K SISTEMA ELÉCTRICO
SISTEMAS DE ARRANQUE Y DE CARGA
CONTENIDOS
PRECAUCIONES ....................................................... 2
Precauciones acerca del "AIRBAG" y el "PRETEN-
SOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD" del sis-
tema de seguridad suplementario (SRS) ................. 2
Esquemas de conexiones y diagnóstico de averías..... 2
BATERÍA ..................................................................... 3
Manejo de la batería ................................................ 3
MÉTODOS PARA PREVENIR SOBREDESCAR-
GAS ....................................................................... 3
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ELECTRÓ-
LITO ...................................................................... 3
COMPROBACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO ..... 4
Prueba de la batería y esquema de carga ............... 5
ESQUEMA I .......................................................... 5
ESQUEMA II ......................................................... 6
A: CARGA LENTA ................................................. 7
B: CARGA ESTÁNDAR ......................................... 8
C: CARGA RÁPIDA ............................................. 10
Desmontaje y montaje ........................................... 11
SISTEMA DE CARGA .............................................. 12
Descripción del sistema ......................................... 12
Esquema de conexiones — CHARGE — .............. 13
Diagnóstico de averías ........................................... 14
CON REGULADOR DE CI .................................. 14
INDICADOR DE AVERÍA .................................... 14
Desmontaje y montaje ........................................... 14
DESMONTAJE (MODELOS CON MOTOR QR)... 14
DESMONTAJE (MODELOS CON MOTOR YD)... 15
MONTAJE ........................................................... 15
Desarmado y armado ............................................ 16
Desarmado ............................................................. 17
CUBIERTA TRASERA ......................................... 17
COJINETE TRASERO ........................................ 18
Inspección .............................................................. 18
COMPROBACIÓN DEL ROTOR ......................... 18
COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS ......... 18
SC-1
SECCIÓN SC B
E
COMPROBACIÓNDELAPOLEA(CONTIPODE F
ACOPLAMIENTO) ............................................... 18
COMPROBACIÓN DEL ESTATOR ...................... 19
Armado ................................................................... 19 G
AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETE TRA-
SERO .................................................................. 19
MONTAJE DE LA CUBIERTA TRASERA ............ 19
H
SISTEMA DE ARRANQUE ....................................... 21
Descripción del sistema ......................................... 21
MODELOS CON T/M .......................................... 21
MODELOS CON T/A ........................................... 21 I
Esquema de conexiones — START — Modelos con
T/M ......................................................................... 22
Esquema de conexiones — START — Modelos con J
T/A .......................................................................... 23
Diagnóstico de averías ........................................... 24
Desmontaje y montaje ............................................ 25
SC
DESMONTAJE .................................................... 25
MONTAJE ............................................................ 25
Desarmado y armado ............................................. 26
Inspección .............................................................. 28 L
COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR MAG-
NÉTICO ............................................................... 28
COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN/ACOPLA- M
MIENTO ............................................................... 29
COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS ......... 29
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA .............. 30
COMPROBACIÓN DEL INDUCIDO .................... 31
Armado ................................................................... 32
AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCIÓN
DEL PIÑÓN ......................................................... 32
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
(SDS) ......................................................................... 34
Batería .................................................................... 34
Motor de arranque .................................................. 34
Alternador ............................................................... 34
 PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00011

Precauciones acerca del "AIRBAG" y el "PRETENSOR DEL CINTURÓN DE

SEGURIDAD" del sistema de seguridad suplementario (SRS) EKS00450

El sistema de seguridad suplementario, como el "AIRBAG" y el "PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI-

DAD", utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. En las sección SRS y SB de
este Manual de Taller encontrará toda la información necesaria para reparar el sistema de forma segura.
Esquemas de conexiones y diagnóstico de averías EKS00451

Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:

● Consultar GI-14, "Cómo interpretar los esquemas de conexiones" en la sección GI
● Consultar PG-3, "RUTA DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" para obtener información sobre el circuito de
distribución de alimentación en la sección PG
Al realizar diagnósticos de averías, consultar lo siguiente:
● Consultar GI-11, "PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS GRUPOS DE PRUEBA EN LOS DIAGNÓS-
TICOS DE AVERÍA" en la sección GI
● Consultar GI-24, "Cómo realizar un diagnóstico eficiente para una avería eléctrica" en la sección GI

SC-2
 BATERÍA

BATERÍA PFP:00011
A
Manejo de la batería EKS00452

PRECAUCIÓN:
● Si fuera necesario arrancar el motor con una batería de refuerzo y cables puente, utilizar una bate- B
ría de refuerzo de 12 voltios.
● Después de conectar los cables de la batería, asegurarse de que esté perfectamente sujetos a los
terminales de la batería para garantizar un contacto eficaz. C
MÉTODOS PARA PREVENIR SOBREDESCARGAS
Deben tomarse las siguientes precauciones para evitar la descarga excesiva de la batería.
● La superficie de la batería (especialmente su parte superior) D
debe mantenerse siempre limpia y seca.
● Las conexiones del terminal deben estar limpias y bien sujetas.
● En cada revisión de rutina, comprobar el nivel del electrólito. E
Esta recomendación es válida incluso para las baterías denomi-
nadas de “bajo mantenimiento” y “sin mantenimiento”.
F

MEL040F G

● Cuando no se vaya a usar el vehículo durante un período de

tiempo prolongado, desconectar el borne negativo de la batería. H
(Si el vehículo tiene un conmutador de almacenaje prolongado,
apagarlo).
I

MEL041F
SC

● Comprobar el estado de carga de la batería.

Comprobar periódicamente el peso específico del electrólito.
Mantener un control exhaustivo del estado de carga para evitar L
cualquier descarga excesiva.

MEL042F

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ELECTRÓLITO

ADVERTENCIA:
No debe permitirse que el fluido de la batería contacte con ojos, piel, ropa o superficies pintadas. Des-
pués de tocar una batería, no tocar ni restregarse los ojos hasta haberse lavado bien las manos. Si el
ácido entra en contacto con ojos, piel o ropa, lavar inmediatamente con agua durante al menos 15
minutos y acudir de urgencia al médico.

SC-3
 BATERÍA

● Desmontar el tapón de celda con una herramienta adecuada.

● Añadir agua destilada hasta el nivel máximo.

MEL043F

Sulfatación
Las baterías se descargarán por completo si no se utilizan por
un periodo de tiempo prolongado y el peso específico es infe-
rior a 1,100. Si se produce alguna de estas dos situaciones, las
placas de las células pueden llegar a sulfatarse.
Para determinar si la batería se ha “sulfatado”, anotar el voltaje
y la corriente al cargarla. Tal y como se muestra en la figura,
durante la fase inicial de la carga de las baterías sulfatadas se
produce menos corriente y más voltaje.
Las baterías sulfatadas pueden reutilizarse de nuevo tras ser
sometidas a operaciones de recarga largas y lentas de al
menos 12 horas y después de superar una prueba de capacidad SEL709E
de la batería.
COMPROBACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO
1. Leer las indicaciones del hidrómetro y del termómetro a la altura
de los ojos.
2. Convertir en peso específico a 20°C.
Ejemplo:
● Cuando la temperatura del electrólito sea de 35°C y el peso
específico del electrólito sea 1,230, el peso específico conver-
tido a 20°C será 1,240.
● Cuando la temperatura del electrólito sea 0°C y el peso especí-
fico del electrólito sea 1,210, el peso específico convertido a
20°C será 1,196. MEL042FA

SEL007Z

SC-4
 BATERÍA

Prueba de la batería y esquema de carga EKS00453

ESQUEMA I A

SC

SEL754W

*1: SC-4 *2: SC-6 *3: SC-7

*4: SC-8 *5: SC-10

SC-5
 BATERÍA

ESQUEMA II

SEL755W

*: SC-5

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada consultando la siguiente tabla.

Figura 1. CORRIENTE DE DESCARGA (comprobador de carga)
Tipo Corriente (A)
28B19R(L) 90
34B19R(L) 99
46B24R(L) 135
55B24R(L) 135
50D23R(L) 150
55D23R(L) 180
65D26R(L) 195
80D26R(L) 195
75D31R(L) 210
95D31R(L) 240
115D31R(L) 240
025 [Código de tipo YUASA] 240
027 [Código de tipo YUASA] 285
110D26R(L) 300
95E41R(L) 300
067 [Código de tipo YUASA] 325
130E41R(L) 330
096 [Código de tipo YUASA] 375

SC-6
 BATERÍA

A: CARGA LENTA
A

SEL756W I
*1: SC-4 *2: SC-6

Figura 2. CORRIENTE DE CARGA INICIAL (carga lenta) J

TIPO DE BATERÍA
025 [Código de tipo YUASA]

027 [Código de tipo YUASA]

067 [Código de tipo YUASA]

096 [Código de tipo YUASA]

SC

PESO ESPECÍ-
115D31R(L)

110D26R(L)

130E41R(L)
50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
FICO CONVER-
TIDO L

8,5 9,0 14,0

Inferior a 1,100 4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A) 8,0 (A) 10,0 (A)
(A) (A) (A)

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada consultando la siguiente tabla.

● Cuando ya se ha iniciado la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.

Figura 3. CARGA ADICIONAL (carga lenta)

SC-7
 BATERÍA

SEL757W

*: SC-6

PRECAUCIÓN:
● Establecer la corriente de carga en el valor especificado en la figura 2. Si el cargador no puede
producir el valor de corriente especificado, establecer la corriente de carga en el valor más cer-
cano posible.
● Mantener la batería lejos de fuego mientras se está cargando.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, encender el
cargador. No encender primero el cargador, puesto que podría producir chispa.
● Si la temperatura de la batería sube por encima de 60°°C, detener la carga. Cargar siempre la bate-
ría cuando la temperatura de la batería sea inferior a 60°°C.
B: CARGA ESTÁNDAR

SEL758W

*1: SC-4 *2: SC-6

Figura 4. CORRIENTE DE CARGA INICIAL (carga estándar)

SC-8
 BATERÍA

TIPO DE BATERÍA
A

096 Código de tipo YUASA]

025 Código de tipo YUASA

027 Código de tipo YUASA

067 Código de tipo YUASA

PESO ESPECÍ- B

115D31R(L)

110D26R(L)

130E41R(L)
50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
FICO CONVER-
TIDO

8,0 13,0 D
1,100 - 1,130 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A) 7,0 (A) 9,0 (A)
(A) (A)
7,0 11,0
1,130 - 1,160 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 6,0 (A) 8,0 (A)
(A) (A) E
6,0 9,0
1,160 - 1,190 2,0 (A) 3,0 (A) 4,0 (A) 5,0 (A) 7,0 (A)
(A) (A)

1,190 - 1,220 2,0 (A) 2,0 (A) 3,0 (A) 4,0 (A)
5,0
5,0 (A)
7,0 F
(A) (A)

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada consultando la siguiente tabla.

● Cuando ya se ha iniciado la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga. G
Figura 5. CARGA ADICIONAL (carga estándar)

SEL759W
SC
*: SC-6

PRECAUCIÓN:
● No usar el método de carga normal en una batería cuyo peso específico sea inferior a 1,100. L
● Establecer la corriente de carga en el valor especificado en la figura 4. Si el cargador no puede
producir el valor de corriente especificado, establecer la corriente de carga en el valor más cer-
cano posible. M
● Mantener la batería lejos de fuego mientras se está cargando.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No encender primero el cargador, puesto que podría producir chispa.
● Si la temperatura de la batería sube por encima de 60°°C, detener la carga. Carga siempre la batería
cuando la temperatura de la batería sea inferior a 60°°C.

SC-9
 BATERÍA

C: CARGA RÁPIDA

SEL760W

*: SC-6

Figura 6. CORRIENTE DE CARGA INICIAL Y TIEMPO DE CARGA (carga rápida)

025 [Código de tipo YUASA]

027 [Código de tipo YUASA]

067 [Código de tipo YUASA]

096 [Código de tipo YUASA]

115D31R(L)

110D26R(L)

130E41R(L)
50D23R(L)

55D23R(L)

65D26R(L)

80D26R(L)

75D31R(L)

95D31R(L)
28B19R(L)

34B19R(L)

46B24R(L)

55B24R(L)

95E41R(L)
TIPO DE BATE-
RÍA

40
INTENSIDAD [A] 10 (A) 15 (A) 20 (A) 25 (A) 30 (A)
(A)
1.100 -
PESO ESPECÍFICO CONVERTIDO

2,5 horas
1,130
1.130 -
2,0 horas
1.160
1,160 -
1,5 horas
1,190
1,190 -
1,0 horas
1,220

Superior a
0,75 horas (45 minutos)
1,220

● Comprobar el tipo de batería y determinar la corriente especificada consultando la siguiente tabla.

● Cuando ya se ha iniciado la carga, no es necesario ajustar la corriente de carga.
PRECAUCIÓN:
● No usar el método de carga rápida en una batería cuyo peso específico sea inferior a 1,100.
● Establecer la corriente de carga inicial en el valor especificado en la figura 6. Si el cargador no
puede producir el valor de corriente especificado, establecer la corriente de carga en el valor más
cercano posible.
● Mantener la batería lejos de fuego mientras se está cargando.
● Al conectar el cargador, conectar en primer lugar los conductores y, a continuación, conectar el
cargador. No encender primero el cargador, puesto que podría producir chispa.
● Tener cuidado con el aumento en la temperatura de la batería porque se requiere un elevado flujo
de corriente durante la operación de carga rápida.
Si la temperatura de la batería sube por encima de 60°°C, detener la carga. Cargar siempre la bate-
ría cuando la temperatura de la batería sea inferior a 60°°C.
● No superar nunca el tiempo de carga especificado en la figura 6 puesto que la batería podría dete-
riorarse.

SC-10
 BATERÍA

Desmontaje y montaje EKS00454

A
Tener en cuenta lo siguiente para asegurar un servicio adecuado.
PRECAUCIÓN:
● Durante el desmontaje, desmontar primero el terminal
negativo, pero, durante el montaje, montar el terminal posi- B
tivo en primer lugar.
● Sujetar las piezas al par especificado tal y como se muestra
a continuación. C

Tuerca de montaje de la estructura fija de la

batería:
D
SKIA0068E
: 3,5 - 5,3 N·m (0,36 - 0,54 kg-m)
Tuerca de sujeción del cable de la batería:
E
: 3,0 - 5,0 N·m (0,31 - 0,51 kg-m)

SC

SC-11
 SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE CARGA PFP:00011

Descripción del sistema EKS00455

El alternador proporciona voltaje CC para hacer funcionar el sistema eléctrico del vehículo y mantener la
batería cargada. La salida de voltaje la controla el regulador de CI.
En todo momento hay suministro eléctrico al terminal 4 (S) del alternador a través de:
● el enlace de fusibles (letra A, situada en la caja de fusibles y de fusibles de enlace) 120A (modelos con
motor de gasolina) o 100A (modelos con motor diesel) y
● el fusible 10A (número 34, situado en la caja de fusibles y de enlace de fusibles).
El terminal B proporciona suministro para cargar la batería y hacer funcionar el sistema eléctrico del vehículo.
El voltaje de salida está controlado por el terminal 4 (S) del regulador de CI, que detecta el voltaje de entrada.
El circuito de carga está protegido por el enlace 120A (modelos con motor de gasolina) o 100A (modelos con
motor diesel).
El alternador está conectado a masa al bloque del motor.
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, se proporciona suministro eléctrico
● fusible 10A [número 11, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● al terminal 46 (modelos de conducción a la izquierda) o al terminal 59 (modelos de conducción a la dere-
cha) del cuadro de instrumentos para el testigo óptico de carga.
Con el suministro eléctrico y de masa, se suministra masa
● al terminal 64 (modelos de conducción a la izquierda) o 54 (modelos de conducción a la derecha) del
cuadro de instrumentos
● a través del terminal 3 (L) del alternador.
El testigo de carga se iluminará. Cuando el alternador proporciona suficiente voltaje con el motor funcio-
nando, la masa se abre y el testigo de carga se apagará.
Si el testigo óptico se enciende cuando el motor está en marcha, significa que se ha producido una avería.

SC-12
 SISTEMA DE CARGA

Esquema de conexiones — CHARGE — EKS00456

SC

TKWA0058E

SC-13
 SISTEMA DE CARGA

Diagnóstico de averías EKS00457

Antes de realizar la prueba con el alternador, asegurarse de que la batería esté completamente cargada. Para
esta prueba se necesita un voltímetro de 30 voltios y sondas de prueba apropiadas. El alternador puede com-
probarse fácilmente consultando la Tabla de inspección.
● Antes de comenzar, inspeccionar el enlace de fusibles.
● Utilizar una batería totalmente cargada.
CON REGULADOR DE CI

SEL338V

NOTA:
● Si el resultado de la inspección es correcto aunque el sistema de carga no funcione correctamente, com-
probar la conexión del terminal B (comprobar el par de apriete).
● Si el circuito de campo está abierto, comprobar el estado de la bobina y del anillo de contacto del rotor y
de la escobilla. Si fuera necesario, sustituir las piezas defectuosas por unas de nuevas.
INDICADOR DE AVERÍA
La función de aviso del regulador de CI (circuito integrado) se activa y el testigo de aviso “CARGA” se ilumina
cuando se detecta uno de los síntomas siguientes durante el funcionamiento del alternador:
● Se produce un voltaje excesivo.
● No se produce voltaje alguno.
Desmontaje y montaje EKS00458

DESMONTAJE (MODELOS CON MOTOR QR)

1. Desconectar el cable de masa de la batería.
2. Desmontar la correa del motor del alternador. Consultar EM-14, "Comprobación de las correas de motor"
en la sección EM.

SC-14
 SISTEMA DE CARGA

3. Desconectar el conector del alternador y quitar el perno de

montaje de la instalación del alternador, el perno de montaje de A
masa y la tuerca de montaje del terminal B.
4. Quitar los pernos de montaje del alternador.
5. Desconectar el conjunto del alternador de la parte superior del B
vehículo.

SKIA0070E
D
DESMONTAJE (MODELOS CON MOTOR YD)
1. Quitar la instalación del alternador.
2. Aflojar la tuerca superior y el perno inferior del alternador. E
3. Aflojar la correa del motor. Consultar EM-120, "Comprobación
de las correas de motor" en la sección EM.
4. Quitar los pernos del soporte del alternador (dos).
F
5. Quitar la tuerca superior y el perno inferior del alternador.
6. Desmontar el alternador.
G
MEL948N

MONTAJE H
Montar en orden inverso al del desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente.
● Montar el alternador y comprobar la tensión de la correa. Consultar EM-14, "Ajuste de la tensión" (mode-
los con motor QR) o EM-120, "Ajuste de la tensión" (modelos con motor YD) en la sección EM. I
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de sujetar cuidadosamente la tuerca de montaje del terminal B.
Modelos con motor QR J

Tuerca del terminal B: : 7,9 - 11,0 N·m (0,8 - 1,11 kg-m)

Perno de toma a tierra:
Perno de montaje del alternador:
Modelos con motor YD
Tuerca del terminal B:
Perno de toma a tierra:
Perno de montaje del alternador
(extremo superior):
Perno de montaje del alternador
(extremo inferior):
SC
: 2,3 - 2,6 N·m (0,23 - 0,27 kg-m)
: 59 - 69 N·m (6,1 - 7,1 kg-m)
L
: 7,9 - 11,0 N·m (0,8 - 1,11 kg-m)
M
: 2,3 - 2,6 N·m (0,23 - 0,27 kg-m)
: 16 - 20 N·m (1,6 - 2,1 kg-m)
: 38 - 50 N.m (3,8 -5,1 kg-m)

SC-15
 SISTEMA DE CARGA

Desarmado y armado EKS00459

PKIA0460E

1 Polea 2 Cubierta delantera 3 Cojinete delantero

4 Retén 5 Rotor 6 Anillo de deslizamiento
7 Estator 8 Guía del ventilador 9 Regulador de voltaje del CI
10 Conjunto del diodo 11 Cubierta trasera

SC-16
 SISTEMA DE CARGA

PKIA0461E
I
1 Polea 2 Cubierta delantera 3 Cojinete delantero
4 Retén 5 Rotor 6 Cojinete trasero
7 Estator 8 Regulador de voltaje del CI 9 Conjunto del diodo J
10 Cubierta trasera

Tuerca y perno pasante:

SC
LR1110-713
: 3,2 - 3,9 N·m (0,33 - 0,40 kg-m)
L
A3TB0771
: 3,5 - 5,3 N·m (0,36 - 0,54 kg-m)
Tuerca de montaje de la polea: M

: de 99 a 137 N·m (de 10,1 a 14,0 Kg-m)

Desarmado EKS0045A

CUBIERTA TRASERA

SEL032Z

SC-17
 SISTEMA DE CARGA

PRECAUCIÓN:
El desmontaje de la cubierta trasera puede ser complicado porque la pista externa del cojinete trasero
está bloqueada con un anillo. Para facilitar el desmontaje de la cubierta trasera, calentar sólo la sec-
ción de la caja del cojinete con un soldador de 200 W.
No utilizar una pistola de aire caliente porque podría estropear el conjunto del diodo.
COJINETE TRASERO
PRECAUCIÓN:
● No volver a usar el cojinete trasero después de desmontarlo. Sustituir por uno nuevo.
● No lubricar el borde exterior del cojinete trasero.
Inspección EKS0045B

COMPROBACIÓN DEL ROTOR

1. Prueba de resistencia
Resistencia : Consultar SDS, SC-34,
"Alternador".
● No se encuentra dentro de los valores especificados... Susti-
tuir el rotor.
2. Prueba de aislamiento
● Existe continuidad... Sustituir el rotor.

3. Comprobar si el anillo de deslizamiento está desgastado.

Diámetro exterior : Consultar SDS, SC-34, SEL033Z
mínimo del anillo de "Alternador".
deslizamiento
● No se encuentra dentro de los valores especificados... Sustituir el rotor.
COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS
1. Comprobar si las escobillas se mueven suavemente.
● No se desplazan con suavidad... Comprobar el soporte de las
escobillas y limpiar.
2. Comprobar el desgaste de las escobillas.
● Sustituir las escobillas si ya han superado el límite de des-
gaste.

SEL631DA

COMPROBACIÓN DE LA POLEA (CON TIPO DE ACOPLAMIENTO)

1. Comprobar si se puede bloquear (el anillo exterior se gira hacia
la izquierda cuando se ve desde la parte trasera).
● Si gira en ambos sentidos... Sustituir la polea.

2. Comprobar si se puede mover (el anillo exterior se gira hacia la

derecha cuando se ve desde la parte trasera).
● Si se bloquea o se detecta una resistencia inusual... Sustituir
la polea.

PKIA0458E

SC-18
 SISTEMA DE CARGA

COMPROBACIÓN DEL ESTATOR

1. Prueba de continuidad A
● No existe continuidad... Sustituir el estator.

SEL108E D

2. Prueba de masa
● Existe continuidad... Sustituir el estator.
E

SEL109E
H
Armado EKS0045C

AJUSTE DEL ANILLO EN EL COJINETE TRASERO

● Montar el anillo en la ranura del cojinete trasero para que esté lo I
más cerca posible del área adyacente.
PRECAUCIÓN:
No volver a utilizar el cojinete trasero una vez desmontado. J

SC

SEL044Z L
MONTAJE DE LA CUBIERTA TRASERA
1. Montar el conjunto de la escobilla, el del diodo, el conjunto del
regulador y el estator. M

SEL048Z

SC-19
 SISTEMA DE CARGA

2. Empujar las escobillas hacia arriba con los dedos y montarlas

en el rotor.
Tener cuidado de no dañar la superficie del anillo de desliza-
miento.

SEL049Z

SC-20
 SISTEMA DE ARRANQUE

SISTEMA DE ARRANQUE PFP:00011

A
Descripción del sistema EKS0045D

MODELOS CON T/M

Hay suministro eléctrico en todo momento B
● a través del enlace de fusibles 30A (letra J, situada en la caja de fusibles y de enlace de fusibles)
● al terminal 1 del interruptor de encendido.
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico C
● desde el terminal 5 del interruptor de encendido
● al terminal 1 del conector de la instalación del motor de arranque.
El émbolo del motor de arranque se cierra y crea un circuito cerrado entre la batería y el motor de arranque. El D
motor de arranque está conectado a masa con el bloque del motor. Cuando existe suministro eléctrico y
masa, el motor empieza a girar y se pone en marcha.
MODELOS CON T/A E
Hay suministro eléctrico en todo momento
● a través del fusible de enlace 30A (letra J, situada en la caja de fusibles y de enlace de fusibles)
F
● al terminal 1 del interruptor de encendido.
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico
● a través del fusible 10A [N°13, situado en el bloque de fusibles (J/B)] G
● al terminal 1 del relé de posición de estacionamiento/punto muerto.
Con la palanca selectora en la posición P o N, se proporciona masa
● al terminal 2 del relé de posición de estacionamiento/punto muerto. H
● a través de los terminales 1 y 2 del contacto de posición de estacionamiento/punto muerto y
● a través de las masas de la carrocería F9 y F10.
A continuación, el relé de la posición de estacionamiento/punto muerto se activa y hay suministro eléctrico I
● desde el terminal 3 del relé de posición de estacionamiento/punto muerto
● al terminal 1 del conector de la instalación del motor de arranque.
J
El émbolo del motor de arranque se cierra y proporciona un circuito cerrado entre la batería y el motor de
arranque. El motor de arranque está conectado a masa al bloque del motor. Cuando existe suministro eléc-
trico y masa, el motor empieza a girar y se pone en marcha.
SC

SC-21
 SISTEMA DE ARRANQUE

Esquema de conexiones — START — Modelos con T/M EKS0045E

TKWA0133E

SC-22
 SISTEMA DE ARRANQUE

Esquema de conexiones — START — Modelos con T/A EKS0045F

SC

TKWA0134E

SC-23
 SISTEMA DE ARRANQUE

Diagnóstico de averías EKS0045G

Si se detecta alguna anormalidad, desconectar inmediatamente el terminal negativo de la batería.

SEL761W

SC-24
 SISTEMA DE ARRANQUE

Desmontaje y montaje EKS0045H

DESMONTAJE A
Modelos con T/M
1. Desconectar el cable negativo de la batería.
2. Desmontar el conducto de aire. Consultar EM-16, "DEPURA- B
DOR DE AIRE Y CONDUCTO DE AIRE" (modelos con motor
QR) o EM-122, "DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE
AIRE" (modelos con motor YD). C
3. Desconectar el terminal S y el terminal B del motor de arranque.
4. Quitar los pernos de montaje del motor de arranque.
5. Extraer el motor de arranque de la parte superior del vehículo. D

PKIA0462E
E
Modelos con T/A
1. Desconectar el cable negativo de la batería.
2. Desmontar el conjunto del conducto y del depurador de aire. F
Consultar EM-16, "DEPURADOR DE AIRE Y CONDUCTO DE
AIRE" (modelos con motor QR) o EM-122, "DEPURADOR DE
AIRE Y CONDUCTO DE AIRE" (modelos con motor YD).
G
3. Extraer la instalación y el cable selector de T/A del soporte.
4. Desconectar el terminal S y el terminal B del motor de arranque.
5. Extraer el motor de arranque de la parte superior del vehículo. H

PKIA0463E

MONTAJE I
Montar en orden inverso al del desmontaje.
Modelos con motor QR20 (T/M) J
Tuerca del terminal B: : 9,81 - 11,8 N·m (1,0 - 1,2 kg-m)
Tuerca de montaje del motor
de arranque: SC

Perno a y b : : 98,1 - 127,0 N·m (10,0 - 13,0 kg-m)

Modelos con motor QR20 (T/A) L

Tuerca del terminal B: : 7,3 - 9,8 N·m (0,75 - 1,00 kg-m)

Tuerca de montaje del
motor de arranque:
Perno a :
Perno b :
Modelos con motor YD22
Tuerca del terminal B:
Tuerca de montaje del
motor de arranque:
M
: 41,2 - 52,0 N·m (4,2 - 5,3 kg-m)
: 98,1 - 127,0 N·m (10,0 -13,0 kg-m)
: 9,1 - 11, N·m (1, - 1,2 kg-m)
: 41,2 - 52,0 N·m (4,2 - 5,3 kg-m)

SC-25
 SISTEMA DE ARRANQUE

Desarmado y armado EKS0045I

PKIA0464E

1 Cojinete de manguito 2 Caja de engranajes 3 Abrazadera de tope

4 Tope del piñón 5 Conjunto del piñón 6 Engranaje interno
7 Placa 8 Empaquetadura 9 Placa de ajuste
10 Conjunto del interruptor magnético 11 Engranaje del planetario 12 Bola
13 Empaquetadura 14 Horquilla 15 Inducido
16 Conjunto del portaescobillas 17 Cojinete trasero 18 Cubierta trasera

SC-26
 SISTEMA DE ARRANQUE

PKIA0465E

1 Abrazadera de tope 2 Tope del piñón 3 Piñón I

4 Muelle 5 Caja de engranajes 6 Placa
7 Empaquetadura 8 Placa de ajuste 9 Conjunto del interruptor magnético
J
10 Anillo elástico 11 Anillo de retén 12 Embrague de sobremarcha
13 Engranaje interno 14 Engranaje del planetario 15 Bola
16 Empaquetadura 17 Cubierta 18 Horquilla
SC
19 Inducido 20 Arandela 21 Cojinete trasero
22 Conjunto del portaescobillas 23 Resorte de escobilla 24 Escobilla (-)
25 Cubierta trasera
L

SC-27
 SISTEMA DE ARRANQUE

PKIA0466E

1 Abrazadera de tope del piñón 2 Tope del piñón 3 Piñón

4 Muelle del piñón
7 Juego de la cubierta guardapolvos
10 Anillo E
13 Empaquetadura
16 Soporte central (A)
19 Conjunto del portaescobillas
22 Arandela de empuje
5 Conjunto de la caja de engranajes
8 Conjunto del interruptor magnético
11 Arandela de empuje
14 Engranaje del planetario
17 Conjunto de la horquilla
20 Escobilla (-)
23 Conjunto de la cubierta trasera
6 Conjunto de la palanca de cambios
9 Conjunto de acoplamiento
12 Soporte central (P)
15 Engranaje interno
18 Conjunto del inducido
21 Resorte de la escobilla

Perno pasante:
M0T87081
: 4,1 - 7,1 N·m (0,45 - 0,72 kg-m)
M8T71471
: 5,6 - 10,4 N·m (0,57 - 1,06 kg-m)
S114-844
: 4,9 - 6,4 N·m (0,50 - 0,65 kg-m)

Inspección EKS0045J

COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR MAGNÉTICO

● Antes de iniciar la comprobación, desconectar el cable de masa de la batería.
● Desconectar el terminal “M” del motor de arranque.

SC-28
 SISTEMA DE ARRANQUE

1. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y el cuerpo del inte-

rruptor). A
● No existe continuidad... Sustituir.

SEL555E
D
2. Prueba de continuidad (entre el terminal “S” y el terminal “M”).
● No existe continuidad... Sustituir.
E

G
SEL556E

COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN/ACOPLAMIENTO H

1. Inspeccionar los dientes del piñón.
● Sustituir el piñón si los dientes están desgastados o dañados.
(Comprobar asimismo el estado de los dientes del engranaje
I
anular.)
2. Inspeccionar los dientes del engranaje desmultiplicador (si dis-
pone de él).
J
● Sustituir el engranaje desmultiplicador si los dientes están
gastados o dañados. (Comprobar asimismo el estado de los
dientes del piñón del eje de inducido.)
SC
3. Comprobar si el piñón se bloquea en una dirección y gira suave- MEL139L
mente en la opuesta.
● Si se bloquea o gira en ambos sentidos o presenta una resistencia inusual.... Sustituir.
L
COMPROBACIÓN DE LAS ESCOBILLAS
Escobilla
Comprobar el desgaste de las escobillas. M
Longitud del límite de : Consultar SDS SC-34,
desgaste "Motor de arranque".
● Desgaste excesivo... Sustituir.

SEL014Z

SC-29
 SISTEMA DE ARRANQUE

Comprobación del resorte de la escobilla

Comprobar la presión del resorte de la escobilla con el resorte sepa-
rado de la escobilla.
Presión del resorte : Consultar SDS SC-34,
(con escobilla nueva) "Motor de arranque".
● No se encuentra dentro de los valores especificados... Sustituir.

SEL015Z

Portaescobilla
1. Llevar a cabo la prueba de aislamiento entre el portaescobillas
(lado positivo) y su base (lado negativo).
● Existe continuidad.... Sustituir.

2. Comprobar si la escobilla se mueve suavemente.

● Si el soporte de las escobillas está deformado, sustituirlo; si
la superficie de deslizamiento está sucia, limpiarla.

SEL016Z

COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA
El imán está fijado a la horquilla mediante un agente sellador. Com-
probar que el imán está fijado a la horquilla y no está agrietado. Sus-
tituir conjuntamente todas las piezas que no funcionan bien.
PRECAUCIÓN:
No fijar la horquilla a un tornillo de banco ni golpearla con un
martillo.

SEL019Z

SC-30
 SISTEMA DE ARRANQUE

COMPROBACIÓN DEL INDUCIDO

1. Prueba de continuidad (entre dos segmentos contiguos). A
● No existe continuidad... Sustituir.

2. Prueba de aislamiento (entre cada barra del conmutador y el

eje). B
● Existe continuidad... Sustituir.

SEL019Z D

3. Comprobar la superficie del conmutador.

● Áspera... Pulir suavemente con un papel de lija del número E
500 - 600.

SEL020Z
H
4. Comprobar el diámetro del conmutador.
Diámetro mínimo del : Consultar SDS SC-34, I
conmutador "Motor de arranque".
● Inferior al valor especificado... Sustituir.
J

SC
SEL021Z

SC-31
 SISTEMA DE ARRANQUE

5. Comprobar la profundidad de la mica aislante desde la superfi-

cie del conmutador.
● Menos de 0,2 mm ... Rebajar de 0,5 a 0,8 mm

SEL022Z

Armado EKS0045K

Aplicar grasa a alta temperatura para lubricar el cojinete, los engranajes y la superficie de fricción al armar el
motor de arranque.
Observar cuidadosamente las siguientes instrucciones.
AJUSTE DE LA LONGITUD DE PROYECCIÓN DEL PIÑÓN
Holgura (modelos con motor QG)
Con el piñón impulsado hacia afuera por el interruptor magnético,
empujar el piñón hacia atrás para anular todo el juego y medir la hol-
gura “l” entre el borde delantero del piñón y su tope.
Holgura “ ” : Consultar SDS SC-34,
"Motor de arranque".

SEL026Z

● Si no se halla en el valor especificado ... ajustarlo mediante la

placa de ajuste.

SEL633BA

SC-32
 SISTEMA DE ARRANQUE

Movimiento (modelos con motor YD)

Comparar el movimiento “ ” en la altura del piñón cuando se extrae A
con el interruptor magnético energizado y cuando se extrae manual-
mente hasta que toca el tope.
Movimiento “ ” Consultar SDS.SC-34, B
"Motor de arranque" .

MEL140L D

● Si no se halla en el valor especificado ... ajustarlo mediante la

placa de ajuste. E

SEL633BA
H

SC

SC-33
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) PFP:00030

Batería EKS0045L

Motor QR20
Modelo al que se aplica Motor YD22
Estándar Opción
Tipo 55D23L 80D26L 110D26L
Capacidad V-AH 12-48 12-55 12-70

Motor de arranque EKS0045M

S114-844 M0T87081 M8T71471

Tipo Marca HITACHI Marca MITSUBISHI
Desmultiplicación
Modelo al que se aplica Motor QR20 Motor YD22
Sistema de voltaje V 12
Voltaje del terminal V 11,0
Sin carga Corriente (A) Menos de 90 Menos de 90 Menos de 145
Revoluciones r.p.m. Más de 2.700 Más de 2.500 Más de 3.300
Diámetro mínimo del conmutador en mm 28,0 28,8 31,4
Longitud mínima de la escobilla en mm 10,5 7,0 11,0
Tensión del resorte de escobilla N (kg) 16,2 (1,65) 15,0 - 20,4 (1,5 - 2,1) 26,7 - 36,1 (2,7 - 3,7)
Holgura entre el metal para cojinetes y el eje del
Menos de 0,2 —
inducido en mm
Holgura “l” entre el extremo delantero del piñón y
0,3 - 2,5 0,5 - 2,0 —
el tope del piñón en mm
Movimiento “l” en la altura del conjunto del piñón
— 0,5 - 2,0
en mm

Alternador EKS0045N

LR1110-713 A3TB0771
Tipo
Marca HITACHI Marca MITSUBISHI
Modelo al que se aplica Motor QR20 Motor YD22
Tasa nominal V-A 12-110 12-90
Polaridad de masa Negativa
Revoluciones mínimas sin ninguna carga (al aplicar
Menos de 1,100 Menos de 1,300
13,5V) en r.p.m.
(Más de 35/1,300)
Más de 29/1,300
Salida de corriente caliente (cuando se aplican 13,5V ) Más de 70/1,800
Más de 76/2,500
en A/r.p.m. Más de 91/2,500
Más de 88/5,000
Más de 110/5,000
Voltaje de salida regulado V 14,1 - 14,7
Longitud mínima de la escobilla en mm Más de 6,0 Más de 5,0
Presión del resorte de la escobilla N (g) 1,0 - 3,43 (102 - 350) 4,8 - 6,0 (490 - 610)
Diámetro mínimo del anillo de deslizamiento en mm Más de 26,0 Más de 22,1
Resistencia de la bobina del rotor a 20° 2,31 2,1 - 2,5

SC-34