют- • Удалите старое масло из трубы аморти-
ся только попарно с одинаковыми BMW-но- зационной стойки.
мерами на торце пружины. Внимание: Амортизатор храните только в сто-
ячем положении. Если цилиндр амортизато-
Снятие ра хранится вместе с введенным штоком
лежа, это может привести к появлению стука
• Снимите амортизационную стойку, см. в эксплуатации. При необходимости аморти-
затор с выведенным штоком храните верти-
• Чтобы снять амортизатор, нужно сжать кально при комнатной температуре 24 часа.
винтовую пружину. В мастерской исполь-
зуют для этого специальное устройство. Установка
Снимите колпачок с чашки амортизаци- Внимание: Ни в коем случае не ослабляй- • Новую винтовую пружину покройте анти-
онной стойки. те крепление амортизатора, если пружина коррозионным лаком. Перед установкой
не сжата.
96

пружины проверьте покрытия лаком и при • Амортизатор должен сжиматься по всей на землю. Стояночный тормоз должен
необходимости подправьте. длине хода равномерно, с сопротивлени- быть затянут, передача включена, ножной
ем и без толчков. тормоз нажат.
• Трубу амортизационной стойки наполни-
те моторным маслом SAE 30 объемом • При нормальной работе амортизатора • Снимите суппорт дискового колесного
20-25 CM3{520i: 4 2 - 4 7 см3). Моторное незначительные следы масла не являют- тормозного механизма и подвесьте, см.
масло служит для теплопередачи от ся причиной для его замены. стр. 10В.
амортизатора к трубе амортизационной
стойки. • При сильной утечке масла замените • Снимите диск тормозного Механизма,
амортизатор. см. стр. 108.
Внимание: Наполненный газом цилиндр
амортизатора нельзя собирать с маслом.
Снятие и установка
• Введите новый амортизатор в трубу амор-
тизационной стойки. Подтяните резьбо- подшипника ступицы
вое кольцо с усилием 13О Нм. колеса
• Соберите амортизационную стойку соот-
ветственно рис. W-3614. Проследите, Внимание: Если возникают на поворотах, в
чтобы винтовая пружина правильно легла частности на крутых поворотах, шумы при
на нижнюю и верхнюю тарелки амортиза- повороте внешнего колеса, это указывает на
ционной стойки. неисправность колесного подшипника.
Внимание: В случае, если опорная чашка за-
меняется, обратите внимание на маркиров- Снятие
ку „+" или .-"рядом с болтом. Устанавливай- • Ослабьте болты колеса, поставьте авто- • Снимите ступицу колеса 2 подходящим
те деталь только с одинаковой маркировкой, мобиль на козлы и снимите переднее ко- съемником 3 вместе болтами колеса и
иначе нарушится установка развала колес. лесо. подшипником колеса. Внимание: Снятый
• Внутренняя кривизна уплотнительной блок подшипника (ступица колеса с под-
шайбы должна указывать на опорную шипником) не может использоваться
чашку. снова.
• Навинтите новую самостопорящуюся гай- Внимание: В случае если внутреннее кольцо
ку на шток. На штоке болты с внешним ше- подшипника не снято с конца полуоси, сними-
стигранником затяните усилием 65 Нм, с те предохранительный щиток и пылезащит-
внутренним шестигранником - с усилием ную манжету и затем снимите кольцо подшип-
45 Нм. при этом придерживайте шток. ника съемником. Для снятия предохранитель-
ного щитка выверните торцовым ключом 3
• Медленно расслабьте винтовую пружину. болта Мб у внутреннего диаметра.
• Наденьте колпачок и установите аморти-
зационную стойку, см. стр. 95. Установка
• Колпак колеса снимите отверткой, колпак • Установите предохранительный щиток,
Проверка амортизатора замените. При установке снятого колпа-
ка плотность не будет обеспечена. В этом
если он снят, а также новую пылезащит-
ную манжету.
Признаком неисправности амортизатора случае проникающая вода может разру-
шить подшипник ступицы колеса в тече- • Навинтите направляющую гильзу на ко-
является следующее: нец оси.
ние короткого времени.
• Продольные колебания кузова при неров- • Подтяните новый блок подшипника BMW-
ностях дороги. Раскачивание кузова при инструментом 312120.
периодически повторяющихся неровнос- • Наживите новую удлиненную гайку с шей-
тях дороги. кой.
• При ускорении автомобиль „встает на • Установите диск тормозного механизма,
дыбы". см. стр. 108.
• Подпрыгивание колес на ровной дороге. • Установите суппорт дискового тормозно-
го механизма, см. стр. 108.
• Прерывание торможения автомобиля
(этому могут быть также другие причины). • Привинтите переднее колесо и опустите
автомобиль, включив передачу, затяните
• Ненадежность на поворотах из-за недо- стояночный тормоз, нажмите на ножной
статочной поперечной устойчивости. Ав- тормоз.
томобиль отбрасывается в сторону.
• Отбейте ус-предохранитель (стрелка) уд- • Привинтите удлиненную гайку с шейкой с
• Стук и шум во время поездки. усилием 2ЭОНм. Для этого буртик гайки
линенной гайки с шейкой 1 крейцмессе-
Амортизатор можно проверить вручную. Точ- лем. с помощью оправки введите в канавку кон-
ная перепроверка мощности амортизатора ца полуоси. Внимание: Если гайка уже за-
возможна, тем не менее, только с тестером • Привинтите переднее колесо, опустив ав- тягивалась требуемым моментом, нельзя
или на станке для испытания амортизатора. томобиль. снова использовать блок подшипника.
• Отвинтите удлиненную гайку с шейкой. • Смажьте новый колпачок герметиком и
• Снимите амортизатор. вдавите на место.
Внимание: Гайка привинчена с высоким
• Амортизатор в собранном состоянии со- моментом затяжки, поэтому она должна • Затяните болты переднего колеса на-
жмите. отвинчиваться, когда автомобиль опущен крест с усилием 110 Нм.
Задний мост

BMW снабжен диагональным рычагом зад-


ней независимой подвески. Амортизация
обеспечивается двумя амортизационными
стойками.
В середине заднего моста находится глав-
ная передача. Она крепится к поперечине
подвески и связана резиновой опорой с ра-
мой.
1 - Сайленг-блок 7 - Диагональный рычаг независимой
Карданный вал связан с вторичным валом 2 - Полуось подвески
коробки передач и фланцем ведущей кони- 8 - Реактивный рычаг
3 - Главная передача
ческой шестерни. Он передает силовой по-
4 - Амортизационная стойка 9 - Стабилизатор поперечной
ток от двигателя к коробки передач, диффе-
ренциал и полуоси на задние колеса. Задние 5 - Диск тормозного механизма устойчивости
колеса опираются на диагональные рычаги 6 - Суппорт дискового тормозного 1 0 - Карданный вал
с необслуживаемыми сайлент-блоками по- механизма 11 - Поперечина задней подвески
перечины задней подвески.
98

• Отвинтите амортизационную стойку от


Снятие и установка задней диагонального рычага подвески.
амортизационной стойки
Автомобили без регулирования уровня
кузова
Внимание: Разборку амортизационной
стойки см. на стр. 95.

Снятие
• Седан: Снимите спинку заднего сиденья,
см. стр. 144. • Отверните 3 гайки центрирующей головки
• Модель Touring: Снимите облицовку зад- • Снимите уплотнение.
ней колесной ниши. • Снимите колпак амортизационной стойки.
• Снизу выньте амортизационную стойку. :
• Сзади поставьте автомобиль на кбзлы, см.
стр. 82. Внимание: Амортизатор храните только вер;
тикально. Если цилиндр амортизатора са|
• Диагональный рычаг независимой подвес- штоком хранятся лежа, это может привес-
ки подоприте подъемником, подложив де- ти к стукам и шумам в эксплуатации. При
ревянные бруски, чтобы ось после снятия необходимости амортизатор со штоком
амортизационной стойки не упала вниз. храните вертикально при комнатной темп&
Внимание: Если заднее колесо после снятия ратуре 24 часа.
амортизационной стойки слишком сильно
опускается, могут повредиться шарниры Установка
равных угловых скоростей полуосей.
• Проверьте амортизатор, см. стр. 96.

• Снимите резиновый колпак. • Уложите новое уплотнение в центрирую-


щую головку амортизационной стойки.
• Снизу вставьте амортизационную стойку
и привинтите с внутренней стороны новы-
ми самостопорящимися гайками с усили-
ем 25 Нм.
• Наденьте резиновый колпачок.
• Снизу привинтите амортизационную стой-
ку, но не затягивайте крепление.
• Удалите подъемник и опустите автомо-
биль, см. стр. 82.
• Подтяните нижние болты крепления с уси-
Полуось лием 125Нм.
• Установите спинку заднего сиденья, и со-
ответственно обивку колесной ниши.

1 - Полуось
2 - Подкладка из листового металла
3 - Болт М10x50
4 - Колпак
5 - Хомут для шланга
6 - Хомут для шланга
7 - Крышка
99

• Снимите внешний гофрированный чехол


Снятие и установка полуоси Земена гофрированных (сторона колеса) с полуоси.
Снятие чехлов для полуосей • Снимите внутренний гофрированный че-
хол (сторона привода) с вала.
• Ослабьте болты колеса. Снятие
• Сзади поставьте автомобиль на козлы, см. • Снимите полуось. Установка
стр.82.
Для замены манжеты используйте полный
• Снимите колесо. ремонтный комплект. У автомобилей с боль-
шим пробегом рекомендуется замена вто-

I
рой резиновой манжеты.

• Отсоедините полуось от дифференциала


торцовым ключом 8 мм с внутренним ше- W-381C
стигранником (стрелки), к примеру HAZET
986-Lg8, и подвесьте ее на проволоке. Вни- • Уложите новую резиновую манжету. При
мание: Полуось после не оставляйте под- этом острые кромки вала накройте под-
вешенной вниз, иначе будет нагружаться ходящей втулкой или наклейте на них са-
шарнир равных угловых скоростей. моклеющуюся ленту, чтобы не повредить
гофрированные чехлы.
• Снимите диск тормозного механизма,
см. стр. 111. • Очистите от масла зацепление шарнира,
затем смажьте его средством Loctite
• Выньте предохранительный шиток наружу
270. Внимание: Не наносите это сред-
и снимите, датчик частоты вращения тор-
ство в канавки для шарниров.
мозной системы АБС. если он установлен.
• Срежьте кусачками-бокорезами стяжную • Соберите шарнир и напрессуйте с колпа-
• Отвинтите фланец шарнира и снимите ленту гофрированного чехла. ком на полуось.
полуось.
• Снимите предохранительное кольцо с по- • Вставьте предохранительное кольцо.
Установка мощью клешей.
• Наполните шарнир и гофрированный че-
• Вставьте полуось и подвесьте ее на про- • Снимите колпак вместе с гофрирован- хол смазкой 120 г. Внимание: Специаль-
волоке. ным чехлом. ная смазка в ремонтном комплекте .Гоф-
рированный чехол".
• Подсоедините полуось к дифференциа- • Выдавите полуось из шарнира равныхугло-
лу. затяните крепление фланца с усили- вых скоростей. При этом шаровая втулка • Очистите от смазки уплотняемую поверх-
ем 8 0 Нм. Не забудьте и подкладную должна лежать против нажимного диска. ность гофрированного чехла.
пластину. • Проверьте шарнир на загрязнение или • Смажьте гофрированный чехол по боль-
• Привинтите болты колеса, автомобиль повреждение, при необходимости заме- шому диаметру клеем „Bostik 1513 rot"
опустите. ните. Шарнир по возможности не разби- или „Epple 4841 rot", подтяните и укрепи-
райте. те новой стяжной лентой.
• Затяните болты колеса с усилием 110 Нм.
• Очистите загрязненный шарнир, для это- • Смажьте крышку уплотнения средством'
го шарнир нужно разобрать. „Curil К2" или „Stucarit Dicht Gel 309" и
вдавите ее на место.
• Маркируйте положение шаровой втулки,
сепаратора и частей шарнира по отноше- • Установите гофрированный чехол.
нию друг к другу спереди.
• Установите полуось
100

Рулевое управление

В рулевое управление входят рулевой меха- максимум на 2 зуба шлицевого соединения. может сниматься только при отмыкании
низм и рулевой привод (рулевое колесо, вал Внимание: Если эта перестановка рулевого замка вала рулевого колеса.
тяги и др.). Рулевое колесо установлено на колеса не будет достаточной, проверьте
вал. который передает управляющие движе- схождение Передних колес. Установка
ния на рулевой привод.
Снятие • Смажьте контактное кольцо звукового
Легкое управление при парковке и хорошая сигнала средством .Kontaktfix" (фирмы
реакция управления во всех ситуациях дос- Bauer, Heidelherg).
тигается благодаря серийному рулевому
механизму типа .винт-гайка на циркулиру- • Проверьте, находится ли рычаг переклю-
ющих шариках" с гидроусилителем. чателя указателей поворота в среднем
положении, иначе могут повредиться ку-
В зависимости от модели и оборудования лачки при посадке рулевого колеса.
усилитель рулевого привода облегчает уп-
равление в зависимости от скорости авто- • Установите рулевое колесо на шлицевое
мобиля (Servotronic). Вследствие этого зат- соединение вала так. чтобы маркировки
раты энергии при повороте колес стоящего совпали.
автомобиля незначительны, а при высоких
скоростях усилитель рулевого привода обес- • Уложите подкладную шайбу.
печивает лучший контакт колес с дорогой и • Привинтите новую самостопорящуюся
высокую точность управления. шестигранную гайку с усилием ВО Нм.
• Снимите эмблему BMW небольшой от-
К усилителю рулевого привода относятся верткой. • Впрессуйте эмблему BMW в насадку.
масляный насос, резервуар и трубопроводы
масла под давлением. Приводится масля- • Совершите пробную поездку и при движе-
ный насос клиновым ремнем. Насос всасы- нии по прямой проверьте положение ру-
вает масло из резервуара и направляет его левого колеса. Верхняя спица рулевого
под высоким давлением к приводу. Там ре- колеса должна находиться в горизонталь-
гулирующее устройство обеспечивает необ- ном положении.
ходимое усиление. • В случае, если рулевое колесо стоит не
так, как надо, переставьте его.
Снятие и установка • Проверьте работу звукового сигнала.
рулевого колеса • Проверьте автоматический возврат в ис-
ходное положение переключателя указа-
Внимание: Указания относятся только к ру- телей поворота.
левым колесам без надувной подушки безо- • Отвинтите гайку 1 и снимите шайбу 2.
пасности. Снятие надувной подушки безо- Указание: Загрязненное или липкое рулевое
• Положение рулевого колеса относитель- колесо должно быть очищено нейтральным
пасности должно выполняться, из соображе- но вала рулевого управления обозначьте
ний безопасности, в мастерской. чистящим средством и теплой водой. Не ис-
краской или риской иглы. пользуйте никаких наводящих блеск средств.
В случае, если рулевое колесо стоит на валу • Снимите рулевое колесо с вала рулевого
не так, как надо, можно переместить его управления. Внимание: Рулевое колесо
101

Поперечная рулевая тяга

W-4020

1 - Рычаг В - Самостопорящаяся гайка М 1 0 1 5 - Резиновая опора


2 - БолтМ12 Э - Средняя поперечная рулевая тага 1В - Б о л г М Ю
3 - Боковая поперечная рулевая тяга 10 - Рычаг поворотного кулака 17 - Гайка М 1 0
4 - Шаровой шарнир 11 - БолгМЮ 1 8 - Теплозащитный экран
5 - БолтМВ 12 - Самостопорящаяся гайка М 1 0 1 9 - Болт М б
6 - Пружинное кольцо 13- Распорное кольцо 2 0 - Шайба
7 - Самостопорящаяся гайка MB 14 - Рычаг поворотного кулака

Снятие и установка
шарнира поперечной
рулевой тяги
Снятие
• Ослабьте болты колеса, автомобиль по-
ставьте на козлы.
• Снимите колесо.

• Отвинтите гайку, снимите шарнир попе- • Ослабьте зажимной хомут 2 шарнира по-
речной рулевой тяги подходящим съем- перечной рулевой тяги.
ником.
• Вывинтите шарнир поперечной рулевой
тяги 3 из внешней поперечной рулевой
тяги 1. Внимание: Заметьте при снятии
обороты. Обратите внимание на левую и
правую резьбу на левой и правой стороне.
102

Установка • Привинтите колесо, автомобиль снимите Проверка


с козел.
• Навинтите шарнир поперечной рулевой • Проверьте накачку шин, при необходимо-
тяги с равным замеченному ранее чис- • Затяните болты колеса с усилием 110 Нм. сти приведите в норму давление в них воз-
лом оборотов. духа.
• Оптически измерьте геометрию передне-
• Вставьте шарнир поперечной рулевой го моста (в мастерской). • Совершите контрольную поездку. Неисп-
тяги в рычаг рулевой трапеции, навинти- равность, по возможности, точно огра-
ничьте диапазоном скорости, свойством
те новую самостопорящуюся гайку на
шарнир поперечной рулевой тяги и затя-
Устеновка схождения и проезжей части, поворотами или движе-
ните с усилием 3 5 - 4 0 Нм. развала управляемых колес нием по прямой.

• Привинтите колесо, автомобиль снимите • Поставьте автомобиль на кбзлы, см. стр.


с кбзлел. • Приведите рулевое управление в положе- 114.
ние для движения по прямой. На валу ру-
• Затяните болты колеса с усилием 110 Нм. левого управления и картеру рулевого • Проверьте центрирование ободов. Ступи-
механизма нанесены маркировки. Руле- ца колеса должна возвышаться над бор-
• Затяните зажимной хомут шарнира попе- вое управление установите так, чтобы том обода или по меньшей мере нахо-
речной рулевой тяги с усилием 15 Нм. маркировки совпали. диться заподлицо с ним. В противном слу-
При этом автомобиль должен стоять на чае замените обод.
земле.
• Проверьте подвеску колеса. После этого
• Оптически измерьте геометрию передне- резинометаллические опоры, шарнир,
го моста (в мастерской). амортизатор и ободья проверьте на без-
дефектное состояние.
Замена средней • Колеса снимите и очистите. При этом уда-
поперечной рулевой тяги лите камни из протектора.
• Модели 520i, 524td без АБС: Исследуй-
Снятие те шины на износ протектора. Есть ли
• Ослабьте болты колеса, автомобиль по- места с малой глубиной профиля, кото-
рые обусловлены резким торможением с
ставьте на кбзлы.
блокировкой колес.
• Снимите колесо. • Ослабьте оба зажимных болта на попе-
речной рулевой тяге. Схождение левого • Проверьте глубину профиля отдельных
и правого колеса номинальной величины шин и сравните друг с другом. При чрез-
установите изменением длины попереч- мерном износе шин нужно измерять их
ной рулевой тяги 1. При этом скручивай- спереди и сзади и при необходимости
те левую и правую поперечную рулевую переустановить. При этом нужно устано-
тягу соответственно на одинаковую вели- вить схождение колес в пределах верхней
чину. Будьте внимательными, чтобы шар- границы допуска. Внимание: Для измере-
нир и гофрированные чехлы при регули- ния требуется соответствующее измери-
ровке не скручивались. Номинальное зна- тельное устройство, которое имеется, как
чение приведено на стр. 104. правило, только в мастерской.

• После установки развала зажимной болт • Совершите контрольную поездку и про-


на поперечной рулевой тяге затяните с верьте, имеются ли еще неисправности.
усилием 15 Нм. При этом автомобиль
• Отвинтите гайки. должен стоять на земле. Проверка биения колес:
по высоте и бокового