938G Cargador de Ruedas and IT38G Portaherramientas Integral Sistema
Hidráulico
Número de medio -SSNR6796-04 Fecha de publicación -01/11/2000 Fecha de actualización -15/10/2001
i01604445
Calado del convertidor de par y doble calado
de la bomba del implemento - Probar SMCS - 3101-081; 5055-081; 5084-081
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La prueba de calado del convertidor de par y de doble calado de la bomba del
implemento ayuda a determinar si el motor está produciendo la salida de potencia correcta. Esta prueba de calado se puede utilizar en muchos procedimientos de diagnóstico.
Los frenos de servicio tienen que estar aplicados cuando se hagan las pruebas. Asegúrese de que los frenos de servicio estén funcionando correctamente antes de hacer cualquier prueba.
El movimiento de la máquina puede ocasionar lesiones personales o
fatales.
Cuando se hacen las pruebras y ajustes a la transmisión o al convertidor
de par, el freno de estacionamiento debe estar desconectado.
Para evitar que se mueva la máquina y lesiones personales, haga lo
siguiente.
Preparación de la máquina
Herramientas necesarias
No. de pieza Descripción Cant.
9U-7400 Multitach 1
1. Mueva la máquina hacia una superficie horizontal y uniforme. Aléjese del personal y de las máquinas en movimiento.
2. Las ruedas motrices no deben girar durante la prueba de calado del convertidor de par. Coloque la máquina contra un objeto fijo y sólido, tal como una plataforma de carga. Baje las herramientas de trabajo al suelo.
3. Permita solamente un operador en la máquina. Mantenga todo el personal alejado de
la máquina o a la vista del operador.
4. Mueva el control del sentido de marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.
7. Instale el Multitach 9U-7400. El Multitach 9U-7400 puede medir la velocidad (rpm)
del motor utilizando una cinta reflectante y el captador fotoeléctrico.
ReferenciaVea más información sobre el Multitach en la Instrucción especial,
NEHS0605, "Grupo Multitach II 9U-7400 y Grupo Multitach II 9U-7402".
Prueba de calado 1. Mueva el control del sentido de marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.
2. Arranque el motor. Caliente el aceite de la transmisión hasta la temperatura normal
de operación, aproximadamente 82 a 93°C (180 a 200°F).
3. Pise completamente el pedal lateral derecho del freno de servicio. Mantenga el
pedal de freno aplicado mientras dure la prueba.
4. Desconecte el freno de estacionamiento.
ATENCION Para asegurarse de que el aceite de la transmisión no se sobrecaliente, no mantenga el convertidor de par en condición de calado durante más de 30 segundos. Después de la prueba de calado del convertidor de par, reduzca la velocidad del motor hasta la baja en vacío, mueva el control de la transmisión a neutral y aumente la velocidad del motor hasta aproximadamente 1.500 rpm para enfriar el aceite.
5. Coloque la transmisión en la CUARTA VELOCIDAD.
6. Mueva el control del sentido de marcha de la transmisión a la posición de
AVANCE.
7. Aumente la velocidad del motor a alta en vacío.
8. Deje que la velocidad del motor se estabilice. Anote las rpm del motor.
9. Reduzca la velocidad del motor a baja en vacío.
10. Mueva el control del sentido de marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.
La velocidad de calado correcta en cuarta velocidad en avance, para
un motor que esté nominalizado a 145 caballos de fuerza, es de 2.010 ± 65 rpm.
La velocidad mínima correcta en cuarta velocidad en avance, para
un motor que esté nominalizado a 160 caballos de fuerza es de 2.050 ± 65 rpm.
Las velocidades de calado bajas indican un posible problema con el
rendimiento del motor. Se debe corregir la velocidad de calado antes de que se pueda comprobar apropiadamente el rendimiento del sistema hidráulico.
Prueba de doble calado
1. Mueva el control del sentido de marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.
2. Arranque el motor. Caliente el aceite de la transmisión hasta la temperatura normal
de operación, aproximadamente 82 a 93°C (180 a 200°F). 3. Ponga la palanca del control de levantamiento en la posición de LEVANTAMIENTO TOTAL para levantar la pluma hasta la posición de LEVANTAMIENTO TOTAL. Retorne la palanca de control a la posición FIJA después de alcanzar la posición de levantamiento total.
4. Pise completamente el pedal lateral derecho del freno de servicio. Mantenga
aplicado el pedal de freno mientras dure la prueba.
5. Desconecte el freno de estacionamiento.
ATENCION Para asegurarse de que el aceite de la transmisión no se sobrecaliente, no mantenga el convertidor de par en la condición de calado durante más de 30 segundos. Después de la prueba de calado del convertidor de par, reduzca la velocidad del motor hasta la baja en vacío, mueva el control de la transmisión a neutral y aumente la velocidad del motor hasta aproximadamente 1.500 rpm para enfriar el aceite.
6. Coloque la transmisión en CUARTA VELOCIDAD.
7. Mueva el control de sentido de marcha de la transmisión a la posición de AVANCE.
8. Aumente la velocidad del motor a alta en vacío.
9. Regrese la palanca de control de levantamiento a la posición de
LEVANTAMIENTO TOTAL para mover los cilindros de levantamiento contra los topes. Sujete la palanca de control en la posición de LEVANTAMIENTO TOTAL hasta que se complete la prueba de doble calado.
10. Deje que la velocidad del motor se estabilice. Anote las rpm del motor.
11. Reduzca la velocidad del motor a baja en vacío.
12. Mueva el control del sentido de marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.
13. Coloque el implemento en el suelo.
La velocidad correcta de doble calado en cuarta velocidad en avance, para un
motor que esté nominalizado a 145 caballos de fuerza es de 1.600 ± 65 rpm.
La velocidad correcta de doble calado en cuarta velocidad en avance, para un
motor que esté nominalizado a 160 caballos de fuerza es de 1.660 ± 65 rpm. Las velocidades de calado bajas indican un posible problema con el rendimiento del motor. Se debe corregir la velocidad de calado antes de que se pueda comprobar apropiadamente el rendimiento del sistema hidráulico. 1 1 0
