Вы находитесь на странице: 1из 3

Сводка TPI 2019833/3 18.06.

2018, 14*57

Connection offline
Сводка TPI Учётный №: 2019833/3
Двухмассовый маховик: проверка работоспособности Дата разрешения публикации: 31.08.2009

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Проверка работоспособности двухмассового маховика– AM 09/002

Неравномерная работа двигателя, вибрации, шумы при работе на холостом ходу.

Техническое обоснование

Данная картина неисправности не всегда


свидетельствует о неисправности двухмассового
маховика (рис.
рис. 11); она может быть вызвана иными
воздействиями (неисправности системы зажигания,
зажатие (опор) двигателя, плунжерные пары,
дроссельная заслонка, ТНВД и т.д.).

Замену двухмассового маховика разрешается


проводить только после исключения всех остальных
вышеприведённых причин.

Чтобы исключить неправомерную замену


двухмассового маховика, рекомендуем выполнить его
осмотр и проверку работоспособности.

Подробное описание работы двухмассового маховика


приведено в учебнике, а также объясняется в рамках
учебного курса. Рис. 1

Решение в условиях производства

Внедрение маховиков улучшенной конструкции.

Решение в условиях сервиса

A Осмотр

Диск маховика разрешается заменять только в следующих случаях:

1. Трещины на рабочей поверхности маховика вследствие воздействия высоких температур (не


подлежат устранению в рамках гарантии).
2. Потеря смазки (смазка в картере сцепления).
3. Двухмассовый маховик не удаётся повернуть ни влево, ни вправо либо от заблокирован (болты
перекрывают демонтажные отверстия).

Температурная перегрузка сцепления: если произошла температурная перегрузка сцепления, то это


не означает, что вследствие воздействия высоких температур обязательно разрушится и маховик.
Двухмассовый маховик сохраняет полную работоспособность – даже в тех случаях, когда на
https://vag-nn.ru/tpi/skoda_tpi_2012-03_rus/ru-RU/src/62/406626/master.htm Страница 1 из 3
Сводка TPI 2019833/3 18.06.2018, 14*57

поверхности трения видны пятна (от воздействия высоких температур).

B Проверка работоспособности

1) Проверка угла смещения двухмассового маховика в обоих направлениях

Проверка происходит в виде проверки движения влево-вправо в рабочих направлениях


двухмассового маховика – за счет вращения вручную или с помощью подходящего воротка или
монтировки. Дизельные двигатели оснащены дополнительным фрикционным кольцом, по этому для
проверки работоспособности двухмассового маховика в обоих направлениях следует использовать
монтировку, чтобы можно было развить достаточно усилий для преодоления сопротивления
фрикционного кольца (поставщик LuK).

Если ощущается сопротивление пружин двухмассового маховика, значит, данный маховик исправен
и нет оснований для его замены.

Замену двухмассового маховика разрешается производить только в том случае, если его можно
вращать влево-вправо свободно, без сопротивления, вплоть до упора пружин, либо в случаях, если
из внутренней области маховика доносятся звонкие шумы (результат растрескивания или усталости
пружин, нехватки смазки и т.п.).

2) Проверка углового люфта отдельных типов двухмассовых маховиков

Указание:

Проверка работоспособности - не распространяется на маховики КП DSG, где данная проверка не


производится.

2a. Проверка движения двухмассовых маховиков – влево-вправо в рабочих направлениях;

угловой люфт диска маховика увеличивается вместе со сроком эксплуатации автомобиля и в


зависимости от стиля вождения.

https://vag-nn.ru/tpi/skoda_tpi_2012-03_rus/ru-RU/src/62/406626/master.htm Страница 2 из 3
Сводка TPI 2019833/3 18.06.2018, 14*57

Рис. 2

2b. Угловой люфт сцепления фирмы SACHS - измеряется на автомобиле в состоянии покоя

(диск маховика заблокирован от вращения приспособлением, применяемым для его снятия).

Оценка:

Число зубьев на
стартерном зубчатом
венце маховика в
отмеченной области

0-3 зуба: в норме

4 и более зубьев:
НЕИСПРАВНО
Рис. 3

2c. Угловой люфт сцепления фирмы LUK - измеряется на автомобиле в состоянии покоя

(диск маховика заблокирован от вращения приспособлением, применяемым для его снятия).

Оценка:

Число зубьев на
стартерном зубчатом
венце маховика в
отмеченной области

0-7 зуба: в норме

8 и более зубьев:
НЕИСПРАВНО
Рис. 4

3) Проверка работоспособности сцеплений (SACHS, LUK) – люфт вторичной стороны


двухмассового маховика

Данная проверка может быть выполнена только у поставщика на специальном стенде.

Указания по расчётам

Если при проверке компонентов обнаруживается, что несмотря на запрет (в соответствии с данной
TPI) замена диска маховика была проведена, то производитель возмещение расходов не производит.

https://vag-nn.ru/tpi/skoda_tpi_2012-03_rus/ru-RU/src/62/406626/master.htm Страница 3 из 3