Вы находитесь на странице: 1из 6

К РО Ан-2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 22 На страницах 106-108

Шасси и
воздушная Осмотр трубопроводов воздушной системы Трудоемкость – 0.1 чел-ч
система

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при Контроль


отклонениях от ТТ

1.Снимите с помощью отвертки легкосъемные панели левого пульта и Т


пола кабины пилота.

Откройте лючки и люки в передней части фюзеляжа для обеспечения


доступа к трубопроводам воздушной системы при осмотре.
Участки трубопроводов,
2.Осмотрите невооруженным глазом с применением подсвета поврежденные коррозией не Т
трубопровода воздушной системы и убедитесь, что нет коррозии, глубже 0.2 мм, зачистите
механических повреждений, нарушения лакокрасочного покрытия, шлифовальной шкуркой до полного
утечки воздуха в соединения, касания трубопроводов к деталям удаления следов коррозии,
конструкции, нарушения контровки. Убедитесь в целости колодок, покройте грунтом КФ-030 и
хомутов крепления трубопроводов и что крепление не ослаблено. закрасьте черной эмалью ПФ-223.
Трубопроводы при коррозии
Не допускается коррозия трубопроводов, трещины, забоины более 0.2 глубже 0.2 мм, с трещинами,
мм, вмятины более 0.3 мм, потертости более 0.2 мм, эллипсность более забоинами, потертостью более 0.2
0.5 мм, сплющивание, деформация и помятость, нарушение мм, эллипсностью более 0.5 мм, а
лакокрасочного покрытия. также деформированные замените.
Поврежденное лакокрасочное
Не допускается утечка воздуха в соединениях трубопроводов. покрытие, если нет коррозии,
восстановите.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 22

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при Контроль


отклонениях от ТТ

Соприкасание трубопроводов между собой и с деталями Утечку воздуха в соединениях


конструкции не допускается. Зазоры между трубопроводами трубопроводов обнаруживайте с помощью
должны быть не менее 2 мм, между трубопроводами и мыльной пены. Если обнаружена утечка
подвижными частями самолета – не менее 10 мм. воздуха в местах соединений. Подтяните
Не допускается нарушение контровки, повреждение колодок и соединение. Если же подтяжкой
хомутов, крепления трубопроводов. соединения утечка воздуха не устраняется,
Убедитесь, что трубопроводы воздушной системы, находящиеся стравите воздух из соответствующего
под чехлом в нижней части штурвальных колодок, не касаются участка пневмосистемы, разберите
деталей пола кабины пилотов. соединение и устраните неисправность.

Примечание. На самолетах до 96 серии допускается не контрить


гайки трубопроводов воздушной системы на участке от шп. №1 и Нарушенную контровку замените.
далее. Гайки соединения трубопроводов с агрегатами Поврежденные колодки и хомуты
воздушной системы; а также разъемы агрегатов (кроме гайки крепления трубопроводов замените.
подсоединения бронированного шланга и внутреннему тормозу
колеса) должны быть законтрены проволокой на всех участках.

Ослабление крепления трубопроводов не допускается.


Трубопровод, закрепленный в хомутах и колодках, не должен При перемещении трубопроводов в
перемещаться от небольшого усилия руки. хомутах или колодках подтяните стяжные
винты или замените хомут и колодку.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 22

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при Контроль


отклонениях от ТТ

Потертости и порывы оболочки на бронированных шлангах не Бронированные шланги с потертостями,


допускаются. порывами оболочки замените.

3.Установите на место легкосъемные панели левого пульта и пола Т


кабины экипажа. Закройте лючки и люки на передней части
фюзеляжа.

Контрольно-измерительная Инструмент и приспособления Расходные материалы


аппаратура

Штангенцикруль ШЦ-1, ГОСТ 166-80: Отвертка РВВц 1.6Х10 ПН-74/М-64951: Шлифовальная шкурка %5-6, ГОСТ
линейка измерительная 0-300 мм, лампа переносная ПЛ-36 6456-75: проволока контровочная
ГОСТ 427-75: набор щупов №4, ГОСТ КО 0.8 ГОСТ 792-67
882-75: приспособление для
измерения глубины рисок, забоин.
К РО самолета Ап-2В Технологическая карта №40 На страницах 166-167

Шасси и воздушная Проверка герметичности воздушной системы водного шасси. Трудоемкость, чел-ч
система Проверка синхронности отклонения водных рулей.

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль


при отклонениях от ТТ

1. Место обслуживания подготовьте согласно ТК №34. Т

2. Проверьте герметичность воздушной системы, как указано ТК №20 и Т


дополнительно выполните следующее: Разрушенный участок
трубопровода замените.
2.1 Убедитесь, что нет характерного шипения, свидетельствующего об Устраните негерметичность в
утечке воздуха из трубопроводов воздушной системы водного шасси, разъемном соединении
проложенных по подкосам, раскосу и поплавкам, негерметичности подтяжкой накидных гаек.
пневмоцилиндров управления водными рулями. Если негерметичность
подтяжкой не устраняется,
Не допускается негерметичность воздушной системы разберите и осмотрите
детали соединения. Детали с
2.2 Создайте давление в системе управления носовыми дефектами замените.
буксировочными замками, установив ручку крана управления на левой При негерметичности
штурвальной колонке вверх, и проверьте герметичность как указано в п. пневмоцилиндра замените
2.1; затем закройте кран управления, установив ручку крана вниз. его новым или
отремонтированным с
заменой манжеты.
Технологическая карта №40

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые при Контроль


отклонениях от ТТ

3. Проверьте синхронность отклонения водных рулей, для чего: Если направление отклонения Т
нажмите на левом штурвале гашетку клапана ПУ-7, отклоните ногой водных рулей не соответствует
правую педаль до упора (водные рули, как и руль направления, требованиям ТТ, проверьте
должны отклониться вправо), затем отклоните левую педаль вперед правильность монтажа
до упора (водные рули должны отклониться влево). трубопроводов воздушной
Водные рули должны одновременно отклоняться в одну сторону системы.
синхронно с поворотом руля направления самолета. Если отклонение водного руля
вправо и влево не одинаково,
снимите обтекатель (кожух)
пневмоцилиндра управления
Величина отклонения каждого водного руля вправо и влево должна водным рулем, рассоедините
быть одинаковой. шток пневмоцилиндра с
Примечание. Величина отклонения водного руля составляет ±(20-2,5) кронштейном на вертикальной
(величина отклонения справочная, измерению с помощью СИ не оси водного руля (ключи S=14 и
подлежит) S=12), отверните контргайку на
штоке (ключ S=17) и
отрегулируйте длину штока,
отворачивая или заворачивая
регулируемый наконечник
(ключ S=12). Заверните
контргайку на штоке,
зашплинтуйте гайку болта
крепления штока
пневмоцилиндра с
кронштейном и установите на
место обтекатель.
К РО самолета Ап-2В Технологическая карта №43 На странице 171

Шасси и воздушная Проверка осадки поплавков в воде относительно ватерлинии Трудоемкость, чел-ч
система

Содержание операции и технические требования (ТТ) Работы, выполняемые Контроль


при отклонениях от ТТ

При нахождении самолета Ан-2В на плаву осмотрите осадку левого и Если осадка поплавков не
правого поплавка относительно ватерлинии. одинакова или с заметной на
глаз непараллельностью
Ватерлиния поплавков должна быть выше или на уровне поверхности ватерлинии поплавков
воды, а осадка обоих поплавков должна быть одинаковой относительно поверхности
воды, откройте
соответственно задние или
передние люверсы левого
или правого поплавка.
Если в отсеке поплавка
появилась вода, откачайте ее
ручным насосом и убедитесь
в герметичности части
поплавка ниже ватерлинии
и, если она не появилась в
отсеке снова, закройте
люверс, обратив внимание
на состояние резинового
герметизирующего валика.
Если обнаружена
негерметичностиь поплавка
ниже ватерлинии, выведите
самолет на берег и
отремонтируйте поплавок

Вам также может понравиться