\6 0 m

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Aplicación
\65

FALLAS Y PROBLEMAS

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Aplicación
\65

Desconchamientos de una Alcídica sobre un Clorocaucho

• 1. Capa: Clorocaucho
• 2. Coat: Alcídica
• Se pueden producir
desconchamientos de la
Alcídica
• Los parámetros críticos DSR - flaker
para obtener un buen
resultado son: 0590-36
– Usar una capa selladora entre
4226-69
el Clorocaucho y la Alcídica
– Asegurarse que la superficie
esté limpia y seca
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Aplicación
\65

Desconchamientos de Brea Epoxi

• Sistema Brea Epoxi

• Desconchamientos bajo
el shopprimer
• Desconchamientos
debido a un pobre
Flak spant
pretratamiento
0590 - 39
• Quedan restos de aceites
debajo de la pintura

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Aplicación
\65

Desconchamientos de Alcídicas sobre Zinc

• 1. Capa: Recubrimiento
rico en Zinc
• 2. Capa: Alcídica

Nunca use Alcídicas sobre

Zinc
Gjerde flaker
Las Alcídicas sobre Zinc 1-8
tienden a saponificar
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Aplicación
\65

Desconchamientos. Intervalo de Repintado Demasiado Largo

• Desconchamientos de
Epoxi
• Pobre adherencia entre
capas
• Intervalo de repintado
demasiado largo
Flaking alu.mal.
• Comprobar el máximo
0590 - 38
tiempo de repintado:
Ficha técnica del
producto
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Aplicación
\65

Cuarteo / piel de cocodrilo

• 1. Capa: Tipo de
pintura blanda
• 2. Capa: Tipo de
pintura dura
• Ejemplo: Brea vinílica
sobre antifouling Rød/sort crack
4226-46

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Aplicación
\65

Cuarteo

• Cuarteo sobre una

pintura de silicato de
Zinc
• Esto es debido a un
secado demasiado rápido
de la pintura
• Aplicación de una capa ?
demasiado gruesa
Mye cracks
• Vinílicas
Grå
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Aplicación
\65

Cuarteo / Desconchamientos
• Tensiones mecánicas en
el acero
• Pintura vieja con mucho
espesor insuficientemente
flexible para seguir los
movimientos del acero
• Frecuentemente
observado en pinturas que Crack nærbilde
tienden a endurecer, como 2 - 32
las Alcídicas.
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Aplicación
\65

Descuelgues dentro de un Tanque

• Dentro de un tanque
• Descuelgues gruesos
• La pintura se acumula en
las soldaduras /esquinas
construyendo una
“película” de pintura muy
gruesa
• Tiene que eliminarse, de lo
contrario la pintura
cuarteará, se desprenderá
y formará corrosión

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Aplicación
\65

Acumulación de Pintura Cuarteo

• Interior de un tanque
• Pintura acumulada en
un rincón
• Varios mm. de
espesor de pintura
• La pintura ha
cuarteado y se
desarrollará la
corrosión

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Aplicación
\65

Arrugado (Lifting) / Secado Superficial

• 1. Capa: Pintura convencional
(Disolvente white spirit)
• 2. Capa: Pintura avanzada
(Disolvente Xileno)
• Los disolventes agresivos
redisuelven la pintura
convencional relativamente fresca.
• También puede ocurrir si las
pinturas alcídicas se aplican en
capas demasiado gruesas. La
pintura secará superficialmente Bjelke, lys
cuando hay grandes diferencias de 2 - 39
temperatura entre el acero y el aire.

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Aplicación
\65

Cabeza de Aguja / Cráteres “Pin holes”

• Los cráteres de cabeza de aguja
pueden ser causados por varias
razones o una combinación de ellas
• Demasiadas capas gruesas de
pintura aplicada
• Aire atrapado
• Alta temperatura
• Aplicación de pintura sobre un
substrato poroso (Como un Silicato
de Zinc) Pinholes grå
• Técnica de aplicación
11-70
pobre.(Distancia muy corta o
demasiada presión)
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Aplicación
\65

Ampollamientos
• Ampollamientos en el interior
de un tanque
• Brea epoxi
• Las ampollas algunas veces
contienen agua
• Mientras las ampollas están
intactas no se produce corrosión
en el interior debido al alto pH
• Tan pronto como rompen las
ampollas empieza la corrosión 6 - 74
• El uso de la protección catódica
asegurará el sistema de pintado.
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Aplicación
\65

Pulverización seca “Dry Spraying”

• Aplicación en taller
• Pulverización seca en un
pintado. El acabado liso de una
pintura recientemente aplicada
se verá afectado.
• Aplicación errónea
• Demasiada ventilación
• Demasiada temperatura Nærbilde, rødt
• Planificar bien el trabajo para 4226-58
evitar las sobrecargas
• Demasiada presión incrementa
la pulverización seca
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Aplicación
\65

Pulverización Seca “Dry spraying”. Tres Tuberías

• Aplicación de una pintura
blanca en taller
• Durante el pintado de la
tubería de abajo, se ha
producido pulverización seca
en las dos de arriba.
• Aplicación errónea
• Planificar bien el trabajo para
evitar las sobrecargas
(Tapar/proteger)
• Demasiada presión incrementa
la pulverización seca
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Aplicación
\65

Borbotones / Bandas-Rayados durante la Aplicación

• Defecto de aplicación
• Superficie afectada
por borbotones / rayas
Si ocurre esto,
comprobar:
– Boquillas
– Presión de la bomba
– El mecanismo de
cierre del gatillo
– Viscosidad de la
pintura
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Aplicación
\65

Quemaduras Posteriores
• La pintura se ha destruído por
trabajos de soldadura efectuados
en la parte posterior
• Se han producido quemaduras
posteriores
• Mala planificación del trabajo
• Acciones correctivas:
– Eliminar la pintura destruída y
aplicar de nuevo la pintura de
acuerdo con la especificación de
pintado. 4226 - 41
• Las reparaciones siempre
reducirán la calidad del sistema
de pintado.
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Aplicación
\65

Mala Técnica de Aplicación a Pistola

Mala Técnica de Aplicación a
Pistola
• Demasiada distancia
• Mal ángulo de aplicación
• Pulverización seca “Dry
spraying”
• Cabeza de alfiler “Pinholes”
Sprøyting T/S
• Aire atrapado
• Demasiado consumo de 0589 - 48
pintura
El resultado es una muy
pobre película de pintura.
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Aplicación
\65

Pobre Técnica de Aplicación

Una pobre técnica de aplicación no le sirve a nadie

• Contaminación del
medio ambiente
• Alto factor de
pérdidas
• Pobre protección de
la corrosión
• Dinero que se pierde

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\65

Aplicación Conocida Como “Extensión”

Técnica de aplicación
muy pobre
Aplicación a pistola Sprøyting
• Solución de estar por Hjemmelaget utstyr
casa
9 - 52
• Es imposible tener un
buen control de la
pistola
• Se aplicará un espesor
de película muy pobre

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\65

Pulverización Seca de Acabado sobre Antifouling

• El costado ha sido pintado
después de la aplicación del
antifouling
• La pintura del costado ha
contaminado el antifouling.
Esto limitará el efecto
antiincrustante
• Es inevitable la pulverización
Blått støv på A/F
seca. Esta se incrementará
con el aumento del viento y 2 - 37
con una aplicación errónea.
Pinte el costado antes
de la aplicación del A/F
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Aplicación
\65

Decoloración del Antifouling

• Costado de un buque
• Pérdida de color del A/F
• La aplicación ha sido
efectuada por la tarde.
• El A/F ha sido expuesto a alta
humedad y condensación antes
de prosperar el secado
• Fallo cosmético. El A/F entrará
en funcionamiento cuando sea 4226 - 66
sumergido

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Aplicación
\65

Electro-ósmosis Interna

• Las ampollas forman

círculos desde un punto
central
• Empieza desde un punto
débil en la pintura
• A menudo relacionado Blæring sirkel
con espesores de película 1-28
bajos

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Aplicación
\65

Ampollamientos en Soldaduras
• Ampollamientos formados
sobre soldaduras
• Muy problablemente debido a
restos de humos de soldadura Rød blæring sveis
sobre el acero
• Los humos de soldaduras son 1-57
resolubles con agua y crean
ampollamientos osmóticos.
• La diferencia galvánica entre
la plancha de acero y la
soldadura puede agravar el
ataque
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Aplicación
\65

Desprendimientos en los Cantos del Spot-blasting

• El spot-blasting fue
efectuado hace algún
tiempo
• Los cantos no han sido
suavizados antes de la
aplicación de la pintura
• Los cantos son puntos
débiles en la pintura
• El ataque corrosivo se
0589 - 72
inicia en éstas áreas

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Aplicación
\65

Falta de Curado del A/F en la Obra Viva

• El buque ha salido de
dique antes que el AF
autopulimentable haya
secado adecuadamente A/F cold flow
• Esto puede ocurrir cuando 1-76
se han aplicado capas
demasiado gruesas:
Disolvente atrapado
• Esto es debido al efecto
combinado de la presión
del agua y la fricción
cuando el buque empieza
a moverse.
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\65

Delcuelgues

• Pintura aplicada con Rødt sig

demasiado espesor
2-21
• Puede ser causado por:
– Error en la aplicación
(Sobreespesor)
– Corto intervalo en el
tiempo de repintado

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\65

Electro-ósmosis Interna en el A/F

• Las áreas circulares son

debidas electro-ósmosis
interna.
• En ésta áreas se han
producido ampollamientos
• El A/F se ha pelado
• En las áreas sin A/F se ha
desarrollado crecimientos
1 - 33
vegetativos

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\65

Varada de un Buque tras un Período de Servicio

• Fondos de un buque
• El A/F se ha pulido mostrando
las zonas negras de la brea
epoxi utilizada como
imprimación
• Dos capas de A/F. La primera
capa cambia a color blanco tras
el período de servicio. La
segunda capa aplicada
permanece roja (Únicamente
algunos restos)
• El buque ha estado demasiado
tiempo en servicio o se aplicó
un espesor de A/F insuficiente
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\65

Creciminiento Marino en el Fondo de un Buque

• El A/F se ha pulido y deja ver la
imprimación negra
• El buque puede haber estado en
servicio demasiado tiempo o se
aplicó poco A/F.
• Se han producido incrustaciones
sobre la imprimación.
• Esto incrementará la rugosidad
que ha su vez producirá un
aumento de consumo de fuel
• La imprimación vieja ofrecerá
una pobre adherencia al nuevo
A/F
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\65

A/F en un Fondo Plano de un Buque

• Resultado muy bueno del
A/F
• Buena pulimentación
• Todavía quedan restos de
la mayoría de la primera
capa (blanco) y algo de la
segunda capa (rojo)
• El A/F no desgastado
puede ser calculado dentro
del nuevo sistema de A/F
que será aplicado

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\65

Proa de un Buque con Antifouling

• Buque recién pintado

• Listo para un nuevo
período de servicio
• Buen trabajo de
pintado, fondo
uniforme

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\65

Capa de Refuerzo “Stripe Coated” en Tanque de Lastre

• Capa de refuerzo entre

la primera y la segunda
capa
• Todos los cordones de
soldaduras , cantos
afilados y áreas de
difícil acceso con el
equipo airless deben ser
reforzadas
• Observar el contraste de
colores

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\65

Capa de Refuerzo “Stripe Coated” en Tanque de Lastre

Capa de refuerzo entre la
primera y la segunda capa
• Cordones de soldadura Gule striper
• Cantos/bordes 0589 - 23
• Bulbos/pletinas
• Angulos/varillas
• Muescas etc.
Observar el contraste de
colores
Excelente trabajo

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\65

Capa de Refuerzo “Stripe Coating” Interior de una Construcción

Capa de refuerzo entre la
primera y la segunda capa
• Cordones de soldadura Rød, grå striper
• Cantos/bordes 0589 - 22
• Bulbos/pletinas
• Angulos/varillas
• Muescas etc.
Observar el contraste de
colores
Excelente Trabajo

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Aplicación
\65

Capa de Refuerzo “Stripe Coating” en la Superestructura

Capa de refuerzo entre la

primera y la segunda capa Dekkshus
• Tuberías
0589 - 30
• Soportes
• Ventadas
• Maquinillas

Observar el contraste de
colores
Excelente trabajo

Paint School
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Aplicación
\65

Capa de Refuerzo “Stripe Coating” en la Superestructura

Capa de refuerzo entre la

primera y la segunda capa Dekkshus
• Cordones de soldadura 5 - 51
• Tuberías
• Soportes
• Ventanas
• Bulbos etc
Observar el contraste de
colores
Excelente trabajo
. School
Paint
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Aplicación
\65

Capa de Refuerzo “Stripe Coating” de una Pequeña Construcción

Capa de refuerzo antes de la

primera capa general
• Cordones de soldadura
• Cantos afilados
• La protección de las tuberías
puede ser necesario si se
deben llevar a cabo
soldaduras con posterioridad.

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Aplicación
\65

Pobre Capa de Refuerzo “Stripe Coating”

Trabajo realizado pobre:

• Capa de refuerzo Rød, hvite striper

aplicada demasiado 4226 - 42
delgada
• Varias partes sin cubrir
• Descuelgues

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Aplicación
\65

Insuficiente Capa de Refuerzo “Stripe Coating”

• Trabajo realizado
insuficiente Rød tank, sort strip i notch
• Muchas de las áreas
donde se ha aplicado
la capa de refuerzo
no han sido cubiertas
• Solo se ha efectuado
algunos trabajos de
parcheo en las
groeras.
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Aplicación
\65

Pobre Capa de Refuerzo “Stripe Coating”

• Capa de refuerzo en
cordones de soldadura
Rød, grå strip sveis
• Trabajo realizado pobre
5 - 57
• Muchas partes sin cubrir
• Se deben cubrir
perfectamente todas las
partes del substrato,
penetrando en las
rugosidades, esto es
posible picando repetidas
veces con la brocha.

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\65

Insuficiente Capa de Refuerzo “Stripe Coating”

• Capa de refuerzo en el rincón
de un tanque
• Acero con Shopprimer
• Soldaduras chorreadas
• Capa de refuerzo antes de la
primera capa general
• Película irregular, unas partes
con descuelgues y otras con
insuficiente espesor
• Partes de la rugosidad de la
soldadura sin cubrir 5 - 54
• Pobre trabajo del acero

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Aplicación
\65

Pobre Limpieza Antes del Pintado

• Piezas pequeñas soldadas
en la cubierta Alu. maling
• Los cordones de soldadura
0589 - 27
han sido limpiados con
cepillo metálico
• No se han limpiado los
humos de las soldaduras ni
otros contaminantes antes
de pintar
• Los humos de las
soldaduras provocarán
ampollamientos osmóticos
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Aplicación
\65

Insuficiente Limpieza antes del Pintado

• Soldaduras de partes nuevas
en una zona con el sistema
Hvitt rom
de pintado finalizado
• Insuficiente pretratamiento 0589 - 28
de las soldaduras y de la
eliminación de los humos de
las soldaduras
• Los humos de las
soldaduras provocarán
ampollamientos osmóticos
• Es necesario una mejor
planificación del trabajo

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Aplicación
\65

Evitar la Contaminación de la Pintura

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\65

Utensilios para la Agitación de las Pinturas

• Utilice siempre un agitador
mecánico para asegurar una
buena mezcla.
• Con un agitador manual no
se consigue la mezcla
apropiada.
Spann med maling viser
• El agitador puede tener mek. røreverk og ulovlig
restos suciedad y partículas
pinne
sólidas, las cuales pueden
contaminar la pintura y
obstruir la boquilla del
equipo de pintado
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\65

Mezcla y Agitación de las Pinturas de Dos Componentes

• Verter el componente B
(endurecedor) dentro del
componente A (base).
• El component B puede tener una
alta viscosidad. Asegurarse de
verterlo totalmente. Riktig kledd mann tømmer
¡ Vaciar el envase ! Comp. B i Comp. A
• Asegurar una correcta Fint røreverk
proporción de mezcla.
• Use agitador mecánico
• El aplicador (pintor) debe estar
bien protegido
! Piense en su salud !
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Aplicación
\65

Agitación de Pintura de Dos Componentes

• Agitación de una pintura de dos
componentes:
• El color claro es el componente A
(base) y el oscuro el componente B
• El control visual de la mezcla
mejora el control de la
incorporación y consecuentemente
el resultado de la pintura.
• NOTA: Algunos tipos de pintura
requieren una continua agitación Nærbilde av mixing
debido a su alta tendencia a la Balloxy
sedimentación. Por ejemplo las
pinturas de Silicato de Zinc.

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Aplicación
\65

Consequencias de una Mala Mezcla

• Poca agitación o error en la
proporción de la mezcla
puede conducir a un pobre
resultado del pintado.
2 prøveplater
• Lo bueno: Correcta agitación
y proporción de mezcla. venstre rust, gal mix
• Lo malo: Insuficiente
agitación y / o incorrecta
høyre pen, riktig mix
proporción de mezcla.

• NOTA: La alta corrosión en

las partes bajas de los paneles
es debido a un corte profundo
artificial hasta el acero.
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\65

Calentar Pintura con Baño de Agua Caliente

• Particularmente utilizado en
condiciones climáticas frías
• Puede ser necesario calentar
Spann i varmt vann,
la pintura para alcanzar una
steamet
baja viscosidad
• Puede evitarse la innecesaria temp. viktig.
dilución de la pintura con
disolvente
• La innecesaria dilución
incrementará el período de
secado.

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\65

Enmascarado / Encintado de Ventanas

• Las zonas que no serán
pintadas deben ser tapadas
• Utilizar el material
apropiado para esta
finalidad.
• Con ello reducirá trabajos de Vindu belagt med plast
limpieza. Ahorrará tiempo før maling, pent.
• El enmascarado apropiado
reducira el tiempo necesario
para la limpieza después del
pintado

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Aplicación
\65

Enmascarado / Protección de Cubiertas

• Es importante la protección
apropiada de la cubierta:
• Se debe proteger para evitar la
contaminación de la cubierta.
Polvo de pintura, salpicaduras,
etc. Gang, dekk pent tildekket
• La contaminación de la før maling
superficie ofrecerá pobre
adherencia de la pintura de
cubiertas.
• Una buena protección reducirá
el tiempo de limpieza necesario
después del pintado
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\65

Insuficiente Protección de la Cubierta

• Pulverización de pintura
sobre la cubierta
• Otro tipo de contaminación
adherida sobre el polvo de
Gang, dekk tilgriset av
pintura agravará la situación
maling.
en un futuro
• Debe ser eliminado antes de Ikke rengjort
pintar
• Si los diferentes tipos de
pintura no son compatibles
puede dar problemas.

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\65

Limpieza de la Bomba Airless

• Se debe limpiar el equipo

después de finalizado el
pintado
• La limpieza adecuada y el Rengjøring av pumpe,
buen mantenimiento del pistol og dyser.
equipo de aplicación es una
buena inversión. Viktig
• Ahorrará tiempo y dinero

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\65

Limpieza de la Boquilla de un Equipo Airless

• Desmontar la boquilla
• Limpie minuciosamente Nærbilde av åpnet dyse.
todas las partes
• Use el disolvente o el Kost viser pent vasket.
limpiador adecuado

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\65

Limpieza de Brochas

• Limpiar las brochas

convenientemente
• Use el disolvente o el Rund kost vasket i tynner
limpiador adecuado
• Si se limpian y guardan
convenientemente se
pueden volver a usar
• Muy a menudo las
brochas se guardan sin
ningún tipo de limpieza.
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Brochas y Rodillos sin Limpiar

• Los Rodillos y las

Brochas al finalizar el
trabajo a menudo se
dejan dentro del
Spann med kost og ruller i
envase.
størknet maling.
• La pintura se seca /
cura y los utensilios Kostbart
quedan inservibles
para volver a pintar.

! Malgastar el dinero !

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