Logistique Et Transport (Jorf Et Coulibaly)

Algorithme de Ford Et
Fulkerson
Réalisé par:Mohamed Jorf & Coulibaly Bakary D
Logistique & Transport

Automne 2019/2020
Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 1 / 29

Plan de la présentation
1 Flot réalisable
2 Problème de flot maximum :
3 Chaines augmentantes
4 Algorithme de Ford et Fulkerson
5 Conclusion :

Flot réalisable
Problème de flot
Définition : Réseau de transport
Un réseau de transport noté R = (G = (V,E ),s, t, c) est forme de :
G = (V,E ) un graphe orienté
s ∈ V appelé sommet source
t ∈ V appele sommet destination ou puits
c : E −→ N, Q+ fonction capacité (à chaque arc (i,j) ∈ E est associée

une capacité c(i,j) ≥ 0).
Remarque : s et t sont deux sommets particuliers de G.

Flot réalisable

Flot réalisable
Problème de flot
Définition : Flot réalisable
Soit R = (G = (V,E ), s, t, c) un réseau.
Un flot f dans R est une application f définie de N dans Q+ .
Un flot f est réalisable dans R si
1. contrainte de capacité
0 ≤ f (i, j) ≤ c(i, j) ∀ (i , j) ∈ E
2. contraintes de conservation de flot (Loi de Kirschoff)

P P
i|(i,j)∈E f(i,j) - k|(j,k)∈E f(j,k) ∀ j ∈ V − {s, t}
(quantité qui entre dans j = quantité qui sort de j)

Flot réalisable
Exemple :

Problème de flot maximum :
La valeur d’un flot

Problème :
Soit un réseau R = (G = (V,E ), s, t, c).
Le problème du flot maximum consiste à déterminer un flot réalisable
entre s et t qui soit de valeur maximum.

Maximiser la valeur d’un flot

Maximiser la valeur d’un flot...



Chaines augmentantes
Chaine augmentante :
Définition : Chaine augmentante
Une chaine C entre s et t est dite augmentante par rapport à un flot
f = (f (i, j), (i, j) ∈ E ) réalisable entre s et t si :
−→ f (i, j) < c(i, j) si (i; j) ∈ C+ ((i, j) ∈ E ) arc conforme)
−→ f (i, j) > 0 si (i, j) ∈ c− ((j, i) ∈ E ) arc non conforme)
ou C+ est l’ensemble des arcs de C rencontrés dans le bon sens et
C− est l’ensemble des arcs de C rencontrés dans le sens contraire.

Algorithme de la chaine augmentante :

Supposons que l’on dispose d’un flot réalisable
f = (f (i,j), (i , j) ∈ E ) entre s et t.
Etape 1 : (initialisation)
Marquer s par (s, +).
Poser η (s) = + ∞.
Etape 2 : Répéter les opérations suivantes jusqu’à ce que t
soit marqué où qu’il ne soit plus possible de marquer.

Algorithme de la chaine augmentante...

Operation a)
Si il existe un arc (i, j) tel que
i marqué
j non marqué
f (i , j) < c(i , j)
Alors
Marquer j par (i, +)

Poser η(j) = min( η(i), c(i, j) - f(i, j))


Operation b)
Si il existe un arc (j, i) tel que
i marqué
j non marqué
f (j , i) ≥ 0
Alors
Marquer j par (i, -)
Poser η(j) = min( η(i), f(j, i))

Etape 3 : Si t est marque Alors
une chaine augmentante C entre s et t est
détectée et on pose = η(t)
Sinon
le flot f est maximum.

Algorithme de Ford et Fulkerson
On suppose que l’on dispose d’un flot initial f= (f (i , j), (i , j) ∈ E )

entre s et t (on peut prendre f = 0).
Etape 1 : Appliquer l’algorithme de la chaine augmentante à f .
Si t est marqué,
STOP f est optimal.
Sinon
une chaine augmentante C est détectée, aller à l’étape 2.
Etape 2 : Changer le flot f comme suit :

 f (i, j) si (i, j) ∈/C
f (i, j) = f (i, j) + si (i, j) ∈ C+
f (i, j) − si (i, j) ∈ C−

Aller à l’étape 1

Application de l’Algorithme de Ford et Fulkerson :

Considérons le réseau de transport G.

Application de l’Algorithme de Ford et Fulkerson....

Nous avons pour l’instant un flot nul.
Dans ce graphe d’écart, considérons le chemin (s,A,B,t). La valuation

minimale de ses arcs est égale à 12, on va donc augmenter le flot de cette
valeur. Tous les arcs de ce chemin appartiennent bien au réseau donc on y
augmente le flot courant. Cela donne :



Mettons à jour le graphe d’écart
Dans ce graphe d’écart, considérons maintenant le chemin (s,C,D,t). La

valuation minimale de ses arcs est égale à 4, on va donc augmenter le flot
de cette valeur. Tous les arcs de ce chemin appartiennent bien au réseau
donc on y augmente le flot courant. Cela donne :

Dans ce graphe d’écart, considérons maintenant le chemin (s,C,D,B,t). La

valuation minimale de ses arcs est égale à 7, on va donc augmenter le flot
de cette valeur. Tous les arcs de ce chemin appartiennent bien au réseau
donc on y augmente le flot courant. Cela donne :

Il n’y a plus de chemins allant de la source vers le puits dans le graphe

d’écart, le flot courant est donc maximal :

La valeur du flot maximal est ainsi de 23

Conclusion :
Ameliorations de Ford et Fulkerson
Idée 1 : Choisir une chaine augmentante de capacité résiduelle

maximum.
−→ pas de garantie que les augmentations suivantes
−→ ce n’est plus un parcours mais la recherche d’un chemin de debit

maximum
Idee 2 : Choisir une chaine augmentante la plus courte possible en

termes de nombre d’arcs.
−→ parcours en largeur

Conclusion :
Merci de votre aimable

attention

Logistique Et Transport (Jorf Et Coulibaly)

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Algorithme de Ford Et

Logistique & Transport

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 1 / 29

2 Problème de flot maximum :

4 Algorithme de Ford et Fulkerson

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 2 / 29

Définition : Réseau de transport

Un réseau de transport noté R = (G = (V,E ),s, t, c) est forme de :

G = (V,E ) un graphe orienté

s ∈ V appelé sommet source

t ∈ V appele sommet destination ou puits

c : E −→ N, Q+ fonction capacité (à chaque arc (i,j) ∈ E est associée

Remarque : s et t sont deux sommets particuliers de G.

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 3 / 29

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 4 / 29

Soit R = (G = (V,E ), s, t, c) un réseau.

Un flot f dans R est une application f définie de N dans Q+ .

Un flot f est réalisable dans R si

2. contraintes de conservation de flot (Loi de Kirschoff)

(quantité qui entre dans j = quantité qui sort de j)

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 6 / 29

La valeur d’un flot

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 7 / 29

Problème de flot maximum :

Soit un réseau R = (G = (V,E ), s, t, c).

Le problème du flot maximum consiste à déterminer un flot réalisable

entre s et t qui soit de valeur maximum.

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 8 / 29

Maximiser la valeur d’un flot

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 9 / 29

Maximiser la valeur d’un flot...

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 10 / 29

Maximiser la valeur d’un flot...

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 11 / 29

Maximiser la valeur d’un flot...

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 12 / 29

Définition : Chaine augmentante

Une chaine C entre s et t est dite augmentante par rapport à un flot

f = (f (i, j), (i, j) ∈ E ) réalisable entre s et t si :

−→ f (i, j) < c(i, j) si (i; j) ∈ C+ ((i, j) ∈ E ) arc conforme)

−→ f (i, j) > 0 si (i, j) ∈ c− ((j, i) ∈ E ) arc non conforme)

ou C+ est l’ensemble des arcs de C rencontrés dans le bon sens et

C− est l’ensemble des arcs de C rencontrés dans le sens contraire.

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 13 / 29

Algorithme de la chaine augmentante :

Marquer s par (s, +).

Etape 2 : Répéter les opérations suivantes jusqu’à ce que t

soit marqué où qu’il ne soit plus possible de marquer.

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 14 / 29

Algorithme de la chaine augmentante...

Si il existe un arc (i, j) tel que

Marquer j par (i, +)

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 15 / 29

Algorithme de la chaine augmentante...

Si il existe un arc (j, i) tel que

Marquer j par (i, -)

Poser η(j) = min( η(i), f(j, i))

Algorithme de la chaine augmentante...

Etape 3 : Si t est marque Alors

une chaine augmentante C entre s et t est

détectée et on pose  = η(t)

le flot f est maximum.

Jorf & Coulibaly (FST FES) Présentation Automne 2019/2020 17 / 29

détectée et on pose = η(t)