Ext File 135723098

Manual de Servicio Motor CNG Euro VI
Equipo Eléctrico
Reparación
Tabla de Contenido
Herramientas de Servicio ..................................................................................................................................................... 3

Alternador (013-001) ........................................................................................................................................................... 4
Información General ........................................................................................................................................................ 4
Revisión Inicial................................................................................................................................................................. 4
Probar .............................................................................................................................................................................. 5
Pasos Preparatorios ........................................................................................................................................................ 6
Desmontar ....................................................................................................................................................................... 7
Instalar ............................................................................................................................................................................. 7
Pasos de Terminación ..................................................................................................................................................... 8
Soporte del Alternador (013-003) ....................................................................................................................................... 8
Pasos Preparatorios ........................................................................................................................................................ 8
Instalar ............................................................................................................................................................................. 9
Pasos de Terminación ..................................................................................................................................................... 9
Polea del Alternador (013-006) ........................................................................................................................................... 9
Instalar ............................................................................................................................................................................. 9
Baterías (013-007) ..............................................................................................................................................................10
Revisión Inicial.................................................................................................................................................................10
Cables y Conexiones de la Batería (013-009) ....................................................................................................................11
Bobina de Encendido (No Blindada) (013-012) ................................................................................................................12
Revisar por Corto a Tierra ...............................................................................................................................................16
Desmontar .......................................................................................................................................................................17
Inspeccionar para Reutilizar ............................................................................................................................................18
Revisión de Resistencia ..................................................................................................................................................19
Instalar .............................................................................................................................................................................20
Bujías (sin blindaje) (013-016) ..........................................................................................................................................22
Comprobación inicial .......................................................................................................................................................22
Extraiga............................................................................................................................................................................25
Limpieza e inspección de las posibilidades de reutilización ............................................................................................26
Instalación........................................................................................................................................................................28
Interruptor Magnético de la Marcha (013-017) ...................................................................................................................31
Revisión de Resistencia ..................................................................................................................................................32
Revisión de Voltaje ..........................................................................................................................................................32
Interruptor del Motor de Arranque (013-018) ......................................................................................................................33
Solenoide de la Marcha (013-019) .....................................................................................................................................35
Motor de Arranque (013-020) .............................................................................................................................................38
Verificación de Rotación ..................................................................................................................................................38
Pasos Preparatorios ........................................................................................................................................................40
Desmontar .......................................................................................................................................................................40
Limpiar e Inspeccionar para Reutilizar ............................................................................................................................41
Medir................................................................................................................................................................................41
Instalar .............................................................................................................................................................................42
Pasos de Terminación .....................................................................................................................................................43
Indicador del Sistema de Carga \(013-023\) .....................................................................................................................43
Arnés de Control de Encendido (013-037) .........................................................................................................................45
Desmontar .......................................................................................................................................................................45
Revisión de Continuidad..................................................................................................................................................45
Inspeccionar para Reutilizar ............................................................................................................................................46
Instalar .............................................................................................................................................................................46
Soporte del Módulo de Control de Encendido (013-044) ...................................................................................................47
Pasos Preparatorios ........................................................................................................................................................47
Desmontar .......................................................................................................................................................................47
Instalar .............................................................................................................................................................................47
Pasos de Terminación .....................................................................................................................................................48
Extensión de la bobina (013-050) .......................................................................................................................................48
Información general .........................................................................................................................................................48
Pasos preparatorios:........................................................................................................................................................48
Extraiga............................................................................................................................................................................49
Limpieza e inspección de las posibilidades de reutilización ............................................................................................49
Instalación........................................................................................................................................................................50
Pasos finales ...................................................................................................................................................................50
Sección 13 - Equipo Eléctrico - Grupo 13 Página|3
Herramientas de Servicio
Equipo Eléctrico
Se recomiendan las siguientes herramientas especiales para ejecutar procedimientos en esta sección. El
uso de estas herramientas se muestra en el procedimiento apropiado. Estas herramientas pueden
adquirirse en un Centro local de Reparación Autorizado Cummins®
No. de Descripción de la Herramienta Ilustración de la

Herramienta Herramienta
Multímetro Digital
Se usa para medir circuitos eléctricos: voltaje (voltios), resistencia
3164488 ó (ohms), y corriente (amperes). Multímetro estándar, Número de
3164489 Parte 3164488, Multímetro automotriz, Número de Parte 3164489,
con adaptador de temperatura y tacómetro incorporados.
Transductor Tipo Pinza para Corriente

Se usa para medir corriente CD de 0 a 1000 amperes o corriente CA
3164490 de 0 a 1000 amperes.
Herramienta de Giro
Se usa para accionar la corona dentada del volante para girar el
3824591 cigüeñal.
Refractómetro
El refractómetro Fleetguard® se usa para revisar la condición de
CC-2800 carga de una batería convencional.
Los derechos de autor de esta documentación pertenecen a Volvo Group. La reproducción, copia, cambio, modificación u otros usos similares no están permitidos sin el consentimiento previo por escrito
de Volvo Group. La información que aquí se incluye se encuentra actualizada en el momento de su distribución original, pero está sujeta a cambios. Se informa al lector de que las copias impresas no están verificadas.
Alternador (013-001)
Información General
Debido al número de diferentes marcas y configuraciones
de alternador, se ha generalizado el siguiente
procedimiento para cubrir las configuraciones más
comunes. Consulte al fabricante del alternador por
cualquier información que no se cubra en este
procedimiento.
Revisión Inicial
Revise la banda impulsora y la polea del alternador para
estar seguro de que el alternador está girando
apropiadamente.
Si existe algún problema, revise lo siguiente:
• Si la banda de mando está patinando en la polea del
alternador, inspeccione la banda de mando. Consultar
Procedimiento 008-002 en la Sección 8.
• Inspeccione el tensor de banda. Consultar
• Quite la banda de mando. Consultar Procedimiento
008-002 en la Sección 8.
4 Revise si la polea del alternador está floja en el eje. Si
está floja, desmonte la polea e inspeccione por daño.
Consulte las instrucciones del fabricante del alternador
y/o del OEM.
5 Si el alternador no gira o no gira libremente, el
alternador debe reemplazarse. Vea la porción
desmontar e instalar de este procedimiento.
ADVERTENCIA
Las baterías pueden emitir gases explosivos. Para
reducir la posibilidad de lesión personal, ventile
siempre el compartimiento antes de dar servicio a las
baterías. Para reducir la posibilidad de arco eléctrico,
quite primero el cable negativo (-) de la batería y
conecte el cable negativo (-) de la batería al último.
Revise la batería y todas las conexiones del cableado.
Inspeccione el cableado por defectos.
Revise todas las conexiones por apriete y limpieza,
incluyendo los conectores deslizantes en el mamparo del
compartimiento del alternador y motor, y las conexiones
en la batería.
Probar
NOTA: Cualquier lectura del multímetro de voltaje cero
indica un circuito abierto.
Revise por circuitos abiertos.
Gire el interruptor de llave a la posición de ON.
Conecte un multímetro, Número de Parte Cummins®
3164488 o 3164489, a los siguientes lugares:
Alternadores Delco
• Terminal "BAT" del alternador a tierra
• Terminal de cuchilla "Número 1" del alternador a tierra
• Terminal de cuchilla "Número 2" del alternador a tierra
Localice y repare el circuito abierto.
Conecte una carga de pila de carbón (probador de

batería/alternador) entre los postes de batería de las
cajas de batería.
Sujete un amperímetro de amperes-hora tipo gancho
alrededor del cable de la batería; o use el multímetro
digital, Número de Parte 3164488 ó 3164489, con el
transductor tipo pinza para corriente, Número de Parte
3164490.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
El ácido es extremadamente peligroso y puede dañar
la maquinaria y también puede causar graves
quemaduras. Proporcione siempre un tanque de agua
de soda fuerte como agente neutralizante cuando dé
servicio a las baterías. Use gafas y ropa protectora
para reducir la posibilidad de grave lesión personal.
Desconecte cualquier cable que conduzca a cualquier
otra caja de baterías en el circuito, primero los cables
negativos (-).
Opere el motor en ralentí alto; y mida la salida de voltaje
del alternador a las baterías con el multímetro digital,
Número de Parte 3164488 ó 3164489. Consultar
especificaciones del OEM.
Opere el motor en ralentí alto y ajuste el equipo probador

de carga de pila de carbón, para aplicar la carga máxima
de amperaje nominal al alternador. Consultar
NOTA: La salida máxima nominal de amperaje del
alternador está normalmente estampada o rotulada en el
alternador.
Mida la salida de amperaje del alternador. Consultar
Si la salida del alternador (amperios) no está dentro del
10 por ciento de la salida nominal, repare o reemplace el
alternador. Consulte el manual de servicio del OEM para
ver los procedimientos de reparación.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
Apague el motor y retire el equipo de prueba.
Conecte todos los cables de la batería, el cable negativo
(-) al último.
Pasos Preparatorios
ADVERTENCIA
• Desconecte el cable de tierra de la batería.
• Quite la guarda de la banda, si está equipada.
Consultar Procedimiento 008-001 en la Sección 1.
• Quite la banda de mando.Consultar Procedimiento
• Etiquete y marque los cables fijos al alternador.
• Quite los cables conectados al alternador.
Desmontar
Quite el tornillo del eslabón del alternador.
Quite el tornillo de montaje del alternador.

Desmonte el alternador.
Instalar
Instale el alternador y los componentes de montaje del
mismo.
Los componentes de montaje se deben apretar en la
siguiente secuencia:
1 Tornillo del alternador al soporte del alternador
2 Tornillo del tirante inferior al alternador
3 Tornillos del tirante inferior del alternador a la bomba
del agua
4 Tornillos de la entrada del agua al block.
NOTA: La llave y el valor de torque se determinan por la
marca y modelo del alternador. Consulte las instrucciones
del fabricante para las especificaciones de torque.
Pasos de Terminación
ADVERTENCIA
• Instale la banda impulsora. Consultar Procedimiento
• Instale la guarda de la banda, si está equipada.
• Conecte las baterías. Consultar Procedimiento
• Opere el motor y verifique la operación apropiada del
alternador.
Soporte del Alternador (013-003)

Pasos Preparatorios
ADVERTENCIA
• Desconecte las baterías. Consulte el manual de
servicio del OEM.
• Quite la banda de mando. Consultar Procedimiento
• Desmonte el alternador. Consultar Procedimiento
Desmontar
Soporte de Montaje Lateral
Quite los tornillos de montaje del soporte y el soporte
montado al lado.
Instalar
Soporte de Montaje Lateral
Instale el soporte de montaje del lado y los tornillos de
montaje del soporte.
Valor de Torque: 24 N•m [ 212 lb-pulg. ]
ADVERTENCIA
• Instale el alternador. Consultar Procedimiento 013-001
en la Sección 13.
• Instale la banda impulsora. Consultar Procedimiento
• Conecte las baterías. Consulte el manual de servicio
del OEM.
• Arranque el motor y revise que opere apropiadamente.
Polea del Alternador (013-006)

Instalar
Instale la polea del alternador.
Instale y apriete la tuerca de montaje de la polea del
alternador.
Valor de Torque: 80 N•m [ 59 lb-pie ]
Sección 13 - Equipo Eléctrico - Grupo 13 P á g i n a | 10
Baterías (013-007)
Revisión Inicial
ADVERTENCIA
Si se usan baterías convencionales, quite los tapones o
cubiertas de las celdas y revise el nivel del electrólito.
NOTA: Las baterías libres de mantenimiento son selladas
y no requieren la adición de agua.
Llene cada celda de la batería con agua destilada.
Consulte el manual de servicio del OEM.
Use el Refractómetro Fleetguard®, Número de Parte

CC-2800, para revisar la gravedad específica del
electrólito de la batería.
Consulte la columna de fluido de la batería en el
refractómetro, para determinar el estado de carga de
cada celda de la batería.
Si se agregó agua a una celda seca, recargue la batería
para mezclar el agua agregada con el electrólito existente
de la batería para evitar lecturas inexactas.
Use un probador de baterías para probar el amperaje de

salida de las baterías libres de mantenimiento o de las
convencionales con tapón de ventilación.
Si el amperaje de salida es bajo, use un cargador de
baterías para cargar la batería. Consulte el manual de
servicio del OEM.
Reemplace la batería si no carga a las especificaciones
del OEM, o si no mantiene una carga.
Cables y Conexiones de la Batería

(013-009)
Revisión Inicial
ADVERTENCIA
Inspeccione las terminales de la batería por conexiones
flojas, rotas, o corroídas.
Repare o reemplace cables o terminales rotos.
Si las conexiones están corroídas, quite los cables y use

un cepillo para baterías, para limpiar el cable y las
terminales de la batería.
Instale y apriete los cables de la batería.
Use grasa para cubrir las terminales de la batería para
evitar corrosión.
Bobina de Encendido (No Blindada)

(013-012)
Revisión Inicial
B5.9G, B5.9LPG, B Gas Plus, B LPG Plus, B Gas
Internacional y L10G
ADVERTENCIA
El sistema de encendido produce alto voltaje. Para
reducir la posibilidad de lesión personal debida a
choque eléctrico, no toque ningún cable o
componente de encendido mientras el motor esté
operando. Siempre utilice herramientas aisladas
adecuadas.
ADVERTENCIA
El motor no debe estar operando y el interruptor de
encendido o de llave debe estar en la posición de OFF
cuando instale o desmonte el generador de
encendido. Para reducir la posibilidad de lesión
personal o daño al equipo, no toque los pines en el
generador de encendido cuando el motor está
adecuadas.
PRECAUCIÓN
La pinza caimán debe estar aterrizada para que la
herramienta funcione. Si la herramienta no es
aterrizada, puede resultar arco eléctrico por el alto
voltaje que se aplica a la pinza caimán.
PRECAUCIÓN
No intente ajustar el probador de la bobina de
encendido. Está preajustado y no es ajustable. Un
intento por ajustar puede resultar en daño a la
herramienta.
Use el Kit de Prueba de la Bobina de Encendido, Número
de Parte 4918343.
Desconecte el cable de la bujía de la bobina de
encendido.
Sujete firmemente a presión el extremo de ángulo recto
(90 grados) del probador de la bobina de encendido sobre
la terminal de la bobina.
Conecte la pinza caimán a una tierra conveniente.
Oriente el probador de la bobina de encendido de modo
que no toque ninguna superficie metálica en el motor,
porque puede ocurrir arco eléctrico.
Dele marcha o arranque el motor y permita que opere en

ralentí.
Observe el descargador de chispas dentro de la ventana
de observación. Si se observa una chispa continua, la
bobina de encendido es aceptable; si no se observa
chispa, reemplace la bobina de encendido y pruebe otra
vez.
NOTA: Si se está dando marcha al motor, puede tomar
varias revoluciones antes de que una chispa sea visible.
Debe ocurrir una velocidad mínima del motor y
sincronización de la posición del motor antes de que sea
ordenada una chispa.
Pare el motor.
Quite el probador de bobina de encendido de la bobina de
encendido y desconecte la pinza caimán.
Conecte el cable de la bujía sobre la bobina de
encendido.
Repita para las bobinas de encendido restantes.
C8.3G, C Gas Plus, L Gas Plus e ISL G
ADVERTENCIA
adecuadas.
ADVERTENCIA
adecuadas.
PRECAUCIÓN
La pinza caimán debe estar aterrizada para que la
herramienta funcione. Si la herramienta no es
aterrizada, puede resultar arco eléctrico por el alto
voltaje que se aplica a la pinza caimán.
PRECAUCIÓN
No intente ajustar el probador de la bobina de
encendido. Está preajustado y no es ajustable. Un
intento por ajustar puede resultar en daño a la
herramienta.
Use el Kit de Prueba de la Bobina de Encendido, Número
de Parte 4918343.
Quite la bobina de encendido.
Conecte el arnés de encendido a la bobina de encendido.
Inserte la punta desnuda del probador de la bobina de
encendido dentro del extremo de la bobina de encendido.
Conecte la pinza caimán a una tierra conveniente.
Oriente el probador de la bobina de encendido de modo
que no toque ninguna superficie metálica en el motor,
porque puede ocurrir arco eléctrico.
PRECAUCIÓN
Las bobinas con conector en ángulo deben estar
dentro de 45 grados de la vertical cuando se prueban
o la bobina se dañará.
PRECAUCIÓN
Cuando se prueban, las bobinas con conector en
ángulo no deben mantenerse verticalmente sujetando
la bobina.
Es aceptable sujetar la bobina con conector por el arnés
del encendido.
De marcha al motor o arránquelo y permítale operar en

ralentí.
Observe el descargador de chispas dentro de la ventana
de observación. Si se observa una chispa continua, la
bobina de encendido es aceptable; si no se observa
chispa, reemplace la bobina de encendido y pruebe otra
vez.
NOTA: Si se está dando marcha al motor, puede tomar
varias revoluciones antes de que una chispa sea visible.
Debe ocurrir una velocidad mínima del motor y
sincronización de la posición del motor antes de que sea
ordenada una chispa.
Pare el motor.
Quite el probador de bobina de encendido de la bobina de
encendido y desconecte la pinza caimán.
Instale la bobina de encendido.
Repita para las bobinas de encendido restantes.
Revisar por Corto a Tierra

L Gas Plus e ISL G
ADVERTENCIA
adecuadas.
ADVERTENCIA
adecuadas.
PRECAUCIÓN
Posicione el conector de la bobina desenchufada de
modo que esté lejos de cualquier fuente de tierra. Si
ocurre arco eléctrico a tierra, puede resultar daño al
módulo de control de encendido (ICM).
Las bobinas de encendido comparten un circuito común
para detección de falla de encendido. Un corto a tierra en
el circuito de detección de falla de encendido en una
bobina de encendido puede causar que el ICM detecte
una falla de encendido en todos los seis cilindros cuando
el motor realmente no está teniendo una falla de
encendido. Esta prueba se usa para identificar si una
bobina tiene corto interno en el circuito de detección de
falla de encendido y está causando una falla de
encendido falsa.
NOTA: Si el motor experimenta problemas de
desempeño, ellos se deben resolver antes de llevar a
cabo esta prueba. El arnés del encendido debe revisarse
por cortos y circuitos abiertos antes de realizar esta
prueba.
PRECAUCIÓN
Posicione el conector de la bobina desenchufada de
modo que esté lejos de cualquier fuente de tierra. Si
ocurre arco eléctrico a tierra, puede resultar daño al
ICM.
Desconecte el catalizador del escape. Consulte el
Conecte la herramienta electrónica de servicio INSITE™
y monitoree los porcentajes de falla de encendido en los
cilindros del uno al seis.
Arranque el motor y permita que opere en ralentí.
Observe los porcentajes de falla de encendido. Si el
Código de Falla 2617 está activo, la detección de falla de
encendido se desactivará. Si los porcentajes de falla de
encendido son mayores del 30 por ciento en todos los
seis cilindros, o el Código de Falla 2617 está activo y el
motor está operando sin problemas de desempeño.
Realice los siguientes pasos:
• Apague el motor
• Desconecte el conector de la bobina de encendido del
cilindro 1, del arnés del encendido.
• Arranque el motor y permítale operar en ralentí por 1
minuto
• Documente los porcentajes de falla de encendido para
los cilindros del 1 al 6.
• Apague el motor
• Conecte el conector de la bobina de encendido del
cilindro 1, al arnés del encendido.
• Repita los pasos anteriores para los cilindros 2 al 6.
Revise los porcentajes de falla de encendido cuando se
desenchufó cada bobina. Si durante la prueba, el
desenchufar una bobina de encendido causó que la falla
de encendido en los cilindros restantes disminuyese a
cero por ciento, reemplace la bobina que se desconectó.
Desmontar
ADVERTENCIA
adecuadas.
Desconecte los cables de las bujías. Consultar
Desconecte el arnés de encendido.
Quite los tornillos que fijan el conjunto de bobinas de
encendido a la cubierta del múltiple de admisión.
Quite el conjunto de bobinas.
ADVERTENCIA
adecuadas.
Desconecte el arnés de encendido de la bobina de
encendido.
Quite la bobina de encendido del soporte. Quite la bobina
de encendido jalando directamente hacia arriba.
No fuerce la bobina de encendido de acá para allá
durante la remoción. Esto puede causar daño a la bujía,
manguito aislante de la bujía, o a la bobina de encendido.
Inspeccionar para Reutilizar

Inspeccione el conjunto de bobinas de encendido por
grietas, corrosión, daño al pin del conector y daño al
encapsulamiento.

Inspeccione el cuerpo de la bobina por grietas, corrosión
y daño al pin del conector.
Reemplace la bobina si encuentra daño.
Inspeccione la extensión de la bobina por grietas,

corrosión y daño al pin del conector.
Reemplace la extensión de la bobina si encuentra daño.
Consulte el Procedimiento 013-050 en la Sección 13.
Revisión de Resistencia
NOTA: Este paso no aplica al motor ISB5.9 G.
Mida la resistencia del devanado secundario para revisar
por circuitos abiertos. Conecte los cables del multímetro
digital entre el pin 4 del conector de 4 pines de la bobina y
cada uno de los tres bornes de alto voltaje del conjunto
de bobinas de encendido. La resistencia medida debe ser
menor de 10k ohms.
Si la resistencia no es menor de 10k ohms, entonces la
bobina de encendido tiene un devanado secundario o
bobina abiertos y debe reemplazarse.
Reemplace el conjunto de bobinas de encendido según
sea necesario.
NOTA: Este paso aplica sólo al motor ISB5.9 G.

Mida la resistencia del devanado primario. Conecte el
multímetro digital al pin A y revise la resistencia con el pin
C, pin D y pin E.
La resistencia del devanado primario debe ser menor de
2 ohmios.
Mida la resistencia del devanado secundario. Conecte el
multímetro digital al pin F y a cada uno de los tres bornes
de alto voltaje.
La resistencia del devanado secundario debe ser menor
de 10k ohmios.
Reemplace el conjunto de bobinas de encendido según
sea necesario.

Mida la resistencia del devanado primario. Conecte el
multímetro digital al pin A y revise la resistencia al pin B.
La resistencia del devanado primario debe ser menor de
2 ohmios.
Mida la resistencia del devanado secundario para revisar
por circuitos abiertos. Conecte las puntas de prueba del
multímetro digital entre el Pin C en el conector de 4 pines
de la bobina y la conexión de la bujía.
La resistencia medida debe ser menor de 20k ohms.
NOTA: Quite la extensión de la bobina sólo si la

resistencia medida no es menor de 20k ohmios.
Si la resistencia no es menor de 20k ohmios, quite la
extensión de la bobina y pruebe la bobina otra vez.
Si la resistencia no es menor de 20k ohmios, reemplace
la bobina completa.
Si la resistencia es ahora menor de 20k ohmios,
reemplace sólo la extensión de la bobina. Consulte el
Reemplace la bobina de encendido según sea necesario.
Instalar
Instale el conjunto de bobinas en la cubierta del múltiple
de admisión.
Instale y apriete los tornillos.
Instale los cables de la bujía. Consultar Procedimiento

Conecte el arnés del encendido a los conjuntos de
bobinas. Verifique que los conectores se fijen a presión y
se bloqueen sobre los conjuntos de bobina.
PRECAUCIÓN
No limpie los manguitos aislantes en una aplicación
del ISL G. Estos manguitos aislantes están
preengrasados.
PRECAUCIÓN
Las bobinas de encendido deben instalarse
individualmente en los soportes para bobina ya
montados en el motor. El no hacerlo así puede dañar
la bobina de encendido, manguito aislante de la bujía,
o la bujía.
Debe instalarse un nuevo manguito aislante cuando se
instalan nuevas bujías, o cuando el manguito aislante se
ha dañado durante la remoción.
Alinee cuidadosamente la abertura en el manguito
aislante de la bujía con la parte superior de la bujía.
Presione la bobina hacia abajo sobre la bujía, hasta que
los orificios de montaje de la bobina se alineen con las
ranuras de montaje en el soporte de la bobina.
Instale los tornillos de montaje.

Apriete los tornillos.
Conecte el arnés del encendido a la bobina de encendido.
Si hay dificultad al instalar la bobina de encendido sobre
la bujía, pueden ser útiles las siguientes sugerencias:
• Verifique que el ángulo en el cual se está instalando la
bobina sea de aproximadamente 30 grados con la
vertical y similar al ángulo del soporte de la bobina o al
ángulo de las demás bobinas que ya están instaladas.
• Posicione el manguito aislante de la bujía sobre la
bobina de encendido contra la cabeza de cilindros en
la cavidad de la bujía, antes de empujar hacia abajo la
bobina de encendido.
Bujías (sin blindaje) (013-016)

Comprobación inicial
PRECAUCIÓN
La vida útil de las bujías depende en gran medida de
la limpieza de su porcelana. La suciedad, el aceite y
las huellas dactilares reducen la fuerza de sellado
existente entre la bobina y la porcelana de la bujía, lo
que reduce la vida útil de la bujía. No toque el área de
porcelana de la bujía. Antes de instalar las bujías,
limpie la porcelana y la funda de caucho con alcohol
rectificado y un paño que no deje pelusas.
PRECAUCIÓN
En las aplicaciones C8.3G, C Gas Plus, L Gas Plus o
ISL G, no limpie las fundas. Esas fundas están
preengrasadas.
Una opción práctica es utilizar una almohadilla mojada en
alcohol que no contenga productos hidratantes ni otros
productos de limpieza. Estas almohadillas mojadas en
alcohol están disponibles en muchos grandes almacenes,
droguerías y centros de suministros industriales.
PRECAUCIÓN
Los daños realizados en los electrodos debido al uso
inadecuado de un calibrador reducirán la vida útil de
la bujía.
Limpie los calibradores antes de usarlos.
Utilice una herramienta de comprobación de la abertura
de la bujía para garantizar que la abertura de la bujía está
dentro de las especificaciones. Si la abertura no está
dentro de las especificaciones, la bujía no se debe utilizar
y, por el contrario, se debe devolver a Cummins Inc.
Tabla 1: especificación de la abertura inicial

mm in Ajustes finales
B5.9G -150 y 195 hp y B5.9LPG De 0,330 a 0,483 De 0,013 a 0,019 No ajuste la abertura
B Gas Plus - 195 hp De 0,330 a 0,483 De 0,013 a 0,019 No ajuste la abertura
B5.9G - 230 hp De 0,356 a 0,483 De 0,014 a 0,019 Ajuste la abertura 0,508 mm
[0,020 pulgadas]
B Gas Plus - 200 y 230 hp De 0,356 a 0,483 De 0,014 a 0,019 Ajuste la abertura 0,508 mm
[0,020 pulgadas]
B LPG Plus De 0,330 a 0,483 De 0,013 a 0,019 No ajuste la abertura
B Gas International - 150 y 195 De 0,330 a 0,483 De 0,013 a 0,019 No ajuste la abertura
hp
B Gas International - 230 hp De 0,356 a 0,483 De 0,014 a 0,019 Ajuste la abertura 0,508 mm
[0,020 pulgadas]
ISB5.9 G - 230 hp De 0,320 a 0,380 De 0,013 a 0,015 No ajuste la abertura
ISB5.9 G - menos de 230 hp De 0,350 a 0,450 De 0,014 a 0,018 No ajuste la abertura
C8.3G y C Gas Plus De 0,320 a 0,380 De 0,013 a 0,015 No ajuste la abertura
Transmisión automática L10G De 0,356 a 0,483 De 0,014 a 0,019 No ajuste la abertura
Transmisión manual L10G De 0,356 a 0,483 De 0,014 a 0,019 Ajuste la abertura 0,508 mm
[0,020 pulgadas]
CNGE (energía primaria) De 0,356 a 0,483 De 0,014 a 0,019 Ajuste la abertura 0,508 mm
[0,020 pulgadas]
ISL G y L Gas Plus De 0,320 a 0,380 De 0,013 a 0,015 No ajuste la abertura
PRECAUCIÓN
Solo las aplicaciones B5.9G-230 hp, B Gas
International-230 hp, B Gas Plus-200 hp, B Gas
Plus-230 hp o C8.3G y CNGE Prime Power con
aberturas, o bien se producirá una merma en la vida
útil de la bujía.
Ajuste la abertura. Para ello, curve el electrodo (lateral)
de tierra con ayuda de las ranuras de la herramienta de
abertura. Alinee los electrodos central y de tierra. El
electrodo de tierra debería tener una ubicación paralela y
centrada por encima del centro del electrodo intermedio.
Si los electrodos no se pueden alinear, deseche la bujía.
PRECAUCIÓN
Si se produce un error al extraer la tuerca de terminal
de la bujía de las aplicaciones de C8.3G y C Gas Plus
con bobinas del conector del conjunto de cables
recto, se produciría un fallo de encendido grave que,
a su vez, reduciría la vida útil de las bujías y
provocaría posibles daños en el motor.
En el caso de las aplicaciones C8.3G y C Gas Plus con

bobinas del conector del conjunto de cables recto:
Extraiga y deseche la tuerca de terminal de la bujía.
PRECAUCIÓN
No elimine la tuerca de terminal de la bujía en el caso
de las aplicaciones C8.3G, C Gas Plus, L Gas Plus y
ISL G con bobinas del conector del conjunto de
cables con forma angular. Las bobinas del conector
del conjunto de cables con forma angular utilizan
tuercas de terminal como punto de conexión entre la
bujía y dichas bobinas.
Compruebe la bujía. El electrodo de tierra debe tener una

ubicación paralela con respecto al electrodo central y
debe estar alineado a lo largo de la línea central de la
bujía.
Extraiga
ADVERTENCIA
Para reducir la posibilidad de sufrir lesiones, no
toque ningún cable de encendido u otros
componentes de encendido mientras el motor está en
marcha, a menos que lo haga con ayuda de las
herramientas de aislamiento adecuadas.
En el caso de las aplicaciones C8.3G, C Gas Plus, L Gas
Plus y ISL G:
Desconecte el conjunto de cables.
Extraiga los tornillos de tope del soporte de la bobina.
Extraiga la bobina de encendido. Consulte Procedimiento
013-012 de la sección 13 en el manual de servicio
correspondiente.
Elimine cualquier suciedad o resto de la cavidad de la

bujía.
Afloje las bujías. Utilice una llave magnética para bujías
de 5/8 pulgadas (número de pieza 3824876).
No utilice una llave para bujías con una inserción de
caucho.
Utilice una llave magnética para bujías y continúe

extrayendo la bujía hasta que las roscas dejen de estar
conectadas.
Saque la bujía hacia arriba con ayuda de la llave. Preste
atención para que la bujía no se caiga.
Marque o etiquete la bujía con el número del cilindro del
que se haya extraído.
En el caso de la aplicación L10G:
Cada vez que se extraigan bujías o se encuentre
refrigerante en el aceite, se debe comprobar si los
manguitos de cobre de la culata presentan fugas. Esta
inspección se puede realizar al observar la parte superior
del pistón a través del orificio de la bujía para ver si los
recipientes de combustión de cualquiera de los pistones
están demasiado limpios.
Limpieza e inspección de las posibilidades

de reutilización
ADVERTENCIA
Al utilizar productos de limpieza disolventes, ácidos y
alcalinos, siga las recomendaciones de uso del
fabricante. Utilice gafas y ropa protectora para reducir
el riesgo de sufrir lesiones.
ADVERTENCIA
Algunos disolventes son inflamables y tóxicos. Lea
las instrucciones del fabricante antes de usarlos.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
preengrasadas.
Limpie la porcelana y la funda de caucho con alcohol
Tabla 2: Especificación de la abertura final

Motores Abertura de reutilización máxima
mm in
B5.9 G-150 y 195 hp y B5.9 LPG 0,66 0,026
B Gas Plus 195 hp 0,66 0,026
B5.9 G 230hp 0,771 0,028
B Gas Plus -200 y 230hp 0,771 0,028
B LPG+ 0,66 0,026
B Gas International 150 y 195 hp 0,66 0,026
B Gas International 230 hp 0,771 0,028
ISB 5.9G 230 hp 0,66 0,026
ISB 5.9G menos de 230 hp 0,66 0,026
C8.3 G y C Gas Plus 0,635 0,025
Transmisión automática L10G N/A N/A
Transmisión manual L10G N/A N/A
CNGE (energía primaria) N/A N/A
ISL G y L Gas Plus 0,635 0,025
ISX12 G 0,584 0,023
Inspeccione las bujías para detectar los siguientes
problemas:
1 Descarga disruptiva del aislador
2 Mal funcionamiento o depósito del electrodo
3 Electrodo ausente
4 Aislador agrietado
5 Electrodo mal alineado
6 Corrosión
7 Formación de cordones en el electrodo
8 Abertura de la bujía por encima o por debajo de las
especificaciones
La detección de un electrodo desgastado no implica que
se deba cambiar la bujía. Sin embargo, si la abertura del
electrodo es inferior a la abertura inicial mínima, consulte
la tabla 1. Si la abertura del electrodo es superior a la
abertura de reutilización máxima, consulte la tabla 2 para
sustituir la bujía.
NOTA: Las bujías no se deben sustituir por mostrar una

mancha de óxido de color marrón claro (3). Esta mancha
de óxido de color claro no afecta al rendimiento de la
bujía o del sistema de encendido.
NOTA: Si una bujía muestra formación de cordones en el

electrodo, compruebe la abertura del electrodo antes de
desechar la bujía. Sustituya la bujía únicamente si la
abertura es inferior a la abertura mínima que se muestra
en la tabla 1, en la sección de comprobación inicial vista
anteriormente.
Una bujía dañada que muestra trazas de aluminio puede
indicar daños en el pistón.
Inspeccione el pistón para detectar posibles daños.
Aplique el siguiente procedimiento del manual de servicio
ISL G CM2180, boletín 4021649. Consulte Procedimiento
001-043 en la sección 1 o póngase en contacto con un
punto de reparación autorizado de Cummins®.
Extraiga las fundas de la bujía antiguas:

Gire la funda de la bujía hasta completar un giro y, a
continuación, tire hacia fuera y gire al mismo tiempo la
funda de la bujía para extraerla.
Limpie la extensión de la bobina.

Utilice un paño limpio y que no deje pelusas para eliminar
los restos interiores y exteriores de la extensión de la
bobina.
Consulte Procedimiento 013-012 de la sección 13 en el
manual de servicio correspondiente.
Instalación
Instale la funda de la bujía en la extensión de la bobina.
Instale la nueva funda en el extremo de la extensión de la
bobina. Para ello, pulse y gire la funda al mismo tiempo
hasta que quede totalmente asentada en la extensión.
NOTA: No aplique demasiada grasa dieléctrica.

Compruebe que la grasa dieléctrica se encuentra en la
parte interior de la abertura de la funda de la bujía.
Si la nueva funda no dispone de grasa dieléctrica, aplique
una cantidad semejante al tamaño de un guisante de este
tipo de grasa (Dupont® Krytox 205 de Cummins®,
número de pieza 3164956 o equivalente) a la parte
interior de la funda. Extiéndala alrededor del diámetro
interior para facilitar su montaje en la bujía.
ADVERTENCIA
Al utilizar productos de limpieza disolventes, ácidos y
alcalinos, siga las recomendaciones de uso del
fabricante. Utilice gafas y ropa protectora para reducir
el riesgo de sufrir lesiones.
ADVERTENCIA
Algunos disolventes son inflamables y tóxicos. Lea
las instrucciones del fabricante antes de usarlos.
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN
preengrasadas.
Limpie la llave magnética para bujías y la bujía.
PRECAUCIÓN
Un apriete mecánico demasiado fuerte puede
deformar la bujía y la culata o el adaptador.
PRECAUCIÓN
Es necesario usar el par de apriete adecuado de la
bujía para que el calor se transfiera de la bujía a la
culata. Si se utiliza un par de apriete incorrecto se
podrían provocar fallos en la bujía, desconectar los
cables de la bujía e incluso provocar daños en el
motor.
Inspeccione la cavidad de la conexión de la culata para
detectar la existencia de restos. En caso necesario,
límpiela.
Instale la bujía. Utilice una llave magnética para bujías
(número de pieza 3824876) y enrosque las bujías
manualmente para cerciorarse de que se enroscan sin
problemas y que la rosca de la bujía no está forzada.
Apriete la bujía.
NOTA: Cummins Inc. no aprueba el uso de compuestos
antiagarrotamiento en la rosca de la bujía.
Compruebe la bobina de encendido.

En el caso de las aplicaciones B5.9G, B5.9LPG, B Gas

Plus, B LPG Plus, B Gas International, ISB5.9 G:
Limpie, añada grasa dieléctrica e instale los cables de las
bujías.
ADVERTENCIA
No extraiga la bobina de extensión o podrían
producirse daños en el motor.
PRECAUCIÓN
preengrasadas.
En el caso de las aplicaciones C8.3G, C Gas Plus, L Gas
Plus y ISL G:
Limpie la bujía, cambie la funda e instale la bobina.
Instale la bobina de encendido.
NOTA: En el caso de las bobinas con forma angular,
limpie/elimine los restos de grasa del extremo del resorte
de la bobina en cada intervalo de cambio de la bujía
antes de instalar una nueva funda en la bobina.
En el caso de las aplicaciones L10 G:

Limpie, sustituya la funda, añada grasa dieléctrica e
instale los cables de las bujías.
Interruptor Magnético de la Marcha

(013-017)
Revisión Inicial
PRECAUCIÓN
La instalación inapropiada del interruptor magnético
del motor de arranque puede resultar en daño al
mismo por funcionar más de lo previsto.
Para asegurar que el interruptor magnético no sea
activado por el movimiento del vehículo, el eje del émbolo
debe estar horizontal con el suelo y perpendicular al
desplazamiento del vehículo.
No monte un interruptor magnético externo sobre el motor
o sobre cualquier metal que pueda posiblemente resonar
como el resultado de vibración del camino o del motor.
• Consulte el manual de servicio del OEM para
instalación apropiada del interruptor magnético.
Revisión de Resistencia
Quite el cable que conecta el interruptor magnético al
solenoide del motor de arranque, de la terminal del
interruptor magnético.
Ajuste el multímetro digital, Número de Parte Cummins®
3164488, para medir la resistencia (ohmios).
Conecte las puntas de prueba a las dos terminales

grandes del interruptor.
Con el interruptor del motor de arranque en la posición de
OFF, el multímetro debe indicar resistencia mayor de
100k ohms.
Gire el interruptor del motor de arranque a la posición de
START.
El multímetro debe indicar menos de 10 ohms. Si no está
dentro de especificaciones, reemplace el interruptor
magnético del motor de arranque según las instrucciones
del fabricante.
Revisión de Voltaje
Si el multímetro indica una resistencia mayor de 100
kohmios con el interruptor del motor de arranque en la
posición de "START", gire el interruptor del motor de
arranque a la posición "OFF".
Ajuste la escala del multímetro para indicar voltaje CD.
Conecte una punta de prueba del multímetro a la terminal

del interruptor magnético marcada con "S" y la otra punta
de prueba a tierra.
"START".
Si el multímetro no indica voltaje, el interruptor magnético
no es la causa de la reclamación. Consultar
Si el interruptor magnético del motor de arranque no está
dentro de especificación, reemplace el interruptor según
las instrucciones del fabricante.

"OFF".
Quite las puntas de prueba del multímetro y conecte el
interruptor magnético al cable del solenoide del motor de
arranque.
Interruptor del Motor de Arranque

(013-018)
ADVERTENCIA
Asegúrese de que el interruptor del motor de
arranque esté en la posición de "OFF" para evitar
choque eléctrico y daño personal.
Quite el cable que conecta el interruptor del motor de
arranque al interruptor magnético (marcado “S” o
“START”) de la terminal del interruptor del motor de
arranque.
Conecte la punta de prueba positivo (+) del multímetro
digital, Número de Parte Cummins® 3164488, ó
equivalente a la terminal del interruptor del motor de
arranque y la punta de prueba negativo (-) a un punto de
tierra del chasis o del motor.
NOTA: Ajuste el multímetro para indicar voltios CD con el

interruptor del motor de arranque en la posición de "OFF",
no debe haber voltaje en la terminal del interruptor del
motor de arranque. Si el multímetro indica voltaje, el
interruptor del motor de arranque está funcionando mal y
debe reemplazarse.

“START”.
El multímetro debe indicar voltaje del sistema.
Si no hay voltaje, gire el interruptor del motor de arranque

a la posición de “OFF”.
Conecte la punta de prueba positivo (+) del multímetro a
la terminal del interruptor del motor de arranque que tiene
un cable que conecta el interruptor del motor de arranque
a la terminal B del solenoide del motor de arranque.

“START”.
Si el multímetro indica voltaje del sistema en la terminal
de entrada del interruptor del motor de arranque, el
interruptor del motor de arranque está defectuoso y debe
reemplazarse. Consulte el manual de servicio del OEM
para el procedimiento de reemplazo.
Si el multímetro no indica voltaje, el interruptor no es la

causa de la reclamación.
Revise el cableado del interruptor del motor de arranque
a la terminal B del solenoide del motor de arranque y del
solenoide del motor de arranque a la batería por cables
rotos o dañados.
Solenoide de la Marcha (013-019)

Revisión Inicial
Antes de diagnosticar el motor de arranque, asegúrese de
que las terminales de la batería no estén flojas o
corroídas. Consultar Procedimiento 013-009 en la
Sección 13.
Use un multímetro digital, Número de Parte Cummins®

3164488 o su equivalente, para ajustar la escala de
voltaje.
Revise por voltaje del sistema en la terminal de batería
del solenoide del motor de arranque.

de batería del motor de arranque, revise el voltaje en la
terminal S del solenoide del motor de arranque, cuando el
interruptor de arranque sea energizado.
S, pero el motor de arranque no acciona, el solenoide del
motor de arranque está funcionando mal y el motor de
arranque debe reemplazarse. Consultar Procedimiento
Si el multímetro no indica voltaje del sistema en la

terminal S, revise:
• Fusibles
• Voltaje al interruptor de encendido e interruptor
magnético. Consultar Procedimiento 013-018 en la
Sección 13. Consultar Procedimiento 013-017 en la
Sección 13.
• Sistemas de apagado de seguridad de la aplicación
Ajuste el multímetro digital, Número de Parte 3164488,
para medir voltaje CD.
la terminal del cable positivo del solenoide del motor de
arranque y la punta de prueba negativo (-) a un punto de
tierra del chasis o del motor.
El multímetro debe mostrar un voltaje con el interruptor
del motor de arranque en “OFF” para ser normal.
Si el multímetro no indica un voltaje, revise el cable que

conecta el solenoide del motor de arranque y la batería
por interrupciones.
También, revise por conexiones flojas o corroídas.
Si el multímetro indica un voltaje, pero el motor de

arranque no opera, revise el cable que conecta el
solenoide del motor de arranque al interruptor del motor
de arranque por interrupciones.
También, revise por conexiones flojas o corroídas.
Esté seguro de revisar por:
• Fusibles
• Aplicación de sistemas de apagado del motor.
Si el cable que conecta el solenoide del motor de

arranque y el interruptor del motor de arranque no está
flojo o dañado, y el motor de arranque no opera, quite el
cable que conecta el motor de arranque y el solenoide del
motor de arranque, de la terminal del solenoide.
la terminal positiva (+) del solenoide y la punta de prueba
negativo (-) a un punto de tierra del chasis o del motor.

"START".
Si el multímetro indica voltaje, el solenoide del motor de
arranque está funcionando mal y debe reemplazarse.
Si el multímetro no indica un voltaje, revise el cable que

conecta el solenoide del motor de arranque al interruptor
magnético por interrupciones, y por conexiones flojas o
corroídas.
Si el cable que conecta el solenoide del motor de

arranque al interruptor magnético no está flojo o dañado y
el motor de arranque no opera, revise el cable que
conecta el solenoide del motor de arranque al motor de
arranque por interrupciones, y por conexiones flojas o
corroídas.
Revise el cable que conecta el motor de arranque a la

batería por interrupciones, y por conexiones flojas o
corroídas.
Si los cables no están flojos o dañados, el motor de

arranque está defectuoso y debe reemplazarse.
Motor de Arranque (013-020)

Verificación de Rotación
Si el solenoide del motor de arranque está haciendo un
sonido pero el motor no está girando, gire el interruptor
de llave a la posición de OFF, e intente girar el cigüeñal
en ambas direcciones.
Gire el motor con la herramienta de giro, Número de
Parte 3824591.
Si el cigüeñal gira, intente arrancar el motor. Si el motor
de arranque da marcha al motor, revise el piñón del motor
de arranque y la corona dentada del volante por daño.
Si encontró daño en el piñón del motor de arranque y/o
corona dentada del volante, cuando reemplace los
componentes, asegúrese de medir la distancia de la brida
de montaje del motor de arranque a la cara delantera del
lado frontal de la corona dentada del volante. Siga el paso
Medir de este procedimiento.
Si el cigüeñal no gira o requiere más esfuerzo del normal

para girar, revise por un mal funcionamiento interno o un
problema con la unidad de mando y/o accesorios.
Si la velocidad del motor al dar marcha es muy lenta o no

da marcha del todo, y el motor gira libremente:
• Asegúrese de que las conexiones de cableado estén
limpias, apretadas y no dañadas
• Revise el voltaje de la batería. Consulte el
Revise el voltaje en el motor de arranque al dar marcha.

Si el voltaje cae más de 2.4 VCD en un sistema de 12
voltios, o de 4.8 VCD en un sistema de 24 voltios, revise
que todas las conexiones estén limpias y apretadas.
Si los cables están correctos y la caída de voltaje excede
el límite, reemplace el motor de arranque.
Pasos Preparatorios
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
Cuando use un limpiador de vapor, use gafas de
seguridad o una careta, así como también ropa
protectora. El vapor caliente puede causar graves
lesiones personales.
ADVERTENCIA
Use gafas protectoras y una careta protectora,
cuando use aire a presión. Los desechos y suciedad
volando pueden causar lesión personal.
• Desconecte los cables de batería de las terminales de
la batería. Consulte el Procedimiento 013-009 en la
Sección 13.
• Si está equipado con una cubierta de protección
contra arranque con cables pasacorriente, quite la
tuerca de la cubierta (M5) y la cubierta para obtener
acceso a las conexiones eléctricas.
• Identifique cada cable con una etiqueta, indicando su
ubicación en el motor de arranque.
• Quite las conexiones eléctricas del motor de arranque.
• Antes de desmontar el motor de arranque, use vapor
para limpiar el área alrededor del motor de arranque
para impedir que entren desechos a la cubierta del
volante.
• Seque con aire a presión.
Desmontar
Quite los tres tornillos y el motor de arranque.

Si está equipado con un espaciador del motor de
arranque, quite el espaciador y limpie todas las
superficies entre el motor de arranque, espaciador del
motor de arranque, y cubierta del volante con un cepillo
de alambre.
Limpiar e Inspeccionar para Reutilizar

Para motores que usen cubierta del volante húmeda,
limpie cualquier sellador sobrante de la brida de montaje
del motor de arranque en ambas, la cubierta del volante y
el motor de arranque. Asegúrese de que estas superficies
estén limpias de aceite y desechos.
Inspeccione el piñón del motor de arranque y/o corona

dentada/plato flexible del volante por desportilladuras o
desgaste desigual.
Si el engrane del piñón del motor de arranque y/o los
dientes de la corona dentada del volante están dañados,
deben reemplazarse. Consultar Procedimiento 016-005
en la Sección A.
Si el engrane del piñón del motor de arranque y/o los
dientes de la corona dentada de la placa flexible están
dañados, deben reemplazarse.
Use el siguiente procedimiento, si está equipado con un
plato flexible. Consultar Procedimiento 016-004 en la
Sección 16.
Medir
Use un micrómetro para profundidades o un calibrador
vernier para medir la distancia de la brida de montaje del
motor de arranque a la cara delantera del lado frontal de
la corona dentada del volante.
NOTA: Incluya cualquier espaciador previamente
removido cuando realice la medición.
Espaciamiento del Motor de Arranque

mm pulg.
49.28 MÍN. 1.94
52.32 MÁX. 2.06
Agregue o quite espaciadores según sea necesario, para
lograr el espaciamiento correcto del motor de arranque.
Instalar
Para motores con cubiertas del volante húmedas, aplique
un cordón de sellador de 1.5 a 2.0 mm [0.06 a 0.09 in] de
ancho, Número de Parte 3164067, a la brida de montaje
del motor de arranque en la cubierta del volante.
NOTA: Si se requiere un espaciador del motor de
arranque, asegúrese de aplicar sellador al lado del
espaciador que contacta al motor de arranque.
Si están equipados, instale los tornillos de montaje de la

escuadra de soporte del relevador del módulo de
integración del sistema.
Instale los tres tornillos, el motor de arranque, y
espaciador del motor de arranque, si se requiere.
Motores de Arranque Marca Cummins®
PRECAUCIÓN
No sobreapriete las conexiones eléctricas. Puede
resultar daño al motor de arranque.
NOTA: Use las etiquetas de ubicación para ayudar a
identificar donde va cada conexión de cable.
Conecte las conexiones eléctricas al motor de arranque.
Valor de Torque:
M5 4 N•m [ 35 lb-pulg. ]
Valor de Torque:
M10 21 N•m [ 186 lb-pulg. ]
Si el motor de arranque venía instalado con la cubierta de
protección contra arranque con cables pasacorriente,
instale la cubierta de protección y la tuerca de la cubierta
en el borne M.
Valor de Torque:
M5 4 N•m [ 35 lb-pulg. ]
NOTA: La tuerca de la cubierta de protección contra
arranque con cables pasacorriente es la tercera en la
terminal M, medida de terminal M5. El no observar la
especificación de torque correcta puede dar como
resultado la pérdida de conductividad en la punta M y
resultar en una condición de no arranque para el
arrancador y motor.
Motores de Arranque de Marca No Cummins®
PRECAUCIÓN
No sobreapriete las conexiones eléctricas. Puede
resultar daño al motor de arranque.
NOTA: Use las etiquetas de ubicación para ayudar a
identificar donde va cada conexión de cable.
Conecte las conexiones eléctricas al motor de arranque.
Para motores de arranque que no sean marca
Cummins®, consulte la información de servicio del
fabricante del equipo por las especificaciones de torque.
Motores de Arranque Marca Cummins®
ADVERTENCIA
• Conecte los cables de la batería a las terminales de la
batería. Consulte el Procedimiento 013-009 en la
Sección 13.
Indicador del Sistema de Carga

(013-023)
Revisión Inicial
Asegúrese de que se usen las terminales correctas en el
alternador. La terminal R (Delco™) o la terminal W
(Bosch™ K1) proporcionan la mitad del voltaje del
sistema y se usan para operar accesorios tales como el
tacómetro en los generadores.
Problema con el sistema de arranque puede ser indicado

por la lámpara indicadora o amperímetro.
Revise la lámpara indicadora por operación normal como

se muestra debajo:
Motor Interruptor
Amperímetr Lámpara
o
Se detuvo DESCONEC DESCONEC 0
TADO TADO
Se detuvo CONECTAD CONECTAD -
O O
Funcionando CONECTAD DESCONEC +
O TADO
Si la lámpara está encendida cuando el interruptor está

desconectado (OFF) y el motor no está funcionando,
desconecte el cable de la lámpara en el interruptor de
encendido.
• Si la lámpara permanece encendida, hay un corto con
un cable positivo.
• Si la lámpara se apaga, hay un corto en el interruptor.
Si la lámpara se apaga cuando el interruptor está

conectado (ON) y el motor no está funcionando, puede
haber una interrupción en el circuito.
Revise por un fusible fundido, un bulbo fundido,
portabulbo defectuoso, o una interrupción en el circuito
del cable número 1 ó D (+) entre el alternador y el
interruptor de encendido.
Si la lámpara está encendida cuando el interruptor está

en ON y el motor está funcionando, desconecte el cable
que va al alternador.
• Si la lámpara permanece encendida, hay un corto a
tierra en el circuito de la lámpara.
• Si la lámpara se apaga, inspeccione el alternador.
Arnés de Control de Encendido

(013-037)
Desmontar
Desconecte los conectores del arnés en las bobinas de
encendido y en las abrazaderas P.
Desconecte el arnés del módulo de control de encendido.

NOTA: Algunos Módulos de Control de Encendido
tendrán sólo un conector para el arnés de encendido.
Revisión de Continuidad
Revise en busca de continuidad en el arnés entre el
Módulo de Control de Encendido y las bobinas.
Mida la resistencia entre los conectores de pin del Módulo
de Control de Encendido y los conectores de las bobinas,
como se muestra en el diagrama de cableado.
La resistencia debe ser de 10 ohmios o menos. Si la
resistencia es incorrecta, repare o reemplace el arnés.
Inspeccionar para Reutilizar

Inspeccione los conectores del arnés en busca de:
• Conector flojo
• Pines corroídos
• Pines doblados o rotos
• Pines empujados hacia atrás o expandidos
• Humedad dentro o en el conector
• Sellos del conector faltantes o dañados
• Suciedad o desechos en o sobre los pines del
conector
• Tapa del conector rota
• Aislamiento del cable dañado
• Lengüeta de fijación del conector dañada.
Consultar Procedimiento 019-201 (Conector Serie
Weather Pack) en la Sección 19 en el Manual de
Diagnóstico y Reparación de Fallas del Sistema de
Control Electrónico del ISL G CM2150, Boletín 4021658.
Consultar Procedimiento 019-202 (Conector Serie
Metripack) en la Sección 19 en el Manual de Diagnóstico
y Reparación de Fallas del Sistema de Control
Electrónico del ISL G CM2150, Boletín 4021658.
Consultar Procedimiento 019-203 (Conector Serie AMP)
en la Sección 19 en el Manual de Diagnóstico y
Reparación de Fallas del Sistema de Control Electrónico
del ISL G CM2150, Boletín 4021658.
Instalar
Conecte los conectores del arnés en las bobinas de
encendido y en las abrazaderas P.
Conecte las abrazaderas P a los soportes de las bobinas.
Conecte el arnés al módulo de control de encendido.

NOTA: Algunos Módulos de Control de Encendido
tendrán sólo un conector para el arnés de encendido.
Soporte del Módulo de Control de

Encendido (013-044)
Pasos Preparatorios
ADVERTENCIA
• Desconecte las baterías. Consulte el Procedimiento
013-009 (Cables y Conexiones de la Batería) en la
Sección 13.
• Desmonte el módulo de control de encendido.
Consultar Procedimiento 019-105 (Módulo de
Control de Encendido) en la Sección 19 en el
Manual de Diagnóstico y Reparación de Fallas del
Sistema de Control Electrónico del ISL G CM2180,
Boletín 4021648.
Desmontar
Quite los tornillos y el soporte del módulo de control de
encendido.
Instalar
Instale el soporte del módulo de control de encendido y
los tornillos.
Apriete los tornillos.
ADVERTENCIA
• Instale el módulo de control de encendido. Consultar
Procedimiento 019-105 (Módulo de Control de
Encendido) en la Sección 19 en el Manual de
Diagnóstico y Reparación de Fallas del Sistema de
Control Electrónico del ISL G CM2180, Boletín
4021648.
• Conecte las baterías. Consulte el Procedimiento
013-009 (Cables y Conexiones de la Batería) en la
Sección 13.
• Arranque el motor y revise que opere
apropiadamente.
Extensión de la bobina (013-050)

Información general
No extraiga la extensión de la bobina a menos que la
bobina de encendido no supere la prueba de resistencia.
No utilice una extensión de la bobina con daños
estructurales visibles.
Pasos preparatorios:
ADVERTENCIA
Para reducir la posibilidad de sufrir lesiones, no
toque ningún cable de encendido u otros
componentes de encendido mientras el motor está en
marcha, a menos que lo haga con ayuda de las
herramientas de aislamiento adecuadas.
PRECAUCIÓN
Para reducir las posibilidades de sufrir lesiones o
dañar el equipo, el motor no debe estar en
funcionamiento y el interruptor de encendido debe
estar en la posición de apagado (OFF) al instalar o
extraer el probador de la bobina de encendido.
• Desconecte las baterías. Consulte la información de
servicio del fabricante del equipo.
• Desconecte el conjunto de cables de control del
encendido. Consulte Procedimiento 013-037 en la
sección 13.
• Extraiga la bobina de encendido. Consulte
Procedimiento 013-012 en la sección 13.
Extraiga
PRECAUCIÓN
No coloque el cuerpo de la bobina en una abrazadera
o en una placa de sujeción durante la extracción. De
lo contrario, podrían producirse daños.
Sujete el cuerpo de la bobina de encendido como se
indica en la ilustración y gire la extensión de la bobina
hacia la izquierda para desenroscarla de la bobina de
encendido.
Limpieza e inspección de las posibilidades

de reutilización
PRECAUCIÓN
No utilice un producto de limpieza para contactos
eléctricos en el cuerpo de la bobina. De lo contrario,
podrían producirse daños.
Consulte el apartado sobre el funcionamiento incorrecto
de las bobinas de encendido (boletín de servicio
4383630) para determinar si la extensión de la bobina se
puede volver a utilizar.
Utilice un paño limpio que no deje pelusas (o un producto
equivalente) para eliminar cualquier grasa o resto de las
uniones roscadas, el electrodo y las ranuras de la parte
inferior del cuerpo de la bobina de encendido.
Instalación
PRECAUCIÓN
No fuerce la rosca entre la extensión de la bobina y la
bobina de encendido. Esto puede producir daños en
los componentes.
PRECAUCIÓN
No utilice ninguna herramienta para instalar la
extensión de la bobina nueva. Esto puede producir
daños en los componentes.
PRECAUCIÓN
No apriete la extensión de la bobina en exceso. Si lo
hace, dañará la bobina.
NOTA: Antes de instalar la extensión de la bobina nueva,
deje que la bobina se enfríe hasta estar a temperatura
ambiente.
La extensión de la bobina nueva está preengrasada y no
precisa ningún trabajo de engrase adicional previo a la
instalación.
Alinee las uniones roscadas de la extensión de la bobina
nueva con las de la bobina de encendido. Gire la
extensión de la bobina hacia la izquierda hasta que
sienta un ligero clic para contribuir a la alineación de las
uniones roscadas.
Gire la extensión hacia la derecha manualmente y solo
hasta que se asiente con respecto al cuerpo de la bobina
de encendido.
Pasos finales
• Instale la bobina de encendido. Consulte
Procedimiento 013-012 en la sección 13.
• Conecte el conjunto de cables de control del
encendido. Consulte Procedimiento 013-037 en la
sección 13.
• Conecte las baterías. Consulte la información de
servicio del fabricante del equipo.
Copyright © 2014 Cummins Inc.

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