UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

Facultad de Ingeniería, Ciencias Físicas y

Matemática
Carrera de Ingeniería Civil

ENSAYO DE MATERIALES I
Informe de Prácticas de Laboratorio

ESTRELLA ESCOBAR KEVIN GUSTAVO (E1)

FERNANDEZ LOPEZ ANDRES SEBASTIAN (E2)

Grupo N° 10

E1 E2

TRACCIÓN EN ACERO LAMINADO EN CALIENTE Y FRIO

1
Datos de la Práctica
Tracción en acero laminado en caliente y frio
Práctica No. 4

Datos de los Integrantes:

ESTRELLA ESCOBAR KEVIN GUSTAVO
FERNÁNDEZ LÓPEZ ANDRÉS SEBASTIÁN
Semestre: Tercero Paralelo: 2
Grupo No. 10

Datos de Calendario:
Fecha de Realización: 2019-11-11
Fecha de Entrega: 2019-11-18

Datos de Curso:
Nombre del Docente: Ing. Jorge Santamaría
Día y Hora de Práctica: Lunes de 9-12am
Periodo Semestral Actual: 2019-2020

2
 1. INTRODUCCIÓN
Gracias al avance de la metalurgia y a la soldadura eléctrica se multiplicó el uso del acero en la
construcción, sin embargo, el hierro y sus aleaciones resulto bastante fatigoso su trabajo para producir
el hierro soldable lo cual limitó su uso en sus comienzos en el campo estructural. No obstante, se fue
introduciendo como material de construcción, primero con elementos de fundición y finalmente con
los redondos y elementos tubulares que facilitan la esbeltez de las modernas estructuras metálicas. Su
uso se multiplicó con el avance de la metalurgia y la unión por soldadura eléctrica que se podía
realizar. Entre las características importantes de su uso están la simplificación estructural y la esbeltez
de las edificaciones. El acero fue probado primeramente en puentes y después en rascacielos, así se
ha ido ganando su uso sobre todo en edificios de viviendas y oficinas, aunque el desarrollo de la
técnica del hormigón armado lo ha limitado («tema00.pdf», s. f.)
Si bien el acero es un material que proviene del hierro, su uso y comportamientos son muy diferentes,
debido a que muchos obreros lo nombran como un mismo material. El hierro es un material que se
obtiene en forma pura es duro, macizo y tenaz, con una temperatura de fusión de 1535 °C y punto de
ebullición de 2750 °C. El acero es una aleación de hierro con una cantidad de carbono que puede
variar entre 0,03% y 1,075% en peso de su composición. Su principal diferencia está en el porcentaje
de carbono que posee cada uno, ya que como se mencionó el acero se obtiene a través del hierro, solo
que con el acompañamiento del carbono en los porcentajes descritos. El objetivo de esta adición de
este y otros elementos es el mejoramiento de sus propiedades físico-químicas y una más importantes
en estructuras su resistencia. El acero aun conversa las características metálicas del hierro en estado
puro, sin embargo, existen diferentes tipos de acero según los elementos aleantes presentes. Cada tipo
de acero permitirá diferentes aplicaciones y usos, lo que lo hace un material versátil y muy difundido
en la vida moderna, donde podemos encontrarlo ampliamente («¿Qué es el Acero? | Alacero», s. f.).
La Asociación Mundial de Acero lista más de 3.500 grados de acero diferentes. El acero se lo puede
encontrar dependiendo de los grados, especificaciones, formas y, cabe recalcar que cada uno de estos
cuenta con propiedades únicas. Pero, el optimizar las propiedades del acero para cada aplicación
significa cambiar más que solamente la composición química. Una distinción clave entre los
productos de acero prefabricado es la diferencia entre el acero laminado en caliente y el laminado en
frío. La principal diferencia obvia de estos tipos de acero es su proceso de fabricación. “Laminado en
caliente” se refiere al proceso realizado con calor. “Laminado en frío” se refiere al proceso realizado
a o cerca a temperatura ambiente. Aunque estas técnicas afectan el desempeño y la aplicación en
general, no deberían ser confundidas con especificaciones formales y grados de acero, las cuales se
relacionan con composiciones metalúrgicas y clasificaciones de desempeño. Los aceros de diferentes

3
grados y especificaciones pueden ser laminados en caliente o en frío incluyendo tanto aceros de
carbón básico como otras aleaciones de acero («Acero Laminado en Caliente vs en Frío», s. f.).
2. OBJETIVOS
 Analizar las propiedades mecánicas de aceros laminados en caliente y frio cuando se someten a
cargas de tracción.
 Identificar las diferencias entre los aceros laminados en frio y caliente.

2.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Conocer los esfuerzos máximos de los aceros laminados.

 Interpretar los resultados de los aceros laminados para la creación de sus gráficas.
 Inferir los límites de elasticidad de los aceros laminados.
 Establecer el comportamiento de las cargas a tracción que fue usado en la práctica por medio de
cargas continuas hasta provocar su rotura.
 Determinar la elongación para el acero laminado en caliente.
 Determinar los valores para la estricción del acero laminado.

3. EQUIPO, MATERIALES Y HERRAMIENTAS

Tabla N°1: Esquema del Equipo

Nombre del Capacidad y Características:

Instrumento: Apreciación:

Maquina Universal para los

Maquina Universal A = ± 1 [kg]
respectivos ensayos de tracción de
C = 30 [Ton] acero laminado en caliente y frio

Utilizado para medir la tracción en

Deformímetro para A = ± 0.00254 [mm]
acero laminado al calor
acero laminado al
calor

4
 Utilizado para medir la tracción en
Deformímetro para A = ± 0.01 [mm]
acero laminado al frio
acero laminado al frio

Utilizado para medir las

Calibrador A = ± 0.02 [mm]
dimensiones del acero

Utilizado para medir la

Compas de Porcentaje A = ± 1 [%]
deformación especifica en
porcentaje
Fuente: Estrella K. (2019)
Tabla N°2: Herramientas

Nombre del Instrumento: Capacidad y Apreciación: Fotografía:

Pinzas Ajustables A = No posee apreciación Utilizadas para sostener las

muestras de acero laminado
C = No posee capacidad
en caliente y frio.

Corrector A = No posee apreciación Utilizado para marcar sobre la

muestra de acero
C = No posee capacidad

Fuente: Estrella K. (2019)

Tabla N°3: Materiales

Nombre del Material: Característica:

Probeta de acero laminado al calor Material de acero para su posterior

sometimiento a la tracción

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 Probeta de acero laminado al frio Material de acero para su posterior
sometimiento a la tracción

Fuente: Estrella K. (2019)

4. PROCEDIMIENTO

Tracción en Acero laminado al Calor:

 Con el calibrador, medir las dimensiones de la sección transversal de la pletina, la

longitud de cada tramo y la longitud de medida.
 Poner la probeta de acero en los acoples de la máquina universal, de forma que solo
soporte esfuerzos a tracción.
 Ubicar el deformímetro en la pletina.
 Empezar a dar carga de tracción a la pletina con incrementos de 500kg hasta llegar a
la fluencia.
 Una vez determinada la fluencia se debe tomar lecturas de cada 50 de deformación,
empezando desde 150*10^-4 in.
 Colocar el compás de porcentaje para determinar las ultimas lecturas hasta llegar a la
falla.
 Medir la longitud final de los tramos cada 1” y comparar con los iniciales.

Tracción en Acero laminado en frío:

 Con el calibrador medir la medida del diámetro de la varilla.

 Poner la varilla en la maquina universal.
 Colocar el deformímetro en una longitud de medida igual a 250mm.
 Traccionar el material con cargas cada 250kg hasta llegar a la falla por rotura.

5. REGISTRO FOTOGRÁFICO

Tabla N°4: Equipos

Fotografía N°1: Maquina Universal Fotografía N°2: Deformímetro para acero

laminado al calor

6
 Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fotografía N°3: Deformímetro para acero Fotografía N°4: Calibrador

laminado al frio

Fuente: Guallasamin K. (2019) Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fotografía N°5: Compas de Porcentaje

7
 Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fuente: Guallasamin K. (2019)

Tabla N°5: Herramientas

Fotografía N°6: Pinzas Ajustables Fotografía N°7: Corrector

Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fuente: Guallasamin K. (2019)

Tabla N°6: Materiales

Fotografía N°8: Probeta de acero laminado al Fotografía N°9: Probeta de acero laminado al
calor frio

Fuente: Guallasamin K. (2019) Fuente: Guallasamin K. (2019)

8
 Fuente: Guallasamin K. (2019)

Tabla N°7: Procesos

Fotografía N°10: Medición de Fotografía N°11: Colocación del Deformímetro

dimensiones del acero laminado al calor a la muestra de acero laminado al calor

Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fotografía N°12: Marcar referencias Fotografía N°13: Sometimiento de la muestra a

longitudinales para el sometimiento a la la carga de tracción y toma de la deformación.
tracción.

Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fuente: Guallasamin K. (2019)

9
 Fotografía N°14: Medición de Fotografía N°15: Colocación del Deformímetro
dimensiones del acero laminado al frio a la muestra de acero laminado al frio

Fuente: Guallasamin K. (2019) Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fotografía N°16: Sometimiento de la Fotografía N°17: Retiro de la muestra de la

muestra a la carga de tracción y toma de maquina universal
la deformación.

Fuente: Guallasamin K. (2019) Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fuente: Guallasamin K. (2019)

Tabla N°8: Resultados

Fotografía N°18: Falla de la muestra de Fotografía N°19: Falla de la muestra de acero

acero laminado al calor y toma de laminado al frio y toma de longitud final
longitud final

10
 Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fuente: Guallasamin K. (2019)

6. DATOS TABULADOS

TABLA N°9. Tracción en acero laminado en caliente

Longitud
Deformación
Carga Deformación de Area Esfuerzo
Específica
medida
No P Δ Lm A σ Ɛ
Lectura
kg N (1*10^-4) mm mm mm^2 MPa
in
1 0 0 0 0 200 241,315 0,000 0,0000
2 500 5000 5 0,0127 200 241,315 20,720 0,0064
3 1000 10000 16 0,04064 200 241,315 41,440 0,0203
4 1500 15000 25 0,0635 200 241,315 62,159 0,0318
5 2000 20000 32 0,08128 200 241,315 82,879 0,0406
6 2500 25000 39 0,09906 200 241,315 103,599 0,0495
7 3000 30000 46 0,11684 200 241,315 124,319 0,0584
8 3500 35000 54 0,13716 200 241,315 145,039 0,0686
9 4000 40000 64 0,16256 200 241,315 165,758 0,0813
10 4500 45000 72 0,18288 200 241,315 186,478 0,0914
11 5000 50000 80 0,2032 200 241,315 207,198 0,1016
12 5500 55000 92 0,23368 200 241,315 227,918 0,1168
13 5971 59710 150 0,381 200 241,315 247,436 0,1905
14 6016 60160 200 0,508 200 241,315 249,301 0,2540
15 5884 58840 250 0,635 200 241,315 243,831 0,3175
16 5897 58970 300 0,762 200 241,315 244,369 0,3810

11
17 5917 59170 350 0,889 200 241,315 245,198 0,4445
18 6063 60630 400 1,016 200 241,315 251,248 0,5080
19 5871 58710 450 1,143 200 241,315 243,292 0,5715
20 6056 60560 500 1,27 200 241,315 250,958 0,6350
21 5948 59480 550 1,397 200 241,315 246,483 0,6985
22 5997 59970 600 1,524 200 241,315 248,513 0,7620
23 6066 60660 650 1,651 200 241,315 251,373 0,8255
24 5931 59310 700 1,778 200 241,315 245,778 0,8890
25 5969 59690 750 1,905 200 241,315 247,353 0,9525
26 6013 60130 800 2,032 200 241,315 249,176 1,0160
27 6138 61380 850 2,159 200 241,315 254,356 1,0795
28 6131 61310 900 2,286 200 241,315 254,066 1,1430
29 6090 60900 950 2,413 200 241,315 252,367 1,2065
30 6038 60380 1000 2,54 200 241,315 250,212 1,2700
31 6103 61030 1050 2,667 200 241,315 252,906 1,3335
32 6187 61870 1100 2,794 200 241,315 256,387 1,3970
33 6036 60360 1150 2,921 200 241,315 250,129 1,4605
34 6188 61880 1200 3,048 200 241,315 256,428 1,5240
35 6022 60220 1250 3,175 200 241,315 249,549 1,5875
36 6141 61410 1300 3,302 200 241,315 254,481 1,6510
37 6156 61560 1350 3,429 200 241,315 255,102 1,7145
38 6192 61920 1400 3,556 200 241,315 256,594 1,7780
39 6022 60220 1450 3,683 200 241,315 249,549 1,8415
40 6035 60350 1500 3,81 200 241,315 250,088 1,9050
41 6003 60030 1550 3,937 200 241,315 248,762 1,9685
42 6014 60140 1600 4,064 200 241,315 249,218 2,0320
43 6002 60020 1650 4,191 200 241,315 248,721 2,0955
44 6092 60920 1700 4,318 200 241,315 252,450 2,1590
45 6156 61560 1750 4,445 200 241,315 255,102 2,2225
46 6056 60560 1800 4,572 200 241,315 250,958 2,2860
47 6218 62180 1850 4,699 200 241,315 257,672 2,3495
48 6247 62470 1900 4,826 200 241,315 258,873 2,4130
49 6352 63520 1950 4,953 200 241,315 263,224 2,4765
50 6419 64190 2000 5,08 200 241,315 266,001 2,5400
51 6472 64720 2050 5,207 200 241,315 268,197 2,6035
52 6540 65400 2100 5,334 200 241,315 271,015 2,6670
53 6588 65880 2150 5,461 200 241,315 273,004 2,7305
54 6662 66620 2200 5,588 200 241,315 276,071 2,7940

12
55 6889 68890 2250 5,715 200 241,315 285,477 2,8575
56 6774 67740 2300 5,842 200 241,315 280,712 2,9210
57 6780 67800 2350 5,969 200 241,315 280,961 2,9845
58 6681 66810 2400 6,096 200 241,315 276,858 3,0480
59 6850 68500 2450 6,223 200 241,315 283,861 3,1115
60 6891 68910 2500 6,35 200 241,315 285,560 3,1750
61 6830 68300 2550 6,477 200 241,315 283,033 3,2385
62 6956 69560 2600 6,604 200 241,315 288,254 3,3020
63 7357 73570 - - 200 241,315 304,871 4,0000
64 8008 80080 - - 200 241,315 331,848 6,0000
65 8471 84710 - - 200 241,315 351,035 8,0000
66 8755 87550 - - 200 241,315 362,804 10,0000
67 8937 89370 - - 200 241,315 370,346 12,0000
68 9045 90450 - - 200 241,315 374,821 14,0000
69 9130 91300 - - 200 241,315 378,344 16,0000
70 9159 91590 - - 200 241,315 379,545 18,0000
71 9172 91720 - - 200 241,315 380,084 20,0000
72 9019 90190 - - 200 241,315 373,744 22,0000
73 9104 91040 - - 200 241,315 377,266 24,0000
74 8909 89090 - - 200 241,315 369,186 26,0000
75 8700 87000 - - 200 241,315 360,525 28,0000
76 7733 77330 - - 200 241,315 320,453 30,0000
Fuente: Fernández A. (2019)

TABLA N°10. Tracción en acero laminado en frío

Longitud
Deformación
Carga Deformación de Area Esfuerzo
Específica
medida
No P Δ Lm A σ Ɛ

Lectura
kg N mm mm mm^2 MPa
(1*10^-2)
1 0 0 0 0 250 30,582 0,000 0,0000
2 250 2500 5 0,05 250 30,582 81,747 0,0200
3 500 5000 14 0,14 250 30,582 163,495 0,0560
4 750 7500 23 0,23 250 30,582 245,242 0,0920
5 1000 10000 34 0,34 250 30,582 326,990 0,1360
6 1250 12500 43 0,43 250 30,582 408,737 0,1720
7 1500 15000 50 0,50 250 30,582 490,485 0,2000
8 1750 17500 60 0,60 250 30,582 572,232 0,2400

13
9 2000 20000 70 0,70 250 30,582 653,979 0,2800
10 2250 22500 88 0,88 250 30,582 735,727 0,3520
11 2263 22630 125 1,25 250 30,582 739,978 0,5000
12 2245 22450 150 1,50 250 30,582 734,092 0,6000
13 2254 22540 175 1,75 250 30,582 737,035 0,7000
14 2264 22640 200 2,00 250 30,582 740,305 0,8000
15 2164 21640 225 2,25 250 30,582 707,606 0,9000
16 2148 21480 250 2,50 250 30,582 702,374 1,0000
17 2230 22300 275 2,75 250 30,582 729,187 1,1000
18 2169 21690 300 3,00 250 30,582 709,241 1,2000
19 2296 22960 325 3,25 250 30,582 750,768 1,3000
20 2244 22440 350 3,50 250 30,582 733,765 1,4000
21 2314 23140 375 3,75 250 30,582 756,654 1,5000
22 2318 23180 400 4,00 250 30,582 757,962 1,6000
23 2149 21490 425 4,25 250 30,582 702,701 1,7000
24 2135 21350 450 4,50 250 30,582 698,123 1,8000
25 2105 21050 475 4,75 250 30,582 688,313 1,9000
26 2227 22270 500 5,00 250 30,582 728,206 2,0000
27 2006 20060 525 5,25 250 30,582 655,941 2,1000
28 1984 19840 550 5,50 250 30,582 648,748 2,2000
29 1970 19700 575 5,75 250 30,582 644,170 2,3000
30 1909 19090 600 6,00 250 30,582 624,223 2,4000
31 1666 16660 625 6,25 250 30,582 544,765 2,5000
32 1645 16450 650 6,50 250 30,582 537,898 2,6000
33 1560 15600 675 6,75 250 30,582 510,104 2,7000
34 1461 14610 700 7,00 250 30,582 477,732 2,8000
Fuente: Fernández A. (2019)

TABLA N° 11: Elongación en tramos

Longitud Final Longitud Inicial Elongación
Tramo Lf Lo e
mm mm %
1 29,12 26,1 3,02
2 30,88 24,48 6,4
3 33,62 25,88 7,74
4 39,98 24,1 15,88
5 38,24 25,54 12,7
6 32,32 25,12 7,2
7 32,92 26,14 6,78

14
 8 32,32 25,02 7,3
Fuente: Fernández A. (2019)

7. DIAGRAMAS

Ilustración 1. Grafica de la Tracción del acero laminado en caliente en relación esfuerzo y

deformación especifica

Fuente: Estrella K. (2019)

Ilustración 2. Grafica de la Tracción del acero laminado en caliente en relación elongación y tramos

Fuente: Estrella K. (2019)

15
Ilustración 3. Grafica de la Tracción del acero laminado en frio en relación esfuerzo y deformación
especifica

Fuente: Estrella K. (2019)

8. CÁLCULOS TÍPICOS

Datos: P [kg], a [mm], b [mm], Lm [mm].

Tracción en Acero laminado en Caliente Δx [1 ∗ 10−4 in]

Tracción en Acero laminado en frio Δx [1 ∗ 10−2 in]

Dónde:

P = Carga Aplicada Δx = Lectura de la deformación a = Dimensión 1 de la muestra, b

= Dimensión 2 de la muestra,Lm = Longitud Inicial

Transformaciones:

P en [Néwtones] = P [kg] * 10

Deformación en [mm] de Tracción en Acero laminado en caliente = Δx [1 ∗ 10−4 in] * 25,4

16
Deformación en [mm] de Tracción en Acero laminado en frio = Δx [1 ∗ 10−2 in] * 25,4

Cálculos del Área, Esfuerzo, Estricción, Elongación, Modulo de elasticidad y de la

Deformación Específica:

Área transversal = a * b [𝑚𝑚2 ]

P en [Néwtones]
Esfuerzo = Área transversal [𝑚𝑚2 ] = σ [MPa]

Δx [mm]
Deformación Específica = 𝐿𝑚 [𝑚𝑚] ∗ 100% = ɛ [u]

𝐴𝑜 −𝐴𝑓 [𝑚𝑚2 ] 30,582−14,657

Estricción = ∗ 100% = 𝑒𝑠𝑡 = ( ) ∗ 100 = 52,07%
𝐴𝑜 [𝑚𝑚2 ] 30,582

𝐿𝑓 −𝐿𝑜 [mm]
Elongación por tramos = ∗ 100% = 𝑒
𝐿𝑜 [𝑚𝑚]

σ [Mpa]
Módulo de Elasticidad = =𝐸
ɛ [𝑢]

9. ANÁLISIS DE RESULTADOS

 Al aplicar la carga de tracción a los dos aceros laminados en caliente y en frio se puede realizar
una comparación mediante sus esfuerzos, para el caso del acero laminado en caliente se obtuvo
un esfuerzo máximo de 380,084 [MPa] mediante la aplicación de una carga de 91720 [N] y para
el caso del acero laminado en frio se obtuvo un esfuerzo máximo de 757,962 [MPa] mediante la
aplicación de una carga de 23180 [N] con lo cual se puede afirmar que el acero laminado en
caliente es el mejor para soportar cualquier fuerza de tracción hasta que no se sobrepase el
esfuerzo máximo admisible. Por Estrella K. (2019).
 Conociendo los datos del acero laminado en caliente se puede calcular el módulo de elasticidad
para este material que es 195135 [MPa] el cual nos indica que se cumple a cabalidad el módulo
de Young que nos indica un valor estándar de 200000 [MPa] para cualquier acero laminado. Por
Estrella K. (2019).
 Según la gráfica y los resultados que se obtuvieron en el ensayo de Tracción del acero laminado
en caliente, se puede determinar que el límite de proporcionalidad o limite elástico es de
227,918[MPa], ya que hasta ese punto se puede apreciar una función lineal, lo cual cumple con
la condición de la ley de Hooke. Indicando que si se retira la carga hasta llegar a ese punto el
acero no sufrirá ninguna deformación. Por Fernández A. (2019).
 Comparando los valores que definen la zona elástica de ambas gráficas, se puede observar que
en el acero laminado en caliente se aplica una carga de 55000 [MPa] con una deformación de
0,233 [mm], y el acero laminado en frío soporta una carga 22500 [MPa] con una deformación
de 0,88[mm]. Lo que indica que se usa mayor energía en el acero laminado en caliente antes de
que llegar al límite de proporcionalidad. Por Fernández A. (2019).

17
10. CONCLUSIONES

 Con la interpretación de análisis de resultados se hace posible afirmar que el acero laminado en
caliente es un material plástico por que se sigue deformando sin regresar a su estado inicial y a
la vez es un material isotrópico. Por Estrella K. (2019).
 Se observó que el acero laminado en caliente es un material que se comporta de una manera
específica mediante la aplicación de la tracción cumpliendo así con el módulo de Young y
teniendo un error de 2.43% de esta manera se puede concluir que el ensayo del acero laminado
en caliente cumple con los objetivos planteados por el ensayo. Por Estrella K. (2019).
 Se concluye que entre el acero laminado en caliente y el acero laminado al frío, el que soporta
un mayor esfuerzo antes de que se deforme permanentemente es el acero laminado en frío, lo
cual indica que más se utiliza en construcciones es el laminado en frío. Por Fernández A. (2019).
 En el diagrama del acero laminado al calor se aprecia de forma clara las propiedades mecánicas
en especial las zonas de elasticidad, fluencia, endurecimiento y ahorcamiento. En la zona de
elasticidad el esfuerzo es directamente proporcional a la deformación y una constante el módulo
de elasticidad obtenido a través de una línea de tendencia, la zona de fluencia tiene la
característica de que existe poca diferencia de esfuerzo, y ahora el material se comporta de forma
inelástica. Por Fernández A. (2019).

11. RECOMENDACIONES

 Es necesario para la ingeniería civil saber el módulo de Young para cundo se realice un proyecto
de construcción de esta manera se puede elegir los materiales correctos y no tener inconvenientes
estructurales. Por Estrella K. (2019).
 Es importante tener en cuenta hasta que limite se puede aplicar una carga de tracción al acero
para que de esta manera no se produzca rotura y que cumpla la función específica que se le asigne
al material. Por Estrella K. (2019).
 Se recomienda que antes de escoger que tipo de acero se va usar en la construcción se defina
precisamente cual va a ser el uso porque el acero laminado en frío se utiliza con más frecuencia
para aplicaciones más precisas. Pero debido al procesamiento de este, tiene un mayor costo. Por
Fernández A. (2019).
 Cuando se trata de construcciones no solamente se ve la calidad del producto sino también la
estética, es por eso que se debe considerar cual resulta mejor para la construcción, que en este
caso es el de acero laminado en frío ya que puede tener un mejor acabado. Por Fernández A.
(2019).

12. ANEXOS

ANEXO 1: Fotografías de la Práctica

Fotografía #20: Tracción en Fotografía #21: Tracción en

acero laminado al caliente acero laminado al frío

18
 Fuente: Guallasamin K. (2019) Fuente: Guallasamin K. (2019)

Fotografía #22: rotura del acero Fotografía #23: rotura del acero
laminado al caliente laminado al frío

Fuente: Guallasamin K. (2019) Fuente: Guallasamin K. (2019)

ANEXO 2: Consulta

Innovaciones de acero

Investigadores desarrollan materiales avanzados más resistentes a la corrosión y con mejores

propiedades eléctricas

La composición de los aceros cuenta ahora con innovaciones que lo va a hacer más eficiente. Las
novedades tecnológicas que están surgiendo en el ámbito de la tradicional familia siderúrgica, que es
fundamental para la fabricación de una amplia gama de productos industriales desde cuchillos y
tenedores hasta motores y prótesis óseas, salen en el marco de un extenso estudio llevado a cabo por
un grupo de investigadores paulistas abocado a la investigación y el perfeccionamiento de la
microestructura y las propiedades de estos materiales.

19
Este equipo, integrado por investigadores de la Escuela Politécnica de la Universidad de São Paulo,
del Instituto de Investigaciones Tecnológicas del Estado de São Paulo y del Instituto de
Investigaciones Energéticas y Nucleares, ha logrado elaborar en laboratorio aceros inoxidables entre
15 y 20 veces más resistentes a la cavitación que los actuales. (Padilha, A. 2015).

También ha desarrollado chapas más finas y más adecuadas al proceso de estampado, al margen de
aceros eléctricos más eficaces, apropiados para su uso en motores de heladeras, en aparatos de aire
acondicionado y en los transformadores de televisores y computadoras. Según Ing. Padilha A (2015):
Ellos mejoran la calidad de esos aceros, modificando su textura cristalográfica de manera que mejoran
sus propiedades mecánicas, eléctricas, magnéticas y de resistencia al desgaste y a la corrosión,
coordinador del estudio que es financiado por la FAPESP por medio de un proyecto temático iniciado
en mayo de 2000.

Uno de los principales avances obtenidos por el equipo se relaciona con los aceros inoxidables, un
grupo de aleaciones de hierro y cromo con una producción mundial de 12 millones de toneladas
anuales. Estos aceros tienen como principal característica su resistencia a los agentes corrosivos y
oxidantes, y son utilizados en los utensilios domésticos, en equipamientos hospitalarios e incluso en
turbinas de centrales hidroeléctricas. Los estudios sirvieron para plantear soluciones para el combate
contra la cavitación, un desgaste común en los aceros inoxidables, y especialmente nocivo en
equipamientos que operan sumergidos y que sufren grandes variaciones de presión en ese ambiente,
tales como las hélices de los barcos y las turbinas de las centrales hidroeléctricas. “Para evitar este
problema, desarrollamos un acero inoxidable especial con una determinada cantidad de nitrógeno
entre 0,5 y 0,6% de la masa en la superficie del metal. Con la adición de nitrógeno, el metal se vuelve
más duro y altamente resistente a la cavitación. (Padilha, A. 2015).

Aceros Biocompatibles

Fotografía #24: Pieza de un

motor de acero

Fuente: Motor.es (2019)

20
El grupo también trabaja en la mejora de los aceros inoxidables con miras a su utilización en la
fabricación de prótesis óseas permanentes. Este material es usado hoy en día únicamente en prótesis
temporales, tales como pernos, placas y tornillos. Su uso en prótesis permanentes, como las de la
cadera, no es recomendable, pues no son suficientemente biocompatibles ni resistentes a algunos tipos
de corrosión. Los materiales más empleados en prótesis permanentes son las aleaciones de titanio y
de cromo-cobalto-molibdeno, que tienen la desventaja de ser caras. En Brasil cuestan alrededor de
4,5 mil dólares, mientras que las de acero inoxidable salen por 600 dólares (Padilha, A. 2015).

“Estamos investigando una manera de mejorar las prótesis de acero inoxidable adicionando altos
tenores de nitrógeno, en un rango del 0,2% al 1,2% de su masa”, comenta Tschiptschin. “Con ello los
problemas de biocompatibilidad y de corrosión se reducen considerablemente. Ya hemos mejorado
la composición química de las prótesis e hicimos todos los ensayos especificados en las normas para
su aceptación. Ahora estamos mejorando la textura del acero, porque el deterioro del material también
está ligado a ello”, dice el investigador. (Padilha, A. 2015).

Siguiendo en el ámbito de los aceros inoxidables, el grupo ha avanzado en el estudio de los aceros
ferríticos austeníticos, también denominados dúplex. Creado en la década de 1970, este material es
muy utilizado en ambientes que exigen alta resistencia a la corrosión, tales como centrífugas para la
producción de jabones en la industria química y bombas hidráulicas que trabajan en la industria
petrolera y en minería, en contacto con medios barrosos. “Entre otros aspectos, estudiamos las
relaciones de orientación entre las dos fases (ferrítica y austenítica) de estos aceros. Cuando este
material debe ser conformado (o, lo que es lo mismo, estampado) para que adquiera su forma final,
la textura es un factor fundamental en el comportamiento del estampado. Por eso debemos seleccionar
los procesos termomecánicos que inducirán la textura adecuada para la conformación del material”,
explica el físico Nelson Batista de Lima, del Laboratorio de Difracción de Rayos X del Ipen. (Padilha,
A. 2015).

Opiniones

 El acero utilizado en la construcción es resistente, duradero y de fácil mantenimiento, sobre

todo con los nuevos sistemas de protección contra la corrosión, esto puede darle una vida casi
ilimitada a este material. Aunque es más costoso que otros materiales, el acero es un material
que se utiliza en toda construcción y es de suma importancia. Entre sus cualidades están su
variabilidad para su uso en la construcción, la reducción en el tiempo de construcción, su
resistencia sísmica y el hecho de ser menos perjudicial para el medio ambiente. Por Fernández
A. (2019).

21
  Los productos fabricados de acero son una excelente opción ya que existen varios tipos de
ellos, como el Biocompatibles y el inoxidable. Estos tipos de aceros sirven para proteger el
medio ambiente y para crear estructuras de mejor estética y más confortables por eso no hay
duda de que estos serán un material reconocido y muy usado en el mundo de la construcción.
Por Estrella K. (2019).

13. BIBLIOGRAFÍA

Acero Laminado en Caliente vs en Frío. (s. f.). Recuperado 23 de octubre de 2018, de

https://www.reliance-foundry.com/blog/acero-laminado-frio-vs-caliente-es
El laminado en frío y en caliente: diferencias y ventajas. (2018, junio 8). Recuperado 24 de
octubre de 2018, de https://ferrosplanes.com/laminado-en-frio-en-caliente-ventajas/
¿Qué es el Acero? | Alacero. (s. f.). Recuperado 23 de octubre de 2018, de
https://www.alacero.org/es/page/el-acero/que-es-el-acero
tema00.pdf. (s. f.). Recuperado de:
http://caminos.udc.es/info/asignaturas/406/contenido_publico/recursos/tema00.pdf
Padilha. A. (2015). Innovaciones de acero. Recuperado de:
https://revistapesquisa.fapesp.br/es/2004/01/01/innovaciones-de-acero-2/

22