РЕФЕРАТ
Тема: «Гражданская авиация в годы Великой Отечественной войны»
Выполнил студент
2 курса, группы АП-2107
Ладонина Елена Александровна
Проверил:
преподаватель
Коломийцев А.Н.
Арзамас, 2019
Содержание
Введение………………………………………………………………….…….3
Глава 1. Главные битвы с участием авиации .......................…………5
1.1 Битва под Москвой…………….................................................…………...5
1.2 Сталинградская битва и битва за Кавказ………………………………8
1.3 Курская битва............................................................................................
Глава 2. Восстановление авиапроизводства.................................………......13
Глава 3. Советские самолеты времен ВОВ.......................
Заключение……………………………………………………………………19
Список использованных источников…..……………………………………..9
Введение
На рассвете 22 июня 1941 года фашистская Германия, вероломно нарушив договор
о ненападении, вторглась в пределы СССР, навязав нашему народу самую тяжёлую и
кровопролитную войну.
Многие полёты экипажей ГВФ можно было без преувеличения назвать боевыми, и
совершались они с риском для жизни. С усилением боевых действий на фронтах
подразделения ГВФ всё больше и целеноправленнее втягивались в напряжённую боевую
работу.
В конце июля 1942 года гитлеровские войска устремились к Сталинграду. Все силы
ГКО были направлены на его защиту. В небе на подступах к городу развернулась
настоящая битва за господство в воздухе. В оборону Сталинграда немалый вклад внесли
Московская авиагруппа ГВФ (командир В.М.Коротков), особая авиагруппа связи ГВФ
(командир С.Н.Шарыкин), Киевская авиагруппа ГВФ (командир Ш.Л.Чанкотадзе) и 13-я
авиагруппа ГВФ (командир В.М.Трутнев).
Экипажи Московской авиагруппы обеспечивали связь между Ставкой Верховного
главнокомандующего и сражавшимися на Волге армейскими штабами, доставляли
срочные военные грузы на передовые участки фронта и в места, недоступные для
наземного транспорта, вывозили раненых. Несколько экипажей постоянно базировались
за Волгой и осуществляли различные перевозки, забрасывали разведгруппы в тыл врага.
Лётный состав Особой авиагруппы связи ГВФ ежедневно доставляли из Москвы в
район Сталинграда почту и срочные грузы, перевозили офицеров связи. Для обеспечения
оперативности в выполнении перевозочных операций были организованы эстафетные
звенья. Из Москвы до Астрахани перевозки осуществлялись на скоростных самолётах ПС-
40 и ПС-43, а затем из Астрахани в район Сталинграда – на Р-5. Кроме особых авиагрупп
в район боевых действий летали экипажи, работавшие в тылу. Ими доставлялись
противотанковые орудия и ружья, запасные части к технике, автоматы и винтовки
непосредственно с заводов-изготовителей.
Курская битва
Особое место в боевых операциях Советской армии 1943 года заняла Курская
битва.
В раскалённые солнцем июльские дни сражение напоминало море огня. В небе
почти непрерывно шли воздушные бои. В этой битве на Огненной дуге советская авиация
окончательно завоевала господство в воздухе и удерживала его до конца войны.
Сухопутные войска ВВС поддерживались пятью отдельными авиаполками и двумя
авиадивизиями ГВФ, имевшими в своём составе около 400 самолётов, в том числе и
новые скоростные тяжёлые Ли-2 и С-47. Впервые за годы войны на сравнительно узком
участке фронта было задействовано такое большое количество самолётов гражданской
авиации.
Ещё до начала битвы транспортными самолётами 1-й авиадивизии и других частей
ГВФ проводилась срочная переброска из тыла страны к линии фронта пополнения
личного состава, боевых грузов и полевых госпиталей. Доставлялись боеприпасы
партизанам. Части ГВФ тесно взаимодействовали с полками АДД и нередко выполняли
одинаковые задачи. С началом контрнаступления Красной армии, кроме перевозок,
организовывался вывоз раненых, поиск сбитых самолётов и экипажей. Также авиаторы
помогали железнодорожникам и связистам. Авиаполки ГВФ широко привлекались к
изысканию новых площадок под аэродромы для перебазирования боевой авиации.
На Белгородско-Курском направлении в исключительно сложной боевой
обстановке действовала санитарная эскадрилья полка (командир А.П.Золотов). Только в
августе 1943 года она эвакуировала с места боёв тысячи раненых.
Эффективной оказалась деятельность 14-го отдельного авиаполка ГВФ по
патрулированию в прифронтовой полосе. Его лётчики за один месяц обнаружили 87
повреждённых самолётов, которые вскоре были доставлены технической службой для
ремонта. Кроме этого, ими были найдены 17 сбитых самолётов противника типа Ме-109
Ю-88.
С Северо-Кавказского фронта в оперативное подчинение 2-й воздушной армии
Воронежского фронта прибыл 8-й отдельный авиаполк ГВФ в составе двух эскадрилий. С
этой армией полк в последующем дошёл до Берлина. Он сразу же включился в
интенсивную боевую деятельность в ходе наступательной операции фронтов под
условным наименованием «Полководец Румянцев».
На Курско-Орловском направлении многие лётчики ГВФ летали уверенно и
отличились своей находчивостью и отвагой. Продолжавшаяся 50 дней битва на Огненной
дуге завершилась блистательной победой Красной армии. Вермахт потерпел поражение,
после которого он уже не смог оправиться.
Восстановление авиапрозводства
Заключение
Великая Отечественная война стала не только труднейшим, но и самым героическим
этапом истории гражданской авиации СССР. Аэрофлот в кратчайшие сроки перестроился
на военный лад и ввёл мобилизационные планы, сосредоточив основные усилия на
оказании всемерной помощи фронту.
В состав особых подразделений ГВФ и в части ВВС Красной армии и авиации дальнего
действия были переданы лучшие кадры авиаторов. Личный состав ГВФ оправдал доверие
народа, Родины и проявил высокий патриотизм и любовь к своему Отечеству. На фронте и
в тылу он показал высокие образцы мужества, самоотверженности и массового героизма.
Фронтовые части ГВФ за годы войны совершили в зоне фронтовой полосы и в тылу
противника около 1,5 млн самолёто-вылетов. Они участвовали во всех крупных
оборонительных и наступательных операциях советских войск, следуя за ними, часто
меняя оперативные аэродромы.
На части ГВФ легла основная тяжесть срочных перевозок личного состава ВВС и
раненых, а также боеприпасов и военных грузов в пределах фронтов, доставки грузов для
партизан.
Сотни бессонных ночей провели авиаторы в воздухе, выиграв тысячи поединков со
смертью. Сколько надо иметь силы воли, знаний и умения, какой надо обладать
выносливостью, чтобы совершать по 400 и более боевых вылетов, пройдя в небе войны
сотни тысяч километров.
Война обожгла своим пламенем судьбы многих авиаторов ГВФ. На фронтах погибло 579
пилотов, 487 членов лётных экипажей и других категорий авиаспециалистов. Фронтовые
части ГВФ потеряли 1074 самолёта.
За годы войны в ГВФ выросла целая плеяда прославившихся лётчиков, штурманов,
бортрадистов, инженеров, техников и командиров. Заслуги личного состава ГВФ в
оказании помощи фронту высоко оценило командование Красной армии и советское
правительство.
За успешное выполнение боевых заданий, мужество и храбрость, проявленные на фронтах
Великой Отечественной войны, четыре отдельных авиаполка, отдельная авиаэскадрилья и
10-я авиатранспортная дивизия ГВФ были преобразованы в гвардейские, двенадцати
полкам были присвоены почётные наименования городов, в освобождении которых они
участвовали. Семь полков и дивизия ГВФ были награждены боевыми орденами. 3-я
отдельная авиационная дивизия связи и 97-й отдельный авиаполк ГВФ награждены
орденами Красного Знамени, 44-й отдельный Уманский и 26-й отдельный Криворожский
авиаполки ГВФ - орденами Богдана Хмельницкого 2-й степени. 69-й отдельный
Ломжинский авиаполк ГВФ награждён орденом Кутузова 3-й степени. 120-й гвардейский
Инстербургский и 105-й гвардейский отдельные авиаполки ГВФ были удостоены орденов
Александра Невского, а 23-й отдельный Берлинский авиаполк ГВФ был награждён двумя
орденами – Александра Невского и Богдана Хмельницкого 2-й степени.
Орденами и медалями награждено более 15 тыс. авиаторов-фронтовиков, а с учётом
работавших в тылу - более 20 тыс. человек. 15 лётчиков из фронтовых частей ГВФ за
героизм и мужество удостоены высокого звания Герой Советского Союза. О бессмертных
подвигах авиаторов ГВФ напоминают сегодня многочисленные памятники. Они встали в
тех местах, где полыхало пламя самой жестокой войны в истории человечества. Именами
прославившихся авиаторов названы лётные учебные заведения гражданской авиации,
улицы и площади многих городов России.
В аэропорту Внуково открыт величественный памятник-стелла лётчикам Аэрофлота,
погибшим в годы Великой Отечественной войны. Ежегодно 9 мая почтить память героев
собираются все жители авиагородка.